KARTING

from Autosport 6-2020

ASFALTBANE

Nye kabale-kort lægges i Kart Racing Vojens

Mor og søn – Gitte og Robert Schlünssen – fra terrassen på Vojens Kart Center med udsigt over den bane, som danner udgangspunktet for deres hverdag.

Initiativ-motoren hos dansk/ tyske Robert Schlünssen er absolut ikke sparket til nødprogram. Hos sønderjyden er livet for kart (!) til, at en verdensomspændende corona-pandemi kan bortbremse entreprenør-DNA'et.

Lysten til iværksætteri er sandsynligvis arvet lidt fra moderen, Gitte, som fik karting- bacillen ind i kroppen tilbage i halvfemserne: ”Jeg mødte Roberts far på en skiferie i Østrig – dengang covid-19 blot var et utænkeligt after skiing-scenarie. Vi flyttede sammen i Berlin, men Robert var selvfølgelig med os på ferierne i Danmark. Som tiårig (i 1993, red.) fik knægten tændt sin motorsportsild ved et besøg på Vojens Kart Center. Tre måneder senere havde Robert sin egen kart og licens i Vojens Karting Klub, og dette blev opstarten på fem spændende motorsportsår, hvor vi gæstede mange forskellige kartingbaner i Danmark, Tyskland og resten af Europa – og specielt Italien. Ud over det sportslige fik vi som forældre også øje for det sociale liv omkring kartingbanerne. Det

var dejligt at spotte, hvordan ungdommen fik inspiration og glimt i øjnene efter at have prøvet kræfter med de fysiske love ude i karten. Så småt spirede derfor ideen frem: So eine Kartbahn müssen wir auch haben!”

I 1999 faldt tingene i hak omkring købet af Vojens Kart

MULTIHUS PÅ VEJ

Robert Schlünssen og hjælpere er ikke blege for at træde nye hjulspor i motorsports-sneen, hvor andre ildsjæle næsten har opgivet på forhånd. RS Competition og Vojens Kart Center bygger i fællesskab et nyt multihus til karting-banen – i samarbejde med Vojens Kommune.

Gitte Schlünssen, der fungerer som direktør i Kart Racing Vojens, fortæller om det nye spændende byggeprojekt: ”Vi forventer at foretage første spadestik i efteråret 2021, hvor vi således vinker farvel til 30 års lån af det gamle klubhus fra Vojens Ishockey Klub. Etage-kvadratmeterne bliver 1.250 m2 – fordelt på to etager.”

RS Competition blev født tilbage i 2005 af sønnike Robert: ”Jeg var i fuld gang med en fornuftig single seater-karriere, som startede i tyske Formel BMW og fortsatte videre i Formula Renault 2.0, hvor jeg blev vice-europamester i 2003. Den efterfølgende sæson betød et pænt stort dyk på sponsor-siden, hvilket naturligt også afspejlede sig i en sæson uden race for mig. Jeg blev heldigvis ramt af en god portion stædighed og gjorde derfor comeback i karting – Dansk Super Kart – med mestertitlen i ICA med Ken ’Guffi’ Nielsen som mekaniker. Ud over de gode sportslige resultater blev vi flere gange kontaktet omkring staldtips til setup og motorer. Hen over vinteren 2006 blev vi derfor motiveret til at starte et kartingteam, og dette har vi absolut ikke fortrudt!”

Med en kendt Haderslevdreng – Ole Olsen – som onkel blev Ken ’Guffi’ Nielsen flere gange vækket af middagssøvnen i sin moders mave, når der blev givet fuld startpower på de store racerkubikkere uden udstødning: ”Mine fingre har altid været smurt ind i olie og mekanik. Som tolvårig flyttede jeg ned til min anden onkel, som havde været professionel speedwaymekaniker i England. Jeg var næsten kommet i motorsportshimmerige, når jeg makkede med motorcykelmotorerne. Mine små fingre var godt efterspurgte til at komme ind overalt i de små kringelkroge af topstykkerne!”

Nu er fingrene dog blevet lidt større, men Ken ’Guffi’ Nielsen vogter kærligt over sit værksted på kart-centeret til Rotax-motorer, hvor han gennem 20 år har været autoriseret reparatør: ”Jeg kom i lære som elektriker, hvor en lærlingekollega fik mig lokket til at skrue i hans kart på banen i Vojens. Jeg blev senere mekaniker i Formel Ford, hvilket vi trak kraftigt på, da vi havde en single seater-overbygning i RS Competition.”

OVER 20 ÅR I BESTYRELSEN

’Guffi’ er kælenavnet for den notoriske livsnyder af middagslure, Fætter Guf, i Anders And-tegneserieuniverset: ”Nogle arbejds- kollegaer gav mig tilnavnet Fodbold-Guffi, fordi jeg måske havde skjult mine magiske evner som Messi...”

I DASU-sammenhæng har Ken Nielsen dog ikke sovet i timerne: ”I halvfemserne oplevede kartsporten i Vojens nogle turbulente år. Siden 1999 har jeg været i bestyrelsen for den nuværende klub – Vojens Karting Klub – og er på nuværende tidspunkt formand. VKK var med ved opstarten af DASU' kartingskole, og jeg har desuden siddet i DASU's kartingudvalg og været med til uddannelse af officials.” ”Ken kan godt selv køre kart,” supplerer Robert Schlünssen. ”Men han har for længst konstateret, at hans kompetenceområder ligger inden for motorskruning samt de utallige organisatoriske detaljer omkring medlemsplejen i en karting-klub.”

I 2021 bliver klubformanden tovholder for et nyoprettet karting-efterskolehold: ”På en god vestenvinds-dag kan man næsten langspytte fra karting-banen til Vojens Gymnastik- & Idrætsefterskole. Det var derfor nærliggende at tiltrække unge med benzin i blodet til et efterskoleophold i Vojens. Vi har et godt samarbejde med det tilsvarende karting-projekt i Grindsted, og ventelisteinteressen tyder meget på, at der er basis for to jyske efterskoler i kartingkategorien.”

Multihuset i Vojens er inspire- ret af bygningerne på banen i Genk i Belgien samt norditalienske Adria Raceway. Robert Schlünssen er tæt på få de finansielle ender til at nå sammen: ”Danmark oplever stor fremgang inden for motorsporten, og der er derfor behov for et kvalificeret talentcenter. Her byder vi ind med det tredje ben sammen med speedway og motocross. Vores projekt Dansk Karting Akademi betyder generelt en opgradering af Vojens Karting Center, således der bliver lagt nyt slidlag på rundbanen og der etableres belysningsanlæg, som lever op til de internationale standarder. I multihuset etableres der hotelværelser til ti akademi-elever. Moderniseringen skal samtidig bevirke, at Danmark får større

mulighed for at tiltrække de store arrangementer.”

MANGE AKTIVITETER

RS Competition brænder også for e-sport, hvor Robert Schlünssen vandt sin første bil som sytten- årig – en Mitsubishi Lancer Evo – som tysk mester: ”E-sport på grundlag af racing på de store motorbaner er endnu ikke klar til at overhale sin storebror Counter Strike. I al beskedenhed blev den 15-årige danske gut fra RS Competition, Lasse Bak, dansk mester i 2019/2020-sæsonen efter en fornem præstation. Nørre Snedeknægten er nu videre i regi af Williams F1 Esports. Her er han på bruttoholdet for iRacing-platformen, og scorede en tredjeplads sammen med to teamkammera- ter ved det virtuelle 24 Hours of Spa i juli. Williams F1 brænder for e-sport, hvilket kan nærstuderes på DR-streamingserien Verdens hurtigste gamer.”

Stille og roligt har RS Competition sneget sig syd for landegrænsen: ”Det danske karting-miljø oplevede i 2015 en bølgedal. Derfor startede vi op i det tyske Rotax-mesterskab, hvilket i 2017 blev udvidet til CIK-klasserne i Deutsche Kart Meisterschaft. Herved giver vi også mulighed for, at danske kørere kan prøve kræfter i Tyskland med vante personer omkring sig.”

Kæresten Jannie Johansen samt opstarten af RS Competi-

Robert Schlünssen og Ken ’Guffi‘ Nielsen i værkstedet i Vojens, hvor der arbejdes på kartmotorer. tion var en af hovedmotiverne til, at Robert Schlünssen flyttede til Danmark i 2006. Som ernæringsekspert i Team Danmark hæver hun ikke et øjenbryn, såfremt mobiltelefonen bliver prompte besvaret midt i aftensmaden. Fynbo-pigen kender alt til skæve arbejdstider, for hun var samtidig advaret på forhånd. Flere af hendes egne pokaler fra kartingtiden fylder da også på præmiehylderne hos Vojensparret.

Lasse Bak har på succesfuld vis repræsenteret RS Competition indenfor e-sport.

”Danmark oplever stor fremgang inden for motorsporten, og der er derfor behov for et kvalificeret talentcenter,” siger Robert Schlünssen om planerne om et nyt multihus på Vojens Karting Center.

Vi kan tilbyde

• 35 års erfaring • Levering af special- og luksusbiler til markedets absolut bedste priser • Flex- og deleleasing, hvilket er yderst attraktivt i forbindelse med anskaffelse af luksusbiler. • Vores store netværk af internationale forhandlere sikre, at der altid er flere valgmuligheder når du skal finde din drømmebil. • Vores værksted med dygtige mekanikere servicerer din bil til konkurrencedygtige priser og med kvaliteten i højsædet. • Lufthavnsservice – vi henter og bringer din bil til og fra Københavns Lufthavn.

www.d-t-t.dk

Dansk Turbo Teknik A/S Englandsvej 399 DK-2770 Kastrup Tlf. 32 50 80 02 salg@d-t-t.dk Følg os på facebook

Hør mere til Efterskolernes Aften 13. januar 2021.

FART OG ADRENALIN PÅ SKOLESKEMAET

Er karting din helt store passion? På Vojens Gymnastik- & Idrætsefterskole dyrker du din yndlingssport og udvikler dit talent, samtidig med at du får den fulde efterskoleoplevelse! VGIE samarbejder med Vojens Karting Klub og den tidligere topkører indenfor motorsporten Robert Schlünssen.

Få maksimalt udbytte ud af din træning med:

• Fart over feltet • Professionelle trænere • Masser af køretid på Danmarks største udendørs gokartbane • Skruetid på karten • Køreteknisk undervisning • Taktisk forberedelse på løb

Læs mere på VGIE.dk. Du kan også besøge efterskolen til Efterskolernes Aften den 13. januar 2021 eller tilmelde dig en rundvisningsaften, der bliver holdt løbende hele året.

Vojens Gymnastik- & Idrætsefterskole · Ungdomsskolevej 8 · 6500 Vojens · Tlf: 74 54 11 29 · vgie@vgie.dk · www.vgie.dk

KARSTEN MEYLAND LEMCHE.

Kom godt i gang: Fem minutters vanvid

Folkerace byder på høj intensitet, uforudsigelighed og drama. Biler vælter og der deles lidt buler ud, men det er ikke ren Rabalderstræde. For selvom folkerace er Danmarks billigste klasse, så er den sportslige konkurrence helt i top.

Djævleræs på TV2 Zulu gjorde folkerace folkeligt. Men skabte, som så meget andet på TV, også en myte om folkerace og en masse misforståelser. For folket forvente- de havenisser og buleræs, som de havde set de kendte udføre på Nysumbanen i Nordjylland.

Djævleræs-myten har også trukket i mig, ligesom 2CV Cross gjorde det i 80’erne, da jeg flittigt bladrede i min fars Aktuel Bilsport, som Autosport hed dengang. Det var jorden som trak. Det ujævne underlag, som dels kan give greb eller være helt løst. Dels ligge fast, dels være helt blødt. Uforudsigeligheden og foranderligheden omgang for omgang gør folkerace og de andre jordbane-klasser spændende. Læg dertil fem andre som gerne vil komme først i et racerløb, som varer godt fem minutter, og du har opskriften på det glade og mest dragende vanvid.

Netop Nysumbanen lægger jord og asfalt til min debut i folkerace. Her er heldigvis ingen havenisser, og selvom der kommer lidt buler i bilerne i løbet af dagen, så er det mere undtagelsen end reglen.

For at komme godt i gang har jeg lejet mig ind hos en af Danmarks førende kørere på løst underlag: Ulrik Linnemann.

Banens uforudsigelighed og foranderlighed gør folkerace til en udfordrende affære for deltagerne.

Han startede i folkerace og har avanceret til at være den førende rallycrosskører herhjemme og ikke mindst internationalt. Men i dette corona-år har han haft fokus på Danmark. Ulrik er ikke bare hurtig, han er også nærmest vokset op på Nysumbanen, så udover at klargøre en bil til folkerace for mig, kender han også banen på centimeteren og ved, hvor man vinder og ikke mindst, hvor man taber.

RACER FOR 5.000 ELLER 9.000 KR.

Min folkeracer er en Peugeot 206 bygget op af en bil som ellers var klar til skrot, men som alle andre folkeracere er blevet lettet for alt unødvendigt, tilføjet et bur, H-seler og et racersæde og så det allervigtigste for at komme afsted på jord: 100 procent spær.

En af de grundlæggende regler i folkerace er, at alle deltagere er forpligtet til at sælge deres bil efter sidste heat er kørt i konkurrencen. Prisen er enten 5.000 eller 9.000 kr. afhængig af, hvilken klasse bilen deltager i, men køberen findes ved en lodtrækning, hvor alle kan købe et eller flere lodder til 200 kr. pr. stk. Vinder man lodtrækningen, betaler man for bilen (dog uden bl.a. sele, sæde og vinduesnet) og så har man en folkeracer.

Da jeg går rundt aftenen før løbsdagen, falder jeg i snak med et par af konkurrenterne i vores corona-zone. Og der er lidt udfordringer, for prisen for bilerne er så lav, at det er svært at bygge en bil til de penge i dag. Mange vælger at sætte en bedre undervogn og bedre dæk på, og det kan ikke holdes under de 5.000 kr. Derfor er det ifølge hyggesnakken i pitten sjældent, at der bliver budt på bilerne. Det sker i hvert fald oftere i Sverige.

Aftenturen ender også med en tur rundt på banen. Nysumbanen er mytisk i Djævlerace-sammenhæng, men virkeligheden melder sig, når man ser malingsresterne på autoværnet og de store dækstabler i svingene. Jordens ujævnhed. Asfaltens stigning op mod jokersporet, der kan afgøre om du vinder eller bare er med. I modsætning til asfaltbanesporten har jordbanerne et jokerspor, som tager lidt længere tid, og som man derfor kun tager den ene gang, som reglerne foreskriver, at man skal.

Også det giver uforudsigelighed, for når du kommer med jord på dækkene og drejer ind i et asfaltsving, så kan bagenden overhale forenden og iturive alle drømme om en tur på podiet. Det sker adskillige gange i løbet af DM-løbet på Nysumbanen. Som løbene afvikles, kører deltagerne jord ind på asfalten, og det gør underlaget glat og uforudsigeligt. Herligt!

INGEN ERFARING

Natten går godt. Men sommerfuglene bakser i maven hele formiddagen. Der er afsat tid til træning og alle omgange er værdifuld læring. For selvom folkeracerne er de billigste racerbiler i kongeriget, er konkurrencen benhård. Der gives ikke ved dørene, og fordi underlaget er så drilsk, betyder erfaringen alt. Og jeg har ingen.

Heatafviklingen foregår ved lodtrækning mellem deltagerne. Jeg deltager i standard-klassen for de billigste biler, og der er mange rutinerede deltagere.

Netop det, at bilerne ikke er splinternye, betyder, at deltagerne bogstaveligt talt bruger dem på banen. Artiklens forfatter kom ikke hjem med hverken sejr eller en pokal, men derimod en god oplevelse.

HER KAN DU KØRE FOLKERACE:

Bolbybanen

Beliggenhed: 7 km øst for Hasle. Klub: Bornholms Motor Sport.

Nisseringen

Beliggenhed: 10 km øst for Næstved. Klub: Næstved Motor Klub Auto.

Korskrobanen

Beliggenhed: 10 km nordvest for Esbjerg. Klub: Esbjerg Motorsport Auto.

Løvelbanen

Beliggenhed: 10 km nord for Viborg. Klub: Viborg Motor Klub.

Nysumbanen

Beliggenhed: 10 km nord for Hobro. Klub: Motorsport Nordjylland.

Nørlundbanen

Beliggenhed: 5 km syd for Ikast. Klub: Ikast og omegns Motor Klub.

Søholmbanen

Beliggenhed: Koldings nordlige industrikvarter. Klub: Kolding Automobil Club.

Ørnedalsbanen

Beliggenhed: 2 km vest for Sæby. Klub: Frederikshavn-Sæby Auto Sport.

Flere deltagere er kommet fra Bornholm, og det understreger, at gassen brænder for alvor, når Danmarksmesterskabet er på spil.

Heat for heat kommer der også mere ild i rumpetten. Jeg har desværre været lidt voldsom med gearskiftet, så gearvælgeren smutter op for mig et par gange. Kan man ikke vinde, skal man som minimum have en dårlig undskyldning. Og gearskiftet kommer mig til undsætning. Alligevel kan jeg ikke undlade at blive helt forelsket i denne rå, basale og intense klasse. Bilerne ligner det de er. Skrotbiler som har fået lidt makeup, men mest af alt er skabt for at komme frem over jordbanen. De korte heats straffer små fejl hårdt. Og da Nysumbanen er svær at overhale på, er især starten vigtig.

Det bemærker jeg som tilskuer, da jeg ser min teamkammerat Ulrik vinde sine heats og tage starten hver gang. Hans hunger for succes er imponerende. Kølig i starten. Nådesløs, når det bliver tæt og så rammer han jokersporet lige på det rigtige tidspunkt. ”Der er flere nerver på, når jeg deltager i folkerace, end når jeg kører EM i Rallycross, fordi konkurrencen er så hård,” siger Ulrik i en stille stund ved teambussen.

Derefter går han ud og vinder de efterfølgende to heats i overlegen stil og topper dagen med at vinde finalen. Faktisk slutter han 2020-sæsonen med at vinde DM i Super-klassen.

CHANCE TIL DET SIDSTE

Helt så let går det ikke for undertegnede. Undertippet med god grund. Og da jeg er færdig med det sidste indledende heat, tror jeg løbet er kørt. Men jeg har overset en D-finale. Det kunne stå for debutant, men folkeracet har en hjerteplads til de undertippede. Så vinderen af D-finalen går videre til C-finalen. Og så fremdeles kan man teoretisk køre sig til en startplads i A-finalen. Jeg tager starten igen. Og igen hopper gearstangen op. Dyrebare sekunder gør, at en konkurrent kommer forbi mig, og jeg skygger ham tæt. Jorden slår op i vognbunden. Bilen skrider både på asfalten og på jorden. Min lille 206’er er ved at komme til mig. Efter et par omgange er der plads bag mig, og jeg tager jokersporet for at drille den førende. Ingen udskridning. Ingen slinger på asfalten. Tilbage på hovedsporet jagter jeg den førende og når næsten helt op til kofangeren. Men idet han tager sin tur i jokersporet, laver jeg en lille – læs større – udskridning. Men jeg når alligevel først hen til svinget. Men får åbnet en halv bilbredde til apex. Bang. En gul klat smutter indenom og efterlader en lidt presset dør. Jagten genoptages. Han forsvarer. Presset lægges på, og i sidste sving laver jeg en lille berøring på bagkofangeren, men selvom jeg kommer bedst ud af svinget, så vinder han med en meters penge. Wow!

Jorden er krøbet op under neglene inde i kørerhandskerne. Der er gået en djævel i mig, og selvom jeg ikke fik has på nogle havenisser, har jeg fået gode venner på Nysumbanen. Og jeg har allerede lavet en aftale med Ulrik om at leje en bil igen. 2021. Du kan bare komme an!