E SUAS ESPECiFiCAÇÕES

A tecnologiA dos ônibus

e suAs especificAções

Caracterizado como o vilão da poluição esse combustível fóssil, deveria Diesel ter os seus dias contados, em face do agravamento da questão do aque cimento global. Nesse contexto a soma dos efeitos do diesel são de extrema gravidade, na medida dos efeitos desse aquecimento e os fatores decorrentes da elevação de temperatura do planeta, devido aos efeitos dos GEE. As novas gerações irão sentir os efeitos desse aumento de temperatura. Os veículos a diesel, apesar de estarem passando por avanços tecnológicos, ainda se destacam como grandes poluidores e muito ruidosos. Esses avanços caminham a passos mais largos nos países de primeiro mundo, contudo nos países em desenvolvimento, como o Brasil, esses avanços são muito aquém do desejável. Apesar das dificuldades dessas inovações, abordar-se-ão os pontos mais favoráveis desse percurso. Essas mudanças inovadoras, dividem-se em três tecnologias, consideradas revolucionárias e importantes:

• nA combustão:

As novas tendências tecnológicas, baseadas na otimização da combustão possibilitaram muita eficiência, viabilizando a redução do consumo de combustível, e ainda as emissões de gases poluentes na atmosfera, devido a uma adequação do controle da entrada do ar.

• trAtAmento posterior dos gAses emitidos:

As tecnologias adotadas objetivam uma redução, após a geração de gases poluentes, como NOx e o MP. No que se refere a essas tecnologias, direcionadas para os ônibus, constam, “DOC (Catalizadores de Oxidação Diesel) e SCR (Redutor Catalítico Seletivo), DPF.

• Injeção eletrônicA:

Nesse contexto destacaram-se avanços decorrentes em que se implementou o CRFI (Injeção Comum de Combustível), que propicia a redução do ruído e da vibração e, ainda, na questão dos poluentes reduz as emissões de MP e de NOx, que são decorrentes da combustão incompleta, na medida que essa combustão ocorre em alta temperatura.

BioDiesel Trata-se de uma tecnologia complementar ao diesel, no sentido de melhoria da qualidade do tradicional combustível fóssil. A sua obtenção ocorre por meio de processo químico, denominado de transesterificação. Com relação a utilização dessa tecnologia, ocorre que a mesma é utilizada como combustível, juntamente ao diesel na proporção de mistura, que podem ser denominadas de, entendendo que na B5 implica em 5% de biodiesel adicionado ao diesel e no caso do B20, há 20% de biodiesel adicionado. Na medida do aumento de sua proporção, segundo a EMTU/SP (2014, p.28),“sua utilização em misturas acima de 20%, enfrenta resistências devido ao aumentode consumo, ao preço mais elevado do combustível .

Diesel De cana De açúcar

Nas pesquisas realizadas não foi possível identificar uma aplicação efetiva dessa tecnologia, nos ônibus do transporte público, contudo destacar-se aos aspectos de seu uso geral em outros setores e a possibilidade futura do seu implemento em substituição ao diesel. Em relação ao diesel de cana de açúcar, prevalece uma tecnologia diferenciada e sob domínio de um número restrito de países e sobretudo dos EUA, onde se caracterizou a produção de milho e de outros tipos de grãos. Destacando ainda, que assim como o etanol, “o dieselde cana apresenta custos elevados para a operação, devido à necessidade de grande quantidade da sua produção.”

Diferenças De proDução De açúcar, etanol e Diesel