Resumen
Espacio CTP
¡Seguimos un mes más! ¡Hola lectores! En este nuevo número podréis comprobar que la portada y demás temas grafico san cambiado para mejor en un nuevo aspecto renovado y ha sido gracias a una nueva incorporación al grupo la de Martin que desde aquí le damos las gracias por haber aceptado. Como también podréis leer y comprobar este mes el reportaje se lo hemos podido hacer a Juan García más conocido como “Er_Chiki”, un reportaje que fue muy ameno hacer por la atención y el cariño recibido por Juan. También le obsequiamos con un pequeño Man Tga con las calcas del grupo. También tuvimos un sábado 20 de julio que empezaba a las ocho de la mañana con Víctor “Tío Tuning”, después se añadiría Juan “Piraña” y mucha más gente. En mundo virtual tenemos las fotos de quien colabora con nosotros enviando fotos de sus proyectos, fotos de sus viajes, etc. En todo tipo de simuladores. Y en las fotos del mes tenemos una amplia selección de fotos que hemos hecho este mes entre Miguel y Tano. Sin más os animo a leer este nuevo número, compartirla entre vuestros amigos y por supuesto en nuestra página de Facebook tenéis el muro y los mensajes privados para dar vuestra opinión del nuevo diseño y demás. Gracias por el apoyo recibido por todos. Un fuerte abrazo. Miguel y Tano. Catalonia Truck Photos (CTP)
Noticias Los industriales cierran la primera mitad del año perdiendo un 18,2% con respecto al ejercicio anterior
Conforme al avance de matriculaciones de vehículos industriales difundido por Aniacam, el mes de Junio dejó tras de sí un descenso del 23,4% para este segmento, respecto al mismo mes de 2012, siendo las tractoras las que presentan un peor comportamiento, perdiendo casi el 28% en Junio. Los vehículos de más de 16 toneladas han caído un 26,3% y acumulan el 18,7% en el acumulado del semestre. Las tractoras son las principales culpables, pues apenas superaron las 500 unidades en Junio y no llegan a las 3.500 en los seis primeros meses. El peor acumulado es el de los rígidos de obra (-38,1%), pero con un volumen muy marginal (solo 65 registros en lo que va de año). Rígidos de carretera, camiones medios y ligeros tienen un comportamiento muy similar, con pérdidas acumuladas que oscilan entre el 14 y el 17% al término del semestre. Si analizamos el comportamiento de las marcas, Nissan lidera los camiones ligeros, con una cuota de mercado del 30%, muy poco por delante de Mercedes (apenas cuatro unidades); en camiones medios, Iveco es líder indiscutible con una penetración del 53%; en rígidos de carretera, renault Trucks tiene una cuota del 27,27%; en rígidos de obra, el liderazgo testimonial corresponde a Iveco (con 21 matriculaciones); y en las tractoras manda Iveco también, con una cuota de casi el 18%.
Noticias El 76% de los conductores mantiene su saldo intacto siete años después del lanzamiento del permiso por puntos Siete años después de su llegada, el permiso por puntos sigue siendo uno de los grandes referentes del transporte español. Ante el aniversario, la DGT ha hecho públicos algunos datos interesantes sobre su recepción, entre los que destacan que tres cuartas partes de los conductores mantienen el saldo intacto. En concreto son casi 20 millones de conductores, un 76% del total, los que mantienen su saldo intacto, con un total de 15 puntos, el máximo de que se puede obtener. La DGT se congratula de este dato y achaca los buenos resultados al "correcto comportamiento en la conducción que han tenido la mayoría de conductores durante los siete años que lleva vigente el sistema". En la otra cara de la moneda están los 80.000 conductores que mantienen actualmente un saldo mínimo, con tres puntos o menos, lo que les podría acarrear la pérdida del permiso si cometen algún tipo de infracción grave o muy grave. Finalmente la DGT contabiliza un total de 161.517 permisos retirados en lo que lleva en vigencia el carnet por puntos, lo que representa tan sólo un mínimo 0,6% del censo de conductores. "Estos datos", señala la DGT, "reflejan un cambio de hábitos y comportamiento de los conductores", lo que según la institución también se refleja en el descenso continuado de fallecidos en accidentes de tráfico.
Menos permisos retirados "La preocupación por mantener un saldo positivo se refleja en el número de pérdidas de vigencia del mismo", afirma la DGT. Los datos confirman una buena evolución en este apartado. El 2010 fue el año en el que mayor número de conductores perdieron el permiso por agotar su saldo, un total de 42.000. Pero a partir de ese año, las pérdidas de vigencia han venido descendiendo gradualmente y según datos oficiales, alcanzaron los 28.023 permisos en 2012, para contabilizar unas 7.000 pérdidas en los seis primeros meses de este año, lo que ratifica el descenso en este apartado. La Dirección General de Tráfico recuerda que los conductores pueden conocer su saldo a través de su web y de envíos periódicos de información que realiza la Administración a los conductores. Asimismo, recuerda que pueden recuperar los puntos perdidos a través de cursos de sensibilización (+6 puntos máximo) o permaneciendo dos años sin sanciones graves (tres años en sanciones muy graves) para recuperar el saldo de 12 puntos.
Noticias Europa aprueba endurecer las inspecciones para mejorar la seguridad de los vehículos El Parlamento Europeo ha empezado a tramitar el proceso de aprobación para las propuestas sobre el endurecimiento de las reglas de inspección técnica de vehículos incluidas las motocicletas- con el objetivo de mejorar la seguridad y salvar las cinco vidas que se pierden cada día en las carreteras europeas por fallos técnicos. La legislación propuesta, que ha sido ratificada por el Parlamento, tiene como objetivo fundamental aumentar la seguridad vial mediante la introducción de normas más "armonizadas y estándares más altos para la inspección técnica de vehículos". La idea de la cámara es la de reforzar la exigencia de los controles con unos baremos mínimos a nivel continental. Sin embargo, el paquete de medidas podría sufrir cambios de aquí hasta que finalmente sea aprobado, ya que algunas de las medidas clave -incluyendo las introducción de controles técnicos para las motocicletas- se han visto amenazadas por la intención de algunos Estados miembro, que se han mostrado favorables a suavizar el impacto de las medidas previstas. Tras la votación, el Comisario de Transporte de la UE, Siim Kallas, agradeció a la eurocámara su apoyo político para este cometido y se congratuló por la posible inclusión de las motocicletas en las inspecciones. "Me alegro de que el Parlamento Europeo considere que las motocicletas deben ser objeto de controles técnicos. Será un paso adelante en nuestro objetivo de seguridad vial para reducir a la mitad el número de víctimas mortales en carretera en 2020". De hecho, los fallos técnicos contribuyen en buena medida a engrosar el número de accidentes. Son responsables de un 6% del total, lo que se representa un total de 2.000 muertos al año y muchos más heridos. Por su parte, la UE estima que el 8% de los accidentes de motocicleta están relacionados con este problema, por lo que la inserción de una normativa de inspección contribuiría a minimizar este tipo de fallos.
Desde 1977 Las normas vigentes en la UE en materia de revisiones técnicas se remontan a 1977 y, desde entonces, sólo se han visto cambios menores. Los vehículos, los hábitos de los conductores y la tecnología han evolucionado mucho desde entonces y es por ello que la Comisión y el Parlamento Europeo quieren comenzar un proceso de renovación legislativa de raíz. La Comisión espera concluir ese proceso a finales de este año y desarrollar así tres medidas legislativas fundamentales: una relativa a la inspección técnica períodica de vehículos a motor y remolques, y derogar así la Directiva 2009/40; otra para los vehículos industriales que circulan por las carreteras de la Unión (derogando la
Noticias 2000/30); y, finalmente, la modificaci贸n de la Directiva 1997/37, relativa a los documentos de matriculaci贸n de veh铆culos.
Noticias El 71% de los pagos a los transportistas excede los plazos marcados por la ley
El 71% de los pagos realizados a las empresas transportistas incumplen la legislación vigente en materia de morosidad, ya que superan el plazo máximo de 60 días que permite la ley para realizar el abono de las facturas. Así lo ha vuelto a confirmar el Observatorio de la morosidad que lleva a cabo la asociación Fenadismer desde hace un año. La encuesta del Observatorio de morosidad arroja unos datos que mantienen las tendencias que se venían consolidando en los últimos meses: a pesar de que el dato es demoledor, con ese 71% se ha producido un ligero descenso del porcentaje de clientes que realizan los pagos fuera de plazo (sin ir más lejos en Abril se contabilizó un 74% fuera del calendario que marca la ley). Aproximadamente, una empresa transportista debe esperar casi tres meses para recibir los pagos por sus servicios. En concreto, son 87 días los que las empresas tienen que esperar de media para cobrar, un dato calcado al del mes de Mayo y que se sitúa dos días por encima del mínimo histórico de 85, registrado en el mes de Abril. Fenadismer recuerda en este sentido que la ley, modificada a principios de este año, establece que el plazo máximo de pago debería ser de 30 días naturales desde la prestación del servicio, un período que puede ser ampliado hasta los 60 días si, como indica la propia legislación, lo llegaran a pactar ambas partes. El otro apartado que registra el Observatorio de morosidad con su encuesta mensual, el de las formas de pago más utilizadas, no ha aportado datos muy distintos a los que se venían registrando en los meses anteriores. El método más utilizado es el del pagaré, que se usó en un 49% de las transacciones. Le sigue el confirming (26%) y, cerca de éste, la transferencia (22%). Estas dos últimas formas han venido creciendo en detrimento del cheque, cuyo uso alcanzó en Junio un irrisorio 3%.
Noticias Un año Como ya ha venido informado Nexotrans durante los últimos meses, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) puso en marcha en Julio de 2012 un Observatorio para analizar la morosidad existente en el Sector y conocer la evolución de las formas de pago más utilizadas en el entorno de los transportistas. La encuesta cumple durante este mes un año y las conclusiones que se pueden tomar, si bien no son espectaculares, no son del todo malas, dada la situación económica y el período de adaptación a los nuevos plazos legales que hemos vivido en los últimos meses: la media de espera por el pago de los servicios se ha visto reducida desde los 95 días de Julio de 2012 hasta los 87 que se han alcanzado durante este último o mes.
Noticias 11, 3 millones en ayudas para la jubilación anticipada de transportistas autónomos El Ministerio de Fomento ha hecho pública en el BOE la relación de transportistas autónomos de avanzada edad que serán beneficiarios del Plan de Ayudas para el cese anticipado de la actividad el Ministerio puso en marcha en 2009. Este ejercicio, el presupuesto proyectado alcanza los 11,3 millones, que recibirán 365 transportistas españoles. Sin duda se trata de un presupuesto muy limitado. Y es que, tal y como informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España, Fenadismer, la cantidad de dinero destinado a esta garantía para los transportistas de mayor edad se ha venido reduciendo de una manera importante en los últimos años. Si bien este año las ayudas alcanzarán los 11.347.500 euros, la comparativa es muy explícita. Durante el año pasado, el presupuesto destinado alcanzaba los 13,5 millones. Pero la reducción es aún más chocante si se compara con el presupuesto aprobado en 2011, que alcanzó los 42 millones de euros.
Mayores de 64 En concreto, los 365 transportistas autónomos que serán beneficiarios de esta ayuda recibirán una ayuda total que va de los 30.000 a los 35.000 euros. Según informa Fenadismer, esos 365 transportistas son en todos los caso mayores de 64, ya que el plan de Ayudas para el cese anticipado de la actividad sólo ha beneficiado a transportistas que han cumplido ya esa edad. La subvención recibida, según se afirma en el documento publicado en el BOE, "se compone de una cuantía por renuncia a la autorización de transporte y de otra por los periodos semestrales que le falten al solicitante para cumplir 65 años, computados a partir del 1 de Junio de 2013". Para proceder al cobro de la subvención, según ha indicado la federación Fenadismer, el beneficiario debe aportar a Fomento una documentación muy variada, entre la que se incluyen declaraciones responsables del cese de la actividad y del no uso del título de capacitación profesional, el certificado de baja de las autorizaciones de transporte, la renuncia al permiso de conducción de vehículos de más de 3.500 kg, así como un documento que certifique que el beneficiario está al corriente de sus obligaciones fiscales. Asimismo, Fomento ha informado de que los transportistas que no hayan sido admitidos para recibir la ayuda pueden consultar la causa de la denegación en la web del Ministerio y que podrán recurrir potestativamente este rechazo en el plazo de un mes, según afirma el documento.
Noticias La relaci贸n de transportistas que recibir谩n las ayudas se encuentra disponible en el siguiente enlace: http://www.boe.es/boe/dias/2013/07/03/pdfs/BOE-A-20137262.pdf
Noticias La nueva LOTT ya tiene fecha de entrada en vigor, el 25 de Julio Tras meses de espera, el pasado viernes fue publicada en el Boletín Oficial del Estado la Ley 9/2013 con la que se modifica la antigua Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). Finalmente, será el próximo 25 de Julio cuando entre en vigor este cambio legislativo tan importante para todo el Sector. Las reacciones no se han hecho esperar y, como era previsto, ya se han venido produciendo las primeras declaraciones sobre la llegada de la nueva ley. Sin ir más lejos, el mismo viernes, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, emitió un comunicado en el que calificaba a la nueva legislación de "oportunidad perdida" por no proteger de una manera real a los transportistas. Según Fenadismer, una ley más beneficiosa hubiera permitido a las empresas transportistas "reforzar su capacidad de negociación frente a sus clientes, de modo similar a como ya se encuentra regulado en los países de nuestro entorno". En este sentido, la federación quiso indicar algunos de los puntos más negativos que, según ella, la nueva legislación introduce.
Luces y sombras Entre esos puntos destacan la nueva regulación de transporte ligero de menos de 3.500 kg., que "permitirá la entrada masiva y desordenada de personas no profesionalizadas al sector"; la supresión de mecanismos de protección y defensa de los profesionales en temas como la prohibición de la carga y descarga por parte de conductores, que Fenadismer reclama limitar legalmente; y, finalmente, el agravamiento de la cuantía de las sanciones muy graves, lo que para la federación puede recaer en una "pérdida de honorabilidad de la persona que aporta la capacitación de dichas infracciones". Sin embargo, Fenadismer también ha querido reconocer las partes que, según la federación, resultan positivas de la LOTT, como la reducción generalizada de las cuantías de las infrancciones, el establecimiento de la llamada "acción directa", que permitirá a los transportistas reclamar a los cargadores en caso de impago de intermediarios o el incremento de la competencia de las Juntas Arbitrales en reclamaciones por importe de hasta 15.000 euros.
Noticias Cetm recomienda a los transportistas adaptar sus dispositivos de pago ante la llegada de la Ecotasa francesa Según afirma Cetm en un comunicado de prensa, el pasado jueves, el ministro francés de transporte, Frédéric Cuvillier, declaró que su departamento estaba llevando a cabo las acciones pertinentes para garantizar la puesta en marcha de la Ecotasa impuesta a vehículos comerciales pesados que circulen en Francia a partir del próximo 1 de Octubre. El inicio de esta medida legislativa será aplicable a cualquier vehículo comercial pesado independientemente de su país de origen y es por ello por lo que la Confederación Española de Transporte de Mercancías invita a todos las empresas transportistas a que vayan solicitando los dispositivos de pago cuanto antes. La aclaración de la asociación española surge a raíz de las numerosas quejas que está levantando la aprobación de la medida entre los transportistas franceses, que reclaman más tiempo para poner en marcha los dispositivos y formar al personal. Estas protestas podrían hacer que la aplicación de la medida hasta el 1 de Enero de 2014, ya que el ministro de Transportes galo ha declarado que, en el caso de que no se garantice la seguridad y la fiabilidad del dispositivo para el control del pago de la Ecotasa, el sistema no se pondrá en marcha. A pesar de ello, Cetm insiste en recomendar que las empresas transportistas españolas adapten sus sistemas de pago antes del 1 de Octubre por si, finalmente, la fecha de puesta en marcha de la medida no sufre modificaciones.
Noticias Más de 7.000 empresas transportistas cerraron en los cinco primeros meses de 2013
El número de empresas transportistas que se rigen por el régimen de autónomos ha descendido durante los cinco primeros meses del año en España en un 4,57%, lo que significa que entre Enero y Mayo de 2013 se produjo una disminución de 7.691 autónomos en el Sector. Así lo aseguran los datos de Fomento publicados por Upta. Las cifras, que han sido analizadas en un comunicado de la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (Upta), indican que las empresas transportistas en España siguen siendo un importante nicho de trabajadores autónomos. En concreto, del total de 242.983 empresas transportistas que se contabilizaron a finales de Mayo, dos tercios pertenecen a autónomos. Esto significa un total de 160.603 compañías. La caída en este último apartado durante el mes de Mayo con respecto a Abril fue de un 0,54%. En total, 879 autónomos se vieron obligados a echar el cierre de sus empresas durante el quinto mes del año, unos datos que se agravan si tenemos en cuenta los datos de los últimos 12 meses. Desde Mayo de 2012 han cerrado en España 13.641 empresas transportistas en régimen de autónomo, una disminución que representa un 7,83%.
Preocupación Los representantes de los autónomos se muestran muy preocupados por los datos que ha hecho públicos el Ministerio de Fomento. El importante peso de este tipo de trabajadores en el Sector es notable y, por ello, Upta cree que resulta fundamental que ese papel específico no se pierda debido a la situación económica. En esos términos se ha pronunciado Sebastián Reyna, el secretario general de Upta, hablando sobre la situación económica. "Este efecto se nota más entre las empresas de los autónomos que, aunque siguen siendo un 66,10% del total, han perdido su peso relativo un 0,75% en un solo mes", ha subrayado Reyna, que ha lanzado un
Noticias guiĂąo a los trasportistas y ha recordado que la crisis "estĂĄ afectando especialmente al sector del transporte".
Noticias Cepsa y la Red Formaster firman un acuerdo para dar formación CAP gratuita a los clientes de la tarjeta Transclub El conductor profesional podrá canjear los puntos en las estaciones de servicio Cepsa, donde le entregarán un ticket que podrá presentarlo en cualquiera de los 450 centros de formación Formaster para obtener su curso. La compañía española de Petróleos Cepsa y la Organización Patronal Nacional de Centros de Formación en las especialidades de Transporte, Logística y Seguridad Vial ( Formaster) han firmado un acuerdo para facilitar la obtención a los conductores profesionales del Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Son numerosas las empresas del Sector del Transporte y Logística que están implicando a sus conductores profesionales a obtener el CAP. Por ello, los clientes de Cepsa que posean la tarjeta Transclub podrán obtener el certificado de manera gratuita en su modalidad de formación continua, a través de un curso impartido por uno de los 450 centros de formación en todas las Comunidades Autónomas que integran la Red Formaster. Para ello, deberán canjear 51.000 puntos de la tarjeta fidelizadora en cualquiera de las estaciones de servicio por el curso de CAP. Al conductor le entregarán un ticket que podrá presentar en cualquier centro Formaster. El curso y la gestión de la tarjeta CAP será gratuitos, pero el conductor profesional deberá abonar la tasa administrativa para la emisión del certificado.
Noticias La CNC inicia expediente sancionador a siete empresas y una asociación del transporte frigorífico de mercancías
El transporte frigorífico nacional e internacional de mercancías por carretera ha visto en los últimos meses como la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha puesto su punto de mira en este mercado. El motivo, según la CNC, "determinada información relacionada con posibles conductas anticompetitivas". Como se recordará, la Dirección de Investigación de la Comisión Nacional de la Competencia inició, de acuerdo con el artículo 49.2 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia (LDC), "una información reservada tendente a determinar, con carácter preliminar, la concurrencia de circunstancias que justificasen la incoación de expediente sancionador". Asimismo, en el marco de dicha información reservada, con fecha 11 y 12 de diciembre de 2012 y 13 y 14 de marzo de 2013, se realizaron inspecciones en las sedes de varias empresas y asociaciones del sector. Como resultado de la información recabada, los responsables de la CNC han explicado que la Dirección de Investigación "ha observado indicios racionales de la existencia de conductas prohibidas por la LDC, por lo que, de conformidad con el artículo 49.1 de la LDC, ha incoado expediente sancionador contra las empresas Arnedo Medina Valencia S.A., Primafrio S.L., Transportes Antonio Belzunces S.A., Campillo Palmera S.L., Transportes Carlos S.L., Transportes Caudete S.A., y Transportes Mazo Hermanos S.A., así como contra la Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida, por una posible conducta anticompetitiva, que consistiría en la adopción de acuerdos para la fijación de los precios y las condiciones comerciales del transporte frigorífico nacional e internacional de mercancías por carretera, prohibidos en el artículo 1 de la Ley 16/1989, de 17 de julio, de Defensa de la Competencia, en el artículo 1 de la LDC y en el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea".
Noticias Los pasos a seguir por la CNC Desde la Comisión Nacional de la Competencia, se ha destacado que esta conducta "se considera como una infracción muy grave, que podría suponer una multa de hasta el 10% del volumen de negocios total de las entidades infractoras en el ejercicio inmediatamente anterior al de imposición de la multa". Desde ahora, se abre un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución por la Comisión Nacional de la Competencia, "sin que la incoación de este expediente prejuzgue el resultado final de la investigación", han querido recordar los responsables de la CNC.
Todas estas noticias son una recopilación de www.nexotrans.com
Reportaje Juan García más conocido como Chiky, una persona autentica, de las que ya no quedan, amigo de sus amigos y un hombre con muchísimo humor. Él es el reportaje de este mes, bueno él y su precioso Man TGA. Su carrera en esta profesión empezó en el año 97 con un Mercedes 814 pasando más tarde por un Mercedes 1524, un Mercedes atego en el año 2002 siempre llevándolos con pequeños detalles que hacían hacerlos diferentes, pero llegamos al año 2004 y es cuando decidió comprarse un Man TGA esa sería su revolución. Esa revolución siempre de la mano de su padre el cual le enseño todo años atrás y le enseño a ser compañero de los demás y si hay que tirarse al suelo a ayudar el ser el primero en estar para ayudar. Pero volviendo al tema de su Man TGA que es de quien va el reportaje. Juan ha sabido combinar dos colores en su interior , el blanco tirando un poco para crema y un rosa/morado en los tapizados de las puertas y más componentes de tela mientras que todas las piezas del interior en plástico en blanco. También combina un buen audio hasta debajo de la cama que fue la sorpresa que nos dio, nos quedamos boquiabiertos. Componentes de la vieja escuela como banderolas, banderillas entre otros elementos, la mayoría “heredado” de su padre motivo por el cual lo tiene colocado en su camión. Siguiendo con el reportaje empezamos a ver el exterior con sus recién estrenados vinilos al estilo holandés y es que cuando estuvimos hablando con él en la pasada concentración de Torello Motor Fest nos comentó que quería matar con algo que quedara bien el tono tan blanco que tenía el camión, como él nos comentaba han sido muchos días pensando en que poner que no rompiera el toque especial y diferente que tiene este camión. Pero no solo nos fijamos en sus nuevos vinilos no, este camión también tiene exteriormente muchos más detalles que llaman la atención, como los 10 faros que luce 6 arriba y 4 en la parte del paragolpes. Fijándose en los elementos añadidos por el encontramos unas piruletas en los laterales relucientes por no decir la visera con su apodo “Er_Chiky”.
El Mercedes Atego y el Man F90 de su padre con el cual aprendió esta bonita profesión
Reportaje
Foto que nos envió con gran cariño en Lérida con su padre y el peculiar Pegaso que aún sigue en activo
Foto de los detalles que hemos comentado antes, vinilos nuevos y la piruleta
Juan nos contaba en confianza que como la gran mayoría de autónomos españoles ha tenido problemas económicos por gente que por educación lo denominaremos malas personas, pero juan ha sabido enfrentarse a los problemas del día a día superándolos como mejor ha podido. Cuando acabamos de hacerle las fotos tomamos un café en el bar y tuvimos un rato más para charlar y es que juan es un hombre de los que puedes pasar rato y rato hablando que nunca faltara tema de conversación. También quiso que saliera en una foto un buen amigo suyo Leo el cual comparten plaza de garaje y aficiones. Acabamos de charlar y entre pito y flautas, risas por un lado, saludar a otra gente presente en la concentración de La Torreta, etc…Llego la hora del desfile y entre una lluvia que empezó a caer por sorpresa después de un día de mucho calor pudimos ver el Man con todas las luces encendidas y creerme es un espectáculo ver un camión a si y la guindilla para el pastel seria escuchar el motor en línea como ruje a escape libre es algo inusual ver un Man a sí. Todo un camión de revista jejeje.
El antes y el presente de este peculiar Man
Reportaje
A Fondo 1. Nombre: Juan García Ruiz.
2. Alias: Er Chiqui.
3. Camión: MAN TGA 410 XXL.
4. Que te gusta más de tu profesión:
La posibilidad de conocer otros países y culturas. 5. Que no te gusta de tu profesión: La poca unión que hay y como nos “piruleamos” unos a otros por un viaje. 6. ¿Qué recuerdas de tu primera vez con un camión? La sensación de libertad que tienes. 7. ¿Sigues tan apasionado de un camión como cuando empezaste? ¿Por qué? Ya no tanto. Porqué a veces le quitan a uno la ilusión de seguir haciendo lo que más le gusta. 8. Si pudieras cambiar algo de la actual situación del transporte por carretera español, ¿Qué seria? Empezaría por los chorizos de los sindicatos que tenemos que no valen para nada y no hacen nada por nosotros y seguiría por los revienta precios que hay y un largo etcétera porque hay mucho que arreglar. 9.
¿Qué te gusta llevar en ruta? Emisora, radio, nada…
Llevo la radio con mi musiquita y cuando me cruzo con un conocido o un colega pongo la emisora para saludarlo.
Reportaje 10. ¿Qué motivo te impulsa a llevar personalizado tu camión? El que sea diferente a los demás. 11. 11. Por último ¿quieres dar las gracias a alguien del pasado o del presente? ¿Algún familiar, amigo o alguien que sientas un cariño especial por haberte ayudado en tus principios o un caso por el estilo? Le doy las gracias a mis padres por apoyarme en todo, en especial, a mi padre que me ha enseñado todo lo que se y a madre a ser como soy.
Como hemos descrito un interior con unos colores muy bien acertados y combinados
Una buena salida y discreta cola que hace poner los pelos de punta cuando su dueño hacer roncar el motor Juan pilotando su Man dirección La Torreta
Reportaje
Regalo y detalle que tuvimos el grupo con él. Dado que teníamos un Man en la estantería sin uso ninguno y pensamos que mejor que ponerle las calcas del grupo, se lo dejamos encima del asiento y lo encontró al cabo de un rato el directamente lo puso en la mesa y dijo; “Ese ira siempre con migo”.
Foto con la mujer de Leo, Leo y Ian
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Rinc贸n Virtual
Rinc贸n Virtual
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Hector nos env铆a esta foto del Barreiros 2626 que realizo hace un tiempo
Las dos versiones que realizo Hector de un Pegaso Tecno
Rincón Virtual
Harald nos envía esta foto de su Scania Torpedo antes de embarcar para Londres
Jesus Manuel nos envía esta foto haciendo la pausa
Rinc贸n Virtual
Joepapa nos env铆a esta foto de su Scania circulando por Alemania
Joepapa llegando al destino y descargando
Rincón Virtual
Juse nos envía esta foto de su Scania esperando en Lidl su remolque
Oscar nos envía esta foto de su Volvo a punto de cargar bidones de plástico
Rinc贸n Virtual
Luismi nos enviaba esta foto de su 煤ltimo proyecto una preciosa Guillen
Apunto de cerrar lonas para empezar su viaje
Rincón Virtual
Otra foto más que nos envía Luismi de su último proyecto
Sergio nos envía fotos de su viaje en Europa con su Iveco Hi-way
Rincón Virtual
Sergio también nos envía esta foto de su Scania serie 4 enganchado a una lona
Aitor con su flamante Scania rojo repostando para seguir su camino
Eventos IX La Torreta
El pasado 20 de julio nos dimos cita un año más en La Torreta. En su novena edición y con mayor número de participantes que otros años se reunieron cerca de cuarenta camiones, todos ellos haciendo sus mejores galas. A las 8 de la mañana nos dábamos cita en el parquin de nuestro amigo Víctor “Tio tuning” para más tarde encontrarnos con Juan “Piraña”. Una vez estábamos con Juan paramos unos minutos para charlar y vuelta a subirnos a las maquinas ya que tocaba hacer una nueva parada para encontrarnos con Josep María Toldra, Xipi Toldra, Jose Leon, Josele , Rebel , Juan, Pedro, entre otros. Cerca de las diez llegábamos al punto último de quedada y una vez saludados todos los asistentes a dicha “mini concentración” retomamos el rumbo ahora si directos hacia La Torreta, en total de diez camiones unos detrás de otros , fuimos enfilando las carreteras. Eran las diez y media/once menos cuarto cuando llegamos a La Torreta entre bocinas, la emisora y música tocaba hacer una nueva mini pausa y era en el “checkpoint” con Judyth para dar nombre del camión inscrito, una vez revisado que todo estaba en orden rumbo a que Edu dirigiera el aparcamiento tan minucioso que requieren estas 4 calles.
Eventos Una vez aparcados los camiones , pudimos disfrutar de un día con mucho calor, con buena y abundante compañía y sobretodo con un ambiente de fiesta y relax que nunca viene mal para los tiempos que corren. Algunos participantes paseaban contemplando los demás camiones, otros se tomaban a la sombra una cerveza fresca y otros mataban el tiempo jugando al futbolín mientras esperaban la hora de comer. Por otra parte también pudimos disfrutar del circuito de radiocontroles en los cuales se vieron maquinas como la de Xipi Toldra, Juse o los dos camiones de los hermanos Vilardell. Todo un deleite para pequeños y para no tan pequeños que se quedaban asombrados de estos pequeños camiones. Entre saludar amigos, conocer gente que nos seguía en la página de Facebook pero que no teníamos el placer de conocernos en persona, conversaciones y risas el reloj marcaba las 2 de la tarde hora de ir a comer. Pudimos degustar unas carnes a la brasa y tomarnos el postre con una pequeña escena de humor con Edu y Nico en el escenario. El día iba avanzando y sin darnos cuenta nos plantamos en las ocho y media de la tarde-noche , hora de entregar el premio al afortunado más bonito según el jurado , una réplica de un tubo echa a manos de Juan Egara. El afortunado fue Jordi Ros con su Mercedes MP2. También era la hora de montarse con Juan “Piraña” en su volvo y empezar el desfile, pero el día había salido demasiado bien para no tener algún contratiempo , una lluvia justo antes de salir nos cogió de por medio pero ni cortos ni perezosos arrancamos e hicimos disfrutar a todo un pueblo y también hacer mucho ruido al son de las bocinas. Llegamos al pueblo de la Roca y tocaba hacer una parada de 45 minutos , esta parada siempre es como el descanso de un partido de futbol , lo que también nos avisa de que solo nos queda volver a La Torreta y por lo tanto finalizar un día esplendido. Y así fue acabamos a las diez y media de la noche el desfile y desgraciadamente este año por la situación tan buena que vivimos no se pudo realizar la cena , dado esto cada uno cogió sus camiones y hasta el año que viene.
Los Scania de Juse y Xipi junto al Man de los hermanos Vilardell
Eventos
Desde este artículo de esta humilde revista dar las gracias a los organizadores de CARGOLS TRUCKS por un año mas no cansarse y seguir haciendo posible esta concentración posible. También dar las gracias a Víctor “Tio Tuning” y Juan “Piraña” por ofrecerse a llevarnos a este evento.
Disponéis de todo el álbum completo Pinchando Aquí
Videos de toda la concentración disponibles Aquí
Fotos del mes Esta son las fotos del mes de julio. Una peque帽a selecci贸n que hemos elegido Miguel y Tano
Fotos del mes
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Gracias a todos los que nos han dado su apoyo y quien habéis colaborado tanto como en la página de Facebook enviando vuestras fotos como a los que han dejado que pudiéramos este último mes hacer fotos en su día a día. También enviar desde aquí un fuerte abrazo a Juan “Er_Chiki” por dejarnos hacerle el reportaje. Un fuerte abrazo para todos los lectores.
¡Os esperamos en la siguiente entrega!