Cycle City 41 Digital

DISFRUTA más TU VIAJE APRENDE A AJUSTAR LA BICI A TU CUERPO Primeros Auxilios: Qué hacer cuando todo falla La parte no bonita del espectáculo: sexismo en el ciclismo Bike Bike! GDL: Cambiando al Mundo

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EDITORIAL PÓQUER DE ASES

Los campeones del 2015

HACIÉNDOLO BIEN Cuando pensamos en salud inmediatamente nos remitimos al estado físico y los hábitos que tenemos; rara vez pensamos en si estamos ejecutando bien o no alguna actividad.

Una bici que no es de tu talla o mal ajustada a tus medidas puede provocarte -por lo menosun dolor leve, y en casos más avanzados una lesión. Es muy común ver por la calle a ciclistas cuyo asiento está debajo o arriba de donde correspondería por sus dimensiones; o sobre bicis que claramente les quedan pequeñas o grandes. Lo que más me sorprende es que no es cuestión sólo de novatos, sino también de ciclistas experimentados.

Y sí, lo importante es andar en bici, sin embargo hacerlo bien puede aportar mucho a la experiencia. Por eso, decidimos explorar el tema y desmenuzar las bases del buen viaje en bici.

Esperemos que más que gustarles esta edición, les ayude a medirse y ajustar su bicicleta y sentirse mejor a bordo, para que cada vez hagan más y más kilómetros sin comprometer su salud.

Nos vemos por ahí, rodando

Está por concluir el calendario de competencias en el Mundo y paramos para reconocer a los que se llenaron de gloria por ser los nuevos campeones en las tres carreras reinas y en el campeonato mundial de Ruta, para muchos la más espectacular.

Por Jorge Ramírez

El próximo año serán los Juegos Olímpicos y ya manifestaron algunos de ellos que les gustaría representar a sus países. Será grandioso ver quién cuelga en su vitrina la medalla de campeón olímpico.

Christopher Froome

Fabio Aru

Campeón Tour de France Actual equipo Sky Team

Campeón Vuelta a España Actual equipo Astana Pro Team

Peter Sagan

Alberto Contador Velasco

Campeón Mundial de Ruta Actual equipo Tinkoff-Saxo

Campeón del Giro de Italia Actual equipo Tinkoff-Saxo

Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx

Ramón Arizmendi Casas Dirección General Jorge Ramírez Franco Dirección Comercial Ana Luna Dirección Administrativa Diseño Minerva Delhi Niño Redacción Ramón de Jesús Martínez Óscar Martínez Colaboradores Laura Endoqui Geek.com.mx

Grupo Bimbo Bici IMSS Fotografía Cycle City Creative Commons Archivo Distribución TIG Bicimensajería www.tig.mx Víctor Cruz - VC Stik-DF Ramón de Jesús Martínez – GDL Pablo Pichardo www.poray.bike Alejandra Macías - Reforma Fernanda Macías Jannette Fragoso

Orange Army COMUNICACIÓN Zacatecas 180-F, colonia Roma, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Publicidad, Año 4 No. 41, con fecha de impresión 15 de octubre de 2015. Editor Responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución por Orange Army Comunicación.

Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares impresos en los talleres de Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V. Avena no. 15, Col. Granjas Esmeralda, Del. Iztapalapa, México DF

REVOLUCIONA TU RENDIMIENTO Fitness band Por Geek.com.mx Con los sensores normales es muy sencillo conocer datos importantes como presión arterial, ritmo cardiaco, consumo calórico, etcétera; sin embargo la nueva generación de wearables deportivos entregan una cantidad de datos sorprendente.

L

a multifuncionalidad de las bandas para hacer ejercicio, como la Surge Fitness, te permiten monitoreo vía GPS, medición del ritmo cardíaco, cuenta pasos, distancia, calorías quemadas, escaleras subidas y minutos activos; registra carreras, entrenamientos mixtos, ejercicios de cardio y te proporciona resúmenes de todo lo anterior; tiene una batería de larga duración; se conecta a tu smartphone para recibir notificaciones y controlar playlists desde tu muñeca; monitoriza tu sueño y programa alarmas silenciosas, y se sincroniza con tus otros dispositivos electrónicos.

Los sensores detectan tu actividad sobre ruedas, podrás ver en la pantalla la distancia, duración, ritmo cardiaco, velocidad promedio y calorías quemadas en tiempo real de cada una de tus vueltas; además de que estos datos se sincroni-

zarán con la app, en la que quedarán registradas todas tus estadísticas. De esa manera, tendrás la opción de visualizar tus progresos, analizar tus tendencias, diseñar rutas y calendarios; compartir y competir con amigos; registrar alimentos y calcular las calorías, y ganar insignias por cada logro que tengas.

Surge Fitness como otras bandas se están convirtiendo en uno de los wearables más populares entre las personas que se ejercitan, y sobre todo entre los amantes del pedaleo, ya que son un buena compañera, consejera y una súper útil herramienta para llevar un registro preciso de logros o simplemente como un “aplausómetro” que te eche porras en cada ruta.

La puedes sincronizar con dispositivos iOS, Android y Windows. + info: fitbit.com

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ABRIENDO CAMINOS

LA PARTE NO BONITA DEL ESPECTÁCULO

Por Laura Endoqui @laubew

No es nada nuevo que las mujeres no sean tomadas en serio en los deportes, esto no tiene que ver con las capacidades físicas ni con que la industria sea más pequeña, tiene que ver con los pocos estímulos que hay para el deporte femenino y que se percibe como un complemento.

H

ace unas semanas se llevó a cabo una de las exhibiciones más importantes en la industria del ciclismo: la Interbike de Las Vegas, Nevada. A este evento asisten las marcas más importantes de la industria; marcas de bicicletas, ropa, accesorios y complementos, presentan sus avances y buscan nuevos clientes.

Dentro del paquete de bienvenida para los asistentes se incluían unos calcetines hechos por Save Our Soles que mostraban dos mujeres de espaldas vistiendo una tanga, ¿esto les parece una buena estrategia comercial? Es increíble que en pleno 2015 la industria del ciclismo siga viendo a las mujeres más como una especie de adorno o complemento, la parte bonita del espectáculo, eso que sirve para deleitar la vista de otros. ¿Acaso todos los que compran son hombres y por eso no les importa? ¿han pensado cómo se vería y si los usarían si en lugar mujeres los que muestren las nalgas sean hombres?

Si tu respuesta es “guacala” o “qué

asco” hagamos este mismo ejercicio con los calendarios de mecánico y las fotos de chicas tallando el tubo superior de la bicicleta; es más, te invito a imaginarte en tales situaciones, ¿te parece ridículo? A mí también.

Unas semanas antes Chrome Industries, hizo una campaña “anti fashion” durante la Semana de la Moda en Nueva York con el propósito de aumentar sus ventas a través de repartir cupones de descuento. Todo bien hasta que… los cupones son repartidos personas desnudas. Pues ¿a quién le importa que se use la desnudez para vender algo no? Seguramente a Chrome Industries no. Y no se me malinterprete, no estoy en contra de los desnudos sino de seguir usando el cuerpo femenino como una estantería. ¿Recuerdan imágenes de algún pódium? Es muy común en los deportes, que durante la entrega del premio y reconocimiento público se acompañe de la presencia de una o varias mujeres que cumplen con el estándar de belleza. La función básica de estas modelos es adornar el pódium, inclu-

so existe la costumbre de que una o ambas mujeres besen al ganador al mismo tiempo como parte del reconocimiento.

Para no sentirnos ajenos, les invito a ver las revistas de ciclismo en América Latina o asistir a las expos; en algunas de ellas, muy a la usanza de las revistas de automóviles, hay una “chica del mes”; sección en la que muestra mujeres en poses sugerentes y poca ropa que son acompañadas de un breve texto donde se esfuerzan por mostrar sus “otros” talentos, demostrando también que son profesionistas o atletas. Haga aquí nuevamente el ejercicio de posar tal cual como la fotografiada y cambie la descripción por la suya. ¿Ridículo?

Las causas se convierten en los efectos y se vuelve un círculo, no hay escena porque no hay deportistas, no hay deportistas porque crecemos aspirando a ser adornos en lugar de protagonistas y el mundo está construido bajo estas miradas. Levante la mano quien quiera romper estos esquemas, ahora hágalo.

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1. Foto Instagram @Ianeston 2. Foto Facebook Pretty. Damned. Fast

DISTRITO FEDERAL San Pablo Artículo 123 #136, 5521-1483 | Av. Circunvalación #105, 5542-2866 | Corregidora #56-D, 5522-4020 | Vidal Alcocer #517 Loc. 1 y 2, 5522-0965 | Vidal Alcocer #517 Loc. 8, 5542-1598 | Carretones #10 Loc. 15 y 16, 5522-3401/5542-2191| San Pablo #31 Loc. 6 y 7, 5522-4571 | San Pablo #32 Esq. Topacio, 5542-6723 | Corregidora #89, 5522-8442 | Misioneros #33 Loc. 3, 5542-5286 | Carretones #10 Loc. 1 y 3, 5542 7862 | Carretones #10 Loc. 5, 6 y 7, 5522-8132/5522-5931 | San Pablo #31 Loc. 11 y 12, 5522-4571 | Tacuba Calz. México-Tacuba #655, 5386-303 | PUEBLA 7 Norte # 603-A Entre 8 Pte y 6 Pte Col. Centro, (22)2232-5896 | QUERÉTARO Zaragoza Poniente No. 63, Col. Centro, Querétaro, (442) 242-64-06 | Juriquilla Blvd. de la Ciencia No. 2077 Int. 6 Plaza Santa Fe (442) 234-23-32 | GUANAJUATO Celaya Blvd. Adolfo López Mateos Ote. No. 307, Col. Centro, (461) 612-96-19 | Irapuato Manuel Doblado No. 300, Col. Centro, (462) 660-14-98 | SAN LUIS POTOSÍ Ricardo B. Anaya No. 1439, Col. Providencia, (444) 818-48-35 | Calle Guajardo No. 500-C, Col. Centro, (444) 812-42-84 | Calle Allende No. 560-A, Col. Centro, (444) 814-99-70 | MICHOACÁN Zamora Av. Madero Sur No. 144, (351) 512-00-24 | VERACRUZ Córdoba Calle 5 No. 400, Col. Centro, (271) 717-66-51 | YUCATÁN Mérida Calle 73 No. 486-A, Col. Centro, (999) 928-93-36 | Calle 63 No. 473-1, Col. Centro, (999) 928-93-41

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Bike Bike! Guadalajara 2015

EL AMOR POR LA BICI

MUEVE FRONTERAS Mexicanos, canadienses, brasileños, franceses, españoles, estadounidenses y ciclistas de más países dejaron sus actividades diarias para asistir al BikeBike! 2015, que tuvo como sede la Perla Tapatía. Un evento donde la experiencia, las ideas y los nuevos proyectos son los temas principales.

Por Ramón de Jesús Martínez López

E

l BikeBike! se realizó por primera vez en 2003 en Nueva Orleans, Estados Unidos, con la finalidad de promover el uso de la bicicleta como herramienta de cambio social, compartiendo conocimiento entre todos sus asistentes para crear una red ciclista a nivel mundial. Aquí conocedores y principiantes puedan hablar sobre cómo se vive el ciclismo en su ciudad, cuáles tácticas les han dado resultado, cuáles no; se busca fomentar e impulsar el pensamiento crítico y el desarrollo de nuevos proyectos.

Este evento se realizó de manera simultánea en las instalaciones de Núcleo, la Fábrica de Chocolate y Estudio Pedalier, en los que se impartieron talleres y conferencias abiertas al público con temas como primeros auxilios para ciclistas, mecánica para bicicletas, construcción y experiencias de talleres comunitarios, organización de programas para la comunidad, movilidad ciclista, etc.

En esta edición se puso énfasis en el empoderamiento y participación de las mujeres adentro de los talleres ciclistas, para animarlas a que tomen el control total de su bicicleta. También se realizaron actividades al aire libre para fomentar la convivencia con los ciudadanos como fue el Paseo de Todos, las tradicionales y divertidas justas sobre tall bikes y un alleycat por el centro de Guadalajara.

andando en bicicleta yo me siento libre, independiente y saludable TZIPPORA RHODES Chicago, Illinois

Cycle City ¿A qué te dedicas?

Tzippora Rhodes. Trabajo medio tiempo en un taller de bicicletas comunitario, también toco música un poco.

En nuestro taller, enseño a la gente a arreglar sus propias bicicletas y a mí me sirve como una práctica en aprendizaje abierto

CCTY. ¿Cuántos años llevas asistiendo al BikeBike?

TR. Solamente dos años, 2014 y 2015 CCTY. Para ti, ¿qué es el ciclismo?

TR. Yo sé que la gente se interesa

por las bicicletas por varias razones, y eso pasa también conmigo. El ciclismo es un tema que me gusta, porque hace que mucha gente se reuna con un mismo fin.

Para mí, mi bicicleta es mi medio de transporte preferido para realizar viajes cortos. Aprender a arreglar bicicletas representa el camino a través del cual yo puedo ser independiente de toda la industria del "nuevo, nuevo, nuevo".

Andando en bicicleta yo me siento libre, independiente y saludable, y siempre quiero compartir esa sensación. Además el ciclismo es una resistencia contra toda la industria de capitalismo y la publicidad que manipula la mente en favor de los automóviles.

CCTY. ¿Qué es lo que más te gustó del BikeBike?

TR. Conocer a tanta gente amable de todas partes con la misma pasión por bicicletas. Recorrer ciudades nuevas en bici con amigos nuevos, aprender de las experiencias de otros y compartir mis experiencias alrededor de temas de cómo ser siempre más inclusivo además de como sustentar nuestros proyectos sin seguir el modelo de servicio típico, donde todo gira alrededor del dinero.

Me gustó mucho el BB en Colombus, Estados Unidos, pero me gustó más en Guadalajara. Pienso que al realizarlo en GDL se presentaron temas que nunca habían surgir en una conferencia en EU, y así todos aprendimos más.

CCTY. ¿Qué fue lo que más te gustó de la ciudad?

TR. Me gustaron mucho todas las plazas, los parques con mucha gente disfrutando al aire libre, me gusto la vía recreativa por razones similares y me encantó la comida, la música y la gente.

Sólo queda agradecer a todos los voluntarios que hicieran posible este evento y que desde hace meses estuvieron preparándolo. Esperamos el próximo año poder asistir al BikeBike! que se realizará en la ciudad de Detroit, Estados Unidos.

A LA TALLA

UNA BICICLETA A LA MEDIDA DE TU CUERPO ¿Sabes qué talla es tu bici? ¿sabes qué talla eres? ¿Tu bici es de tu talla?

Si no estás cómodo en tu bici o estás pensando en comprar otra, te recomendamos tomar en cuenta los siguientes puntos para que te sientas bien siempre a bordo de tu bici.

Por Ramón Arizmendi y Óscar Martínez Fotos: Cycle City / Locación: Bicimaniacos Bikestore Modelos: Ana Puga y Gastón Rodríguez Gracias a Ingrid Muñoz por prestarnos su minivelo

CÓMO SABER LA TALLA Y AJUSTES CORRECTOS La bicicleta es una máquina hecha para multiplicar la biomecánica del cuerpo humano. Por lo tanto debe de ajustarse a ti y ser una extensión de tu cuerpo. Como todo lo que uno se pone, la bici se debe ajustar a tus medidas, y para elegir tu bici o modificar la que ya tienes debes de tomar en cuenta las siguientes reglas y así evitarás incomodidades o lesiones.

TALLA Las bicicletas, como la ropa, están construidas por tallas para adaptarse a los diferentes tipos de cuerpos. Para obtener tú talla debes de seguir el procedimiento.

Anota aquí tus medidas Medir la distancia que hay del suelo a tu entrepierna (sin zapatos) TIRO

cm

Con esta medida, haz esta sencilla operación RUTA

Longitud de la entrepierna X 0.65 para obtener resultado en centímetros: cm

TABLA DE TALLAS Talla

Medida Montaña (pulgadas)

Medida Ruta (cm)

XS

14-14.5

39

S

15 - 16.5

39 - 43

M

17 - 18.5

43 - 47

L

19 - 20.5

47 - 51

XL

21 - 22.5

51 - 55

XXL

24 - 24.5

55-

La talla varía en función de la longitud tubo vertical.

MEDIDA ENTREPIERNA 71-74

14

47-51

75-78

16-17

51-53

79-88

17-18

53-55

85-92

18-19

55-57

93-98

20-21

57-59

99-100

20-21-22

59-61

101-

22

61

MTB Longitud de entrepierna X 0.21 para obtener resultado en pulgadas : inch Ya con el resultado checa en la tabla de equivalencias tu talla de bici.

Recuerda que una mala elección de la talla puede ocasionar un rendimiento deficiente, incomodidad, molestias, e incluso lesiones, como tendinitis o distrofias musculares.

La medida de tu entrepierna determina la talla de tu cuadro

SILLÍN Es uno de los tres puntos de contacto de nuestro cuerpo con la bici, los otros dos son el manubrio y pedales. Un sillín en mala posición puede provocarte dolores en rodillas y trasero.

El sillín tiene 3 reglajes: altura, inclinación y avance.

Altura Hay dos formas de obtener la altura aproximada del sillín

Cálculo: longitud del tiro x 0.885: , el resultado se medirá del centro del eje del pedalier hasta la horizontal del sillín en su punto más alto. Es una forma teórica que sirve como referencia.

Intuitiva: Sobre la bici, poner el talón en el pedal y lo sitúas en el punto más bajo. La pierna debe quedar totalmente extendida pero sin forzarla. Ya en acción de pedaleo, la extensión de la pierna debe formar un ángulo de 30° aproximadamente.

Un sillín bajo puede ocasionar sobrecargas musculares, un sillín alto puede ocasionar tendinitis.

SE LA SABE

SE LA SABE

Asiento prostático El sillín prostático cuenta una cavidad en medio del sillín que puede ser de diferente tamaño.

Su función es aliviar la presión que se produce en el perineo, que se encuentra debajo de la próstata, y evita el adormecimiento que puede ser ocasionado por permanecer tiempo prolongado sobre el asiento. Esta abertura evita la presión del perineo y así no se obstaculizan las arterias, permitiendo el flujo de la sangre. Los síntomas son el adormecimiento y hormigueo de esa zona.

Tipos de potencia Existen dos tipos: roscadas y sin rosca Las roscadas se introducen dentro del tubo de dirección y las no roscadas abrazan el tubo de dirección de la tija o tijera. Las roscadas sólo se ajustan la altura y depende de la longitud de la misma.

Las no roscadas se ajustan la altura jugando con el acomodo de los espaciadores e invirtiendo el ángulo de la potencia..

POTENCIA Y MANILLAR El tercer punto de apoyo sobre la bici es el manubrio, dependiendo que tan cerca o lejos esté; del ancho y de lo alto o bajo que esté, te sentirás más o menos cómodo.

Estos ajustes son importantes porque afectan la postura del cuerpo y van en función del tipo de ciclismo que se quiera practicar.

Potencia La altura del manillar se controla subiendo y bajando la potencia en la horquilla, cualquier variación tendrá impacto en la postura del cuerpo.

roscadas

no roscadas

Manubrio La posición del manubrio está determinada en muchos casos por la comodidad del ciclista. Pero lo que hay que también tomar en cuenta es lo largo del manillar. Se recomienda que la longitud del manillar esté determinada por la distancia de tus hombros, medido de orilla a orilla; eso permitirá un mejor posicionamiento y la expansión adecuada de tu caja toráxica al respirar.

Mayor altura: una postura más erguida, el peso se transfiere en su mayoría al sillín y se relaja la parte superior del cuerpo; sin embargo, al elevar el centro de gravedad se sacrifica maniobrabilidad.

Menos altura: postura deportiva, permite más aerodinámica, pero puede resultar cansada en trayectos medianos o largos. El peso se equilibra entre el sillín y el manillar, y dado que el centro de gravedad baja, se obtiene un mejor control de la bicicleta.

Podemos encontrar distintos tipos de manubrios

En Montaña: rectos y de doble altura Avance

En ruta: existen más variaciones los hay para pista y carrera (curva tradicional, curva anatómica y curva compacta).

El avance nos permite jugar con la posición de pedaleo y va relacionado con lo separado que tengas el manillar y la modalidad de ciclismo vaya a practicar.

Si tienes la talla exacta de cuadro, una potencia a la medida y un avance medio del sillín, te permitirá posicionarte en los puntos medio delantero y trasero del sillín sin necesidad de hacer más ajustes, de lo contrario tendrías que ajustar el avance de la siguiente forma:

raiser

• Pedaleo rápido sillín ligeramente adelantado • Pedaleo despacio sillín un poco atrás.

recto

Inclinación • El asiento debe estar perfectamente horizontal.

• Se recomienda utilizar un nivel, para que el asiento quede paralelo al suelo.

• Un mal ajuste ocasionará molestias en la zona genital y llevarnos a problemas inmediatos como adormecimiento por falta de circulación.

pista

Avance

SE LA SABE

Inclinación El asiento debe estar perfectamente horizontal

El centro de gravedad Es un punto que representa el eje del peso de un objeto, y a su vez es el punto donde todas las partes se equilibran.

En el cuerpo humano, el centro de gravedad se encuentra en la pelvis, anterior al sacro (segunda vértebra sacral, S-2). En las mujeres, se encuentra más abajo que en los hombres, debido a que las mujeres poseen una pelvis y muslos más pesados y piernas más cortas.

ruta

PEDAL Los pedales son el vínculo más importante que nuestro cuerpo tiene con la bicicleta, son los que permiten la transmisión del movimiento de las piernas a la llanta trasera. Los podemos encontrar de 4 tipos: los pedales sin fijación o simples, con puntera y correa, automáticos y de plataforma.

SE LA SABE Posición correcta del pie sobre el pedal No con la punta, no con el talón, el primer metatarsiano de tu pie se deberá poner sobre el eje del pedal.

primer metatarsiano

PEDALEO PISTÓN

PEDALEO REDONDO

Conciste en ejercer fuerza sólo en la parte de bajada del pedal con la mayor cantidad de fuerza y peso, como cuando se va parado. Sin embargo, a pesar de ser la técnica más común, se pierde efectividad debido a que se utiliza sólo la mitad del viaje del pedal.

El pedaleo redondo utiliza ambas partes del ciclo del pedal, ejerciendo fuerza simultánea en ambas piernas, sólo que una empuja y estira hacia abajo, mientras la otra jala y se contrae hacia arriba. Las dos piernas trabajando en conjunto hacen el pedaleo energéticamente eficiente, desperdiciando la menor cantidad de energía con el mayor desplazamiento.

Evita lesiones usando una bici de tu talla y ajustándola a tus medidas, de otra forma las molestias y lesiones estarán a la orden del día.

RODANDO BIEN Pedalear correctamente depende de que todos los factores mencionados de este artículo estén correctamente medidos en tu bicicleta. Al pedalear con la configuración adaptada a tu cuerpo, tus muslos deben permanecer paralelos al tubo principal y te deberás sentir cómodo.

LOS TALONES DE AQUILES Los talones son una de las formas más sencillas de conocer si uno está o no rodando correctamente. Ya sea hacia fuera o hacia adentro, no lo estás haciendo bien, deben permanecer paralelos al cuadro de la bici.

Si los llevas de manera distinta, se reduce la eficiencia del empuje debido a que las piernas y rodillas están trabajando en un ángulo diferente al natural, que es recto.

LOS TALONES abiertos = rodillas cerradas

LOS TALONES cerrados = rodillas abiertas

ESCOGER UNA BICI PARA NIÑOS

TALLA PARA NIÑOS 2a4

12"

Para calcular la talla de una bicicleta infantil, es de suma importancia tomar en cuenta la edad y no la altura del niño. Comprarles una talla mayor a la adecuada, conlleva a que los niños no se sientan seguros al no tocar el suelo. Este es un error que cometen algunos padres al adquirir una bicicleta de talla mayor, con la idea de que les durara más.

3a5

14"

4a6

16"

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18"

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20"

7 a 11

24"

11 y más

26"

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START UP

VC STIK: DILO CON UN STICKER VC Stik es una marca de placas, pegatinas y bisutería que desde hace siete años decora las bicis de muchos ciclistas de esta y otras ciudades de México. Seguramente has visto su trabajo en alguna bicicleta. Sus productos son hechos en México y contienen mensajes de respeto y buena onda ciclista.

Su dueño, Vicko, es un personaje único en la ciudad; asiste a cuanta rodada lo inviten y siempre tiene una sonrisa en la boca. Tras sufrir un accidente terrible en bici hace 3 años donde casi pierde la vida, regresó con más fuerza y entregaConoce su trabajo en FB/ VC STIK

NUTRICIÓN CÓMO DEBES COMER ANTES DE UNA CARRERA La nutrición en las diferentes etapas de competencia influye mucho en el rendimiento de un atleta. El ciclismo es un deporte de resistencia aeróbica con unas exigencias energéticas muy altas, ya que somete al organismo a grandes esfuerzos.

Por Nutrición Grupo Bimbo

L

a dieta habitual debe ser adecuada siempre, ya que el rendimiento en una prueba ciclista no va a depender exclusivamente de la última ingesta que se realice. Por ello es importante preparar con días de anterioridad al cuerpo y así evitar un desgaste excesivo.

Considera los siguientes aspectos para preparar, mantener y reparar los tejidos:

Alimentación pre-competencia. Tiene

como objetivo

almacenar energía.

1. Procura

comer tres horas antes de la competencia para evitar problemas digestivos durante el esfuerzo. Evita probar alimentos nuevos para prevenir intolerancia.

2. La última comida debe estar compuesta por carbohidratos complejos y pocas grasas, ya que estas últimas demoran más en digerirse y pueden dificultar el esfuerzo.

3. En el resto de las horas previas, hidrátate. Se recomienda que bebas de 3 a 4 litros de líquido al día. Puedes utilizar agua, jugos, leche, café, té, bebidas deportivas, caldos, etc.

Evita tomar bebidas deprisa y/o muy frías.

La alimentación durante la competencia. Tiene como objetivo evitar o minimizar la fatiga.

1.

Durante la actividad bebe pequeños tragos de agua cada 20 minutos. Si tu entrenamiento o competencia es intensa y dura más de 60 minutos, toma bebidas con electrolitos como las deportivas.

2. Un ciclista con unas reservas de glucógeno adecuadas puede aguantar unos 100 minu-

tos aproximadamente de pedaleo exigente.

Después de eso es importante consumir alguna fuente de carbohidratos. Lleva contigo líquidos azucarados o geles de glucosa, que además de darte energía, favorecen la hidratación.

La alimentación durante la recuperación.

Tiene como objetivo recuperar de inmediato las reservas de energía.

1. Evita que pase más de 1 hora para comer al finalizar tu sesión de ejercicio, pues entre más tiempo pase más lenta será tú recuperación y tus músculos no estarán listos para la próxima sesión.

2. Toma bebidas hipertónicas con azúcar y sales minerales. Una bebida hipertónica es una bebida donde su concentración de sustancias es más elevada que la del líquido. Ellas compensan mayoritariamente las pérdidas del azúcar, las sales minerales del grupo B y en menor medida las pérdidas de agua. Su objetivo primordial es ser proveedor de energía y en segunda instancia aplacar la sed.

3. Ingiere bebidas alcalinas como la leche para combatir la acidosis y eliminar los residuos.

4. Cuando el organismo se haya recuperado, es el momento de empezar la ingesta de alimentos ricos en proteínas y bajos en grasa para contrarrestar el desgaste de músculos y tejidos.

Siguiendo estos consejos podrás tener resultados óptimos durante tus competencias.

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PRIMEROS AUXILIOS

Por: GRL / BICI IMSS

Desafortunadamente los accidentes o los hechos de tránsito casi siempre ocurren en lugares donde no hay personas capacitadas para atender problemas médicos, sin embargo cualquier persona, con la capacitación adecuada, puede ayudar a salvar una vida o evitar daños mayores a las personas lesionadas. e acuerdo al Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) las lesiones no intencionales producidas por incidentes viales se ubica dentro de las 10 primeras causas de muerte en México. De acuerdo a datos públicos de la Secretaría de Salud en 2012, más de 150 mil personas resultaron lesionadas por este tipo de incidentes.

Desafortunadamente la mayoría de las personas lesionadas en hechos de tránsito son peatones.

Cuando vamos en la bicicleta existen muchos factores que pueden provocarnos una lesión, desde hechos de tránsito con automóviles hasta la irregularidad en una banqueta que nos puede hacer perder el equilibrio y caer. Los elementos de seguridad básicos son el mínimo de seguridad para salir con las menos lesiones posibles, tampoco te pedimos que salgas a pedalear con rodilleras y coderas todo el tiempo, pero sí que te prepares con los básicos: casco, guantes y lentes.

Si la lesión no te ocurrió a ti pero sí a alguien más, puedes prepararte para brindar la mayor atención posible y procurar que las personas involucradas tengan la mejor atención y que los daños a su salud no se vean agravados por una mala atención en el lugar del incidente. Para esto es indispensable seguir los siguientes pasos cuando te encuentres con una persona lesionada en un accidente o hecho de tránsito: Conserva la calma, para pensar claramente debes estar tranquilo.

Verifica si la persona está consiente, si notas que no responde pide de inmediato atención médica y un ambulancia. Puedes marcar al teléfono de emergencias 066.

Si la persona está consciente y tiene movilidad verifica si presenta dolor en alguna parte del cuerpo, si es el cuello o la espalda la parte afectada no lo dejes que se mueva hasta que la ayuda médica llegue al lugar.

En caso de que la persona lesionada no presente lesiones en el cuello o la espalda y pueda moverse por sí mismos aléjalo de la vía y los automóviles si es que está sobre el arroyo vehicular.

Si la persona está sangrando o tiene un hemo-

rragia visible presiona la herida con un pedazo de tela limpio o unas gasas mientras esperas la ayuda médica.

Si es evidente que alguna parte del cuerpo está fracturada evita en la medida de lo posible mover la extremidad o zona afectada.

¿Qué significa RCP? Respiración Cardio-Pulmonar Así como hay cosas que puedes hacer para procurar una buena atención a las personas lesionadas también debemos saber hasta donde llega nuestra capacidad de ayudar a una persona afectada, por lo que siempre debes recordar: NO intentes dar primeros auxilios a menos que hayas recibido la capacitación adecuada para ello.

NO hagas más de lo que sabes NO muevas a la personas lesionada a menos que sea absolutamente necesario, es decir que corra peligro.

NUNCA te pongas en riesgo.

PREPÁRATE PARA LAS EMERGENCIAS Si deseas tomar un curso puedes acercarte a la Cruz Roja y tomar su curso de Primeros Auxilios, normalmente los programan en sábado y están abiertos a todo público, se recomienda que los participantes sean mayores de 14 años. Temas del curso: • Reanimación Cardio Pulmonar (RCP) • Hemorragias • Estado de schock • Heridas y quemaduras • Fracturas • Traslado de lesionados Para obtener mayor información sobre los cursos de Primeros Auxilios

Distrito Federal Coordinación Local de Juventud Delegación Distrito Federal.

Correo: juventud@cruzrojadf.org Teléfono: 5395 1111 ext. 480 todos los sábados de 9:00 a 18:00 horas.

Guadalajara Capacitación Correo: capacitación@crmgdl.org Teléfonos: 3562 1515, 3562 1519, 3562 1522 Botiquín: nunca está de más traer uno contigo, gasas, cinta micropore, agua oxigenada y vendas son elementos básicos que debe contener.

Agradecemos el taller organizado por Bici Imss sobre Primeros Auxilios para ciclistas urbanos impartido por el Dr. Roberto Karam Araujo.

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TEST

UN PASO ADELANTE BR BOUNCER

Con cuadro de aluminio y doble suspensión, la mexicana BR da un paso adelante en cuanto a producto y se sube a la tendencia 27.5. La Bouncer en off-road leve tiene buenas prestaciones, como maniobrabilidad, velocidad y diversión.

Por Ramón Arizmendi Casas / Fotos: Cycle City

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a Bouncer es un producto dirigido a consumidores que ocasionalmente saldrán del asfalto, sin embargo disfrutarán de estas prestaciones por las calles de la ciudad.

Para empezar, los cambios Shimano de entrada con 21 engranes son suficientes para encontrar la cadencia adecuada. En conjunto con los rodados 27.5 permiten acelerar y alcanzar buenas velocidades sin tanto esfuerzo. Como no todo es hacia delante, también monta un freno de disco al frente apoyado por un V-brake atrás, que permiten dosificar la frenada muy bien; sin embargo, la manetas no ayudan mucho en condiciones más exigentes, pues flexan al imprimir una mayor firmeza y el frenado se siente “chicloso”.

Las suspensiones son sencillas pero aportan mucho a la hora de rodar. La delantera es hidráulica y tiene un recorrido de 50 mm, mientras que la suspensión trasera es de resorte regulable. Si bien no se les puede exigir mucho, de más de un apuro sí te sacarán. El cuadro de aluminio luce un terminado

bastante decente en sus uniones y cuenta con diseño deportivo muy bien pintado.

OFF-ROAD La Bouncer no es una bici de montaña de alto rendimiento. Es una bici para explorar y ocasionalmente hacer alguna locura. En caminos de tierra se comporta con mucho aplomo, filtrando todo lo que haya enfrente y alcanzando velocidades que con una 26 costaría mucho trabajo. En bajada se debe ser más prudente, pues la Bouncer no es la más ligera y el peso puede sorprender.

ON ROAD Aquí se siente muy bien, sobretodo si tu ruta incluye zonas de baches, pues las características de la Bouncer superarán hasta el hoyo más profundo. Acelera bien, frena bien, cambia de velocidad bien, filtra bien. Si acaso donde perdió un poco fue al momento de subirla por escaleras, sus 16 kg y 1.75 m de longitud se hacen notar. Salvo ese detalle, la Bouncer hace camino al rodar.

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