Cycle City 34 digital

N

34

TIER

EN BICI POR MEDELLÍN: 4TO FORUM MUNDIAL DE LA BICICLETA

GISELA Y FRANCO:

FOTOGRAFIANDO TODO LO QUE SOMOS

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s e t n e i l a c AguaRsA DE CICLISTAS

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ejemplar gratuito | marzo 2015 | cyclecity.com.mx |

IVE R S A R

RON PÓCOLA:

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MTB PURO Y DURO

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Ilustración : Luis “Mosh” Romero - Bike Love

— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —

PARA USTEDES DE CORAZÓN Gabriela Ruíz

Directora General

Llegué a Cycle City pensando en hacer una consultoría para un amigo que pensaba que yo tenía algo que aportar al proyecto, aún cuando le pedí tiempo atrás que me armara una bici urbana con llantas de montaña (ya sé, ya sé). Un día desperté y en mi bolsa tenía tarjetas de presentación que decían Directora General y pasaba noches completas trabajando en el proyecto y regañando a mis socios -sí, ya eran mis socios-, para arrastrarlos a un camino en el que yo pensaba que nos iría mejor. Al final terminábamos negociando y rodando juntos; he aprendido mucho de ellos, somos tan diferentes que nos complementamos. No voy a mentir, emprender no es fácil, necesitas planeación, determinación, pasión, paciencia

y el apoyo incondicional de la familia y los amigos. Sin embargo el viaje ha sido increíble, he conocido gente extraordinaria que me ha inspirado, acompañado y creído en nosotros, que me ha llenado de conocimiento y que me alimenta el espíritu. Para festejar un año más de este proyecto sólo quiero agradecer a Ramón por haberme invitado a viajar juntos, por ser tan necio y convencerme de que esto podía se uno de los caminos más importantes que emprendería, por confiarme el proyecto de su vida que ahora también es de la mía, por estar ahí siempre aun en los desencuentros, por obligarme a hacer algo que nunca tenía tiempo de hacer y que disfruto mucho: escribir. A Jorgi, porque ha confiado en mí de forma incondicional, porque me ha apoyado y enseñado que las palabras a veces no son necesarias cuando hay acciones; y finalmente debo agradecer a la comunidad cletera, que lee nuestras páginas, que nos nutre y que cambia las ciudades del país todos los días; porque con lluvia, calor o viento siguen pedaleando, porque es reconfortante encontrarnos en el camino y porque en ella

he encontrado amigos, cariños e historias inspiradoras, gente admirable.

Jorge Ramírez Franco

Director Administrativo

Porqué arriesgarse a un proyecto independiente cuando tienes personas que dependen de ti para cubrir sus necesidades básicas y que tal vez no estarían tan emocionadas como tú, sobre todo por los riesgos de llevarte su patrimonio entre las llantas. Y luego de bicicletas, cuando en ese entonces (hace 6 años en la etapa de investigación), casi nadie utilizaba la bici, excepto el compa repartidor y los ciclistas que salían en la tele.

La difusión del ciclismo en cualquiera de sus modalidades no existía y medios impresos, pocos. Pero uno sigue lo que siente.

Hoy me emociona decir que el esfuerzo y crecimiento empieza a dar sus primeros frutos reales. Es ahora cuando volteo la vista a casa y digo: este camino lo hemos pedaleado juntos, gracias.

También a ustedes gracias, Ramón y Gabriela. Se puede más.

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— marzo 2015 — cyclecity.com.mx —

EDITORIAL del viaje a aguascalientes Cuando estábamos en camino a Aguascalientes para presenciar el intento por romper el Récord de la Hora de Thomas Dekker, caí en cuenta de que hace 5 años había recorrido el mismo camino para visitar a un cliente potencial para nuestra edición Cero.

En aquella ocasión, armado con una presentación comercial, un buen argumento y muchas ilusiones, entré a la sala de juntas de aquella marca de bicis, una muy grande por cierto. Al terminar mi presentación, el representante comercial de aquella empresa me dijo: “regresa cuando vayas en la edición 10”. Volví a Ciudad de México un poco decepcionado pero decidido a llegar a ese número con tal de tenerlos en mis páginas. Pasaron un par de años y más ediciones de las requeridas para que regresara por aquellas tierras y esta vez la respuesta fue: “regresa cuando vayas en la edición 20”. Todavía no hemos logrado que esa marca se anuncie en nuestras páginas, sin embargo, muchas otras marcas e instituciones se han sumado a este proyecto, como la Secretaría del Medio Ambiente, Bici Expo y Benotto, que desde esa edición Cero creyeron que era una buena idea lo que estábamos haciendo en Cycle City. Hoy, a cinco años de esa primera edición con Lance Armstrong en portada, hemos aprendido muchísimo, no sólo de bicis y del mercado, sino de negocios, de nosotros como individuos, de la gran comunidad, del deporte. Lo que en un principio era sólo un proyecto en una presentación de Power Point, ahora es nuestro proyecto de vida profesional. Me queda claro que es muy difícil hacer de la nada una empresa, una marca, una reputación; pero lo haría otra vez. Más sabio y más paciente, pero lo haría otra vez y con las mismas personas.

Gracias a todos los que hacen posible que Cycle City llegue a tus manos. Nos vemos por ahí, rodando Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbeme a: cartas@cyclecity.com.mx

Gabriela Ruíz Luna Dirección General Jorge Ramírez Franco Dirección Administrativa Ramón Arizmendi Casas Dirección Editorial Dirección de Arte Marilú Gómez Colaboradores Laura Endoqui Ana Puga Luis Alberto Franco Rogelio Garza Geek.com.mx Grupo Bimbo Bicicletas Benotto

Fotografía Cycle City Aarón Borrás Creative Commons Jimena Maciel Blume Gisela Ochoa Franco Hidalgo Ron Pócola Aguas con la Bici Ilustración 5to Aniversario Luis “Mosh” Romero - Bike Love Distribución TIG Bicimensajería www.tig.mx DF: Víctor Cruz - VC Stik GDL: Ramón de Jesús Martínez Pablo Pichardo www.poray.bike Reforma: Alejandra Macías Fernanda Macías Jannette Fragoso

Orange Army Comunicación

Zacatecas 180, int. F, colonia Roma, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Publicidad, Año 4 No. 34, con fecha de impresión 9 de marzo de 2015. Editor Responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución en el Distrito Federal por Orange Army Comunicación.

Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares

Impresos en los talleres de Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V. Avena no. 15, Col. Granjas Esmeralda, Del. Iztapalapa, México D.F.

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| SUUNTO AMBIT3 No importa en dónde estés sea la ciudad, la montaña o la pista

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Continuando con la tendencia del ciclismo urbano al deportivo, en Cycle City elegimos uno de los dispositivos "o gadget" que consideramos más ad hoc para seguirle la pista a nuestro rendimiento, se trata de Ambit3, de la reconocida marca finlandesa Suunto fabricante de instrumentos de precisión, relojes deportivos entre otros juguetitos.

Por Susana Tamayo Ambit3 es un reloj que además de contar con impecable diseño ganador de un premio Good Designs, organizado cada año por el Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design en cooperación con el European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies; registra todas las estadísticas vitales para un ciclista, tales como distancia, velocidad y longitud. Entre otras de sus características también destacan un GPS con barómetro que mide potencia y cadencia, y se posiciona como el primer Suunto Bluetooth Smart compatible con teléfonos inteligentes.

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Como pueden observar es un verdadero estuche de sorpresas que combina las necesidades urbanas de mantenerse conectado a través de su aplicación disponible para descarga en App Store, desde la cual se pueden compartir imágenes, mensajes, logros; pero al mismo tiempo ofrece funcionalidades sumamente valiosas para quienes pedalear es además de un deporte que les exige superarse día con día.

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abriendo caminos

UNA VUELTA POR MEDELLIN 4º FORO MUNDIAL DE LA BICICLETA

la tierra mojada #gdl

Bajé del avión en Medellín con pesos mexicanos y sin saber bien a dónde tenía que llegar, pero la ciudad me sonrió de inmediato con la amabilidad y la alegría de los paisas; llegué al 4o. Forum Mundial de la Bicicleta.

Por Laura Endoqui @laubew | Fotos: Platohedro/Camilo Álvarez/Alejandro Bustamante @ Creative Commons

Dónde estará mi bici pública en Zapopan El sistema de transporte público Mi Bici inicia su expansión. La segunda fase contempla 30 estaciones.

El forum surgió tras un terrible incidente: un automovilista enviste deliberadamente a 20 participantes de la Masa Crítica de Porto Alegre en Brasil. Los iniciadores de este evento buscaron transformar las protestas en algo que tuviera la capacidad de generar cambios por y para las personas.

Una de las cosas más valiosas del fórum es que se plantea como una organización horizontal y autogestiva que realiza un evento gratuito para generar interacción entre activistas de todo el Mundo. Para ello se elige una ciudad y un tema principal del fórum. Alrededor de esto se organizan conferencias, talleres, proyecciones, exposiciones y actividades al aire libre.

con infinitas posibilidades; ver la bicicleta como un fin o una herramienta para transformar realidades.

El foro hace posible construir una comunidad y vernos a nosotros mismos como parte de ella; es un espacio de reconocimiento donde puedes salir de tu espacio habitual y aprender como es que otrxs hacen las cosas: enseñar a que los niños vayan a la escuela en bicicleta, implementar un sistema de renta de bicicletas ciudadano, editar una revista de ciclismo, montar una silla de ruedas en una bicicleta, construir redes de ciclismo urbano, etc.

Medellín fue un gran anfitrión del foro 2015, contando con el apoyo del gobierno local y alrededor de 9 mil participantes, financiado por medio de crowfounding y el apoyo de marcas internacionales y locales.

Que los foros ciudadanos no sean una vitrina para que los políticos vengan a brillar sus tibios logros en cuanto a movilidad no motorizada; que generar intercambios de experiencias y conocimientos sea lo más importante; que nos acerque en cualquier ciudad.

Mi padre me preguntó que si me pagarían por impartir una taller en el fórum y cuando supo que no, la pregunta fue ¿entonces por qué lo haces?... los activistas son los que a diferencia del resto, hacen algo por cambiar las cosas además de quejarse. El activismo de la bicicleta es generalmente un trabajo voluntario sin remuneración

Al final eso es lo que hacemos, cada uno en su ciudad trata de construir mejores realidades, no repliquemos los vicios de la política; dejar el individualismo y que construir comunidades transfronterizas de intercambio y colaboración nos hagan más fuertes.

Nos vemos en Santiago y Bike Bike.

En la ciudad de Guadalajara se hacen 212 mil viajes en bici (ITDP), que representan el 3.5% de los viajes totales. El polígono central de Zapopan, el segundo municipio más poblado de Jalisco, con poco más de un millón de habitantes, será adecuado con 4 km de ciclovía y 17 de Prioridad Bici. Aunado al sistema de Guadalajara, que cuenta con 860 bicicletas, Mi Bici Pública en Zapopan sumará 300 bicicletas más, y con esto busca crecer su zona de inf luencia.

INSCRÍBETE

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Mibici.net

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— marzo 2015 — cyclecity.com.mx —

oler el mar, la selva, ver toda clase de reptiles, aves, paisajes maravillosos. Tus pulmones se llenan de una humedad que llena de vida.

CCTY. ¿Cómo es tu bici?

Franco. Muy viajera, es fija y de color negro.

Sustituyó a una de Pista que me robaron en el Centro que también se aventó sus miles de kilómetros. Ahora voy tras una de montaña para salir del asfalto.

DE TODO LO QUE SOMOS

BON VIVANT NOSOTROS LOS CICLISTAS

TODO LO QUE SOMOS: PROYECTO FOTOGRÁFICO Dentro de la comunidad ciclista también contamos con artistas. Este es el caso de Gisela y Franco, quienes en su proyecto Todo lo que Somos se avocaron a registrar fotográficamente a los que pedaleamos en un proyecto interminable en el que se registra a esta generación ciclista.

Quizá no estemos en las fotos, pero seguro hay alguien que conoces. Platicamos con ellos y esto nos comentaron.

GISELA OCHOA

CCTY. ¿Cuándo nació tu afición por la fotografía?

Gisela. Desde que era pequeña, cuando aún se usaba rollo. Buscaba cualquier pretexto para tomar fotos de todos los lugares que visitaba y a toda la gente que veía, pero fue

en la universidad cuando conocí de Diane Arbus, Jan Saudek y Joel Peter Witkin. En ese momento fue cuando realmente me enamoré de la fotografía, de esa magia de poder capturar momentos, situaciones y personas con muchas historias que contar CCTY. ¿Qué estudios has cursado?

Gisela. Estudié Ciencias de la Comunicación y algunos cursos de Diseño, y me aventé un año de Cine para hacer mi tesis CCTY. ¿Cómo aprendiste a andar en bici?

Gisela. A los 6 años una bici amarilla con negro fue testigo de mi primer intento de aprender a volar, mi papá corría a mi lado sosteniendo el asiento, pensé que siempre iba a estar detrás de mi, pero en un momento escuché su voz a lo lejos diciendo: ¡mira ya vas tú solita! en ese momento la aventura comenzó CCTY. ¿Qué sientes cuando andas en bici?

Gisela. Esperanza, motivación, energía, felicidad; siento que me salen alas. Sobre ruedas siempre tengo la sensación de que todo, sea lo que sea, va a salir bien.

CCTY. ¿En qué lugar del Mundo te ha gustado más pedalear y por qué?

Gisela. París es la ciudad más bonita en la que he rodado. Los autos son amables y la infraestructura de la ciudad es amigable con los ciclistas

CCTY. ¿Cómo es tu bici?

Gisela. Es una Bianchi Pista Sei Giorni, piñón fijo, blanco con Aqua.

FRANCO HIDALGO

franquz.tumblr.com CCTY. ¿Cuándo nació tu afición por la fotografía?

Franco. Con las cámaras que había en mi familia. A mi papá le gustaba mucho tomar fotos en los viajes y ahí aproveché para chutar mis primeras fotos. El gusto siempre ha estado, lo interesante es que ya luego lo empecé a tomar de una forma más enfocada.

CCTY. ¿Qué estudios has cursado?

Franco. En la universidad tuve una clase de foto, y en la calle he tomado miles de fotos, he leído un par de libros también sobre técnicas y demás.

CCTY. ¿Cómo aprendiste a andar en bici?

Franco. Mi papá me enseñó. Mi bici era roja y de llantas que no se ponchaban. De ahí a la calle.

CCTY. ¿Qué sientes cuando andas en bici?

Franco. Siento que puedo llegar a cualquier lugar en la tierra; el que sea.

CCTY. ¿En qué lugar del Mundo te ha gustado más pedalear y por qué?

Franco. Playa del Carmen, porque puedes

CCTY. ¿En qué proyectos artísticos, aparte de Todo lo que Somos, has participado?

Franco. En la expo Vuelta a la Bici, aunque fue con el mismo proyecto, tuve la oportunidad de conocer y reencontrarme con amigos que también participaron en la expo, como Mojo que hizo el prototipo de la primera bici y le quedó de lujo.

CCTY. ¿Dónde te gustaría exponer?

Franco. En la calle, no hay mejor lugar para que te vean.

CCTY. ¿Qué te dejó realizar este proyecto?

Franco. Un chingo de amigos bicleros, más de los que pude fotografíar. También mucha humildad y respeto a todos los que andamos en bici y peatones también.

CCTY. ¿Cuántos ciclistas fotografiaste y de dónde?

Franco. Unos cuantos en DF y varios más en Playa del Carmen, me tocó ver la multiculturalidad que puede unificar la bici.

CCTY. ¿Algún ciclista que recuerdes en particular?

Franco. Que sean dos: A mi compa Zack, que con él he rodado un chingo de kilómetros. Y a Roqueta, vocalista de los White Heads que me volvió a trepar en una bici después de muchos años.

CCTY. ¿Cuál será tu siguiente proyecto?

Franco. Pues el proyecto no termina, tomar fotos es lo que hago. Los ciclistas siempre estarán en mis fotos, tal vez no en el mismo formato de Todo lo que Somos, pero ahí estarán. Es como tomarle una foto a tus primos; unos posan, otros no voltean, otros ni se dan cuenta. Aún así, vibras y paz para todos.

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TEST

BLUME POP ¿Baches? ¿Cuáles baches?

ASIENTOS DE GEL ROYAL CICLO EN SELLE ROYAL EL CONFORT VISIBLE DEL GEL

Diseñada y construida en México, la Pop es una bici fuera de lo común con una estética muy deportiva y diseñada para “aplanar” los baches de cualquier ciudad.

Por Ramón Arizmendi Casas De entrada me llamó mucho la atención el cuadro. La disposición de los tubos y esa extraña forma debajo del asiento nunca se me hubiera ocurrido, sin embargo, junto con las combinaciones de pintura, le dan mucha personalidad.

ABORDO

EL ORIGEN

Royal Ciclo tienen una historia de más de 30 años con la fundación de Metalciclo, fabricante de piezas y accesorios para el sector de las bicicletas. Siempre buscando garantizar los mejores productos para el mercado, llamó la atención de la marca italiana Selle Royal, mayor fabricante de asientos del mundo, con ello dio inicio a otro éxito de ambos, la Royal Ciclo. Hoy ya es referencia en la producción de asientos, pedales y descansos.

Los asientos de gel de la Royal Ciclo utilizan un gel único a base de poliuretano, desarrollado por la Bayer Ag, licenciado exclusivamente para la Selle Royal. Estudios científicos mostraron que el RoyalgelTM reduce los picos de presión en la próstata/pubis y áreas isquiáticas hasta en un 40%, ofreciendo así el máximo confort

ATLÉTICO

Para el ciclista atlético, típicamente se sienta sobre su asiento en un ángulo de 45º.

MODERADO

al ciclista. El RoyalgelTM absorbe de manera más eficiente los choques entre los asientos comunes y la zona pélvica que otros productos de gel en el mercado. El impacto desaparece completamente dentro de su acolchonamiento y no es transferido para el cuerpo del ciclista.

Selle Royal introduce un nuevo concepto de confort que incorpora un análisis holístico de todos los puntos de contacto de un ciclista en su bicicleta. En el concepto del confort total, cada estilo de ciclista combina con un tipo de asiento, adecuado para los diferentes modos de andar en bicicleta. La combinación entre los asientos y la postura del ciclista ha sido hecha con el objetivo de maximizar el confort durante el paseo, para cada estilo de ciclismo. Fueron creadas tres categorías diferentes:

Este ciclista normalmente se sienta sobre su asiento con un ángulo de columna de 60º. Esta posición desplaza el peso del ciclista y ubica su peso más atrás del asiento sugiriendo un asiento más amplio.

RELAJADO

Este tipo de ciclista normalmente se sienta en posición vertical con un ángulo de columna de 90º.

Esta posición coloca más del 60% del peso del usuario directamente sobre la parte trasera del asiento.

Sobre la Pop las calles de repente se hacen planas, pues los baches, banquetas y topes se superan con gran facilidad, casi como si no existieran. Su doble suspensión sin duda hace que el viaje sea muy cómodo, sin embargo tanta suavidad resta un poco de velocidad punta. La Pop es rodada 26” y cuenta con llantas con tachones, cambios Shimano Turmey TZ de 6 velocidades, suficientes para la ciudad y para rodar por terracerías ocasionales.

La posición es cómoda para personas de talla mediana y los mandos responden bien.

En conclusión es una bici útil para la ciudad, con una estética distinta que ayuda a disfrutar el viaje.

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¡Rellena el combustible!

Los carbohidratos son la principal fuente de energía que se utiliza durante el entrenamiento. ¿Qué carbohidratos pedir si vas a comer en la calle?

Empieza tu desayuno con un plato de fruta Consume Pan 100% Integral Bimbo Como guarnición come verduras cocidas o frijoles de la olla Arroz o pasta, pide: Sushi, arroz al vapor o pasta con salsa de jitomate Puedes acompañar tus alimentos con una porción de: mermelada, cajeta Coronado, azúcar o miel de abeja

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¡Cuidado con el consumo de grasas!

Las grasas también son necesarias para cubrir las altas demandas de energía, obtener las vitaminas liposolubles y los ácidos grasos que el cuerpo no puede sintetizar. Elige grasas de origen vegetal ya que son más saludables, como aguacate, aceite de oliva, nueces, cacahuates.

Adereza tus ensaladas con vinagre balsámico y aceite de olivo.

Prefiere los alimentos asados u horneados, sobre los alimentos fritos o capeados Puedes comer como colación cacahuates, nueces o almendras

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Hidrátate antes, durante y después del entrenamiento

¡No esperes a tener sed!

Toma agua a lo largo de todo el día, dos horas antes de comenzar el entrenamiento toma de uno a dos vasos.

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Planea los horariosde tus comidas

Programa tus comidas de acuerdo a los horarios de entrenamiento y competencias: Es importante que respetes el número de comidas al día, su composición y horarios. Lo más recomendable es que hagas 3 comidas principales y 2 colaciones.

Carga el combustible antes de iniciar tu entrenamiento: toma una colación 1 ó 2 horas antes: puede ser una fruta, jugo o una barra Bran Frut 3 Avena.

No es recomendable que hagas ejercicio en ayuno.

¡No abuses de las proteínas!

Las proteínas son muy importantes para la regeneración de tejidos y mantenimiento de la masa muscular, si llevas una dieta correcta, no es necesario incluir suplementos de proteínas o aminoácidos. ¿Qué platillos puedes pedir en la calle?

Huevos a la mexicana, huevos con jamón de pavo, omelette de verduras (champiñones, espinaca, etc.), queso panela o yogurt. ½ Pechuga de pollo asada o un filete de pescado, a la parrilla, al horno o guisado con poca grasa.

Carnes magras, puedes comer un corte de carne como arrachera o filete (no muy grande), hamburguesa de res sin tocino.

3

nutrición

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¡Recupérate lo antes posible!

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¡No experimentes el día de la competencia!

No dejes pasar más de 2 horas para comer, pues entre más pronto consumas alimento después del ejercicio, más rápido recuperarás tus reservas de energía.

10 Tips

PARA COMER FUERA DE CASA CUANDO SE ESTÁ EN ENTRENAMIENTO Salir a entrenar implica que no siempre estarán disponibles los alimentos que marca la dieta, es por ello que pedimos ayuda a los profesionales para saber qué comer en estos casos.

Por Instituto de Innovación y Nutrición Grupo Bimbo / Foto: CC David Brandt

La alimentación y la hidratación antes y durante la competencia son factores que tienes que conocer durante el entrenamiento.

Si vas a comer en la calle, procura elegir lugares y alimentos que acostumbres, no pruebes nuevas opciones los días que tengas entrenamiento o competencia.

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¿Vas a comer en un Buffette?

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Investiga antes de pedir tu platillo…

Observa todos los platillos antes de servirte Empieza tu comida con un plato de verduras Sírvete una sola vez el plato fuerte, una porción de guisado y una porción de cereales (arroz, pasta, puré de papa, tortillas o bolillo)

Pregúntale al mesero cómo viene preparado el platillo, qué trae de guarnición, de qué tamaño es… De esta forma podrás elegir la mejor opción.

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Recuerda: una Nutrición adecuada es indispensable para tener un buen rendimiento. ¡Saca el máximo provecho de tu alimentación!

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LA CIUDAD PERFECTA

Aguascalientes

Con poco menos de un millón de habitantes y tres anillos periféricos, ocupa el puesto número cuatro en el Ranking de Ciclociudades del ITDP, estudio con el que se mide la promoción del uso de las bicicletas en México.

Por Gabriela Ruíz y Jorge Ramírez

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odos hemos escuchado algo sobre esta ciudad, por lo menos que es donde se lleva a cabo la Feria Nacional de San Marcos. La realidad es que “la China de América”, por aquello de la cantidad de bicicletas que en algún momento llegaban simultáneamente a la estación de trenes, es un llano increíble para pedalear. Las características físicas del terreno ayudan a pensar que es fácil rodarla y pareciera que los locales nacen ciclistas, tienen esa pericia sobre la bicicleta de la que sólo puedes hacer gala si creciste en un pueblo bicicletero que se convirtió en una ciudad con herencia ciclista.

Cuando entras o sales de la ciudad es imposible no ver a los ciclistas que toman carretera o que avanzan por avenidas de alta velocidad con la tranquilidad que da la vida en el interior de la República. Despreocupados, sin casco y con los mínimos elementos de seguridad, equipados simplemente con la experiencia que les da el ser ciclistas de toda la vida. Conforme te acercas al primer cuadro de la ciudad la cantidad de ciclistas aumenta, abundan las bicicletas “lecheras” como ellos les llaman a las Saetas que en algunos casos cuentan con componentes originales en perfecto estado. Todo tipo de bicicletas engalanan la ciudad, mucho BMX, bicicletas intervenidas y de montaña.

— marzo 2015 — cyclecity.com.mx —

AGUASCALIENTES: CIUDAD CICLISTA

Con la llegada de la industria minera de la Fundición Central Mexicana, también llegaron las primeras máquinas de vapor a esta zona y la inversión federal, lograron incrementar la población de la región. En unos años se consolidaron los Talleres Generales de Construcción y Reparación de Máquinas y Material Rodante; así la plantilla diaria de obreros, oficiales y supervisores llegó a ser de más de 5000, y la mayoría llegaba a laborar en bicicletas desde las distintas localidades cercanas.

Son tres factores los que hacen que esta ciudad sea un gran lugar para el ciclismo urbano: la tradición, es una cuida obrera donde este segmento de la población ha optado por la bicicleta como medio de transporte desde hace varias generaciones; la geografía del lugar, que permite que se puedan pedalear varios kilómetros sin demasiado esfuerzo; y finalmente el trabajo conjunto de la sociedad civil con los gobiernos municipales para mantener a la bicicleta como una opción viable de movilidad.

Pero cuáles son las condiciones que hacen de esta una ciudad ciclista, en esta edición hacemos un recuento de algunas de las condiciones que han llevado a Aguascalientes a convertirse en un pequeño paraíso para pedalear.

Iniciativas

AGUAS CON LA BICI

Nuestro acercamiento a la comunidad ciclista llegó a través de este grupo ciclista, conformado por ciudadanos comprometidos con preservar la bicicleta como medio de transporte y recreativo en la ciudad. El grupo surgió seis años atrás, con el nombre de Bicicálidos, cuando cuatro ciudadanos decidieron convocar a la sociedad civil a celebrar el día mundial sin auto, los organizadores eran ciclistas, aunque la convocatoria estaba abierta a peatones y ciclistas. La cita fue en el Mezquital de la Pona, a pesar de que pensaron que serían sólo una docena, 170 personas llegaron para rodar desde la Alameda hasta la Plaza de Armas. A partir de este momento comenzaron a reunirse todos los domingos a pedalear, sin embargo cambiaron el día para que más personas pudieran asistir y así nació la rodada de los martes a las 21:00 hr. Tiempo después comenzaron a trabajar iniciativas que ha contribuido al crecimiento del ciclismo urbano en esta plaza.

Si quieres conocer más sobre este grupo puedes visitar su página de internet www.aguasconlabici.wordpress.com

EN 6 AÑOS S A D A D O R 1 31

aliza todos s con la Bici se re e organiza Agua qu a es el Jarta cit lis La cic s. o ta se El pa edio 3 mil ciclis om pr en e metros. ún ló re los martes y adamente 14 ki corren aproxim re y s co ar M n dín Sa

Aguas con las chicas Este grupo de reciente creación es un movimiento que busca empoderar a las mujeres a través del uso de la bicicleta como medio de transporte y no sólo como una actividad recreativa.

A través de charlas y actividades educativas buscan romper con prejuicios que impiden que más mujeres se suban a la bici. Entre más mujeres anden en bicicleta en la ciudad la percepción de riesgo disminuye, la ciudad se siente más pacífica y noble.

CICLOVÍAS A partir de las negociaciones de grupos de la sociedad civil y de las diferentes administraciones municipales se cuenta con dos ciclovías con las que se puede atravesar la ciudad, una que va de norte a sur y otra de oriente a poniente, esta última no está terminada, apenas se ha cubierto la parte que va de la mitad del centro al oriente. Ambas ciclovías convergen, con lo que una cuarta parte de la ciudad está conectada. También hay un pequeño tramo en la Av. Madero.

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Iniciativas

BICIFUNCIONARIOS En este programa miembros de la sociedad civil acompañan a funcionarios públicos para que tracen su ruta desde casa al trabajo y de esta forma incentivarlos a que utilicen la bicicleta como medio de transporta, además de sensibilizarlos respecto de las condiciones que viven los ciclistas en la calle todos los días. Han participado 30 personas de diferentes dependencias de gobierno municipal: Desarrollo Social, DIF, Presidencia Municipal, CAASA, Tránsito y Prensa Municipal.

LA BICIESCUELA

Es impulsada por Aguas con la Bici en colaboración con Desarrollo Social del Municipio. Se trabaja con escuelas, centros educativos o laborales y oficinas de gobierno; el programa se lleva a las instalaciones de las instituciones y cubre aspectos teóricos y prácticos de educación vial. Inició en septiembre del 2014 y hasta el día de hoy se han capacitado 12500 personas.

GRUPO OPERATIVO CICLISTA Grupo de apercibimiento civil cuya función es educar a la sociedad de Aguascalientes, desde peatones y ciclistas hasta conductores de transporte públicos y autos particulares. En el marco de este programa se distribuyeron 3500 volantes con 10 reglas básicas de tránsito para el ciclista urbano.

En 2014 se realizó una encuesta origen destino donde se contaron 11 mil personas usando la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

HAZTE BICI-BLE En Aguascalientes es común que la gente que utiliza la bicicleta para transportarse a sus centros de trabajo no utilice luces, sobre todo los obreros, por lo que se regalarán 5000 chalecos reflejantes en este segmento de la población. La producción de estos chalecos es donación de Desarrollo Social del Municipio de Aguascalientes y del Instituto Nacional Electoral.

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LÍNEAS DE VIDA: KILÓMETROS DE VÍAS CICLISTAS

Buscando captar la atención de las autoridades, miembros de la sociedad civil intervienen con pintura las calles trazando sus propias ciclovías en las avenidas donde se requiere infraestructura ciclista y donde se requiere educar al automovilista para convivir de forma respetuosa con el ciclista y los peatones en la vía de tránsito.

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2 RUEDAS POR MI GENTE

Es una Asociación Civil con espíritu altruista, promueve la participación ciudadana para lograr una vinculación entre los sectores económicos y sociales, teniendo como beneficiarios a regiones de escasos recursos, comunidades indígenas y grupos vulnerables por la edad, sexo o problemas de discapacidad. Jimena es la Secretaria dentro de la Asociación, sin em-

MARÍA JIMENA MACIEL

Si quieres conocer más de 2 ruedas por mi gente visita su fan page www.facebook.com/dosruedaspormigente

33 años Jurista enfocada en el trabajo comunitario

Salió de casa hace 15 mil kilómetros, recorrió 13 países persiguiendo un sueño y con la inconsciencia que le permitió hacer cicloturismo con una bicicleta que algunos viajeros no pensaban que saldría de “La Argentina”.

Por Gabriela Ruíz

bargo comenzó en el proyecto como Asesora Jurídica. Cuando le preguntamos cuál fue la parte más difícil del camino nos respondió inmediatamente que la nostalgia de los primeros kilómetros, el sentir que en los extraños que se cruzaba por la calle veía a su familia y amigos. Describe el viaje como una transformación y el mejor momento la entrada al Amazonas y su imponente belleza.

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bogada penalista que trabajaba en el Tribunal Criminal de la Provincia de Buenos Aires, en la parte de la justicia que en teoría tendría que ser imparcial, aspiraba a ser jueza para poder ayudar a la gente desde el sistema, pero un día se dio cuenta que en ese camino debía sacrificar demasiado y su vocación de ayuda a la comunidad al final se diluiría.

“Estoy cansada de tanta humanidad”, con esta frase describió la sensación que tenía cuando conoció a un loco que llegó a “patearle la cajita de sueños”. Fue enamorada de ese chico y con la firme creencia de que los niños son la esperanza para cambiar el mundo que agarró la bici para pedalear hasta México y trabajar en el proyecto 2 Ruedas por mi Gente.

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las bicicletas y sus dueños

La Trek de Felipe Besné

Pedalear 25 mil kilómetros desde el Fin del Mundo hasta México, solo, a los 58 años de edad, volvió a Felipe Besné una leyenda del cicloturismo. “Ese viaje fue un sueño”, despertó casi dos años después convertido en inspiración de vida, con pilas suficientes para dar pláticas, rodar largas distancias en España y Cuba, y ser promotor del ciclismo urbano en su natal Lagos de Moreno, Jalisco.

Por Rogelio Garza ruedalibre.reva@gmail.com Foto: F. Besné

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l 8 de febrero de 2008, montado en su Trek de Montaña 6000 con 56 kilos de equipo, Felipe empezó a pedalear en Ushuaia, Tierra de Fuego, la región de la Antártida en Argentina. Así emprendió un largo camino de regreso a casa que había imaginado desde que era niño… “La bici estuvo en mi vida desde que nací, mi papá era de origen franco-español, un ciclista apasionado de las largas distancias que recorrió todo México. Aprendí en sus bicicletas y soñaba con ir más lejos, así fue como me hice ciclista.”

Administrador de Empresas durante 40 años en una trasnacional, felizmente casado, con dos hijos y un nieto, a los 58 años un día Felipe se levantó jubilado. Pero “el que no se mueve se muere”, dice, “muchos colegas han muerto al año del retiro; yo, en cambio, me sentí libre para realizar mi sueño de la infancia.” Su proyecto parecía una locura, pero no se trataba de un improvisado: es ciclista, maratonista y alpinista, se preparó un año física, emocional e intelectualmente, de ocho a diez horas diarias, los 365 días, en todos los climas y altitudes de México.

Su familia lo tiró de a loco, creyeron que era broma. Cuando vieron que iba en serio se opusieron rotundamente. Sin embargo, él persistió, arregló su testamento, las cartas poder, y dejó todo atrás.

Durante un año buscó patrocinadores y no los encontró, o los encontraba a medias. Ni siquiera Trek se quiso subir a la travesía a pesar de que los visitó en EU. También buscó compañeros de viaje, pero sólo se acercaron a él jóvenes aventureros sin dinero, dispuestos a dejar los estudios para irse de vacaciones sin ninguna preparación. “Realizar la travesía requería un trabajo duro y planificado, con horarios muy estrictos y una serie de reglas. En el fondo lo concebí como un proyecto personal, solitario y autosuficiente.” A diferencia de otros cicloviajeros que abren cuentas bancarias y piden dinero al respetable, todo lo pagó de su bolsa: $8,715 dólares. También contó con apoyos planeados en puntos donde lo esperaban y con la ayuda espontánea que le brindaban en el camino.

581 días, a través de 18 países, en los que enfrentó lo desconocido cada mañana: asaltos, accidentes, detenciones y enfermedades, desesperación, soledad, dudas, intemperie, dolor, hambre, cansancio, sol, frío, lluvia y lágrimas. Pero no podía renunciar al sueño. “Lo peor fue un accidente en Jujuy, Argentina, y lo irónico es que no iba en bicicleta. Estábamos haciendo rapel para descender a unas termas donde nace el agua, la cuerda se zafó, caí de espaldas desde unos cinco metros y me rompí las dos muñecas. Tuvieron que ponerme clavos y yeso en los dos brazos. Estuve en recuperación y rehabilitación casi dos meses en el hospital Pablo Soria, la familia Torrejón de Jujuy me adoptó durante ese tiempo. Creí que era el fin de la travesía, pero eso tampoco logró detenerme.” Felipe pedaleó y pedaleó y pedaleó hasta llegar a México en la recta final de 2009. Lo primero que hizo al cruzar la frontera fue besar el suelo y comerse unos tacos. Después arribó pedaleando a la Ciudad de México, donde fue recibido por su familia, su segunda nieta que no conocía, y las siempre oportunistas autoridades del GDF, antes de seguir en bici a Lagos de Moreno, donde fue recibido con los honores que merece.

La bicicleta en la que Felipe realizó esta travesía épica es una Trek, la compañía creada por Richard Dick Burke y Bevil Hogg en 1976 que empezó como un taller con cinco empleados en Waterloo, Wisconsin, haciendo cuadros de acero. En los 80 construyeron la nueva planta para fabricar bicicletas de ruta (Trek 750) y de montaña (T 850), encabezaron la revolución del aluminio (T 2000) y la fibra de carbón (OCLV 5000). Durante los 90 innovaron con los modelos de bici híbrida (T 7200) y en 1997 empezó la Era Armstrong, el capítulo más interesante de su historia. Patrocinaron al sobreviviente del cáncer y a su equipo con el modelo OCLV 5200, la bicicleta con la que Armstrong ganó el Tour de France en 1999. En seguida diseñaron y construyeron la Madone 5.9 y la Madone SSLx, la más ligera del mundo en 2005, el cuadro pesaba tan sólo 950 gr. Estos fueron los años maravillosos para el ciclista y la compañía, que vendía más de un millón de bicis al año. El resto es historia muy bien documentada por Alex Gibney en la película The Armstrong Lie.

cobrando fama por su baja calidad, lo que parece obedecer a la máxima de mayor cantidad en detrimento de la calidad.

El sueño terminó al regresar del Fin del Mundo, pero al despertar Felipe seguía viajando. Se dedicó a dar pláticas de motivación en escuelas, empresas, congresos, exposiciones y prisiones. En 2012, en la misma bicicleta, recorrió la Ruta Norte de España, 650 km, desde Madrid hasta Finisterre. En 2014, pedaleó 1,523 km a través de Cuba, desde Baracoa hasta Pinar del Río.

También se ha dedicado a dar asesorías sobre ciclismo urbano y a cosechar reconocimientos, como el Premio Mi Ciudad Lagos de Moreno, así como su ingreso al Salón de la Fama de Lagos. Su

La bici estuvo en mi vida desde que nací, mi papá era de origen franco-español, un ciclista apasionado de las largas distancias que recorrió todo México.

Aprendí en sus bicicletas y soñaba con ir más lejos, así fue como me hice ciclista.

La que ha llevado a Besné en sus travesías es una estupenda bicicleta de montaña que ha superado todas las pruebas, la Trek 6000 de aluminio, con las adecuaciones necesarias, como las parrillas delantera y trasera para llevar equipo y las alforjas reflejantes Ortlieb. Tiene una suspensión delantera Contour, componentes Shimano, luces, triple porta ánfora y un manubrio con accesorios para cambiar de postura. Sumando los entrenamientos y sus últimas travesías, Felipe calcula que ha pedaleado esta bicicleta más de 50 mil kilómetros en todos los climas, terrenos y condiciones. Lo irónico es que hoy las Trek están

récord es único, por lo que la organización Enviromental Protection Ashti Cycletourist Group lo reconoció como el Primer Cicloviajero Mexicano con 60 años en Cruzar el Continente Latinoamericano. Asimismo, fue nombrado Embajador de México en Bicicleta, entre otros reconocimientos.

Con una infinidad de vueltas a las ruedas, Felipe Besné nos ha demostrado que los límites siempre son una tentación para romperlos. Con fuerza de voluntad en bicicleta nada es imposible.

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— marzo 2015 — cyclecity.com.mx —

A UNA VUELTA Thomas Dekker # UURRECORD

Pasaron más de 30 años para que un evento de esta categoría regresara a nuestro país. La última vez fue cuando Eddy Merckx reventó la marca de Ole Ritter en la capital mexicana.

LA BICI

Koga, relación 58-14 y peso de 7,300 kg.

Además lenticulares Mavic, handle 3TTT y grupo Rotor.

Por Jorge Ramírez Ahora fue la ciudad de Aguascalientes en el impecable Velódromo Bicentenario el pasado 25 de febrero donde se efectuó el intento por batir el Récord de la Hora, que apenas dos semanas atrás el suizo Rohan Dennis había hecho suyo con 52,491 km.

El ciclista holandés Thomas Dekker de 30 años llegó muy bien preparado y con la ilusión de lograr el objetivo. Respaldado por un equipo que propuso un programa técnico muy específico para romper la barrera de los 52 kilómetros primero, y después los 500 metros para convertirse en el nuevo recordman.

Las expectativas hasta los primeros 35 kilómetros eran muchas, el equipo de Thomas mostraba entusiasmo; sin embargo, en los

últimos 10 la duda se apoderó de todos. El ciclista empezó a denotar muestras profundas de cansancio y fue ahí donde los detalles técnicos se potenciaron.

Thomas Dekker es netamente un corredor de ruta o de carretera y las vueltas cerradas en esa disciplina son menos estrictas que las demandadas por lo peraltes de la pista.

Cuando el cuerpo del holandés sintió el rigor de los 17 segundos por vuelta, las curvas las hacía un poco más abiertas, robándose hasta 5 cm en el carril más rápido, lo que al final de las 209 vueltas se transformaron en los 270 metros que le faltaron para superar a Rohan Dennis (52,491 km), se quedó en 52,221 km.

STAFF MEXICANO

Mecánico: Enrique Guerrero, de 22 años, tiene nivel 2 por la UCI y es el tercer mecánico para la FEMECI. Masajista: José Walterspiel, ha colaborado con distintos equipos nacionales y extranjeros, es uno de los mejores rehabilitadores en el país.

LOS FRUTOS

Ya se habla de que el equipo Lampre-Merida categoría UCI ProTeam podría añadir a su equipo a Thomas Dekker, tras su reciente intento de récord de la hora.

ÚLTIMOS RÉCORDS DE LA HORA

km nombre

fecha

52,491

Rohan Dennis

51,852

Matthias Brändle 30 de octubre de 2014

51,115

Jens Voigt

8 de febrero 2015

18 de septiembre de 2014

Quieres ver la prueba busca en youtube FULL REPLAY HD - Thomas Dekker Hour Record 52 km 221 m

EL VELÓDROMO

El Velódromo Bicentenario se encuentra a 1,800 msnm y permite una excelente velocidad punta y desplazamiento gracias a los 48 grados de peralte en la pista y un techo inflable que bloquea la entrada del viento.

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— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —

los que saben nos dicen

RON PÓCOLA

el guerrero de la montaña

Rodrigo Becker, mejor conocido como Ron Pócola es un atleta orgullosamente mexicano de alto nivel competitivo. A sus 40 años Ron ha destacado en el deporte gracias a varios años de entrenamiento en alta montaña, realizando actividades como escalada, trekking, corriendo y obviamente practicando MTB. Por Luis Franco @luchofrancomtb Actualmente Ron es patrocinado por el equipo Magicshine México, ganó el primer lugar de la Categoría MASTER 40 en una de las competencias más fuertes del país pedaleando 188 km en 24 horas. Aquí un poco de lo que platicamos con él.

CycleCity: ¿Cuándo comenzaste a practicar ciclismo de montaña?

Ron Pócola. A los 27 años.

CCTY. ¿Por qué ciclismo de montaña?

Pócola. Me encanta la naturaleza, corría mucho, me emocionaba ver fotos y videos de ciclismo de montaña, esto me inspiró a hacerlo.

CCTY. ¿A qué te dedicabas antes de enfocarte al 100% con tu entrenamiento y qué beneficios has notado a cambio?

Pócola. Tenía la dirección comercial en una pequeña compañía de uniformes, entrenaba también casi todos los días, sólo que ahora me dedico a lo que en verdad me apasiona: las actividades outdoor y realizar videos para mostrar los hermosos y exigentes deportes que practicamos. Me apasiona lo que hago, vivo relajado y soy feliz, he ido mejorando gradualmente desde que dejé el tipo de vida “Godín”, sigo preparándome para mejorar en estas dos pasiones.

CCTY.¿Cómo es tu entrenamiento?

Pócola. Hago de todo, enfocándome en las competencias que pueda tener en las semanas siguientes. Hago ciclismo de ruta para mejorar mi desempeño en montaña, también realizo entrenamiento funcional, trabajo de tubos e intervalos, escaleras y además corro al menos dos veces por semana unos 8 km, estiramientos, y también algo de arte marcial.

CCTY.¿Cuál o cuáles han sido las experiencias más fuertes a las que te has enfrentado?

Pócola. Uy, ha habido muchas que en verdad he visto “al mismísimo”, pero en realidad hay una que me marcó: cuando hice un viaje con Luis Arana al Desierto de Wirikuta. El primer día nos metimos a un camino para cruzar las montañas de Matehuala a Real de Catorce, era imposible de rodar, era una cañada de piedras y magueyes, un suplicio. Nos quedamos sin agua y sin alimento unas 15 horas y dormimos a la intemperie con nuestros sleeping bag, vi un amanecer en verdad bello. Descansé como nunca y horas después de despertarnos ya estábamos tomando agua en un poblado cercano, una experiencia increíble. En total rodamos 500 km desde Matehuala a la ciudad de Zacatecas, pasando por Real de Catorce, Cerro del Quemado, Wadley y todo el desierto.

CCTY.¿Qué es lo primero que viene a tu mente cuando escuchas “La Vuelta al Valle de México MTB”?

Pócola. Es rodar a través de las montañas que rodean la gran Tenochtitlán, sobre bosques que se encuentran a más de 3,000 msnm, es una experiencia en verdad increíble, es el reto que le gustaría hasta al más experimentado ciclista solo por vivir esa experiencia.

CCTY. ¿Qué se necesita para poder terminar estas pruebas?

Pócola. Se necesitan kilómetros en las piernas, se necesita experiencia, que solo los kilómetros te pueden dar, disfrutar con ciclistas de mayor nivel te ayudará a lograr tus objetivos más rápido.

CCTY. ¿Cuáles son tus metas a corto plazo?

Pócola. Asistiré a competencias organizadas

por grandes amigos, que están haciendo una labor excepcional promoviendo el ciclismo de montaña y las competencias de aventura principalmente en Oaxaca, Hidalgo, y la Vuelta al Valle de México por supuesto. Espero asistir a otras también, pero con éstas ya tengo de sobra, me encanta asistir por la camaradería que existe en estos eventos.

Cualquier actividad relacionada con la montaña siempre será una experiencia enriquecedora, en experiencia personal, practicar MTB es una analogía con la vida misma, siempre tienes que dar todo de ti para poder terminar con la subida, a veces te encontrarás con obstáculos, con rocas, con problemas que al final debes de solucionar y superar, pero así mismo es la vida, si está en tus planes practicar esta disciplina, prepárate para ser feliz.

Ron seguirá entrenando y promoviendo un deporte y sobre todo un estilo de vida. Conocer a tu país mediante el deporte en el bosque y montaña es una experiencia de vida que te dejará marcado por siempre.

Para conocer las experiencias de Ron en video y en reseñas síguelo en f facebook.com/ronpocola

LOS NÚMEROS RECIENTES DE RON PÓCOLA 5to lugar master 40 Nacional XC Ajusco

Top ten en Ultra Trail bike Oaxaca-

Pto. Escondido, 2013 y 2014, 240 km en bici, 110 km carrera pedestre

1er

lugar Master 40 y 2do general en Téenek Adventure Challenge 2014.

Competencia en parejas varonil

3er

lugar categoría Master 40 en las dos fechas del Popobike 2014, 25 y 26 de octubre

2do

lugar en 2013 y 3er lugar en 2014 La Vuelta al Valle de México 325 kms MTB

1er

lugar master 40 Desafío Sierra Norte 2014

1er

lugar 24 Horas Téenek Racing MTB Santo Domingo, Huasca de Ocampo, Hidalgo, México 28 de febrero y 1ro de marzo de 2015

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— marzo 2015 — cyclecity.com.mx —

Se la sabe

VISITANDO EL SUELO

QUÉ HACER EN CASO DE ACCIDENTE En el camino cualquier cosa puede pasar, por eso es necesario conocer un protocolo mínimo de seguridad en caso de accidente.

Por Ana Puga @na_puga

Si el accidentado fuiste Tú

Conserva la calma • Atraviesa protegerte, • apunta tustulucesbicienpara sentido opuesto tránsito

para saber si tienes lesiones • Valórate de consideración ayuda. Llama a un familiar y si • Pide es necesario, a Urgencias (065 ó 066 nacional)

resguardarte. Si no te puedes • Busca mover, no lo hagas, espera la valoración médica.

Si el accidentado fue alguien más

Pídele lo sigiuiente: 1. Nombre completo 2. Fecha completa

(día de la semana, mes y año) Dónde se encuentra y si recuerda cómo quedó ahí 4. Que levante los brazos 5. Que sonría 6. Si no responde a estas tareas, llama a urgencias 7. Si se puede mover, ayúdale a resguardarse para valorar lesiones; si no, protégelo hasta que llegue la ayuda correspondiente.

3.

Trae a la mano en un lugar de fácil acceso esta información:

el área y desvía el tránsito.

• Resguarda completo con el ciclista caído, si • Nombre • Comunícate Fecha de nacimiento está inconsciente o no se puede mo• y nombre de contacto ver, llama a urgencias (o65 ó 066) • Teléfono de urgencias ayuda, procura que la gente a tu • Pide de sangre alrededor mantenga la cama.

• Tipo médica: enfermedades cró• Condición nicas, si tomas algún medicamento de forma regular y/o tienes alergias