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Resumen
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¡Empieza una nueva aventura! Hola a todo el que nos esté leyendo en este instante, gracias por dedicar un tiempo a leer esta revista online que nace a partir de la unión de dos persones en un grupo de fotografía, llamadas Miguel y Tano. La historia nace hace dos años cuando se conocen por redes sociales. A partir de ese momento un seguido de hechos y sucesos han ido estrechando sus lazos y su amistad. Seguidamente decidieron crear una página en Facebook la cual probar que aceptación tendría, actualmente casi 200 me gusta y 170 personas hablando de ello, pensamos que sería buena idea hacer este proyecto ya que sería una cosa pionera en España hacer una revista sobre el transporte por carretera español online y gratis. Sin necesidad de utilizar hojas, ni necesitar de imprenta, ni nada por el estilo. Este proyecto nace por el simple hecho de querer probar coses nuevas y vivir esta experiencia que de momento nos es muy grata, tanto que las energías y fuerzas son muy positivas. Nuestros ideales para esta revista siempre serán lo primero y serán las normas las cuales nos regiremos para seguir activos; 1. Estar siempre abiertos a todo tipo de público. 2. Ser obviamente online y gratis. 3. Ser multiplataforma, es decir, que nos puedan leer desde los diferentes dispositivos (móviles, tabletas, ordenadores, etc.) y a cualquier hora del día. 4. Innovar y seguir creciendo para dar lo máximo a quien nos lee. Por ultimo gracias a quien nos sigue en Facebook, que fue el primer pilar fundamental para estar hoy aquí y también dar las gracias a todos los que nos han apoyado y nos apoyan. Espero que disfrutéis con todos nuestros números, tanto como lo hacemos nosotros realizando esta revista online. No sabemos que nos depara el futuro, pero sacaremos lo mejor de nosotros. Un fuerte abrazo para todos. Miguel y Tano. Catalonia Truck Photos (CTP)
El uso del tacógrafo digital incide directamente en la reducción de infracciones de los transportistas Una buena gestión de la información que aportan los tacógrafos digitales puede ser sinónimo de mayor seguridad. Así lo ha confirmado el Grupo Lextransport después de analizar los datos introducidos en su plataforma de descarga de datos de tacógrafos digitales OpenTach, que ha superado los tres millones de descargas de archivos. Según el grupo, los datos ya analizados están constatando que el uso del tacógrafo digital incide directamente en la reducción de infracciones relacionadas con el incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso cometidas por los conductores de camiones, puesto que la descarga de datos de OpenTach permite a las empresas dar indicaciones a sus conductores para evitar cometer estas infracciones. Estos tres millones de archivos proceden de más de 20.000 vehículos vinculados con 5.000 empresas del transporte por carretera en toda España, lo que, según Lextransport "ofrece un amplio abanico para analizar el efecto que está teniendo la correcta gestión de los diferentes datos que se vuelcan en OpenTach procedentes de los tacógrafos digitales". Y es que la descarga remota de la tarjeta facilita a los departamentos de tráficos de las empresas ver casi en tiempo real los datos que llegan desde el vehículo, por lo que pueden aconsejar a los conductores para que no se extralimiten en sus tiempos, tomando los descansos que les corresponden y evitando desfallecimientos y posibles accidentes. Según confirma Lextransport, el seguimiento realizado a las empresas que usan su plataforma "ha puesto de manifiesto que el porcentaje de denuncias interpuestas por posibles incumplimientos de los tiempos de conducción y descanso, así como de otro tipo, se ha reduciendo considerablemente". Por ello recomienda el uso por las vías legales de plataformas de este tipo.
Las matriculaciones de vehículos industriales cayeron un 11% en Mayo
El Consejo de Transporte, con la vista en el Mecanismo 'Conectar Europa' El Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea celebró ayer una importante reunión en la que se reunieron todos los ministros de Tranporte comunitarios y en la que se abordaron distintos puntos sobre el Sector, con especial atención en el nuevo Mecanismo Conectar Europa (Cef) y la legislación sobre inspección técnica. El Consejo de Transporte de la UE se reunió ayer en Luxemburgo bajo la presidencia irlandesa. Tal y como confirmó el Ministerio de Fomento, la ministra Ana Pastor acudió a la reunión, en la que también estuvo presente el responsable de transporte y movilidad de la Unión, Sim Kallas. En el encuentro se discutieron propuestas legislativas importantes, como la normativa sobre la inspección técnica de vehículos y también la interoperabilidad en el ferrocarril. Pero si el Consejo tuvo un tema estrella, ese fue el Cef (o Connecting Europe Facility). Esta iniciativa legislativa resulta especialmente relevante para las empresas transportistas de todo el continente, ya que regularía la financiación del Sector, además de la energía y las telecomunicaciones. El objetivo que según la Comisión Europea persigue el Cef es "conectar Europa" a través de la financiación de proyectos que sean "los eslabones que faltan en materia de transporte europeo, energía y la columna vertebral digital". En concreto, en el apartado de transporte se fija el objetivo de un transporte más limpio a través de hacer más fácil el uso de las energías renovables, que reducirían la dependencia energética de la que adolece todo el continente. Para ayudar a esta interconexión para Europa, la Comisión ya aprobó los términos de la iniciativa de bonos Proyecto Europa 2020, uno de los instrumentos de riesgo compartido para atraer a la financiación privada para la ejecución de estas iniciativas. Inspección técnica Además del Cef, los ministros de Transporte debatieron ayer sobre el posible endurecimiento de los regímenes de inspección técnica de vehículos. Las normas vigentes en la UE en este apartado se remontan al año 1977 y desde entonces han sufrido cambios menores. Es por ello por lo que se espera que el Consejo alcance un acuerdo en forma de orientación general a todos los Estados miembros en materia de inspección técnica que afecte especialmente a vehículos industriales. El objetivo de este esfuerzo es "salvar más de 1.200 vidas al año y evitar más de 36.000 accidentes relacionados con fallos técnicos". Y es que, según datos de la Comisión, los accidentes provocados por el factor técnico representan un 6% del total (y un 8% en accidentes de motocicleta), una proporción que puede parecer limitada pero que genera 2.000 muertos y muchos más heridos anuales.
La mayoría de los accidentes con lesiones entre los conductores de empresa se producen por el alcance trasero LeasePlan, grupo internacional especializado en la gestión y administración de flotas y vehículos, ha presentado los resultados de su informe de siniestralidad, elaborado con los datos de su flota, que cuenta con más de 75.000 vehículos de empresa en España. Según este estudio, el alcance trasero es el accidente con lesiones más común para los conductores de empresa. Este tipo de colisión supuso el 47,8% de los accidentes, que se produjeron durante el pasado año, y en el que se vio implicado algún vehículo de empresa. Además, los datos revelan que en el 76,4% de los casos, los accidentes se produjeron de lunes a viernes, entre las siete de la mañana y las cinco de la tarde (en el 59,8% de los casos analizados), y en un núcleo urbano (68,6% de los accidentes producidos). El segundo accidente con lesionados más habitual entre los conductores de empresa es el resto de colisiones con otros vehículos (laterales o frontales), que son el 25,6%, mientras que los choques con motos o bicicletas representan el 10,2% de los siniestros, y los atropellos un 6%, según las cifras aportadas por los responsables del LeasePlan, que han añadido que, en el caso de los atropellos, especialmente relevantes son los producidos cuando se realizan maniobras marcha atrás, ya que "muchos vehículos son furgonetas sin cristales en la parte trasera lo que dificulta la visibilidad de los conductores al realizar este tipo de maniobras". El estudio de LeasePlan muestra también que, en un 80% de los casos, las víctimas fueron los conductores de los propios vehículos, que en un 82% de los casos eran hombres, "algo que confirma que la mayoría de conductores de vehículos de empresa sigue siendo varón, contrastando con la media de todos los conductores, donde un 56,9% son mujeres y un 43,1%, hombres", en palabras de los responsables de este informe. Prevención vial En 2012 la flota de LeasePlan sufrió 2.229 accidentes con daños corporales, un 7,6% menos que en el año anterior. Un reducción que, según Ignacio Barbadillo, consejero delegado de LeasePlan España, demuestra que "desde hace muchos años, el objetivo principal de LeasePlan cuando analiza la siniestralidad, tanto a nivel general como individualmente para sus clientes, es reducir al máximo los accidentes, especialmente los que conllevan lesiones". Tras la realización de estos informes, LeasePlan "asesora a las empresas para que consigan reducir la tasa de siniestralidad y colaboramos con ellas en los programas de prevención de riesgos laborales a través, por ejemplo, de la elaboración de unas normas básicas de conducción responsable", ha señalado Barbadillo.
La planta de Iveco en Valladolid se sitúa como la primera de las 64 de Fiat Industrial en el mundo por su eficiencia La planta de Iveco en Valladolid, en la que se fabrica la furgoneta Daily, ha conseguido mejorar su eficiencia en el último año, consolidando su posición como la primera de Iveco y situándose como la primera de las 64 plantas de Fiat Industrial en el mundo, según la última evaluación del sistema de gestión industrial World Class Manufacturing (WCM). De acuerdo con este sistema, que analiza periódicamente todas las plantas del grupo, la planta de Iveco en Valladolid tiene la misma puntuación que la que ostenta la planta de FPT Industrial en Bourbon-Lancy (Francia), donde se producen motores, y que hasta ahora ocupaba la primera posición en solitario. La factoría vallisoletana consiguió un punto más que hace un año por las mejoras medioambientales realizadas, con lo que logra el máximo nivel en este apartado y se sitúa como la mejor de España, respecto a otras plantas similares, en consumos energéticos y de agua y en reducción de emisiones. Además, la planta de Iveco en Valladolid consolida las mejoras introducidas en los procesos industriales y en sus líneas de montaje desde que se incorporó al proceso de mejora continua WCM en 2007, sobre todo en los apartados de calidad, reducción de costes, seguridad y mejoras logísticas. A estas innovaciones se suma el compromiso de la plantilla con el proceso de mejora continua, que ha realizado más de 28.600 sugerencias desde que se puso en marcha el sistema y con un incremento del número de propuestas por empleado, que ha pasado de 15,3 en 2012 a 18,1 actualmente. Un terminal informático funciona como innovador quiosco de sugerencias, al que los trabajadores pueden acceder, consultar en qué situación se encuentran sus peticiones y hacer propuestas. El modelo WCM tiene como objetivo optimizar todos los procesos de producción y logística, mejorar la calidad del producto, reducir los costes de fabricación y aumentar la productividad, además de alcanzar la flexibilidad necesaria para responder rápidamente a las exigencias del mercado. La planta de Iveco en Valladolid, en la que trabajan 1047 personas, produce el modelo Daily en versiones furgón (55%) y chasis cabina (45%) con 450 modelos diferentes y 1.200 opcionales. Gestiona más de 5.800 componentes que proceden de cerca de 300 empresas suministradoras. Sus principales mercados son Francia (40%), España y Gran Bretaña (12%), Italia (11%), y el resto de los países europeos (22%), aunque también exporta un 3% a fuera de Europa. En 2012 fabricó 22.626 unidades, entre ellas el 100% de las versiones Daily con volante a la derecha.
*Todas estas noticias son una recopilación de noticias de todo el mes, gracias a www.nexotrans.com por facilitar esta sección.
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Siempre fue el sueño de J.M.Toldra tener un Scania torpedo, su padre lo savia y cuando pudo reunir todo el dinero y en secreto empezó manos a la obra a buscar un Scania torpedo. El resultado fue bueno, encontró uno y sin ningún miramiento se lo llevo a su campa. Acto seguido llamo a su hijo y el final ya os lo podéis imaginar, una muy buena sorpresa. A sido muchos los años que el camión a estado sin hacerle nada, solo revisiones y mantenimiento, pero al nacer y crecer el hijo de J.M.Toldra, llamado Xipi es quien realmente se empeña y batalla con J.M.Toldra para poder llevar el camión personalizado. Han sido esos los motivos por los cuales J.M.Toldra hoy día nos enseña tan orgulloso su camión.
Distintivo de este camión
Después de todo el sábado y parte del domingo de retocar el camión, toca lavar que hay que salir al día siguiente a trabajar
Josep Maria Toldra, Pepe para los amigos, es la 2 generación de una familia camionera, empezó el padre con un Barreiros Super Azor Gran Ruta. Es un hombre de los que se dominarían “de la vieja escuela”, enseñado por su padre el oficio y la afición por los camiones. Es tanta su afición por estos vehículos que teniendo todo preparado y listo para ir a Torrelavega para asistir al evento le llamaron para una operación y el la aplazo, es tal la afición que pese a su reciente operación que le apartado de las carreteras un mes y medio el día que compartimos con él estaba eufórico y feliz de volver otra vez a la ruta, era tal esa euforia y felicidad que no paraba ni un segundo quieto ultimando los últimos detalles y dejarlo todo a punto. Y es que su pasión viene desde lejos, que todavía conserva el ultimo camión que tuvo su padre un Barreiros 4226 B, a la espera de ser restaurado.
Motor en línea rinde 400 caballos pero su sonido a escape libre es un tanto peculiar aun llevando el silencioso pequeño
El ultimo accesorio que le han colocado
Entre interior pintado a juego, cortinas, pilotos, salida de una boca, trasera, etc entre los que destaca este camión poco a poco ha ido sufriendo una transformación y todo manual hechos por ellos y por su amigo Joan a lo que se refiere en tema de pintura. Josep nos contaba que le gustaba decorar el camión por los ratos que pasa con su hijo, que es quien le va dando ideas para hacer y quien tiene todas las opciones para seguir la tradición de esta familia, el transporte. Entre risas, bromas y trabajo se deja ver que Josep y su hijo Xipi están compenetrados cien por cien y que no hace falta que uno le diga al otro lo que quiere por que antes de decir nada ya lo sabe. Aunque fuese un día lluvioso y la lluvia intercalase en medio de nuestro reportaje eso nos dio la oportunidad de conversar tranquilamente. Desde aquí le damos las gracias por dejar a Catalonia Truck Photos realizar este reportaje y pasar un agradable rato.
El interior con los colores característicos de este camión azul y naranja
Pequeños detalles de este camión
1. 2. 3. 4.
Nombre: Josep M Toldra Alias: No tengo Camión: Scania T 124G 400 Que te gusta más de tu profesión:
Cada día es diferente no hay ningun día igual conoces a mucha buena gente que se dedica a lo mismo que yo. Me gusta ir de ruta por un lado y por otro, las anécdotas y circunstancias en las que te encuentras al día. Días que muchas veces son anécdotas que no son muy divertidas pero todo se supera que es lo más importante 5. Que no te gusta de tu profesión: El ambiente que se ha metido en el mundo del transporte ya que antes había muchísimo mas compañerismo entre todos los que se dedican a la profesión del transporte, cosa que ahora se está perdiendo cada vez más, quedan muchos buenos compañeros en la profesión pero no la misma que antes 6. ¿Qué recuerdas de tu primera vez con un camión? La primera vez que cogí un camión me acuerdo que tenía unos 13 años más o menos y mi padre tenía un Barreiros Super Azor Gran Ruta. Me sentía muy grande con un camión de estos en las manos, pero desde la primera vez que me subí a un camión y pude adentrarme como acompañante al mundo del transporte vi que lo que me gustaba era el mundo del camión. Mi primer camión propio que tuve fue Dodge con el cual ice muchos kilómetros y fue mi compañero de ruta durante muchos años 7. ¿Sigues tan apasionado de un camión como cuando empezaste? ¿Por qué? Sí, porque es la faena que me gusta. Ir montado encima de un camión todas las horas posibles. Cuando empecé la faena era diferente y los camiones también pero no he perdido las ganas de seguir montado encima de un camión 8. Si pudieras cambiar algo de la actual situación del transporte por carretera español, ¿Qué seria? Cambiaria tan solo dos cosas; 1. poder disfrutar de mi profesión y no tener que estar tan preocupado por la parte económica. 2. Que realmente se diera la importancia que tiene esta profesión, ya que mucha gente no tiene ni idea de lo necesario que es este trabajo por la sociedad.
9. ¿Qué te gusta llevar en ruta? Emisora, radio, nada…
La radio, y también me gusta que mi hijo cuando puede venir con el camión de ruta se venga conmigo ya que me hace muchísima compañía y los viajes se hacen más llevaderos 10. ¿Qué motivo te impulsa a llevar personalizado tu camión? Pues el motivo que me impulsa a llevar personalizado mi camión es; mi hijo. Que poco a poco me ha adentrado en el mundo de los decorados y los camiones personalizados, empecemos haciéndole cosillas sencillas al camión y poco a poco le vamos poniendo accesorios. A mi hijo y a mí nos gusta pasar los fines de semana liados haciéndole cosillas ya que entre los dos nos lo hacemos todo y pasamos los fines de semana bien entretenidos 11. Por ultimo ¿quieres dar las gracias a alguien del pasado o del presente? ¿Algún familiar, amigo o alguien que sientas un cariño especial por haberte ayudado en tus principios o un caso por el estilo? Pues las gracias se las doy a mi padre que fue el que me enseño la profesión y una gran parte de todo lo que se sobre los camiones. Me enseño todo lo que savia y lo que me podría servir si me dedicaba a esto. A mi hijo que es el que en estos momentos tan difíciles me da ánimos para seguir adelante ya que él tiene bien claro que se quiere dedicar a esta profesión.
Algún que otro detalle Panorámica de la trasera
Foto de padre e hijo
Pincha aquĂ para ver mĂĄs sobre J.M.Toldra
Contacto; Cataloniatruckphotos@gmail.com Envíanos un email con la siguiente información; Título del correo; Reportaje Cuerpo del correo; Nombre, Teléfono de contacto, Localidad y disponibilidad de días
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Davicin nos envĂa esta foto de su Scania haciendo el descanso de 9 horas
Harakld nos envĂa esta preciosa foto nocturna de su Daf xf 105 510 a punto de iniciar su viaje
Encerrando el cami贸n en el garaje, foto enviada por Harakld
Marc nos env铆a esta foto de su Scania de carreras descargando en lidl
Miguelon tambiĂŠn ha querido colaborar y nos enseĂąa su Mercedes mp4
Oscar nos envĂa esta foto de su magnum y su frigo antes de partir hacia Inglaterra
Aitor nos muestra su magnum mientras esperaba el pedido para comer
Otro clรกsico de su flota, Aitor se siente bien orgulloso de exhibir este bonito Scania 142H
El Scania de carreras que nos env铆a Albert
Otro cami贸n de la flota de Albert esta vez una Magnum III
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La torreta 2013 Un año más esta concentración se celebra y ya van unas cuantas ediciones, esto es la información que nos envían por correo
Hola a todos, esperamos que tengáis los motores a punto, porque lo mejor está por llegar. Indicarlos, como cada año, que la inscripción es gratuita, aunque este años habrá “un bote para donaciones voluntarias” debido al “gran momento” que estamos pasando. La comida del mediodía es gratuita para el conductor y un acompañante, el resto que se quiera quedar a comer debe abonar 7 euros. El precio por persona es de 22 euros y niños 12 euros, el importe debe ser ingresado antes del día 15 de Julio al número de cuenta 0081 0074 40 0001322238. El que haya efectuado reserva de cena y no la haya abonado ni anulado antes del día indicado se le cobrara a la hora de la inscripción. Por ultimo pediros disculpas por el poco margen que os dejamos este año, pero no hemos podido prepararlo antes. Esperamos que estéis los de siempre y como no alguno más también. Algo muy importante que se nos olvidaba la concentración es el día:
20 DE JULIO
Monte hermoso 2013 Un año más y por cuarto año consecutivo se ha realizado esta concentración en la provincia de Cáceres. Cada año son más los participantes y de más lejos, se podría decir que es una cita obligada a la cual ir.
El cartel presentación de la concentración
Estas son algunas de las fotos que nos ha cedido amablemente nuestro amigo JUANAN CONTADOR, gracias a ĂŠl podemos hoy estar ofreciendo este reportaje.
Bonita estampa de dos Scania y un Daf
Los pende no podĂan faltar con su flota
Bonita vista desde el interior de este Scania
Un bonito r500 de Jano
El Scania de nuestro amigo JosĂŠ Luis "Poyo" con su peculiar toque
Los dos Scania de Antonio Franco haciendo gala y llegados desde Sevilla
Los clásicos no podían faltar. Tanto este Volvo F10, como este atípico Pegaso que ya paso a mejor vida, la de pasear y descansar después de duros años de trabajo.
Los motores mĂĄs potentes de cada marca tambiĂŠn acudieron a la cita
Si quieres ver más fotos sobre esta concentración >>>PULSA AQUÍ<<< Si también quieres ver un video resumen de esta misma concentración >>>PULSA AQUÍ<<<
Nuevamente dar las gracias a Juanan Contador por ceder su material.
Esta son las fotos del mes de junio. Una peque帽a selecci贸n que hemos elegido Miguel y Tano
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Gracias a todos los que nos cedieron su material para algunas de nuestras secciones, gracias también a todos los que nos habéis leído. No sabemos que nos deparara el futuro, ya que no lo podemos saber, pero lo que sí sabemos es que este es un primer paso para seguir con toda nuestra ilusión llevando esta revista online hacia adelante y también no olvidarnos y dar muchísimo mas de nosotros en la página de Facebook en la cual nos podréis también seguir, enviar mensajes, fotos, etc...Os esperamos. ¡Un fuerte abrazo! Catalonia Truck Photos (CTP)