SEJLER 2013-1 by Dansk Sejlunion

1.2013

Årgang 14

Mads Kolte-Olsen

Ny kraft til klar kurs

forsikringsafgift Sådan minimerer du afgiften Tur Sejl til kongeborgen i Kalø Vig

vi ses på boat show diplomsejlerskolen jubilæumsåret i gang nye kapsejladsregler

BesøgShipShape Maritim fornuft på Rungsted Havn hos New Er du klar til sæsonstart ? Boatshowosi Forgesdåe på Vi værner om din fritid og har altid masser2af gode tilbud ricia 2

ShipShape hjælper dig gerne … 1-3.-m24a.rftebruar

s 2013

Køb på nettet – shipshape.dk

Vi har messens største udstyrsstand på 180 m2 stand Hal A-1222 Pris v/køb på n bådudtillinge

199,-

NU 4.500,-

NU 5.998,-

NU 249,-

FØR 5.798,-

FØR 7.998,-

Musto MPX Gore-Tex

FØR 379,Hempel Mille White 0,75 l

Offshore sejlersæt. Gore-Tex membran tilbyder en unik kombination af holdbar vandfast besyttelse og åndbar komfort.

Pris v/k på bådud øb stillingen

kr. 3.998,-

Musto BR2 Offshore sejlersæt. Exceptionelt niveau af vandtæthed og åndbarhed.

Køb online

NU 6.995,FØR 12.950,-

NU 2.995,-

Quick Genius Ankerspil 800w Kit - bådstørrelse 8-12

FØR 3.650,-

m. Indholder: Ankerspil, sikring, kontrolpanel, kæde/line, ankerkæde. Begrænset parti

995

NU 5.999,-

GARMIN GPSMAP 720 er i kraft af intern højfølsom GPS-antenne en komplet og kompakt løsning til mindre både. 7” touchscreen skærm, udstyret med radarstik og NMEA 2000-kompatibel for tilslutning af et hav af netværkskomponenter.

NU 300,NU 1.195,FØR 1.495,-

VIKING Hammar Conquest m/harness.

med hydrostatisk trykudløser.

Hempel Custom Marine Polish Hempel Wax ShipShape værftes grundrens Pris

149,169,129,447,-

20Lvarmtvandsbeholder fremstillet helt i rustfrit stål – let at installere både horisontalt eller vertikalt. Findes i flere str.

NU 1.895,FØR 2.395,-

Icom IC-M23 Mindst og lettest VHF en af verdens mindste håndholdte og flydende VHF-radioer. rskel – Kvalitet gør fo erhed kk si n di tænk på

NU 2.995,FØR 3.650,-

Icom VHF IC-M91D-

Verdens første bærbare radio med aktiv støjreducering, DSC, GPS og Mand Over Bord (MOB) samt en ny intuitiv bruger menu.

Åbent man.-fre. kl. 10.00-17.30 • Lørdag/søn. og helligdage kl. 10.00-14.00 2

SEJLER 1.2013

New DANSKShipShape SEJLUNION A/S • Rungsted Havn 1 • DK-2960 Rungsted Kyst Tlf. 4586 8500 • Fax 4586 8560 • www.shipshape.dk

Kampagnen gælder til og med 1/4 2013 eller så længe lager haves.

Pris v/køb på n bådudtillinge

Har uheldet været ude i vinter - Varmt vand i båden. Quick

indhold

4....... Leder 6.......NYHEDER 15.......Rabatbilletter til Boat Show 2013 18....... Jubilæumsåret skudt igang PORTRÆT 20....... Generalsekretær Mads Kolte-Olsen 26....... Kursuskalenderen FORSIKRINGSAFGIFT 28.......Sagen om forsikringsafgiften 30....... Alle skal bidrage til sikkerheden 32....... Hvor kan du spare Guide til Boat Show 2013 33....... Riv ud og tag med!

20 Den nye generalsekretær Mads Kolte-Olsen, der tiltrådte som generalsekretær i Dansk Sejlunion 21. januar 2013, fortæller om sin opvækst med sejlsporten

38.......Retsag om kapsejladssituation

og fremtidens mål.

42.......Diplomsejlerskolen 46....... Hvad er nyt i kapsejladsreglerne? 48....... Test din regel-viden TUR 50....... Kalø Vig med kongeborgen 56....... Sejlerskoen der blev et ikon 58....... Rabat til DS-klubmedlemmer 60....... Skab tilbud året rundt i klubben 62....... Spørg SEJLER

64....... Hørt på havnen

42 Sejler Udgiver: Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby sejlsport.dk Tlf.: 43 26 21 82 Ansv.: Mads Kolte-Olsen, Dansk Sejlunion Redaktør: Joakim Rechnitzer Kontrolleret oplag (gns.): 48.214 ISSN: 1902-1925

SEJLER 1-2013 udkom 11. februar 2013. Næste nummer udkommer 29. april 2013. Levering af artikler senest 15. marts 2013. Annoncemateriale til henriette.h@dgmedia.dk Layout: Søndergaard & Co. · Tryk: Aller Tryk A/S Annoncesalg DG Media as, St. Kongensgade 72, 1264 København K, Tlf.: 70 27 11 55, dgmedia.dk Kontakt Jens Greisen, direkte tlf.: 20 40 69 47

Adresseændring og afmelding Husk at melde alle adresseændringer til din egen klub og ikke til Dansk Sejlunion! Modtager du bladet, men er ikke medlem af en klub under Dansk Sejlunion, så send en mail til adresser@sejlsport.dk med alle informationerne, der er trykt på bagsiden af bladet.

Forsidefoto: Ulrik Jantzen/Das Büro

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby Tlf. 4326 2182 Fax 4326 2191 ds@sejlsport.dk sejlsport.dk sejlershoppen.dk

Kontoret i Idrættens Hus har åbent mandag til torsdag kl. 9.00-16.00 og fredag kl. 9.00 til 15.00.

Dansk Sejlunions bestyrelse Hans Natorp, Dragør (formand) Jens Erik Hansen, Århus (næstformand) Christina Nielsen, København Mads Christensen, København Jan Wojtczak, Aabenraa Jesper Baungaard, Aabenraa Ole Ingemann, Svendborg Søren Overgaard, Hvidovre Jesper Seier, Fredericia (suppleant) Bjarne Lindquist, Ho Bugt (suppleant)

Kontaktinformation til bestyrelsen findes på sejlsport.dk/bestyrelse

DS medarbejdere Navne, funktioner, direkte telefon og e-mail findes på sejlsport.dk/kontakt

Klubber, kredse og klasser Kontaktinformation findes på sejlsport.dk/portal

I SEJLER vil du møde 2D-koder, du kan scanne med din smartphone og se relevant information på denne. Download en QRkode scanner på telefonen og få mere ud af SEJLER.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Kære Sejler Foråret begynder at komme til syne i horisonten, dagene bliver lysere og vi skal snart på vandet igen. Forår og sommer er en dejlig tid. Og mens vi venter, er der godt gang i vinteraktiviteterne med uddannelse, foredrag og planlægning af den kommende sæson. Sæsonen 2013 bliver noget særligt - Dansk Sejlunion kan fejre sit 100 års jubilæum! Det giver stof til eftertanke – 100 år… Jeg har været til en del jubilæer i sejlklubber i løbet af sidste sæson. Jeg har sågar været til 125 års jubilæer i Silkeborg Sejlklub og Sejlforeningen Enighed. Kendetegnet for alle jubilæerne i sejlklubberne har været fællesskabet omkring en stærk identitet – en lang historik med en fælles hukommelse af de mange oplevelser, som klubben har været rammen omkring. Der er en bevidsthed om, at netop dette fællesskab gør klubben til noget særligt. Det er et stærkt fundament for en klub. Dansk Sejlunion har et andet fundament som rummer mangfoldigheden og de særlige kendetegn fra alle 270 sejlklubber. Det er både en styrke og en udfordring. Det gør os alle stærkere, at vi kan deles om opgaverne med at udvikle dansk sejlsport. Udfordringen er vores mangfoldighed – vi har ikke samme fælles udgangspunkt hele vejen rundt, som vi er vant til fra vores respektive klubber. Fundamentet er anderledes – det flytter sig hele tiden. Vi skal hele tiden være oppe på tæerne og sørge for at udvikle vores fællesskab i Dansk Sejlunion – ellers vil det miste sin legitimitet. Derfor er det med ydmyghed og respekt for det fremsyn, som blev udvist for 100 år siden, at jeg ser frem til, at vi skal fejre Dansk Sejlunions 100 års jubilæum i år. En af de spændende begivenheder i 2013 bliver at byde velkommen til vores nye generalsekretær Mads Kolte-Olsen. Med Mads i spidsen vil Dansk Sejlunion være meget nysgerrig i forhold til de fordele i fællesskabet, som giver værdi for din klub og dig selv som sejler. Dansk Sejlunions jubilæum vil blive markeret ved mange sejlsportsarrangementer over hele landet gennem hele sæsonen 2013. Mads og jeg vil være til stede ved mange af dem – jeg glæder mig til vi mødes – et festligt arrangement er altid en god ramme. Og inden det rigtigt bliver forår har vi chancen for at ses på Boat Show 2013. Lad os mødes i Fredericia og lune os lidt ved drømmen om en god sommer. Og lad os få en snak om hvordan Dansk Sejlunion skal holde sig oppe på tæerne og være klar til at gøre en forskel for dansk sejlsport i de næste 100 år. Med sejlerhilsen

Hans Natorp, formand Dansk Sejlunion, formand@sejlsport.dk

Photo christophe launey ÂŠ

Helly Hansen catwalk

thomas coville Professional sailor and Ocean adventurer

Scandinavian Design is the cornerstone in all Helly Hansen gear. The optimal combination of purposeful design, protection and style. This is why professional sailors, mountain guides and discerning enthusiasts choose Helly Hansen.

cOnFIDent wHen It MatteRs DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

nyheder

Læs SEJLER på din smartphone og tablet Velkommen til den 14. årgang af Dansk Sejlunions medlemsblad SEJLER. Her i Sejlunionens jubilæumsår kan vi fejrer nogle gode nyheder for sejlernes medlemsblad. SEJLER har i mange år været tilgængeligt i en online version på internettet. Nu kan tidligere og fremtidige udgaver også læses på smartphones og tablets (Android og iOS). Du kan enten gå til adressen issuu.com/dansksejlunion eller scane QR-koden.

Klubber kan nu også indlejre online versionen af SEJLER på klubhjemmesiden og gøre bladet nemt tilgængeligt for medlemmerne. En guide til hvordan det gøres findes på sejlsport. dk/sejler, hvor man naturligvis også kan læse medlemsbladet direkte. Nyt format – samme indhold Medlemsbladet SEJLER du sidder med i hånden nu, er gået en anelse ned i format. Hele produktionen af medlemsbladet er optimeret for blandt andet at skabe bedre økonomi. Og her er justeringen i formatet en vigtig brik i at holde portoomkostningerne nede. For hver årgang spares der flere ton i papir og det giver en væsentlig lavere portoomkostning når bladet sendes ud til medlemmerne. En god nyhed for miljøet er, at SEJLER nu trykkes af et svanemærket trykkeri

med mindst mulig miljøbelastning samt sundhedspåvirkning i produktionsprocessen. Mens produktionen og formatet har ændret sig, er indholdet i SEJLER stadig det samme. Vi vil fortsætte det målrettede arbejde for at få så bred en dækning af Dansk Sejlunions aktiviteter med i bladet samt give læserne en god oplevelse.

God læselyst! Joakim Rechnitzer, redaktør

Husk at Dansk Sejlunion fejrer sit 100 års jubilæum onsdag den 13. juni i år. Læs mere om jubilæet her i bladet. 6

SEJLER 1.2013

DANSK SEJLUNION

Danmarks Idræts-Forbunds knap 11.000 idrætsforeninger (herunder 273 danske sejl- og motorklubber) betyder meget for lokalsamfundene rundt omkring i Danmark. Men uden de frivillige kræfter ville der ikke være idrætsforeninger, og derfor har DIF lanceret et nyt frivillighedssite, frivillighedstjek.dk, som gør det nemmere at være frivillig. På den nye portal har DIF kort og præcist beskrevet en række praktiske værktøjer, som kan hjælpe idrætsforeningen med den daglige drift og med at udvikle sig. I ’værktøjskassen’ kan de frivillige finde værktøjer til at afholde gode møder, delegere opgaver og skaffe flere trænere og ledere. Sitet er spækket med råd til det frivillige idrætsarbejde, og foreningerne har blandt andet mulighed for at tage en test, der resulterer i anbefalinger og praktiske værktøjer målrettet den konkrete forening. Læs mere på frivillighedstjek.dk. (-jrc)

Foto: Lotte Starck

Ny portal for frivillige i idrætten

ER DIN BÅD KLAR TIL NYE EVENTYR?

Foråret står for døren, så vi har samlet nogle gode råd til, hvordan du let og enkelt får din båd klar til den nye sæson til søs. Husk at kontrollere, at: du har redningsveste og lanterner ombord søkortet er opdateret, og navigationsudstyret fungerer der ikke er brud på søventiler, og om de kan lukkes dine sejl er i god stand og ikke har været udsat for slidtage eller skader riggen er efterspændt, og at stålwirerne ikke er nedslidte kølevandsfilteret er renset, og at kølevandsindtagene er i orden du har en bådforsikring, der passer til de behov, du har til sejlads

HENT TJEKLISTE PÅ

Få flere gode råd på codan.dk/baadforsikring

CODAN.DK/ BAADFORSIKRING

33 55 33 77

Du kan også ringe ind til os på … og få et godt tilbud på en af markedets bedste bådforsikringer. DANSK SEJLUNION

© Codan Forsikring A/S 01.13 CVR 1052 9638. Der dækkes med de forbehold og undtagelser, der følger af policetekster og forsikringsbetingelser. Du kan se de fulde forsikringsbetingelser på codan.dk. Er du medlem af en anden fordelsgivende ordning, skal du være opmærksom på, at disse ikke kan kombineres.

SEJLER 1.2013

nyheder

Tag guiden til Boat Show 2013, side 33, med og kom på tur med Dansk Sejlunion.

Bliv DH-måler DH-måleruddannelsen bliver i år afholdt den 13. april i Brejning. Formålet med kurset er, at deltagerne gennem formidling af teori og praktisk øvelse i DH-måling får et forsvarligt fundament til at kunne fungere som DH-klubmåler. Efter endt kursus skulle den pågældende således kunne varetage den daglige målerfunktion i sin klub. Kurset indeholder følgende: • Gennemgang af Dansk Handicap måling. • Grundlæggende måleprincipper gennemgås og med eksempler belyses de væsentligste måleproblemer og fejl, som måleren kan begå. • Måleskemaer og værktøjer til brug for gennemførelse af en forsvarlig måling. • Forberedelser fra ejerens side. • Praktiske måle-øvelser. • Drøftelse af den praktiske måling. Tilmelding til kurset sker på sejlsport.dk/kursuskalender. (-mje)

CREWSAVER

BEKLÆDNING

Mesterskab for de yngste Årets Junior Nordisk Mesterskab (JNOM) afholdes i år i Vänersborg, Sverige den 24.-28. juli. De inviterede klasser er: Optimist, Zoom8, Laser 4.7, Laser Radial, Europajolle, RS FEVA, 29er, 470 og RS:X. JNOM er åben for deltagelse fra alle lande i Nordic Sailing Federation (NordicSF): Danmark, Estland, Finland, Island, Norge og Sverige. Endvidere inviteres deltagere fra Letland, Litauen og Rusland, idet Nordic Sailing Federation i 2011 besluttede at invitere udvalgte lande til mesterskabet m.h.p. at styrke samarbejdet i regionen omkring Østersøen. Mere information findes på sejlsport.dk – søg ”JNOM”. (-di)

Vil du med på en flotillesejlads for børn?

LÆKKER KVALITET TIL GODE PRISER Gode tilbud på jollestøvler, sejlertøj, veste og meget mere fra engelske Crewsaver. - Find det i vores webshop www.pro-safe.dk

10% RABAT I WEBSHOPPEN HELE FEBRUAR - Skriv koden: “Crewsaver 10”.

WWW.PRO-SAFE.DK

TLF: +45 3295 2878

Mange familier elsker at sejle, men børnene kan godt synes det bliver kedeligt til tider uden legekammerater. Men hvis I sejler med i en børneflotille, vil der altid være andre børn at være sammen med i de havne hvor I kommer frem. Dansk Sejlunion vil gerne arrangere en børneflotille til denne sommers sejlsæson i industriferien. Derfor søges der interesserede sejlerfamilier samt nogle der vil påtage sig rollen som førerbåd. Førerbåden skal være med til at planlægge ruten (sammen med de andre deltager), og sørge for at alle kommer godt frem hver dag. Dansk Sejlunion har lavet en aftale med Forening af Lokal Havne i Danmark, om at havnene vil være behjælpelige med at flotillebådene kan ligge samlet, og at der bliver forskellige arrangementer for børnene (f.eks. skattejagt eller lignende). Her er en enestående chance for at dine børn får flere sejlerkammerater i ferien. Hvem ved, det kunne jo også være, at dine børn en dag sejler med en af de andre både. Dette vil give mor og far mulighed for at nyde sejladsen og andet alene. Er du interesseret i at sejle med eller være førerbåd i børneflotillen, kontakt da Dansk Sejlunions turkonsulent Carsten Breuning på carsten@sejlsport.dk. (-cbu)

Aalborg

Nautic findes i Aalborg, Hjørring, Randers, Odense, Holbæk, Ishøj, Næstved, Hillerød, Tilst, Herning, Vejle, Kolding, Viby og Glostrup.

Stort sortiment i bådtilbehør Redning og sikkerhed Liner, kæder og tovværk Dæksbeslag og rustfrie skruer

Bådplejeprodukter Maling og reparationsprodukter Vandsport

a-1022 d: an st på 13 20 ow sh at bo l Kom og mød os ti iteeK ex Fl ed m en m m sa , al dh bå e i den stor 0,75 l mille Xtra bundmaling

0,5 l marine rubbing

ekstrem god og kraftig, flydende specialrubbing til fjernelse af ridser, oxidering, smuds og vanskelige pletter. giver en unik glans og genopretter udgangsfarven.

149.-

2,5 l nonstoP Vk

299.-

Polere-/slibemaskine AWP 1200. 1100 watt. 1000-3000 omdr./min. ø180 mm. Spindellås. ideel til at polere malede overflader og til at slibe træ, plastik og metal. i kuffert med tilbehør.

0,75 l Hard racing Xtra bundmaling

optimal beskyttelse mod begroninger. god dækkeevne. Fås i flere farver.

899.-

en selvpolerende bundmaling med begroningshæmmende virkning. Kan anvendes på både af glasfiber, træ, krydsfinér, stål og ferro-cement. Fås i sort, blå, rød og hvid.

en hård bundmaling med lav udludningshastighed af kobberforbindelser. Kan anvendes på både af glasfiber, træ, stål og ferro-cement. Fås i sort, rød og blå.

299.-

379.-

Priserne gælder i bAUHAUS fra mandag d. 11. februar til og med fredag d. 22. marts 2013. Så længe lager haves.

NAUTIC fINdes I følgeNde BAUHAUs vAreHUse AAlborg - gloSTrUP - Herning - Hillerød - Hjørring - HolbÆK - iSHøj - Kolding - nÆSTved - odenSe - rAnderS - vejle - ÅrHUS/TilST - ÅrHUS/vibY

nyheder

Børn får en stærkere og mere alsidig forankring i sejlsporten ved at afprøve forskellige bådtyper. Læs mere på sejlsport.dk/atkbog - side 82.

Har de unge prøvet at sejle FEVA? I sejlsportens aldersrelaterede træningskoncept (ATK) er en af anbefalingerne, at unge sejlere bør prøve kræfter med forskellige jolletyper. Det er oplagt, at FEVA-jollen er en af disse, fordi dét at sejle FEVA-jolle giver unge sejlere en masse nye oplevelser. At sejle FEVA giver mulighed for at prøve at samarbejde med en anden sejler, prøve at være gast, prøve at være rorsmand, og

prøve kræfter med planende sejlads med både to og tre sejl. For at endnu flere sejlere kan få mulighed for at prøve at sejle i 2-personers jolle, kan sejlklubber nu låne to FEVA-joller gratis af Dansk Sejlunion. Det eneste klubben skal gøre er at hente traileren med jollerne i den klub, som sidst lånte jollerne. Klubberne kan f.eks. låne og afprøve et par FEVA-joller, hvis man overvejer at have dem som klubjoller, eller hvis en klub vil lave et lille stævne i holdsejlads. Mulighederne for at låne en trailer med to FEVA joller er mange, og at låne jollerne kan også blot være for at give klubbens sejlere en oplevelse ud over klubbens sædvanlige tilbud. En af de klubber, som har prøvet kræfter med at låne jollerne er Gyldendal Bådelaug. Ungdomslederen Inger Jensen fortæller:

”Som en lille klub spørger man ofte sig selv om, hvad kriteriet er for succes? De børn og unge, som kommer i vores sejlklub, har store forventninger til, at det ikke kun er ’seriøs sejlads’, men også et sted, hvor man har andre muligheder. Dansk Sejlunions koncepter har givet os en alternativ tilgang til forskellige udfordringer inden for sejlads. Vi tilbyder vores ungdomssejlere udfordringer og oplevelser af forskellige karakter. Og de tager imod dem med en entusiasme og et gåpåmod, så det er en sand fornøjelse at være træner/leder for dem”. ”I år har vi benyttet os af tilbuddet om at låne en trailer med to FEVA-joller. Vores 13–16-årige ungdomssejlere har herigennem fået udfordringer og oplevelser, som vi – som en lille klub – ikke havde været i stand til at kunne tilbyde uden muligheden for at låne joller af Dansk Sejlunion. Vores ungdomssejlere har virkelig taget FEVA-jollerne til sig, og vi et ikke et øjeblik i tvivl om, hvad der står øverst på deres ønskeseddel i klubben. Havde vi ikke haft muligheden for at prøve låne-jollerne, inden vi evt. investerer, havde vores unge sejlere været henvist til de traditionelle joller som Optimist og Zoom8. Så derfor vi vil også opfordre andre klubber til at benytte sig af bl.a. dette tilbud fra Dansk Sejlunion. Vi er sikre på, at I ikke vil fortryde! Men pas på! Det kan resultere i positiv feedback,” slutter Inger Jensen. Hvis man ønsker at låne en trailer med to FEVA-joller, skal man kontakte en af Dansk Sejlunions udviklingskonsulenter – find kontaktoplysningerne på sejlsport.dk/ungdom (-htk)

Automatisk brandsikring af: Motorrum – Oliefyrs rum – Tavleanlæg m.m.

FIRETRACE aut. brandsikring

www.firetrace.dk

info@firetrace.dk

Foto: Thomas Pedersen

MPX OFFSHORE

Afgift til skibsregistret I det sene efterår blev afgiften for at være optaget i skibsregistret ændret. Ændringen betyder, at hvis båden er optaget i Skibsregistret skal ejeren ændre adfærd i forhold til tidligere, hvis man ikke ønsker at blive plukket af staten. Tidligere kostede det 6000 kr. for lystbåde at blive optaget i Skibsregistret. Denne særafgift på lystbåde betød, at man efter at have udbetalt en eventuel gæld i båden, lod skibet blive i registret, da indgangsbeløbet var meget højt. Nu er der ikke mere særafgift på lystbådes optagelse i registret, men til gengæld skal der årligt betales en afgift på 800 kr. for at stå i Skibsregistret. Det betyder, at man, når en eventuel gæld er afviklet, bør tage båden ud af registret. I modsat fald bliver ejeren årligt opkrævet den nye afgiften. Dansk Sejlunion har spurgt Erhvervsministeren, om der var en overgangsordning for de personer, som netop har betalt 6000 kr. for optagelse i Skibsregistret. Det lakoniske svar er, at det er der ikke. Alle der er i registret vil fra og med i år få en opkrævning på 800 kr., og der vil ikke ske en hel eller delvis refusion af de allerede indbetalte 6000 kr. (-swj)

Udviklet på basis af HPX, er MPX Offshore GORETEX PRO Shell ergonomisk designet med højt komfortniveau, åndbarhed og stor holdbarhed med alle nødvendige detaljer til længere offshore sejladser.

sejler-2013-1-v1.indd 1

24-01-2013 18:01:0

17 internationale medaljer vandt de danske seniorsejlere ved enten europa- eller verdensmesterskaberne i 2012.

MADE FOR SAILORS. LOVED BY EVERYONE.TM

www.sebago.dk

nyheder

Generalforsamling 2013 Dansk Sejlunion afholder ordinær generalforsamling lørdag den 6. april fra kl. 10.00 til cirka kl. 16.30 på SCANDIC ODENSE Hotel- & Konferencecenter, Hvidkærvej 25, 5250 Odense, scandichotels.dk/odense

Da fristen udløb den 15. januar var der fra Dansk Sejlunions medlemsklubber ikke modtaget nogen forslag til behandling på den kommende generalforsamling. Eventuelle forslag fra Dansk Sejlunions bestyrelse bliver offentliggjort sammen med dagsorden.

Seminarer Aftenen før generalforsamlingen afholdes en række seminarer med start kl. kl. 19.00. Seminarierne vil vare ca. 2 timer, hvorefter der vil være en let aften buffet samt uformelt samvær. Hvem kan deltage? Alle medlemsklubber af Dansk Sejlunion kan sende op til tre delegerede, hvoraf den ene skal have mandat til at afgive klubbens stemmer. Hver klasseorganisation for internationalt, skandinavisk eller nationalt godkendte klasser kan sende op til to delegerede, der dog ikke har stemmeret.

Fuldmagter En klub, der er forhindret i at sende delegerede til generalforsamlingen, kan overdrage sin stemmeret og sit stemmetal til en delegeret fra en anden klub inden for samme kreds. Dog skal Dansk Sejlunion senest 7 dage før generalforsamlingen have modtaget en skriftlig overdragelse fra klubben. Yderligere information Eventuelle spørgsmål vedrørende Dansk Sejlunions generalforsamling kan rettes til Anni Jensen på telefon 4326 2188 eller på e-mail anni.jensen@sejlsport.dk.

Se sejlsport.dk/generalforsamling for indkaldelse, dagsorden og øvrigt materiale for generalforsamlingen 2013.

Foto: Joakim Rechnitzer

Valg til bestyrelsen Der bliver valg til 4 bestyrelsesposter samt 1 suppleant på generalforsamlingen, alle for en periode på 2 år. Der er deadline for indstilling af kandidater den 4. marts kl. 12.00. Det er Dansk Sejlunions medlemsklubber, som har mulighed for at indstille kandidater til bestyrelsen, og kandidater skal være aktive medlemmer af en klub. Indstillinger til valg eller genvalg af bestyrelsesmedlemmer og suppleant skal være skriftligt motiverede samt indeholde person- og kompetence-

profil med tilhørende valgoplæg. Skema til indstilling af kandidater findes på sejlsport.dk, sammen med de øvrige materialer vedr. generalforsamlingen.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Hvem skal modtage TORM Fondens Ungdomslederpris 2012?

Foto: Christian Borch

Det er op til dig eller din klub at indstille kandidater til TORM Fondens ungdomslederpris, som kåres af TORM Fonden i samarbejde med Dansk Sejlunion. Hvilken frivillig ungdomsleder i en af Dansk Sejlunions medlemsklubber har gjort en særlig indsats for ungdommen i 2012? Du kan hjælpe med at indstille kandidater ved at indsende navn og klubtilhørsforhold på personen samt en kortfattet motivation herfor. Send indstillingen på e-mail til swj@sejlsport.dk. Indstillinger skal være Dansk Sejlunion i hænde senest torsdag den 7. marts 2013. Udvælgelseskomiteen udgøres af Dansk Sejlunions udviklingskonsulentgruppe, som suppleres af sejladschef i Dansk Sejlunion, Steen Wintlev og TORM Fondens direktør Jens Bjergmose. Kåringen finder sted på Dansk Sejlunions generalforsamling lørdag den 6. april 2013. Udover æren følger der en spændende personlig gave fra TORM Fonden, samt 20.000 kr. øremærket til ungdomsarbejdet i den frivillige ungdomsleders klub. (-cst)

Jan Flindt fra Sejlklubben Køge Bugt modtager TORM Fondens Ungdomslederpris for 2011 af Jens Bjergmose.

Pr gæliserne d e 01/ ende t r 04/ elle 13 il r s l å

Se vores webshop efi-esbjerg.dk

– Vi har altid de skarpeste priser på alle varer

age

Alle priser er inkl. moms

r halænge ves

Anti Diesel Pest 250ml

kun kr.

95,-

Vejl. pris 168,-

Fuel Water Remover 300ml (fjerner vand i tanken

Mille Xtra 2,5ltr i alle farver

kun kr. 89,Vejl. pris 129,-

Custom Marine Polish 500ml

kun kr.

619,-

Vejl. pris 1.219,Åbningstider, butik Man-Fredag: 8.00-16.00 Lørdag: 9.30-12.00

99,-

Vejl. pris 155,Oliesuger 6,5ltr Kraftig kvalitet, også til den professionelle

569,-

Vejl. pris 859,-

WAECO CoolMatic 48 ltr

kun kr. 4.295,Vejl pris 5.995,-

Zink Anode, f.eks 0,5 kg

kun kr. Esbjerg Fiskernes Indkøb Havdigevej 36 DK-6700 Esbjerg Tlf: 7545 1288 email: adm@efi-esbjerg.dk

54,-

Vejl. pris 89,-

www.lund-co.dk

kun kr.

nyheder

Dansk Sejlunion vil i sæsonen 2013 arrangere fælles sejlture til spændende destinationer såsom: Bornholm, Rügen, Femern, og den svenske skærgård. Men vi mangler gode skippere, der gerne vil agere førerbåd og planlægge turen, så de andre både kommer trygt frem. Altså at være en form for ”andemor”. Vi forstiller os, at bådene (maksimalt 10 stk.) mødes i en opsamlings havn (ved f.eks. Bornholm kunne opsamlingshavnen være Dragør eller Falsterbo kanalen), og derfra sejler ”flåden” samlet videre, indtil man er på Bornholm via f.eks. fælles stop i Ystad. Derefter kan bådene sejle videre hver for sig for, at mødes et par uger senere til retursejladsen. Vi forventer, at du er en erfaren skipper, der både forstår at tolke vejrudsigter, samt udviser hensynstagen til dine ”ællinger”, så alle føler sig trygge ved sejladsen. Du skal desuden have både en VHF (samt VHF certifikat) og mobiltelefon så kontakten kan sikres ude på vandet. Det er vigtigt, at passagesejladsen tilrettelægges så alle kan være med. Det samme gælder på tilbagevejen. Turen skal tilrettelægges under hensyntagen til vind og vejr, og de andre besætningers sejlkundskaber. Turen skal foregå i industriferie perioden, for at flest mulig kan være med. Vil du være ”andemor” så kontakt turkonsulent Carsten Breuning på carsten@sejlsport.dk eller på tlf. 2021 6019. (-cbu)

Foto: Sailing Aarhus

Vil du være førerbåd?

Danmark vært for flere int. events i 2013 Igen i 2013 bliver Danmark centrum for en lang række markante internationale sejlsportsevents, hvilket dermed fortsat fastholder Danmark blandt de førende nationer på dette område. Følgende mesterskaber er planlagt:

Foto: Joakim Rechnitzer

• VM i 29er (mix) – Sailing Aarhus • VM i Europajolle (mænd & kvinder) – Sønderborg Yacht Club • VM i H-båd (mix) – Thisted Sejlklub • EM i 49er (mænd) – Sailing Aarhus • EM i 49er FX (kvinder) – Sailing Aarhus • ISAF Nations Cup Finals (mænd & kvinder) – Match Racing Denmark • Royal Ocean Cup – KDY & Bornholm Baltic Race Week

Kapsejladslicens 2013 Første uge i marts udsendes information vedr. fornyelse af kapsejladslicens til kølbåde (målebreve og klassebeviser). For bådejere der er registreret med e-mail udsendes informationen til denne. For øvrige udsendes information med brevpost. Dvs. såfremt du ikke har modtaget information om fornyelse af kapsejladslicens medio marts enten pr. e-mail eller med brevpost, så er dine oplysninger i Websejler ikke ajour. Evt. opdatering af e-mail eller af postadresse kan sendes pr. mail til websejler@ sejlsport.dk – husk at angive bådens certifikatnummer. Har du en båd der ikke er registreret, men ønsker kapsejladslicens, så læs mere på sejlsport.dk/kapsejlads/maalebreveklassebeviser/koelbaade/ Prisen for en kapsejladslicens for kølbåd (målebrev/klassebevis) i 2013 er 250 kr. (-mje)

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

49er & 49er FX EM bliver afholdt samtidig med Tall Ships Race i Aarhus i starten af juli, så der vil blive mulighed for dels at opleve sejlads i to olympiske klasser tæt på Aarhus Lystbådehavn, dels alle de flotte skibe som besøger Aarhus. Sidste gang Tall Ships Race gæstede Aarhus var der op mod 800.000 besøgende. Dansk Sejlunion er vært for ISAF Midyear Meeting den 8.-12. maj i København. Konferencen bliver det første store møde for den nye præsident, Carlo Croce, som vil være i spidsen for ISAF de næste 4 år. Konferencen vil omfatte møder for ISAF Executive Committee, ISAF Council & ISAF Events Committee. Alle de internationale events vil samtidig være blandt de aktiviteter som vil være med til at markere Dansk Sejlunions 100 års jubilæum rundt omkring i landet samt overfor omverdenen. Det er meget vigtigt for dansk sejlsport, at så mange klubber har ambitioner om at være arrangører af internationale kapsejladser. Det er afgørende for sejlsportens eksponering overfor offentligheden og medierne at danske sejlere har mulighed for at eksponere sig overfor sponsorer og samarbejdspartnere på hjemmebane. (-di)

Instruktører søges! Er du en rigtig dygtig sejler? Kan du lægge din båd til? Også i hårdt vejr - vi mener rigtigt hårdt vejr? Lad os sige kuling, i mod og medvind. Imellem pæle eller til en kaj. Kan du lægge til uden at din gast skal tage ”dødspringet” med fortøjningen i hånden? Kort sagt – kan du styre din båd i havnen i hårdt vejr? Dansk Sejlunion udbyder kurser i Havnemanøvre i hårdt vejr den kommende sommersæson og søger nu instruktører, der har erfaringen på plads og kan lære fra sig. Dansk Sejlunion vil ligeledes i sejlsæsonen udbyde kurser for kvindelige sejlere med overskriften: Sikkert ind-og-ud af havnen. Til disse kurser søger vi også instruktører der vil lære fra sig. Så har du styr på båden i havnemanøvrerne og vil give din viden videre kontakt Dansk Sejlunions turkonsulent Carsten Breuning på carsten@sejlsport.dk. Det er naturligvis en fordel hvis du allerede har erfaring som underviser på en sejlerskole.

KR.25,

N NTRÉE

PÅ E RABAT

RABATKORT Giver kr. 25,- i rabat på entréen. 22. februar - 24. februar 2013 1. marts - 03. marts 2013

www.boatshow.dk

Inviteret af:

(-cbu)

Deltag i pilotprojekt med digitale søkort Geodatastyrelsen (tidligere Kort & Matrikelstyrelsen) sætter i samarbejde med Søsportens Sikkerhedsråd og Danmarks fritidssejlerorganisationer, herunder Dansk Sejlunion, et nyt pilotprojekt i søen i 2013. Til projektet søges cirka 200 frivillige sejlentusiaster, der alle ejer en fritidsbåd, har en iPad-2 eller nyere version med 3G/GSM og har bestået Duelighedsprøven. Projektet skal gennemføres for at skaffe erfaringer med anvendelsen af officielle digitale søkortdata som primært navigationsgrundlag og test-sejlerne får æren af at deltage i et projekt, som set i internationalt perspektiv er det første af sin slags målrettet fritidssejlads. Sejladsen skydes i gang den 1. maj og varer til den 29. september – vil du være med? Der afholdes to informationsmøder – et i Roskilde onsdag den 20. februar på Hotel Scandic og et i forbindelse med bådmessen i Fredericia lørdag den 23. februar, hvor alle interesserede kan møde op, tilkendegive sin interesse og høre mere om projekt: Sikker Kurs. Læs mere på gst.dk/sikkerkurs. (-swj)

KR.25,

N NTRÉE

PÅ E RABAT

RABATKORT Giver kr. 25,- i rabat på entréen. 22. februar - 24. februar 2013 1. marts - 03. marts 2013

www.boatshow.dk

Inviteret af:

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

nyheder

RNANG BTØ IS ADG

To danske ISAF-komite formænd

GRA

RABATKORT Udfyld kortet og få kr. 25,- i rabat på voksen entrébillet - Normalpris kr. 90,Åbningstider:

Fredag den 22. februar kl. 10.00 - 17.00 Lørdag den 23. februar kl. 10.00 - 17.00 Søndag den 24. februar kl. 10.00 - 17.00 Fredag den 1. marts Lørdag den 2. marts Søndag den 3. marts

kl. 10.00 - 17.00 kl. 10.00 - 17.00 kl. 10.00 - 17.00

HUSK:

GRATIS PARKERING

Kortet udfyldes med: Navn:_______________________________ Adresse:_____________________________ Postnr./by:___________________________ Mail:________________________________

Vestre Ringvej 101 • 7000 Fredericia • +45 7592 2566 www.messec.dk

RNANG BTØ IS ADG

GRA

RABATKORT Udfyld kortet og få kr. 25,- i rabat på voksen entrébillet - Normalpris kr. 90,Åbningstider:

kl. 10.00 - 17.00 kl. 10.00 - 17.00 kl. 10.00 - 17.00

• Equipment Committee – Kim Andersen, chairman • Race Officials Committee – Jan Stage, chairman • Race Management Sub-Committee – Thomas Jørgensen • Sail Rankings Sub-Committee – Dan Ibsen, vicechairman Det er et par færre komite-poster til Danmark end i foregående periode, men til gengæld er det markant og en stor anerkendelse fra ISAFs side, at Danmark har opnået formandsposterne i to af de vigtige komiteer, hhv. Equipment Committee og Race Officials Committee. Begge komiteer spiller en afgørende betydning i relation til, dels den generelle udvikling af disse hovedområder indenfor ISAF, dels er formændene for disse komiteer tillige meget involveret i planlægning og gennemførelse af For-OL og OL i Rio. Kim Andersen har tidligere siddet 8 år i ISAF Council fra 2001-2008 samt 8 år i både Equipment Committee samt Events Committee fra 2005-2012, og har dermed en stærk ballast for at kunne varetage formandsposten i Equipment Committee, der bl.a. godkender og overvåger samtlige ISAF International Classes på den tekniske side. Endvidere står komiteen også for gennemførelse af f.eks. Evaluation Trials for potentielle Olympiske klasser samt endelig godkendelse af klasseregler og tekniske

specifikationer for OL-klasserne i samarbejde med ISAF’s tekniske personale. Endelig har komiteen ansvaret for måleprocedurerne ved OL. Jan Stage har siddet i Int. Umpires Sub-Committee fra 2001-2012, heraf de sidste 8 år som formand, og dermed også haft plads i Race Officials Committee, som han nu er blevet formand for. Jan blev oprindelig Int. Judge i 1998 og Int. Umpire i 1999, og har været dommer ved både America’s Cup samt mange Grade 1 matchrace stævner. Endvidere har Jan været Int. Judge ved de olympiske lege i 2008 og 2012. Komiteen koordinerer det samlede arbejde for Int. Judges, Int. Umpires, Int. Race Officicers samt Int. Measurers. Endelig har komiteen ansvaret for hele race management området ved OL. Thomas Jørgensen blev valgt ind i Race Management Sub-Committee i 2005 og fortsætter i yderligere en 4-årig periode. Thomas har været med i race management gruppen ved OL i 2008 og 2012, og har været Int. Race Officer (IRO) ved mange internationale mesterskaber afholdt i Danmark de seneste år. Endelig er Thomas formand for Dansk Sejlunions Kapsejladsledergruppe med ansvar for disse uddannelser i Danmark. Dan Ibsen blev formand for Sail Rankings Sub-Committee tilbage i 1994, og dermed ansvarlig for at udvikle og implementere ISAF verdensranglisten for de olympiske klasser, og har siden haft ansvar herfor inkl. implementeringen af et revideret verdensranglistesystem i 2012. Efter aftale med ISAF fortsætter Dan som viceformand, og overlader formandsposten til en amerikaner. (-di)

Fredag den 22. februar kl. 10.00 - 17.00 Lørdag den 23. februar kl. 10.00 - 17.00 Søndag den 24. februar kl. 10.00 - 17.00 Fredag den 1. marts Lørdag den 2. marts Søndag den 3. marts

Dansk sejlsport har styrket sin position i ISAF-komiteerne i perioden 2013-2016 - ISAF komiteerne blev offentliggjort medio januar, og Danmark har opnået følgende poster for den kommende periode 2013-2016:

HUSK:

GRATIS PARKERING

Kortet udfyldes med: Navn:_______________________________ Adresse:_____________________________ Mail:________________________________

Vestre Ringvej 101 • 7000 Fredericia • +45 7592 2566 www.messec.dk

Foto: onEdition

Postnr./by:___________________________

SUPERIOR PERFORMANCE

Our most advanced fouling protection ever!

• VEDVARENDE BESKYTTELSE GENNEM HELE SÆSONEN • KOMpATiBEL MED ALLE ANDRE BUNDMALiNGSTYpER • LET AT ANVENDE / iNGEN pRiMER NØDVENDiG

MILLE NCT

er en selvpolerende bundmaling med enestående beskyttelsesevne. MILLE NCT er baseret på en patenteret teknologi, der styrer balancen mellem en selvpolerende og ultraeffektiv bundmaling. De effektive biocider og den selvfornyende effekt sørger for vedvarende beskyttelse mod begroning. MILLE NCT er kompatibel med stort set alle andre bundmalingstyper og er yderst kulørbestandig. Nu også I hvid.

www.hempel.dk

Vær altid forsigtig ved brug af bundmaling. Læs altid etiketten og produktvejledningen før brug.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Dansk Sejlunion

sejlsport.dk/100aar Dansk Sejlunion blev stiftet som ”Dansk Sejlerdag” den 13. juni 1913, og i løbet af 2013 skal dansk sejlsport naturligvis fejres ved en række forskellige aktiviteter rundt omkring i hele landet.

Dansk Sejlunion fylder 100 år i 2013 De første danske sejlklubber blev allerede dannet i 1866, nemlig ”Dansk Forening for Sejlsport” - senere omdøbt til Kongelig Dansk Yachtklub - samt Svendborg Sunds Sejlklub. Men der gik yderligere 47 år før sejlerne dannede en national organisation til varetagelse af fælles interesser. Repræsentanter fra en række klubber havde sat hinanden i stævne i Faaborg den 13. juni 1913, hvor de fleste klubrepræsentanter kom sejlende til Faaborg for at mødes ved ”Dansk Sejlerdag” med det formål at stifte en national organisation for sejlsport. Repræsentanter fra 9 klubber nåede frem til mødet, mens 2 indeblæste undervejs. Etableringen af det fælles samarbejde omkring måleregler og respitberegning skete ved, at klubberne enedes om en ordning med indmeldelse i KDY ville være den mest hensigtsmæssige og billigste løsning. Dermed var organisationen i princippet

dannet, og man igangsatte arbejdet med etablering af love, afstemningsregler og andre bestemmelser. Dansk Sejlerdag den 13. juni 1913 blev den officielle start på Sejlunionen, men der gik næsten halvandet år inden man afholdt den første ordinære sejlerdag den 14. december 1914, kort efter første verdenskrigs udbrud. 12 klubber deltog. Efter 2. verdenskrig kom der også ønsker om, at klubberne skulle have en mere fyldestgørende repræsentation fra de forskellige landsdele og samtidig en inddeling i kredse, som i forhold til medlemstal kunne blive repræsenteret i forretningsudvalget. Dansk Sejlerdag blev reorganiseret, fik nye love og man fik gennemarbejdet alt det, der var nødvendigt for at den danske sejlsports centrale organisation fik et nyt ansigt. Dansk Sejlerdag blev i 1949, i forbindelse med indmeldelse i Dansk Idræts Forbund, ændret til Dansk Sejlunion.

Køb dit eget eksemplar af Jubilæumsbogen Jubilæumsbogen er beretningen om sejlernes union. Den handler om sejlads i 100 år; om dig og din klub, sejlerglæde, sejlsportens mange facetter, frivilligt arbejde, kapsejlads, tursejlads og meget mere. Det bliver en flot bog i et stort og farverigt A4 format med mere end 200 sider. Bestil bogen på sejlershoppen.dk til levering medio april: Pris før 1. marts: 150 kr. + 49 kr. i forsendelse Pris efter 1. marts: 200 kr. + 49 kr. i forsendelse. Fragtfrit: bestillinger over 25 stk. leveres fragtfrit.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Dansk Sejlunion bliver selvstændig Sejlsporten udviklede sig op gennem 1950’erne, og der opstod flere tilfælde af utilfredshed med den måde KDY administrerede ”den nationale myndighed” bl.a. i relation til afvikling af internationale stævner i Danmark. Væsentlige uoverensstemmelser og diskussioner om udtagelsessejladser op til OL 1960, skabte yderligere utilfredshed blandt markante klubber. Oprøret mod KDY startede reelt med dannelse af Sundkredsen, og det viste sig også, at der tilsvarende var spirende utilfredshed andre steder i Danmark med den måde DS-bestyrelsen i KDY’s regi varetog hvervet på. På Sejlerdagen i 1963 fremsatte Sundkredsen og Køge Bugt Kredsen forslag om dannelse af 12 kredse på landsbasis, som alle skulle vælge ”sendemænd” til Dansk Sejlunions hovedbestyrelse. Der blev arbejdet videre med forslag, som blev vedtaget på sejlerdagen 1964, og der blev også fremsat ønske om at ”den nationale myndighed” blev overdraget til Dansk Sejlunion. Dette skete endeligt i 1966.

En af de store idrætsgrene Dansk Sejlunion har udviklet sig til at blive en af de mest markante idrætter under Danmarks Idræts-Forbund, og er i dag den idræt som har vundet flest olympiske medaljer, ligesom også VM- og EM-medaljer. Sejlsporten eksploderede op gennem 1970’erne, og er med årene blevet den 9. største idrætsgren under Danmarks Idræts-Forbund blandt de 61 forskellige idrætsgrene. Dansk Sejlunion omfatter olympiske sejlere, kapsejlere, tursejlere samt børn og unge, og medlemmerne i de 273 klubber sejler i kølbåde, joller, katamaraner, windsurfere, kiteboards, motorsejlere og motorbåde. Dansk Sejlunions klubber omfatter således dansk sejlsport og fritidssejlads i bred forstand.

LÆS MERE OM DANSK SEJLSPORTS HISTORIE

Program for jubilæumsaktiviteter Bådudstilling 2013 i Fredericia Fredag den 1. marts afholdes en reception på Dansk Sejlunions stand (A1012) for udstillerrepræsentanter med markering af og information om jubilæet. Generalforsamling 2013 Dansk Sejlunions jubilæumsbog bliver første gang præsenteret og uddelt til deltagerne ved Dansk Sejlunions generalforsamlings arrangementer den 5.-6. april 2013 på Scandic Odense. Dansk Sejlunion 100 års jubilæums reception Torsdag den 13. juni 2013 på 100 års dagen, afholder Dansk Sejlunion den officielle jubilæums reception kl. 14.00 til 17.00 i Idrættens Hus, Brøndby. Sommerens øvrige aktiviteter Det er målet, at Dansk Sejlunion vil markere jubilæet i forbindelse med en lang række sejlsportsaktiviteter over hele landet, og vi offentliggør det endelige program for sommerens øvrige aktiviteter i SEJLER 2-2013, som udkommer slut april. Vi vil endvidere sende information direkte til DS-klubberne med forslag til specielle lokale jubilæumsaktiviteter, som også kan skabe lokal omtale for sejlsporten. Hold dig også opdateret på sejlsport.dk/100aar

I JUBILÆUMSBOGEN.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

portræt

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Vand er drømmestøv for Mads

OL-guld, Caribien og styrmandstanker. Drømmene har været mangfoldige for Dansk Sejlunions nye generalsekretær, Mads Kolte-Olsen, som nu vender hjem til sin yndlingssport

Det er en dejlig sommerdag. Søndag i august 2008. Det er for familie Kolte-Olsen en af årets helt store dage med loppemarked i gaden i Brønshøj. Det vrimler med lopper og gode tilbud. Solen skinner, og Mads Kolte-Olsens tre døtre farer begejstret frem og tilbage fra hjemmet og ud på vejen til loppemarkedet. Halvdelen af Brønshøj deltager i denne store dag for lokalsamfundet. Men der mangler en. Det er Mads Kolte-Olsen, som er fanget foran fjernsynet af et drama med en knækket mast og to danskere som kæmper for OL-guld i Kina. ”Loppemarkedet var det vigtigste den dag. Men ikke for mig. Det vigtigste for mig var, at følge med i sejladsen med Jonas Warrer og Martin Kirketerp. Jeg var helt oppe og køre over, hvad der foregik. Sådan har jeg altid haft det, når der er noget med sejlads i fjernsynet. Så er det ligegyldigt, om det er store gamle skibe, America’s Cup, eller hvis der endelig er noget sejlsport i sportsnyhederne,” siger Mads Kolte-Olsen. Det kan godt være, at 46-årige Mads Kolte-Olsen har arbejdet 12 år i Fødevarestyrelsen og 5 år som generalsekretær for Det Danske Spejderkorps, samt været mange år væk fra sejlsporten. Men glæden ved sport og især sejlsport er intakt. Det ses tydeligt, når forsiden, bagsiden og sporten i Politiken er de første faste holdepunkter i den daglige avislæsning. Drenge drømmer om guld Mads er 9 år, da han første gang sætter sig i en Optimistjolle i Troense Bådelaug. Han bliver sammen med sin lillebror hurtigt grebet af fællesskabet i klubben og naturoplevelsen på vandet. Det bliver en hverdag fyldt med masser af drengedrømme. ”Vi forestillede os mange ting. Det gør man jo. Jeg husker, der var OL i 1980 i Tallinn, hvor det danske mandskab vandt guld i Soling. Det gjorde vi os jo forestillinger om. Det kunne vi også. Altså, det kunne vi jo ikke. Men vi kunne godt lege det. Vi gav plads til en drøm, en fantasi. Når vi gjorde os klar på land. Når vi så sejlede i vores joller. Når vi var ude og mærke bølgerne, så var vi også på vej til den store guldmedalje,” fortæller han.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

portræt

Sejlsport i den rå uplejede natur Nu blev Mads Kolte-Olsen aldrig selv den store OL-stjerne. Men det kan ikke tage de store oplevelser på vandet fra ham. Og han er stolt af sine klubmesterskaber, selv om de blev vundet i en lille sejlklub. Der er tydeligvis mange minder, der trænger sig på. De stille sommernætter, hvor det bare er lyst med en smule vind. Ene mand ved roret, mens de andre sover. ”Danmark er et lille land, men vandet er det samme som i resten af verden. Du kan komme til Sydhavet, uden at skulle forbi høje bjerge. Det hele hænger sammen, og man kan godt lege sig ind i denne her forestilling om, at man er i noget kæmpe stort. Det kan man, selv om man ligger inde i Svendborg Sund. For man er lille Mads i en lille båd i noget, der relativt virker stort,” fortæller sejlsportens nye generalsekretær. ”Følelsen af at ligge helt ude i stævnen på en stille sommerdag, og det bare duver. Man hører det der duk, duk, duk, duk. Det der vand, der klukker. Man sejler i den rå uplejede natur. Vinden er, som den er. Vandet er, som det er. Den her sport bruger naturen lige præcis, som den er.”

Evnen til at drømme stort har Mads KolteOlsen bevaret i sindet lige siden, og han bruger det også i dag. ”Altså man kan blive så voksen og fornuftig, at det bliver helt kedeligt. Man skal have lov til at drømme om noget, der er vildt stort. Det er deri, man skaber en bevægelse. Hvis man vil videre med noget, så drøm om det store i stedet for at fokusere på det, der ikke virker.” Hvad brænder de frivillige for? Drømme og mål er der også masser af i forbindelse med det nye arbejde i Dansk Sejlunion. Det er et tydeligt ønske at komme tæt på de frivillige for at finde ind til drivkraften bag deres engagement. ”Det at skabe attraktive rum for folk, som har lyst til at arbejde med sejlsport, det er nok en af de vigtigste opgaver. Hele tiden være nysgerrig efter, hvad det er, der motiverer mennesker til at gå ind og engagere sig i den lokale klub eller den nationale forening. Der er en masse frivillige, og jeg er meget nysgerrig efter at høre, hvad det er, de brænder for,” siger generalsekretæren.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Hos Det Danske Spejderkorps har Mads Kolte-Olsen oplevet en pæn fremgang i medlemstal efter en årrække med stabil nedgang. Den succes har blandt andet bygget på, at man har været ude og lytte til drømmene i den enkelte forening. ”Tilgangen til de frivillige er, at de har løsningen, og vores opgave som sejlunion er, at skabe rammerne for, at de får mere af det, de er gode til. Dansk Sejlunion har lagt en klar kurs i DS Strategi 2011. Indsatsen er rettet mod sejlerfokus, den danske model og kommunikation. Jeg er fast besluttet på at samle sejlere, klubber og union i dette ambitiøse arbejde,” siger Mads Kolte-Olsen.

Jollen var en god skole Fascinationen ved naturoplevelser dyrker Mads Kolte-Olsen stadig, når han hver morgen cykler en lang tur. Ruten går forbi Svanemøllehavnen, hvor han nyder følelsen af at være tæt på vandet. De mange ture på vandet har været lærerige, indtil han pludseligt stopper med sejladserne som 20-årig for at begynde på statskundskabstudierne i Aarhus. Men den nu 46-årige Mads Kolte-Olsen føler, han har lært meget af årene på det fynske øhav. ”Det at komme ned i en jolle, og man kan føle, at man kan magte den. Man kan mærke, at den reagerer på, hvad jeg gør. Men også, at jeg må reagere på, hvad der sker omkring mig. Vinden kommer, vandet

”Tilgangen til de frivillige er, at de har løsningen, og vores opgave som sejlunion er, at skabe rammerne for, at de får mere af det, de er gode til.” Mads Kolte-Olsen, om de frivillige i sejlsporten

kommer. Jeg må forholde mig til det. Jeg må gøre noget i forhold til det. Jeg kan ikke bare sejle lige præcis den vej, jeg vil. Jeg må tænke mig om. Jeg må se, hvad der sker omkring mig. Tage bestik af situationen og reagere på det. At opleve det i lille skala, når man er barn. Jeg kan godt noget, der er vanskeligt. Det har, når jeg tænker over det nu, faktisk betydet rigtig meget,” siger han. I det hele taget har tiden i forskellige joller været en god skole i forhold til det der med at træffe beslutninger. ”Du skal forholde dig til, hvordan du kommer ud af denne her havn. Det var mig, der skulle finde en løsning, hvis der var stik modvind ind i havnen. Lyt til gode råd og så træf nogle beslutninger og handle på det. Der er mange elementer at tage stilling til. Det grej man sidder med. Det er ikke bare et skøde, det er også et ror. Det er også, hvordan du sidder i forhold til vinden. Vinden forandrer sig. Vandet forandrer sig. Det, du sejler i, forandrer sig. Hele tiden sker der forandringer. For at få de mange parametre til at hænge sammen og få den maksimale fart, må man koncentrere sig i lang tid.”

”Dér er en båd en fantastisk pædagogisk maskine.” Mads Kolte-Olsen, om at turde lave fejl

Fantasi og udfordringer Barnedrømmene tager Mads Kolte-Olsen med på arbejdet, for det er vigtigt, at man som voksne i en forening gør sig umage med at lytte til, hvad der er af drømme. Og anerkende, at børn lever i en fantasiverden, som vi næsten har glemt. ”Vi skal som voksne huske at give os rum til at fjolle og drømme. Vi må i hvert fald ikke tage drømmene fra børnene. Vi skal give dem udfordringer og understøtte børnene i at søge de her farlige elementer i livet. Det er som Ronja Røverdatter, der hele tiden går ud til kanten, for ellers ved hun ikke, hvornår hun skal passe på,” siger han. Selv om OL i flere omgange har fyldt meget hos både den unge og den ældre Mads

Kolte-Olsen, så har det ikke været konkurrenceelementet, der har været det største for ham. Det har været kammeratskabet, og så den særlige aura, der er omkring vandet og vores jordklode. ”Min bror og jeg drømte om det store hav. Vi skulle jo ud og sejle i Caribien eller i Sydhavet. Sådan hoppe fra et stort skib til det næste. Jeg fik Troels Kløvedals rejsebøger, da jeg blev konfirmeret. Det skulle jeg. Jeg skulle ud og sejle på den der måde. Der har vi drømmen og romantikken. Det fylder da også noget. Og så kom der en tid med nye drømme,” siger Mads Kolte-Olsen De nye drømme opstår efter et studieophold i USA i gymnasietiden, og den unge fynbo har lyst til flere studieophold, da han i 1986 flytter til Aarhus for at læse statskundskab. Så det er tid til at sælge båden for at plads i økonomien til de nye drømme. En sømand vender hjem Siden har det været yderst sparsomt med turene på vandet. Det har begrænset sig til ture på forældrenes kølbåd. Det var derfor en stor glæde at blive kontaktet af Dansk

I N T R O D U K T I O N S T I L B U D

Selvpolerende bundmaling Havmiljøet er en hård test for maling og lak og giver ikke plads til produkter af dårlig kvalitet. Kun de bedste produkter vil holde bunden ren, fri for begroning og fribordet blankt. Seajet giver din båd den bedste beskyttelse

Alt dette får du med i introduktionspakken: 2,5 l. Seajet kvalitetsbundmaling Malerdragt Dåseåbner Handsker Rørepind Malerbakke

Find din nærmeste forhandler på:

www.thornam.com

699,

Tilbu d

gæld er til 30/4 -201 3

portræt

Sejlunion. Første gang da Mads Kolte-Olsen på Klubkonferencen i 2011 fortalte om, hvordan spejderne kunne være så mange, at de blokerede en hel motorvej i Sønderjylland. Og da han bliver opmærksom på den ledige stilling som generalsekretær, så bliver sejlsporten igen en del af drømmen. ”Jeg kan se nogle muligheder for at vende tilbage til det, jeg var i engang. Jeg vender tilbage til vandet. Jeg har altid været der mentalt, fordi vandet har fyldt rigtig meget. Nu kommer jeg helt tæt på vandet igen. Og så tænkte jeg da ærligt talt, at det her job må give nogle muligheder for at komme ud og sejle,” siger han. Den nye generalsekretær er godt klar over, at han stadig ikke kommer ud og sejle hver dag. Men han kommer tættere på den lykkefølelse, som det fynske brødrepar delte på vandet. ”I starten af 80’erne var vi ude og sejle på et kursus i Aarhus i en Flipperjolle. Det blæser meget mere, end vi er vant til. Men træneren siger: Hey, det kan I sgu godt. Vi kommer ud på Aarhus-bugten, og vi pisker bare af sted. Vi får det hele til at svinge med sejl på og får maksimal fart. Den der lykkefølelse, når det lykkes. Teknisk set kan man beregne, hvorfor det lykkes. Men ih, hvor er det fedt,” siger Mads Kolte-Olsen. Der har naturligvis været mange inspirationskilder undervejs i de 46 år, Mads Kolte-Olsen har levet. En af dem er forfatter og forhenværende jægersoldat Nicolai Moltke-Leth, der mener, at hele livet består i at turde lave fejl. Det kan nemt overføres til en båd eller jolle.

”Dér er en båd en fantastisk pædagogisk maskine. For hvis man ikke prøver, men bare sidder stiv og ikke gør noget, så sker der ingenting. Hvis bare du vil fra havn, er du nødt til at gøre noget. Det handler om at turde lave fejl. På den måde er sejlsport en rigtig god udvikler,” siger fynboen. Fortællingen om sejlsport Dansk Sejlunions nye generalsekretær har naturligvis også gjort sig nogle tanker om, hvad han kan tilføre sejlsporten. Han har hverken tænkt sig at indføre patruljemetoder, korpsånd eller tørklæder. Til gengæld håber han på at overføre nogle af de elementer, som han har set virke som leder hos både Fødevarestyrelsen og Det Danske Spejderkorps. ”Det handler om at skabe den trekant mellem ambitioner, holdånd og forenkling med ledelsen i midten. Det handler om at støtte den enkelte klubs ambitioner, hvad enten det handler om at skabe en ungdomsafdeling, være de bedste tursejlere eller gerne vil skabe rum for travle familier, samtidig med vi skaber en holdånd og forenkling,” siger han. Når man lytter til Mads Kolte-Olsen, så er der ingen tvivl om, at han har gjort sig mange tanker om sejlsporten, foreningslivet, de frivillige og hele den sammenhængskraft, som han gerne vil være med til at optimere. Og der ser han også kommunikation som et vigtigt værktøj. ”Der skal arbejdes med fortællingen om sejlsport. Vi kan blandt os sejlere have mange forestillinger om, hvad vi er. Vi har

BLÅ BOG Mads Kolte-Olsen Dansk Sejlunions nye generalsekretær er opvokset i Troense, Tåsinge, hvor han sejlede Optimist-, Flipper- og Europajolle. Mads KolteOlsen er 46 år og bor Brønshøj med hustru og 3 døtre. Generalsekretær Det Danske Spejderkorps 2008-2012. Fødevarestyrelsen 1996-2008. Uddannet i statskundskab fra Aarhus Universitet 1994. Frivillig i AFS Interkultur 1984-2003.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

vores billede af det. Men vi er nødt til at forholde os til, hvordan andre ser på os. Vi bliver nødt til at finde ud af, hvad relevansen er for det omkringliggende samfund. Hvad er relevansen for dem, der ikke bor ved vandet. Vi er nødt til at forholde os kritisk til vores egen selvforståelse, og der skal vi være stærkt professionelle.” Generalsekretæren vil tage begreber med fra den professionelle organisationsudvikling med hensyn til at skabe værdi for målgruppen, for eksempel når der arbejdes med træningskoncepter til klubberne. ”Hvordan skaber vi det gode træningskoncept? Hvordan bliver det leveret? Hvad er det for ressourcer, vi har til stede? Hvad har vi af mandskab, og hvad har vi af kroner? Vi skal fokusere på værdiskabelsen i forhold til målgruppen og sikre, at vi gør det på en sådan måde, at vi også kan gøre det om fem år,” siger Mads Kolte-Olsen. Der er helt sikkert masser af arbejdsopgaver, der ligger og venter på den nye generalsekretær, så det kan godt være han i perioder må se længselsfuldt på vandet, når han cykler forbi en havn. Men noget tyder på, at sindet er fyldt med det våde element, og de første barndomsminder er altid godt brændstof. ”Jeg husker det der med, at det hele vipper. Følelsen af - at være tæt på vand. At ligge i bunden af en jolle om foråret og rent ud sagt få kold røv. Men det er jo også en del af det. Ja. Det kan godt være, det er koldt, men det skal jeg nok klare. Det har også været med til at få de dele frem i mig, hvor jeg kan sige okay, det kan godt være, det er svært, men det må vi kunne finde ud af.”

B&G viser vejen . . . A brand by Navico - Leader in Marine Electronics

Teknologi, du kan stole på, hvergang du er ude at sejle. Hvem startede det ?

BredbåndsRadar 3G eller 4G

- går ikke på kompromis med sikkerheden.

GoFree - trådløs betjening med iPad og Android tablets. Se skærmen fra kortplotteren på iPhone og Android Smartphones.

Zeus Touch MFD - multifunktionsdisplay - inklusiv autopilotbetjening.

Vælg en 7, 8 eller 12 tommer skærm.

VARTA® Professional-batterier er lavet med henblik på, at du altid kan være tryg. Det er fordi top-avanceret AGM-teknologi leverer strøm, der er til at stole på; både til at starte motoren og til at forsyne alt el-udstyr ombord – sømil efter sømil.

Mød os på Boat show 2013 i Fredericia på Stand nr. 1306 www.boatshow.dk

Find det helt rigtige batteri til din båd på www.varta-automotive.com

Alt starter med

Kom forbi vores stand og få en snak om Finance Advantage.

Navico GmbH Office DK, Østre Allé 6, DK-9530 Støvring Tlf. 4344 4900 www.bandg.com DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

kursuskalenderen

Dansk Sejlunion vil gerne være med til at sikre vidensdeling blandt danske sejlere. Vi tror fuldt og fast på, at viden er vejen til at blive en bedre sejler og til større sikkerhed til søs.

Forårets kurser Foråret er en meget intensiv kursusperiode i sejlsportens verden, hvilket også afspejler sig i det store og spændende udbud af kurser Dansk Sejlunion har til klubberne og deres aktive. I år er der naturligvis sat fokus på de nye kapsejladsregler med kurser og workshops, hvor både kapsejladsledere, dommere og sejlere er meget velkomne. Også trænere og instruktører har mulighed for at komme på spændende og udviklende kurser, uanset om man beskæftiger sig med børn, unge eller voksne. Kurserne er alle nøjere beskrevet på sejlsport.dk/kursuskalender Kursus......................................................................................... Dato Sted Sejlerskoleinstruktør........................................................ 9. marts Brøndby DS-regelkursus...................................................................... 9.-10. marts KDY-Rungsted Regel workshop.................................................................... 16. marts Kolding Sejlklub Aldersrelateret træning – Instruktør 1............... 16.-17. marts Brøndby Aldersrelateret træning – Instruktør 1............... 16.-17. marts Byggecentrum, Middelfart Aldersrelateret træning – Instruktør 2............... 16.-17. marts Brøndby Regel Workshop for trænere...................................... 16. marts Byggecentrum, Middelfart Klubben som organisation – Hurra jeg er blevet leder................................................ 17. marts Byggecentrum, Middelfart Regel workshop.................................................................... 6. april Brøndby Kite-surf instruktør........................................................... 6. april Dalum Opmandskursus.................................................................... 12.-14. april KDY-Skovshoved DH målerkursus..................................................................... 13. april Brejning

Gør båden klar til sæsonen Dansk Sejlunion, Codan og Hempel byder foråret velkommen med en spændende og lærerig aften om forårsklargøring. Du kan deltage i Horsens, Odense eller Brøndby. Aftenen starter med en grundig gennemgang af, hvad du som sejler skal være opmærksom på, når du snart skal klargøre og sætte riggen på din båd. Hvad skal jeg tjekke, hvornår skal jeg skifte dele ud, hvordan kommer min mast til at stå korrekt, og hvor meget skal jeg stramme vanter? Disse og mange andre spørgsmål vil du få svar på denne aften, og dermed har du fået en god start på en problemfri og behagelig sejladssæson. Efter foredraget er der en pause med mulighed for en forfriskning, og Codan vil være til stede, så du kan få en snak om bådens forsikring og/eller skadesdækning.

Vælg rigtig bundmaling Efter pausen går vi under vandet og Hempel fortæller, hvordan man får valgt den rigtige bundmaling og hvad man skal passe på med, når bundmalingen skal påføres. Der bliver nok også tid til at tale om, hvordan man selv kan udføre småreparationer, som ridser i gelcoat, rust på køl osv. Efter begge foredrag er der mulighed for at stille spørgsmål til ”eksperterne”. Prisen for deltagelse er 100 kr. pr. deltager og inkluderer en øl/vand i pausen.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Foredragene afholdes efter nedenstående plan (alle med start kl. 19): 18. marts Forum Horsens indgang 5, VIP, Langmarksvej 59, 8700 Horsens 19. marts Dalum Landbrugsskole Landbrugsvej 65, 5260 Odense S 20. marts Idrættens Hus Brøndby Stadion 20, 2605 Brøndby

Viden er vejen til

bedre sejlads VHF/SRC kursus, når det passer dig! Et online VHF/SRC kursus bliver det første konkrete produkt af samarbejdet mellem Marstal Navigations-skole og Dansk Sejlunion. I nær fremtid kan du på Sejlershoppen.dk købe et online VHF/SRC kursus. For godt et halvt år siden indgik Marstal Navigationsskole og Dansk Sejlunion en samarbejdsaftale, der skal sikre den enkelte sejler adgang til viden og give mulighed for at øge såvel den reelle som formelle kompetence. Vores mål med samarbejdsaftalen er, at forene Marstal Navigationsskoles store navigatoriske viden med Dansk Sejlunion viden og kursusudbud, så vi i fællesskab kunne være med til at øge sikkerheden til søs.

TILMELDING Tilmelding til Dansk Sejlunions kurser sker på sejlsport.dk/kursuskalender Ved tilmelding skal du bruge dit sejler-login (brugernavn og kodeord). Har du glemt sejlerlogin eller på anden måde har problemer med at logge ind, er vi meget gerne behjælpelige. Kontakt Dansk Sejlunion på 4326 2182 eller på ds@sejlsport.dk

VHF/SRC kursus er en god forberedelse til den eksamen, som ligger som grund for udstedelsen af det lovpligtige SRC-certifikat. Certifikatet er et lovkrav for at anvende en moderne maritim VHF-radio. Kursus er opbygget så hele pensum dækkes. Pensum er krydret med mange illustrationer, animationer og film, som vises, mens en lærer/speaker fører dig gennem de enkelte kapitler. Du bestemmer selv tempo og kan altid vende til bage til en lektion, hvis du føler det er nødvendigt. Til sidst i kursus får du mulighed for at teste din viden ved at løse prøver svarende til de prøver du møder til Søfartsstyrelsens test. Efter hver test får du naturligvis også feedback på, om du er bestået eller ej. Sammen med kursus får kursisten to bøger: ”GMDSS Lærebog til ROC/SRC” og ”GMDSS tillæg til ROC/SRC”. ”GMDSS tillæg til ROC/SRC” må man medbringe til Søfartsstyrelsens prøve. Vi håber at kunne åbne vores nye kursus lige omkring bådudstillingen sidst i februar, først i marts. Du kan læse om premieren på kurset på sejlsport.dk, og vi kan love dig et spændende kursus til en meget favorabel pris som DS-klubmedlem.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Forsikringsafgift

Gennem knap fem intense uger op mod jul kæmpede Sejlerdanmark forgæves for at få regeringen til at genoverveje forslaget om at forhøje afgiften på fritidsbådes kaskoforsikringer.

Flemming Ø. Pedersen Blandt sejlere har afgiften på bådenes kaskoforsikringer altid været lige så forhadt, som den har været sejlivet. Indført som en variant af formueskatten tilbage i 70erne, da landet var på afgrundens rand – og siden videreført og forhøjet af skiftende regeringer. For såvel røde som blå politikere er der noget bekvemt ved at ekstrabeskatte ”luksus” som store biler og store både. Det er en gratis omgang, fordi afgiften ikke skaber generel forargelse i befolkningen – og samtidig luner pengene godt i statskassen. Så formentlig havde skatteminister Holger K. Nielsen (SF) ikke forventet stort andet end et hævet øjenbryn og et brev fra Sejlerdanmark, da han midt i november sidste år pludselig varslede en forhøjelse af kaskoafgiften fra 1,00 til 1,34 procentpoint. Forhøjelsen skulle indbringe 30-40 millioner kroner til finansiering af Lyngby Radio. Og bådejerne skulle betale regningen, fordi, som det hed i et notat fra Skatteministeriet: ”Afgiften indføres for at sikre, at brugerne af den forsikringsordning, som nødtjenesterne må betegnes som, i størst muligt omfang er med til at finansiere udgifterne til driften af tjenesterne. Størstedelen (60 pct.) af redningsoperationerne i dansk farvande vedrører således lystfartøjer.” Det var en argumentation, som hurtigt viste sig ikke at holde stik. Uden at dét gjorde indtryk på ministeren. ”God regeringsførelse” De nuværende regeringspartier har i regeringsgrundlaget fra oktober 2011 understreget betydningen af ”god regeringsførelse”. Partierne vil blandt andet ”forbedre de generelle muligheder for at kontrollere regeringens embedsførelse”, og

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Et møde med en mur af uvilje det fremgår også, at ”regeringen (…) vil sikre rimelige høringsfrister, der sikrer, at organisationer og andre høringsparter har ordentlig tid til at gennemgå lovforslag og udarbejde kommentarer”. Flotte ord, men hvad med virkeligheden? Fredag den 16. november sent om eftermiddagen sendte Skatteministeriet en e-mail om den planlagte afgiftsforhøjelse. Dansk Sejlunion var blandt de få, der modtog e-mailen. Danske Tursejlere og mange andre relevante aktører hørte intet fra ministeriet. Og ministeriets tolkning af en ”rimelig høringsfrist” viste sig at være fire dage hen over en weekend, idet høringssvarene skulle være fremme senest tirsdag den 20. november. ”Vi måtte smide alt, hvad vi havde i hænderne for at få et høringssvar skruet sammen i al hast. Og samtidig gik der en del tid med at orientere nogle af de mange parter, som ministeriet havde udeladt,” fortæller Dansk Sejlunions sejladschef Steen Wintlev, som foruden at skrive høringssvar til ministeren og breve til alle Folketingets skatteordførere også satte sig for at gennemgå Søværnets Operative Kommandos (SOK) opgørelse over redningsoperationer. Fejl i ministeriets tal Steen Wintlev kunne konstatere, at ministeriets påstand om, at fritidssejlerne skulle stå bag 60 procent af alle redningsoperationer, ikke holdt stik. Tallet var nærmere 15 procent. Efter kontakt fra Dansk Sejlunion begyndte en journalist fra Ritzau at

skrive om sagen, og da også TV 2 Nyhederne bragte et indslag i prime time, var sagen om kaskoafgiften pludselig ved at vokse sig stor. Skatteminister Holger K. Nielsen måtte i al hast gå i medierne med en kommentar om, at ”debatten var kørt af sporet”. ”Det, vi taler om her, er, at folk, der sejler lystbåde, skal yde et mindre bidrag til den maritime nødradio,” sagde ministeren i et bagatelliserende tonefald. Holger K. Nielsen måtte få dage senere indrømme, at det ikke kun var fritidsbåde, men hele fritidsområdet – herunder jollefiskeri, havkajakker, windsurfing og badegæster – der stod bag 60 procent af SOKs redningsoperationer. Erkendelsen fik ham dog på ingen måde til at vakle i spørgsmålet om afgiftens rimelighed. Det var jo ”en meget lille udgift”, fastholdt han igen og igen om den op til flere tusinde kroner højere regning til den enkelte bådejer. Ændringsforslag afvist Hele den borgerlige del af Folketingssalen med Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance kastede sig fra begyndelsen aktivt ind i kampen på bådejernes side. Liberal Alliances Ole Birk Olesen kaldte skatteministeren i samråd i Folketingets skatteudvalg, og flere politikere fra både Venstre og Dansk Folkeparti borede i sagen ved at stille sammenlagt 20 §20-spørgsmål til ministeren. Intet af dette gjorde indtryk på Holger K. Nielsen. Heller ikke et forslag fra Liberal Alliance om at fritage klubberne for afgiften. Ministeren afviste forslaget uden

tøven – og uden at forholde sig til argumenter om, hvordan afgiftsforhøjelsen vil ramme klubbernes frivillige arbejde med børn og unge. I kulisserne forsøgte Dansk Sejlunion ad andre kanaler at få politikerne i tale. Eksempelvis benyttede DS-formand Hans Natorp en reception i Kulturministeriet for årets medaljevindere i dansk idræt til at stikke et brev i hånden på landets nyudnævnte kulturminister, Marianne Jelved (R). ”Vi må tale sammen ved lejlighed,” sagde hun og hastede videre. Jo længere forløbet skred frem, desto mere tydeligt blev det, at regeringsflertallet ville have afgiftsforhøjelsen vedtaget, og på intet tidspunkt viste partierne andet end uvilje til dialog. Et tydeligt eksempel var, da Dansk Sejlunion tidligt i forløbet havde foretræde for Folketingets skatteudvalg. Udvalget består af 29 folketingsmedlemmer. Kun godt en håndfuld mødte op ved foretrædet. Og af dem var der blot en enkelt repræsentant for partierne bag afgiftsforhøjelsen – den radikale skatteordfører Nadeem Farooq. Ganske symptomatisk sagde han ikke et eneste ord under Dansk Sejlunions besøg (og det var ikke tilladt for Dansk Sejlunion at tiltale ham). Hvor er demokratiet? ”Jeg ved ikke, hvor demokratiet blev af i denne her sag. Man udvælger en helt bestemt gruppe til at betale en helt bestemt afgift. Men det er hverken noget, man har lyst til at oplyse om på en ordentlig måde, og man vil heller ikke diskutere det. I min verden har det intet med demokrati at gøre,” siger Steen Wintlev i en sammenfattende konklusion. Afgiftsforhøjelsen blev endeligt vedtaget ved Folketingets 3. behandling den 19. december. Få timer før, Tingets medlemmer gik på juleferie... Find flere artikler om Dansk Sejlunions kamp mod forsikringsafgiften på sejlsport.dk/forsikringsafgift

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Forsikringsafgift

Formand Hans Natorp er skuffet over regeringens arrogance i afgiftssagen. Han fastslår samtidig, at Dansk Sejlunion vil insistere på at komme i dialog om en løsning, hvor udgifter til sikkerheden på vandet ikke kun påtvinges en lille gruppe af fritidssejlere.

Natorp: Alle skal bidrage til sikkerheden Flemming Ø. Pedersen Hvad er dit samlede syn på forløbet om afgiftssagen? ”Jeg er selvfølgelig først og fremmest ked af, at vi ikke fik stoppet afgiftsstigningen. Samtidig er jeg dybt skuffet over regeringens arrogance og respektløshed. Som sejlere udgør vi en god og engageret gruppe af samfundsborgere, der gerne vil bidrage og ikke vil ligge andre til last. Det mindste, man kan gøre, er at lytte til os, inden man påtvinger os en stor ekstraregning.” Er der noget positivt at tage med? ”Jeg er glad for, at Dansk Sejlunion fik dokumenteret afgiftens skævhed. Vi påviste, at fritidssejlere udgør en langt mindre del af SOKs redningsoperationer, end skatteministeren påstod. Vi skabte også berettiget tvivl om, hvorvidt dele af afgiftsprovenuet skal bruges i Grønland. Begge dele blev med Dansk Sejlunion som reference kommenteret fra både Folketingets talerstol og

i skatteministerens samråd. Ministeren måtte korrigere sine fejl og samtidig vedgå, at afgiften ikke kunne lanceres som en retfærdig brugerbetaling. Det var en særskat i stedet – og det er en vigtig erkendelse. Uden Dansk Sejlunions indsats var sagen aldrig blevet løftet på samme måde, ministeren var aldrig kommet under pres, og jeg noterede, at selv Frank Aaen på TV anerkendte vores ’lobbyarbejde’, som han kaldte det.” Hvordan har sagen påvirket din oplevelse af Christiansborg? ”Det står tydeligt for mig, at saglig argumentation desværre ikke har stor værdi. Afgiften og sejlerne var en meget lille brik i det store puslespil om finansloven. Det handlede alene om at levere et provenu – og beslutningstagerne havde hverken lyst eller vilje til at se dem i øjnene, som skulle betale. Jeg tror imidlertid, at regeringspartierne har gjort regning uden vært. De har skubbet en gruppe af borgere fra sig, og jeg

Støt kampen mod kaskoafgiften Du kan støtte Dansk Sejlunions kamp mod kaskoafgiften med din underskrift. Målet er at få så mange danskere som muligt til at skrive under - og dermed bakke op om danske sejleres ønske om dialog med skatteministeren. Find link til underskriftsindsamlingen på sejlsport.dk/forsikringsafgift eller scan QR-koden og skriv under via din mobiltelefon.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

tror, at den gruppe er større, end regeringen lige regner med.” Hvad er dit fremadrettede perspektiv på sagen? ”Jeg har hele tiden ment, at afgiften var urimelig, og at den skulle fjernes. Det mener jeg stadig. Der er tale om en høj særskat med kun marginal relation til omkostninger, som sejlerne påfører samfundet. En skat kan være ok, når bare den er fordelt jævnt og retfærdigt. Jeg vil gerne i dialog med politikerne om en løsning, hvor ALLE, der færdes på vandet, yder et bidrag til sikkerheden.” Hvad har du som formand lært af forløbet? ”Sagen har bekræftet to forhold, som vi i forvejen havde fokus på. For det første, at vi har en organisation, som med kort varsel kan omdirigere sin indsats, når der pludselig opstår en akut og uventet udfordring. Og for det andet har vi set værdien af at have kommunikation som en selvstændig overskrift i Dansk Sejlunions strategi. Personligt har jeg i lang tid arbejdet på at blive et kendt ansigt i den idrætspolitiske verden. Den indsats breder jeg nu ud mod ordførerne i Folketinget.” Hvad er planen fra nu af? ”Vi skal holde fast i den opmærksomhed, som afgiften nu har fået blandt politikerne. Det bliver vores løftestang i 2013, hvor vi vil insistere på at komme i dialog med beslutningstagerne.”

Hvad er ligheden?

North Sails udvikler og bygger sejl til de bedste og hurtigste både i verden. Denne viden og erfaring bruger vi, så vi kan tilbyde dig de bedste cruising sejl i verden! Kom og besøg os på stand 1328 i hal A på Fredericia messen og hør om ligheden mellem Volvo Ocean Race bådene og din båd!

www.northsails.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Forsikringsafgift

Hvor kan du spare? Forhøjelsen af kaskoafgiften er en god anledning til at gå dine forsikringsforhold efter i sømmene. Måske kan du spare nogle af de penge, som afgiften ellers vil beslaglægge.

Steen Wintlev, swj@sejlsport.dk Har du den rigtige forsikringssum? Hvornår har du senest undersøgt, om din båd har en forsikringssum, der er realistisk i forhold til den aktuelle markedspris? Hvis f.eks. en søgning på nettet giver en lavere værdi end din nuværende forsikringssum, bør du overveje at bede dit forsikringsselskab om at justere forsikringssummen – og dermed mindske din kaskoafgift. Vær opmærksom på ikke at underforsikre båden.

Men vær opmærksom på, at det ikke altid er sejlads, der forårsager skader. Hvis båden bliver skadet på grund af brand i naboens båd, vil udgangen ofte være, at naboen ikke

kan pålægges et ansvar – og derfor er skaden på din båd ikke dækket af naboens ansvarsforsikring. I stedet vil skaden normalt blive dækket af din egen kaskoforsikring.

Forsikring i udlandet Inden for EU skal alle forsikringsselskaber, der forsikrer danske fritidsbåde, afregne kaskoafgift til den danske stat. Sådan er loven. Der er spekuleret i muligheden for at overdrage en mindre ejerandel af båden til en person i udlandet – og derefter i dennes navn lade båden registrere og forsikre i udlandet. Uden afgift, vel at mærke. I skrivende stund (januar 2013) er der ikke nogen endegyldig afgørelse i dette tvivlsspørgsmål.

•K an en ny ”ejer” benytte båden som pant? • Er kaskodækningen i udlandet den samme som i Danmark? • Hvordan skelner det udenlandske selskab mellem en almindelig hændelse og grov uagtsomhed? • Hvilken hjælp får du i skadessituationen? • Følger der en retshjælpsforsikring med? • Hvordan klager jeg over forsikringsselskabets afgørelse? Selvforsikring Mange bådejere får heldigvis aldrig brug for deres kaskoforsikring. Derfor er der nogle, som vælger at være selvforsikrede. Hvis du årligt sætter præmie og statsafgift til side, kan du efter nogle års skadefri sejlads have opsparet en pæn privat forsikringssum.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Foto: Henrik Jørgensen, Tempo Bådsalg

Hvis du overvejer en sådan løsning, er der en række forhold, du skal være opmærksom på:

Riv ud og tag med

Mød os på BOAT SHOW 2013 i Fredericia den 22.-24. februar + 1.-3. marts

Tag på tur med Dansk Sejlunion Det er overskriften på Dansk Sejlunions stand på bådudstillingen BOAT SHOW 2013 i Fredericia.

På bådudstillingen i Fredericia vil Dansk Sejlunion koncentrere sig om de tilbud som vi har over for tursejlerne, som er en stor og betydelig gruppe rundt omkring i de danske klubber. Mød Dansk Sejlunion i en hyggelig salon, hvor der kan bydes på en tår kaffe og en småkage – inden der gås til de faglige makroner med alle de tilbud, som vi kan tilbyde de danske tursejlere.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Cafe

Snack Bar

1348 1347

1345

1360

1339 1337

1332

1335

1327

1323

1313

1352 1338 1356 1354

1358

1355 1353

1350 1336

1340 1331

1342

1238

1333

1341

1234

1330

1328

1326

1226

1228

1334 1322

1316 1320

1218

1314

1212

1312

1310

1208

1206

1242 1237

1250

1248

1246

1244

1240

1236

1235

1116

1113

1114

1112

1222

1216

1210

Peter Larsens Kaffebar

1124 1122

1115

1110

1106

1104

Cafe 1016

1018 1020 1026

1022

1021

1014

1012

1010

BISTRO

1008

1004

HAL A

UDSTILLEROVERSIGT A-1000 Baadcentersyd v/Øsby Smedene A/S A-1000 Gjøl Marinecenter A-1000 KS Motor A/S A-1000 Leif Larsen Marine A/S A-1000 Yamaha Motor Scandinavien A-1004 Pro-Safe A/S A-1008 Tempo Bådsalg A/S A-1010 Bådmagasinet ApS A-1012 Dansk Sejlunion, Codan, Net1 A-1014 Topdanmark Forsikring A/S A-1016 BådNyt A-1018 First Marine A/S A-1020 Nordborg Baadebyggeri A/S A-1021 Kronborg Marine Bådsalg A-1022 Bauhaus A-1022 Flexiteek A-1026 Watergames.dk A-1100 Faurby Yacht A/S A-1102 Gnisten Marine ApS A-1104 Scandinavian Yacht Center Dragør A-1106 Risbjerg A/S A-1110 Floor Marine A/S A-1112 Luffe Yachts ApS A-1113 Nordship Yachts ApS

A-1114 Aziyachts ApS A-1115 Siim Båd & Motor A/S A-1116 Najad A-1116 Nord West A-1122 Boatclub A/S A-1200 Quorning Boats ApS A-1202 X-Yachts A/S A-1204 LIMBO BAADE i/s A-1206 Vetus ApS A-1208 Fred. Rasmussen-Odense ApS A-1210 ShipCenter.dk A-1212 Raymarine Danmark A-1216 Jørgensen & Dahl A/S A-1218 Herning Trailer- & Bådcenter A-1222 New ShipShape A/S A-1226 Pantaenius A/S A-1228 Jet-Trade ApS A-1234 Yacht-Pool Danmark A/S A-1235 Henri Lloyd A-1236 YachtBroker A-1237 Bådhuset ApS A-1238 Uni-Safe A/S A-1240 NBC Marine ApS A-1242 Thule Trailers A/S

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

A-1244 Nordic Boats AS A-1248 West Diesel Engineering as A-1250 JL Skibsservice I/S A-1300 Palby Marine A/S A-1301 Cobb Scandinavia ApS A-1306 Navico Danmark A/S A-1310 Garmin Danmark A/S A-1312 Dometic Denmark A/S A-1312 Watski A/S A-1314 AFI Marine A/S A-1316 RENSKIB ApS A-1320 Quantum Sail Design Group A-1322 Santander Consumer Bank AS A-1323 Lyngaa Marine A-1326 ShipShop.dk ApS A-1327 Korsør Propeller A/S A-1328 North Sails A/S A-1330 Kjøller A-1331 JetThruster Danmark A-1332 Gertsen & Olufsen AS A-1332 Gori Propeller A/S A-1333 Hansen & Hamacher A-1334 HEMPEL A/S A-1335 Nordsabb Kaj Klyn A/S

A-1336 Neil Pryde Sails A-1337 Horsens Yachtværft A-1338 Fiske Avisen ApS A-1339 Schultz Sejlmageri ApS A-1340 Mast2keel ApS A-1341 Elvstrøm Sails A/S A-1342 Walsteds Baadeværft A/S A-1345 HF Industri & Marine ApS A-1347 Hau Nylon A-1350 VHF Skolen A-1352 MM Handel A-1353 Furuno Danmark A/S A-1354 Nytdrev.dk A-1355 J.M. Båd-Nyt A-1355 ZAR SAILS A-1356 K-Marine A-1358 BEAS A/S A-1360 Marine Electronic D-3001 Bladt Diesel D-3008 Havkajakken & Friluftsliv ApS D-3010 Hellers Yachtværft ApS D-3012 Bootsjan D-3014 Nydam Både

Riv ud og tag med

CARLS CORNER

3312

3314 3316

3318 3319 3320

3302

3300

1306 1304

1302

1300

3304 3306

3330

4300

4302

MELLEMGANG

BIO

4308

4306

4310

4210

1301

3250 3246

3247

3248 3249

4212 4208

3241

4214

3240

1204

3220 3222

3228

KĂ&#x2DC;BMAND 3226

1202

4304

3200

1200

3218

3236 Peter Larsens Kaffebar

4216

4206

3239 3235

3238 4204

3224

3232

3231 3233

3230

3112

3130

3116 3120

3128

4200

4218 4230

4202

Bassin

4110

4118

4120

Cafe

3114

4122

4108 4106 1102

1100

3100

3102

3000

3012

3104

3106

3108

3110

4102

4100

Scene

4104

INDGANG INFORMATION

3014

3018

4002

3020

4008

REGISTRERING Panorama Cafeteria 1. sal

GARDEROBE

1000

3000

3001

3002

3004

3008

3010

4000

4004

HAL D

4006

4022

HAL E

Til restaurant

INDGANG

D-3100 Poca Glasfiber ApS D-3102 MasnedĂ¸ Marinecenter A/S D-3104 Engholm A/S D-3106 Marine Design A/S D-3108 Lightfighter.dk D-3110 Fun Sport ApS D-3112 Lynettens BĂĽdservice D-3114 Sea-Point / Marineworld D-3116 ScanMarine DK D-3120 Assens BĂĽdcenter D-3120 Havnens Marine Center A/S D-3120 Kronborg Marine BĂĽdudstyr D-3120 Marine Pro Shop D-3120 Marinelageret ApS D-3120 Netbaad.com ApS D-3120 NordbjĂŚrgs BĂĽdevĂŚrft ApS D-3120 Randers BĂĽdudstyr D-3120 Seel Teknik D-3120 Sejlerbixen D-3120 Vejle Marineservice D-3128 Fiskekortet D-3130 Boatkits.dk D-3200 Kolding Marinecenter D-3218 BĂĽd & Motor FĂĽborg

D-3220 B-on-C D-3222 Assens Marina amba D-3224 We Trade International AB D-3226 Daprosa ApS D-3226 Lasota Energy D-3226 Skipperrace D-3228 SolarVenti A/S D-3230 Dansk FartĂ¸jsforsikring A/S D-3231 Bavaria Yachtforsikring D-3232 Plexifix D-3233 Dalslands Kanal AB D-3235 Alexandraâ&#x20AC;&#x2122;s Eventâ&#x20AC;&#x2122;s D-3236 Outdoor-Compagniet/Marineshoppen D-3238 Top-matting aps D-3239 Tel-Ka Entreprise ApS D-3240 Nordjysk Marine Service/Nautisk Udstyr D-3241 Tel-Ka Yachts ApS D-3241 Top Gear Marine D-3246 Weilbach, Iver C. D-3247 Sunway Seatravel A/S D-3248 Torqeedo GmbH D-3249 mobilvarer.dk D-3250 OXO Optik AB D-3300 Dansk Marineudstyr ApS

D-3302 AP Marine D-3304 Kort & Matrikelstyrelsen D-3304 SeaPilot AB D-3306 Effektiv - Clean Boat Protector D-3312 Foreningen Fredericia LystbĂĽdehavn D-3316 Ă&#x2DC;er Maritime Havn D-3318 MarinaGuide.dk D-3319 Aabenraa Sejl Club D-3320 Langeland D-3330 Bread-on-board / Strib Bageri E-4000 SĂ¸vĂŚrnets Operative Kommando E-4002 Danmarks Fritidssejler Union E-4004 Dansk SĂ¸rednings Selskab E-4006 SĂ¸sportens SikkerhedsrĂĽd / SĂ¸fartsstyrelsen E-4008 MarinehjemmevĂŚrnet E-4022 BĂĽdNyt (Kvindelounge) E-4100 Maritimt Center Danmark E-4102 Danske Tursejlere E-4104 Fultons Venner E-4106 Tallships Fredericia 2013 E-4108 Midtfyns ModelbĂĽd Klub E-4110 Vejle og Omegns ModelbĂĽdsklub

E-4118 FTLF E-4120 Danmarks Museum for Lystsejlads E-4120 Dansk Forening for Ă&#x2020;ldre LystfartĂ¸jer E-4122 BĂĽdNyt (GĂ¸r det selv) E-4200 18 footer Skiff jolle E-4200 29er E-4200 49er E-4200 Boatspeed 23 E-4200 Contender E-4200 Moth E-4202 Neil Pryde Scandinavia A/S E-4204 Dansk SportsbĂĽds Klub E-4206 J-Klubben E-4208 Dansk BB10m Klub E-4210 Vejle Yacht Service E-4212 Dansk OK-jolle klub E-4214 Scan-Kap 99 Klubben E-4216 Skandinavisk Wayfarer Sammenslutning E-4218 Dansk FolkebĂĽdsklub E-4230 Carbon 3 E-4300 Match Racing Denmark E-4306 A-cat.dk E-4310 SAP Extreme Sailing Team

SE PROGRAM SAMT SENESTE UDSTILLERLISTE PĂ&#x2026; BOATSHOW.DK

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Velkommen til en verden af viden og oplevelser Her er kort beskrevet nogle af de ting, du kan høre mere om, når du besøger Dansk Sejlunion på bådudstillingen i Fredericia.

DS-turbøjer Rundt omkring i landet ligger over 150 turbøjer, som du som medlem af DS-klub kan benytte. Så slipper du for selv at smide anker – og turbøjerne er som oftest placeret på rigtig gode og flotte steder. Hvis ikke du allerede har en DS-stander, der giver dig lov til at bruge turbøjerne, kan du på bådudstillingen få hjælp til dit personlige SEJLER-LOGIN og samtidig få en DS-stander. Turapp til smartphone Dansk Sejlunion har udviklet en app til smartphones og tablets, der fungere som en digital ”havnelods”, hvor du online og lige ved hånden kan få oplysninger, om alle de praktiske ting man som gæst har brug for, såsom tekniske forhold, havnepriser, indkøbsmuligheder og meget andet. Her ser du også placeringerne af DS-turbøjerne. Kurser for tursejlere Grundlaget for de gode oplevelser er ofte viden og kundskaber af forskellig karakter. Derfor arbejder Dansk Sejlunion løbende med at udvikle kurser, du som tursejler kan få glæde af. Kom ind på vores stand på bådudstillingen og hør mere om kurser som f.eks.: • Natsejlads • El om bord • Motorlære • Havnemanøvre • Kvinden ved roret • Sejltrim • Sejldug/materialer • Tovværk • Ankring • o.m.a.

Turarrangementer Vi vil da også gøre vores for, at du kan få lidt ekstra turoplevelser. Derfor har vi en række turarrangementer i støbeskeen. Tanken er, at vi forskellige steder i landet vil samle de danske tursejlere til god sejlads, kombineret med en masse hyggelig socialt fællesskab. Nogle af idéerne er flotillesejlads, specielle børne-/familiearrangementer m.m. – vi er bestemt ikke færdige med vores idékatalog – så hvis du har en god idé til et turarrangement vil meget gerne høre om det på bådmessen. Tilbud på udstyr Det er naturligt, at Dansk Sejlunion udbyder gode tilbud på udstyr til tursejlerne – det gælder både de ting du kan finde i ”Sejlershoppen” – og andre fysiske produkter til sejlturen. Kom ind og hør mere om aktuelle tilbud. Tilbud på FALCK søsikkerhedspakke Som et specielt messetilbud kan vi tilbyde den store søsikkerhedspakke, der indeholder pulverslukker, brandtæppe, varmetæppe, nødsignaler og et årligt førstehjælps- eller brandkursus – normalpris med DS-rabat er 624 kr. – messetilbuddet er 395 kr. for pakken.

Forsikringstilbud fra CODAN CODAN er fast, mangeårig samarbejdspartner med Dansk Sejlunion. Derfor vil du på vores stand kunne møde forsikringskonsulenter fra CODAN, der kan give dig et godt forsikringstilbud som medlem af en DS-klub. Du får medlemsrabat samt specielt gode policevilkår. Internet om bord fra NET 1 Selv om nogen af os tager ud og sejler netop for at komme væk fra hverdagens mediestøj, så må vi vel nok erkende, at vi kan føle os lidt nøgne, hvis vi ikke er på nettet. Derfor er vi glade for, at vores samarbejdspartner NET 1 kommer på standen i Fredericia. NET 1 leverer noget af det bedst dækkende internet i Norden, når du er på havet. Kom ind og hør mere om den specielle teknik og de gode priser NET 1 kan levere til DS-klubmedlemmer. Hør om alt det andet for en tursejler Tilbud af forskellig art er jo altid rare – og dem har vi masser af på bådudstillingen. Men der er også alt det, der er knap så fysisk – nemlig alt det andet som en tursejler får glæde af som en del af det store fællesskab omkring Dansk Sejlunion. Vi glæder os til at se dig på bådudstillingen i Fredericia – vi har lagt op til lidt ægte sejlerhygge, så kaffen er klar, velkommen om bord.

DS-stander og sejler-login På Dansk Sejlunions stand på bådmessen udleverer vi DS-standeren, og hjælper dig med at tilpasse din sejlerprofil. Standeren er en markering af det fællesskab, alle klubber og medlemmer udgør, og er samtidig dit adgangstegn til at bruge Dansk Sejlunions turbøjer. Sejler-login er din adgang til de mange fordele, du får som medlem af en klub organiseret i Dansk Sejlunion. Sejlerlogin giver dig adgang til rabat på Sejlershoppen.dk, medlemsfordele og den fulde udnyttelse af vores applikation Tursejler.

- NU TILBAGE MED NY VARMETEKNIK Eneste varmer som fra begyndelsen er konstrueret til brug i lystbåde. Laveste lydniveau og mindste strømforbrug, men nu også med den aller nyeste flammeteknik, som betyder at selv ved halv ydelse, brænder den 100% rent og sparer derved energi og giver din varmer ekstra lang levetid. WALLAS leverer bådvarmere til diesel og petroleum, keramiske kogeplader, komfurer og endog kogeplader, der samtidigt kan anvendes til opvarmning af din båd

FÅ ET KOMPLET TILBUD FOR OMBYGNING AF DIN GAMLE VARMER: W1300 til den lille kabinebåd Kr. 6.495,- 30Dt (3000W) til båden mellem 9 og 12M fra Kr. 11.995,GØR DIN BÅD EXCLUSIV OG PRAKTISK

DANMARKS BEDSTE PRISER.

DEK-KING dæksbelægning - ingen vedligeholdelse, lang levetid og bevar teaktræet i naturen. Nu også rælings- og håndlister, samt fenderlister i samme vedligeholdelsesfrie teak-emiteret materiale.

Servicefrie 60/70/100/180 amph.

Priser Kr. 495,-/595,-/895,-/1.795,AGM Deep Cycles 75/100/150 amph.

Priser Kr. 995-/1.295,-/1.895,-

DACON WINDPOWER PROF-LADER.

3 udgange, temperaturstyret, display i front, bedst i test (Die Yacht), 20/30/40/60 Amp.

Priser fra Kr. 2.495,-

Let med kraftig ydelse (300W), aerodynamiske vinger . Evt. tilkøb af Hybridregulator (vind og solpanel).

Samlet pakkepris: Kr. 3.995,NYHED! Nu også med indbygget GPS

SEACURITY FRA TYSKLAND. Redningsflåder i container eller paksæk. ALTID BILLIGSTE DAGSPRISER

NYT ANTENNE PROGRAM FIND OS PÅ Høj kvalitet, vandtætte FREDERICIA tilslutninger (se illustration) BOATSHOW og konkurrence dygtige priser.

STANDARD HORIZON

5”,7” eller 12” skærme. 50 kanals antenne, dobbelt display, 3 års garanti. Anvender C-Map kort.

Priser fra Kr. 2.995,-

www.dacon.dk

VHF m. indb. GPS eller AIS

Bedst i test (Die Yacht + NMEA) Stort display, tågehorn, remote,

Pris m. GPS Kr. 2.195,Pris m. AIS Kr. 2.795,-

Priser fra kun Kr. 348,-

- og få udleveret vores 2013 tilbudkatalog, som desværre af konkurrencehensyn heller ikke i dette års forårsudgave må vedlægges SEJLER.

Lynettens Bådservice SEJLUNION SEJLER 1.2013 37 Refshalevej 200 DANSK www.baadservice.dk Tlf.: 32576106

Kapsejlads

Kapsejladsreglerne - gælder under Kapsejlads! Af Dan Ibsen, danibsen@sejlsport.dk Under ”Big Boat Challenge” i maj 2009 fandt der en kollision sted mellem 3 både i forbindelse med én af starterne. Sagen blev behandlet som en protestsag i forbindelse med stævnet, men den ene af parterne ankede sagen til Dansk Sejlunions Appel- og Regeludvalg, som stadfæstede afgørelsen protestkomiteen havde truffet. To af bådenes forsikringsselskaber, henholdsvis Forsikringsselskabet Himmerland A/S og Ace Group Europe ved Pantenius anlagde herefter i 2010 sag an mod skipperen på den tredje båd, som var forsikret hos Topdanmark. Påstanden var, at skipperen med reference til forskellige søvejsregler samt søloven skulle dømmes til at betale skaderne på den ene båd, selvom protesten var blevet afvist iht. kapsejladsreglerne.

Foto: Per Heegaard

Uholdbar situation Dansk Sejlunion blev herefter kontaktet, idet det ville være en helt uholdbar situation, hvis sejlsporten kom i en situation, hvor

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Denne lidt kryptiske overskrift henfører til en retssag, hvor et forsikringsselskab lagde sag an mod en sejler med påstand om, at søvejsreglerne skulle være gældende i stedet for kapsejladsreglerne.

resultatet i en sejlads afgøres iht. kapsejladsreglerne, mens evt. erstatningsspørgsmål skulle afgøres iht. søvejsreglerne og/ eller søloven. På den baggrund besluttede Dansk Sejlunion at anmode om godkendelse som biintervenient, idet denne sag kunne få helt uoverskuelige konsekvenser for afvikling af kapsejladser. Dansk Sejlunion havde en drøftelse med Pantenius for at forklare sagens sammenhæng og Sejlunionens holdning til anvendelse af kapsejladsreglerne ifm. afgørelse af erstatningssager for skader opstået under kapsejlads. Sejlunionen har en meget klar holdning til, at forsikringsselskaber som

forsikrer kapsejlende både, naturligvis også bør anerkende, at det er kapsejladsreglerne som anvendes ifm. skyldsspørgsmålet; dvs. at forsikringsselskaber anerkender protestafgørelser eller evt. en afgørelse ved næste instans, dvs. Dansk Sejlunions Appelog Regeludvalg. Pantenius valgte senere i 2011 at hæve sagen fra deres side. Påstanden Forsikringsselskabet Himmerland A/S fastholdt som sagsøger sagen mod sejleren, som blev ført ved Retten i Lyngby, hvor Dansk Sejlunion indtrådte som biintervenient til støtte for den sagsøgte sejler.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Kapsejlads

Sportmanship og reglerne Sagsøgeren gjorde blandt andet gældende: • at skaderne på sagsøgtes båd var forårsaget af sagsøgtes manglende overholdelse af Søloven og forårsaget som følge af sagsøgtes culpøse eller uagtsomme handlinger. • at sagsøgte havde tilsidesat specifikke forskrifter i de internationale søvejsregler. • at søvejsreglerne skulle være gældende under sejladsen forud for kapsejladsreglerne. Topdanmark gjorde, på vegne af sagsøgte sejler, bl.a. gældende: • at sagsøgte ikke har udvist ansvarspådragende adfærd. • at kapsejladsreglerne er gældende i stedet for søvejsreglerne under en kapsejlads. • at sagsøgers forsikringstager har accepteret, at kapsejladsreglerne regulerer ethvert forhold i forbindelse med kapsejladsen. • at sagsøgte ikke har tilsidesat sølovens bestemmelser. • at sagsøgte ikke har udvist dårligt sømandskab Sejlunionens holdning Dansk Sejlunion har i sit procesindlæg givet udtryk for, at kapsejladsreglerne har til formål at sikre, at sejladsen foregår forsvarligt, herunder sikre klarhed over, hvilke både der har retten til vejen, og hvornår en båd skal søge at undgå en kollision. Kapsejladsreglerne regulerer således specifikt, hvorledes sejlerne skal agere i forhold til hinanden, og en afgørelse efter kapsejladsreglerne tager således specifikt stilling til, hvorvidt de både der har været impliceret i en kollision har optrådt i overensstemmelse med kapsejladsreglerne. Afgørelsen, der i sagen har kunnet indbringes for DS Appel- og Regeludvalg, sker således ved, at erfarne og uddannede jurymedlemmer, der har indsigt i reglerne, bedømmer, om sejlerne har optrådt i henhold til reglerne. Endelig gjorde Dansk Sejlunion opmærksom på, at hvis sagsøgers synspunkter lægges til grund for en afgørelse i retssagen, kan det få meget stor betydning for kapsejlads, men også for en række andre idrætsgrene.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Deltagerne i sejlsport er underlagt en samling regler, som det forventes, at de følger og håndhæver. Et grundlæggende princip for sportsmandship er, at deltagere, der overtræder en regel, straks påtager sig en straf, som kan være at udgå.

Regel 3 – Accept af reglerne Ved at deltage i en kapsejlads, der arrangeres i henhold til kapsejladsreglerne, tilkendegiver enhver deltager og bådejer at være enig i: a) at være underlagt reglerne b) a t acceptere pålagte straffe og andre handlinger foretaget i henhold til reglerne, med benyttelse af de deri givne procedurer og fornyet undersøgelse, som den endelige afgørelse af enhver sag opstået i henhold til reglerne, og c) i forhold til en sådan afgørelse, ikke at indbringe denne for nogen domstol eller tilsvarende myndighed

Regel 4 - Beslutning om at kapsejle Ansvaret for en båds beslutning om at deltage i en kapsejlads eller at fortsætte med at kapsejle, er alene bådens.

Rettens afgørelse Retten lagde bl.a. vægt på at deltagerne i stævnet har været bekendt med arrangementets konkurrencemæssige karakter, herunder de risici der er forbundet med en sportsudøvelse af denne karakter. Kapsejladsreglerne kan ikke uden særlig hjemmel tilsidesætte de internationale søvejsregler, men kapsejladsreglernes udformning og overholdelse må indgå ved vurderingen af, om der er handlet culpøst i forbindelse med den konkrete sportsudøvelse. På baggrund af bevisførelsen fandt retten ikke grundlag for at antage, at skaderne på sagsøgers forsikringstagers båd var forårsaget af culpøs adfærd fra sagsøgte. Der var således ikke grund til at fastslå, at sagsøgte på en ansvarspådragende måde har tilsidesat kapsejladsreglerne eller de internationale søvejsregler. På denne baggrund frifandt Lyngby Ret den sagsøgte sejler. Dansk Sejlunions konklusion Sejlunionen var yderst tilfreds med denne afgørelse, idet den klart fastslår, at sejlerne ved tilmelding til en kapsejlads anerkender kapsejladsreglerne, som grundlag for at afgøre eventuelle sejladsmæssige tvistligheder under kapsejladsen.

Sejleren anerkender i forbindelse med kapsejladsdeltagelse bl.a. reglerne for Sportsmanship og reglerne, Accept af reglerne samt Beslutning om at kapsejle.

Det er naturligvis vigtigt, at sejlerne oplyser sit forsikringsselskab, at man ønsker at kapsejle med båden, samt sikrer sig, at dette er anført i policen. På den anden side er det Dansk Sejlunions klare opfattelse, at forsikringsselskaber, som forsikrer kapsejlende både også må anerkende, at afgørelser i kapsejladser sker i henhold til kapsejladsreglerne. Dansk Sejlunion er gjort bekendt med, at de forsikringsselskaber som er medlem af ”Forsikring & Pension” og sidder i dettes lystfartøjsudvalg, anerkender disse principper samt protestafgørelserne. Sejlerne bør derfor samtidig sikre sig, at forsikringsselskabet er tilknyttet denne brancheorganisation. HUSK at lægge protest Sejlere som er involveret i situationer under kapsejlads, hvor der opstår større eller mindre skader, bør altid lægge en protest for at få afgjort, hvilken båd der har retten til vejen jf. kapsejladsreglerne, og dermed også har et godt grundlag i relation til eventuelle erstatningsspørgsmål.

Appelsag 2-2009, som omhandler denne sag, kan findes på sejlsport.dk/kapsejlads/regler/appel-ogregelsager/afsluttede-appelsager/ Her findes mange andre appelsager, hvor der er god viden at hente om protestbehandlinger og afgørelser.

Få vejledning om, hvordan du servicerer dine skødespil

Hjælp ved uheld

Hjælp Du har ved behovuheld for bugsering til Du har behov for bugsering til nærmeste værft? nærmeste Pantaenius værft? overtager omkostningerne dog begrænset op Pantaenius overtager til DKK 37.500,00!dog begrænset op omkostningerne til DKK 37.500,00!

÷15%

Messerabat på alle Andersen spil

Hør om den nyeste ladeteknologi & om hvad Jan fra Ctek kan gøre for din strøm ombord

Trænger dit fribord til opfriskning så tag en snak med Mirka

Inspektionsomkostninger Du har haft en grundstødning og vil Inspektionsomkostninger have bunden inspiceret? Du har haftdækker en grundstødning Pantaenius inspektionen og vil have inspiceret? udenbunden selvrisiko!

Pantaenius dækker inspektionen uden selvrisiko! Ingen selvrisiko Indbrud, transportskade, brand, lynnedslag eller totalskade? Ingen selvrisiko Ved disse skader er der ingen Indbrud, selvrisikotransportskade, hos Pantaenius! brand,

lynnedslag eller totalskade? Ved disse skader er der ingen selvrisiko hos Pantaenius!

Kontakt os Har du spørgsmål til dine forsikringer? Du kan ringe +45-9751 3388 eller Kontakt ospå e-mail skrive til os Har du spørgsmål til dine info@pantaenius.dk

Før

forsikringer? Du kan ringe +45-9751 3388 eller skrive til os på e-mail info@pantaenius.dk

Efter

Smag lækkerier tilberedt på den nye ovale Cobb Supreme grill

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien

1.899,-

Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 info@pantaenius.dk

www.pantaenius.dk

Mød Peter Lang OL bronzevinder og se medaljen!

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 info@pantaenius.dk

www.pantaenius.dk

02/2012

www.hqhh.de

DEN10083

Pantaenius Pantaenius

DEN10083

Boat Show Fredericia Stand A-1300

Dine Dine fordele fordele ved hos vedforsikring forsikring hos

ungdom

Hvordan sættes

træningen i system? motivere sejlerne via konstant og trinvis udvikling af deres kundskaber, og at give instruktører og trænere et konkret og fremadrettet redskab i deres løbende træningsplanlægning. Diplomsejlerskolen som et konkret redskab for trænere kan forstås som en ”indholdsfortegnelse” over relevante færdigheder afstemt til den enkelte sejlers niveau. Træneren kan med stor fordel bruge Diplomsejlerskolen som pejlemærke både i planlægningen af, hvad der skal nås over en hel sæson, og i forhold til, hvad der skal ske på den enkelte træningsaften. Når træneren bruger de store plakater, hvor alle sejlernes navne og færdigheder er listet op, giver det et overblik over sejlernes niveau. Netop overblikket over sejlernes niveau kan være enormt nyttigt for trænere, fordi sejlere ofte løbende træner færdigheder, som rækker ind over flere niveauer.

Diplomsejlerskolen er indholdsfortegnelsen for trænere og sejlere, når træningen skal sættes i system.

Af Henrik Tang, henrik@sejlsport.dk I dansk sejlsports aldersrelaterede træningskoncept (ATK) lægges der op til, at man i hensigtsmæssig træning af børn og unge i sejlsport bør fokusere på den enkelte sejlers færdigheder gennem en alsidig indlæring. Dvs. at man i klubberne bør tilbyde børn og unge sejlere et varieret udbud af joller og brætter for at fremme en kultur med vægt på færdigheder. Har den enkelte sejler færdighederne på plads – og i øvrigt har lyst til at konkurrere – skal resultaterne nok komme. Diplomsejlerskolen fokuserer på alle relevante færdigheder for sejlere og surfere. Og bruger man Diplomsejlerskolen målrettet, er den ved siden af at være pædagogisk også ambitiøs, og er et af fundamenterne i enhver attraktiv og ungdomsvenlig sejl- eller surfklub. De væsentlige færdigheder i træningen

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

af børn og unge finder trænere og sejlere i Diplomsejlerskolen. Diplomsejlerskolen er et pædagogisk træningsredskab, der tilgodeser såvel den konkurrencelystne som den oplevelsesglade sejler, og er på flere måder en rød tråd i at udfolde ATK på det grundlæggende niveau. Tre hovedformål med Diplomsejlerskolen Overordnet set har Diplomsejlerskolen tre hovedformål. Nemlig at fokusere på færdigheder frem for kapsejladsresultater, at

Diplomsejlerskolens tidslinie

Nøglen til succes En væsentlig faktor for at børn og unge fortsætter i en idrætsgren, er, at der er passende udfordringer, som giver motivation til at udvikle sig. Erfaringsmæssigt viser det sig, at færdigheder og alsidighed er nøglen til succes – både på kapsejladsbanen og i den enkelte sejlers personlige udvikling. Det gælder lige fra de første øvelser som at kunne tømme sin jolle for vand, at lære at trække riggen op på et surfbræt frem til et niveau, hvor man som surfer kan variere bomninger og stagvendinger i forhold til vindstyrke og for jollesejlernes vedkommende kan klare sig selv på en kapsejladsdag, herunder med kendskab til protestbehandling. Diplomerne og Logbogen For den enkelte sejler består Diplomsejlerskolen dels af de enkelte diplomer og dels af en logbog, hvor sejleren kan følge sin

Layout: Kreativ Zone

. tille i Binde vindø råbån jet – o dskno g få d b og o Nævn en til ttetals e nav at sejl knob. nene e igen på ho . Hvad ldkam jollen merate s udst rn e og in yr hed Hvad st d er. ruktøre klubb n/træ ens si neren kkerh Hvad . edsre simple gler e r. sejlert ermer Forbli betyd ve roli er. g og v ente p Kæntr å inst e jolle ruktøre n med n/træ vilje o Rigge neren g rejs jollen i kritisk e den til. e situ igen. atione Binde r. dobbe lt halv st ik Forårs , flagk klargø n ob og re sin p æ lestik. jolle (p Udpeg olere/ e vind slibe jo ens re lle, ro tning. Aflæse r og sv havne ærd). ns vin dmåle Hvad r. jollen s udst y r bruge Hvord s til. an joll ens si kkerh Hvad edsud de gru styr v ndlæg edlige gende holde Hvad s. søvejs udvid regler ede se er. jlerterm Grund er bety lægge der. nde o m vin Hvord d og v an ma ejr. n place re r sig i Hvord an ma jollen . n hold er sig Spørg i form e, hvis til at se der er jle. noget, Sejle en he man ik l bane ke fors (kryds, tår. Stagve slør o nde o g læn g bom s). me på Trimm komm e jolle ando. n korr ekt på Lægg kryds, e til p slør o å læ-s g læn id en af Placere s (skø en bro de). sig rig . tigt i jo llen. Altid, om m an er på sty Altid, rbord om m eller b an er agbord luv ell Hvord halse. er læ. an en god se jlerma Hvem dpakk der er e ser ud ungdo . msled Hvad er i klu der er bben. den re tte på Altid a klædn t hjælp ing, n e sine år ma kamm n sejle Følge erater. r. instru ktøren s/træ Sidde neren på ess s instru ingen k se r. og sejl At delt e. age i en en kel ka Starte psejla til tide ds. n. Sejle i et afg rænse t o mråde Øse jo llen, m uden kollisio ens d er sejl n. Spryd es. e om på va n d e t. Sejle efter ticklers . Tage se jlet ne d og p adle jo Sejle llen. ameri kanerl æns i Lægg let luft e til v . ed en bro ud Flagen en hjæ e ved lp. en sta rtproce Hvord dure. an en regnb yge se Kapse r ud p jladsre å afsta glerne nd. s 2. d Simple e l, afsn kølbå it A. dsterm er. Hvad de 5 g runde lemen Gå ess ter er. ingen rundt på sin Svømm jolle. e ind under jollen At sejl , men e et st s den ævne er kæ i klub ntret. At sejl ben. e stæ vne i en an At sejl d e n klub e kølb . åd. Skille sin joll e ad o g sam Hæng le den e korr igen. ekt i e n jolle Svømm . e 300 meter i en sv Fortæ ømme lle om hal. søkort et for Give e sit om n deta råde. ljeret b eskrive Forske lse (m llen o ed or g

Sæl Diplom

Tør Kan

Kan

Søløve Diplom Ved

Ved

egen udvikling. For jollesejlernes vedkommende består Diplomsejlerskolen af hele 10 diplomer, der erfaringsmæssigt opnås efter ca. 6 sæsoner, mens Diplomsejlerskolen for windsurfere består af 3 diplomer, som typisk opnås efter ca. 3 sæsoner.

Aldersgruppen 8-16 år For den ambitiøse jollesejler er Diplomsejlerskolen tilrettelagt både teknisk og pædagogisk for aldersgruppen 8-16 år. I efterhånden mange klubber tilbydes ungdomssejlerne også windsurfing, og Diplomsejlerskolens alsidighed understreges ved, at en jollesejler med det sidste diplom i hånden både har prøvet at sejle 1-personersTør Kan

Delfin Diplom Ved

Tør

Søløve Diplom

Kan

Pr. Kan

Sejler Diplom 1 Ved

Ved

Tør Prøvet Kan

Tør

Ved

Diplomsejlerskolen an

Pr.

jolle, 2-personersjolle, windsurfe, sejle kølbåd, været hjælper på en dommerbåd og været medlem af en protestkomite m.m. Sejlerens kompetencer er dermed dels tekniske færdigheder på vandet, men der er samtidig mange aspekter af social og mental udvikling.

En fælles referenceramme Dansk sejlsports aldersrelaterede træningskoncept (ATK) har to overordnede formål. Nemlig at flere unge sejlere får gode oplevelser og at styrke kvaliteten i træningen. Diplomsejlerskolen er den røde tråd i træningen og sikrer både gode oplevelser, og at trænere kommer rundt om alle væsentlige

s k S jl u n i o e n

Tør

Dip l

Tømme jollen for van d. Svømm e Få joll m me en til d rednin at ligg gsvest e stille . Binde i vindø råbånd jet – og sknob få den og ott Nævne til at sej etalsk navne nob. le ige ne på n. holdk Hvad amme jollen ratern s udsty e og ins r hedd Hvad truktø er. klubb ren/tr ens sik ænere kerhe n. Hvad dsreg simple ler er. sejlerter mer bet Forbliv e rolig yder. og ven te på Kæntr instru e jollen ktøren med vilj /træn Rigge e ere og rej n i kri jollen se den tiske situ til. igen. ationer. Binde dobbelt halvst ik, flagk Forårs klargø nob og re sin pæles jolle (po tik. Udpege lere/s vinde libe joll ns ret e, ror ning. Aflæs og svæ e hav rd). nens vindm Hvad åler. jollen s udsty r bruge Hvord s til. an joll ens sik kerhe Hvad dsudst de gru yr vedlige ndlægg holde ende Hvad s. søvejs udvid regler ede sej er. lerterme Grund r betyde læggen de om r. vind og Hvord an ma vejr. n placer er sig Hvord i jollen an ma . n holde r sig i Spørge form , hvis til at sej der er le. noget, Sejle en he man ikk l bane e forstå (kryds Stagve r. , slør nde og og læ ns). bomm e på kom Trimme jollen mand korrek o. t på kry Lægg e til på ds, slø læ-sid r og læ en af ns (sk Placer en bro øde). e sig . rigtigt i jollen Altid, . om ma n er på styrbo Altid, rd elle om ma r bagbo n er luv rd hal eller læ. Hvord se. an en god sej lerma Hvem dpakk der er e ser ungdom ud. sleder Hvad der er i klubb den ret en. te påk Altid at lædning hjælpe , når ma sine kam n sejler Følge merat instru . er. ktøren s/t ræneren Sidde på ess s instru ingen kser. og sej At delta le. ge i en en kel kap Starte sejlad til tiden s. . Sejle i et afg rænse t områd Øse joll e uden en, me kollisi ns de on. r sejles Spryde . om på vande t. Sejle efter tickler s. Tage sej let ne d og pad Sejle le joll ameri en. kanerl æns i Lægg let luf e til ved t. en bro Flagene uden hjælp. ved en startp Hvord roced ure. an en regnb yge Kapse ser ud jladsre på afs glerne tand. s 2. de Simple l, afsnit kølbåd A. sterm er. Hvad de 5 gru ndele mente Gå ess r er. ingen rundt på sin Svømm jolle. e ind under jollen At sej , mens le et stæ den er vne i kæntr klubb At sej et. en. le stæ vne i en and At sej en le køl klub. båd. Skille sin joll e ad og samle Hæng e korrek den ige n. t i en jolle. Svømm e 300 meter i en svø Fortæ lle om mmeh søkort al. et for Give en sit om detalje råde. ret bes krivels Forske e (med llen og ord) af anven en per deligh Hvor de fekt ven eden t er go på for ding og dt at ligg skellig bomnin Hvad e typer e på en g. strøm tovvæ startli er. rk. nje. Hvad en rum mer og en skr Hvord alder an tick er. lers fun gerer. Hvord an ma n besky tter sin Hvord e knæ an ma . n trim mer sin Hvem jolle un forma der for nden i klubb skellig Hvad en er. e forho vedkom ld. mend es kla Fortæ sseorg lle om anisat sine be ion er. dste sej Fortæ lle om leroplev sin væ els er til sin rste sej At delta e kam leroplev ge i fys me els rater. isk træ e til sin At delta ning i e kam sejlklu ge i vin merat bben. er. tertræ Sejle ning. baglæ ns me llem to Lege ”ko bøjer. ngens efterf ølger” Trimme . en joll e til for skellig Se strø e m og forhold. tage hø jde for Uden hjælp den. fra vok sne rig Sejle ge til, to i en søsæt jolle me te og d en før Lægg rigge e til en jollen erløs jolle på af. luv bro slæb. (drive Gå i lan ). d ved en str and ud Ligge en hjæ stille ved lp. et mæ Bruge rke i 20 et kom sekun pas. der. Klubb ens reg ler for sejlad Simpe s uden l første instru hjælp. ktør/t Hvorda ræner. n man finder den lok Hvad ale vej en lay rudsig line er. t, og hvi Hvad lken bet man ska ydning l gøre, den har hvis ma Hvilke . n betydn n får en ing de rumme n relati Svømm r på læ ve vin e unde ns. d har. r en joll Sejle e og tag i hård e en pe luft. rso n Sejle med ud med luk . kede øjne, At sej mens le 2-p en ma erson kker dir ers joll At væ e. igerer re på . somme rcamp At sej eller som le holds ejlads/ mer-se match jlads. At væ race. re køl bådsga st.

Navn: Ved

sejlersk o om len

Ved Sæl Diplom n

s k S jl u n i o e

Kan Kan

Dip l

len

1-persons jolle D

Diplomsejlerskolen sejlersk o om

Dansk Sejlunion Sejler Diplom 2 Tør Prøvet

Delfin Diplom

Kan

Sejler Diplom 3

Kan

DANSK SEJLUNION

Ved

Tør Prøvet

Dansk

Sejler Diplom 1 Tør

SEJLER 1.2013

Prøvet

Én af de i alt fire Diplomsejlerskole plakater

færdigheder for den enkelte sejler. Kristina Dannefer, som ved siden af sin profession som lærer er ATK-træner og underviser på Dansk Sejlunions instruktørkurser, fortæller: ”Diplomsejlerskolen visualiserer det grundlæggende niveau i ATK som en fælles reference i træningen af børn og unge. Et lavpraktisk eksempel på en fælles reference er Diplomsejlerskolens plakat, hvor de unge sejlere flokkes om for at få sat kryds ved nye færdigheder. Det har en enormt motiverende virkning, når der bliver sat krydser, og man oplever et styrket fællesskab mellem sejlerne. Plakaten giver mig som træner det overblik, som gør, at jeg

Kan

ungdom Di Da

on i

Sæl Diplom

Sejler D

s k S jl u n i o e

iplom 7

At han/h un kan: Udvidet trim. At han/h un ved: Udvidet teknik. Om kap sej Tænke taktisk på protes ladsreglerne i pressede tkomiténiv situatio ne eau. r. ”Overleve Om trim , sejlko eller dår ” ved havari nst tion og ligt vejr. vindstrøm rukReparere gen i et ninsejl. glasfiber med Om tak og gelcoa tik. t. Arbejde Om gru med tov har vist nd (tackle værk og splejs fysisk træ teori om e). ning og Selvtræn kos Om t. e. grund Påvirke idrætsps læggende sin ykologi. motivatio egen positivt. har prøvet: Hvordan kat At nhan/hun At han/hun tør: At han/hun ved: astrofeKlare sig situatio ne Flagene ved en startGå essingen rundt en kap sel Atvsejle på et stævne håndte r kan sejlad res. sdag. procedure. på sin jolle. i klubben. Udvise Om strate Hvordan en regnbyge Svømme ind under strate taktisk At sejle og stævne grundreg giske gis ler. ser ud på afstand. jollen, mens den er kapsej k ove i en rblanden ik i en klub. lads. Hvordan kæntret. meteoroKapsejladsreglernes At sejle kølbåd. logiske for 2. del, afsnit A. vinden. hold påvirker Simple kølbådstermer.

Sejler Diplom 1

har vist

ved: At han/hun udstyr Hvad jollens hedder. Hvad klubbens er. ler sreg sikkerhed Hvad simple betyder. sejlertermer

len

sejlersk o om

Dip l

s k S e jl u n

Dip l

kan: At han/hun n for vand. Tømme jolle m Svømme est. med redningsv ligge Få jollen til at få og – øjet stille i vind igen. den til at sejle nob Binde råbåndsk ob. og ottetalskn ene på Nævne navn terne holdkammera ren/ og instruktø træneren.

n kS e jl u n i o

sejlersko l om

n ole

e oms jlersk pl

tør: At han/hun og vente Forblive rolig ren/ på instruktø ke træneren i kritisAt han/hun kan: r. tione situa Starte til tiden. n med Kæntre jolle Sejle i et afgrænset den igen. vilje og rejse område uden kollision. Øse jollen, mens der sejles. Spryde om på vandet. Sejle efter ticklers.

har vist

At han/h un tør: Tage ans var for sig selv og sin og indgå træning aftaler trænere me og andre d sejlere.

Opsøge andre sej med he nblik på lere vidensdeling.

At han/h un har prøvet: At sejle alle ungd klasser omsi mere end 4 m/s. Både win dsurfing, 1-person s jolle, 2-person ers jolle kølbåd. og At tage ans taktik og var for str en kølbåd ategi på klubsejlad under en s.

Hvad de 5 grundelementer er.

Tage sejlet ned og padle jollen. Sejle amerikanerlæns i let luft.

Træner

Lægge til ved en bro uden hjælp.

Leder

Leder Træner

Træner

kan få alle sejlere med i et forløb, så f.eks. en sæsonafslutning bliver med udlevering af diplomer til alle de stolte sejlere – også selvom de ikke er på samme niveau.” ”Plakaten er en let måde at skabe overblik for trænere og sejlere og ikke mindst forældre, som kan følge udviklingen i deres børns interesse. Jeg ser kun fordele ved at bruge Diplomsejlerskolen, og mener det er vigtigt, at hele organisationen i klubben

Leder

bakker op om at bruge alle materialerne i Diplomsejlerskolen i børne- og ungdomsarbejdet. Nogle af fordelene for den enkelte træner er, at man ved, at færdighederne er blevet lært i den rigtige rækkefølge. Og så ved man også, at man ikke er kommet til at overse nogle sejlere, og det er vanvittigt vigtigt. Selvom man selvfølgelig kan træne færdigheder på tværs af de enkelte diplomers niveauer, sikrer jeg mig, at mine

Diplomerne dækker bredt. At være en dygtig sejler handler om meget andet og mere end at komme hurtigt fra start til mål. Det understreges af bredden i de færdigheder, som Diplomsejlerskolen dækker over. Eksempelvis skal sejlerne kunne læse søkort og forstå vejrkort. Isoleret set er ingen af delene nødvendige for at komme hurtigt rundt på en bane. Men de er absolut nødvendige for at blive en kompetent og alsidig sejler.

sejlere lærer de forskellige færdigheder i en kronologisk og passende rækkefølge,” slutter Kristina Dannefer. Læs mere om Diplomsejlerskolen på sejlsport.dk/ungdom og i bogen ”Aldersrelateret træning i sejlsport – ATK for børn og unge, 8-25 år”, der kan købes på sejlershoppen.dk samt læses på sejlsport.dk/atkbog

De siger om Diplomsejlerskolen

s k S jl u n i o e

len

Dip l

sejlersk o om

Logbog

Navn

Mobil

Sejlklub

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Sejleren kan følge hele udviklingen af sin sejlerkarriere i den personlige logbog, og det har flere store fordele. Logbogen giver både sejleren, træneren og forældre et godt overblik ift. at klarlægge hvilket niveau, sejleren befinder sig på, og hvad de næste skridt er.

”Diplomsejlerskolen giver træningen en rød tråd, som børnene kan fornemme. Diplomerne er også en fantastisk motivationsfaktor. Når diplomet bliver overrakt, får sejleren en klapsalve af sine kammerater. Alle børn bliver tilgodeset, der er ingen tabere.” Michael Mejer Kristensen, træner i Ringkøbing Sejlklub ”Diplomsejlerskolen er et pædagogisk redskab, som honorerer sejlernes kundskaber. Man kan sige, at det er et godt supplement til trænerens daglige virke – for en træner skal selvfølgelig være opmærksom på at kunne niveaudele hver enkelt færdighed, så færdighederne også kvalificeres gennem forskellige øvelser. At man kan dreje sin båd igennem vindøjet er ikke ensbetydende med, at man laver en god vending. Men Diplomsejlerskolen sikrer, at trænere har en referenceramme for at have fat i de temaer, som senere hen kan pege frem mod talent- og elitearbejde.” Thomas Jacobsen, Sportschef i Dansk Sejlunion

I får du meget mere for pengene I Bådafdelingen har vi mere end 1.200 varenumre til Biltemas kendte lave priser. Kig ud i dit lokale Biltema varehus og gå på opdagelse. Vi tør godt love, at du bliver overrasket over, hvor meget du sparer. Bundmaling, kobberoxidbaseret

FRA

119,-

Mod begroning af vandorganismer. Tilladt på den svenske vestkyst samt norske og danske farvande. Fåes i farverne sort, blå, rød og hvid. 30-600-607 0,75 ltr. 149,2,5 ltr. 449,-

FRA

149,-

Epoxyprimer 2-komponent epoxygrundmaling. 30-623 hvid 1 ltr. 119,30-626 hvid 2,5 ltr. 249,-

159,-

FRIT VALG

199,-

Polyurethanlak

Højblank 2-komponent PU-klarlak. Ekstrem holdbar og robust under maritime forhold. 1 ltr. (hvoraf 0,2 ltr. er hærder). 30-553

Bådpolish 500 ml. 30-560

Bådrens

Topcoat

2 komponent polyuretanakryl. Anvendes over vandlinjen på plastskrog eller som topcoat på Biltema epoxyprimer på både af stål eller aluminium. Fåes i farverne blå, rød, grøn, grå, offwhite, hvid og sort. 1 ltr. (hvoraf 0,8 ltr. er base). 36-532-538

399,-

500 ml. 30-561

Bådvoks 500 ml. 30-562

Zinkanoder

Biltemas zinkanoder indeholder mere end 99,5% rent zink. Kig ind på biltema.dk, find zinkanoden, der passer og glæd dig over de lave priser.

Ankerline

2490

Ankerline af 100 % flettet polyestersilke med kerne af bly. Fåes i flere dimensioner. Eks.: Ø12 mm – 30 mtr. – brudgrænse 2.300 kg. 25-0810

FRA

2690

Bådshampoo Koncentreret, kan fortyndes op til 20 gange. 1 liter. 30-564

ÅBNINGSTIDER Hverdage Lørdage Søndage

930-1900 900-1600 1000-1600

GRA HENT D TIS IT I NÆ KATA RME LOG VAR STE 532 EHUS SIDE R

Se hele udvalget på biltema.dk

På www.biltema.dk finder du det komplette udvalg til din båd.

AALBORG: STENBUKKEN 21 HORSENS: HØEGH GULDBERGSGADE 15E RØDEKRO: KOMETVEJ 6 ODENSE: RISINGSVEJ 61 NÆSTVED: VESTERGÅRDSVEJ 28

DANSK SEJLER 1.2013 70SEJLUNION 80 77 70 biltema.dk

Kapsejlads

Guide til ændringerne i

Kapsejladsregler 2013-2016

Få her et indblik i de ændringer der er i de nye kapsejladsregler, der er trådt i kraft i år.

fastgjort til startbåden, er det en del af mærket, og den må ikke berøres. Hvis en mærkebåd eller lignende fortøjes til startbåden, kan det diskuteres, om den er fastgjort “tilfældigt” og dermed

Af Søren Krause, Marianne Middelthon og Jan Stage Den internationale sejlunion (ISAF) har ansvaret for at udgive Kapsejladsreglerne. Dette varetages i ISAF af Racing Rules Committee, der skriver, reviderer og udgiver Kapsejladsreglerne efter endelig godkendelse af ISAFs øverste myndighed, Council. Kapsejladsreglerne udgives hvert fjerde år med start i året efter afholdelsen af OL. Så med starten af 2013 har vi fået en ny regelbog, der gælder indtil udgangen af 2016. Meget ‘house-keeping’ Der er kun få ændringer i de nye regler, og ændringerne er hovedsageligt forbedringer af formuleringer og tekniske rettelser mv. Den mest grundlæggende er, at der er indført et nyt grundlæggende princip, som siger, at vi skal begrænse enhver miljøskadelig virksomhed under udøvelse af sejlsport. I tillæg er der indført en ny REGEL 55, som siger, at man ikke forsætligt må smide affald i vandet. Definitioner Definitionen FULDFØRE er ændret, så den er nemmere at læse. Hvis en båd ”tilfældigt” krydser mållinjen, før den har sejlet hele banen, kan den fortsætte med at gennemsejle banen. Det var ikke så klart i den tidligere regelbog. Definitionen MÆRKE er ændret, så ordet “midlertidigt” er fjernet. Så hvis kapsejladskomiteen bruger startbåden som mærke i startlinjen og lægger en bøje som “fender”

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

ikke en del af mærket eller ej. Kapsejladskomiteen bør sørge for, at der ikke er en sådan tvivl. Definitionen MÆRKE-PLADS er ændret. For det første er den danske betegnelse ”plads ved mærke” ændret til ”mærke-plads” for at gøre det mere mundret. For det andet er selve definitionen ændret for at rette tvivl og fejl. Der er ikke længer et skift fra “til” mærket til “ved” mærket. Nu har man ret til at sejle rigtig kurs til mærket og så runde det som nødvendigt for at sejle banen. Det er meget lig definitionen før regelændringen i 2009. Definitionen PLADS gør det nu klart, at ”plads” inkluderer plads til at opfylde forpligtelser under Del 2 reglerne, når andre både er involveret. Del 2 – Afsnit C Den største samlede ændring er i afsnit C i de regler, der gælder, når både mødes. For det første er der i REGEL 18 tilføjet en REGEL 18.2(c)(2), der siger, at hvis en båd skal give mærke-plads og overlappet brydes og et nyt etableres, men nu indvendigt, skal den båd, der var udvendig (og bliver indvendig) stadig give plads. For det andet er REGEL 18.3 ændret. Tidligere kom denne regel i kraft, hvis en båd skiftede halse og derfor var underlagt REGEL 13 i zonen. Nu er det afgørende, hvornår båden går gennem vindøjet. Hvis en båd går gennem vindøjet uden for zonen, men afslutter stagvendingen inde i zonen, ville den tidligere være underlagt REGEL 18.3. Men det er den altså ikke længere, da den gik igennem vindøjet uden for zonen. For det tredje er REGEL 20 omskrevet,

så den er klarere og mere logisk. Det er den regel, der handler om plads til at stagvende ved en hindring. Det er blevet klarere, hvad den prajede skal og ikke skal, og det er nu beskrevet, hvad der sker, når der er flere både. For det fjerde er der kommet en ny REGEL 21. I den sidste regelbog indførte man princippet om frifindelse, hvis en båd bryder bestemte regler, når den er berettiget til plads eller mærke-plads efter

reglerne i afsnit C. Den nye regel erstatter tidligere regler 18.5 og 20.2. Andre ændringer i Del 2 I REGEL 22.3 er ordene “gennem vandet” tilføjet. Det var tidligere uklart, om det var bådens bevægelse over grunden eller gennem vandet, der var afgørende. I reglerne for matchrace (C2.8) er ordene “ved at bakke et sejl” fjernet, så man altid skal holde klar, når man sejler baglæns, uanset om man har bakket et sejl eller ej. Del 3 og 4 En af de regelmæssigt komplicerede ting er samspillet mellem definitionen af at FULDFØRE og REGEL 28, som handler om at omsejle banen. Der en revideret REGEL 28.2 (“snor reglen”), hvor der i sidste sætning er tilføjet “forudsat den ikke har fuldført,” så man ikke kan rette fejl efter at have fuldført. Man fuldfører dog ikke, hvis man ”tilfældigt” krydser linjen (f.eks. hvis

den ligger midt i banen) og fortsætter med at omsejle banen. Sammen med definitionen FULDFØRE løser det nogle af problemerne i den hidtidige regelbog. Men det er ikke det sidste, vi har set om dette. REGEL 41(a) er ændret, så det nu er tilladt at modtage hjælp til et besætningsmedlem, der er sygt, tilskadekommet eller i fare. Hvis man er faldet over bord og har fået hjælp til at komme tilbage, kan man fortsætte. Hvis man ligger i vindstille i en trafikseparering, kan man blive slæbt væk og stadig fortsætte sejladsen. Det er dog tilføjet, at hvis en båd opnår en betydelig fordel i sejladsen ved at modtage hjælp i henhold til REGEL 41(a), kan dette danne grundlag for en protest. I en sådan sag kan straffen være mildere end en diskvalifikation. Der er kommet en ny REGEL 42.3(e). Man må “pumpe” med sejlet for at rette en ”inverteret” sejlpind, bare det ikke giver fremdrift.

Del 5 REGEL 31 er blevet inkluderet i REGEL 60.1. Så for at protestere mod en anden båds mærkeberøring, skal man have set det eller været involveret. Så man kan ikke protestere mod dette alene på grundlag af “rygter”. Der er tilføjet en ny REGEL 61.1(a)(3) om underretning af en båd, man ønsker at protestere mod. Hvis man mener, at en anden båd har brudt “snor reglen”, behøver man først at protestere ved målgang, da det rent teknisk først er her reglen brydes. REGEL 69 (grove forseelser) er helt omskrevet. Det er blevet klargjort, hvad beviskravet er. Der er en tilhørende case på vej, som forklarer dette beviskrav. Der er også indført krav om, at den nationale myndighed skal foretage en undersøgelse i alle sager, hvor der straffes efter REGEL 69. Der er kommet en ny REGEL 70.1(b), der gør det klart, at hvis en båd har ret til en høring i henhold til REGEL 63.1, men bliver afvist, kan sagen appelleres, selv om der altså ikke er afgørelse. Tillæg Regelbogen indeholder et antal tillæg, som handler om bestemte former for kapsejlads eller specifikke problemstillinger i tilknytning til reglerne. Den største ændring i denne del er et helt nyt TILLÆG F med regler for kiteboarding. I TILLÆG M om arbejdsformen for en protestkomite er der i M4.2 tilføjet en guide om, hvornår bevismateriale er ”nyt” og derfor kan retfærdiggøre genåbning af en høring. Proces for regelændringer Kapsejladsreglerne er resultat af en løbende proces i ISAF. Forslag til ændring af kapsejladsreglerne sendes ind til ISAF som såkaldte ”submissions”. De bliver enten godkendt eller afvist. De godkendte samles sammen til et samlet sæt ændringer, som så implementeres i den næste regelbog. Denne proces startede allerede i november sidste år med de første ændringer til den næste regelbog, som gælder fra 2017. På sejlsport.dk/kapsejladsregler findes der links til elektroniske versioner af kapsejladsreglerne og de tilhørende dokumenter. Test din viden om kapsejladsreglerne på næste side.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

Kapsejlads TEST DIN

KAPS0E1J6 2013-2

ADSREGL

Efter starts ignalet etab lerer Gul et fra klar ag overlap ter og til læ af Blå. Gul ikke sejle hø må derfor jere end rig tig kurs. Nævn tre ti få lov til at ng, Gul kan gøre fo r rigtig kurs luffe Blå højere en at d .

VIND

ten om Gul på vil passere ag r r Blå, så den jle se gt reagere fo n eli te kk ar bli Efter st Blå. Blå må øje e en od lav m at af d r ve lde e tt kryds. Gul fa klar, og gør de berøring, men med at holde . Der er ingen at fortsætte ing nd ve kt korre ig ss æ m ds søman est. der er en prot

ERNE

VIND

2013-201

RNE LADSREGLE

N OM

DE TEST DIN VI

VID

EN OM KAPSE JL

re? gørelsen væ Hvad bør af r de un l r Gu a. Diskvalifice regel 16.1 r Gul under b. Diskvalifice .2 regel 16 til følge c. Tages ikke brudt – ingen regel

Se sv

sejlsport.dk/ ar: ros

Se svar:

zk sejlsport.dk/z

GLERNE

SRE KAPSEJLAD DEN OM

TEST DIN VI

2013-2016

TEST DIN VIDEN OM

KAPSEJLADSREGLERNE 2013-2016

og nærmer sig mærket, som Blå og Gul er på modsatte halse er i zonen og forsøger at få skal rundes bagbord om. Blå vend har forsejlet sig, bliver nødt der Gul, ket. mær e rund at til plads efter den er kommet på Blå å undg at for ind til at luffe til bidev en protest. er Der bidevindkurs efter sin vending.

Er du helt skarp

Hvad bør afgørelsen være? a. Diskvalificer Blå

en opfriskning?

på kapsejladsreglerne eller er der brug for Tjek din regel-

b. Diskvalificer Gul c. Tages ikke til følge – ingen regel brudt

viden her.

mærket. Da ord omkring Gul skal bagb på figuren. t vis Grøn, Blå og m so ligger bådene n, ne zo r nå Grøn ærke-plads? skal give m Hvilke både l mærkeGu give Blå og a. Grøn skal l mærkeGu e giv al plads, Blå sk plads

e-plads, give Blå mærk b. Grøn skal plads, erk æ Gul m Blå skal give mærkeøn Gr e giv Gul skal plads e Gul og Grøn c. Blå skal giv ds pla erk æ m Se svar:

eg sejlsport.dk/p

TEST DIN

VID

EN OM KAPSE 2013-2 JLADSRE

Se svar:

sejlsport.dk/hpn

VIND

TEST DIN VIDEN OM

KAPSEJLADSREGLERNE 2013-2016

Gul sejler på den forkerte side af mållinjemærket, krydser mållinjen i den forkerte retning, for derefter at krydse mållinjen i den rigtige retning og sejler i land. Hvad skal kapsejladskomitéen gøre? a. Tildele den DNF (’did not finish’).

VIND

b. Tildele den DSQ (’disqualification’). c. Tildele den placeringen, den fik ved målgang.

Gul har ku rs mod ky sten og be høver plad s til at st agvende undgå Blå og . Gul praj er ’p stagvend lads til at e’ til Blå.

Hvilke m ulighede r har Blå a. Blå skal ? som svar straks st b. Blå ka agvende. n vælge ik ke at svar behøver pl e, hvis den ads eller vurderer, ikke er tæ at Gul ikke c. Blå kan t nok på ky vælge at sten. pr aj e ‘vend se plads til at lv’ og skal stagvend derefter e og undg give Gul å den.

MÅLLINJE

KURS

Se svar:

sejlsport.dk/wuu

GLERNE

016

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

sejlsport.d svar: k/ncv

Køb Kapsejladsreglerne 2013-2016 med medlemsrabat på sejlershoppen.dk og læs mere om reglerne på sejlsport.dk/kapsejladsregler

Eva er stort set smertefri 67 år og masser af energi

En god nats søvn giver energi, og den strutter 67-årige Eva af. Når hun vågner, er hun ikke bare udhvilet, hun er også afslappet efter en nat, hvor hendes rygsmerter ikke længere forringer hendes livskvalitet. ”Efter flere år med tiltagende rygsmerter besluttede jeg mig for at prøve en VelloFlex magnetmadras. Allerede efter en uge havde jeg en helt anden komfortabel og rolig søvn. Når jeg vågnede om morgenen, var ledsmerterne meget mindre, og jeg kunne uden besvær stå op og komme i gang med dagen”, fortæller Eva.

ANNONCE

Sover sig til et godt helbred

Eva er glad for den smertelindring og forøgede livskvalitet, som hun har opnået gennem daglig brug af sin VelloFlex magnetmadras. ”Jeg har brugt madrassen i 7 måneder og kan konstatere, at jeg føler mig meget bedre tilpas. Jeg har døjet med rygsmerter gennem de sidste 10 år og har i den periode modtaget behandling hos kiropraktorer, fysioterapeuter samt andre alternative behandlere. De har været i stand til at lindre mine smerter kortvarigt, men aldrig permanent. Jeg har til tider haft så store smerter, at den eneste udvej var en kombination af stærk smertestillende medicin og at være sengeliggende. I dag sover jeg trofast på min magnetmadras hver nat og er stort set smertefri”, fortæller Eva. Eva er stort set smertefri idag og sover bedre natten.

VINTERSALG

“Sove uden Vello® Topmadras..? - ikke på vilkår” Erna Hjorting er overbevist..! ”Efter blot 8 nætter med topmadrassen vil jeg på ingen måde undvære den. I dag har jeg en Vello® Topmadras både derhjemme og i sommerhuset.

Vi sælger netop nu et parti af den kendte Vello topmadras med magnetterapi til smertelindring

Få en fuld nattesøvn! De patenterede velloflex® magneter afhjælper dig bl.a. med symptomerne:

Produceret på egen fabrik i Tyskland med garanticertifikat

på op til 30 år!

Den nye RoyalWellness giver endnu bedre smertelindring, da den nu er produceret med 2 baner ekstra kraftige magnetfelter. VelloFlex® Magneterne er fremstillet til smertelindring og klassificeret som medicinsk udstyr. CE reg.

NETOP NU!

1.998,-

kr.

ring... erteliMnagdnetterapi! Få smllo Flex ®

i kr. 2 49,-

der vil Til dig, ere! vide m re om:

GRA

Rek

Side

. l indretning 2 - en genia Kroppen funktioner. Kroppens at gøre for 3 magneter Hvad kan ens kemi? hjælpe kropp e api hjælp 4 magnet-ter kan Hvad 5 mod? sundheden es ehold Sådan vedlig gammel 6 api – en et-ter Magn historie. om erne 7 forsk Hvad ved api? magnet-ter

s al TIS b virer t få fl om sm roch ere ert ure mag gode elindr sæt net tilbu ing o tera d p g pi! å

-læ

. MAG NE VED KØ B AF 1TARMBÅND MADRA S

Værd

-med Ve

Læs me

GAVE

1 STK

• Muskelkramper • Rygsmerter • Spændinger • Led smerter • Knæsmerter • Benkramper • Spændinger • Søvnproblemer • Sportskader

75 21 11 10

Ring på tlf.: og få en snak om smertelindring med magnetterapi

Eller bestil på: www.vello.dk

Ortenvej 60 - 6800 Varde www.vello.dk

Åben kl. 9.00 - 15.30

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

TURsejlads

Sejl mod kongeborgen på toppen af vigen

kalø En særlig bakkeknold rager op i Kalø Vig med ruinen af Kalø kongeborgen fra 1313. Her sad i 1518 en svensk fange, som ændrede historiens gang, også inden for skiløb. Af Anders Høgh Post

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Århus Bugt og Kalø Vig er et af vore flotteste sejlerfarvande med udsigt til Danmarks højeste bakker, de storslåede og fjerne Mols Bjerge. De kan ses fra vandet på 1520 sømils afstand. Runde pukler når 137 m højde, og kysten har skrænter og græsbakker på 20-30 m højde. Ovre på den lavere kyst i vest siden rager Studstrupværkets grimme grå kolos og 200 m skorsten op som et praktisk sømærke. Når man ikke lige mangler et sømærke, vænner man sig til at overse værket og undgår at få det med på feriefoto. Det inderste af bugtens østside er flot med bakker og dale, skove og marker ved Kalø Slotsruin. Kalø var så betydningsfuld, at den gav navn til hele vigen. Danmarkshi-

storien har også rødder til stedet, hvor en svensk adelsmand fanget på Kalø flygtede og senere som konge af Sverige løsrev sig af Christian Tyrans danske herredømme. Vi sejlede ind mod Kalø og Nappedam Lystbådehavn. På afstand så vi Kalø-borgens 10 m murstensrøde tårn på sin 21 m bakkeknold med fjerne skove som baggrund. I de smukke bøgeskove og landskaber omkring Kalø Vig, finder man over 100 oldtidsminder fra stenalderen og bronzealderen. Mærkelige lyse striber på ruinen viste sig senere at være gamle mure dækket med ny krydsfiner. Den er nu blevet diskret grå. På vej i havn skal man først finde bøjerne for at komme ind bag om det store, spærrende stenrev Rønsten til vigen. Nær

Forbudt område og pladser i den travle ferietid. En god detalje ved havnen er, at intet bolværk dækker for den fantastiske udsigt over vand og sol fra bådens cockpit. Så pyt med at havnen er forblæst i hård pålandsvind fra sydvest. Følg vejrmeldingerne, for det er dårlig planlægning at blæse inde i en sommerhavn uden by. Hvis proviantering er nødvending kører bus 123 fra havnen en gang i timen til enten Ebeltoft eller til Rønde og Aarhus. Rønde by ligger kun 2 km fra Nappedam med mulighed til proviantering. Der er ca. 1 km hen til slotsruinen fra Nappedam Lystbådehavn og på vej derud er der Kalø Slotskro, hvor man fra påske til efterårsferien finder restaurant samt iskiosk.

vig

Foto: VisitDjursland

den 30 m høje, grønne græsskrænt Vrinners Hoved ser man snart den tykke, røde lysbøje. Fra lysbøjen ses næste bøje, en meget falmet rød bøje syd for det imponerende stenrev med istidens truende, tørlagte kampesten på størrelse med små personbiler. Nappedam Lystbådehavn brugte vi som nattehavn for at se Kalø Slotsruin næste dag. Havnen er stor, udmærket og ganske almindelig, bygget om en gammel udskibningsmole. Lige bag havn og klubhus går landevejen langs den maleriske kyst, og bag vejen er der skove. Der er ingen by eller provianteringsmulighed ved Nappedam – så husk selv proviant. Havnen er et godt sted at sove, og der er oftest ledige gæste-

Uindtagelig middelalderborg Kaløs 21 m høje, stejle bakkeknold ude i vandet er en oplagt placering til en uindtagelig borg. Kong Erik Menved byggede kongeborgen i 1313 efter jyske bønders oprør mod høje skatter. Oprøret blev slået ned, og borgen skulle minde bønderne om lydighed. Kong Valdemar Atterdag forbedrede Kalø Slot i 1343 - og samlede Danmark. Den imponerende borg var uindtagelig. Hovedtårnet havde trægulve, men øverst var der brandsikre hvælvinger, så brandpile ikke gjorde skade. I 1500 tallet blev kanoner dog så effektive, at borgen mistede militær betydning. Så blev tårnet revet ned i 1672 til 10 m højde, og de dengang kostbare mursten blev genanvendt til Charlottenborg i København, der nu huser en kunstudstilling. Borgens forbindelse til land er en smal strimmel land, Danmarks længste vejdæmning, som blev sikret med brolægning, så hestevogne kunne køre derud. Gennem 700 år er brolægningen forskubbet af frost og højvande, og i dag er den

lumskt forbud Det viser søkortet for området: Mellem Egå havn og Skødshoved er der et stort forbudt område med dumpet ammunition på 10 m dybde fra sidste krig. Et sejlløb med grønne og røde lysbøjer gennem det forbudte område er spidsfindigt nok kun for fragtskibe til Studstrupværket. Det viser søkort ikke tydeligt: Da sejlløbet er i det forbudte område, er løbet forbudt for lystbåde, gør Egå Sejlklub opmærksom på. Nå? Jo, lystbåde er i vejen for fragtskibe, selv om der kan gå dage imellem et fragtskib passerer. Lystbåde skal altså helt uden om det forbudte områdes gule bøjer. Men da lystsejlere ikke tænker på ammunition fra en fjern krig, så stævner mange frygtløst tværs igennem det forbudte. Uden at noget sker.

så ujævn, at man ikke kan cykle eller køre f.eks. en barnevogn derud. Det er svært nok at gå, for stenene er slidt utrolig glatte. Stenene går over i behagelig græsvej over

= DS-turbøje

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

TURsejlads

en tørlagt voldgrav. Så stiger man opad til borgens indgang ad en træbro over endnu en tør voldgrav. Turen ud til slotsruinen fra kroens parkeringsplads er tur/retur ca. 3 km. Toppen af det store, medtagne hovedtårn af røde mursten har en skrigende flok sorte alliker flagrende til passende gyserstemning af borg, spøgelser og fangekælder. I et af fangehullerne havde Christian II anbragt den svenske stormand Gustav Vasa i 1518. Han var fange efter et svensk oprør mod Danmark, som dengang gennem Kalmar unionen beherskede Stockholm. Året efter flygtede Gustav Vasa til Sverige, hvor

han samlede modstand mod den danske besættelse. 1520 udløste Christian II (herefter Christian Tyran) det stockholmske blodbad, hvor 83 modstandere af Kalmar unionen henrettedes, mest adelsmænd. Det fik Gustav Vasa til at trække sig ensomt tilbage på ski mod Mora i Norge. Men efter næsten 90 km blev han indhentet af to svenske skiløbere, der overtalte ham til at vende om og lede oprøret mod danskerne. Efter nogle års belejring lykkedes det at smide danskerne ud af Stockholm, og Gustav Vasa blev konge i Sverige.

Historien, Kalmar unionen og skiløb var blevet anderledes, hvis Christian II havde passet bedre på Gustav Vasa på Kalø Slot. Det historiske skiløb blev i 1922 genoptaget som Vasa Løbet med efterhånden tusinder af deltagere ad samme rute som i marts 1520. I marts er der stadig sne omkring Stockholm. De to første svenske skiløbere har nok brugt en dags tid til de 90 km. Rekorden i dag for 90 km er 3 timer 38 min. 41 sek. (27,3 km/t). 2012 brugte Kronprins Frederik 6 timer 36 min. (14 km/t) mellem tusindvis af skiløbere.

1. Ved sejlads fra øst mod Århus Bugt passerer man Sletterhage Fyr på sydspidsen af Helgenæs. Fyret nævnes dagligt i radioens observationer om vind og vejr. 2. I Knebel Vig ankrer man med nordlig og østlig vind nær Knebel kirke, ikke langt fra den lille Knebel havn. Gammel pejling på 114° mod kirken viser ind i vigen, men udefra er kirken svær at se. 3. Lang, smal adgang til Kalø ruin er anstrengende at gå på, og kørsel er ikke mulig. De gamle, knoldede sten er glatte af 700 års slid. Fjender på vejen kunne ses fra borgen på stor afstand. 4. Nordligst i Kalø Vig ses Kalø ruin på en 20 m høj, stejl halvø. Erik Menved byggede i 1313 den uindtagelige borg, og Valdemar Atterdag forbedrede den i 1334. Skove bag ruinen er på fastlandet. Rød bøje markerer det drabelige stenrev og indsejling til Nappedam havn.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Tag med Bridgestone ud på Europas mest inspirerende vejstrækninger Der er få ting i livet, der inspirerer os som en åben vejstrækning. Derfor har vi udvalgt seks smukke veje, som hver især tilbyder noget unikt og minder dig om, hvad ægte og sikker køreglæde omfatter.

Scan koden med din mobil eller gå ind på: turanza.eu/dk

VORES DÆK ER GENNEMTESTET...

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

TURsejlads

Foto: VisitDjursland

Bedste ankerplads Knebel Vig En af Danmarks sikreste ankerpladser er Knebel Vig syd for Nappedam. En rund bugt med perfekt flaskehals-indsejling, omgivet af bakker der giver læ for alle vindretninger - også hård vind. Inderst er der en ny havn, Knebelbro jolle- og bådehavn med 3 m dybde. Havnen er kun 30 x 30 m, så det er kun for mindre både. Der er nogle huse og en iskiosk ved havnen, men proviant må man selv have med. Det ældgamle råd til indsejling før GPS-navigatoren, var udefra at holde kurs 114° mod Knebels hvide kirke. Desværre er kirken svær at se udefra, men anløb giver alligevel ikke problemer. En grøn bøje findes i indsejlingen. For 15-20 år siden blev bøjen inddraget for at spare, men snart genudlagt efter protester. Sejlklubben Bugten fra Aarhus har udlagt 11 Dansk Sejlunion DS-turbøjer i Kalø Vig, heraf 6 i Knebel Vig. DS-turbøjerne er placeret i den nord- og sydlige del af vigen – placeringerne kan ses i kortet, samt på sejlsport.dk/tursejlads eller i app’en Tursejler, hvor koordinaterne findes. Inde på vigen er der ganske lavt ved kysten, under 1 m. Ror du i land i gummibåd, går den på grund 10 m fra stranden, og du må soppe det sidste stykke med blødt mudder mellem tæerne. Man kan bese Knebel kirke (1 km fra havnen) og Tved kirke (2 km fra havnen). Jeg ankrede en gang sydligt i Knebel Vig tæt ud for Tved kirke. ”Hvaf’for en kirke?” spurgte en gast. Nå, ja, træer dækkede den, så vi roede ind for at tjekke, at der var en kirke. Vi kravlede op ad en stejl skovskrænt med affald fra kirkegården, visne blomster, gamle gravsten mv. Vi var på rette vej. Den lille kirke lå deroppe ved en stor, smuk bindingsværks præstegård. På stranden lå en stump marmorgrav-

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

sten kun med årstal 1919 meget smukt indhugget. Min daværende båd ”Gulnare” var bygget i 1919, og jeg var fristet, men for overtroisk til at tage gravstenen med om bord. To travle havne: Kaløvig og Egå På vest siden af Kalø Vig ligger de to store lystbådehavne Kaløvig og Egå. Kaløvig havn ligger tæt syd for det store Studstrupværk

med 200 m skorsten. Havnen har gæstepladser og et sejlsportscenter med mange muligheder. Bl.a. trænes der kapsejlads i olympiske klaser, der er pigekapsejlads mandage og der er vintertræning. De hurtige 49er-joller er spektakulære, når de planer vildt ud og ind af havnen, slingrende tæt på at vælte. Havnen har cafeteria, restaurant og møntvask, men begrænset proviant. Egå havn ligger nærmere Aarhus, og fra havnen går der bus derind på 22 minutter til seværdigheder som Den gamle By, Kunstmuseet Aros (Aarhus’ ældgamle navn) mv. Har man været forbi Aarhus kan man passende udforske Djurslands mange seværdigheder. På Egå havn fås proviant, og der er café og restaurant, bådudstyr, blå Aarhus-bycykler for 20 kr., samt alt, hvad sejlere ellers kan ønske, inkl. enkelte ledige bådpladser. Hver anden mandag er der singlehandkapsejlads, tirsdage alm. aftenkapsejlads og onsdage pigekapsejlads at kigge på.

Foto: VisitDjursland 1. Oppe fra Kalø Slotsruin ses ankerliggere i læ for den lange adgangsvej ved bl.a. to DS-turbøjer. Nappedam havn anes i baggrunden. 2. F ra ruinen ses i det fjerne en sejlbåd syd for det store lyse stenrev. Båden er på vej mod Nappedam. Mellem stenrevet og den lille, mørke grund nærmest er en 11 m dyb, uafmærket indsejling. 3. Kongeborgen på toppen af Kalø var godt beskyttet mod fjenderne.

VC® 17 M ekstra gør bunden glat som en stegepande Fejrer sit 700. år Kalø Slotsruin fylder i 2013 rundt. For 700 år siden blev de første sten lagt efter Kong Erik Menved havde nedkæmpet et jysk bondeoprør. Slotsruinen vil blive udvidet med en udstilling ligesom der hele året vil blive afholdt arrangementer omkring jubilæet. Ruinen har 700 års jubilæum i 2013. Her starter arbejdet med at udvide oplevelsen af ruinen i form af en udstilling på og i ruinen påbegyndes. Samtidig bliver der gennem hele året afholdt en hel masse arrangementer omkring jubilæet. Download pdf-folder med kort og inspiration for Kalø – scan QR-koden eller se mere på naturstyrelsen.dk

VI SES PÅ BOATSHOW I FREDERICIA THE

NEW

K KA ATTTTEEGGAATT

STAR 2013 23-24 A UGUST 2 4. - 2 5. AUGUST

S A I L R A C I N G

W I T H

F R I E N D

www.watski2star.dk

www.watski.dk

grej

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Sejlerskoen der blev et ikon Den garvede søulk, de moderigtige og selv kongelige smutter glædeligt i et par håndsyet Docksides fra Sebago.

Af Joakim Rechnitzer, joakim@sejlsport.dk Trods mere end 40 år på bagen er den velkendte sejlersko Docksides fra Sebago langt fra glemt. Med jævne mellemrum dukker den igen og igen op i internationale modeblade, og inden kort tid må mange marinehandlere melde udsolgt. Så er der de mere loyale sejlere, der altid har et par godt saltvandstilpassede Docksides liggende i båden – klar til endnu en sejltur. Historien bag sejlerskoen, der er blevet et ikon, startede i 1946 da skoproducenten Sebago blev grundlagt på vestkysten i

Nordamerika. 2000 par sko blev der produceret om dagen inden for 10 år og Sebago kunne fejre produktionen af par nummer 1 million i 1954. I 1970 lancerede Sebago sejlerskoen Docksides, der skulle være skridsikker på bådens dæk og samtidig smart nok til bybilledet. Docksides-skoen blev hurtigt populær i hele verden, hvor den klassiske brune model var efterspurgt i Europa, mens man i tropiske lande ønske mere farverige modeller. I 80erne var det især de studerende der tog Docksides til sig, mens sejlerne på det amerikanske sejlerlandshold kunne træde i Docksides som deres officielle sko. I 1992

og 95 blev de amerikanske America’s Cup syndikater ”Defender” og ”Young America” sponsoreret af skoproducenten. Sebago har ligeledes støttet de danske OL-sejlere på sejlerlandsholdet som sponsor siden 2001. Docksides har igennem tiden holdt sin oprindelige form med håndsyet læder og den skridsikre sål. Sejlerskoen fra Sebago er fortsat det fortrukne fodtøj, når sejleren træder om bord på båden, for egenskaberne kan man ikke tage fra skoen. Man står godt fast og slipper for mærker på dækket, mens læderet har en evne til at tilpasse sig foden – især efter en tur i saltvand. Så er spørgsmålet bare, om man er til sløjfer eller ”klunker” på snørebåndene?

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

medlemsfordele

Rabat til DS-klubmedlemmer

Rabatter og fordele på dine forsikringer Som medlem af en klub under Dansk Sejlunion kan du og din familie opnå gode rabatter og policefordele hos Codan: • • • •

Meget billig ansvarsforsikring 15 % på bådforsikring 10 % på hus-/bygningsforsikring 10 % på familieforsikring/indbo inkl. verdensrejseforsikring • 10 % på ulykkesforsikringer • 5 % på bilforsikring

Træt af manglende internet under sejlads? Tag din Net 1 bredbåndsforbindelse med dig overalt på land eller når du sejler af sted med din båd på ferie i Danmark, Sverige og Norge. Som klubmedlem under Dansk Sejlunion får du både rabat og ekstra hastighed på din Net 1 bredbåndsforbindelse. Priser til DS-klubmedlemmer:

ANDRE MEDLEMSFORDELE

Hvis du har en bådforsikring og en familieforsikring/indbo hos Codan, får du også dækket indbo, du har med under sejladsen og som bortkommer under haverim eller bliver stjålet, med op til 10 % af summen på din indboforsikring, dog maks. 50.000 kr. per skade. Samler du flere forsikringer hos Codan kan du opnå yderli-gere rabatter som ”Kernekunde” på op til 10 % rabat oveni DS-rabatten, samt yderligere mulighed for op til 10 % bonus ved skadefrit år på alle private skadeforsikringer.

sejlsport.dk/codan

• DS mobilt bredbånd LIDT – 2 gb pr. måned (1 gb mere på DS-aftalen) – kr. 139,(normalpris kr. 149) • DS mobilt bredbånd OFTE – 7 gb pr. måned (2 gb mere på DS-aftalen) – kr. 159,(normalpris kr. 199,-) • DS mobilt bredbånd ALTID – 13 gb pr. måned (3 gb mere på DS-aftalen) – kr. 259,(normalpris kr. 299,-)

Attraktiv søsikkerhedspakke til din båd Hvor gamle er dine nødraketter? Virker brandslukkeren? Hvordan er det med dine førstehjælps kundskaber ? Falck og Dansk Sejlunion giver medlemmerne mulighed for at sætte sikkerheden i system med et abonnement på en ”Søsikkerhedspakke”, som indeholder: • • • • •

2 kg pulverslukker 1 nødsignalsæt i beholder 1 brandtæppe 3 alu varmetæpper 1 årligt førstehjælps- eller brandslukningskursus

Abonnementet kan sættes i bero, hvis man kun ønsker at anvende det i sommerhalvåret. Bindingsperiode er 6 mdr. Alle priser er inkl. moms.

Hvert 3. år får du automatisk tilsendt et nyt nødsignalsæt med 2 røde faldskærmsblus, to røde håndblus og et hvidt håndblus i en vandtæt boks. Så det er slut med at tænke på, om nødraketterne er blevet for gamle. Der er fri opfyldnings-/ombytningsret på pulverslukker og brandtæppe ved henvendelse på den lokale Falck station. Og hvert år kan du deltage i et førstehjælpseller brandslukningskursus, såvel dig selv, din familie og et andet besætningsmedlem. Som medlem af en Dansk Sejlunion klub får du 100 kr. i rabat, dvs. Søsikkerhedspakken koster dig 595 kr. årligt.

sejlsport.dk/net-1

sejlsport.dk/falck

Ud over de nævnte medlemstilbud her på siden, kan man som medlem af en DS-klub blandt andet også opnå følgende fordele:

Læs mere om dine medlemsfordele på sejlsport.dk/medlemsfordele

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

• • • •

Rabat på sejlershoppen.dk Adgang til Dansk Sejlunions turbøjer Adgang til Tursejler App’en Juridisk rådgivning

VELKOMMEN OMBORD

2 5 GAN .

I FREDE

RICIA

RGNANG BTØ IS AD

GRA

Glæd dig til årets eneste indendørs bådudstilling i 2013 Mød flere end 200 udstillere med masser af spændende nyheder.

HUSK:

GRATIS PARKERING

Fredericia BOAT SHOW er det perfekte startskud på sæsonen - lige i hjertet af Danmark. Se udstillerliste, program m.v. på www.boatshow.dk

CONFERENCE EXHIBITION EVENT

I samarbejde med:

Godkendt af:

Vestre Ringvej 101 • 7000 Fredericia • Tlf.: +45 7592 2566 • www.messec.dk • messec@messec.dk

Ungdom

I nogle klubber lukkes der desværre helt ned for klubaktiviteterne om vinteren. Anbefalingen er, at børn ikke skal sejle om vinteren, men klubben bør tilbyde mange andre attraktive aktiviteter i øjenhøjde med de yngste sejlere.

Helårs- eller halvårsklub for de unge? Henrik Tang, henrik@sejlsport.dk I dansk sejlsports Aldersrelaterede Træningskoncept (ATK) er den generelle anbefaling, at børn ikke skal sejle om vinteren. Oplevelserne på vandet bliver ganske enkelt for sure, når det er koldt, og derfor bør vintertræning på vandet kun tilbydes til de garvede ungdomssejlere, som er i gang med at specialisere sig i sejlsporten. Dermed har sejlsporten som helhed en udfordring – for hvis klubben vil være en ungdomsvenlig sejlklub, er de sociale relationer blandt børn og unge essentiel for at gøre sejlsporten til en attraktiv idrætsgren. Attraktive tilbud om vinteren Hvordan holder klubben så gang i aktiviteterne for klubbens unge sejlere henover vinteren? Cheftræner i Dansk Sejlunion, Kristian Kjærgaard, kommer med sit bud:

“Klubberne bør selvfølgelig have nogle attraktive tilbud til deres unge sejlere henover vinteren. Men både de helt små og også større sejlere bør begrænse deres træning på vandet i vintermånederne, og i stedet bruge mere tid på andre sportsgrene. Indtil sejlerne kommer i specialiseringsårene i alderen 15-18 år, som er beskrevet i ATK, er det min anbefaling, at man laver andre aktiviteter om vinteren. Det er selvfølgelig vejledende i forhold til alder, for færdighederne skal være 100 procent på plads, hvis man laver vintertræning i sejlsport. Mere traditionel idræt som f.eks. boldspil, svømning og fysisk træning kan være gode aktiviteter. Og det er oplagt, at klubbernes ungdomsafdelinger jævnligt sørger for at lave aktiviteter for deres sejlere, så de sociale relationer plejes i de måneder, hvor der er lukket ned for sejlads. Sociale aktiviteter kan jo også være noget,

der slet ikke har med idræt at gøre som f.eks. biografture, computerspillet ”Virtual Skipper”, filmaftner i klubben osv.” Find inspiration i øvelsesdatabasen Hvis klubben vil lave et vinterforløb for de yngste sejlere, kan man finde inspiration i Dansk Sejlunions øvelsesdatabase. I øvelsesdatabasen er der beskrevet en lang række øvelser inden for andre typer af idræt, herunder leg i svømmehallen med fokus på sammenhold, kammeratskab, selvtillid og tryghed for nye sejlere. I øvelsesdatabasen er der ud over svømmehalsøvelserne også en række forslag til fysisk træning, der ligesom svømmehalsøvelserne, er sociale aktiviteter, hvor venskaber, holdånd og kontakten til klubben holdes ved lige. Alle øvelser i øvelsesdatabasen er tilpasset niveauerne i Diplomsejlerskolen, hvor “Søløve” og “Sejler 2” diplomerne er tiltænkt aktiviteter i vinterhalvåret. At bruge Diplomsejlerskolen i vinterhalvåret giver en forankring og kontinuitet i klubarbejdet såvel som for den enkelte sejler. Læs mere om Diplomsejlerskolen her i bladet på side 42. Små tiltag og store ambitioner I dansk sejlsport har vi en fælles ambition om, at sejlsporten skal være så attraktiv, så den enkelte sejler glædes ved sporten gennem hele livet. Mantraet til ambitionen hedder “Sejlsport hele livet!”, og en begyndelse på at forløse dét ambitiøse projekt er, at sejlsport er en del af den enkelte sejlers identitet i hele sæsonen - også om vinteren! God fornøjelse med vinteraktiviteter i klubben!

Find inspiration til vinteraktiviteter i Dansk Sejlunions øvelsesdatabase og læs mere om Diplomsejlerskolen og ATK på sejlsport.dk/ungdom.

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Jean Cotés’ model rummer tre søjler med hver sin mulige karrierevej for en ung sejler. Søjlen til højre viser den direkte elitevej med målrettet træning fra begyndelsen. Metoden kan skabe topsejlere, men kan også føre til et stort frafald. Dansk Sejlunion anbefaler unge sejlere at følge enten midtersøjlen eller søjlen til venstre. Fælles for

disse to søjler er, at de yngste sejlere bør beskæftige sig med andre typer idræt, og i vintermånederne er det oplagt, at man på

klubniveau tilbyder et tilpas aktivitetsniveau, så man holder kontakten med de yngste medlemmer.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

spørg sejler

Har du et spørgsmål, som du har brug for at få ekspertpanelets vurdering af, så kan du sende en mail til ds@sejlsport.dk. Husk at skrive ”Spørg SEJLER” i emnefeltet. Du kan også sende dit spørgsmål per brev til Dansk Sejlunion, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, mærket ”Spørg SEJLER”.

Manglende skriftlige aftaler kan blive dyrt I den seneste periode har Dansk Sejlunion fået en række henvendelser fra sejlere, der er blevet uenige med reparatør/værft om prisen på og kvaliteten af det udførte arbejde. Desværre har en del af situationerne drejet sig om, hvilke mundtlige aftaler der rent faktisk var indgået. Grundlæggende er mundtlige og skriftlige aftaler lige bindende, men det er ulige sværere at bevise indholdet af den mundtlige aftale, når situationen er gået i hårdknude.

Dansk Sejlunion har set situationer, hvor manglende skriftlig dokumentation ifølge sejlerne har ført til merbetalinger på mellem 9.000 kr. og 70.000 kr. Oveni det økonomiske tab har flere situationer kostet sejltid i sæsonen. Når man overlader sin båd til en reparatør for at få foretaget en omfattende reparation, gør man det fordi, man har tillid til personens professionalisme og vilje til at foretage reparationen. Det er på det tidspunkt, mens kemien er god, man skal have de skriftlige aftaler på plads. Det kan

næppe betegnes som upassende, at man gerne vil have en pris på reparationen og et tidpunkt for, hvornår båden er klar. Har man aftalt andet, f.eks. om levering, vinteropbevaring etc., kan det også komme med i den skriftlige aftale. Hvis man i forløbet indgår supplerende aftaler eller korrigerer det allerede aftalte, skal det også følges op af et tillæg til den skriftlige aftale. Med klarhed omkring, hvad der er aftalt undgår man at komme i en situation, som ingen af parterne ønsker. Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

Salg af båd Køb af båd Spørgsmål:

Spørgsmål:

I forbindelse med salg af en båd skriver sælger under på, at båden ikke har været skadet. Senere viser det sig, at båden under en tidligere ejer har været skadet, og at reparationen ikke er udført korrekt. Køber kræver derfor, at sælger skal betale for reparation, uagtet at skaden er sket under en tidligere ejer.

En sejler køber en båd, som han længe har ønsket. Efter overtagelsen viser det sig, at det som skulle være et par små bobler i bundmalingen er osmose. Endvidere har båden en lille læk, hvor motorrum og skrog er samlet, hvilket betyder at motorrummet stille, men sikkert bliver fyldt med vand. Køber og sælger kan ikke blive enige om, hvem der skal betale for udbedringen af disse problemer.

Svar: Dansk Sejlunion har fået sagen vurderet og den juridiske ekspertise siger, at da køber ikke har haft mulighed for at kende til den tidligere hændelse er underskriften sket ud fra god tro, og at underskriften ikke kan sidestilles med en garanti, hvorfor sælger ikke kan gøres ansvarlig. Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

Svar: Dansk Sejlunion har fået sagen vurderet. Resultatet er, at man vurderer, at køber har retten på sin side, men at sagsomkostningerne vil overstige prisen på reparationen. Rådet til køber er derfor, at anvende sine penge på reparation frem for at køre en dyr retsag. Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Fouling? Don’t fight it. Release it. Silicone fouling release

UTROLIG ENKEL RENGØRING LAV FRIKTION TIL ALLE BÅDTYPER www.hempel.dk

Opdag HEMPELs Silicone Fouling Relase System! Dette fantastiske, biocidfrie system er baseret på silikone og hydrogel, der giver en overflade med vandlignende egenskaber. Hydrogel gør det vanskeligt for begroningsorganismer at sætte sig fast på overfladen, og eventuel begroning sejles nemt af, når båden er i bevægelse. Andre fordele er nem rengøring af bunden og enkel at overmale, hvilket giver besparelser på længere sigt. SILICONE vil i den grad forbløffe dig – Hvorfor ikke give din båd en helt ny behandling?

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

HØRT PÅ HAVNEN

Har du en historie, som du synes, passer til Hørt på Havnen, så send en mail til redaktionen@sejlsport.dk

Regenereret Folkebåd på museum Tibbe har en helt speciel plads i sejlsportshistorien. I 1969 blev Folkebåden bygget af bådebygger Thorkild Lind i Middelfart. Tibbe var velbygget og hurtig på vandet, så i 1971 købte Erik Andreasen fra Kerteminde båden – ideen var at bygge Folkebåde i glasfiber og Tibbe skulle stå model. I 1975 kom tilladelsen fra Folkebådsklubben og en form blev støbt over Tibbes skrog. Derfor betragtes Tibbe som alle glasfiber Folkebådes moder og båden er blevet ”regenereret” over 1000 gange siden. Efter en tid uden megen kærlighed blev Tibbe istandsat af Lillebælt Smakkelauget i Middelfart med støtte fra Tuborgfondet. Fonden støttede ligeledes overdragelsen af Tibbe til Danmarks Museum for Lystsejlads den 29. november 2012. Her kan Folkebåden nydes blandt samlingen af andre historiske lystfartøjer på Valdemar Slot. (-jrc)

mindeord: Ib Asboe Jørgensen Ib Asboe var en sejlsportens gentleman. Gennem sit lange sejlsportsliv sejlede Ib Asboe SSA-båd, 5 Meter, Nordisk Krydser, Knarr og Havsørn. Siden 1983 var det med Folkebåden ”Bluenose”, som stadig er i familiens eje og nu bliver sejlet af næste generation. Ib Asboe har i flere omgange og senest i perioden 1991-93 været formand for Aarhus Sejlklub, hvor han i 1986 blev æresmedlem. I perioden 1970-77 var Ib Asboe medlem af Kongelig Dansk Yachtklubs bestyrelse og han har været formand for den daværende Jysk Sejlunion. Også i Dansk Sejlunion har Ib Asboe i en lang årrække været aktiv som medlem af Ordens- og Amatørudvalget og som næstformand i DS Hovedbestyrelse. Som tak for sin mangeårige indsats i Dansk Sejlunion blev Ib Asboe hædret med DS Ærestegn i 1991. Æret være Ib Asboe’s minde. (-hn)

Foto: Jacob Møhl

13 gode år som regnskabschef Efter 13 år som regnskabschef i Dansk Sejlunion stopper Jørgen Mellerup som 68-årig med udgangen af juni 2013. I stedet overtager DIF’s økonomiafdeling regnskabsopgaverne for Sejlunionen. Jørgen har igennem tiden ydet en stor indsats hos Dansk Sejlunion som regnskabschef, hvor han har haft ansvaret for bogføring, afstemninger, betalinger, lønudbetalinger, perioderegnskaber, administration af DS-lånefonden og mange andre opgaver. Under OL i Weymouth sidste sommer brillierede Jørgen med sine evner ved grillen, der hurtigt blev døbt ”Mellerup’s Diner”. Selv HKH Prins Henrik og HKH Kronprins Frederik var blandt gæsterne i TORM Meeting Point, der kunne nyde godt af Jørgens lækkerier fra grillen. Jørgen har som frivillig i Skovshoved Sejlklub siddet i bestyrelsen, arrangeret kapsejladser, været involveret i både ungdoms og seniorafdelingen, og gennem de senere år ydet en kæmpestor indsats i forbindelse med sejlklubbernes nye klubhus på havnen samt også været stærkt involveret i den store, forestående havneudvidelse af Skovshoved Havn. Dansk Sejlunion ønsker Jørgen al mulig held og lykke fremover. Vi ses på Skovshoved Havn. (-di)

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Kerteminde Sejlklub ny formand Kerteminde Sejlklub har fået ny formand ved Jørgen Larsen, der blev valgt på klubbens generalforsamling i 2012. 48-årige Jørgen Larsen har været aktivt medlem i klubben i otte år og hjulpet til som blandt andet dommer ved kapsejladser. ”Kerteminde Sejlklub er en meget aktiv klub med mange stævner, træningslejre og altid mange nye interne projekter - alt dette nødvendiggører at rammer for et godt klub- og arbejdsfællesskab er tilstede,” fortæller Jørgen Larsen. I fritiden nydes sejlsporten, ud over aktiv i klubben, med familien i deres Banner 30. (-jrc)

Sejlklubben Limfjorden startede som protest Indtil 1913 var Aalborg Sejlklub den eneste klub for sejlere i Aalborg. Utilfredse medlemmer brød ud og stiftede Sejl- og Motorbådsklubben Limfjorden, der i 1930 skiftede navn til Sejlklubben Limfjorden. Klubbens første samlingssted blev et klubskib, en gaffelrigget jagt, der blandt andet blev finansieret med 25 øres-bøder, hvis medlemmerne ikke bar klubemblemet. Klubbens historie er stormomsust frem til 1926, hvor lystsejlerne flyttede til den nyetablerede Vestre Bådehavn. Her blev et klubhus indviet i 1938, tæt på samme sted som klubhuset ligger i dag. Det nye klubhus blev opført alene ved medlemmernes arbejdskraft og kunne indvies den 25. august 1973. En af Sejlklubben Limfjordens mange historier er om båden Ruth II (foto), som var ejet af Toldbetjent Peter Jørgensen. Han var medlem af klubbens bestyrelse i 1920’erne og formand fra 1929 til 1930.

Toldbetjenten blev kaldt ”Krydseren”, ikke på grund af sin tidligere beskæftigelse som krydstoldmatros, men fordi han var god til at krydse og ”læse” vinden. Med båden Ruth II var han en ren præmiesluger ved kapsejladser. Sejlklubben Limfjorden, der er blandt de

mange DS-klubber der fylder rundt i disse år, fejrer sit 100 års jubilæum med en jubilæumsreception for medlemmer den 13. februar i klubhuset. Sejlklubbens interessante historie kan læses på sejlklubbenlimfjorden.dk. (-jrc)

MEGET MERE FIRST HOS FIRST KAN DU NU SAMLE ALLE FAMILIENS FORSIKRINGER

NYHED Hos First kan du nu samle alle dine forsikringer. Pas godt på hele din familie, hvis uheldet skulle være ude. First tilbyder en bred vifte af forsikringer til familien: Hus og familie Ulykke og rejse

DERFOR SKAL DU VÆLGE OS

Bil

Vores lystfartøjsforsikring omfatter som standard ansvar- og kaskoforsikring inklusiv retshjælp og er dækkende hele året, inkluderet er 6 ugers feriedækning i udlandet.

Lystfartøj og dykning

LÆS MEGET MERE OM HELE DANMARKS BÅD- OG FAMILIEFORSIKRING PÅ FIRSTMARINE.DK First Marine A/S - Nytorv 3 - 1450 København K – Tel +45 70 70 24 70 - Fax +45 70 70 24 71

Hest

WIEGAARDEN.DK . SB . 137801

First Marine A/S er coverholders for Lloyd’s of London - verdens største forsikringsmarked. Vi kan derfor tilbyde en sikkerhed, der ikke står tilbage for noget selskab repræsenteret i Danmark.

HØRT PÅ HAVNEN

Den dansksponsorerede Vestas Sail Rocket er verdens hurtigste sejlfortøj. Skipper Paul Larsen sejlede den 24. november 2012 med en gennemsnitsfart på 65,45 knob over 500 meter. Dermed slog han sine kun daggamle rekorder lige under 60 knob samt kitesurfer Rob Douglas’ rekord på 55,49 knob fra 2010. Den ihærdige australier er flere gange under sine rekordforsøg i Namibia kastet op i luften med sit fartøj, men med løbende designforbedringer lykkedes det til sidst, på eftertrykkelig vis, at sætte en fantastisk rekord. (-jrc)

Juniorbåd fylder 85 år I 1928 ønskede KDY et god kølbåd til deres nye juniorafdeling. Den svenske konstruktør Erik Salander blev hyret til at tegne båden ud fra en svensk version. KDY købte rettighederne, og siden da er der bygget adskillige juniorbåde i både træ og glasfiber. Klassen, der fortsat er aktiv, fejrer 85 års fødselsdagen ved klassemesterskabet 28.-30. juni i Flensburg Yacht Club. KDY Juniorbåden kan også ses på Boat Show 2013 i Fredericia og der kan læses mere om båden på den nye hjemmeside kdyjunior.dk. (-jrc)

Mindeord: Ove V. Hansen Tursejler og tidligere formand for Roskilde Sejlklub er gået bort i alder af 76 år efter kort tids sygdom. Ove V. Hansen ydede igennem rigtigt mange år en meget stor indsats indenfor Dansk Sejlunions tursejlads område generelt, men i særdeleshed også indenfor et område, som har vundet stor popularitet gennem de seneste 10-15 år, nemlig kanalsejlads. Her har Ove medvirket til at etablere Dansk Sejlunions populære kanalkursus, foredrag samt artikler til Dansk Sejlunions hjemmeside. Kanalkurset er blevet så populært, at mere end 2000 sejlere indtil videre har taget dette bevis gennem Sejlunionens brevkursus og e-learning kurser. Dansk Sejlunion hædrede Ove med DS Guldnål i 2010 for hans kæmpemæssige arbejde for danske sejlere, via Sejlunionen. Ove var igennem en periode også formand for Roskilde Sejlklub, ligesom han var en af drivkræfterne bag den store udvidelse af Roskilde Lystbådehavn til gavn for sejlere i hele området. Æret være Ove V. Hansens minde. (-di)

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION

Formand tilbage i Bogense Sejlklub Bogense Sejlklub har på den ordinære generalforsamling i 2012 valgt Klaus Bentzen som ny formand. Det er en særdeles rutineret sejler og organisationsmand, der vender tilbage til roret ved Bogense Sejlklub efter 3 års pause som formand. (-jrc)

OL-guldvinder på dansk Svenskeren Max Salminen sikrede under sommerens OL medalje af fineste karat med sin Star-skipper Frederik Lööf. Medaljen blev sikret i den nok mest spændende finalesejlads, hvor hjemmebane favoritterne blev snydt på målstregen. Efter succesen er OLguldvinderen flyttet ind hos kæresten, OL-sejler Susanne Boidin, i Danmark og trænede i efteråret flittigt i Finnjollen ud for Skovshoved. Målet er endnu en OL-medalje ved legene i Rio de Janeiro i 2016. (-jrc)

Foto: onEdition

Foto: Helena Darvelid/VestasSailrocket

Verdens hurtigste sejler

Automatisk ruteberegning synliG klippe

dybdekUrve, 3 meter

Undersøisk rev dybdekUrve, 10 meter

skibsrUte

Mon du vil savne timerne ved kortbordet? Garmin BlueChart g2 Vision® elektroniske søkort og Garmins unikke automatiske ruteberegning gør den tidligere så komplicerede navigation nærmest ufatteligt enkel: Vælg blot din destination på søkortet, og din plotter foreslår straks en rute på baggrund af netop din båds dybgang og mastehøjde. Har du tilsluttet en Garmin autopilot, kan den naturligvis følge ruten efter din godkendelse: Navigation på sekunder. BlueChart g2 Vision giver dig også 3D-kortpræsentation, luftfotos over havne og det detaljerede fiskekort. Få mere information hos din Garmin-forhandler.

VISION

BlueChart g2 Vision

Garmin.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2013

SEJLER 1.2013 DANSK SEJLUNION