Cycle City 59 Digital: Velódromo

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N 59

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— La vida en dos ruedas —

Salir a entrenar en bici por las carreteras requiere mucha atención y conciencia de lo que estás haciendo. La responsabilidad de tu bienestar recae en ti y en los conductores con quienes compartes la vía, toma en cuenta los siguientes consejos al salir. Nos vemos cuando regreses.

Por Óscar Mártinez Corona

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Nancy Contreras

Campeona del Mundo de Pista 2001

Velódromo Olímpico Agustín Melgar Este majestuoso escenario deportivo, en sus inicios de madera y ahora de cemento al aire libre, es uno de los pocos espacios en los que se puede practicar ciclismo de pista en la Ciudad de México, el único lugar donde tenemos una escuela de la disciplina.

En este velódromo, donde se rompieron varios Récords del Mundo y se formaron tantos ciclistas que han dejado huella en nuestro país, tuve la gran oportunidad de conocer la pista y rodar por primera vez en ella siendo infantil. Me regaló un momento inolvidable en mi vida: competir en una Copa del Mundo y ganar 2 medallas de oro en 2001; de cantar en casa junto con todos los mexicanos que asistieron el Himno Nacional. Esto es algo que llevaré grabado siempre en mi mente y mi corazón.

ORANGE ARMY COMUNICACIÓN S. DE R.L. DE C.V. Tehuantepec 147, Terraza 1, colonia Roma Sur, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx

Gracias Agustín, por tanto.

Nancy

Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Comunicación S. de R.L. de C.V., Año 5 No. 59, con fecha de impresión 24 de junio de 2017. Editor responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución por Orange Army Comunicación S. de R.L. de C.V. Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares impresos en los talleres Impresos Ajusco.

LUNA ESCUELA DE CICLISMO NACIONAL

EL VELÓDROMO CARRERA CONTRA EL TIEMPO

LOS RÉCORDS

Cycle Cities Los Ángeles se acerca a la bici 4

4 bicis para la ciudad

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El ABC del ciclismo de Pista

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BMX Pro en Guadalajara

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Lo nuevo de Ecobici

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Gran Fondo UCI Campeche

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Embajadoras de la bici

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Monserrath Rodríguez y Ana Ruth Clark

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os sorprendentes resultados de los ciclistas colombianos en escenarios internacionales tiene su origen en el amor y respeto por el ciclismo. Tanto autoridades, como patrocinadores y, por supuesto, atletas, aman el ciclismo y trabajan por su popularización y desarrollo. Ésa es la diferencia. Acá en México algunas ciudades tienen una política pública que busca que haya más personas que se transporten en bicicleta, sin embargo tenemos pocos espacios para la práctica del ciclismo como deporte. Sí, existen muchas carreras y grandes fondos franquiciados casi cada fin de semana, pero estos no son semillero de atletas representativos, de esos que ganan medallas.

Ante la posibilidad de que el Velódromo Olímpico Agustín Melgar sea demolido, sale a relucir el poco apoyo que tiene el ciclismo deportivo en la Ciudad de México, que en teoría debería tener una representación decente. Un inmueble con tanta Historia en el ciclismo mundial y siendo la única escuela de ciclismo de Pista en la ciudad, debe mantenerse abierto permanentemente a los ciclis-

tas, desarrollando talentos en una disciplina que nos ha dado momentos inolvidables y el dulce sabor de la victoria.

EL DERECHO A SER CONSULTADO En Guadalajara se sometió a consulta la existencia de una ciclovía ubicada en una avenida que conecta dos municipios. Independientemente de si es legal o no someter a consulta el derecho a una movilidad incluyente y del resultado, el Instituto Electoral y de Participación Ciudadana de Jalisco abre la posibilidad de cuestionar y/o modificar las decisiones del Estado en materia de vialidad, por lo que cualquier ciudadano podría solicitar una consulta ciudadana para, por ejemplo, cuestionar la existencia de una calle, una banqueta o una autopista.

Todavía no sé si esto sea bueno o malo.

Nos vemos por ahí, rodando Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx

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— La vida en dos ruedas —

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— La vida en dos ruedas —

La bici no es un fin, es un medio; por eso Clitoral Mass es una celebración en bici porque la bici significa autonomía, libertad y apropiación de nuestro cuerpo y del espacio público; espacios que nos son arrebatados todos los días y que es necesario reclamar, es una celebración de todxs de nuestros cuerpos y de lo que ellos pueden hacer, arriba y abajo de la bici. n 2012 Ovarian Psycos Cycle Brigade inició una rodada para mujeres y otrxs que no se sintieran identificados con los hombres. Clitoral Mass, es una iniciativa para empoderar a lxs que las dinámicas sociales han invisibilizado, de reclamar las calles y los derechos que tenemos en ellas, de celebrar a las mujeres, reconocer que el género es algo complejo y dinámico, de alentar a otres a rodar seguros, felices y en armonía.

Es para todxs lxs mujeres, lxs que se sienten mujeres, lxs que son y serán, lxs que decidieron serlo y lxs que deci-

dieron no serlo más. Es para quienes viven y disfrutan en las infinitas posibilidades de un espectro de género que no queremos definir, pero sí disfrutar, vivir y visibilizar. Esto no significa que no puedan asistir personas que se identifican como hombres, sino que no serán protagonistas, si están de acuerdo con esto, todxs serán bienvenidxs.

En 2013, Clitoral Mass se llevó a 6 ciudades en Estados Unidos y este año se suman Ciudad de México, Guadalajara y Oaxaca; ya nos hacía falta más amor y colaboración… juntes es mejor.

Por Laura Bustos Endoqui @laubew

A todos nos gusta compartir lo que nos hace felices, por eso nos juntamos a rodar; es un espacio de encuentro, de diálogo, de protesta, de coraje, de alegría, de creación de ideas y de intercambio de conocimientos, experiencias e inquietudes; es para saber quiénes somos, cómo somos, qué necesitamos y qué podemos hacer. En México tenemos rodadas deportivas, recreativas, masas críticas, políticas, de protesta y otras, pero este año tendremos Clitoral Mass.

Pendientes acá: FB: clitoral mass mx

Cuida tu cabeza mientras escuchas tu música favorita sin dejar de escuchar lo que te rodea. EL casco Vigor Audio Helmet integra en un casco certificado para BMX, patineta y patines, un sistema de sonido Bluetooth. Las bocinas se encuentran detrás de las orejas y sus controles se encuentran detrás del casco.

Cuenta con una autonomía de 6 hr en reproducción, carga vía USB y es resistente al agua y al sudor.

Más info: Windsor.com.mx

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ECOBICI NO ES

PARA CICLISTAS

convierte a sus usuarios en ciclistas potenciales Para festejar el octavo aniversario del Sistema de Transporte Individual Ecobici, la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México anunció una expansión de 28 nuevas cicloestaciones que albergarán 340 bicicletas eléctricas de pedaleo asistido y una renovación del parque ordinario con 3 mil 234 bicicletas, ahora fabricadas en nuestro País.

Por Gabriela Ruíz / Fotos: SEDEMA – Enrique Abe

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e acuerdo con las encuestas de percepción que se realizan de manera periódica a los usuarios del sistema, sabemos que la mayoría no utilizaba la bicicleta como modo de transporte en la Ciudad antes de conocer Ecobici, por lo que me arriesgo a decir que los usuarios no son ciclistas y algunos ellos tampoco se consideran como tales, aunque pedaleen de forma habitual en la Ciudad.

50% de los usuarios no viven en la zona donde se encuentra Ecobici, lo utilizan para el primero y último tramo de su viaje.

Platicamos con Fernanda Rivera, Directora de Cultura, Diseño e Infraestructura Ciclista (DCDIC) de la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) de la Ciudad de México, para saber cómo se decidió la expansión del polígono y qué llevó al Gobierno de la Ciudad de México a incluir bicicletas eléctricas dentro del ya exitoso sistema: “Los usuarios de Ecobici son personas que están apenas incorporándose al uso de la bicicleta, que no lo tenían planeado, para ellos se ha vuelto una alternativa real de movilidad (…) los usuarios también somos parte de la masa crítica y una parte fundamental en la Ciudad de México”, comentó Rivera.

66% de los viajes que se realizan con Ecobici están relacionados con la actividad laboral de los usuarios.

Fernanda Rivera también nos comentó que el 40% de los usuarios de Ecobici son mujeres, en el caso de la Ciudad de México sólo el 13% de los ciclistas lo son, con lo que es tres veces más el número de mujeres que se animan a utilizar la bicicleta gracias a Ecobici, porque lo ven como un sistema accesible y sencillo de utilizar.

Ecobici mejora la experiencia del usuario del transporte público, porque hace más eficiente su primer y último tramo de viaje, con lo que reducen el tiempo de traslado.

En 16% de los usuarios dejaron de usar el automóvil para utilizar Ecobici.

La zona hacia la que se amplió el polígono se estableció a partir de un análisis de los patrones de viaje, los recorridos en la zona norponiente de la Delegación Miguel Hidalgo, sobre todo en Polanco, eran demasiados y no se atendía adecuadamente a los usuarios. El tener esta zona con una pendiente más pronunciada, seis grados más en comparación con el resto del polígono, llevó a Sedema a considerar las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido como una opción.

¿QUÉ ES UNA BICICLETA ELÉCTRICA CON PEDALEO ASISTIDO? A diferencia de las bicicletas eléctricas más comunes, en este caso el motor sólo ayuda al ciclista cuando está pedaleando, para “apoyarte” durante los momentos en los que tienes más esfuerzo físico, no alcanza altas velocidades y su motor no fun-

Con esta ampliación se busca atender a usuarios que llegan a la estación del Metro Río San Joaquín, un punto intermodal importante. Las nuevas bicicletas estarán disponibles a partir de septiembre de 2017 y podrás acceder a ellas con la misma tarjeta que utilizas para el resto del sistema.

ciona de forma independiente como en los scooters, pues carecen de acelerador directo.

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— La vida en dos ruedas — GADGETS

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— La vida en dos ruedas —

Existen diferentes tipos de bicicleta para comenzar a transportarte en dos ruedas, elegimos opciones con características muy diversas y que seguramente facilitarán tu movilidad no solo en la ciudad, algunas de ellas te podrán acompañar en escapadas a carretera o en tus viajes.

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Por Rogelio García-Mora Pinto / Foto: Raúl Aranda - Clonmedia.com

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Autor: Rodolfo Morales

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Luigi Casola “Los ciclistas mexicanos, ahora, son reflejo del medio actual: producto de la improvisación, de la ineptitud de quienes los dirigen, de la falta de medios adecuados para la práctica de su deporte.”

iempre fue tajante en sus declaraciones y quien insistía en que no se le “considerara como un crítico sino como alguien que habla de un deporte que ha vivido intensamente”.

Luigi Casola visitó México por primera vez en compañía de Fausto Coppi, gran ciclista italiano del cual era gregario. Ya retirado fue llamado por Mario Vázquez Raña para hacerse cargo del seleccionado mexicano que participaría en los Juegos Olímpicos de 1968. Posterior a esto se hace cargo de la dirección del Velódromo Olímpico, y fue quien gestionó la llegada a nuestro país de figuras como Eddy Merckx, Ole Ritter, Francesco Moser a batir récords en la pista del histórico velódromo mexicano.

Hacedor, impulsor y apoyo de ciclistas como Radamés Treviño y Raúl Alcalá, por mencionar algunos. Fue uno de los pilares en la historia del ciclismo y se menciona que prácticamente obligó al director de Conade de esa época, Raúl González, a realizar la Ruta México en la cual tuvieron participación grande figuras del ciclismo mundial de la época como Laurent Fignon, Claudio Chiappucci y, quien a la postre sería un figura polémica en el ciclismo mundial, Lance Armstrong.

Fue un gran impulsor del ciclismo en nacional, un hombre que logró casi todo lo que se propuso, su único sueño frustrado fue crear escuelas de ciclismo por todo el País. Es un referente histórico de este deporte en México.

El señor Joaquín García no era mecánico solo por tener una llave y un desarmador, pero así lo pensaron las autoridades de esa época cuando en el año 89, le proporcionaron estas herramientas y lo transfirieron de su puesto de mantenimiento al de mecánico del Velódromo Agustín Melgar.

unos años de jubilarse, Don Joaquín García Cortés nos cuenta esa anécdota de sus inicios como mecánico. Fue una sorpresa para él y lo animaron diciéndole que le pondrían un compañero que le ayudaría, pero ese compañero nunca llegó. De ese día a la fecha han pasado 28 años, en los cuales Don Joaquín aprendió el oficio sobre la marcha y de la manera más difícil, pues comenta que desde que inició los recursos para operar el taller nunca han llegado y es él mismo quien paga las herramientas y algunas refacciones, como grasa, cadenas, cámaras y llantas.

Pero más allá de todo esto la pasión por su trabajo lo hace reflexionar y pensar en lo que esto le ha dejado. Tiene grandes recuerdos de ciclistas que han pasado por el taller del velódromo, como Rosendo Ramos, Isabel León, Nancy Contreras, Belem Guerrero, la “Popis” Muñiz, y muchos más que actualmente ya no recuerda. Era una buena época y nos comenta que en la gestión de Antonio Murrieta como director de PRODDF, el velódromo tuvo sus mejores momentos pues se realizaban las carreras de 3 y 6 días, donde venían a competir gente de Centro y Sudamérica. A la salida de Murrieta, el director que lo sucedió no organizó nada.

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Debido a los rumores de la demolición del Velódromo Olímpico, Don Joaquín se encuentra nervioso y temeroso de lo que pueda suceder, lleva tantos años dedicado a este oficio que el cariño y el gusto lo tiene

Con un semblante serio Don Joaquín narra cómo el velódromo fue perdiendo su brillo hasta quedar casi apagado. Un mantenimiento equivocado provocó que se pudriera la estructura de madera que soportaba la pista del velódromo, y junto con el deterioro progresivo de la duela, hicieron peligrosa la práctica deportiva. Decidieron cambiar la superficie y hacerla de cemento, y gratamente las competencias siguieron, sin embargo el descuido también. Hoy le gustaría ver el velódromo lleno de vida, los niños y los jóvenes siempre han acudido a practicar el ciclismo en las instalaciones, desafortunadamente la gente no está enterada de que se puede venir a entrenar, tenga o no bicicleta pues aquí se les presta, al igual que casco.

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tan arraigado que no le ha importado poner de su bolsillo para mantener las bicicletas funcionando.

Y en su opinión le gustaría que construyeran otro velódromo para que la gente acudiera a aprender.

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LA DELEGACIÓN SE MANIFIESTA

En conferencia de prensa, comunicación social de la Delegación Venustiano Carranza y los diputados Evelyn Parra y Manuel Ballesteros declararon que el Deportivo Velódromo Olímpico no será casa del Deportivo Cruz Azul.

Por Ramón Arizmendi Casas

En días pasados se llevó a cabo varias manifestaciones a las puertas del Velódromo Agustín Melgar con el fin de informar y concientizar a la gente del proyecto de construcción de un estadio en la zona.

Por Óscar Martínez Corona

Los residentes de la colonia Jardín Balbuena se han organizado con la intención de informar a sus vecinos los planes del gobierno para construir un estadio de futbol en esa zona; acompañados por ciclistas, ese día a la voz de ¡Salvemos al velódromo y a nuestras familias! hablaron ante medios de comunicación de su negativa a que tal proyecto se lleve a cabo.

SALVEMOS EL VELÓDROMO Y A SUS VECINOS Sabemos que el velódromo es patrimonio cultural de la nación, pero el impacto social que tendría para los habitantes de la zona sería catastrófico.

Se incrementaría el ambulantaje, el tránsito vehicular, habría escasez de agua y sobre todo, nos comentan, acabaría con la tranquilidad de la zona. Sin mencionar el ecocidio pues se pretende construir sobre áreas verdes.

En palabras de representantes de las ligas de futbol, expresan que el gobierno ha recortado el presupuesto a las escuelas deportivas que se encontraban albergadas en el deportivo; han quitado ligas de futbol y cada vez es menor la actividad deportiva organizada en el lugar. “Al gobierno le interesan eventos deportivos de gran magnitud que sin duda dejan una derrama económica mayor” y por consiguiente para que su proyecto tenga sustento están acabando con la actividad en la zona.

Abracemos al Velódromo Apóyalos en FB No a la demolición del Velódromo olímpico.

Tras meses de especulación y silencio por parte de las autoridades tanto delegacionales como deportivas de la Ciudad de México, respecto de la demolición del Deportivo Velódromo Olímpico Agustín Melgar para la construcción de un estadio de futbol, hoy aseguran que la delegación Venustiano Carranza protegerá tales instalaciones y las conservará para el uso público.

Tras la manifestación de vecinos de la colonia Jardín Balbuena y comunidad ciclista que se llevó a cabo el domingo 11 de junio para repudiar la demolición de las instalaciones olímpicas, tanto el Club de Futbol Cruz Azul como la delegación por fin fijaron posturas al respecto: El club Cruz Azul informó en su página oficial que “planea cambiarse en definitiva al Estadio Azteca para junio de 2018“; mientras que la delegación reconocieron la importancia de tales instalaciones para la cultura deportiva de la delegación y de la ciudad.

La diputada Evelyn Parra declaró que “el velódromo es muy significativo; el año que entra cumple 50 años, lo que necesitamos es festejarle esos 50 años al velódromo“.

Tuvimos una pequeña plática de aeropuerto con uno de los mejores mecánicos de bicicletas que ha dado el país, Juan Luján, actualmente parte del Katusha Team. En medio de la temporada y mientras esperaba su vuelo para la siguiente parada.

Por Jorge Ramírez

Después de más de 20 años como profesional, Juan reconoce que no se conoce mucho del ciclismo nacional y de lo que sucede en su interior, por eso no existen comentarios de la posible desaparición del velódromo olímpico Agustín Melgar.

“Solíamos correr ahí cuando aún la superficie era duela africana y era especialmente emocionante porque ahí Eddy Merckx, el mejor ciclista

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de todos los tiempos rompió el Récord de la Hora. Sería una pena que autoridades del ciclismo no puedan hacer nada para que este escenario no sea demolido y pase a ser un estadio de futbol, en estos últimos años hay más gente que practica el ciclismo y no hay espacios donde hacerlo. Sales a la carretera con riesgo de que un coche te pegue por detrás, nos tire y haya consecuencias fatales, o con el riesgo de ser asaltado”.

PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN MEXICANA DE CICLISMO

Durante el Gran Fondo UCI Campeche, Cycle City tuvo la oportunidad de intercambiar unas palabras con el Presidente de la Federación Mexicana de Ciclismo acerca del Velódromo. Aquí el testimonio.

Cycle City.

¿Qué opina de la demolición del velódromo Agustín

Melgar?

En el velódromo hay gente que entrena, que da clases, que se gana la vida ayudando a otros en este deporte. Además, es testigo vivo de un pasado glorioso.

“Ahí entrenaron Alberto Miranda, los hermanos Youshimatz; Manuel fue el primer ciclista en dar una medalla olímpica de bronce a México y Belem Guerrero en mujeres, es un recinto de historia que si lo quitaran matarían parte de la historia del ciclismo mexicano”, sentencia Luján.

Esperemos que el inmueble del Velódromo Olímpico Agustín Melgar persista a los intereses extra deportivos y siga siendo lugar para disfrutar del ciclismo de Pista.

Edgardo Hernández. Es triste que ya que tenemos infraestructura deportiva comenzar a quitarla, en vez de proveer a los jóvenes material para que puedan practicar el deporte. Yo creo que en lugar de quitar deberíamos de poner más velódromos a nivel nacional.

CCTY. ¿Es válido tener un nuevo velódromo como parte del proyecto?

EH. Sería excelente, sobretodo porque los velódromos en un tiempo necesario van cambiando de medidas. Ahora en Suiza está el primer velódromo de 200 m, cuando todos los velódromos oficiales de competencia son de 250 m; sin embargo también se está practicando en el de 333.33. Yo creo que este tipo de velódromos fortalece a nuestros ciclistas de Pista para llegar en forma al 250. El 200 es prácticamente una esfera y agarran más velocidad.

CCTY. Teniendo la Ciudad de México cuatro velódromos, ¿por qué no se abren como escuelas de ciclismo?

EH. Se están viendo todas esas expectativas, e inclusive ya con el gobierno de la Ciudad de México y con comités de varias delegaciones para poner, no sólo una, sino varias escuelas de ciclismo en la ciudad y también en el interior de la República.

Fotos: J O J O H A R P E R

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MONSERRATH RODRÍGUEZ

Y ANA RUTH CLARK TRIUNFANTES EN BRASIL Y COSTA RICA EN LA UCI JUNIOR SERIES XCO

El equipo Conade-Code Gto Specialized continúa sumando puntos para los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018.

Monserrath Rodríguez

Por Roberto Rodríguez

4 de junio. Monserrath Rodríguez logró coronarse con el 1er lugar en el evento Junior Series, de la Copa América, en el poblado de Orosí, Costa Rica, con un tiempo de 01:26:32. Ana Ruth Clark cruzó la meta en 4º lugar con un tiempo de 01:37:43, para así sumar 140 puntos UCI entre ambas corredoras, para la clasificación por naciones a los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018.

Monserrath Rodríguez nos comentó que la pista tuvo mucha demanda física y técnica por el lodo provocado por la lluvia: “Reconocimos la pista el sábado y estaba seca totalmente, pero en la noche comenzó a llover mucho y así se mantuvo hasta la mañana antes de la carrera, lo que hizo el terreno lodoso y por lo tanto mucho más pesado para recorrer las tres vueltas al circuito de 7 km” 11 de junio. Monserrath Rodríguez y Ana Ruth Clark hacen el 1-2 en la Copa CIMTB de Brasil, en el poblado de Sao Joao del Rei, carrera Junior World Series, logrando el máximo de puntos (160 puntos) para nuestro país en la clasificación a los

Juegos Olímpicos de la Juventud 2018. Gran trabajo de las chicas manteniendo a México en la clasificación; Monserrath completó la prueba en un tiempo de 59:57, mientras que Ana Ruth terminó en 1:01:10. La prueba constaba de tres vueltas a un circuito de 5.7 km.

Al día siguiente ambas corredoras viajaron a León, Guanajuato para realizar un bloque específico con los entrenadores de Aquiles MD de cara al Campeonato del Mundo que se llevará a cabo la primera semana de septiembre en Australia, pasando antes por el Campeonato Nacional.

Por su lado, Adair Prieto tuvo mucha actividad del 2 al 10 de junio en la Olimpiada Nacional, en Nuevo León, donde contribuyó a conseguir la medalla de Bronce para el estado de Guanajuato en la categoría Juvenil B, en la modalidad de Pista, en la prueba de Persecución por Equipos. También obtuvo la medalla de Bronce para la modalidad de ciclismo de Ruta. En la parte de ciclismo de montaña, tuvo una caída que le impidió terminar la carrera por fallas técnicas.

Ana Ruth Clark

Gerardo Ulloa, está en recuperación de la muñeca, después de tener una leve lesión hace preparación para la siguiente Copa del Mundo, que tendrá lugar en Andorra, en la que estará compitiendo si su recuperación se completa a tiempo.

Gerardo Ulloa

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