PARAMOTOR - JEFF GOIN

JEFF GOIN

PARAMOTOR

CUANDO EL TRICICLO ES LO ADECUADO

PONLE RUEDAS “Flotar rodando” es bueno para el cuerpo pero requiere otras habilidades para despegar

Foto: Matías Nombarasco

Correr y salir volando es genial, pero rodar no está nada mal, y acabo de heredar un triciclo.

De hecho, hice un intercambio: almacenamiento por uso. Pero la historia de mi amigo cuenta una de las ventajas del vuelo con ruedas: poder volar mientras se recupera de problemas de espalda o piernas (aprobado por el médico). En su caso, eran temporales, así que no quería gastar mucho. Le sugerí una opción relativamente barata - un triciclo de accesorio.

Como accesorio

Los triciclos económicos usan el chasis y arnés del paramotor. Ofrecen un mínimo de soporte en el asiento y solo tienen tubos básicos universales. No son tan rápidos de armar ni tan elegantes como los carritos armados, pero son baratos y se desarman razonablemente rápido para transportarlos. No son tan cómodos ni fáciles de usar.

Le hice unas modificaciones sencillas que mejoraron la comodidad y, lo más importante, evitaron que la unidad cayera unos centímetros después de despegar. La primera vez que me sucedió, perdí contacto con la barra de control de los pies un momento. La solución fácil fue conectar los brazos al chasis del triciclo. Sí, lo habría descubierto si me colgaba en un simulador.

Así que ahora tengo un accesorio barato, fácil de instalar para tener la opción de volar con ruedas. Ahora, vamos a usarlo.

He volado bastante con ruedas, sobretodo cuando grabé Master Series, pero vuelo mucho más a pie. Mientras trabajaba en este triciclo, me hizo pensar y hablé con otros pilotos acerca de triciclos. El único problema que los novatos podrían tener, sobretodo en máquinas sencillas como la anterior, es voltearse.

Volteo

Vas rodando por la pista, a punto de despegar, con un mínimo de freno, cuando el triciclo empieza a inclinarse hacia la derecha y el ala está a la derecha. ¿Qué haces?

Por supuesto, hay varias opciones, pero sostengo que lo primero es girar la rueda ligeramente a la derecha. De esta forma, te meterás debajo de la vela y te saldrás de la centrífuga para evitar voltearte.

Lo siguiente dependerá de la situación y de tus habilidades, pero esa acción evitará la voltereta.

Los pilotos habilidosos girarán ligeramente a la derecha, ajustarán la potencia, harán que el ala vuelva a la vertical y la seguirán con el carrito y seguirán si tienen espacio.

El novato pero hábil, cortará el motor y abortará.

El novato, pero menos hábil, sacará la mano derecha para protegerse de la caída, frenando más el ala y sí, no terminará bien.

Otro error de novato es frenar más durante el aborto, que también terminará en una vuelta, pero más lenta que con motor.

Lo peor es no abortar, salir a volar e impactar con un péndulo.

Alineación

Tener la vela a la vertical y alineada no significa que apunte a la misma dirección que el triciclo, o del alabeo del despegue. Apuntará un poco al viento - ladeando. Por suerte, no importa adonde apunte, con mantenerla a la vertical habrás encontrado el ángulo mágico para ladear. Es lo mismo que volar alineado con viento cruzado - haces lo necesario para mantenerte sobre la línea.

Digamos que estás despegando hacia el norte, en una carretera que va de norte a sur y el viento viene del oeste (izquierda). El inflado con viento cruzado se puede hacer compensando o con otros métodos. En este caso, el viento de izquierda hace que el ala suba hacia la izquierda, así que coloca el triciclo unos 12cm a la derecha.

Una vez que el ala esté arriba y ruedes hacia el norte, haz lo necesario para mantener el ala a la vertical sin preocuparte

por el ladeo. Sube las manos casi completamente y despega bien para evitar volver a tocar el suelo porque el triciclo girará inmediatamente para alinearse con el ala. No querrás volver a tocar en esa condición.

Cómo ser ese piloto habilidoso

La mejor práctica es en tierra. Usa el ala más pequeña que encuentres, busca un campo grande y uniforme, con condiciones tranquilas y entonces:

1 Infla como si fueras a despegar pero suelta potencia para seguir carreteando. Ve lo suficientemente rápido para estar cómodo bajo control pero no demasiado cerca a la velocidad de vuelo.

2 Una vez que te sientas cómodo manteniendo la vela a la vertical, gira a la derecha y síguela con el triciclo. Durante el giro, mantén el ala a tu derecha. Si sale mal, aborta inmediatamente.

3 Anticipa. Cuando el ala se acerque al rumbo deseado, empieza a subirla para que el rumbo del carrito y del ala sean el mismo con la vela a la vertical.

4 Repítelo. Escoge un rumbo y sigue esta técnica para ir en ese rumbo y volver de forma controlada. En algún punto, en un campo lo suficientemente grande podrás hacer un 360. Pero recuerda, a medida que aumente la inclinación el carrito debe ir más rápido porque está en la parte externa del giro. Para mantener el ala a 25km/h, el carrito debe ir a 35km/h.

Practica hasta que se haga natural pero ten presente que es fácil que el ala encuentre la forma de meterse en las fauces de la hélice.

Cuando las condiciones no sean ideales, esta habilidad ayudará. Y por supuesto, te verás bien pilotando por el campo con tanto control. Te ayudará a seguir rodando.

Jeff Goin es el autor de Powered Paragliding Bible y productor de los DVD Master Powered Paragliding. Es piloto comercial, vive en Florida, EUA y escribe el blog footflyer.com