¡VÁMONOS DE VIAJE! UNA BREVE GUÍA PARA DISFRUTAR DEL VERANO EN BICI
CÓMO RODAR EN LLUVIA CICLANDO VIDAS: PEDALEANDO POR BANGKOK BICIS PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD
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Ejemplar gratuito julio 2018 cyclecity.com.mx
CONOCE
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LA EDICION IMPRESA
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RESTAURANTES · Distrito Fijo, Juárez · A Vuelta de Baguel, Roma · Pizzería Perro Negro Roma · Cafecito Tun-Tun, Narvarte · La Cadencia, Roma · La Cebolla Morada, Roma · La Buena Vida, Roma
ESPECIALES · Paseo Dominical Muévete en Bici · Cafebrerías El Péndulo · Centro de Atención Ecobici Oaxaca · Biciestacionamientos masivos (BEM) Pantitlán y La Raza · Módulos turísticos SECTUR CDMX
TOLUCA · Eslabón Amarillo, Metepec · Bicicletas Monk, Toluca · Giant, Metepec
PUEBLA · Profética, Casa de la Lectura
QUErÉTARO · Bicicletas BR Zaragoza · Movente, Independencia · La Cleta, Calzada de Belén · Rueda Libre, Av. Universidad · Central Bike, Av. Universidad
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ESPECIALES · Centro de Atención Mi Bici · Birula Radio104.3 FM UDG · Paseo Nocturno de Todos · Paseo Nocturno Familiar
SAN LUIS POTOSÍ · Alubike Store · AuthenticBikes · Tienda Mercurio, Av Himno Nacional
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CAMBIANDO DE AIRES En bici el Mundo se recorre de manera distinta. Las distancias se acortan, las calles se recorren rápidamente y se viven y respiran diferentes a pedal. Viajar hace que nuestro cerebro registre nuevos lugares, escenarios y experiencias que nos cambian para siempre. Esta edición la hicimos con ganas de salir a rodar por otros caminos, con ganas de contagiarte de esas cosquillas viajeras que comienzan con fijar el destino y una fecha en el calendario. Hoy existen tantas opciones para viajar dentro y fuera del país que, ya sea por deporte o placer, encontrarás una forma que se ajuste a tu tiempo y presupuesto. Ya sea pedaleando, autobús, auto o avión, es posible llevar tu bici sin mayores requisitos que empacarla bien y, en algunos casos, pagar su traslado. Estas son las cosas que marcan nuestra vida y que nos cambian tanto que nunca volveremos a ser los mismos de antes. No hay nada que podamos recomendar más honestamente que viajar y conocer nuevas formas de pensar, descubrirás lugares y personas que sin duda cambiarán tu vida. Así que no se diga más, lee nuestro artículo principal y ponle fecha.
Nos vemos por ahí… rodando. Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbenos a cartas@cyclecity.com.mx
EN PORTADA
UN POSIBLE CUARTO TÍTULO MUNDIAL 12 PARA VIAJAR DEBES TOMAR EN CUENTA ALGUNAS SITUACIONES QUE PUEDEN HACER MÁS PLACENTERA TU TRAVESÍA.
Para Peter Sagan, actual campeón del mundo en la especialidad, no es nada imposible ganar un campeonato mundial con 4,670 m de desnivel acumulado. En declaraciones indica que con una preparación adecuada podría pelear el podio del Campeonato Mundial de Ciclismo de este año, que se realizará en Innsbruck, Austria, del 22 al 30 de Septiembre, donde el último día se llevará a cabo la prueba de Ruta Elite, que constará de 265 km y rampas de hasta 25%. Un trazado óptimo para las características de un escalador y para las que Sagan está preparándose fuertemente.
ÍNDICE Gánate este súper kit de supervivencia WINDSOR con Cycle City
¿Qué tienes que hacer?
TOUR DE FRANCE 2018 COSAS PARA SALIR A RODAR EN LLUVIA NO SOMOS COPENHAGUE DE VIAJE EN BICI JUNIOR BIKE Máquinas para discapacitados CICLANDO VIDAS: BANGKOK CONADE-CODE
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Ramón Arizmendi Casas Dirección Editorial CONSEJO EDITORIAL Gabriela Ruíz Luna Jorge Ramírez Franco Coordinación Editorial Óscar Martínez Corona Dirección de Arte OAC Arturo G. Rogel Díaz
Fotografía Cycle City Diego Antero Archivo
Colaboradores
Eleonora Pagnota Diego Antero Conade Code Team Movente Ramón Martínez Sebastián Cecillón-Birula Radio
Distribución
TIG Bicimensajería www.tig.mx OMC Logística Ramón de Jesús Martínez – GDL Team Reforma
ORANGE ARMY COMUNICACIÓN S. DE R.L. DE C.V. Tehuantepec 147, Terraza 1, colonia Roma Sur, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx
Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Comunicación S. de R.L. de C.V., Año 5 No. 69, con fecha de impresión 25 de junio de 2018. Editor responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución: Orange Army Comunicación S. de R.L. de C.V. Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares impresos en los talleres de Grupo Ajusco.
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PRO TOUR
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La vida desde la
25 de julio
Etapa 17 de Bagnères de Luchon a Saint Lary Soulan 65 km, montaña LA ETAPA REINA Se caracteriza por tener la novedad de una salida al estilo Formula 1, tomando en cuenta la posición en la general. Se subirán 2 puertos de primera categoría y uno de categoría especial.
9 de julio
Etapa 3 Cholet-Cholet Contrarreloj por equipos / 35.5 km
19 de julio NOVEDADES AL ESTILO F1, CON INFIERNO DEL NORTE INCLUIDO Tour de France
La edición 2018 del Tour se llevará a cabo del 7 al 29 de julio. Aquí te presentamos las etapas que no te puedes perder. Este año el Tour estará conformado por: • 7 etapas planas • 4 de media montaña • 7 de alta montaña • 1 jornada de adoquín • 1 Contrarreloj individual • 1 contrarreloj por equipos
15 de julio
Etapa 9 de Arras Citadelle a Roubaix / 156.5 km Se caracteriza por contar con 15 segmentos de adoquines (pavés), a esta sección del recorrido se le denomina “el infierno del norte” en la clásica París-Roubaix.
Etapa 12 de Bourg-Saint-Maurice Les Arcs / Alpe d’Huez 175.5 km, alta montaña Se caracteriza por incluir los puertos ya clásicos en el Tour La Madelienie, de 26 km al 6.2% de categoría especial La Croix de Fer, de 29 km al 5.2% de categoría especial Y el Alpe d’Huez, de 13.8 al 8.1% de categoría especial
28 de julio
Etapa 20 de Saint Pée sur Nivelle a Espelette Contrarreloj individual / 31 km Podría ser la etapa que sentencie las posiciones definitivas de la general.
29 de julio
Etapa 21 de Houllies a París Champs Élysées 116 km plana, con el ya tradicional circuito en los Campos Elíseos.
MUERTE CONTRARRELOJ, DE JORGE ZEPEDA PATTERSON, EDITORIAL PLANETA Por Jorge Ramírez
Pocos eventos en el mundo deportivo tienen el alcance mediático que el Tour de Francia soporta. Millones de aficionados, y no solo entusiastas del ciclismo competitivo, se vuelcan durante el mes de julio a las carreteras francesas para ver el desgaste y pundonor de los mejores ciclistas, luchando por mantener la supremacía de su equipo y calidad individual para quedarse con el maillot amarillo que los consagra como los campeones del tour francés. Con todo este background Editorial Planeta editó recientemente la novela Muerte Contrarreloj, donde perfectamente Zepeda Patterson encuentra los roles de tan importante evento y genera una atmósfera policiaca para mostrar muchas de las historias ocultas que el Tour tiene y no han sido ventiladas. Es una novela negra muy antojable, llena de analogías con situaciones que ya hemos escuchado, como el deseo de muchos corredores por alcanzar la gloria de ganar una etapa a costa de cualquier precio. Así como el Tour de Francia no sólo es para los aficionados al ciclismo, Muerte Contrarreloj es para los que disfrutan de una buena novela, sin importar que nunca se hayan subido a una bicicleta.
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PROCYCLING
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PARA LLEVAR LLEVA TODO Y MÁS MOCHILA PARA ASIENTO HTRM002
PARA APRENDER UN POCO MÁS
PRIMER CONGRESO INTERNACIONAL DE CICLISMO Conocimientos para hacerlo bien sin ser profesional
ra decidió traerlo a México con el objetivo de que el ciclista recreativo y deportivo más no élite, tenga los conocimientos básicos y especializados del ciclismo y los aplique como detonante para mejorar en todos los aspectos relacionados con la bici, desde nutrición, biomecánica, seguridad, sistemas de entrenamientos, etc.
Con antecedentes previos en 2017 y 2018 en Colombia, ahora se realizará en México el Congreso Internacional de Ciclismo los días 19, 20 y 21 del mes de octubre en las instalaciones del WTC.
En el evento incluirá más de 20 conferencias divididas en 10 capítulos.
A esta práctica mochila porta herramienta le cabe todo y un poco más gracias a que cuenta con un cierre expandible que da el doble de espacio para carga. Se monta en los rieles del asiento y cuenta con un clip para desmontaje fácil, y sujeción al poste de asiento con un cinturón de velcro. También cuenta con una cinta reflejante 3M Scotch Lite de alta calidad para que hacerte visible por las noches y es resistente al agua. Ideal para bicis de Ruta y MTB.
Puedes consultar las bases y programa en la pagina del evento
Más info en windsorciclismo.com
Su organizador Juan Carlos Herrera nos comentó que tiene dos años realizando este evento en Colombia y que aho-
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GADGETS
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SEGURIDAD A PEDAL Los imprevistos pueden estar a la vuelta de la esquina, por eso es mejor prever y contar con los elementos básicos de seguridad para hacer nuestro trayecto más amable.
AJUSTES RÁPIDOS MINI HERRAMIENTA FABRIC 6 EN 1 Esta pequeña y ligera multiherramienta te puede servir para ajustar casi cualquier cosa en el camino. Cuenta con cuatro llaves Allen, un desarmador de cruz y una torx en las medidas más comunes para la bici.
ALUMBRA TU CAMINO LUZ DELANTERA FABRIC LUMABEAM 300 LUMEN Por la noche es importantísimo ver el camino, por eso esta práctica y potente lámpara delantera blanca es la solución para tus trayectos nocturnos. Cuenta con baterías recargables vía USB, luces rojas para emergencias, y su base se puede montar fácilmente sobre el manubrio o poste de asiento.
PARA LA OFICINA
CHAMBEANDO Y PEDALEANDO Mantente en movimiento con este práctico biciescritorio y trabaja mientras haces bicicleta.
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lexispot es una empresa inglesa que se dedica a mejorar la postura de todos aquellos que laboran detrás de un escritorio, desarrollando una variedad de mesas regulables y estaciones de trabajo que te permiten mantenerte en movimiento mientras laboras.
CABEZA DURA CASCOS HUNTER BMX FREESTYLE Para hacer Freestyle se necesita mucha dedicación y valor, las caídas son constantes y si algo hay que proteger bien, es la cabeza. Los nuevos cascos HUNTER ofrecen una máxima protección, ventilación y ligereza. Su interior anatómico proporciona mayor ajuste y comodidad. Cuenta con una cubierta de plástico ABS, 12 orificios de ventilación, pesa 440 g y cumple con las más altas normas de seguridad para cuidar lo más importante: la cabeza. Más info en windsorciclismo.com
La Deskcise ProV9U es una bicicleta estática que, en vez de manubrio, cuenta con un escritorio regulable en altura y avance. Esta estación está enfocada a todos aquellos que quieren mejorar su salud y condición pero que por distintas cuestiones no tienen tiempo para realizar actividades al aire libre. Cuenta con una pantalla LCD que muestra tiempo de entrenamiento, distancia, velocidad, revoluciones y calorías quemadas, además cuenta con 8 niveles de resistencia para modificar y alternar entrenamientos. Más información en: https://uk.flexispot.com/
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BIKE FRIENDLY
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VELOCULTURA
CÓMO LO HAGO PREPÁRATE PARA LA LLUVIA
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La temporada de lluvias está aquí y debes prepararte para enfrentarla de manera segura. ANTES DE SALIR CONSIGUE
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Lentes transparentes, si usas con graduación busca productos anti empañantes
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Salpicaderas o guarda fangos
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ZipLock. Dentro de la maleta protege tus cosas con una bolsa
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Impermeable con reflejantes, ten en cuenta que ningún impermeable es 100% infalible
Guantes de dedos largos
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Gorra ciclista. Ayuda a que las gotas de lluvia no te caigan en la cara
Cubierta para mochila. Esto mantendrá tus cosas secas al interior.
PROTIP: Revisa tus frenos y estado de tus llantas
DURANTE LA LLUVIA:
Tu conducción debe ser más suave • Evita conducir rápido • Enciende tus luces • Frena suavemente • Evita manchas arcoíris, son de aceite • Evita pasar por charcos • Mantén una distancia mayor respecto de otros vehículos • Si la lluvia es intensa, detén la marcha
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DESPUÉS DE LA LLUVIA PROTIP: dependiendo de la intensidad, cámbiate de ropa o báñate inmediatamente. La BICI: • Déjala escurrir un poco y sécala con un trapo seco • Lubrica tu cadena cada 3 días si la lluvia es constante • Revisa y ajusta tus frenos
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SACA LA MANCHA
TIPS PARA LIMPIAR TU ROPA DESPUÉS DE LA LLUVIA Un problema muy frecuente en esta época de lluvias es que tu ropa suele quedar manchada por salpicaduras que pueden ser una mezcla de aceite y polvo. Para quitar estas manchas haz lo siguiente: • Talla un poco la mancha con detergente normal y agua • Ponla a remojar en una mezcla de agua y jabón líquido • Posteriormente lavar normalmente
LOS PIES
Existen cubiertas para calzado diario y aunque no son tan económicos, llegar con los pies secos hace que valga la pena la inversión.
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ABRIENDO CAMINOS
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VALENCIA: CIUDAD AMABLE
CDMX NO ES COPENHAGUE… PERO PODRÍA SERLO
“Lo que ustedes tienen que entender es que esto no es Copenhague” y efectivamente, la Ciudad de México no lo es, pero Copenhague no siempre fue una ciudad ciclista; estaba al borde de la bancarrota cuando apostó por el ciclismo urbano. Por Gabriela Ruíz Luna
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uando se habla de ciudades ciclistas alrededor del mundo no es difícil pensar en Copenhague, galardonada como la mejor ciudad para ciclistas en 2017. Como muchas otras ciudades del mundo, en los años 50s se llenó de vehículos motorizados y automóviles. En los años 70s todo cambió con la crisis del petróleo, lo que los obligó a encontrar formas creativas de solucionar la movilidad y los ciudadanos regresaron a una vieja conocida que, hasta antes de la guerra, había sido su leal compañera: la bicicleta. En 1993 la ciudad pasaba por un momento muy difícil económicamente y a raíz de esto encontraron que la infraestructura ciclista era una manera viable de contribuir para solucionar los problema de movilidad con una inversión que podían soportar. 25 años después esta decisión tiene resultados que son favorables y que aportan mucho para que la ciudad tenga movilidad sustentable y, lo que yo considero más importante, para mejorar de una manera sobresaliente la calidad de vida de sus habitantes. En Copenhague hay más de 390 kilómetros de carriles para bicicleta que son utilizados por los 3.8 millones de personas que la habitan, de acuerdo al reparto modal que tienen el 62% corresponde a la bicicleta y el 50% de los viajes internos se realizan a bordo de ella, prácticamente todos los habitantes tienen una en casa y sin importar el clima van en ella a todas partes. Si bien en las ciudades de América Latina la mayoría de la población no está acostumbrada al ciclismo urbano como una opción para realizar traslados y por la cual no todas las personas pueden decantarse, tal vez, solo tal vez, si los gobiernos apuestan por infraestructura y cultura, también podríamos llegar a ser “una Copenhague”.
Tráfico en Hora Pico en el centro de Copenhague, Dinamarca. MORTEN KABELL Tuvimos la oportunidad de escuchar a Morten Kabell, ex Alcalde de Asuntos Técnicos y Ambientales de Copenhague durante una década, y actual Director General de Copenhagenize, coincidimos con él en el XV Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad” en la ciudad de Valencia, España, donde compartió su experiencia y los aprendizajes que tienen hoy como ciudad durante este proceso de innovación, que como él mismo dice, no ha terminado “hoy el 50% de los viajes al trabajo se realizan en bicicleta, invertimos en infraestructura ciclista, en 10 años se gastó solo 36% de lo que costaría hacer una poca infraestructura para los automóviles”, esta inversión es usada por toda la población, aun con lluvia o nieve.
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BIKE FRIENDLY
Ambos sistemas de bicis compartidas están en un periodo de prueba de tres meses, que finalizan en junio. Sin embargo, dan por hecho que los resultados son contundentes y se renovará la concesión.
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USUARIOS CON SEGURO
sas han sido muy diferentes, pues hubo un factor que no tomaron completamente en serio: la delincuencia.
LA BICI PÚBLICA
NO PUEDE SER… EL ROBO DE BICICLETAS COMPARTIDAS Este año dos empresas han apostado por sistemas de préstamos de bicicletas, sin embargo, hay factores sociales que han impedido su crecimiento. Por Ramón Arizmendi Casas
La llegada de Mobike y Vbike a Ciudad de México hicieron pensar que Ecobici tenía los días contados. Su tecnología, practicidad y diseño, podrían hacer que el sistema de bici pública de la ciudad perdiera usuarios en desbandada colectiva. Sin embargo las co-
Durante los meses que ha operado Mobike en la delegación Miguel Hidalgo ha sufrido uno de los sabotajes corporativos más fuertes que se han visto, con el robo o retención del 80% de su parque vehicular. En redes sociales, sus usuarios han declarado su malestar por no contar con unidades para su servicio y han pedido la devolución de su inversión sin que haya un procedimiento o respuesta directa de la empresa. Aunque el servicio de Mobike es solo dentro del perímetro delegacional y cada bici cuenta con un GPS que da su ubicación en tiempo real, los usuarios han dejado las bicicletas fuera de ese perímetro, favoreciendo su desaparición. Algo similar, pero en menor escala sucede con Vbike, que opera en la delegación Benito Juárez, quienes han sufrido también robos y desvalijamiento de sus bicis que pueden ser vistas en redes sociales y, aunque la startup no ha hecho comentarios al respecto, es claro que cojean del mismo pie. Es casi imposible de creer que con toda la tecnología disponible, sigan siendo estas bicis un objetivo vulnerable para la delincuencia.
Francisco Oliveros, CEO de Sura, presentó su póliza de seguro para los usuarios de Vbike. La póliza comienza su servicio a partir de que el usuario desbloquea del candado de bicicleta y concluye cuando vuelve a ser bloqueado. Cubre gastos por responsabilidad civil, muerte accidental, gastos médicos y daños a terceros. Este producto financiero está basado en la experiencia del modelo de autos compartidos Uber, que por cierto, no cuenta con un beneficio así para los que operan su servicio de entrega de alimentos a domicilio Uber Eats.
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VELOCULTURA
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EN EL VIAJE
LA MÚSICA POR LA PAZ NOALA GUERRA “Arriba de la bicicleta, de la birula, de la yegua, tepushcahuayo (caballo de hierro en náhuatl), siempre tendremos un mejor lugar para vivir y coexistir” Por Miguel Asa / Fotos: Sebastián Cecillon / Noala Guerra
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sta es una de las canciones que ha creado el cicloviajero Jorge “Noala Guerra” y que comparte con su bicicleta Basilia en un viaje que ha denominado Rodando por América.
En su trayecto la paz y la hermandad, la camaradería y la unidad son las banderas que lo acompañan, pues difundir el uso de la bicicleta como un modo de transporte alternativo, el respeto hacia el peatón y el ciclista, y la prevención del delito son sus fines. Con él y su música, el pedaleo es una pieza única con arreglos especiales, una voz y un ukelele las herramientas básicas. Pedalear entre carreteras y melodías para construir un viaje colectivo, de acompañamiento y de solidaridad, es lo que Noala Guerra, como lo conocemos en el mundo de las bicis, realiza actualmente, pues pedalear con la música de frente durante el trayecto por un continente es creer en la bicicleta como una mediadora de paz. Desde hace algunos meses partió de la desértica Mexicali, Baja California, con el objetivo de aventurarse hasta Buenos
Aires, Argentina, en un recorrido de más de 18,000 kilómetros. Sin embargo, este no es el primer viaje que Noala realiza, pues desde 2005 ha pedaleado por diversos sitios, México, Estados Unidos, España y Francia, mismos en los que ha compartido su creatividad musical con un sinnúmero de personas. Durante los primeros kilómetros de este viaje por las costas del Pacífico y luego por el Occidente y el Bajío de México, ha pedaleado como su acompañante Enrique Rochín, por igual de Mexicali, y en otros breves trayectos lo hicieron Pablo Lizardi, de La Paz, Baja California Sur, y Joshua Basedow, de Teterow, Alemania. Al pasar por Guadalajara, durante los últimos días de mayo, tuvimos la fortuna de contar con su presencia en Birula Radio, y por igual, hacer algunas grabaciones de sus composiciones como un pequeño presente y apoyo de avance, en ese momento la cabina de Radio Universidad de Guadalajara calzó el ritmo de la esperanza de un pedalero, pues contemplamos su fervor y la fuerza de la música sobre la bicicleta.
La continuación de su viaje será con el acompañamiento del queretano Carlos Díaz, y así mismo, de los potosinos Nancy Ayala, Ángel Puentes, Omar Gallegos e Israel Loredo, con quienes pretende avanzar hasta el sur americano en los próximos meses. Así que, si usted es preciso de los viajes, la música y la bicicleta, no deje de cantarle al pedaleo, que hay quienes buscan la paz y la unidad en cada estación a la que llegan:
“Me gusta la bicicleta, amo mover con las piernas los pedales, quiero contagiar a mucha gente y salir a rodar con mis carnales, porque la vida rodando es divertida y más aún si encuentras compañía, rodar de noche o rodar de día a la tristeza damos salida…” -NoALa Guerra, sí a la bicicleta
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VELOCULTURA
CIUDAD MODELO
Guadalajara fue postulada para ser ciudad modelo por la WWF Se tomó en cuenta a la ciudad por sus acciones a favor del cambio climático y sus políticas en pro de la movilidad no motorizada. Por Birula Radio
En días pasados nos visitó Badi Zárate, coordinador de vinculación de Instituto Metropolitano de Planeación, con quien platicamos sobre los cambios en la movilidad de Guadalajara y cómo estos cambios se tomaron en cuenta para ser considerada como una ciudad modelo dentro del desafío de ciudades, organizado por el Fondo Mundial de la Naturaleza, por sus siglas en inglés (WWF). Badi nos contó que la WWF es una institución que se ha encargado de desarrollar proyectos para enfrentar el cambio climático, tema en el cual la zona metropolitana de Guadalajara, comprendida por 9 municipios, tiene muy buenos ejemplos en cuestión de temas de cambio climático. Pero podemos identificar mucho más por los hechos históricos realizados en pro de la movilidad no motorizada dirigida a los peatones, los ciclistas, el programa de bici pública como uno de los sistemas más exitosos en América Latina, el programa banquetas libres, el único proyecto de protección de los derechos del peatón desde la administración pública. Son algunos factores y por esos esfuerzos es que se decide aplicar al desafío de ciudades y ahora después de la evaluación, se encuentran dos ciudades mexicanas en la final internacional Los Mochis, Sinaloa, y Guadalajara, Jalisco. También mencionó que los criterios para tomar en cuenta estas ciudades fueron los proyectos y políticas publicas en cuestión de cambio climático que tiene la ciudad de Guadalajara y en el caso de los Mochis que existe un programa y estrategia muy desarrollada en agenda del cambio climático.
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DE VIAJE
BIKE PACKER
DE VIAJE EN BICI
“No hay una sola forma de viajar en bici. Cada uno tiene la suya y tú descubrirás la tuya durante el camino.” anónimo Por Óscar Martínez Corona/Fotos: Diego Antero
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uien diga no conocer la felicidad tiene que hacer maletas inmediatamente, agarrar su bicicleta y viajar, no importa la distancia, el lugar, solo hay que sentarse en el sillín, poner los pies en los pedales e iniciar el recorrido… Sentir el viento y respirar otros aires, el dolor de piernas; sentir hambre, sed, frío, calor, lluvia. Padecer el deteriorado asfalto, los senderos terregosos, lodosos, pedregosos. En la bici se puede viajar de distintas formas y a variados lugares, en este artículo te contamos las formas en las que puedes hacerlo.
VIAJANDO LIGERO Existe gente en el medio que suele esperar el fin de semana para sacar su bici y rodar a un lugar cercano con el único objetivo de disfrutar la ruta. Una vez en el sitio, se descansa, se come algo y se planea el regreso. Muchos deciden regresar pedaleando y otros en autobús. Para este tipo de viajes se suele tener un planteamiento sencillo, como la ruta a tomar, sitios en los cuales pueda abastecerse de víveres. Son viajes en los que se disfruta más el recorrido que la estancia en el lugar elegido.
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DE VIAJE
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Descubriendo paisajes más allá de la Ciudad de Vang Vieng en Laos.
El viaje no es simplemente un paso de kilómetros y distancias. Son aprendizajes.
Qué se requiere para estos viajes
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Una bici en perfecto estado Herramienta y cámaras de recambio Abastecimiento líquido y algo sólido Dinero
Para tomar en cuenta
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La distancia La orografía El clima Los horarios de vuelta del autobús
VIAJANDO A SITIOS TURÍSTICOS
Otra modalidad muy común es planear un viaje a algún sitio en donde se pueda recorrer el lugar en bicicleta, por lo regular en este tipo de viajes la gente transporta la bici en su automóvil o autobús, y llegando al sitio desmontarla e iniciar un recorrido por la zona. La diferencia en este tipo de salidas es que se planean mejor, la logística es un poco mas elaborada. Por lo regular son viajes recreativos a parques y reservas naturales. Este tipo de salidas son muy usuales entre personas que gustan de practicar el ciclismo de montaña.
Qué se requiere para estos viajes:
• Definir el tipo de vehículo en el que se llegará al lugar • Vehículo particular: utilizar un porta bicicletas • Autobús: verificar que no tenga costo extra por la bici • Checar entrada al sitio al que se irá • Llevar herramienta • Llevar dinero Para tomar en cuenta:
• Muchos parques naturales cobran el acceso vehicular • Si se viaja en autobús, tomar en cuenta que el transporte nos deje cerca del sitio a visitar • Checar si el sitio tiene rutas ya establecidas VIAJE DEPORTIVO O DE COMPETENCIA El viaje deportivo se puede dar de varias formas, si bien algunos deportistas suelen rodar grandes distancias a manera de
No sabes que tan lejos te puede llevar el viaje. Atravesando el Río Mekong en Camboya.
entrenamiento, llegar a sitios y regresar rodando, para cuando este mismo deportista necesita viajar para solventar una competencia fuera de su lugar de origen el dilema es, cómo transportar la bicicleta. Si se cuenta con automóvil propio, tenemos resuelto el problema, un rack y listo, pero cuando no es así, la cuestión se complica. En estos viajes el transporte tiene que estar definido para que no cause preocupaciones al deportista.
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DE VIAJE
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Modos de transportarlas Mochilas especiales: son mochilas del tamaño del cuadro de tu bici, tiene compartimientos a los costados para ubicar las ruedas, el asiento se desmonta y lo puedes ubicar en el compartimiento donde va el cuadro. Cajas especiales: Este tipo de accesorios son de un material rígido el cual mantiene protegida en todo momento la bicicleta, las partes desmontables de la bici como son ruedas, asiento, y en algunos casos el manillar tiene un lugar especifico que se amolda a su forma lo cual permite que no tengan movimiento, cuenta con aditamentos de hule espuma que evitan el roce de las piezas. El inconveniente es lo voluminoso de este accesorio, pero la seguridad es mayor. Embalaje en caja de cartón: Este tipo de modo es el mas socorrido y resulta económico y menos voluminoso, pues la bicicleta se embala en una caja de cartón que por lo regular se puede conseguir en alguna tienda de bicicletas. Esta caja es ideal pues de fabrica viene la bicicleta desarmada en ella. El inconveniente es que debes desmontar la mayor parte de los componentes de la bicicleta y acomodarlos dentro de la caja.
Todos los caminos (ciclando) llevan a Roma. Tailandés que viaja en bici para despedir por última vez al rey de Tailandia tras su fallecimiento
Lo que se debe saber cuando se viaja en bici Existen a nuestra opinión tres aspectos básicos que una persona que decide viajar en bicicleta debe saber y tomar en cuenta para iniciar su viaje Mecánica: Saber lo más básico como es reparar un pinchazo, solventar una avería en la cadena, ajustar los frenos y cambios. Alimentación: Se debe tener una idea básica de los alimentos que nos proporcionen energía para el trayecto. Ya sean naturales o artificiales. Equipamiento: llevar la ropa adecuada y cómoda, no es ley llevar equipamiento ciclista, pero sí algo que permita un pedaleo libre. Conocimiento de la ruta: una cosa muy importante es saber qué ruta se seguirá, tanto en la ida como en el regreso. Opciones para transportar tu bici: Autobús: Esta es una opción económica, puesto que no existe un costo extra.
Lo bueno: • Costo • No requiere un tramite especifico • En algunas lineas no es necesario documentar previamente. Lo malo: • No hay un sitio exclusivo para transportar la bici en el autobús, y si no la llevas protegida, puede sufrir algún daño. Avión: Es una opción viable cuando son viajes muy largos a nivel nacional e internacional Lo bueno: • cuenta con un seguro para tu bici A tomar en cuenta: • La mayoría de las aerolíneas cobran un costo extra por transportar tu bicicleta • Requiere unas condiciones especificas de embalaje para su transportación. • Es necesario documentar antes de abordar.
Hay personas que deciden hacer una pausa en sus vidas para vivir viajando, cicloviajeros.
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LA CANTERA
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CICLISMO INFANTIL
LAS PRIMERAS VICTORIAS JUNIOR BIKE SAN LUIS POTOSÍ La competencia internacional de ciclismo infantil por etapas Junior Bike se llevará a cabo del 20 al 22 de julio en la ciudad de San Luis Potosí. Por Ramón Arizmendi Casas
El verdadero espíritu competitivo tiene que ser sembrado desde la infancia en las nuevas generaciones del ciclismo competitivo. Es por eso que Junior Bike representa esa ventana de oportunidad para tomar y en su primera edición fue un éxito, contando con más de 50 ciclistas infantiles extranjeros, de países como Colombia, Argentina, Estados Unidos y Costa Rica. Las categorías comienzan desde los 5 y 6 años, y llega hasta los juveniles de 17 y 18 años en ambas ramas, varonil y femenil. La premiación a repartir es de 250 mil pesos y se tiene confirmada hasta el cierre de esta edición la asistencia de 500 competidores nacionales y 60 internacionales.
Te invitamos a presenciar este gran evento. ETAPA 1 Viernes 20 de julio, Parque Tangamanga II ETAPA 2 Sábado 21 de julio, Parque Tangamanga I ETAPA 3 Domingo 22 de julio, Av. Carranza, San Luis Potosí
LA CARRERA ELEGANTE BROMPTON WORLD CHAMPIONSHIP CDMX En la Segunda Sección del Bosque de Chapultepec se llevó a cabo la fecha para México del mundial de bicis plegables Brompton. Con una distancia total de 13.5 km, se dieron cita casi 100 mujeres y hombres a competir por un boleto a Inglaterra para la final del Brompton World Championship. La final se celebrará el 28 de julio en el Centro de Londres, y tradicionalmente se dan cita más de 800 competidores de distintos países. Una de las condiciones para participar en esta carrera es cumplir con un código de vestimenta en el que está prohibida la licra y se debe vestir obligatoriamente camisa, corbata y saco, y falda o pantalón tres cuartos. MUJERES 1. Sarah Mason 2. Dana Bennewitz 3. Mónica Luna HOMBRES 1. Osvaldo García Pérez 2. Luis Manuel Gallardo 3. Humberto Picones
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PARA TU BICI
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PARA LA MONTAÑA
Más información en windsorciclismo.com Arisun Mount Cameron All Mountain
Arisun Mount Cronos Downhill y Freeride
El modelo Cameron de Arisun está diseñado para obtener una gran tracción y aceleración gracias a su banda de rodamiento central y angulada en los costados que permite no se acumule el fango, la tierra, y da mayor tracción en las curvas. Cuenta con protección reforzada en la pared lateral.
El diseño de la Cronos permite, además de una mejoría en la tracción y aceleración, una menor resistencia al rodar. Su banda de rodamiento lateral mas robusta permite un mejor agarre en las curvas.
Es recomendable en terrenos normales, fangosos y terracería. Puedes encontrarla en tamaño de 26”, 27.5” y 29” y en versión tubeless para todas las rodadas.
Es recomendable para terreno con grava suelta y normal. Puedes encontrarla en tamaño de 26”, 27.5” y 29” y en versión tubeless para todos los tamaños
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BIKE FRIENDLY
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APTO RAMP
una oportunidad de oro En un taller de Ciudad Neza, Estado de México, se encuentra Apto-Ramp, una empresa familiar que se dedica a construir vehículos que pueden cambiar la vida de las personas con discapacidad. Texto y fotos: Ramón Arizmendi Casas
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as bicicletas son máquinas increíblemente flexibles y capaces que cambian la vida de quienes las ocupamos. Sin embargo las personas con discapacidad tienen muy pocas facilidades para su movilidad en este país, adaptar la mecánica de las bicicletas a las sillas de ruedas los puede ayudar a tener una vida un poco más autónoma y digna.
nes requieren de un conocimiento vasto de los vehículos pues las intervenciones que sufren son mayores, desde cortar el chasis y dejarlo tan rígido como era antes de adaptarlo, hasta inventar una rampa específica para que la inclinación no sea tan marcada y no cueste tanto trabajo subir; todo esto manteniendo la estética del vehículo y cuidando los empalmes de las puertas y molduras.
EL TALLER En una visita al taller de don Isauro García y familia, tuvimos la oportunidad de conocer la manera de trabajar de esta empresa, que tuvo su origen en el enderezado de chasises de automotores, el tuning de carrocerías, y ahora adaptación de vehículos para personas con discapacidad y el desarrollo de sillas de ruedas para diferentes fines.
UNA A LA VEZ Don Isauro nos explica que cada triciclo tiene que ser hecho a la medida y tomando en cuenta factores tan importantes como la talla, peso, fuerza y el tipo de discapacidad de la persona para desarrollar una solución específica, pues no todas las soluciones funcionan para todas las personas. Aquí cuenta con sillas que tienen la transmisión de velocidades en la dirección, las que son montables en una silla de ruedas convencional, y las que permiten moverse en un supermercado o en una plaza comercial. También nos sorprendió con una silla para bajar escaleras, que cuenta con
La especialidad de Apto-Ramp son las adaptaciones de vehículos para la transportación de personas con discapacidad,
Esta silla ayuda a subir y bajar escaleras fácilmente.
tales como rampas para subir y asegurar una silla de ruedas con todo y ocupante, y las grúas de techo para sentar en el asiento del copiloto a una persona con discapacidad. Estas modificacio-
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un par de bandas que controlan el desplazamiento de la silla sobre las escaleras, permitiendo a casi cualquier individuo ayudar a una persona con discapacidad a subir o bajar escaleras con un menor esfuerzo y riesgo que con una silla convencional. VERSIONES ELÉCTRICAS Las versiones motorizadas son el siguiente paso de Apto-Ramp. Don Isauro ya trabaja en prototipos eléctricos que pueden dar una mayor movilidad, sin embargo el precio final se ve afectado pues la importación de esta tecnología cuesta más debido a la volatilidad del peso frente al dólar.
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TEST RIDE Intentar moverte en una silla de ruedas es muy complicado, simplemente porque la infraestructura de los hogares, calles, transportes y espacios públicos no están pensados para personas con discapacidad; sin embargo, aunque las ciudades de México están adaptándose a los estándares de inclusión, todavía falta mucho para que las personas con discapacidad puedan moverse con libertad. La vida desde una silla de ruedas es diferente, pero es nuestra actitud la que debe cambiar.
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Wat Plai Laem, templo budista en Koh Samui, Tailandia.
CICLANDO VIDAS
PUN–PUN BIKESHARE EN BANGKOK. EL PRIMER SISTEMA DE BICICLETAS COMPARTIDAS DE TAILANDIA Con 165 mil usuarios que generan de 500 a 650 usos diarios, el promedio de distancia de viaje de 1.5 km y solo 10% recorre más de 2 km. Por Eleonora Pagnotta y Diego Antero Fotografía Diego Antero
B
angkok la otrora “ciudad de los ángeles” es hoy en día una megalópolis donde residen 8. 5 millones de habitantes, mientras que su Zona Metropolitana alcanza los 12 millones.
En su libro “Un adivino me dijo”, Tiziano Terzani escribe que “Bangkok es una ciudad embrujada, una ciudad con el mal de ojo. Se dice que se ha construido demasiado y que el peso de
todos los rascacielos la está hundiendo por lo menos diez centímetros al año y que muy pronto será tragada por el mar.” Esas palabras ejemplifican la realidad no sólo de la capital tailandesa, sino la de muchas ciudades de Sudeste Asiático, donde la concentración de la población, la falta de planificación urbana, el consumismo desenfrenado y la explotación de los recursos naturales devoran sociedades y culturas que
hasta la mitad del siglo pasado vivían impregnadas por las religiones orientales, reconocidas por su “tranquilidad y paz”, su profunda espiritualidad y relación con la naturaleza. Frente a los retos económicos locales y mundiales, podría decirse que el crecimiento de Bangkok desde 1960 hasta los noventa fue determinado por el principio del laissez-faire. Las unidades habitacionales crecieron de forma irregular, así como de manera desconsiderada se incrementó el comercio informal en los espacios públicos. Las transformaciones socio-económicas de las últimas décadas han planteado muchos desafíos para los gobiernos locales respecto al tema de la movilidad urbana, entre los cuales esta la necesidad de enfrentar el creciente uso del automóvil. Esto ha producido un cambio muy marcado en las políticas públicas de movilidad
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Tráfico diario en Bangkok.
estos problemas, el Gobierno de Bangkok inauguró el primer Sistema de Bicicletas Públicas de Tailandia el 28 de octubre del 2012, con la finalidad de incentivar y proporcionar otra opción de movilidad a los residentes y visitantes en la ciudad. Actualmente el Sistema de Bicicletas Públicas PUN-PUN cuenta con 50 estaciones y 500 bicicletas en el área urbana de mayor atracción de viajes con distintos propósitos. La edad promedio de los usuarios es entre 20 y 35 años de edad y en su mayoría son empleados. La distancia promedio de viaje es de 1.5 km y la hora de Máxima Demanda de uso es de 7 a 9 y 16 a 18 hr.
Estación de bicicletas compartidas PUN PUN.
hacia el fomento del desarrollo de un sistema de transporte más sostenible e inclusivo, como la bicicleta. El caso de Bangok es muy peculiar, porque la ciudad se ha extendido en muchas direcciones y se ha convertido en una Región Metropolitana que comprende Bangkok y otras cinco provincias, generando así amplios debates sobre la congestión del tránsito y los problemas ambientales relacionados con el transporte. Esta gran urbe cuenta con 2 líneas de Metro, 2 líneas de Metro Aéreo, 1 línea de tren al Aeropuerto, 1 línea de BRT, rutas de transporte marítimo y una red de autobuses que dan servicio al área Metropolitana de Bangkok. Además, los vehículos motorizados conocidos como “tuk-tuk”, los “songthaews” (camionetas) y las motocicletas son comunes en la ciudad y proporcionan un servicio clave de transporte público, ya que a muchos sitios solo se puede acceder a través de calles muy estrechas conocidas como “soi” o callejones llamados “trok”, los cuales surgieron sin planificación. Esa “característica” urbana hace que Bangkok y muchas ciudades asiáticas como Hanoi en Vietnam y Taipei en Taiwan, cuenten con esta particularidad protagonizada por la dependencia de la motocicleta, que se ha convertido en la principal forma de desplazarse de las personas. Lo anterior tiene mucho
que ver con la traza de las ciudades, la densidad del área urbana, la falta de transporte público, la falta de aceras donde caminar y la forma de pensar. La falta de planificación del transporte urbano, los cambios constantes en los roles de las personas que hacían estas labores tanto en tiempo como en espacio son algunas de las causas de la situación actual. Todo esto en conjunto con la falta de un plan integral de movilidad, hizo que en Bangkok aumentara la tasa de motorización (autos, motos) y su uso desmedido. Esa situación conlleva que la política y la planificación del transporte urbano estén orientados hacia el automóvil, con falta de estándares y regulaciones. No tiene que sorprender entonces el hecho de que, de acuerdo con el índice TomTom 2017, Bangkok se haya convertido en la segunda ciudad a nivel mundial, después de la Ciudad de México, donde se pasa mayor tiempo en el tráfico. Sin embargo, en los últimos años en la capital tailandesa se comienzan a notar algunos cambios en la forma de moverse, aunque el entorno para caminar o andar en bicicleta sigue siendo inadecuado por la falta de espacios e infraestructura. Varios estudios indican que solamente el 1% de los viajes se hace en bicicleta. Frente a esta situación y preocupado por
Las estaciones de PUN-PUN están diseñadas con jardines verticales que regalan una mirada “amigable y agradable” a un entorno urbano con evidentes problemas de contaminación, se encuentran equipadas con biciestacionamientos y bombas de aire para bicicletas que pueden ser usados por cualquier persona. El gobierno de Bangkok está apostando al crecimiento de PUN-PUN con la finalidad de aumentar la participación de la bicicleta en la ciudad, ya que este sistema proporciona la posibilidad de realizar viajes cortos que actualmente se realizan en automóvil o motocicleta. Sin embargo, hay que decir que existen problemas y dificultades objetivas para el uso público de la bicicleta; entre ellos hay que mencionar la invasión de las ciclovías existentes, los cruces e intersecciones no seguros, las obstrucciones en las aceras, el alto volumen de tráfico, los riesgos de accidentes, las cuestiones ambientales, el clima tropical y el poco número de bicicletas disponibles en las estaciones. A pesar de que los carriles exclusivos para bicicletas están siendo considerados y construidos en aceras y algunas calles principales, éstos no tienen conexión y son a menudo bloqueados e invadidos por vehículos motorizados, vendedores callejeros u objetos que los abandonan sobre estos. Considerando lo dicho, los retos que enfrenta Bangkok, así como la mayoría de las ciudades del Sureste Asiático, parecen insuperables. Habría que pensar en proyectos y planeación con una visión de larga duración, invertir la tendencia y cultura dominante de consumismo y centralización desenfrenados y apostar a una mayor calidad de vida para todos los ciudadanos. Invertir en la bici podría convertirse en un primer, gran paso.
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CONADE CODE MTB
CON BUENOS RESULTADOS EN TIERRAS EUROPEAS En su paso por Europa, el equipo mexicano ha obtenido excelentes resultados, a continuación hacemos un resumen de sus logros. 22 de abril en Praga, República Checa
1ra fecha de la Copa Checa Gerardo Ulloa 1er lugar categoría Sub 23 y 4to general
6 de mayo en Brno, República Checa
2da fecha de la Copa Checa Gerardo Ulloa, 1er lugar categoría Sub 23 Adair Prieto, 1er lugar categoría Junior Issa García, 14ª en categoría Cadete
14 mayo Obertraun, Austria
UCI HC MTB Grand Prix de Obertraun Gerardo Ulloa, 1er lugar categoría Sub 23 Daniela Campuzano (DC Team), 3er lugar categoría femenil Elite Issa García, 9º lugar categoría Cadetes
10 de junio Walbrzych, Polonia
UCI C2 Gorale Na Start en Walbrych Gerardo Ulloa, 2do lugar Sub 23 varonil y 4to general Adair Prieto, 1er lugar en Juniors varonil Issa García, 3ro Cadetes Femenil
17 de junio Zadov, República Checa
4ta fecha de la Copa Checa Gerardo Ulloa, 1er lugar en categoría sub 23 y 4to general Issa García 11º lugar en categoría cadetes femenil
TALLER DE BICICLETAS
Querétaro #191 local 1, Col. Roma, Del. Cuauhtémoc, Ciudad de México Tel. 04455 2946 9512
SPRINTER 16AVO (SPRINTER LOGO)
Venta, renta, taller, restauración, competencia, accesorios, refacciones y tours de bicis
Hippixi-bikes, Lamartine 607, Polanco