Cycle City 62 digital

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— La vida en dos ruedas —

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Fotografía Cycle City Archivo Colaboradores Laura Bustos Endoqui Birula Radio 104.3 FM Conade Code Team Distribución TIG Bicimensajería www.tig.mx Víctor Cruz - VC Stik-CDMX OMC Logística Ramón de Jesús Martínez – GDL Team Reforma

C

uando un deporte nos apasiona hacemos lo posible por llevarlo al límite de lo que creemos posible lograr. Y no es por el hecho de triunfar, sino de superarnos a nosotros mismos lo que alimenta el espíritu y nos lleva a continuar. El día que corrí mi primer Gran Fondo lo hice por el simple hecho de retarme a mí, de trasladar mis límites un peldaño más arriba. Entrenar fue el primer paso, y lo subsecuente se dio de manera continua. Parafraseando a los runners, puedo decir que también un Gran Fondo es solo un día de tu vida, pero tiene parte de eternidad. Y creo que todo usuario de la bicicleta debería intentar correr una vez en la vida un Gran Fondo.

ORANGE ARMY COMUNICACIÓN S. DE R.L. DE C.V. Tehuantepec 147, Terraza 1, colonia Roma Sur, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tel. (55) 2614 4358 info@cyclecity.com.mx www.orangearmy.com.mx Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Comunicación S. de R.L. de C.V., Año 5 No. 62, con fecha de impresión 02 de ooctubre de 2017. Editor responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución por Orange Army Comunicación S. de R.L. de C.V. Cycle City tiene un tiraje mensual de 10,000 ejemplares impresos en los talleres Impresos Ajusco.

EL PODER DE LA BICI

YO PUEDO

GRAN FONDO

CYCLE CITIES Vancouver 04 Bici Expo En cabina 09 Las bicis y el terremoto de Septiembre

10,11

La Información y Desinformación Froome y Sagan

12,13

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T

ras el sismo del 19 de septiembre en la Ciudad de México se sacudieron no solo los cimientos de los edificios, sino también las creencias colectivas acerca de la bici como modo de transporte. En este contexto, los ciclistas salieron a las calles llevando y trayendo todo lo que se necesitaba mientras la ciudad estaba completamente colapsada. En una metrópoli donde la bici y su practicidad siempre fueron cuestionadas, en medio del caos fueron la primera reacción civil de ayuda.

Al pasar de los días nos enteramos que en los pueblos que componen Xochimilco, hubo destrucción no sólo de edificios sino de calles. Había caminos por los que ni las motos podían pasar. Aquí vuelve a brillar la bici, y con su nobleza llevó a quien quiso ayudar.

Y esto no solamente sucede en México.

Tras la serie de huracanes que azotaron Texas y Puerto Rico, los organizadores del festival Burning Man, que se

lleva a cabo en Nevada, EEUU, enviaron a estos lugares las miles de bicicletas que cada año abandonan sus asistentes para colaborar con la movilidad y reconstrucción de sus ciudades.

Queda claro que la bici no es la respuesta a todos lo problemas que plantea la movilidad en este siglo, sin embargo sí es la más básica, noble y práctica en casos de emergencia. Hoy al pedalear por mi ciudad he notado un cambio de actitud de los automovilistas hacia nosotros. Es por ello que voy a añadir a mi kit de emergencia una bici.

Nos vemos por ahí, rodando Ramón Arizmendi Casas Director Editorial Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx

Ilustración de portada: Quine Cillero de Santiago @quine_de_santiago

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— La vida en dos ruedas —

CYCLE CITIES

VANCOUVER

CANADÁ Por Ramón de Jesús Martínez López / Foto: bfw.org

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sta ciudad se encuentra en la costa oeste de Canadá y forma parte del área metropolitana del distrito regional del Gran Vancouver. Se encuentra entre una de las cinco ciudades con mejor calidad de vida del mundo y menor índice de delincuencia, según BBC News. Famosa por su población multicultural, Vancouver uno de los destinos favoritos para los estudiantes que quieren perfeccionar su inglés. Algunas de sus características más notorias es su amplio y puntual sistema de transporte público, que consta de autobuses, el SeaBus y el SkyTraines,

que es la línea de tren ligero automático más larga del mundo, con 49.5 km de recorrido, muchos de ellos elevados.

En materia ciclista presumen que puedes andar casi por todas partes en bicicleta, ya que hay más de 270 km de carriles exclusivos para bicicletas, por lo que es normal ver por toda la ciudad una gran cantidad de ciclistas conviviendo de una manera muy amable con otros vehículos. En Vancouver para poder usar una bicicleta es obligatorio usar el casco y respetar el límite de velocidad de 15 km/h.

Población metropolitana Fundación Superficie metropolitana Densidad Aeropuerto Sistema de tren ligero Carriles ciclistas Sistema de bici pública

2,313,328 habitantes 6 de abril de 1886 2,878.52 km² 802.5 hab/km² Aeropuerto Internacional de Vancouver 53 estaciones y 3 líneas 270 km Mobi bikes

http://www.infovancouver.com/es/moverse/transporte-publico https://3raintercambio.com/es/vancouver-tiene-mas-de-270-kilometros-de-ciclovia/

SI TIENES CABEZA, USA CASCO!

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e todos los vehículos que circulan por la calle, las bicicletas se pueden considerar el más vulnerable, mucho por no disponer de una carrocería que proteja al ciclista, por lo tanto tiene que ser muy prudente y precavido. Una buena medida, aunque no obligatoria es usar casco, éste

deberá utilizarse de forma correcta, el uso de un casco adecuado disminuye las consecuencias de golpes en la cabeza en caso de caídas o accidentes de tránsito con peatones y vehículos motorizados. Usar casco garantiza seguir disfrutando de la bicicleta de una forma segura y divertida.

— octubre 2017 cyclecity.com.mx / Fb: cyclecity.mx — GADGETS

CACTUS TONGUE

> CUELGA TU BICI CON ESTILO Por Ramón de Jesús Martínez López

Uno de los problemas que tenemos los ciclistas en cualquier parte del mundo es ¿Dónde guardamos la bici?, un problema que se acentúa mucho más si vives en una gran ciudad, en un pequeño departamento. Para dar solución a este problema se han ideado muchos racks, pero definitivamente uno de los más llamativos es el Cactus Tongue fabricado en Reino Unido, que es un rack con diseño muy minimalista y elegante, ideal para colocar la bicicleta en la pared de manera horizontal para ahorrar espacio, e incluso formará parte de la decoración de tu hogar. Está hecho de acero inoxidable y lo único que varía es el color de sus almohadillas de cuero para colocar el tubular de la bicicleta. Este ingenioso rack puede soportar hasta 20 kg cuando está bien instalado.

FB: www.cactus-tongue.co.uk

Gánate un ejemplar del libro La Ruta que Cambió mi Vida, de Carlos Santamaría, contándonos a dónde y porqué te gustaría viajar en bicicleta al correo cartas@cyclecity. com.mx. A los tres más interesantes les enviaremos un ejemplar hasta su domicilio.

A vuelta de correo electrónico nuestro editor hará saber a los ganadores y lo publicará en el Instagram y FB de @CycleCity.

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6 TEST RIDE

— La vida en dos ruedas —

GAFAS SUNFOLD y cuentan con micas polarizadas.

Lo sensacional de estas gafas es que cuando no las uses, puedes ponerlas en tu muñeca o en el manillar de tu bicicleta. Si eres un usuario de la bici que no quiere perder el estilo al ir a tu trabajo y deseas unas gafas no tan deportivas, estas son la opción.

Puedes encontrarlas en:

Multiópticas Especializadas, Bolívar 24, local 108, primer piso. Tel. 6642 8156

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sta vez pudimos conocer estas gafas de sol con un sistema de plegado muy novedoso. Tienen una montura plegable y patitas flexibles, enrollables y adaptables. Un aditamento que en la prueba funcionó bien al traerlos puestos rodando en la bicicleta: sus patas dada su flexibilidad pueden ajustarse a tu cabeza sin permitir que se muevan. Su armazón es resistente

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— octubre 2017 cyclecity.com.mx / IG:@cyclecity — VELOCULTURE

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— La vida en dos ruedas — ABRIENDO CAMINOS

CÓMO CONSTRUIR ESPACIOS SEGUROS PARTE 2 Un espacio seguro es donde puedes expresar libremente tus pensamientos y emociones; donde no se juzga ni se invalida a nadie, donde se respeta el uso de la palabra, donde la opinión de todxs es valiosa, donde todxs pueden proponer y colaborar.

Por Laura Endoqui @Laubew

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os espacios seguros NO tienen que ser exclusivamente femeninos, pueden ser diversos. También entre mujeres hay violencias y luchas de poder, pero entre nosotras podemos vernos como iguales, y eso hace la diferencia. Ponerse en los zapatos de otro no es un ejercicio fácil, sobre todo cuando se trata de renunciar a privilegios y reconocer que, para que todos tengamos las mismas oportunidades, hay que facilitarlas.

Para construir un espacio seguro lo primero es que todxs los asistentes deben estar enterados y con disposición de hacer un acuerdo grupal: • Nadie es mejor por ser más rápido, popular, etc.

• Que nadie monopolice la palabra • Que nadie arrebate la palabra a otrx • Respetar el pronombre y nombre

elegido por cada quien (ella, él, elle, etc.)

• Insultos y discriminación no son admisibles • Las experiencias y conocimientos de todxs son valiosos • No se violenta ni se victimiza • Las diferencias pueden hablarse sin ánimo de ganar • Se fomenta la participación de todxs • Se hace un acuerdo de qué hacer en caso de que alguien violente a otrx Parece fácil pero una vez que te das cuenta de que se pueden entablar diálogos e interacciones distintas, piensas en otro tipo de cosas y cuestionas las relaciones en otros ámbitos. Es mágico estar en un espacio donde puedes expresarte libremente y los demás también. ¡Saquen las rodadas morras! #LaCalleEsNuestra

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AÑOS PEDALEANDO

CON FRECUENCIA

Birula radio es un pedaleo asistido por las radiofrecuencias y el trabajo en equipo, donde cada domingo nos encontramos en la misma sintonía.

-Grecia Hernández Hace 3 años el movimiento cilcista en la ciudad ya tenía forma, colectivos y asociaciones defendían el uso de la bici; un mes después, el auge de la bicicleta urbana vendría con la llegada de MIBICI, y nosotros queríamos ver su evolución y teníamos que estar ahí para contar y registrar lo que pasaría en la ciudad en los próximos años en cuanto a temas de movilidad Por Sebastián Cecillón Productor de Radio UdeG

B

ici, Baica, rila, bicla, Birula, sí, Birula Radio Con “b” de bicicleta pero con “v” de un virus que se esparce por la ciudad de manera auditiva; una hora en el espectro radiofónico cuya finalidad es hablar y dar a conocer la información acerca del mundo de la Bicicleta, un medio de transporte tan fascinante, amigable y que conecta a muchas personas al igual que la radio.

Aquella primer emisión se transmitió con nerviosismo desde la vía Recreactiva y el Museo de las artes de la UdeG, un programa de radio con locutores que nunca habían hecho radio representó un gran reto aquel domingo 5 de octubre a las 10 de la mañana para Miguel y Margarita quienes estaban pedaleando al aire, y ya no podrían dejar de hacerlo. Nuestra intención siempre fue transmitir desde la calle, esos espacios donde la bicicleta se mueve libremente y donde la interacción social confluyen, lo hicimos por más de 2 años desde aquel sitio. En este 2017 la radio universitaria instaló un sistema audivisual llamado AVRA, motivo para permanecer en cabina y explorar por ahora el medio radiovisual.

AHORA TAMBIÉN PUEDES VERNOS Y PEDALEAR AL AIRE. Grupos ciclistas, carreras profesionales y amateurs, deportistas de todas las edades, un congreso nacional de ciclismo urbano, charlas x la ciudad, conferencias de movilidad, biciexpo Gdl, circuitos urbanos, manifestaciones, consultas populares, la biciley, promoción de la cultura ciclista, manual de ciclismo, foro mundial de la bicicleta, cicloturismo, Bmx, biciescuela, muchas cosas han pasado y nos alegra haberlas pedaleado juntos, vivimos y contamos lo que sucede en la ciudad, en los municipios, en México y en otros países.

PALABRAS DE GRECIA HERNÁNDEZ La radio ha sido como aprender a andar en bicicleta por primera vez, dominar una herramienta para conocerte a ti mismo a través de ella. Así es la radio, la voz y el cuerpo. También es la familia que te enseña. Birula radio es la experiencia del autodescubrimiento en la ciudad y la he vivido desde los espacios necesarios para poder compartir una pasión. Una entrevista, rodada, conferencia, conversatorio, junta, todo es una historia en bicicleta que debe ser contada. He crecido con la ciudad, con el equipo y siempre en la bici, la pública o la que duerme en casa. En Birula cumplimos tres años de experiencias y también de amistad, hemos hecho viajes y fiestas. El programa se ha realizado gracias a muchas personas que también creen que la bicicleta puede cambiar vidas. La bicicleta nos sigue uniendo y lo seguirá haciendo. Birula radio es una canción que nunca se cansa de hablar de bicicletas y la bienvenida a un espacio con dos ruedas, conductores y conductoras que entrevistan apasionados de la movilidad, activistas, deportistas, amantes.

La Birula se parte y hay más voces que hablan de la bici, de las noticias importantes, de lo que la gente opina. Una hora a la semana se va demasiado rápido para hablar de la bicicleta. Ya son tres años de domingos en bici.

Gracias a Radio UdeG y a su director Ricardo Salazar por mantenernos en la programación, agradezco también a aquellos colaboradores quienes alguna vez dejaron su tiempo y trabajo en este proyecto radiofónico, Margarita, Josué Carballo, Nayeli Martín Del Campo, Luna Carbajal, Héctor Zumaya, Charli de Salís, Iván López, Tania Jurado, y Natalia Chávez, también a quienes se mantienen aún al frente de los micrófonos Grecia Hernández, Miguel Asa. Agradecemos también a los ciclistas de la ciudad, a esos colectivos y grupos quienes han crecido como ciclistas y donde han surgido más amistades, paseos, alternativas, proyectos, asociaciones y promotores de la movilidad no motorizada, gracias a ustedes por vernos y escucharnos y sobre todo por Pedalear confrecuencia 104.3 Fm. BUSCA NUESTRAS REDES SOCIALES COMO:

Birula Radio

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— La vida en dos ruedas —

LOS CICLISTAS EN EL

TERREMOTO DE SEPTIEMBRE Desde los primeros minutos posteriores al sismo de 7.2 grados y en medio del caos y el shock, fueron las bicis quienes movieron primero a las personas y después los víveres y medicinas en una labor que hoy viernes todavía no termina.

Por Ramón Arizmendi Casas

Muchos ciclistas en las calles. Muchas tiendas abrieron sus talleres para prestar apoyo mecánico gratuito, agua y baños a los que lo necesitaran. ¿y las grandes marcas y las grandes empresas dónde están?

L

a ciudad a las dos de la tarde del 19 de septiembre era un caos. La gente tenía miedo de permanecer cerca de los edificios y más de entrar; las banquetas llenas de vidrios rotos y cornisas caídas obligaban a los peatones a permanecer sobre el arrollo vehicular, mientras todos los automovilistas estaban desesperados por volver a casa por calles en las que los semáforos no funcionaban. Esa era nuestra ciudad.

En medio de la histeria colectiva, la gente sacó sus bicis para desplazarse por una ciudad sin pies ni cabeza, sorteando carros y camiones, edificios derrumbados. Muchas personas tomaron Ecobici para llegar lo más rápido posible a buscar a sus familias, y que por cierto, aún no han devuelto del todo.

Conforme pasaban las horas, la tensión aumentaba pues ni la electricidad ni la telefonía celular funcionaban; sin embargo las personas en bici recorrían la ciudad como nunca lo habíamos atestiguado.

LA MESSLIFE PRESENTE Con los primeros centros de acopio la participación ciudadana se hizo patente llevando víveres, medicinas y herramientas para comenzar de inmediato con la remoción de escombros y asistencia a damnificados. Pero la realidad en ese momento en una ciudad con sobrepoblación de autos era un tráfico infernal que no permitía el tránsito de mercancías para la emergencia.

Fueron los bicimensajeros quienes voluntariamente se presentaron en los Centros de Acopio dispuestos a mover de manera gratuita y rápida la mercancía a los puntos de desastre.

Con ellos vinieron más ciclistas prestos a ayudar en la colecta y distribución de víveres, herramientas y medicinas, pasando entre autos que llevaban horas parados y distancias que parecen infranqueables en bici una y otra vez.

MÁS CICLISTAS Al caer la noche todavía había colonias que no contaban con energía eléctrica. Por sus calles se veían pasar algunos ciclistas con sus luces tintineantes buscando dónde apoyar a mover escombros, vestidos con chalecos de colores fluorescentes y cascos de construcción. Para la media noche en las redes sociales era muy frecuente leer a voluntarios ciclistas preguntando dónde podían ayudar, a dónde llevar cosas para salvar vidas.

A la mañana siguiente el ánimo no decayó, desde el amanecer los carriles confinados para el Metrobús eran obligadamente compartidos entre los autobuses, los ciclistas, motociclistas y vehículos de apoyo y de transportación de víveres. Sorprendentemente y en medio del desastre, por fin compartíamos esos carriles tan deseados.

Por la tarde de ese miércoles en el Jardín Alexander Pushkin, sobre Álvaro Obregón, en el corazón de la Colonia Roma, se podían ver a cientos de voluntarios cargando camionetas y camiones en cadena humana, y a ciclistas sentados en el pasto exhaustos compartiendo una botella con agua y algo más. Sin embargo, cuando alguien gritó que la ayuda era necesaria en Xochimilco, todos se pusieron de pie y aprestaron sus maletas para ser llenadas y llevar la mercancía a su destino con la misma fuerza y determinación con la que comenzaron el día.

Mis respetos para todos ellos, los mensajeros. Mis respetos para todos ellos, los ciclistas, que sin dudarlo tomaron las calles para ayudarnos a los demás a pasar más rápido este trago tan amargo que mi ciudad está pasando.

Ahí están los ciclistas, tan repudiados por los automovilistas, que prestan su vida y su fuerza para ayudar con desinterés a quien lo necesite. Afortunadamente todos nos dimos cuenta de ello, y yo por lo menos, espero que los respeten más.

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CICLISTAS SOLIDARIOS Por Óscar Martínez Corona

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ubo una vez un día en que los ciclistas fueron motivo de ad-

También observamos grupos de ruteros, montañeros, triatle-

miración y no de repudio, hubo una vez un día en que los

tas, bmx, urbanos, llegando a los distintos centros de acopio a

automovilistas se tragaban sus palabras viéndolos pasar

trasladar medicinas, víveres, herramientas a las zonas colap-

por entre sus autos. Hubo una vez un día en que se les necesitó y ahí

sadas. Los ciclistas fueron la diferencia ese día en una ciudad

estaban apoyando y ayudando. Ese día pudimos observar a cientos

donde de pronto encontramos semáforos sin funcionar, calles

de ciclistas con sus mochilas repletas de víveres, medicamentos, en

cerradas, congestión vehicular, un caos vial en donde las bicicle-

pequeños o grandes grupos ir y venir de los centros de acopio a los

tas seguían avanzando.

lugares siniestrados

La cadena de ayuda se ampliaba y diversas tiendas, talleres de bi-

La comunidad de bicimensajeros de la ciudad fueron unos de los más

cicletas, se unían prestando apoyo mecánico y de abastecimiento

activos, acudió al llamado de ayuda que sin ser emitido surgió de lo más

de forma gratuita a los ciclistas que se encontraban apoyando en

hondo de cada corazón. La logística se aplicó en unos cuantos minutos,

las brigadas de ayuda en dos ruedas. Por medio de redes sociales

después del sismo, se instalaron los Centros de Acopio y ahí fueron lle-

se indicaba en dónde se solicitaba apoyo y fue así como se pudo

gando en sus biclas para cargar sus mochilas y a toda velocidad sortear

organizar la mayor manifestación de solidaridad por parte de los

autos, gente, para lograr llegar a los sitios que se les indicaba.

ciclistas de esta Ciudad.

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Millones de personas tenemos dispositivos móviles que nos permiten estar conectados permanentemente, la información fluye sin necesidad de ser validada o de pasar por alguna organización que nos permita saber cuál es la fuente o si la información es real. En una emergencia este es un caldo de cultivo para las falsas alarmas y la desinformación, pero también un espacio para mejorar nuestros filtros e implementar mejores prácticas.

Por Gabriela Ruíz

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nabel Quan-Haase y Berry Wellman acuñaron este concepto complejo, hiperconectividad, que significa estar permanentemente conectado a través de diversos sistemas y entornos digitales, como las redes sociales, móviles, videoconferencias, cámaras, mensajería instantánea, e-mail, web 2.0 y realidad aumentada, pero también significa la interacción entre sistemas de información, redes de datos y la conectividad entre objetos.

Hoy más que nunca parecería que la mayoría de las personas podemos estar conectadas permanentemente, lo cual es cierto, sin embargo no debemos perder de vista que lo que pasa en las redes sociales no necesariamente corresponde con lo que sucede fuera de ellas.

Durante el sismo que azotó a nuestro País el 19 de septiembre, el número de personas conectada a la red desató un fenómeno de información desmedida, mensajes de solicitud de ayuda y de ofrecimiento de apoyo iban y venían sin parar, no estábamos preparados para la desinformación que circuló durante las horas siguientes a que los servicios de luz, Internet y telefonía se restauraran casi por completo.

Los ciudadanos tuvimos que desarrollar mecanismos para corroborar los mensajes y tratar de ordenarnos en un estado de emergencia. Personas iban y venían tratando de atender llamados que en muchas ocasiones ya habían sido resueltos por alguien más o nunca existieron. En este entorno surge #Verificado19s.

Esta iniciativa es impulsada por la Sociedad Civil Organizada que a través de diferentes colectivos detectaron la necesidad de unificar la información de las zonas de edificios desplomados en la Ciudad de México así como los lugares donde se necesitaba o sobraban apoyos y recursos. La página web www.verificado19s.org se construyó en tan solo día medio y para alimentarla se diseñó un proceso de verificación donde los ciclistas y sus rápidos traslados en la ciudad para corroborar información fueron clave.

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DOS CICLISTAS IMPARABLES El ciclismo mundial incluye ya en su historia a estos dos grandes corredores; por un lado Chris Froome ganó Tour y Vuelta en 2017, obteniendo así su cuarto título en la ronda gala. Por su parte Peter Sagan se adjudicó por tercera vez consecutiva el campeonato del mundo de ruta élite que se acaba de realizar en Bergen, Noruega.

Por Por Óscar Martínez Corona / Fotos: Archivo

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os encontramos ante dos gigantes del ciclismo que en el transcurso de los últimos años han despuntado enormemente en la liga pro tour de la Unión Ciclista Internacional, tanto Sagan como Froome se han convertido en fenómenos debido al carisma y actitud que demuestran en las competencias. Por un lado a Froome se le ve como el ciclista más monitoreado dentro y fuera de competición, sus métodos de entrenamiento

y cómo asume las carreras han generado infinidad de opiniones tanto de admiración como de especulación. Pero también hay que tomar en cuenta el proceso del equipo Sky que lleva trabajando varios años para que Chris haya conseguido estos cuatro títulos. No cabe duda que tiene unas cualidades particulares tanto físicas como mentales extraordinarias, que lo hacen ver como un ciclista poderoso, pero la maquinaría humana que trabaja para él tiene un mérito considerable. Sin duda alguna de unos años a la fecha el Team Sky se han convertido junto con Froome, en el equipo más dominante dentro del calendario Pro Tour.

Por otro lado Peter Sagan el chico irreverente del ciclismo mundial, es un referente y fenómeno mediático. Más allá de su actitud de chico malo, Peter ha demostrado con creces que la obtención de estos 3 títulos mundiales son basados en es-

trategia e inteligencia al correr. ¨Su evolución es indiscutible, y se destaca por ser un ciclista inteligente, que corre bien y cuenta con una gran habilidad sobre la bicicleta¨, palabras del también ganador de tres campeonatos mundiales aunque no consecutivos Óscar Freire.

Muchos consideran a Sagan como un fuera de serie pero también opinan que sus logros se deben a que sus rivales no son de gran calidad. Siempre habrá criticas a quien obtiene lo que nadie más ha obtenido, pero Sagan corre con quien le ha tocado correr, y planea sus estrategias en base a los rivales que tiene, eso es un mérito propio que muchas veces ningún ciclista toma en cuenta, sumado a las cualidades físicas y de habilidad técnica que

tiene. Además de ser un ciclista que disfruta lo que hace sin tanta preocupación.

Sin lugar a dudas estamos ante dos grandes del ciclismo mundial, cada uno con cualidades distintas que las explotan al máximo y han encontrado la mejor manera de trabajar con sus equipos.

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UN AÑO DE

RESULTADOS CONADE-CODE GTO SPECIALIZED

Después de consolidar una excelente temporada, el equipo se unió a la Selección Mexicana para participar en el Campeonato del Mundo UCI MTB 2017 a realizarse en Cairns, Australia.

Por Roberto Rodríguez

Los países potencia del ciclismo como Suiza, Francia, Italia, España y República Checa, vienen trabajando desde hace años para poder tener excelentes resultados, está en su cultura. Nosotros tenemos tres temporadas compitiendo en sus tierras, siendo el único equipo latinoamericano UCI MTB con base en Europa durante la temporada y ya vemos los resultados.

PARTICIPANTES Gerardo Ulloa

El mexicano sufrió una caída en Europa a mitad de temporada lesionándose la muñeca, esto disminuyó su rendimiento y lo mantuvo 3 meses en recuperación. La falta de ritmo le impidió continuar con su plan de preparación y esto repercutió para obtener el resultado esperado en el Campeonato del Mundo. Sabemos de su capacidad y solo es cuestión de tiempo.

Gerardo Ulloa

Monserrath Rodríguez

TEMPORADA 2017 Campeonato Nacional MTB 2017 Copa Internacional MTB + UCI Junior Series XCO, Brasil Copa Lippi Cannondale CHILE + UCI Junior Series XCO American Continental Championships, Colombia Copa América COSTA RICA + UCI Junior Series XCO Czech Strabag MTB Cup, República Checa Invest-Park Górale na Start, Polonia Copa Mezuen, Colombia World Championships General Classification, Australia

1º lugar 2º lugar 2º lugar 5º lugar 4º lugar 9º lugar 2º lugar 3º lugar 30º lugar

Gerardo Ulloa termina su temporada en la posición 30. Con este resultado sumó un total de 262 puntos UCI.

TEMPORADA 2017 Campeonato del Mundo UCI MTB, Australia Campeonato Panamericano, Colombia Campeonato Nacional México 2017 Copa Lippi Cannondale C1, Chile Copa Chile Internacional C2 Czech Strabag MTB Cup, República Checa Czech Strabag MTB Cup, Praga Czech Strabag MTB Cup, Kutna Czech Strabag MTB Cup, República Checa Invest-Park Górale na Start C2, Polonia

Ana Ruth Clark

30º Lugar Sub23 1º Lugar Sub23 1º Lugar General 1º Lugar General 1º Lugar General 1º Lugar Sub23/4º General 1º Lugar Sub23/ 4º General 1º Lugar Sub23/ 5º General 6º Lugar Sub23/ 13º General 1º Sub23/ 5º General

Una gran temporada de Ana Ruth finalizando en el lugar 30 del Campeonato del Mundo, digna representante de nuestro país. Nunca nadie en categoría Junior había llevado una temporada tan larga como logró hacerlo ella, con el único objetivo de clasificar a México a los JOJ2018.

Ana Ruth Clark

Ana Ruth suma un total de 301 puntos UCI, poniendo a México con un pie dentro de los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018, a realizarse en Buenos Aires, Argentina.

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