Cycle City 45 Digital

ejemplar gratuito | febrero 2016 | cyclecity.com.mx |

Los amantes de la bici

6 HISTORIAS DE AMOR POR LA BICI

BIKE FRIENDLY: BIENVENIDO CICLISTA DEMUÉSTRALE QUE LA AMAS: CUIDADOS BÁSICOS PARA TU BICI QUIÉRETE MÁS: 10 FORMAS DE BAJAR DE PESO EN BICI Foto: Aarón Borrás @avientensetodos

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EDITORIAL

GO LED, LA COMUNICACIÓN CON OTROS VEHÍCULOS

TRUE ROMANCE

aavalos@portdesigns.com

M

i romance con la bicicleta comenzó a los siete años, cuando los Reyes Magos me regalaron una Magistroni BMX contrapedal negra.

Junto con mi primo Gerardo y algunos vecinos, conquisté fronteras sólo antes conocidas a bordo del auto de mi mamá.

En este momento también nació mi amor por las carreras, pues siempre me esforcé por llegar a ver esos lugares primero que nadie.

Hoy para mí la cosa no es distinta. Sigo con las ganas de llegar a ver una ciudad llena de bicis antes que nadie. Y no soy el único, afortunadamente. En bici he conocido a personas sobresalientes que dedican su vida a la bici y por la bici, con una determinación y compromiso que intimida.

En esta edición platicamos con hombres que viven apasionadamente un romance con la bici y espero que, al igual que mi, los inspire a pedalear cada vez más fuerte y más lejos en sus vidas, pero más que nada a ser congruentes consigo mismos y a trabajar en lo que los hace felices, que en el caso de nuestros entrevistados, es la bici.

SEGURIDAD EN EL CAMINO

Chaleco de seguridad para ciclista

Ser visible por la noche al andar en bicicleta es una medida imprescindible de seguridad. Además de portar luces al frente y atrás, usar el chaleco reflejante de seguridad aumenta las posibilidades de que los automovilistas y el resto de los usuarios te vean. El chaleco reflejante de seguridad para ciclista de la marca Windsor es sin duda ideal para hacerte notar durante tu paseo nocturno e incluso también de día.

Gabriela Ruíz Luna Dirección General OrangeArmy Comunicación Diseño Suculenta Sociedad Creativa Redacción Óscar Martínez Colaboradores Ramón Martínez Patricio Ruíz Laura Endoqui Kim von Schönfeld Grupo Bimbo

Ilustración: elizakochillustration. blogspot.mx Distribución TIG Bicimensajería www.tig.mx Víctor Cruz - VC Stik-DF Ramón de Jesús Martínez – GDL Pablo Pichardo www.poray.bike Jannette Fragoso - Reforma Fernanda Macías

Fotografía Cycle City Aarón Borrás Orange Army COMUNICACIÓN Zacatecas 180-F, colonia Roma, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Publicidad, Año 4 No. 45, con fecha de impresión 14 de febrero de 2016. Editor Responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite.

Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución por Orange Army Comunicación.

Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares impresos en los talleres de Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V. Avena no. 15, Col. Granjas Esmeralda, Del. Iztapalapa, México DF

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Ser visible y anunciar tus movimientos a otros vehículos es clave para nuestra seguridad, así la empresa francesa Port Designs creó la Go Led, una mochila que puede salvar tu vida, así de fácil.

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La batería se recarga vía USB, con una autonomía de 40 hr y la garantía es de por vida contra defectos de fabricación.

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PACHUCA LE ENTRA AL SISTEMA DE BICICLETAS COMPARTIDAS CON BICI CAPITAL Como una opción de movilidad y fomento al uso de la bicicleta en la capital del estado de Hidalgo, Pachuca se apunta como ciudad pionera en América Latina con su bike sharing con bicicletas híbridas.

Con una inversión de casi 7 millones de pesos, el sistema utilizará bicicletas eléctricas, que pueden ser usadas de manera tradicional o utilizar la asistencia cuando tus necesidades lo requieran.

En la primera etapa se contará con 6 estaciones y 140 bicicletas, podrán inscri-

birse mediante el pago de una membresía anual de $365.00 con tarjeta de crédito. En cada estación existirá una persona que te recibirá y asignará una bicicleta, la cual podrás utilizar por espacio de 30 minutos.

La promesa del sistema Bici Capital, es que a corto plazo se colocarán más estaciones en la ciudad para así conectar con las principales vías y con la infraestructura que se ha construido para mejorar la movilidad de la ciudad.

Contacto TW @portdesignsmex

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BIKE FRIENDLY

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Ser amigable con los ciclistas es más que regalar un vaso con agua o dar 10% de descuento, es una actitud de empatía y comprensión. A veces incluso una sonrisa puede ser suficiente para hacerle el día más llevadero a alguien, por supuesto se agradece la herramienta a disposición y la bomba de aire, pero el sentirse bienvenido es lo que enamora.

Te presentamos dos lugares en los que las bicis son lo más importante.

DIRECTORIO DE LUGARES BIKE FRIENDLY CIUDAD DE MÉXICO

GUADALAJARA

La Cebolla Morada Tacos y panuchos de cochinita pibil Nuevo León 221, Col. Condesa Fb/ La Cebolla Morada

La Borra del café Cine, la literatura, el ciclismo y un buen café. Un espacio hecho para disfrutar e inspirar.

Fb/ BorradelCafe

A Vuelta de Bagel Bagels dulces y salados, café y repostería San Luis Potosí 60 B, Col. Roma FB/A Vuelta de Bagel Above Cycles Las mejores hamburguesas del condado Chilpancingo 129 B, Col. Roma Sur Fb/Above Cycles La Cadencia lonchería Desayunos y comidas sabrosos con opciones vegetarianas y veganas Tonalá 183 B, esquina Chipas, Colonia Roma lacadencialoncheria.blogspot.mx

Fotos: Alex Tapia

Distrito Fijo

Liverpool 61, colonia Juárez / Dfcc.mx / Fb/ Distrito Fijo Club de Ciclismo

Enclavado en el colonia Juárez de la Ciudad de México, en su carta puedes encontrar desde un buen café americano, hasta una chapata, waffles o un coctel de frutas. Lleno de buen gusto y una atmósfera cálida y vanguardista, uno de los detalles más agradables es el mobiliario multifuncional que bien puede sostener una bicicleta o convertirse en un librero. Un gran detalle es que debajo de cada silla puedes encontrar diferentes tipos de publicaciones de bicicletas, incluyendo Cycle City.

Las instalaciones cuentan con biciestacionamiento, candado en caso de que no traigas y un taller bien equipado para realizar reparaciones al momento.

En el menú de bicis, cuentan con una gran cantidad de accesorios muy interesantes, ropa que no encontrarás en cualquier lado, ese gadget que estabas buscando y bicis de marcas finas como Pelago de Helsinki, Finlandia, y las todavía más exclusivas alemanas Schindelhauer. Todas una belleza.

Krepchik Los mejores molletes y paninis, el café es delicioso Palma no. 34 Local i, Col. Centro Fb/krepchik Restaurante Dzib Comida mexicana a precios razonables Calle Regina #54, Col. Centro Fb/ restaurante dzib

N’Bici Café Cafetería y bicis Av. Universidad #310, Col. Narvarte Fb/ nbici cafe Behr Waffles @ BeSpoke Roma Waffles dulces y salados, bicis y accesorios Jalapa 118, Col. Roma Fb/taller de waffles La Buena Vida Comida corrida creativa Tabasco 101 A, Col. Roma Fb/buenavida fonda Pizzería el Perro Negro Las pizzas al estilo mexicano pizzadelperronegro.com Parque España #3, Col. Roma Norte Xicotencatl 384 Col. del Carmén Coyoacán Donceles 66, Col. Centro

Fotos: Ramón de Jesús Martínez

Bianchi Café & Cycles Guadalajara

Av. Pablo Neruda #2365, Esq. Ottawa,Local 1 y 2, Pausa Center, Col. Providencia / bianchicafecycles.mx / Fb/ Bianchi Café & Cycles / Guadalajara.

Un espacio con clase y legado en el ciclismo abrió sus puertas en Guadalajara, Jalisco. El Café Bianchi cuenta con todo lo necesario y más para cubrir las expectativas de un ciclista tope de gama:

alimentos que van desde un carpaccio de salmón, hasta una tabla de cinco quesos italianos; una carta de vinos exquisitos, un servicio mecánico excelente y bicicletas para conocedores.

Pulquería El Sol Sale Para Todos FB/ Pulquería El Sol sale para Todos Los mejores pulques y curados, incluye botana San Antonio Abad, calzada de Tlalpan esq. avenida del Taller El Jarocho Café Café y pan, el preferido de los ruteros Av. México N° 25-C esquina con Guerrero, Col. Del Carmen, Coyoacán Maru la Cletera Hamburguesas, alitas y chela Fb/ Maru la Cletera La Morena 1504, col. Narvarte

Núcleo Taller comunitario y casa ciclista fb / Núcleo Gral. Eulogio Parra 1375, Barrio Santa Teresita La Nacional Restaurant Bar con bici estacionamiento fb/ La Nacional Chapultepec Av. Chapultepec Sur 215, 44140 Guadalajara, Jal. Café Providencia Desayunos, sándwiches y ensaladas acompañadas de café en un local abierto con mesas en el exterior y plantas.

Cuenta con ciclopuertos.

Fb/CafeProvidencia Av. Chapultepec Sur 126 Guadalajara, Jalisco Caligari Café Desayuno, almuerzo, cena y café.

Tiene ciclopuertos.

Fb/Caligari Café Juan Manuel 1406 Zona Chapultepec Cykel Urban Bike Gallery GDL Tienda especializada en el ciclismo urbano y la promoción de la cultura ciclista. Bicicletas plegables y de ciudad, accesorios, arte, café y té. fb/ Cykel Urban Bike Gallery Gdl Pedro Moreno 1560 Colonia Americana Escarabajo Scratch Cerveza, tragos, cocina, blues, jazz y rock.

Hay ciclopuertos para más de 15 bicicletas.

Fb/ Escarabajo Scratch Coronilla 28, Zona Centro Estudio Pedalier Cafetería, tienda de bicicletas, bici mensajería y fabricación de bicicletas.

Fb / Estudio Pedalier Av. Justo Sierra 2630, Col. Americana Amorosocafé - Laboratorio amoroso del Café El mejor café mexicano recién tostado y las mejores bicis inglesas fabricadas a mano.

Fb/ Amorosocafé - Laboratorio Amoroso del Café Diagonal Golfo de Cortés 4139

¿CONOCES OTROS LUGARES AMIGABLES CON EL CICLISTA? Recomiéndalos a través de nuestras redes sociales Tw @cyclecitymx Fb / cyclecitymx Igm @cyclecity

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LIFESTYLE FOLDING BIKES

RECORRER EL DESIERTO EN BICICLETA ES MÁGICO Me he enamorado muchas veces de la bici, esta vez en la carretera hice un viaje que me tocó el corazón.

Por Laura Endoqui @Laubew Fotos: @Laubew y Mike Meo

L

os viajes siempre te dejan cosas, y estoy convencida de que los viajes en bicicleta se viven más, se vive más el clima, la tierra, el sol, el viento, los olores, los colores, etc; la bici hace que todo esté más cerca, las personas están mucho más cerca y eso lo cambia todo.

Conocí a Mike mientras hacía un documental del ciclismo en la Ciudad de México como parte de sus estudios en Harvard, el primer día me contó un poco de Todos en Bici un viaje parte de sus sueños que quería hacer realidad para demostrar que todos podemos viajar con nuestra propia energía. Tengo que aceptar que me emocioné muchísimo al ser parte de esto pero había muchas cosas me preocupaban, la seguridad, la comida, el frio, la bici… parecía que había miles de cosas que podían salir mal.

Comenzamos en Ensenada para llegar a La Paz en 15 días catorce rodando y uno de descanso, 100 km promedio por día, acampando y cocinando nuestra propia comida. 22 personas de distintas edades y capacidades, ciegxs, sordxs, mujeres, hombres, niños, etc. Haciendo una comunidad rodante. Para los recorridos diarios hicimos parejas, mi equipo fue Ricardo de 17 años del grupo Bici Sordos Incluyente, es una bala en la bicicleta y desde el primer día hicimos un click mágico; él me enseñó que se puede cuidar, jugar y compartir sin voz, que se puede leer lo que el otro quiere decirte con los movimientos de la bicicleta.

Volver a lo básico te hace darte cuenta de que la vida es comer-moverse-dormir, con los días vas construyendo con los que van a tu lado, propiciando convivencias en las que todes estén seguros porque lo más importante es que al final del día la comunidad esté bien para comenzar de nuevo al día siguiente.

Todo se destruye un poco para construirse de nuevo, este viaje me hizo eso; los músculos se rompen un poquito para volverse más fuertes, la pena de que te vean desnudo se va cuando te quitas la ropa, las ganas de controlar se van cuando ves que en realidad no puedes controlar nada mas que a ti, el miedo a no poder hacer algo se va cuando dejas de pensarlo y te enfocas en lograrlo; entonces no importa si tienes el viento en contra, si es la subida más larga del día, o si las rectas parecen eternas, sólo sabes que tienes que llegar y no estarás solo.

Soy mucho más fuerte y aferrada de lo que pensaba, y creo que todes lo somos pero necesitamos retos para darnos cuenta; te reto a que seas libre, a que salgas de la ciudad y respires sin tener muros alrededor, a que de verdad vueles en la bicicleta no importa si no ves, no tienes una mano o una pierna.

Puedes ver los avances de documental de Mike acá: www.facebook.com/enbicimex http://www.en-bici.com/todos.html P.D. Gracias a la familia de Todos en Bici, a los que me prestaron cositas para el viaje, a todos los que colaboraron en el Indiegogo, a Carrot, Capa4, SantanaBikes, Krbo Bikes, Alubike y a mi querido Team Bebé.

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Kim Carlotta von Schönfeld es geógrafa urbana y planner, estudió la Maestría en Estudios Urbanos en la Universidad de Ámsterdam. Para su tesis se dio a la tarea de explorar la escena ciclista en la Ciudad de México y Londres. El artículo que publicamos a continuación contiene algunas conclusiones que se desprendieron de su trabajo de investigación.

CONSTRUYEN INICIATIVAS “DE ABAJO HACIA ARRIBA” ciudades más sustentables

SEGUNDA PARTE Original en Inglés, por Kim Carlotta von Schönfeld, en: http://theprotocity.com/bottom-up-cycling-initiatives-making-cities-sustainable/

E

n la edición anterior de Cycle City se publicó la primera parte de este artículo que analiza las iniciativas que surgen desde la sociedad civil y que contribuyen a construir ciudades sustentables. A continuación se analiza la escena en la Ciudad de México y en la siguiente edición será Londres.

La Ciudad de México Al ser la capital de México, es un centro económico y político, por lo que concentra varias actividades gubernamentales y grandes proyectos que le dan proyección al país a nivel internacional. Es una ciudad enorme, diversa y algo caótica, especialmente en términos de transporte. Los problemas de movilidad en la Ciudad de México, también los relacionados con la contaminación y congestión, están presentes desde hace décadas, a pesar de la amplia inversión en transporte público (vea por ejemplo Cervero y LSE Cities), estos están lejos de ser solucionados.

En las temporadas secas, el smog puede ser severo. En un intento de solucionar el problema y con urgencia particular por su función ‘ejemplar’ tanto fuera como dentro del país, el gobierno de la ciudad ha empezado a impulsar alternativas al automóvil privado. La sustentabilidad ambiental cada vez toma más relevancia en la agenda de proyectos de transporte.

A través de presiones “desde abajo”, es decir desde la sociedad civil, que han aumentado desde los 80, la bicicleta ha recibido una posición cada vez más prominente en la agenda de transporte ‘verde’. Seguramente es favorable para estas iniciativas desde abajo que la bicicleta no solamente es sustentable ambientalmente, sino que también aborda otros temas urgentes de salud por la falta de ejercicio, justicia social y habitabilidad de la

ciudad. Este último tema también es un punto relevante en la agenda de la mayor organización de la sociedad civil relacionada con temas de movilidad en la Ciudad de México, Bicitekas.

Iniciativas ciclistas desde abajo son comunes en la Ciudad de México, tanto en forma de activismo político, como de rodadas semanales o mensuales, iniciativas educativas o espacios comerciales.

Bicitekas es una organización fundada en los años 80 por un grupo de amigos y amigas interesados en la bicicleta como factor para transformar a la ciudad en un lugar más habitable y sustentable. La organización se ha tornado sumamente influyente en temas políticos por medio de campañas persistentes y protestas, por ejemplo al emprender acciones en memoria de personas que murieron en un hecho de tránsito fatal mientras rodaban una bicicleta.

Mujeres en Bici son una organización de mujeres, y algunos hombres, que organizan eventos educativos para que las mujeres aprendan a andar en bici en la Ciudad de México, en su proyecto incluyen clases fuera y dentro del tránsito vehicular, entre otras actividades. Te enseño a andar en bici usó un concepto similar pero en menor escala, enseñando a mujeres a andar en bici y repararlas. La idea también es contrarrestar miedos y prejuicios sobre la bici relacionados con cuestiones de género. Insolente fue otro grupo de mujeres que promueve el ciclismo entre las mujeres, especialmente diseñando rutas para que ellas puedan rodar seguras entre su casa y su trabajo, y acompañándolas en el primer viaje.

Podría parecer que las iniciativas ciclistas en la Ciudad de México se enfocan exclusivamente en mujeres, pero esto también obedece a la inequidad de género y la falta de seguridad en los diferentes

modos de transporte, donde muchas veces hay discriminación y violencia contra ellas. Sin embargo, estas y otras iniciativas ciclistas creadas por mujeres también están abiertas a incluir en sus actividades a hombres.

En términos de ciclismo ‘recreativo’, RodadasMX proporciona un inventario de unas 60 iniciativas que se enfocan en rodar por zonas específicas de la ciudad, normalmente por la noche, y aquí la mayoría de los participantes son hombres.

Estas iniciativas son principalmente recreativas ya que su objetivo es rodar, en lugar de llegar a algún destino. No obstante, muchas veces la motivación para rodar de noche está relacionada con un sentido de protesta semanal por espacio para pedalear en la ciudad. El Paseo de Todos es un tipo de Masa Crítica que realiza eventos mensuales en el que calles completas son bloqueadas sólo para ciclistas, simplemente porque forman un grupo tan grande. Aquí a veces surgen conflictos cuando automovilistas empiezan a tocar el claxon porque no quieren dejar pasar a los ciclistas. La policía acompaña cada evento para garantizar protección al paseo aunque la iniciativa no es gubernamental. Además de estas iniciativas no se deben olvidar las comerciales, espacios con un enfoque especial en la bicicleta también son comunes en la Ciudad de México, especialmente en las áreas más ‘hip’ como Roma y Condesa, un ejemplo es la Lonchería La Cadencia.

Todas las iniciativas presentadas aquí surgieron de la identificación de un problema por un pequeño grupo de ciudadanos que decidieron generar un ‘cambio’ con sus propias manos. No todas están enfocadas de la misma manera en influenciar la sustentabilidad de la Ciudad de México, pero se puede decir que todas efectivamente sí tienen este tipo de in-

fluencia. Ya sea a través de la educación, en la mayoría de los casos, o por medio de presión al gobierno en favor de proyectos como infraestructura ciclista, como lo hace Bicitekas, o simplemente rodando por la ciudad demostrado lo ‘cool’ que puede ser el ciclismo. A todas estas iniciativas les gustaría ver un incremento del uso de la bicicleta en la ciudad. Por medio de estas acciones algunas personas encuentran motivación para rodar, y otras por lo menos aceptan la bicicleta como un modo de transporte, haciéndolo más cómodo cuando se comparte el espacio con otros usuarios de la calle.

Al mismo tiempo, algunos grupos civiles ven el incremento del ciclismo como una amenaza a su espacio, por ejemplo peatones y automovilistas, con lo que su percepción del ciclismo empeora en ocasiones con cada iniciativa ciclista que surge. Mientras en términos de la Perspectiva-Multinivel todas estas iniciativas son pequeños nichos y el régimen todavía es mucho más orientado al automóvil, parecen ser nichos exitosos, infiltrándose cada vez más en las decisiones del gobierno. Esto lo logran por ejemplo con activismo político, como Bicitekas, o simplemente al incrementar el número de ciclistas en la ciudad y la imagen positiva de los mismos, lo que crea indirectamente presión política. Algunas personas que toman o han tomado parte de iniciativas ciclistas “desde abajo” también trabajan o han trabajado en el gobierno. Todo esto gradualmente incita al gobierno a alinearse con el gran y creciente grupo de ciclistas en vez de con la población nociclistas cuando se suscitan conflictos entre estos dos segmentos.

CONSULTA EL ARTÍCULO COMPLETO EN ESPAÑOL: cyclecity.com.mx

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DATOS ABIERTOS POR LA SEGURIDAD VIAL Por Patricio Ruiz

Una parte de la sociedad civil organizada está trabajando por mejorar la seguridad vial de la Ciudad de México. Queremos transformar nuestra ciudad, hacerla más segura y disfrutable. Una gran parte de esos datos se encuentran en las dependencias gubernamentales.

P

ara ello necesitamos un punto de partida: queremos saber dónde estamos. En el caso de los análisis de la ciudad, de los recursos más útiles son los datos con una referencia de su lugar de origen (georreferenciados). Por ejemplo: ¿dónde están siendo atropelladas la mayor cantidad de personas? Imaginemos que ahora podemos cruzar esa información con los datos de dónde hay más asaltos y robos a comercios. Si tuviéramos conteos de cuántas personas caminan o andan en bici por ahí, y cuántas personas transitan en automóvil y a qué velocidad, podríamos empezar a comprobar hipótesis y a transformar la ciudad con base en esos datos.

Sabemos que es posible. Nosotros hacemos una parte en www.repu-

bikla.org. Boston y su iniciativa es un gran ejemplo que apenas arrancó este año, Sin embargo ya tienen un mapa para reportar mes a mes dónde han ocurrido choques y atropellamientos http://app01.cityofboston.gov/VZSafety/ Con otros datos podríamos trabajar para hacerla más eficiente, más ordenada, e incluso más sustentable.

Cuando el gobierno abre sus bases de datos y los hace disponibles para que la ciudadanía construya sobre ellos, envía un mensaje de una voluntad de resilencia que invita a la ciudadanía a construir herramientas y análisis que le permitan comprender mejor el entorno, y transformarlo con sustento científico.

Para ir hacia una verdadera Visión Cero (cero muertes y lesiones graves

por choques y atropellamientos), necesitamos muy buenos datos de distintas partes del gobierno. SSP, SEMOVI, SOBSE, Salud, y la AGU son de las principales fuentes con las que deseamos establecer un canal abierto y transparente para compartir y trabajar sobre su información.

Esperamos ver en los próximos meses resultados de la mesa de trabajo con apoyo de la secretaría de gobierno que se vayan reflejando en datos de cada vez mejor calidad.

Suena bien, aunque es un trabajo intenso el de hacer que la máquina institucional comprenda por qué es importante que la ciudad sea y se perciba segura, y por qué entre más personas caminemos, andemos en transporte público, o usemos la bicicleta, esa percepción aumentará.

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Los amantes de la bici

Quienes hacemos este periódico conocemos a muchas personas que están enamoradas de esta máquina maravillosa de dos ruedas llamada bicicleta, nosotrxs mismxs la amamos. En esta edición decidimos acercarnos a algunos hombres enamorados de ella, para saber por qué dedican su vida, esfuerzo y trabajo a fomentar su uso o defender los derechos de los que pedaleamos todos los días. Quisimos saber por qué los cautivó y dónde la ven en los años venideros. Disfrutamos mucho platicar con estos amantes de la bici, pero nos encanta encontrar pedaleando en las calles todos los días a nuevxs enamoradxs.

Por Cycle City / Fotos: Aarón Borrás, RAC, Noala Guerra

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Foto: RAC

IVÁN DE LA LANZA GAMÍZ Director de Cultura, Diseño e Infraestructura Ciclista de la Ciudad de México Tiene cuatro bicicletas, entre ellas una de ruta y una fija Cycle City: ¿Cómo decidiste trabajar con temas relacionados con el uso de la bicicleta en la Ciudad de México desde el gobierno?

Iván De la Lanza Gamíz: La bicicleta siempre estuvo presente en mi vida de muchas formas, de niño como juguete. Mi padre solía hacer ciclismo, rutero aficionado, también agarraba la bici y se iba por ahí en la ciudad, a veces para el trabajo, a veces para ir al mercado. Siendo adulto empecé a usarla de manera relativamente cotidiana, dos, tres, cuatro días, se empezaba a convertir en esta especie de aventura urbana de agarrar la bicicleta y hacer mi trayecto. En paralelo trabajaba dando consultoría en la industria aseguradora, era muy cómodo y me iba bien, pero mis intereses siempre fueron sociales.

Poco a poco empecé a buscar una salida a eso, al mismo tiempo que la bicicleta se convertía en mi transporte cotidiano, por casualidad del destino conocí a Dhyana Quintanar hace ocho años, y platicando me dijo “yo trabajo en el gobierno en un área que se dedica a ver el tema de la bicicleta”, un tiempo después de haberla conocido le dije “oye me encanta el proyecto que están haciendo, por favor quiero trabajar contigo si tienes en algún momento una plaza, dejo todo y me voy para allá”. Entonces me dijo que estaban buscando a alguien que se dedicara a dar seguimiento al proyecto del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI, alguien como líder del proyecto. Entré al equipo hace seis años aproximadamente y me puse a chambear a full en ECOBCI y mi vida se convirtió completamente en el tema de la bicicleta. Fue un periodo de aprendizaje rudo, porque Dhyana trabaja de manera intensa y fuerte, al final pude entrar a una dinámica y esquema de trabajo muy diferente.

CC: ¿Qué amas de la bicicleta?

Iván. La sencillez, sé que suena a cliché pero el mismo instrumento me parece fantástico en términos de diseño, estéticos, en cómo se ha diversificado. Al mismo tiempo hoy en día le está dando tantas lecciones al Mundo de una manera tan sencilla, tiene muchos beneficios y soluciones para la época que estamos viviendo.

CC: ¿Qué es lo que más te gusta de una bici?

Iván. El crank. Lo ves simbólicamente en muchas partes, es como el símbolo del ajuste, de lo central, de lo que administra, es desde donde se direcciona la fuerza, se concentra y sale.

CC: ¿Qué disfrutas más de andar en bicicleta?

Iván. Para mí creo que el sentido

más hermoso es que cada vez que te subes a una bicicleta es una aventura diferente, a veces es más emocionante y a veces es menos, pero siempre está la adrenalina de decir ¿qué va a pasar en este trayecto?, ¿qué me voy a encontrar, que voy a ver diferente? siempre notas algo distinto en la ciudad. Algunas veces puede ser un trayecto muy molesto o algo reflexivo, particularmente a mí me apasiona salir a hacer Ruta, esa es ahora mi aventura fantástica.

La primera vez que me sacaron en la bicicleta a hacer un viaje tenía seis años, un día mi papá y otro amigo que también era fan de la bici dijeron: “por qué no los llevamos a todos a Cuemanco”, que está en realidad muy cerca de CTM Culhuacán, por donde vivíamos. Éramos como 30 morrillos entre seis y 15 años.

Yo sentí que llegué al mar, porque Cuemanco es enorme, un lugar de agua (ríe). Tenía una aventura, yo iba rodando y decía “no puede ser vamos todos rodando por la calle, somos un montón”, los adultos nos iban cuidando, era una aventura.

CC: ¿A dónde va a llegar el movimiento ciclista en México en unos cinco años?

Iván. Creemos, con base en los datos duros y en lo que vemos que está sucediendo, no sólo en México sino a nivel mundial, que realmente puede existir una aceptación de la bicicleta como un modo de transporte cómodo y seguro en toda la ciudad. Podríamos hablar de que en cinco años un cuatro o cinco porciento de los viajes que se realizan en la ciudad sean en bicicleta.

CC: ¿Cuál crees que sea el reto inmediato que tiene que cumplirse?

Iván. Hacer el marco jurídico para la bicicleta, dejémoslo bien fundamentado, con su propio presupuesto, con un estatuto muy claro, y entonces sí, que entre quien quiera, porque la política ya es claro. Cómo lo articulamos y cómo lo dejamos cuadradito en un tema normativo, ése para mí es el reto principal.

CC: ¿Tú crees que la Ciudad de México está en camino a amar la bicicleta?

Iván. Yo creo que siempre la ha amado, está en camino de redescubrirla. Es un reencuentro, al final del día nunca la hemos dejado, existe una gran deuda con los ciclistas de siempre, que nunca la han dejado; y bueno, ahora somos muchos nuevos ciclistas que podemos tener la oportunidad de construir, junto con los viejos, una ciudad ciclista.

AgUstín Martínez Monterrubio Activista, diseñador, presidente de Bicitekas A.C. y miembro de la Bicired / Tiene cuatro bicicletas y le han robado dos Cycle City: ¿Cómo empezaste a usar la bicicleta?

Agustín Martínez: Para ir a la universidad, por mi estatura (1.89 cm) el transporte público era algo que nunca me acomodó, me la pasaba realmente mal, entonces empecé a hacer el recorrido en bicicleta. Era muy extraño porque mis compañeros me encontraban y me ofrecían llevarme en el coche “para que no tuviera que andar en bici”, no entendían que yo lo disfrutaba.

CC: ¿Por qué empezaste a hacer activismo a favor de la bicicleta?

AM: Porque quería que más personas vivieran lo que yo, compartir la felicidad que me daba. Andar en bicicleta te da una perspectiva que nadie tiene. Por su naturaleza la bicicleta nos hace amigos, no pasa lo mismo con los “cochistas” ni con los peatones, no logran integrarse. Vas en la bici y saludas, ves al otro y te reconoces en él, hay una sensación de gremio y de amor, de pertenencia; pero también de respeto y de admiración al otro porque sabes lo que implica. Creo que nuestro medio es naturalmente solidario.

CC: ¿A dónde crees que va el movimiento ciclista en la Ciudad de México?

AM: Hacia una ciudad ciclista, yo la veo con optimismo la verdad.

Como una convivencia sana en donde automovilistas, peatones y choferes de transporte público conoceremos nuestros derechos y obligaciones como algo nato, que no tengas que estudiarlo sino que sea normal el entendimiento del lugar que nos corresponde y que todos debemos respetar. Esto más

una ciudad diseñada para una mejor convivencia y seguridad vial. Si se invierte en transporte público habrá más ciclistas y peatones en las calles.

CC: ¿Qué opinas del reciente Fondo Ciclista aprobado en la Asamblea Legislativa?

AM: Yo lo veo como un triunfo. Sí, es muy poco, pero es uno de esos pequeños pasitos que va a ser un gran paso en un futuro, porque se abrió una puerta a lo que siempre hemos buscado: que no sea política demagógica de “qué padre ser verde”, sin meterle dinero. Me parece positivo y ojalá que pase algo con ese dinero y también que haya ciudadanía activa, para pedirlo y para ver dónde se usa.

CC: ¿Tu crees que los ciclistas en la ciudad deberían ser más responsables socialmente y que se tendría que hacer para que lo fueran?

AM: No, yo creo que los ciclistas ya son responsables socialmente.

Hay una brecha entre el nuevo ciclista y el viejo, conforme adquieres experiencia vas viendo el valor de tu esfuerzo. Como ciclista sabes a qué sabe el trancazo, llevas un riesgo por la velocidad, te vas haciendo responsable conforme vas agarrando experiencia y vas teniendo contacto con la gente. Es verdad que hay un actitud gandaya de no tolerar al otro y no considerar que hay otros usuarios, pero esa actitud está en todos, en peatones, en automovilistas y, por supuesto, en ciclistas también, lo cual me parece de mal gusto, no hay esa empatía porque no saben cómo vive el otro.

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NOALA GUERRA Mexicali, Baja California Norte / Músico / 39 años Cycle City. ¿Cuántas bicis tienes?

Noala Guerra. Dos. CC. ¿Cuál es tu favorita?

Noala. La guerrera negra: una GT Zazkar Expert.

CC. ¿Qué amas de la bici?

Noala. Que la movilidad se genera desde que tomas el manubrio. Que la relatividad del tiempo y la distancia se manifiesta tan claramente que me permite ser un observador contemplativo. Y también porque me ha regalado muchas canciones.

CC. ¿Qué te llevó a dedicarte a la bicicleta?

Noala. En el 2005 quería recorrer caminando mi península de Baja California y cuando mi hermano Jaime Guerra vio determinación en mis ojos, me dijo: “sé que lo harás y me preocupo. Te regalo mi bici, pero por favor, haz tu viaje en bicicleta”.

CC. ¿Qué satisfacciones te ha dado?

Noala. Haber conocido a tantos personajes en el camino y que hoy se han vuelto mis amigos. Saber que la libertad de tomar las riendas de mi vida es

un acto de plena consciencia. Viajar ligero y convertirme en millonario de historias CC. ¿Qué tienen en común la bici y la música?

Noala. El equilibrio es fundamental en la música. Sin ritmo no hay ciclo. El sonido del viento, mientras ruedas, es muy musical.

CC. ¿Qué te hizo viajar?

Noala. La inspiración de mi padre, don Carlos Guerra. Papá tomaba a la mayoría de sus 13 hijos y en los veranos por las carreteras mexicanas se iba forjando en mi el arte de viajar.

CC. ¿Qué aditamentos tiene tu bici?

Noala. Básicamente todo lo pongo en un jalón o remolque que me regaló Vimetal en Mexicali.

CC. ¿Qué le recomendarías a un ciclista novato?

Noala. Las piedras y las hierbas tienen virtudes, pero mucho más las palabras. Y las palabras de un ciclista siempre deben de ser de aliento. Lean mucho y entrenen más.

Foto: NOALA GUERRA

Conoce la música de Noala escaNeando estos códigos QR.

RoGElio GarcíaMora Pinto

en bicicleta sentí un dominio de mi cuerpo y fuerza en equilibrio, hice comunidad entre amigos, tal vez tendría 10 años, alcancé límites geográficos o urbanos, para mí en ese entonces, muy distantes. Experimenté mis capacidades mecánicas por primera vez, después de los «mecanos» de la infancia, que no han tenido límites con la edad.

Arquitecto, restaurador, activista y coleccionista de bicis Cycle City. ¿Cuántas bicis tienes y cuál es tu favorita?

Rogelio García Mora Pinto. Ya no las cuento, seguro estoy de tener más de 40, a todas las quiero por algo en especial, todas tienen un porqué deben estar cerca de mí. Mi favorita es una Phillips de los 50, porque con ella comencé mi pasión por recuperar bicicletas antiguas, fundé un grupo de coleccionistas que ha crecido mucho y me hice cómplice del Club de Bicicletas Antiguas y Clásicas de la ciudad de México, después de los Bicitekas, de mi amado Paseo de Todos, y de toda una comunidad ciclista.

CC. ¿Por qué dedicar tu tiempo libre a actividades relacionadas con la bicicleta?

Rogelio. Porque en ella encontré libertad de movimiento desde muy pequeño, un encuentro con mis habilidades, un misterioso y divertido encuentro con mi ciudad, con su arquitectura y sus barrios, una manera especial de

hacer amigos. La bicicleta hace que todos puedan descubrir otra manera de vivir, de acercarse a la historia y su cultura a través de un pequeño objeto que cambió nuestro País desde hace más de un siglo.

CC. ¿Alguna vez pensaste en dedicarte profesionalmente a alguna actividad relacionada con el ciclismo?

Rogelio. (Ríe) Soñé obviamente con correr un Tour de France al estilo de los años 60, con «asalto al bar» y bañado por cubetas de agua al paso, tal vez tomando al paso ese pequeño bolso amarillo con plátano, agua y manzanas. También he soñado con una taller especializado en restauración de bicicletas antiguas, con una gran tienda de antigüedades ciclistas, con cafetería, también con realizar paseos ciclistas de bicicletas antiguas.

CC. ¿Por qué crees que el ciclismo puede llegar a ser tan apasionante?

Rogelio. La bicicleta es sin duda

Foto: RAC

alguna el mejor invento mecánico del hombre, la mejor manera de optimizar la energía humana más allá de su parte deportiva, la mejor manera de desplazarse dentro de la ciudad y entre pequeñas comunidades, sus posibilidades son infinitas; no podemos concebir el progreso sin el uso de la bicicleta.

CC. ¿Por qué amas la bicicleta?

Rogelio. Cuando aprendí a andar

CC. ¿Qué es lo que más te gusta de las bicicletas?

Rogelio. La bicicleta es una manera hermosa de vivir tu entorno, puedes desplazarte por casi cualquier lugar, en cualquier momento puedes hacer pausa, las distancias que se pueden recorrer son mayores que caminando y más disponibles que en otro modo de transporte, y el contacto con otras personas es muy cercano, casi inmediato; también son un objeto con mucha historia, podríamos leer en sus diseños, crónicas e historia gráfica de nuestra cultura e historia nacional.

CC. ¿Cómo ha cambiado tu vida?

Rogelio. Podría dividirlo por etapas de vida, en la infancia fue romper límites físicos y sociales, en la adolescencia tocaba ese asunto de pertenecer y moverse con libertad, y después sacudirse el estrés de una ciudad limitada en coche y transporte público, una libertad de movimiento única.

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— febrero 2016 cyclecity.com.mx —

MARCO ANTONIO BRAVO BEDOLLA SUBDIRECTOR DE JÓVENES EN IMPULSO, INJUVE CDMX / 25 AÑOS

Ilustración: elizakochillustration.blogspot.mx

Foto: RAC

Cycle City. ¿Cuántas bicis tienes?

Marco Bravo. Actualmente dos, ambas para ciudad.

CC. ¿Cuál es tu favorita?

Marco Bravo. La que tengo actualmente es con la que he durado más tiempo. Es una Spicy City de Alubike, sus características son ideales para lo que necesito.

CC. ¿Qué amas de la bici?

Marco Bravo. Todos los beneficios que se desprenden de utilizarla. No sólo en temas de salud sino ambientales, económicos y, sobre todo, sociales. Gracias a la bicicleta he conocido a muchas personas, en su mayoría jóvenes. Algunos descubrieron junto conmigo que se ahorra mucho tiempo al viajar en bici en distancias cortas, otros más han puesto sus talleres mecánicos.

CC. ¿Qué te llevó a dedicarte a la bicicleta?

Marco Bravo. Desde que entré como becario al Instituto de la Juventud ingresé a la Brigada “Impulso al Uso de la Bicicleta” en ese momento se inició con el programa Muévete en Bici y me encargaba, junto con mis compañeros, de instalar puntos de préstamo gratuitos de la bicicleta.

Empecé a descubrir un mundo fascinante sobre las dos ruedas al recorrer gran parte de la ciudad sin mayores contratiempos. Actual-

mente, gracias a la oportunidad que me brindó nuestra Directora Mafer Olvera, estoy a cargo de esta brigada que continúa con esta gran labor desde hace ya nueve años.

CC. ¿Qué satisfacciones te ha dado?

Marco Bravo. Una sensación de libertad. Cuando me subo a la bicicleta también me despierta más amor por mi ciudad, la gente, las calles, los arboles… todo se aprecia más cercano, a diferencia del auto en donde vas encerrado y parece ser una burbuja. De las mejores experiencias que he tenido es recibir un “sí” cuando me propuse pedirle que fuera mi novia a mi chica, le regalé una bicicleta en ese día.

CC. ¿Qué crees que pasará con la bicicleta en esta ciudad los siguientes dos años?

Marco Bravo. La ciudad ha tenido grandes avances en materia de impulso al uso de la bicicleta, muestra de ello es la cantidad de asistentes que acuden cada domingo a rodar sobre Paseo de la Reforma, así como los usuarios del sistema de Ecobici.

Considero que en los siguientes años continuará este impulso por dar las condiciones necesarias a los ciclistas. Es necesario conocer los beneficios que han tenido con las modificaciones al Reglamento de Tránsito o si es necesario aumentar la protección en materia de ley a

este sector.

CC. ¿Qué les hace falta a los ciclistas en esta Ciudad?

Marco Bravo. Considero que debe maximizarse la seguridad en cuanto a los biciestacionamientos. Es lamentable que baje el uso por miedo a que se roben las bicicletas.

CC. ¿Qué bici te gustaría tener?

Marco Bravo. Me gustaría una plegable.

CC. ¿Qué le recomendarías a un ciclista novato?

Marco Bravo. Primeramente que revise su bicicleta, debe estar en óptimas condiciones para que sienta seguridad. También no viajar solo, es importante ir acompañado en los primeros recorridos para conocer las medidas básicas. Realizar rutas cortas para conocer la condición física con la que cuenta e ir aumentando las distancias al paso de los viajes. También creo que es muy importante que conozca la actual reglamentación para no infringir alguna norma que ponga en peligro su integridad. Por último que comparta su experiencia, pienso que es muy importante que como ciclistas estemos unidos e intercambiemos datos, tips e información que nos aporte y sobre todo cuide.

Henry MillEr MI MEJOR AMIGA Lo creas o no, era mi bicicleta.

Esta que había comprado en el Madison Square Garden, al final de una carrera de seis días. Fue hecha en Chemnitz, Bohemia...

Tenía otras dos bicis de fabricación estadounidense. Pero son las que prestaría a mis amigos ... Pero la del Garden nadie más que yo la montaba. Era como ua mascota. ¿Y por qué no? ¿Acaso no me habría visto a través de todos mis tiempos de angustia y desesperación?... Mientras mantenía conversaciones silenciosas con esta.

Y por supuesto que le prestaba atención. Lo que significaba que cada vez que volví a casa ponía la bicicleta al revés, buscaba un trapo limpio y pulía las masas y los radios. Luego limpiaba la cadena y la engrasaba de nuevo. Esa operación dejó algunas manchas feas en el piso del pasillos. Mi madre se quejaba, más bien me rogaba que pusiera un periódico bajo la rueda antes de empezar a limpiarla. A veces estaba tan indignada que me decía, en total sarcasmo, “¡me sorprende que no te lleves esa cosa a la cama contigo!” Y yo respondía, “lo haría si tuviera una habitación decente y cama lo suficientemente grande.”

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— @ cyclecitymx y /cyclecity.mx —

PONER LA BICI EN LA LEY Víctor Romo es Diputado por el Distrito VII en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, fue Jefe Delegacional en Miguel Hidalgo, se declara entusiasta de la bicicleta y parte de su trabajo se ha enfocado en el fomento de su uso. Platicamos con él sobre el panorama de la movilidad en la Ciudad de México y sobre sus esfuerzos en la asamblea para crear el fondo ciclista.

Lee la entrevista completa en www.cyclecity.com.mx Cycle City: ¿Por qué apostar por la movilidad no motorizada primero en la Delegación Miguel Hidalgo y ahora desde la Asamblea Legislativa de la Ciudad de México?

Víctor Romo: Invertir en la movilidad no motorizada es invertir en el futuro. Soy un creyente de disminuir el culto de tantos años al automotor, creo que las mejores prácticas son fomentar un proceso intermodal que permita llegar a un tránsito ideal. La tendencia en el Mundo es migrar a procesos sustentables, que ayuden al medio ambiente, a mejorar la salud de los usuarios y su forma de trasladarse para generar una consciencia efectiva de que la movilidad puede ser a través de tus medios, de tu fuerza, de tu cinética y no a través del consumo de combustibles con un vehículo automotor.

CC: ¿En quién te apoyaste para desarrollar el proyecto de ciclovías en San Miguel Chapultepec?

VR. ¿Quién nos asesoró? Pues muchas personas, desde Secretaría del Medio Ambiente y Autoridad del Espacio Público, era muy tropical la propuesta honestamente. Gil Peñalosa nos generó todo un proceso sobre cómo concientizar al vecino y a la vecina; cómo socializar para que entendieran que lo que íbamos a poner en la calle, una ciclovía, era para democratizar el espacio público para compartirlo con los que usan esta alternativa que es la bicicleta. Empezaron a entender poco a poco, fueron dos, tres años de mucho trabajo, fue una política exitosa, hoy ya como diputado nos estamos dando a la tarea del segundo piso de derechos de la movilidad.

Nos comprometimos en tres años a hacer 50 kilómetros, honestamente hicimos solamente 40, pero hicimos la escuela de la bici que hoy es un referente y el primer programa social de entrega de bicicletas,

condicionado a la capacitación en la escuela correspondiente. Entregamos cinco mil bicicletas que hoy se ven por todos lados; las he visto en Reforma y en otras delegaciones. Invertir en la movilidad y en la bicicleta es invertir en buen transporte. Fueron casi cinco mil personas a las que les cambiamos el chip.

CC. Sabemos que ya haz establecido agenda en temas de movilidad desde tu nueva posición, ya se creó el fondo ciclista ¿cuál es el siguiente paso?

VR. A mí me dijeron y me enseñaron que lo que no se refleja en el presupuesto no existe, son sólo buenas intenciones, entonces yo convencí al grupo parlamentario y a las demás facciones de hacer un Fondo Ciclista. Para el siguiente año este presupuesto será fijo y se le seguirán sumando recursos. 150 millones tú dirás ¿para qué alcanza?, te lo digo de saque, es poco, pero siempre en esto el primer paso es importante.

CC: ¿Dónde se ponen estos 150 millones de pesos para que la inversión sea eficiente?

VR. Lo que queremos es comunicar bien el Centro y Poniente (de la ciudad) pero hay que empezar la ruta hacia el Oriente de la ciudad. Yo creo que es la etapa en la que tenemos que quitar las barreras urbanas y generar proyectos de ciclovías o carriles compartidos, también hay un proyecto para ver si se utiliza el carril del trolebús, para esto se necesita capacitar pero se necesita también readecuar el carril.

CC. ¿En este presupuesto se contempla algo para educación vial para todos los actores de la vía?

VR. Sí, para todos. La idea es que no sea

Invertir en la movilidad y en las bicicletas es invertir en buen transporte. solamente para infraestructura, sino también para generar una campaña. ¿Cómo llegamos a la cabeza de la gente?, hoy 5 millones de automotores no son conscientes del respeto al ciclista y ni al peatón, eso es una realidad, entonces tenemos que comunicar de manera efectiva.

CC. ¿Qué nos puedes comentar sobre el destino de la recaudación de las fotomultas?

VR. Vamos a echar a andar en el siguiente periodo una propuesta del PRD, que se lanzar el 15 de marzo, que es cuando inicia el periodo, y es modificar el código fiscal y la Ley de Movilidad y a encadenar la recaudación de las multas al Fondo Ciclista y peatonal. También nos interesa hacer ley la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón, hoy el peatón está para defenderse, pero necesitan plasmarse en la ley sus derechos en el espacio público.

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— febrero 2016 cyclecity.com.mx —

DEMUÉSTRALE QUE LA QUIERES Algunos detalles para consentir tu bici

“La bicicleta se convirtió en mi única y verdadera amistad” Henry Miller

Procura poner atención en la cadena, esta debes limpiarla con un líquido desengrasante para quitar los restos de tierra y después proceder a lubricar.

DIEZ CLAVES PARA BAJAR DE PESO EN BICICLETA

El ciclismo es una excelente manera de perder peso y mantenerte en forma, aquí te damos algunos tips para lograrlo de manera eficiente y segura.

Por Nutrición Grupo Bimbo

D

H

enry Miller cuidaba su bicicleta como ningún otro, así lo entendemos por sus descripciones, un amante de su bici en toda la extensión de la palabra; la consentía después de cada trajín, limpiaba el cuadro, los rines y la cadena. Su mecánico le decía “que nunca había conocido a un hombre tan enamorado de su bicicleta como él”.

Quisiéramos ser el amante perfecto de nuestra bici, y darle a esa actividad del pedaleo la carga erótica/amorosa que deseamos. Pero para que eso suceda, tenemos que consentirla y mantenerla al 100%.

Esto lo puedes hacer de manera periódica y cada determinado tiempo hacerle un servicio más a fondo en un taller especializado: Se debe limpiar el cuadro de preferencia con una esponja y un limpiador para bici para que el esmalte de la pintura no pierda su brillo y después enjuagar con agua.

Al igual que los aros y llantas, esto puedes hacerlo con un utensilio más duro, para que quite los restos de partículas que se adhieren del asfalto y el desgaste de las zapatas.

¡DILE ADIÓS A ESOS KILITOS CON LA AYUDA DE TU BICI!

edícale tiempo. Si tu objetivo es bajar de peso practicando el ciclismo entonces es importante que le dediques tiempo a esta actividad. En una hora de ciclismo puedes quemar hasta 500 a 600 Calorías, lo cual pudiera traducirse en una pérdida de medio kilo de peso por semana.

La multiplicación y el cassette, puedes limpiarlos con una brocha de pelo grueso remojada en gasolina; el cassette es recomendable, que introduzcas un hilo entre el espacio de las coronas para quitar la tierra acumulada en ese sitio. Posteriormente procedes a lubricarla.

Cuida tu consumo de calorías: el pedaleo puede aumentar tu hambre, pero es fundamental que no te excedas al comer. Incluye proteínas y alimentos con fibra en cada comida, para ayudarte a mantener el hambre a raya y cuida el tamaño de tus porciones.

Desayuna bien. Aunque salgas muy temprano, es importante desayunar algo ligero pero rico en carbohidratos para tener energía suficiente y no llegar a la comida con un hambre feroz.

Mantén tus niveles de energía mientras entrenes. Durante el pedaleo no es momento de reducir las calorías pues tu cuerpo las necesita para tener un rendimiento máximo.

Hay que revisarla antes de salir, que esté mecánicamente pedaleable, limpia y bien engrasada.

Revisa que todo funcione bien, los cambios, palanca de frenos, sus zapatas que no estén muy desgastadas los chicotes engrasarlos, hacer todo lo que se pueda por ella, por esa compañera de aventuras del asfalto y la montaña. A fin de cuentas consentir a tu bici es consentirte a ti, recuerda que somos uno cuando andamos en ella.

Es un ritual como el de los amorosos “que andan como locos”, así andan en dos ruedas en busca de aventuras. Los amorosos del pedal, de la bici, del ciclismo, andan como locos, y se van pedaleando, pedaleando la hermosa vida.

Añade una rodada larga. Una manera de restarle calorías a la ecuación es incluir un viaje largo cada semana. Un paseo de 3 horas puede quemar una gran cantidad de calorías. También puede aumentar la capacidad del cuerpo para quemar grasa.

Incluye caminos con subidas. Esto ayudará a que quemes más calorías porque el esfuerzo es mayor. Lo cual se puede traducir en una pérdida de peso y de medidas. Por otro lado, a medida que pierdes peso, las subidas serán más fáciles de pedalear.

Añade intervalos. Esto ayuda a quemar más calorías en menos tiempo que montar bici a un paso constante.

El ejercicio de intensidad alta conduce a una mayor quema de calorías, incluso después de haber parado. ¡Los paseos cortos también ayudan!

Paseos cortos de 30 minutos suman al total y pueden hacer una gran diferencia. También puedes hacer paseos cortos adicionales como irte a trabajar en bici. ¡Recuerda: todo cuenta!

Sigue siendo activo aunque hagas bicicleta. Muchas veces creemos que porque ya anduvimos en la bici ya no es necesario movernos más durante el resto del día. Al contrario, seguir activos es lo que más nos puede ayudar a bajar de peso.

Mantente alejado de tentaciones.

Aunque haya muchos productos para “adelgazar” más rápido estos pueden poner en riesgo tu salud, mejor sigue con tu rutina y lleva una alimentación saludable.

Referencias: Rhoden C, West J, Renfree A, Corbett M, Gibson A. Adaptive self-regulation in cycle time trials: goal pursuit, goal disengagement and the affective experience Journal of Science and Cycling (JSC) Vol 4, No 3 (2015) Aisbett B, LeRossignol P, McConell G, Jolley D, Abbiss C, Snow R. Influence of pacing on reliability of middle- distance cycling performance. Journal of Science and Cycling .Vol 4, No 3 (2015) Top 10 Nutrition Tips for Cycling. Nutritional tips to get the most out of cycling. http://www.

scienceinsport.com/sports-nutrition/sis-endurance-nutrition-cycling-nutrition-articles/ sis-top-10-tips-cycling-nutrition/ Hutchinson M. Nutrition for Cycling: 10 and 25 mile Time Trials. What you need to eat for middle distance Time Trials. http://www. scienceinsport.com/sports-nutrition/sis-endurance-nutrition-cycling-nutrition-articles/ nutrition-for-cycling-time-trials/ F Reichert, L Picanço. Effects of different training protocols on the heart rate variability of trained cyclists. Vol 3, No 2 (2014)

un refuerzo de lujo Conade-Visit México UAEM Bienvenida Antonieta

Nombre: Antonieta Gaxiola Lugar de residencia: Culiacán, Sinaloa Edad: 18 años Especialidad: Sprint y terreno plano María Antonieta Gaxiola es la nueva integrante del Conade Visit México, la incorporación de la juvenil sinaloense se da en el momento más oportuno en su novel carrera, ya que le permitirá formar

parte de un equipo profesional durante su paso a convertirse en sub 23 y asistir a competencias internacionales.

Desde la perspectiva del director técnico del equipo, Siddharta Camil,

aunque el paso será progresivo, Antonieta podrá disputar este año justas para ir perfeccionando sus capacidades en la Ruta, ya que sus logros han sido prácticamente todos en pista.

Antonieta Gaxiola tiene actualmente 18 años; ha sido campeona juvenil panamericana en el 2014 y campeona nacional juvenil en varias disciplinas.

Aquí un poco de lo que platicamos con ella: ¿Cuál fue tu primera bici?

Una T-mobile rosa. ¿Quién(es) fue el primero en apoyar tu carrera?

Mi apoyo de siempre ha sido toda mi familia, en especial mi mamá y mi hermana Daniela.

¿Cuál es el lugar que más te gusta para entrenar y por qué?

Mi lugar preferido es la carretera, sea en el estado que sea, siempre y cuando los carros respeten, el clima sea favorable y un haya un buen terreno.

(foto leal mex)

Objetivos personales 2016 Continuar con mi carrera, entrar a un curso de asesoría de imagen y diseño y empezar a practicar otros lenguajes.

Objetivos profesionales 2016 Entrar a este equipo fue mi primer objetivo, ahora es hacer el mejor trabajo en equipo y que nos reconozcan como tal. Quiero ser campeona nacional de Pista.

INICIA EL PROCESO DE INSCRIPCIÓN ANTE LA UCI El equipo Conade-Visit México UAEM ya inició su registro para ser oficialmente un equipo profesional reconocido por la Federación Mexicana de Ciclismo y la Unión Ciclista Internacional, y es justo la FEMECI quien actualmente revisa la documentación entre la que se encuentra contratos de las corredoras, seguros de gastos médicos mayores, seguro por traslado y la garantía económica en caso de que el equipo incumpliera algún pago a las ciclistas u otra omisión, para así dar su certificación y dejar a la UCI a que otorgue este distintivo.

Con este proceso, quedará oficializado el ingreso del Conade-Visit México UAEM al circuito profesional, con lo que las chicas podrán correr el UCI World Tour Femenil, sumar puntos UCI para intentar la clasificación de México a los Juegos Olímpicos y viajar a las carreras que sean invitadas, como el Tour de Francia y el Giro d’Italia.

¿Es placentero entrenar?

Lo mejor de la vida es entrenar, sufrir para obtener la recompensa después, disfruto mucho entrenar. ¿Qué piensas cuando estás con el máximo dolor al entrenar?

Lo disfruto y siento que el trabajo y entrenamiento están sirviendo. ¿Cómo te motivas?

Depende de la situación tengo la motivación, pero siempre es para la próxima competencia y fijando un objetivo.

Foto: Aarón Borrás

SE EXTIENDE EL APOYO DE CONADE EN EL CICLISMO CONADE-CODE GUANAJUATO PRO CYCLING TEAM XC fotos MTBF A partir del 15 de enero pasado se oficializó la formación del Conade-Code Guanajuato Pro Cycling Team XC, primer equipo profesional de montaña mexicano, que además tendrá su base en la República Checa.

La participación de la Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte, permite lograr la continuidad en el proceso del equipo, ya que les permitirá establecerse en Europa prácticamente todo el año y participar en competencias de gran nivel. El objetivo no sólo está pensado para una temporada,

A seguirles la rueda / Corredores: Gerardo Ulloa Amando Martínez Federico Sánchez (Argentina)

Monserrath Rodríguez Fátima Anahí Hijar Marín Braulio Sánchez

“Lograr un equipo competitivo, con ciclistas capaces y con futuro” Luis Rodríguez, jefe del equipo. sino llevar a los ciclistas a mejorar su desempeño y poco a poco escalar posiciones en el ranking mundial. La meta a mediano plazo es llegar a su mejor nivel para los Juegos Olímpicos de Tokio, Japón, en 2020. Este año la apuesta está en participar en el Campeonato del Mundo, la Copa del Mundo y eventos UCI en Europa de la especialidad.