n
42 ejemplar gratuito | noviembre 2015 | cyclecity.com.mx |
|
DEL ASFALTO A LA MONTAÑA: Conoce la utilidad correcta de tu bici CARBOHIDRATOS, EL COMBUSTIBLE PARA TU CUERPO Entrenamiento o paseo, dónde salir a pedalear Bike Polo Ecuador: Los mexicanos hacen un gran papel
2
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
CYCLE CITY EN BICIEXPO
UNA BICI A TU MEDIDA Por Óscar Martínez Comprar una bici, aunque sea una ganga, implica más que la simple elección estética o gusto, por eso este año en Cycle City nos dimos a la tarea de montar un stand interactivo para la Bici Expo, en el que se invitaba a la gente a conocer sus medidas corporales que lo orientaran para calcular la talla correcta de bicicleta para su cuerpo. Las medidas a tomar eran altura, entrepierna (tiro) y ancho de la espalda. La gente se mostró interesada en saber cuáles son las medidas que determinan su talla correcta de bicicleta y algunos otros ajustes, como la altura a la que debe ir el sillín. Para tal dinámica se les invitó a subir a un aparato medidor en donde se sacaba la altura y la distancia del suelo a la entrepierna; posteriormente en un panel previamente graduado, se media el ancho de sus hombros. Ya con esta información se les orientaba cómo calcular las medidas requeridas en base al tipo de bicicleta que se quería adquirir o ajustar. El resultado fue fantástico y esperamos que este esfuerzo les haya funcionado para elegir una bici que les dé muchos kms de disfrute. Si quieres saber cómo medirte, consulta nuestra edición digital del mes de octubre en cyclecity.com.mx/edicion-digital/
NOMBRE
Estas son la medidas correctas de tu cuerpo para la bici ALTURA m TIRO cm ALTURA DEL ASIENTO cm MEDIDA DE MANUBRIO cm
Diseño de stand: Ana Puga Custom Design | Producción: Grupo Xito www.xito.com.mx
— noviembre 2015 cyclecity.com.mx —
EDITORIAL QUÉ HAGO CON MI BICI Durante la pasada Bici Expo tuvimos la oportunidad de platicar en nuestro stand frente a frente con lectores y visitantes. La dinámica era que cada persona conociera su talla para que al comprar una bici nueva o ajustar la que ya tiene, lo hiciera con las medidas correctas. Y fue un éxito. El trabajo en conjunto de nuestro staff hizo que muchas personas aprendieran algo de si mismos y de sus bicis. Esa es la misión Cycle City, empoderar al ciclista con información relevante; como en este caso con sus propias medidas. Decidimos continuar trabajando sobre esta línea y ahora el reto es explicar para qué sirven las diferentes bicicletas on-road y off-road, y dónde se pueden utilizar, por lo menos en Ciudad de México. La idea es sacarle el mayor provecho a nuestras bicis y hacer el trayecto lo más cómodo posible. Así evitaremos malas experiencias y lesiones.
FALTAN COSAS, SÍ; ¿SE HA AVANZADO?, POR SUPUESTO
LA IMPORTANCIA DE LAS POLÍTICAS PÚBLICAS Porque no solamente de buenas intenciones se puede establecer el progreso del uso de la bicicleta en las ciudades, los gobiernos y autoridades responsables de establecer la política de promoción al uso de la bicicleta se han dado a la tarea de ser cada vez más eficientes y establecer un compromiso real para que tengamos poco a poco una mejor infraestructura, normatividad y fomento en beneficio de los usuarios de la bici como modo de transporte. Por Jorge Ramírez
Muchas gracias a todas las personas que nos visitaron en nuestro stand y esperamos que la infomación que les dimos les sea útil y la compartan. Nos vemos por ahí, rodando Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx
Ramón Arizmendi Casas Dirección General Jorge Ramírez Franco Dirección Comercial Ana Luna Dirección Administrativa Diseño Minerva Delhi Niño Redacción Ramón de Jesús Martínez Óscar Martínez Colaboradores Laura Endoqui Grupo Bimbo
Fotografía Cycle City Creative Commons Archivo Birula Radio GDL Grassi ProCycling CYO Bicipolo Tapatío Distribución TIG Bicimensajería www.tig.mx Víctor Cruz - VC Stik-DF Ramón de Jesús Martínez – GDL Pablo Pichardo www.poray.bike Alejandra Macías - Reforma Fernanda Macías Jannette Fragoso
Aprovechando el marco del Congreso Nacional de Ciclismo Urbano llevado a cabo en León, Guanajuato, integrantes del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, por medio de La Estrategia de Ciclociudades, dio a conocer la lista que de acuerdo a diferentes criterios, son las que más impulsan el uso a la bicicleta. La lista la encabeza nuevamente la Cd. de México, seguida por Guadalajara, Puebla, León y Toluca. Algunos de los factores considerados son: presupuesto, capacidad institucional, promoción y educación, regulación, planeación e intermodalidad. Por supuesto habrá quien no sienta suficiente labor de las autoridades ante el inminente crecimiento de ciclistas en las ciudades, contra la poca creación de infraestructura y programas de civilidad, cosa que apoyamos, pero sin lugar a dudas, nadie de los que pedaleaban ya desde el inicio de programas como Ecobici hace 6 años, imaginó que seríamos tantos rodando en la ciudad.
CICLOVÍA REVOLUCIÓN-PATRIOTISMO
Orange Army COMUNICACIÓN Zacatecas 180-F, colonia Roma, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Publicidad, Año 4 No. 42, con fecha de impresión 15 de octubre de 2015. Editor Responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución por Orange Army Comunicación. Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares impresos en los talleres de Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V. Avena no. 15, Col. Granjas Esmeralda, Del. Iztapalapa, México DF
Como parte de la estrategia de expansión de la infraestructura ciclista de la Dirección de Cultura, Diseño e Infraestructura Ciclista de SEDEMA, se confinarán carriles exclusivos para ciclistas en dos avenidas muy importantes de la ciudad, Patriotismo y Revolución. Estas vialidades cuentan con mínimo seis carriles y conectan la ciudad de norte a sur. Su flujo vehicular es principalmente carga, transporte público y particular, por lo que esta nueva ciclovía se construirá con guarnición con zonas verdes y se ordenará el transporte público en paradas establecidas con rampas y cruces seguros para ciclistas y peatones.
3
4
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
TORNEO LATINOAMERICANO DE BICIPOLO LOQUITO 2015 Y TORNEO FEMENIL LATINOAMERICANO INTERPOLAS 2015
DEJANDO HUELLA A mediados de octubre en Ecuador se llevaron a cabo los torneos Loquito e Interpolas, del cual se trajeron 2do lugar el equipo femenil Minervas y un 3ro los Kirioto. Los tapatíos volvieron a tener una excelente participación. Entrevistamos a Mónica Damián acerca de lo sucedido en la capital ecuatoriana, Quito, y esto es lo que nos contó. Por Ramón de Jesús Martínez / Fotos: Bicipolo Tapatío
LAS MINERVAS Mónica Janette Damián Ramírez Maritza Alejandra Gutiérrez Cedillo
Cycle City. ¿Qué equipos fueron los campeones? MD. Los dos torneos los ganaron los argentinos; el femenil Interpolas fueron Las Monas, y el varonil Las Viudas del Loco. Cycle City. ¿Como equipo qué aspectos necesitan mejorar? MD. Mayor comunicación y estrategia, pero en realidad nuestros juegos y partidos fueron buenos muy técnicos. Cycle City. ¿Cuál fue la mejor y la peor experiencia de este torneo? MD. La mejor experiencia de este latinoamericano y de todos los que ha habido, es el intercambio cultural entre los equipos de distintos países, el fogueo el intercambio de experiencias y técnicas de juego, el nivel ha ido en aumento año con año. Lo mejor de este torneo fue la convivencia y hermandad entre los jugadores, somos una gran comunidad.
Cycle City. ¿Cuántos mexicanos fueron a esta competencia? Mónica Damián. Fuimos 2 equipos de Guadalajara, uno femenil y otro varonil, y dos más de la ciudad de México. Cycle City. ¿Qué lugares obtuvieron? Mónica Damián. El equipo de Korioto de Guadalajara obtuvo el 3er lugar en el torneo mixto Latinoamericano, Loquito y Minervas el 2do lugar en el Torneo Femenil Interpolas y Loquito 9no en mixto Latioamericano.
La peor experiencia, no hubo. Si acaso las condiciones climáticas de los primeros días con mucha lluvia y frío y la altura, pero eso no impidió la continuidad de los partidos. Cycle City. ¿De dónde salen los recursos con los que llegan a competir de manera Internacional? MD. De nuestros bolsillos al 100%. Hacemos venta de playeras de nuestros equipos o en ocasiones buscamos patrocinios para nuestro equipo y bici, pero es mínimo. Quizá no una mala experiencia pero sí una dificultad en
nuestras participaciones, sobre todo internacionales es la cuestión de los recursos, la falta de apoyos y en estos momentos en nuestro club en BicipoloTapatío la falta de una cancha adecuada para entrenar. En la que usamos actualmente las lámparas no funcionan, y la única cancha que nos sirve a la perfección para jugar, que es la cancha de hockey de la Unidad Revolución, tiene muchos candados. Cycle City. ¿Qué competencias tienen a futuro y que planes hay? MD. Habrá un Torneo Club Bench Championship 2015 del 20 al 22 de noviembre en Guadalajara, en este torneo se jugará por clubes, por ciudades, y vienen diversos equipos de Estados Unidos y de México de San Luis Potosí y Ciudad de México. En diciembre en San Luis Postosí se hará otro torneo nacional en el que ahí sí competimos como equipo. Y bueno el siguiente año será el Torneo Mundial Ladies Army en Guadalajara y el Latinoamericano en Rosario, Argentina, en el que seguro participaremos. Cabe mencionar que la participación de México en este torneo tanto de las Minervas como del equipo Los Korioto fue bastante buena, esperábamos que a partir de nuestra participación en el latinoamericano el año pasado en Bogotá, Colombia, en el que quedamos campeones tanto en el femenil como en el mixto, subiría el nivel de competitividad de los equipos latinoamericanos, y efectivamente así fue, nos sentimos contentos por el trabajo y sólo queda entrenar más fuerte para volvernos a coronar campeones.
BICI EXPO 2015 El World Trade Center de la Ciudad de México se volvió a llenar de bicis. Miles de personas se dieron cita para conocer nuevos productos y salir con alguno que otro auto regalo. La llegada de nuevas marcas habla de un crecimiento en el mercado de las bicis, sin embargo se notó una ligera contracción del consumo. Por Ramón Arizmendi Casas Fotos: Ramón de Jesús Martínez El 2015 ha sido turbulento en todos los mercados, y el de las bicis no fue la excepción. Mientras que el año pasado se vendían bicis como pan caliente, en este fueron los accesorios los reyes de las ventas. Este cambio en el patrón de consumo del visitante puede ser consecuencia de varios factores, como el incremento en el precio del dólar o a que su bici todavía es reciente. Accesorios como cascos, luces y candados fueron lo más comprado; novedades como maletas con luces direccionales o pancles con luces marcan la tendencia en cuanto a seguridad pasiva. El pabellón asiático no deja de crecer y esta vez fue-
ron cerca de 20 stands los ocupados por proveedores directos de diferente productos, desde rines y sistemas de cambios, hasta motores eléctricos para bici y llantas de todas las medidas. El pabellón Hecho en México tuvo nuevas marcas y productos que van desde ropa para ciclistas urbanos hasta joyería temática. Propuestas como el ciclomóvil Cóatl o el sistema de iluminación autónomo de Exercicitry, muestran el desarrollo creativo mexicano alrededor de la bici. En conclusión el mercado de la bici se encuentra saludable aunque prudente. Bici Expo es un perfecto laboratorio
para conocer su momento y nunca deja de ser grato saludar a los amigos y conocer sus novedades. Ya esperamos la expo de 2016 con emoción.
BICI EXPO
INTERNACIONAL Bici Expo se apellida ahora Internacional y en 2016 llegará a Colombia, otra tierra donde la bici ocupa un lugar especial. Les deseamos todo el éxito y ya les traeremos noticias de cómo les fue.
6
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
ALERTA: ROBO DE BICIS A
MUJERES EN LA ZONA CENTRO Para nadie es un secreto que si compras una cadena de tlapalería para amarrar tu bicicleta mientras tomas un café puede significar dos cosas, que no sabes que los ladrones las cortan en 2 minutos o que te dolió el codo comprar el candado que te ofrecieron en una tienda especializada. Por Laura Endoqui @laubew ero una cosa es que llegues al lugar donde dejaste tu bici y no esté, lo cual si es muy triste. Pero otra es que alguien te intercepte o te tire de ella para quitártela. La diferencia es el tipo de violencia, en el segundo caso hay intimidación psicológica y física, ese contacto lo cambia todo. En los últimos meses los que vivimos en la zona Centro de la Ciudad de México, hemos visto aumentar el número de robos con violencia, todos menos el GDF; porque además ¿a quién le importa el robo de bicicletas? Al menos al Ministerio Público les aseguro que no. No es para nada mi intención provocar miedo, por el contrario; tal vez despierte alguna colectividad o por lo menos que sean más cuidadosos; es por eso que les voy a contar brevemente lo que sucede:
LISTOS PAR CIRCUITOS INTERNACIONALES
cyo
OBTIENE LA CERTIFICIACIÓN UCI PARA COMPETIR
L
a compañía mexicana CYO Components obtuvo la acreditación de pruebas de impacto de sus rines de fibra de carbono 50 mm. Tras superar los test, CYO puede participar en competencias internacionales oficiales avaladas por la Union Cycliste Internationale (UCI). Cabe destacar que ninguna empresa mexicana cuenta con esta acreditación, por lo que CYO es la primera marca en entrar a las grandes ligas del ciclismo mundial. Tras BiciExpo 2015, platicamos con Óscar Gónzalez, socio fundador, acerca del tema y aquí lo que nos platicó. Cycle City. ¿Cuál fue la certificación que obtuvo CYO? Óscar González CYO. La certificación que se obtiene es la acreditación de pruebas de impacto para la autorización de su uso en competencias oficiales, avaladas por la UCI.
CCTY. ¿Quién la entrega? OG CYO. El laboratorio de la UCI en Suiza. CCTY. ¿Qué certifica? OG CYO. Que los rines cumplen los requisitos de seguridad para el ciclista en caso de impacto. CCTY. ¿Quiénes la tienen? OG CYO. Todas las marcas de renombre, cuyos usuarios son deportistas que participan en competencias oficiales. CCTY. ¿En México hay alguien más que la tenga? OG CYO. No, ningún país de habla hispana; somos los primeros. CCTY. ¿Para qué sirve esta certificación? OG CYO. Primordialmente certifica la calidad en aspectos de seguridad de las ruedas; por ejemplo en competencias de triatlón la ITU revisa el listado oficial de la UCI, para permitir al competidor usar una determinada marca de ruedas.
Carril del Trolebús sobre Eje Central, un tipo se pone en medio del carril y te impide avanzar, tratas de esquivarlo y él se mueve hasta que puede acercarse lo suficiente y saca una pistola, te apunta y te pide que te bajes de la bicicleta, huye en ella. Ruedas por las calles de las colonias Doctores u Obrera, comienza a seguirte una motoneta con tres tipos en ella, te siguen por varias calles hasta que se te acercan y te tiran de la bicicleta, son violentos y podrían golpearte, uno de ellos se va en tu bicicleta y el resto sigue en la moto. No sé si es casualidad, pero lo que les cuento le ha pasado a tres mujeres rodando por la noche; en el primer caso a chica no iba sola pero igual la eligieron para robarla a ella y no a su acompañante masculino.
Si saben de más casos me pueden contactarme en @Laubew en twitter.
SE LA SABE ¿Cómo compruebo que le hayan hecho un buen servicio general a mi bici? Yorch Bicimaniacos Jorge Luis López trabaja desde hace varios años en Bicimaniacos. Yorch, como se le conoce, ha aprendido de Jimmy los secretos de la bicicleta y es un experto en bicis de Montaña y de Ruta, lo que más le gusta ajustar son los cambios.
“Te subes a ella, le checas que no rechinen los frenos y que haga perfectamente los cambios, que haya quedado limpia y que las llantas estén infladas y niveladas. Principalmente te das cuenta en las masas, que deben estar limpias y porque se le sale la grasa nueva al rodar.”
— noviembre 2015 cyclecity.com.mx —
7
SOBRE CUALQUIER TERRENO
BR ESCAPE Las ruedas 27.5” son cómodas y rápidas. La marca mexicana BR las usa en su Escape 2016 y prácticamente no hubo superficie que se resistiera. Por Ramón Arizmendi Casas
Las bicis de montaña rígidas tienen su encanto. En este caso la Escape hace uso de un cuadro de aluminio y de una suspensión delantera sobre unas enormes ruedas 27.5”. En este caso tuvimos a prueba la Escape Alloy 27.5, que prácticamente se come todo lo que le pongas enfrente.
En caminos de tierra es veloz y acelerar es muy fácil con esas ruedas. Además la gran distancia entre ejes la hace muy estable a altas velocidades y en situación de frenada. Con freno delantero de disco y V-Brake atrás la Escape para muy bien, aunque las palancas se sienten un poco esponjosas. La suspensión es Zoom y cuenta con sólo 100 mm de desplazamiento, una horquilla de gama más alta podría mejorar el rendimiento de manera sustancial. Los mandos son Shimano y cambian de manera precisa, aunque son un poco incómodos al momento de estar maniobrando y queriendo hacer cambio de velocidad.
En la ciudad la cosa es todavía más fácil, pues su robustez off-road hacen que la urbanización se sienta como un paseo. A alta velocidad la bici se comporta más que estable, como sobre rieles, y dobla muy bien, siendo la sensación más parecida a la de Ruta que a una de MTB, debido al diámetro de sus ruedas. Los baches le hacen cosquillas y ni siquiera se despeina al pasar sobre de ellos. En conclusión es una bici muy cómoda y rápida que sin duda dará muchas horas de diversión a sus afortunados dueños.
8
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
DEL ASFALTO A LA MONTAÑA: UNA BICI PARA CADA DISCIPLINA Conoce y dale la utilidad correcta a tu bicicleta
Las variantes o modificaciones que han sufrido las bicicletas a lo largo de los años se deben a la inquietud que han tenido los usuarios de llevar más allá los límites de la bici. Es así como las bicis han pasado del asfalto a las montañas, del acero al titanio y al carbono, en este fascinante deporte. Por Óscar Martínez Corona / Fotos: Archivo
Existen en el ciclismo dos tendencias consideradas populares: Montaña y Ruta. Las bicicletas que se utilizan para estas modalidades tienen diferencias entre ellas, aquí te mencionamos las más relevantes:
MONTAÑA (MTB)
RUTA
CUADRO. Las bicicletas de montaña cuentan
CUADRO. Estas bicicletas cuentan con un
con un cuadro más robusto y una geometría más encaminada a resistir un uso rudo.
SUSPENSIÓN.
cuadro más estilizado y una geometría que obliga al cuerpo a ir en una posición más aerodinámica pero cómoda.
SUSPENSIÓN.
Cuentan con una suspensión delantera que puede ser de resorte, de aire o hidráulicas. También podemos encontrar bicicletas con doble suspensión, delantera y trasera.
Este tipo de bicicletas carece de suspensión pues lo que se busca es mantener un contacto permanente con el asfalto y un menor peso. Sin embargo, la forma y los materiales de la horquilla cumplen con las funciones de una suspensión amortiguando los rebotes del camino.
RODADO. Sus ruedas son más anchas y
RODADO.
Sus ruedas son más delgadas buscando con esto menor fricción con la superficie al rodar. Regularmente estas ruedas van a una presión de 90 psi hasta 200 en las tubulares.
cuentan con tacos para mayor tracción en caminos terregosos, lodosos o empedrados.
FRENADO. Su sistema de frenado es uno
FRENADO. Cuentan con un sistema de frenado
de los que más ha evolucionado desde su aparición, va desde el cantilever o el V-brake, hasta el sistema de freno de disco; este último mucho más eficiente, pues es más suave al accionar la maneta.
de horquillas muy parecido al V-Brake.
MANILLAR.
MANILLAR.
Es de tipo recto o existen los de doble altura. Son más anchos para poder balancear mejor la bicicleta en diferente terrenos.
TRANSMISIÓN. Las relaciones están pensadas
para subir cuestas en terrenos difíciles con el menor desgaste físico. Es por eso que cuentan con tres platos que van de 42-32-24 dientes; y se complementan con un cassette que va desde un 12 dientes el piñón más pequeño, hasta un 36 el más grande.
Es de tipo recto con una caida curva en los extremos que permiten diferentes posición, desde una de descanso hasta la de ataque.
TRANSMISIÓN. La relación para este tipo de
bicicletas busca mantener una cadencia en el pedaleo para recorrer largas distancias. Su sistema cuenta con dos platos de 53-42 dientes y recientemente el sistema compact, que tiene una relación 50-39. Se complementan con un cassette, que va desde los 11 dientes el más pequeño, hasta un 28 el más grande.
9
— noviembre 2015 cyclecity.com.mx —
CALZADO. El calzado recomendable para este
CALZADO. El calzado recomendado para este
tipo de bicicletas es el que se utiliza con el pedal automático, la suela tiene pequeños tachones que nos permiten un mejor agarre en situaciones en las que se deba poner pie a tierra.
tipo de ciclismo tiene una suela lisa y muy rígida, para evitar perder fuerza al empujar el pedal.
DISCIPLINAS EN BICICLETA DE MONTAÑA
Pruebas de Ruta
Es frecuentado los fines de semana por gente muy distinta, aquí puedes venir a pasear de manera tranquila por sus circuitos o rodar a velocidad considerable si buscas mejorar tu resistencia física, en un circuito pequeño pero demandante.
Para la bicicleta de ruta existen varias pruebas, que en la mayoría de las veces se utiliza la misma bicicleta o se le hacen algunas modificaciones.
La bicicleta de montaña es una de las que más ha dado para practicar diferentes modalidades:
Pruebas en línea: Son mayormente conocidas como Clásicas, son prue-
Cross Country:
Prueba por Etapas: Se disputan en un mínimo de dos días y un máximo
Es la disciplina más común dentro del MTB, recorriendo caminos en terracería, single track técnicos. Se utiliza mucho en competiciones de nivel olímpico.
All Mountain: Pensada para bicicletas de doble suspensión, muy pare-
cido al cross country en donde ya podemos encontrar un trazado con algunos saltos.
Enduro:
Modalidad donde podemos encontrar caminos muy técnicos, trialeras, subidas y bajadas técnicas y una gran variedad de saltos.
FreeRide:
Esta modalidad se basa en superar obstáculos tanto naturales como artificiales en la montaña, como trialeras o cortados. Pueden ser bicicletas de doble suspensión o rígidas con suspensión delantera
Downhill: Es la más extrema de todas las disciplinas del MTB, su objetivo es descender por un circuito previamente marcado y superar todos los obstáculos que la ruta implica en el menor tiempo posible.
PROTECCIÓN PARA EL CICLISTA Para las modalidades del Enduro, Freeride, Dowhill, se utiliza un equipamiento especial, que cuenta con casco tipo fullface, coderas, rodilleras, espinilleras, para mayor protección del ciclista. Las bicicletas cuentan con un cuadro reforzado y una suspensión con mayor recorrido.
bas que se realizan en un día y la distancia puede ser variable.
de 21 con clasificación por tiempos, se caracterizan por tener etapas llanas, de montaña y contrarreloj.
Contrareloj individual:
Se realizan en un circuito cerrado, puede ser de kilometraje variable. El objetivo de la prueba es recorrer la distancia marcada en el menor tiempo posible. Es en esta competencia donde podemos encontrar modificaciones significativas en la geometría de la bicicleta, que van desde un cuadro y componentes más aerodinámicos, que permiten una menor resistencia al viento.
Contrareloj por equipos: Para realizar esta prueba el equipo debe estar
formado de 9 integrantes, los cuales correrán la distancia estipulada por los organizadores; aquí la coordinación y la estrategia a seguir es fundamental, el hombre que va delante del bloque es el que marca la velocidad, manteniéndola por un tiempo determinado, así cada integrante del equipo trabajara para llegar a meta en el menor tiempo posible. Una de las reglas de esta prueba es que el cronometro se detendra cuando haya cruzado la meta el quinto integrante del equipo, esto nos indica que por lo menos deben llegar a meta 5 de los 9 integrantes con los que inicia el equipo.
Existen varias pruebas que se realizan en velódromo: - Velocidad Individual - Velocidad por equipos - Kilómetro contrarreloj - Persecución individual y por equipos - Carrera por puntos
Triatlón
PISTA
Este tipo de bicicletas son parecidas a las utilizadas en las pruebas de contrareloj, lo que se busca es darle una mayor aerodinámica a la bicicleta y al rider. Se caracterizan por tener las vainas más cortas y la distancia entre el tubo vertical con la rueda es reducida; utilizan un manillar especial conocido como aerobarra, que permite mantener una postura más comoda pero aerodinámica. Se le llama así a este tipo de bicicleta por ser parte de una de las tres pruebas que compone esta disciplina. Las otras disciplinas son natación y carrera a pie.
La bicicleta de pista tiene variaciones considerables con respecto a la de ruta, su geometría es tradicional, con vainas cortas y ángulos cerrados, utilizan un sistema de piñón fijo, su eje de pedalier está más alto que las bicicletas de ruta, y las bielas suelen ser de 160 mm de largo, esto con el fin de que no pegue el pedal que queda al interior con la pista; su manillar es muy curvado. Carece de frenos y velocidades, puesto que un frenar brusco podría causar algún percance en la pista y al no haber cuestas que escalar u obstáculos por los que detenerse, se optó por ir disminuyendo la velocidad, bajando la frecuencia de pedaleo.
- Keirin - Scratch - Madison - Carrera de eliminación
Todo se experimenta y aprende en la práctica, pero saber para qué sirve tu vehículo te da la oportunidad de sacarle el mejor desempeño posible.
10
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
Dónde utilizar tu bici en la ciudad de México En la Ciudad de México existen varios espacios que la gente ha hecho suyos para la práctica del ciclismo tanto recreativo como competitivo. Lugares como Ciudad Universitaria, el Ajusco o los Dínamos en el sur, se ven llenos de gente que se congrega a pasar un momento de esparcimiento montada en su bici. Por Óscar Martínez Corona
ESCALADA
PARA PASEAR
PARA ENTRENAR
PARA ENTRENAR
DESIERTO DE LOS LEONES
NAUCALPAN, ESTADO DE MÉXICO
EL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ
VELÓDROMO OLÍMPICO
Al poniente tenemos el mítico Desierto de los Leones en el que cada fin de semana vemos a un gran número de ciclistas recorriendo por asfalto el circuito de punta a punta y otros más adentrándose en el bosque, es de los sitios más populares que puedes encontrar para practicar este deporte. A este lugar puedes subir por dos lugares, camino al Desierto de los Leones o por la carretera a Toluca, cuenta con una longitud de 24 km, un desnivel de 712 m de ascenso. Tiene una categoría de Primera.
En el norte el municipio de Naucalpan, cierra parte de la avenida Gustavo Baz los domingos para permitir que la gente ruede libremente por esa gran avenida, el tramo comprende de av. San José de Vista Hermosa hasta la glorieta donde desemboca Circuito Pintores.
El Autódromo siempre ha sido un referente para la práctica del ciclismo en la Ciudad de México, en éste se han desarrollado carreras ciclistas importantes y de todos los niveles, además de ser un sitio de entrenamiento para muchos ciclistas competitivos. La superficie antes de su remodelación era de las mejores para rodar, esperamos seguir disfrutando de esta magnífica pista para la práctica de nuestro deporte.
A pesar de tener cuatro velódromos en la ciudad, sólo en el Velódromo Olímpico es posible inscribirse para aprender y practicar el ciclismo de Pista.
ESCALADA
LA LOMA La Loma es otro de los lugares muy concurridos por los ciclistas. Cada fin de semana vemos a decenas de ciclistas subiendo este puerto. Pasando Xochimilco nos toparemos con el inicio de la ascensión que cuenta con una longitud de 38 km y un desnivel de 1,489 m de ascenso
PASO DE CORTÉS, ESTADO DE MÉXICO Esta ascensión es complicada debido a la altitud a la que se encuentra, 3,679 msnm, por lo que se complica cada metro de recorrido, pues si no te aclimatas la sufrirás en serio. Tiene una distancia de 24.31 km, con un desnivel de 1,324 m de ascensión. Se encuentra en el municipio de Amecameca y los límites con el estado de Puebla.
CDMX
PUEBLA
AJUSCO/ DINAMOS
Los Dinamos cuenta con un aproximado de 16 km y un desnivel de 718 m de ascenso, considerado de primera categoría. El Ajusco cuenta con 33 km y un desnivel de 1,166 m de ascenso y esta catalogado como categoría Especial.
Dos fotografías tamaño infantil Certificado médico Inscripción $137.00 Mensualidad $135.00 Seguro contra accidentes $65.00 ESCALADA
EDO DE MÉXICO
ESCALADA
La escalada para llegar a los Dinamos o al Ajusco representa ya de por si un reto en Ruta, pero si quieres adentrarte y convivir con la naturaleza la zona boscosa, te invitamos a rodar por sus veredas en la modalidad Mountain Bike. Son puertos respetables y demandantes en algunos tramos, se recomienda buen nivel de entrenamiento para subirlos sin padecerlos.
REQUISITOS
CHAPULTEPEC
MORELOS
PARA PASEAR
CIUDAD UNIVERSITARIA Es frecuentada los fines de semana por gente muy distinta, aquí puedes venir a pasear de manera tranquila por sus circuitos o rodar a velocidad considerable si buscas mejorar tu resistencia física, en un circuito pequeño pero demandante. PARA ENTRENAR. Los ciclistas más experimentados suelen llegar 6:30 am a este circuito para rodar cómodamente a una velocidad que oscila entre los 30 a 35 km/h. PARA PASEAR. Ya un poco más tarde (10 am) podemos encontrar gente que asiste a pedalear de manera recreativa. Los domingos la UNAM implementa un recorrido corto y vigilado para que los ciclistas recreativos puedan recorrer este circuito con tranquilidad. Los sábados en C.U. puedes encontrar afluencia peatonal y vehicular, por lo cual es recomendable ese día rodar por su ciclovía si no eres tan experimentado.
PARA PASEAR
PARA PASEAR
PASEO DOMINICAL/CICLOTÓN Un poco más familiar pero no menos emocionante es el paseo dominical que se realiza por la avenida Reforma desde la zona del Campo Marte y algunas calles del Centro Histórico, extendiendo su recorrido hasta la zona de la Basílica de Guadalupe. Aquí ninguna bici está fuera de lugar, puedes rodar con cualquier tipo de bicicleta. El Ciclotón se realiza el útimo domingo de cada mes, su recorrido comienza en Reforma Centro y conecta a través de Centro Histórico con Río Churubusco, donde los carriles centrales son enteramente para bicis. Este circuito da la oportunidad de conocer diferentes sitios de la ciudad, tiene una longitud de más de 40km incluyendo un tramo del circuito bicentenario. Ambos eventos cuentan con buenas medidas de seguridad, auxilio vial y puntos de hidratación.
También en la zona de Reforma, tenemos el bosque de Chapultepec, otro sitio que en cualquiera de sus tres secciones es una maravilla rodar. En este majestuoso bosque, te sentirás arropado por la naturaleza en plena zona urbana de la capital.
11
— noviembre 2015 cyclecity.com.mx —
PARTIENDO PLAZA
MONDRAKER LLEGA A MÉXICo L a reputada marca española de bicicletas deportivas se presentó en la más reciente Bici Expo como parte de su expansión Mundial. Con una especial orientación hacia las disciplinas como el Dowhill, Enduro, All Mountain y Trail, podemos encontrar en su catálogo bicicletas fabricadas en fibra de carbono de gama media y alta con prestaciones muy competitivas. Mondraker está posicionada dentro del top 10 de las bicicletas mejor calificadas para enduro, y manejan un excelente equilibrio entre estética, funcionalidad y calidad. Sin duda la llegada de Mondraker a México levanta el listón de calidad y es muestra de que el mercado mexicano se encuentra sano y en expansión. No dudamos que veremos a Mondraker en los podios de carreras a lo largo y ancho del País.
+ info: Bicimaniacos en DF (55) 59.06.40.14 y SpeedBikes en Hermosillo, Sonora (663) 2.13.14.60
Las bicicletas Mondraker cuentan con un equipo competitivo de MTB que fue fundado por Markus Stoeckl y Lukas Haider en el año 2003, con la intención de apoyar a atletas semiprofesionales que contaban con experiencia de más de 10 años de carrera. Actualmente sus integrantes del equipo son: Dowhill Elite
Danny Hart, Emmeline Ragot, Markus Pekol
Junior Innes Graham Enduro Matthias Stonig y Damien Spagnolo
12
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
PONIÉNDONOS DE ACUERDO
8º Congreso Nacional de Ciclismo Urbano
Con una personalidad divertida, muy buena factura y precio razonable, Ori Bikes presenta su plegable en México:
Del 30 de octubre al 01 de noviembre León, Guanajuato, fue la sede del 8º Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, donde los expertos en temas de ciclismo urbano y movilidad se reunieron para hablar, compartir y actualizar sobre las tendencias y campos de mejora en las ciudades de todo el país y distintas partes del Mundo. Por Ramón de Jesús Martínez López / Fotos: S. Cecillon/Birula Radio Durante la pasada Bici Expo, los especialistas en plegables Ori Bikes oficialmente presentaron el divertido catálogo de Lemon Bikes. De entrada llaman la atención los colores cítricos y lo atractivo de sus formas.
Como tema principal la ciudad en conjunto con la bicicleta. La ciudad con sus problemas, con su crecimiento exponencial, sin planeación, un lugar donde es cada vez más difícil habitar.
C
on una asistencia de casi 400 personas que conforman el grueso de líderes, activistas y participantes de pequeños y grandes grupos ciclistas, dio inicio el 8vo congreso de ciclismo urbano, donde se tocaron una gran cantidad de temas urgentes y necesarios, entre los cuales destacaron las comparativas entre ciudades de Colombia, Europa y México, con el objetivo de adaptar y tomar ideas de proyectos que han dado resultado en distintas partes. Se habló sobre igualdad de género y personas con capacidades diferentes, todo con la finalidad de hacer, no sólo una ciudad más amable y humana, sino también una ciudad Incluyente. Este evento fue realizado por voluntarios del grupo “Ponte las ruedas, saca la bici”. Platicamos con uno de sus representantes y esto nos comentó:
Inés Caudillo Cycle City. ¿Cuántos años llevas peda-
leando? Inés Caudillo. Llevo 3 años asistiendo a las rodadas. CCTY. ¿Cuál es la misión de este congreso? IC. Nuestra tirada era que la gente de León, Guanajuato, como está muy interesada en los temas de movilidad, asistiera para poder escuchar de otros grupos y decir: “bueno ahora sí tengo todas las herramientas para salir a la calle sin temor, sin miedo, se hacer mis cosas y puedo aventarme”. CCTY. ¿Qué impacto ha tenido este evento en la sociedad? IC. Mira, yo recuerdo que al principio, cuando íbamos a las primeras rodadas, éramos muy pocos, como 120. Ahora ya somos 700 y es más probable que te cruces con alguno de tus compañeros de rodada que eventualmente se contagió con
el espíritu, yendo al trabajo o al súper. La verdad es que sí he visto una mejora, sí he visto un impacto y he visto que la gente está interesada en seguir subiéndose a la bici. CCTY. ¿Qué papel te tocó en este congreso? IC. A mí me tocaron las redes sociales, cuadrar el horario del congreso y, junto con otra compañera, las finanzas. CCTY. Desde tu opinión personal, ¿cuál ha sido la conferencia que más ha impactado? IC. Yo creo que la conferencia que más ha llamado la atención a la gente es la de “Calles compartidas” y, de hecho, a la fecha su taller está rebosando de gente. Para finalizar, Guadalajara, Jalisco, será sede para el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano en 2016.
Su diseño holandés y práctico sistema de plegado, nos hablan de calidad y robustez que se agradecen a la hora de pedalear. Ya plegada, ocupa poco espacio y el mismo poste de asiento funciona como seguro para toda la estructura. Pesa sólo 11.5 kg y todo el cableado es interno, por lo que las líneas de la Lemon son muy limpias y fluidas. De serie monta tazas FSA, 8 cambios traseros en combinación con un plato 52T, sobre rin 16” de doble pared sobre las destacadas cubiertas Shwalble Marathon con reflejante. Para detenerla, monta adelante y atrás poderosos V-Brakes; con todos estos elementos a bordo, la Lemon tiene todo para ser rápida y ágil en el tránsito. Soporta hasta personas de 1.90 m de altura y 100 kg de peso, por lo que el rango de usuarios es muy amplio. La Lemon es una plegable muy completa que se abrirá camino en el mercado juvenil, que demanda diseño, practicidad, estilo a un precio razonable. Ninguna otra marca atiende a este nicho con tan buena oferta. + info: www.comcity.com.mx
13
— noviembre 2015 cyclecity.com.mx —
STARTUP
HECHO EN MÉXICO BOLSO BICI PÚBLICA
D’Hule
Este singular bolso cuenta con bandas de sujeción para el manubrio de cualquier parrilla de manubrio de bici pública. Está hecho con materiales reciclados y por manos mexicanas. Cuenta con aplicaciones reflectantes para mejor ubicación en trayectos nocturnos y tiene un catálogo de colores y texturas muy amplio. Dhule.mx FB/dhulemx TW/dhulemx De venta en: Transvision Bike Roma
COMPARTE CALLE
Mr. Dirty
La marca mexicana produce ropa para ciclistas urbanos con un mensaje de buena onda con los automovilistas. Mr. Dirty produce jeans, sudaderas, playeras, maletas, cinturones, gorros y más con aplicaciones en reflejante. Su diseño es irreverente y es seguro que llamará la atención. FB/Mr Dirty clothing
TU BICI, TU ESTILO
FreeWheel Esta colección de pendientes, mancuernillas y aretes hecha en plata a mano por joyeros mexicanos, representa de manera elegante el estilo de vida de cualquier ciclista. Desde una bici plegable, una de triatlón, un pedal, una masa o, nuestra favorita, una multiplicación de Pista, es posible encontrar en su catálogo. FB/freewheelmx Instagram/freewheel_mx Ventas: (55) 9188 5193
TU ESPACIO PARA ESCRIBIR
La Nube Estudio Un poco de orden no vendría mal. El estudio mexicano producen una variada gama de libretas con diferentes motivos. La colección de bicicletas edición limitada está encuadernada a mano y sus tapas están ilustradas con bicis. Lanubeestudio.mx FB/La Nube Estudio Instagram/lanubeestudiomx Tw/lanubeestudiomx
14
— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —
EL REACTOR DENTRO DE TI
LOS CARBOHIDRATOS Una barra de chocolate amargo tiene xxxx g de calorías que, mientras entrenas, tu cuerpo transforma en movimiento. Esas calorías provienen de los carbohidratos que ingeriste en tu última comida. El porcentaje de carbohidratos de tu dieta diaria debe aportar del 55-60% del valor energético total. Por Equipo de Nutrición Grupo Bimbo
L
os carbohidratos son esenciales en cada etapa del entrenamiento y competencia. La elección del tipo de carbohidratos que debes ingerir será totalmente distinta antes, durante y después del entrenamiento, dependiendo del índice glucémico de los alimentos. El índice glucémico es la capacidad que tiene un alimento para liberar glucosa. A mayor facilidad para convertirse en glucosa, al alimento se le da un mayor índice y según va perdiendo dicha facilidad va descendiendo su índice. El índice glucémico de los alimentos se puede clasificar en: Índice Rango
Efecto
Ejemplos
Alto
Al ingerirlos pasan rápidamente a la sangre convertidos en glucosa.
Melón, dátiles, barritas, bebida deportiva, pan blanco
De 55 a 100
Medio
De 40 a 55
Su absorción es más lenta y moderada por lo que te darán un pico de insulina sostenido y sin grandes oscilaciones
Uvas, naranjas, zanahorias, arroz integral, pan integral
Bajo
De 0 a 40
La glucosa se produce sostenidamente, sin grandes picos de insulina. Dará tiempo a que los utilices progresivamente y al no existir un exceso de glucosa en sangre no será necesaria su transformación en grasa.
Manzana, sandia, plátano verde, yogurt, arroz, pepino, nueces, frijoles, amaranto,
Carbohidratos antes de subirte a la bicicleta.
Con el fin de que el proceso de digestión no se vea entorpecido por el comienzo del ejercicio, lo más recomendable es hacer la última comida tres horas antes de la salir. Si dispones de menos tiempo es preferible que comas menos y que en ruta consumas algo. Antes de salir debes escoger carbohidratos de bajo a moderado índice glucémico con el fin de que te vayan aportando glucosa de forma sostenida durante el ejercicio. Si utilizas de alto índice glucémico no los aprovecharás tanto. No es recomendable consumir carbohidratos de alto índice glucémico en la hora anterior de la salida. El riesgo de sufrir una hipoglucemia o una bajada de azúcar es elevado.
Carbohidratos durante el ejercicio.
Una vez que hayas comenzado a pedalear, necesitas carbohidratos con un alto índice glucémico. Hoy en día existen multitud de productos en el mercado, en forma de barritas, geles y bebidas que contienen las proporciones adecuadas y los carbohidratos apropiados. Y si los quieres caseros, un sándwich con mermelada, pasas o plátano, pueden ser algunas opciones. Aunque durante el ejercicio se utilicen carbohidratos de alto índice glucémico, muchos de estos productos o alimentos que ingieres pueden contener algo de fibra, proteína o fructosa, con lo que se consigue un pico de insulina menos exagerado y un aporte mucho más sostenido. Esto es ideal para rutas y salidas largas.
Carbohidratos después del ejercicio.
Este es un momento clave sobre todo si la sesión de entrenamiento fue intensa. En este caso necesitamos un índice glucémico alto con el fin de recargar lo antes posible los depósitos a nivel muscular. Y si la salida ha sido tranquila, también hay que recargar los depósitos a nivel hepático que son los que abastecen la glucosa en sangre. Momento de la toma
Tipo de Carbohidrato
Antes del ejercicio
Bajo y medio índice glucémico
Durante el ejercicio
Alto índice glucémico
Después del ejercicio
Alto índice glucémico
Recuerda siempre utilizar tus entrenamientos para probar todos los productos (bebidas, geles, alimentos naturales) y así entrenar a tu sistema digestivo para asimilarlos mientras practicas actividad física. Estos entrenamientos te servirán para ajustar las recomendaciones a tu caso particular y dar con el tipo y la cantidad de alimento y bebida que sea mejor para ti. Todas estas son recomendaciones generales ya que ¡cada ciclista es un mundo! Y cada uno necesita su propia “gasolina”. Fuente: Desbrow B, Anderson S, Barrett J, Rao E, Hargreaves M.(2004) Consumo de carbohidratos y electrolitos y el rendimiento en 1h de ciclismo contrarreloj. International Journal of Sports Nutrition and Exercise Metabolism, 2004, 14: 541-549. 7th ed. Rockville, MD: United States Department of Health and Human Services and United States Department of Agriculture; 2010.Dietary Guidelines for Americans 2010. http://www.entrenamientosciclistas.com/indice-glucemico-y-ciclismo/ http://www.eufic.org/article/es/artid/indice-glucemico/ https://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/ency/article/002469.htm
— noviembre 2015 cyclecity.com.mx —
LAS COSAS BIEN HECHAS
GRASSI PROCYCLING TEAM Para el ciclismo deportivo de nuestro país, el contar con un equipo profesional es una muestra de que sí se puede llegar a competir a nivel mundial. Grassi Pro Cycling Team México es el primer equipo femenil que con un proyecto netamente nacional persigue destacar en los escenarios del Mundo. Fotos: Archivo Grassi ProCycling Team
Las corredoras dieron muestras este año de capacidad para pelear podiums donde se paren, por lo que este primer año juntas sin duda sirvió para medirse incluso entre ellas mismas. Esperamos grandes logros en 2016 y por supuesto que estaremos alentando. Platicamos con su Team Manager, Siddharta Camil, acerca de lo logrado en 2015 y los objetivos de 2016 y esto fue lo que nos comentó: Cycle City. ¿Cuáles fueron los principales logros del 2015, como equipo y de manera individual? Siddharta Camil. Como equipo el mayor logro fue haber consolidado el proyecto inicial y haber sido invitados a los eventos que nos propusimos a principios de año, como el Tour de Gila, el Tour de California, la Copa del Mundo en Philadelphia, y principalmente al Giro de Italia. En lo individual cada una de las corredoras tuvieron sus objetivos independientes, pero el más importante es que el equipo se viera unido, bien organizado y con visión de largo plazo de lo que se estaba haciendo.
CCTY. Ahora que ya son un equipo 100% mexicano, ¿cómo es ahora la operación y toma de decisiones? SC. Arrancar un equipo que tenga la intención a mediano plazo de pelearle a los mejores equipos del Mundo no es nada fácil. El objetivo principal del equipo Grassi ProCycling es elevar el nivel competitivo y profesional del ciclismo femenil en México; ofrecer a las ciclistas un ambiente y apoyo de un equipo profesional, desarrollando así el nivel individual de cada atleta y que esto concluya en resultados positivos en competencias internacionales del calendario UCI y competencias del ciclo olímpico con la Selección Mexicana. Uno de los objetivos más importantes del proyecto será colocar la mayor cantidad de ciclistas femeniles en la modalidad de Ruta y Contrarreloj individual en los Juegos Olímpicos del año 2020. Cycle City. ¿Cuál ha sido la estrategia para sumar esfuerzos de los patrocinadores? SC. Un proyecto serio y profesional desde un principio, con estrategias de marketing, operación y logística profesionales y cumpliendo lo prometido a corto, mediano y largo plazo.
15