003_septiembre by diseno equis

03.14 gratuita Tours CRITÉRIUM de DAUPHINÉ TOUR DE SUIZA COPA CICLISTA PRI ADIÓS JENS VOIGT

TOUR DE FRANCE LA VUELTA A ESPAÑA RAÚL ALCALÁ “NANNI” PINARELLO +

consejo editorial

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Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Gámez Karla Gutiérrez Joe Aboumbrad Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Giuseppina Grassi

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RAFAEL CUÉ ECHEVERRÍA

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la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita Septiembre 2014 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330. Distribuida por: Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, favor de contactarle al 55459966.

FOTO: Tim de Waele ®

03.14

SEPTIEMBRE

L os meses de julio y agosto encierran dos de las grandes vueltas internacionales: El Tour de France en julio y La Vuelta a España en agosto y septiembre. Sin duda 2014 ha sido un año de grandes emociones, el Giro d’Italia dominado por el poderoso escalador colombiano Nairo Quintana, el Tour de France por el italiano Vincenzo Nibali, que adorna nuestra portada y la Vuelta a España por el hispano Alberto Contador que ilustra esta editorial. Tres grandes sin duda que se las vieron con otros grandes que por lesiones, tras duras caídas, les dejaron digamos el camino libre… Libre pero no fácil. El pelotón de la elite mundial rueda cada vez más fuerte, ya no sólo se necesita ser el mejor escalador, también se necesita ser muy competitivo en las etapas contrarreloj, en los sectores de pavé, en los descensos y además contar con un buen porcentaje de suerte para evitar caídas o sobresaltos.

En el ámbito nacional, nuestro ciclismo sigue enfermo, pocas son las carreras para los profesionales, cero la difusión en los medios masivos y cero el trabajo visible de una Federación de la que todo el mundo habla mal pero nadie hace nada para cambiar o exigir cuentas y trabajo. El equipo femenil del Estado de México se ha visto envuelto en un escándalo por los manejos del director Walter Ricci, promesas no cumplidas, malos tratos, incluso hasta discriminación hacia las ciclistas mexicanas. No puede perderse lo que se ha comenzado, el IMCUFIDE deberá manifestarse pronto al respecto; los recursos son de los mexicanos y qué mejor que se inviertan en deporte, pero de manera efectiva y honrada. La campeona Giuseppina Grassi, una vez deslindada de toda relación profesional con Walter Ricci, se ha puesto a trabajar con visión, pasión y con un solo objetivo: contar de nuevo en 2015 con un equipo femenil Continental. Espero que el gobierno del Estado de México apoye a este mexiquense incansable y que no muera este proyecto. Espero disfrutes esta tercera edición trimestral, la hacemos con pasión y con el apoyo de nuestros socios comerciales que te brindan información y gran variedad de productos y bicis, para que el cicloturismo de ruta siga creciendo en México y que hagamos de la bici un estilo de vida. Te ofrecemos un par de opciones de salidas bien organizadas, de buen kilometraje que te harán sentir como todo un ciclista. Recuerda que La Clásica es gratis, si te la venden por favor avísanos. 5

FOTO: Tim de Waele ®

TOURS

CRITÉRIUM del DAUPHINÉ TOUR DE SUIZA

TOUR DE FRANCE

MX RAÚL ALCALÁ

LA VUELTA A ESPAÑA

ART SE VA “MR. SHUT UP LEGS” JENS VOIGT

BKS TREK EMONDA

ALBERTO CONTADOR DEL DOLOR AL DOMINIO TOTAL

MX ¿ 2015 ?

CANNONDALE FUJI

VINCENZO NIBALI EL DUEÑO DE LA EDICIÓN 101

BKS

COPA CICLISTA PRI AGUASCALIENTES VERACRUZ NUEVO LEÓN

CRITÉRIUM del DAUPHINÉ CARRERA CELEBRADA DESDE 1947 Y QUE SE LLEVA A CABO EN LOS ALPES FRANCESES EN LA ANTIGUA PROVINCIA: DAUPHINÉ , REGIÓN QUE AHORA ES CONOCIDA COMO RÓDANO-ALPES. EL CRITÉRIUM DEL DAUPHINÉ, QUE ESTE AÑO LLEGÓ A SU EDICIÓN SESENTA Y SEIS, ES UNA COMPETENCIA QUE FUE CREADA POR GEORGES CAZENEUVE Y POR EL DIARIO FRANCÉS LE DAUPHINÉ LIBÉRÉ.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

n esta ocasión la prueba se realizó del 8 al 15 de junio y comprendió ocho etapas en lo que fue, en su mayor parte, un recorrido montañoso que al sumar el trayecto de todos los días de competencia totalizó 1,176 kilómetros. Esta ronda francesa forma parte del calendario UCI World Tour. En la primera etapa, Christopher Froome del equipo Sky Team se puso el maillot de líder, tras llegar primero en la contrarreloj individual. En esta etapa el ciclista británico hizo constar que venía con todo para revalidar su triunfo en el Critérium del Dauphiné del 2013. El español Alberto Contador entró en segundo lugar a ocho segundos de Froome.

La segunda etapa fue una intensa jornada de montaña en la que Chris nuevamente llegó en primer lugar, para mantenerse de esa forma al frente de la clasificación general. La carrera mantuvo un ritmo fuerte en todo momento y Contador volvió a escenificar otro gran instante de lucha con Froome, pero al final se tuvo que conformar, otra vez, con el segundo sitio. El alemán Nikias Arndt se impuso en la tercera etapa y Froome conservó el maillot de líder general de la prueba. El recorrido entre Ambert y Le Teil fue una etapa de transición de media montaña, en la que hubo dos puertos de segunda categoría y el último tramo de 60 kilómetros fue totalmente llano. En el cuarto día de competencia ganó Yuri Trofimov de Rusia y Chris Froome mantuvo el liderato. El ciclista ruso llegó en solitario al cruzar la meta y luego de concluida la cuarta etapa externó que en gran parte se le facilitó el triunfo porque ya conocía la última subida de la carrera, y que esperó el momento adecuado para atacar. Sin duda el haber ganado esta etapa genera confianza en el ciclista ruso para su próxima participación en el Tour de Francia.

La quinta etapa fue una jornada de alta montaña, en la que el primer lugar se lo llevó Simon Spilak de Eslovenia y en la clasificación general no se registraron cambios; Froome y Contador se mantuvieron en primero y segundo respectivamente. Fue una carrera emocionante en la que el ciclista español resultó ser importante protagonista al realizar un ataque sorpresivo, pero finalmente el que mantuvo ventaja en su escapada fue Spilak, que tuvo la fuerza necesaria para no dejarse alcanzar por el pelotón. Sexto día de actividad, en un recorrido que tuvo tres puertos de cuarta categoría, en el que Froome no cedía en el liderato individual y quien obtuvo el primer sitio en esta etapa fue el belga Jan Bakeletans, quien se fugó con un grupo de 16 corredores y hacia el final realizó impresionante sprint para poder cruzar la meta con los brazos en alto. Cabe resaltar que el mérito de Froome fue recuperarse de una caída, al salir de un curva y faltando diez kilómetros para arribar a la meta perdió el control de la bici, posiblemente se topó con un bache que ocasionó el percance. Chris sin reparar en los golpes recibidos se recuperó para enfilarse hacia la meta.

Llegó el séptimo día de competencia y esta parte de la carrera es considerada la etapa reina, conformada por cuatro puertos: dos de segunda categoría, uno de primera y uno especial. Alberto Contador arrebató el maillot amarillo a Froome y el holandés Lieuwe Westra ganó esta etapa que fue de alta montaña, conquistando el lugar de honor tras haber disputado intensamente el primer puesto con dos ciclistas rusos: Trovimov y Silin; la fortaleza de Lieuwe fue básica para poder superarlos. Al final todo cambió, Mikel Nieve ganó la octava y última etapa del Criteriúm de Dauphiné; en el último kilómetro, el ciclista español, se despegó del grupo que iba punteando e imprimiendo gran velocidad fue el primero en arribar a la meta. Andrew Talansky de Estados Unidos obtuvo la victoria en la Clasificación General Individual, superando por 27 segundos a Alberto Contador que se había perfilado como posible ganador. Andrew, en el primer ascenso, se escapó junto a un grupo de más de veinte corredores y aprovechando el duelo que sostenían Contador y Froome, sorpresivamente se les fue por delante.

CRITÉRIUM DE DAUPHINÉ CLASIFICACIÓN FINAL 1. ANDREW TALANSKY 2. ALBERTO CONTADOR 3. JURGEN VAN DEN BROECK 4. WILCO KELDERMAN 5. ROMAIN BARDET 6. ADAM YATES 7. VINCENZO NIBALI 8. MIKEL NIEVE 9. DANIEL NAVARRO 10. JAKOB FUGLSANG

USA / GARMIN-SHARP ESP / TINKOFF-SAXO BEL / LOTTO-BELISOL NED / BELKIN FRA / AG2R LA MONDIALE GBR/ ORICA-GREEN EDGE ITA / ASTANA ESP / SKY TEAM ESP / COFIDIS NED / ASTANA

31:08:08 a 0:27 a 0:35 a 0:43 a 1:20 a 2:05 a 2:12 a 2:59 a 3:04 a 3:17

TOUR de SUIZA EDICIÓN 78 DEL TOUR DE SUIZA, PRUEBA CONSIDERADA COMO LA CUARTA GRAN CARRERA POR ETAPAS, QUE SE LLEVÓ A CABO EN NUEVE DÍAS DE COMPETENCIA, DEL 14 AL 22 DE JUNIO, CON DOS CONTRARRELOJ Y DOS FINALES EN ALTO; CON CATEGORÍA UCI WORLD TOUR. ESTE AÑO PARTICIPARON 22 EQUIPOS QUE ENTRE MUCHOS DE SUS INTEGRANTES TOMARON ESTE EVENTO COMO LA MEJOR FORMA DE EVALUAR SU RENDIMIENTO DE CARA AL TOUR DE FRANCIA.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

L a Vuelta a Suiza fue creada en 1933, en su primera edición constó de cinco etapas y con el tiempo su desarrollo fue variando, hubo carreras que fueron sólo de tres etapas y, después, llegó a aumentar hasta a doce, pero actualmente la competencia ha quedado establecida en nueve. Es una carrera en la que la montaña juega un papel muy importante y el total del kilometraje recorrido fue de 1,321,9. El portugués Rui Alberto Costa ganó las dos últimas ediciones del Tour de Suiza (2012 y 2013). Se abrió la competencia con la contrarreloj y el alemán Tony Martin del Omega Pharma-Quick Step arrasó en la prueba para ganar la etapa inicial y colocarse el maillot amarillo. Cameron Meyer de Australia conquistó la segunda etapa en un trayecto que comprendió dos puertos de categoría especial y dos de segunda categoría. Varios ciclistas se fugaron hacia el final; junto a Meyer se fueron Deignan y Warbasse, quienes trataron de aguantar el ritmo, pero el australiano cerró con mayor fuerza. Tony conservó el liderato. 14

El eslovaco Peter Sagan del equipo Cannondale ganó la tercera etapa y Tony Martín continuó al frente de la clasificación general. Como final de recorrido los corredores hicieron un último esfuerzo en una rampa de 3,5 kilómetros y en el sprint, Peter, se impuso a su más cercano competidor, Michael Albasini. Durante la cuarta etapa del Tour de Suiza, Mark Cavendish, realizó espectacular sprint tras haber recorrido 160 kilómetros de recorrido; el inglés superó a Juan José Lobato de España, que le peleó con todo por la primera posición. Durante este día de actividad, lamentablemente, el ciclista Daniele Ratto sufrió una caída durante el recorrido y tuvo que abandonar la prueba al sufrir fractura de clavícula. El italiano Sacha Modolo resultó ganador de la quinta etapa, en la que se vivió un accidentado cierre de competencia, pues faltando 300 metros para la meta, al salir de una curva, se produjo una caída masiva en la que entre otros se vio afectado Mark Cavendish. Los que iban a la punta del pelotón

se lanzaron con todo hacia el frente y Modolo superó a Peter Sagan en los últimos metros. La sexta etapa, que tuvo cuatro puertos de montaña, fue ganada por Matteo Tretin de Italia. Hubo un importante intento de fuga pero el pelotón les dio alcance. El ciclista italiano, durante la parte final del recorrido, procuró estar bien colocado para en el momento justo apretar con todo por lo que consiguió importante triunfo tanto para él como para su equipo el Omega Pharma-Quick Step, formación en la que también milita Tony Martin, que siguió ostentando a hasta ese momento: el maillot amarillo. Indudablemente esta competencia ha tenido un nombre y este es, el de Tony Martin; portando el maillot amarillo, durante la séptima etapa de la Vuelta a Suiza, ha ganado la contrarreloj; llegando con ventaja y relativo desahogo a la línea de meta, 22 segundos antes que su más cercano perseguidor. Nuevamente hizo patente sus aptitudes para imprimir velocidad y reiteró con ello su convicción para ganar la presente edición del tour suizo. 15

Colombia se hace presente en Suiza con el triunfo de Esteban Chaves en la octava etapa; el recorrido tuvo final en alto y en el cierre, el ciclista colombiano, se impuso con relativa facilidad para llegar en solitario a la cima de Verbier. Tony Martin llegó a la meta a 17 segundos del ganador de esta etapa, reafirmando su posición como líder de la competencia. En la última etapa, Rui Costa ganó la Vuelta a Suiza por tercer año consecutivo y su nombre queda registrado como el primero en conseguir tal marca. Estando con cierta proximidad a la línea de meta, Tony Martin fue atacado por un trío de corredores, entre ellos estaba Rui Costa. El portugués, poco a poco, fue haciendo valer su supremacía de actual campeón del mundo de fondo en carretera, venciendo a Mollema y a Frank que trataron de tomarle delantera. 16

El triunfo de Rui Costa fue absoluto, llevándose la etapa final y logrando despojar a Tony Martin del maillot amarillo, para adjudicarse el primer lugar de la clasificación general. Dos de sus virtudes fueron la base para ganar: estrategia y contundencia. Costa, ahora llamado “Rey de Suiza”, se destaca por esta inobjetable actuación para ser uno de los favoritos a ganar el Tour de Francia.

CLASIFICACIÓN FINAL 1. RUI ALBERTO COSTA 2. MATHIAS FRANK 3. BAUKE MOLLEMA 4. TONY MARTIN 5. TOM DUMOULIN 6. STEVE MORABITO 7. DAVIDE FORMOLO 8. ROMAN KREUZIGER 9. JANIER ALEXIS ACEVEDO 10. EROS CAPECCHI 20

POR / LAMPRE-MERIDA SUI / IAM CYCLING NED / BELKIN GER / OPQST NED / GIANT-SHIMANO SUI / BMC RACING ITA / CANNONDALE CZE / TINKOFF-SAXO COL / GARMIN-SHARP ITA / MOVISTAR

33:08:35 a 0:33 a 0:50 a 1:13 a 2:04 a 2:47 a 3:00 a 3:03 a 3:20 a 3:46 21

LA EDICIÓN NÚMERO 101 DEL TOUR DE FRANCIA COMENZÓ EN GRAN BRETAÑA EN LA POBLACIÓN DE LEEDS Y ADEMÁS SE DESARROLLÓ EN OTROS PAÍSES EUROPEOS COMO BÉLGICA Y ESPAÑA. FUE LLEVADA A CABO DEL 5 AL 27 DE JULIO DE 2014. CONTÓ CON SEIS ETAPAS DE MONTAÑA, CON CINCO FINALES EN ALTO; UNA ETAPA CON PAVÉ Y UNA PRUEBA CONTRARRELOJ. 3,664 KM A RECORRER.

PARTICIPARON EN TOTAL 22 EQUIPOS; 18 FUERON DE CATEGORÍA UCI PROTEAM Y 4 DE CATEGORÍA PROFESIONAL CONTINENTAL, PARA FORMAR UN PELOTÓN DE 198 CORREDORES, POR LO QUE SE ESTUVO MUY CERCA DEL LÍMITE DE 200 QUE SE ESTABLECE PARA CARRERAS PROFESIONALES. LOS PREMIOS DEL TOUR DE FRANCIA: GANADOR DEL TOUR: € 450,000 GANADOR DE ETAPA: € 22,500 PARA LA ETAPA DE CONTRARRELOJ POR EQUIPOS € 25,000 REY DE LA MONTAÑA: € 25,000 CAMPEÓN DE LA REGULARIDAD: € 25,000 CAMPEÓN DE LOS JÓVENES: € 20,000 EQUIPO CAMPEÓN: € 50,000 EN ESTA EDICIÓN PARTICIPÓ POR PRIMERA OCASIÓN UN CORREDOR DE CHINA, FUE CHENG JI, QUE ACABÓ EN LA ÚLTIMA POSICIÓN AL FINALIZAR EL EVENTO. DE LOS 198 CORREDORES, 19 DE ELLOS TENÍAN 35 AÑOS O MÁS, SIENDO EL DE MAYOR VETERANÍA: JENS VOIGT DEL TREK FACTORY RACING, QUIEN ADEMÁS SUMÓ 17 PARTICIPACIONES EN EL TOUR DE FRANCIA.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

ETAPA 1 5 julio: Leeds - Harrogate 190,5 km La primera etapa en territorio inglés se vivió con intensidad, miles de espectadores animaron a los 198 corredores que emprendieron esta tradicional carrera. En el pelotón los favoritos iban midiendo sus posibilidades: Froome, Contador, Nibali y Cavendish, sin embargo éste último en el tramo final sufrió una caída arrollando a Simon Gerrans. El percance se produjo por el afán de triunfo del corredor inglés que quiso ganar un hueco donde no lo había. Marcel Kittel de Alemania fue el ganador de este comienzo del Tour de Francia con un tiempo de 4:44:07, para ello tuvo que vencer en el accidentado sprint al eslovaco Peter Sagan. El defensor del título de la edición pasada del Tour de Francia, Chris Froome se ubicó en la sexta posición. Mark Cavendish finalmente tuvo que abandonar el Tour de Francia por resultar con dislocación de la clavícula y rotura de ligamentos.

ETAPA 2 6 julio: York – Sheffield 201 km En la parte decisiva de la carrera Jakob Fuglsang se lanzó con todo para alejarse de Peter Sagan, pero luego Vincenzo Nibali aprovechó su buen momento para irse al frente, presionando y superando a los corredores que integraban el pelotón puntero por 22

sólo dos segundos y hacer un tiempo de 5:08:36, colocándose también el jersey amarillo. El corredor italiano tuvo el mérito de ganar aun teniendo un fuerte viento en contra en el último kilómetro.

ETAPA 3 7 julio: Cambridge – Londres 155 km Última etapa en Inglaterra que presentó un recorrido plano, ideal para los sprinters, que finalizó frente al Palacio de Buckingham. Con un sprint

potente, que arrancó desde muy atrás, Marcel Kittel del equipo Giant-Shimano, se impuso en el duelo que sostuvo con Peter Sagan para cruzar la meta en 3:38:30. Segundo triunfo en el presente Tour del corredor alemán que feliz manifestó: “Ganar junto a Buckinham se parece mucho a hacerlo en los Campos Elíseos”

ETAPA 4 8 julio: Le Touquet - Lille 163,5 km

ambos se levantaron de inmediato para continuar pero el defensor del título sufrió heridas en el costado izquierdo y lesión en la muñeca.

Cuarta etapa que se desarrolló estando ya en territorio galo. Nuevamente Kittel reiteró sus cualidades para realizar espectaculares cierres de carrera y venció a Alexander Kristoff para detener el cronómetro en 3:36:39. Sin embargo esta vez el alemán tuvo que hacer hasta lo imposible por llegar en primer lugar, pues su equipo no estaba en tan buena posición. Valiosísimo tercer triunfo para este gran sprinter. Muy al inicio de esta carrera, en el kilómetro 8, Chris Froome sufrió una caída cuando por ir muy compacto el pelotón se enganchó y se fue al asfalto junto con el holandés Bauke Mollema;

ETAPA 5 9 julio: Ypres - Arenberg Port du Hainaut 155,5 Km El inicio se dio en la Población Belga de Ypres y en el transcurso del evento, después de cincuenta kilómetros, ingresaron a Francia. Con el clima lluvioso en contra se realizó esta etapa que además tuvo tramos de pavé, un total de 7 tramos que en total sumaron 13 km, que dificultan en mayor grado la competencia e incrementan el número de caídas, como le aconteció al vencedor de la edición pasada,

Christopher Froome, quien cayó en dos ocasiones durante esta etapa, doliéndose de la muñeca que ya traía lesionada, por lo que desafortunadamente tuvo que abandonar la competencia. El holandés Lars Boom se impuso a Vincenzo Nibali y Jakob Fuglsang, estableciendo un tiempo de 3:18:35. El italiano conservó el liderato general de la competencia haciendo una carrera a muy buen ritmo. Cabe resaltar que la lluvia fue un factor a favor del ganador de esta etapa pues Lars fue campeón del ciclocross en 2008 y su especialidad son las duras condiciones que el día de hoy le encaminaron a levantar los brazos en la meta. 23

que el ganador no había sido él. El final resultó accidentado en el que se vieron involucrados varios corredores que cayeron al asfalto. Hay que resaltar que Sagan está siendo protagonista importante en todos los cierres de etapa y por ello lleva el maillot verde de la regularidad. En la clasificación general Vincenzo Nibali continúa al frente, su intención es llegar con el maillot amarillo hasta el final de la competencia.

ETAPA 8 12 julio: Tomblaine - Gérardmer 161 km Esta etapa tuvo tres ascensos en los últimos 30 km y finalizó con un puerto de 2 km. El francés Blel Kadri se coronó con facilidad en el octavo día de competencia, arribando a la meta de forma solitaria en 3:49:28, sacando más de dos minutos de diferencia sobre sus más cercanos perseguidores: el líder del Tour, Vincenzo Nibali y el ciclista español Alberto Contador. Kadri, del equipo AG2R-La Mondiale, obtuvo además el Maillot de líder de la montaña. En esta carrera hubo una gran disputa entre Nibali y Contador, éste último tratando de

ETAPA 6 10 julio: Arras - Reims 194 km La definición con un sprint fue para el campeón alemán, André Greipel que hizo 4:11:39. El integrante del Lotto-Belisol cambió de táctica tratando de estar menos presente en la parte delantera para que al momento de irse con todo para arribar a la meta, poder estar más atento del ritmo de los otros ciclistas. Kwiatkowski de Polonia en el último kilómetro sorprendió con un ataque tratando de alejarse de los velocistas, pero éstos le dieron alcance y detrás de André 24

llegaron Alexander Kristoff de Noruega y Samuel Dumoulin de Francia, en segundo y tercer lugar respectivamente.

ETAPA 7 11 julio: Épernay - Nancy 234,5 km Con espectacular final que fue peleado por 27 corredores, la séptima etapa del Tour de Francia fue para el italiano Matteo Trentin 5:18:39, que en la línea apenas superó a Peter Sagan, incluso Matteo felicitó al corredor eslovaco pensando

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italiano Nibali parando el reloj en 4:27:26 y a 15 segundos de Thibaut Pinot de Francia y a 20 de Alejandro Valverde de España. Alberto Contador sufrió lamentable caída estando a 90 kilómetros de la meta, por lo que fue atendido de una herida en la rodilla derecha que le imposibilitó el poder seguir en la competencia. En esta etapa quedó claro que, Vincenzo, no cederá en su intento de convertirse en el ganador del Tour de Francia 2014, por lo pronto recuperó el maillot amarillo.

ETAPA 11 16 julio: Besançon - Oyonnax 187,5 km

reducir tiempo lanzó constantes ataques al corredor italiano, pero éste en todo momento respondió con su fortaleza, incluso hubo momentos en que las ruedas de uno y otro parecía chocarían. En esta etapa finalmente Contador entró en segundo lugar con tres segundos de ventaja sobre Nibali, que fue tercero.

ETAPA 9 13 julio: Gérardmer - Mulhouse 170 km 26

Etapa con 5 puertos de tercera y segunda categoría, más otro de categoría uno. Los corredores alemanes han estado dando la pelea en la presente edición del Tour francés y ahora fue el turno de Tony Martin 4:09:34, para que protagonizara la carrera de este día. En la última subida decidió separarse del pelotón para en solitario irse por los sesenta kilómetros que le separaban de la meta y así adjudicarse la novena etapa. Toni Gallopin hizo también una gran carrera y sorpresivamente desplazó del liderato general a Vincenzo Nibali. Con lágrimas recibió el maillot amarillo y reconoció lo difícil que le será conservarlo.

Por su parte Kwiatkowski lució el maillot blanco que lo acredita como el mejor ciclista clasificado menor de 25 años.

ETAPA 10 14 julio: Mulhouse - Planche des Belles Filles 161,5 km Décima etapa que fue la primera de alta montaña, con cuatro puertos de primera categoría y con final en alto, que dominó ampliamente el corredor

Etapa ondulada en la queTony Gallopin se lanzó con todo hacia el final de la carrera y por momentos mantuvo cierta ventaja sobre el pelotón, pero el grupo perseguidor poco a poco fue acortando distancias hasta casi darle alcance, sin embargo Tony logró cruzar la línea de meta en 4:25:45. En esta etapa se destaca la valentía del corredor estadounidense Andrew Talansky que llegó a la meta 32 minutos después que el vencedor; la causa fueron los fuertes dolores en la espalda por las caídas recientes que ha sufrido en esta competencia. Hubo un momento en que parecía iba a claudicar al sentarse unos instantes en la carretera, 27

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pero con lágrimas en su rostro volvió a su bicicleta y logró llegar antes del tiempo límite que marca la descalificación.

ETAPA 12 17 julio: Bourg-en-Bresse - Saint-Étienne 185,5 km Esta etapa que se desarrolla poco antes del cruce con los Alpes y que tiene por característica el terreno ondulado fue ganada por el corredor noruego, Alexander Kristoff, que registró 4:32:11, venciendo 28

a sus más cercanos competidores: Peter Sagan y al campeón francés, Arnaud Démare. Kristoff llevaba dos etapas llegando en segundo, su tenacidad por fin tuvo recompensa. Nibali hizo lo suficiente para conservar su posición en la clasificación general y por ende el maillot amarillo.

ETAPA 13 18 julio: Saint-Étienne - Chamrousse 197,5 km En los Alpes se llevó a cabo esta etapa que tuvo un

puerto de categoría especial y en la que previo hubo que pasar un puerto de primera categoría. Vincenzo Nibali logró la tercera victoria por etapas, llegó con notoria ventaja sobre los demás en 5:12:29. El italiano reafirmó su liderato general con una ventaja de 3 minutos y 37 segundos sobre Valverde y de 4 minutos y 24 segundos del francés Romain Bardet. Este día fue el aniversario luctuoso de Fabio Casartelli, que fue campeón olímpico de ruta en Barcelona y a su memoria fue el triunfo de Nibali, que así lo expresó al llegar a la meta.

ETAPA 14 19 julio: Grenoble - Risoul 177 km En esta etapa el ciclista italiano, Vincenzo Nibali, aumentó su ventaja en el liderato general llegando en la segunda posición, antes el polaco Rafal Majka cruzó la meta en 5:08:27. Rafal dedicó el triunfo de esta etapa a su compañero de equipo Alberto Contador, ambos integrantes del Tinkoff-Saxo. Sin duda es un día importante para Majka que expresó: “Cuando se cayó Alberto, el

objetivo era ganar una etapa y estoy contento con haberlo podido lograr, por él y por el equipo”.

ETAPA 15 20 julio: Tallard - Nimes 222 km Etapa previa a los Pirineos que ganó en espectacular sprint Alexander Kristoff, que marcó en el cronometró 4:56:43; con esta victoria suma dos en este Tour, tanto para él como para su equipo el Katusha. Faltaban 500 metros y parecía que el

ganador estaría entre Martin Elmiger y Jack Bauer, pero a 25 metros del final los velocistas del Katusha y Lotto-Belisol les dieron alcance. Con lluvia y viento se convirtió en una carrera complicada, por lo que la valentía de los que iban en punta quedó manifiesta, pues el asfalto mojado contribuye a que el riesgo de caída sea mayor. Finalmente en el podio acompañaron al noruego: Heinrich Haussler de Australia, que llegó en segundo y el eslovaco Peter Saga, que fue tercero. 29

ETAPA 16 22 julio: Carcasona - Bagnères-de-Luchon 237,5 km Primera etapa en los Pirineos de alta montaña en la que hubo una escapada, en la cual Michael Rogers supo mantenerse en punta para luego irse con fuerza y en solitario por el descenso del Port de Balès y pasar la línea de meta en 6:07:10. A cuatro

minutos de la llegada el australiano, integrante del Tinkoff-Saxo, ya había dado cuenta de los dos corredores que le habían acompañado en la fuga, así tras él llegaron en segundo y tercero: Thomas Voeckler y Vasil Kiryienka. Para Vicenzo esta carrera representó el asegurar el maillot amarillo de cara a las siguientes dos jornadas en los Pirineos.

ETAPA 17 23 julio: Saint-Gaudens - Pla d´Adet 124,5 km Esta etapa contó con tres subidas previas de primera categoría. En el ascenso de Pla d’Adet se verificó una fuga importante, el Polaco Rafal Majka supo mantenerse en el grupo puntero y en la parte final de la carrera rebasó a Giovanni Visconti quien había

liderado gran parte del trayecto. Con esta carrera Rafal logró su segunda etapa triunfal y dejó en el registro un tiempo de 3:35:23. Esta etapa también sirvió para que Vincenzo Nibali siga marcando diferencia en la clasificación individual, siendo Valverde el más cercano a más de cinco minutos.

ETAPA 18 24 julio: Pau - Hautacam 145,5 km Esta fue la última etapa de montaña y por un breve pasaje el recorrido se hizo por territorio español. La carrera tuvo un quinto final en alto y contó con dos ascensos de categoría especial. De forma

impresionante a unos diez kilómetros de la cima, Nibali lanzó decidido ataque para alcanzar y superar a Mikel Nieve, registrando 4:04:17 y sumando su cuarta victoria de etapa, además aventajó en 7 minutos y 10 segundos a Thibaut Pinot, quien es segundo de la clasificación general. Rafal Majka de Polonia aseguró el Maillot de puntos rojos, que lo acredita como “El Rey de la Montaña”, pues además de las dos etapas que ganó, suma ya un total de

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181 puntos, superando al propio Nibali que llegó a 168 puntos.

ETAPA 19 25 julio: Maubourguet - Bergerac 208,5 km Etapa llana en la que se impuso el lituano Ramunas Navardauskas del equipo Garmin-Sharp, deteniendo el reloj en 4:43:41. El competidor de Lituania es un especialista rodador y luchó contra un pelotón que acusó el cansancio de las jornadas acumuladas. Hubo una caída faltando tres kilómetros que impidió que algunos de los sprinters hicieran presión a Ramunas, que además se convirtió en el primer ciclista de su país en ganar una etapa en el Tour de Francia. Detrás de él llegaron para compartir el podio: John Degenkolb de Alemania y Alexander Kristoff de Noruega.

ETAPA 20 26 julio: Bergerac - Périgueux (CRI) / 54 km La prueba contrarreloj fue para Tony Martin, campeón del mundo de esta especialidad y cronometró 1:06:21, obteniendo esta, su segunda etapa, con relativa ventaja sobre los competidores más cercanos del pelotón. Dos francés fueron segundo y tercero en esta etapa, ellos fueron: Jean-Christophe Péraud y Thibaut Pinot. Hecho sobresaliente porque hacía 17 años que ningún francés terminaba entre los primeros tres en la “Grande Boucle” y 30 de que no llegaban dos al podio. Nibali, para no variar, realizó otra gran participación en esta penúltima etapa del Tour de Francia a un minuto, 58 segundos del ganador y ubicándose en la cuarta posición de la prueba contrarreloj.

ETAPA 21 27 julio: Évry - París 137,5 km La etapa final se decidió en un sprint en el que Marcel Kittel logró su cuarta victoria del Tour. Su tiempo fue de 3:20:50 y repite, como el año anterior, su triunfo en la última etapa. Superó en una final muy apretada a Kristoff y Navardauskas, quienes como segundo y tercero lo acompañaron para ser premiados. Vincenzo Nibali subió al podio de los Campos Elíseos para recibir el trofeo como ganador del Tour de Francia de manos de Anne Hidalgo, alcaldesa de París. El italiano ya había subido a este podio en 2012 cuando fue tercero de la clasificación general, pero ser el número uno conlleva la gloria absoluta. Visiblemente emocionado levantó los brazos al cielo y a la vez, con este logro, pasa a la historia al ser el sexto en ganar las tres grandes. 32

CLASIFICACIÓN FINAL INDIVIDUAL 1. VINCENZO NIBALI 2. JEAN-CHRISTOPHE PERAUD 3. THIBAUT PINOT 4. ALEJANDRO VALVERDE 5. TEJAY VAN GARDEREN 6. ROMAIN BARDET 7. LEOPOLD KONIG 8. HAIMAR ZUBELDIA 9. LAURENS TEN DAM 10. BAUKE MOLLEMA

PRO TEAM ASTANA AG2R LA MONDIALE FRANCAISE DES JEUX MOVISTAR TEAM BMC RACING AG2R LA MONDIALE SKY TEAM LEOPARD TREK RABOBANK RABOBANK

a 07:37 a 08:15 a 09:40 a 11:24 a 11:26 a 14:32 a 17:57 a 18:11 a 21:02

CLASIFICACIÓN DE LA MONTAÑA 1. RAFAEL MAJKA 2. VINCENZO NIBALI 3. JOAQUÍN RODRÍGUEZ OLIVER

SAXO BANK SUNGARD PRO TEAM ASTANA KATUSHA TEAM

181 168 112

CLASIFICACIÓN GENERAL POR EQUIPOS 1. AG2R LA MONDIALE 2. RABOBANK 3. MOVISTAR TEAM 4. BMC RACING 5. TEAM EUROPCAR

a 34:46 a 01:06:10 a 01:07:51 a 01:34:57

CLASIFICACIÓN DE LOS JÓVENES 1. THIBAUT PINOT 2. ROMAIN BARDET 3. MICHAL KWIATKOWSKI

FRANCAISE DES JEUX AG2R LA MONDIALE QUICKSTEP

a 03:11 a 01:13:40

CLASIFICACIÓN POR PUNTOS 1. PETER SAGAN

LIQUIGAS - CANNONDALE 431

Raúl Alcalá por: RAFAEL CUÉ foto: GRAHAM WATSON ©

EL MEJOR CICLISTA MEXICANO DE TODOS LOS TIEMPOS PLATICÓ CON LA CLÁSICA EN SU NATAL MONTERREY, DONDE PREPARA UNA EDICIÓN MÁS DE SUS YA TRADICIONALES PASEOS DE GRAN FONDO. AMABLE, ABIERTO, FRANCO Y SINCERO NOS HABLÓ DE SUS INICIOS, SUS SUEÑOS, EL SACRIFICIO PARA ALCANZARLOS Y DE CÓMO SE HIZO DE UN LUGAR PRIVILEGIADO EN LA ELITE DEL CICLISMO MUNDIAL. UN EJEMPLO, UN MEXICANO TRIUNFADOR Y UN HOMBRE QUE TIENE MUCHO QUÉ APORTAR AL CICLISMO NACIONAL.

9 Tours de France 2 Giros d’Italia 2 VueltaS A España 1 Juegos Olímpicos L. A. ‘84 42 Victorias como profesional

Raúl Alcalá

M i primer contacto con la bicicleta fue a los nueve años de edad, descubriendo que el ciclismo, además de medio de transporte, es una forma de distracción para el niño que era en ese momento. A mí me despertó gran inquietud y viendo que tenía habilidad para varios deportes me daba cuenta que la bicicleta se me daba más. Cuál fue mi sorpresa que jugando futbol encuentro una carrera de infantiles de niños y ese fue mi primer contacto con el ciclismo promocional. Participé en ese evento y sorpresivamente fui el vencedor. Cuando entro a la primera competencia me doy cuenta que el ciclismo es un deporte de mucho riesgo. Al entrar a competir veo que hay muchos niños, mucha gente, organizaciones, clubs y me empiezo a relacionar con ellos. Así creció esa motivación por el ciclismo y en sí toda la vocación que tuve dentro de este deporte, que me brindó muchas opciones e infinidad de posibilidades para seguir creciendo. Antes había más ciclismo, cada domingo había carreras infantiles y eso era lo que unía a la familia, esperábamos siempre el domingo para ir a competir todos los niños en esas carreras infantiles. El material ciclista es muy caro, antes no había los materiales que hay ahora pero eran igual de costosos y muy difíciles de encontrar aquí en México. Por lo que se andaba lo más rústico que se podía pero contento con lo que tenías. Con eso participábamos en las carreras infantiles, en donde la familia aportaba también en comprarte un tubular, que eran carísimos, si se te ponchaban en lugar de tirarlos te enseñabas a parcharlo, eran cosas muy bonitas en mi infancia. Es muy importante que tengas valores familiares, el que tu papá y mamá te estén apoyando, luego involucras a tus hermanos, primos y a todo mundo. Mi padre me ayudó pero llegó un momento que ya fue más difícil, había más viajes por los campeonatos nacionales y todo eso cuesta mucho. Conforme fueron pasando los años el ciclismo me fue despertando más inquietudes y fue cuando empecé a ver revistas, conocer quiénes eran los mejores ciclistas en esa época en México. Me acuerdo de Radames Treviño, Agustín Alcántara y Rodolfo Vitela; eran los corredores que yo veía que estaban en esa época como amateurs pero triunfando. Me informaba de todas las Vueltas como las de Francia, Italia y España; con entusiasmo leía las revistas y me decía: algún día voy a estar metido en ellas, voy a llegar a ser profesional. Eso sí, no sabía cuándo pero sí que tenía la intención y esa inquietud dándome vueltas en la cabeza.

“Esta es la pasión que nos mueve y aunque es un deporte muy duro y difícil, el ciclismo estimula totalmente”

“El ciclismo te transporta a las endorfinas que es la vitamina de la vida, del cuerpo, del ser humano”

Esas imágenes me inspiraban mucho respeto y sobre todo esa necesidad de también estar como uno de esos grandes ciclistas de ese momento como eran: Bernard Hinault, Bernard Thévenet corredores franceses que eran las máximas glorias, al igual que Laurent Fignon y otros españoles también muy buenos. Entre los 16 y 18 años iba a la prepa con dinero que la raza no traía, yo porque me lo ganaba en las carreras de los domingos, pues había premios de cuatro, cinco mil pesos. En esa época eran bastante buenos y eso te estimulaba cada vez más porque podías comprar una bicicleta mejor o ropa para la bici. Había muchas carreras pero tenías para escoger, esa fue la época en los juveniles. Llegué a estar como preseleccionado mexicano y ya con un plus por conocer otros lugares; recuerdo que en la época de juveniles, en 1982, fui a correr un campeonato Panamericano a Colombia en el que fui Campeón y ya con 18 años era un juvenil que corría más carreras de primera, salía más del área de Nuevo León porque había más posibilidades. Con la preselección salíamos mucho pues nos llevaban a correr a Estados Unidos y en ese momento teníamos mejor nivel que los estadounidenses; aunque ellos eran más organizados, nosotros teníamos más corazón, más garra, éramos más sufridores, se nos daban más los terrenos de montaña y rendíamos mucho mejor en carreras largas, de ruta. En Estados Unidos era mucho circuito, eran más difíciles pero nada que no pudiéramos hacer. En Estados Unidos hay buen nivel de carreras pero en realidad no me sentía en desventaja, al contrario siempre me sentí superior en todos los niveles: juvenil y profesional. Luego vino la preparación en carreras como en República Dominicana, Puerto Rico, la Vuelta a Chile etcétera, era un proceso donde teníamos en la mira a la Olimpiada de 1984, en la que finalmente logré una buena actuación en la ruta, llegando en onceavo lugar. En la inauguración de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles ’84, la primera competencia fue el ciclismo y a los 50 kilómetros de recorrido ya estaba fugado. Se suscitó el momento y en la fuga estábamos cuatro corredores: un Italiano, un checoslovaco y otro corredor más; éramos cuatro y así estuvimos casi noventa kilómetros escapados. La carrera era de 160 kilómetros, es decir, que casi todo el recorrido nos lo echamos fugados. Cerca del final nos quedamos el italiano y yo, me sentía perfecto; de repente veo que el italiano ya no venía tampoco, se quedó y yo estaba por llegar a la meta faltando cinco kilómetros y ¿cuál fue mi problema? Que no comí porque estaba haciendo mucho calor, con temperatura de 45 grados en California y mucha humedad, por lo que en lugar de comer me dediqué a tomar líquidos y cuando quise comer ya no pude. Me pasan los primeros dos corredores que fueron Alexi Grewal y Steve Bauer, luego en mi mente hago el intento de pegarme pero no pude, me pasaron, igual el tercero y cuarto… Finalmente llegué en onceavo lugar pero ya viendo puntos negros, bien fundido porque mi fuente de energía me la consumí no pude comer bien y pagué la novatez.

No sé si hubiera podido haber ganado la Olimpiada pero de que pude haber hecho un buen papel mejor de lo que hice sí. Estuve a casi nada de tener una medalla olímpica que cuando tenía escasos 18 años resulta increíble, pero a esa edad quería ser alguien en la vida, sobresalir más de lo que me ofrecían en México. Los Centroamericanos, los Juegos Panamericanos y las Olimpiadas de 1984 representaron para mí una época de cuatro o cinco años muy buena, que me forjó para tener todo este temperamento para poder hacerme profesional. En ese período de los Juegos Olímpicos, yo sigo corriendo en Estados Unidos y en las fronteras: Tijuana y Ensenada, con un equipo mixto entre mexicanos y americanos. Mi equipo era el Benotto con Héctor Pérez, Víctor Hugo, Martín Esparza y otros ciclistas más. Era un equipo bastante modesto pero bueno. Notaba que cada vez me iba yendo mejor en tiempos y cuando corro la Vuelta a Baja California llegó el equipo 7-Eleven de Estados Unidos, que iba a correr el Tour de Francia y que en el año ya llevaba cinco carreras seguidas ganándolas, además habían corrido el Giro de Italia en 1985 y les había ido bastante bien. Les dije a los de mi equipo: “Este año vienen el 7-Eleven y otros equipos pero les vamos a ganar nosotros, este año es de nosotros”. Pero mis compañeros estaban asustados y yo les repetía constantemente: ya llegó el 7-Eleven, ya llegó, pero en son de broma y me reía de la gente. Llegó La Vuelta y fue muy dura, mucha subida y de entrada me metí entre los primeros cinco; Martín Esparza gana la Vuelta de mi equipo y yo quedo tercero, Andy Hampsten queda segundo. Y el que mejor quedó del 7-Eleven fue quinto. El equipo 7-Eleven estaba tomando la Vuelta a Baja California como preparación para irse al Tour de Francia porque en Estados Unidos no había carreras de ese tipo, pues el perfil que había era muy parecido al que iban a correr en el Tour y nosotros les ganamos la Vuelta. Y mi sorpresa fue que esa Vuelta fue para mí un gran boleto. Mike Neil, director de carrera del equipo 7-Eleven, se me acercó y me dijo: “Oye Raúl me gustaría que vinieras con el equipo, tenemos un lugar para poder llevarte con nosotros al Tour de Francia”. En quince días empezaba el Tour y yo dije: ¡Ah cabrón! haciéndome conjeturas, es que me vieron bien o 38

“Cada quien tenemos un foco rojo y cuando empieza a prender es porque llegaste a tu máximo nivel; pero todavía hay un plus, un porcentaje más que puedes lograr… pero si no lo trabajas no mejoras ese nivel” en realidad no quieren ir los güeros, yo miraba muchas cosas y lo único que contesté fue: “Sí vamos, vamos a correr el Tour”. Me acordé de todos esos años en que veía revistas del Tour de Francia y me dije: no me lo creo hasta que en verdad esté en París y participando en el Tour. Corrí otras carreras en Estados Unidos pero luego a la semana y media ya estábamos en París corriendo el Tour de Francia de 1986 y junto a mis ídolos, a los que había visto en revistas. Fue lo bonito, que llegué abriendo mi primera carrera profesional en el Tour de Francia, profesional de verdad y a esos niveles. El 7-Eleven me llevó con la idea de darme tres meses de prueba para ver si yo podía estar con ellos de uno a tres años. Corro el Tour de Francia, lo hago y llego bien pero cansado, pues era un Tour de cinco mil kilómetros no los tres mil de ahora en los mismos 21 días; era diferente había etapas de 360 kilómetros con cinco puertos de montaña y yo llegaba reventado. La primera semana la sentí muy dura cuando llegué a Francia, fue complicado para mí el llegar a una etapa de más de 200 kilómetros, llegaba devastado, muy cansado pero más que nada por el estrés. En una carrera así tan grande, con muchos corredores y en nivel tan alto de competencia, te tienes que cuidar de todo: caídas y accidentes. A veces dormíamos en catres porque el Tour de hace 30 años era diferente al de ahora; actualmente los traen como princesas a todos. Antes dormíamos en escuelas, en gimnasios ahora todo eso ha cambiado. La organización era más pequeña, ahora creció mucho. Para mí el cambio más drástico fue haber llegado de correr en México, Estados Unidos y participar de pronto en el Tour de Francia. Fue llegar directamente a la primera carrera más grande del mundo. Pensaba cómo iba a terminar y cómo iba hacerle para el siguiente año porque la primera semana fue la más complicada, las primeras montañas las subía con ellos, la segunda semana también y luego la tercera me soltaba porque ya tenía las piernas cansadas, pero no era un cansancio anormal, lo era porque no traía esos kilómetros, no traía esa distancia. No pensaba en los kilómetros que hacía un día sino en la acumulación de la semana, que eran aproximadamente 1600 kilómetros, era un mundo. A la tercera semana estaba ahí con ellos, pasaba al inicio de la montaña hacía los primeros seis o siete kilómetros y en el último puerto dije no, para que me fuerzo, mejor este año lo termino bien y quedé en la posición 114. Le gané como a 8 ó 10 corredores. Recuerdo que terminando ese Tour en Campos Elíseos me llega un español y me dice: “Oye hermano, ahora sí te van a dar tu licencia de profesional aquí, porque a todo al que termina le dan una medalla de acero grande, esa es la licencia profesional”. En esa época el que realmente hubiera terminado un Tour de Francia era profesional. A dónde vayas no te tiene que contar nadie. Desgastado y cansado pero con una ilusión tremenda, fuimos a un restaurant mexicano que se llama El Café Pacífico en París y ahí hicimos la cena del equipo, ahí a mí se me soltó la lengua, les dije: “Yo el próximo año en los primeros diez”. Se me quedaron viendo todos los güeros como diciendo a este buey qué le pasó y el director del equipo dijo: “Créanle porque sí lo va a lograr”. Pero estaban muy escépticos: si es el primer año, qué va a estar en los primeros diez para el que viene. Hubo varios que se rieron. El contrato 7-Eleven me lo dio como en noviembre, todavía no sabía si me iba a quedar o no, lo único que me dijeron fue: Te fue muy bien en el Tour, vamos

a extenderte el tiempo para que te quedes con nosotros el próximo año. Luego algunos se reían y me decían: ¿Mexicano qué haces aquí? Para mí eso era muy motivante, finalmente yo había encajado muy bien con el 7-Eleven. Ese año, 1986, seguí corriendo en Europa carreritas pequeñas y me iba bastante bien y luego fui a Estados Unidos y también me fue bien, por lo que veían que cada vez iba en un rendimiento mejor. Por el contrato me ofrecieron sesenta mil dólares y les dije: “Yo quiero más porque sé que lo valgo”. Firme sólo un año, con opción a quedarme con ellos y de puro contrato me gané 90 mil dólares. Abrí la temporada en Europa en febrero de 1987 con nieve, frío y con temperaturas muy diferentes a las de México y aún así me fue extraordinario. La primera carrera que gané fue en Trentino, Italia. Ya se hablaba muy bien de mí y, por mi parte, traía ganas de que ya empezara el Tour, porque estaba corriendo mucho y muy seguido. Arranqué el Tour con el 7-Eleven, yo no era favorito, no era nadie, era como un corredor normal. A la mitad de la segunda semana agarro el maillot blanco y el de la montaña, estuve quince días de líder de montaña, peleándolo con Lucho Herrera, con gente así de este nivel y además ya traía dos jerseys en mi segundo Tour. Estaba en quinto lugar general faltando una semana para el término y yo cada día iba mejor pero llegó un momento que perdí siete minutos, caí al doceavo y luego volví a subir otra vez al octavo y luego caí al noveno porque ya andaba muy cansado con todo el estrés de todos lo kilómetros. Al final quedé en noveno de la clasificación general y así cumplí lo que dije. Me sentía capaz de más cosas y de que un día iba a ganar el Tour. En ese momento había ya equipos de Europa que andaban detrás de mí para contratarme y yo les respondía: “No, porque yo quiero estar con 7-Eleven que se han portado muy bien conmigo, por respeto a ellos me quiero quedar más tiempo”. Y me quedé cuatro años con 7-Eleven, me pagaban muy bien y lo que les pedía me lo daban. Al segundo año ganaba 650 mil dólares de contrato, de sueldo de equipo. No me dejaban ir y yo estaba muy contento. Fui capitán del equipo y teníamos la opción de estar muy libres, muy a gusto pudiendo hacer lo que nosotros quisiéramos dentro de la carrera, 39

pero sin perder el objetivo que era ganar o buscar lo mejor, el que siempre la marca de nuestro patrocinador saliera ante todo. 7-Eleven siempre fue un equipo protagonista y cumplí con ellos cuatro años muy a gusto. Los dueños del 7-Eleven eran los señores Thompson de Dallas, que me querían mucho; ellos tenían una casa de campo en Cuernavaca y les encantaba nuestro país por lo que encajé muy bien con ellos, me trataban de maravilla. Fueron parte de mi familia en todo el tiempo que estuve con 7-Eleven y eso fue lo que me hizo crecer mucho. Se terminó la época con 7-Eleven y me fui con PDM que era el mejor equipo del mundo y llegué como capitán, pero con la idea de sentirme compañero y amigo de todos ellos. Puedo decir que en todos los equipos a los que fui el entorno que hubo era genial, nos llevábamos como hermanos, es más, cuando terminábamos las carreras casi nos sentíamos tristes porque ya no íbamos a convivir, era tanta risa que nos sentíamos como familia y eso era lo padre de todos los equipos con los que estuve y el PDM no fue la excepción. Eso es lo que tiene el profesionalismo, se respetan mucho, hay mucha lealtad dentro del pelotón y eso es lo que une a todo el entorno, llámese equipo, llámese directores, todo mundo se está ayudando siempre. En 1986 fui segundo en una etapa, se me había escapado un corredor y me di cuenta hasta después y ya no lo pude alcanzar. En 1989 llegó mi primer triunfo como ganador de etapa, fue cuando salimos del Luxemburgo al circuito Franco Champs. Habíamos estado, un día antes, viendo una competencia de motos por televisión y apreciamos como que el circuito era plano. El caso es que llegamos de Luxemburgo y al entrar dentro del circuito del autódromo había unos repechos durísimos, habíamos hecho una fuga porque era la idea que estuviera uno del PDM en una de las fugas, me meto yo y llegamos escapados con un ventaja razonable, íbamos como 8 ó 6 corredores en la punta, se me prenden las ganas de arrancarme y gané esa etapa, que fue mi primera en el Tour de Francia. La segunda etapa que gané fue la contrarreloj de 68 kilómetros y recuerdo que en la clasificación estaba bien colocado y a punto de ganar el español Miguel Indurain, que tenía muy buen tiempo, con parciales bastantes buenos. Él había rodado a 48 km por hora y se sentía ganador, hay un video de esa etapa y en la narración se escucha: “Indurain eres el ganador de la etapa y está lloviendo desde la salida y por todo el recorrido, faltan los últimos corredores en salir pero ya te damos por vencedor porque no creemos que alguien te vaya a ganar”. Por supuesto yo no me daba cuenta de eso, hasta después vi el video. Arrancando los primeros cinco kilómetros hay un parcial y ya le ganaba a Indurain por ocho o diez segundos, mejorando el parcial desde que salí, a los quince otro parcial que también lo iba ganando por treinta segundos. En el video dijeron: “Mira un mexicano que viene volando y rompiendo todos los parciales. Ahora está a menos de diez kilómetros y estás perdiendo Indurain”. Esa fue mi segunda etapa ganada en el Tour de Francia. Fue una contrarreloj muy buena, rodé a un promedio de cincuenta kilómetros por hora, de los 40

“Estoy soñando todo el tiempo en que puede haber mexicanos compitiendo en el Tour de Francia, sé que va a tardar… pero sé que va a haber mexicanos en esa importante competencia” “Hay que trabajar mucho porque como digo siempre: Descansar no es ni cuando te retiras, es más bien cuando ya te vas al panteón” “Sé que pronto va a haber un gran ciclista en México y que va a haber un buen nivel en general”

cuales me satisface porque ahora, en el Tour de Francia, Martins la rodó a 49 kilómetros. Los niveles son bien importantes, yo creo que cada quien tenemos un foco rojo y cuando ya empieza a prender es porque ya llegaste a tu máximo nivel, pero todavía hay un plus más, un porcentaje más que puedes lograr, pero claro con trabajos, si no lo trabajas o no lo practicas no mejoras ese nivel. Me retiré en 1994 estando muy joven, a los 30 años. Fue una época que pude haberla prolongado más, pero había el tema del doping; me afectaba en lo psicológico, porque veía quiénes eran los que estaban dentro de ese tema y yo no quise entrar, preferí mejor retirarme. Claro que quería ganar más, mi objetivo era el Tour de Francia pero la ambición tampoco me mató. Preferí decir esto es lo que yo he hecho, esto es lo que puedo hacer y aquí hay un hoyo oscuro, que no sé qué es lo que va a pasar. Varios ciclistas se habían muerto por los controles que había que no eran muy eficientes, fue cuando se empezó a detonar el tema del EPO que no estaba controlado. Mi vida es involucrar siempre al ciclismo, por cincuenta años ha sido ese mi símbolo: vivir del ciclismo y por qué no, volverme a involucrar y estar metido en beneficio de este deporte. El ciclismo es un deporte sano, que mueve muchas pasiones. El seguir dentro del ciclismo me llama mucho la atención, pero más que nada para poder sacar a todos estos jóvenes que tienen las posibilidades de poder llegar y para fortalecer esa mentalidad de que sí pueden lograrlo. Eso es lo que a mí me falta y me corresponde, que lo tengo que aplicar en los próximos 4 ó 5 años de trabajo importante. Vengo llevando a cabo un proceso bastante bueno pero cuesta tiempo y dinero. Por eso hacemos la invitación a todos los empresarios a que se animen, que crean en este deporte. Yo estoy soñando todo el tiempo en que puede haber mexicanos compitiendo en el Tour de Francia, sé que va a tardar a lo mejor cinco, diez o quince años pero sé que va a haber mexicanos en esa importante competencia. Si hubo dos puede haber quince, veinte como hay en Colombia, que nunca han perdido ese enfoque, siempre lo han tenido bien diseñado porque lo hacen con una estructura, con un programa, con un proyecto. Y están todo el tiempo dándole, no hay tiempo en que puedas descansar ni el mismo ciclista ni el mismo directivo. Hay que trabajar mucho porque como digo siempre: “Descansar no es ni cuando te retiras, es más bien cuando ya te vas al panteón”. Sé que pronto va a haber un gran ciclista en México y que va a haber un buen nivel en general. Esta es la pasión que nos mueve y aunque es un deporte muy duro y difícil, el ciclismo estimula totalmente, te transporta a las endorfinas que es lo más importante, es la vitamina de la vida, del cuerpo, del ser humano. Hay que creérselo, el dolor es pasajero, un ratito y ya. Pero la satisfacción que te da el mantenerte en ese nivel de esfuerzo, de endorfina, de adrenalina pues eso es lo más rico, eso es lo que me gusta a mí por eso no he dejado el ciclismo. Yo la verdad a los cincuenta años ya no me esfuerzo mucho pero sí me gusta esa sensación de estar libre, de estar generando energía positiva. El ciclismo mexicano ahora mismo está un poquito enfermo pero esto va para adelante y va creciendo. En México, quiero decir, que hay un potencial impresionante de muchachos entre 16 y 19 años que tienen una capacidad enorme pero hay que saber inducirlos, hay que saberlos encaminar, porque ellos tienen la mentalidad, la fuerza y toda la capacidad para salir adelante, es cuestión de ponerlos en el carril correcto y que se vayan desenvolviendo, hay que darles la oportunidad nada más. 41

1922 2014

de ser cortado por el equipo Bianchi donde corría el legendario Fausto Coppi. Una gran decepción para Nanni al que se le ofrecieron cien mil libras como compensación por dejar su lugar, mismas que utilizó para iniciar un sueño: abrir una pequeña tienda de bicicletas donde podría diseñar y construir sus propias bicicletas. En 1953 nace Cicli Pinarello. Nanni se pone a trabajar duro, como nunca se imaginó y en 1961 los frutos comienzan a llegar. Pinarello patrocina por primera vez un equipo y la primera victoria llega ese mismo año de manos de Guido Rosso en el Tour de l’Avenir. El nombre de Pinarello comienza con pasos cortos, firmes y metas certeras a colocarse al lado de las grandes marcas del momento.

En el Giro d’Italia de 1975, Pinarello logra su primera victoria de etapa y da comienzo una década de grandes glorias para la marca. En 1988 llega la primera victoria dentro del Tour de France a cargo de Perico Delgado, ese mismo año, Fausto su hijo aún muy joven se integra al equipo de trabajo. Los 90’s significaron un gran cambio para la marca, ya no eran un pequeño taller en Treviso, Italia. Nanni empieza a cederle a Fausto su hijo muchas responsabilidades para que sea él quien continúe el sueño de su padre. Fausto ha llevado el nombre de Pinarello a alturas sólo soñadas por su hoy legendario padre, el querido y recordado Nanni Pinarello.

GIOVANNI “NANNI” PINARELLO F ue el octavo de doce hermanos que nacieron en Catena di Villorba durante los tiempos difíciles después de la primera guerra mundial. Corría el año de 1922. Apasionado al ciclismo, de carácter férreo e indomable, combinación perfecta para un ciclista, incursionó en aquellas carreras legendarias, de condiciones durísimas, de tierra blanca en el piso, alternando con Coppi, Bartali y Bobet. A los 20 había ya ganado más de 60 carreras entre las que destacó “La Popolarissima” en Treviso. 1951 le dio a Nanni su momento de gloria. El ciclismo ha cambiado mucho, en aquellos tiempos eran verdaderas odiseas terminar las etapas, las carreteras casi todas de tierra, condiciones extremas de apoyo, logística y seguridad. Tan es así que al que corredor que llegara en último se le concedía la Maglia Negra y se le reconocía el esfuerzo y tenacidad de terminar la etapa. Incluso Nanni narraba aventuras insospechadas de corredores que hacían hasta lo imposible por llegar en último, auto ponchaban, se escondían en granjas o bares. Llegar al final también era motivo de celebración, incluso se le concedía una vuelta de honor junto con los vencedores generales y de montaña en el velódromo de Vigorelli. Aquel año el ganador del Giro fue Fiorenzo Magni y de la montaña el gran Louis Bobet con quienes Nanni dio aquella vuelta triunfal el 10 de junio flanqueado por los campeones en Milán. Aquella Maglia Nera marcó a Nanni para siempre como “el de la maglia nera”. Fue gran amigo de Gino Bartali quién dedico un jersey que hoy se exhibe todavía en la tienda Pinarello de Treviso que dice: “La Maglia Nera del ciclismo… pero la Maglia Rosa de la vida”. Al año siguiente Nanni estaba listo para tomar parte en el Giro cuando le fue solicitado su lugar para la joven promesa Pasqualino Fornara quien acababa 42

NOVEDADES

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EL EJERCICIO Y EL ÉXITO H

ay una relación directa entre el ejercicio y el éxito, suena extraño pero considéralo por un momento. Tendemos a pensar que el éxito viene cuando concentramos toda nuestra energía en trabajar todo el tiempo, pero esto eventualmente te desgasta. No nos damos cuenta que dedicarnos exclusivamente a trabajar puede llevarnos al fracaso, falta de motivación y la destrucción de nuestra salud física y mental; sin vigor no podemos buscar cosas que de verdad deseamos como avanzar en nuestro trabajo o cumplir las necesidades de nuestra familia. La vitalidad no viene del cansancio diario en el trabajo, viene de hacerle caso a tu cuerpo y darle el movimiento que necesita. Cuando haces ejercicio, te beneficias de la producción de endorfinas conocidas como “hormonas de la felicidad”. El ejercicio crea una proteína que hace que las neuronas estén más saludables, te da energía, mejora tu memoria y te relaja. Al hacer esto estas menos estresado así te ves mejor y más tranquilo. Sin

por: JUAN MANUEL ESCOURIDO

mencionar que te sentirás más confiado y positivo, lo que te ayudará en las relaciones y en el trabajo. Una persona positiva y energética es una ganadora, todo mundo alrededor puede sentirlo. Toma por ejemplo al Presidente de Estados Unidos, Barack Obama, que fue al gimnasio a las 7 a.m. el día después de su elección, Bernard Arnault (uno de los hombres más ricos del mundo) hace ejercicio en su gimnasio todos los días hasta la hora de la comida, los mejores actores y cantantes se ejercitan todos los días, su preparación física pone en marcha una disposición mental que los empuja a tener éxito en la vida. Ernst & Young condujo un estudio global de 821 gerentes y ejecutivos para mostrar la importancia del ejercicio en el desarrollo de las habilidades del liderazgo y la motivación de los equipos. El estudio concluyó que el 55 por ciento de las mujeres habían practicado algún deporte en la universidad. También encontraron que el 72 por ciento de la gente que había hecho algún deporte participaban más activamente en equipos que aquellos que nunca habían hecho ejercicio. Un número similar de mujeres estuvieron de acuerdo que adoptar comportamientos y técnicas de los deportes en el ambiente corporativo, puede ser una manera efectiva para mejorar el desempeño. A lo que estoy llegando es que el estrés en una vida sin actividad física lastima tus relaciones personales y profesionales así como tu presión arterial. ¡El estrés literalmente te puede matar! Puedes remediar esto y cambiar tu vida con algo tan simple como 30 minutos de ejercicio al día. Aunque no puedas ir a tu gimnasio, deja de usar elevadores o toma una caminata en lugar de manejar. Empuja a tu cuerpo hacia una dirección positiva y te guiará a una vida más exitosa.

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por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

21 ETAPAS, RECORRIENDO UN TOTAL DE 3,191.3 KILÓMETROS. PARTICIPARON 22 EQUIPOS, 18 DE CATEGORÍA UCI PROTEAM Y 4 PROFESIONAL CONTINENTAL. 13 ETAPAS FUERON DE MEDIA Y ALTA MONTAÑA, CON 8 LLEGADAS EN ALTO. SE CONTÓ CON 5 ETAPAS PLANAS Y 3 PRUEBAS CONTRARRELOJ, LA PRIMERA DE ELLAS POR EQUIPOS. DE LOS 198 CORREDORES QUE INICIARON, NUEVE POR CADA EQUIPO, FUERON 159 LOS QUE CONCLUYERON LA VUELTA. UNA AUSENCIA LAMENTABLE EN LA COMPETICIÓN FUE LA DE CHRIS HORNER, GANADOR DE LA VUELTA A ESPAÑA 2013.

ETAPA 1 23 de agosto: Jerez - Jerez 12,6 km (CRE) La Vuelta a España 2014 inició, en Jerez de la Frontera, con una contrarreloj por equipos y Jonathan Castroviejo , corredor español del Movistar, con un tiempo de 14:13 se convirtió en el primer ganador de etapa para colocarse el maillot rojo. La carrera fue complicada por las muchas rotondas que hubo en el recorrido. Finalmente el equipo ganador fue Movistar, sus mejores corredores Alejandro Valverde y Nairo Quintana hicieron intensa presión desde el pistolazo de salida y siendo el recorrido corto la velocidad que por momentos llegaron a alcanzar fue de 60 kilómetros por hora. Los nueve primeros en la clasificación general fueron del equipo español Movistar, que conquistó así esta primera prueba.

ETAPA 2 24 de agosto: Algeciras - San Fernando 174,4 km Etapa llana con un puerto de tercera categoría en el que se premió a Nathan Haas como el primer líder de la montaña de la Vuelta a España; ya en el desarrollo de la carrera se verificaron varias escapadas pero el pelotón una y otra vez les daba alcance a los fugados. En el sprint para arribar a la meta el galo Nacer Bouhanni fue apoyado por los integrantes de su equipo para con fortaleza parar el cronómetro en 4:01:32, superando al alemán Degenkolb y al italiano Ferrari, quienes fueron segundo y tercero en esta competencia. Otro español se apoderó 52

del maillot rojo: Alejandro Valverde, quien está trabajando arduamente para que su equipo, Movistar, esté siempre en los primeros sitios.

ETAPA 3 25 de agosto: Cádiz - Arcos de la Frontera 197,8 km Etapa llana hasta el kilómetro 55, después el recorrido entró a una zona de media montaña, con cuatro puertos de tercera categoría. Corredor de Australia, nuevo líder y ganador de esta jornada de competencia fue Michael Matthew, que con un tiempo de 5:12:15 levantó los brazos al llegar a Arcos de la Frontera. La temperatura elevada puso a prueba a los corredores, que no obstante mantuvieron un ritmo rápido en la mayor parte del trayecto. El equipo Orica-Green Edge trabajó esta victoria de principio a fin, culminando con el potente sprint de Michael, que se fue por delante de Daniel Martin y Joaquim Rodríguez. Hubo un accidente cuando Valverde, Malori y Castroviejo se engancharon y fueron al suelo cuando les proveían de abastecimiento; el percance sucedió a 20 kilómetros de la meta, Alejandro inmediatamente se subió a la bicicleta y los otros dos fueron atendidos antes de 53

reiniciar el recorrido. Por fortuna no hubo ninguna lesión seria que lamentar en ninguno de los tres.

ETAPA 4 26 de agosto: Mairena del Alcor - Córdoba 164,7 km Recorrido llano durante los primeros 120 kilómetros, con dos puertos de segunda categoría en la parte final. Y ahora tocó el turno para que un alemán arribara en primer lugar y fue el ciclista John Degenkolb del Giant-Shimano que registró 4:02:55, luego de haber vencido en espectacular cierre al español Vicente Reynes, siendo éste último el que inició el sprint, pero John fue contundente y 54

ya no permitió que nadie le quitará la satisfacción de cruzar la línea de meta en primera instancia. Punto importante del triunfo del ciclista alemán fue la labor que hicieron sus compañeros de equipo que estuvieron muy cerca en los momentos claves. El excesivo calor nuevamente fue un factor en contra para el desempeño del pelotón.

ETAPA 5 27 de agosto: Priego de Córdoba - Ronda 180 mm

En la parte final hubo un puerto de tercera categoría y la llegada en la bella ciudad de Ronda fue complicada por la dureza del camino en el último tramo. Sin embargo esto último no fue obstáculo para que John Degenkolb realizara un sprint que le catapultó al triunfo de la quinta etapa, conquistando su segunda victoria en lo que va de la Vuelta. A pesar de haber arrancado desde muy atrás, el ciclista alemán, mostró una fortaleza inusual, venciendo a Nacer Bouhanni, quien se quejó con los jueces, alegando que John le había obstruído al cerrarlo contra las vallas cuando luchaban por la primera

posición. Pero su reclamo no fue considerado. Michael Matthews continuó portando el maillot rojo, sacando 13 segundos de ventaja de su más cercano perseguidor en la clasificación general: Nairo Quintana.

ETAPA 6 28 de agosto: Benalmádena - La Zubia 167,1 km La Vuelta a España después de haber estado en las provincias de Cádiz y Málaga, en la sexta etapa llegó 55

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con esta fecha a Granada, con características de media montaña, con tres puertos de segunda, tercera y primer categoría y con la primera llegada en alto. Una ruta para escaladores. España se apuntó otro triunfo, ahora con Alejandro Valverde del Movistar al terminar el recorrido en 4:35:27, quien además se convirtió en el primero de la clasificación general para ponerse el maillot rojo. Soportando las altas temperaturas un grupo de nueve corredores se fueron a la punta, faltando cinco kilómetros para la meta las posiciones se comenzaron a definir, siendo así que los integrantes del Movistar tomaron ventaja por la estupenda labor de equipo que realizaron. Gran carrera de Valverde que se mostró con superioridad al llegar al final de la ruta. Froome y Contador, fueron segundo y tercero, por lo que es de resaltar que en esta dura prueba Alberto mostró gran recuperación con respecto a la rodilla que se lesionó en el Tour de Francia.

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ETAPA 7 29 de agosto: Alhendín - Alcaudete 169 km Jornada de media montaña con dos puertos, uno de segunda y otro de tercera categoría. Ahora fue para un integrante del Cannondale el triunfo, Alessandro de Marchi de Italia tras marchar en el pelotón puntero y de estar haciendo constantes piques llegó en solitario al final de la etapa, marcando 4:01:52. Este día de competencia conllevó un sinnúmero de contratiempos, Warren Barguil cayó estando a unos cuantos metros de la meta y entre otras caídas más, 56

hubo una en la que se vieron involucrados Chris Foorme e Ivan Santaromita, siendo éste último el más afectado al sufrir la fractura de la mano derecha, con lo que el corredor italiano se convirtió en el primer competidor que abandona la competencia. En segundo lugar llegó Ryder Hesjedal y en tercero, Hubert Dupont. Y continúa portando el maillot rojo el hispano Alejandro Valverde.

ETAPA 8 30 de agosto: Baeza - Albacete 207 km En la Ruta, de esta zona, usualmente hay mucho viento y esta ocasión no fue la excepción, provocando algunos abanicos durante la competencia. El francés Nacer Bouhanni logró su segunda etapa ganada con un registro en el cronómetro de 4:29:01; hubo un sprint que al final fue polémico a causa de un cambio de trayectoria irregular por lo que el OricaGreenEdge, equipo del segundo lugar que fue Michael Matthews, levantó una protesta que no fue considerada por los jueces. En la clasificación general tras Alejandro Valverde, que la encabeza, vienen Nairo Quintana a 15 segundos y Alberto Contador a 20. Fue esta una jornada en la que los que lideran la competencia prefirieron conservar posiciones.

ETAPA 9 31 de agosto: Carboneras de Guadazaón - Valdelinares 185 km

Segunda etapa con llegada en alto, con un puerto de tercera categoría, otro de segunda y concluyó con una dura subida de primera categoría para arribar a la meta. El clima en esta jornada de competencia fue contrastante a los días anteriores, pues la lluvia fue intensa y las temperaturas oscilaron alrededor de los 14°. Las condiciones hicieron que fuera una auténtica batalla por los primeros lugares y fue el colombiano, Winner Anacona que en 4:34:15 se adjudicó la primera posición. El corredor latinoaméricano llegó a establecer una ventaja de cuatro minutos del grupo de los ciclistas que le podían dar alcance, cuando sólo faltaban cerca de cinco kilómetros para la conclusión de la justa. Faltando dos kilómetros atacó Alberto Contador, mientras que Froome comenzó a ceder. Finalmente Anacona llegó sobrado a la meta con 45 segundos de ventaja de su más cercano perseguidor y Contador se ubicó a tres segundo del liderato general que esta ocasión quedó en manos de Nairo Quintana.

ETAPA 10 2 de septiembre: Santa María de Veruela - Borja 36,7 km (CRI)

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inmediatamente volvió a la bicicleta para continuar con la prueba. Alberto Contador fue cuarto en esta prueba, pero con su desempeño se adjudicó el liderato de la clasificación general, sacando 27 segundos de ventaja a Valverde.

ETAPA 11 3 de septiembre: Pamplona - San Miguel de Aralar 153,4 Km Tercera final en alto de la competencia y una rampa de más de 18 kilómetros de tercera categoría. Fabio Aru de Italia conquistó la etapa de este

onceava día de actividad de La Vuelta, recorriendo la ruta en 3:41:03, llegando seis segundos antes de Alejandro Valverde, de Joaquim Rodríguez y de Alberto Contador, éste último reteniendo el maillot rojo. Lamentable fue que Nairo Quintana volvió a tener otro percance al caer en el kilómetro 20, sin embargo esta ocasión, el ciclista colombiano, tuvo que ser atendido de una fractura desplazada de escápula, abandonando la prueba.

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Carrera de contrarreloj individual que partió del Real Monasterio de Santa María de Veruela a la localidad de Borja en la provincia de Zaragoza. Recorrido exigente con un puerto de tercera categoría.El campeón del mundo, Tony Martin, aprovechó muy bien el recorrido de bajada para obtener la primera posición en 47:02, reafirmando que esta especialidad es de su entero dominio. El segundo lugar fue Rigoberto Urán de Colombia y el tercero, Fabián Cancellera de Suiza, a 15 y 18 segundos respectivamente. Nairo Quintana sufrió aparatosa caída cuando perdió concentración al tomar una curva, afortunadamente sin consecuencias;

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ETAPA 14 6 de septiembre: Santander - La Camperona 200,8 km Etapa de alta montaña que tuvo una ascensión con rampas de hasta el 19.5% y una pendiente de casi 21 kilómetros del 5.8% que se ubica a casi 60 kilómetros de la meta. Imponiéndose en solitario, Ryder Hesjedal de Canadá, que en esta extenuante ruta supo conservar una buena posición. Un grupo de 7 corredores iban al frente, cuando Louis Meintjes hizo su escapada pero el suizo Oliver Zaugg acabó por darle alcance y rebasarlo, luego el pelotón puntero se fue esparciendo y cada corredor tomaba su propio ritmo; el canadiense en un esfuerzo individual fue ganando terreno y a 500 metros de la llegada rebasó a Zaugg para llegar en primer lugar con facilidad y cronometrar 5:18:10; el corredor de Suiza llegó 10 segundos después para asegurar su segundo puesto e Imanol Erviti, cruzó la línea de meta a 30 segundos del ganador, para subir al podio también como tercer lugar.

ETAPA 13 5 de septiembre: Belorado - Obregón Cabárceno 188,7 km

Circuito de 20,9 kilómetros que recorrieron ocho veces y que fue llano en su totalidad, lo que dio la pauta a que los velocistas protagonizaran esta doceava etapa, siendo el alemán John Degenkolb que hizo 4:11:18, quien se impuso por la fuerza con la que cerró y por el ritmo que sostuvo a lo largo del recorrido. En parte las circunstancias, al final, jugaron a su favor cuando una caída masiva a pocos metros de la meta detuvo el paso de varios velocistas. Degenkolb del Giant-Shimano, celebró su tercera victoria en lo que va de la Vuelta a España. Tom Boonen fue segundo en esta etapa y Jacopo Guarnieri, tercero.

Etapa de media montaña, dos ascensos de tercera categoría y uno de segunda. Sorprendiendo a propios y extraños el asturiano Daniel Navarro, con tiempo de 4:21:04, puso gran valentía al tomar con velocidad las curvas que en bajada desembocaban en la meta para ganar con 2 segundos de diferencia a Moreno y a Kelderman. Importante para Navarro fue el estar bien colocado en los últimos tres kilómetros e ir en la segunda posición en el momento más crítico del cierre. Una etapa más para un corredor de España, como el primero y segundo sitio de la clasificación general, que ocupan los hispanos Alberto Contador y Alejandro Valverde.

ETAPA 17 10 de septiembre: Ortigueira - A Coruña 190,7 km

Etapa con dos ascensos, uno de segundo categoría y otro especial para arribar a la meta. Fue esta una carrera de intensa lucha por las primeras posiciones, en la que Alberto Contador, Alejandro Valverde y Joaquim Rodríguez fueron importantes protagonistas. A 8 kilómetros de finalizar el trayecto, Joaquim adelantó a dos de sus compañeros de equipo –Katusha-, y a los dos kilómetros, avanzó para juntarse con ellos. En ese momento Contador y Valverde se fueron detrás de él. Pero llegado un momento, al distanciarse de los favoritos reducían velocidad. De entre esos tirones y cambios de ritmo, Przemyslaw Niemec de Polonia, aprovechó para darse a la fuga, por instantes parecía que iba ser alcanzado pero logró llegar primero y detener el reloj en 4:11:09. Valverde, Rodríguez y Contador, respectivamente llegaron en segundo, tercero y cuarto.

ETAPA 16 8 de septiembre: S. Martín del Rey Aurelio - La Farrapona 160,5 km Primera de las dos etapas consideradas como “reinas”, con cuatro puertos de primera categoría y uno de segunda. Froome ha realizado varias aceleraciones y Contador fue tras él. Fue un duelo de dos grandes del ciclismo, que juntos se fueron por los últimos cuatro kilómetros de pendiente. Alberto con superioridad ganó la batalla y pareciera como si no hubiese habido lesión alguna en su rodilla; su afán de triunfo lo lleva a alturas insospechadas, deteniendo el reloj en 4:53:36, ganó esta etapa, afianzándose también en el liderato general, al alejarse a un minuto, 36 segundos de Alejandro Valverde. Chris Froome cruzó la meta a 14 segundos del ganador y fue segundo, Alessandro De Marchi, 48 segundos más atrás, llegó en tercero.

Jornada sin ascensos importantes, sin embargo el pelotón tuvo que batallar al llegar a A Coruña, donde los adoquines y un repecho final aumentaron el grado de dificultad del trayecto. De forma brillante, John Degenkolb, obtuvo su cuarta victoria en esta edición número 69 de la Vuelta a España. El velocista alemán, integrante del Giant-Shimano, sintió el apoyo que a lo largo de la ruta le brindó su equipo, para que a la hora del cierre pudiera irse lo mejor colocado posible y así aprovechar su rapidez y fortaleza, para poder llegar antes que nadie a la línea de meta. El trabajo en equipo funcionó y el triunfo se logró en 4:26:07. Contador, rumbó a la parte final de esta Vuelta a España continuó liderando la competencia.

ETAPA 18 11 de septiembre: A Estrada - Monte Castrove Meis 162 km

Dos ascensos de segunda categoría que se encontraron en la parte final de la ruta. Segundo triunfo de ruta, del italiano Fabio Aru, marcando un tiempo de 3: 47:17, para dejar en el segundo sitio al británico Chris Froome y el tercero, para Alejandro Valverde. Cabe destacar el gran trabajo realizado por Froome, quien siempre estuvo imponiendo condiciones y haciendo cambios de ritmo; Fabio logró escaparse y por poquito es alcanzado por Chris, un segundo fue la diferencia en la llegada a la meta. En la clasificación general, Alberto Contador sigue con el maillot rojo, que no piensa ceder por

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ETAPA 12 4 de septiembre: Logroño - Logroño 166,4 km

ETAPA 15 7 de septiembre: Oviedo - Lagos de Covadonga 152,2 km

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ningún motivo y es tratado de alcanzar en cada etapa por Chris Froome, que está a un minuto, 19 segundos.

ETAPA 19 12 de septiembre: Salvaterra do Miño - Cangas do Morrazo 180,5 km Recorrido plano en su totalidad pero con dos puertos de segunda categoría, uno a mitad del trayecto y otro, 15 kilómetros antes del final de la carrera. John Degenkolb quería lograr su quinta etapa ganada, pero a cinco kilómetros de la meta, Adam Hansen de Australia, sorpresivamente se fugó y aunque el equipo del alemán trató de darle alcance, no lo consiguieron. Adam hizo un gran esfuerzo y sumó para su cuenta personal, el segundo triunfo en la Vuelta a España, llegando a la meta en 4:21:58. John se tuvo que conformar con la segunda posición, mientras que Filippo Pozzato de Italia se adjudicó la tercera posición. En la clasificación general, inamovibles Contador y Froome.

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CLASIFICACIÓN FINAL INDIVIDUAL

ETAPA 20 13 de septiembre: S. Estevo de Ribas de Sil - Ancares 185,7 km Penúltima jornada con cuatro puertos, en este orden: de tercera categoría, segunda, primera y final en alto de categoría especial. Segundo triunfo de Alberto Contador para confirmar su paso arrollador en esta justa. Haciendo casi imposible que alguien le pueda arrebatar el título de la presente edición de la Vuelta a España. El desarrollo de la carrera fue con escapadas que se fueron neutralizando y con algunos corredores que de pronto tiraban del pelotón, pero Contador sólo se despegó hasta que Froome lo hizo y nuevamente se vivió un espectacular cierre donde no se apreciaba cuál de los dos corredores sería el ganador. Y era Froome, quien tiraba para adelante, tratando de escaparse. El británico lo dio todo y hubo un momento en que Contador con gran esfuerzo le rebasó para ganarle y cruzar la meta con los brazos en alto, parando el reloj en 5:11:43, mientras que Froome lo hizo 16 segundos después. Vigésima etapa de la Vuelta y en duelo los dos mejores ubicados de la clasificación general, haciendo todo por ganarla ¿se puede pedir más?

ETAPA 21 14 de septiembre: Santiago - Santiago 9,7 km (CRI) Último día de competencia que resultó lluvioso y el actual campeón de Italia de contrarreloj, Malori fue el ganador de la prueba cronometrando 11:12. Este día no presagiaban cambios en la clasificación general y finalmente es Alberto Contador, quien se lleva el título de ganador de la Vuelta a España, logrando con ello su tercer triunfo en esta tradicional y gran competencia (2008, 2009 y ahora 2014). Tras celebrar su triunfo, Alberto Contador, hizo un reconocimiento a sus compañeros de equipo del Tinkoff-Saxo: “El equipo ha hecho una labor increíble; se dudaba de su fortaleza y sin ellos esto hubiera sido imposible”. 62

1. ALBERTO CONTADOR 2. CHRISTOPHER FROOME 3. ALEJANDRO VALVERDE 4. JOAQUÍN RODRÍGUEZ 5. FABIO ARU 6. SAMUEL SÁNCHEZ GONZÁLEZ 7. DANIEL MARTIN 8. WARREN BARGUIL 9. DAMIANO CARUSO 10. DANIEL NAVARRO GARCÍA

SAXO BANK SUNGARD SKY PROCYCLING MOVISTAR TEAM KATUSHA TEAM PRO TEAM ASTANA BMC RACING GARMIN CERVELO GIANT SHIMANO LIQUIGAS - CANNONDALE COFIDIS

a 01:10 a 01:50 a 03:25 a 04:48 a 09:30 a 10:38 a 11:50 a 12:50 a 13:02

CAJA RURAL SAXO BANK SUNGARD MOVISTAR TEAM

58 PTS 45 PTS 40 PTS

CLASIFICACIÓN DE LA MONTAÑA 1. LUIS LEÓN SÁNCHEZ GIL 2. ALBERTO CONTADOR 3. ALEJANDRO VALVERDE

CLASIFICACIÓN GENERAL POR EQUIPOS 1. KATUSHA TEAM 2. MOVISTAR TEAM 3. SAXO BANK SUNGARD

a 38:54 a 40:16

4. COFIDIS 5. SKY PROCYCLING

a 52:33 a 1:06:31

PREMIO A LA COMBATIVIDAD CHRIS FROOME

TEAM SKY

CLASIFICACIÓN POR PUNTOS 1. JOHN DEGENKOLB

GIANT SHIMANO

169 PTS

Mr. “SHUT UP LEGS” dice adiós a una gran carrera como ciclista

lemán que corrió el Tour de Francia en 17 ocasiones con lo cual tiene el récord de mayor participación en esta importante competencia, compartiendo tal número de presencias junto a George Hincapie y Stuart O´Grady. Jens nació el 17 de septiembre de 1971, por lo que a sus 42 años ha decidido poner fin a su trayectoria en el ciclismo profesional. Su última carrera fue en el USA Pro Cycling Challenge en agosto del presente año. En su última competencia puso de manifiesto su fortaleza al realizar uno de sus característicos ataques para ser cabeza de carrera durante la última etapa, al final fue alcanzado por el pelotón pero tras concluir el evento fue premiado como el corredor más combativo de la prueba. Se convirtió en ciclista por recomendación de su padre pues debido a su hiperactividad, se metía en muchos problemas, así que trasladó toda su energía a las competencias internacionales para convertirse en un gregario de oro. La primera carrera profesional que ganó fue la Carrera de la Paz en 1994 y ese mismo año encabezó el ranking UCI “Challenge Mondial Amateurs”. Con el equipo francés Gan acumuló un total de veinte victorias, entre ellas un día con el maillot amarilllo en el Tour de Francia en el 2000 y ganó una etapa en esta misma competencia al año siguiente. Se caracterizaba por sus continuos ataques, tiraba del grupo en largas escapadas, aunque no siempre concluyeran en triunfo, él argumentaba: "Puedes ganar o no, pero si no lo intentas, la respuesta siempre será no". En las Olimpiadas del año 2000 su colaboración fue clave para que su compatriota, Jan Ullrich se adjudicara la medalla de oro. En el 2004 formó una pareja impresionante con Bobby Julich, destacándose en la especialidad de crono. Su carrera deportiva está cubierta con 65 victorias como profesional, sus palabras tras su última competencia fueron: “Tuve malas caídas y grandes triunfos. Mi carrera está llena de momentos especiales. Ahora ya no habrá más sufrimiento, estrés o peligro de caídas. Me alegro de tener unas largas vacaciones. Por cada éxito tuve que pelear duro. No hubo victorias fáciles”. Aunque oficialmente ya se despidió como profesional ha programado una despedida de los aficionados de su país y participará en los Seis Días de Berlín del 22 al 27 de enero de 2015.

Equipos profesionales: ZWZ Gian 1997 Gan 1998 Crédit agricole 1998-2003 Team CSC 2004-2008 Team Saxo Bank 2009-2010 Leopard-Trek 2011 RadioShack/Trek 2012-2014 Trek Factory Racing 2014 Uno de los últimos mensajes de Jens Voigt dice textualmente: "¡Sí mis amigos, lo hicimos. Han sido 33 años de ciclismo, 17 como profesional, 17 veces en el Tour de Francia y los fans, siempre leales a mi lado! Hoy, la bicicleta se hace un poco menos divertida para mí. Los mejores deseos a quienes siguen". El 18 de septiembre intentará batir el record de la hora en el Stiftung Velodrome en Grenchen, Suiza.

¿ 2015 ?

principios de año nos entusiasmamos con la noticia de la creación del equipo continental femenino del Estado de México Faren Team. Contactamos a Giuseppina Grassi y nos presentó a Walter Ricci, hombre que de primera impresión se muestra conocedor, conectado y con una visión amplia del negocio y del fututo del ciclismo femenino. Nos congratulamos de que recursos del Estado de México por medio de la Secretaría de Educación Pública del estado, se destinaran a apoyar el deporte lo que al corto, mediano y largo plazo será benéfico en cualquier entidad. Los resultados deportivos se fueron dando, el equipo tuvo presencia en medios y redes sociales y el nombre del Estado de México empezó a sonar en todo el mundo. Al llegar el verano recibimos un comunicado por parte de Giuseppina Grassi, deslindándose del proyecto y argumentando un manejo obscuro y desleal al equipo por parte de Walter Ricci.

Hemos y seguimos investigando el fondo de este asunto, la verdad es que no huele bien, no hay claridad en los fondos y recursos por parte del manager italiano. El IMCUFIDE que preside el clavadista olímpico Fernando Platas está investigando y revisando los procesos para mostrar su postura, a la que le estaremos dando seguimiento sin quitar el dedo del renglón. Hasta el cierre de esta edición, 12 de septiembre, no nos fue posible entrevistar a Fernando Platas, su equipo es amable y brinda la información de la que tiene certeza (o la que le conviene). En La Clásica no estamos para apuntar dedos a nadie, para lo que estamos es para apoyar los proyectos de ciclismo con visión y con mexicanos como es el caso de la múltiple campeona Giuseppina Grassi, que durante nuestra entrevista este mismo día nos afirma tener todo armado para que el equipo continúe, ahora con gente más seria, seleccionada bajo un riguroso porceso de evaluación. “La verdad Walter nos engañó a todos”, comenta. Esperamos que los recursos que, en su momento, autorizó el gobernador del Estado de México en un proyecto multianual con primera meta en las olimpiadas de Río 2016, no se pierda por un extranjero pillo, que abusó de la buena voluntad tanto del IMCUFIDE como de las ciclistas y sus familias.

ÉMONDA DE LOS EXPERTOS EN FIBRA DE CARBONO, VIENE LA LÍNEA DE BICIS DE RUTA DE PRODUCCIÓN MÁS LIGERA DEL MUNDO

Originario del verbo francés “émonder”, que significa: podar o recortar, el proyecto Émonda, que duró tres años en desarrollo, comenzó con la optimización de tubos más estricta que jamás se ha hecho. Los cuadros de carbono suelen tener elementos estéticos en sus diseños. La Émonda parte de un diseño basado en su funcionamiento. Cada hebra de carbono sirve un propósito. Que este diseño sea elegante, esbelto, y minimalista a la perfección es por ingeniería. Cada detalle de la línea Émonda, desde el diseño del cuadro hasta la elección de componentes en todos los modelos, sirve el mismo objetivo audaz: producir la línea de bicis de ruta de producción más ligera jamás ofrecido. “…contamos con los recursos para construir un sistema de bici completa. Vamos a utilizar esta ventaja para mirar todos los aspectos de la bici y cómo cada componente interactúa con todos los demás “, dijo Ben Coates, gerente de producto de Ruta Trek. “Una vez que hemos resuelto las funciones básicas de la bici, nos centramos en cada detalle. Cada decisión se basó en cuál era la opción más ligera en general para el sistema”. Perfección minimalista en la joya de la línea Émonda: la SLR Émonda 10. Con un peso de 4.65kg, es una pluma. Construida en la sede global de Trek en Waterloo, WI, la Émonda SLR 10 ha sido fabricada con el Carbono OCLV de Trek y componentes que complementan el objetivo de la Émonda, de ser la bici de ruta de producción más ligera del mundo. Trek no sólo construyó la línea de ruta de producción más ligera en el mundo, sino también la bici con la mejor sensación de rodada que jamás ha ofrecido. Ser lo más ligero no era suficiente. La calidad de rodada de la Émonda tuvo que superar las bicis anteriores y para lograrlo, Trek, pidió la ayuda de atletas de nivel mundial, así los corredores del equipo Trek Factory Racing, durante tres años, iteración tras iteración, 68

probarón la bici hasta crear el cuadro con la mejor sensación y calidad de rodada. “Es más ligera, más rígida, es la mejor bici que he usado. La aceleración de esta bici es increíble” dijo Bob Jungles, corredor de Trek Factory Racing. Buscando los componentes que pudieran cumplir con el objetivo de peso ligero, Bontrager desarrolló la nueva combinación manubrio/ potencia Bontrager XXX (129 mm de caída, alcance de 93 mm) que se encuentra en la Émonda SLR 10. Esta combinación ahorra 75 gramos sobre un sistema de manubrio y potencia tradicional. Bontrager aportó más con el desarrollo de los nuevos frenos Speed Stop. Este freno se fija directamente al cuadro, eliminando la necesidad de tantos pernos y tornillos. Además de los 35 gramos de peso por caliper que se ahorra, el rendimiento de frenado es mejorado. Con un apalancamiento ajustable, bloqueo de dos posiciones, y calipers más anchos, estos frenos son ajustables y versátiles. Este diseño permite usar llantas más anchas para cuando el ciclista quiere mayor confort. Igual que todas las bicis Trek, la Émonda es respaldada por la “Garantía Limitada de por vida de Trek”, la mejor garantía de la industria. 69

Aguascalientes

En la ciudad de Xalapa, el domingo 20 de julio, desde las ocho y media, dio inicio el paseo ciclista en el que cientos de adultos, jóvenes y niños recorrieron el Circuito Presidentes de Xalapa. Aquí en Veracruz como en las diferentes sedes en las que se ha venido realizando este evento, fue todo un éxito pues desde los que iban en bicicleta hasta los muy pequeños que llevaban sus triciclos se divirtieron. Jóvenes en patinetas también daban vida a este bonito paseo. Una gran cantidad de ciclistas amateur hicieron el ambiente, tanto de camaradería como de nerviosismo, ese muy especial que se siente antes de toda prueba deportiva. En la categoría elite femenil la ganadora fue Erika Aidé Valera Huerta y en la varonil, Joel Alamillo Ávila.

El domingo 15 de junio se llevó a cabo La Copa Ciclista PRI en Aguascalientes y en esta segunda fecha, la asistencia de la gente fue nutrida y entusiasta. El paseo recreativo familiar se realizó en la Av. Luis Donaldo Colosio Murrieta y participaron cerca de mil personas de todas las edades, que desde muy temprano acudieron a la cita. Primero disfrutaron del paseo familiar, en el que recorrieron el trayecto que estaba dispuesto, también, para la competencia de ruta y después pudieron presenciar la carrera con la participación de los ciclistas elite y amateurs de todo el país; quienes llegaron a la capital hidrocálida para tratar de obtener los primeros lugares en cada una de sus respectivas categorías y ramas. En realidad todos los que se reunieron salieron ganando, un momento de sana convivencia con los amigos y la familia. En cuanto al resultado de los ciclistas elite en la categoría femenil, la triunfadora fue Mayra del Rocío Rocha y en la rama varonil, el ganador fue Luis Fernando Macías.

Nuevo León La cuarta fecha de la Copa Ciclista PRI se realizó, el domingo 17 de agosto, en el circuito Concordia en el municipio de Apodaca. Entre participantes del paseo recreativo y de la competencia sumaron 800 personas. La gente se entregó de lleno a este evento, haciendo una auténtica fiesta deportiva y animando a los ciclistas a dar su mejor esfuerzo en la carrera de ruta. En la categoría elite femenil el primer lugar fue para Jesika Jurado del estado

de Chihuahua y en la rama varonil, Juan Pablo Magallanes de Guanajuato. La característica de estas tres etapas de la Copa Ciclista es que fueron días de gran convivencia deportiva, en los que familias enteras participaron animadamente. Unos los hicieron con sus bicicletas, otros con patines y hubo quienes trotaron; el objetivo se cumplió ampliamente y era el de hacer deporte en un ambiente sano y fraterno.

En la Competencia de Ruta cada primer lugar obtuvo un premio de 10 mil pesos; el segundo lugar se llevó una bolsa de 7 mil pesos; tercer lugar, 5 mil pesos; cuarto lugar, 3 mil pesos y quinto lugar, 2 mil pesos. En la categoría Elite, el primer lugar obtuvo 15 mil pesos; 10 mil pesos para el segundo y 4 mil para el tercer sitio. Se recuerda que la Copa Ciclista PRI se dividió en cinco etapas: San Luis Potosí, Aguascalientes, Veracruz y de Nuevo León, que ya se realizaron, faltando la gran final que se desarrollará en Metepec, Estado de México el 28 de septiembre, con una bolsa de premios en efectivo superior a los 700 mil pesos.

GADGETS Edge ® 810 TOPO México • Con la tarjeta TOPO México, obtendrás todas las rutas y mapas de nuestro país. (Venta aparte). • Funciones de conexión como rastreo en tiempo real, envío y recepción de trayectos, uso compartido en redes sociales y partes meteorológicas. • Mapa base incorporado y mapas detallados opcionales. • Distancia, velocidad, ascenso/descenso y posición GPS. • Control opcional de frecuencia cardíaca, velocidad/cadencia y energía. • Transferencias inalámbricas de datos a Garmin Connect. • Los perfiles de actividad almacenan preferencias para distintas actividades de ciclismo. Al contar con GPS, la unidad Edge 810 proporciona datos precisos y funciones de navegación, en cualquier parte del mundo. Además ofrece un conjunto de funciones de conexión cuando se vincula al smartphone (Apple® o Android™) y la aplicación Garmin Connect™ móvil. La unidad Edge 810 es compacta e impermeable (puede soportar una inmersión en un metro de agua durante 30 minutos), y su batería ofrece 17 horas de autonomía. La pantalla táctil es fácil de utilizar.

Forerunner ® 620 El 620 es el primer reloj para correr con GPS que proporciona información sobre su forma de correr registrando varias métricas. Cuando se usa con el monitor HRM-Run¹, el 620 informa su cadencia, la oscilación vertical y el tiempo de contacto con el suelo. Estas métricas indican la dinámica de la carrera, e impactan en la economía de su carrera. Al usar HRM-Run, el 620 proporciona una verificación de su recuperación, que indica en tiempo real su estado de recuperación dentro de los primeros minutos de empezar a correr. Cuando termina de correr, el tiempo de recuperación muestra cuánto tiempo debería esperar para realizar otro ejercicio intenso. La codificación por color del indicador facilita la interpretación: el verde significa que ya puede empezar. Cuando vea rojo y un tiempo de recuperación de más de tres días, debe considerar tomar un día de descanso o hacer una carrera suave de recuperación. Precio aproximado: $8,399 MXN con Monitor de Frecuencia Cardíaca y $7,499.00 MXN sin Monitor de Frecuencia Cardíaca. Disponible en: Martí, Innovasport, Mr. Tennis. Liverpool.

Sensor de cadencia

Sensor de velocidad

Edge ® 510 La unidad Edge 510 con pantalla táctil se ha diseñado para ciclistas profesionales que buscan los datos más precisos y completos de sus recorridos. Ofrece funciones de conexión a través de tu smartphone, incluido rastreo en tiempo real, uso compartido en redes sociales y meteorología. Independientemente de si estás entrenando, corriendo o practicando cicloturismo. Precio aproximado: $5,799 pesos sin banda cardiaca y $6,999 pesos con banda cardiaca y sensor de cadencia. Disponible en: Ride by Bike www.ridemybike.com.mx MX700 Cylcing www.mx700cycling.com Todo Triatlon www.ttri.com.mx GPS STOCK www.gpsstock.com Rogueek www.rogueek.com Concept Store San Luis Potosí 74