Enero, 2009
Cuadernos Nº 15
Página 19
Historia de la marca Renault (III y último)
De Louis Renault a la estatización Juan P. Vignau
El fenómeno 4-CV Pero recién en 1947 saldría a la venta el primer automóvil de la nueva era. Se trataba del 4-CV cuya presentación se anticipó en forma de prototipo en el Salón de París de 1946. Los prototipos de este modelo fueron construidos bajo la supervisión de Louis Renault sobre ideas de algunos de sus subordinados durante los duros años de la guerra, a escondidas de los alemanes. Las nuevas autoridades de la Regie se inclinaron por el 4-CV luego de largos estudios y en razón de tratarse de un vehículo absolutamente utilitario y económico, muy apropiado para su comercialización en la post guerra. Su motor ubicado en la parte posterior era un cuatro cilindros refrigerado por agua de 760 cm3 que con una potencia de 19 CV le otorgaba al auto una velocidad máxima de 100 km/h. El éxito de este modelo fue tan grande que la demanda obligó a la Regie a apurar la instalación de la nuevas máquinas “transfert”, antecesoras de los actuales robots. En el campo deportivo el 4-CV obtuvo también resonantes triunfos en su categoría como la trepada al Mont Ventoux en 1948, el Rally de Montecarlo en 1949, las 24 Horas de Le Mans en 1951 y las Mil Millas de 1952 entre los más importantes. Se mantuvo en producción hasta julio de 1961 y se produjeron en total 1.105.543 unidades siendo el primer vehículo francés en alcanzar esa cifra.
Dauphine, R-4 y R-12 En 1955 a raiz de un accidente automovilístico falleció Lefaucheux y su puesto fue ocupado por Pierre Dreyfus, hasta entonces vicepresidente. Bajo su mandato, la Regie fusionó su División de vehículos pesados con Latil y Somua dando origen a la Saviem, productora de camiones y otros vehículos industriales. En 1956 se produjo el lanzamiento del Dauphine, creado como una evo-
Sinopsis En esta tercera y última entrega, vemos los modelos posteriores a la II Guerra Mundial, comenzando con los modelos 4-CV y después con el carro que se impuso por su fiabilidad y enorme popularidad, el R4. El Logan es en la actualidad el automovil estrella de Renault. La fama de esta marca aumentó notablemente con los triunfos de Fernando Alonso en la F! de la que fue campeón mundial en 2005 y 2006. Renault 9. También se superaron los dos millones de vehículos construidos durante un año, mas de la mitad de los cuales se destinaron a la exportación. Derivado directamente del 9, el R 11 fue presentado en marzo de 1983 y al año siguiente se produjo el lanzamiento del Renault 25, vehículo de gran prestigio producido en la planta de Sandouville. El último modelo de la marca francesa es el R 21 presentado en 1986 con una variada gama de motorizaciones tanto de gasolina como Diesel.
El Renault Logan, producido en muchos paises, de facil mantenimiento y excelentes prestaciones, es uno de los autos más populares del sector medio en Venezuela.
lución del 4CV del que heredó no solamente su configuración mecánica de “todo atrás” sino también su éxito comercial y deportivo. Comercialmente, en los primeros cuatro años de producción alcanzó el millón de ejemplares y en lo deportivo venció en su categoría en las Mil Millas desde 1956 a 1959 y obtuvo el triunfo absoluto en el Rally de Montecarlo de 1958 y en el Tour de Córcega de 1956, 1958 y 1962. En el Salón de Frankfurt de 1961 fue presentado el R-4 en sustitución del 4-CV, adoptando por vez primera, la tracción delantera y al año siguiente como natural evolución del Dauphine se lanzó el R-8, una berlina de cuatro puertas con motor trasero de 956 cm3 y 40 CV con frenos a disco en las cuatro ruedas. La versión cabriolet denominada Caravelle era muy parecida al Floride y dos años mas tarde la berlina R-8 recibió una planta impulsora mas potente de 1.108 cm3 y 46 CV. En 1971 se firmó un acuerdo tri-
El 4-CV, el primer auto Renault de la postguerra, parecido al Volkswagen, tenía motor trasero enfriado por agua.
partito entre Renault - Peugeot - Volvo para el estudio y la producción en común de motores. Repitiendo el éxito comercial del 4-CV, el Dauphine y el R-4, en 1972 fue presentado el R-5, que por sus pequeñas dimensiones y su bajo costo de mantenimiento se ofreció como respuesta a los problemas que presentaba el automovilismo en los años setenta; la densidad del transito y la crisis energética. El Renault 18 fue presentado en 1978 el mismo año del triunfo en las 24 Horas de Le Mans con el Alpine V6 Turbo y en el Rally de Montecarlo con el Renault 5 Alpine y al año siguiente la firma del primero de los sucesivos acuerdos con American Motors Corporation le abre a Renault las puertas del mercado americano.
Mas de 2.000.000 al año Bernard Hanon reemplazó en 1981 a Vernier - Palliez y ese mismo año se produjo el lanzamiento del
El popular modelo R4 de Renault comunmente conocido como "la renaoleta", con transmisión delantera.
Tiempos recientes: el Logan El Renault o Dacia Logan (Nissan Aprio en México, Renault Tondar 90 en Irán) es un automóvil de bajo costo del segmento B diseñado por la firma francesa de automóviles Renault para su filial rumana Dacia. La producción comenzó en Rumanía en 2004 y se comercializa desde entonces bajo la marca rumana Dacia en Europa y el norte de África y bajo el nombre de Renault en América. El proyecto X90 fue desarrollado especialmente para países emergentes, de bajo costo de mantenimiento, gran capacidad y con una mecánica fiable y fácil de reparar. El Logan comenzó a venderse en Europa occidental (España, Francia y Alemania) en junio de 2005. Desde su aparición, el Logan pasó a ensamblarse también en Marruecos, Rusia, Colombia, Brasil, Irán e India con leves detalles en su diseño. Algunos de sus rivales son los Fiat Palio, Volkswagen Gol, Chevrolet Prisma, Chevrolet Aveo y Hyundai Accent. El Logan es el resultado del proyecto X90, anunciado por Renault tras la integración de la filial Dacia. Se anunció entonces como el “automóvil de los 5.000 euros” por el objetivo de precio de venta fijado por el fabricante francés. El precio final en su presentación en 2004, sin embargo, andaba alrededor de los 6.000 euros en la versión básica y 14.000 en aquellos con las prestaciones más completas. Renault produce muchos más modelos -automobiles y vehículos comerciales- de los que podemos reseñar en estas breves páginas. El sueño de Louis Renault se hizo realidad mucho más allá de sus expectativas.