O
grande desafio está relacionado à questão dos custos na sua implantação quando comparado ao transporte tradicional, movido a óleo diesel, que é o grande vilão da poluição e do comprometimento da saúde dos cidadãos. Na questão da logística há que se promover estudos dos atuais itinerários adotados, considerando a autonomia de rodagem desse tipo de transporte, destacando com isso a infraestrutura necessária para viabilização das recargas das suas baterias. Baterias essas, que hoje representam o item mais oneroso desse tipo de transporte, face às características da sua matéria prima e da tecnologia empregada. A Bloomberg New Energy Finance – BNEF (Bloomberg Novo Finança Energético) é uma fornecedora líder de pesquisa primária em energia limpa, transporteavançado, indústria digital, materiais inovadores e commodities. Na questão dos custos efetivos, dos ônibus elétricos a bateria, Chediak (2018, on-line) destaca que:
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A previsão da Bloomberg New Energy Finance trata apenas do preço inicial de cada veículo, e não do custo total ao longo da vida útil. Não inclui custos de manutenção e o gasto médio da eletricidade em relação ao diesel, bem inferiores nos ônibus elétricos a bateria. Ou seja, no médio prazo, mesmo tendo um preço inicial superior, os atuais ônibus elétricos tendem a ser mais econômicos do que os convencionais para o operador. (CHEDIAK, 2018, online). [...]
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