SEJLER 2016-3

2016 . 3

Glimt fra Rio Sejlsportsmetal for ottende OL i træk

2016/17

Kurser og Uddannelser Dansk Sejlunions kurser og uddannelser spænder over alle grene af sejlerlivet På de næste 16 sider får du et samlet overblik over kurser, uddannelser og workshops i perioden oktober 2016 - april 2017

Sejlerkurser Kapsejlads Instruktør og træner Vokseninstruktør Lederkurser

Nu starter kursussæsonen Din vej til kurser og uddannelser 2016/17

LEDER

WAYPOINTS

2

10

Kære Sejler Fremtiden er på vej – nogen vil bestemme, hvad der kommer til at ske – og det kan jo lige så godt være os selv, ikke sandt?

Vores undersøgelse ”Havets Motionister” og DS Strategi 2018 giver os nogle klare pejlemærker. Undersøgelsen viser en tydelig sammenhæng mellem medlemsvækst og antallet af aktiviteter, som bliver udbudt i sejlklubben. Vi ved, at danske sejlklubber behøver medlemstilgang for at imødegå generati-

På tur

LANGS KØGE BUGT

onsudfordringen med en for stor gruppe 60+ medlemmer. Det er pragtfuldt, at 60+ gruppen vokser og dermed understreger, at sejlsport dyrkes hele livet, men hvis nye generationer ikke får plads i klubberne, bliver der ikke meget liv i fremtidens sejlsport - og ingen til at overtage 60+’ernes både.

Vi skal have nedbrudt nogle dogmer omkring sejlklubber og skabe plads til nye aktiviteter, som tilgodeser den aktive børnefamilie. Anbefalingerne i Havets Motionister er klare: Klubber med et bredt udsyn på vandsport og et bredt udbud af aktiviteter som fx surf, kajak, SUP og vinterbadning udover sejlads for unge og øvede, klarer sig godt. Disse klubber har både medlemsvækst og en bedre økonomi.

Havnens Dag i forsommeren var en kæmpe succes fuld af aktiviteter og mange besøgende i mere end 40 havne over hele Danmark. Dagen viste, at havnene er det ideelle sted at rekruttere nye sejlere. Men har vi plads i sejlerskolerne? Desværre langt fra altid. Hvorfor sejler vi kun en eller to dage om ugen, når vi kan sejle alle syv? Jeg hører om lange ventelister som følge af instruktørmangel – det er da ærgerligt!

Det er et godt eksempel på, at udvikling, rekruttering og uddannelse er tiltag, der skal arbejdes med konstant. De sejlklubber, som kan og vil udvikle sig, har heldigvis gode muligheder - via anbefalingerne i Havets Motionister og gennem Dansk Sejlunions uddannelser, hvor vi i dette SEJLER præsenterer kataloget for den kommende vintersæson. Husk også Klubkonferencen, 25-26. november, vores årlige udviklingstræf i Vingsted.

Og lad mig slå fast: Dansk Sejlunion bakker op om alle, som kan og vil gøre en forskel.

Jeg runder af med et ”velkommen hjem” til vores sejlerlandshold, der leverede en toppræstation i Rio. Stort tillykke med OL-medaljerne til Anne-Marie Rindom, Horsens Sejlklub og Jena Mai Hansen/Katja Salskov-Iversen, Yachtklubben Furesøen/ Hellerup Sejlklub.

Med sejlerhilsen

Hans Natorp, Dansk Sejlunion formand

SEJLER 2016 .3

OL

Ti intense dage og to medaljer

/17 2016

3

r og Kurse lser e n n a d Ud

32

elser uddann livet ser og ler af sej ions kur Sejlun r alle grene ik Dansk r ove overbl spænde s samlet rkshop du et wo får og er il 2017 elser 16 sid 16 - apr , uddann næste På de kurser oktober 20 over en i period

KLUBKONFERENCEN

urser Sejlerk jlads Kapse

Sæt kurs mod sejlerglæden

ktør og Instru

r træne

ktør instru Voksen urser Lederk

for klubmedlemmer i Dansk Sejlunion Udgiver Dansk Sejlunion Ansv. Mads Kolte-Olsen Redaktør Joakim Rechnitzer Kontakt redaktionen@sejlsport.dk Oplag 41.384 (DMO-kontrolleret) Annoncering se sejlsport.dk/annonce Mere info se sejlsport.dk/sejler Forside Sailing Energy/World Sailing ISSN 1902-1925

41

UDDANNELSESKATALOG

Kapsejlads

16 siders kurser og uddannelser

70 Gør båden klar

til vinteren

36 Øvrigt indhold 04 20 34 58 66 68 74

Nyheder Nyheder Medlemsfordele Attraktiv bådforsikring Fotokonkurrence Klubfordele Spørg SEJLER

72

SEJLERLIVET

Sejleruddannelser

fra nær og fjern

på vej i udbud

60 Giv sejlertøjet nyt liv SEJLER 2016 .3

NYHEDER

MERE DANSK SEJLERMETAL

4

Under sommerens mesterskabsstævner har de danske sejlere vanen tro markeret sig internationalt med mange imponerende topresultater.

Flying Dutchman VM Jørgen Bojsen-Møller/Jacob Bojsen-Møller, Hellerup Sejlklub Daniel Bjørnholt og Josephine Frederiksen fra Svendborg Sunds Sejlklub sikrede den første danske guldmedalje nogensinde ved Hobie 16 VM. Mesterskabet blev sejlet i Dapeng, Kina, med 133 både i feltet.

Hobie 16 VM Daniel Bjørnholt/Josephine Frederiksen, Svendborg Sunds Sejlklub Matchrace EM Joachim Aschenbrenner/Jeppe Ditlev/

Dato fastlagt for Havnens Dag 2017 Sæt allerede nu et stort kryds i kalenderen ved lørdag den 10. juni 2017. Det bliver datoen for anden udgave af Havnens Dag - med aktiviteter og oplevelser for hele familien i Vild med Vand-havnene landet over.

Ved Havnens Dag-debuten i år (29. maj) fandt 60.000 mennesker vej til de 42 havne, der bød velkommen med i alt op mod 400 aktiviteter på land og til vands.

Interessen for vandet og sejlsporten kunne i den grad mærkes på dagen – og flere har efterfølgende igen lagt vejen forbi klubber og havne. Så meget tyder på, at den åbne og uforpligtende invitation til at opleve vandaktiviteter er en metode, der rammer plet hos nutidige familiemønstre.

Vild med Vand-projektet har nu rundet 50 tilmeldte havne - med forventning om, at tallet runder de 80 i løbet af 2017. Vild med Vand-projektet er meget mere end Havnens Dag. Sideløbende ruller kampagnen ”Velkommen på havnen”, hvor havnen skilter med sin åbenhed og gæstfrihed. Skiltene følges op af Vild med Vand-aktiviteter for alle interesserede.

Er din klub eller havn endnu ikke en del af Vild med Vand - og vil I høre mere om, hvordan I kommer med, så kontakt projektsekretariatet på tlf. 7170 1700 eller (endnu bedre) tag med på Dansk Sejlunions Klubkonference (læs mere på side 32) og hør mere om projektet, herunder hvad de nuværende Vild med Vand-havne har fået ud af at være med. vildmedvand.dk

Jonas Funk/Kristian Kvid, KDY Europajolle EM – kvinder Anna Livbjerg, Kaløvig Bådelaug Europajolle JEM - piger Anna Munch, Kaløvig Bådelaug Europajolle JEM - drenge Kristian Præst, Kaløvig Bådelaug

OK-jolle VM Jørgen Svendsen, Hellerup Sejlklub Europajolle EM - kvinder Anna Munch, Kaløvig Bådelaug Laser Standard U19 EM Patrick Döpping, Egå Sejlklub ORC VM – klasse A Erik Berth med besætning, KDY ORC VM – klasse C Michael Møllmann med besætning, KDY 5.5 mR VM Bo Selko, Rasmus Knude, Mikael Petersen, Skuldelev Sejlklub Europajolle EM – herrer Kristian Præst, Kaløvig Bådelaug Europajolle JEM - drenge Jacob Jungersen, Sønderborg Yacht Club 49erFX JVM – piger Katrine Bendix Krogh/Christina Andersen, Kaløvig Bådelaug H-båd VM Claus Høj Jensen/Frederik Dahl Hansen/ Rasmus Jørgen Andresen, Holbæk Sejlklub

SEJLER 2016 .3

Hobie 16 Worlds (øverst) / vildmedvand.dk (nederst)

MERE END 2000 PRODUKTER I BÅDUDSTYR SE vORES STORE UDvalg PÅ wEBShOPPEN

besøg vores nautic shop, vi har et stort udvalg af bådtilbehør • Redning og sikkerhed • Liner, kæder og reb • Dækbeslag og rustfrie skruer • Bådplejeprodukter • Vandsport • Maling og reparationsprodukter

jolle

16999.-

Nautic 410.

BESTILLINGSVARE

jolle

29999.-

Nautic 470.

BESTILLINGSVARE

Bådtrailer Easyline 500. Bådens maks. længde 14 fod/4,2 m. Totalmål 479 x 158 cm.

Totalvægt 500 kg. Nyttelast 375 kg.

Hjulstørrelse 10”. Ekskl. næsehjul.

Håndtrailer

2199.-

6495.Bådtrailer

Nautic jolle 360

13999.-

t 120 kg. Til maks. 3 personer.

Længde 3,6 m. Bredde 1,65 m. Væg ngsmotor og bådtrailer. påhæ l.

Eksk HK. 15 relse rstør Maks. moto BESTILLINGSVARE

7995.-

Easyline 600 BESTILLINGSVARE

svømmevest

Havkajak Let og stabil kajak. God til både begyndere og øvede. Fremstillet i polyethylen. 480 cm.

Vægt 25 kg. Standardudstyr: Håndtag foran og bagved, opbevaringsrum, ror-system, lårstøtte, elastikbånd for opbevaring oven på, sæde med ryglæn. Fås i rød eller gul.

BESTILLINGSVARE

4999.-

50 N. Fastgøres nemt med livrem og snøre øverst og nederst.

Elastiske sidepaneler.

Slidstærkt polyester materiale.

Flere størrelser.

9995 redningsvest 100 N. 10-20 kg.

20-30 kg.

30-40 kg.

40-60 kg.

60-70 kg.

70-90 kg.

90+ kg.

gummibåd inkl. motor Nautic 230. Letvægtsgummibåd med lameldørk. Hurtig oppustning og nedpakning på få minutter. L: 230 x B:126 cm. Maks. 2 personer.

Sammenklappet dim. 98 x 60 x 30 cm. sÆTPrIs Vægt 26 kg. Inkl. 2,5 HK bådmotor med håndstyring, kort ben og indbygget tank.

Gummibåd 3999.- Bådmotor 3999.-

5499.-

Marinebatteri Dual. 12 volt. 80 amp. start- og driftbatteri. Lagerføres ikke i alle varehuse.

69995 169.-

Priserne gælder i BAUHAUs fra tirsdag d. 20. september til og med fredag d. 21. oktober 2016. så længe lager haves.

NAUTIC fINdes I følgeNde BAUHAUs vAreHUse: AAlBorg - glosTrUP - HerNINg - HIllerød - HjørrINg - HolBÆK - IsHøj - KoldINg NÆsTved - odeNse - rANders - rosKIlde - vejle - ÅrHUs/TIlsT - ÅrHUs/vIBY

NYHEDER

6

Nye klubber i Dansk Sejlunion Over sommeren har tre klubber meldt sig ind i Dansk Sejlunion. Den ældste af klubberne er Thyborøn Sejlklub, der blev startet i 1990 af en række forældre, som ønskede at give deres børn mulighed for at lære at sejle.

Klubben har i denne sæson 15 børn og unge, som mødes ugentligt for at sejle i Optimist- og Zoom8-joller. Aktiviteterne ledes af fem instruktører og en stor gruppe af aktive forældre.

Herudover er Atlantic Challenge Roskilde og Surfcompagniet Nr. Vorupør blevet en del af Dansk Sejlunion, der nu tæller 256 klubber.

Se alle DS-klubberne på mit.sejlsport.dk/klubber

Her sejler vi Det første års resultater af danskernes indrapporterede friluftsaktiviteter til søs er opgjort. I alt er der via havfriluftsliv.dk indsamlet data for 7398 steder og 583 ruter på tværs af 99 forskellige friluftsaktiviteter.

Kortet viser sejladsaktiviteter for surfere og sejlere - jo mørkere prikker, desto højere aktivitet.

Danske sejleres sejladsmønstre er vigtig viden for Dansk Sejlunion. Fx til brug i sager om placering af vindmølleparker i kystnære områder, hvor Dansk Sejlunion som høringspart har brug for dokumentation, der understøtter sejlernes adgangsforhold. Ligeledes er det målet at få de indrapporterede resultater inddraget i den kommende havplanlægning, som et EU-direktiv fra 2014 pålægger alle medlemslande at gennemføre inden 2021.

Vil du som sejler have indflydelse på, hvordan vindmølleparker og andre havprojekter planlægges, så opfordrer Dansk Sejlunion dig til at registrere dine sejlture – også gerne tidligere ture. Det gør du nemt ved at indtegne dine ruter på det interaktive kort på havfriluftsliv.dk eller endnu nemmere ved at uploade GPX-filer fra din navigator.

havfriluftsliv.dk

SEJLER 2016 .3

Leon Träger

seere fulgte med på TV 2 og TV 2 Charlie, da Anne-Marie Rindom jagtede medalje i Laser Radial-klassens finalesejlads.

Tallet svarer til, at mere end hver tredje tændte tv’et i finaletidsrummet, den 16. august, var stillet ind på sejlsport. Finalen blev vist samtidig med TV-Avisen på DR1, kl. 18.30, der på seertal tabte kampen til sejlsporten.

SUBARU GIVER DIG

OVERSKUD BAG RATTET

K Å R ET S DEN SIKR OM ESTE I USA AF II BIL HS

SUBARU OUTBACK AWD

OUTBACK VAN AWD

fra

fra

559.900,-

314.900,- (+moms kr. 50.513)

SUBA RU OUTBACK E R DE N SA MLE DE V INDE R Med permanent firehjulstræk, kraftfulde boxermotorer og et højt udstyrsniveau har Subaru Outback mere at byde på end de fleste. Lægger du dens prisbelønnede sikkerhed og enestående driftssikkerhed oveni, får du en samlet pakke, der giver dig overskud og tryghed bag rattet. Oplev forskellen hos din forhandler. subaru.dk Brændstofforbrug 14,3-16,7 km/l. CO2 159-163 g/km. Der tages forbehold for trykfejl.

Bilen kan være vist med eftermonteret udstyr. Priserne er vejledende og ekskl. lev.

NYHEDER

8

N

ROERE BEDRE END SEJLERE TIL AT BRUGE VEST

Fa Fo To Fy Re

Kun lidt over halvdelen (55 pct.) af sejlere, roere og fiskere ifører sig redningsvest, når de stikker til søs. Det viser et observationsstudie udført af Als Research for Søsportens Sikkerhedsråd. Tallet på 55 pct. dækker over betydelig spredning. Roerne er med 66 pct. mest flittige til at bære vest. Sejlerne halter efter med 57 pct., mens det ser helt skidt ud hos fiskerne, hvor blot 26 pct. benytter vest.

Desværre betyder tendensen, at sejlerne kommer i problemer, når uheldet er ude. Især da de fleste alvorlige ulykker sker i stille vejr, hvor mange sejlere lader vesten blive i kahytten. Blandt alvorlige ulykker til søs i 2013 og 2014 skete hele 88 pct. under stiller forhold, ifølge Søsportens Sikkerhedsråd.

Observationsstudiet er udført ved indsejlingen i 15 repræsentative havne landet over.

BY

NORDKARDINAL Farve: Sort over gul Form: Spir eller stage Topbetegnelse: To sorte kegler over hinanden, som peger opad Fyrfarve (evt.): Hvid Refleks: Vandret dobbelt blåt bånd over et gult bånd Læs mere om farvandsafmærkninger på soefartsstyrelsen.dk

Sommercamps sætter ny deltagerrekord Et stigende antal sommeraktiviteter i sejlklubberne sendte ikke mindre end 1200 børn og unge på vandet i sommermånederne. Dét er ny rekord!

Bag klubbernes mange sommercamps, hvoraf størstedelen arrangeres i samarbejde med Dansk Sejlunion, ligger en kæmpe frivillig indsats.

Og det er en afgørende indsats, hvis de unge skal fastholdes i sejlsporten, fortæller Christian Hangel, bestyrelsesmedlem i Dansk Sejlunion og tidligere tovholder for en af landets største sommercamps (Frederikssund). ”På sommercamps opbygger de unge sejlere stærke sociale relationer, og det er dét, der fastholder de unge i sejlsporten. Dét, at man sejler og oplever sejlsporten sammen, er helt afgørende for, at det er sjovt,” forklarer Christian Hangel.

Sommeraktiviteternes popularitet kan også forklares med, at det er sejlads i ”bedste sendetid”. Vandet er varmt, og vinden passer for det meste godt til målgruppen, og så spiller det selvfølgelig en stor rolle, at det er sommerferie og skolefri - med masser af tid til at sejle uden truende lektier, der venter derhjemme.

SEJLER 2016 .3

Joakim Rechnitzer (øverst) / Peter Toft (nederst)

sejlsport.dk/sommeraktiviteter

Læ

OPLE VELSE

10

SEJLER 2016 .3

Mogens Hansen

11

Køge Bugt er et indbydende sejladsområde med lystbådehavne i utraditionelle udformninger. SEJLER lægger til i bugtens havne og slutter af en med vandretur på toppen af Stevns Klint.

SEJLER 2016 .3

OPLE VELSE

12 KØBENHAVN

Vallensbæk Isbøj

Brøndby Strand

AMAGER

Hundige Mosede

Køge Marina KØGE

Bøgeskov Lystbådehavn

PÅ TUR – langs Køge Bugt til Stevns Køge Bugt strækker sig fra Stevns i syd til Amager i

STEVNS KLINT

SEJLER 2016 .2

Anders Høegh Post

nord. Et stort, åbent og lavvandet farvand, der for over 300 år siden dannede kulisse for et par af danmarkshistoriens mest navnkundige søslag.

I dag er det fredeligere fartøjer, der færdes i bugten.

For lystsejlere er nærmeste havn altid inden for rimelig afstand langs den tæt bebyggede kystlinje ind mod hovedstaden.

Der ligger fire lystbådehavne langs Køge Bugt Strandparks 7 kilometer lange strandkyst. Havnene er lette at kende med molehoveder af mørke granitsten, hvide stolper og utraditionelle navneskilte ved indsejlingen. Indenfor er havnene bygget op af bugtede halvøer med et mylder af tætpakkede bådebroer.

Historien bag havnenes konstruktion skal findes i det store anlægningsprojekt af Køge Bugt Strandpark i slutningen af 1970’erne. Den kunstige kystlinje er placeret på naturlige sandbanker 400-500 m foran den oprindelige kyst. Ud over havnene blev der anlagt seks

Christian Ringbæk, Scanpix (øverst) / Mogens Hansen

Den nordligste del af Amager Strandpark ned mod Vallensbæks og Ishøjs havne.

lavvandede brakvandssøer og et stort klitlandskab som

Ishøj er let at finde

rekreativt område.

Kommer du sejlende nordfra, skal du holde god afstand til Amagers sydkyst – vandet er lavt, lumsk og stenet.

Sydvestkysten har ved Kongelunden på Amager en stor hvid ”golfkugle” (militæranlæg) foran en mørk skov – den kan fint kan bruges som ”sømærke” i den nordlige del af bugten. Hertil kommer Avedøreværket med dets grå beton og høje skorstene, der kan ses helt nede fra Køge.

Ishøj Havn er den største havn ved Køge Bugt og et uomgængeligt stop ned langs kysten. Der er sømærker 3-4 sømil syd for havnen, hvor ”gaden” mellem bugtens tidligere bundgarn begynder. På kompaskursen mod Ishøj ser du på stor afstand en flad, hvid bygning, som er fin at styre efter. Det er kunstmuseet Arken.

Ishøj Havn har ikke mindre end tre spisesteder.

Hertil er der kiosk, vaskeri, cykeludlejning, sejlmager, bådudsalg og legeplads. Der er 2,5 km til nærmeste supermarked. Havnen vægter miljøet højt, derfor valgte man i 2015 at udskifte samtlige havnens vandslanger med nye gule slanger uden hormonforstyrrende stoffer – modsat almindelige vandslanger.

Brøndby Havn i nord Avedøreværket ligger på Avedøre Holme, et stort industriområde, der blev kunstigt inddæmmet tilbage i 1960’erne, og som i dag er hjemsted for flere tusinde arbejdspladser. Strandparkens nordligste havn er Brøndby Havn, der klemmer sig ind i krogen bag Avedøre Holme. Det er her, strandparken starter med en lang sydvendt strand, der løber helt til Vallensbæk. På havnen er der restaurant, kiosk og en lille legeplads.

Modernes kunst i strandet skib Få skridt fra Ishøj Havn ligger kunstmuseet Arken, udformet som et stort, strandet skib midt i det menne-

SEJLER 2016 .3

13

OPLE VELSE

14

Brug Dansk Sejlunions Tursejler-app til at finde turbøjer, havneinformationer og til at følge dine sejlervenner. sejlsport.dk/app

Brøndby Havn

Vallensbæk Havn

skeskabte landskab. Arken blev indviet i 1996, og man måtte i første omgang se bort fra oprindelige planer om, at museet skulle ligge tæt omgivet af vand. Nu 20 år senere er det her i 2016 lykkedes via en donation fra A.P. Møller Fonden at realisere et projekt om en kunstig sø rundt om bygningen, således at Arken nu ligger på ”Kunstens Ø”. Arken har en stor samling af moderne af dansk, nordisk og international samtidskunst. Der tilføjes hele tiden ny værker – bl.a. af briten Damien Hirst, én af nutidens mest markante og indflydelsesrige kunstnere.

Vallensbæk Havn – den lille nabo Et stenkast nord for Ishøj Havn ligger nabohavnen Vallensbæk. Havnene har fælles indsejling ind til et

SEJLER 2016 .3

forbassin. Vallensbæk Havns forreste lange bådebroer ligger åbent ud til forbassinet, hvor hård østlig vind kan give lidt uro. Søg op i havnebugten mod nord med bådebroer i læ i smørhullet med træer, blomster og en hyggelig restaurant ved bådebroerne samt klubhus, havnekontor, kiosk mv. Fra Vallensbæk Havn er der knap 1,5 km til S-togsstationen med direkte linje ind til Københavns attraktioner. Ved stationen finder du også indkøbsmuligheder.

Hundige Havn Yderligere 1,5 sømil nede langs kysten kommer du til Hundige Havn, hvorfra der er en fin gåtur langs stranden til Arken. Også i Hundige er der bedst læ for vinden inderst mellem havnens halvøer.

Mogens Hansen (øverst) / Anders Høegh Post (midt) / Lars Skaaning (nederst)

BESTÄLL I BUTIK, ORDERTELEFON 060 - 64 17 00, ORDER@HJERTMANS.SE ELLER PÅ HJERTMANS.SE KAMPANJEN GÄLLER PÅ HJERTMANS.SE OCH I VÅRA NIO BUTIKER T.O.M. 30 OKTOBER 2016

Wallas 1300

Oljebytarpump 12V

Fotogenvärmare Mycket tyst, låg strömförbrukning

Dieselvärmare Aitronic D2 Paket med manöverpanel och skorstensgenomföring

6390 kr

11990kr

4960 (6990 kr)

4953-200 (12990 kr)

Elektrisk oljebytarpump.

Tål kortare torrkörning

790 kr 7849-6 (868 kr)

Göteborg | Helsingborg | Karlstad | Limhamn | Stenungsund | Stockholm | Sundsvall | Uppsala | Västerås | www.hjertmans.se

A-ställning 7,5m

Hjertmans har butiker i både Malmö (Limhamn) och i Helsingborg (Råå).

Vi har ställningar och presenningar på lager.

7,5m

2690 kr 7975-7 (2790 kr)

9m

2990 kr 7975-9 (3190 kr)

Däckställning Aluminiumställning med klicksystem för enkel montering!

Längsta rördel 1,5m.

Rördiameter överliggare 38mm.

Inkl förvaringsväska.

Vissa ställningar och presenningar kan inte sändas med Postnord, i dessa fall rekommenderar vi butikerna i Limhamn och Råå.

10,5m

3690 kr 7975-10

12m

4190 kr 7975-12

Vi har ett brett sortiment med ställningar från NOA. Se vår hemsida för aktuella priser!

6m

1890 kr 7976-6 (1990 kr)

7,5m

2290 kr 7976-7 (2390 kr)

A-ställning Aluminiumställning med klicksystem för enkel montering!

Längsta rördel 1,5m.

Rördiameter överliggare 38mm.

Inkl förvaringsväska.

9m

3350 kr 7976-9

10,5m

3750 kr 7976-10

Alla priser är i SEK och inkl. moms.

Beställ gärna på www.hjertmans.se.

Låga frakter med DPD i Skandinavien.

OPLE VELSE

16 Den største halvø, ”Hejren”, har broer med 3 m, 2,5 m og 1,7 m dybde. I nord har halvøen ”Mågen” 2,2 m og 1,5 m dybde.

Restaurant og ishus finder du midt på Hejren, mens Mågen har en café. 3 km fra havnen ligger et stort indkøbscenter. Hundige Havn er hjemsted for Sejlklubben Køge Bugt, en stor og markant sejlklub, der bl.a. er kendt for sit store engagement inden for handicapsejlads.

Mosede havn Fiskerihavnen i Mosede blev bygget i 1929 og udbygget med lystbådehavn i 1969. De gamle fiskerbåde skaber liv og hyggelig stemning på havnen. Sejlklubben Greve Strand, Greve Roklub og Dykkerklubben AQUA har alle hjemsted i havnen.

Både på havnen og på vejen dertil findes flere spisesteder. 0,5 km mod syd ligger Mosede Fort, bygget til 1. verdenskrig som del af Københavns forsvar. I fortet og kasematterne er der nu museum.

Girafkran i Hundige Havn

Fiskerbåde i Mosede Havn

Hundige Havn

SEJLER 2016 .3

Anders Høgh Post / Mogens Hansen (nederst)

17 På en bro ved havnen ligger et kæmpestort, gammelt anker, fundet i Køge Bugt i 1979. Ankret stammer fra admiralskibet Elephanten, som med sine 100 kanoner deltog i det dansk-svenske søslag i Køge Bugt, den 4. oktober 1710 – en del af Den Store Nordiske Krig.

En svækket dansk flåde lå for anker nord for Stevns, da den pludselig blev overrasket af svenskerne. Kun linjeskibet Dannebroge under Ivar Huitfeldts kommando var kampklar og stævnede ud for at møde svenskerne.

Dannebroge kom i brand, og Huitfeldt ankrede skibet op, så det ikke drev ind og antændte andre skibe. En heltemodig indsats, der kostede 600 sømænd livet – også Huitfeldt selv – da skibet til sidst eksploderede, efter at ilden fik fat i skibets krudtkammer. Navnet på en ægte dansk søhelt var til gengæld født.

i havnens nordlige del. Styr efter det grå vandtårn, der har skikkelse som et cocktailglas.

Marinaen fik i 2015 en ekstra stenmole foran indsejlingen. Du skal gennem to indsejlinger, det giver ekstra læ. Der er som regel ledige, grønne pladser. På land er der butikker med bl.a. bådudstyr foruden restauranter og kiosker. Det er et godt sted for en overnatning. Vil du besøge den smukke Køge Middelalderby, 2,5 km fra havnen, kan det gøres nemt med lejecyklerne på havnen.

Det centrale Køge har bindingsværkshuse fra 1600-tallet. Det røde bindingsværkshus ved torvet huser Køge Museum, som med brug af film og interaktive medier genfortæller historien om Slaget i Køge Bugt.

Borgring er navnet på en vikingeborg lidt vest for

Køge Marina Køge Havn er én af landets ældste havne og i dag en strømlinet erhvervshavn med stykgods, bulk, tank og færgefart til Rønne på Bornholm. Køge Marina ligger

Køge – fundet så sent som i 2014 og ubetinget én af de seneste mange års vigtigste arkæologiske fund i Danmark. Borgring er fra 900-tallet – og som navnet antyder, er det en ringborg (142 m i diameter) på

Køge Marina

Middelalderbyen i Køge

Anders Høgh Post

Bøgeskov Havn

SEJLER 2016 .3

OPLE VELSE

18 samme måde som Trelleborg ved Slagelse og Fyrkat ved Hobro. Der er mulighed for at følge udgravningerne, som forventes færdige i 2018 – husk at tjekke åbningstiderne.

Da Niels Juel slog svensken Under den Skånske Krig blev der i årene 1676-77 udkæmpet en række dansk-svenske søslag. Én af dem fandt sted i området mellem Stevns og Falsterbo i Sverige den 1. juli 1677. Admiral Niels Juels flåde mødte en svensk flåde.

Med buldrende kanoner styrede de på hinanden parallelt mod vest i SSV-vind, de danske skibe nordligst. Danskerne sejlede tæt forbi Stevns uden at give ”plads for land” til svenskerne. Et svensk skib gik på grund og blev erobret, seks

Afsæt til naturvanding på Stevns På nordkysten af Stevns ligger den lille fiskerihavn Bøgeskov med lystbåde og fiskerbåde – foran ja, en bøgeskov. Dybden er 1,8 – 1,5 m, men kan være lavere, så det er en havn for mindre gæstebåde. Der er ingen by, kun skov, så du skal medbringe proviant. Dog ligger havnen få skridt fra Traktørstedet Gjorslev Bøgeskov, en restaurant med historie, der rækker tilbage til 1875. Har du mod på en frisk gåtur, så kan du kaste dig over den 21 km lange tur på trampestien langs Stevns Klint ned til Rødvig Havn. Det meste af ruten foregår på toppen af klinten. Stien er afmærket, og der er informationstavler undervejs foruden shelters med mulighed for overnatning. Kort sagt, en god motionstur og en formidabel naturoplevelse.

Se mere på havneguide.dk visitvestegnen.dk visitkoege.dk arken.dk vikingeborgen.dk kalklandet.dk

Se stort galleri med billeder fra turen langs Køge Bugt til Stevns sejlsport.dk/køgebugt

andre svenske skibe måtte vende væk fra grunden og danskerne. Den danske flåde drejede så mod nordvest. Niels Juel så et hul i den svenske række, og hans flåde skar ind mellem dem, så de danske skibe beskød svenskerne langskibs. Meget farligt for svenskerne, da kanonkugler gik ind på langs og ryddede dækkene. Det knækkede svenskerne. Det var første gang i historien, denne drømmemanøvre lykkedes. 100 år senere udførte den engelske admiral Nelson manøvren et par gange med succes.

Dansk flåde taget på sengen I 1710 dukkede den svenske flåde pludselig op i horisonten ud for Køge Havn.

Den danske flåde var i en sørgelig forfatning, efter den havde ramt hårdt vejr på vej tilbage til Køge. Kun ét skib var sejlklart, og stævnede alene ud for at møde svenskerne - nemlig linjeskibet Dannebroge. Det blev en skæbnesvanger dag, hvor 600 sømænd omkom.

Hør mere om historien på Køge Museum og få en forsmag ved at scanne koden.

SEJLER 2016 .3

Kim Wyon (nederst)

Maritime forsikringer

wiegaarden.dk . 152240

VI TILBYDER alle former for forsikringer til Havne/Klubber/Foreninger og har alle produkter til private og erhverv. Konkurrencedygtige forsikringer p책 markedsledende vilk책r, se mere p책 first.dk

Husforsikring

Bilforsikring

Campingvogn

Ulykkesforsikring

Dykker og familie

Rejseforsikring

Hundeforsikring

Hesteforsikring

Indboforsikring

Lystb책deforsikring

Motorcykelforsikring

Tosseforsikring

www.first.dk

kontakt: 70 70 24 70

first@first.dk

NYHEDER

20

Jernkvinde på ligaholdet

SEJLSPORTSLIGA PÅ VINTERFERIE Sejlsportsligaens afslutning i september krydsede hen over SEJLERs deadline, så de afsluttende resultater med kåring af Danmarks bedste sejlklub 2016 finder

Sejlsportsligaen optrapper jagten på kommercielle partnere. Til det formål har Ligaforeningen fra oktober ansat Nynne Desirée Mortensen som ny brand manager med fokus på sponsorsøgning og eventudvikling.

Nynne er CBS-uddannet inden for politisk kommunikation og har arbejdet med sportsevents inden for triatlon. Netop triatlon fylder endog rigtigt meget i hendes liv – hun er udøver på topniveau, og den 8. oktober er hun med på startlinjen ved

du på sejlsportsligaen.dk.

Nyskabelsen i 2016-sæsonen har været indførelsen af FINAL 6-formatet, hvor hvert ligastævne i 1. og 2. division afsluttes med tre finalesejladser for stævnets seks bedste klubber. ”FINAL 6 har givet ligaen et kæmpeboost. Vi har fået ekstra nerve ind i slutspillet, fordi de bedste duellerer mod hinanden helt til målgangen i sidste sejlads. Det er intenst, og der er skruet helt op for sejlernes tænding.

Præcis sådan, som vi gerne vil have det,” fastslår Peter Wolsing, Sejlsportsligaens projektleder.

kongeevent’en over alle, Hawaii Ironman 2016.

sejlsportsligaen.dk

Byggeri af sejlsportscenter skydes i gang

SEJLER 2016 .3

Første spadestik til Aarhus Internationale Sejlsportscenter tages mandag den 3. oktober. Når Aarhus’ borgmester Jacob Bundsgaard (S) og rådmand Rahib Azad-Ahmad

masser af plads til indendørsaktiviteter samt opbevaring af grej og både. Centeret skal ligeledes åbne op for så mange forskellige brugergrupper som muligt.

(R) svinger spaden, markerer det en sand milepæl i det ambitiøse projekt, der blev påbegyndt tilbage i 2008.

Sejlsportscentret bliver placeret for enden af Bugtpromenaden på Aarhus Ø, hvorfra sejlerne får nem adgang til vandet. Et samlet areal på 3100 kvm giver

Planen er, at sejlsportscenteret står færdigt i januar 2018 – i god tid før Aarhus i august samme år er vært for Worlds 2018, det store VM for alle ti olympiske klasser.

sailing-aarhus.dk/sejlsportscenter

Deloitte Øresund Triathlon (th) / entasis a/s og Fonden Aarhus Internationale Sejlsportscenter (nederst)

BÅDSTØTTER GODE SOLIDE BÅDSTØTTER DER ER NEMME AT HÅNDTERE. ALLE VORES BÅDSTØTTER LEVERES KOMPLET

MED TOP OG PLADE

De gummibeklædte støtteplader vipper fint på plads mod båden for maksimal støtteflade

TILBEHØR

KOMPLET

BÅDSTØTTE

79900

STØTTEPLADER M/ SPINDEL

FRA

Nem at indstille. Højden justeres let ved hjælp af spindlerne.

Vinklet støtte med spindel Højde 42 cm

Pris 499 Kr. Best. nr. 152340

Støtte med spindel Højde 42 cm

Kvailtet.

Fremstillet i varm galvaniseret stål for maksimal holdbarhed

SEJLBÅDSTØTTER

Max 2500 Kg. pr støtte

Højde 150-195 cm

Højde 50-80 cm

Højde 90-120 cm

Best. nr. 152314

Best. nr. 152310

Best. nr. 152312

Pris 895 Kr.

Pris 1.195 Kr.

Højde 110-155 cm

Højde 190-230 cm

Højde 75-105 cm

Best. nr. 152313

Best. nr. 152315

Best. nr. 152311

Best. nr. 152316

Pris 995 Kr.

Best. nr. 152340

MOTORBÅDSTØTTER

Max 1250 Kg. pr støtte Højde 80-125 cm

Pris 399 Kr.

Pris 799 Kr.

Pris 1.695 Kr.

Pris 1.199 Kr.

Plade Gummi 20x20 cm

Pris 99 Kr.

Best. nr. 152317

Pris 1.099 Kr.

SURRINGSSTROP

DÆKSTATIV

35mm 8m/10m 1000 Kg

NOA DÆKSSTATIVER

Pris 90 Kr.

Solidt presennings stativ.

Best. nr. 152423

10 meter

7 meter Vejl. 5.495

Vejl. 6.995

Pris 4.595 Kr.

Pris 5.995 Kr.

8 meter

11 meter

Best. nr. 169901

Vejl. 5.595

Best. nr. 169904

NOA

Vejl. 7.195

Pris 4.795 Kr.

Pris 6.195 Kr.

9 meter

12 meter

Best. nr. 169902

Vejl. 5.995

Pris 5.095 Kr. Best. nr. 169903 PRESENNINGS

CLIPS

Best. nr. 169905

Pris 49 Kr.

4.59500

Kun

Vejl. 7.295

Pris 6.295 Kr.

Priser er til afhentning i butik i Kastrup, ved forsendelse tilkommer langgods fragt

Best. nr. 169906

PRESENNING FORMSKÅRET

Best. nr. 161081

STROP

Fra

SURRING

FRA

5 x 10 meter vægt ca 12 kg Vejl. 895

PRESENNING

Pakke m/ 4 stk

DÆKSSTATIV

795

00

Pris 795 Kr. Best. nr. 89901

FORMSYET 240G/M2

God og holdbar proflex kvalitet.

6 x 12 meter vægt ca 17 kg Vejl. 1.395

Pris 1.195 Kr. Best. nr. 89902

7 x 14 meter vægt ca 23 kg Vejl. 1.795

Pris 1.595 Kr. Best. nr. 89903

MULTI LINER

PRESENNINGS

MULTILINER Kun

3900

5 mm x 20 m.

Fritvalg

9000

FROSTSIKRING ANTIFROSTVÆSKE TIL DRIKKEVAND- OG TOILETSYSTEMER. Rosa Frozt • Frostsikre ferskvands- og toiletsystemer i både og campingvogne.

• Gen anvendelig • Egnet til alle materialer • Forfortyndet, giver frostbeskyttelse ned til - 45oC 5 liter

Pris 179 Kr. Best. nr. 168907

Pris 39 Kr.

Best. nr. 101212-5

PRESENNINGS

CLIPS 4 STK Kun

4900

Aqua Frozt Giver ufortyndet frostbeskyttelse ned til - 59oC 2 liter

ROSA FROZT

ANTIFROST

Pris 195 Kr. Best. nr. 168906

5 Liter

YACHTICON

AQUA FROZT

KASTRUP STRANDPARK 9, 2770 KASTRUP

2 Liter

19500

17900

NYHEDER

22

BYGGERI AF NORDHAVNSTUNNEL LUKKER SEJLERNE INDE I juni offentliggjorde Vejdirektoratet en VVM-redegørelse, der beskriver hele grundlaget for byggeriet af en Nordhavnstunnel under Svanemøllebugten på Østerbro i København. Et byggeri, der får stor betydning for sejlere i Svanemøllehavnen og Kalkbrænderihavnen, fordi de to havne helt eller delvist lukkes af, mens anlægsarbejdet er i gang.

Rapporten nævner seks muligheder for udformning af en midlertidig erstatningshavn på fire forskellige lokationer. De ligger alle i tilknytning til Svanemøllebugten eller ved Prøvestenen på Amager.

Ved udgangen af august sluttede høringsfasen for byggeriet. Resultatet af de behandlede høringssvar offentliggøres i en ’hvidbog’, hvorefter der træffes en politisk beslutning om det endelige projekt inklusiv placering af erstatningshavn.

Nok bliver det ikke uden problemer at

være fastligger eller gæst i havnene i den fem år lange anlægsperiode, men et hidtidigt godt samarbejde mellem Vejdirektoratet (bygherre på tunnelprojektet) og havnenes brugere giver håb om, at der kan opnås en løsning med færrest mulige gener for sejlere, roere og andre havnebrugere. Dansk Sejlunion har sammen med Dansk Forening for Rosport og DIF afgivet et høringssvar, der er afstemt med klubberne i havnen.

Henover efteråret arbejder DIF og Dansk Sejlunion på at færdiggøre tredje og sidste delrapport i undersøgelsen Havets Motionister. Delrapporten er baseret på input fra sejlklubbernes medlemmer.

Sæt fart på bådtraileren Det kan være en langsommelig affære, når båden skal transporteres på landevejen med trailer. For i Danmark er hastighedsbegrænsningen for påhængsvogne 80 km/t på motorveje og 70 km/t på øvrige veje (alt efter skiltning).

Fra den 1. juli 2016 er det dog blevet muligt med en såkaldt Tempo 100-godkendelse at sætte farten op til 100 km/t på motorveje og 80 km/t på landeveje. For at leve op til godkendelseskravene skal påhængsvognen periodesynes hvert andet år, ligesom det trækkende køretøj og påhængsvognen skal leve op til specifikke krav.

SEJLER 2016 .3

Du kan læse mere om, hvad godkendelsen kræver, på FDM’s hjemmeside, hvor der også findes en beregner, der kan give et fingerpeg om dine udsigter til Tempo 100-godkendelse.

Også i Tyskland er der en tilsvarende Tempo 100-godkendelse. De danske og tyske godkendelser er endnu ikke indbyrdes anerkendte, du skal på nuværende tidspunkt have en specifik Tempo 100-godkendelse til Tyskland.

By & Havn/Ole Malling (øverst)

HAVETS MOTIONISTER NÆRMER SIG MÅLSTREGEN

fdm.dk/tempo100

Den samlede undersøgelse med alle tre delrapporter ventes færdig senere på efteråret – og klar til præsentation på Dansk Sejlunions Klubkonference, 25.-26. november i Vingsted.

Der er masser af interessant information om sejlklubbernes virkelighed og fremtidsudsigter i de to første delrapporter, som du finder på Dansk Sejlunions hjemmeside.

sejlsport.dk/havetsmotionister

Sejlsporten toppede på Charlie Både på vandet og på tv havde sejlsporten vind i sejlene under OL. Den mest sete udsendelse i uge 33 på TV 2 Charlie, Danmarks tredjestørste tv-kanal, var OL-finalen i 49erFX med Jena Mai Hansen og Katja Salskov-Iversen. Dét havde de færreste formentlig troet på forhånd – inklusiv TV 2’s redaktører bag sejlsportsudsendelserne.

I gennemsnit fulgte 140.000 seere den 2,5 timer lange transmission med først finalesejladsen og herefter medaljeceremonien.

Udsendelsen toppede med 242.000 seere.

Dækningen af de indledende sejladser og ikke mindst optakterne med de populære værter Mikkel Beha og Emil Erichsen trak ligeledes imponerende seertal. Flere gange over 200.000 seere.

Dine fordele ved forsikring hos Pantaenius

23

Fast forsikringssum Hos Pantaenius aftales en fast forsikringssum, som udbetales uden fradrag for alder og ikke til dagsværdi som i mange andre bådforsikringer.

Inspektionsomkostninger Hvis din båd går på grund, dækker Pantaenius omkostninger til inspektion efter grundstødning uden selvrisiko.

Nyt for gammelt

Hårdfør redningsbåd til Årø

Din båd er beskadiget og har brug for nye reservedele?

Delskader dækkes op til den faste forsikringssum. Dele, der er ødelagt ved skaden, erstattes af nye dele, uden aldersfradrag.

Søassistance

I slutningen af august kunne Dansk Sørednings Selskabs (DSRS) station på Årø indvie en ny redningsbåd. Med den nye og mere hårdføre redningsbåd kan det frivillige mandskab dække et større område.

Båden, der er købt af det svenske søredningsselskab, blev døbt af Haderslevs borgmester, Hans Peter Geil (V), og fik navnet ”Rescue Aarø”.

DSRS er en frivillig organisation, der gratis hjælper nødstedte sejlere til søs ved fx motorstop eller grundstødninger. Du kan støtte

organisationen som medlem eller via donationer. dsrs.dk

Skive · Tel. +45 9751 3388 pantaenius.dk

dsrs.dk

SEJLER 2016 .3

www.hqhh.de

Deltager du i kapsejlads og harbrug for forsikringsdækning?

Hos Pantaenius er kapsejlads en del af standarddækningen i ansvarsforsikringen.

DEN14333

Kapsejlads

07/2016

I nødstilfælde kan du få dækket assistance til nærmeste værft, levering af brændstof, olie, batterier og reservedele. Pantaenius dækker omkostningerne med op til DKK 37.000,-.

L ANDSHOLD

24

Det globale spotlys er slukket over Rio. Atleterne er rejst hjem, og byen skal genfinde hverdagen. Tilbage stĂĽr minderne lysende klart fra et OL, der blev historisk for dansk idrĂŚt med 15 medaljer heraf to vundet i sejlsport.

SEJLER 2016 .3

Sailing Energy

25

SEJLER 2016 .3

L ANDSHOLD

26

DANSKE SEJLERE SLOG TIL IGEN! Ottende OL i træk, at sejlerne bidrog til Danmarks medaljehøst.

De Olympiske Lege i Rio blev en ny markering af dansk sejlsports styrke på den store scene. Efter ti intense dage med tætte og nervepirrende sejladser stod Danmark tilbage med to bronzemedaljer - vundet af Anne-Marie Rindom i Laser Radial og Jena Mai Hansen/ Katja Salskov-Iversen i 49erFX. To medaljer var også resultatet efter OL i 2012. Blot fem lande har formået at vinde mere end én medalje i sejlsport både ved legene i London og Rio. Danmark er én af dem. De andre fire er Storbritannien, Australien, New Zealand og Holland.

Det var samtidig første gang siden 1988-1992, at Danmark vinder mere end én sejlsportsmedalje ved to på hinanden følgende lege. Længere tilbage lykkedes det samme i årene 1956-1960-1964.

Det var desuden ottende OL i træk, at sejlerne bidrog til den danske medaljehøst. Det kan ingen andre idrætter måle sig med. Roerne kommer tættest på med medaljer ved de seneste seks OL.

FINNJOLLE – Jonas Høgh-Christensen kom godt

fra start ved sit fjerde OL og lå med i front efter de første dage. Siden meldte modgangen sig, bl.a. med en ødelagt skødebarm i én af sejladserne. Flere uheld fulgte, det var bare ikke Høghs uge, og de sidste dage var tunge at komme igennem. Slutplacering: Nr. 16

RS:X (K) – Lærke

Buhl-Hansen var én af de positive danske overraskelser. Som stævnet skred frem, løftede hun sit niveau og var i nærheden af top-10 i seks ud af de sidste syv sejladser. Flot og lovende præstation af den unge Aarhus-sejler.

Slutplacering: Nr. 15

LASER STANDARD – Michael Hansen star-

tede forrygende med en sjetteplads i første sejlads – og rundede af med en femteplads i næstsidste sejlads. Karrierens to bedste placeringer på topniveau.

Også i andre sejladser viste han gode takter og kunne slutteligt rejse hjem fra Rio med en god præstation, der skaber mod på mere. Slutplacering: Nr. 25

RS:X (M) – Sebastian

Fleischer fik vist, at han kan måle sig med førerfeltet, når han rammer sit topniveau.

Tydeligst i niende OL-sejlads, hvor han for snurrende tvkameraer krydsede målstregen som to’er. 29. pladsen fra London 2012 blev kraftigt forbedret i Rio, hvor Sebastian kom meget tæt på Medal Race. Hvad kan det ikke blive til næste gang?

Slutplacering: Nr. 12

SEJLER 2016 .3

Sailing Energy / Scanpix (herover)

LASER RADIAL – Anne-Marie Rindom var knivskarp fra

27

første start. Hun var én af feltets hurtigste og krydsede målstregen i top-8 i ni ud af ti sejladser. Ganske enkelt et tårnhøjt niveau! Desværre blev én af topplaceringerne konverteret til en diskvalifikation, og det blev dyrt i sidste ende, da hun mod slutningen ramte sin eneste dårlige sejlads. Guldet var til sidst svært at nå, men medaljen kom i hus. Slutplacering: bronze

”OL var både mit mentalt sværeste stævne nogensinde og samtidig mit største sportslige resultat. Det mentalt svære kom, da jeg blev diskvalificeret efter tredje sejlads på grund af en ligegyldig detalje. Det var et kæmpe gok i nødden, og det var virkelig en kamp at komme tilbage. Lige efter stævnet havde jeg en lidt mixet følelse, fordi jeg tænkte, jeg kunne have taget mere end bronze. Men først og fremmest var det sindssygt fedt at vinde en OL-medalje. Det har været min drøm altid, og det var mit store mål op til OL. Det hele var en overvældende oplevelse med de mange mennesker, der fulgte med både hjemmefra og som tilskuere i Rio. Det er vi jo ikke vant til i sejlsport. Og med de reaktioner og den modtagelse, jeg har fået, kan jeg se, at bronzemedaljen er langt det største resultat, jeg har opnået indtil nu.”

Anne-Marie Rindom, bronzevinder, Laser Radial

49ERFX – Jena og Katja var med i toppen gennem hele stævnet og lå en overgang i føring. De sejlede en overbevisende serie med hele syv top-2 placeringer.

En enkelt halvdårlig dag kostede lidt, men de kom tilbage – og gik ind til Medal Race med både chance for guld og risiko for en fjerdeplads. Slutplacering: bronze

NACRA 17 – OL-sejladserne blev en frustreren-

de oplevelse for Anette Viborg og Allan Nørregaard.

Tilfældighederne tog overhånd på Nacra-banen, og Allan Nørregaard havde undervejs mest lyst til at ”tage første flyver hjem”. Resultaterne blev lidt bedre mod slutningen, men Medal Race nåede de danske VM-sølvvindere ikke med i.

Slutplacering: Nr. 12

49ER – Jonas Warrer

og Christian Peter Lübeck fik en skæv OL-start, da de fejllæste banen i første sejlads. Den sved lidt. Men de kom tilbage og var en overgang inde i medaljerne – for siden at falde tilbage efter et par tunge placeringer. OL sluttede bedre, end det begyndte, men medaljechancen var desværre væk inden Medal Race.

Slutplacering: Nr. 4

SEJLER 2016 .3

L ANDSHOLD

28

Vi er stolte af de to medaljer ”Alt forløb planmæssigt, og vi var godt forberedte. Sejlerne var veloplagte og tog med- og modgang med ægte sportsånd. En rigtig god holdånd og en fantastisk medieopbakning, særligt fra TV 2, bar atleterne gennem en til tider frustrerende oplevelse, hvor vores resultater ind imellem bar præg af tilfældigheder og vanskelige vejrforhold . Vi undgik sygdomme, og Jonas Høghs ødelagte sejl var vores eneste reelle uheld. De to medaljer svarer til vores målsætning - og dem er vi rigtigt stolte af. Alt i alt et godt OL for sejlsporten.”

Thomas Jacobsen, sportschef

SEJLSPORTEN HAR RUNDET 30 OL-MEDALJER De to medaljer i Rio var henholdsvis Danmarks 29. og 30. OL-medalje vundet i sejlsport gennem tiderne. Og den fjerde og femte medalje vundet af kvindelige sejlere. Samme billede som i 2004, hvor Danmark også vandt to bronzemedaljer - begge hentet af kvindelige sejlere. Kristine Rougs Europajolle-triumf i 1996 forbliver mindst fire år endnu Danmarks eneste kvindelige sejlsportsguld. År Medalje Båd

Sejlere

2016

2012

2008 2004

2000 1996 1992

1988

1980

1976 1968 1964

1960

1956

1952 1948

1928 1924 1912

SEJLER 2016 .3

Bronze Bronze Sølv Bronze Guld Bronze Bronze Guld Guld Guld Bronze Guld Bronze

Laser Radial 49erFX Finnjolle 49er 49er Yngling Europajolle Soling Europajolle Soling Flying Dutchman Flying Dutchman Soling

Anne-Marie Rindom Jena Mai Hansen, Katja Salskov-Iversen Jonas Høgh-Christensen Allan Nørregaard, Peter Lang Jonas Warrer, Martin Kirketerp Dorte O. Jensen, Helle Jespersen, Christina Borregaard-Otzen Signe Livbjerg Jesper Bank, Henrik Blakskjær, Thomas Jacobsen Kristine Roug Jesper Bank, Steen Secher, Jesper Seier Jørgen Bojsen-Møller, Jens Bojsen-Møller Jørgen Bojsen-Møller, Christian Grønborg Jesper Bank, Steen Secher, Jan Mathiasen

Guld Sølv Guld Sølv Guld Bronze Guld Sølv Bronze Guld Sølv Guld Guld Bronze Sølv Sølv Sølv

Soling Tornado Soling Drage Drage Finnjolle Finnjolle Flying Dutchman 5,5-meter Finnjolle Drage Finnjolle Firefly Drage 6-meter 6-meter 6-meter

Poul Richard Høj Jensen, Valdemar Bandolowski, Erik Hansen Peter Due, Per Kjærsgaard Poul Richard Høj Jensen, Valdemar Bandolowski, Erik Hansen Aage Birch, Poul Lindemark-Jørgensen, Niels Peter Markussen Ole Berntsen, Ole Poulsen, Christian Bülow Henning Wind Paul Elvstrøm Hans Fogh, Ole Gunnar Petersen William Berntsen, Steen Christensen, Søren Hancke Paul Elvstrøm Ole Berntsen, Christian Bülow, Cyril Andersen Paul Elvstrøm Paul Elvstrøm William Berntsen, Ole Berntsen, Klaus Baess William Vett, Aage Høy-Petersen, N. O. Møller, Peter Schlitter William Vett, Knud Degn, Christian Nielsen H Meulengracht Madsen, Steen Herschend, Sven Thomsen

Flemming Ø. Pedersen

Nyd det komfortable klima ombord Nyd de dejlige oplevelser i perfekte omgivelser. Webasto sikrer dig, at komforten er i orden, lige meget hvor turen går hen.

Fordi komforten betyder noget....

Hyg dig under dæk Webasto tilbyder varmerløsninger til alle typer både, fra den lille sejlbåd til den helt store yacht. Der findes en Webasto løsning - itilalethvert slags behov, vejr og vi tager højde for individuelle løsninger og krav.

Webasto Air Top varmesystemer: Kompakte, effektive og billige

Webasto Air Top 2000

Luftvarmerløsning  Til mindre fritidsbåde Indbygget ”centralvarme”  Komplet monteringssæt Med en luftvarmer opnår du hurtigt og effektivt varme ombord på båden. Den varme luft distribueres rundt på  Nem installation - til opvask ogbåden ophold via2000 et Wluftkanalsystem. Luftvarmerne fås fra 2,0 kW – 5,5 kW og er nemme og hurtige at montere.  Ydelse Webasto Air Top 2000 er markedets mindste komfortvarmer.

Den giver storog varmeydelse i de mindre fritidsbåde.

Webasto vandvarmesystemer: Funktionalitet komfort går hånd i hånd Leveres med komplet monteringssæt inkl. slanger, beslag, skroggennemføring, ledningsnet, etc. Kit til luftdistribution er individuel og købes separat.

Vandvarmerløsning Webasto Thermo 90 ST Med en vandvarmer får du komfort og varme som derhjemme. Vandvarmerne sikrer ikke kun en jævn varmefordeling,  Variabel de giver ogsåtemperaturstyring varmt brugsvand i forbindelse med en varmtvandsbeholder. Vandvarmerne fås fra 5,0 kW – 35 kW.

Luftvarmer 2000 ............................................................................................................. Kr. 10.300  Velegnet til mellemstore fritidsbåde Standardkit/luftdistribution ..........................................................................................

Kr. 1.165  Kan opvarme kahyt og forbrugsvand Komplet varmer med standardkit, klar til montering ................................................. kr. 11.465 Komplet standardkit til luftdistribution: 2 stk. åbne indblæsningsventiler på 45 og 90 grader i 60 mm. 1 stk. luftlyddæmper.

1 stk. T-rør i 60/60/60 mm. 2 stk. omløbere i 60 mm. 4 m luftslange i 60mm.

 Lydsvag i brug

Dimensioner: L 311 x H 121 x B 120, vægt 2,6 kg. Forbrug: Strøm 22 Watt, brændstof 0,12 l/time

Thermo 90 ST er en vandvarmer, der er ideel til mellemstore fritidsbåde med behov for opvarmning af kahytten og forbrugsvandet. Mange muligheder for variabel temperaturstyring og høj varmeydelse. Ikke velegnet til kontinuerligt brug.

Webastodit Airnærmeste Top 3500 Kontakt Webasto Center for et helt uforpligtende tilbud eller yderligere information på webasto.dk  Til mellemstore fritidsbåde

r. 1.448

e

Kr. 950

Webasto ønsker en god sejltur!  Ydelse 3500 W

Dimensioner: L 355 x H 232 x B 133, vægt 5 kg. Forbrug: Strøm 83 Watt, brændstof 0,19 l/time

Til mellemstore fritidsbåde anbefales Webasto Air Top 3500, der er effektiv og yderst lydsvag. Den er bygget til at klare ekstreme forhold ombord. Leveres med komplet monteringssæt til varmeren. Kit til luftdistribution er individuel og købes separat.

Webasto DBW 2010 Vandstation

Luftvarmer 3500 .............................................................................................................

Kr. 12.695  Robust vandvarmesystem Standardkit/luftdistribution .......................................................................................... Kr. 2.990

 Velegnet til større kommercielle både Webasto-Marine-annonce_B200 x H131_Magasinet Sejler_september_2016.indd 1

8/23/2016 2:06:58 PM

Komplet varmer med standardkit, klar til montering ................................................. kr. 15.685

 Velegnet til konstant brug

Komplet standardkit til luftdistribution: 1 stk. åben og drejbar indblæsningsventil på 45 grader i 90 mm. 1 stk. luk- og drejbar indblæsningstil ekstreme forhold ventil i 60 mm. 1 stk. luk- og drejbar indblæsningsventil i 90 mm. 1stk.Ideel luftlyddæmper.

1 stk. Y-rør i 90/90/90 mm. 1 stk. grenrør i 90/60/90 mm. 2 stk. omløbere i 90 mm. 1. stk. omløber i 60 mm. 8 m luftslange i 90 mm. 1 m luftslange i 60 mm. 3 stk. spændebånd i 71-95 mm.

Incl. slange og skroggennemføring til luftindsugning.

Dimensioner: L 425år x på H 148 x B 148, har vægtDBW 6 kg. 2010 Forbrug: Strøm at 36det Watt, 0,17 l/timemest robuste vandvarmesystemer til Efter mange markedet bevist, erbrændstof en af markedets

konstant brug hver eneste dag. DBW 2010 er ideel til ekstreme forhold og alle vitale dele er samlet kompakt for let adgang og service.

Kontakt MarineWorld vedr. pris.

Webasto Air Top 5000    

ONESAILS DANMARK

Til de største fritidsbåde Komplet monteringssæt Nem installation Webasto Ydelse 5000 varmtvandsbeholdere W

Dimensioner: L 630 x H 430 x B 320, vægt 26,5 kg. Forbrug: Strøm 150 Watt

 Kapacitet: 20 - 80 liter kapacitet

Til de største fritidsbåde anbefales Webasto Air Top 5000, der er effektiv og yderst lydsvag. Den er  Nem installation bygget til at klare ekstreme forhold ombord. Leveres med komplet monteringssæt til varmeren. Kit til luftdistribution er individuel og købes separat.  Altid varmt vand ombord

Sejlmager på HelSingør og rungSted Havn.

Luftvarmer 5000 ............................................................................................................. Kr. 14.695 Med Webasto varmtvandbeholderne er det muligt at opbevare forbrugsvand til toilet og pantry, såKr. komforten Standardkit/luftdistribution ..........................................................................................

3.485øges ombord. Mulighed for vertikal og horisontal placering. Standard varmtvandsbeholderen har et enkelt kredsløb inkl.

Komplet varmerogmed standardkit, til montering ................................................. kr. hvilket 18.180 800 W elpatron en kapacitet på 20 –klar 80 liter.

Deluxe varmtvandsbeholderen har dobbelt kredsløb, giver

Alle priser er inkl. moms.

r. 3.213

Vandvarmer Thermo 90 ST .................................................................................... Kr. 12.404  Komplet monteringssæt Monteringskit .........................................................................................................

Kr. 2.189  Nem............................................................ installation Komplet vandvarmer med monteringskit kr. 14.593

mulighed for at bruge to varmekilder Kapacitet på på45 20grader – 120 Komplet standardkit til luftdistribution: 1 stk. åbentilogopvarmning. drejbar indblæsningsventil i 90liter. mm. 1 stk. åben og drejbar indblæsningsventil på 90 grader i 90 mm. 1 stk. luk- og drejbar indblæsningsventil i 90 mm. 1 stk. luk- og drejbar indblæsningsventil i 60 mm. 2 stk.

Y-rør i 90/90/90 mm. 1 stk. grenrør i 90/60/90 mm. 3 stk. omløbere i 90 mm. 1 stk. omløber i 60 mm. 3 stk. spændebånd i 71-95 mm.

Webasto Standard varmtvandsbeholder (mm) 10 m luftslange i 90mm. 2 m luftslange i 60 mm. 1 stk. luftlyddæmper. l Log430 x B 366 x H 358, 7 kg ............................................................................. Kr. 3.295 Incl.20 slange skroggennemføring til luftindsugning.

22 l L 558 287x Bx148, H 297, .............................................................................

Kr. Dimensioner: L 425 x x B H 148 vægt 6 8 kg.kg Forbrug: Strøm 90 Watt, brændstof 0,17 l/time 30 l L 540 x B 366 x H 358, 9 kg ............................................................................. Kr. 40 l L 660 x B 366 x H 358, 11 kg ........................................................................... Kr. 60 l L 875 x B 366 x H 358, 15 kg ........................................................................... Kr. 80 l L 920 x B 410 x H 401, 22 kg ........................................................................... Kr.

3.295 3.820 3.945 4.395 5.860

Webasto Deluxe varmtvandsbeholder 20 l L 500 x Ø 400, 13 kg ........................................................................................ Kr. 30 l L 600 x Ø 500, 15 kg ........................................................................................ Kr.

4.725 5.500

ORC WORLD CHAMPIONSHIP

Alle priser er inkl. moms.

vandet

OneSails vinder guld, sølv og bronze.

www.onesails.dk

Sejl Service Canvas eFterårS raBat, Spar op til 20%

RUNGSTED HAVN Rungsted Havn 1H 2960 Rungsted Kyst 5377 0900 info@onesails.dk

HELSINGØR HAVN Nordhavnsvej 2 3000 Helsingør 5377 0900 info@onesails.dk

ÅBNINGSTIDER Man-Tors: Fredag: Lørdag: Søndag efter aftale.

09-17 09-16 10-14

L ANDSHOLD

30

Tak for støtten frem mod Rio Vi vil gerne på vegne af landsholdet og Dansk Sejlunion rette en stor tak til de partnere, der har støttet op om vores projekt frem mod legene i Rio. En støtte, der gjorde det muligt for os at møde op til legene med de bedst tænkelige forberedelser i baghånden.

Vi har kunnet arbejde som et hold hele vejen - sejlere, trænere og stab. Sejlernes beklædning, tovværk og overfladebehandling var specialdesignet til OL, og vi fik hjælp til måling af lokale strømforhold. Vi kendte vores opgaver, da det gjaldt - og vi var klar til at præstere. Vi tog hjem med to medaljer og en fornyet kæmpe opmærksomhed om sejlsporten.

Alt dette havde ikke været muligt uden jeres støtte. Det er vi jer dybt taknemmelige for.

En særlig tak til familier, kærester og forældre, der har fulgt med hele vejen og på alle tænkelige måder støttet op om projektet.

Allerede nu retter vi fokus frem mod OL i Tokyo 2020. Vi tror på, at vi om fire år kan stille med et OL-hold af samme styrke eller endnu bedre. Vi får brug for stærke partnerskaber på vejen – og vi håber, I er klar til en rejse frem mod nye olympiske medaljer.

SEJLER 2016 .3

Hans Natorp

Thomas Jacobsen

formand

sportschef

De bedste sejlere vælger Musto Ved OL i Tokyo i 1964 sejlede Keith Musto sig til en længe ventet sølvmedalje.

Nu, 52 år senere, var det tid for nutidens generation af sejlere, til at gentage succesen.

Udfordringerne er hårdere og stiller større krav, ikke mindst til udstyr og beklædning.

Med funktionelt tøj, der opfylder de strengeste krav og betingelser, er det ikke tilfældigt at verdens eliten vælger Musto.

Tillykke med bronze medaljerne!

PROUD SPONSOR OF

KLUBUDVIKLING

Her er programmet for årets Klubkonference - 22 timer, hvor sejlsport og klubudvikling har dagsordenen for sig selv.

Kom og vær med i Vingsted 24.-25. november 2016.

Sejlerglæden står i centrum for årets Klubkonference. Sejlerglæden er fællesnævneren, som sejlere kan samles om - uanset om man er til windsurf, kølbåd, joller, SUP eller andet.

Sejlerglæden er omdrejningspunktet for fællesskabet i klubben. Derfor er det oplagt, at vi sætter sejlerglæden i fokus for den frivillige klubindsats og for sejlsportens udvikling både nationalt og i den enkelte klub. Årets Klubkonference bygger på seks forskellige temaer, som hver især viser vej til sejlerglæden. Det sker med afsæt i bl.a. resultaterne fra Havets Motionister-undersøgelsen, de første erfaringer fra Vild med Vand-projektet og oplevelser med Sejlsportsligaen, sejlerskoler og børn/unge-sejlads.

Siden sidst har vi fået ny og solid viden om, hvad der virker i klubberne. Viden, som vi deler med hinanden på Klubkonferencen 2016.

Sådan deltager du Klubkonferencen begynder fredag den 25. nov. kl. 18 - og slutter lørdag den 26. nov. kl. 16. Du får aftensmad, natmad og overnatning fredag og morgenmad, frokost og kaffe lørdag.

Tilmeldingsfrist med overnatning er søndag den 9. okt. 2016. Senere tilmelding er mulig, hvis der er ledig kapacitet.

Tilmeldingsfrist for deltagelse uden overnatning er søndag den 1. nov. 2016.

Du tilmelder dig via sejlsport.dk/klubkonferencen Spørgsmål: kontakt Annette Borup, 8820 7000, annette.borup@sejlsport.dk

• Fre.-lør. m. overnatning i enkeltværelse, 1.900 kr. pr. person • Fre.-lør. m. overnatning i dobbeltværelse, 1.400 kr. pr. person • Lørdag uden overnatning, inkl. forplejning, 495 kr. pr. person • Særlig pris for unge 16-25 år, fre.-lør. m. overnatning på sovesal, 395 kr. pr. person

Program FREDAG Vi åbner Klubkonferencen med fælles velkomst og kort status på bl.a. resultater og anbefalinger fra Havets Motionister-undersøgelsen.

Herefter bliver du inviteret om bord på Den kreative platform - en workshop, der introducerer ideer og værktøjer, som du kan tage med hjem som inspiration til at udvikle sejlerglæde og klubliv i din egen klub. Workshoppen afvikles i samarbejde med Forskningsgruppen for Uhæmmet Videnanvendelse (Aalborg Universitet).

SEJLER 2016 .3

K

TIL KOM ERENCE ONF 1. nov. på LUBK st Tilme

lding

or sejlsp

sene

t.dk

kon /klub

feren

cen

Program LØRDAG VILD MED VAND

Vild med Vand er i gang med anden bølge. I dette spor hører du om erfaringerne fra Havnens Dag, og du møder nogle af de lokale Vild med Vand-tovholdere. Der er stadig plads til nye havne og sejlklubber - så kom og hør om fordelene ved at være med i et af sejlerdanmarks stærkeste udviklingsprojekter.

KLUBUDVIKLING

I dette spor forfølger vi sejlerglæden gennem analyseresultater fra Havets Motionister. Vi skal tale om bl.a. forandringsledelse, frivillighed, fællesskab, aktivitetsudvikling og målrettet medlemsvækst. Du får ideer til, hvordan tendenser og resultater afdækket i Havets Motionister kan hjælpe din klub frem mod et stærkt og tidssvarende tilbud til medlemmerne.

UNGDOM

Vil du udvikle dig som ungdomsleder, er det her, du skal hoppe på! Vi ser på muligheder og udfordringer i arbejdet med at skabe sejlerglæde og gode oplevelser for børn og unge. Det sker med input fra dygtige klubledere og med ideer fra Dansk Sejlunions klubkonsulenter, der indsamler gode casehistorier fra klubber overalt i landet. Også Dansk Sejlunions nye talentstrategi bliver præsenteret.

SEJLSPORTSLIGA

Sejlerglæden lever i Sejlsportsligaen - ingen tvivl om dét! I dette spor kan du møde ligaklubberne og høre om deres erfaringer. Du får input til, hvordan ligasejlads og klubbåde udvikler sig til en attraktiv aktivitet for hele klubben - også de helt unge.

SEJLERSKOLE

Sejlerskolerne står over for en ny virkelighed, når sejleruddannelserne inden længe sendes i udbud.

Sidst i november - når Klubkonferencen finder sted - ved vi meget mere om, hvad der kommer til at ske. Dette spor handler om, hvordan vi udvikler sejlerskolerne i retning mod endnu bedre uddannelser og sikrer den nødvendige tilgang af dygtige instruktører.

WINDSURF

Windsurfing står for den actionprægede sejlerglæde. Ikke uden grund er netop windsurfing et stærkt kort, der appellerer til mange unge med lyst til fart og høj puls. Vi skal høre om klubudvikling, der øger medlemstallene via nye måder at organisere windsurfaktiviteter på - bl.a. i form af en ny kontingentstruktur.

SEJLER 2016 .3

MEDLEMSFORDELE

34

DINE MEDLEMSFORDELE Som medlem af en klub i Dansk Sejlunion har du adgang til en række tilbud, rabatter og services

SPAR 10 % PÅ FÆRGEBILLETTEN Hvorfor ikke gøre brug at dine fordele som Dansk Sejlunion-klubmedlem, når kør-selv-ferien går til enten Sverige, Norge, England eller de baltiske lande?

Du får, ved bestilling af Stena Line færgebilletter gennem Dansk Sejlunion, 10 % rabat på alle færgeoverfarter (undtagen i juli).

Med færgeoverfarterne fra Frederikshavn til Oslo eller Göteborg eller fra Grenaa til Varberg sparer du mange kilometer i bilen, når turen går nordpå. Stena Line har i alt 22 færgeruter.

Book nemt og hurtigt din færgebillet på sejlsport.dk/stenaline, hvor din rabat på 10 % automatisk trækkes fra.

Får styr på bådens el-system Hvornår har du sidst efterset elinstallationerne om bord – eller sikret, at installationerne matcher bådens elektronik? Bogen ”El-installationer i fritidsbåde” er en praktisk håndbog for sejlere, som ønsker at have sikre elinstallationer i båden – og undgå galvanisk tæring.

Bogen er blevet revideret og udsendt i 2. udgave. Med dit SEJLER-LOGIN kan bogen købes på sejlershoppen.dk til medlemspris på 59 kr.

N O R W AY Oslo

Nynäshamn

SWEDEN Frederikshavn

Göteborg

Grenaa

DENMARK

Ventspils

Varberg

L AT V I A

Liepāja

Karlskrona Trelleborg

Cairnryan Kiel

Belfast

IREL AND

Dublin Port Holyhead

Rosslare

Rostock Travemünde

Liverpool

G R E AT B R I TA I N

NETHERL ANDS Harwich

Fishguard

Hoek van Holland

Sassnitz

Gdynia

POL AND

GERMANY

Cherbourg

FR ANCE

5 FORDELE FOR DIG...

SOM MEDLEM AF DANSK SEJLUNION 1. A dgang til Danmarks suverænt største udbud af kurser og uddannelser inden for tursejlads, træner/instruktør, kapsejlads og klubledelse 2. D S Bådforsikring giver dig tilbud på kaskoforsikring til en god pris og skræddersyet til netop dit behov. En uafhængig forsikringsrådgiver hjælper dig gennem fra tilbud til køb af forsikring - og rådgiver ved skadesbehandling 3. R abattilbud på tovværk og splejsninger, overfart med Stena Line, tyverisikring af din båd og vindmåler til mobiltelefon 4. D ansk Sejlunions medlemsblad SEJLER, sendt gratis til din hjemmeadresse fire gange årligt 5. T ursejler-app’en. Fordi du er medlem, kan Dansk Sejlunion fortsætte med at udvikle og forbedre Danmarks bedste sejler-app ... plus fri adgang til rådgivning og service via Dansk Sejlunions sekretariat. Find os på sejlsport.dk/kontakt

LÆS MERE OM DINE MEDLEMSFORDELE PÅ SEJLSPORT.DK/MEDLEMSFORDELE SEJLER 2016 .3

VERDENS BEDSTE Skal du også have MEMBRAN medvind påSEJL din ...

Ekstrem formstabilitet og perkurs mod ....? formance - 3 års garanti mod Hos Elvstrøm Sails hjælper delaminering. vi dig med at realisere dine drømme, når det handler Kontakt os på: om sejlads.

Elvstrøm Sails Øst Hør mere 49148 1490hos:

Tilbud på bådforsikring

Elvstrøm ElvstrømSails SailsNord Øst 9812 0132 4918 1490 Elvstrøm Sails Fyn 2149 6842 Sails Nord Elvstrøm 9812 0132 Elvstrøm Sails A/S 7362 4800 Elvstrøm Sails Fyn 2149 6842 elvstromsails.dk Elvstrøm Sails A/S epex.dk 7362 4800

NYHED 2017

... til Grand Prix racing

EPEX GPR Light Sail /Black in Black

Få et fordelagtigt tilbud på bådforsikring gennem Dansk Sejlunion.

Forsikringstilbuddet er skræddersyet til netop dine behov og du kan sammen med en uafhængig forsikringsrådgiver gennemgå tilbuddet. Desuden er rådgiveren tilknyttet som kundens mand ved uenighed i forbindelse med skadesbehandling.

Læs mere om DS Bådforsikring på sejlsport.dk/bådforsikring samt på side 58, hvor de nye justeringer i forsikringsordningen præsenteres.

Tag et online VHF/SRC-kursus At eje eller benytte en maritim VHFradio med DSC kræver, at du har bestået Søfartsstyrelsens SRC-prøve. Forbered dig til prøven med Dansk Sejlunions populære og brugervenlige online VHF/SRC-kursus.

Online kurset kan købes på sejlershoppen.dk for 800 kr.

Få et godt råd Klubmedlemmer har altid mulighed for at kontakte Dansk Sejlunions sekretariat med spørgsmål. Eksempelvis om juridisk rådgivning, købskontrakter, bådfællesskab, bådreparationer og dine rettigheder som klubmedlem.

Find kontaktinformationer på sejlsport.dk/kontakt

# L I V E Y O U R B E S T

S E B A G O . D K

SEJLERLIV

Tusinder tog imod Havana

36

Fans i tusindvis af TV 2’s seersucces ”Kurs mod fjerne kyster” var stået tidligt op på dagen, hvor programmets omdrejningspunkt Havana, en Jeanneau 50, kom hjem efter tre år til søs på verdenshavene og 26.169 sømil i logbogen.

Med om bord var naturligvis familien Erichsen med TV-vært Mikkel Beha og sønnerne Emil og Theis, der har stået som skipper og 1. matros om bord.

Da Havana, med Kronborg til styrbord, kunne skimte den endelige destination i det fjerne, fulgte godt 40 sejl- og motorbåde med det allersidste stykke ind mod Toldboden i Københavns Havn, hvor de feterede langturssejlere blev mødt af flere tusinde fans.

Fjerde og sidste sæson af ”Kurs mod fjerne kyster” bliver sendt i løbet af vinteren.

Hybrid #sejlerliv

Opti-pige verdens næstbedste SEJLER 2016 .3

Joakim Rechnitzer

Et hold på fem danske Optimist-sejlere var med, da årets VM sidst i juni blev sejlet i Vilamoura, Portugal. Her mødte danskerne ikke færre end 250 konkurrenter fra 55 nationer.

Efter 11 sejladser stod det klart, at 11-årige Helena Wolff fra Egå Sejlklub havde overgået alle forventninger, der på forhånd var stillet til den danske ranglistevinder. Med en flot serie sluttede hun på en samlet 22. plads – en placering, der samtidig gør Helena til den næstbedste Opti-pige i verden! En imponerende bedrift af den unge sejler, der stadig har flere gode år tilbage i Optimist-klassen.

Mogens Hansen (øverst) / Jens Thaysen (nederst tv)

ALT TIL DIN BÅD OG DIN FRITID LET AT MONTERE, BEHØVER IKKE VÆRKTØJ

NOTOOL ECONOMY Tilpasset til små både mellem 4-6 meter.

Small, medium og large.

1995,-

Fra

KAMPAGNE

NOTOOL DÆKSTATIV

Før fra 2295,Art nr: 102362 - 102364

Dækstativ til både med plant dæk og rælingliste.

SPULEMUFFE

95,- 2995,-

OLIESKIFTEPUMPE

Til indenbordsmotor

Manuel olieskifts pumpe.

4, 6,5 og 10,5 L.

595,-

Fra

EFTERÅRS Art nr: 101994-102000

Fra

Før fra 3495,- Art nr: 101994-102000

Art nr: 104225

Fra

FLERE STATIVER KAN FINDES PÅ WATSKI.DK

A-STATIV

SPULEMUFFE

HYDRAUL-OLIE Champion Life Extension AFT DII. 1 liter

79,-

Til udenbordsmotorer og INU-drev.

75,-

Før fra 85,Art nr: 108065

Kraftigt betræk fremstillet af Polyester 300D til din bådmotor 5 forskellige størrelser.

KØLERVÆSKE

Fra

Fra

1 liter Før fra 60,Art nr: 102535

8995,-

DIESELVARMER

En stort set lydløs dieselvarmer fra Tyske Aeroheat.

Art nr: 11894-10 - 11894-50

199,-

Holder havne isfri ved, at vandet cirkulere.

Fra

ÅRET RUNDT HOLDER ISFRIT

185,Før 259:Art nr: 102046-102050

Unik formel, der opløser let indtørrede ruer. 500 ml.

TØRDRAGT Tørdragten er opbygget i et 3 lags system

DYKNING OGSÅ GOD TIL

149,-

NEOPREN HANDSKE

E RAGT OG TASK INKL. BAMSED

Frostvæske til be-skyttelse af toiletter, ferskvands-systemer, og til motorkonservering.

3,8 l.

Bensin

Før 195,Art nr: 104330

Diesel

95,-

Før 235:Art nr: 104331

Art nr: 16966-8011

Art nr: 104985

Tilbuddet gælder så længe lager haves frem til 30/11 2016.

Alle priser er vejl. udsalgspriser inkl. moms.

7 x 12 m 7 x 14 m 8 x 14 m

TORRBOLLEN GELCOAT CLEANER

95,-

Før 139,Art nr: 50701

Til beskyttelse af metaller og malede over-flader. 300 ml.

29,-

Før 1095,Før 1395,Før 1495,Før 1795,Før 1995,-

LASTBILSKVALITET

/m 600 g 6 x 10 m 7 x 12 m 8 x 14 m

2995,3995,4995,-

Før 3295,Før 4395,Før 5795,-

Art nr 600g/m2: 102646, 102647, 102648

79,- 139,Før 80,Art nr: 16068

Refill 4-pk.

Før 895,-

Art nr 240g/m2: 11898-510, 102643, 11898-612, 102644, 11898-714, 102645

CRC 6-66 MARIN

Til vinterkonservering af inden- og udenbordsmotorer.

125,-

6 x 10 m 6 x 12 m

/m 240 g

2

185,235,-

MOTOR KONSERVERING

795,995,1295,1395,1695,1895,-

5 x 10 m

STAR*TRON er et bane-brydende multifunktionelt enzymtilsætning til brændstof.

Art nr: 107429

145,-

Optimal pasform og minimalt ”overskud” af presenning

STARTRON

ANTIFREEZE

Art nr: 108000-108004

Husk at skifte din gearolie.

FORMSYET BÅDPRESENNING

Langfingeret sort neopren handske, forstærket i håndflade og fingre med Amara.

Før 159,- Art nr: 107453

3995,GEAROLIEPUMPE

Egnet til både med scepterfødder og pulpits.

Før fra 8695,Art nr: 62801-82, -83, 62801-93, -94, 62801-103, -104, 62801-114, -115, 62801-124, -125

DE-ICER ISPROPEL

BARNACLE REMOVER

Før fra 9595,- Art nr: 108345-108348

UDLIGGERSTILLING

Før fra 7100,- Art nr: 106411-106413

5 liter Før fra 250,Art nr: 102536

7995,-

5995,80,49,-

For at forhindre korrosion, kalk, mm.

I BÅDEN, FRYS IKKE N BÅDSÆSONE FORLÆNG

Fra

Art nr: 16315

MOTORCOVER

Før fra 5695,Art nr: 62800-206 - 212

Velegnet til både uden pulpitter.

Art nr: 16025-3

SPILD! ATTER OG SLIP FOR SL

4995,-

BOAT BOTTOM CLEANER

149,Før 195,Art nr: 105012

Før 150,Art nr: 16966-8010

Før 35,- Art nr: 16068-4

Køb på nettet www.watski.dk

Se vores forhandlere på

WWW.WATSKI.DK

2

SEJLERLIV

38

Klubmedlemmer stiller op med venskabsbåde Et nyt koncept med ”venskabsbåde” er blevet et lokalt tilløbsstykke i Sejlklubben Ebeltoft Vig. Klubben tilbyder gæster udefra at prøve kræfter med sejlads ved at stige om bord i én af de venskabsbåde, som klubbens medlemmer stiller til rådighed. Foreløbigt har over 20 personer taget imod tilbuddet - en blanding af familier, par og enlige i et imponerende aldersspænd mellem 5 og 83 år. Det viste sig tilmed, at den ældste var tidligere bådejer og kunne lære skipperen på venskabsbåden et par nyttige tricks.

Mange af venskabssejlerne har efterfølgende takket ja til gratis at prøve sejlerskolen tre gange - fulgt op af et introkontingent til halv pris.

Det nye tiltag i Sejlklubben Ebeltoft Vig er en direkte udløber af klubbens deltagelse i Vild med Vand-projektet. Formålet er at rekruttere nye medlemmer, og her har klubbens medlemmer en central rolle, når det handler om at få venskabssejlerne til at føle sig så meget hjemme, at de tager det endelige skridt ind i klubfællesskabet og sejlerverdenen.

Når sejlerliv er ren ”Lykke” ”Lykke er som et kys. Du skal dele det for at nyde det.” Sådan sagde den amerikanske radiovært Bernard Meltzer (1916-1998), og han havde fat i den lange ende.

At dele sejlerlivet med andre er essentielt for at få det fulde udbytte. Og hvad er bedre end at ligge for svaj ved en turbøje – i billedskønne omgivelser sammen med sin familie og sine venner.

Her har Julie Kornum fanget sin flot renoverede Spækhugger ”Lykke” ved én af Dansk Sejlunions turbøjer ud for Avernakø i Det Sydfynske Øhav.

SEJLER 2016 .3

Joakim Rechnitzer

Lone Bolther Rubin (øverst) / Julie Kornum (nederst) / Henrik Hansen (th)

39

Kronprinsen dyster igen H.K.H Kronprins Frederik gjorde i slutningen af august comeback på kapsejladsbanen som deltager ved Drage-klassens Gold Cup på hjemmebane i Hornbæk. I konkurrence med 75 både nåede kronprinsen ikke tidligere tiders topform fra Farr40- og Drage-klassen med placeringer i den tunge ende af feltet.

I front sluttede den tidligere OL- og landsholdssejler Nicklas Holm (KDY) med Jonas Høgh-Christensen, netop hjemvendt fra OL i Rio, som taktikker, på en samlet tredjeplads i kampen om den prestigefyldte guldpokal. Lige efter fulgte yderligere to danske både styret af henholdsvis Jørgen Schønherr (Køge Sejlklub) og Lars Hendriksen (Hellerup Sejlklub).

Hamlet Dragon Gold Cup var arrangeret af Hornbæk Bådeklub i samarbejde med KDY og Hellerup Sejlklub. dgc2016.com

Sejleren

Maritimt erhverv

SEJLER 2016 .3

SEJLERLIV

40

OL-pavillon med mast og sejl Placeret på Ipanema-stranden i Rio var den danske OLpavillon et perfekt udstillingsvindue for danske virksomheder under legene, 5.-21. august.

Arkitekterne fra Henning Larsen Architects havde valgt et let og maritimt udtryk i designet med brug af aluminiumsmaster til at bære beklædningen i sejldug. Hele konstruktionen dannede, set fra oven, et dannebrogsflag.

Virksomheden John Mast fra Greve leverede masteprofiler til skelettet og var med til at montere den komplekse struktur på stranden i Rio. Beklædningen i sejldug blev syet af One Sails i Rungsted.

Når mørket faldt på, blev hele konstruktionen lyst op i mange farver – og her blev netop illustrationen af dannebrogsflaget understreget i rød/hvide farver.

Joakim Rechnitzer

For nogle år siden opstod en idé om en uges flotillesejlads for unge sejlere blandt deltagerne ved sommercampen i Frederikssund/ Marbæk Juniorsejlcenter. Sejladsen skulle give de unge chancen for at prøve kræfter på egen hånd med tursejladsens glæder.

I år (uge 29) var det så femte år i træk, at de unge sejlere stævnede ud på ungdomscruiset. Med tiden er det blevet en national event - i år med deltagere fra Aarhus, Svendborg, Havnsø, Nykøbing Sjælland og Frederikssund. I alt 31 unge i alderen 16-31 år, fordelt på otte både. ”Ungdomscruiset er et koncept, der skaber fællesskab blandt sejlinteresserede unge på tværs af landet. Jeg er sikker på, at cruiset på sigt vil styrke sejlerlivet i hele Danmark.

Der er ingen tvivl om, at for at fastholde unge i sejlsporten og i sejlerlivet skal der opbygges nogle stærke nationale fællesskaber,” fortæller Frida Hangel, en af initiativtagerne til ungdomscruiset.

Allerede nu er næste års cruise ved at blive planlagt – følg med på facebook.com/uge29ungdomscruise

Sommer og #sejlerliv

SEJLER 2016 .3

Sejlerungdommen på cruise

Francisco Alves de Souza (midt)

2016/17

Kurser og Uddannelser Dansk Sejlunions kurser og uddannelser spænder over alle grene af sejlerlivet På de næste 16 sider får du et samlet overblik over kurser, uddannelser og workshops i perioden oktober 2016 - april 2017

Sejlerkurser Kapsejlads Instruktør og træner Vokseninstruktør Lederkurser

Tilmelding Tilmelding på mit.sejlsport.dk Din tilmelding til kurserne foregår via Dansk Sejlunions hjemmeside.

1. Login Gå ind på mit.sejlsport.dk.

Klik på ”SEJLER-LOGIN” i øverste højre hjørne. Indtast dit brugernavn og din adgangskode.

2. Se kursus- og arrangementsliste

Sejlerkurser VHF/SRC-kursus (online)

Trim af rig og sejl

Flodskipperog Kanalkursus (online)

En aften om sikkerhed

Tursejlads og ankring

Tryg og sikker bådhandel

Kend din bådforsikring

Kend dit søkort

Besøg hos redningshelikopterne (Eskadrille 722)

Besøg hos DMI

lik på menupunktet ”Kurser og arrangementer”. Her finder du en K liste over alle de kurser, seminarer og arrangementer, som Dansk Sejlunion tilbyder på nuværende tidspunkt. Klik på kursets navn for uddybende information.

Tilmelding til det enkelte kursus kan være lukket på grund af fx udsolgt, udløbet tilmeldingsfrist, manglende merit mv. Har du spørgsmål, så skriv til support@sejlsport.dk.

3. Tilmelding ilmelding sker ved at klikke på ”Tilmeld kursus” i bunden af siden.

T Tilmeldingen er personlig – og skal derfor ske via dit eget login.

4. Betaling og kvittering etaling foregår med kreditkort – eller via en faktura til klubben.

B Kvittering for betaling og deltagelse finder du under ”Mine kurser” på kursus- og arrangementslisten.

Note 1 En del kurser og uddannelser har ikke faste datoer, men oprettes løbende baseret på interesse og behov. Se nærmere information om tilmelding/reservation ved de enkelte kurser Note 2 ”VHF/SCR-kursus” og ”Flodskipper- og Kanalkursus” er online-forløb, som du køber via sejlershoppen.dk

DANSK SEJLUNION

Besøg hos redningstjenesten (JRCC)

Kapsejlads

Træner og instruktør Dommer

Dansk Sejlunions Regelkursus

Instruktør 1

Windsurfing Instruktør 1

Instruktør 2

Windsurfing Instruktør 2

Opmand

Baneleder 1 Baneleder 2

Kapsejladsens Dag

DH-måler

Kapsejladsleder årsseminar

Elitemåler

Træner 1

Træner 2

Diplomtræner DIF-uddannelse - indstilles af Dansk Sejlunion

Nem stævneledelse

Vokseninstruktør

Lederkurser

Sejlerskoleleder seminar

Kitesurfing Instruktør – Teori

Klubledelse og konflikthåndtering

PR og Kommunikation

Sejlerskole Instruktør

Kitesurfing Instruktør – Praktisk

Den gode generalforsamling

Frivillighed med glæde

SUP-instruktør

DANSK SEJLUNION

Traditionelt SRC-kursus VHF/SRC-kursus (online) Hvem er du?

Du vil øge din egen sikkerhed og samtidig sikre optimale muligheder for at kommunikere effektivt båd-til-båd og båd-til-land. Du har en VHF med DSC, men mangler det SRC-certifikat, som Søfartsstyrelsen kræver for at benytte en VHF med DSC og for at få et kaldesignalbevis.

Danske Tursejlere udbyder traditionelle SRC-kurser baseret på klasseundervisning.

Pris: 1250 kr. (inkl. materialer og forplejning).

Dertil kommer prøvegebyr til Søfartsstyrelsen, cirka 500 kr.

For mere information og tilmelding, kontakt Danske Tursejlere, tlf. 7021 4242.

Tid og sted

(Alle dage kl. 10-16)

19. - 20. november 2016 - i Kolding 21. - 22. januar 2017 – i Skælskør 18. - 19. februar 2017 – i Silkeborg

Hvad lærer du?

Online-kurset forbereder dig til den prøve, du skal aflægge hos Søfartsstyrelsen for at få et SRC-certifikat. I billeder, tale og tekst bliver du guidet gennem de emner, du skal lære. Onlinekurset har du adgang til i en periode på to måneder.

Flodskipper- og Kanalkursus (online)

Hvad kan du bagefter?

Hvem er du?

Efter kurset er du klar til at aflægge prøve hos Søfartsstyrelsen for at få et SRC-certifikat. Du har viden til at udnytte din VHFradio som et godt supplerende sikkerhedsværktøj om bord.

Du vil gerne sejle på Europas floder og kanaler. Til dét skal du bruge et flodskipper-/kanalcertifikat. Du har i forvejen et duelighedsbevis, som er en forudsætning for at kunne få kanalcertifikat.

Tilmelding på sejlershoppen.dk

Hvad lærer du?

Online-kurset bliver udbudt i samarbejde mellem Marstal Navigationsskole og Dansk Sejlunion. Du køber kurset via sejlershoppen.dk Pris: 800 kr. Læs mere om kurset på sejlsport.dk/vhf-kursus Som online-kursist skal du selv tilmelde dig prøve hos Søfartsstyrelsen: fritidssejler.dk/uddannelser

På Dansk Sejlunions onlinekursus lærer du om CEVNI’s regler for sejlads på europæiske floder og kanaler. Reglerne tager udgangspunkt i de internationale søvejsregler, men er alligevel helt anderledes.

Kurserne omfatter signaler og vigeregler på vandvejene samt generel information om etik, sluseteknik mv.

Hvad kan du bagefter?

Kurset afsluttes med en prøve som en del af onlinekurset. For at bestå skal du svare rigtigt på mindst 70 procent af spørgsmålene.

Derefter modtager du et kanalbevis, som berrettiger dig til at sejle på europæiske floder og kanaler.

Tilmelding på sejlershoppen.dk Online-kurset, inkl. prøve og udstedelse af kanalbevis, bliver udbudt af Dansk Sejlunion. Du køber kurset via sejlershoppen.dk. Pris: 460 kr.

Læs mere om kurset på sejlsport.dk/kanalbevis

Traditionelt kanalkursus Danske Tursejlere udbyder traditionelle kanalkurser baseret på klasseundervisning. Pris: 750 kr. (inkl. materialer, prøvegebyr, kanalbevis og forplejning).

Tilmelding: Kontakt Danske Tursejlere (7021 4242) senest tre uger før kursusdato.

Tid og sted

(Alle dage kl. 10-16)

19. november 2016 - i Skælskør 14. januar 2017 - i Nyborg 25. februar 2017 - i Kolding

DANSK SEJLUNION

Sejlerkurser Trim af rig og sejl

Kend dit søkort

Hvem er du?

Hvem er du?

Som tursejler vil du gerne lære, hvordan du trimmer mast og sejl, så du får en behagelig og effektiv sejlads. Du vil også gerne vide noget om, hvordan du vedligeholder og fornyer dine sejl.

Du er sejler og vil gerne udbygge din viden om navigation og dit kendskab til søkort. Ligesom du gerne vil høre mere om elektroniske søkort, som kan blive fremtidig standard i fritidsbåde.

Hvad lærer du?

Hvad lærer du?

Du lærer om hovedprincipperne i opsætning af mastens rig – og om, hvordan du trimmer dine sejl under sejlads. Du hører også om, hvad du skal lægge vægt på, når du køber sejl, og hvordan du bedst beskytter og vedligeholder dine sejl. Aftenkursus af to timers varighed (kl. 19-21).

På dette aftenkursus får du uddybende kendskab til, hvordan myndighederne udarbejder søkort. Du får en viden, der gør dig bedre i stand til at læse og fortolke detaljerne i søkortet, så du opnår en mere sikker sejlads. Du lærer om, hvordan navigationsregler skal tolkes af fritidssejlere, og du får viden om AIS. Elektroniske søkort og digitalisering af øvrige hjælpemidler indgår også. Geodatastyrelsen og Søfartsstyrelsen står for dette aftenkursus.

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Tursejlads og ankring En aften om sikkerhed

Hvem er du?

Kurset er for dig, der vil i gang med tursejlads i Skandinavien. Du vil gerne lære, hvordan du vælger en god ankerplads – både i Danmark og i de svenske skærgårde – og hvordan du i øvrigt sikrer dig selv og din besætning en behagelig nat på ankerpladsen.

Hvem er du?

Har du nogensinde tjekket dine oppustelige redningsveste? Og ved du, hvilke veste du skal bruge hvornår? Er du er i tvivl om svarene, så er dette aftenkursus om søsikkerhed lige noget for dig!

Hvad lærer du?

Kurset afvikles af en erfaren tursejler, der har tilbragt mange nætter for anker. Du lærer, hvordan du organiserer en længere sejlads, og hvor du finder de gode og egnede ankerpladser på din sejlrute. Du får viden om, hvordan du udruster din båd med ankergrej – og hvad du skal tage højde for, når målet er en rolig og tryg oplevelse for anker.

Sejlads og ankring i skærgårde bliver også berørt. Aftenkursus med varighed på cirka tre timer.

Hvad lærer du?

Inviter også dine gaster/medsejlere, så I opnår en fælles viden om sikkerhed, redningsveste og påklædning, når I sejler. Medbring din egen oppustelige redningsvest – og få tjekket, om den stadig er i

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Søsportens Sikkerhedsråd står for denne aften – som en del af Sejl Sikkert-kampagnen. Du bliver præsenteret for et oplæg om redningsveste og påklædning, og du vil få tips om, hvilke sikkerhedstiltag der er hensigtsmæssige i netop din situation. Gode muligheder for spørgsmål og diskussion undervejs.

stand til at redde dig.

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Trim af rig og sejl Trim af rig og sejl Trim af rig og sejl Trim af rig og sejl Tursejlads og ankring Tursejlads og ankring Kend dit søkort Kend dit søkort En aften om sikkerhed En aften om sikkerhed En aften om sikkerhed

1. nov. 2016 8. nov. 2016 16. nov. 2016 3. jan. 2017 21. nov. 2016 6. mar. 2017 8. feb. 2017 8. mar. 2017 14. mar. 2017 15. mar. 2017 21. mar. 2017

9. nov. 2016 15. nov. 2016 23. nov. 2016 10. jan. 2017 28. nov. 2016 13. mar. 2017 15. feb. 2017 15. mar. 2017 21. mar. 2017 22. mar. 2017 28. mar. 2017

One Sails, Rungsted Havn North Sails, Allerød Elvstrøm Sails, Aabenraa One Sails, Helsingør Brøndby Strands Sejlklub Sejlklubben Bugten, Aarhus Korsør Sejlklub Sønderborg Yacht Club Sejlklubben Neptun Vejle Helsingør Sejlklub Nyborg Sejlforening

100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,-

DANSK SEJLUNION

Sejlerkurser Besøg hos DMI Kom med på besøg i hjertet af den danske vejrtjeneste – hos Danmark Meteorologiske Institut, DMI, med adresse på Lyngbyvej i København.

Besøget starter i DMI’s auditorium med en introduktion af DMI’s funktioner: • Sådan bliver en vejrprognose til • Det globale målenet • Vejrmodellerne • Vejrudsigterne - find de gode informationer for sejlere • Vejrmodellernes kvalitet og usikkerhed

Besøg hos redningshelikopterne (Eskadrille 722) Kom på besøg hos de danske redningshelikoptere i Eskadrille 722 i Roskilde. Eskadrillen er kendt af sejlere for sine operationer, når der sker ulykker til søs. Under besøget hører du om eskadrillens arbejde med fritidssejlere – set fra en helikopters synsvinkel.

Ud over et spændende indblik i eskadrillens operationer får du konkret viden, som du kan bruge til at skabe ekstra sikkerhed om bord på din båd, herunder viden om hvordan du mest effektivt kan blive hjulpet i en nødsituation.

Besøget rundes af med besøg i DMI’s Vejrtjenestecenter, der følger vejret i Danmark, Grønland og på Færøerne.

Besøget foregår onsdag den 1. februar 2017, kl. 19-21.

Stedet er ESK 722, Lufthavnsvej 4-6, 4000 Roskilde.

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Besøg hos redningstjenesten (JRCC)

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Kend din bådforsikring Hvem er du?

Tag med på besøg hos JRCC - den nationale eftersøgnings- og redningstjeneste med adresse i Aarhus.

JRCC står for Joint Rescue Coordination Centre. Tjenestens opgaver er fordelt på forskellige enheder: Flyvevåbnet, Søværnet, Marinehjemmeværnet og Fiskeridirektoratet. JRCC modtager årligt 2500 anmeldelser, hvoraf 1000 fører til aktioner – af dem bliver 350 til egentlige søredningsoperationer (cirkatal).

Under besøget hører du om, hvordan JRCC varetager sine forskellige opgaver. Du får en rundvisning i selve operationsrummet, hvor du møder de forskellige enheder, der deltager i tjenestens operationer.

Besøget foregår tirsdag den 17. januar 2017, kl. 18-20. Stedet er JRCC, Carls Nielsens Vej 4-6, 8000 Aarhus C.

Du er bådejer og vil gerne vide mere om, hvordan du forsikrer din båd på en måde, der passer til dit behov og dine forventninger.

Hvad lærer du?

På dette aftenkursus bliver ansvarsforsikringen for bådejere gennemgået, ligesom du også får uddybende viden om kaskoforsikringen – med fokus på de punkter, der har betydning for kaskoforsikringens dækning. Også kaskoforsikringens tillægsydelser bliver forklaret.

Forsikringsselskabet FIRST (Dansk Sejlunions forsikringspartner) står bag dette aftenkursus. Varighed to timer (kl. 19-21).

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

(I tilfælde af en større operation til søs kan arrangementet blive aflyst med kort varsel).

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Besøg hos DMI Besøg hos JRCC Besøg hos Eskadrille 722 Kend din bådforsikring Kend din bådforsikring Kend din bådforsikring

14. jan. 2017 10. jan. 2017 22. jan. 2017 4. jan. 2017 18. jan. 2017 1. feb. 2017

21. feb. 2017 17. jan. 2017 1. feb. 2017 11. jan. 2017 25. jan. 2017 8. feb. 2017

DMI, København Ø.

JRCC, Aarhus ESK 722, Roskilde Lufthavn Nyborg Sejlforening Sejlklubben Neptun Vejle Sønderborg Yacht Club

100,100,100,100,100,100,-

Kend din bådforsikring

2. mar. 2017

9. mar 2017

Helsingør Sejlklub

100,-

DANSK SEJLUNION

Kapsejlads Dansk Sejlunions Regelkursus Hvem er du?

Hvad kan du bagefter?

Du er sejler, træner, leder eller bare interesseret i at have et godt kendskab til de grundlæggende kapsejladsregler. Kurset kan blive starten på en karriere som baneleder, dommer eller opmand.

Dansk Sejlunions Regelkursus giver dig viden, som du kan anvende i praksis som både sejler og træner. Kurset er samtidig dit udgangspunkt for senere uddannelser som baneleder, dommer eller opmand.

Desuden kan du deltage som menigt medlem i protestkomitéer ved danmarksmesterskaber.

Hvad lærer du?

Uddannelsen giver dig en grundig indføring i kapsejladsreglerne. Du lærer reglerne fra bunden og vil undervejs opleve, at selv de basale regler er mere komplekse, end man lige forventer. Undervisningen er baseret på teori og med masser af eksempler undervejs.

Kursusindhold • Regelbogens opbygning og brug • Kapsejladsregler, båd-til-båd situationer • Strafsystemer • Protestbehandling

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Baneleder 1

Baneleder 2

Hvem er du?

Hvem er du?

For dig, der gerne vil hjælpe med at afvikle kvalitetsstævner på alle niveauer. Du er fx en forældre eller en aktiv sejler, der gerne vil give en hånd med af og til. Det kræver ingen specifikke forudsætninger at deltage, men lidt kendskab til kapsejlads og kapsejladsregler er en fordel.

Du har gennemført Baneleder 1 og Dansk Sejlunions Regelkursus og har nu fået lyst til at videreuddanne dig, så du kan lede større sejlsportsstævner.

Hvad lærer du?

Uddannelsen fokuserer på hele forløbet omkring en kapsejlads, herunder baneudlægning, kapsejladssignaler, startprocedure og målgang.

En del af undervisningen foregår ved hjælp af praktiske øvelser og rollespil.

Hvad lærer du?

Baneleder 2 går i dybden med kapsejladsledelse. Blandt andet med fokus på de dokumenter, der danner ramme om enhver kapsejlads. Du lærer også om de gode rutiner og mere uskrevne politikker, som en baneleder bør have med sig. Der er forberedende opgaver før kurset, og du bliver testet undervejs.

Hvad kan du bagefter?

Hvad kan du bagefter?

Med Baneleder 1 har du kompetencer til at afvikle lokale og regionale kapsejladser på en sportslig forsvarlig måde samt være kompetent medhjælper på en hvilken som helst post ved større stævner. Baneleder 1 giver adgang til Baneleder 2.

Du har nu den teoretiske baggrund for at være baneleder ved større regionale eller nationale stævner. Beståelsesprocenten i den afsluttende prøve er afgørende for, om du senere kan opnå licens som national baneleder.

Kursusindhold Kursusindhold • Ledelse af kapsejladser • Baneudlægning • Startprocedure

• Kapsejladssignaler • Måltagning • Kurset indeholder prøver

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

• Kapsejladsdokumenter • Banearbejde • Race management politikker • Kurset indeholder prøver

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Regelkursus (vest) Regelkursus (øst) Baneleder 1

19. dec. 2016 28. jan. 2017 1. jan. 2017

7.-8. jan. 2017 4.-5. feb. 2017 28.-29. jan. 2017

Kaløvig Bådelaug Nivå Bådelaug Kaløvig Bådelaug

1000,1000,2000,-

Baneleder 2

1. jan. 2017

28.-29. jan. 2017

Kaløvig Bådelaug

2000,-

DANSK SEJLUNION

Ny regelbog for kapsejlads Hvem er du?

Du er sejler, træner, forælder, frivillig leder, kapsejladsleder eller andet – og du har interesse i at kende den nye udgave af kapsejladsreglerne 2017-20.

Hvad lærer du?

Formålet med workshoppen er at blive klogere på indholdet af den nye regelbog, der træder i kraft 1. januar 2017. Det foregår ved at genopfriske de grundlæggende kapsejladsregler og naturligvis fokusere på de væsentligste ændringer i bogen - især de regler, der gælder mellem kapsejlende både.

Hvad kan du bagefter?

Workshoppen kan ikke sidestilles med et regelkursus, hvor reglerne

Kapsejladsledernes årsseminar Seminar over to dage for baneledere, dommere, opmænd og andre med interesse for afvikling af kapsejladser. Seminaret gennemgår en række nyere protestsager og appeludvalgssager, ligesom der er fokus på afgørelser og regelændringer fra World Sailing. Herunder med særlig fokus på den nye udgave af Racing Rules of Sailing 2017-20.

gennemgås og forklares i dybden, men skal ses som et supplement til dine nuværende regelkundskaber - og hvor du bliver opdateret i forhold til den nye regelbog.

Der bliver også god lejlighed til at dele viden og erfaringer – foruden generel snak om god praksis inden for kapsejladsledelse, banelægning mv.

Workshop

Seminaret afvikles 18.-19. november 2016 på Dalum Landbrugsskole, Odense. Pris: 1900 kr. (fre-lør), 925 kr. (kun lør).

Workshoppen afvikles som et dagsarrangement, kl. 10-17. Kursusprisen dækker forplejning og kursusmaterialer. Der udleveres en ny regelbog.

Tilmelding: sejlsport.dk/kapsejladslederseminar

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Dommer

Opmand

Hvem er du?

Hvem er du?

Du vil gerne udbygge din viden omkring protestbehandling, så du kan lede lokale protestkomitéer og deltage i protestkomitéer ved større stævner. Da et godt regelkendskab er grundlæggende for at kunne afgøre protester, har du allerede en god viden om kapsejladsreglerne, herunder specielt Del 2. Der vil på kurset ikke blive undervist i bådtil-båd regler, så viden om disse regler har du allerede fra regelkurser

Du er sejler eller kapsejladsleder og vil gerne kvalificere dig til at dømme på vandet ved matchracestævner eller stævner i Sejlsportsligaen.

Du har gennemgået Dansk Sejlunions Regelkursus. En stor del af undervisningsmaterialet er på engelsk, så det er nødvendigt at kunne engelsk på gennemsnitligt niveau.

samt egen kapsejladserfaring.

Formelt har du gennemgået Dansk Sejlunions Regelkursus.

Hvad lærer du?

Hvad lærer du?

Undervisningen er bygget op omkring forskellige cases med praktisk behandling af protester og anmodninger om godtgørelser i fokus. Du lærer alle trin i behandlingen af en protest. Undervisningsformen giver dig således teoretisk viden foruden praktisk erfaring, der vil klæde dig på til dit kommende virke som dommer.

Hvad kan du bagefter?

Med kurset har du opnået kompetence til at deltage i og – med nogle års erfaring – lede protestkomitéer. Beståelsesprocenten i prøverne er afgørende for, om du senere kan opnå licens som national dommer.

DANSK SEJLUNION

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

Den teoretiske del fokuserer på kapsejladsreglernes Tillæg C, der handler om matchrace. Desuden undervises i, hvordan det praktiske arbejde med at afvikle matchrace foregår. Kurset strækker sig fra fredag aften til søndag eftermiddag. En stor del foregår på vandet.

Hvad kan du bagefter?

Efter bestået kursus kan du fungere som opmand ved matchracestævner på nationalt niveau. Beståelsesprocenten i den afsluttende prøve er afgørende for, om du senere kan opnå licens som national opmand.

Tilmelding Uddannelsen udbydes efter behov. Få direkte besked om næste kursus ved at udfylde en formular, som du finder via sejlsport.dk/opmand

Kapsejlads DH-måler Hvem er du?

Du vil gerne være en del af klubbens tekniske setup omkring kapsejlads. Har du flair for teknik, og besidder du en serviceminded indstilling – så er uddannelsen som DH måler måske noget for dig.

Hvad lærer du?

Undervisningen gennemgår alle de grundlæggende principper og metoder for måling af både efter DH-reglen. Du lærer også om, hvad bådejeren skal gøre forud for målingen.

Hvad kan du bagefter?

Efter kurset har du de nødvendige kompetencer til at kunne måle både i henhold til DH-reglen, og du kan nu varetage rollen som klubmåler.

Tilmelding Uddannelsen udbydes efter behov. Få direkte besked om næste kursus ved at udfylde en formular, som du finder via sejlsport.dk/dh-måler

Kapsejladsens Dag Kapsejladsens Dag er et specialkursus i afvikling af stævner.

Dansk Sejlunions undervisere gennemgår trin for trin alle elementer omkring stævneafvikling. Klubben får på den måde det bedst mulige afsæt for at give sejlerne, trænere og familier en god oplevelse.

Klubben skaffer lokaler og forplejning – Dansk Sejlunion leverer indhold og undervisere. Prisen for Kapsejladsens Dag afhænger af kursets omfang.

For mere information om Kapsejladsens Dag, kontakt kapsejladsansvarlig i Dansk Sejlunion, Mikael Jeremiassen, mikael@sejlsport.dk

Nem stævneledelse Hvem er du?

Du vil gerne lære, hvordan du varetager opgaven som stævneleder.

Du er bevidst om, at god stævneledelse kræver en holdindsats – både i planlægning og afvikling af stævnet.

Hvad lærer du?

Under workshoppen lærer du at opbygge og lede en styregruppe, der planlægger og gennemfører stævner. Workshoppen tager afsæt i en stævneplan som det centrale værktøj i arbejdet som stævneleder, ligesom også ledelse af frivillige, økonomistyring og processer for korrekt afvikling af kapsejladser indgår.

Workshop i klubben Nem Stævneledelse afvikles som heldags-workshop i sejlklubber. Det konkrete indhold aftales nærmere med den arrangerende klub alt efter interesse og behov.

Få direkte besked om kommende kurser i Nem Stævneledelse ved at udfylde en formular, som du finder via sejlsport.dk/stævneledelse

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Dommer Ny regelbog (øst) Ny regelbog (vest)

20. feb. 2017 26. feb. 2017 11. mar. 2017

11.-12. mar. 2017 4. mar. 2017 18. mar. 2017

Kaløvig Bådelaug Vallensbæk Sejlklub Aarhus Sejlklub

2000,250,250,-

DANSK SEJLUNION

Instruktør 1

Instruktør 2

Hvem er du?

Hvem er du?

Du vil gerne være instruktør i klubbens ungdomsafdeling. Måske har du allerede fungeret som instruktør i en periode – nu får du din første formelle uddannelse. Du skal være fyldt 15 år for at deltage.

Instruktør 2 er din videreuddannelse, når du gerne vil udvikle dig fra det grundlæggende niveau. For at deltage skal du være mindst 16 år og have haft minimum et års erfaring som instruktør.

Hvad lærer du?

Hvad lærer du?

På Instruktør 1 får du en række grundlæggende sejladsfaglige, pædagogiske og kommunikative værktøjer til brug i træningen af børn og unge. Du lærer noget om, hvilken rolle du har som instruktør, og hvordan du håndterer udfordringerne i den daglige træning.

Du lærer at strukturere og planlægge træning over en hel sæson.

Der er fokus på motiverende og udviklende træning målrettet børn og unge og med udgangspunkt i aldersrelateret træning (ATK).

Desuden bliver du introduceret til opgaven med at instruere børn ved kapsejladser.

Hvad kan du bagefter?

Med Instruktør I har du værktøjerne til at skabe en sjov, varieret og inspirerende træning for børn og unge på begynder- og let øvetniveau. Du lærer at planlægge træningen over længere forløb, så sejlerne hele tiden bliver udfordret. Instruktør 1 er din adgangsbillet

Hvad kan du bagefter?

til Instruktør 2.

Med Instruktør 2 har du adgang til Træner 1.

Kursusindhold

Kursusindhold

• Instruktørrollen • Instruktionsplanlægning • Konkrete øvelser og aktiviteter

• • • •

Du kan nu varetage rollen som instruktør i klubbens ungdomsafdeling - herunder gennemføre træning for både begyndere og øvede. Du har samtidig værktøjer til at udfordre til den mere selvstændige sejler.

Træningsplanlægning Aldersrelateret træning Fysisk træning Kapsejlads

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Instruktør 1 Instruktør 1 Instruktør 1 Instruktør 1 Instruktør 2

12. dec. 2016 30. jan. 2017 6. mar. 2017 27. mar. 2017 12. dec. 2016

7.-8. jan. 2017 4.-5. mar. 2017 1.-2. apr. 2017 22.-23. apr. 2017 7.-8. jan. 2017

Dalum Landbrugsskole Idrættens Hus, Brøndby Dalum Landbrugsskole Dalum Landsbrugsskole Dalum Landbrugsskole

2800,2800,2800,2800,2800,-

Instruktør 2

30. jan. 2017

4.-5. mar. 2017

Idrættens Hus, Brøndby 2800,-

DANSK SEJLUNION

Instruktør Windsurfing Instruktør 1

Windsurfing Instruktør 2

Hvem er du?

Hvem er du?

En uddannelse for dig, der gerne vil instruere windsurfere. Du skal være fyldt 15 år og besidde færdigheder, der svarer til Windsurfer 1-diplomet.

Du er klar til at tage næste skridt inden for træning af windsurfere.

Du har en vis trænererfaring, og du har gennemført Windsurfing Instruktør 1. Dine egne færdigheder svarer som minimum til Windsurfer 2-diplomet.

Hvad lærer du?

Du opnår færdigheder, der gør dig i stand til at gennemføre god, inspirerende og sikker træning i windsurfing. Du får også pædagogiske værktøjer, der har stor betydning for en hensigtsmæssig undervisning og progression.

Hvad lærer du?

Kurset har fokus på teknik og trim for øvede surfere. Og du lærer at bruge video som en integreret del af træningen.

Hvad kan du bagefter?

Hvad kan du bagefter?

Med Windsurfing Instruktør 1 kan du træne klubbens windsurfere på

Du kan nu stå for træningen af surfere på både begynder- og øvet-niveau. Uddannelsen giver adgang til Træner 1.

begynder- og let øvet-niveau. Uddannelsen giver samtidig adgang til Windsurfing Instruktør 2.

Kursusindhold • Videregående teknik og trim • Analyseværktøjer • Videoanalyse

Kursusindhold • Grundlæggende teknik • Træningsplanlægning • Instruktørrollen

Kan du førstehjælp?

Tryghed og sikkerhed er altafgørende i sejlsport.

Dansk Sejlunion anbefaler, at kursister på instruktør- og træneruddannelserne forinden har taget et førstehjælpskursus samt speedbådsførerbevis eller duelighedsbevis for fritidssejlere.

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Windsurfing Instruktør 1 Windsurfing Instruktør 1

12. dec. 2016 20. mar. 2017

7.-8. jan. 2017 8.-9. april 2017

Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

2800,2800,-

Windsurfing Instruktør 2

20. mar. 2017

8.-9. april 2017

Dalum Landbrugsskole

2800,-

DANSK SEJLUNION

Klubbesøg af ATK-mentortræner Har din klub tre eller flere kursister på instruktør- og/eller træneruddannelserne i løbet af sæsonen 2015/16, så er klubben sikret opfølgning fra Dansk Sejlunion. Kursisterne vil i løbet af sejlsæsonen 2016 få to besøg af en ATK-mentortræner – det vil sige en erfaren træner, som coacher i at omsætte kursusindhold til en inspirerende hverdag i klubben.

Vi kalder det ”ATK i Praksis”.

Træner 1 Hvem er du?

Du har erfaring som instruktør, og nu vil du gerne lære at coache de mere kompetente sejlere. Du har gennemført Instruktør 1+2 eller Windsurfing Instruktør 1+2. Kurset foregår over to weekender.

Hvad lærer du?

Uddannelsen introducerer dig til rollen som coach for den dygtige og selvstændige sejler, bl.a. med fokus på at forberede og gennemføre kapsejladser. Du lærer at arbejde med video i træningen, og du lærer grundlæggende bådreparationer. Også kondition og styrketræning indgår i Træner 1. Du afslutter uddannelsen med et praktikforløb.

Hvad kan du bagefter?

Som Træner 1 kan du lede træningen af sejlere på alle niveauer fra begyndere og til de kompetente kapsejlere. Du har øget dit kompetenceniveau og kan gennemføre udviklingssamtaler og årsplanlægning - samt coache under træning og konkurrence. Træner 1 giver adgang til Træner 2.

Kursusindhold • Coachingteknik • Fysisk træning • Videoanalyse • Stævneforberedelse • Bådreparation

To moduler Træner 1 består af to moduler, som bliver udbudt hvert år.

Modul 1: bådreparation, antidoping, trim og teknik, fysisk træning

Modul 2: t rænerrollen, træningsplanlægning

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Træner 1 – Modul 1 Træner 1 – Modul 2 Træner 2 – Modul 3

10. okt. 2016 12. dec. 2016 10. okt. 2016

29.-30. okt. 2016 7.-8. jan. 2017 29.-30. okt. 2016

Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

2800,2800,2800,-

Træner 2 – Modul 4

12. dec. 2016

7.-8. jan. 2017

Dalum Landbrugsskole

2800,-

DANSK SEJLUNION

Træner Træner 2 Hvem er du?

Når du har lyst til at være klubbens ledende træner – eller hvis du vil satse på en mere elitepræget trænerkarriere. Du har gennemført Træner 1, du er minimum 18 år og har mindst tre års erfaring som træner/instruktør (sejlere på talenthold undtaget).

Hvad lærer du?

Uddannelsen handler om træning og kapsejlads på højt niveau, og du bliver introduceret til bl.a. idrætspsykologi og antidoping. Uddannelsen giver desuden dybere indsigt i foreningslære og lederkompetencer.

Træner 2 afsluttes med et praktikforløb. For at få udstedt kursusbevis skal du dokumentere deltagelse på Dansk Sejlunions Regelkursus samt have bestået et førstehjælpskursus.

Diplomtræner – den professionelle vej Har du ambitioner om en trænerkarriere på internationalt niveau, så bør du overveje uddannelsen som diplomtræner.

Uddannelsen hører under Danmarks Idrætsforbund. I et forløb med 180 lektioner studerer du sammen med elitetrænere fra andre idrætter.

Emnerne er bl.a. fysiologi, anatomi og bevægelse, idrætspædagogik, idrætspsykologi og aldersrelateret træning.

En diplomtrænerudannelse inden for sejlsport kræver bestået Træner 2. Desuden skal du indstilles via Dansk Sejlunion.

Hvad kan du bagefter?

Du har nu et højt kompetenceniveau som træner og leder. Du bliver i stand til at skabe helhed i klubbens træningsmiljø, og du bliver klubbens sportslige bindeled til andre klubber og træningsmiljøer inden for sejlsporten, herunder talent- og kraftcentre. Træner 2 er en forudsætning for at blive indstillet til DIF’s uddannelse som diplomtræner.

For mere information, kontakt Nicolas Brandt Hansen, klubkonsulent i Dansk Sejlunion, nicolas@sejlsport.dk

Kursusindhold • Idrætspsykologi • Træner- og lederrollen • Antidoping • Kapsejladsregler i praksis • Fysisk træning

Fire moduler Træner 2 består af fire moduler. Hvert år udbydes to moduler.

Uddannelsen tager således minimum to år. Du kan sagtens begynde med Modul 3-4 og så tage Modul 1-2 året efter. Du kan også ud fra interesse deltage i enkelte moduler.

Modul 1: f oreningslære, sikkerhed og sejlsport, kapsejladsregler i praksis

Modul 2: f orbundsarbejde, talentkoncepter, antidoping, fysisk træning

Modul 3: coaching, fysisk træning Modul 4: i drætspsykologi, træner- og lederrollen I kursussæsonen 2016/17 udbydes Modul 3 og 4.

Modul 1 og 2 udbydes i 2017/18

DANSK SEJLUNION

Seminar for Sejlerskoleledere Sejlerskolernes uddannelser står foran store forandringer i løbet af de kommende måneder. I skrivende stund (september 2016) afventes de nærmere detaljer.

Dansk Sejlunion indkalder til seminar for sejlerskoleledere så snart, de nye uddannelser kendes i deres endelige form.

Også instruktøruddannelsen vil blive tilrettelagt med afsæt i reformen.

SUP Instruktør Hvem er du?

Du har erfaring med Stand Up Paddle, måske underviser du allerede - og nu vil du gerne tilegne dig nogle sejladsfaglige og pædagogiske kompetencer til at instruere i grundlæggende SUP på klubniveau.

Sejlklubber med planer om at indføre SUP kan med fordel deltage. Der er ikke krav om medlemskab af hverken Dansk Sejlunion, Dansk Kano & Kajak Forbund eller andre.

Hvad lærer du?

Kurset gennemgår de grundlæggende SUP-teknikker, og du lærer om forskellige typer af udstyr. Også sikkerhed er en del af kurset. Du lærer forskellige øvelser og hører om SUP-aktiviteter, der er relevante i klubben. Uddannelsen kombinerer teori og praksis på vandet.

Hvad kan du bagefter?

Sejlerskole Instruktør Hvem er du?

Du er øvet sejler – og skal nu i gang med at tilrettelægge og gennemføre undervisning af voksne kølbådssejlere i klubbens sejlerskole. Du vil gerne kende de krav, der stilles til dig som instruktør.

Med SUP Instruktør-uddannelsen er du klar til at undervise på klubniveau. Du har værktøjerne til at gøre træningen sjov og varieret, så SUP’ere i alle aldre får en god og inspirerende oplevelse.

Praktiske oplysninger Du skal medbringe egen dragt, vest og SUP-board. Hvis du ikke kan medbringe eget board, kontakt klubkonsulent Henrik Tang Kristensen, henrik@sejlsport.dk

Tilmelding Du lærer at planlægge instruktion, så sejlerne tilegner sig de grundlæggende teknikker og samtidig får en grundig indføring i sikkerhed.

Også voksenpædagogik indgår i undervisningen.

Hvad kan du bagefter?

Du kan nu varetage opgaven med at instruere voksne kølbådssejlere i klubbens sejlerskole. Og du har en forståelse for, hvordan man inspirerer nye sejlere til for alvor at kaste sig over sejlerlivet.

Workshop i klubben Dansk Sejlunion afventer den kommende reform af sejlerskoleuddannelserne, før der igen udbydes skemalagte instruktøruddannelser.

Dog er det muligt at afholde lokale kurser i klubber baseret på uddannelsernes eksisterende grundlag. For nærmere information, kontakt sejladschef Steen Wintlev, swj@sejlsport.dk

DANSK SEJLUNION

Kursusdatoer annonceres i foråret 2017.

Forhåndsreserver din plads på mit.sejlsport.dk

Foto: Thorsten Indra

Hvad lærer du?

Vokseninstruktør Kitesurfing Instruktør – Teori

Kitesurfing Instruktør – Praktisk

Hvem er du?

Hvem er du?

Du er kitesurfer på et respektabelt niveau – og har lyst til at være instruktør for begyndere og let øvede. Du behøver ikke have erfaring som instruktør. For at blive certificeret instruktør skal du også gennemføre det praktiske kursus.

Du har bestået det teoretiske kursus som kitesurfinginstruktør – nu kan du færdiggøre uddannelsen med den praktiske del.

Hvad lærer du?

Kurset fokuserer på konkrete typiske situationer og metoder til undervisning i kitesurfing. Især sikkerhed og progression er centrale temaer.

Hvad lærer du?

Det praktiske kursus fokuserer på at planlægge og gennemføre undervisning for begyndere i trygge rammer. Du får nogle grundlæggende pædagogiske værktøjer, og du lærer at vurdere elevernes færdighedsniveau.

Hvad kan du bagefter?

Hvad kan du bagefter?

Du har nu de teoretiske kompetencer, som giver dig adgang til det praktiske instruktørkursus, hvorefter du bliver certificeret kitesurfinginstruktør.

Når du er certificeret instruktør, kan du undervise på en Dansk Sejlunion-certificeret kiteskole og varetage undervisning med afsæt i ”Kitesurfer Diplom”, som er den nationale standard i kitesurfinginstruktion.

Kursusindhold

Kursusindhold

• • • •

• Teknik på lavt og dybt vand i praksis • Træningsplanlægning ud fra ”Kitesurfer 1 Diplom” • Sikkerhed i praksis

Teknik på lavt og dybt vand Progression på kitesurf kurser Sikkerhed Regler for kommerciel sejlads

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Tilmelding på mit.sejlsport.dk

TORM Enkel Kapsejlads Kapsejlads skal være en god og sjov oplevelse – også for de yngste sejlere. TORM Enkel Kapsejlads er et kapsejladsformat, der er skræddersyet til nye, unge sejlere, og hvor forældrene nemt kan stå for det praktiske.

Dansk Sejlunion tilbyder klubber at undervise forældre i at afvikle TORM Enkel Kapsejlads. Når én eller flere klubber kan samle mindst 12 forældre, så sender Dansk Sejlunion en konsulent til at gennemføre kurset. Kursets varighed er tre timer.

Læs mere på sejlsport.dk/enkelkapsejlads Eller kontakt Nicolas Brandt Hansen, klubkonsulent i Dansk Sejlunion, nicolas@sejlsport.dk

Tilmelding på mit.sejlsport.dk Kursus

Tilmelding senest

SUP-instruktør Kitesurfing Instruktør - Teori

Datoer annonceres i foråret 2017 - forhåndsreserver plads på mit.sejlsport.dk 15. jan. 2017 22.-23. april 2017 Dalum Landbrugsskole

Dato

Sted

500,3200,-

Pris

Kitesurfing Instruktør - Praksis

Individuelle kurser – foregår løbende

1250,-

DANSK SEJLUNION

Konflikthåndtering og klubledelse Hvem er du?

Du er leder i en sejlklub og har interesse i at forstå, hvilke krav der stilles til klubbens vedtægter for, at de kan fungere som et godt værktøj i klubbens daglige virke. Som leder vil du også gerne være i stand til at håndtere uenigheder og konflikter blandt klubbens medlemmer – før problemerne udvikler sig og i værste fald truer fællesskabet i klubben.

Hvad lærer du?

På dette aftenkursus lærer du om, hvilke krav eksterne samarbejdspartnere (fx DIF og Dansk Sejlunion) stiller til klubbens vedtægter – herunder krav i henhold til Folkeoplysningsloven. Du lærer om, hvordan din klub opbygger regler og vedtægter på en hensigtsmæssig måde.

På kurset bliver du introduceret til konfliktpyramidens hemmeligheder, og du lærer om krav i forbindelse med eksklusioner.

Kursusindhold • Krav til vedtægter • Konflikthåndtering • Krav ved eksklusioner

Den gode generalforsamling Hvem er du?

Frivillighed med glæde

Du er klubleder og vil gerne sikre, at din klub afvikler gode generalforsamlinger, der følger alle de gældende regler og principper i foreningslivet.

Hvem er du?

Mange sejlklubber kæmper med at skaffe frivillige hænder. Gælder det også i din klub, så er her chancen for at lære nogle værktøjer, der kan hjælpe klubben med at rekruttere og fastholde gode og loyale frivillige kræfter.

Hvad lærer du?

Med udgangspunkt i frivilligtjek.dk introducerer kurset en række velafprøvede metoder, der virker i forhold til ledelse af frivillige, herunder organisation, rekruttering og fastholdelse. Kurset veksler mellem oplæg og gruppearbejde. Varighed cirka tre timer.

Kursusindhold • Organisation • Rekruttering • Fastholdelse

DANSK SEJLUNION

Hvad lærer du?

Kurset gennemgår alle de formalia, som bestyrelsen skal være opmærksom på, når generalforsamlingen skal indkaldes og afvikles, herunder med fokus på varsling, dagsorden, indsendelse af forslag mv. Kurset har særligt fokus på dirigentens vigtige rolle i forhold til at sikre en succesfuld afvikling. Kurset fokuserer også på, hvordan generalforsamlingen undgår at blive for tilbageskuende – for i stedet at rette blikket mod det udviklende og fremadrettede klubarbejde.

Kursusindhold • Indkaldelse og afvikling • Dirigentens rolle • Fokus på udvikling og fremtid

Lederkurser PR og Kommunikation Hvem er du?

Du er frivillig leder i sejlklubben – og vil gerne skabe mere lokal opmærksomhed om klubbens aktiviteter. Hvad er en god historie, og hvordan får du den omsat til en skarp artikel i avisen eller et indslag i regional TV? Og hvad med klubbens synlighed på de sociale medier?

Hvad lærer du?

Dansk Sejlunion tilbyder aftenkurser i PR og kommunikation til brug i sejlklubben. Du lærer om, hvordan du opbygger pressekontakter, og gennem øvelser lærer du at formulere budskaber og vinkle artikler efter journalistiske principper. Samtidig får du gode råd om, hvordan klubben kan udnytte muligheder i sociale medier som Facebook.

Kursusindhold • Klubbens PR-strategi • Synlighed i lokalpressen • Klubben på Facebook

Hent støtte til uddannelse i din kommune Mange kommuner støtter klubbernes aktiviteter til bl.a. uddannelse af frivillige. Det sker via Folkeoplysningsloven.

Da der er tale om en rammelov, er det forskelligt fra kommune til kommune, hvordan pengene bliver fordelt.

Hvorvidt din kommune støtter uddannelse, skal du undersøge hos det lokale folkeoplysningsudvalg, der også kan fortælle om ansøgningsprocedure og beløbsrammer.

Afhold lederkursus i din klub Et lederkursus afvikles som workshop i sejlklubben. Kan din klub, eventuelt sammen med én eller flere naboklubber, samle mindst 10-12 deltagere, så kommer Dansk Sejlunion gerne ud til klubben en aften for at afholde en workshop om et af temaerne: • • • •

Konflikthåndtering og klubledelse Frivillighed med glæde Den gode generalforsamling PR og kommunikation

Få mere at vide om lederkurserne, kontakt Dansk Sejlunions sejladschef, Steen Wintlev, swj@sejlsport.dk

DANSK SEJLUNION

MEDLEMSFORDELE

58

HER ER DEN ”NYE” DS BÅDFORSIKRING DS Bådforsikring justerer indholdet for at komme tættere på de ønsker og behov, kunderne efterspørger Efter de første to års erfaringer med Dansk Sejlunion Bådforsikring har konceptet gennemgået en tilpasning, der retter ind i forhold til den efterspørgsel, som kunderne har vist. Ændringerne gælder især på tre punkter: 1. DS Bådforsikring udbyder fremover kun bådforsikringer med fast forsikret sum. Det betyder, at delskader dækkes op til forsikringssummen - uden afskrivninger, vel at mærke. Du skal derfor ikke selv til lommerne for at få erstattet den eller de skadede genstande på båden, udover den selvrisiko, du måtte have valgt.

2. Den hidtidige model med op til tre forsikringstilbud har vist sig at være besværlig og meget langsommelig. Desuden var det igen og igen den samme udbyder - Forsikringsselskabet First - der ramte kundernes ønsker og behov bedst. Derfor er det besluttet, at First fra nu af er alene om at udbyde kasko- og ansvarsforsikringer gennem DS Bådforsikring.

3. Kunderne har fra begyndelsen været glade for ordningens tilknytning af en uafhængig forsikringsrådgiver - fra ForsikringsMæglerGruppen Danmark - som vurderede tilbuddene og gav en specifik

DINE FORDELE VED AT VÆLGE DS BÅDFORSIKRING • Du får en kaskoforsikring, som giver fuld dækning for delskader op til forsikringssummen • Du får en ansvarsforsikring, som også dækker retshjælp og vragfjernelse • Du kan selv sammensætte din bådforsikring, så den passer til dit behov – ingen ”tvungne” forsikringspakker • Du har mulighed for uafhængig ekspertrådgivning • DS Bådforsikring er et markedsledende produkt til en attraktiv pris Få et uforpligtende tilbud på forsikring af din båd s ejlsport.dk/bådforsikring

anbefaling. Fremover bliver rådgiveren tættere knyttet til den enkelte kunde under hele forløbet fra afgivelse af tilbud, og indtil forsikringen er tegnet. Desuden er rådgiveren tilknyttet som kundens mand ved uenighed i forbindelse med skadesbehandling.

Steen Wintlev, sejladschef i Dansk Sejlunion og ansvarlig for DS Bådforsikring, siger om ændringerne: ”Vi har sammen med vores samarbejdspartnere givet DS Bådforsikring et serviceeftersyn baseret på vores hidtidige erfaringer. Det har givet anledning til nogle justeringer, hvor vi forenkler tingene og styrker de produkter, som kunderne efterspørger. Samtidig får den uafhængige rådgiver en mere synlig rolle i forhold til den enkelte kunde,” forklarer han. ”Jeg synes, vi står med et stærkt og attraktivt forsikringstilbud til en god pris. Hvor vi samtidig lægger stor vægt på at give kunderne maksimal tryghed, når de handler forsikring. Så vi håber selvfølgelig på, at endnu flere bådejere fremover vil hente tilbud gennem DS Bådforsikring,” siger Steen Wintlev.

SEJLER 2016 .3

ANSVARSFORSIKRING MED VRAGFJERNELSE DS Bådforsikring giver dig også mulighed for at købe en ansvarsforsikring til en attraktiv pris. En særlig fordel ved ansvarsforsikringen i DS Bådforsikring er, at den indeholder dækning af vragfjernelse. Det kan blive aktuelt, hvis fx din båd går til bunds i havnen. Herudover er du dækket, hvis du fx sejler ind i andre og skader personer eller deres ting.

Den årlige præmie for joller uden sejl er 200 kr. En ansvarsforsikring til en sejlbåd fra 8-15 meter koster 350 kr.

Se flere priser og bestil din ansvarsforsikring på s ejlsport.dk/bådforsikring

Få rådgivning ved skade Dansk Sejlunion Bådforsikring er mere end bare en forsikring.

Med Dansk Sejlunion Bådforsikring får du adgang til rådgivning fra en uafhængig forsikringsrådgiver – både når forsikringen skal tegnes, og når skaden er sket.

Det sikrer dig en tryg vej til den rigtige bådforsikring - samt at du har eksperthjælp ved hånden, når uheldet er ude.

sejlsport.dk/bådforsikring 1

2

3

Indtast dine oplysninger

Du modtager dit tilbud på mail

Accepter dit tilbud - eller afstå

SEJLERLIV

60

Saltvand og forkert vask kan gøre selv det bedste sejlertøj til en våd fornøjelse.

SEJLER giver dig her de bedste råd til at vedligeholde dit sejlertøj.

SEJLER 2016 .3

For langt de fleste sejlere er et nyt sæt sejlertøj til flere tusinde kroner en betydelig investering. Tilmed en investering, der kan vise sig virkelig dårlig, hvis du ikke løbende holder tøjet rent og fri for salt.

Dit sejlertøj skal først og fremmest holde krop-

Når sejlertøjet bliver slidt Det er naturligt, at dit sejlertøj bliver slidt, når du bruger det. Langsomt bliver ydersidens vandafvisende imprægnering slidt af. Tøjet er stadig vandtæt, men ikke vandafvisende. Det udvendige

pen tør og varm – både ved at skærme af for vind og vand og samtidig lade kroppen komme af med overskudsvarme og fugt. Derfor er moderne sejlertøj bygget op med et yderlag af vandafvisende tekstil og en indvendig åndbar membran, der også er vind- og vandtæt.

tekstillag begynder at suge vand. Og når tøjet er vådt, nedsættes tekstilets evne til at transportere fugt væk fra kroppen. Så når du begynder at føle dig våd, er det ikke på grund af bølger og regn udefra - det er din egen kropsfugt, der ikke kan slippe væk. Selv det dyreste sæt sejlertøj fungerer ikke, hvis sættet først har mistet åndbarheden.

Joakim Rechnitzer

Musto

61

SEJLER 2016 .3

SEJLERLIV

62

VASK UDEN ENZYMER Er dit sejlertøj beskidt og surt, er tiden inde til en mere grundig vask. Moderne sejlertøj har godt af at blive vasket med jævne mellemrum, da sved, smuds og hudfedt altsammen kan reducere åndbarheden.

Som det første skal du naturligvis tjekke vaskeanvisningen, så du fx ikke vasker ved for høje temperaturer. Dernæst er det vigtigt, at du benytter skånsomt

SKYL TØJET I FERSKVAND Heldigvis er der en række små tricks, der forlænger dit sejlertøjs levetid. Som det første kan du mindske sliddet ved at skylle sejlertøjet i ferskvand efter endt sejlads.

Indtørrede saltkrystaller virker som sandpapir på tøjet og imprægneringen - derfor skal saltet skylles væk.

SLIDT SEJLERTØJ

Skyller du ikke dit sejlertøj med ferskvand inden opbevaring vil saltet angribe lynlåse og tiltrække fugt.

SEJLER 2016 .3

vaskemiddel uden enzymer.

Der er enzymer i de fleste traditionelle vaskemidler det gør dem effektive over for snavset tøj, men det er en hårdhændet behandling, som dit sejlertøjs imprægnering ikke har godt af. Velassorterede supermarkeder, bådudstyrs- og friluftsbutikker sælger specielle vaskemidler til imprægneret og åndbart udetøj.

Endnu vigtigere er det, at du holder skylle- og blegemidler langt fra vasken af både dit sejlertøj og de inderste tekniske tøjlag som skiundertøj og din fleecetrøje. Skyllemidler sætter sig i sejlertøjets membran og nedsætter åndbarheden betragteligt.

Det samme gælder for indertøjet, hvor skyllemidlet nedsætter tøjets evne til at transportere sved og fugt væk fra kroppen. Brug eventuelt vaskemidler, der dræber bakterierne og lugten ved lave temperaturer, til indertøjet.

Musto / Joakim Rechnitzer

Her ses tydeligt forskellen på den vandafvisende effekt på henholdsvis slidt sejlertøj, hvor imprægneringen ikke længere fungerer, og nyt sejlertøj, hvor vandet bliver afvist. Det slidte sejlertøj er klar til en vask og ny imprægnering.

Vælg det rigtige sejlertøj

IMPRÆGNER TØJET PÅ NY Test, om dit sejlertøj er vandafvisende, ved at sprøjte lidt vand på det. Bliver vandet suget ind i ydretekstilet, er det tid til at genopfriske imprægneringen. Det kan du gøre på flere måder.

Imprægneringen kan genskabes ved hjælp af varme. Tjek først tøjets vaskeanvisning. Hvis tøjet tåler tørretumbling, kan aktiveringen ske i tørretumbleren ved svag varme i 20 minutter. Alternativt kan du placere et håndklæde over tøjet og stryge det ved svag varme og uden damp.

Er sejlertøjet fortsat ikke vandafvisende efter varmebehandlingen, kan du imprægnere det på ny med specialprodukter, som du finder i bådudstyrsbutikker og friluftsforretninger.

Musto, der leverer tøj til sejlerlandsholdet, anbefaler brug af Granger’s Performance Repel, der sprayes på tøjet efter vask, hvorefter tøjet lufttørres. Husk at følge producentens anvisninger, så det kun er ydersiden, der imprægneres.

Når imprægneringen er tør, fungerer sejlertøjet så godt som nyt og er klar til endnu en sæson til søs.

63

Din komfort til søs handler i høj grad om, at du vælger det rigtige sejlertøj.

Ikke kun det yderste lag, men også det inderste basislag og mellemlaget. For at isolere kroppen bedst muligt mod kulde skal sejlertøjet kunne transportere overskudsvarme og fugt væk, så kroppen hele tiden er tør. Den ideelle sejlerpåklædning består af tre lag.

Basislaget inderst består af et tætsiddende og svedtransporterende kunststof. Alle de kendte mærker inden for sejlertøj har produkter i denne kategori. Skiundertøj kan også bruges. Undgå derimod uld og bomuld, som holder på fugten.

Mellemlaget består af fleece eller tilsvarende, der holder kroppen varm og samtidig er åndbart.

Yderlaget består af sejlersættet med vandafvisende imprægnering.

Du kan læse mere om sejlertøjets tre lag i SEJLERs guide på sejlsport.dk/sejlertøj eller ved at scanne koden.

Forstå vaskesymbolerne Her er de mest gængse vaskesymboler, som du finder i sejlertøjet.

Maskinvask. Tallet viser den maksimale vasketemperatur. En streg under skålen betyder, at tøjet skal vaskes på et skånsomt program med mere vand og færre tromlebevægelser.

Håndvask. Tøjet må kun vaskes i hånden.

NYT SEJLERTØJ

Tørretumbling. Prikken i en cirklen betyder, at tøjet skal tumbles ved lav temperatur.

Tørring. Tøjet må ikke tørretumbles, men skal hænges til tørre.

SEJLER 2016 .3

K APSEJL ADS

64 TORM GRANDPRIX-SERIEN afsluttet i Egense I alt seks TORM Grandprix-stævner er blevet afholdt hen over sommeren. Serien, der blev afsluttet med et flot grandprix i Egense, udgør Dansk Sejlunions junior- og ungdomsrangliste, hvor der til slut findes samlede vindere i alle klasserne.

Ud over ranglistestævnerne afholdes der også hvert år tre TORM DM’er. Junior DM foregik først i september, mens Ungdoms DM afholdes i Skælskør den 24.-25. september. Sæsonen slutter med DM i holdsejlads på Peblingesøen i København, hvor KDY er arrangør.

sejlsport.dk/tormgp

JUNIOR NORDISK – et internationalt familiestævne 235 deltagere fra Sverige, Norge, Finland, Island, Estland, Letland og Danmark var med, da Horsens Sejlklub i dagene 27.-30. juli afholdt nordiske mesterskaber for juniorsejlere. Med sejlere helt ned til 10-års alderen var det for mange deltagere deres første store mesterskabsstævne. Helt naturligt var det samtidig et stort familiearrangement med masser af hygge på land. Det var netop klubbens mål at samle det bedste fra to verdener - højt internationalt niveau med stor vægt på en afslappende atmosfære på land for sejlere og familier.

SEJLER 2016 .3

Joakim Rechnitzer

Desværre var vejrguderne ikke helt på arrangørernes side. To dages sejladser måtte aflyses på grund af manglende vind. De danske sejlere markerede sig flot med i alt syv medaljer i klasserne Europajolle, Laser 4.7 og Zoom8.

jnom2016.dk

Mogens Hansen (th, tv) / Horsens Sejlklub (nederst)

Kæmpe VM for KØLBÅDE

65

Med 130 både på startlinjen og godt 1300 sejlere var ORC VM, der i juli blev arrangeret af KDY og Egå Sejlklub, én af de største kapsejladser nogensinde afholdt i Danmark.

Med base i Skovshoved Havn blev der over seks dage sejlet banesejladser på Øresund samt en udfordrende langdistancesejlads op langs både den danske og den svenske kyst. For især de mange danske hold, der stillede op på hjemmebane, var kølbådsmesterskabet kulminationen på mange års træning og optimering af bådene til ORC-målereglen.

Efter nogle intense dage med masser af udfordringer i lette vinde sluttede VM’et med flere flotte danske præstationer. Blandt de største både vandt den danske Swan 45 Tarok, med skipper Erik Berth (KDY), sølv, ligesom det lykkedes X-37’eren HANSEN med skipper Michael Møllmann (KDY) at snuppe sølvet blandt de mindste både. På flere af de øvrige både, der kom på podiet, var der danske sejlere om bord.

SUPER DM afprøvet i Juelsminde

orcworlds2016.com

For første gang nogensinde afholdt de tre kølbådsklasser BB10-meter, Scan-Kap 99 og Ylva deres danmarksmesterskab samtidigt ved et såkaldt Super DM. Værten, Juelsminde Sejlklub, sørgede for gode sejladsforhold og ikke mindst gode rammer på land til de sociale aktiviteter for sejlerne.

Der arbejdes i skrivende stund på at følge op med nyt et Super DM i 2017.

STORMVARSEL - UDSALG L B E RN

E H R ÆSE

D N U B LT I

R E B O T

K O .

8 .

7

E S I R P

KASTRUP STRANDPARK 9, 2770 KASTRUP SEJLER 2016 .3

SEJLERLIV

66

SEND DIT BEDSTE SEJLERFOTO Vi sætter nu slutspurten ind i kampen om de lækre præmier i SEJLERs fotokonkurrence 2016.

Er du vild med at fotografere til søs, på havnen, i klublivet eller sågar under vandet, så kan du igen i år blive præmieret for dit bedste sejlerfoto. SEJLERs fotokonkurrence skal snart afgøres – både hovedkonkurrence, men også den sidste temakonkurrence: ÅRETS SEJLERFOTO – er den traditionelle konkurrence, hvor SEJLERs dommerpanel sidst på året (i SEJLER 2016.4) kårer fem vinderbilleder.

TEMAKONKURRENCEN – nyskabelsen, hvor du ved at sende billeder inden for skiftende temaer kan vinde lodtrækningspræmier.

SÅDAN DELTAGER DU Indsend allerede fra i dag og hen over hele sommeren dine fotos via sejlsport.dk/fotokonkurrence. Du kan uploade op til fem fotos af gangen – der er ingen begrænsning på, hvor mange billeder du kan deltage med.

Alle indsendte fotos skal have en fil-størrelse på minimum 1 MB! Sidste chance for at indsende billeder til SEJLERs fotokonkurrence er den 1. oktober 2016. Vinderne offentliggøres i SEJLER 2016.4.

ÅRETS SEJLERFOTO 2016 Konkurrencen skal vise flest mulige sider af sejlerlivet.

Som fx: • L ivet på havnen med hygge og klargøring • P å tur ud i det blå – med sejlere på vandet • A ktiviteter og fællesskab i sejlklubben • S UP, surf, joller, motorbåde, kølbåde, oppustelige både – ja, alt der kan flyde!

• . ..og selvfølgelig matroserne. Børn og unge, der elsker at sejle!

Billeder til søs, så husk redningsvesten!

Konkurrencebetingelser - ved at indsende et eller flere billeder deltager du i SEJLERs fotokonkurrence 2016 og giver samtidig Palby Marine (præmiesponsor) og Dansk Sejlunion lov til at bruge billederne i alle sammenhænge, både internt og eksternt. Kun personer, der er medlem af en klub i Dansk Sejlunion, kan deltage.

Dommerpanelet består af Joakim Rechnitzer, redaktør af SEJLER, Dansk Sejlunion Flemming Ø. Pedersen, presseansvarlig, Dansk Sejlunion

SEJLER 2016 .3

s ejlsport.dk/fotokonkurrence

67

TEMAKONKURRENCEN:

Fællesskabet – på havnen, i klubben og cockpittet Indsender du fotos, der viser det fantastiske fællesskab, vi har som sejlere, har du mulighed for at vinde årets sidste temapræmie; en Cobb Compact Grill, værdi 999 kr.

1. PRÆMIE Sejlerur med læderrem, værdi 2295 kr.

Billederne indsendes via sejlsport.dk/fotokonkurrence For at deltage i temakonkurrencen skal du senest den 1. oktober 2016 indsende ét eller flere fotos under temaet ”Fællesskabet – på havnen, i klubben og cockpittet”.

2. PRÆMIE

Vinderen offentliggøres i SEJLER 2016.4. Temakonkurrencens billeder er samtidig automatisk med i Årets Sejlerfoto 2016.

Foldecykel med 7 gear, værdi 1799 kr.

Vinder af årets andet temakonkurrence og en selvoppustelig redningsvest fra Grand Oceans blev Lasse Hyldager, Fredericia Sejlklub.

3. PRÆMIE Vandtæt kikkert 7x50, værdi 1299 kr.

4. PRÆMIE Gill sejlertaske 40 liter, værdi 799 kr.

Temakonkurrencevinder Lasse Hyldager, Fredericia Sejlklub, hygger med familien på agterperronen med godt styr på sikkerheden.

Præmierne leveres af

5. PRÆMIE Kraftig spot, genopladelig og vandtæt, værdi 399 kr.

Lasse Hyldager

SEJLER 2016 .3

MEDLEMSFORDELE

68

KLUBBENS MEDLEMSFORDELE Din klub har en række fordele gennem sit medlemskab af Dansk Sejlunion MEDLEMSFOR

3 KLUBBER :

STORE BESPARELSER PÅ KLUBFORSIKRINGEN DS Klubforsikring er et tilbud, der dækker sejlklubbens hus(e), indbo og materiel i tilfælde af brand, tyveri, hærværk mv. Klubbens forsikringsbehov bliver tilpasset i samarbejde med en forsikringsmægler, der varetager klubbens interesser. Det sikrer en forsikringspakke skræddersyet til klubbens behov. Erfaringerne viser, at alle de klubber, der har tilsluttet sig DS Klubforsikring, har opnået besparelser – for nogle klubbers vedkommende endog meget store beløb.

Din klub kan få udarbejdet et tilbud ved at kontakte DS Klubforsikrings forsikringsmægler. Se mere på sejlsport.dk/klubforsikring og læs om klubbernes besparelser i artiklen fra SEJLER 2015.2.

Jo flere klubber og medlemmer, der støtter op om Dansk Sejlunions forsikringstilbud, jo bedre er sejlunionens muligheder for at forhandle stærkere priser og bedre dækning til glæde for fællesskabet.

DELE

Sejlklubbe

SAMLET B ESPARELSE

rne i Næs tved, Mors ø og Lynæ rundt regn s har tilsa et 80.000 mmen spar kr. årligt ved DS Klubfors et at tegne fors ikring. Nøgl ikring genn en til besp em skrædder arelserne syede løsni ligger i rådg nger, der rydd ivning og er op i fx dobbeltfo rsikringer.

at være omkrin g 50.000 kr. årligt at spare gennem DS Klubforsikrin g. ”Vi har været en klub med en masse småpolicer, hvoraf mange ikke rigtigt sede til havne pasdrift, som er vores behov Af Katrine kunne FIRST . Det Elvstrøm til gengæld Krause give os. Vi en samlet har fået pakke, der behov – hverke begyn Forsikringer der dér, hvor n mere eller Idrættens er en tung mindre. Siden Forsikringer Klubforsikrin udgiftspost stopper. Den DS g blev introd enhver sejlklu enkelt i største bespa uceret i slutnin b. Klubhus, relse ligger af 2014, har både, joller gen på ansvarsfors der været grej repræ ger, hvor vi og stor intere senterer store ikrinhar haft dobbe blandt sse Dansk værdier. Listen lt dækning over forsik Sejlunions nu,” forklarer ringsbehov medlemsklu indtil at teste ordnin Torben Sønde bliver hurtig bber for og svært oversk rgaard Nielse gen. t lang n. uelig – i mange SEJLER har med det result tilfælde kigget nærm Nye joller ere på tre at, at klubbe for pengene ber, som tilsam klubn ender med betale store men har sparet Morsø Sejlklu at ekstrasumm b & Marina 80.000 kr. rundt regne er for overfl på deres forsik stod over for t dobbeltforsi 20 procents ødige en kringer. ringer. præmiestign Næstved Sejlklu ing på klubbe Hovedideen forsikringer b er med forma ns bag DS Klubfo .

Det Søndergaard gav nd Torben anledning til rsikring er Nielsens ord skabe skræd DS Klubforsikrin at teste at dersyede forsik ”en lidt større butik” med g, som på dét ringsløsninge drift af både der passer tidspu helt nyt. nkt var r, præcist til inderhavn, havn, yderha den enkelt kanalvn og jolleaf e klubs ”Vi har sparet deling. Da FIRST fik beregnet 7-8000 kr. en samlet på vores Næstved Sejlklub eksisterend løsning, viste e forsikringer driver tre der sig 50.000 kr. havne, bl.a. . Samtidig ved at få en Yderhavnen kommet nogle er der forsikringspakke ved Karrebæ nybyggede ksminde , der er skrædd bådhuse med ersyet til havnedr her på billedet. Gennem i DS Klubfor ift. Foto: Næstved Havn/Lu ftfoto

sikring har klubben sparet Danmark. cirka

OPGRA

ordningen, så alt i alt vil jeg tro, DS Klubforsikrin vi sparer cirka 15.000 kr. g,” forklarer gennem Claus Johan Sejlklub & nesen, forma Marina. nd for Morsø ”Det er ikke så ring’ endda , som vi siger jer han. på morsingbomå l,” tilføOgså i Sejlklu bben Lynæs landede bespa svarende til relsen på 15.00 36 procent ud af et hidtidi 0 kr., 40.000 kr. gt forsikringsb årligt. udget på godt ”I Lynæs er vi altid nysge rrige efter penge, så da at tjene eller vi hørte om spare nogle det nye initiat møde – og iv, deltog vi fik efterfølgend i et orienterings e et uforpl Henrik Peder igtende tilbud, sen, bestyr ” fortæller elsesmedlem Besparelsen i Sejlklubben er især hente Lynæs. t på klubbe været forsik ns to RIB’er ret for cirka , der hidtil 7000 kr. pr. har stk., men de er nu indarb ejdet

OM DS KLU BFORSIK

RING

DS Klubforsikr ing er skabt i samarbejde Forsik ringsM mellem ægler Grupp en, forsik ringss FIRST A/S og Dansk elskabet Sejlunion.

Nem drop-inerstatning for manuell e toiletter

Dansk Sejlun ion har en økonomisk ordningen interesse mest muligt i at udbrede bland t medle msklubbern e.

ELEKTRISK E MAC DOMETIC MASTER

M m

36

Hø 26

SEJLER 2.201 5

DANSK SEJLU

Læs mere og

NION

find d

www.dom

etic

sejlsport.dk/klubforsikring

DANSK SEJLU halvside_toilet.ind

d 1

FORSIKRING AF FRIVILLIGE OG ANSATTE Idrættens forsikringer omfatter alle specialforbund og klubber under Danmarks Idrætsforbund og DGI – således også alle medlemsklubber i Dansk Sejlunion. Via forsikringsselskabet Tryg er din klub automatisk

Arbejdsskadeforsikring Dækker, hvis en af klubbens frivillige eller ansatte pådrager sig en arbejdsskade eller bliver ramt af en erhvervssygdom, der knytter sig

dækket af fem kollektive forsikringer, der knytter sig til foreningsaktiviteter:

til arbejdet i klubben. Eksempelvis er en træner dækket, hvis han/hun kommer til skade under udførelse af trænerjobbet.

Ansvarsforsikring Dækker det erstatningsansvar, som klubben og dens frivillige og ansatte kan pådrage sig. Hvis fx en træner er skyld i, at en sejler kommer til skade eller er skyld i en skade på sejlerens udstyr, så er træneren dækket via klubbens kollektive ansvarsforsikring. Ansvarsforsikringen er udvidet med en netbanksdækning for op til 1.000.000 kr. pr. skade.

Psykologisk krisehjælp Dækker, hvis personer i eller omkring klubben involveres i en alvorlig hændelse, fx et ulykkestilfælde.

Idrætsrejseforsikring Dækker udtagne klubmedlemmer, trænere og ledere, når de er på foreningsrejser til udlandet.

Retshjælpsforsikring Dækker klubbens omkostninger ved retssager anlagt mod klubben idraettensforsikringer.dk

FIND FLERE FORDELE PÅ SEJLSPORT.DK/KLUBFORDELE SEJLER 2016 .3

SLIP A PUMP

NION

Skal din båd vinteropbevares på Assens Marina?

Vi tilbyder løft af alle båd- Ring og hør nærmere om typer op til 27 ton, alle nød- mulighederne ved vores vendige faciliteter, maste- havneleder Hilmer Storm kran/hus, højtryksrensere, tlf.

21 69 15 67 slibemaskiner og bådstativ. www.assens-marina.dk Se vores bådhåndtering på hjemmesiden http://www.

assens-marina.dk/marina-faciliteter/baadhaandtering/

Rentefri klublån Klubber har mulighed for at låne op til 75.000 kr. rentefrit gennem DS Lånefonden til køb af klubbåde, trænerbåde mv. plus øvrigt udstyr og materiel. Der er også mulighed for at søge om et DIF rentefrit lån til nybyggeri, udvidelser eller moderniseringer, her er beløbsgrænsen normalt 75-100.000 kr.

Læs mere på sejlsport.dk/klublån

Koncepter til klubber Dansk Sejlunion har udviklet koncepterne ”Åbent Hus” og ”Test af vesten” til brug i klubberne. Gå online og find de komplette koncepter fra planlægning, markedsføring og gennemførelse på henholdsvis sejlsport.dk/testvesten og sejlsport.dk/åbenthus

En vinterpresenning fra

GP Covers

- en helhedsløsning med både stativ og presenning

Konsulenter på klubbesøg Rådgivning om aktiviteter, frivillighed og udvikling i sejlklubberne er en af Dansk Sejlunions vigtigste opgaver. Dansk Sejlunions sejladschef, sportschef, talentudvikler, ATK-mentortrænere og i særlig grad de fire klubkonsulenter er året igennem på klubbesøg rundt i hele landet. Enhver klub, der søger sparring og rådgivning, har mulighed for et klubbesøg fra Dansk Sejlunion.

Ring til Oluf Grønkjær og få et tilbud på en vinterpresenning til din båd

7027 5999 og@gpcovers.dk

BÅDEJER

70

Inden længe er det tid til at få båden på land for vinteren Før båden sættes på land, er der nogle vigtige overvejelser at gøre sig som bådejer, fx hvordan båden sættes i stativet, eller om masten skal afrigges eller ej. Og så er der spørgsmålet, om båden skal forberedes til et nyt lag bundmaling?

SEJLER har tidligere bragt relevante artikler og guides om emnet for nye såvel som erfarne bådejere. Her får du et overblik over artiklerne, der kan læses på sejlsport.dk/bådejer eller ved at scanne

BÅDEN pÅ LAND 1 2

koderne.

3

Alle bådejere, der vil lade masten blive stående om vinteren, bør nøje overveje fordele og ulemper ved ikke at afrigge båden.

Her guider vi dig igennem de vigtigste spørgsmål.

4

Af Henrik Hansen Der er to klare fordele ved ikke at afrigge båden inden vinteren, hvad enten båden kommer på land eller bliver i vandet. Man sparer især tid til af- og tilrigningen, og man undgår ulykker ved mastekranen. ”Jeg er ikke bange for, at lade masten stå på båden om vinteren,” fortæller Steen Christensen, John Mast, til SEJLER. Han lægger dog ikke skjul på, at han foretrækker at man afrigger sin båd. ”Man skal heller ikke bare lade båden ligge

Skal masten af?

i vandet, eller tage den på land med masten, uden at forberede riggen for vinteren. Ellers risikere man unødigt slid på riggen og belastning af båden,” mener Steen Christensen. ”Man skal lige tage toppen af trykket på vant og stag, så riggen ikke står vinteren over og belaster båden med fuld spænding. Riggen skal dog stå godt spændt op. Masten og

Alle bådejere, der vil lade masten blive stående om vinteren, bør nøje overveje fordele og ulemper ved ikke at afrigge båden.

Eksperternes anbefaling er, at masten som minimum skal tages ned hvert andet år. Uanset hvad skal riggen tjekkes grundigt inden den nye sæson.

sejlsport.dk/riggen

riggen må aldrig kunne stå og pumpe, vibrere eller slaske i blæsevejr. Den skal derfor stå med mindst 50-75 % af, hvad båden kan tåle, at man spænder riggen op til. Det har mast og båd bedst af,” forklarer Steen Christensen.

Skal masten af eller ej

Masten ned hvert andet år ”Det bekymrende er, ved at lade masten stå, at man ikke får tjekket sin mast og rig. Jeg vil

året eller foråret og tjekke riggen. Det skal ske mens båden ligger i vandet. Man kravler aldrig i riggen på en båd, der står på land,” siger Steen Christensen med tryk på ”aldrig”. ”Ved at kravle i masten kan man finde alle de mere åbenlyse fejl og slidtage på mast og

af,” mener Steen Christensen og tilføjer, at båden ikke bliver nær så belastet af at have masten stående vinteren over, hvis båden bliver liggende i vandet. Så krænger båden og fjedrer lidt i fortøjningerne når det blæser.

anbefale, at man tager masten af hvert andet år, alt efter hvor meget man sejler, og hvor meget man belaster sin rig. Så kan man give hele riggen et grundigt check, og undgå fejl fra manglende vedligeholdelse,” advarer Steen Christensen. ”Ved at lade masten stå vinteren over

rig, men man kan kun tjekke terminalerne og opdage revnedannelser ved gennemføringerne af terminalerne. Det kan for eksempel have forsikringsmæssige konsekvenser, hvis revnedannelser viser sig at være flere år gamle, den dag masten måske knækker,” siger Steen Christensen.

Fjern sejl og løbende rig ”Hvis man alligevel vælger at lade masten blive stående, så bør man som minimum fjerne sejl og hele den løbende rig. Ellers slider man sejl og rig helt unødvendigt. Lejerne i skivgatterne får f.eks. et skævt slid, når faldene står og bevæger sig lidt på samme sted i længere tid.

Båden hviler på to punkter i blæst ”Bådejere skal også være klar over, at man belaster skroget meget hårdere i vinterstormene, når riggen bliver stående, mens båden står på land. Især fordi båden kun bliver belastet på de to plader eller bukke i læ, når det blæser. Det har ingen både godt

Desuden slider sollyset og snavset også på tovværket, der bør vaskes hvert andet år,” siger Steen Christensen.

Fald og anden løbende rig kan trækkes ud af masten ved at binde, tape eller surre en tynd lidseline til enden af tovværket. Om foråret trækker man så tovværket tilbage i masten med de tynde liner.

vil der ske et fald i uheld ved mastekranen, men der vil komme flere skader på grund af manglende vedligeholdelse. Vi får for eksempel 8-12 mindre eller større skader ind om efteråret, der er opdaget, når masten rigges af.”

Kravl aldrig op i riggen på land ”Man kan ganske vist gå i masten om efter-

16

SEJLER 3.2012

DANSK SEJLUNION

1. Dette er ved at være et almindeligt syn på vinterpladsen, men eksperterne advarer mod belastning af skrog og større 2. Båden skal stå i gode tunge stativer, der passer til bådenes størrelse, når masten ikke afmonteres.

3. Både bliver ikke så belastet af at masten står vinteren over, når de ligger i vandet. Her skal man dog være opmærksom på, at båden kan bevæge sig frit under en isvinter, og der skal føres øget tilsyn.

4. Sådan kan det let gå, når man lader sejlene blive på riggen om vinteren og ikke kigger regelmæssigt til båden.

Båddesigner og skibskonsulent Lars Olsen fortæller til SEJLER, at han også mener, at

Manager hos Codan, og fortsætter: ”Hvis man lader båden ligge i vandet

det er bedst for båd og mast, at man rigger båden af for vinteren.

vinteren over, skal man føre regelmæssig tilsyn med båden og dens fortøjning. Når man er medlem af en klub, der er medlem af Dansk Sejlunion, så er forsikringen i Codan automatisk omfattet til helårs henliggen i vandet i en A-havn. Det koster ellers normalt mere i forsikringspræmie”.

båden ikke er belastet af sne- og islag,” uddyber Casper Lygaard.

regelmæssigt tilsyn vinteren igennem

Hændeligt uheld eller forsømmelighed Det store spørgsmål er så, hvilken forsikring, der skal dække, hvis en båd med masten stående vælter på land og beskadiger nabobådene. ”Her er skadevolderen, dvs. den væltede båd, erstatningsansvarlig, når man ved fejl eller forsømmelse er skyld i den skete skade.

medlemmer af danske sejlklubber forsikret deres båd. ”Hvis båden skal stå med mast og rig på land vinteren over, så er kravet fra Codan for dækning, at båden står i et stativ, der skal være forsvarligt dimensioneret til båden størrelse, og som skal være godkendt af havnen.

Det er uanset om stativet er købt igennem

”I forhold til ovenstående vil jeg gerne præcisere, hvad vi mener med “regelmæssig”. Et regelmæssigt tilsyn er meget vejrafhængigt, eksempelvis bør kraftigt snefald, hård vind og i øvrigt dårligt vejr medføre tilsyn. Derudover bør en båd som minimum tilses hver 14. dag i vinterperioden. Eftersynet bør indeholde gennemgang af bådens

Hvis skaden derimod er hændelig, så er ejeren af den væltede båd ikke erstatningsansvarlig,” fortæller Casper Lygaard.

Der er således en fortolkning af, hvad der er et hændeligt uheld, og hvad der er forsømmelighed. Dermed er der lille risiko for, at ens egen forsikring skal dække en eventuel skade, hvis båden står på land indenfor rækkevidde

havnen, eller man som bådejer selv har købt stativet,” forklarer Casper Lygaard, Partner

tilstand, herunder fortøjninger og søventiler.

Det vil også være naturligt at sikre sig, at

Stativet skal være godkendt Et andet vigtigt aspekt er, hvordan forsikringsselskaberne forholder sig til, at man tager båden op med masten stående på båden. Det har vi spurgt Dansk Sejlunions samarbejdspartner Codan om. Her har mange

af en båd med masten stående.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2012

17

BÅDEN pÅ LAND

Hvordan står båden bedst i vinterstativet eller på bukkene, så den står sikkert vinteren over og samtidig bliver belastet mindst muligt. Det forklarer båddesigner og skibskonsulent Lars Olsen her.

Støt hvor båden er stærkest

STøT BÅDeN

hvor den er stærkest

Af Henrik Hansen Der findes desværre ikke en fast definition på, hvordan et bådstativ eller en vinterbuk skal være dimensioneret og udformet. Derfor er det reelt de lokale havnemyndigheder, der

bedst i et stativ med en sammenhængende ramme,” fortæller bådkonstruktøren Lars Olsen, der også CE-certificerer lystbåde. ”Bukke kan også være udmærkede, men de

for, at de kan vælte udad, hvis båden kommer til at stå uroligt i stormvejr. Støttebenene på bådstativer bør også bindes sammen foroven som en ekstra sikkerhed”.

individuelt godkender bådens stativer eller bukke.

Det er desuden vigtigt, at stativer og bukke er ret præcist tilpasset den enkelte båd. Moderne fladbundede, brede både skal for eksempel ikke afstives på samme måde som slanke både med rund bund. ”Jeg mener, at generelt står de fleste både

er for eksempel mere sårbare, hvis grunden kan synke under dem, mens en ramme bærer over en større flade,” mener Lars Olsen, og fortsætter: ”Bukke skal som udgangspunkt være bundet sammen parvis, og det skal være oppe i den øverste del af bukkene. Hvis man binder dem sammen forneden, så er der større risiko

”Det er også vigtigt, at bukke ikke er klodset op. De eneste klodser man må bruge her, er en kile til at give bukken, eller pladerne på bådstativet, større anlægsflade på bådens skrog,” forklarer Lars Olsen, der også mener, at man bør støtte hæk og stævn med en stolpe, så båden ikke kan vippe, når man er oppe i den.

Gængse bådstativer som dette kan indstilles ret præcist til den enkelte båd, og man bør altid udnytte denne mulighed og indstille stativet, så det støtter båden, hvor den er stærkest i skroget.

Dette er et solidt standardstativ, hvor man kan flytte båden mens den står i stativet. Det udlejes typisk gennem havnen og er således godkendt til at lade masten stå på båden på land.

Dette træstativ i to dele har været meget populært gennem flere årtier. Tværskibs er det fuldt ud så godt som et moderne stativ i galvaniseret stål, men langskibs fungerer det på linje med gode gammeldags bukke.

Dette er et fast, svejset stativ, hvor de agterste støtter passer fint, mens de forreste støtter primært afstiver båden sidevers. De burde have peget mere skråt ind på båden. Nu hviler båden rigeligt på især forkanten af kølen.

Der mangler også diagonale afstivning på dette stativ.

Der findes forskellige støtteplader og -arme til havnenes nye standardstativer, så de kan tilpasses store som små både.

Så bredt som muligt ”Bådstativet skal være så bredt som muligt, indenfor den plads man kan få på havnen.

Støtterne bør aldrig stå lodret, med mindre støtterne er meget solidt forankrede til rammen, men skal helst stå med en vinkel på 10-15 grader ind mod skroget. Det mindsker også aflastning af bådens vægt på støtterne.

de samme områder, typisk ved skotter eller langsgående afstivninger, hvor man bedst kan støtte båden i stativet eller med bukkene,” beskriver Lars Olsen.

Han mener også, at stativ og bukke bør helst også stilles i en vinkel, så hovedparten af belastningen fra båden går så lige ned gennem støtten som muligt.

”Mange nyere både er fladbundede og har kølen langt fremme, og her kan det gå rigtig galt, hvis båden står og vipper lidt, mens kranvognen kører på en lidt ujævn vej. Min anbefaling er derfor: Husk at kigge i manualen.

Jeg kender eksempler på, at forsikringen ikke vil dække, når båden ikke er stillet på vognen efter manualen,” advarer Lars Olsen og

Bukke må heller aldrig have lodrette ben, men skal være kileformede på hver led,” forklarer Lars Olsen.

Nogle både kan støtte solidt på kølen, men der findes også både, der er for svage i bundkonstruktionen til, at bådens vægt kan hvile på kølen. På sådanne både skal kølen støttes så præcist, at den ikke trykker bunden op, mens båden står på land. ”Kig altid grundigt på området, hvor båden bliver støttet af stativet. Hvis bunden buler bare lidt indad, så er det en klar indikation af, at støtten presser for hårdt, eller at den støtter det forkerte sted.

fortsætter: ”Husk derfor også at tjekke bådens forsikringspapirer for specielle klausuler om landtransport på vogn, stativ og bukke.”

Tyngdepunktet midt i stativet ”Når båden sættes på stativet, skal dens tyngdepunkt ramme midt i stativet, for så står båden mest sikkert. Når båden kommer på land med masten stående, så skal man være opmærksom på, at tyngdepunktet kan være længere fremme end i afrigget tilstand.

Det er vigtigt,” pointerer Lars Olsen.

Støt helst ved skottene Det store spørgsmål er så, hvor stativets støtter, eller bukkene skal støtte skroget. ”Nogle både har markeringer på fribordet, hvor man bedst placerer løftestropperne, når båden skal tages på land med kran. Det er

24

SEJLER 3.2012

DANSK SEJLUNION

SEJLER 2016 .3

Kig i bådens manual ”I dag kommer båden med en manual, hvor der ofte står, hvor båden skal løftes ved optagning, og hvor den skal sættes i stativet.

Den manual bør også bruges af vognmanden, der tager båden op eller kører med den,” forklarer Lars Olsen.

Forsvarligt dimensioneret Hos Sejlunions samarbejdspartner Codan kræver man bare at bukke eller stativer skal være forsvarligt dimensioneret til bådens størrelse, men de skal ikke godkendes af havnen, når båden står på land uden mast, forklarer Casper Lygaard, Partner Manager hos Codan, til Sejler og tilføjer: ”Vi anbefaler i øvrigt at tømme båden for løst inventar om vinteren, uanset om båden er til vands eller lands, da dette vil begrænse tyveri.”

DANSK SEJLUNION

Joakim Rechnitzer

SEJLER 3.2012

25

Båddesigner og skibskonsulent Lars Olsen forklarer, hvordan båden står bedst i vinterstativet eller på bukkene, når den sættes på land.

sejlsport.dk/skrog

71

BÅDEN pÅ LAND

Mast og rig skal tjekkes regelmæssigt, for konsekvenserne af fejl og brister i riggen kan være alvorlige. Her guider SEJLER dig igennem de vigtigste rigtjek, hvad enten masten står eller ligger vinteren over.

Guide til

rIGTjeK

Af Henrik Hansen

DE VIGTIGSTE CHECK FRA DæKKET Den løbende rig Fald, rebeliner, skøder og trimliner bør også afmonteres på master, der bliver stående hele vinteren, og vaskes hvert andet år. De trækkes ud med tynd lid-

”Det er principielt de samme ting man skal

Hvis man bliver i tvivl under sit rigtjek, så bør

seline bundet i enden så de kan trække tilbage igen. Den løbende

tjekke, uanset om masten ligger ned eller står.

man altid få en professionel rigger ud og vur-

Der er desværre bare flere vitale dele af rig-

dere, om det er en skade, der skal repareres.

Et righavari eller mastebrud indebærer nemlig

rig kan så tjekkes for slidtage på

altid en sikkerhedsrisiko for besætningen.

defekter.

gen, man ikke kan tjekke, når masten står på båden,” fortæller Steen Christensen fra John

strømperne og eventuelle andre

Mast.

Bommen

”Det mest bekymrende er, at det reelt er

Det er en god ide at tage bom-

umuligt at tjekke terminalerne og indfæstningerne i masten. Desuden opdager man ikke

men helt af, når masten bliver stående vinteren over. Så står

så let eventuelle lus i wirerne. De kommer

DE VIGTIGSTE TJEK OppE I RIGGEN

bedst frem, når man ruller wirerne under afrigningen,” forklarer Steen Christensen, der

lus i wirerne

Skivgatter, blokke og topsvirvel

understreger at rigtjekket altid bør foregå,

Det kan være tegn på at den stå-

Skivgatternes skiver og riggens blokke

når masten rigges af, for så kan eventuelle

ende riggen er ved at være sprød og udtjent, når der begynder at komme

skal tjekkes for slidtage i lejerne og snavs der øger friktionen. Det kan spare tid

Vantskruer, bolte og splitter

lus i wirerne. En lus i en enkelt kordel

og kræfter, når sejlene sættes, hvis de

Alle vantskruer skal tjekkes for

er dog ikke på nogen måde faretru-

vaskes og evt. smøres med for eksempel

ende. Lus kæmmes bedst ved at lade wirerne løbe gennem en klud, men det

Harkens smøremiddel McLube. Sejlene kommer også hurtigere ned igen. Når man

revnedannelser, og de gængse vantskuer i rustfri stål bør have

defekter udbedres eller udskiftes i løbet af vinteren, så masten er klar til at sætte om foråret.

den ikke og slår i blæsevejr og

nyt fedt i gevindet, så gevindene

alligevel er i masten, bør man også tjekke

ikke låser. Husk kun at løsne én

rulleforstagets topsvirvel.

ad gangen. Masten kan sikres med faldene imens. Er vantskru-

Når masten er nede, og det bør den

Salingerne

en bøjet eller vredet skæv bør

ideelt være mindst hvert andet år, så er det vigtigt at tjekke terminalerne

Salingerne bør også tjekkes for styrke-

den udskiftes.

Boltene skal ses efter for slid og

er vanskeligt, når masten står op.

Når masten overvintrer på båden, så har man ingen mulighed for at tjekke terminalerne for skader. Den moderne terminal med runde former (tv) er ikke så følsom for at få skader fra skæve belastninger, som den ældre og mere rigide T-terminal.

belaster svanehalsen unødigt.

Terminaler og indfæstninger

og indfæstningerne i masten for rev-

mæssige skader, og ikke mindst for skader, defekte og manglende beskyttelse af

nedannelser.

enderne, der kan resultere i revne sejl.

Selv små bitte revner kan udvikle sig og få fatale konsekvenser, så ved

lanternerne Hvis man tager en tur i masten om efteråret, inden masten står vinteren over, så bør man lige se lanterne efter og give

T-terminaler, hvor der er risiko for revnedannelse.

dem lidt beskyttende fedt. Man kan også tage pærerne ud og sætte dem i igen om

rustfri beslag på aluminium

foråret.

Der skal også tjekkes for tegn på tæring omkring mastens rustfri

Beskyt profilet

beslag og ved popnitterne. Det ses mest som hvidligt pulver eller andre

Aluminiumsprofiler bør desuden beskyttes jævnligt mod snavs og salt med for

tegn på tæring i grænseområdet mellem aluminium og rustfri stål.

eksempel paraffinolie, tynd silikoneolie eller midler som ”Beskyt din mast”.

Ved tegn på tæring bør beslaget afmonteres, fordi tæring under be-

Olien skal helt ned i hulkelen. Det får sejlet til at glide lettere og hurtigere op.

slaget i værste fald kan koste en knækket mast. Tæringen kan skyldes at beslaget ikke er tilstrækkelig

Overskydende olie skal tørres omhyggeligt af, så sejl og båd ikke bliver plettet.

isoleret fra profilet.

udskiftes eventuelt. Det er let at se dem efter, når vantskruen er løsnet.

Alle splitter skal også være helt

selv de mindste revner skal en terminal udskiftes. Det er især de ældre

intakte, når masten overvintrer på båden. Tag den beskyttende

SEJLER 3.2012

Hækstag og mastekrave Desuden bør man tjekke og eventuelt vaske, rense og smøre taljerne i hækstaget. Slidte dele skal udskiftes. Hækstaget støtAl tovværk og løbende rig bør altid afrigges. Ellers skamfiles det unødigt i blæsevejr. Vantskruerne, og især bolte og splitter, bør tjekkes grundigt. Det kan heldigvis gøres fra dækket, men også bolte og splitter oppe i riggen skal tjekkes.

Hulkelen kan også smøres med tørt smøremiddel som teflon eller McLube.

Blokke, skivgatter, galger og rulleforstagets topsvirvel er også vigtigt at få tjekket. Tjek også bådens antenner, lanterner og andet elektronisk grej, når man alligevel er i masten.

Så galt kan det gå, når aluminiumsprofilet tærer under et rustfri beslag. I dette tilfælde knækkede masten.

18

tape af, og forny tapen når splitten er tjekket.

Det kan se fint nok ud, når masten står på båden vinteren over. Der er dog ingen kære mor, man må op tjekke mast og rig. Helst både inden båden kommer på land og når den er kommet i vandet igen om foråret.

DANSK SEJLUNION

ter også, når masten bliver stående om vinteren. Se også lige efter om mastekraven er intakt og vandtæt, så båden ikke løber fuld af vand, der fryser i frostvejr. Alle gennemføringer, kabler og udenbords el-stik bør også ses efter for korrosion og vandtæthed.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2012

19

Tjek riggen

Uanset om du har valgt at lade masten stå over vinteren eller rigget den af, så skal den igennem det vigtige rigtjek. Og det gøres bedst inden vinteren.

Få en hurtig guide til, hvor og hvad du skal tjekke.

sejlsport.dk/riggen

BÅDEN pÅ LAND



”Det er en

”Sørg altid for at frostsikre motoren, uanset om den er ferskvandskølet eller saltvandskølet. Kølevæsken i kølevandet mister gradvist evnen til at hindre kølevandet i at fryse, og derfor skal man måle om kølervæsken stadig er effektiv, eller man skal bare skifte kølevæsken med en blanding af for eksempel 2,5 liter vand og 2,5 liter kølevæske,” forklarer Henning Hansen og fortsætter: Olie og filter skal skiftes ”Dernæst bør man altid skifte olie og oliefilter, uanset hvor meget motoren har gået. Forbrænding danner syre i olien, og det kan give tæring i lejerne, hvis man ikke skifter olien eller først skifter den om foråret. Desuden kan man på dieselmotorer se i oliefilteret, om der har dannet sig dieselpest i tanken. Hvis man selv skifter oliefilteret på en dieselmotor, så skal man også kunne lufte motoren ud.”

Husk at tjekke motorens manual for, hvordan man udlufter motoren efter filterskift.

inden vinteren Af Henrik Hansen

Der findes et væld af motortyper til både, der har forskellige krav til vinterkonserveringen.

Her gennemgås minimumskravene til konserveringen.

20

SEJLER 3.2012

på både fersk- og saltvandskølede motorer.

Det siger sig selv, at der kan ske unødig tæring i motoren, når der står sjatter af vand Olien bør skiftes en gang om året, også selv om motoren kun har kørt få timer, og meget gerne i forbindelse med vinterkonservering af motoren. Her pumpes den op med en oliepumpe, gennem det lille rør med hætte nederst på motoren.

Dieselpest lever mellem vand og olie Dieselpest er mikroorganismer, der kan dannes, når der er vand i tanken, hvor de lever mellem vandet og dieselolien. De kan ses som grums i olien, men kan også samle sig til store

Fra

i en saltvandkølet båd, men der kan på samme måde også ske tæring i varmeveksleren på ferskvandskølede motorer.

Test på memira.dk om du kan behandles!

Brændstoffilteret på dieselmotorer skal også tjekkes for, om der er vand i olien. Det er let at se forneden i filteret.

Påhængsmotoren skal skylles Inden man stiller påhængsmotoren væk for vinteren, er det vigtigste at gennemskylle

kølesystemet med ferskvand, gerne med Tag hvis detmotoren første ikke skridt iblandet kølevæske, står mod et aktivt liv uden linser og briller i frostfrit vinteren over.Besøg På den memira.dk, måde hindrer svar på nogle enkle spørgsmål, og få dag.

517 kr

Det er altid en god ide at læse om vinterkonservering af bådens motor i manualen. Så overser eller glemmer man ikke så let vigtige dele af vinterkonserveringen. Desuden kan det være en god ide at få service på motoren om efteråret, fordi konserveringen ofte er inkluderet i prisen på et serviceeftersyn. ”Her i huset laver vi service på motorerne en gang om året og det oftest om efteråret, hvor vi så tjekker det hele,” fortæller Henning Hansen, BM Marine. Et serviceeftersyn koster her fra 1.700 kr. for en en-cylinderet motor og op til 4.900 kr. for en Volvo Penta D6 motor på 300 hk. Typisk ligger et serviceeftersyn

følelse at slippe for briller og linser!”

Fyld dieseltanken ”For at undgå kondensvand i dieseltanken om vinteren, så er det rigtige at fylde tanken op, fordi der kun dannes kondens på tankens påhængsmotorer skal skylles igennem med ferskvand, overflader over olien. Man skal også lade inden de stilles væk for vinteren. Det gøres lettest med et par ”øreklappere” om vandindtaget. ”Øreklapbådens batterier helt op, og tage kabelskoene perne” skal bare tilsluttes en vandslange. De kan købes af. Så klarer batterierne sig fint vinteren i veludstyrede marinebutikker og på værksteder med reservedelssalg. over, medmindre de er nedslidte i forvejen.

Det tager typisk et døgn eller to at lade dem op, og det er ikke nødvendigt at lade på den i Vejledning om vinterklargøring løbet af vinteren,” forklarer Henning Hansen.

Der er normalt god information om vinterHan lægger også vægt på, at man tømmer klargøring i motorens manual og i fabrikantforbrugsvandet af båden, tømmer varmternes vedledninger, som for eksempel Volvo ”Den første dag efter behandlingen var en fantastisk vandsbeholderen og tørrer eventuelt vand op Pentas 28 siders pjece ”Oplægnings- og oplevelse.

At kunne se søsætningsguide”. perfekt uden at have briller eller i motorrummet. Har man en benzintank om linser mig ud – det bord, skal denne tømmes helt på og luftes ved var enestående! Jeg vil anbefale opbevaring på vinterpladsen.

Scaner koden for at behandlingen til alle! Det en vidunderlig følelse at PDF-pjecen vågne op hver morgendownloade med et perfekt syn.”

Kør ferskvand gennem kølesystemet ”Oplægnings- og søsætEndelig er det vigtigt at køre en stor spand ningsguide” fra Volvo Penta.

Ebbe Sand, angrebstræner, landsholdet ferskvand med kølevæske gennem motoren

Det er en god ide at give motoren det store serviceeftersyn inden båden kommer på land. Så undgår man at miste sejldage, fordi motoren skal repareres, når sæsonen er startet.

på en bådmotor på 2175 kr. til 3595 kr.

Vi har spurgt Henning Hansen om, hvad bådejere som minimum skal gøre om efteråret, hvis man selv vil klare vinterkonserveringen, når båden skal på land, eller når den skal være inaktiv vinteren over på en båd i vandet.

vidunderlig

Dieselpest opdages i oliefilteret. Det er bakterievækst mellem dieselolien og vand i tanken, og det kan både ses som små partikler i olien og som større ”klatter” af sammenvoksede partikler, der i værste fald kan tilstoppe filteret.

klatter, der kan stoppe oliefilteret.

Dieselpest er mikroorganismer, der kan

Dieselpest fjernes mest effektivt ved at tømme tanken og i alvorlige tilfælde skylle den godt igennem. Der findes additiver i handlen

man tæring fraforeløbig det saltvand,besked der uundgåeligt på, om du kan komme af med din synsfejl. bliver stående i kølevandssystemet.

Man lader motoren køreen i 3 samlet til 5 minutter,  Vi har erfaring fra over 400.000 behandlinger

 



  

Motorkonservering for vinteren  

Hvis bådens motor skal overvintre uden aktivitet, så skal den konserveres. SEJLER gennemgår minimumskravene til konserveringen med et par

gode råd undervejs.

sejlsport.dk/motorkonservering 

ed  Vores priser er all inclusive - ingen skjulte omkostninger per mån tønde med ferskvand, hvor vandindtaget er

til at fjerne vand og dieselpest, men additiver binder vandet, så det bliver trukket gennem motoren og især gennem de ultrafine dyser til indsprøjtning af dieselolien.

Motorproducenten Volvo Penta har ikke godkendt nogen additiver til dieselmotorer.

Kølevæsken skal altid måles eller skiftes, så der ikke kan opstå frostsprængninger i motoren.

DANSK SEJLUNION

Henning Hansen fortæller, at dieselpest opstår nemmere, når man bruger miljødiesel.

enten med drevet nede i en stor balje eller

under vand, eller med specielle ”ørevarmere” Vi har klinikker i: Aalborg, omkring vandindtaget og en haveslange

ikke løber tør.

Det er også en god ide at tjekke filtrene og aftappe benzin fra motoren, hvis der er addi-

Book forundersøgelse allerede i dag 88 80 23 34 eller www.memira.dk 22

SEJLER 3.2012

Aarhus, Esbjerg, Herning, Hørsholm, Odense, Roskilde og Vejle.

Kolding, København, Maribo, tilsluttet.

Det er vigtigt hele tiden at holde øje med kontrolstrålen ud af motoren, så vandpumpen

DANSK SEJLUNION

Det er ikke alle både, der har vandvarmere om bord, men sådan kan en vandvarmer i rustfri stål bule efter en vinter med hård frost. Her er endestykket med installationerne desuden flækket.

    BÅDEJER

Førende inden for synskirurgi DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2012

     

Gør båden klar til ny bundmaling

21

DANSK SEJLUNION



SEJLER 3.2012

23



En båd uden begroning handler ikke bare om at smøre den rigtige bundmaling på bunden. Det handler om gode forberedelser og ikke mindst om at beskytte miljøet mest muligt.

Joakim Rechnitzer, joakim@sejlsport.dk Forårets klargøring af båden starter allerede måneder forinden, når båden tages på land efter sæsonen. Med en god efterårsvask af bunden, for at fjerne begroning som slim og algevækst, sparer du som bådejer en masse tid, når du senere tager fat på forårsklargøringen.

Fjernes begroningen ikke med det samme, vil den tørre ind og vil i de værste tilfælde skulle fjernes manuelt med værktøj.

Miljøhensyn spiller en nøglerolle i hele processen. Det gælder allerede fra det øjeblik, hvor du afvasker bunden. Her fjernes rester af bundmaling, blandt andet kobber som kan skade miljøet – om end forureningen her er relativ lille. Kun mellem halvanden og syv promille af den kobbermængde, man årligt smører på bådene, bliver vasket af, og heraf lægger 99 procent af det afvaskede kobber sig i vaskevandets bundfald bestående af malingsflager og begroning.

Det kan derfor godt betale sig for miljøet at opsamle bundfaldet og bortskaffe det.

Spørg på havnen, om der er lavet et specielt område til afvaskning, hvor spildevandet opsamles, alternativt læg en presenning under båden, så materialet bliver lettere at opsamle. Fej det sammen og aflever det i havnens miljøcontainer.

Klar til ny bundmaling

En båd uden begroning handler ikke bare om at smøre den rigtige bundmaling på bunden. Det handler også om gode forberedelser og ikke mindst om at beskytte miljøet.

sejlsport.dk/bundmaling

Når bunden er afvasket, er det en god ide, at kontrollere bundmalingens tilstand, inden båden pakkes væk for vinteren. Der kan være flere gode grunde til at fjerne bundmalingen helt eller delvist, inden et nyt lag påføres. Blandt andet, hvis bunden er plaget af osmose, eller hvis der er rust i kølen. Det vigtigste argument er dog at få ”ryddet op” i de ofte mange lag af gammel og forskelligartet maling, der er påført gennem årene.

For mange lag gammel maling Flere lag maling vil nemt betyde, at overfladen krakelerer og skaller af. Påføres der ny maling på en dårlig vedligeholdt bund, er der stor risiko for, at malingen får svært ved at hæfte ordentligt – med spild af god bundmaling og unødig miljøbelastning til følge.

De fleste malingssystemer på markedet i dag – med eller uden biocider som kobber – er selvpolerende, således at overfladen hele tiden har friske, aktive stoffer, der bekæmper begroning. Selvpoleringen betyder, at du med jævne mellemrum skal påføre ny maling, typisk en gang om året. Ikke al maling poleres af på én sæson. Der vil altid være et lille overskud tilbage til at sikre den begroningshindrende effekt.

Efter en årrække er der opbygget mange lag af tilbagesiddende ikke afpoleret maling. På et tidspunkt bliver laget så tykt, at det begynder at skalle af, og det vil være nødvendigt at afrense al malingen ned til primeren og bygge op på ny for at sikre tilstrækkelig vedhæftningsevne. Intervallet mellem fuldstændige afrensninger er i størrelsesorden 5-15 år for selvpolerende bundmalinger. Med hårde bundmalinger, der ikke poleres af, lyder anbefalingen at slibe bunden hvert eller hvert andet år.

Skift til nye malingssystemer Hvis du skifter fra ét bundmalingssystem til et andet, kan det nye system ofte have problemer med at binde på det eksisterende.

34

SEJLER 1.2014

DANSK SEJLUNION

Typisk sker det, når du skifter mellem forskellige fabrikater eller forskellige malingsteknologier – eksempelvis fra polerende maling til epoxymaling eller fra kobberbaseret til teflonbaseret maling. Mange nye og mindre miljøskadelige malinger vil ligeledes ikke kunne binde på traditionelle malinger eller omvendt. Det vil fx være svært at få noget til at binde på et malingssystem med en glat overflade som silikone.

Glasfiberpest (osmose) Mange især ældre både lider af glasfiberpest – en ”sygdom” i glasfiberen, der blandt andet viser sig i form af små blærer, kaldet osmoseblærer eller bare osmose. Har din båd glasfiberpest, skal der foretages en fuldstændig afrensning ikke bare af malingen, men også af den primer og gelcoat, der

Foto: Emil Jakobsen/Das Büro

MOTOrKONSerVerING

tiver med alkohol i benzinen, som for eksempel karburatorsprit, fordi alkoholen danner syre.

Man kan også bringe motoren til service, inden man stiller den væk for vinteren, så klarer værkstedet det hele og motoren er tjekket og klar til brug om foråret.

Glasfiber Gelcoat Primer Bundmaling

Vær forsigtig, når du skraber bundmalingen af, så primer-laget ikke beskadiges.

beskytter båd/glasfiber mod vandindtrængning.

Rust i køl eller skrog Rust er årsag til mange fuldstændige afrensninger. Enten, når der er rustdannelser i kølen eller i skroget for stålbådes vedkommende. I disse tilfælde afrenses al bundmaling, primer og eventuelt antikorrosion. Stålet blotlægges, således at rusten kan fjernes og behandles.

der kan tilsluttes en professionel støvsuger.

I det hele taget bør du kun fjerne og slibe bundmaling med brug af havnens udstyr eller udstyr og metoder, der er godkendt af havnebestyrelsen efter havnefogedens anvisninger.

Afrensningsudstyr (vakuumskrabejern, slibemaskiner, gelcoathøvl, m.v.) må kun anvendes, når det er koblet til en støvsuger.

Kemikalier og vådslibning bør du helt undgå.

Grovafrensning Hvis du fjerner al maling ind til primeren anbefales det, at du anvender et specielt vakuumskrabejern, der i forhold til slibemaskiner er hurtigere og mere effektivt. Jernet kobles til en støvsuger, og spildprocenten er meget lav. Brugen af vakuumskrabejern kræver efterbehandling med slibemaskine for at bunden bliver helt jævn.

FJERN BUNDMALING KORREKT Er du i den situation, at du skal slibe eller helt fjerne den gamle bundmaling, skal dette gøres med det rette værktøj. Dels for at skåne helbred og miljø, dels for at minimere arbejdstiden.

Vigtigst af alt er, at malingsafskrab og slibestøv skal opsamles. Det opnår du mest effektivt ved at anvende afrensningsudstyr,

Finslibning og efterbehandling Til finslibning og til efterbehandling (bl.a. efter brug af vakuumskrabejernet) anbefales en professionel excentersliber tilkoblet en støvsuger.

Totalafrensning Har du konstateret glasfiberpest/osmose (små blærer i glasfiberen) er det nødvendigt at fjerne både maling, primer og gelcoat. Til dette formål anbefales en speciel høvl (Gel

Planer), der kobles til støvsugeren.

Gel Planer’en er effektiv. Den efterlader en rimeligt pæn og plan overflade, som dog skal efterbehandles med en let sandsvirpning med vandinjektion for at slå eventuelle dybereliggende osmoseblærer i stykker.

Det er en kostbar maskine, så det er mest hensigtsmæssigt at leje den efter behov.

En fordel ved behandling med høvl og svirpning er, at spartelarbejdet bagefter er relativt begrænset.

Sandblæsning/-svirpning (helst med vandinjektion) kan også anvendes til hele behandlingen, men støv og sand vil i så fald indeholde kobber og skal opsamles og bortskaffes miljømæssigt forsvarligt. Det er samtidig en metode, som du i god tid forinden skal anmelde til kommunen. Det handler om, at kommunen skal have mulighed for at rådgive om (eller stille krav til), hvordan du skal udføre sandblæsningen – og hvordan du håndterer det afrensede materiale.

Ved sandblæsning bør du altid pakke båden ind i et telt for at undgå støvspredning.

Arbejdet udføres normalt af en fagmand, men du kan også leje udstyr og selv kaste dig over opgaven. En bund, der er renset helt ned til glasfiberen, skal ”bygges” op igen. Først med gelcoat, der spartles på og efterslibes, herefter primer og til sidst bundmaling.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

35

SEJLER 2016 .3

POLITIK

72

SEJLERUDDANNELSER PÅ VEJ I UDBUD Det er to år siden, en arbejdsgruppe under Søfartsstyrelsen afleverede sine anbefalinger til en revision af fritidssejleruddannelserne (duelighedsbevis, speedbådscertifikat m.fl.). I den mellemliggende tid har processen kun flyttet sig ganske langsomt – mest af alt i konsekvens af, at Søfartsstyrelsen fik andet at tænke på , da den blev en del af regeringens udflytning af statslige arbejdspladser.

Dog er der kommet skred i tingene her i løbet af 2016. Dansk Sejlunion været i dialog med Søfartsstyrelsen om hele sagsområdet, og det har resulteret i et udkast til en ny bekendtgørelse, som kommer i høring i dette efterår.

Den væsentligste ændring bliver, at Søfartsstyrelsen fremover kan lade en ekstern aktør varetage fritidssejleruddannelserne under forudsætning af, at en række formelle krav bliver opfyldt. Det bliver i givet fald en opgave, som Dansk Sejlunion vil byde ind på.

Op til deadline på SEJLER (primo september) var bekendtgørelsen fortsat ikke offentliggjort. Når det sker, kan du læse nærmere om sagen på sejlsport.dk, ligesom vi følger op i næste udgave SEJLER (november).

KASKOAFGIFT UNDER LUP I NYT REGERINGSUDVALG Venstre-regeringen har i forårets løb nedsat en arbejdsgruppe, som frem til midten af 2017 skal gå en lang række punktafgifter efter i sømmene – herunder afgiften på forsikring af fritidsbåde, der eksplicit er nævnt i udvalgets kommisorium.

I oplægget fra Skatteministeriet hedder det: ”Der er i dag en række punktafgifter, hvor det igennem en længere årrække ikke har været undersøgt, hvorvidt de statslige indtægter og hensynene bag står mål med de tilknyttede administrative byrder for virksomhederne og det offentlige.”

Regeringens overordnede mål er at slanke afgifts-

SEJLER 2016 .3

Flemming Ø. Pedersen

junglen, så det bliver nemmere og billigere at drive virksomhed i Danmark.

Alle de store erhvervsorganisationer har fået sæde i et saneringsudvalget, der skal gennemgå arbejdsgruppens analyseresultater. ”Dansk Sejlunion vil sammen med Danske Tursejlere rette henvendelse til udvalget med det formål at få kaskoafgiften synliggjort bedst muligt på udvalgets dagsorden,” siger Steen Wintlev, sejladschef i Dansk Sejlunion.

Det er Skatteministeriets mål at få de første anbefalinger fra oprydningsarbejdet med i udarbejdelsen af Finansloven for 2018.

NAVIGER

DIT

SEJLKØB DET ER IKKE FOR TIDLIGT AT PLANLÆGGE FOR NÆSTE SÆSON. Bestil sejl til næste sæson nu og få gode besparelser med i købet.

Ring på 39204090 ellers send os en email på DEN@northsails.com og hør nærmere.

N OV

SE

P

T K O

northsails.com

D EC

SEJLERLIV

74

Har du et spørgsmål, som du har brug for at få Dansk Sejlunions vurdering af, så send en mail til ds@sejlsport.dk.

Spørg SEJLER Skal det være umuligt at sælge en brugt dansk båd til udlandet?

Dansk Sejlunion har fået en række henvendelser fra sejlere, som ønsker at sælge deres både og har været i positiv kontakt med købere fra Tyskland.

I slutningen af salgsprocessen ønsker køberen et bevis for, at der er betalt moms

Derved bliver din båd nemmere at sælge videre og en kommende køber undgår at komme i strid med myndighederne.

på båden. Baggrunden er, at myndigheder i Tyskland har øget opmærksomhed på dokumentation for betalt moms af importerede både.

Her er handlerne som oftest gået i stå, for det kan være nærmest umuligt for danske bådejere at dokumentere betalt moms.

Den originale købskontrakt/faktura er den eneste dokumentation på, at der er betalt moms af båden. Hvis båden har været handlet flere gange, er den originale faktura ofte forsvundet og umulig at fremskaffe i kopi.

Du kan som bådejer ikke på anden måde skaffe dokumentation for, at momsen er betalt til den danske stat. Hvis handlen gennemføres, uden dokumentation, risikerer den udenlandske køber at blive afkrævet moms i hjemlandet.

uholdbar, hvis flere udenlandske myndigheder begynder at kræve dokumentation for betalt moms ved privat handel med brugte både.

Konsekvensen bliver, at brugte både ikke kan sælges ud af Danmark, ligesom man som dansk køber sætter sig i en dårlig situation, hvis/når båden skal videresælges, og de originale papirer ikke følger båden.

Danmark risikerer at blive et land med mange brugte, inaktive både, som henligger i havne eller på havnenes vinterpladser.

Derfor har Dansk Sejlunion påpeget problematikken over for skatteminister Karsten Lauritzen og spurgt, om han ikke har mulighed for, evt. sammen med sine europæiske kolleger, at lave en administrativ ordning, der gør det lettere for private at sælge brugte både på tværs af grænserne i det indre marked.

Det er Dansk Sejlunions håb, at skatteministeren kan se problematikken og vil arbejde for en løsning, der stiller den enkelte bådejer

Hvor er den frie handel?

I Dansk Sejlunion mener vi, at situationen er

I kontakt med SKAT

reglerne er, som de tolkes af de tyske myndigheder for både bygget efter 1985 - og at SKAT ikke har mulighed for at udstede nogen form for dokumentation for hverken betalt moms eller dokumentation for, at SKAT ikke har noget momskrav over for den pågældende sælger.

Det stigende antal henvendelser til Dansk Sejlunion har fået sekretariatet til at rette henvendelse til SKAT. Her bekræftes det, at

Som situationen er nu, er det afgørende, at du gemmer din originale købskontrakt/faktura og altid lader den følge båden ved salg.

bedre. Vi følger naturligvis op på sagen, når vi modtager svar fra skatteministeren.

Steen Wintlev-Jensen, sejladschef, swj@sejlsport.dk

Dansk Sejlunions bestyrelse Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby Tlf. 8820 7000 ds@sejlsport.dk sejlsport.dk sejlershoppen.dk

Åbningstider: Mandag til torsdag kl. 9.00 - 16.00 Fredag kl. 9.00 - 15.00

Kontaktinformation til bestyrelsen findes på sejlsport.dk/bestyrelse Dansk Sejlunions medarbejdere Navne, funktioner, direkte telefon og e-mail findes på sejlsport.dk/kontakt Klubber og klasser Kontaktinformation findes på mit.sejlsport.dk

SEJLER 2016 .3

Layout Søndergaard & Co, tryk Aller, ikoner Freepik

Hans Natorp (formand) Dragør Sejlklub Henrik Voldsgaard (næstformand) Aarhus Sejlklub Line Markert Hellerup Sejlklub Christian Hangel Frederiksund Sejlklub/ Bønnerup Sejlklub Jørgen Larsen Kerteminde Sejlklub Jesper Anker Andersen Aarhus Sejlklub/Kolding Sejlklub Peter Bjerremand Horsens Sejlklub Christina Nielsen Sejlklubben Sundet Michael Cholewa (suppleant) Vedbæk Sejlklub

2799,-

Hvorfor betale mere?

t Med indbygge ning niveauovervåg

349,Lænsepumpe

Overdækning

Fremragende overdækningsstativ til både på 4–7 meter og dækstativ til både på 7–10 meter med fuldt udbygget stativ.

Velegnet til både og andre genstande, der opbevares udendørs.

25-681

Vandtæt, helautomatisk lænsepumpe med indbygget niveauovervågning. Niveauovervågningens flyder mærker vandstanden og starter pumpen elektronisk uden mekaniske dele.

25-970

Fra

8990

Fra

329,-

Polyester

Bådovertræk

Til åbne både. Beskytter mod sollys, snavs, regn, sne og fugt.

Af ventilerende og vandafvisende polyester (95 g/m²).

25-590 - 25-592

Armeres med glasfibervæv eller glasfibermåtte. Til reparation af store huller i bilkarosserier, campingvogne, plastbåde, svømmebassiner osv.

36-076 1 kg 89,90 36-078 5 kg 379,36-0780 10 kg 669,-

”Med god marginal ” de bedste r 2015

be Båtnytt nr. 12, decem

119,-

Fra

549,Bådovertræk

Sejlerhandsker

Til åbne både med midterkonsol, maks. 76 cm mellem ræling og konsollens overkant. Beskytter mod sollys, snavs, regn, sne og fugt. Af ventilerende og vandafvisende polyester (95 g/m2), med 2 ventilationshuller.

25-593 - 25-594

Overside af neopren. Inderside af amara med forstærkninger i fingre og håndflade. Fingerspidserne med silikonestrenge, som giver et godt greb.

25-5191 - 25-5195 S – XXL

TEST VORES

LAVE PRISER BILTEMA.DK

AALBORG: STENBUKKEN 21 HORSENS: HØEGH GULDBERGS GADE 15E ESBJERG: KJERSING RINGVEJ 30 RØDEKRO: KOMETVEJ 6 ODENSE: RISINGSVEJ 61 GLOSTRUP: HERMODS ALLÉ 8 NÆSTVED: VESTERGÅRDSVEJ 28 SLAGELSE: JAPANVEJ 18 ÅBNINGSTIDER: MAN–FREDAG 9-19 (GLOSTRUP 9-20) LØR–SØN OG HELLIGDAGE 9-17

TESTVINDER!

SPAR 3980 kr.

Bådnyt april 2016

MINI-17

BUNDMALING

2 Cylinder 16 HP (11,8 KW) 3600 R PM Med TMC-40 Gear Førpris: 42.980 kr.

Selvpolerende til 40 knob Farver: rød, navyblå, sort og hvid. 2,5 l - 499 kr.

Sensommerpris 39.000 kr.

Tempo Bådudstyr er dansk forhandler af kvalitetsmotorerne fra Solé Diesel. Vi er lagerførende på reserve- og servicedele til nye som ældre motorer.

Vi rådgiver gerne med at finde den rigtige motor til din båd - vi har motorer fra 16 til 272 HP.

SPAR 5295 kr.

BRAVO-redningsvest

CE-godkendt i 100N-klassen - uanset størrelse 258 kr.

MINI-29

3 Cylinder 27.2 HP (20 KW) 3600 RPM Med TMC-40 Gear Førpris: 51.295 kr.

2 stk. - 400 kr.

SPAR 1100 kr.

Sensommerpris 46.000 kr.

Batterilader SBC 250 Quick 12V/25A Førpris: 2495 kr.

Sensommerpris 1395 kr.

Besøg os på Geminivej eller tbu.dk Mandag - fredag: 09.00 - 17.30 Lørdag: 09.00 - 15.00 · Søndag: 10.00 - 15.00

Tempo Bådudstyr · Geminivej 2 · 2670 Greve · Tlf.: 43 95 01 90 · tbu@tbu.dk · tbu.dk