La clásica Junio 2015 by diseno equis

02.15

02.15 gratuita CLÁSICAS

la clásica ciclista

PARíS - NIZA MILÁN - SAN REMO FLANDES PARíS - ROUBAIX

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Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx Denise García denise@laclasica.mx fotografía

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Erick Peredo García edición, diseño y comercialización

Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Héctor Jaén Ana Hernández Miriam Arriaga

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Tim De Waele © Sportograf.com © Les Morales © OZE FOTOGRAFÍA ©

la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita Junio 2015 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330. Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portadapor cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

02.15 J U N I O

FOTO: Tim de Waele ®

el Giro d’Italia, la pasión RAFAEL CUÉ ECHEVERRÍA

El segundo trimestre del año es rico en ciclismo, las “clásicas” en Europa calientan el Pro Tour, y los aficionados vivimos las grandes hazañas de estos hombres que pedalean por lo general más de 200 km sobre tramos empedrados a velocidades promedio increíbles. Podemos ver la pasión, la tradición, el respeto y apoyo promocional que tiene el ciclismo en Europa, y sólo nos da para pensar qué tiene que pasar aquí en nuestro país para tomar ese camino. Se llevó a cabo la Vuelta México; tras un lamentable cambio de fecha a última hora, la edición 2015 se realizó de forma discreta, con poca promoción mediática. Es una pena que con el potencial de ciclistas, el gusto que hay por el ciclismo en México y la cantidad de patrocinadores que se sumarían si las cosas se hicieran bien, sigamos sufriendo de una Federación inoperante, corrupta y con cero visión del trabajo por el deporte. Si Joseph Blatter ya dejó la FIFA, es hora de que las autoridades, la CODEME y las asociaciones de ciclismo nacionales tomen el toro por los cuernos

@rafaelcue

y empiecen a trabajar a favor del ciclismo en todos sus ámbitos: niños, juveniles, alto rendimiento, ruta, montaña, recreativo, urbano, etcétera, etcétera. ¿Hasta cuándo? Mayo es rosa, el Giro d’Italia invade los corazones y pupilas de los que amamos y practicamos este deporte al nivel que sea. Vivir a diario el Giro en sus distintas etapas es una gozada. Para mí es la más grande de las tres grandes. La cultura y pasión que hay por el ciclismo en Italia son únicas; los paisajes, las ciudades, pueblos y montañas por las que pedalea el pelotón profesional son un deleite, así como lo es admirar lo duro de las rutas, las tremendas subidas y el impresionante ritmo de los profesionales. Este Giro se rodó a 41.016 km/h en los 3,493 km, ¿te imaginas lo que es ese paso? Alberto Contador dio muestra de lo que es correr una grande, manejar la presión mediática, reponerse a los imponderables del camino, tener un equipo atacándolo siempre y responder, saber cuándo ceder y sorprender al ganar tiempo cuando nadie lo suponía correcto. ¿Podrá ganar el Tour de Francia y así cumplir ganar las tres grandes en menos de doce meses? Mayo también se está convirtiendo en el mes del Campagnolo Gran Fondo New York para los cicloturistas de todo el mundo. Vaya carrerón, vaya ruta tan demandante y vaya forma de hacer bien las cosas. Ahora a preparase para el GFNY Cozumel; misma organización, misma marca, pero en las desafiantes planicies de la Isla de Cozumel, un verdadero paraíso mexicano. Celebramos la llegada de nuevos socios comerciales, en esta edición Interjet se suma al proyecto demostrando que además de ser la mejor línea aérea de México, es la única que no trata tu bici como equipaje, sino como parte de ti, y eso bien sabes que no tiene precio. Que disfrutes La Clásica del segundo trimestre del año. Rueda con cuidado y rueda mucho. 3

FOTO: Tim de Waele ®

GIRO D’ITALIA

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por: MIGUEL ARROYO “EL HALCÓN DE HUAMANTLA”

GFNY 2015

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PARÍS - NIZA la primera de las clásicas

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

Edición número 73 de la “clásica” París – Niza que se efectuó del 8 al 15 de marzo con un recorrido total de 1,136.8 kilómetros. La carrera constó de un prólogo y siete etapas. Curiosamente esta competencia no siempre da comienzo en la capital francesa, sino en localidades aledañas. Este año iniciaron 160 corredores y sólo 105 concluyeron la última etapa. Carrera con categoría UCI WorldTour QUE también se le conoce como la “Carrera del Sol”, porque la ruta es siempre del norte al sur de Francia y generalmente en cada etapa van mejorando las condiciones climáticas de forma notable.

El corredor colombiano Carlos Alberto Betancur, que ahora no participó, fue el ganador de esta carrera en la edición del año pasado. Sin embargo sí se contó con los vencedores de las más recientes ediciones como: Richie Porte de Australia (2013), Bradley Wiggins de Inglaterra (2012) y Tony Martin de Alemania (2011).

PROLOGO 8 de marzo: Maurepas – Maurepas 6.7 km El prólogo de la París–Niza consistió en una contrarreloj individual en la que el más rápido fue el polaco Michal Kwiatkowski del Etixx-Quick Step, que hizo un tiempo de 7:40. La definición del primer puesto fue apretadísima, porque en su intervención, el australiano Rohan Dennis cronometró el mismo tiempo, pero por 32 centésimas de segundo se quedó con el segundo lugar; con ello, Michal se convirtió en el primer líder del evento.

ETAPA 1 9 de marzo: Saint-Rémy-lès-Chevreuse – Contres 192 km Alexander Kristoff de Noruega cruzó en primer lugar la línea de meta en 5:15:18, sin embargo Kwiatkowski conservó el maillot amarillo al cronometrar el mismo tiempo tras haber llegado en la posición 21 dentro del pelotón. En esta etapa, lamentablemente Tom Boonen sufrió una severa caída cuando faltaban casi 20 kilómetros para arribar a la meta, abandonando la carrera de forma definitiva, pues resultó fracturado de la clavícula.

ETAPA 2 10 de marzo: ZooParc de Beauval SaintAignan – Saint-Amand-Montrond 172 km Recorrido llano casi en su totalidad y Michal Kwiatkowski se mantuvo en el primer lugar de la clasificación general al llegar en la posición 17, entrando nuevamente con el pelotón, que esta vez encabezó André Greipel de Alemania, en 4:30:17. Hubo varias fugas en esta jornada de competencia, pero todas fueron neutralizadas con relativa facilidad.

ETAPA 3 11 de marzo: Saint-Amand-Montrond – Saint-Pourcain-sur-Sioule 179 km Michael Matthews de Australia ganó la etapa en 4:32:12, en la que fue nuevamente una llegada masiva, y Michal Kwiatkowski a pesar de haber registrado el mismo tiempo que el corredor australiano, perdió el liderato. Matthews con la bonificación obtenida lo superó por un segundo en la clasificación general.

ETAPA 4 12 de marzo: Varennes-sur-Allier – Croix de Chaubouret 204 km Etapa de montaña en la que Richie Porte y Geraint Thomas protagonizaron una gran final, ambos del Sky, hicieron una estupenda labor de equipo para arribar a la meta en 5:18:39, siendo el australiano Porte quien cruzó la línea de meta en primer término. El tercero en esta jornada de competencia fue Michal Kwiatkowsky, quien además de meterse al podio, volvió a recuperar el maillot amarillo. Y si en la etapa anterior lo perdió por un segundo, ahora por el mismo segundo se fue a la cima de la clasificación general.

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ETAPA 5 13 de marzo: Saint-Étienne – Rasteau

192 km

El evento de este día se definió con una llegada masiva en la que Davide Cimolai, de Italia, mostró gran fortaleza para ubicarse en la punta y sostener el ritmo intenso hasta el final, cronometrando un tiempo de 4:12:09. La general no registró cambios con Michal de líder y Richie siguiéndole los pasos a sólo un segundo de distancia.

ETAPA 6 14 de marzo: Vence – Niza

181.5 km

Etapa lluviosa pero que no impidió que los corredores brindaran su mejor esfuerzo, y fue el participante francés Tony Gallopin, quien en una llegada en solitario alzó los brazos para festejar su triunfo, parando el reloj en 41:52:57, sacando 32 segundos de ventaja sobre su más cercano perseguidor, que fue Simon Spilak de Eslovenia; y lo más importante, con la conquista de esta etapa, Tony también conquistó el liderato general.

ETAPA 7 15 de marzo: Niza – Col d’Èze

9.6 km

El cierre de esta competición se llevó a cabo con una cronoescalada de primera categoría. La lluvia no favoreció a los participantes, que no obstante lograron tiempos extraordinarios, siendo Richie Porte el que logró la mejor marca en 20:23 y ganó también la primera posición de la clasificación general para obtener el título de la 73ª edición de la París–Niza 2015. Sumando de esta forma su segundo triunfo en la “Carrera del Sol”, como también se le conoce a esta tradicional competencia. 8

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. 2. 3.

RICHIE PORTE (AUS) SKY TEAM 29:10:41 MICHAL KWIATKOWSKI (POL) ETIXX-QUICK STEP a 0:30 SIMON SPILAK (SLO) KATUSHA m.t.

Daniel Millar @millarmind

hace 4h

Buen recorrido. Te vemos en casaâ&#x20AC;?

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TIRRENO ADRIÁTICO italia por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

Esta es una de las principales carreras italianas, que este 2015 llegó a su edición número 50. La competencia se desarrolló del 11 al 17 de marzo y como es costumbre en esta prueba, participó lo mejor del ciclismo local e internacional. Tras las siete etapas de las que constó la justa, el recorrido total fue de 1,010.7 kilómetros. A este evento también se le conoce como la “Carrera de los Dos Mares”, porque desde su primera edición en 1966, la competencia inicia frente al mar Tirreno y concluye en el mar Adriático.

EFroome, n la presente edición se contó con la participación de corredores de primerísimo nivel como: Contador, Quintana y Nibali. Participaron 22 equipos para totalizar 175 corredores, de los cuales finalizaron la prueba 138.

ETAPA 1 11 de marzo: Lido di Camaiore (CRE) e3

22.7 km

Adriano Malori se hizo merecedor del maillot azul que lo identifica como líder de la prueba al registrar el mejor tiempo en la contrarreloj individual, deteniendo el cronómetro en 6:04. Fabian Cancellara, de Suiza, quedó en la segunda posición al registrar sólo un segundo más que el ganador.

ETAPA 2 12 de marzo: Camaiore – Cascina

153 km

Segunda jornada de la competencia, en la que hubo una fuga de 7 corredores que estuvieron a ocho minutos del pelotón, sin embargo lograron alcanzarlos a 15 kilómetros de la meta. Después se comenzaron a posicionar los hombres de mayor velocidad para lanzarse con todo en el último esfuerzo, pero sobrevino una caída masiva que afectó a buena parte de los favoritos como en los casos de Cavendish y Modolo. Finalmente el corredor belga Jens Debusschere pudo sorprender a propios y extraños, quedándose con el triunfo de esta segunda etapa en 3:30:18. El italiano Adriano Malori conservó el liderato general.

ETAPA 3 13 de marzo: Cascina – Arezzo

203 km

Etapa que finalmente se definió en una llegada masiva en la que brillantemente supo colocarse en la punta del grupo, el corredor belga Greg Van Avermaet, arribando en 4:58:17. Además con esta victoria desplazó a Malori del liderato general.

ETAPA 4 14 de marzo: Indicatore (Arezzo) – Castelraimondo

218 km

Sacando 14 segundos de ventaja, el holandés Wout Poels obtuvo un importante triunfo y además de llevarse la cuarta etapa, también se impuso en la clasificación general adjudicándose el maillot azul. En esta etapa el corredor español, Alberto Contador sufrió una caída al resbalar con el agua que había sobre el asfalto, resultando con quemaduras tanto en la cadera como en la rodilla derecha. 11

ETAPA 5 15 de marzo: Esanatoglia – Terminillo 194 km La etapa reina se desarrolló ante intensa nevada y el colombiano Nairo Quintana, en espectacular carrera, se impuso a todos y sobre las condiciones adversas. Faltando 5 kilómetros para concluir, Alberto Contador trató de alcanzarle sin lograrlo, por tanto Nairo llegó en solitario haciendo alarde de una gran convicción y fortaleza, para levantar los brazos en la línea de meta, cruzando en 5:26:03. En la clasificación general hubo movimiento, siendo el nuevo líder Nairo Quintana estando a 39 segundos de su más cercano perseguidor.

ETAPA 6 16 de marzo: Rieti – Porto Sant’Elpidio 210 km Un intenso frío y la lluvia pusieron a prueba la determinación de los participantes. Ya en el desarrollo de la penúltima jornada hubo una fuga de dos corredores, después sólo quedó uno en punta y a poco más de tres kilómetros el francés Vuillermoz fue neutralizado. En llegada masiva el eslovaco Peter Sagan encabezó el grupo puntero registrando 5:04:13. Quintana conservó su ventaja, liderando la competencia.

ETAPA 7 17 de marzo: San Benedetto del Tronto (CRI) 10 km Nairo Quintana se convirtió en el ganador de la “Carrera de los Dos Mares” al permanecer en la primera posición general al término de la contrarreloj, misma que fue ganada por Fabian Cancellara en un tiempo de 11:23. El año pasado Nairo se tuvo que conformar con el segundo puesto, pero ahora en la edición 50 de esta competencia, el ganador del Giro de Italia volvió a saborear las mieles del triunfo. 12

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. 2. 3.

NAIRO QUINTANA (COL) MOVISTAR 25:11:16 BAUKE MOLLEMA (NED) TREK FACTORY RACING a 0:18 RIGOBERTO URÁN (COL) ETIXX-QUICK STEP a 0:31

MILÁN - SAN REMO

por: ERICK PEREDO foto: tim de waele ©

La “clásica” Milán-San Remo, en su edición 106, fue llevada a cabo el 22 de marzo. En esta carrera participaron 25 equipos, de los cuales 17 eran UCI ProTeam y los 8 restantes eran invitados; cada equipo contaba con 8 ciclistas, lo cual dio un total de 200 participantes. Esta “clásica” forma parte de las carreras más importantes, es una de las 5 llamadas “monumentos” y es apodada la “Classicissima”. Cuenta con una larga extensión de 293 kilómetros y se corrió por primera vez en el año 1907.

l recorrido de la carrera es duro no sólo por su longitud, sino por las subidas que tiene, como el Poggio de San Remo y Cipressa, que si bien no son severas, poniéndolas dentro de la extenuante y amplia jornada, hacen del trayecto algo desafiante, más al final, pues gracias a estas características del camino, usualmente llega un pelotón y no un pequeño grupo de fugados a los últimos kilómetros, lo cual le da un extra de emoción a la carrera, con un gran número de ciclistas luchando por conseguir el anhelado objetivo, llegar en primer lugar. La también llamada “Carrera de Primavera” de este año, fue conquistada por John Degenkolb, ciclista alemán del equipo Giant-Alpecin, quien 16

un mes después de igual forma se coronaría en París-Roubaix, “el Infierno del Norte”, otra de las más importantes “clásicas”, otro de los “monumentos”. Degenkolb arribó a la meta en 6:46:16; supo imponerse no solamente ante un pelotón hambriento de victoria, sino también ante un clima difícil de lluvia y bajas temperaturas, lo que no fue impedimento para que el alemán cruzara primero la línea de meta, teniendo justo detrás a bastantes corredores y dejando en segundo lugar a uno de los favoritos, quizá el máximo favorito dado que fue el ganador de la anterior edición de esta carrera, el noruego Alexander Kristoff. Una gran experiencia para los ciclistas, que tuvo cosas como ilusiones de una fuga significativa, caídas y sorpresas en un extenso camino. Indiscutiblemente una “clásica” emocionante.

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. 2. 3.

JOHN DEGENKOLB (ALE) ALEXANDER KRISTOFF (NOR) MICHAEL MATTHEWS (AUS)

GIANT-ALPECIN KATUSHA ORICA-GREENEDGE

6:46:16 m.t. m.t.

MEJOR EN BICI

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FLANDES

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

Carrera realizada en Bélgica que tiene gran tradición y que además de ser una competencia dentro del calendario UCI WorldTour, es considerada “Monumento del Ciclismo”. Este 2015 tuvo lugar el domingo 5 de abril y el recorrido fue de 264.2 kilómetros. Participaron 25 equipos, 17 de categoría UCI Pro Team y 8 ProfesionaL Continental.

n total de 199 competidores partieron de Brujas, y tras haber realizado el complicado trayecto sólo 133 llegaron a la meta en Oudenaarde. De alguna manera es normal el número de bajas que se dan durante el desarrollo del Tour de Flandes por su alto grado de dificultad. Por otra parte este es, sin duda, el evento deportivo de mayor trascendencia que se lleva a cabo en territorio belga. Este año el evento constó de 19 muros, cada uno de ellos son cuestas con adoquines de gran desnivel. Lo que constituye una gran hazaña para los participantes, quienes generalmente en esta carrera, también tienen que batallar contra el viento, el intenso frío y la lluvia. En la edición número 99 de esta contienda de gran historia en el ciclismo, el triunfo surgió entre la lucha de un corredor holandés y uno noruego, ambos se fueron a la punta del grupo cuando faltaban 28 kilómetros para llegar a la meta. Finalmente tras intenso sprint, Alexander Kristoff de Noruega venció a Niki Terpstra. Alexander tras levantar los brazos en señal de triunfo, hizo historia para el ciclismo de su país al dejar registro de ser el primer noruego en ganar esta legendaria y dificilísima competencia. 18

Tras celebrar el éxito de su participación, Alexander declaró: “Desde joven soñé con ganar en Flandes y ahora el sueño se ha hecho realidad”. Por estar recuperándose de sus respectivas lesiones, Fabian Cancellara y Tom Boonen fueron dos grandes ausencias en la edición de este año. Ambos corredores han registrado sobresalientes actuaciones en esta carrera, cada uno con tres victorias en su haber.

MUROS

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Tiegemberg Oude Kwaremont Kortekeer Eikenberg Wolvenberg Molenberg Leberg Berendries Valkenberg Kaperij Kanarieberg OudeKwaremont Paterberg Koppenberg Steenbeekdries Taaienberg Kruisber/Hotond OudeKwaremont Paterberg

Km 87.2 Km 112.2 Km 122.5 Km 130 Km 133.1 Km 145.8 Km 166.3 Km 170.4 Km 175.7 Km 186.3 Km 193.7 Km 209.6 Km 213 Km 219.6 Km 225 Km 227.5 Km 237.7 Km 247.5 Km 251

750 m de pavé 2200 m de asfalto y 1500 de pavé 1000 m de asfalto 1200 m de pavé 645 m de asfalto 460 m de asfalto y 300 de pavé 950 m de asfalto 940 m de asfalto 540 m de asfalto 1000 m de asfalto 1000 m de asfalto 2200 m de asfalto y 1500 de pavé 360 m de pavé 600 m de pavé 700 m de asfalto 530 m de pavé 2500 m de asfalto y 450 de pavé 2200 m de asfalto y 1500 de pavé 360 m de pavé

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. 2. 3.

ALEXANDER KRISTOFF (NOR) KATUSHA 6:26:32 NIKI TERPSTRA (NED) ETIXX-QUICK STEP m.t. GREG VAN AVERMAET (BEL) BMC RACING a 0:07 19

GADGETS BOA

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PARÍS - ROUBAIX

Edición 113 de la “clásica” París–Roubaix, que se llevó a cabo el domingo 12 de abril. Siendo una de las carreras más difíciles del mundo por su recorrido que contiene 27 tramos de pavé distribuidos a lo largo del trayecto. El total de la distancia es de 253.5 kilómetros entre la salida en Compiègne y la llegada en el Velódromo de Roubaix. Las lesiones impidieron las participaciones de Tom Boonen y de Fabian Cancellara, el primero con cuatro triunfos en esta competencia, y el último con tres. La primera edición de la París–Roubaix la ganó un competidor alemán: Josef Fischer. Ahora, tras 119 años transcurridos, un corredor de Alemania se llevó el primer lugar de esta competencia, que es considerada “Monumento del Ciclismo”.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

G eneralmente en esta época del año llueve en la zona donde se desarrolla la carrera, complicando en gran medida el recorrido por el barrizal que se forma. Este año imperó el buen tiempo y los corredores se lanzaron en pos del triunfo sin tener que luchar contra el viento, la lluvia y el barro. Fue una carrera rápida desde su inicio en relación a otras ediciones. Como es habitual en esta prueba, en varios tramos se dieron fugas diversas que fueron estirando al pelotón. Importantes fueron los avances de corredores como Greipel, Vanderbergh, Wiggins, Avermaet, Sagan y Boom. La gente se volcó de principio a fin sobre el paso de los corredores, vitoreando y con ondear de banderas, haciendo todo un espectáculo de esta carrera, contagiando de calor humano cada kilómetro y siendo un aliciente para el gran esfuerzo realizado por los competidores. Transcurría el evento sin verse una definición clara sobre el posible ganador, todos los favoritos estaban en la pelea por el primer sitio y finalmente un grupo de siete corredores entraron al Velódromo de Roubaix para definir dentro de la pista quién sería el vencedor. La emoción fue intensa y la lucha en los últimos metros daría el triunfo al más fuerte en el sprint, y ese fue el corredor alemán John Degenkolb, que demostró el buen momento por el que está pasando en su carrera deportiva. Avermaet cruzó la meta en segundo lugar y Stybar en tercero. Degenkolb recientemente ganó la Milán– San Remo, y ahora con esta victoria consiguió su segundo monumento ciclista del 2015. ¡Gran exhibición de fortaleza y sobrada capacidad para conseguir el triunfo en los últimos segundos!

LOS 27 TRAMOS DE PAVÉ ¡ 51.5 km ! 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Km 98.5 Km 105 Km 107.5 Km 112.5 Km 120 Km 130 Km 133 Km 136.5 Km 149.5 Km 158 Km 164 Km 170.5 Km 178 Km 181.5 Km 188 Km 193 Km 199 Km 205 Km 211 Km 214.5 Km 220.5 Km 227 Km 234 Km 236.5 Km 239 Km 246 Km 256.5

Troisvilles 2, 200 m Viesly 1, 800 m Quiévy 3, 700 m Saint-Python 1, 500 m Vertain 2, 300 m Verchain-Maugré 1, 600 m Quérénaing 2, 500 m Monchaux 1, 600 m Haveluy 2, 500 m Arenberg 2, 400 m Wallers 1, 600 m Hornaing 3, 700 m Warlaing 2, 400 m Tilloy 2, 400 m Orchies 1, 400 m Orchies 1, 700 m Bersée 2, 600 m Mons-en-Pévèle 3, 000 m Mérignies 700 m Pont-Thibaut 1, 400 m Templeuve 500 m Cysoing 1, 300 m Camphin Pévèle 1, 800 m Carrefour L’Arbre 2, 100 m Gruson 1, 100 m Hem 1, 400 m Roubaix 300 m

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. JOHN DEGENKOLB (GER) GIANT-ALPECIN 5:49:51 2. ZDENEK STYBAR (CZE) ETIXX-QUICK STEP m.t. 3. GREG VAN AVERMAET (BEL) BMC RACING m.t. 23

GADGETS Edge ® 1000 El Edge® 1000 es el mejor equipo de la línea de ciclismo para competir, conectar y navegar. Ayudará a los ciclistas a alcanzar sus metas con funciones avanzadas, incluyendo la posibilidad de contar con alertas de inicio y final. Ofrece actualizaciones instantáneas de redes sociales, el seguimiento en vivo, cargas en el camino y descarga de datos a Garmin Connect ™, y capacidades de navegación y mapeo avanzados para bicicleta. El Edge 1000 calculará hasta tres rutas distintas, incluso te permite revisar los perfiles de elevación antes de seleccionar una ruta. Es el primer computador de bicicleta Garmin compatible con Shimano Di2 electronic systems para visualizar la marcha actual en la pantalla. Precio aproximado: $9,999.00 Disponible en: Ride by Bike www.ridemybike.com.mx GPS STOCK www.gpsstock.com Todo Triatlón www.ttri.com.mx Rogueek www.rogueek.com/ Tienda Garmin en Monterrey en Plaza Fiesta San Agustín Visita www.garmin.com

FLECHA VALONA

El 22 de abril se efectuó la edición 79 de la Flecha Valona con la participación de 25 equipos, 17 de categoría UCI Pro Team y 8 Profesional Continental. Esta carrera, que se realiza desde el año 1936 en Bélgica, es considerada entre las “clásicas” y es famosa por el muro Huy, que tiene una longitud de 1,300 metros con pendiente media del 9 %, pero en los últimos 500 metros la pendiente aumenta al 17 %, lo que la hace extremadamente difícil. Todo un reto a vencer.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. ALEJANDRO VALVERDE (ESP) 2. JULIAN ALAPHILIPPE (FRA) 3. MICHAEL ALBASINI (SUI)

MOVISTAR 5:08:22 OMEGA PHARMA-QUICK STEP m.t. ORICA-GREENEDGE m.t.

demás por Huy (el muro) hay que pasar en tres ocasiones: dos pasos intermedios durante la carrera, y como final de la prueba. El primer paso es en el km 118, el segundo al km 176.5. El recorrido total de la competencia, entre Waremme y Huy, fue de 205.5 kilómetros. Esta es la tercera ocasión que la gana Alejandro Valverde, primero la ganó en 2006, luego en el 2014 y ahora en la presente edición. El esfuerzo que hay que realizar en los muros (pendientes) es impresionante, además de fortaleza física, es indispensable el asimilar mentalmente todo el trabajo que se tiene que realizar para completar el recorrido exitosamente. Este año el grupo llegó compacto al muro Huy y la gente, que en gran cantidad se ubicó a los costados en el último y complicado tramo, alentó con gran ánimo a los corredores en el esfuerzo decisivo y final de esta carrera. Valverde, bien colocado, supo esperar el momento decisivo para lanzarse al frente. En cuanto tomó la punta ya nadie pudo arrebatarle el primer sitio. Hubo durante la competencia muchas caídas, entre ellas las de Chris Froome y Philipe Gilbert. Algunos abandonaron la justa pero otros volvieron al recorrido sin importar continuar con golpes y raspones. Está claro que el ciclismo en pruebas como la de la Flecha Valona, requiere de una entrega total. 27

por: ÁLVARO MANZANO foto: tim de waele ©

CONTANDO HASTA TRES M ontar en bici nos hace volar sobre la realidad, impidiendo que tengamos los pies en el suelo, para así ir más rápido y soñar despiertos, suspirando por la triple corona (Vuelta, Giro y Tour el mismo año), contra la lógica aplastante de vatios, reservas, etc., lo que sólo puede ser superado por las sensaciones de un ciclista viejo, con el corazón y pasión sobre el cálculo milimétrico más propio del Mi-16 que del ciclismo. Alberto está dispuesto a ir por el Giro-Tour el mismo año, y ya demostró de lo que es capaz en el Giro de Italia, donde arrasó y sólo prestó una vez la que ya era su maglia rosa desde la quinta etapa. Ahora sólo falta el último empujón hasta París. Nadie duda de las posibilidades. “Contador se ha impuesto un objetivo muy difícil, ganar el Giro y el Tour. No voy a decir que es imposible, y si alguien puede hacerlo, ese es Alberto”, argumentó Chris Froome, su antagonista al servicio de la reina y la lógica, en las antípodas del madrileño, antes de la victoria de éste en Italia. Giro-Tour, estamos hablando de palabras mayores, no cualquiera las puede pronunciar juntas, 7 nombres de oro nos lo recuerdan: Coppi, Anquetil, Merckx, Hinault, Roche, Induráin y Pantani. Aunque a Contador sólo le falta pronunciar una. Ya hace un cuarto de siglo que ciclistas copaban pódiums. Desde que Induráin y Pantani en los ‘90 se vistieran de rosa en primavera y de amarillo en verano, no se ha vuelto repetir semejante desfile de temporada; superioridad, fuerza y campeonissimi de antaño, tocados con la varita mágica contando 28

“No voy a decir que es imposible, y si alguien puede hacerlo, ese es Alberto” Chris Froome, Team SKY incluso con la suerte, muy necesaria para mantenerse en la cima durante tantas horas en la cuerda floja, pues un segundo y al suelo, estallando la rodilla cargada de ilusiones y horas de entrenamientos. Sí han existido a lo largo de la historia verdaderos incombustibles, ciclistas de oficio que han realizado las 3 el mismo año. “Es posible, no creo que sea una locura. La clave es el tiempo de recuperación entre las dos carreras. Si logras descansar bien y recuperar, se puede hacer”, subraya Marino Lejarreta, que dejó huella en Italia y Francia al mismo tiempo en cuatro ocasiones, tres de ellas en el top 10 de ambas. “Ha habido corredores que han conseguido ganar las dos carreras y otros que lo han disputado a tope”, dice el legendario ciclista de Bérriz. “Ganar el Giro y el Tour el mismo año son palabras mayores”, descorcha Íñigo Cuesta, que enlazó Tour y Vuelta en seis ocasiones. “El Giro por su recorrido, que siempre es muy duro y por cómo lo disputan los italianos, que siempre van a tope, y el Tour por la presión, el calor, por ser la carrera más deseada, la más importante, es donde siempre están los mejores y más en forma”, describe Cuesta sobre la fisionomía de ambas pruebas, tan lejanas en su esencia pero tan cercanas en el tiempo, el Giro es el caos, la pasión, pedidas de mano, neutralizaciones fantasmas, caídas de ángeles en Madonna di Campiglio. En Italia la carrera muda del horno al frigorífico en un par de chasquidos, siempre hay sorpresas y esta edición número 98 no fue la excepción. En cambio, el Tour es la carrera por antonomasia, todo es grande y el Tour es el Tour. “Todos quieren el Tour y eso lo hace muy duro porque se va muy deprisa”, establece Marino Lejarreta. La persecución del doblete requiere una lectura exacta de la prueba, con escasas dudas y balbuceos —el peor síntoma para enfrentarse a un viaje tan especial—. “Hay que saber medir, ser muy inteligente, saber esperar, ser paciente para no dar una pedalada de más y tampoco una de menos. No puede malgastar fuerzas”, sugiere Cuesta. El madrileño tendrá que vestirse de un contador propiamente dicho y hacer uso de la calculadora, de las sumas y las restas. En bici todos soñamos con la triple corona. Habrá que ver si al madrileño le va tan bien en la tercera carrera como en las primeras dos.

L os calores de junio anuncian la llegada inminente del Tour de Francia. El Critérium du Dauphiné, el Tour de Suiza y Route du Sud, son el último test previo de los corredores y la pista final para elaborar las predicciones del podio en París del próximo 26 de julio. La cita con el gran Tour francés es seguramente una de las que mayor expectación ha despertado en los últimos años, a la altura de los ciclistas que librarán la batalla por la victoria. Tres ganadores del Tour como son Alberto Contador, Chris Froome y Vincenzo Nibali se encontrarán con el que fue segundo en su primera y única participación hasta la fecha, el colombiano Nairo Quintana. “Me veo con los mejores de la clasificación general en el Tour de Francia”, confesaba una tarde de marzo de 2013 el joven corredor del equipo Movistar. Venía de ganar la etapa reina de la Volta a Catalunya, donde ya había ganado la clasificación de la montaña un año antes de fichar por el equipo español y dar el salto al World Tour. Su seguridad estaba lejos de resultar pedante, ya que aunque “sólo” contaba con una victoria en el Critérium de Dauphiné y la clasificación general de La Vuelta a Murcia y Route du Sud, en los corrillos ciclistas no se hablaba de otra cosa que de su gran talento. “No estoy lejos pero tengo que mejorar y aprender mucho; soy muy joven todavía. Espero aprender más para estar en un par de años ahí delante con los mejores”. Un mes más tarde ganaría la Vuelta al País Vasco y en julio se proclamaría segundo 30

por: LAURA MESEGUER foto: tim de waele ©

clasificado en el Tour de Francia por detrás de Chris Froome; luciría frente a los Campos Elíseos de París, el maillot blanco de mejor joven de la clasificación general y el de puntos de ganador de la montaña. Se presentó al mundo como futuro campeón.

NAIRO QUINTANA con la mira en el tour de francia

Nacida en Madrid, España se autodefine como hija adoptiva de dos ciudades: Buenos Aires y Santiago de Chile. Realizó estudios de comunicación audiovisual en la Universidad San Pablo CEU de Madrid. Se ha especializado en reporterismo, fotografía, comunicación y moda. Master de Gestión y administración de Empresas Deportivas de la Universidad Europea e INEF y otros cursos de periodismo digital. En el campo laboral su trayectoria se ha desarrollado, primero en la Agencia informativa EFE, comunicación corporativa de empresas como Constructora DHO y We Are Consultores; directora editorial de la revista Adade Empresarial; reportera de Eurosport Internacional para el Tour de Francia, Vuelta a España y Vuelta a Andalucía y editora en la revista española Pedalier. Laura ha enfocado totalmente su carrera al mundo del ciclismo. La novia de La Clásica.

Nairo Quintana es el mejor ciclista del cambio generacional que vendrá tras Contador, Froome y Vincenzo Nibali, entre otros.

Laura Meseguer

Nairo Quintana nació en 1990 en Cómbita, departamento de Boyacá. Cómbita proviene de la lengua chibcha y significa “fuerza de la cumbre”. Fue precisamente en los Alpes donde empezó a sonar su nombre durante el Tour del Porvenir de 2010. Ciclista de altos vuelos pero con los pies en la tierra, creció en el seno de una familia de campesinos y agricultores que le inculcaron desde muy joven el valor del trabajo y el sacrificio. Le incomoda que la prensa trate la historia de sus orígenes como la de una familia humilde, ya que “nunca nos faltó de nada”, concluye. Aprendió a montar en bicicleta y fue por necesidad; era el único modo de recorrer cada día los 16 kilómetros que separaban su casa (a 3,000 metros de altitud en Cómbita), de la escuela (a 2,400 metros). “Recuerdo que la pendiente era de mucho desnivel. Cada día tenía que ir cargado con mi mochila y mis libros y pedalear con mis zapatos de calle para ir a la escuela. Terminaba de estudiar y nuevamente subía a la montaña. Un día coincidí con un grupo de ciclistas y me

uní a ellos en la subida, yo cargado con mi material escolar y ellos con su equipación ciclista. Al llegar a la cima me di cuenta que había dejado atrás a la mayor parte del grupo; fue entonces cuando con mi padre empezamos a pensar en la opción de ser ciclista”. En estos nueve años que lleva pedaleando —seis tan sólo como ciclista profesional—, ha logrado la victoria en el Giro de Italia en 2014; el mencionado segundo puesto en el Tour de Francia 2013; y los triunfos en Tirreno-Adriático, Vuelta al País Vasco y Tour de San Luis, entre los más destacados. Su aproximación al Tour de Francia 2015 difiere en parte a la de 2013 en las carreras disputadas, aunque el número de días de competición rondan la treintena en ambos casos. Hace dos años comenzó la temporada en febrero en Vuelta a Andalucía, mientras que este año lo ha hecho en enero en el Tour de San Luis. Ha cambiado París—Niza por Tirreno— Adriático, en la que se impuso en la clasificación general muy por delante de Alberto Contador, Joaquím Rodríguez y Vincenzo Nibali. Decidió prescindir de la Volta a Catalunya, aunque repitió en Vuelta al País Vasco, en la que fue cuarto. La gran diferencia en su calendario reside en que desde la LiejaBastoña-Lieja de abril de 2013 no volvió a correr hasta julio, mientras que este año disputó el Tour de Romandía en mayo y seguramente corra Route du Sud este mes. Nairo Quintana es el mejor ciclista del cambio generacional que vendrá tras Contador, Froome y Vincenzo Nibali, entre otros. Reflejo de ese relevo será ver a Alejandro Valverde -corredor número 1 del mundo-, trabajar para Quintana durante el Tour en pos de la victoria; y es que es fácil proyectar al cabecilla de la nueva legión de “escarabajos”, con una estrella en el particular paseo de la fama del ciclismo mundial. 31

GIRO D’ITALIA 2015

La edición 98 de Giro se llevó a cabo del 9 al 31 de mayo, lapso en el que en 21 etapas SE disputaron los primeros lugares para poder ubicarse en la cima de la clasificación. La carrera dio inicio en San Remo y concluyó en Milán. Recorriéndose una distancia total de 3,493 kilómetros. Participaron 22 equipos, 17 categoría UCI Pro Team y 5 Profesional Continental. Un total de 197 corredores iniciaron en la línea de salida durante la etapa uno. El recorrido total de cada etapa tuvo las siguientes características: Siete etapas planas, siete de media montaña, cinco de alta montaña y dos pruebas contrarreloj. FUE UN GIRO MEMORABLE, CON GRANDES AGARRONES ENTRE GRANDES CORREDORES Y EL DOMINIO DE DOS EQUIPOS BÁSICAMENTE, EL ASTANA Y EL TINKOFF SAXO. LA MONTAÑA JUGÓ UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA EMOCIÓN DEL GIRO; EL ASTANA ATACANDO A CONTADOR DEL TINKOFF, QUIEN SE DEFENDIÓ ATACANDO Y MANEJANDO LAS DIFERENCIAS DE TIEMPO QUE FUE LOGRANDO EN DIFERENTES ETAPAS. UNA LECCIÓN DE CICLISMO PURO Y DURO DONDE ITALIA MOSTRÓ SU BELLEZA, SU CULTURA Y PASIÓN POR ESTE DEPORTE. LOS AFICIONADOS, SALVO ALGUNOS CASOS, DIERON MUESTRA DE RESPETO A LOS CICLISTAS A SU PASO. TODO UN EJEMPLO.

por: ERICK PEREDO foto: tim de waele ©

ace casi dos décadas Marco Pantani fue el último en conseguir ganar el Giro de Italia y el Tour de Francia en el mismo año, y ese es uno de los objetivos del competidor Alberto Contador, según lo declaró previo a la realización de la competencia italiana. Hubo notables ausencias en esta edición del Giro como la de Nibali y Froome, pero el gran ausente en la edición 98 de esta carrera fue, sin duda, Nairo Quintana, ganador del año pasado, que esta vez no participó por tener en la mira el Tour de Francia y la Vuelta a España, carreras en las que el colombiano ahora quiere resultar vencedor. Con antelación al evento se mencionaron diversos nombres entre los cuales saldría el ganador de este año, esta lista de favoritos estuvo atinadamente encabezada por Alberto Contador y después se mencionó, por orden de probabilidades a Richie Porte, Rigoberto Urán, Fabio Aru, Jurgen Van den Broeck, Philippe Gilbert, Simon Gerrans y Michael Matthews.

ETAPA 1 9 de mayo: San Lorenzo – San Remo (CRE) 17,6 km En medio de un gran ambiente, cada uno de los equipos fue realizando su mejor esfuerzo, así cada salida de grupo era aplaudida con fuerza y a lo largo del recorrido la gente no cesaba de alentar a los participantes. Bello fue el trazado por donde se realizó la competencia: un camino ciclista construido en la costera sobre una antigua vía de tren. Orica-GreenEdge fue el mejor equipo de la contrarreloj con un tiempo de 19:26, y con 7 segundos más, quedó el equipo Tinkoff-Saxo y el tercer lugar fue para el Astana. El primer corredor del equipo ganador en cruzar la línea de meta fue Simon Gerrans, por lo que a su vez se convirtió en el primero en portar la maglia rosa. 33

ETAPA 2 10 de mayo: Albenga – Génova

177 km

Jornada con temperaturas elevadas y que se caracterizó por las muchas caídas que se sucedieron a lo largo del recorrido. La llegada a la meta fue en una rampa del 2 % y fue mediante un sprint masivo. Elia Viviani obtuvo la victoria en esta etapa, con un tiempo de 4:13:18. El italiano del equipo Sky, fue seguido por Moreno Hofland, de Lotto NL-Jumbo, en la segunda posición, y en la tercera por André Greipel, de Lotto-Soudal. En el ranking general, Michael Matthews, del equipo Orica-GreenEdge, ostentaba el liderazgo. 34

ETAPA 3 11 de mayo: Rapallo – Sestri Levante

136 km

Una etapa marcada no sólo por dos puertos, cuestas pronunciadas y caminos estrechos, sino también por el retiro de un integrante del equipo Katusha, Anton Vorobyev, debido a una gastroenteritis aguda; así como por la impactante caída de Domenico Pozzovivo, de AG2R-La Mondiale. El líder general, Michael Matthews, resultó vencedor esta vez, con un sprint que le bastó para superar a Fabio Felline, de Trek Factory Racing, y a Phillipe Gilbert, del equipo BMC Racing, en un tiempo de 3:33:53.

ETAPA 4 12 de mayo: Chiavari – La Spezia 150 km Esta jornada transcurrió en un terreno abrupto y montañoso, en la cual el ganador fue Davide Formolo, del equipo Cannondale-Garmin. El italiano pudo disfrutar del triunfo en solitario, pues no compartió su 3:41:59 con el australiano Simon Clarke, de OricaGreenEdge, ni con el venezolano Jonathan Monsalve, de Southeast, quienes quedaron en segunda y tercera posición respectivamente. Para este momento, Simon Clarke le había arrebatado a Matthews la maglia rosa.

ETAPA 5 13 de mayo: La Spezia – Abetone 152 km El puerto de segunda categoría de Abetone, fue testigo del final de la quinta etapa, en la que el madrileño Alberto Contador, del equipo TinkoffSaxo, alcanzó el primer lugar en la clasificación general —como ya había advertido que lo haría—, mientras que Jan Polanc, el esloveno del equipo Lampre-Merida, se llevó el triunfo del trayecto del día, marcando el cronómetro 4:09:18, con 01:31 de ventaja sobre el francés Sylvain Chavanel, de IAM Cycling, y el italiano Fabio Aru, de Astana.

ETAPA 6 14 de mayo: Montecatini Terme – Castiglione Della Pescaia 183 km

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En un terreno de caminos estrechos, que no ofrecía muchas posibilidades para los sprinters, dado que la velocidad incrementaba los peligros, se llevó a cabo el recorrido en el que resultó ganador el alemán André Greipel, de Lotto-Soudal, quien arribó a la línea de meta registrando 4 horas, 19 minutos y 42 segundos; seguido de los italianos Matteo Pelucchi, de IAM Cycling, y Sacha Modolo, de LampreMerida. Mientras tanto, Alberto Contador mantenía la maglia rosa, aún con la caída que sufrió en la recta final, la cual fue provocada por un espectador cuando quería tomar una fotografía justo en uno de los carriles en los que iban los ciclistas.

ETAPA 7 15 de mayo: Grosseto – Fiuggi

264 km

Nada impidió que el madrileño Alberto Contador defendiera su liderazgo en una etapa que si bien no es complicada en cuanto a dificultades en el camino, sí es la más larga del Giro. Aquí conquistó la primera posición el italiano Diego Ulissi, de Lampre-Merida, con un tiempo de 7:22:21; la segunda posición fue para el español Juan José Lobato, de Movistar; y finalmente la tercera la ganó el austriaco de GreenEdge, Simon Gerrans.

ETAPA 8 16 de mayo: Fiuggi – Campitello Matese

186 km

Montaña alta, puertos, subidas, pendientes, rampas, obstáculos de una pesada etapa en la que se llevó la victoria el español Beñat Intxausti, del equipo Movistar, que atravesó la meta luego de 4 horas, 51 minutos y 34 segundos de haber iniciado el recorrido; seguido por otro español, Mikel Landa, de Astana, que a su vez aventajó al suizo Sebastien Reichenbach, de IAM Cycling, quien quedó en tercer lugar. En una etapa muy española, la buena racha continuaba para Alberto Contador, quien a pesar del problema con su hombro, no perdió su posición como líder en la tabla general.

ETAPA 9 17 de mayo: Benevento – San Giorgio del Sannio

215 km

El lugar número 1 en la novena etapa, fue alcanzado con un tiempo de 5:50:31 por el italiano Paolo Tiralongo, de Astana, que dejó atrás por poco más de 20 segundos al holandés Steven Kruijswijk, del equipo Lotto NL-Jumbo, y al alemán Simon Geschke, de Giant-Alpecin. Esta etapa es una que bien podría llamarse “el largo y sinuoso camino”, como aquella canción del cuarteto de Liverpool, a causa de sus tramos difíciles, subidas, pendientes y terreno rompepiernas; sin embargo nuevamente estos detalles no evitaron que el madrileño Alberto Contador, del equipo Tinkoff-Saxo, mantuviera la maglia rosa. 37

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ETAPA 10 19 de mayo: Civitanova Marche – Forli 200 km Oportunidad que tuvieron los sprinters para mostrar su potencial, dadas las características del terreno, plano casi en su totalidad; además de que un día antes tuvieron su primer descanso en la “corsa rosa”. En esta jornada, el primer puesto lo ocupó, con un tiempo de 4:26:16, Nicola Boem, ciclista italiano del equipo Bardiani CSF, quien formó parte de la fuga 38

que se dio en el primer kilómetro de la carrera, y desde la cual no bajó el ritmo junto con Matteo Busato, de Southeast, Alessandro Malaguti, de Vini Fantini, y Alan Marangoni, de Cannondale-Garmin. El cuarteto de italianos mantuvo a raya al pelotón, que pese a sus esfuerzos no pudo dar alcance a los fugados, con los cuales llegó a mantener una diferencia de más de 4 minutos, y que no disminuyó notablemente sino hasta el tramo final, a 5 kilómetros de la meta, aproximadamente. La décima etapa no significó una jornada tranquila, pues además de la espectacular fuga italiana, otro hecho también marcó la competencia, la ponchadura en la llanta delantera de la bicicleta del australiano Richie Porte, del equipo Sky, quien no sólo perdió 47 segundos en la carrera, sino 2 minutos más como penalización a causa de haber sido ayudado por un ciclista de otro equipo, su compatriota Simon Clarke, del equipo Orica, que decidió auxiliarlo prestándole su rueda delantera. El incidente completo le costó a Porte rezagarse 9 lugares en la clasificación general, pasando del tercer lugar, al duodécimo, quedando muy alejado de Alberto Contador y Fabio Aru.

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ETAPA 11 20 de mayo: Forli – Imola (Autodromo Enzo e Dino Ferrari) 153 km

ETAPA 12 21 de mayo: Imola – Vicenza (Monte Berico) 190 km

Un tramo rompepiernas y lluvioso marcó la undécima etapa del Giro, en la que esta vez el triunfo fue para el ruso Ilnur Zakarin, del equipo Katusha, quien a pesar de enfrentarse a un camino difícil, pudo indudablemente lucirse en solitario luego de dejar atrás a la fuga por casi un minuto de diferencia, pues Carlos Alberto Betancourt, de AG2R-La Mondiale, y Franco Pellizotti, de Androni Giocattoli, segunda y tercera posición respectivamente, estuvieron a 0:53 del 3:55:08 de Zakarin. En cuanto al contexto de la clasificación general, Alberto Contador se mantenía como puntero, con una seguridad que le permitió darse el lujo de atacar en un terreno de bajadas y subidas, con la finalidad de amedrentar a sus más cercanos rivales en el ranking, los ciclistas de Astana, Fabio Aru y Mikel Landa.

Al Santuario de Monte Berico en Vincenza, llegó con algunos ciclistas pisándole los talones, pero aún así en solitario, el ciclista belga Philippe Gilbert, del equipo BMC Racing, con un tiempo de 4:22:50. La duodécima etapa significó evidentemente una jornada bastante exigente por las elevaciones y pendientes en los kilómetros finales, pero además, también por la lluvia, la cual provocó que el camino 39

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fuera aún más complicado y peligroso en este último tramo, donde los corredores tuvieron que hacer uso de sus mejores habilidades para evitar caer en alguna rampa, aunque algunos no tuvieron tanta suerte, como Simon Gerrans, del Orica-GreenEdge, quien cayó en el descenso del imponente muro Crosara. Aunque esta serie de pesados factores frustró varios intentos de fuga, el belga Gilbert se impuso en solitario, aunque por un pequeño margen, sobre el segundo y tercer lugar, que fueron Alberto Contador y Diego Ulissi, sin embargo para el primero de estos dos también fue un recorrido muy afortunado, pues consiguió afianzar la 40

maglia rosa, gracias a la bonificación de 6 segundos que obtuvo, lo cual le dio una gran ventaja en la clasificación general ante su más cercano rival, Fabio Aru, quien por sí sólo se alejó 8 segundos más de los 3 que necesitaba para alcanzar a Contador, 11 segundos a los que se sumó la bonificación dada al madrileño, lo cual dio un total de 17 segundos por detrás del líder.

ETAPA 13 22 de mayo: Montecchio Maggiore – Jesolo 147 km Terreno plano, aunque estrecho, un camino llano para medir potencia en el sprint, más que resistencia, característica requerida en la etapa anterior. Así fue el trayecto de la decimotercera etapa, misma que finalizó con el italiano Sacha Modolo, del Lampre-Merida, en la primera posición,

Saxo, Alberto Contador, quien a pesar de haber sufrido la caída de la etapa anterior, logró recuperar la maglia rosa y reforzar su posición como líder en la general, al dejar a Fabio Aru de vuelta en el segundo lugar, con un considerable tiempo por detrás, de 2:28.

ETAPA 15 24 de mayo: Marostica – Madonna di Campiglio 165 km Altos de primera y segunda categoría caracterizaron la montañosa etapa número 15 del Giro de Italia, donde Mikel Landa obtuvo la victoria en solitario, con un tiempo de 4:22:35 tras una brillante actuación en la que dejó atrás al líder de la carrera, Alberto Contador, que tenía grandes posibilidades para hacerse con el triunfo de la etapa, pero que tuvo que conformarse con el tercer lugar, sin embargo en la clasificación general afianzó su primer lugar, sumando 7 segundos más al tiempo que Fabio Aru necesitaba para alcanzarlo, pasando del 2:28 de la etapa anterior, a 2:35. Una jornada emocionante, previa al segundo descanso de la edición número 98 del Giro de Italia.

ETAPA 16 26 de mayo: Pinzolo – Aprica 174 km

con un tiempo de 3:03:08. Aunque lo que realmente marcó esta jornada fue una caída en el tramo final, una “montonera” que afectó a Alberto Contador y le costó la buena racha que había mantenido desde la quinta etapa, el primer lugar en la general, que le fue inevitablemente arrebatado por Fabio Aru, el italiano del equipo Astana, quien por fin pudo portar la maglia rosa con una ventaja de 19 segundos sobre el madrileño. e16

ETAPA 14 23 de mayo: Treviso – Valdobbiadene (CRI) 59,4 km Etapa contrarreloj individual con terreno llano y pendientes, en donde Vasil Kiryienka, ciclista bieloruso del equipo Sky, fue el más rápido al marcar 1:17:52, seguido por Luis León Sánchez, el español del Astana y el también español, pero de Tinkoff-

Jornada dura de alta montaña en la que nuevamente el español Mikel Landa se llevó el triunfo al marcar el cronómetro 5:02:51, seguido del holandés Steven Kruijswijk y el también español, Alberto Contador, quien quedó en tercer lugar en la etapa pero siguió sacando gran ventaja como líder del Giro —a pesar de haber tenido un problema con su bicicleta cuando se le ponchó la llanta— dejando atrás por poco más de 4 minutos a Landa, quien además de haber ganado la etapa le arrebató el segundo lugar a su compañero de equipo, el italiano Fabio Aru, en la clasificación general. El español de Astana, flamante campeón de las jornadas 15 y 16, se mostró bastante confiado de poder aún arrebatarle el triunfo a Contador, si trabajaba en conjunto con Aru.

ETAPA 17 27 de mayo: Tirano – Lugano 134 km Un trayecto tranquilo casi en su totalidad, excepto por el alto de Teglio, que al encontrarse dentro de los 41

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primeros 20 kilómetros del recorrido, no significó un gran obstáculo, por lo que dejó un camino muy corto y sin complicaciones para los ciclistas. Factores de una etapa de transición que fue ganada por Sacha Modolo, el italiano de Lampre-Merida que cruzó la línea de meta a las 3 horas, 7 minutos y 51 segundos de haber iniciado esta sosegada jornada. Hasta este momento la general se mantenía sin cambios, con Alberto Contador como puntero, seguido del dúo de Astana, Landa y Aru.

ETAPA 18 28 de mayo: Melide – Verbania

170 km

Etapa de media montaña, una significativa dificultad al final del recorrido, que sin embargo no impidió que triunfara por segunda ocasión en una etapa del Giro el ciclista belga Philippe Gilbert, del equipo BMC Racing, pues en la decimosegunda etapa se lució, y así lo volvió a hacer en esta jornada, de igual forma, ya que ambas las ganó en solitario. Aquí su tiempo fue de 4:04:14, llegando con 47 segundos de ventaja sobre el italiano Francesco Manuel Bongiorno, del equipo Bardiani CSF. 42

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Para Contador fue un trayecto de avance, siguió su camino a la victoria en un hecho curioso en el que a su más cercano rival, Landa, le pasó lo que a aquél en la decimosexta etapa, su bici sufrió una avería, hecho que aprovechó Alberto para seguir escalando en la general, sumando un minuto más a su alejamiento de Mikel, quien ocupaba el segundo lugar.

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ETAPA 19 29 de mayo: Gravellona Toce – Cervinia 236 km El italiano Fabio Aru fue el gran protagonista de esta etapa, pues la ganó con un tiempo de 6:24:13 y además recuperó el segundo sitio en la clasificación general, desplazando a su compañero de equipo, Mikel Landa, al tercer lugar. El italiano Aru resurgió de las cenizas de manera brillante, volviendo a tener un significativo protagonismo en el Giro (después de haber portado brevemente la maglia rosa) al demostrar gran capacidad llegando en solitario a la meta en el puerto de Cervinia. Por supuesto que el primer lugar de la general lo seguía ocupando Alberto Contador, quien fue cauteloso y con tranquilidad superó una jornada difícil con tres puertos de montaña de primera categoría, juntos en la última mitad del trayecto.

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ETAPA 20 30 de mayo: Saint – VincentSestriere 199 km Penúltima etapa, con un desafiante final montañoso, donde el imponente Colle Delle Finestre puso a Contador en aprietos, sin embargo el madrileño supo manejar la situación y siguió defendiendo una posición que para este momento ya era casi imposible que pudiera pertenecer a otro ciclista, el liderazgo del Giro. Como premio de consolación, Fabio Aru dominó la jornada por segunda vez consecutiva y llegó al final en solitario cuando el cronómetro marcaba 5 horas, 12 minutos y 25 segundos; 18 segundos después llegó el canadiense Ryder Hesjedal, de Cannondale-Garmin. 44

ETAPA 21 31 de mayo: Turín – Milán

178 km

Quizá para este momento ya sólo un milagro —o mejor dicho, un hecho muy desafortunado— podrían haber hecho que el madrileño de Tinkoff-Saxo pudiera perder el Giro de Italia, pero no fue así y Alberto Contador cumplió el propósito de coronarse en la edición número 98 del evento, con un tiempo de 88:22:25, casi 2 minutos por encima de quien fue su más significativo perseguidor durante la mayoría de las jornadas, Fabio Aru, quien se consolidó como segundo lugar en la clasificación general. Contador fue un corredor bastante determinado, y a pesar de las dificultades que pasó, como caídas; el problema que tuvo en el hombro en las primeras etapas; o que su bici se averiara, supo poner y mantener sus ojos en el objetivo, el cual finalmente alcanzó. Dependiendo de juicios particulares, y si se quiere contar o no la victoria anulada del año 2011 por el incidente de dopaje, ésta es la segunda o tercera vez que Contador conquista el Giro de Italia; su primer triunfo fue en 2008. Habrá que ver qué papel jugará en el Tour de Francia y si logrará la impresionante triple corona (Vuelta 2014, Giro 2015 y Tour 2015). La etapa fue para Iljo Keisse, ciclista belga del equipo Etixx-Quick Step, con un tiempo de 4:18:37.

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. ALBERTO CONTADOR (ESP) 2. FABIO ARU (ITA) 3. MIKEL LANDA (ESP) 4. ANDREY AMADOR (CRC) 5. RYDER HESJEDAL (CAN) 6. LEOPOLD KÖNIG (CHE) 7. STEVEN KRUIJSWIJK (HOL) 8. DAMIANO CARUSO (ITA) 9. ALEXANDRE GENIEZ (FRA) 10. YURI TROFIMOV (RUS)

TINKOFF-SAXO ASTANA ASTANA MOVISTAR CANNONDALE-GARMIN SKY TEAM LOTTO NL-JUMBO BMC RACING FDJ KATUSHA

CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS 1. 2. 3. 4. 5.

ASTANA BMC RACING SKY MOVISTAR CANNONDALE-GARMIN

264:42:31 a 43:16 a 1:13:51 a 1:20:16 a 2:26:57

88:22:25 a 1:53 a 3:05 a 8:10 a 9:52 a 10:41 a 10:53 a 12:08 a 15:51 a 16:14

SIGUIENTE PARADA, PARIS Alberto Contador no sólo ganó el Giro de Italia -él lo dominó completamente. En cada subida, en cada adversidad y contra cada ataque, Alberto mostró su capacidad y fortaleza para asegurar la maglia rosa en Milán. ¿Cómo lo va a celebrar?, persiguiendo el jersey amarillo en Julio. Bravo Alberto. Siguiente parada, Paris. specialized.com

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110

120

130

140

150

160

170

180

190

100

110

120

130

140

TRIERE

150 160

160

125- MIL

160

170

1524- Madonna di Campiglio

promediaron 37.702 km/h

162.0 165.0

584- PASSO SERRA 418- Dentecane

280- Pratola Serra

544- Montefalcione

651- Svinc. per Montefalcione

764- Castelvetere sul Calore

461- Svinc. di Castelfranci

709- Svinc. di Torella d. Lombardi

532- LIONI 600- Svinc. S. Angelo d. Lombardi

promediaron 38.343 km/h

215.0

170

promediaron 43.373 km/h

190.0

180

promediaron 41.763 km/h

199- Verbania Intra

170

170.0

197.2 203.4 205.2

187.8

210

promediaron 42.921 km/h

150

164.9

150

125-MILANO

GPM

125-MILANO

160

178.0

(via Latte

200

172.6

140

28- Torri di Arcugnano 36- Fimon 228- Perarolo

43- IMOL A

170.5 174.5 177.2

159.7 163.1

D. Ferrari)

1126- S. Antonio di Mavignola

775- PINZOLO

LA 41- IMO

154.7

148.7

181.8

190

167.2

830- Premeno 595- Bee

154.6

175.0

166.8

158.7

148.0 152.6

127.0 129.5 133.4

121.4

180

161.8

130

153.3 156.8

652- Spiazzo

21- Ponte di Nanto 88- Mossano 397- CROSARA

290- CASTELNUOVO 172- Teolo 152- Rovolon 17- Bastia

17- GALZIGNANO TERME 15- Torreglia

9- Monselice

1240- MONTE TERMINIO

670- BAGNOLI IRPINO 1087- COLLE MOLELLA 1052- Lago Laceno 1243-Serro Tondo

581-Montella

O DEL GIORGI

125-MILANO

ANO 275- LUG 141.3

140

125-MILANO

130

125-MILANO

120

150

151.0

289- MELIDE 1080- Binio 1298- PASSO DAONE

135.5 138.7 143.7 147.7

140

142.2 143.7

170

156.4

110

160

125-MILANO

120

131.5 134.0

1234- Piancavalla 1215- Alpe Segletta

110

130.3 134.4

509- Saone 527- Preore

DENE DOBBIA

252- VAL

123.6 125.9

126.1 129.7

126.9

150

145.6

100

130

793- Trarego 1168- MONTE OLOGNO

400- PONTE ARCHE

120

237- Cannero Riviera

390- Vezzano 249- Sarche

125-MILANO

212- TORINO

140

123.8

100

114.2

114.5

97.5

395- SAN

140.2

130

155- Rho

97.5

7- ROVIGO 7- BOARA PISANI 6- Stanghella

5- Polesella 6- Bosaro

352- San Michele di Serino 384- Serino

317- Atripalda

546- Grottolella 563- Montefredane

285- Bv. di Altavilla Iripina

201- Staz. di Chianche-Ceppaloni

GPM

128.1

110

103.5

100

199- Verbania 198- Ghiffa

95.5 100.0 103.7

83.7 87.4

398-Inn. ss. 212var

367- Pietrelcina 387-Pesco Sannita

123-Benevento

MATESE

122.8

120

110.5 114.5

97.3 101.3 103.6

816- PINZOLO 110

145- Comaredo

142- MAGENTA

A 99- MAROSTIC

97.1

704- Vigolo Vattaro 558- Valsorda

445- Bv. del Monte Bondone 490- VIGOLO BASELGA

199- Trento

GPM

90.1 93.2

84.4

71.9 75.4

68.3 74.9 76.5

56.0 59.3

49.4

42.7

100

204- Mergozzo 203- Fondotoce 359- BIENO

4- Malborghetto di Correggio

7- Voghiera

3- Portomaggiore

739- Svinc. del Sant. di Castelpetroso 511- Bv. per Campitello Matese 631- San Massimo

etapa 9

109.5

203-STRESA 201- Baveno 205- FERIOLO 210- Gravellona Toce

80.9 85.0 88.3 92.3

72.9

56.1

46.9

72.5

1003- Nosellari 1080- Carbonare

575- Lastebasse

310- Pedescala

32.7

10.5 15.8 21.4

0-0

186.0

170.4 173.5

159.2

660- Svinc. Forli del Sannio

472- ISERNIA

promediaron 38.276 km/h

135- Trecate

205- Arona 197- Meina 205- Lesa

56.8 58.8 60.1

49.4

36.4

6- Consandolo

7- Argenta

5- Lavezzola

5- Conselice

10- Massa Lombarda

etapa 12

64.5 68.1

261- Vergiate 197- Sesto Calende 203- Villaggi

251- Varano Borghi

263-Bodio Lomnago 40

58.6

252- Tre Monti

150- NOVARA

50.5 54.7

40.4

34.6

26.8

19.1

11.7

0.0

252-TRE MONTI 41- IMOLA 72- Usc. Variante Alta

999- Barrea 910- Alfedena 820- Ponte Zittola

EVENTO 135- BEN

86.6

44.7

39.7

31.9

277- Piovene Rocchette 299- Cogollo dell Cengio 308- Arsiero

145- Thiene

110- Breganze

103- Mason Vicentino

153.0

145.4

137.6 141.1

130.0

promediaron 39.042 km/h

126- Borgo Vercelli

35.3

243- Capolago

23.1 27.1

14.9

7.3

0.0 3.4

71.6

30.4

378- Varese

287- Brusino Arsizio 279- Confine 280- Porto Ceresio 357- Bisuschio 397-Induno Olona

etapa 15 10

66.7

13.3 15.7 17.5 22.2 25.6

276- Capolago

etapa 18

promediaron 45.771 km/h

323- San Pietro Barbozza

126- Vercelli

2035- SES 20

134- Lignana

56.1

439- TIRANO

7.0

0.0

130

59.4

315- Santo Stefano

154- Crescentino

R 296- Guia

169- Verolengo

GPM

57.2 Km

197- Brandizzo

GPM

120

55.3

promediaron 42.800 km/h

53.6

49.5

R 150

183- Chivasso

RVINIA 140

134.0

ICA 1173- APR

272- San Mamete 272- Confine ITA-CH

148.4

133.3

123.0

117.5

105.6

100.4

982- VILLETTA BARREA

1139- Opi

1530- FORCA D’ ACERO

991- Bv. di San Donato Val di Comino

572- Campoli Appennino

284- SORA

205- Settimo Torinese

2001-CE

282- Porlezza

252- Tre Monti 41- IMOLA 72- Usc. Variante Alta

omo E. e (Autodr

180

etapa 21

110

170

promediaron 37.642 km/h

100 130

124.0 126.7

120

117.5

122.3 125.7

114.7

106.9 110.3

LÌ 31- FOR

1870- Bv. Borgata Sestriere

GPM

1410- Pourrières

153- COL SAN MARTINO

138- Pieve di Soligo 152- FARRA DI SOLIGO

41- IMOLA 72- Usc. Variante Alta

252- Tre Monti

72- Usc. Variante Alta

87-CODRIGNANO

RLÌ 29- FO

1514- Pragelato

43.1 44.5

2- JESOLO 160

196.0 199.0

383- Croce di Menaggio

205- Nobiallo 203- MENAGGIO

235- Rezzonico 110

108.9

104.4 106.1

99.3

95.1

86.3

150

188.5

98.6

94.8

140

182.7

CENT 557- SAINT-VIN

2178- COLLE

266- SAN PIETRO DI FELETTO 203- Refrontolo 100

497- SUSA 688- Meana di Susa

38.3

35.1

33.0

90.4

588- Veroli 284- Casamari 242- Castelliri 220- Isola del Liri

130

171.5

230- Pianello del Lario

220- Gravedona

205- Gera Lario

199- Nuova Olonio

165- Fontanelice 102-BORGO TOSSIGNANO

434- Alatri

481- Bv. di Guarcino 268- Bv. per Veroli

120

151.1 155.6

143.0

89.1

82.6

77.3

73.0 90

434- Bussoleno

395- Borgone Susa

77.9 81.4 80

375- Condove

345-Svinc. A32 di Avigliana

222- Rua di Feletto

82- Bagnolo

14- TREVISO 110

135.5

30.1

80.7

69.3

59.1

50.9

100

129.0

206- Dubino

222- Traona

533-VALICIO DEL PRUGNO

188-Caspña Valsenio

438-Monte Albano

141- Fognano 406- La Valletta 159-Zattaglia

106- Brisighella

121.6

67.4

63.5

325-PIANEZZA

70.8

64.7

59.2

48.8 51.5 54.6

43.3

97.1

26.7

61- Conegliano

55- Parè

69- Susegana

69- Ponte sul Piave 67- PONTE DELLA PRIULA

42.3 44.7

36.1

108.5

246- MORBEGNO

23.9

89.1 91.3

55.1

21.1

16.8 17.6

188- Modigliana 469- Monte Casale

26.6

19.2

14.2

8.2

0.0

277- Casselle Torinese 266- Borgaro Torinese 255-VENARIA REALE

267- Forcola

256- Leinì

327- Caiolo

275- Colorina

287- Cedrasco

35.1

30.9

24.0

565- PASSO DEL TREBBIO

130- Dovadola 170- Casone

62-CASTROCARO TERME TERRA DEL SOLE

etapa 8

promediaron 35.809 km/h

83.7

49.7

56-Spresiano

46- Visnadello

15.6 17.7

7.6

0.0

45.5

41.3

12.8

35.3

289- Sondrio

10.2

27- Caritá

20- Villorba

etapa 11

231- Lombardore

380- Torre Canavese 345- Agliè 295- Ozegna 290- Rivarolo Canavese

40 50

76.9

30.5

491- Poggiridenti

545- Casionetto 519- Ponte in Valtellina

5.0

3.4

0.0

31- Forlimpopoli

33- CESENA

28- Savignano al Rubicone

38- SANTARCANGELO DI ROMAGNA

8- Rimini

55.1 58.2 63.1 65.0

256- Borgofranco d’Ivrea

23.5 26.6

851- TEGLIO

372- Tresenda

200.0

190.9

178.8

164.7

159.4

151.6

166- Fiorenzuola di Focara 161- Casteldimezzo 70- Gabicce Mare 10- Cattolica 3- Misano Adriatico 10- Riccione

promediaron 45.068 km/h

245- Ivrea

15.4

8.0

0.0

etapa 14 10

349- Bard 330- Pont- Saint-Martin

etapa 17

promediaron 48.162 km/h

RE HIO MAGGIO 55- MONTECC

381- Verrès

170

147.0

140

promediaron 35.067 km/h

2-Jesolo

3- Cortellazzo

3- Jesolo

6- Eraclea

4- Musile di Piave 3- San Donà Piave

2- Innesto Treviso-Mare

200

etapa 20

GPM 190

promediaron 36.854 km/h

137.4 141.2

131.6

126.5

114.0 115.0

104.9

97.8

130

177.0

935- Corteno Golgi

688- Edolo

1066- Monno

1854- PASSO DEL MORTIROLO

126.7 129.9 133.8

117.3 120.1

107.9

180

236.0

160

169.2

159.4

152.9

150

1528-Valtournenche

1528- Torgnon 1024-Antey- St. André

140

1664- COL SAINT-PANTALÉON

1340- Semon

537- Mazzo di Valtellina

433- TIRANO

120

227.4

142.1

129.8

120.9

114.3

110 170 30

34.6

150

130

160

217.2

1644- SAINT-BARTHÉLEMY 1627- Lignan

120

669- Marsan

497- Chambave 809- Saint-Denis

2- Portegrandi

2- Aeroporto di Tessera

PITELLO 1430- CAM

24.5

140

100 150

18.2

130

110

140

191.6 195.7 203.5 207.9 211.0

100

130

183.8

87.1 90

167.6 169.8

1173- APRICA

400- Stazzona

169- MONTE DI BARTOLO

2-Pesaro

14- FANO

GPM 20

40.1

120

159.2

94.4

102.2

91.0 102.2

33.9

110

1128- Ville sur Nus

3-MESTRE 2- Parco San Giuliano

6- Spinea 5- Chirignago 100

548- FENIS 535- Quart

77.3 80.9

69.7 71.4

65.3

GGI

12.9

100

935- CORTENO GOLGI

575- FIU

6.7

688- EDOLO

4- Marotta

0.0

promediaron 38.152 km/h

etapa 3

etapa 6

promediaron 42.280 km/h

promediaron 41.927 km/h promediaron 36.582 km/h

etapa 2

5- Giardini A. Nobel

etapa 5

17.6

15.9

12- Capo Verde

5- ARMA DI TAGGIA

9- Riva Ligure

7- Santo Stefano a Mare

12- Marina degli Aregai

promediaron 54.340 km/h

12.3

9.9

7.4

5.9

4.5

9- Galleria

promediaron 39.477 km/h

0.8

18.0 22.2

84.7

78.1

130.4 132.9 139.0 144.0 151.1

75.4 79.2

8- Mirano

13- SANTA MARIA DI SALA

557- Saint- Vincent 510- Châtillon 550- Chambave

257- GRAV

ELLONA TOCE 80

381- Verrès

345- PONT-SAINT-MARTIN 349- Bard

58.4

4- CIV

119.5

1253- Ponte di Legno

1046- Vezza d’Oglio 911- Incudine

5- Senigallia

4- Falconara Marittima

3- Ancona

RCHE VA MA ITANO

105.9 110.9

66.1

68.4

51.3 56.7

42.8

37.0

76- Svinc. per Ancona

20- Osirno Stazione

5- Porto Recanati 13- Svinc. di Loreto

etapa 1

0.0

256- Borgofranco d’Ivrea 288- SETTIMO VITTONE

18- Borgoricco

21- San Giorgio delle Pertiche

26- Piazzola sul Brenta 28- Campo San Martino

94.7 99.0

51.3

46.4

35.2 37.6

85.9

1883- PASSO DEL TONALE

1255- Vermiglio

25.6

12.7 16.6

0.0

etapa 4

9.3

55.2

598- CROCE SERRA

764- Dimaro

957- Fucine-Bv. Peio

915- Mezzana 40

76.9

44.4

39.9

23- Camisano Vicentino

30- Lerino 31- Grumolo delle Abbadesse

31- Vicenza

etapa 7

0.0

35.0

28.7

409- Biella

338- Mongrando

20 30

252- Cossato 273- Valdengo

1259- Folgarida

21.5 23.2 28.2

11.6

70.7

22.3

1514- Madonna di Campiglio 1681 - CAMPO CARLO MAGNO

1127- Sant’Antonio di Mavignola

59.4 62.8

11.4 13.0

0.0 4.2

etapa 10 20

38.2 42.4

272- Romagnano Sesia 268- Gattinara

309- Borgomanero

355- Gozzano

317- Orta San Giulio

291- Omegna

50- Altavilla Vicentina

etapa 13 10

26.8

0.0 3.3 10

20.8

etapa 16 5- SAN

14.1

0.0 4.1

etapa 19

O AL MA LORENZ O 4- SANREM

R GPM

SANNIO

GPM

ENZ A 123- VIC Berico) (Monte GPM

1715-MA PIGLIO DI CAM DONNA GPM

GPM

BANIA 199- VER

ANO

¿miradas Te imaginas pasear por la urbe y captar las a tu alrededor, mientras viajas en una original y cómoda bicicleta hecha de madera? Así es, madera. Ya el aluminio y la fibra de carbono no son los únicos materiales para elaborar bicicletas de calidad, la madera ha vuelto a un terreno en el que fue pionera hace mucho, mucho tiempo. ¿Y quiénes se aventuraron a traerla de vuelta? La respuesta es Alba Cycling, que se atrevieron a volver a lo básico, reinventándolo con originalidad y distinción, al fabricar bicicletas de manera artesanal con materiales de buena gama y por supuesto, madera de excelente calidad como nogal, sapelli y encino. Las bicicletas de Alba Cycling están a la altura de las elaboradas con materiales convencionales, e incluso van más allá al ofrecer una experiencia suave y sin igual en el trayecto, ya que la respuesta de absorción de golpes es mejor que en las bicicletas comunes. Además de las ventajas y originalidad que ofrecen, cada una de estas bicicletas posee gran singularidad gracias a las vetas de la madera con que son elaboradas, por lo tanto no existe una que sea idéntica a otra, lo cual les da un estilo sin igual que hace única a cada pieza. 50

ALBA CYCLING hello@albacycling.com 01 477 392 2676 www.albacycling.com facebook.com/albacycling

El hecho de que sean de madera puede provocar que muchas personas se cuestionen cosas tales como si el material es resistente o frágil; si existe una reacción negativa al contacto con el agua o con la exposición a la luz del sol; o bien si requieren de un cuidado especial. De acuerdo con los fabricantes, las maderas que utilizan son muy resistentes y no han presentado problemas, ni siquiera en condiciones difíciles de la metrópoli o incluso en zonas montañosas; tampoco son vulnerables al contacto con los rayos del sol y el agua, ya que están cubiertas de suficientes capas protectoras que brindan una vasta defensa contra lo que normalmente daña a la madera; ligado con lo anterior, dado que los materiales son muy resistentes, el cuidado de estas bicicletas no tiene por qué variar del que se le da a cualquier otra. Así pues, Alba Cycling ofrece ahora a los aficionados y no tan aficionados del ciclismo por igual, la oportunidad de encontrar la madera no sólo en sus muebles y puertas, sino de llevarla consigo a dos ruedas sobre el asfalto.

FOTO: Tim de Waele 速

Evento ciclista que se llevó a cabo en territorio mexicano, del 28 de abril al 3 de mayo, y que fue organizado por la Federación Mexicana de Ciclismo en coordinación con la Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte. Contando con el apoyo de los Gobiernos Estatales de Aguascalientes, San Luis Potosí,

Guanajuato, Querétaro, Hidalgo, Tlaxcala y Estado de México. Competencia realizada bajo la regulación de la Unión Ciclista Internacional, siendo una prueba dentro del calendario América Tour de la UCI en la clase 2.2. Participaron 19 equipos que compitieron en seis etapas para realizar un recorrido total de 1,022.6 kilómetros. LEJOS DE LO QUE EL CICLISMO MEXICANO MERECE, ESTA VUELTA SOBREVIVE COMO PUEDE. DISFRUTA LA HISTORIA GRáFICA DESDE EL EQUIPO AMORE VITA.

ETAPA 1 28 de abril: Aguascalientes – San Luis Potosí 170.2 km

ETAPA 3 30 de abril: Guanajuato – San Juan del Río, Querétaro 208,3 km

Dos metas intermedias y dos de montaña Ganador: Ignacio Prado de México con tiempo de 3:28:52 Ignacio Prado superó en el sprint al español Oscar Sevilla y al colombiano Oscar Mauricio, quienes intentaron infructuosamente darle alcance. El mexicano mostró la buena preparación física con la que encaró esta competencia y supo encontrar el momento adecuado para irse con todo en pos de la victoria.

Una meta intermedia y una montaña Ganador: Florencio Ramos de México con tiempo de 4:38:43 Tres y van tres triunfos nacionales. Etapa en la que fue decisiva la labor de conjunto y en la que se dieron cambios constantes de ritmo. De pronto un equipo extranjero se iba al frente, pero los mexicanos no perdieron concentración y finalmente Florencio Ramos levantó los brazos al cruzar primero la línea de meta en tierra queretana. Por otra parte Oscar Sevilla se adjudicó el liderato de la carrera.

ETAPA 2 29 de abril: San Luis Potosí – León, Guanajuato 193 km Dos metas intermedias y una de montaña Ganador: Ignacio Sarabia de México con tiempo de 4:29:19 Segundo triunfo de un mexicano, que afrontó los continuos ataques de los experimentados corredores Oscar Sevilla y Oscar Mauricio, apretando en los momentos decisivos. Con este triunfo se convirtió en líder de la clasificación general y de la división sub-23, además de estar también en la primera posición en combatividad con cinco unidades. 52

ETAPA 4 1 de mayo: San Juan del Río – Pachuca, Hidalgo 181,6 km Tres metas intermedias y tres de montaña Ganador: Víctor Manuel García de España con tiempo de 4:14:24 Recorrido en el que el fuerte viento jugó un papel importante, sin embargo no fue obstáculo para que Víctor García asegurara el triunfo para llegar bien colocado en el sprint, en el que no tuvo rival que le impidiera llegar en primer lugar. La llegada a “La Bella Airosa” hizo honor a su nombre.

ETAPA 5 2 de mayo: Pachuca – La Malinche, Tlaxcala

169,5 km

Tres metas intermedias y dos de montaña Ganador: Bayron Guama de Ecuador con tiempo de 4:17:02 Etapa reina de la competencia en la que el corredor ecuatoriano mostró gran fortaleza para imponer ritmo al subir a la Malinche. Bayron acaba de ganar recientemente la Vuelta a Brasil y aquí, en tierra tlaxcalteca, demostró el porqué. Tras la conclusión de esta jornada el colombiano Francisco Colorado se convirtió en el nuevo líder de la competencia.

ETAPA 6 3 de mayo: Circuito en Toluca (Paseo Tollocan)

100 km

Tres metas intermedias Ganador: Mattia Gavazzi de Italia con tiempo de 2:08:08 El triunfo de la Vuelta México estaba entre Oscar Sevilla y Francisco Colorado, finalmente el colombiano fue el mejor colocado en la clasificación general, poniéndole nombre y apellido a la justa.

Varios mexicanos se fueron en fuga durante el recorrido pero todo quedó en el intento. Gavazzi ganó la etapa e Ignacio Prado fue el mejor mexicano, además de líder de la categoría sub-23. Excelente fue su participación al conseguir dos primeros lugares y de haber subido al podio al ganar una etapa.

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. 2. 3.

FRANCISCO JARL COLORADO (COL) CANELS SPECIALIZED 23:22:27 OSCAR SEVILLA (ESP) EPM UNE AREA METROPOLITAN a 0:34 OSCAR MARIO PACHÓN (COL) TENNIS STARS CODE GTO a 0:42 53

TIPS del “HALCÓN” TIPS PARA SUBIR A LA BICICLETA

1er. Paso:

Tener las zapatillas con la placa correcta del pedal que está montado en la bici.

2do. Paso:

Entoclar la zapatilla con el pedal, ejerciendo presión de arriba hacia abajo hasta que haga “clip” y haya entrado correctamente la placa. Esto puedes hacerlo con la pierna izquierda o derecha dependiendo de la comodidad.

3er. Paso:

Iniciar con una guía adecuada (ejemplo: 53-19) para tener mejor impulso y entoclar el otro pedal, haciendo presión de arriba hacia abajo hasta que haga “clip” y haya entrado correctamente.

4to. Paso:

Si no pudiste entoclar en el primer intento, es recomendable seguir pedaleando con una biela hasta encontrar la forma de entoclar.

Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla”

TIPS PARA BAJAR DE LA BICICLETA

1er. Paso:

Si ya pasaste la llegada o meta, lo recomendable es bajar la velocidad y seguir pedaleando hasta encontrar un lugar donde puedas parar.

2do. Paso:

A menor velocidad, desentoclar el primer pie (izquierdo o derecho) siempre teniendo un pie entoclado para poder parar.

3er. Paso:

Una vez que estás en tierra puedes desentoclar el segundo pie y bajar de la bicicleta.

Originario de Huamantla, Tlaxcala nació el 6 de diciembre de 1966 Debutó ganando, el 20 de octubre de 1987 en la tradicional carrera Maya –Caribe Primer lugar en la Vuelta de la Juventud en 1988 El 16 de enero de 1989 debutó en el equipo profesional ADR de Bélgica Compitió en el Giro de Italia los años 1989 y 1991 Participó en la Vuelta a España en 1992 y 1995 Estuvo participando en el Tour de Francia en las ediciones de 1994, 1995 y 1997 Tomó parte de variadas carreras en Europa entre otras en países como Bélgica y Suiza Disputó un Campeonato del Mundo Ganador de la Vuelta a México en 1998 Ganador de la Vuelta a Costa Rica en 1999 Campeón Mexicano en la carretera en el año 2000

GADGETS Casco para ruta Streak Western • Peso de 300g • Con sistema CINCH+™ para un fácil y cómodo ajuste a la cabeza • Con 19 aberturas para un óptimo flujo de aire • Almohadilla con tecnología TransTextura Plus™ antimicrobiana de rápida absorción • Visera removible

Cinta para manubrio GNT Faux Carbon • Acabado de carbono, tacto directo • Superficie sintética anti-deslizante • Cinta de manillar de corcho Eva, sin gel

Luces delanteras Numen Aero HL • 5 LEDs súper brillantes • Cuenta con 3 modos: alto, bajo y flash • Indicador de batería baja • Resistente al agua • Recargable vía USB

Bomba de mano Control Mini Pro Pocket • Base y barril de acero • Manija ergonómica con almacenaje de accesorios • Potencia de160 libras por pulgada cuadrada

Computadora inalámbrica Catena 9W • Cubierta reemplazable de colores • Luz LED de fondo • Batería CR2032 • Pantalla en secciones

Calcetines para ruta ¾ Merino Realm Quarter • Lana Merino genuina, aísla, ventila y absorbe la humedad • Banda de compresión y amortiguación para el arco • Talón y punta de nylon reforzado 56

EDITORIAL JF GADGETS URBANOS LEVI´S COMMUTER LA CADENCIA MOVILIDAD EN LA MH

00 | La Clásica Urbana

D icen que para llegar a cualquier lugar en bicicleta, lo que hay que mantener es La Cadencia, y de ello hemos dado cuenta en estos meses de trabajo. Tuvimos la oportunidad de visitar a nuestros amigos de una lonchería muy peculiar en esta ciudad, un lugar que como nos contó uno de los socios, es un espacio destinado a hacer comunidad ciclista. Pioneros en el tema “bike-friendly” en nuestro país, que ha visto el crecimiento en el uso de la bicicleta. Esta esquina, remanso de tranquilidad en una ajetreada ciudad, tiene su sabor exquisito que gira en torno a la bicicleta. Esperamos que pronto vayan a probar alguno de sus deliciosos platillos caracterizados por el estilo de cocina que tienen, muy alejado de la modernidad y de los utensilios actuales. Laura Ballesteros nos comparte nuevamente parte de su trabajo en materia de movilidad, ahora muy enfocada a la delegación Miguel Hidalgo. Levi´s nos presenta su línea urbana, no te la pierdas. People for Bikes nos presenta gadgets irresistibles para rodar con estilo italiano. Como verán, esta sección empieza a cobrar fuerza. Esperamos seguir contando con su apoyo para que podamos seguir nuestra labor con ustedes. Muchas cosas están por venir y queremos seguir pedaleando con ustedes y por ustedes.

JAVIER FUENTES RODRÍGUEZ

@javo77tres

02 | La Clásica Urbana

¿Cómo ordenar la movilidad en Miguel Hidalgo en tres años?

na posible respuesta a esa pregunta la podemos encontrar en las propuestas de la diputada local con licencia, y candidata a delegada en Miguel Hidalgo, Laura Iraís Ballesteros: Uno de los ejes más importantes de mi propuesta de gobierno es la movilidad, entendida como la capacidad de las personas de moverse de un punto a otro. La movilidad es una necesidad y un derecho de todas las personas para poder acceder a los bienes y servicios básicos que hacen posible una vida digna y con calidad. La planeación y las decisiones de los gobiernos deben basarse en un esquema de opciones, en donde la inversión en infraestructura que genere multimodalidad sea prioritaria por encima del gasto tradicional en movilidad en auto, y los esquemas de sustentabilidad en ellas sean la base. La congestión de automóviles tiene numerosas implicaciones para el desarrollo de las ciudades. Por un lado reduce la movilidad tanto para el usuario del automóvil como para quien recurre al transporte público. Por el otro aumenta los tiempos de traslado de todos y con ello afecta la equidad, sustentabilidad, competitividad, productividad y calidad de vida de sus habitantes. Según estudios del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), en la Ciudad de México la gente con menos recursos invierte cerca del 43% de su salario en transporte público. La falta de inversión en transporte público contrasta con políticas sociales encaminadas a la equidad y al combate a la pobreza.

Por: LAURA BALLESTEROS

LA movilidad es una necesidad y un derecho de todas las personas para poder acceder a los bienes y servicios básicos que hacen posible una vida digna y con calidad.

Para resolver el tránsito en Miguel Hidalgo propongo: • Dar prioridad al peatón en toda la delegación mediante un diseño de banqueta que permita la circulación cómoda y segura de transeúntes.

• Abordar de manera integral y bajo un enfoque de sistema, a los estacionamientos tanto privados como en vía pública.

• Reglamentar en materia de paradas de transporte público.

• Gestionar con la SEMOVI la operación eficiente de corredores de transporte clave como el Peribús, el nuevo Metrobús Línea 7 en donde la delegación determine los puntos de parada para así conectar estos corredores a la red delegacional de ciclovías.

• Se planea la construcción de un teleférico que permita conectar las zonas bajas y altas de la demarcación.

• Renovar los espacios cercanos a los metros Tacubaya, Observatorio y Chapultepec, mejorando las condiciones de conectividad para los usuarios de estos servicios, de tal forma que se reduzca el tráfico generado por automóviles y transporte urbano.

• Disminuir la demanda del automóvil, a través de crear corredores peatonales y ciclovías, así como otras opciones de transporte que conecten zonas laborales y públicas.

• Ordenar los corredores principales de transporte público en la Delegación, como Palmas, Reforma Lomas, Constituyentes, Legaria, Río San Joaquín, Ejército Nacional o Calzada México-Tacuba con una tarea clave que consiste en identificar los inmuebles generadores de conflicto vial por los ingresos a sus estacionamientos o zonas de ascenso y descenso para trabajar con ellos en medidas de mitigación y reducción de su impacto. 60

La Clásica Urbana

Jeans 511 Commuter de cinco bolsillos

| 03

Levi ‘s

• Repelente al agua y a la mugre • Elimina la humedad de la piel • Repelente a olores • Más elevado para cobertura • Costura reflectiva para visibilidad • U-lock almacenaje en la cintura • Bolsillo lateral oculto para almacenaje

COMMUTER SERIES Viaja en ellos, Trabaja en ellos. Vive en ellos.

504 Commuter Shorts • Repelente al agua y a la mugre • Elimina la humedad de la piel • Repelente a olores • Más elevado para cobertura • Costura reflectiva para visibilidad • U-lock almacenaje en la cintura • Bolsillo lateral oculto para almacenaje

Camisa de botones Commuter • Ventilación en la espalda para mejor respiración • Espalda más baja para cubrir mientras manejan • Repelente a olores

Skinny Commuter • Costura reflectiva para visibilidad • Bolsillo trasero más profundo • Más elevado para cubrir mientras manejan • La tela permite estiramientos • Repelente a olores 61

n esta primavera 2015, la colección creada para ciclistas por ciclistas se hace más fuerte y versátil. Por primera vez, Levi´s® CommuterTM introduce la colección para mujeres y va más allá con un enfoque continuo en innovación, forma y función. La nueva línea para mujeres Levi´s® CommuterTM ofrece comodidad, control climático y cobertura, todo con el clásico estilo Levi´s®. La moda no fue sacrificada, ya que la línea Commuter de Levi´s® ofrece productos multi-funcionales para el día y la noche, con o sin bicicleta. El estilo es un poco sobre técnica y un mucho sobre el valor agregado de las prendas obligatorias en todo guardarropa. Nuestra mujer que en bicicleta se desplaza al trabajo, es creativa e innovadora; su bicicleta no es sólo el principal medio de transporte, sino parte de su estilo de vida. Ya sea yendo o viniendo de reuniones, proyectos y el viaje diario al trabajo, la colección Commuter de Levi´s® agrega al viaje al trabajo más conveniencia, seguridad, movilidad y protección. Esta colección incluye los jeans CommuterTM Skinny Hygh-Rise; el CommuterTM Windbreaker con construcción de costura cerrada; la chamarra Trucker Jacket con un impermeable quita-pon; y una gama de tops tejidos y de punto. Los colores se apegan a los clásicos tonos de negro, gris, azul, beige y blanco. Para hombres, la pieza clave CommuterTM es el CommuterTM Windbreaker, con una cubierta índigo y un forro de una mezcla suave de lana; fibras reguladoras de temperatura se encuentran entretejidas en la tela para ayudar a refrescar o calentar, dependiendo del clima y de la temperatura corporal de quien lo viste. Además, también introducimos los jeans 522TM Slim Taper. Las características tecnológicas de la colección CommuterTM, tanto para hombre como para mujer, es que tienen avances en elasticidad para movilidad, agregada durabilidad, repelente al agua, tecnología anti-microbial repelente a olores, y reflectividad para seguridad, así como nuevas telas termo reguladoras. Adicionales detalles de diseño incluyen soporte trasero ‘u-lock’, bolsillos discretamente ubicados, así como dobladillo más bajo en la espalda en Tops y más elevado en pantalones para mayor cobertura mientras conducen. CommuterTM fue hecho en ciclismo y una nueva manera de llegar al trabajo y ver al mundo con estilo. La apariencia funcional, innovadora e inteligente mantiene junto con Levi´s® el compromiso con la calidad y la utilidad en estilo.

04 | La Clásica Urbana

ste concepto gastronómico ha sido pensado para darle un espacio de tranquilidad al ajetreado mundo citadino, para ofrecer ese lugar donde amigos y compañeros se reúnan para comer de forma saludable, inmersos en un ambiente totalmente “bike-friendly”. Situada en el corazón de la antigua Colonia Roma, un espacio donde la bicicleta está reclamando su sitio y donde cada vez se ven más personas disfrutando de este medio de transporte, La Cadencia brilla con su propio estilo. Un sello muy particular, proveniente de los antiguos mesones, hosterías y paraderos; espacios destinados para el descanso en las ciudades, para dar reposo a viajeros y comerciantes que transitaban por las avenidas de aquellos lugares. Desde 2013, La Cadencia es un sitio caracterizado por ser amigo de los ciclistas, el primer lugar donde hubo un bici-estacionamiento, una estación de servicio y donde de verdad se siente el ambiente de la comunidad ciclista. Donde se puede saborear de una deliciosa cocina de base, con los mejores ingredientes naturales que van muy bien con el estilo de vida de los amigos que los visitan y con las tendencias alimenticias. La Cadencia se ha caracterizado siempre por promover el uso de la bicicleta, así surgió este concepto, desde que dos amigos ciclistas se plantearon el objetivo de ofrecer un espacio que resolviera las necesidades de la gente que se mueve en bici todos los días, de estandarizar los servicios “bike-friendly” en la ciudad, y hasta el motivar a sus empleados a moverse en dos ruedas. Hoy el 50% de su personal llega a La Cadencia en bicicleta. Esta esquina (Tonalá 183 esq. Chiapas) cobra vida de Lunes a Domingo de 8:00 a 18:00 hrs. Te recomendamos la especialidad de la casa, los chilaquiles, con los que además ya preparan otra sorpresa en el centro de la ciudad. Tel: 5564 9032 O puedes hacer tus pedidos en: contacto@lacadencia.com Twitter: @LaCadenciaL Web: http://lacadencialoncheria.blogspot.mx

La Cadencia Llega a donde sea pero con

GADGETS

Carrera Foldable Helmet

Bar Tape CINELLI HOBO ALPHABET

Diseñado en Milán, este casco se pliega un poco, suficiente para ser mucho más práctico y poderse guardar de forma más sencilla en una maleta/ mochila. Con gran ventilación y certificación que avala su seguridad, los cascos Carrera son la opción si buscas un casco urbano que te haga incluso más bello de lo que eres sin él. Ni modo que los italianos diseñen algo feo, ¿verdad? Precio: de $1,490.00 a $2,795.00

Inspirada en la filosofía de Hobo de los 1890´s, esta cinta de manubrio busca darle un “look” único y un confort especial (incluye barras de gel). Disponible en color café o negro Precio: $530.00

Cinelli MASH Parallax

Saetta Radical Con diámetro de tubos que aumenta con base en las tallas, la Saetta es un cuadro de carbono diseñado para poder responder a cualquier recorrido. Tecnología que Cinelli bautiza como: “Skeletal Efficiency Philosophy”, la cual sugiere tubos delgados y anchos a la vez; donde la bicicleta no sufre mucha tensión es delgado, donde es crítico generar rigidez es ancho, dando un excelente peso final a la bicicleta sin sacrificar el desempeño. Precio: $24,160.00 62

Desarrollado en conjunto con MASH (el equipo de pista más emblemático de San Francisco) este cuadro de pista da un balance muy especial entre comodidad y agilidad. Creado de tubería Columbus Airplane, este hermoso cuadro es una pieza muy especial. La pista nunca había sido tan elegante. Precio: $15,495.00

UAEM-G Pro Cycling E

ste equipo integrado por ciclistas profesionales mexicanas, se estrenó en su primera gira internacional con gran éxito en 2 eventos llevados a cabo en Estados Unidos, el Tour de Gila y el Tour de California. El equipo de ciclismo profesional femenil, conformado por Teresa Casas, Marcela Prieto, Dulce Pliego, Ana Hernandez y Ana Belén Garza, obtuvo resultados favorables en las 2 carreras en las que tomó parte. El primero de los eventos de ciclismo en los que participaron las corredoras, fue el Tour de Gila, una carrera de 5 etapas llevada a cabo en el estado de Nuevo México, del 29 de abril al 3 de mayo, en ella las ciclistas Marcela Prieto y Tere Casas se colocaron en el noveno y décimo lugar en la clasificación general Sub26, Casas también se posicionó en el noveno lugar en la etapa 4. El segundo evento fue nada más y nada menos que el Tour de California, una carrera ciclista por etapas, que es la de mayor importancia en Estados Unidos; en esta carrera, que tuvo lugar los días 8, 9, 10 y 15 de mayo, Marcela Prieto y Tere Casas volvieron a poner en alto el nombre del equipo y de México, tras conquistar el cuarto y sexto lugar respectivamente, en la categoría de jóvenes, donde participaban menores de 26 años. Tere casas también jugó un buen papel en la contrarreloj, última actividad del Tour, en donde se llevó el noveno sitio. Cabe destacar que ella fue la única invitada del equipo para participar en dicho circuito, en donde pudo correr contra las mejores del mundo. Es importante puntualizar que las ciclistas mexicanas del UAEM-G Pro-Cycling Team, ofrecieron una excelente actuación en su primera gira internacional. Siddharta Camil, director del equipo, comentó que el éxito obtenido es algo que les motiva para seguir con eventos como el Giro de Italia

Femenil, la Copa del Mundo y el Campeonato Nacional de Ruta, donde buscarán obtener los mejores resultados.

GFNY 2015

l viaje inicia con el pie derecho al llegar al mostrador de Interjet, donde te reciben con todo y bici sin problema alguno y con una sonrisa; fue así que llegué a la quinta edición de esta gran carrera. 5000 inscritos, 4100 tomaron la salida de más de 13 países distintos; 301 mexicanos. Había caras conocidas, como algunos “Guadalupanos”, siendo Octavio Corona el mejor mexicano, ¡llegando en lugar 25! “La Mancha Recargada” desde Veracruz, encabezados por Eddy y Betza; amigos como el “Piri”, Christian, el “Cubas”, el “Gordo”, el “Yayo”; Santiago y Roberto, buenos amigos y ciclistas vallesanos; y mis compañeros de rodada y carrera, Nico y el “Bou”, entre muchos otros de estados como Tabasco, Monterrey, Guadalajara y San Luis Potosí. El GFNY no es sólo los duros 160 km que lo conforman, es también -como siempre sucede en la ciudad de Nueva York- la experiencia del viaje y todo lo que ofrece la “Gran Manzana”. Viajé con mi esposa desde el miércoles previo y nos hospedamos en uno de los hoteles sede en Nueva Jersey, cerca de la salida y llegada, pero lejos de Manhattan. Visto hoy, no es lo más práctico si visitas la ciudad. Ahí en el hotel conocí a José Guerrero, valenciano avecindado en Bruselas desde hace muchos años y apasionado ciclista; catedrático de profesión en temas neurológicos; el vivo ejemplo de lo bien que te mantienes arriba de la bicicleta. 59 años lleva José en lo alto, está fuerte y tiene la vitalidad de un hombre de 25. Gran conversador y aún mejor ciclista. 64

¡Qué escribir que no se haya hecho ya de esta gran ciudad! Urbe que mira imponente cómo la gente, visitantes y locales, se mueven queriendo pertenecer, intentando demostrar que su personalidad está a la altura de lo que NY supone en estilo, cultura y ambiente. Pocos lo logran. Caminarla es vivirla, nunca te abraza, sólo te deja estar y formar parte de ella sin pertenecer, el tiempo que estés ahí, ya sea de paso o de vida. Tiene infinidad de sitios que visitar, museos que recorrer y restaurantes de todos niveles, estilos y precios para deleitarse. Además de los sitios turísticos claves y obligados, hay sitios que bien vale la pena visitar. En el número 200 de la Quinta Avenida, hay un mercado de comida llamado Eataly, que reúne todo el glamour y sabor de Italia, elementos ligados al ciclismo, y que inspiran durante la visita por las delicias que se pueden disfrutar,

Corredores Argentina 50 Brasil 385 Canadá 342 Colombia 131 Alemania 26 Gran Bretaña 59 Italia 51 México 301 Países Bajos 58 Suecia 82 Suiza 24 E.U. 2347

que van desde pastas, paninis y pizzas, hasta pescados, para rematar con cannolis, gelatos y el mejor espresso que bebimos durante el viaje. Obligada es la visita al Meat Packing District, barrio que si bien en otra época era de arduo trabajo y poco glamour, hoy está lleno de galerías, restaurantes y comercio. Precisamente ahí se encuentra la sucursal de Rapha, tienda de gran concepto gráfico y de vanguardia en el diseño y calidad, de lo que considero la mejor ropa de ciclismo en la actualidad. Derrek y Mike fueron los anfitriones de “La Clásica” y durante un par de horas charlamos de ciclismo, diseño y el gran concepto que Rapha ha desarrollado como marca. Viernes y sábado se pueden recoger los paquetes de competidor; céntrico el sitio y práctico el trámite. Ahí te empiezas a contagiar del entusiasmo y emoción del evento. La expo creo que se puede mejorar bastante, aun cuando puedes encontrar cualquier cosa que no hayas llevado o que por cuestiones climáticas hiciera falta. Las instrucciones y horarios del evento están más que claros, puntualidad inglesa. El George Washington Bridge, de donde parte la carrera, se cierra a las 6:15 am para empezar el evento a las 7 en punto de la mañana. Al hotel sede llegó una patrulla a las 5:15 am para escoltar al contingente hasta el puente; no cabe duda, qué bien hacen las cosas de este lado de la frontera, comentamos José y yo durante la rodada de traslado a la salida. Ya instalados en el corral por edades, se empieza a acumular la emoción, ves pasar bicis de todas las marcas, modelos y presupuestos, la gran mayoría unos aviones. Distingues de inmediato al entusiasta y al ciclista poderoso y serio, ambos unen sus pasiones en un evento donde todos somos iguales, estamos ahí para lo mismo, disfrutar del ciclismo sin importar el tiempo ni el lugar de llegada. Tras el himno americano y con la neblina levantándose para dejar atrás Manhattan, arranca la carrera. Las primeras pedaladas llevan cierta tensión; en algunas partes el piso está mojado y algo resbaloso; todos van cogiendo su paso y su sitio en el enorme pelotón. 65

Metros (m)

400

200

-200

100

110

120

130

140

150

160

Kilometros (km)

Saliendo de la ciudad te adentras a un camino boscoso no muy ancho que va a la vera del río Hudson, tupido de árboles cuyas hojas son de un verde intenso que yo nunca había visto, y que se camuflajean con el atinado verde del jersey oficial, todo un espectáculo. Apenas dentro de los primeros 10 km, cuando íbamos agarrando el ritmo, pasó José con gran potencia, velocidad y elegancia sobre la bici; le volví a ver en la meta. El GFNY es una carrera cuya altimetría es dura, siempre hay que empujar la bici y ninguna subida perdona, llegando a tener rampas del 18%. En el km 64 empieza la subida a Bear Mountain, 6 km con un promedio de 5.1% y un máximo del 10%. La subida es angosta, y si te sientes bien es la oportunidad de hacer muchos rebases tanto de subida como en la bajada que termina en el km 80. La parte que en lo personal se me hizo la más dura, fue del km 80 a la estación de avituallamiento del km 109. Cabe mencionar que hay estaciones de comida, agua, baños y servicio médico, en los km 27, 48, 71, 109 y 129. Durante el recorrido pasas por diferentes vistas, desde el bosque hasta los muelles de pueblecitos tranquilos con niños y familias en las calles, animando el paso de los ciclistas; muy emotivo y motivador para apretar el paso. Algunas de las cosas del ciclismo que me encantan, es que siempre da lecciones de humildad; siempre hay quien le da más duro; y que a pesar del sufrimiento es un deporte adictivo cuyos valores forman carácteres y maneras de ser. Los últimos 50 km son menos agresivos, salvo la llegada otra vez al bosque, donde con menos de 10 km para la meta te encuentras rampas serias y más sufrimiento, pero ya el cuerpo va en modo ciclista y es un gozar la vista, las porras y el compartir la gran satisfacción de llegar a la meta. Durante el recorrido la señalización es atinada, visible y oportuna, incluso con algo de humor negro en algunos señalamientos, como: “Si puedes leer esto, puedes ir más rápido”; o el que más me gustó fue casi al final en el último falso plano, y sólo decía: “53/17”, el que entendió, entendió. Yo sólo sonreí y traté de apretar el paso. La Meta es otra fiesta; yo llegué en un tiempo de 7 horas, 7 minutos y 52 segundos. Mi Garmin marcó 6 horas, 13 minutos de pedaleo, por lo que mis dos paradas fueron más bien días de campo. En la general llegué en el lugar 1224 de 2584; de los hombres en el 1144 de 2342; y de mi categoría (45 a 49 años) en el 218 de 429. #PorSiTenianElPendiente. Lo pongo como referencia al tiempo del ganador general, el colombiano Óscar Tovar, que rodó los 160 km en 4 horas, 14 minutos y 24 segundos. Impresionante. Pero volviendo a la meta todo es buena vibra, pasta, coca colas y cervezas al por mayor en un agradable parque con todo mundo sonriendo y comentando sus hazañas y sentires. La premiación en punto, ovación a los ganadores, y sus bicis De Rosa 2015 a los primeros lugares, ambos colombianos. ¡Arriba Colombia! Sin duda un evento que te invita a volver, lanza el reto de mejorar el tiempo de cada quien e incita a disfrutar de la pasión por el ciclismo, la buena organización y cómo no, de NY. La próxima cita es el 15 de mayo del 2016; y para todos los connacionales, el 22 de noviembre de este año ¡en el GFNY Cozumel! A rodar en el Paraíso.

En el evento se dio el encuentro y convivencia de 40 idiomas Hubo 200 policías encargados de la seguridad Se adquirieron 107 aprobaciones gubernamentales para esta carrera El valor de las bicicletas de los competidores ascendió en conjunto a ¡40 millones de dólares! Los corredores se encontraron con 12 cuestas de categorías 2 a 5 El sitio gfny.cc tiene más de 1 millón 300 mil visitas por año

Mike, here is your english version, cheers. I took a direct flight with Interjet from Mexico D.F. to New York so I could stow my bicycle without any problems. The fifth edition of this great race featured: 5000 registered cyclist - 4100 started of them from over 13 different countries - 301 of them Mexicans. There were the known faces as the “Guadalupanos.” The best of them was Octavio Corona who finished the race in 25th place. Then there were the rest of us who dubbed ourselves “Mancha Recharged”, leaded by Eddy and Betza. Friends like “Piri”, Christian, “Cubas”, “Gordo”, “Yayo”. Santiago and Roberto, good friends, and cyclist from Valle de Bravo. My every weekend friends included Nico and “Bou”. Cyclist from places like Tabasco, Monterrey, Guadalajara and San Luis Potosí. The GFNY is not just a hard 160 kilometers race but it is also —as is always the case with New York— the travel experience of the year with everything the “Big Apple” has to offer. I arrived in NY with my wife the Wednesday before the race and we stayed at one of the host hotels in New Jersey. The hotel was near the start and finish line, but far from Manhattan. In the hotel I met an enthusiastic rider, José Guerrero, a Spaniard who has since settled in Brussels as a neurology professor. José is a living example of how to stay healthy while riding a bike. He is a great cyclists and an even better person. What can I write that hasn’t already been written about this great city! It is an impressive metropolis. The people - both locals and visitors - walk around trying to belong, trying to show that their personalities match the NY style, culture and environment. To walk it is to live it. This city rarely embraces you. You can be part of it without belonging, as long as you stay, whether just for a visit or an entire life. This city has a huge number of places to go, museums and restaurants of all kind of levels, styles and prices to enjoy. Besides the main tourist places, there are other locations worth visiting. At the 200th on Fifth Avenue, there’s a food market, called Eataly. It gathers all the Italy’s glamour and essence including elements attached to cycling that inspire during the visit. The delicacy you can enjoy, that goes from pasta, panini and pizza, to fish, cannoli, gelato, and the best espresso we had during the travel. A visit to the Meatpacking District is obligatory. It is a neighborhood that while in past times was a non-glamorous workplace, is now full of galleries, restaurants and commerce. That’s precisely where Rapha - a store with a great graphic concept and design – is located. Rapha’s retail location consists of quality products which I consider the best cycling gear right now. Derrek and Mike were the hosts of “La Clásica.” We spoke about cycling, design and the great concept Rapha has developed as a brand, for hours. Our trip didn’t only consist of tourist activities; we had a race to take part in after all. Friday and Saturday competitor packages can be picked; central site and easy process. There’s where you start getting excited about the event. Instructions and schedules of the event were more than clear. The George Washington Bridge, where the race starts, closed at 6:15 am in anticipation of a 7 o’clock race start. A police car arrived at the host hotel at 5:15 am to escort the race contingent to the bridge. There’s no doubt, they do things right on north of the border, commented José during the way to the start line. Once there and organized according to age, you start feeling so excited. You see a lot of bikes of all brands, models and budgets passing through. You can immediately distinguish the enthusiastic amateur and the powerful professional riders. Both types join their passion in an event where we are all equal, because we are there for the same thing: to enjoy cycling regardless of finishing time or place. After the American National Anthem, with the mist rising we left Manhattan behind. The race had started. The first pedals carry some tension. The pavement was wet and slippery in some parts. Everyone rode at their own tempo among the group. 67

CIMA COLLECTION

CITY COLLECTION

R apha se complació en lanzar su colección City Primavera/Verano 2015, el 27 de marzo, A continuación un vistazo a tres de las prendas preferidas de la colección. El típico ciclista que viaja de un lugar a otro en la ciudad, pasa una hora en la bici por cada 15 sin usarla.

BEO PLAY H6

50 años de la introducción del premio a la subida más alta del Tour de Italia, Rapha celebra con su colección Cima, en honor a los grandes puertos de montaña en Italia. Introducido en 1965, el premio “Cima” es entregado el primer corredor que suba al punto más alto del Tour de Italia en un año dado. Hoy las subidas que han sido clasificadas como “Cima” incluyen algunos de los pasos de montaña más venerados de Europa, como el Paso Stelvio, el Pordoi, y el Gavia. Esta edición especial de jersey, gorra, pañuelo de seda y estuche, celebra el Cima en toda su gloria. El jersey tiene como característica un monograma de Cima bordado, y una lista de los infames pasos de montaña honrados con el título de Cima. Cima Jersey El jersey está hecho de un fuerte tejido y lana transpirable (Sportwool™), para ayudar a la regulación de temperatura en esos calurosos días de verano. -Detalles bordados en el cuello, parte trasera y mangas -Clásico estampado tipo italiano -Tres bolsillos traseros -Paneles a los lados para un ajuste superior Cima Cap Marcando medio siglo desde la inauguración de la icónica clasificación de montaña de Italia, esta gorra tiene gráficos de Cima hechos en serigrafía. Está hecha de algodón, con una cinta antibacterial y una visera que contrasta. -Patrón Cima en serigrafía -Transpirable, 100% algodón -Cinta antibacterial Cima Scarf Ideal para condiciones frescas, este suave pañuelo de sarga de seda ha sido diseñado para aislar el cuello mientras se suben o bajan montañas. -Resistente a la humedad -Impresión digital repetida -Bordes cosidos a mano -Hecho en Italia -45cm x 45cm Cima Essentials Case Ideal para entrenamiento y recorridos sociales, este estuche de piel resistente es perfecto para almacenar objetos vitales para el ciclismo. -Resistente al agua -Sellado en tres lados -Le cabe un iPhone 6, o equivalente

Polo de manga corta Un polo casual de lana merina inspirado por los jerseys clásicos de ciclismo de los años 50. El polo de manga corta tiene un cuello sin botones y solapas angostas, para una estética limpia y minimalista. Dos largos bolsillos en el pecho, recuerdan a los jerseys utilizados por las históricas superestrellas del deporte. Chamarra empacable Diseñada para ser la compañera constante de cualquier ciclista atravesando la ciudad, la chamarra empacable se pliega en su propia bolsa pequeña y pesa menos de 100 gramos. Hecha con nylon (100%) extremadamente ligero.

R apha, la firma de ropa y accesorios de alto rendimiento enfocada al ciclismo, ha anunciado el lanzamiento de los audífonos BeoPlay H6 with Rapha, un producto creado en alianza con la marca danesa B&O PLAY, dedicada a la fabricación de sistemas de sonido enfocados a personas con un estilo de vida activo y que gustan de un buen diseño. Pensados especialmente para ciclistas, los BeoPlay H6 with Rapha son unos audífonos “over-ear”, que tienen como característica la combinación perfecta entre un desempeño acústico balanceado, y los materiales y estilo distintivos de Rapha; las almohadillas están hechas del mismo material que los guantes Rapha GT; la diadema está fabricada de la misma forma que los productos PRO TEAM de la marca; mientras que el cable ofrece un pequeño control de volumen y micrófono, así como la posibilidad de desconectarse de uno de los auriculares para conectar ahí otro par de audífonos y compartir la música. Los BeoPlay H6 with Rapha fueron hechos para tener un desempeño óptimo en las condiciones y situaciones que los ciclistas tienen que enfrentar, desde el calentamiento hasta el viaje. Para saber más acerca de este producto, puede ingresar a la página web: beoplay.com/H6/Rapha

GFNY 2015 Leaving the city, you get into a road surrounded by woods. The road itself was not too wide but it sat beside the Hudson River, which is full of trees with very green leaves. Coming from Mexico that is something had never seen before. The leaves camouflage with the race’s official jersey color. The sight was breathtaking spectacle. Barely within the first 10 kilometers, when we were getting warmed up, José passed with great power, speed and elegance on his bike. I saw him again at the finish line. The GFNY is a race where elevation can be rough. Cyclists have to push their bike through unforgiving climbs. . On the 64th kilometer the ascent to Bear Mountain lasts for 6 kilometers. The climb is narrow, and if you feel good. This is the ideal time to do a lot of passing, while going up, and in the descent that ends on the 80th kilometer. The part that I found hardest was from the 80th kilometer to the provisioning station on kilometer 109. There are stations where you can find food, water, bathrooms and medical service, on kilometers 27, 48, 71, 109 y 129. During the tour you pass through different landscapes; from the forest to the docks of peaceful little towns with children and families on the streets, cheering up the cyclist on their way. This was all very moving and motivated the riders to go faster. What I love most about cycling is that it always gives lessons of humility. There’s always someone riding harder than you. Despite the suffering one endures cycling is an addictive sport that forms character and personality. The last 50 kilometers were the least aggressive. Except for the arrival into to the forest, which is 10 kilometers from the finish line, you find some serious slopes and more suffering. By this time on the course my body was in cyclist mode and in “the zone”. The views were pleasant and we looked forward to the cheers and the joy of crossing the finish line.

During the tour the sign posts are accurate, visible and appropriate. Some of the signs were very humorous. Some signs I liked the most were: “If you can read this, go faster” and my favorite: “53/17.” As is usual with cycling, there are always inside jokes. The finish was another affair. I arrived in 7 hours, 7 minutes and 52 seconds. My Garmin struck 6 hours, 13 minutes of pedaling. It looks like I stopped and had two picnics during the race. In the general classification I finished 1224 of 2584. Within the men’s classification I was 1144 of 2342. Within my age-group and category (45 to 49 years old) I finished 218 of 429. #IfYouWereWorriedAboutMyTime. As a reference point the winning time, by Colombian Óscar Tovar, for the 160 kilometers was 4 hours, 14 minutes and 24 seconds. Impressive. At the finish-line area good vibes were abundant. There was plenty of pasta, a lot of sodas and a lot of beer. It was nice environment with everybody smiling and talking about their achievements. The award ceremony featured an ovation to the winners and De Rosa 2015 bikes for both first places finishers. Both winners were Colombians. Cheers Colombia! Undoubtedly, the GFNY invites you to come back. The race challenged everyone to improve their own time. Most importantly this race further instilled joy and passion for cycling, for GFNY as an organization, and of course for New York City. Our next race in NYC is on May 15th, 2016. We look forward to seeing you on November 22th, 2015 at GFNY Cozumel! Let’s ride in paradise together!

YOGA para ciclistas

ada deporte que practicamos tiene diferentes beneficios, pero también afecta a ciertas partes del cuerpo, ya sea por exceso de trabajo, posturas antinaturales o por zonas que casi no se mueven. La práctica del yoga equilibra todo tu cuerpo, para que tu fuerza, elasticidad, resistencia y postura estén balanceadas adecuadamente. Al rodar una bici realizamos más movimiento en la parte inferior del cuerpo, sin embargo las flexiones y extensiones en tobillos, rodillas y cadera se realizan en un ángulo limitado. La parte superior del cuerpo está en una posición encorbada al frente, lo que impide mantener la espalda derecha, generando a la larga malas posturas fuera de la bici, dolores en la espalda baja, media y alta, en el cuello, brazos y hasta en las muñecas por cargar constantemente el peso de nuestro torso. Cuando se rueda lapsos cortos no se siente el impacto, pero en distancias largas y con el paso del tiempo, sentimos cómo el cuerpo se queja generándonos molestias, dolores o lesiones. A continuación te muestro cómo ayudarle a tu cuerpo a reducir esos dolores, relajar los músculos sobre trabajados, trabajar los que no se trabajaron y sobre todo, corregir tu postura: Te recomiendo que realices estos ejercicios antes y después de tu rutina de ciclismo, dedícales 15 minutos en total y notarás la diferencia.

1. Híncate sobre una superficie cómoda; pies juntos; rodillas separadas; recarga tus glúteos sobre tus talones; extiende espalda y brazos al frente hasta que tus dedos toquen el piso en forma de cúpula; mirada al frente. 2. En la misma postura, extiende más tu espalda colocando tus manos y tu frente en el piso; trata que tus glúteos toquen tus talones o empújalos hacia los talones aunque no los toquen. Sentirás un estiramiento más profundo que te liberará la espalda. 3. Hincado da un paso al frente lo suficientemente lejos, para que cuando flexiones la rodilla, no sobrepase el talón; estira tus brazos arriba, estira tus muslos, ingles, espalda baja, media y alta, así como tus manos (realízalo con ambas piernas al frente). 4. Desde la postura anterior, extendiendo tu espalda, baja tus manos al piso a un lado de tu pie y eleva la rodilla, empujando el talón hacia atrás, y siente como se estira por completo tu espalda, piernas, tendones, etcétera (realízalo con ambas piernas). 70

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Acostado boca arriba, flexiona ambas rodillas pegadas a tu pecho; extiende tus brazos a los costados a la altura de tus hombros y deja caer tus piernas al piso lo más pegadas posible a tu cuerpo. Gira tu cabeza al lado contrario (repite en ambos lados). 6. Regresa a la postura número 2; eleva un poco tu cadera, coloca los metatarzos en el piso y eleva tu cadera con las rodillas flexionadas; te ayudará a terminar de estirar tu espalda; si te es posible estira las rodillas bajando los talones al piso, siempre y cuando no encorves tu espalda.

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FOTO: Tim de Waele ®

De Viaje R especto a la bicicleta están surgiendo infinidad de iniciativas para incluirla en nuestra vida diaria, en este caso surge Nos Vemos, agencia de viajes dedicada exclusivamente a la bicicleta en todas sus vertientes, competitiva, recreativa y cultural. Los recorridos que propone Nos Vemos se sitúan en España y Francia, y tienen diversas modalidades: por un lado está la asistencia a grandes vueltas (Tour de France y Vuelta a España), con lo que podrás seguir las carreras de cerca ascendiendo puertos míticos de la historia del ciclismo (como el Tourmalet, Aubisque, Lagos de Covadonga, La Bola del Mundo, etc.), además de poder rodar y conocer la magia y la mística de estas carreteras; por otro lado propone el recorrido del Camino de Santiago, una peregrinación milenaria realizada a lo largo de generaciones por su vertiente costera, admirando la majestuosidad del Mar Cantábrico y la montaña salvaje del norte de España, con una cultura y gastronomía increíbles, pasando por ciudades como San Sebastián, Bilbao, Gijón, Santiago de Compostela, etc. Y si quieres algo más especial, existe la modalidad de viajes “a tu aire”, tú propones el reto (una prueba, un triatlón, etc.) y ellos se encargan de la infraestructura (alojamiento, transporte, bicicletas, guías, etc.), para que sólo te preocupes de conseguirlo. Media Carta 1 ser6/5/15 9:47de AMciclistas, para ciclistas que realizan muy pocos viajes, pero los Su Anuncio.pdf secreto reside en una agencia hacen bien, con guías locales, carreteras seguras y alojamientos espectaculares.

Si quieres más información, puedes pasarte por las tiendas de People for Bikes, We R Bikes, o en su web: www.nosvemosbike.com. nosvemosbike@gmail.com Twitter: @nosvemosbike Facebook: facebook.com/nosvemosbike

HIDRÁTATE con SCRATCH

Skratch Labs Excercise Hydration Mix es una bebida científicamente formulada para ayudar al cuerpo a reemplazar los electrolitos y minerales perdidos durante el ejercicio y a obtener una carga de carbohidratos durante la actividad. Saborizada con fruta natural y sin colores artificiales o conservadores, esta bebida cae bastante bien en el estómago dejando un rico sabor de boca. ¿Skratch Labs Excercise Hydration Mix contiene azúcar? Sí. Nos han enseñado históricamente que el azúcar es dañina, pero cuando tienes un estilo de vida activo con actividad física de manera habitual, el azúcar es importante para tu cuerpo. El azúcar ayuda a mantener un nivel adecuado de glucosa en la sangre y a su vez nos ayuda a maximizar nuestro rendimiento físico brindándonos energía. Al estar combinada con sodio, como en el caso de Skratch Labs Excercise Hydration Mix, el azúcar nos ayudar a mejorar el nivel de absorción de agua, que a su vez nos ayudar a mantener un nivel óptimo de hidratación.

No más traslados de tu bici al taller No más días de espera No más bicis amontonadas Contáctanos y no tendrás que salir de tu casa u oficina, nosotros llevamos el taller y tenemos tu bici lista el mismo día. productos de la nueva línea WD40 BIKE y herramienta especializada Park Tool cualquier tipo de bicicleta: Ruta, TT, MTB, Fixie, Urbanas, etc. servicio de pintura, reparación de componentes y cuadros de fibra de carbón Contacto: Arturo Torres Pomier torrespomier@bike-ambulance.com.mx 04455 5068 5856 72

¿Qué importancia tienen los electrolitos? Los electrolitos (minerales) son indispensables para mantener un balance adecuado de fluidos en el cuerpo, asegurar el correcto funcionamiento de nuestras células y la correcta transmisión de impulsos a través del cuerpo. Tomar agua en pequeñas cantidades y sin actividad física, sí puede ayudar a hidratarnos, pero para mantener una adecuada hidratación necesitamos electrolitos. Al tomar sólo agua durante la actividad física, liberamos todos los electrolitos del cuerpo a través del sudor. Al tomar una bebida con alto contenido de electrolitos, aseguramos la recuperación de los minerales perdidos a través del sudor y mantenemos un nivel adecuado de hidratación. La bebida Skratch Labs Excercise Hydration Mix puede encontrarse en 4 sabores: lima-limón, frambuesa, naranja y piña.

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Lo más difícil no es crear una compañía de bicicletas. Es fabricar cosas que duren. Bicicletas. Una marca. Relaciones. Esa es la clave que define lo que hacemos y quiénes somos.

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