JUEGO MENTAL - JOVEN PROMESA

MATT WARREN

JUEGO MENTAL

SEPP INNIGER

JOVEN PROMESA

De todas nuestras ansiedades, el miedo a lo desconocido es una de las más primales. También lo experimentamos frecuentemente en vuelo. Un negativo, pérdida o colapso que ocurra sin razón aparente puede dejar a muchos pilotos agitados días y hasta meses. Algunos puede que no vuelvan a volar. La razón es porque a los humanos no les gusta la incertidumbre, por lo que experimentar un efecto sin causa aparente puede dejarnos ansiosos.

Una razón es identificar - y atacar - la causa. Después, no te concentres en el negativo, la pérdida o el colapso, sino en “por qué” sucedió y “cómo” evitarlo en el futuro.

“Cuando estaba aprendiendo a hacer infinity en acro, me salía mal”, decía el piloto de prueba de Advance, Sepp Inniger. “Pero sabía cuál era el problema - frenaba muy pronto. Y entenderlo significó no tener demasiado miedo cuando salía mal. Como sabía cuál era el problema, podía intentar resolverlo. Lo mismo aplica a todo. Si puedes identificar el problema, sabrás qué hacer para que salga bien la próxima”.

“Si tengo un colapso enorme, por ejemplo, preguntan mis amigos: ‘¿Cómo puedo volver a volar el mismo día?’ Pero como sé cuál es el problema, me siento cómodo para intentar hacerlo mejor la próxima”.

Sepp, 24 – vecino de Chrigel Maurer en Frutigen, Suiza - es un piloto prometedor. Vuela desde hace cuatro años, pero fue asistente de Patrick von Känel en la Red Bull X-Alps de 2019 y terminó de segundo en la Dolomiti SuperFly de este año - su primera carrera.

Pero mientras que su sueño es competir en la Red Bull X-Alps, decidió no inscribirse en el evento de 2021. Informó su decisión con una opinión honesta de “por qué” no estaba listo y “cómo” iba a mejorar a tiempo para 2023.

“El año pasado, sentí que estaba muy en forma y después de trabajar con Patrick, pensé que sería posible competir”, explica. “Pero hay muchos aspectos en los que no estoy al 100%. Por ejemplo, mi cuerpo. Soy rápido, pero no soy tan fuerte para una competencia tan larga. Mentalmente, estoy listo para tomar decisiones difíciles, pero no estoy seguro de poder volar todo el tiempo que sea necesario en la X-Alps”.

“Conozco varios jóvenes en Suiza que avanzaron muy rápido y se retiraron cuando hicieron carreras importantes porque era demasiado. Me sucedió lo mismo. El año pasado, quería hacer todas las carreras, pero en otoño estaba quemado”.

“Soy joven y tengo tiempo - espero - para hacer lo que quiero. La Red Bull X-Alps es la carrera más importante para mí y tengo miedo de que si la hago muy pronto, cuando no esté listo, abandonaré el deporte”.

“Ahora, la motivación es la clave”, dice Sepp. “Estoy motivado para entrenarme físicamente y hacer vuelos largos para que mi mente esté lista para volar diez horas. Estoy trabajando con Thomas Theurillat [de ONEDAY coaching] en ello y me ayuda a fijarme metas cortas que me ayudarán a hacer realidad mi gran sueño”.

Sepp también reconoce la importancia del juego mental. “Las habilidades físicas son bastante naturales para mí”, cuenta. “Creo que más de 80% del vuelo es cerebraly psicológico. Si tengo un mal día, y no estoy listo mentalmente, no puedo hacer nada”.

“En el reto suizo para jóvenes en 2018, hubo un día en el que no pude volar alto en las térmicas porque me daba miedo la turbulencia de los planeadores que volaban con nosotros. Normalmente, no tengo problema, pero ese día mi cerebro no podía manejarlo, así que aterricé”.

A sus 24 años, también aprecia el peligro de la bravuconería juvenil. “A veces estoy muy al límite - y unas cinco veces lo he sobrepasado. Tengo suerte de no haberme lesionado gravemente. Como piloto joven, puede ser difícil ir al límite sin forzar demasiado”.

“Cuando Patrick y Chrigel hicieron el primer triángulo FAI de 300km en Suiza, por ejemplo, estuve con Patrick la mayor parte del vuelo, pero me estrellé a los 216km. El accidente sucedió porque estaba volando demasiado cerca del relieve y no me di cuenta lo cansado que estaba. Por ello, cuando tuve un colapso pequeño, el ala giró y arboricé.

“Pero estoy trabajando en ello. En otoño, hago un poco de acro, que me da la confianza para lidiar con condiciones difíciles. El accidente también es la razón por la que quiero pasar más tiempo haciendo vuelos largos, para conocer mejor dónde está mi límite cuando estoy cansado”.

Sepp también está consciente de los peligros de la sobreconfianza. “Aprendí a volar con una Epsilon EN-B de Advance y a los 18 meses, tenía mucha confianza. Pero empecé a arriesgarme más”, cuenta. “Tenía que cambiar algo, así que me cambié a una Sigma 10 EN- C. Fue un gran cambio para mí y tuve que aprender a volar de forma activa. En realidad hizo que volara más seguro porque mis habilidades de vuelo mejoraron y evitaron que tomara otros riesgos”.

Actualmente, Sepp vuela una Enzo de Ozone y una Omega X-Alps de Advance, pero el aprendizaje no se detiene. La clave es identificar problemas potenciales y prepararse de la mejor forma para ellos.

En cada número, Juego mental echa un vistazo a la psicología del vuelo libre mediante entrevistas de Matt Warren a pilotos de todas las disciplinas