001 marzo by diseno equis

01.14

gratuita

Tours San Luis Down Under Qatar LA VUELTA MÉXICO

EL HALCÓN equipo femenil eSTAdo DE mÉxICO FERNANDO ARROYO

cannondale CIRCUITO CD MX VER - TLCTLP - VER URI MARTINS

la clásica ciclista

245 WATTS

3025.445

7905.86

425.445

2025.445

0305.25

405.546

24897.25

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l proyecto de esta revista nació en 2012, de manera anual, como edición de lujo para la Carrera OfficeMax, a quien le debo sin duda la confianza. El año pasado la aceptación por la revista de anunciantes y ciclistas, aunado a esta gran pasión por el ciclismo, me animó a lanzar el proyecto trimestralmente en 2014. El objetivo de La Clásica es crear una edición en la que los amantes del ciclismo tengamos un vínculo con nuestro estilo de vida, que no es solamente salir a rodar los fines de semana. Nos gusta el buen comer, el buen café, la tecnología, las tradiciones en las que se basa este deporte, sus valores y las carreras, las grandes vueltas al máximo nivel. Para esas grandes carreras contaremos en cada edición con el trabajo y, me atrevo a decir, arte del belga Tim de Waele, sin temor a equivocarme el mejor fotógrafo de ciclismo en el mundo, quien nos llevará de la mano en este número por las primeras carreras del World Tour y en las subsecuentes ediciones por el Giro, el Tour, las Clásicas y la Vuelta a España. En cada edición rendiremos un homenaje a los grandes personajes del ciclismo de nuestro país. Para este número inicial es Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla”, quien se ha portado como un caballero, atento, dispuesto y abierto a hablar sobre este apasionante mundo del ciclismo. Este primer número no sería lo mismo sin el apoyo que nos ha brindado Miguel, un grande indudablemente, porque el que es grande, lo es dentro y fuera de su profesión. Gracias Miguel. También nos interesa el ciclismo nacional. Acaba de terminar la Vuelta México y las impresiones y sentimientos son encontrados. Por un lado hubo Vuelta que ya es ganancia, sólo seis etapas pero con gran participación extranjera, 15 equipos que compitieron con 8 equipos nacionales.

Por otro lado este país cuenta con todo para tener una Vuelta mucho mejor en cuanto a diversidad de etapas, paso por los estados y planeación, lo que arrojará como resultado: una mejor Vuelta. Mucho se quejaron los equipos por el recorrido de la etapa dos, muchísimos topes, pavimento en mal estado y por ende ponchaduras, caídas y una carrera caótica. La contrarreloj del Castillo de Chapultepec, sin duda, fue un acierto con la llegada al majestuoso lugar, pero debe de tener mayor distancia. Se imaginan una etapa por la sierra gorda de Querétaro, con varios puertos de montaña, subidas largas y duras donde se pueda llevar a cabo ciclismo de alto nivel. La intención no es criticar, es aportar; los que amamos este deporte, en ocasiones, invertimos tiempo culpando a la Federación de todo lo que pasa o no pasa, mucha responsabilidad sí que tiene, pero si los recursos tanto federales como privados se manejan con honestidad y en pro del deporte, México es un semillero de talentos. La FMC debe también involucrarse con el ciclismo amateur y apoyar. Está por ejemplo el Circuito de la Ciudad de México, respaldado por TELMEX, la carrera OfficeMax y otros eventos que deben ser apoyados sin censura por la Federación y trabajar con los niños en las escuelas. En la página 42 hicimos un resumen de las cifras del Giro d’Italia, a eso hay que aspirar y empezar a trabajar hoy. Sin protagonismos ni vendas en los ojos. Espero que disfrutes esta edición, que te regalamos, gracias a nuestros socios comerciales.

RAFAEL CUÉ ECHEVERRÍA @rafaelcue

consejo editorial

fotografía

Rafael Cué Echeverría Carlos Vignon Whaley Oscar De La Garma Gámez Karla Gutiérrez Joe Aboumbrad Roberto Tegho Juan Manuel Escourido

Tim De Waele © Javier Fuentes © Salvador Espinosa © Anton Vos © Manuel Olayo / CONADE © Mario César Nava © EQUIS.COM.MX Archivo Miguel Arroyo OZE Fotografía WINDSOR GROUP TREK GARMIN Secretaría de Turismo de Tlaxcala

colaboración

Felipe Olivera Oscar De La Garma Gámez Javier Homero Lara WINDSOR GROUP TREK MX700 corrección de estilo

Felipe Olivera director comercial

edición, diseño y comercialización

Diseño Equis de Mexico SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Alejandra Godínez Bautista

Publicación trimestral gratuita. Marzo 2014 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: (en trámite) Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, 11590, D.F. Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, CP 53330. Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, favor de contactarle al 55459966. Impreso y hecho en México.

Javier Fuentes

FOTO: Tim de Waele ®

01.14

marzo

TOURS

SAN LUIS DOWN UNDER QATAR

ESTADO DE MÉXICO FAREN TEAM

EL HALCÓN DE HUAMANTLA

BKS CANNONDALE SUPERSIX

GIRO LAS CIFRAS DEL GIRO D'ITALIA

CORREDORES FERNANDO ARROYO

LA VUELTA MÉXICO TELMEX 2014

ART EL COCHE DE EQUIPO

MX CIRCUITO CIUDAD DE MÉXICO

RODADAS LA ROMPE PIERNAS VERACRUZ - TLACOTALPAN

CORREDORES

VEN A RODAR

URI MARTINS

TLAXCALA

FOTO: Tim de Waele ®

VUELTA

TOURS EL COLOMBIANO SENSACIÓN DEL EQUIPO MOVISTAR, NAIRO QUINTANA, SE LLEVÓ LA VICTORIA GENERAL EN LA OCTAVA EDICIÓN DEL TOUR DE SAN LUIS DISPUTADO EN LA REPÚBLICA ARGENTINA. CON CALORES POR ENCIMA DE LOS 35° C Y CON UN PELOTÓN LLENO DE ESTRELLAS; ESTA CARRERA SE CONSOLIDA COMO UNA DE LAS FECHAS CLAVES EN EL CALENDARIO DE LA UCI PARA LOS EQUIPOS WORLD TOUR.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

a octava edición del Tour de San Luis en Argentina cubrió un total de 1030,8 kilómetros repartidos en siete etapas, en una competencia que tuvo lugar entre el 20 y 26 de enero. Sin duda esta carrera ciclista es una de las pruebas de mayor importancia en América y la más relevante de los países de habla hispana en este continente. La primera edición de este tour tuvo lugar en el año 2007 y siempre se disputa en el primer mes del año en la bella provincia de San Luis, en territorio argentino. Esta competencia, año con año, ha ido creciendo en importancia y se ha distinguido tanto por su buena organización como por contar con la participación de los mejores equipos del mundo. El ganador de la prueba, el colombiano Nairo Quintana, hizo público el hecho de que tras haber conquistado el triunfo en esta octava edición 8

del Tour de San Luis, estaría encantado de volver a participar en esta competencia. Explicó que correr en San Luis es muy parecido a realizarlo en Europa, porque prácticamente son los mismos participantes. Aclaró, sin embargo, que la característica de esta carrera es que los ciclistas esperan a atacar en las subidas y el prototipo de corredor es el de escalador. Finalmente agregó: “Las claves de esta carrera fueron el equipo y el amago, por una etapa exigente, una montaña que me gusta y la gané. Estoy muy feliz y encantado con este lugar". Hay que destacar la participación del equipo local: San Luis Somos Todos, que se subió al podio ganador en la clasificación general por equipos. Metiendo, además, a dos de sus ciclistas entre los primeros cinco en la clasificación general. En breves palabras, mostraron un excelente nivel frente a los máximos exponentes del ciclismo mundial.

TURISMO Y PROPUESTA CULTURAL EN LA PROVINCIA DE SAN LUIS

Para esta competencia, la llegada de visitantes de variadas nacionalidades, rebasó las expectativas previstas, pero ello contribuyó a que en la ciudad de San Luis y en varios puntos de su provincia se viviera con intensidad cada momento del tour. En puntos clave hubo intensa movilización de gente para presenciar de cerca el paso de los ciclistas.

Esta es una carrera en la que, año con año, se hace un gran esfuerzo por vincular el turismo con el deporte. Y paulatinamente se han ido incorporando pueblos, paisajes, rutas, escenarios, salidas y llegadas nuevas para que el mundo conozca los diversos lugares de esta región argentina.

e3 e4

En cuestión cultural, este año, se crearon dos tipos de rutas: 1) Rutas turísticas literarias, que dan cuenta de diferentes autores que nacieron en tierras sanluiseñas. 2)

Ruta de los sabores, como las de los quesos, dulces, conservas, cervezas… de la región.

El clima de esta provincia es benévolo con una temperatura anual media de 17° C y hay que resaltar la variedad de paisajes que dieron marco a las rutas por donde se desarrolló esta octava edición del Tour de San Luis, sin duda, fueron un deleite visual tanto para los participantes como para los seguidores de la prueba.

resultados

NAIRO QUINTANA

(COL)

24:48:48

SAN LUIS SOMOS TODOS

(ARG)

PHILIP GAIMON

(USA)

a 0:43

TEAM UNITEDHEALTH CARE (USA)

SERGIO GODOY

(ARG)

a 02:02

BMC RACING TEAM

(USA)

JULIÁN ARREDONDO

(COL)

a 02:54

ORICA-GREENEDGE

(AUS)

ENZO MOYANO

(ARG)

a 03:04

LAMPRE-MERIDA

(ITA)

EDUARDO SEPÚLVEDA

(ARG)

a 03:43

TEAM COLOMBIA

(COL)

MARC DE MAAR

(AHO)

a 03:44

GARMIN-SHARP

(USA)

PETER STETINA

(USA)

a 03:51

ANDRONI GIOCATOLI

(ITA)

DARWIN ATAPUMA

(COL)

a 03:57

TREK FACTORY RACING

(USA)

10.

DOMENICO POZZOVIVO

(ITA)

a 04:03

10.

SOBRETANGNE SECHA ENV. (FRA)

GADGETS Forerunner® 620 Avanzado reloj para correr con asesor de recuperación. Reloj para correr con GPS y pantalla a color de alta resolución que hace un seguimiento de distancia, ritmo y frecuencia cardíaca. Calcula el tiempo de recuperación y realiza una estimación del VO₂ máximo cuando se usa con la frecuencia cardíaca. El monitor HRM-Run agrega datos de cadencia, tiempo de contacto con el suelo y oscilación vertical. Funciones online: cargas automáticas a Garmin Connect™, seguimiento en vivo, uso compartido de medios sociales. Compatible con los planes de entrenamiento gratuitos de Garmin Connect.

Garmin® vívofit™, la pulsera de actividad física que mueve tu vida

Edge® 810 Ciclocomputador de bicicleta para un rendimiento y navegación óptimos. • Funciones de conexión como rastreo en tiempo real, envío y recepción de trayectos, uso compartido en redes sociales y partes meteorológicos. • Mapa base incorporado y mapas detallados opcionales. • Distancia, velocidad, ascenso/descenso y posición GPS. • Control opcional de frecuencia cardíaca, velocidad/cadencia y energía. • Transferencias inalámbricas de datos a Garmin Connect. • Los perfiles de actividad almacenan preferencias para distintas actividades de ciclismo. Al contar con GPS, la unidad Edge 810 proporciona datos precisos y funciones de navegación, en cualquier parte del mundo. Además ofrece un conjunto de funciones de conexión cuando se vincula al smartphone (Apple® o Android™) y la aplicación Garmin Connect™ móvil. La unidad Edge 810 es compacta y resistente al agua, y su batería ofrece 17 horas de autonomía. La pantalla táctil es fácil de utilizar.

A medida que se cumplan los objetivos, vívofit ajustará la meta del día siguiente. Con una pantalla curva única que siempre permanece encendida, mostrando los pasos, calorías, distancia, cronómetro y hora del día. Las baterías son reemplazables por el usuario de vívofit hasta después de un año y es resistente al agua (50m), además de ser compatible con ANT+™ monitores de ritmo cardíaco para actividades físicas. Para ver el vívofit en acción, ingresa a www.garmin.com/vivo. La pulsera estará disponible en negro, morado, verde azulado, azul y verde olivo, la caja contiene dos tamaños: chica y grande. Puntos de venta: Martí, Liverpool, Innova Sport, Mister Tennis.

TOURS

AUATRALIA ES YA UNA CITA ANUAL QUE EL PELOTÓN DEL WORLD TOUR NO SE PIERDE PARA EMPEZAR LA TEMPORADA. SEIS ETAPAS PARA UN TOTAL DE 815.5 KM DONDE SE RODÓ A GRAN VELOCIDAD DURANTE LOS TRAYECTOS PLANOS Y ONDULADOS DEL TERRITORIO AUSTRALIANO. MUCHO PÚBLICO EN LA CALLE, BELLOS PAISAJES, EL MAR DE TESTIGO DEL GRAN PELOTÓN QUE HIZO LAS DELICIAS DE GRANDES Y CHICOS DURANTE LOS SEIS DÍAS DE COMPETENCIA.

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

Carrera celebrada del 19 al 26 de enero en Australia y que se llevó a

cabo en un circuito urbano en la ciudad de Adelaida, con presencia de un gran cantidad de público que presenció y apoyo a los corredores. Tomaron parte un total de veinte equipos, que finalmente integraron un pelotón de 138 ciclistas que dieron su mejor esfuerzo a lo largo de las seis etapas de las que constó el evento. El ciclista australiano Simon Gerrans logró su tercera victoria en el Tour Down Under, tras mantener el liderato en la última etapa. Así sumó un triunfo más en este tour; antes lo había conseguido en 2006 y 2013. Expresó que esta carrera fue con alto grado de dificultad tanto para él como para los compañeros de su equipo (Orica-GreenEdge).

Simon Gerrans se adueñó del maillot naranja de líder del Tour, tras ir ganando valiosos segundos extras en cada etapa, para ello fue determinante su punta de velocidad y su perfil de rematador. En la clasificación general sólo hubo un segundo de diferencia entre Gerrans y Evans, éste último ubicado entre los grandes favoritos se tuvo que conformar con la segunda posición.

El corredor australiano, Gerrans, al terminar la primera etapa de la competencia ya había pronosticado el resultado final de esta carrera: “En los últimos años el Tour Down Under se gana o se pierde por segundos, cada segundo cuenta”.

La sexta etapa fue ganada por el alemán, André Greipel del equipo Lotto-Belisol, aprovechando su técnica y experiencia para cerrar con potencia y llegar con los brazos en alto en la última etapa de la carrera. En la edición de este año se modificó el trazo de la ruta, pues anteriormente predominaban los recorridos llanos y con finales al sprint, ahora, se buscó dar mayor equilibrio al perfil de la competencia y las etapas 2 y 3 tuvieron un carácter montañoso. El Ayuntamiento de Adelaida y la Expo Bike, ubicadas en el Victoria Square, en el centro de la ciudad, se convirtieron en el paraíso para los amantes del ciclismo, porque lo mismo se podían encontrar con una gran variedad de 20

productos como también toda la información relativa al Tour Down Under. Se disfrutaron de una serie de celebraciones culturales y artísticas a la par del desarrollo de la carrera, para hacer de este evento deportivo una gran fiesta. Hubo, en lugares estratégicos, grandes pantallas en las cuales se podían seguir las acciones de la carrera al momento y al detalle. Los eventos en torno al Tour Down Under se caracterizan por ser siempre diversos y por ofrecer mucha acción, disponible para los espectadores y turistas e incluso, los ciclistas aficionados, también pudieron participar y correr en parte de la ruta de la carrera World Tour. 21

En los últimos años los mejores exponentes del ciclismo mundial han competido en Adelaida, destacando las participaciones de campeones del Tour de Francia como Oscar Pereiro, Alberto Contador y Carlos Sastre que han participado al lado de Stuart O´Grady, Robbie McEwen, Cadel Evans y Allan Davis, quienes son ya, auténticas leyendas del ciclismo australiano. Ahora Simon Gerrans pasa a la historia del Tour Down Under, al ser el primero en ganarlo en tres ocasiones.

resultados

SIMON GERRANS

(AUS)

19:57:35

CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS

CADEL EVANS

(AUS)

a 0:01

ORICA GREENEDGE

59:56:16

DIEGO ULISSI

(ITA)

a 0:05

BMC RACING

a 0:28

RICHIE PORTE

(AUS)

a 0:10

DRAPAC

a 3:58

NATHAN HAAS

(AUS)

a 0:27

ROBERT GESINK

(NED)

a 0:30

DARYL IMPEY

(RSA)

a 0:34

CLASIFICACIÓN DE LA MONTAÑA

GERAINT THOMAS

(GBR)

a 0:37

ADAM HANSEN

28 PTS

ADAM HANSEN

(AUS)

a 0:37

AXEL DOMONT

28 PTS

10.

EGOR SILIN

(RUS)

a 0:47

RICHIE PORTE

24 PTS

TOURS 24

por: FELIPE OLIVERA foto: tim de waele ©

CON GRAN ÉXITO, DEL 9 AL 14 DE FEBRERO, SE LLEVÓ A CABO EL TOUR DE QATAR, SIENDO ESTA SU 13ª EDICIÓN. ES UNA COMPETENCIA QUE SIEMPRE HA RESULTADO ESPECTACULAR, EN LA QUE HA SOBRESALIDO EL EQUIPO OMEGA PHARMA-QUICK STEP CON SIETE VICTORIAS EN SU HABER, POR SUPUESTO, INCLUYENDO LA DEL PRESENTE AÑO. FALTARON NOMBRES IMPORTANTES POR COMPROMISOS EN OTROS LUGARES, PERO NO OBSTANTE LO ANTERIOR, EL TOUR DE QATAR, EN ESTA EDICIÓN DE 2014, CONSERVÓ UN GRAN NIVEL DE COMPETENCIA POR LOS 712.9 KM DE RECORRIDO.

ue compuesto por 6 etapas totalmente llanas, de hecho no hay clasificación de la montaña. Posee categoría UCI 2.HC. Niki Terpstra ganó el Tour de Qatar donde cerraron la carrera 147 participantes; Niki sacó una ventaja de 17” sobre su compañero de equipo, Tom Boonen, quien ha sido el máximo ganador en Qatar y tuvo que conformarse, esta vez, con la victoria en la clasificación por puntos (Maillot Plata). Se tiene que destacar la figura del ciclista belga, Toom Boonen, quien ha sido el máximo ganador de esta competencia tanto en la clasificación general como en la obtención de primeros lugares por etapas. Teniendo en su haber: cuatro triunfos en las ediciones 2006, 2008, 2009 y 2012. Dos veces ha sido segundo en la clasificación general: 2007 y en la competencia de este año. Por todo lo anterior se dice de Boonen que lo van a nombrar Emir en Qatar. Este enigmático país se ha convertido en el lugar de los grandes triunfos de este ciclista belga.

Mención especial merece el ciclista francés, Arnaud Demare, quien ganó brillantemente la última etapa del tour, cerrando con potencia y consolidándose como un gran velocista a sus escasos 22 años de edad.

ENTRE EL DESIERTO Y EL MAR

Qatar es un pequeño país árabe, ubicado en el Golfo Pérsico que hace de este tour una competencia especial por la gran infraestructura que engloba su organización y por el marco sui generis de las rutas que corresponden a cada etapa del evento (Mar, desierto y rascacielos extravagantes). En esta zona de Asia se encuentran tanto lo ancestral como el modernismo y todos sus grandes contrastes se combinan para dar a este lugar una atmósfera única, que se puede convertir en un gran deleite tanto para los participantes como para los turistas que se aventuran a estar presentes en esta magna carrera ciclista.

La rapidez con la que se desplazan los competidores en el desarrollo del tour, resulta contrastante con el deporte nacional de esta región del planeta, que son las carreras de camellos. Como parte del auge económico que vive este país se puede constatar la velocidad con la que en cada año se construyen numerosos rascacielos que dan una fisonomía impresionante a su capital Doha.

Este país del Golfo Pérsico, cuyos habitantes vivían de dedicarse a la pesca de perlas, es hoy en día, uno de los más ricos del mundo, gracias al gas y al petróleo. Entre otros eventos importantes que se programarán en esta región, en años venideros, sobresale la Copa del Mundo FIFA que será efectuada en el 2022, Qatar será la sede de ese evento futbolístico, que abrirá las puertas al mundo con sobrado orgullo.

Volviendo a los eventos ciclistas podemos decir que Qatar se convierte en el lugar adecuado para las primeras competencias de cada año, con recorridos completamente llanos y con temperaturas agradables que oscilan entre los 22 y 25 grados. Esta edición, del 2014, en la que los protagonistas fueron ciclistas como Niki Terpstra, Tom Boonen y Arnaud Demare, entre otros muchos, mantuvo su gran nivel de organización y competitividad.

resultados 30

TERPSTRA Niki

NED

OMEGA PHARMA-QUICK STEP

15h 53 '37''

BOONEN Tom

BEL

OMEGA PHARMA-QUICK STEP

15h 53 '54''+ 00 '17''

ROELANDTS Jurgen

BEL

LOTTO-BELISOL

15h 53 '57''+ 00 '20''

STANNARD Ian

GBR

SKY TEAM

15h 54 '14''+ 00 '37''

MØRKØV Michael

DEN

TINKOFF-SAX

15h 54 '25''+ 00 '48''

MARCEL Sieberg

GER

LOTTO-BELISOL

15h 54 '33''+ 00 '56''

VAN KEIRSBULCK Guillaume

BEL

OMEGA PHARMA-QUICK STEP

15h 54 '34''+ 00 '57''

VANDENBERGH Stijn

BEL

OMEGA PHARMA-QUICK STEP

15h 54 '42''+ 01 '05''

FENN Andrew

GBR

OMEGA PHARMA-QUICK STEP

15h 54 '55'+ 01 '18''

10.

GREIPEL André

GER

LOTTO-BELISOL

15h 55 '00''+ 01 '23''

ESTADO DE MÉXICO FAREN TEAM Y LAS MUJERES PONEN EL EJEMPLO. GUISEPPINA GRASSI NACIDA EN MÉXICO, CON NACIONALIDAD TAMBIÉN ITALIANA POR SU PADRE EL GRAN ENTRENADOR GUISEPPE GRASSI. CAMPEONA NACIONAL DE ITALIA EN LA CONTRARRELOJ, SIEMPRE TUVO LA INQUIETUD DE HACER ALGO EN MÉXICO. WALTER RICCI FUE SU DIRECTOR DE EQUIPO Y JUNTOS LOGRARON FORMAR UNA ESCUADRA FEMENIL CON EL INVALUABLE APOYO DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO. UN GRAN PROYECTO. UNA GRAN HISTORIA. PLATICAMOS CON WALTER, HOMBRE DE CICLISMO, DE NEGOCIOS.

por: Rafael Cué Echeverría foto: ANTON VOS ©

-¿Cuál es el objetivo principal del equipo? -Tiene dos objetivos fundamentales, ante todo es un equipo que se llama Estado de México y, por ello, una de las prioridades es hacer crecer a las muchachas mexicanas, para que tengan experiencia y otro de los propósitos es el de llegar a Río de Janeiro 2016. Allí están las puertas porque a las Olimpiadas uno se prepara con tiempo. El ciclismo es bien sabido que está en Europa, por ese motivo, ahora las muchachas mexicanas del equipo irán a Europa y gradualmente tomarán parte en las competencias. El año pasado iniciamos este proyecto con Carolina Rodríguez, que fue seguida por Guiseppina Grassi. Ese es uno de los objetivos, el otro, es el tema de los resultados. El equipo está compuesto de muchachas mexicanas, italianas, una inglesa, que ya participó en las Olimpiadas de Londres y una brasileña. Tenemos las puntas a nivel mundial como Rosella Ratto, que a los 19 años quedó tercera en un campeonato del mundo de 32

ruta, que tuvo gran resonancia no tanto por el tercer lugar sino por cómo lo consiguió, porque prácticamente hizo un mundial que posiblemente ni Marianne Vos podría lograrlo. Son grandísimas expectativas de una muchacha muy joven que ha demostrado correr mirando a la cara a un monstruo como Marianne Vos. Tenemos a Fabiana Luperini, con cinco Giros de Italia, tres Tours de Francia y tres Flechas Valona ganados. Y una marea de pruebas del mundo: seis Campeonatos italianos, seis Giros de Trentino. Tenemos jóvenes verdaderamente talentosas. Arianna Fidanza, hija del profesional Giovanni Fidanza que era sprinter junto con Mario Cipollini, campeón del mundo el año pasado en la prueba de puntos. Ella hizo cinco campeonatos italianos y ganó cuatro, perdió la ruta porque estaba fuera una compañera de su equipo, por eso no la pudo ganar. Está Elena Cecchini, que este año es campeona europea en pista, Maria Giulia Confalonieri, que también fue campeona del mundo en pista, campeona europea el año pasado, ganó dos medallas en el campeonato europeo. Esto da un poco la idea del equipo. -¿En México van a correr? -Las muchachas mexicanas no irán todas a Europa, porque si se quiere hacerlas crecer hay que seguirlas bien, necesitan competir, entonces sólo se van tres muchachas a Europa y las otras obviamente correrán aquí y se dará un poco el cambio. Después el equipo estará presente

completamente para la Copa Gobernador al final de la temporada en el Estado de México en octubre, esperemos que lleguen con algún jersey diferente al del equipo. -Este plan de trabajo, ¿a cuántos años es a futuro? -Por el momento lo hemos afrontado para Río 2016, pero el objetivo es llegar a Tokio 2020. Nosotros empezamos ahora con un bloque de muchachas porque con algunas teníamos que empezar, no he dicho que la próxima temporada queden las mismas, algunas sí, pero tal vez otras muchachas tengan las posibilidades para entrar. Se valorará de vez en vez. El mismo discurso vale para las italianas aunque es claro que ellas,

en este momento, tienen el top que hay en el mundo y encontrar mejores está un poco difícil. -¿Y con el Gobierno del Estado de México es hasta el 2016? -Sí, trabajaremos con el Gobierno y algo importante que tengo que decir es el agradecimiento hacia el Gobierno del Estado de México, que nos ha dado el soporte y verdaderamente nos han apoyado, en especial, el Dr. Eruviel Ávila Villegas, Gobernador del Estado de México, mejor apoyo no se puede. -¿Hay un plan para un equipo de hombres corriendo en México o sólo se van a dedicar a las mujeres? -Es difícil hacer un equipo femenil, pero creo

que para México el próximo paso será el de hacer un equipo masculino, también porque en América Latina existen países que se están moviendo muy bien como Colombia, Venezuela y Argentina, por lo que creo que un país como México, que verdaderamente tiene mucho potencial, tiene más posibilidades de pescar a un campeón, se trata de desarrollar este plan, de llevarlo adelante. Es muy posible que en el futuro de México después exista un equipo masculino. No sabemos si lo haremos o llegue por otros, sin embargo ahora nosotros, en este momento, ya tenemos mucho por hacer.

BYTES BIKES por: Javier Homero Lara Ciclista Ruta, Triatleta y Panamericano MTB @larajavo

EN ESTA SECCIÓN PODREMOS DESQUITAR TODOS AQUELLOS PESOS INVERTIDOS EN NUESTROS DISPOSITIVOS MÓVILES Y SENTIRNOS CERCA DE LA TECNOLOGÍA, SIN IMPORTAR EN QUÉ PUNTO DEL PLANETA TE ENCUENTRES, ESO SÍ SIEMPRE Y CUANDO TENGAS SUFICIENTE BATERÍA.

xisten muchas Apps de las cuales escribiré en futuras ediciones. No obstante a lo largo de mis años sobre la bici ya sea montaña o ruta, siempre escucho a algún compañero decir: "¿Qué es el paso?", "¿Qué es la relación?"o seguramente en algún punto preguntaste o escuchaste: "¿Qué velocidad pongo?". En esta edición tenemos la solución para aquellos que no lo saben e inclusive para los que creen saberlo todo con respecto a los piñones y a la cadena, con una App que les dará toda la información para saber como están rodando. Para los que ya tienen una idea los apoyará a crear de manera eficiente sus salidas y administrar la energía. Con ustedes: BIKE GEAR CALCULATOR. Esta aplicación te permitirá determinar el paso ideal para tus salidas, así como conocer el avance o distancia recorrida en cada pedalada. Se vuelve muy útil para determinar las cargas en tus entrenamientos y competencias sobre todo para aquellas que requieran un paso constante en terreno semiplano o plano. Podrás visualizar el tiempo que te tomará recorrer ¨X¨ cantidad de kilómetros a ¨X¨ número de RPM (revoluciones por minuto) con ¨X¨ relación. Es aplicable para cualquier rodada y para cualquier cantidad de estrellas o piñones. Desafortunadamente sólo la encontramos disponible en iOS y posee una versión LITE para prueba. 34

ALCÓN DE Cuando decidí lanzar La Clásica trimestralmente, los primeros temas

UAMANTLA

que pensé, fueron reportajes a ciclistas ilustres de nuestro país y retomé Huamantla. Ciudad con buenos recuerdos para mí, en 1997 y 1998 con un buen grupo de amigos hice empresa taurina con mucho éxito y me enamoré de la ciudad. Tranquila, brava, dura; tal y como el recorrido hacia la cima de la Malinche. Ya estaba entonces, un par de llamadas, Juan Antonio Hernández el famoso "Torero" me pone en contacto con un apasionado del ciclismo como lo es Juan Sánchez Lozano, dueño del Café del Torero, en honor a Juan Antonio y ellos me pusieron en suerte al Halcón. A las dos de la tarde nos vimos, llegó Miguel, amable tranquilo, callado pero con una historia fascinante, kilómetros de gloria y sufrimiento, triunfo y fracaso, soledad y éxtasis. Nunca olvidaré subir la Malinche con la futura estrella, su hijo Fernando y con su primo Edgar Rosario Máximo de sólo 16 años. Cuando estés leyendo esto, Fernando ya estará corriendo en Italia. Vaya subida, despiadada, callada, fría pero que al coronarla te recibe con un bosque maravilloso y entonces te abraza, te hace suyo y te hace entender porqué amas el ciclismo.

23 DE FEBRERO HUAMANTLA, TLAXCALA

por: Rafael Cué Echeverría foto: SALVADOR ESPINOSA

-Miguel, háblenos de los tiempos de infancia en su tierra natal, Huamantla. – Sí, así es, soy originario del Municipio de Huamantla, Tlaxcala del barrio de San Sebastián. Mis padres también nacieron aquí, mi padre albañil de origen humilde, mi mamá también del campo y ellos siempre me inculcaron la educación, el salir adelante y, desde luego, el deporte; a mi padre le gustó mucho la bicicleta y posteriormente el béisbol, por lo que de ahí nace mi interés por la bicicleta, desde muy niño. A los siete, ocho años ya tenía la inquietud de andar en bicicleta, no contaba con una propia sino que aquí había un señor con su taller de bicicletas y las rentábamos con lo que nos daba mi papá el día domingo. Así empezamos a andar en bicicleta, recuerdo que eran un peso cincuenta centavos la hora de la renta. Así empezó a nacerme ese cariño por andar en bicicleta. Posteriormente, a una bicicleta de trabajo la fui adecuando con partes de aluminio, más adecuadas para un tipo de bicicleta de competencia y así llegó mi primera carrera. Me invitaron unos amigos de mi barrio para poder competir y ¿cuál fue mi sorpresa? Que nunca había tenido una preparación, nunca había participado en una carrera. Llegué, la terminé en último lugar pero la satisfacción es que pude terminarla; después me preparé mejor, me orientaron y a los dos o tres meses, en la siguiente competencia, tuve un tercer lugar, obteniendo un trofeo que se convirtió en una gran motivación para poder seguir en el ciclismo en un nivel más competitivo. 38

-¿Ese trofeo bastó para tener la ilusión de ser un ciclista profesional? ¿En esa época de niño seguía estudiando? – Sí, estaba ya en la secundaria e iba para la preparatoria y reitero: el trofeo fue la motivación para mí, porque era un esfuerzo y un reconocimiento que me daba la gente y que valoré mucho para poder seguir dentro del ciclismo. Practiqué otros deportes: atletismo, fútbol, basquetbol, voleibol pero, en mayor medida, me enfoqué en el ciclismo porque sentía que mi esfuerzo en esta disciplina tendría una recompensa. -¿En qué momento alguien se fija y lo acerca al equipo de Tlaxcala para poder perfeccionar su entrenamiento y alinearlo hacia un camino profesional. – Tras competir a nivel estado, viene una competencia nacional que organizó la Asociación de Ciclismo del Estado de Tlaxcala, en aquel entonces estaba el Sr. Álvaro Martínez, para que se diera la Vuelta Nacional de Turismeros y a la cual vinieron equipos de Jalisco, del Distrito Federal, Oaxaca, Puebla y ganamos esa vuelta, hicimos un buen equipo y eso ya fue lo que me

motivó mayormente para que pudiera, digamos, brincar a lo que ya sería la carrera de sport, que llamábamos en ese entonces ahora la bicicleta de carreras. Después me llegó una invitación por parte de la selección de Tlaxcala de ir a competir a una carrera a los estados de Tabasco y Chiapas en la Vuelta Maya Caribe, que organizaba en aquel entonces el CREA, una competencia a nivel nacional de segunda categoría y, en ella prácticamente, demostré que tenía las cualidades, las facultades para seguir escalando en el ciclismo ya a nivel competitivo. -Prácticamente su carrera profesional se hizo en Europa, ¿el paso de Huamantla, de Tlaxcala, de competir a nivel nacional a Europa cómo se da? – Después de haber ganado la Maya Caribe, fui Campeón Nacional, gané La Vuelta de la Juventud del 1988, un año antes conocí a Greg Lemond; Otto Jácome, masajista, fue el enlace para que pudiéramos conocernos y llegar al ciclismo profesional en el '89 con el equipo ADR de Bélgica, fue Greg Lemond quien me impulsó, que me ayudó y orientó para poder llegar al profesionalismo; él vio mis resultados, mi currículum para que yo pudiera estar a su lado y poderlo apoyar en las competencias a nivel mundial.

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fue Greg Lemond quien me impulsó, que me ayudó y orientó para poder llegar al profesionalismo

-Greg Lemond le dijo: "entrena, durante el '89, tráeme resultados y al año siguiente te vienes conmigo". -En '87 él me ve, en '89 paso ya a profesional; nos fuimos a Estados Unidos firmamos contrato de ahí corrimos el Tour de las Américas en Miami y en Venezuela y, ya en febrero, volamos a Europa, concretamente a Bélgica donde era la residencia de Greg Lemond. 39

Uno arriesga la vida ahí, en un segundo, pero la adrenalina, el coraje, la motivación, el deseo de salir delante, de llegar en los primeros lugares hace que se olvide uno de todo, del peligro y siempre va uno enfocado a llegar bien, para hacer una buena carrera y ganarla. Miguel Arroyo

Fue llegar a un país completamente diferente al nuestro, otro clima, la alimentación, la gente, el idioma; fueron muchos obstáculos que se pusieron en mi camino, pero yo llevaba el reto de salir adelante, aunque el nivel competitivo era muy alto y gracias a Greg, que me ayudó. Logramos y superamos, finalmente, todos los retos. -¿Qué fue lo más difícil en Europa, adaptarse a qué, a la velocidad, la hostilidad del grupo, del pelotón, al clima, la comida, la soledad? – Lo más difícil para mí fue el clima, específicamente Tlaxcala es frío pero no de llegar a un clima de menos cinco grados, menos diez grados y estar entrenando, estar corriendo con esas temperaturas, para mí, fue lo más difícil. Las competencias, principalmente, eran en lugares de terreno completamente plano, con mucho viento; no tenía la experiencia para rodar en grupo eso era lo que se me dificultaba mucho y, soy sincero, no pude terminar una competencia durante los primeros tres meses en Bélgica, por lo difícil que era y por mi inexperiencia. Me decía el director: “Miguel tienes que cubrirte el aire, rodar en el pelotón para que puedas terminar las carreras”. Realmente para mí el nivel competitivo en Europa, ya profesional, resultaba muy difícil.

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-¿Qué diferencia había entre el nivel de la vuelta del CREA, que ganaste, al nivel de Europa? ¿En qué porcentaje resulta más duro por allá? – Considero que estamos hablando de un cincuenta por ciento más de nivel y desde luego, a mí, se me hizo más difícil el clima, el terreno para que pudiera demostrar mis cualidades como escalador, sin embargo seguí insistiendo y entrenando; preparándome en esos terrenos para aprender, para superar todos esos retos y lo logré aunque después de cuatro o cinco meses. Pude terminar las carreras y después vino un programa de competencias: teníamos que ir a España, posteriormente a Suiza y luego nos fuimos al Giro de Italia con Greg Lemond, en lo que era ya la preparación para el Tour de Francia, con otro clima, diferente tipo de terreno y, ahí, fue donde me empezó a ir mucho mejor, para desde luego demostrar mis cualidades al director del equipo y confirmarle que yo era un gregario para poder ayudar, Greg así lo consideró. -Una vez adaptado, ya con una bici de primer nivel tope de gama de la época, ¿qué marca traía el equipo? – En ese entonces, con el ADR Bélgica, era una Bottecchia marca italiana, todavía de aluminio pues no había carbono… pero eran las bicicletas de primer nivel. El equipo de Bélgica estaba ya dentro de los grandes a nivel mundial y considerados para poder estar en las grandes Vueltas, así estuvimos en el Giro de Italia que eso a Greg le ayudó mucho de preparación para llegar al Tour de Francia posteriormente. -Dicen los mismos corredores que la carrera más dura de las tres grandes es el Giro, por lo duro de la montaña y por la época del año en que se puede agarrar nieve, ¿alguna anécdota que recuerde de lo difícil que resulta el Giro? – Sí, realmente en esa época, el Giro de Italia, se hacía duro por el tipo de clima, el tipo de terreno, montañas más difíciles y, desde luego, lo complicado para nosotros era el clima. Hubo una etapa en la que llegamos a un alto, salimos lloviendo y llegamos con la nieve a menos dieciséis grados, recuerdo una anécdota con un amigo: Lucho Herrera, un gran escalador colombiano, en la que nos tuvimos que parar para poder abastecernos, comer, porque no podíamos ni sacar el alimento de la bolsa para poderlo llevar a la boca; tuvimos que parar para poder comer y seguir después con la continuación de la etapa.

S-u mejor momento en alguna carrera, en el que se haya sentido más fuerte, cuando se dijo: ésta la podría ganar, carrera de un día, carrera de varios, alguna etapa. ¿Cuál es el recuerdo más bonito que tiene de toda su época como profesional en Europa? – Para mí, fue la Vuelta Suiza en el siguiente año, en el '91 con el equipo Z de Francia. Venía de terminar el Giro de Italia en la que, también, recuerdo gratamente una etapa en la que terminé entre los quince primeros; estuve escapado en las montañas en Sestriere, después de esa competencia, al otro día, llegué al Tour de Suiza, traía un nivel impresionante y cuando llegaron las etapas de montaña estuve con Andy Hansten, con los escaladores en ese tipo de carrera y en una etapa, en el sprint, pude haber ganado esa carrera pero otro corredor belga con mayor experiencia me cerró contra las vallas y ya no pude pasarlo. Sentía, en ese momento, que pude haber ganado esa etapa y haber terminado en los tres primeros lugares; al final quedé en cuarto lugar, que fue muy bueno. Después esperaba ir al Tour de Francia sin embargo ya traía Giro de Italia y Vuelta Suiza, por lo que había que tener un receso. -Y ahora, que veníamos de bajada de la Malinche, me comentaba que siempre fue un gran escalador pero al llegar a Europa había que aprender a bajar porque si no te alcanzaban, la ventaja que se podía sacar de subida se la podían quitar de bajada. – Así es, en el ciclismo hay mucha técnica, hay que aprender tanto en la subida como en la bajada, en lo plano, en el sprint y, desde luego, contar con un buen equipo pero sí, efectivamente, mis mejores cualidades eran en la montaña; subía muy bien, estaba con el líder ahí y, cuando me daban esa oportunidad de ser líder, tenía que responder a las exigencias del equipo y así como subía tenía que bajar. Aprendí mucho, sobre todo de Greg Lemond, de cómo bajar y realmente había momentos en las etapas de montaña en la que bajar representaba ir a más de 110, 120 kilómetros por hora. Uno arriesga la vida ahí, en un segundo pero la adrenalina, el coraje, la motivación, el deseo de salir delante, de llegar en los primeros lugares hace que se olvide uno de todo, del peligro y siempre va uno enfocado a llegar bien, para hacer una buena carrera y ganarla. -Después de una carrera, una vida profesional como ciclista exitosísima, de la cual todo México estaba pendiente, termina esa época y regresa a Huamantla y el ciclismo sigue siendo parte de su vida. – Sí claro, yo me retiro en el '98 del ciclismo profesional y decido hacerlo por las cuestiones que me sucedieron en Europa: el doping, ya los corredores habían cambiado mucho, el nivel competitivo, los mismos equipos; entonces yo nunca traté de engañarme a mí mismo, simplemente me enfoqué en hacer un buen trabajo, una buena preparación, por lo que decidí retirarme. Ese fue el motivo y aquí llegué, platiqué con los federativos, con las autoridades del estado para poder seguir impulsando mi deporte. Tengo la oportunidad, aquí en el estado, de poder ser entrenador del equipo del Viva Tlaxcala, donde descubro a Julio Alberto Pérez Cuapio a Carlos López y a otros corredores que apoyo para que se puedan proyectar más allá, como a mí me dieron la oportunidad. Y sí, mandamos a Julio Alberto a Italia dos años en los que posteriormente ya pasa a profesional, le fue bien ganó la etapa del Giro de Italia, campeón de montaña del Giro de Italia y ahí está el ejemplo de que Miguel Arroyo sigue dentro del ciclismo. -Y hoy en día, además de su trabajo federativo, está el sueño de ver al hijo seguir los pasos del padre. – Sí, jamás pensé que mi hijo Fernando pudiera seguir los mismos pasos, estar dentro del ciclismo, créeme que desde niño le gustaba la bicicleta, pero también otros deportes: jugó mucho fútbol hasta los 15, 16 años cuando decide que le arme yo la bicicleta que le compré porque quiere ser ciclista. Por una parte no quería, sé lo duro que es, pero hablé con él, si le gusta pues adelante lo voy a apoyar hasta dónde más pueda. -Muchas gracias Miguel por la entrevista y por amar al ciclismo. – Gracias a ti, mucha suerte con la revista y también gracias por apoyar este deporte que tanto queremos.

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FERNANDO ARROYO

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Claro que sí, ha influido mucho en mí. En casa mi papá es mi héroe pero afuera, en competencia, es mi entrenador y sí, es estricto

por: Rafael Cué Echeverría foto: EQUIS.COM.MX

HIJO DEL LEGANDARIO HALCÓN DE HUAMANTLA, LLEVA A SU ESPALDA UN HONOR Y UNA RESPONSABILIDAD: DEJAR EL NOMBRE QUE PUSO SU PADRE EN EUROPA, AÚN MÁS ALTO

-Fernando, ¿qué edad tienes? –Tengo 19 años. -¿Cuántos años llevas de ciclista? – Llevo cinco años y medio en el ciclismo. -¿La influencia de tu papá ha sido fundamental para intentar ser profesional? – Claro que sí, al principio no me agradaba la idea del ciclismo, pero con el transcurso de los años fui descubriendo lo que hacía mi papá y, afortunadamente, me fui adentrando en esta actividad y dije: adelante haber qué pasa. -Cuando le dijiste a tu papá que querías intentarlo, ¿qué te dijo? – Me abrió las puertas, me preguntó si estaba yo seguro de lo que quería, si en realidad me gustaba y me apoyó, que fue lo básico. -¿Hicieron un plan de trabajo, de empezar en juveniles, luego correr en Europa o las cosas se fueron dando solas? – Fue trabajar desde cero, empezar sin nada, irme formando poco a poco. No era llegar y ganar obviamente; yo traía un plan de trabajo y se me dieron las opciones, afortunadamente, me fue bien en años anteriores y fui escalando, poco a poco, en las categorías. 48

-¿Con qué equipo te vas a ir a correr a Italia? – El equipo se llama VEGA HOT SAND, es un equipo amateur continental, allá en Italia; estaré lo que resta de la temporada concentrado con el equipo y esperemos que nos vaya bien para poder seguir integrado a ese grupo. -¿En qué parte de Italia está el equipo? – Al parecer está ubicado en Bolonia, pero no estoy seguro. -¿Vas sólo por este año o llevas un contrato multianual? – Eso falta verlo, como todavía no entro en contacto con el equipo, necesitamos conversarlo y una vez tratado el tema decidirán los directores del equipo. -¿Cuál es el mejor consejo que te dio tu padre para irte a correr a Europa? – Lo principal, que me gustara y que realmente lo sintiera así, obviamente tengo el apoyo de mi familia y eso es lo más importante para mí. Y las ganas las tengo, yo voy a cumplir un sueño de un objetivo que tengo y primero Dios se estará logrando una meta. -¿Cuál es ese objetivo? Porque uno ya esta cubierto, que es el irte a correr a Italia. – El siguiente objetivo es llegar al profesionalismo, yo no creo que sea de un día para otro, conlleva un tiempo, un futuro próximo y pues estoy en eso, paso a paso. -¿Cómo vas con el idioma italiano? – Apenas aprendiendo unas cuantas palabras, lo básico solamente, pero una vez entrando en contacto con ellos, se dará el idioma.

-¿Qué tanto pesa el apellido Arroyo en lograr buenos resultados, siendo hijo de un grande del ciclismo? – Sí pesa, pero lo mío es diferente; mi papá, un gran ciclista, hizo lo suyo en su tiempo, ahora las cosas son muy distintas y voy hacer mi propia historia, yo a lo mío y estaremos dando buenos resultados. -Un verdadero privilegio ser discípulo de tu padre y sabemos que es tu entrenador pero, suponemos que, en cuanto a los métodos de entrenamiento, habrá sido muy exigente y te habrá puesto a punto para que llegues a Italia. – Claro que sí, ha influido mucho en mí. En casa mi papá es mi héroe pero afuera, en competencia, es mi entrenador y sí, es estricto en cuestión de entrenamientos, en disciplina lo tengo muy marcado, pero así me he ido formando poco a poco y estoy muy agradecido porque ha sido lo mejor para mí. -¿Cuáles son tus cualidades como ciclista? – Estoy aún por definirlas pero se me da la montaña, no soy escalador, escalador pero tengo la habilidad de estar en una escapada en la altura y esperemos que me pueda consolidar como un escalador en un futuro. -Fernando, hacemos esta entrevista días antes del inicio de la Vuelta y te deseamos mucha suerte, que haya el acoplamiento con tu equipo y, sobre todo, que en tu ida a Europa tengas una buena adaptación y te sientas bien como ciclista y puedas dar los resultados de los cuales eres capaz. – Primero Dios, que se den las cosas, esperemos estar en contacto para cualquier comentario y agradezco mucho esta breve entrevista. 49

LA VUELTA POR FIN VOLVIÓ. TRISTE FUE PARA EL CICLISMO MEXICANO EL 2013 SIN VUELTA MÉXICO. EL 2014 DEBE MARCAR EL REGRESO DE ESTE EVENTO Y SU CRECIMIENTO, AÑO CON AÑO, EN PATROCINIOS, ORGANIZACIÓN Y RECURSOS PARA QUE MUY PRONTO LA UCI LA SUBA DE CATEGORÍA Y PUEDAN SER MÁS ETAPAS. EL POTENCIAL COMO PAÍS ES INMENSO EN TERRENO, OROGRAFÍA Y DIVERSIDAD. ESPEREMOS LA FMC, LA CONADE Y TELMEX SIGAN TRABAJANDO, NO SÓLO PARA HACERLA AÑO CON AÑO SINO QUE EL EVENTO CREZCA EN CALIDAD, RUTAS, GENTE EN LAS CALLES Y DERRAMA ECONÓMICA, QUE ESO SÓLO SE TRADUCE EN TRABAJO Y RECURSOS, ENTRE MÁS SE TRABAJE Y MÁS RECURSOS SE INVIERTAN MÁS PRONTO HABRÁ EL RETORNO EN TODOS LOS ÁMBITOS.

por: FELIPE OLIVERA foto: MANUEL OLAY0 / CONADE SALVADOR ESPINOSA EQUIS.COM.MX

a Vuelta México, patrocinada por Telmex, es organizada por la Federación Mexicana de Ciclismo en coordinación con la CONADE y regulada por la UCI (Unión Ciclista Internacional). El evento se desarrolló del 4 al 9 de marzo. Y fue Miguel Angel Mancera, Jefe de Gobierno de la ciudad de México, quien dio el banderazo de salida en el Zócalo capitalino. Participaron 23 equipos: 6 de Estados Unidos, 2 de Colombia, 2 de Italia, 1 de España, 1 de Brasil, 1 de Argentina, 1 de Guatemala, 1 Continental y 8 de México. La Vuelta constó de seis etapas que sumaron un recorrido total de 640.9 kms. 50

PRIMER ETAPA Fue ganada por el colombiano Juan Villegas, tras haber recorrido la ruta que partió de la ciudad de México a Cuernavaca, Morelos. Este inicio de la Vuelta en su mayor parte fue plano pero después tuvo un tramo con altura y un posterior descenso casi para finalizar. El joven ciclista, originario de Cuernavaca, Uri Martins, hizo realidad su sueño de subirse al pódium de los triunfadores en su propia tierra. Sus fugas constantes durante todo el trayecto, al final de la competencia, le dieron un valiosísimo tercer lugar en esta primer etapa de la Vuelta Telmex 2014. fotoS: EQUIS.COM.MX

e1 e3

etapa 1

3000 m 2500 m

3000 m 2500 m 2000 m 1500 m

36.6

65.5 69.6

78.4

81.6

2000 m

D.F. – CUERNAVACA 81.6 km Ganador: JUAN PABLO VILLEGAS (COL) 01:47:56

191

1500 m 143.8

1000 m

123.8

500 m

201.2

etapa 3

15.3 19.6

5.2

Ganador: DIEGO OCHOA (COL)

CUAUTLA – LA MALINCHE 201.2 km 05:23:15

e4 1800 m 1600 m 1400 m 1200 m 1000 m 800 m

125.1 144.6 60

57 10.1

12.9

2700 m

31.3 33.6

2550 m

etapa 4

etapa 2 CUERNAVACA – RUTA ZAPATA – CUERNAVACA 144.8 km Ganador: IGNACIO DE JESÚS PRADO (MEX)

03:39:45

TLAXCALA – HUAMANTLA 109.6 km Ganador: JUAN PABLO VILLEGAS (COL) 02:21:37

2400 m 2250 m 2100 m

23.8

42.8

44.8 51.5

54.3 61

63.8 70.5

73.3 80

82.2 89.5

92.2 99

1010

fotoS: MANUEL OLAY0 / CONADE

2360m e5

2280 m

etapa 6

2320 m 2280 m

2240 m

2240 m 2200 m

2200 m 2160 m

1.00

1.50

1.80

0.00

0.07

0.75

1.35

1.45

2.98

3.56

4.14

4.30

4.60

CIRCUITO REFORMA 101.2 kms Ganador: ERIC YOUNG (USA) 01:52:33

2.50 e6

etapa 5 CASTILLO CHAPULTEPEC CRONO ESCALADA 2.5 km Ganador: JUAN PABLO VILLEGAS (COL) 00:03:56

TERCER ETAPA Diego Ochoa, tras una buena labor de equipo, mostró sus habilidades como escalador al lanzarse con decisión a la conquista de la Malinche; el intenso calor que se sintió a lo largo de esta etapa, no fue obstáculo para que el corredor colombiano hiciera un cierre potente y espectacular. El mexicano, Luis Pulido, peleó como un gran guerrero en el tramo final e hizo suya la segunda posición. Fue impresionante cómo en casi 10 kms de ascenso, Ochoa y Pulido, sostuvieron intensa lucha, dando su mejor esfuerzo con la mente puesta en el cruce de la meta. CUARTA ETAPA Desde la salida de Tlaxcala, Villegas, quedó bien ubicado en el grupo puntero, tratando de no perder posiciones en la clasificación general y, al final, se lanzó al ataque para llegar en primer lugar. En esta etapa el ciclista de Kazajistán, Maxat Ayazabayev, del equipo Continental Team Astana, mantuvo el liderato general aun llegando en la posición veinte. fotoS: SALVADOR ESPINOSA

SEGUNDA ETAPA Esta etapa tuvo como ganador al ciclista mexicano, Ignacio de Jesús Prado, que tuvo un magnífico desempeño a pesar de las altas temperaturas que predominaron a lo largo de la justa. Prado, conforme avanzaba la competencia, se fue sintiendo con mayor seguridad y fortaleza, sacando una ventaja de casi cinco minutos al resto de los competidores. Al entrar en el último tramo, el ciclista mexicano, sintió el apoyo y el calor humano que le brindó la gente a su paso por las calles de Cuernavaca. ¡Un mexicano entró en primer lugar y la victoria fue celebrada con entusiasmo!

QUINTA ETAPA Juan Pablo Villegas, hizo evidente su felicidad al poder levantar los brazos en este lugar histórico y emblemático como lo es el Castillo de Chapultepec. Villegas, quien tuvo una caída en la segunda etapa, misma por lo que había perdido el liderato, volvió a recuperarlo con este nuevo triunfo en la contrarreloj. El ciclista colombiano explicó el grado de complejidad que hay en una etapa corta como ésta, en la que pudo lograr el equilibrio perfecto entre explosividad y administración de fuerza, para lograr un valioso primer lugar en una carrera que concluyó con el ascenso al Castillo. En esta prueba de gran esfuerzo y velocidad, también, brilló el mexicano Uri Martins, dando muestra del gran nivel que está adquiriendo, llegando en tercer lugar.

SEXTA ETAPA En esta última fase del evento, Eric Young de Estados Unidos, se adjudicó el triunfo en relampagueante cierre donde se impuso a sus más cercanos perseguidores: su compatriota Jacobe Keough y el italiano Marco Benfatto. Hay que mencionar el gran trabajo que hicieron los ciclistas mexicanos: Luis Fernando Macías y Héctor Hugo Rángel y aunque al final fueron superados, loable fue el esfuerzo que hicieron, levantando el entusiasmo de la gente cuando llegaron a estar al frente de la carrera.

cosas muy bien, con mucho trabajo, con sacrificio, con el equipo hemos trabajado muy duro y las cosas se nos han dado”. Su estrategia, en la última etapa, fue defender los trece segundos que tenía de ventaja: “La etapa era complicada porque era un circuito y hay que evitar caídas, contratiempos y ello incrementó la tensión al saber que llevábamos esa responsabilidad encima, pero hemos logrado triunfar gracias a Dios”.

AL FINAL DE LA COMPETENCIA Uri Martins expresó que para él fue un orgullo, como mexicano, el portar el suéter azul y estar compitiendo en la avenida más importante de la ciudad de México, sintiendo el apoyo de toda la gente. Al final de la Vuelta conservó su puesto como “mejor mexicano”. De momento, Uri, parte hacia Europa para participar en varias e importantes competencias, entre las que sobresale el Giro de Italia. Al acabar la última etapa del evento el ganador, Juan Pablo Villegas de Colombia, expresó de la Vuelta México: “Es una carrera excelente en la que hemos tenido un acogida maravillosa, la organización es de lo mejor y el recorrido muy bueno. Hemos logrado hacer las fotoS: MANUEL OLAY0 / CONADE

Sobre las diferentes etapas de la competencia dijo: “Todas han sido etapas muy significativas, la etapa del circuito por Tlaxcala fue muy especial, en la que logré hacer un cambio de ritmo muy fuerte para llegar al final y fue por lo que logré vestirme de líder nuevamente. Gracias por todo y un abrazo a todos los mexicanos”.

resultados

En la edición de 2015 de la Vuelta ciclista México Telmex se espera mejorar la participación de equipos, aumentando la calidad y competitividad del evento. El desarrollo de esta Vuelta ciclista logra que los equipos mexicanos obtengan mayor roce con equipos internacionales y, a la larga, eso beneficia en el mejor rendimiento y en mayor experiencia para lograr mejores posiciones, de los nuestros, durante las competencias. Se pretende que la Vuelta del año entrante consté de 8 ó 10 etapas, con inicio en Guadalajara, para después de salir del estado de Jalisco, pasar por Aguascalientes, Guanajuato, Michoacán y culminar en la ciudad de México. Objetivo primordial es recuperar la importancia de esta Vuelta ciclista, partir de cero para ir cada vez a más hasta posicionarla entre las competencias de mayor relevancia en América. Otra meta a lograr es el motivar a los habitantes de este país a que se sumen al entusiasmo que despierta esta fiesta deportiva, pues el ciclismo en México cuenta con una tradición de más de medio siglo, que ha dado competidores de talla internacional como Miguel Arroyo, Raúl Alcalá y Julio Alberto Pérez Cuapio entre otros muchos. La primera edición de la Vuelta México tuvo lugar en 1948 y fue ganada por Eduardo Aguilar y en la década de los 50’ el tapatío, Angel Romero la ganó en cuatro ocasiones de forma consecutiva. Desafortunadamente la realización de esta prueba, desde su creación a la fecha, no ha sido continua. En 1999 dejó de llevarse a cabo y en el 2008 se volvió a disputar, ya con el patrocinio de Telmex. Sin embargo en el 2011 y 2013 tampoco se realizó. Por lo anterior otro reto, en su organización, es mantener la regularidad de su realización año con año, para poder hacer de la Vuelta México un evento que tenga trascendencia en el ámbito del ciclismo mundial. En la celebración de la Vuelta ciclista, este 2014, se contó con el apoyo de Carlos Padilla, Presidente del Comité Olímpico Mexicano; Jesús Mena, Director de la Comisión Nacional de Cultura y Deporte; Arturo Elías Ayub, Presidente de la Fundación Telmex y de Edgardo Hernández, Presidente de la Federación Mexicana de Ciclismo. Se agradecen también las facilidades que otorgaron los Gobiernos de los Estados de Morelos, Puebla, Tlaxcala y Distrito Federal.

general

LA VUELTA MÉXICO TELMEX 2015

JUAN PABLO VILLEGAS

(COL)

15:11:30

MAXATA AYAZBAYEV

(KAZ)

a 0:03

VÍCTOR MANUEL GARCÍA

(ESP)

a 0:12

JUAN SEBASTIÁN TAMAYO

(COL)

a 0:26

ROBBIE SQUIRE

(USA)

a 0:30

DAVID BELDA

(ESP)

a 0:39

URI MARTINS

(MEX)

a 0:48

DIEGO OCHOA

(COL)

a 0:59

JUAN PABLO WILCHES

(COL)

a 1:01

10.

LUIS PULIDO

(MEX)

a 1:05

GENERAL METAS VOLANTES

JHON EDILBERT MARTÍNEZ

(COL)

16 PTS

MARCO BENFATTO

(ITA)

13 PTS

IGNACIO DE JESÚS PRADO

(MEX)

10 PTS

GENERAL POR EQUIPOS

4-72 COLOMBIA

45:36:38

COL DEPORTES CLARO

a 4:21

CONTINENTAL TEAM ASTANA

a 5:07

GENERAL DE MONTAÑA

JAVIER GONZÁLEZ

(COL)

29 PTS

JUAN VILLEGAS

(COL)

22 PTS

JHON EDILBERT MARTÍNEZ

(COL)

20 PTS

EL COCHE DE EQUIPO

por: Rafael Cué Echeverría

Entramos a la ciudad de Huamantla, una fiesta, las escuelas alinean a sus alumnos a lo largo de la banqueta, banderas, gritos y porras a un pelotón que no deja de acelerar y atacar. Paramos por Miguelito, el otro hijo del Halcón, en el coche no cabe, le dicen que se suba a la camioneta de apoyo. Esta ansioso por ver pasar a su hermano, es su casa, su ciudad. La caravana se agrupa y el pelotón se desgrana, la Malinche va saludando a cada uno de los ciclistas, en el radio escuchamos como cada minuto los de la fuga van siendo alcanzados por un grupo de ciclistas, entre ellos el mexicano Uri Martins del AMORE VITA SELLE SMP, parece que sí los alcanzarán. La subida a la Malinche al paso por Altamira, el punto más fuerte es cruel, veo a los ciclistas sufrir, sufrir de verdad, se escuchan los cambios, los pedales crujen del esfuerzo, la mirada de ellos al interior del auto no es de ayuda, es de un respeto entendido de los que vamos dentro hacia la fortaleza y hombría de estos titanes, verlo de cerca es entenderlo, ninguno se queja, unos mejor que otros van subiendo. El radio avisa que los han alcanzado, los últimos metros los disputarán Diego Ochoa el colombiano del 4-72 COLOMBIA SHIMANO y los mexicanos Luis Pulido del DEPREDADORES DE CHETUMAL y Julio Alexis Camacho del ARENAS TLAXCALA.

Mientras atrás el sufrimiento sigue, cada metro cuesta, llegamos al parque, pasamos la pluma y a los autos nos desvían, bajamos y estamos a 600 metros de la meta. Ya hay ganador, Diego Ochoa, se llevó la etapa reina, precisamente atacó en las cerradas curvas por las que voy subiendo, tomando fotos, pagando respeto a cada uno de los ciclistas que van llegando, al grito de “sólo te faltan 400 mts” no voltean, ya no hay fuerzas, sólo quieren llegar. Aficionados y locales están ahí presentes, muchos animan y otros en silencio se muestran admirados por estos hombres. Los jefes de equipo van subiendo a pie, pasa Miguel y luego viene andando Roberto,

MIGUEL ARROYO TUVO EL GRAN DETALLE DE INVITARME EN LA TERCERA ETAPA DE LA VUELTA MÉXICO AL COCHE DEL EQUIPO ITALIANO VEGA HOT SAND, COMANDADO POR EL ITALIANO RODOLFO MASSI, EXCORREDOR CON GRAN PALMARÉS, DIEZ GIROS D’ITALIA, DOS TOURS DE FRANCIA, SEIS VUELTAS A ESPAÑA, SIETE MILÁN – SAN REMO, EN FIN UN HOMBRE DE CICLISMO.

l coche ni más ni menos lo iba conduciendo Miguel, de copiloto Rodolfo, atrás José Ángel Aguilar "El Moles" mecánico del equipo y yo junto con una hielera, tres juegos de ruedas, cascos, chalecos, mangas, plátanos, cocas, barritas, geles, etc, etc… La etapa venía de Cuautla, pasaron por Puebla y el punto de nuestro encuentro fue Tlaxcala, con las instrucciones de Miguel, localicé el lugar por donde pasarían, esperé como una hora en un típico lugar de comida corrida, por si acaso comí algo para que el hambre no jugara ningún papel en esta experiencia, eran ya las dos de la tarde. Una quesadilla con tortilla recién hecha fue un verdadero manjar y lo digo literalmente, qué bien se puede comer en este país. La ansiedad crecía conforme empezaron a pasar los vehículos oficiales y los elementos de la Policía Federal, con sus motos y autos impecables, incluso hasta guapas motociclistas, dando otra imagen a esta respetada agrupación. Llegaron los tres fugados, yo colocado ya en el punto que me indicó Miguel, empecé a disparar y disparar fotos. Más de siete minutos de ventaja llevaba la fuga al grueso del pelotón que venía en franca persecución. ¡Qué momento! Adrenalina a tope, la caravana de apoyo pasa frenética al momento que se detiene un auto negro, Miguel me hace la seña y subo al auto con rapidez para no quedarnos atrás. Momento de abastecer a los corredores del VEGA HOT SAND, agua, comida e instrucciones en italiano, sorprendente la fluidez de Miguel con el italiano y de Roberto con el español. Caos, ciclistas de todos los equipos bajan a los vehículos de apoyo, pasan por espacios increíbles entre los autos, a más de 40 km/h, claxons pitando y pitando para alertar a los autos de otros equipos que circulan a centímetros unos de los otros y a los ciclistas de que hay coches; los domésticos ya cargados con bidones hasta dentro de los jerseys y comida en las manos para acelerar y rebasar a los autos con increíble potencia y destreza de manejo. Llegamos a Apizaco y el pelotón se ha cortado, Fernando Arroyo necesita agua, algo de comida y lo más importante no cortarse del grupo perseguidor, el paso es infernal, no hay respiro y como él muchos, la caravana es un avispero mientras el pelotón zumba a más de 50 km/h en los columpios entre Apizaco y Huamantla. A la derecha la Malinche se posa majestuosa dispuesta a recibir la Vuelta, no sin antes dejar sentir su grandeza y dureza. Todo es una tensa calma, los comisarios impiden pasar a los coches y éstos en caravana circulan pendientes hasta la nueva instrucción de poder abastecer o apoyar a sus corredores. Radio Carrera informa cada minuto la situación con la fuga, la van alcanzando, quedan pocos kilómetros pero los más duros, Roberto y Miguel se miran y en silencio se dicen que lo más duro está por venir. ¿Los alcanzarán? Roberto piensa que sí, “trabajaron sólo tres ciclistas durante más de 100 kilómetros solos, estarán cansados”, dice. Miguel guarda silencio y con la mirada hacia la Malinche da a entender que la que decidirá es ella.

relajado, sabedor que el ciclismo es así, el mejor colocado de su escuadra fue el italiano número 82, Cesar Ciommi en el lugar 22 a 1 minuto y 32 segundos. Uno a uno van llegando mientras otros ya van bajando hacia las camionetas, entregar sus bicicletas, comer algo, cambiarse e irse al hotel a comer, al masaje y a esperar la siguiente etapa. Qué dura vida, tras bambalinas te das cuenta de la dureza de esta profesión a este nivel, privilegiados los que lo viven pero qué precio tan caro pagan por algún día alzar los brazos en alguna meta en alguna carrera. Me reencuentro con Miguel en la zona de premiación, conversa con la maestra Minerva Reyes Bellos, Directora del Deporte de Tlaxcala, quien ha hecho una gran labor para que la Vuelta brille en su Estado. Miguel con su amable y cálida personalidad atiende a la prensa, se toma fotos con quien le pida. Se premian a los ganadores, la gente disfruta de los danzantes tlaxcaltecas y comenzamos la peregrinación para abajo, hasta el coche. Seiscientos

metros de bajada, vaya inclinación, vaya altura. Nos amontonamos en el auto, Miguelito siempre sonriente se acomoda como puede atrás junto con "el Moles", Iván Luna el masajista y Yaroslav Rubakha el ucraniano que viaja con el equipo al que llaman el Güero, que no entiende nada pero sonríe y saluda a las chicas que le saludan y mandan besos. Regresamos a Tlaxcala, Miguel me cuenta sobre aquella etapa en la que para alcanzar a dos colombianos que lo atacaron en la subida a La Malinche, tenía que recuperar un minuto y lo hizo en el descenso alcanzando los 120 km/h. Miguelito sonríe, orgulloso de su padre, el resto guardamos silencio, ese silencio que paga respeto a los hombres capaces de hacer cosas de super hombres. Llegamos al hotel, que es un desfile de ciclistas exhaustos, bicicletas recargadas unas con otros listas para recibir mantenimiento, camas de masaje, maletas y maletas y la sensación de haber cumplido una etapa, de verdad fuerte y a esperar la del día siguiente. Me despido de mis compañeros de viaje, agradezco la gran experiencia y quedamos para vernos en las etapas del Distrito Federal en lo que fue un día que nunca voy a olvidar. Gracias Miguel. 59

CIRCUITO CD de MX por: KARLA GUTIÉRREZ foto: MARIO CÉSAR NAVA

TÁCTICA DEPORTIVA, NACE POR LA GRAN PASIÓN QUE TENGO POR EL DEPORTE, LA ADMIRACIÓN AL ESFUERZO Y TENACIDAD DE LOS DEPORTISTAS Y POR EL CONVENCIMIENTO DE QUE EL DEPORTE FORMA PARTE IMPORTANTE EN LA EDUCACIÓN DE TODO SER HUMANO.

DOS OBJETIVOS BÁSICOS SON: 1) PROMOVER EL DEPORTE EN TODOS LOS NIVELES Y ESPECIALIDADES, HACIENDO DE ÉSTE NO SÓLO UNA ACTIVIDAD SINO UNA FORMA DE VIDA. 2) CONVENCER A LAS MARCAS DE QUE EL APOYO QUE SE BRINDE AL DEPORTE, EN CUALQUIER NIVEL, PUEDE LOGRAR SUS OBJETIVOS DE COMUNICACIÓN.

Tenemos la meta muy clara: "Apoyar al máximo el deporte mexicano" Táctica Deportiva

”

ircuito Ciudad de Mexico Telmex 2013, nace por la gran necesidad de ofrecer circuitos bien organizados y lograr crear una comunidad ciclista amateur, en la cual la competencia sea sana y de alto nivel. Ofrece diferentes modalidades para todos los niveles a lo largo de las 4 etapas de las que se conforma; además de contar con un ambiente cordial y competitivo. Se integra de pruebas que son diferentes y nuevas para algunos. El circuito es muy completo consta con recorridos de velocidad, estrategia, montaña y constancia; dando así la oportunidad de que los ciclistas se desarrollen y conozcan sus habilidades. El Circuito 2013 fue una gran experiencia para Táctica Deportiva, sin el apoyo de las diferentes entidades y delegados de los diferentes municipios no hubiera sido posible la celebración del Circuito. El cuerpo de vialidad y seguridad resultó indispensable para lograr que el evento se desarrollara con orden y de forma segura. Táctica Deportiva busca mantener una relación a largo plazo con los diferentes patrocinadores, mismos que nos apoyaron y brindaron su confianza en el desarrollo de la primera edición. Agradecemos a Fundación Telmex, que siempre está apoyando al deporte; a Festina, reloj oficial del circuito, logrando que los ganadores de cada categoría obtuvieran un reloj; a nuestros patrocinadores de Milwaukee Tools y Bcl Imports con Mavic y Cervelo, así como a Viansi, que fueron piezas importantes para ofrecer sorpresas a los ganadores de las diferentes modalidades. Nuestros ciclistas demostraron un gran nivel y por ello, ahora, tenemos como objetivo primordial que todos los ciclistas nos consideren en su calendario anual. Mejoraremos el evento, año con año, siempre aprendiendo de los errores y pensando en ofrecer mayores retos a los atletas.

Tendremos sorpresas para nuestros ciclistas, ofreciendo premios no sólo para los lugares 1, 2 y 3 sino creando estímulos para el resto de los participantes. Este año 2014 tendremos nuestro circuito en las siguientes fechas: Domingo 24 de agosto Circuito Río Churubusco. Circuito Meta final. Domingo 21 de septiembre Circuito Parque de los Venados. Critérium Eliminación por vuelta Domingo 5 de octubre Centro de Coyoacán - Ajusco. Critérium Crono escalada. Domingo 9 de noviembre Atrás del Autódromo Hermanos Rodríguez. Circuito Meta Final. De manera adicional, en Táctica Deportiva, contamos con más y variados proyectos de ciclismo, con el objetivo fundamental de formar a jóvenes ciclistas, así como para proporcionar recomendaciones y tips para todos ellos a través de un blog especializado. Seguiremos pensando en las necesidades de nuestra comunidad, por lo que les invitamos a formar parte de ella y, también, para que nos envíen sus comentarios y sugerencias.

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LA ROMPE PIERNAS

POCAS PERSONAS LOGRAN DESAFIAR SUS PROPIAS LIMITACIONES Y ESE FUE EL CASO DE NUESTROS VALIENTES RETADORES DE LA SIERRA GORDA: 5 MUJERES Y 28 HOMBRES DISPUESTOS A COMERSE, UNA A UNA, ESAS PRONUNCIADAS CURVAS Y SUBIDAS INTENSAS.

¡Qué lugar la Sierra Gorda Queretana! Paisajes que sólo estando

ahí en bici puedes hasta sentir, son 131 ó 90 km de este paisaje, qué demandante es esta belleza de la naturaleza y justo cuando el sol comienza a abrazarnos con toda su fuerza, llegamos a la puerta del cielo, un maravilloso punto en la sierra donde se acabó todo el semidesierto y en su lugar las montañas están repletas de verde vegetación, la temperatura disminuye y nos envuelve una deliciosa sensación de una muy leve brisa. 90 km más tarde la primera meta para quienes eligieron su ruta en 90 km ha aparecido. Para los que elegimos 131 km viene lo más emocionante: bajadas curvas, bajadas curvas y de pronto uno o dos columpios que hacen sentir a las piernas como si subieran el Everest. Finalmente 131 km, nos recibe Jalpan con los brazos extendidos en su bello zócalo, con un ambiente de verdadera fiesta. Gracias a todos y cada uno de los municipios, patrocinadores y participantes quienes nos enseñaron que los límites no existen cuando la voluntad es lo que nos mueve.

2133 m

125 100

1500 m

¡Nos vemos el 7 de febrero 2015 en la segunda edición de la Rompe Piernas!

100 m

75 50 25 65

VERACRUZ TLACOTALPAN

por: RAFAEL CUÉ ECHEVERRÍA foto: OZE FOTOGRAFÍA

22 y 23 de febrero

315 ciclistas tomamos parte en la edición

2014 de esta célebre rodada, que ya lleva ocho años de estarse realizando. Por mi parte fue la primera vez, dos o tres años llevaba la intención de participar y por una u otra cosa no me había sido posible. Cuando supe la fecha y vi que no había inconveniente, quedó en mi agenda, para ser esperada con el gusto y anticipación que tienen los eventos que valen la pena. Salimos del Distrito Federal el viernes 21 de febrero a las 15.30 horas. Muchos conocidos ya habían tomado carretera; Álvaro y yo, por cuestiones de trabajo, hasta esa hora nos encaminamos al vía crucis de salir de la ciudad. 66

Dos horas y no llegábamos aún a Puebla; a las nueve se anunciaba el cierre de la tienda, hora que nos llegó pasando por Cardel, hablamos a Eddy´s Bikes y lejos de angustiarnos recibimos un: “no se preocupen, aquí los esperamos”. Recibido el jersey, regalos de patrocinadores y pulsera de participante, nos fuimos a cenar al Villa Rica, relajados y a dormir. Eran las 6.30 a.m., ya en Eddy´s Bikes, un mundo de gente entre acompañantes y personal del staff (choferes, mecánicos, masajistas y organizadores) camionetas y autos de apoyo (7 vehículos oficiales, 15 vehículos de acompañantes), mucha buena vibra y entusiasmo por participar en el deporte que más nos gusta a los 315 inscritos (Provenientes del Distrito Federal, Estado de México, Querétaro, Puebla, Orizaba, Córdoba, Torreón, Villahermosa y de Estados Unidos). Eddy con diadema en boca, giró las instrucciones y nos fuimos, rodando controlados, temprano con el sol dominando el horizonte y admirando la silueta del puerto. A los 24 km paramos, muy pronto quizá, apenas calentando las piernas y con ganas ya de rodar sueltos. Arrancamos el segundo tramo y pronto la camioneta guía aceleró y lo mismo todos los participantes, no es carrera pero el ritmo sube, los que se logran entender trabajan en grupos

rápidos y la cosa se pone buena. Lo mejor del trayecto es ir rodando junto al mar; qué sensación de libertad, de paz, aunque los muslos quemen y casi no se pueda hablar por el ritmo, el mar ahí está, vigilante testigo de la pasión del hombre por la bici. Hay que resaltar la seguridad que brinda la Policía Federal, varias patrullas guían y custodian al pelotón, cierran paso y nos hacen la experiencia segura. (Patrullas de la Policía Federal, de la Secretaría de Seguridad de Veracruz y vehículos de Protección Civil y en el sprint más de 35 elementos de la Policía de Tránsito). Es importante anotar que durante la carrera se contó con la presencia de varias ambulancias. El tercer trayecto sale también controlado al paso por Alvarado y el puente que marca la salida del río al Golfo de México, kilómetros adelante se suelta al pelotón para disputar un premio de montaña, no de mucha altura pero sí de mucha intensidad. Se hicieron los grupos y se elevó el ritmo, el sprint final se lo llevó Fernando Bustos de la ciudad de Torreón, que desde la suelta del grupo atacó y mantuvo su ritmo y potencia para que el siguiente grupo lo viera cruzar la meta en solitario. Otra parada para reagrupar, calorcito, humedad y buen ambiente para entrar rodando controlados a Tlacotalpan, que ese día se viste de fiesta, los niños a la entrada salen de sus casas junto al río para saludar a los ciclistas. A la llegada a la plaza del malecón, una escultura de jarochos te recibe, el Profesor Homero Gamboa García, Presidente Municipal nos dirigió unas palabras, Miss Tlacotalpan lució sus encantos repartiendo toallas para el sudor y unas cervezas bien frías fueron como un abrazo de bienvenida.

200 m 150 m 100 m 50 m 5

Luego la suerte te destina hotel, porque se alquilan un total de 180 cuartos para satisfacer la demanda, por ello para unos es suerte para otros RP. Tras un buen baño, la comida buffet en el malecón del bello río Papaloapan es una fiesta, buena vibra, anécdotas y los clásicos alardes deportivos de todos. Tarde apacible para pasear en este pueblo mágico, tras la cena buffet en la plaza central amenizados con un talentoso grupo de jóvenes músicos al son de los tradicionales retos de coplas. El domingo amaneció con mucha neblina, haciendo el paisaje aún más místico, tras la tumultuosa foto grupal, salimos rumbo al puerto otra vez controlados pero a buen paso hasta llegar a Alvarado. Primera parada. Se comentaba del tradicional viento en contra cuando ruedas de regreso y en efecto,

hay que trabajar en grupo, saber rodar en fila y estar dispuesto a trabajar al frente cuando toque. Buen ritmo, una hora promediando los 40 km/h para esperar en la segunda parada y que se agrupara el contingente. Otro tramo controlado hasta la entrada a Boca del Río, buen paso pero todos agrupados para ahí recibir las instrucciones, recorrido y reglas del sprint final en la costera. Agrupados, compactos entramos al puerto, al llegar a la Glorieta de las Américas y girar a la derecha el paso se acelera, un recorrido corto para preparar el sprint final a las puertas del Hotel Hilton Garden Inn, mismo que se llevó la juventud y fuerza de Alejandro Martínez Torres de Cancún. Toda una experiencia, un bello recorrido, buen ambiente, seguridad y bici. ¿Necesitas más? 67

GADGETS

Bombas de pie Alto Volumen La Classic Dirt Floor Drive de Lezyne es una bomba de alta presión de última generación de altas prestaciones pensada para neumáticos de bicicletas de montaña. Está fabricada con un cañón y un pistón de acero, una base de aluminio y un mango de madera barnizada de gran tamaño. El cañón, el pistón, la manguera y los conectores son más grandes para proporcionar el doble de aire para hinchar los neumáticos más rápidamente. Gracias al sistema Speed Chuck es muy fácil conectar las válvulas con esta bomba. El medidor con pantalla de 2,5” es muy preciso y facilita la lectura. Su acabado con un pulido adonizado le da un toque moderno y aumenta la duración. El cañón está pintado también para ofrecer una buena durabilidad y estilo elegante.

URI MARTINS

Herramientas Rap Led Las herramientas RAP LED de Lezyne ofrecen todas las funciones de las herramientas estables, pero con otra prestación: una luz LED compacta. El cuerpo de aluminio mecanizado con la técnica CNC cuenta con una luz LED que se activa y apaga girando el cuerpo. La luz enfoca la llave de Allen de 5 mm y ofrece un buen foco de luz. La luz LEd de 1 lm funciona con dos pilas de botón AG1.

por: Rafael Cué Echeverría foto: SALVADOR ESPINOSA

EL CORREDOR DE CUERNAVACA, MORELOS. CORRE PARA EL EQUIPO ITALIANO AMORE & VITA FUE EL MEJOR MEXICANO DURANTE LA VUELTA MÉXICO TELMEX 2014 CON EL SÉPTIMO LUGAR GENERAL

Energy Caddy es una bolsa para transportar material de nutrición hecha de espuma EVA moldeada y tiene tres tiras de velcro que lo sujetan de forma segura al tuvo horizontal y pipa de dirección. La sección media elástica se expande para acomodar una amplia variedad de contenidos, mientras que la cubierta de tela con velcro proporciona un acceso rápido mientras se monta. Ideal para geles energéticos, barritas energéticas y pequeñas multi-herramientas o móviles.

Porta Bidones Lezyne Flow Cage SL es un porta bidón construido en Composite Matrix con diseño optimizado para la entrada lateral de bidones. Los laterales reforzados, los topes superiores e inferiores son capaces de retener de forma segura casi cualquier tipo de bidón hasta en los terrenos más difíciles. El diseño de bajo perfil y lo agujeros ovalados de montaje hacen de este porta bidón el ideal para los cuadros más pequeños o con poco espacio para su montaje. Está disponible tanto con entrada derecha como izquierda. 68

Micro Drive Delantera

La luz Micro Drive Front (Delantera) de Lezyne está diseñada con un ligero y duro cuerpo de aluminio fabricado con la técnica CNC con una buena visibilidad lateral (180 grados) que aumenta la seguridad del usuario. La gestión de la potencia de Lúmenes Constantes consigue que la luz LED brille a 200 lúmenes y el botón indicador de Potencia Inteligente permite al usuario comprobar el nivel de batería en cualquier momento. La tapa trasera fabricada con Composite Matrix que cubre el dispositivo USB permite la carga de la batería (no reemplazable) de Li-ion sin necesidad de cables. Esta luz de diseño sencillo se adapta a una amplia gana de tamaños de manillares utilizando un soporte de CM muy ajustado. Este soporte cuenta con una cinta de silicona con múltiples posiciones y permite una instalación sin necesidad de herramientas. Se vende como luz LED delantera individual y también como paquete junto con la luz trasera Micro Drive Rear.

-¿Cómo fue que llegaste a correr en un equipo italiano? -El año 2011, para mí, representó el mejor de resultados en México, fui campeón nacional, gané los circuitos pre-panamericanos y algunas etapas en las Vueltas más importantes de nuestro país. Me vieron compitiendo en una carrera en Phoenix, Arizona cuando coincidió que el equipo estaba compitiendo ahí, luego llevé mi currículum y vieron que tenía una edad adecuada por mi juventud y fue como me aceptaron en el equipo y, ya en el 2012, me integré con el equipo Amore & Vita. -¿En México, ¿con qué equipo corrías? -Con Empacadora San Marcos desde el 2009. -¿Y cómo fue ese cambio de ir a la meca del ciclismo, como puede ser Italia? -Para mí fue una oportunidad grandísima, pero realmente muy difícil, fue un cambio radical en cuestión de la velocidad en las carreras, en tipos de entrenamiento, con la alimentación. Te separas de la familia y todo ello significó para mí un cambio muy duro, pero después del primer año, vi que se estaban dando los resultados y me aferré a darlos y, en este momento, ya estoy cumpliendo el tercer año en Europa. -Para que la gente lo pueda captar, ¿en qué porcentaje es más rápido Europa de América? -Pienso que de un 35 a un 40 % más rápido, aquí en América del pelotón de 280 corredores son fuertes 20 ó 30, allá en Europa son 200 los fuertes, por lo que los promedios de velocidad van de 45, 50, 55 kilómetros por hora. Hay veces que estamos en las explanadas a 60 km/h y realmente es otro cambio, aparte de eso, hay exigencias en los 200 kilómetros, cuatro subidas de primer categoría. Más que nada el nivel te lo dan por tantas carreras que hay, pues cada fin de semana competimos y eso, sin duda, reafirma tu nivel. -¿Qué especialidad tienes dentro del equipo? -Yo, como corredor, soy pasista. Me desarrollo bien en lo plano, al igual

que en subida pero a un ritmo y prácticamente aquí, en la Vuelta México, vengo como líder. Me dijeron desde el año pasado cuando volví a firmar el contrato: “Uri para la Vuelta México vamos y necesitamos que andes fuerte”, por lo que me preparé bien para este evento y ahora estoy como líder, pero sinceramente en cada carrera se elige un líder dependiendo de la forma física en que se llega, pero vamos a ver mañana cómo siento las piernas, cómo nos acomodamos y vamos a trabajar. -Uri, es un orgullo que esté un mexicano dentro del pelotón europeo y esperamos oír mucho de ti a nivel internacional. -Claro que sí, muchas gracias, vamos a trabajar con mucho esfuerzo. Pasan por mi ciudad dos etapas y hay que aprovechar esa gran oportunidad y seguiremos adelante. 69

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foto: tim de waele ÂŠ

VENTE A RODAR A TLAXCALA Los platos fuertes más deliciosos son: pollo Tocatlán envuelto en mixiote con nopales y cocido al vapor; mole de guajolote; mole prieto a base de carne de cerdo, maíz molido y chipotle acompañado de tamales de anís; pipián verde con semilla de calabaza; pollo en pulque; tortitas de huazontle; tortas de amaranto; mole de epazote, entre otros. Los postres más solicitados son el requesón con miel de piloncillo, los muéganos santaneros y los de Huamantla que van acompañados con nieve de limón además del dulce de alegría o amaranto endulzado con piloncillo. En el estado existe una importante arquitectura colonial religiosa y extenso como variado es el arte popular que se ha desarrollado a lo largo de los años, que está dividido en 60 ramas artesanales: canastas, petates, talla de máscaras de carnaval, bastones, muebles o figuras decorativas, títeres, salterios, imaginería de papel para piñatas, alebrijes, gobelinos, sarapes de lana, bordados de canutillo de oro, barro vidriado y bruñido, comales, cerámica de Talavera, cuadros de semillas, así como tapetes y alfombras de aserrín y flores.

Apizaco - La Unión - Tlaxco - Apizaco. Ruta de 70 km. Pueden contactar con Miguel Arroyo en el mail: arroyom_66@hotmail.com

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Y en los siguientes números telefónicos: 24747 227 08 y al 045 247 100 2023.

EN ESTE ESTADO DEL PAÍS, RICO EN TRADICIONES, GASTRONOMÍA, LUGARES Y CULTURA SE ENCUENTRA EL VOLCÁN LA MALINTZI, QUE ES LA QUINTA ELEVACIÓN MÁS ALTA DE MÉXICO Y CUENTA EN SU PUNTO MÁS ALTO CON 4,461 M.S.N.M. Y UN BELLO BOSQUE DE CONÍFERAS. EL OBJETIVO DE ESTA SECCIÓN ES RECOMENDAR SITIOS ATRACTIVOS Y SEGUROS PARA SALIR A RODAR. CUANDO COMENTAMOS LA IDEA CON EL GRAN MIGUEL ARROYO, DE INMEDIATO SE SUMÓ AL PROYECTO Y NOS RECOMENDÓ RUTAS DE GRAN INTERÉS. EN ESTOS RECORRIDOS SE BRINDA APOYO, PROTECCIÓN, SEGURIDAD VIAL, ABASTECIMIENTO Y AUXILIO MECÁNICO A UN COSTO REALMENTE ACCESIBLE, DEPENDIENDO DE LA RUTA Y EL NÚMERO DE PARTICIPANTES.

Durante el transcurso de estos recorridos, Miguel Arroyo, proporciona información sobre planes de entrenamiento y tips para ser un mejor ciclista a todos los niveles. Aconseja que antes de emprender esta aventura hay que hacerse un chequeo médico, que nunca está por demás. Nos sugiere tres rutas:

Huamantla -carretera a Cd. Industrial Xicohténcatl - Cárdenas - (ascenso de 10 km) municipio de Emiliano Zapata - (a la cima) Villareal, que está a 3,000 m sobre el nivel del mar (descenso) municipio de Terrenate y regreso a Huamantla. El recorrido consta de 90 km.

Huamantla - Cd. Industrial Xicohténcatl - entronque Amena - carretera a Tlaxcomunicipio de Atlangatepec - Muñoz de Domingo Arenas - comunidad de La Unión - municipio de Tlaxco - entronque Amena - Cd. Industrial Xicohténcatl - comunidad de Velazco - municipio de Tocatlán - (ascenso de La Malinche) y término de la ruta en el alberge La Malinche del I.M.S.S. Total del recorrido 130 km. 72

El Parque Nacional de La Malinche se encuentra a 13 km de Huamantla, a 32 de Apizaco, 43 de Tlaxcala, 73 de Puebla y a 151 del Distrito Federal. Para llegar desde las ciudades de Apizaco y Huamantla se debe seguir por la carretera 136, y a 13 km hay que desviarse al poblado de Teacalco, de ahí, una carretera conduce a la cima. Antes se encuentran: una estación de microondas, la caseta 4 de vigilancia y poco después y a 3,000 m.s.n.m. se encuentra el Campamento de Montaña IMSS Malintzi que cuenta con una pista de tartán y zona de campamento. En Tlaxco, Tlaxcala se encuentra La Estancia Rural La Paz, que es un lugar donde, en bicicleta, se suben y bajan cuestas, recorriendo caminos de tierra rodeados de salvajes parajes naturales.

FIESTAS, GASTRONOMÍA y ARTESANÍA El Estado de Tlaxcala es uno de los más ricos en manifestaciones culturales, prueba de ello son sus más de 200 fiestas patronales que se llevan a cabo durante todo el año, en la mayoría de las cuales se acostumbra la quema de fuegos pirotécnicos, eventos taurinos, además de la venta de artesanía regional, así como las procesiones que se realizan con gran solemnidad. Y no puede faltar la bebida de origen prehispánico por excelencia: el pulque.

La entidad tlaxcalteca posee una de las floras y faunas más diversas del país; así también se encuentra el cuerpo de agua más importante del estado: la Presa de Atlanga, ideal para la pesca. Al norte de la entidad se encuentra la Sierra de la Caldera, con una altura máxima de 3,000 m.s.n.m. sobresaliendo la Peña del Rosario, en esta zona se han establecido cabañas y áreas de campamento. Al poniente del estado en el municipio de Nanacamilpa se encuentra el Espolón de la Sierra Nevada, donde se tienen servicios de hospedaje, baños de temazcal, observación de luciérnagas, senderismo y cría de venado. De gran importancia arqueológica son las zonas de Cacaxtla y Xochitécatl. Eventos de mayor importancia: • Carnaval • Equinoccio (Cacaxtla/Xochitécatl) • Festival internacional de títeres • Santuario de las Luciérnagas • Feria Huamantla • Festival de Globos Aerostáticos • Nueva gran Feria Tlaxcala

HACIENDAS Y TOROS Tlaxcala es un estado en el que abundan en gran número las haciendas (Se conservan poco más de 100 cascos) y las ganaderías de toros bravos (Piedras Negras, considerada una de las ganaderías madre de México, La Laguna, Atlanga, Rancho Seco, Coaxamalucan, La Soledad y Tenexac entre muchas otras).

Mayores informes: SECRETARÍA DE TURISMO DEL ESTADO DE TLAXCALA 01800 509 6557 (01 246) 4650968 www.descubretlaxcala.com turismo.tlaxcala.gob.mx turismotlaxcala.com 73

GADGETS Casco Circuit de Bontrager PVP $1,599.00 - Talla M pesa 290 gramos Un casco de alto rendimiento a un precio accesible Esqueleto de compuesto moldeado aumenta la integridad estructural y permite mayor formas y tamaños de ventilación variadas. Tecnología Headmaster Sistema de ajuste intuitivo que te deja ajustar la altura y circunferencia del casco con una sola mano. Tecnología Formfit Banda especial en la frente del casco que se conforma a tu frente. Esto resulta en un ajuste muy cómodo y la habilidad de agregar un visor.

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