Jernbane Tidende 04-2024

JERNBANE TIDENDE

Helsingør

Snek kerste n

Es pergærde

Humlebæk

Nivå

Kokk edal

Rungst ed Kyst

Vedbæk

Skodsborg

— 4/2024

Kl ampenborg

Helleru p

Øs terp or t

Nørr eport

København H

Kystbanen styrtbløder Side 3-9

Kystbanen bløder

DSB: Som forventet

Lokale borgmestre

I praktik hos kollega

Jubilæumsfest

Nyt fra Juristen

Forslag til ændring af forbundsloven

Tanker fra stationsbetjenten

Barometer: Arbejdsskade erstatninger

Jubilæer

Mere Letbane til Aarhus

Efter års tovtrækkeri er et meget bredt flertal i Aarhus byråd blevet enige om, at der skal mere Letbane til byen. Det er en god nyhed for kollegaerne i Aarhus og ikke mindst for Aarhus by.

Byrådet har besluttet, at anden etape - Spanien-Brabrand - skal betjenes med letbane. Og de gode nyheder stopper ikke med den nye etape 2. Byrådet i Aarhus har nemlig også besluttet at frekvensen skal op på den eksisterende Etape 1. Der skal investeres i flere tog og dermed også flere kollegaer.

Tillykke til Aarhus!

Jernbane Tidende

126. årgang

Udgives af Dansk Jernbaneforbund

Ansvh. redaktør: Preben S. Pedersen

E-mail: dj@djf.dk

Redaktion og ekspedition: Simon Bauer

Søndermarksvej 16, 2500 Valby

Tlf.: 36 13 25 00

Design: Jarl Axel Studio

Tryk: Stibo

ISSN 0902-9710 (Papir)

ISSN 2245-8166 (Online)

Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.

Næste deadline 30. september 2024

Dansk Jernbaneforbund

Søndermarksvej 16

2500 Valby

Tlf.: 36 13 25 00

E-mail: dj@djf.dk

Hjemmeside: www.djf.dk

Forbundsformand

Preben S. Pedersen

Forbundsnæstformand

Ebbe L.L. Drögemüller

Forbundshovedkasserer:

Kirsten Andersen

Faglige sekretærer:

Carsten M. Olesen

Frank Johansson

Thomas Bryan-Lund

Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen

Socialrådgiver: Lone Kaczmarek

Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15

DJ Ferie

Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10

Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12

Forside: Jarl Axel Studio

LEDER

Kystbanen: Tab ikke guldægget på gulvet!

I dette nummer af Jernbane Tidende sætter vi særlig fokus på Kystbanens udfordringer. Det er grundlæggende en sørgelig historie: Kystbanen var i gamle dage kendt som et guldæg på den danske jernbane. Nu er man ved at tabe det på gulvet, og selv guldæg kan desværre gå itu…

Det er ved at være sidste udkald for Kystbanen. I årtier har banen måtte trækkes med den ene udfordring efter den anden. Imens er passagererne sivet ud på Helsingørmotorvejen til skade for os alle.

I forbindelse med K24 blev en ny strategi lanceret for Kystbanen – en såkaldt ”robust” køreplan. I håbet om at reducere antallet af forsinkelser, stopper næsten alle tog nu på alle stationer. Prisen for den øvelse er en forlænget rejsetid.

Idéen bag den ”robuste” køreplan var, at kunderne foretrækker tog til tiden fremfor hurtige tog. DSB's opfattelse var, at de rejsende gerne ville betale med lidt tid for en mere troværdig køreplan. Idéen ser dog ikke ud til at have rod i virkeligheden. Passagererne har nemlig i høj grad vendt toget ryggen –på trods af at køreplanens intentioner faktisk overholdes bedre nu end i 2023. Passagerne har stemt med fødderne. De stempler ud og det er en katastrofe for Kystbanen. (sidste måling kan evt. sættes ind for at vise nedgangen)

Oveni hatten trak Kystbanen sorteper, da signalprogrammets udrulning nok engang blev forsinket. Prisen for at kunne sikre en række andre strækningers signalet til tiden – og nogle endda før planlagt tid – er at Kystbanens nye signaler igen udskydes 5 år eller mere. Vi skriver nu 2033, før der er ERTMS på Kystbanen. Det var ikke ligefrem den melding, som de hårdt prøvede passagerer havde drømt om.

I kulissen lurer muligheden for førerløse S-tog på Kystbanen. Den løsning vil jeg dog gerne advare kraftigt imod. For det første er der langt fra Helsingør til Hovedbanen (+1 time) i et tog uden toilet og med mindre komfort end de nuværende regionaltog – det vil koste passagerer. Og for det andet vil

Kystbanen skulle fuldstændig ombygges. F.eks. skal alle perroner langs hele banen ændres i niveau. Kystbanen ville derfor skulle være lukket helt i en lang periode. Det vil igen koste en masse passagerer, som er meget svære at få tilbage på banen, når først der er investeret i en bil. Sidst, men ikke mindst er der tidsperspektivet. Førerløse S-tog på Kystbanen er tidligst en mulighed i slutningen af 2030erne. Hvis man først har truffet en principbeslutning om en S-togsløsning, vil investeringer i den nuværende bane blive reduceret til et minimum. Så vi taler reelt om 15 års status quo eller reel tilbagegang på Kystbanen. Det kan vi ganske enkelt ikke byde pendlerne.

Den eneste rigtige løsning er at få ETRMS på Kystbanen og sætte hastigheden op. Det vil give det konkurrencedygtige alternativ til motorvejen, som vi som samfund og ikke mindst pendlerne sukker efter. Det er på tide at slå over på det spor. Så vi igen kan få guldægget til at skinne.

Kystbanen styrtbløder passagerer

Af Simon Bauer

Kystbanen har igennem en årrække været stærkt udfordret. Man sparker normalt ikke til en person, der ligger ned. Den morale ser dog ikke ud til at gælde i Kystbanens tilfælde. Efter indførslen af en såkaldt ”robust” køreplan, er passagertallet raslet ned.

Kystbanen har været et smertensbarn for DSB igennem årtier. Politisk har man forsøgt sig med en række initiativer, men de afgørende resultater udestår fortsat. Et nedslidt signalsystem på strækningen + problemerne i ”røret” mellem Hovedbanen og Østerport gør det grundlæggende vanskeligt at afvikle en effektiv trafik på Kystbanen.

En robust køreplan

Det seneste skud på stammen har været introduktionen af en såkaldt ”robust” køreplan. Kort fortalt har man stort set opgivet at køre med gennemgående tog. Næsten alle tog stopper nu på alle stationer. Det nedsætter naturligvis kompleksiteten på strækningen, og gør trafikafviklingen nemmere. Men omvendt betyder den ”robuste” køreplan længere rejsetider.

Den gode nyhed er, at ambitionen om en bedre regularitet er delvis indfriet, som det fremgår af grafen her på siden. Kundepunktligheden er forbedret med omkring 5 procentpoint i årets første halvdel. DSB lever fortsat ikke op til DSB kontraktens målsætning om en kundepunktlighed på 90%, men man er de facto kommet nærmere målet.

Passagertallet styrtbløder

Men den forbedrede regularitet kommer med en pris: Passagererne har i højere grad set sig om efter alternativer. 125.000 færre rejser er det blevet til i 1. halvår af 2024 end i 1. halvår 2023. Det svarer til

Regularitet Kystbanen - Målsætning 90% (2024)

et fald på omkring 7,5%. Der, hvor passagererne for alvor vender Kystbanen ryggen, er – ikke overraskende – på stationerne længst mod nord. Det er altså de passager, der normalt køber de dyreste billetter og som har flest kilometer ind til København, som nu i stedet formentligt kører turen i bil. Det er hverken godt for DSB’s indtægter, klimaet eller trængslen på Helsingørmotorvejen og i København.

DSB’s argument for den ”robuste” køreplan er, at passagererne hellere vi have tog til tiden end de vil have hurtige tog. Foreløbig har det givet færre passagerer, hvilket faktisk ej heller kommer bag på DSB, som har regnet med et fald i passagertallet – på trods af en stigende punktlighed.

Salt i såret

Oveni de mange trængsler som man oplever på kystbanen i 2024, kom der endnu et nyrestød i foråret. Udrulningen af det nye signalprogram (ERTMS) er nok engang blevet ”re-planlagt”. Flere strækninger skal være færdige lidt

tidligere, men den største omlægning i tidsplanen rammer Kystbanen:

Ifølge den foregående plan skulle Kystbanens nye signaler stå klar i 2028. Nu udskydes strækningen yderligere 5 år og først i 2033 er Kystbanen klar. Sammen med KBH-Roskilde kan Kystbanen nu se frem til at være den sidste strækning i landet, der får fornyet signalerne.

Det betyder, at Kystbanen må leve med de nedslidte signaler i et lille årti mere. Det bliver små 10 år mere med ustabilitet og lange udsigter til f.eks. en hastighedsopgradering på banen. Og hvem tør tro på, at vi har set den sidste forsinkelse i Signalprogrammet?

Påstigninger 2023 Påstigninger

Påstigninger 2023

Banen Stationsliste

Stationsnavn

Påstigninger 2024

INTERVIEW

DSB’s informationschef Tony Bispeskov oplyser til Jernbane Tidende at udviklingen i passagertallene ikke får indflydelse på K25. Passagertabet er nemlig ikke værre end hvad DSB forventer

DSB: Faldet er indenfor, hvad vi forventede

Jernbane Tidende har på baggrund af udviklingen spurgt DSB til deres reaktion. Og som du kan læse her, er Informationschef Tony Bispeskov fortrøstningsfuld på Kystbanens vegne. Alt går fortsat som planlagt.

Hvad er DSB’s umiddelbare kommentar til det faldende passagertal på Kystbanen, og at passagertallet i andet kvartal ligger markant under tallene fra 2023?

- Vi er glade, fordi pendlerne er vendt tilbage i et omfang, så vi nu har flere pendlere på Kystbanen end i 2023. Uden for myldretiderne og særligt i weekenden har vi færre kunder end tidligere. Vi arbejder på tiltag, der får flere kunder ind i togene uden for myldretiderne, hvor der er god plads. Eksempelvis flere Orange -billetter til korte rejser, som vi sælger til priser fra 23 kr. for en rejse fra Helsingør til København, siger Tony Bispeskov til Jernbane Tidende

Svarer faldet i passagertallet fortsat til DSB’s forventninger (Tony Bispeskov udtalte i forbindelse med tallene for 1. kvartal at faldet i passagerer var forventningen)?

- Ja, som følge af den forøgede rejsetid på op til 6-9 minutter fra de nordligste stationer forventede vi et fald i antallet af passagerer. Faldet er inden for, hvad vi forventede. Også selvom den nye køreplan øger punktligheden, så

den nu ligger næsten ti procent over sidste år. Kunderne kan med andre ord bedre regne med, at toget kører og er fremme til tiden, hvilket for mange af vores kunder er helt afgørende, når de skal vælge toget til.

DSB har tidligere oplyst at passagertallet indgår i evalueringen af den nye ”robuste” køreplan. Er det DSB’s forventning, at faldet i passagertallet vil få konsekvenser for K25 eller K26 på Kystbanen – hvornår vil I - i givet fald - kunne udmelde dette?

- K26 har vi ikke taget stilling til endnu, men den kommende køreplan K25, der træder i kraft til december, får samme grundstruktur som den nuværende køreplan. Det skal også ses i lyset af det ekstraordinært meget sporarbejde, som fortsætter til næste år, og som udfordrer punktligheden – i særdeleshed i ’røret’ mellem Østerport, Nørreport og Hovedbanegården.

LOKALE BORGMESTRE

Jeg håber virkelig, at DSB og ministeren stopper op og kigger på, hvad de har gang i

På borgmesterkontorerne langs med Kystbanen er der ingen begejstring af spore, når talen falder på banens udvikling. Begge borgmestre understreger banens betydning for lokalområdet, som helt afgørende for både mennesker og erhvervsliv. Borgmesteren i Helsingør, Benedikte Kiær (C) formulerer det således:

- Kystbanen forbinder Helsingør og København – en forbindelse, der er utrolig vigtig for adgangen til og fra vores nordlige hjørne af Hovedstadsregionen, for vores borgere, erhvervsliv og turister. Den giver mulighed for, at man kan bo i fredelige omgivelser, omgivet af skov og strand og stadig nemt komme på arbejde i København. Men det kræver naturligvis, at turen kan klares inden for rimelig tid, og at togene kører til tiden – det er helt afgørende, når man som forælder skal nå hjem og hente børn i vuggestue og børnehave.

Også Benediktes borgmesterkollega længere mod syd i Fredensborg Kommune, Thomas Lykke Pedersen (A) understreger Kystbanens betydning for kommunen:

- Kystbanen spiller en meget central rolle i vores infrastruktur og dermed også for mange tusinde borgere og deres dagligdag, hvor de er afhængige af en effektiv transport, siger han til Jernbane Tidende

Den robuste køreplan virker ikke

Begge borgmestre er ængstelige for banen og konsekvenserne af de seneste års mange problemer: -Jeg ser med stor bekymring på den udvikling og det markante fald i antallet af passagerer, siger Thomas Lykke Pedersen, Og Benedikte Kiær er helt på linje: - I januar fik vi en ny køreplan med færre afgange, flere stop og en forlænget rejsetid på mellem 6-9 minutter mellem Helsingør og København. Og det er så det, vi ser resultatet af nu! 50.000 færre påstigninger i Helsingør i

første del af 2024 og en nedgang i antallet af rejsende på 7,5 pct. samlet set. Det er altså slemt - og helt og aldeles uholdbart! Jeg håber virkelig, at det giver anledning til, at DSB og ministeren stopper op og kigger på, hvad de har gang i. Det kan for mig at se ikke betyde andet, end at mange vælger kystbanen fra og hopper over i bilerne. Og er det virkelig det, man ønsker?

Benedikte Kiær sidder med en klar oplevelse at, at kystbanen er blevet markant nedprioriteret de senere år: - Tag nu fx det nye signalsystem, der oprindeligt skulle være indfaset i 2021, men som i foråret blev udskudt helt til 2033. Det er jo grotesk!

Rimelige køreplaner

Begge borgmestre mener den nye ”robuste” køreplan er en klar ommer, og de kommer begge med en klar opfordring til DSB om at tage konsekvensen af udviklingen på banen det seneste halve år:

- Der er helt klart brug for flere afgange med færre stop på turen ind mod København, så pendlerne får en kortere rejsetid. Når man kigger på tallene, kan man se, at kun få pendlere benytter kystbanen i de byer, der ligger tættest på København. Og det er jo klart. De har langt flere forskellige transportformer til rådighed og derfor ikke samme behov som de nordlige pendlere. Kystbanen skal være for ALLE pendlere, så lad os nu få rimeligheden tilbage i køreplanerne, lyder opfordringen fra Helsingørs borgmester. Også Thomas Lykke Pedersen kommer med en klokkeklar opfordring til både det politiske niveau og DSB: - Det er tvingende nødvendigt, at ministeriet og DSB sammen nøje analyserer og overvejer, om den nuværende køreplan er hensigtsmæssig.

Både borgmester

Benedikte Kiær (øverst) og borgmester

Thomas Lykke Pedersen (nederst) er stærkt utilfredse med udviklingen på Kystbanen.

OMBORDPERSONALET BLIVER KLOGERE PÅ HINANDEN

I praktik hos kollegaen!

Vores yuddannede tillidsrepræsentanter Metrosteward Trine Svendsen & Togfører ved DSB, Dan Kreutzfeldt har i foråret været med hinanden på job. Ambitionen er at blive klogere på hinandens arbejde samt skabe gode faglige relationer til hinanden. Jernbane Tidende har her fornøjelsen af at bringe Trine og Dans dagbogsnoter fra deres dage på udebane:

Vores medlemmer som dagligt har direkte passagerkontakt, bliver fejlagtigt af de fleste passager opfattet som “kontrollører” som udelukkende har til opgave at undersøge om alle nu har købt og betalt for deres billet til rejsen. Nuvel, det er også en af ombordpersonalets mange arbejdsopgaver. Dog er der også stor forskel på at være metrosteward & togfører.

24. Maj 2024 kl. 08:57

DSB Togfører Dan Kreutzfeldt forsøger lidt desperat derhjemme at finde passende tøj, som skal matche metrostewardernes uniform. Med et stort udvalg af lyseblå skjorter, et par mørke bukser og en strikpolo begynder Dan at gøre sig klar til en hel ny form for arbejdsdag, primært under jorden i hovedstadens travle metro.

Inden han hopper på cyklen, kaster han et par små flasker Faxe Kondi Free i sin mulepose til sin makker denne fredag. Han husker tydeligt, at Trine er stor fan af den sukkerfrie udgave af Faxe Kondi igennem deres fælles uddannelse på TR-skolen.

Kl. 10:21 på Nørreport

Dan parkerer sin cykel og kommer i lidt for god tid inden deres aftalte tidspunkt, dog får de to hurtigt fundet hinanden i rette tid på Nørreport, hvor Trine starter sin vagt som metrosteward. Trine laver en spændende rundvisning af Nørreport.

Til stor glæde møder de mange af metroens glade medarbejdere som er nysgerrige og spørger ind til livet i DSB. Dan kan hurtigt se, at DSB er meget længere fremme på digitale værktøjer til deres kørende togpersonale, sammenlignet med Metroservice. Hurtigt bliver standardreplikken: “Vi har en app til ...” fra Dan´s side af. Hvilket blot skaber en masse nysgerrighed hos metrostewarderne, hvis største ønske fra julemanden hurtig bliver bedre digitale arbejdsredskaber.

Kl. 11:07 i Metro M1 mod Vanløse

Efter lidt driftsforstyrrelse i metroen og vejledning af passagerer begynder de to glade væsner at udføre billetkontrol af Passagererne ombord. Til Trines store overraskelse, så har Dan et meget stort overskud til at kigge passagererne i øjne, smile og ønske god tur, imens billetkontrollen står på. Senere skal det vise sig, at de digitale redskaber gør en forskel. Trine viser lærerigt, hvordan de som metrosteward skal skifte imellem programmer som enten skal aflæse rejsekort eller scanne QR-koder. Da passagererne ikke automatisk inddeler sig selv i metroen efter deres billettype, så bruger Trine en

del tid på at skifte imellem programmer på sit udstyr. Dan fortæller, at de hos DSB har ét program som kan aflæse alle billettyper.

Copenhagen Airport kl. 13:55

Tid til en kort pause med lidt frisk luft og lidt koldt at drikke. De kommende timer skal vores duo stå og vejlede metroens mange passagerer som netop er landet fra hele verden. Til Dans store overraskelse så rejser rigtig mange af lufthavnens passagerer videre med metro. Han havde ellers overbevist sig selv om at DSB tager de fleste, den bekendelse blev gjort til skamme. I disse timer kører metroen hvert 4. minut og hvert eneste metrotog forlader lufthavnen oftest fyldt til bristepunktet. Den glade DSB-medarbejder tænker, at det er passende med et par jokes og kække bemærkninger, dog slår de ikke igennem, og skaber blot mere forvirring end glæde, så Trine får hurtig stoppet Dan med hendes utallige timers erfaring fra lige netop denne station.

Dagens afslutning kl. 18:00

Efter de to livsglade DJ-medlemmer har haft en passende pause, udført mere stationspasning og billetkontrol, så lakker den solskinsfyldte fredag mod enden. Trine slutter af med at vise metroens klargøringsanlæg oppe fra Vestamager station, som man kan kigge ud til. Dan afslutter med at takke Trine for en spændende dag, hvor han konstaterer, at metrostewarderne er meget mere synlige og ude blandt passagererne modsat hans egen funktion som togfører. Dan fortæller, at han virkelig har kunne mærke kollegaernes gode sammenhold, hvilket skaber de bedste forudsætninger for fagligt arbejde i metroen.

20. juni 2024 kl. 06:20

Meget tidligt stod Trine op hjemme for at gøre sig klar til en lang dag på indsigt hos DSB. Imens Trine stod og nød morgensolen på perronerne, i Næstved, dukkede en kendt skikkelse op. Dan havde stået lige så tidligt op for at tage til Næstved, hvor Trine har hjemmebase og overraske hende. Sammen stod de begge ombord på det hurtige tog til København H. Kort efter ankomst fik Trine en rundvisning, som startede i kantinen til fælles morgenboller og snak. Trine er meget imponeret over kantines størrelse, som er en anden størrelse end hvad hun kender fra Metroen, men alt er af gode grunde større hos DSB, der huser langt flere medarbejdere, end Trine er vant til.

“Remisen” kl. 08:34

Rundvisningen forsætter til de nyindrettede lokaler på Københavns Hovedbanegård. De gamle Brugsen lokaler er ombygget fra tidligere at have havremælk, frikadeller og chips på hylderne til nu at rumme kørende personalegrupper fra alle hylder i DSB. “Remisen” er de nye opholdslokaler for lokofører, S-banefører, togfører, S-togsrevisor mv. I de nye lokaler genkender Trine straks en TR lokomotivfører, som også var med på TR-uddannelsen igennem DJ. Hurtigt går snakken for trekløveret om stort og småt både som TR og deres job, ingen af deres jobfunktioner er 100% sammenlignelige. Den positive metrosteward bemærker de flotte lokaler med gamle granitsøjler, smukke lysekroner og loungemøbler til en god pause samt planter som skaber liv. Trine fortæller at det er en stor kontrast fra de velkendte lokaler hos metro, dog skaber det også visioner og gode ideer som hun kan tage med hjem i Metroen.

Spor 5 på Københavns Hovedbanegård kl. 09:14 Nede på spor 5 står togførerne nu og “vinker” og “signalerer” til hinanden i fuldstændig tavshed. Hvis man ikke vidste bedre, så skulle man tro at Dan og hans kollegaer var i gang med en sikkerhedsdemonstration ombord på et fly, blot ude på perronen. Pludselig lyder trillefløjten og dørene begynder at lukke, derefter fortsætter håndsignalerne inden Dan går ombord, og lukker den sidste åbne dør. Dan fortæller, at fordi toget er af en meget gammel dato, så er det ikke indbygget internt kommunikationspaneler. Derfor foregår al kommunikation med håndsignaler togpersonalet imellem samt til deres lokomotivfører. Da toget bumler, piver og sætter op i fart, bliver det Dans tur til at byde velkommen ombord på EuroCity 393 mod Hamburg. Trine smiler en smule, da hun oplever Dan kaster samme informationer og velkomst afsted på engelsk, tysk og dansk, igennem togets højtaler som en velsmurt maskine. Der er ingen tvivl om, at Dan har gjort det i mange år. Drillende efterlyser Trine den franske og spanske velkomst. Dan må beklage, og fortæller at han kan både på islandsk og finsk, hvis det skulle blive nødvendigt.

Ombord på EuroCity 393 kl. 09:22 Efter en del sikkerhedsopgaver går TR-makkerparret nu i gang med at nogle af de mange serviceopgaver ombord, som DSBs togfører står for. Først starter de med at kigge på billetter og interrailkort fra nærmest hele Europa. Trine bemærker, at man som togfører skal have en del viden om alverdens forskellige billetter, som alle har forskellig gyldighed og kræver forskellige ID mv. Rejsekort og zonebilletter

til lufthavnen, som Trine ellers er Danmarksmester i, ser de to ikke ombord på dette tog. Med smil og latter deler de to nu snacks, chokolade og vand ud, i små brune poser, til de forventningsspændte passagerer på 1. klasse. Dan og hans kollega skal også samarbejde med Kaffeexpressen ombord, som sørger for at give varme drikke til alle på 1. klasse undervejs samt sælge slik og søde sager til de mange feriepassagerer på 2. klasse.

Toget nærmer sig Storebæltsforbindelsen, hvor Dan lærerigt fortæller om hvordan togpersonalet hvert 3. år er på evakueringskursus, brand og redning samt førstehjælp. Netop sådan et kursus ønsker Trine også for hendes medlemmer, da største delen af deres metrotog kører i tunnelstrækninger. Trine får sig nogle flotte billeder og videoer imens toget på lavbroen overhaler alt biltrafik ved siden af imens solen smukt reflekterer i havvandet.

Efter en masse gentagelser af sikkerheds- og serviceopgaver efter hver station undervejs, så nærmer EC393 sig Padborg og grænsen, hvor tysk DB personale overtager toget, og fører det videre til Hamburg. Træt og glad bliver det tid til frokostpause og afslapning i lokalerne udenfor stationen i Padborg.

Kolding kl. 15:10 mod København

Efter en god lang pause, så har alle vendt snuden mod hovedstaden igen. Uheldigvis er toget blevet forsinket på sin tur igennem Tyskland. En forsinkelse som skaber en del ekstra opgaver for togførene, da de skal hjælpe de mange passagerer med nye rejseplaner rundt i Danmark og videre til Sverige. Dan ved fra erfaring, at netop denne afgang har forbindelse med det sidste direkte dagstog fra København til Stockholm. Hvis ikke de når dette tog i København, så kan DSB risikere at skulle skaffe pladser på enten et nattog eller hotelovernatninger til passagererne. Senere skulle det vise sig at passagererne når deres planlagte tog videre, som heldigvis skaber glæde. Da de glade TRere overtager toget

fra Tyskland konstatere de hurtigt, at det tyske togpersonale ikke har været særlige grundige med at holde passagererne på 1. & 2. klasse adskilte, som kræver lidt ekstra smil og forklaring til passagererne om at flytte væk fra 1. klasse, hvis de ikke har betalt for denne ekstra service ombord. Igen uddeles poser med snacks og godter til passagerne som bliver ellevilde, da det tyske servicekoncept ikke indeholder servering på hverken 1. eller 2. klasse. Modsat deres udrejse så kører de med dansk designede IC3 togsæt hjem, hvor der netop er indrettet internt kommunikationspaneler. Lettere forsinket nærmer EuroCity 394 sig Københavns Hovedbanegård, med et ding-dong i højtaleren, bydes velkommen til København med oplysninger om tog videre til Sverige. Dette betyder, at deres arbejdsdag endelig når til sin afslutning. Trine konkluderer, at som TR og “kollegaer” søger vi konstant efter ting at blive klogere på. Vi søger netværker og kollegaer, som vi kan give og hive erfaring af. Ture som denne er et tegn på, at vi i DJ er en fælles enhed, der samarbejder og værner om hinanden.

Jeg har personligt lært meget af denne tur og som Dan blevet klogere på, hvad hans hverdag går ud på. Jeg har taget mange ting med hjem til min bane, som jeg håber på mine kollegaer, (evt virksomhederne) kan bruge til noget.

Mange af mine kollegaer har også givet udtryk for, at det har været spændende at have besøg af en togfører, at snakke om Dans funktion, nedlægge fordomme og myter mm. De snakke som at der kom ud af det, var meget lærerigt for os alle sammen”

I fremtiden håber Trine på at tage mange flere ture sammen med andre TR i Dansk Jernbaneforbund med andre funktioner for at blive klogere på Jernbanebranchen i alt almindelighed.

Afslutningsvis sender Trine og Dan tak til deres leder for at vise tillid og støtte op om projektet.

Dansk Jernbaneforbund 125-års jubilæum

Det er ikke hver dag, at man kan fejre en 125-års fødselsdag. Men den 13. november er der fest i Odense, der markerer Dansk Jernbaneforbunds 125-jubilæum. Du og alle dine kollegaer er inviteret med!

Dansk Jernbaneforening er stiftet tilbage i 1899. Lidt hurtigt hovedregning afslører nemt, at forbundet dermed kan fejre 125 års-jubilæum i år. Det skal naturligvis markeres, og derfor er alle medlemmer inviteret til jubilæumsfest. Festen er forberedt af et festudvalg, der består af gode folk fra hele organisationen: Bo W. Povelsen, Jørn Jessen, Kent Larsen-Jensen, Maria Vegeberg Laursen, Torsten Ringgaard og Thomas Knudsen.

Sammen har de sammensat et program, der fejrer medlemmerne og forhåbentlig er med til at skabe og vedligeholde sammenholdet på tværs af faggrænser og selskaber rundt om i jernbanebranchen. Alle jernbanens helte er nemlig inviteret.

Idéen er, at skabe en krydsning mellem en musikfestival og en 1.maj-fejring. Derfor er der både livemusik, streetfood, en enkelt tale og lidt fællessang. Også selve festsalen vil

være inspireret af festival/1. maj temaet. Samtidig præsenteres konceptet ”Formanden og Monopolet”, hvor vores forbundsformand vil svare på dilemmaer fra medlemmerne sammen med et panel af andre gode folk fra fagbevægelsen og jernbaneverdenen.

Selve arrangementet vil blive afholdt på Odense Stadion onsdag d. 13. november 2024 fra kl. 12.00-18.00.

Arrangementet er gratis at deltage i for alle medlemmer af Dansk Jernbaneforbund. Der er dog et såkaldt no-show fee på 400 kr. Det betyder i alt sin enkelthed, at man bliver opkrævet 400,-, hvis man tilmelder sig arrangementet, men ikke dukker op. Man har mulighed for at melde afbud til arrangementet frem til den 9. november.

Der er et begrænset antal pladser, så det er første til mølle. Skan QR koden på modsatte side og hent din billet!

Bandet Heyya afslutter jubilæumsfesten den 13. november

BILLETTER HENTES GRATIS

VIA QR KODEN

Af Bente Møllmann Beck

BORTVISNING AF MEDLEM

Den 10. oktober skal sagen om bortvisningen af et medlem med 21 års anciennitet fra ansættelsen som lokomotivfører i september 2023 behandles i Arbejdsretten af den udpegede opmand. Sagen har været rigtig længe undervejs, og vi ser frem til nu at få den bedømt. Det er Dansk Jernbaneforbunds opfattelse, at sagen er behæftet med flere processuelle forvaltningsretlige fejl, blandt andet har arbejdsgiver helt tilsidesat sin forpligtelse til at oplyse sagen tilstrækkeligt og gå i dialog med medlemmet. En bortvisning er den mest indgribende og alvorlige reaktion vi som medarbejdere kan modtage, og i denne sag mener vi ikke, at der er tilstrækkelig proportionalitet mellem forløb og reaktion. Vi vil selvfølgelig orientere igen, når der er nyt. .

UENIGHED OM

OVERENSKOMSTENS

ARBEJDSTIDSREGLER

Det sker jævnligt, at de planlagte vagter forsinkes, og der derfor er arbejdstidsregler, der ikke overholdes. F.eks. hvis en vagt forsinkes ind i det fridøgn, som medlemmer er berettigede til qua overenskomsten. Dansk Jernbaneforbund er uenig med en arbejdsgiver om, hvorvidt en forsinkelse sætter overenskomstens beskyttelse og ret til f.eks. et fridøgn ud af kraft. Det har ikke været muligt at opnå enighed ved lokale forhandlinger eller ved organisationsmøde, og arbejdsgiver har afvist alle vores forsøg på at indgå en lokalaftale. Forbundet har derfor valgt at videreføre sagen, og juristen har i samarbejde med den lokale tillidsrepræsentant og Fagbevægelsens Hovedorganisation udarbejde et klageskrift, der er sendt til arbejdsgiverens organisation. Vi afventer nu

udpegning af opmand og en dato for, hvornår sagen kan blive behandlet ved en Faglig Voldgift.

UENIGHED OM FORTOLKNINGEN

AF EN TRYGHEDSAFTALES

OPSIGELSESBESTEMMELSER:

I januar 2025 skal sagen om fortolkningen af opsigelsesbestemmelsen i en tryghedsaftale behandles i Faglig Voldgift. Juristen og den eksterne advokat som skal føre sagen, har udarbejdet klageskriftet, og afventer nu et svarskrift fra arbejdsgiverens organisation. Sagen angår en uenighed om den præcise betydning af en tryghedsaftale, som indeholder en juridisk uklar formulering med betydning for længden af den periode, de medlemmer, der desværre er blevet opsagte, er berettigede til løn. Heldigvis har flere af de berørte medlemmer fået nye jobs, men respekten for indgåede aftaler ligger forbundet meget på sinde.

UDBETALING AF UDETILLÆG

EFTER INDUSTRIENS

OVERENSKOMST VED

MANGLENDE ADGANG TIL

VELFÆRDSFORANSTALTNINGER:

Når stationspersonalets fast planlagte ture rundt til mindre stationer ikke giver adgang til toilet, spisefacilitet mv. er medlemmerne efter Industriens Overenskomst § 19, stk. 2 nr. 2 berettiget til at få udbetalt udetillæg, hvis ikke bilen er indrettet med hensigtsmæssig spiseplads og der på ruten er anvist toiletfaciliteter med en kontrolleret hygiejnestandard. Det har vi nu fået rettet op på ved en større efterbetaling til de medlemmer, som ikke i en længere periode havde fået de tillæg, som de var berettigede til.

I samarbejde med den lokale arbejdsmiljørepræsentant har arbejdsgiver nu sørget for en hensigtsmæssig indretning af spisepladser og en fornuftig anvisning af toiletfaciliteter, så stationspersonaler fremadrettet på alle deres ture, har de fornødne velfærdsforanstaltninger til rådighed. Sagen viser hvordan et godt og stabilt organisatorisk system med samarbejde mellem tillidsrepræsentanter, arbejdsmiljørepræsentanter, forbund og ledelse giver gevinst for alle implicerede parter

NY DOM FRA EU-DOMSTOLEN MED BETYDNING FOR DELTIDSANSATTE

EU-domstolen har endnu en gang taget stilling til, hvorvidt honoreringen af merarbejde til deltidsansatte kan være lavere indtil normtiden for fuldtidsansatte opnås. Som i den første sag om samme problematik konstaterede domstolen, at der foreligger forskelsbehandling, hvis deltidsansatte ikke fra første times merarbejde ud over den i ansættelsesbrevet aftalte arbejdstid, sker samme honorering, som når en fuldtidsansat har overarbejde. En dom bygger altid på en konkret vurdering af en bestemt sags faktiske oplysninger, så Fagbevægelsens Hovedorganisation har nu igangsat en dialog med Beskæftigelsesministeriet omkring den nærmere betydning af dommen, som det må formodes, får betydning for den måde et større antal af de danske overenskomster er formuleret idet de netop angiver honorering af merarbejde til deltidsansatte med en lavere sats op til fuldtidsnormen opnås. Vi afventer derfor med spænding en udmelding fra Fagbevægelsens Hovedorganisation, som forhåbentlig kommer inden overenskomstforhandlingerne for OK25 rigtig går i gang.

KONGRES 2024

. LOVE FOR DANSK JERNBANEFORBUND

Hermed

offentliggøres forslag til lovændringer, der skal behandles på kongres 2024.

Offentliggørelsen sker i henhold til forbundsloven stk. 4.1.6

”Forbundslovene:

§4 Kongres Stk. 4.1.6

Forslag, der omfatter ændring af forbundsloven, skal være bekendtgjort i Jernbane Tidende og tilstillet områdegrupperne 1 måneder før kongressen.

Ifølge Dansk Jernbaneforbunds vedtægter skal forslag til ændringer af forbundets love bekendtgøres i Jernbane Tidende senest én måned før kongressen. På de følgende sider kan du derfor læse forslag til nye love.

FORSLAG FRA LOVUDVALGETINDSTILLET TIL VEDTAGELSE AF HOVEDBESTYRELSEN

Gældende love pr. 28. oktober 2020

§1 NAVN

Stk. 1.0

Organisationens navn er Dansk Jernbaneforbund.

§ 2 FORMÅL

Stk. 2.0

Forbundets hovedformål er at varetage medlemmernes interesser og søge løn-, arbejds- og pensionsvilkår forbedret mest muligt.

Stk. 2.1

Forbundet er tilsluttet Offentlig Ansattes Organisationer (OAO), Forhandlingsfællesskabet (FF), CO – Industri (CO-I), Brancheorganisationen for Luftfart og Jernbane (BLJ) samt internationale organisationer, som er besluttet af Hovedbestyrelsen, og er undergivet disse organisationers love og bestemmelser.

Stk. 2.2

Forbundet kan med hovedbestyrelsens godkendelse indgå samarbejde med andre organisationer i ind- og udland.

Stk. 2.3

Forbundet tager del i den politiske beslutningsproces for at forbedre medlemmernes vilkår og rettigheder.

Stk. 2.4

Forbundet skal i respektive virksomheder søge etableret samarbejdsformer mellem medlemmerne og øvrige ansatte.

§ 3 MEDLEMSKAB

Stk. 3.0

Som medlem af forbundet kan optages medarbejdere ansat ved offentlige og private bane- og transportselskaber.

Stk. 3.1

Medlemmer betaler et månedligt kontingent jf. § 12.

Stk. 3.2

Optagelse sker ved skriftlig henvendelse til forbundet eller via hjemmesiden. Optagelsen har virkning fra det tidspunkt, indmeldelsen er modtaget.

Korrekt kontingentindbetaling er via lønforskrivning, via NETS/PBS eller via andet af Dansk Jernbaneforbund anerkendt elektronisk betalingssystem. Ved elektronisk indbetaling påhviler dokumentationen medlemmet.

Ændringsforslag Motivation

Stk. 3.3

Ingen kan optages som medlem, hvis de er i kontingentrestance, i konflikt, eller hvis andre tvingende omstændigheder er til stede.

Stk. 3.4

Konstateres et forhold jf. stk. 3.3 efter optagelsen som medlem, kan forbundet fastsætte en tidsfrist for afviklingen af forholdet og derefter eventuelt afbryde medlemskabet. Afbrydes medlemskabet, kan medlemmet ikke gøre krav på tilbagebetaling af kontingent eller have andre retslige krav på forbundet.

Stk. 3.2

Optagelse sker ved skriftlig henvendelse til forbundet eller via hjemmesiden. Optagelsen har virkning fra det tidspunkt, indmeldelsen er modtaget. De to første måneder er kontingentfri.

Korrekt kontingentindbetaling er via lønforskrivning, via NETS/PBS eller via andet af Dansk Jernbaneforbund anerkendt elektronisk betalingssystem. Ved elektronisk indbetaling påhviler dokumentationen medlemmet.

Tilføjelsen beror på, at mange nye medlemmer er bagudlønnede, og det derfor vil give et bedre incitament til at melde sig ind i forbundet.

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 3.5

Forbundet varetager ikke medlemmers interesser i sager, der er opstået før optagelsestidspunktet, ligesom der ikke ydes bistand til medlemmer i kontingentrestance, medmindre hovedbestyrelsen træffer beslutning herom.

Stk. 3.6

Medlemmer med et ansættelsesforhold på 20 timer/uge eller derunder betaler nedsat kontingent, jf. § 12, stk. 12.0.

Medlemmer under uddannelse på elev- eller lærlingeløn under 25 år kan få nedsat kontingent. Hovedbestyrelsen fastsætter kontingentet.

Stk. 3.7

Medlemmer, som afskediges uden pension eller med rådighedsløn, kan forblive som medlem, indtil de har opnået beskæftigelse og eventuelt kan overføres til en anden faglig organisation. Medlemskabet opretholdes, såfremt kontingentet indbetales direkte til forbundet efter bestemmelserne i Stk. 3.2.

Stk. 3.8

Medlemmer, der er valgt som heltidsbeskæftigede tillidsmænd eller ansatte i forbundet, samt ansatte inden for tilhørende organisationer, indbetaler kontingentet direkte til forbundskontoret og bibeholder alle medlemsrettigheder. Det samme er tilfældet for medlemmer, der har tjenestefrihed uden løn til borgerligt ombud, såfremt de selv ønsker at opretholde medlemskabet.

Stk. 3.9

Medlemmer med tjenestefrihed uden løn kan i perioden forblive som hvilende medlemmer uden rettigheder og krav på forbundet. Ved genoptagelse af tjenesten efter en periode med tjenestefrihed uden løn fortsætter medlemskabet med alle rettigheder og uden udfyldelse af optagelsesbegæring.

Stk. 3.10

Medlemmer, der har tjenestefrihed til enten en lovbestemt eller indgået aftale om orlovsmuligheder med videre, hvortil er knyttet en aflønning (minimum dagpenge) i den tjenestefri periode, forbliver som fuldgyldigt medlem. Kontingentet opkræves ved forbundets foranstaltning. Såfremt der sker aflønning gennem virksomheden, foretages kontingentindbetaling på normal vis, jf. §3, stk. 3.2.

Såfremt kontingentindbetaling i perioden ikke finder sted, skal medlemmet – ved genindtræden i tjenesten – opkræves et indskud svarende til medlemskontingent fra det tidspunkt, hvor tjenestefriheden blev påbegyndt. I den periode, hvor der ikke sker kontingentindbetaling, kan der ikke påkaldes rettigheder og krav over for forbundet.

Stk. 3.11

Medlemmer, der aftjener værnepligt, og hvor lønudbetalingen fra virksomheden er sat i bero, kan i perioden forblive som kontingentfrie, hvilende medlemmer uden rettigheder og krav på forbundet. Ved genoptagelse af beskæftigelsen fortsætter medlemskabet med fulde rettigheder og uden udfyldelse af optagelsesbegæring.

Stk. 3.12

Medlemmernes indflydelse på forbundets virksomhed, valg af tillidsmænd og kongresdelegerede med videre sker gennem lokalgrupper og områdegrupper.

Medlemmer på rådighedsløn er fuldgyldige medlemmer og henføres under forbundsadministrerede medlemmer ligesom medlemmer uden beskæftigelse. Indflydelse udøves gennem et årligt kontaktmøde med repræsentanter fra hovedbestyrelsen.

Stk. 3.13

Alle ordinære medlemmer har stemmeret og er valgbare i henhold til de i nærværende lov og indgåede overenskomsters fastsatte regler.

Kontingentrestance medfører tab af stemmeret og valgbarhed.

Ændringsforslag

Stk. 3.6

Medlemmer med et ansættelsesforhold på 20 timer/ uge eller derunder betaler nedsat kontingent, jf. § 12, stk. 12.0.

Medlemmer under uddannelse på elev- eller lærlingeløn, der er påbegyndt uddannelsen før det fyldte 25 år, kan få nedsat kontingent. Hovedbestyrelsen fastsætter kontingentet.

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 3.14

Medlemmerne er forpligtiget til at overholde de love og bestemmelser, som gives af forbundets lovgivende forsamlinger, samt de aftaler, som forbundet, inklusive områdegrupperne og lokalgrupperne, er part i.

Stk. 3.15

Medlemmerne har ligeledes pligt til at efterkomme forbundets pålæg i forbindelse med lovlig arbejdskonflikt samt til i øvrigt at udvise god kollegial adfærd. Såfremt et medlem genoptager arbejdet forinden en strejke eller lockout er erklæret for afsluttet, slettes pågældende øjeblikkelig af forbundet og er tillige forpligtiget til at tilbagebetale den udbetalte konfliktunderstøttelse.

Stk. 3.16

Afviser et medlem at overholde love, bestemmelser eller aftaler efter stk. 3.14, kan hovedbestyrelsen bringe medlemskabet til ophør. Før beslutningen om medlemskabets ophør skal medlemmet have mulighed for personligt at begrunde sin afvisning over for hovedbestyrelsen. Hovedbestyrelsens beslutning kan appelleres til kongressen med adgang til personlig redegørelse.

Denne appel har ikke opsættende virkning.

Kongressens afgørelse er endelig.

Stk. 3.17

Medlemskab af forbundet kan bringes til ophør med 6 måneders varsel til udgangen af en måned. Motiveret anmodning fremsendes gennem områdegruppen til forbundet. Udmeldelsen kan først få virkning, når gæld til forbundet er afviklet. Indtil dette er sket, betales fortsat kontingent.

Stk. 3.18

Ind- og udmeldelse kan ikke ske, efter der er afgivet konfliktvarsel, og så længe der er konflikt på et område.

Stk. 3.19

Et medlem kan ikke ved udmeldelse af forbundet unddrage sig sådanne forpligtigelser, som påhviler medlemmet på grund af forhold, der er opstået, før medlemmets udtræden.

Stk. 3.20

Udmeldte medlemmer, eller til andre organisationer overførte medlemmer, fortaber alle rettigheder og krav i og på forbundet.

§ 4 KONGRES

ORDINÆR KONGRES

Stk. 4.1.0

Forbundets øverste myndighed er kongressen, som afholdes hvert 4. år og indkaldes med mindst 1 måneds varsel. Datoen skal være bekendtgjort i Jernbane Tidende mindst 4 måneder før kongressens afholdelse. Kun kongressen kan give eller forandre forbundsloven.

Stk. 4.1.1

Kongressen består af hovedbestyrelsen og delegerede valgt af områdegrupperne efter følgende regler: 1 delegeret pr. påbegyndt 75 medlemmer. Ved beregning af delegerede bruges områdegruppernes medlemstal i det seneste opgjorte kvartal forud for udsendelsen af indkaldelsen til kongressen.

Stk. 4.1.2

Ethvert medlem har ret til for egen regning at overvære såvel ordinære som ekstraordinære kongresser efter forudgående tilmelding til forbundskontoret senest 4 uger før kongressens afholdelse.

Stk. 4.1.3

Til et af hovedbestyrelsen nærmere fastsat tidspunkt indsender områdegrupperne en fortegnelse over deres delegerede og suppleanter. De delegerede forsynes med adgangskort, der samtidig kan benyttes som stemmekort.

Stk. 4.1.4

Kongressen fastsætter selv sin forretningsorden.

På kongressen forelægges hovedbestyrelsens skriftlige og mundtlige beretning samt regnskaber til godkendelse. Efter oplæg fra hovedbestyrelsen drøfter kongressen forbundets virke og målsætning for den kommende kongresperiode.

Ændringsforslag

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 4.1.5

Forslag, som ønskes behandlet af kongressen, sendes til hovedbestyrelsen. Kun områdegruppernes bestyrelser samt hovedbestyrelsen kan fremsende forslag til kongressen. Hovedbestyrelsen fastsætter det seneste tidspunkt for fremsendelse af forslag. Forslag, der omfatter forbundsloven og forbundets egenkapital, skal tilsendes hovedbestyrelsen senest 4 måneder før kongressen.

Stk. 4.1.6

Forslag, der omfatter ændring af forbundsloven, skal være bekendtgjort i Jernbane Tidende og tilstillet områdegrupperne 1 måneder før kongressen. Øvrige forslag tilstilles områdegrupperne senest 1 måned før kongressen.

Stk. 4.1.7

Er denne fremgangsmåde ikke bragt i anvendelse, kan kongressen, når 3/5 af de afgivne stemmer er derfor, vedtage eventuelle ændringer til loven som protokoltilføjelser, og som har gyldighed til næste kongres.

Stk. 4.1.8

Kongressen foretager følgende valg:

• Forbundsformand

• Forbundsnæstformand

• Forbundshovedkasserer

• Revisor og revisorsuppleant

Valgene gælder i en kongresperiode.

Stk. 4.1.9

Valgte i Dansk Jernbaneforbund, der er valgt efter disse vedtægters Stk. 4.1.8. afgår senest med udgangen af den måned, i hvilken de opnår en alder, der berettiger den valgte til folkepension. Områdegrupper/lokalgrupper kan fravige denne bestemmelse. Regler for afgang skal fremgå af områdegruppens/lokalgruppens forretningsorden og/eller vedtægter.

Stk. 4.1.8

Ændringsforslag

Motivation

Kongressen foretager følgende valg:

• Forbundsformand

• Forbundsnæstformand

• Forbundshovedkasserer

• Revisor og revisorsuppleant

Valgene gælder i en kongresperiode. Valget træder i kraft 2 måneder efter kongressens afholdelse til den 1. i efterfølgende måned.

Stk. 4.1.9 UDGÅR

Bestemmelsen om forlængelse af valgperioden indskrives for at sikre mulighed for en hensigtsmæssig overdragelse af opgaver til den nye forbundsledelse.

Det er undersøgt juridisk, og bestemmelsen skal bortfalde jf. nedenfor:

”Det fremgår af EU direktivet omkring ligebehandling (2000/78/ EF), at der er forbud mod forskelsbehandling grundet alder i ansættelsesforhold, jf. direktivets art. 3, stk. 1 lit. a.

I 2022 afgjorde EU-domstolen (C587/20) efter en præjudiciel forelæggelse af spørgsmålene fra Østre Landsret, at en valgt lønnet i en faglig organisation, dels - var omfattet af direktivet, altså er omfattet af lønmodtagerbegrebet, og dels

- at en vedtægtsbestemmelse med en aldersgrænse for valgbarhed var omfattet af forbuddet mod aldersdiskrimination.

Grundet EU-dommen vil bestemmelsen i forbundets vedtægter §4, Stk. 4.1.9 ikke være lovlig at administrere efter. På den baggrund fjernes bestemmelsen administrativt uden afstemning.”

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 4.1.10

Efter hver kongres udarbejdes snarest muligt en protokol, der efterfølgende udsendes til de delegerede og områdegrupperne, dog senest 6 uger efter kong

Stk. 4.1.9

Ændringsforslag

Efter hver kongres udarbejdes snarest muligt en protokol, der efterfølgende udsendes til de delegerede og områdegrupperne, dog senest 6 uger efter kongressen.

EKSTRAORDINÆR KONGRES

Stk. 4.2.0

Hovedbestyrelsen kan vedtage, og områdegrupper der repræsenterer mindst 50 pct. af forbundets medlemmer kan kræve, med opgivelse af forhandlingsemne, indkaldt til ekstraordinær kongres med mindst én måneds varsel forud for udsendelse af indkaldelsen til kongressen.

Stk. 4.2.1

Kongressen består af hovedbestyrelsen samt delegerede valgt af områdegrupperne efter stk. 4.1.1.

Ved beregning af antal delegerede bruges områdegruppernes medlemstal i det seneste opgjorte kvartal.

Områdegrupperne skal fremsende fortegnelse over områdegruppernes delegerede inden 14 dage, før den ekstraordinære kongres afholdes.

§ 5 HOVEDBESTYRELSEN

Stk. 5.0

Forbundets hovedbestyrelse består af - forbundsformand - forbundsnæstformand - forbundshovedkasserer samt områdegruppeformænd fra områdegrupper med mere end 104 medlemmer.

En områdegruppeformand udtræder af hovedbestyrelsen såfremt områdegruppens medlemstal bliver mindre end 95 medlemmer og indtræder igen ved et medlemstal på 105 medlemmer eller derover.

Områdegrupper med mere end 1050 medlemmer udpeger yderligere et hovedbestyrelsesmedlem. Dette yderligere hovedbestyrelsesmedlem udtræder af hovedbestyrelsen, såfremt områdegruppens medlemstal bliver mindre end 950 medlemmer.

Områdegrupper indmelder selv suppleanter for deres hovedbestyrelsesmedlemmer.

Stk. 5.0

Forbundets hovedbestyrelse består af - forbundsformand - forbundsnæstformand - forbundshovedkasserer

samt områdegruppeformænd eller en af disse udpegede, fra områdegrupper, som pr. 30. september alene eller i valgforbund, udgør mere end 2% af forbundets samlede medlemstal.

Områdegrupper, som, alene eller i valgforbund pr. 30. september, udgør mere end 20 % af forbundets samlede medlemstal (opgjort samme dato), udpeger yderligere et hovedbestyrelsesmedlem.

En områdegruppe kan, i forhold til at opnå repræsentation i Hovedbestyrelsen, kun indgå i ét valgforbund, og det enkelte medlem kan kun medtælles én gang.

Et valgforbund er defineret, som en aftale mellem områdegrupper, hvor deres medlemstal sammenlægges med henblik på at opnå én plads eller en yderligere plads i Hovedbestyrelsen.

Hovedbestyrelsesmedlemmer fra valgforbund og områdegrupper samt deres suppleanter anmeldes til forbundet senest den 1. december, og godkendes af Hovedbestyrelsen inden årets udgang.

Valgforbund er gyldige et kalenderår ad gangen. De anmeldte Hovedbestyrelsesmedlemmer er udpegede for et kalenderår ad gangen, medmindre Hovedbestyrelsesmedlemmet fratræder sit tillidshverv.

Motivation

Der åbnes mulighed for at indgå i et valgforbund, så områdegrupper kan slå sig sammen og opnå repræsentation i Hovedbestyrelsen, subsidiært opnå et yderligere HB-medlem.

HB – medlemmer er repræsenteret i Hovedbestyrelsen for ét år ad gangen, hvilket giver en mere stabil Hovedbestyrelse hen over året, idet der ikke vil ske udskiftninger, som følge af ændringer i medlemstal hen over året.

Ved at ændre kriteriet for at få yderligere et HB-medlem gøres dette mere realistisk end i de gældende regler, hvor det forekommer usandsynligt at generhverve et tabt HB-medlem.

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 5.1

Såfremt 3 områdegrupper, eller den daglige ledelse, kræver det, foregår afstemning i hovedbestyrelsen således, at hver områdegruppeformand stemmer med det antal medlemmer opgjort i seneste kvartal, der er i den pågældende områdegruppe. Forbundsledelsen stemmer hver især med en andel af forbundets totale medlemstal (opgjort i seneste kvartal) svarende til antallet af medlemmer i hovedbestyrelsen, f.eks. 1/19 ved 19 hovedbestyrelsesmedlemmer.

I områdegrupper med 2 repræsentanter i hovedbestyrelsen stemmer disse med 50 % (oprundet) af områdegruppens medlemstal.

Ændringsforslag

Stk. 5.1

Såfremt 3 områdegrupper/valgforbund eller den daglige ledelse, kræver det, foregår afstemning i hovedbestyrelsen således, at hver områdegruppeformand/valgforbund stemmer med det antal medlemmer opgjort i seneste kvartal, der er i den pågældende områdegruppe/valgforbund.

Forbundsledelsen stemmer hver især med en andel af forbundets totale medlemstal (opgjort i seneste kvartal), svarende til antallet af medlemmer i hovedbestyrelsen, f.eks. 1/19 ved 19 hovedbestyrelsesmedlemmer.

I områdegrupper med 2 repræsentanter i hovedbestyrelsen stemmer disse med 50% (oprundet) af områdegruppens medlemstal.

Er områdegruppen en del af et valgforbund med 2 repræsentanter i hovedbestyrelsen, afgør valgforbundet selv deres interne stemmefordeling i forhold til det samlede medlemstal i valgforbundet, meddelt for et år ad gangen.

Motivation

Stk. 5.2

Umiddelbart efter en ordinær kongres afholder hovedbestyrelsen konstituerende møde.

Stk. 5.3

Hovedbestyrelsesmøde afholdes mindst 6 gange årligt. De nærmere regler for hovedbestyrelsens arbejde, beslutningsdygtighed m.m. fastsættes i en af hovedbestyrelsen godkendt forretningsorden.

Stk. 5.4

Hovedbestyrelsen vælger/udpeger endvidere repræsentanter og delegerede til organisationer, der samarbejdes med. Valgene gælder for en kongresperiode.

Stk. 5.5

Medlemmer af Hovedbestyrelsen er medlemmer af BLJs repræsentantskab jf. BLJs vedtægter.

Består Hovedbestyrelsen af flere end 15 medlemmer, besættes pladserne i BLJs repræsentantskab med:

Forbundsformand, Forbundsnæstformand, forbundskasserer, samt 1 HB –repræsentant fra hver områdegruppe. Er der flere end 12 områdegrupper i Hovedbestyrelsen, besættes pladserne efter områdegruppernes medlemstal.

For det tilfælde at der er områdegrupper med mere end 1 repræsentant, deltager repræsentant nr. 2 udelukkende, hvis det samlede antal medlemmer i Hovedbestyrelsen ikke overstiger 15. Såfremt antallet af nr. 2 – repræsentanter overstiger antallet af ledige pladser, besættes disse efter områdegruppernes medlemstal.

Stk. 5.5

Medlemmer af Hovedbestyrelsen er medlemmer af BLJs repræsentantskab jf. BLJs vedtægter.

Består Hovedbestyrelsen af flere end 15 medlemmer, besættes pladserne i BLJs repræsentantskab med:

Forbundsformand, Forbundsnæstformand, forbundskasserer, samt 1 HB – repræsentant fra hver områdegruppe/valgforbund. Er der flere end 12 områdegrupper/valgforbund i Hovedbestyrelsen, besættes pladserne efter områdegruppernes /valgforbundenes medlemstal.

For det tilfælde at der er områdegrupper/valgforbund med mere end 1 repræsentant, deltager repræsentant nr. 2 udelukkende, hvis det samlede antal medlemmer i Hovedbestyrelsen ikke overstiger 15.

Såfremt antallet af nr. 2 – repræsentanter overstiger antallet af ledige pladser, besættes disse efter områdegruppernes/valgforbundenes medlemstal.

Stk. 5.6

Forbundsledelsen indgår aftale om revision og regnskab med et statsautoriseret revisionsselskab efter godkendelse i hovedbestyrelsen.

Stk. 5.7

Ekstraordinært hovedbestyrelsesmøde kan afholdes, såfremt det begæres af enten forbundsledelsen eller 3 områdegrupper i fællesskab.

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 5.8

Over hvert møde føres en forhandlingsprotokol, som skal underskrives af samtlige medlemmer.

Ethvert hovedbestyrelsesmedlem har ret til at få sit afvigende standpunkt i en sag tilført protokollen.

Stk. 5.9

Hovedbestyrelsens handlinger og vedtagelser må ikke stride mod love og aftaler. Dens beslutninger er afgørende og kan kun forandres ved dens egen eller ved en kongresbeslutning.

Eventuelle protokoltilføjelser kan kun ske i enighed og har kun gyldighed frem til førstkommende kongres.

Stk. 5.10

Hovedbestyrelsen skal orientere om vigtige sager til samtlige områdegruppebestyrelser og bistå dem med råd og vejledning, ligesom hovedbestyrelsen i alle spørgsmål kan indhente oplysninger fra disse.

Stk. 5.11

Hovedbestyrelsen kan på forbundets vegne foretage køb og salg af fast ejendom. Det skal af forretningsordenen for hovedbestyrelsen fremgå, hvem der har bemyndigelsen til at underskrive på hovedbestyrelsens vegne.

Stk. 5.12

Hovedbestyrelsens medlemmer er solidarisk ansvarlige for anvendelsen af forbundskassens midler.

Stk. 5.13

Hovedbestyrelsens medlemmer har mod legitimation adgang til alle møder, der arrangeres i forbundets navn.

§ 6 FORBUNDSLEDELSEN

Stk. 6.0*

Dansk Jernbaneforbund skal have kontor i Hovedstadsområdet. Den daglige kontortid fastsættes af hovedbestyrelsen og bekendtgøres på internettet og i fagbladet.

Stk. 6.1

Forbundsledelsen består af forbundsformand, forbundsnæstformand og forbundshovedkasserer, der i et samarbejde udøver den daglige ledelse af forbundets virksomhed.

Stk. 6.2

Forbundsformanden er ordførende for hovedbestyrelsen og fører på hovedbestyrelsens vegne forhandlinger og indgår aftaler, i det omfang bemyndigelse ikke er givet til anden side.

Stk. 6.3

Under forbundsformandens forfald varetager forbundsnæstformanden dennes funktioner.

Stk. 6.4

Forbundsformanden ansætter med ansvar overfor Hovedbestyrelsen og i henhold til godkendt budget det fornødne personale samt eventuel ekstraordinær bistand.

§7 OMRÅDEGRUPPERNE

Stk. 7.0Forbundet består af et antal områdegrupper, minimum én for hver af de virksomheder, som forbundet har overenskomster/organisationsaftaler med.

I virksomheder med flere områdegrupper skal disse sikre en tværgående koordinering af det faglige arbejde.

Ændringsforslag

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 7.1

Der kan oprettes en områdegruppe for hver fagkategori – jf. §9, Stk. 9.1 i en virksomhed. Dog udgør S – togs lokomotivførere en selvstændig områdegruppe.

Hvis en fagkategori i en virksomhed har ret til at vælge en tillidsrepræsentant, har fagkategorien også ret til at oprette en områdegruppe.

Områdegrupper kan dog i andre tilfælde dannes, sammenlægges og adskilles, hvis der er enighed herom mellem de implicerede områdegrupper/fagkategorier. Sådanne tiltag skal godkendes i hovedbestyrelsen.

Stk. 7.2

Områdegrupper, der ikke er repræsenteret i Hovedbestyrelsen, administreres under forbundskontoret. '

Indflydelse for områdegrupper, der ikke er repræsenteret i hovedbestyrelsen, udøves gennem to årlige kontaktmøder med repræsentanter fra forbundsledelsen.

Såfremt en områdegruppe nedlægges, henføres medlemmerne til administration af forbundet

Stk. 7.3

Områdegrupperne fastsætter selv deres forretningsorden og/eller eventuelle vedtægter, hvoraf valg, kompetence, struktur og mødeaktivitet skal fremgå. Områdegruppen kan anmode forbundet om assistance til et nærmere defineret sagsområde.

Områdegruppers vedtægter skal være i overensstemmelse med forbundsloven.

Stk. 7.4

Områdegrupper har, inden for eget område, forhandlings- og aftaleret med virksomhedernes ledelser.

Dette gælder dog ikke aftaler, der ændrer overenskomstgrundlaget samt aftaler, der vedrører uddannelse.

Ved sådanne aftaler kan forbundet vælge at uddelegere forhandlingsretten, men forbundet skal altid være medunderskriver.

Kopi af indgåede aftaler skal altid tilgå forbundskontoret.

Stk. 7.5

Områdegruppernes økonomi fremkommer ved et månedligt tilskud fra forbundskassen. Områdegruppen er pligtig til, hvert år senest den 1. juni, at indsende revideret regnskab til forbundskassen efter dennes anvisninger, som forinden godkendes af hovedbestyrelsen.

Stk. 7.6

Hovedbestyrelsen kan i særlige tilfælde, hvor områdegruppens ledelse disponerer/handler i strid med Hovedbestyrelsens beslutninger, inddrage disponeringsret og tilbageholde tilskud til områdegruppen.

I disse tilfælde forvaltes områdegruppens økonomi af forbundet. Hovedbestyrelsen træffer beslutning om genindførsel af disponeringsret og frigivelse af eventuelle tilbageholdte midler.

Stk. 7.7

Områdegruppens midler tilhører ved opløsning forbundet. Dette gælder dog ikke, hvor opløsningen skyldes sammenlægning med en anden områdegruppe. I det tilfælde tilfalder midlerne den nye områdegruppe.

Stk. 7.8

Efter forbundskontorets retningslinjer fremsender områdegrupperne meddelelse om valg af tillidsmænd.

Stk. 7.9

En eller flere områdegrupper kan træffe beslutning om, at disse eller dele heraf, tilsluttes de lokale FH-sektioner. Kontingentet betales af forbundskassen efter nærmere regler fastsat herfor.

Ændringsforslag

Områdegrupper, der ikke alene eller via valgforbund, er repræsenteret i Hovedbestyrelsen, administreres under forbundskontoret.

Indflydelse for områdegrupper, der ikke alene eller via valgforbund, er repræsenteret i hovedbestyrelsen, udøves gennem to årlige kontaktmøder med repræsentanter fra forbundsledelsen.

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

§8 LOKALGRUPPER

Stk. 8.0

Såfremt en områdegruppe finder det hensigtsmæssigt at opdele områdegruppen yderligere, kan den gøre det ved at nedsætte lokalgrupper.

Såfremt der nedsættes lokalgrupper, skal områdegruppen i sin vedtægt eller forretningsorden fastlægge lokalgruppens kompetence for det faglige arbejde. Tilsvarende skal der fastsættes kompetence for de økonomiske rammer, idet den økonomiske drift af lokalgrupper alene er områdegruppens ansvar.

§9 FAGKATEGORIER

Stk. 9.0

En fagkategori består af de områdegrupper, som organiserer medlemmer med de stillingsbetegnelser, som Hovedbestyrelsen henfører til fagkategorien.

Inden for hver fagkategori organiserer forbundet, hvor fagkategoriens områdegrupper ønsker det, et koordinerende fagligt arbejde og erfaringsudveksling områdegrupperne imellem.

Stk. 9.1

Forbundet er inddelt i følgende fagkategorier:

- Lokomotivpersonale

- Togpersonale

- Letbanepersonale

- Personale for salg af convenienceprodukter

- Metrostewarder

- Stationspersonale

- Elektropersonale

- Banepersonale

Stk. 9.2

Hovedbestyrelsen henfører efter indstilling enhver stillingsbetegnelse til en fagkategori, jf. Stk. 9.1.

Det er forbundsledelsens ansvar at holde en liste over stillingsbetegnelser og fagkategorier ajourført.

Stk. 9.3

Fagkategorien kan fastsætte en forretningsorden for dens virke.

Fagkategorien nedsætter i fornødent omfang et antal udvalg / undergrupper til støtte for forbundsledelsens virke.

§10 OVERENSKOMST- OG AFTALEFORHOLD

Stk. 10.1

I forhold, der har landsdækkende, overordnet eller generel betydning, varetager hovedbestyrelsen forhandlingsretten. Hovedbestyrelsen kan delegere denne kompetence.

Hvis der i forhold, som berører flere områdegrupper, ikke kan findes en løsning, der tilfredsstiller de berørte områdegrupper, overgår forholdet til behandling i Hovedbestyrelsen, som beslutter den videre proces.

Stk. 10.2

Forhandlingsretten på det statslige eller dermed beslægtede område varetages af forbundet efter delegering fra Offentlige Ansattes Organisationer.

Stk. 10.3

Hovedbestyrelsen opsiger overenskomster og afgiver om fornødent varsel om iværksættelse af arbejdsstandsning.

Stk. 10.4

Hovedbestyrelsen er ansvarlig for koordinering, prioritering og gruppering af kravene i henholdsvis generelle, specielle og lokale krav.

Ændringsforslag Motivation

Forbundet er inddelt i følgende fagkategorier:

- Lokomotivpersonale

- Togpersonale

- Letbanepersonale

- S-banefører

- Personale for salg af convenienceprodukter

- Metrostewarder

- Stationspersonale

- Elektropersonale

- Banepersonale

Tilføjelse af fagkategorien: S-baneførere og tilhørsforhold for disse skal drøftes og besluttes på HB.

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 10.5

Såfremt der ved forhandling om overenskomst på et nyt område ikke kan opnås et forhandlingsresultat, kan hovedbestyrelsen varsle ogziværksætte arbejdsstandsning.

Stk. 10.6

Hovedbestyrelsen har ret til at varsle og iværksætte en udvidelse af en konflikt, som er varslet eller iværksat af arbejdsgiverside.

Stk. 10.7

Såfremt forbundet udefra anmodes om deltagelse i sympatikonflikter, kan hovedbestyrelsen varsle og iværksætte sådanne i fornødent omfang.

Stk. 10.8

Hovedbestyrelsen kan træffe beslutning om, at et forhandlingsresultat afgøres ved urafstemning.

Stk. 10.9

Såfremt et forhandlingsresultat sendes til urafstemning, skal samtlige medlemmer, der er omfattet af resultatet, have adgang til at afgive en stemme skriftligt. De nærmere regler for afstemningen fastsættes af hovedbestyrelsen.

Stk. 10.10

Inden afstemningen skal samtlige medlemmer, der omfattes, gøres bekendt med forhandlingsresultatet. Hovedbestyrelsen er ansvarlig for afstemningens gennemførelse samt for offentliggørelse af resultatet.

Stk. 10.11

Det samlede antal ja-stemmer og nej-stemmer afgivet af de medlemmer, det har deltaget i afstemningen, er afgørende for, om forhandlingsresultatet er henholdsvis vedtaget eller forkastet.

Stk. 10.12

I henhold til gældende love og bekendtgørelser, sendes mæglingsforslag fra Forligsinstitutionen til urafstemning.

Stk. 10.13

Forbundet skal sikre, at berørte medlemmer har adgang til den til enhver tid gældende overenskomst.

§ 11 KONFLIKT

Stk. 11.0Beslutninger om iværksættelse af lovlige kampskridt, herunder opsigelse af de enkelte medlemmers stillinger, træffes af hovedbestyrelsen.

Stk. 11.1

Hovedbestyrelsen træffer afgørelse om fremsendelse af konfliktvarsler eller sympatikonfliktvarsler.

Stk. 11.2

Hovedbestyrelsen kan udskrive ekstraordinære kontingenter til dækning af de under stk. 11.1 nævnte foranstaltninger. Ekstrakontingentet tilføres konfliktfonden.

Stk. 11.3

Hovedbestyrelsen er bemyndiget til i faglige konfliktsituationer at optage lån for maksimalt ét års kontingentindtægt.

Stk. 11.4

Dansk Jernbaneforbund opretholder en konfliktfond, for hvilken der af kongressen vedtages særskilte vedtægter.

§ 12 KONTINGENT

Stk. 12.0

Fuldtidskontingentet udgør et beløb, der til enhver tid svarer til 2,3 pct. af skalatrin 14, laveste sats, afrundet op til et helt kronebeløb.

Kontingent for medlemmer med et ansættelsesforhold på 20 timer/uge eller derunder andrager 50 % af fuldtidskontingentet afrundet op til et helt kronebeløb.

Ændringsforslag

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 12.1

Forbundskontingentet betales forud hver måned gennem indeholdelse i lønudbetalingen, via PBS/Nets eller via et af Dansk Jernbaneforbund anerkendt elektronisk betalingssystem. For bagudlønnede medlemmer betales kontingentet dog bagud.

Stk. 12.2

Til områdegrupper, der er landsdækkende, fordeles hver måned 83 kr. pr. medlem og til ikke-landsdækkende områdegrupper 69 kr. pr. medlem. Medlemstallet opgøres hvert kvartal.

Stk. 12.3

Ved indmeldelse efter ansættelse inden for et af forbundets overenskomstområder, betales et indskud, der udgør et beløb svarende til kontingentet for den tid, der er forløbet fra ansættelse til indmeldelse.

Hovedbestyrelsen kan dog i særlige tilfælde fastsætte indskuddets størrelse og betingelserne for indmeldelse.

Stk. 12.4

Der betales intet indskud ved overflytning til Dansk Jernbaneforbund fra anden faglig organisation, såfremt overflytningen finder sted i umiddelbar sammenhæng med ansættelsen eller ved overgang fra en anden stilling i en af de virksomheder, hvor forbundet i øvrigt har overenskomst.

Stk. 12.5

Medlemmer, der er udmeldt som medlem af forbundet og fortsat i en stilling hørende under forbundets overenskomstområde, kan kun genoptages som medlem med hovedbestyrelsens godkendelse. Ved genoptagelse som medlem opkræves et indskud svarende til medlemskontingentet for den udmeldte periode. Hovedbestyrelsen kan dog i særlige tilfælde fastsætte indskuddets størrelse og betingelserne for genindmeldelse.

Stk. 12.6

Indskuddet kan efter hovedbestyrelsens godkendelse afvikles med månedlige rater af samme størrelse som kontingentet (dobbelt kontingent) og indbetales på samme måde. Når det fastsatte indskud er fuldt betalt, har medlemmet rettigheder og pligter fra tidspunktet for den oprindelige medlemsdato.

Stk. 12.7

Hovedbestyrelsen kan pålægge medlemmerne ekstrakontingent, når et af FH udskrevet strejkebidrag til konflikter i andre fag i et regnskabsår overstiger en måneds kontingent pr. medlem, eller når hovedbestyrelsen skønner det påkrævet at yde understøttelse i andre fag, som ikke har krav på obligatorisk understøttelse af Dansk Jernbaneforbund.

Stk. 12.8

Ekstrakontingentets størrelse og indbetalingsmåden fastsættes i hvert enkelte tilfælde af hovedbestyrelsen. Beløbet kan i alt ikke overstige et års kontingent pr. medlem. Medlemmer, som vægrer sig ved at udrede et udskrevet ekstrakontingent, slettes, og alle rettigheder og krav i og på forbundet fortabes.

§ 13 REGNSKAB

Stk. 13.0

Regnskabsåret for hovedkassen og områdegrupperne løber fra 1. januar til 31. december.

Stk. 13.1

Forbundshovedkassereren fremlægger til godkendelse på hovedbestyrelsesmødet i oktober kvartal et budget for det kommende regnskabsår. Budgettet udarbejdes på grundlag af meldinger fra de enkelte budgetområders forventede indtægter og udgifter for de kommende aktiviteter.

Stk. 13.2

Der skal ved budgetlægningen tages hensyn til konsolideringen af egenkapitalen og finansieringen af aktiviteterne i hele kongresperioden.

Ændringsforslag

Stk. 12.1

Forbundskontingentet betales forud hver måned gennem indeholdelse i lønudbetalingen, via PBS/ Nets digitale løsninger via et af Dansk Jernbaneforbund anerkendt elektronisk betalingssystem. For bagudlønnede medlemmer betales kontingentet dog bagud.

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 13.3

Forbundshovedkassereren skal senest den 1. marts have regnskabet færdigt til revision. Alle bilag, regnskabsbøger, bankbøger, kontantbeholdning og andre bevisligheder vil derefter være tilgængelig for de autoriserede revisorer.

Stk. 13.4

Det af de autoriserede revisorer godkendte og hovedbestyrelsen underskrevne regnskab bekendtgøres i medlemsbladet.

Stk. 13.5

Områdegrupperne skal hvert år senest den 1. juni indsende genpart af deres årsregnskab til hovedbestyrelsen, der efter nærmere beslutning foretager stikprøvevis kontrol af regnskaberne.

Stk. 13.6

Et særtryk af regnskaberne tilstilles de kongresdelegerede med henblik på behandling og godkendelse.

§ 14 LØNNINGER MED VIDERE

Stk. 14.0

Kongressen fastsætter lønning til forbundsformand, forbundsnæstformand og forbundshovedkasserer. Lønninger reguleres i kongresperioden efter generelle lønstigninger i det statslige overenskomstsystem. Forbundsledelsen fastsætter lønning til øvrige ansatte i forbundet.

Stk. 14.1

Forbundet sikrer eventuelle rejseomkostninger og opholdsudgifter dækket.

§ 15 REVISION

Stk. 15.0

Revisorerne skal mindst en gang hvert kvartal gennemgå og revidere hovedkassens regnskaber og give dem påtegning derom. Om fejl eller mangler, for hvilke hovedkassereren ikke kan gøre fyldestgørende rede, skal revisorerne give meddelelse til hovedbestyrelsen.

Stk. 15.1

En statsautoriseret revisor foretager senest i marts måned en årlig revision af hovedkassens regnskaber og giver regnskaberne påtegning om den foretagne revision.

Stk. 15.2

Hovedbestyrelsen kan beslutte, at statsautoriserede revisorer uden forudgående anmeldelse skal foretage kasse- og regnskabseftersyn af hovedkassen. De af kongressen og hovedbestyrelsen valgte revisorer er berettiget til uden forudgående anmeldelse at foretage eftersyn af samtlige regnskaber og skal mindst en gang årligt indhente en opgørelse fra de pengeinstitutter, hvor forbundets formue og værdipapirer er anbragt.

Stk. 15.3

Resultatet af revisionen og pengeinstitutternes opgørelse tilstilles hovedbestyrelsen.

§ 16 FORBUNDETS MEDLEMSBLAD

Stk. 16.0

Forbundets medlemsblad, Jernbane Tidende, udsendes 6 gange årligt med tre numre før og tre numre efter sommerferien. Bladet kan udkomme oftere, såfremt hovedbestyrelsen finder det formålstjenligt.

Stk. 16.1

Bladet redigeres af et redaktionsudvalg, der nedsættes af forbundsledelsen. Forbundsformanden er ansvarshavende redaktør.

Stk. 16.2

Læserbreve skal, så vidt det er muligt, optages i fagbladet. Artikler fra redaktør og andre i forbundet valgte og ansatte honoreres ikke.

Ændringsforslag

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

§ 17 PENSIONISTMEDLEMMER

Stk. 17.0

Som pensionistmedlemmer af forbundet kan optages enhver, der har arbejdet ved en af de i § 3.0 nævnte virksomheder, og som nu er pensioneret, samt deres ægtefæller/samlevere.

Stk. 17.1Det gælder dog ikke medlemmer, der tidligere har været udelukket fra medlemskab af forbundet, slettet på grund af restance, samt undladt medlemskab i tilfælde hvor det var påkrævet.

Stk. 17.2

Som pensionistmedlem modtager man Jernbane Tidende, lommebogen og har ret til at leje feriehuse/lejligheder i DJ-FERIE på lige fod med øvrige medlemmer (skoleferie dog undtaget), ligesom man kan deltage i forbundets pensionistkurser og overvære forbundets kongresser efter forudgående tilmelding senest 4 uger før.

Stk. 17.3

Pensionistmedlemmerne henføres organisatorisk til en pensionistsektion, hvor der nedsættes en bestyrelse til at være pensionisternes talerør over for såvel forbundet som omverdenen.

Stk. 17.4

Pensionistsektionen afholder et årligt sektionsmøde, hvorpå formand og bestyrelse vælges efter nærmere fastsatte regler.

Stk. 17.5

Bestyrelsen fastsætter selv sin forretningsorden, herunder opdelingen af lokalgrupper.

Stk. 17.6

Sektionsbestyrelsen er endvidere ansvarlig for, at der til hvert Jernbane Tidende afleveres et ”pensionistindlæg” på 4 sider.

Stk. 17.7

I forbindelse med pensionistspørgsmål, såvel under overenskomstforhandlinger som generelt, er sektionsbestyrelsen rådgivende organ for forbundets hovedbestyrelse.

Sektionsbestyrelsen kan indsende krav til overenskomstforhandlingerne for så vidt angår pensionistspørgsmål samt deltage med 2 personer i hovedbestyrelsesseminaret om udtagelse af overenskomstkrav. Endvidere deltager sektionsformanden i det hovedbestyrelsesmøde, der udtager de endelige krav.

Stk. 17.8

Sektionens økonomi fremkommer ved et af hovedbestyrelsen fastsat tilskud fra forbundskassen. Af det fremsendte tilskud skal afholdes udgifterne til bestyrelsens arbejde, udarbejdelse af pensionisttillægget i Jernbane Tidende samt lokalgruppernes driftstilskud.

Sektionsbestyrelsen skal hvert år senest den 1. juni indsende genpart af deres årsregnskab til hovedbestyrelsen, der efter nærmere beslutning foretager stikprøvevis kontrol af regnskaberne.

Stk. 17.9

Pensionistmedlemmernes kontingent er et årskontingent, der fastsættes af Hovedbestyrelsen efter indstilling fra sektionsbestyrelsen.

§ 18 AFGØRELSE I STRIDSSPØRGSMÅL

Stk. 18.0

Fortolkning af de i denne lovs paragraffer og eventuelle protokollater afgøres af hovedbestyrelsen.

Stk. 18.1

Hovedbestyrelsens afgørelser kan indbringes for kongressen, hvis afgørelse er endelig.

Appel til kongressen har ikke opsættende virkning.

§ 19 FORBUNDETS OPLØSNING

Ændringsforslag

Motivation

Gældende love pr. 28. oktober 2020

Stk. 19.0

Dansk Jernbaneforbund kan kun opløses ved en beslutning truffet derom på en kongres. Beslutningen skal for at være gyldig træffes med mindst 3/4 af de delegeredes stemmer.

Er dette sket, skal forslaget udsendes til urafstemning blandt samtlige medlemmer, og kun, hvis 3/4 af de afgivne stemmer, stemmer for opløsningen, er den endeligt vedtaget.

Ændringsforslag

Dansk Jernbaneforbund kan kun opløses ved en beslutning truffet derom på en kongres.

Beslutningen skal, for at være gyldig, træffes med mindst 3/4 af de delegeredes stemmer på to på hinanden følgende kongresser. Der skal mindst være et kvartal mellem de to kongresser.

Motivation

For at give fremtidige belutningstagere muligheder for at tage beslutning om en eventuel sammenlægning med andre forbund.

Stk. 19.1

Forslag om opløsning af forbundet eller fusion med andet forbund skal indeholde retningslinjer for placering af forbundets egenkapital, afvikling af forbundets ejendom med videre.

§ 20 LOVÆNDRINGER

Stk. 20.0

Ændring af denne lov kan ske på kongresserne ved almindelig stemmeflerhed.

LOVENS IKRAFTTRÆDEN

Vedtaget på den ordinære kongres 28. oktober 2020. Alle tidligere love er ophævet.

Vedtaget på den ordinære kongres 23. oktober 2024. Alle tidligere love er ophævet.

Gældende love pr. 28. oktober 2020

FORSLAG TIL LOVÆNDRING FRA LPO LOKALTOG

Ændringsforslag Motivation

Forslag om indførelse af ny §5 stk. 6 i forbundsloven: (øvrige stykker i §5 konsekvensrettes, således at nuværende stk. 5.6 bliver til stk. 5.7 osv.)

Nyt stk. 5.6 forslås med følgende ordlyd: Hovedbestyrelsen indstiller valg af faglige sekretærer overfor forbundsledelsen, som efterfølgende fortager ansættelsen.

Der ønskes en mere demokratisk proces omkring ansættelse af faglige sekretærer i forbundet. Både forbundsledelse og hovedbestyrelsen skal sikre at det er de bedste og mest egnede kandidater der indstilles og ansættes som faglige sekretærer i forbundet.

Stk. 6.4

Forbundsformanden ansætter med ansvar overfor Hovedbestyrelsen og i henhold til godkendt budget det fornødne personale samt eventuel ekstraordinær bistand.

Forbundsledelsen ansætter med ansvar overfor Hovedbestyrelsen og i henhold til godkendt budget det fornødne personale samt eventuel ekstraordinær bistand, dog undtaget faglige sekretærer som ansættes efter indstilling fra hovedbestyrelsen (se stk. 5.6).

Konsekvensrettelse som følge af forslaget om et nyt stk. 5.6

VEDTÆGTER

§ 1

FORSLAG FRA LOVUDVALGETINDSTILLET TIL VEDTAGELSE AF HOVEDBESTYRELSEN

Gældende love pr. 28. oktober 2020

FOR DANSK JERNBANEFORBUNDS SOLIDARITETSKASSE

Til solidaritetskassen henføres hver måned 2 kr. fra hvert indbetalt kontingent.

§2

Fra solidaritetskassen udbetales til ordinære medlemmer, der afgår ved døden, en begravelseshjælp på 5.000,- kr. Når den afdøde efterlader sig samlevende ægtefælle, vil begravelseshjælpen blive anvist efterladte til udbetaling. I alle andre tilfælde skal det ved attest fra Skifteretten godtgøres, hvem der er berettiget til at modtage hjælpen til afholdelse af begravelsesomkostninger.

§3

Til ordinære medlemmer, der har henholdsvis 25, 40 og 50 års jubilæum i forbundet gives en erindringsgave.

§4

Solidaritetsfonden administreres af hovedbestyrelsen for Dansk Jernbaneforbund, hvis samtlige medlemmer er solidarisk ansvarlige for tildeling af midler i henhold til vedtægten.

Vedtaget på den ordinære kongres 23. oktober 2024

Vedtægter for Dansk Jernbaneforbunds konfliktfond

§1. Formål

Fonden har til formål at yde økonomisk støtte til medlemmer af Dansk Jernbaneforbund, som lider tab i forbindelse med faglig kamp eller konflikt, som der er truffet beslutning om i henhold til Dansk Jernbaneforbunds love.

§2. Ledelse

Fonden ledes af en styrelse, der er identisk med Dansk Jernbaneforbunds hovedbestyrelse. Styrelsen fører forhandlingsprotokol og aflægger beretning til den ordinære kongres i Dansk Jernbaneforbund, ligesom den godkender konfliktfondens regnskaber.

§3. Indbetaling og regnskab

Indbetalinger til fonden sker gennem et af kongressen vedtaget særligt kontingent, der opkræves samtidig med det almindelige medlemskontingent. Fondens regnskab revideres af Dansk Jernbaneforbunds til enhver tid værende revisorer.

Såfremt hovedbestyrelsen i Dansk Jernbaneforbund træffer beslutning om opkrævning af strejkekontingent, tilfalder dette kontingent konfliktfonden.

§4. Konfliktstøtte

Ved en af forbundet anerkendt konflikt fastsættes understøttens størrelse til mindst den til enhver tid gældende minimumsdagpengesats inden for arbejdsløshedskassens område.

Fuld tid: Fast sats pr. dag, 5 dage pr. uge, svarende til 37 timer pr.uge.

Deltid: Fast sats pr. dag beregnet ud fra den enkeltes gennemsnitlige ugenorm (ugetimetal x dagpengesats : 5).

§4. Konfliktstøtte

Ændringsforslag

§5. Vedtægtsændringer

Dansk Jernbaneforbunds kongres kan med almindeligt flertal træffe beslutning om ændringer af disse vedtægter eller ophævelse af fonden. Fondens midler tilfalder Dansk Jernbaneforbund ved ophævelse af konfliktfonden.

Vedtaget på den ordinære kongres 23. oktober 2024.

Ved en af forbundet anerkendt konflikt fastsættes understøttens størrelse til mindst den til enhver tid gældende minimumsdagpengesats inden for arbejdsløshedskassens område.

Fuld tid: Fast sats pr. dag, 5 dage pr. uge, svarende til 37 timer pr.uge.

Deltid: Fast sats pr. dag beregnet ud fra den enkeltes gennemsnitlige ugenorm (ugetimetal x dagpengesats : 5).

Medlemmer i restance får dog fratrukket restancebeløbet inden udbetaling af konfliktstøtten.

Motivation

EGNE NOTER

Lokomotivmændenes Jubilæumsforening

Af 1890

Indbydelse til

Jubilæumsårsfesten 2024

Årsfesten afholdes onsdag den 2. oktober 2024 kl. 12:15 i

Restaurant Remisen, Holmens Boulevard 11, 5800 Nyborg. Tlf.: 69 88 44 33

Forinden, kl. 11.10-12.00, afholdes der ordinær generalforsamling(!) (Dørene åbnes kl. 10.55 – Pause kl. 12.00-12.15)

Pris: Kr. 695, som indbefatter: 3 retters menu, kaffe/the med cognac/likør og chokolade samt natmad, Vin, øl og vand ad libitum fra kl. 12:00 til kl. 19:15. Bemærk til kl. 19:15

Transport (med forbehold for diverse ændringer i trafikken):

Fra Jylland/Fyn: Vi tager IC124 fra Ar kl. 08:45 (uden skift). Ank. Ng kl. 10:39

Fra København: Vi tager IC60835 fra Kh kl. 09:33 (via Kjn). Ank. Ng kl. 10:46

Bindende tilmelding senest d. 16. september skal ske ved at indbetale kr. 695 samt evt. kontingentrestance/bøder, til vores konto i Lån og Spar Bank: Reg.nr.: 0400 Kontonummer: 4031576186 (bemærk – nye kontooplysninger)

Tidligere 40-års jubilarer, som ønsker at købe den nye 40-års medalje (med forbehold for, at denne vedtages indført), skal, jævnfør tidligere info, indbetale kr. 50 ekstra og samtidigt angive sin 40-års jubilæumsdato som meddelelse til indbetalingen.

Jubilarer (med min. 5 års medlemsanciennitet), deltager gratis ved årsfesten, og deres tilmelding skal ske til Præsidenten på: lokojubi1890@gmail.com eller telefon/telefonsvarer 24 68 91 96

Når endelig deltagerliste er klar, udsendes den, og den er samtidig gældende som kvittering for tilmelding.

Der kan ikke betales for årsfesten på selve dagen, og det er vigtigt, at man rettidigt indbetaler på vores konto.

Velkommen – På Jubilæumsforeningens vegne Claus Cederholm, Præsident

Kontingent: 60kr/år

Enighed - Kundskab - Hjælp

Tanker fra stationsbetjenten

Slap dog lige af, mand!

Det er almen viden, at hjernen skal ventileres. Hvis for meget irritation, negative tanker eller tristesse ophober sig derinde, kan det enten gå ud over helbredet eller ende i en lille eksplosion.

Af Thomas La Cour, Stationsbetjent

Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer

En del af min selvopfattelse tager udgangspunkt i, at jeg har et stærkt helbred – fysisk som mentalt. Jeg bliver bekræftet i den selvopfattelse gennem mine sjældne sygedage og det faktum, at jeg klarede både en skilsmisse og en personlig konkurs uden at gå i hundene.

Jeg skal dog hverken være ambulanceredder eller politibetjent. Jeg kender mine begrænsninger.

Jeg er god til at ventilere hjernen. Jeg er god til at mærke mig selv. Men undertiden bliver jeg mindet om, at jeg skal være bedre.

Der er en del irritationsmomenter, når man har ansvaret for at holde en travl station ren og pæn. En del mennesker sviner. En del mennesker smider med stor selvfølgelighed affald på gulvet, selvom der er en skraldespand få meter væk. Jeg bander indvendigt over denne ignorance, men oplevelsen forsvinder let med et tryk på den indvendige pyt-knap. Der kan også være en grad af uopmærksomhed eller distræthed i det, når folien fra cigaretpakken ender på gulvet.

Det er straks værre med mundvand. En del mennesker kan godt lide at spytte. Jeg synes ikke, det var så udtalt i min ungdom, men jeg kan huske forkert. Jeg bilder mig ind, at spytteriet tog til, da professionel cykling kom ind i folks stuer i begyndelsen af 90’erne. Professionelle cykelryttere spytter en del, når munden skal renses.

Det er noget frygteligt svineri, når et svælg er blevet renset

Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen.

Klummen ”Tanker fra stationsbetjenten” er udtryk for skribentens egne holdninger, tanker og følelser i forbindelse med hans arbejdsliv som stationsbetjent i DSB

midt på mit nyvaskede gulv. Det er svært ikke at tage det en lille smule personligt. Af og til kan jeg næsten mærke spytklatten i ansigtet, mens jeg forsøger at tynde den slimede saliva op med vand og sæbe. Det føles som en ondskabsfuld ringeagtelse. En spytklat på mit arbejde. En spytklat midt i mit ansigt.

Jeg bildte mig ind, at pyt-knappen tog det. Indtil nu. Jeg sad på mit kontor og skævede over på overvåg ningsskærmene. Jeg har ni vinkler på hele stationen, jeg kan følge med i, når jeg holder pause eller har gøremål ved computeren. En af vinklerne viser et par trapper, der fører ud fra tunnelen til cykelparkeringer ne. Her er der desværre mange, der godt kan lide at tage en smøg, selv om skilte viser, at det ikke er tilladt. Jeg kunne se et par unge gutter, der sad på trappen. Det var tydeligt, at de røg. Jeg besluttede at gå de par hundrede meter derhen og venligt men bestemt gøre dem opmærksom på, at tobak hørte til udenfor.

Jeg er egentlig ikke så begejstret for den type konfrontationer, men jeg ville blive irriteret over at se dem pulse videre. Endnu mere irriteret, når jeg skulle samle aske og skodder op efter dem om lidt. Så jeg gik derud. Venligt stemt. Jeg lavede sætningen i hovedet på vej derud: “Hej med jer. I må altså ikke ryge her. Kan I ikke gå ud med tobakken?”

Da jeg rundede hjørnet, blev jeg bekræftet i, at de røg. Men i et splitsekund så jeg også den ene være i færd med at lægge en stor spytklat på min nyvaskede trappe. Jeg glemte den planlagte sætning og talte i stedet i versaler: “KAN I SÅ FÅ DET SVINERI UD! I MÅ HELLER IKKE RYGE HER! UD!”

“Slap dog af, mand” sagde den unge fløs, der havde været i gang med spytteriet. De fortrak.

Ja, måske skulle jeg slappe af. Det endte i hvert fald i en eksplosion. Jeg burde have sagt: “Hey gutter. Spytter I også på gulvene derhjemme? Det er ret ulækkert, ikke? Men nu skal jeg nok tørre op efter jer. Er I søde at gå ud med tobakken? Man må faktisk ikke ryge her. Det lugter grimt for alle dem, der ikke ryger.”

Det gør jeg (forhåbentlig) næste gang.

Benyt dine PlusKort rabatter, når efteråret banker på

PlusSport.

Sport er omdrejningspunktet for Hummel, og det er afspejlet konsekvent på tværs af tøj og sko til hele familien.

6 %

PlusFerie.

Skal du nyde ferien i udlandet? Så book en rejse med Apollo Rejser. Her venter ekstra gode ferieoplevelser for hele familien.

3-5 %

PlusBrændstof.

Spar penge på brændstof til bilen, når du betaler med et PlusKort Shell Card.

28 øre/l

Hent appen, og se endnu flere gode rabatter og tilbud

Pension – og hvad så?

Hvad enten du er overenskomstansat eller tjenestemand og fyldt 60 år, så tilbyder Dansk

Jernbaneforbund kurset

”Pension – og hvad så?”

Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten.

Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres.

Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om

• Tjenestemandspension

• Pensionsordninger for overenskomstansatte

• Efterløn og A-kasse

• Sociale områder

• En individuel snak om dine pensioner, herunder eventuel tjenestemandspension.

Emnerne fremlægges i workshop, så du deltager i de workshops, som har interesse for dig.

Kurset afholdes torsdag den 12. november 2024 på Hotel Park, Viaduktvej 28, Middelfart i tidsrummet 10.00 til 17.00

Du skal være fyldt 60 år eller derover, og der vil være plads til 30 deltagere på kurset.

Du kan også tilmelde dig kurset på hjemmesiden www.djf.dk

Tilmeldingskupon. Dansk Jernbaneforbunds kursus ”Pension – og hvad så?” 12. november 2024 på Hotel Park i Middelfart

Medlemsnummer:

Fornavn: Efternavn:

Stilling:

Privatadresse:

e-mail (vigtig, svar kommer på email.):

Pensionsform (TJM, Sampension eller Pension Danmark):

Fremsendes til Dansk Jernbaneforbund, Søndermarksvej 16, 2500 Valby, senest den 7. oktober 2024

Dit medlemskab giver adgang til

attraktive forsikringer

TJM Forsikring er Danmarks eneste fagforeningsejede forsikringsselskab.

Scan QR-koden, eller læs mere på tjm-forsikring.dk/djf

Ingen aktionærer betyder høj kvalitet til lave priser.

2023

2024

Medlemmer Erstatningstype Kapital erstatning Løb.erstat.

Tilkendt tilskadekomstpension 4 Erhvervsevnetab (kapital)

1 Erhvervsevnetab (løbende)

Behandlinger

Varigt mén

Privat forsikring

2 Via advokat

1 Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste

EU-dom/Ligestilling Mén & Etab

Asbest aftale

Forhøjet Folkepensions alder

Samlede erstatninger pr. 31. juli 2024

Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.

Hurtig kontakt gør hele forskellen

Hvis du har brug for forbundets hjælp i forbindelse med en arbejdsskade, et arbejdsrelateret overfald eller noget tredje arbejdsskade-relateret, er det afgørende, at du hurtigt tager fat i Mikael.

Vi har desværre flere eksempler på at gode kollegaer ikke for taget hurtigt nok fat i os, og vi derfor ikke kan hjælpe. Så hermed nok en appel om at få alt arbejdsskaderelateret skubbet ind til Forbundet/Mikael hurtigt.

Der er altid hjælp at hente hos vores arbejdsskadesagsbehandler

Mikael Kristensen

på 3613 2514

I 2023 gav Lån & Spar mere end 75 mio. kr. i renter på studie- og lønkonti til kunder, der er medejere af Lån & Spar

Vil du grine hele vejen til banken?

Som kunde i Lån & Spar er du en del af noget særligt. Lån & Spar er nemlig ejet af en række fagforeninger, som ønsker at give deres medlemmer særlige fordele, når de går i banken. Det er medlemmer som dig, og det er fordele, der er til at forstå. For eksempel får MedlemsKunder Danmarks højeste rente på deres lønkonto. Det betyder, at de i januar kunne glæde sig over at få udbetalt over 130 mio. kr. i renter.

Sammen med din fagforening mener Lån & Spar nemlig, at det er kunderne, der skal grine hele vejen til banken – eller i det mindste trække på smilebåndet.

Udnyt de fordele, der følger med dit medlemskab af DJF – bliv MedlemsKunde i dag.

Gå ind på lsb.dk/djf eller ring 3378 1960

Nr. 1

Kilde: Loyalty Groups Brancheindex Bank 2023

tredje år i træk

JUBILÆER

September

25 ÅRS JUBILÆUM

Lokomotivfører, Michael Als Henriksen, Lokaltog A/S

Lokomotivfører, Jerry Doormann Ottesen

40 ÅRS JUBILÆUM

Rangerformand, Jan Jensen, DB Cargo

Togfører, Tom Frank Ryberg Larsen, DSB Aarhus

Togfører, Uffe Knud Windbæk Eriksen, DSB Aarhus

Togfører, Jesper Graakjær Svendsen, DSB Fredericia

Oktober

25 ÅRS JUBILÆUM

Togfører, Latinka Hristozova Rasmussen

Lokomotivinstruktør, Lars Kvist Andersen

40 ÅRS JUBILÆUM

Stationsbetjent, Henning Bostrup Skou, DSB Klargøring

Helgoland/Østerport

Togfører, Praktikindøver, Tommy Paw Olsen

Stationsbetjent, Jimmie Lafrenz, DSB Klargøring Kastrup

Svejsemester, Finn Bach, Banedanmark

Togfører, Jan Hvidbjerg Nielsen, DSB Fredericia

Togfører, Michael Stenberg Jaszczak, DSB KH

MINDEORD: NIELS HENRIK NIELSEN

Det er med stor sorg, at Forbundet har modtaget beskeden om, at tidligere områdegruppeformand i Togpersonalets Områdegruppe, Niels Henrik Nielsen, gik bort efter kort tids sygdom, den 1. august, 2024.

Niels Henrik Nielsen kom til verden den i 1951 som søn af Viggo og Betty Nielsen. Han voksede op på savværket i Ørritslev på Fyn som barn nummer to ud af en søskendeflok på fire.

Efter realeksamen kom Niels Henrik Nielsen i lære som tømrer og aftjente efterfølgende værnepligt ved telegraftropperne. Herefter arbejdede han i godt 10 år som tømrer.

I 1982 blev Niels Henrik ansat som togfører ved DSB. De første år blev han flyttet rundt, Fredericia, Nyborg og Odense.

Niels Henrik blev lokalgruppeformand for Odense Lokalgruppe og blev senere valgt som områdegruppeformand i TPO.

Tid til at indfri din drøm

Står en ombygning af boligen, nye møbler eller en rejse højt på ønskesedlen?

Tjenestemændenes Låneforening formidler billige forbrugslån til de tilsluttede organisationers medlemmer.

Vores variable rente er blandt markedets laveste. Lånet har desuden ingen skjulte omkostninger eller gebyrer.

Siden 1907 har vi tildelt lån til mange typer af ønsker og behov. Måske kan vi også hjælpe dig. Lån op til 50% af din faste årsløn, hvis du er låneberettiget.

Se lånebetingelserne og beregn nemt dit lån på tjlaan.dk

FORBRUGSLÅN – lav rente og nul gebyrer

Derfor sad Niels Henrik i Dansk Jernbaneforbunds hovedbestyrelse i flere år. Niels Henrik repræsenterede også kollegaerne i DSB’s Hovedsamarbejdsudvalget (HSU).

Under Niels Henriks formandskab formåede han at styre togpersonalet sikkert igennem store omvæltninger, bl.a. lukningen af Togservice og store besparelseskrav fra DSB, med trusler om massefyringer, tilbage tidligt i 2010erne. Han formåede bl.a. også, ved Dansk Jernbaneforbunds mellemkomst, at få et væsentligt lønløft til togpersonalet i 00erne på plads, ved forhandlingerne om Ny Løn.

Niels Henrik var fagligt dygtig, omhyggelig og særdeles vellidt både af medlemmer og ledelsen i DSB. Derudover var Niels Henrik et kærligt og rart menneske, som mange vil savne.

Æret være Niels Henrik Nielsens minde.

Cyan Magenta Yellow Black

PENSIONISTSEKTIONEN

Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.

Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk

Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder

Formand:

Ingelise Klavsen

Nørrebrogade 109, 4.3 7000 Fredericia

Telefon 28 78 35 19 tgf.ik@djtr.dk

Kasserer: Lena Ulriksen

Houmannsgade 53 st.th. 8700 Horsens

Tlf: 2266 90 50

Mail: lenalu53@djtr.dk

Journalist:

Gunnar Lomborg

Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk

Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund

Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00

Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.

Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.

Deadline for næste nummer: 30. september 2024 (Omdeles i uge 43)

Vigtige møder:

Lukket møde Helsingør: 26. september

Pensionistkursus: 4-6. november

Stormøde i Korsør: 12. november

Lukket møde Aalborg 21.januar 2025

Sektionsmøde 14. maj 2025 i Odense

17 deltagere fra Aalborg besøgte Museet Hammerværk

Benny bød velkommen til alle med særlig velkomst til Ivan og Jens Erik der gerne ville deltage i denne rundvisning. Vi håber at de synes om samværet, så vi kan få 4 nye medlemmer!

Henning fortalte om dagens program, og der valgtes rundtur med guide til de mange steder vi skulle se og høre om. Vi startede ved Godthåb Dam, der nu var nogle meter kortere end da den blev anlagt. Da bygningerne blev brugt til papirfremstilling, gik den helt over til bygningerne, hvor de drev fabrikkens skovlhjul til fremstilling af energi.

I 1854 lukker papirfabrikken og i 1858 lejer Chr. Zinck fra Sejlflod, og 1863 køber han hele fabrikken samt i 1868 Ridemands mølle, der var på tvangsauktion. Herved fik han råderet over Guldbæk Å´s vandløb, til fabrikkens brug. Der var for lidt fald på åen til turbinedrift, hvorfor der med håndkraft blev gravet en højere liggende kanal på godt 700 meters længde fra Ridemands Mølle Sø, til et nyt turbinetårn ved fabrikken ovenfor den nu afkortede dam.

En rigtig smedje

Vi fik en rundvisning i den kompakte smedje. Her fandtes 14 forskellige hammerredskaber, hvor af de 4 stadig bruges for at kunne vise, hvordan der arbejdes. Rundjern bliver varmet rødglødende op til flere gange i de esser, som hørte til det enkelte hammerredskab, hvorefter de bankes flade og i facon til at blive f.eks. et hammerhoved, en greb eller spade.

I et tilstødende lokale var der indrettet biograf, hvor der vises film om fabrikkens virke og historie. Her var også panelerne fra direktionskon-

toret sat op på væggen. I det gamle sliberi var der lavet en stor udstilling med alle de typer redskaber, Zinks Fabrik fremstillede igennem årene. Der var godt nok mange effekter til hus, have og jordbrug.

Der var både guide, smed og dame i cafeen til at gøre dagen så interessant, at vi fik megen viden samt god kaffe med dejlig bolle og lagkage til.

Benny takkede til slut ”værtsparret” for en meget god oplevelse.

Flere billeder på de næste sider

Så er det igen tid til Pensionistkursus i Svendborg

Dansk Jernbaneforbund afholder 3 dages kursus på Hotel Svendborg i Svendborg

Kursusindhold: Pensionistkurset er tilrettelagt ud fra de mange ønsker, som er tilkendegivet fra forbundets pensionister. Ønsker du en interessant og levende orientering omkring forbundets arbejde og et indblik i Det gode ældre liv, er dette kursus et tilbud, du bør benytte. Derudover vil der blive arrangeret en udflugt og der vil være masser af tid til godt kammeratligt samvær med tidligere kolleger under hele kursusforløbet.

Alle medlemmer af DJ Pensionistsektionen kan tilmelde sig. 48 pensionister kan deltage. Skulle der tilmelde sig flere end de 48, vil der blive foretaget lodtrækning blandt de tilmeldte, idet dog pensionister, der ikke tidligere har deltaget, har fortrinsret.

De udtrukne deltagere vil også denne gang modtage besked direkte fra forbundet via e-mails senest den 7. oktober 2024, hvor kursusprogram med alle praktiske oplysninger ligeledes vil fremgå. Så vær opmærksom på dine e-mails, også de uønskede e-mails i de dage. Har du ikke tilgang til e-mail, vil brev blive fremsendt via sædvanlig postomdeling. Afslag vil også blive fremsendt via e-mails.

Tilmelding

Pris: Ophold og undervisning er gratis for kursisterne, idet alle udgifter betales af forbundet.

Der er fælles bustransport fra Odense til Svendborg og omvendt.

Bussen afgår fra turistholdepladsen, der ligger foran jernbanemuseet.

Man skal selv sørge for pladsbilletter til og fra Odense.

Kurset starter mandag den 4. november 2024 og slutter onsdag den 6. november 2024.

Det er ikke muligt at medtage ledsager på kurset. Ønsker du at deltage skal nedenstående tilmeldingskupon udfyldes og sendes til:

Dansk Jernbaneforbund

Søndermarksvej 16 2500 Valby

Tilmelding kan også ske via forbundets hjemmeside senest torsdag den 26. september 2024 kl. 24.00 på www.djf.dk

Tilmeldingskupon til Dansk Jernbaneforbunds Pensionistkursus

den 3. november - 6. november 2024

Fornavn:

Efternavn:

CPR nr.:

Mail adresse:

Medlemsnummer (se bagsiden af bladet):

Postadresse:

Postnummer: By: Telefon:

Har du tidligere deltaget i pensionistkursus? ____Ja ____Nej

Fremsendes, så det er forbundet i hænde senest den 26. september 2024 kl. 24.00. Bemærk at posten kan være op til 10 dage undervejs.

Det sker

Fredericia

Torsdag den 5. september kl. 8.30: Udflugt til Søby Brunkulsmuseum, Den Genfundne Bro og Vrads Station. Der er afgang fra Fredericia Banegård kl. 8.30. Så kører vi til Søby og får en guidet rundvisning til fods og i bus, gangbesværede ingen hindring. Efter spisning kører vi hen og ser den genfundne bro over Gudenåen. Herfra går turen til Vrads Station hvor vi får vores eftermiddagskaffe med stationslagkage. Så går turen hjemover forventet hjemkomst ca. 17.00

Egenbetaling kr. 350,- indbetales senest mandag 26/8 på Mobil Pay 61 28 79 61 eller på konto 1551 / 8610485759

Torsdag den 19. september kl. 13.30: 3F, Venusvej 32. Foredrag om de danske krigssejlere v. Morten Bach eller kaffehygge.

Torsdag den 3. oktober kl. 13.30: 3F, Venusvej 32. Syng med: musik med Robin Sommerfeld.

Torsdag den 31. oktober kl. 13.30: 3F, Venusvej 32. Foredrag om de danske krigssejlere v. Morten Bach eller kaffehygge.

Horsens

Torsdag den 19. september: Tur til Endelave med 2 timers guidet traktortur og efterfølgende frokost.

Torsdag den 3. oktober: Intet månedsmøde.

Lørdag den 5. oktober: 35 års jubilæumsfest på Oasen i Horsens

Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com

Ole Lund. Kongensgade 8, 8700 Horsens. Tlf. 61848460. Mail: olelund@ stofanet.dk

Korsør

Arrangementer holdes i Cafeen, Skolegade 1, fra kl. 14.00-17.00

Torsdag den 12. september: Bankospil. Husk tilmelding den 6. september.

Torsdag den 26. september, Bowlingcenter Slagelse: Vi mødes i bowlingcentret kl. 14.30. Efter spillet er der kaffe og kringle. Der uddeles præmier for bedste m/k. Husk tilmelding den 16. september. Pris kr. 125,00. Betaling senest den 20. september.

Torsdag den 10. oktober: Bankospil. Husk tilmelding den 4. oktober.

Torsdag den 24. oktober: Udflugt til Menstrup Kro. Vi kører fra Casper Brands Plads kl. 12.00 til Menstrup kro, hvor vi skal se revyen. 2. retters menu. Vi kører tilbage ca. kl. 17.00. Husk tilmelding senest den 22. september. Pris kr. 400,00. Betaling senest den 22. oktober.

Udflugter, medlemsmøder og kontingent indbetales til Sydbank på konto: 7045-0001196755.

København

Mandag den 9. september kl. 11:00: Foredrag om Arbejderbørn i 19301940’erne. Ellebjerg Station, Blushøjvej 1, Valby.

Efterfølgende frokost med 2 genstande, kaffe og kage. Sidste tilmelding mandag den 2. september pris 175,- kr. Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 000010291, eller kontant på dagen.

OBS rettelse! Nyt tidspunkt! Mandag den 30. september kl. 11:00 til 14:00. Jubilæumskaffe og lagkage i anledning af Lokalforeningens stiftelse. Ellebjerg Station, Lokalforeningen er vært ved dette arrangement.

Der bliver kun serveret boller og lagkage!

Sidste tilmelding 2. september. OBS rettelse! Ny dato! Onsdag den 23. oktober kl. 11:00: Biocafe på Ellebjerg Station, Blushøjvej 1, Valby. Vi ser en god dansk film, og spiser en frokostbuffet, med 2 genstande, kaffe og kage.

Sidste tilmelding 14. oktober. Pris 150,kr. Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 000010291, eller kontant på dagen.

Tilmelding til:

Søren Malling malling@djtr.dk telefon 61606122, Birgit Aanæs: jernbanepensionisterne@gmail.com telefon 27342328. Kasserer Ole Bjerg, 2607ob@djtr.dk telefon 42801577

Nordvestsjælland

Tirsdag den 10. september kl. 11.15: Malergården, Plejerupvej 10, 4571 Grevinge. Vi starter med rundvisning, herefter en lille let frokost.

Tirsdag den 8. oktober kl. 13.00: Banko, på Mårsø Områdecenter, Gl. Tuse Næs Vej 15 A, 4300 Holbæk.

Nyborg

Tirsdag den 17. september kl. 14.00: Banko. Præmier gavekort. (Sidste frist for tilmelding og betaling til løvfaldsfest.)

Tirsdag den 1. oktober kl. 12.00: På Bastionen. Løvfaldsfest. 2 stk. smørrebrød. Pris 90,00kr. Klubben er vært ved en øl, et glas vin, eller en sodavand. (Efter spisning et lille spil banko samt amerikansk lotteri) I pausen er der kaffe med kage.

Tirsdag den 15. oktober kl. 14.00: Banko. Præmier gavekort.

Tirsdag den 29. oktober kl. 14.00: Banko. Præmier gavekort, samt ænder + vin. (Tilmelding til julefrokosten)

NB. Ret til ændringer i programmet forbeholdes!

Næstved

Fredag den 27. september kl. 13: Foredrag med Helge Adam Møller Fredag den 25. oktober kl. 13: Bankospil med fine præmier

Forud for disse møder vil der blive sendt information ud til hvert enkelt medlem.

Odense

Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C.

Mandag den 9. september kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri.

Gæstebetaling 25,-

Mandag den 23. september kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri.

Gæstebetaling 25,-

Mandag den 28. oktober kl. 13.00: Fællesspisning. Gule ærter eller kotelet inkl. 2 øl/vand. Pris 150,00 indbetales til 5388 0000604598. Tilmelding senest

den 9. oktober til Torben Konradsen 20448548, myhring@webspeed.dk. Joan spiller. Se særskilt opslag

Ringsted

Onsdag den 28. august: Sommerudflugt med bus. Vi kører til landbomuseet på Birkendegaard 8 km øst for Kalundborg. Derefter spiser vi middag på Reersø Kro. Husk tilmelding senest 12 august til Tove Pedersen tlf. 60130649, mail: tip@postkasse.com, Jan Clausen tlf. 26742508

Mail: jan-clausen@live.dk Husk at reservere datoen.

Mandag den 9. september kl. 14: Peer Faurskov vil fortælle om en rejse til Anatolien (Tyrkiet).

Mandag den 14. oktober kl. 14: Foredrag om Himmelekspressen i København ved Bjørn Olund Christensen.

Møderne holdes på Danhostel kl. 14. Sct. Bendtsgade 18, 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Tove senest torsdag før på mobil 60130649 eller mail tip@postkasse.com

Struer

Mandag den 16. september kl. 14.00 –17.00: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffe og socialt samvær.

Mandag den 30. september kl. 13.00 – 17.00: Høstfest. Tilmelding på den fremlagte liste.

Mandag den 14. oktober kl. 14.00 –17.00: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffe og socialt samvær.

Mandag den 28. oktober kl. 14.00 –17.00: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffe og socialt samvær.

Arrangementerne foregår i lokale 1, i Aktivitetscentret i Skolegade 5, Struer, hvis intet ikke andet er anført. (indgang fra skolegården.)

Med venlig hilsen Bestyrelsen

Aalborg

Alle arr. Trekanten, lokale 3, Aalborg Øst.

Tirsdag den 17. september kl. 13.30: Faglige Seniorers formand, Mette Kindberg, fortæller om, hvad vi bør få nedskrevet og aftalt, imedens vi er friske og raske! Vi har kaffe og kage klar!

Tirsdag 22. oktober kl. 13,30: Politibetjent Finn Larsen: Flere oplevelser som betjent på Grønland øst/vest. Vi har kaffe og kage klar!

Højt til vejrs i Horsens

Den 26.juni tog Seniorklub Horsens igen på tur. I det flotteste solskinsvejr havde vi hele to ting på programmet.

Præcis kl. 16 mødtes vi på Campus (som er Horsens højeste bygning) og Lea stod klar til at møde os i forhallen. Så tog vi elevatoren de 63 meter op til den flotteste udsigt over byen man kan tænke sig. Der blev godt nok sagt ”uuh, hold da helt op, fantastisk, wauhh, det er godt nok flot” mange gange. Og flot var det.

Inden dagens 2. etape havde medlemmerne godt og vel en time til at komme i klubhuset til et veldækket bord. Så var det ellers i gang med 3 forretter, kalveculotte, grisesteg, kylling i barbequesovs med flødekartoer, og garniture i alle farver og variationer.

Så skulle vi lige strække ben, og derefter var der pandekager med ananascreme.

Og bedst som vi troede det var slut, kom der rygende varm kaffe, brygget til perfektion med småkager bagt med rigeligt smør.

Tak for en fantastisk dag, siger bestyrelsen. Vi ses igen d. 5. september kl. 9.30 til kaffe og fællessang.

75-års jubilæum i Nyborg

Vi har afholdt vores 75-års jubilæum den 28. maj hos Klejns minigolf i Nyborg. 28 medlemmer var med til den festlige dag, hvor vi havde besøg af vores formand Ingelise og kasserer Lena. Vi startede med velkomstdrink, derefter en skaldyrssalat, buffet og til slut kaffe og kransekage.

Så fik vi besøg af " Musik fra hjertet "; tre spillemænd og en sangerinde, så vores sangmuskler blev rigtig rørt. Der var en dejlig stemning fra start til slut.

Kom og fest med KIM & HALLO til Stormøde i Korsør

Så er det igen tid til Stormøde. Denne gang i Korsør den 12.november 2024. Mødet holdes i Storebælt Feriecenter, og starter kl. 11.00.

Pensionistsektionen har gennem årene holdt mange stormøder, og de senere år er der ved at være tradition for, at der også kommer flot musikalsk underholdning som supplement til den gode mad og drikke og det hyggelige samvær med de gamle kollegaer. Dette år er ingen undtagelse, da dansktop-bandet KIM & HALLO vil spille op til dans.

Som sædvanligt er din partner eller ægtefælle velkommen – vedkommende skal dog selv betale for sin togbillet, mens Sektionen betaler for medlemmer. Ellers er det gratis at deltage, og det plejer at være rigtigt hyggeligt.

KIM & HALLO

Under dette kendte orkesternavn gemmer der sig fem topprofessionelle musikere, der siden starten i 1990 har haft det ene mål at blive Danmarks bedste danseorkester. Tre singler, syv albums, mange optrædener på DR, TV2, NRK, SVT og FVT er høsten efter mange års hårdt slid. KIM & HALLO har for længst opnået status som Danmarks mest alsidige danseorkester.

Man kan tale om et omrejsende musikalsk supermarked, hvor hylderne bugner af alt fra "evergreens" til "hit¬listemusik", men fremført med respekt, nerve og show. KIM & HALLO lægger altid stor vægt på publikums-kontakt og elsker at spille på "rigtige" instru¬menter, selvom de for længst har taget højteknologien i brug.

Musik for unge og gamle

Mange har i årenes løb forsøgt at tage livet af den danske folkelige musik, men uden held. Efter orkestrets opfattelse kan det aldrig lade sig gøre. Man har til stadighed brug for en type musik, hvor unge og gamle er i stand til at more sig på samme præmisser. På tværs af holdninger, social status, forventninger/ ingen forventninger og musiksmag, samler den

folkelige musik menneskene i det for samfundet så vigtige fællesskab, der fornyer troen på i morgen.

Nedenfor ser du programmet og oplysninger om, hvordan du tilmelder dig:

Der afgår bus fra Korsør Station kl. 10.30 og 10.45. Det vil glæde os meget, hvis du kan deltage, du er selvfølgelig velkommen til at tage din ægtefælle/ samlever med.

Dagens forløb:

Kl.11.00. Velkomst ved formanden for lokalgruppe Korsør, derefter kaffe og kage.

Kl.11.20. Indlæg ved formanden for Sektionen.

Kl.11.50. Spørgsmål fra deltagerne.

Kl.12.15. Frokost med 3 stk. smørrebrød samt 2 øl/vand og 2 snaps.

Kl.13.00. Underholdning med KIM & HALLO.

Kl.13.45. Kaffe med lagkage.

Kl.14.15. Underholdning med KIM & HALLO.

Kl.15.00. Afslutning.

Efter mødet er der bus til Korsør station

Hvis du ønsker at deltage så kontakt:

Lena Ulriksen, Houmannsgade 53 st.th. 8700 Horsens, telefon 2266 9050 eller mail lenalu53@djtr.dk

Husk: Oplys medlemsnummer antal deltagere (højst 2), samt om der ønskes bustransport. Såfremt du ikke har frikort, betales togbillet, dette gælder dog ikke ledsagers.

Tilmeldingen skal være Lena i hænde senest den 04.11.2024.

Med venlig hilsen. Ingelise Klavsen, formand.

Dadelæsker i Danmark

Kært barn har mange navne. Således også tog. Mon nogen kan huske dadelæskerne?

Af Jan Forslund

De danske privatbaner var i knæ efter Anden Verdenskrig. Materiellet var nedslidt, og bestod for det meste af danskbyggede træmotorvogne fra fabrikken Triangel i Odense og bedagede og langsomme damplokomotiver. Man manglede moderne, let og fleksibel trækkraft af den type skinnebusser, som både Sverige og Tyskland producerede. Valget faldt på Sverige, og fra 1948 til 1952 producerede togfabrikken Scandia i Randers omkring 100 skinnebusser til næsten alle privatbaner på licens efter tegninger fra Hilding Carlsons Rälsbussar i Sverige. Forinden havde to privatbaner – Præstøbanen og Bogensebanen – indkøbt to af de svenske skinnebusser som forsøg.

De danskbyggede skinnebusser var bygget af stål, men var alligevel kun lovet en levetid på 10 - 15 år, så op gennem 60´erne og 70´erne dukkede materielproblemet derfor op igen for mange privatbaner. Atter måtte man kigge hinsidan Øresund, og løsningen for en lang række privatbaner blev indkøb af brugte (!) svenskbyggede skinnebusser. Odsherredsbanen og Tølløsebanen viste vejen som initiativtagere. Billedet viser et par af Odsherredsbanens svenske skinnebusser, efter at de er malet ”danskrøde”. Populært fik de øgenavnet dadelæsker efter den slående lighed med de æsker med syltede dadler, man dengang kunne købe.

Skinnebusser, Y-tog og Batteritog I perioden fra 1965 til 1985 blev der i alt importeret omkring 40 brugte skinnebusser fra Sverige. Køberne var Østbanen, Odsherredsbanen, Tølløsebanen, Vestbanen, Odderbanen og Lemvigbanen. De sidste svenske skinnebusser kørte helt frem til op i halvfemserne, så der er sikkert mange lokomotivførere og togførere, der kan huske dem. I dag findes der kun ét enkelt driftsklart eksemplar tilbage i Danmark. Det er Tølløsebanens S 50, som i dag tilhører Helsingør Jernbaneklub.

De økonomisk bedst stillede privatbaner, som f.eks. Lollandsbanen og Hillerød Privatbaner købte dengang i stedet Y-tog fra Tyskland. De første Y-tog kom i drift i 1965. Disse tog var driftssikre og blev meget populære. Fra 1965 til 1983 købte privatbanerne og DSB i alt 147 Y-togsvogne fra Waggonfabrik Uerdingen i Tyskland. De sidste Y-tog betjener endnu i år Lemvigbanen. Nutidens materiel på lokalbanerne består af næsten 20 år gamle Lint og Desirotog fra Tyskland samt danskbyggede IC2. Fremtidens materiel på lokalbanerne vil blive nye eltog og batteritog, som forventes på skinnerne allerede fra næste år. Først på Lemvigbanen og efterfølgende hos Lokaltog øst for Storebælt.