Cycle City 22 Digital

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22

ejemplar gratuito | marzo 2014 | cyclecity.com.mx | t | f

DEL CORSET AL PANTALร N CAMALEONES Cicloturismo en #GDL Las primeras mujeres en bici 15ยบ Paseo Nocturno MOUNTAIN BIKE pedaleando lejos del asfalto 29 de Marzo

EDITORIAL

LA ÚNICA POSIBILIDAD DE CAMBIO

L

as ciudades del Mundo tienen un reto de movilidad muy grande de cara al futuro. Los paradigmas en torno al automóvil están demasiado arraigados entre sus usuarios y los presupuestos son inmensamente grandes para un transporte que sólo usa un porcentaje menor de la población. El reto es intimidante. Sin embargo, son las mujeres pedaleantes una muestra de que se debe y se puede cambiar.

Después de entrevistar a mujeres que trabajan y viven por la bicicleta, nos dimos cuenta de que ellas son las mejores amigas de la bici. Cada una desde su trinchera hace que cada vez haya más personas pedaleando. Sin duda la que más me sorprendió fue Areli Carreón. Sus pequeños hijos nacieron en una familia 100% ciclista. Saben dónde está su casco y que deben ponérselo antes de subir. Ella los lleva a la escuela en un triciclo de trabajo, de esos que regularmente llevan tamales o pan, pero no tan grande. Me fascinó su familia cletera. Estoy seguro que para ellos la ciudad será bella desde las 2 ruedas. Por eso creo que la educación familiar es la única posibilidad de cambio que tiene este País.

Y desde estas líneas quisiera reconocer el gran esfuerzo que hacen las mujeres también en esta publicación, pues Gabs, Mine y Ale han sido claves para que haya más ciclistas en la calle. Y ya en el terreno personal, quiero reconocer el gran trabajo que hace mi madre, que de no ser por ella, nada de esto existiría. Gracias a todas.

Nos vemos por ahí, pedaleando.

Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx

La perla tapatía Con una azul espectacular la bici más bonita del País tocó pista en su natal Guadalajara. El Go Track fue el escenario en el que se presentó a probar sus credenciales, y con un excelente 4to lugar, Dany Romero logró una excelente cosecha de puntos para pelear el campeonato.

Cantú Aero, es de acero. Está diseñada y construida a mano y a medida de Dany Romero, el rider más rápido que Alejandro Cantú pudo encontrar en Guadalajara.

Esperamos con ansias poder ponerle las manos encima, aquí les dejamos una foto increíble para que se vayan enamorando de esta belleza tapatía.

Cuadro: Cantú Columbus 3C Tijera: Full Carbon Abrazadera de Asiento: MonoLink Tazas: VP Integradas Balero sellado ( Taper) Asiento: Fi´zi:k Arione Cx. CrankSet: SRAM omnium GXP 170mm/48T Centro: SRAM Force GXP Sellado Potencia: 3T ARX Pro Manubrio: 3T Ergonova Pro Cintas: SRAM SuperCorck Pedales: WELLGO Spd B177 Cadena: Miche Track Llantas: SCHWALBE ULTREMO ZX

Wheel Set A Aros RTS Alto Perfil 88mm en Fibra de Carbono (clincher) 20h Delantero / 24H Trasero Masas FORMULA Aluminio 20h/24h Rayos DT SWISS Wheel Set B Tri Spoke (Clincher) Fibra de Carbono Completo ( Full carbon) RTS Aros Alto Perfil 88mm en Fibra de Carbono (clincher) RTS Masas Formula Aluminio 24h Rayos DT SWISS Wheel Set C MAVIC Ellipse

Por: Rogelio García Mora Pinto

La Historia necesita de mucha imaginación para ser entendida. Por ejemplo, la “Draisine”, el antecedente más referenciado de la bicicleta, fue un invento que las mujeres no podían montar pues su única vestimenta posible, la abultada “falda al piso” y un corset, limitaba sus habilidades físicas en 1817; hace escasamente 197 años.

El velocípedo es la imagen más conocida de la bicicleta antigua, ésta tampoco fue pensada ni diseñada para el uso de las mujeres. El “cuadro alto” de todas estas bicicletas impedía el uso de vestidos o faldas largas sin mostrar sus piernas; entonces, las mujeres cambiaron las faldas por sus primeros pantalones y se subieron a la bicicleta. Estos pantalones fueron conocidos como “falda dividida” por su holgada tela, en Francia les llamaron Culotte, e inicialmente los usaron bajo una falda más ligera.

La “bicicleta segura” de 1880 inició el ciclismo como lo entendemos actualmente, llanta trasera con piñón que gira con cadena desde los “pedales al cuadro” así como una altura segura, fue el modelo sobre el que las mujeres tomaron los caminos. A finales del siglo XIX, muchas se quitaron el corset, entraron en pantalones, se subieron a la bicicleta eficiente y cambiaron la Historia.

Sin embargo los gustos y costumbres no cambian para todos, también diseñaron bicicletas para dama que vestían con “faldas al piso” o corset, estas bicicletas tienen el cuadro bajo –dando espacio a la caída de la falda-, llevan el sistema de cadena totalmente encapsulado para evitar que la grasa llegue a sus telas y la salpicadera trasera cubre los costados de la rueda para evitar que la falda pueda enredarse entre los rayos del rin, así como un sillín ancho que no estimule y un manubrio alto para una postura moralmente aceptable.

El movimiento feminista de finales del siglo XIX tuvo por objeto de emancipación la bicicleta. Por mencionar algunos ejemplos, en 1890, Susan B. Anthony escribió en el New York word’s: “La bicicleta hizo por la emancipación de la mujer más que cualquier otra cosa en el mundo”. Se trata de una alternativa de movilidad incluyente, tanto para la mujer como para distintas clases sociales.

Frances Willard publicó en 1895 “Wheel within a Wheel”, describiendo su gran cambio de vida al tomar la bicicleta con 53 años de edad.

El caso más sonado lo dio sin duda alguna Annie “Londonderry” Cohen Kopchovsky, madre judía de 3 hijos que, comenzó en junio de 1894 su vuelta al mundo en bicicleta. Acompañada por un revólver, hace de su viaje una aventura de independencia económica, pues hábilmente financió su recorrido con publicidad.

La búsqueda por la equidad de género y su participación en la vida política, llena el anecdotario, donde la bicicleta aparece constantemente: como aquella escena donde un grupo de mujeres ven pasar el coche de Winston Churchill y empoderadas le dan alcance hasta cerrarle el paso. Sir Winston, baja de su coche para escuchar a aquel grupo de mujeres que exigían su derecho al voto. Esto puede parecernos fácil y común en nuestros tiempos, sin embargo, aquellas mujeres se atrevieron a algo inimaginable.

LA LEYENDA DEL AZUL BIANCHI Cuenta la leyenda que en 1895, Edoardo Bianchi diseñó por encargo de la reina de Italia, Margherita Teresa Giovanna di Savoia, una bicicleta para dama, pues le gustaba el invento pero necesitaba una pieza que conservase una postura e imagen digna de una reina. Bianchi fabricó la bicicleta e inspirado por la mirada de la reina, pintó el metal con el color “celeste” de sus ojos; este color suigeneris ha distinguido por siempre sus diseños.

#RACEDAY!

GO TRACK CRITERIUM #GDL Por Ramón Arizmendi Casas Fotos: Ale Medina

Con 80 corredores inscritos, la primera fecha del serial Go Track se corrió en una pista y fue todo un éxito.

G

uadalajara marcó precedente y nos sorprendió con un increíble serial de carreras a piñón fijo en circuito que brilló por la velocidad y curvas enlazadas.

Ximena “Plumas” Ruíz del DF, y Brian “Safa” Wagner, de Australia, se llevaron la victoria, los locales no quedaron contentos y se espera una segunda fecha todavía más feroz y con más participantes.

Segunda fecha 22 de junio Circuito de Go Karts en el parque Manuel Ávila Camacho, GDL, Jalisco

Ale Medina ! Cuarto LUgar FEMENIL Rider Polo & Bike/VeloVelo Shop Me encontré con el desafío de manejar mi bicicleta con un control distinto al de las calles en la ciudad. De manejarla a una velocidad mayor sin problema de imprevistos más que la simple destreza para tomar cada curva, que con un previo reconocimiento podías tener en mente a cada vuelta.

Pura energía explosiva con una chispa de resistencia es lo que te lleva al final de la carrera. Si traes equipo está genial la sensación de que estás compitiendo con aliados pero a la vez también son tus adversarios, sin embargo puedes fiarte de ellos quedando en estrategias previamente a cada hit.

CHILANGOS EN NUEVA YORK Mexico City’s Fast & Finest

En un proyecto autofinanciado, un grupo de ciclistas se lanzó a Nueva York a competir en el Alleycat más importante del Mundo: el Monster Track. Plumas, Pancho y Pinocho buscarán hacer historia en el ciclismo deportivo callejero, de la mano de marcas como Polo & Bike México, Velo Velo Shop, Los Recios Media Crew y el excelente fotógrafo Aarón Borrás, “la otra Selección”. Estamos seguros de que pondrán el nombre de México muy en alto. ¡Buena suerte, banda!

Sígueles la pista en: f Mexico Citys F&F

MEXICANAS COMPITIENDO EN EL MUNDO Por Jorge Ramírez / Fotos: Anton Vos

Women Pro Cycling Team, Estado de México-Faren Kuota

Por primera vez nuestro país cuenta con un equipo femenil reconocido por la UCI, lo que significa la posibilidad de competir principalmente en las mejores carreras europeas y de América en ruta.

La ciclista Giussepina Grassi, líder del equipo, que al cabo de su extraordinaria carrera, tiene el tacto para determinar las prioridades y puntos finos necesarios para armar este gran equipo. Uno de ellos convencer a las marcas y conjuntar experiencia y juventud, esta vez con ciclistas italianas, mexicanas, una británica y una más brasileña.

Esperamos realmente que la suma de puntos del equipo Estado de México-Faren Kuota llegue pronto para tener la posibilidad de alcanzar triunfos. ¡Mucha suerte a todas! + info: www.estadodemexicoteam.com f Edomexteam

Estas nueve mujeres trabajan todos los días directamente con y por la bicicleta, mujeres que compitiendo, educando, legislando, gestionando o cuestionando, contribuyen a que nuestro País sea un lugar cada vez más pedaleable. Conócelas a ellas y sus razones.

Por Gabriela Ruiz Luna · Fotos: Cycle City y Archivo

Ella es parte de Bicitekas casi desde el principio, cuando eran sólo un grupo de amigos que compartían el gusto por la bicicleta y que creían que a partir de una máquina tan básica se podían cambiar muchas cosas en la ciudad.

Estos son algunos momentos de una conversación que disfrutamos mucho y donde hablamos de un grupo de civiles que han tocado no sólo a los ciclistas, sino a los diferentes actores políticos e incluso las leyes.

CCTY: ¿Cómo Bicitekas comienza a hacer activismo político?

AC: “Esa es una de las principales aportaciones que yo le traje a Bicitekas. Yo venía de haber batallado otro tipo d e asuntos y broncas desde lo ambiental, y de hecho tomé un curso de promotores ambientales dirigido a ciudadanos para aprender a dar batallas a favor de temas ambientales. También asistí a una escuela de municipalistas para entender cómo funciona el municipio, o las alcaldías, cuáles son sus partes, cómo es que se hace una política pública.

Durante prácticamente 10 años éramos los locos, esta banda de kamikazes. Nos tocaron diez años de tocar puertas y de que nos dieran el avión, para que pasara de la sociedad civil a formar parte del discurso político. Hemos tenido importantes logros, que no conseguimos sólo los Bicitekas, sino la comunidad ciclista en general, toda la gente que usa la bici. Se han ido sumando nuevos actores, esa nueva ola de gente más joven que trae estas ideas nuevas nos ha ayudado muchísimo a que el tema de la bici como una opción de transporte urbano se instale ya en el discurso político.

Lo que nosotros hacemos en términos de política pública tampoco es tan complicado. Sí se necesita saber un poco a quién le pides o cómo, pero no es algo del otro mundo. Para nosotros que hubiera más organizaciones escribiendo su cartita diciéndole al Secretario de Obras: construya el paso a desnivel, haga la rampa, ponga la señalización, estas cosas que parecen como nimiedades, porque ocurren en mi colonia, pero ese cambio es exactamente el que transforma la ciudad. Es la suma de esos pequeños cambios los que van a hacer una transformación de gran aliento."

“Para mí estás compartiendo algo hace feliz igual y hace feliz a alg que te hace feliz, entonces si me para poder tener una mejor ciudauien más; es mi granito de arena d, si lo ves por el lado egoísta quiero viv ir en una ciudad mejor.”

CCTY: ¿Cómo empezaste a enseñar a otras mujeres a andar en bicicleta?

LB: “Cuando empecé a andar en bici yo le decía a todo mundo que estaba increíble, que ya no dependía de nada y podía regresar a la hora que quisiera y mis amigas me veían tan emocionada que decidieron probar. Para ese entonces ya tenía dos bicicletas y podía llevarme una yo y acompañarlas a ellas y salir a dar paseos. Entonces les empecé a decir en qué debían de fijarse o los ajustes que debían hacer en su bicicleta, empezaba a compartir mi conocimiento con ellas. Después empecé a darme cuenta de que hay mucha gente que no sabe, incluso hay gente que sabe pedalear y no sabe andar en bicicleta, pensé que era algo que podía compartir con más personas, para mí fue un proceso muy natural, de repente ya estaba enseñando a alguien a andar en bici.”

CCTY: ¿Crees que es más complicado para las chicas pedalear en la ciudad que para los chicos?

LB: “Hay una percepción en las chicas de que es más complicado, aunque realmente no lo sea.”

MUJERES EN BICI

Berenice Gálvez, 45 años. Maritza Alarcón, 42 años.

Esta asociación civil se enfoca en la educación vial para los ciclistas urbanos.

CCTY: ¿Cómo nació Mujeres en Bici?

MA: “Mi esposo y yo comenzamos a rodar con grupos ciclistas y veíamos que había grupos que se ocupaban de la parte activista, pero queríamos dar otro enfoque. Cuando empiezan a hacer el cierre dominical comenzamos a tener sinergia con la Secretaría del Medio Ambiente.

Ellos nos pidieron ayuda para dar cursos a los ciclistas urbanos para desarrollar habilidades y destrezas para conducirse de una forma segura en la vía pública.”

CCTY: ¿Qué actividades, además de rodar todos los martes, realiza Mujeres en Bici?

BG: “Tenemos otros proyectos como el BiciEduca, que abarca a ciclistas de todas las edades y géneros, como al segmento infantil y 50 y más. Así ayudamos a que cualquier persona se suba a la bici.”

CCTY: ¿Qué les dirían a las chicas que no se animan a subirse la bicicleta?

MA: “Deberían buscar dónde pueden empezar para obtener conocimiento y destreza, no lanzarse a la calle sin tener experiencia, todo es un proceso, las rodadas nocturnas son un buen espacio para esto.”

CCTY: ¿Considera que es relevante fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte específicamente en las mujeres?

TM: “Sin duda alguna las mujeres somos un referente de seguridad en distintos temas, somos un termómetro de qué tan seguro se siente uno en su entorno, en su espacio, porque el umbral de la mujer al riesgo es mucho menor que el del hombre, el número de ciclistas mujeres en una ciudad, sin duda es un reflejo de qué tan seguras nos sentimos en nuestro entorno.”

CCTY: En qué punto se encuentra el ciclismo urbano en México en comparación con otros países.

TM: “La Ciudad de México se ha posicionado en un tiempo muy corto como líder en el tema, tenemos el sistema de bicicletas públicas más grande de América Latina, tenemos infraestructura con estándares de seguridad muy altos, tenemos una Estrategia de Movilidad en Bicicleta; somos de las pocas ciudades en América Latina que tiene todo un equipo dedicado a la planeación e implementación de esta estrategia, todo esto porque recono-

cemos que como todas las grandes ciudades uno de nuestros retos es la movilidad porque influye en la calidad de vida de los ciudadanos.”

CCTY: ¿Hay algún ciclista, hombre o mujer, a quien admire especialmente?

TM: “Son varios, por ejemplo León Hamui que es de los primeros. Funcionarias como María Fernanda de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta, que tiene casi tres años como ciclista y que ya recorre toda la ciudad en bicicleta; todas las asociaciones civiles que hacen trabajo para fomentar el uso de la bicicleta como Mujeres en Bici, Areli Carreón de Bicitekas, Paseo de Todos, que son quienes han fomentado y posicionado el tema de la bicicleta; Xavier Treviño, Bernardo Baranda que han elegido la bicicleta como medio de transporte. Yo agradezco la colaboración de todas las asociaciones ciclistas porque nos han ayudado, no sólo en la conformación de una política públicas sino en todos los programas operativos, sin todo el trabajo y tiempos que ellos dedican a esto sin duda no habríamos avanzado tanto.”

CCTY: ¿Por qué tomar el tema de movilidad como parte de tu agenda?

LB: “Cuando recibí la invitación para ser Diputada Plurinominal y fui elegida por votación dentro del PAN, comencé a construir mi agenda legislativa, hice un ejercicio con la Sociedad Civil donde salió una agenda importante para la ciudad; la movilidad como Derecho Humano, y es cuando vamos de lleno con este tema y comenzamos a impulsar y desarrollar la Ley de Movilidad.”

CCTY: ¿Quiénes fueron los aliados que acompañaron el proceso para trabajar esta Ley? LB: “Busqué a todos los involucrados en temas de movilidad y propuse construir un Consejo Técnico, el cual todos aceptaron, nos acompañó la ONU, COPARMEX, CTS Embarq, Bicitekas, el ITDP, la BiciRed, con todos los grupos ciclistas que forman parte de ella, nos acompañaron grupos motociclistas por primera vez en esta discusión, estuvo también

el Consejo Ciudadano de Seguridad Pública, algunos activistas y otros actores. Trabajamos una ley que terminamos en febrero del año pasado y ahora está congelada.”

CCTY: ¿Cuáles son los puntos que cubre esta ley?

LB: “El objetivo de la Ley de Movilidad es que el Gobierno gaste distinto, queremos que gaste el dinero de todos en una ciudad para todos. Hay cuatro mandamientos: primero el peatón como prioridad, esto quiere decir infraestructura que garantice su seguridad; en segundo lugar, que se invierta en transporte público de calidad, que haya transparencia y orden; como tercer punto está el reconocer a la caminata y a la bicicleta como formas de movilidad; y finalmente la movilidad como un derecho. La Ley de movilidad busca que todos elijamos en libertad de qué manera nos queremos mover.”

Cada vez hay más mujeres que gustan de correr en las carreras urbanas que se han popularizado tanto en la ciudad, muestra de esto son Alejandra Medina y Ximena Ruíz.

Alejandra Medina

27 años · Bicimenasajera de BiciEnvía Es más rápida que muchos chicos que corren alleycats, es de las primeras mujeres en México que comenzó a correr en la calle, nunca falta a una carrera urbana, le gusta la velocidad, la mecánica y las bicis.

CCTY: ¿Qué sientes cuando te subes a una bici?

AM: “Principalmente libertad de movimiento y de decisión, tú eliges a dónde vas y la velocidad, no dependes de nadie, tienes salud y bienestar.

Independientemente de los riesgos latentes que hay, vivir es un riesgo, vivimos para morir, qué mejor que hacerlo disfrutando.”

CCTY: ¿Qué sientes cuando corres una carrera?

AM: “Me siento como pez en el agua.”

Ximena Ruíz

25 años Trabaja en la Estrategia de Movilidad en Bicicleta

“Plumas”, como le dicen sus cuates y ahora todos los ciclistas que la conocemos, un día se despertó y comenzó a correr en las calles, en su primera carrera quedó en noveno y comenzó rápidamente a escalar a los primeros lugares.

CCTY: ¿En qué momento decidiste correr un Alleycat?

XR: “Entre amigos de la oficina, me decían qué onda vamos a echar carreritas, y les ganaba siempre. Entonces Laura Bustos me sonsacó para correr un alleycat juntas, ella no pudo llegar, pero igual corrí y quedé en noveno.

Para esta edición no sólo pensamos en el ciclismo urbano, nos lanzamos a platicar con dos mujeres que practican deportes EN LOS QUE DESTACAN A NIVEL MUNDIAL. Cuando la conocimos nos sorprendió lo joven que se ve, pero lo que nos impresionó aún más fue escucharla decir que a las 11 años, después de pasar un día a ver una práctica de Downhill, regresó a la semana siguiente con casco y bicicleta, lista para entrenar.

Fabiola Corona Dice que su ‘coco’ es la natación, sin embargo es Triatleta desde el 2002 y muy poco tiempo después de comenzar a entrenar calificó para los Juegos Olímpicos de Beijing. Su primera medalla de oro llegó en los Juegos Centroamericanos de Cartagena 2006 donde nadie apostaba por ella.

CycleCity: ¿Cómo empezaste en el ciclismo?

Fabiola Corona: "A los 22 años cuando descubrí el triatlón, bici de ruta, y al mismo tiempo fue cuando estaban en pleno apogeo las carreras de aventura, bici de montaña, en ese entonces mezclaba ambas disciplinas."

CCTY: ¿Consideras que es relevante fomentar el ciclismo deportivo entre las mujeres?

FC: "No sólo el ciclismo sino en todos los deportes. Por ejemplo en triatlón cada vez hay más mujeres. El ciclismo de ruta también esta creciendo en México poco a poco, este año por fin hicieron un equipo México-Italiano para competir en el extranjero y en las vueltas. Pero siento que falta más apoyo y fomento para que cada vez haya más mujeres en la montaña. De cierta manera, creo que nosotros como atletas profesionales podemos inspirar o más bien motivar a las mujeres para que se animen y den el primer paso: subirse a una bici."

CCTY: ¿Qué sientes cuando te subes a una bicicleta?

FC: "Libertad, disfruto la naturaleza, libero toxinas, estrés, siento que me lleno de oxígeno puro, de energía y pila positiva, cambia mi estado de ánimo, hago más amigos, lazos más estrechos, compañerismo, sube mi autoestima y me siento la reina de la montaña, o del autódromo, o del Ajusco o de ¡Los Dinamos! :)"

CycleCity: ¿Qué es lo que más te gusta del Downhill?

Lorena Dromundo: "La adrenalina, en la bici yo me siento súper súper feliz. Me encanta lo que se siente, rodar y bajar rápido. Realmente no podría hacer Downhill sin competir. No me importa terminar en primero, segundo o último, me gusta competir contra mi misma."

CCTY: ¿Cuál fue el momento más importante de tu vida?

LD: "A los 17, fue el Panamericano en Venezuela, y el hecho de haberlo ganado me abrió las puertas a todo lo que ningún mexicano había conocido, una medalla Panamericana. Después me fui a la copa del Mundo en Canadá, quedé en el Top 20."

CCTY:¿Qué les dirías alas chicas que quieren hacer Downhill?

LD: "Qué las pistas no son de hombres, hay pistas que cualquier chica puede bajar y que pueden ir con más amigas. Se puede hacer Downhill sin tener que ir tan rápido ni competir.

Hay muchas niñas que están yendo los domingos, no se exponen y hacen bajadas normales, sin estar saltando, ni alocándose. Eso el tiempo se los da si es que les gusta."

Lorena Dromundo

PEDALEANDO EN LA NATURALEZA

Por Luis Franco

La bici te puede llevar tan lejos como tú quieras, si quieres disfrutar de paisajes hermosos, adrenalina, felicidad y cansancio al mismo tiempo… el ciclismo de montaña es para ti.

M

uchos son los temas que podemos abarcar al hablar de la bici de montaña, desde conocer la bici que requieres para hacer esta disciplina, realizar reparaciones, elegir la ruta que vas a rodar, saber jugar con los cambios de velocidad para los diferentes grados de inclinación del terreno, la cadencia, la técnica y la posición correcta al realizar subir y al descender, entre otras más que ya irás descubriendo por ti mismo, pero lo más importante es tu corazón, mente y pasión.

PRIMERO LO PRIMERO… LA BICI Consigue un cuadro a tu medida. Lo más importante es que estés cómodo sobre la bici para que no te lastimes y puedas maniobrar fácilmente en el camino. Esta tabla te ayudará a encontrar la talla correcta.

Estatura en cm

Talla Bici Montaña

1.60-1.64 cm

14”-14.5” XS

1.65-1.69 cm

15”-16.5” S

1.70-1.75 cm

17”-18.5” M

1.76-1.85 cm

19”-20.5” L

1.86-1.91 cm

21”-22.5” XL

TIPOS DE BICI DE MTB

Doble suspensión

Rígida

Rígidas. Éstas cuentan con suspensión delantera, con recorridos variables, materiales, tecnología y peso. Este tipo de suspensión te dará más comodidad al momento del uphill (ascenso) y más técnica en downhill (descenso).

Doble suspensión. Amortiguación trasera y delantera. En este tipo de bicicleta podrás descender con más comodidad y está diseñado para single tracks cwon subidas y bajadas constantes en terrenos poco más agresivos. A este tipo de práctica se le llama Enduro.

EL EQUIPO Lo mínimo que necesitas es: Ropa y guantes cómodos Casco para montaña Lentes Suministro de agua Alimento ligero Barras energéticas Multiherramienta Cámara de refacción y bomba de aire DONDE RODAR Distrito Federal Estado de México Jalisco t @luisfrancobike

EL VERDADERO PODER Por Laura Bustos Endoqui @TeEnsenoBici

Mi abuela nunca se subió a una bicicleta; mi madre tuvo una pero no le daban permiso de salir a la calle para usarla y escapó varias veces para aprender a pedalear. Se llevó varios porrazos por caídas y otros tantos por rebelde.

A mí me ha tocado distinto.

N

os creemos liberadas porque podemos usar minifaldas y desenvolvernos en los mismos ámbitos que un hombre, en algún sentido hasta podría decirse que tenemos acceso a todo por igual; pero en realidad las oportunidades no están equilibradas. Aún se piensa en una mujer de oficina como en una “asistente ejecutiva”, los hombres creen que nos vestimos para provocarlos en la calle y las mujeres ganan en promedio 30% menos salario por un trabajo igual al de un hombre.

Hay cosas que iremos cambiando poco a poco; pero otras, las que están en tus manos, ésas pueden cambiar de un momento a otro. Eso fue lo que me pasó cuando comencé a usar una bicicleta todos los días.

Sí me caí, me dieron miedo los camiones y pensaba que 12 kilómetros era muchísimo.

Seguía, porque cada vez que salía me sentía más chingona. Ya no tenía que esperar a que algún borracho conocido me llevara, ni enviar por mensaje las placas del taxi, tampoco necesitaba $200.00 para regresar a casa, pude decidir el tiempo que tardaba y todo lo que necesitaba era a mi bicicleta.

Esa bella sensación de elegir la hora, la ruta y hasta la velocidad con sólo moverte.

El verdadero poder es saberte suficiente e independiente, eso vale más que cualquier miedo que recuerde.

GUADALAJARA DE NOCHE

"Si no conoces algo no puedes respetarlo, y si no lo respetas, no puedes amarlo." Palabras de Lorenzo Arcos García, alias “El Camaleón”, fundador y ciclista activo de Paseo Camaleones, un grupo dedicado a realizar paseos ciclistas nocturnos, turísticos y culturales.

Por Ramón de Jesús Martínez López / Fotos Brenda Estupiñán

E

n Guadalajara existen los famosos paseos ciclistas nocturnos, que semana tras semana se realizan dentro de la Perla Tapatía. Uno de esos grupos es “Paseo Camaleones” quienes se reúnen todos los viernes a las 10 de la noche entre la Catedral y el palacio municipal de GDL, para ofrecernos un paseo distinto, muy interesante, lleno de conocimiento y sobre todo con un ambiente muy cálido. A continuación parte de la entrevista realizada a “El Camaleón”.

Cycle City:¿Cuál es el objetivo del grupo paseo Camaleones?

Camaleón: El objetivo inicial fue el regalarle a GDL el primer paseo turístico cultural de la república mexicana. Ahora el objetivo no es solamente en la ciudad de GDL, ahora es con el estado. Es regalarle al estado de Jalisco la primera red estatal de paseos turísticos culturales en México.

CCTY: ¿En qué consisten los paseos que realizan en el grupo?

Camaleón: Es un paseo incluyente familiar y temático con el fin de que la gente que vive aquí en GDL reconozca la ciudad por medio de la bicicleta; y a los turistas que nos visitan es mostrarles la ciudad de noche y sin contaminar. Tenemos una vez al mes un paseo dirigido a invidentes sobre bicicletas tándem.Aparte en el mismo mes incluimos a perros (que estén bien entrenados) para hacer el recorrido.

CCTY: ¿Cómo está formado Paseo Camaleones?

Camaleón: estamos conformados por 20 ciudadanos que no recibimos sueldo alguno y que realizamos un proyecto social.

Todos tenemos distintas profesiones.

+ www.paseocamaleones.com

LA AGENDA D.F. Y ÁREA METROPOLITANA

marzo 22 Rodada y exhibición de bicicletas antiguas Evento: Feria Nacional de la Obsidiana Dónde: San Juan Teotihuacán + info: f Club de Bicicletas Antiguas marzo 29 Paseo Nocturno Muévete en Bici + info: www.sedema.df.gob.mx 2da fecha del Campeonato Alleycat + info: www.StreetAce.mx Red Hook Criterium NYC + info: www.redhookcrit.com DISFRUTA #GDL CON CAMALEONES MARZO 21 Inauguración del encendido de las luces de Catedral MARZO 28 Amo los grandes salones de baile y el Festival Internacional del Cine de Guadalajara ABRIL 4 Visita al Instituto de Astronomía y Meteorología de la UDG ABRIL 11 Visita al periódico Mural + info: www.paseocamaleones.com