Declic Car n°47 - Mai 2016

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AUTOMOBILE & LIFESTYLE

MAI 2016 · NO 47

SPÉCIAL CAR-RAPIDE un symbole en voie d’extinction ? NEWS

Shell Project M, Renault Koleos, Ford Mustang, Citrôen C6...

PORTRAIT

AFRIQUE INFO

Les tuks tuks débarquent au Libéria

Juan Gomez Passion : radio

Mitsubishi Pajero Le triomphe nippon

Sport


Renault KADJAR Vivez plus fort

renault.sn

Importateur Officiel Km 4,5 Bld du Centenaire de la Commune de Dakar +221 33 849 31 31


SOMMAIRE 18 INSOLITE

MAI 2016 · NO

47

PORTRAIT

20

Juan Gomez Passion : radio

32 MADE IN SENEGAL Le car-rapide rentre au musée Les minibus dakarois, ou cars rapides pour les natifs, sont intimement liés à la société sénégalaise. Au point d’être l’une des attractions phares du Musée de l’Homme à Paris, réouvert après six ans de travaux.

DOSSIER

24

36 PLEIN PHARE#1 Mitsubishi Pajero Sport, le triomphe nippon Le Pajero Sport se présente plutôt comme un hybride, entre un véhicule de loisirs et un 4 x 4 dont il est vrai, il se rapproche le plus. La version restylée arrive avec l’objectif de poursuivre la mutation moderne de sa devancière.

Car-rapide

un symbole en voie d’extinction?

PLEIN PHARE#2

Renaut Kadjar,

art de conduire

42 AFRIQUE INFO Les Tuk-Tuks à l’assaut de Monrovia En 2013, le moto-taxi devient hors la loi à Monrovia, la capitale du Liberia. La place vide a rapidement été occupée par le kekeh, un tuktuk motorisé importé d’Inde et de Chine.

38 Mai 2016

3


Bureau Veritas Formation Services

FORMatIOn à la cOnDUItE PRévEntIvE. Prévenir les risques routiers

Le contexte Chaque année dans le monde le risque routier représente 1.2 millions de personnes tuées par an, soit près de 3 500 par jour en moyenne. Sachant que pour chaque décès, une famille entière est plongée dans la détresse, imaginer le nombre de personnes qui, chaque année, sont touchées par la mort d’un proche sur la route. Autres les décès, le risque concerne près de 50 millions de blessés par an. Le risque routier représente la première cause de mortalité en milieu professionnel. Conduire est devenu un acte de travail. Se blesser au travail n’a jamais été acceptable. D’autant qu’il s’agit là d’un risque mortel. Selon l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), si le nombre de décès sur les routes a baissé dans beaucoup de pays à revenu élevé, des études révèlent qu’il est en augmentation dans la plupart des régions du monde et que si rien n’est fait, il y’aura 2.4 millions de morts par an d’ici 2030. Réagissons !

Pourquoi former son personnel au Prevent Drive ? Pour adopter un comportement qui milite en faveur de la sécurité routière dans son environnement professionnel : > Prévenir et anticiper les risques routiers en entreprise ; > Appréhender les risques routiers ; > Maîtriser son véhicule ; > Améliorer son comportement de conducteur ; > Identifier le type de conducteur que vous êtes ; > Eviter le stress au volant ; > Réagir en cas de problèmes et organiser vos déplacements au travail.


Notre offre Bureau Veritas Formation propose une gamme de formations de sensibilisation et d’acquisition des réflexes et des techniques indispensables à l’adoption d’un comportement favorisant une conduite préventive en entreprise et sur la route. Mieux appréhender et analyser les risques routiers en mettant en œuvre un plan d’action spécifique. Bureau Veritas peut également vous former sur ces thèmes.

Choisir Bureau Veritas Formation Des formations associant théorie et pratique pour une meilleure efficacité. Cette formation alterne des cours exposés sur les thèmes de la conduite préventive, des risques routiers et des exercices de mise en situation. Il est prévu une évaluation concrète de vos progrès au regard des techniques de conduite préventive pour un renforcement de la sécurité routière en entreprise. Nos clients satisfaits en parlent le mieux… Mme Paulette RODRIGUES, vous avez participé à la formation Prevent Drive dispensée par Bureau Veritas, quel bénéfice en avez-vous tiré ? Mme RODRIGUES : La formation Prevent Drive m’a appris beaucoup de choses sur la façon de conduire et de gérer mes déplacements. Avec cette formation, je suis plus consciente des enjeux de la sécurité routière. Au volant, je me considère comme étant au bureau, devant mon poste de travail. J’ai appris à vérifier l’état de mon véhicule avant tout déplacement, je laisse toujours une distance de sécurité sur la route et j’évite toute source de distraction quand je conduis. L’accident de travail lié à une activité de conduite d’un véhicule est une préoccupation majeure au niveau des entreprises. En effet, par sa fréquence, sa gravité et ses conséquences économiques et sociales, l’accident de la circulation doit être pris très au sérieux par toutes les organisations en formant leurs membres pour permettre de l’éviter. Quels conseils donneriez-vous aux organisations qui ont des préoccupations liées à la sécurité routière ? Mme RODRIGUES : Je leur dirai simplement de former leur agent pour les amener à changer de comportement en conduisant autrement. En effet, le Prevent Drive nous permet de connaitre, comprendre et respecter les règles de la circulation ; de communiquer avec les autres usagers de la route en prévoyant leurs réactions. Il faut toujours adopter votre allure pour pouvoir réagir en cas d’obstacles imprévus sans se mettre en danger.

Bureau Veritas Sénégal VDN X Ancienne Piste Mermoz Pyrotechnie • BP 592 Dakar. Tél. : 33 865 12 20 - Fax : 33 864 05 72 E-mail : bvdakarmail@bureauveritas.com - Site web: www.bureauveritas.com




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ÉDITO

M Edité par DECLICOM S.A.R.L au capital de 1.000.000 FCFA Siège social Liberté 6 Ext. Immeuble 105 Dakar Sénégal DIRECTEUR DE PUBLICATION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com RÉDACTEUR EN CHEF Stéphanie Borg la.tete@hotmail.fr DIRECTION COMMERCIALE commercial@decliccar.com +221 77 698 42 96 RÉDACTION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com Abdou Soumaré abdou.soumare@gmail.com Stephanie Borg la.tete@hotmail.fr David Simon daoudasim@gmail.com Cyril Cahouzard info@cyrilcahouzard.com Sanou Badiane nousanou@yahoo.fr Paul Diack diackpaul@gmail.com Photographies David Simon, Thiam Cheikh Tidiane Sy, Cyril Cahouzard, Fotolia, Sites constructeurs

ENTRE TRADITION ET SÉCURITÉ, LE CRUEL DILEMME

ontez à bord des cars-rapides, on vous transporte ! D’où viennent-ils ? À quoi servent-ils ? Qui sont ceux qui les font rouler jour après jour ? Qui se charge de les décorer ? Quand seront-ils remplacés ? Autant de questions auxquelles nous avons tenté de répondre dans sept pages d’un magnifique dossier que nous consacrons à cette star du pays, icône du Sénégal.

des transporteurs, qui s’entête à vouloir les conserver sur nos routes, abdiquent et fassent preuve de bon sens. Certes, de nombreux utilisateurs n’ont pas les moyens de prendre le taxi, arguant que les cars-rapides sont utiles à leur quotidien. Mais la vie humaine a-telle vraiment un prix ? La sécurité des usagers n’est pas un luxe, elle est de la responsabilité de tous, pays émergents compris.

Mais derrière le folklore et la renommée, l’envers du décor n’est pas réjouissant. Si les cars-rapides sont de vraies pièces de collection pour certains, la réalité vous fera sentir la rouille, voire les trous des planchers et entendre – pour les plus fins connaisseurs – des bruits de freins hors d’usage. Jour après jour, ces antiquités remplissent nos fossés, saturent nos écrans d’accidents improbables et continuent à briser des vies.

Militons pour que le remplacement de ces minibus, prévu en 2018, soit vraiment effectif. Laissons rentrer notre patrimoine historique au musée – qui s’y sent déjà à son aise - pour une retraite bien méritée. Collectons les histoires, façonnons nos mémoires, mais sans jamais nous détourner de l’avenir. Vive le changement, le progrès et la sécurité routière pour tous !

« LA SÉCURITÉ DES USAGERS N’EST PAS UN LUXE,

ELLE EST DE LA

RESPONSABILITÉ DE TOUS, PAYS ÉMERGENTS

COMPRIS »

Il serait temps que le lobbying GRÉGORY LEJEUNE DIRECTEUR DE LA PUBLICATION

Design François Leccia fleccia@gmail.com Impression Polykrome

Mai 2016

9


MICRO-TROTTOIR | QU’EN PENSEZ-VOUS?

DONNEZ VOTRE AVIS PARTICIPEZ AU DÉBAT

SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

Que pensez-vous du niveau de formation des automobilistes à Dakar ? Bamba Touré

Birame Sow

Automobiliste, Dakar

Professeur, Guédiawaye

« Les règles de conduite ne sont pas toujours suivies »

« Les automobilistes ignorent le code de la route »

En tant que conducteur, j’ai reçu une

Je me demande si les automobilistes

excellente formation d’une bonne auto-école de la place. Je connais les règles et les interdits. À mon grand regret, les règles de conduite ne sont pas toujours suivies, et à Dakar elles sont la principale conséquence

sont réellement formés. Ils ne respectent pas le code de la route. Ils l’ignorent complètement. Il faut qu’il y ait un policier sous chaque feu de signalisation pour qu’ils daignent le respecter.

des accidents. Comment conduire dans les normes quand l’autre ne les respecte pas?

Cheikh Ndiaye Mbaye

Mar Niass

Bijoutier, Sandaga

Vendeur, Dakar

« Éviter les fraudes liées à l’obtention du permis »

« Il faut revoir les programmes de formation »

Pour moi, on a de très bonnes

Les chauffeurs sont très mal

auto-écoles à Dakar. Le

formés. Il y a une indiscipline

contenu de la formation est

notoire sur les routes, causant

assez complet, cependant

parfois des accidents mortels.

il faut penser à organiser le

C’est vraiment dommage alors que

secteur de façon à éviter les

les auto-écoles pullulent à Dakar. Je

fraudes liées à l’obtention

pense qu’il faut revoir leur programme

du permis de conduire.

de formation. Le service des mines devrait être plus regardant sur cela.

10

Moustapha Diagne,

Malick Faye

Enseignant, Dakar

Étudiant, Dakar

« La plupart des feux de signalisation sont en panne »

«Il y a beaucoup de magouilles pour obtenir son permis »

Le problème, selon moi, ce n’est pas

Le problème est lié aux fraudes. Il y

que la qualité des formations

a beaucoup de magouilles dans le

auto-école, mais aussi les conditions

processus d’obtention du permis.

de trafic.

Par exemple, là où je suis mes cours

C’est difficile de circuler à Dakar parce

de conduite, on me fait payer la

qu’il n y a pas assez de panneaux, la

formation et on me dit que pour

plupart des feux de signalisation sont

l’examen, il faudra que je paye encore

en panne, donc on ne peut se fier qu’à

sinon je n’aurai pas mon permis.

notre instinct pour conduire.

C’est un secteur très corrompu.

N°47



DECLICECO GROUPE RENAULT : UN PREMIER TRIMESTRE 2016 CONVAINCANT Après un record de ventes en 2015, Renault poursuit sur sa lancée et vient de réaliser un excellent premier trimestre 2016. Au cours de cette période, les immatriculations de la firme ont en effet bondi de 7,3% par rapport à la même période de 2015. Au total, Renault a livré 692 453 véhicules à l’échelle de la planète. Le marché européen n’est pas étranger à cette réussite puisque les livraisons y ont progressé de 8,9%.

TOP 10 DES VENTES AU SÉNÉGAL Avril 2016

1 2 3 4 5

7 8 9 -

Toyota Hilux Mitsubishi L200 Toyota Rav4 Peugeot 301 Renault Symbol

Suzuki Ciaz Toyota Fortuner Ford Escape Toyota Prado Citroên C4 Aircross Source

RETROUVEZ LE TOP 20 DES VENTES SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

DU NOUVEAU CHEZ AFRICA TRUCK SOLUTIONS ATS REPRÉSENTE AD POIDS LOURDS DANS 28 PAYS AFRICAINS ATS devient le représentant exclusif du réseau AD Poids Lourds (groupe Autodistribution) dans 28 pays d’Afrique subsaharienne. La filiale du groupe Necotrans, spécialiste du service et de la distribution de poids lourds et d’équipements (Iveco, Astra, Michelin, Varta, Energizer, Petronas), renforce ses positions sur le continent tout en proposant une offre de services élargie. Un partenariat stratégique qui démarre en juin 2016 par le Sénégal et la Côte d’Ivoire, premiers pays choisis pour lancer cette activité.

MARCHÉ SÉNÉGALAIS: +5,27% AU PREMIER TRIMESTRE 2016 Au premier trimestre 2016, le marché auto sénégalais progresse de 5,27% passant de 1 554 à 1 636 unités vendues. Les 3 premiers mois de l’année ont été portés par le segment 4x4/SUV, qui progresse de près de 31%, tout comme celui des véhicules particuliers (+16,5%). En termes de volume, Toyota prend la première place avec 448 ventes, devant Mitsubishi (198), Renault (115), Hyundai (114) et Citroën (103). TESLA : ELON MUSK EN PASSE DE TOUCHER LE JACKPOT Le PDG fondateur de Tesla pourrait toucher beaucoup d’argent. Selon la presse nord-américaine, Elon Musk a déjà atteint la moitié de ses objectifs annuels, ce qui lui garantirait 2,64 millions de stock-options. Pour décrocher la totalité de ses objectifs et ainsi toucher le double, il devra terminer le développement de la Model 3 et porter la valeur en bourse de Tesla de 32,98 milliards de dollars à 43,2 milliards de dollars, dont il détient déjà 22 %. DES CADRES DE BMW S’ENGAGENT CHEZ UN CONCURRENT…CHINOIS Le constructeur allemand doit faire face à un problème de taille, suite au départ de 4 de ses managers cadres du département « i » pour l’entreprise chinoise Future Mobility Corp, orientée vers les automobiles survoltées. C’est une double peine pour la marque à l’hélice et sa branche i. La GT BMW i8 et la citadine BMW i3 essuient notamment des ventes en baisse depuis le premier trimestre 2016. 12

N°47

SHELL PROJECT M LA VOITURE PROPRE DU PÉTROLIER Shell vient de dévoiler la project M, une petite voiture écolo 3 places et économique. Avec ses 550 kilos et son petit 3 cylindres de 45 ch, le conceptcar de Shell ne consommerait que 2,64 litres/100 km à la vitesse de 70 km/h. La carrosserie est en fibre de carbone recyclée, et certaines pièces de la voiture sont créées grâce à l’impression 3D, facilitant de la sorte la réalisation du prototype. À noter enfin que ce dernier serait presque entièrement recyclable.



CITROËN C6

FLEURON DE LA MARQUE EN CHINE

La véritable star du stand DongfengCitroën était bien la C6, deuxième du nom. Dessinée en France, cette C6 se démarque de sa devancière, mais reste conventionnelle pour plaire au plus grand nombre. Pour le constructeur, la C6 «illustre le meilleur du savoir-faire de Citroën en matière de confort automobile». L’habitacle est en effet très soigné et les matériaux sont de qualité. Assemblée à Wuhan, à l’est de la Chine, la nouvelle C6, exclusivement destinée au marché chinois, devrait être commercialisée en fin d’année.

RENAULT KOLEOS ÈME

2 GÉNÉRATION 8 ANS APRÈS Le Renault Koléos II se renouvelle en profondeur. Reposant désormais sur la même plate-forme que le Nissan X-Trail, le SUV est la copie conforme de la berline Talisman en un peu plus musclée. À bord, le Koléos II offre une large palette d’aides à la conduite. Sous le capot, il propose des blocs essence et diesel allant de 130 à 175 ch, accompagnés d’une boîte manuelle 6, auto X-Tronic de Nissan ou transmission AllMode 4X4-i. Assemblé en Corée du Sud et en Chine, le Koleos II sera commercialisé dans 80 pays.

VOLKSWAGEN KT-PRIME CONCEPT GTE HAUT DE GAMME ET ULTRA-CONNECTÉ

Plus long que le Touareg, le Volkswagen T-Prime Concept GTE n’offre cependant que 4 places. À bord, on retrouve un vrai salon haut de gamme composé d’aluminium, de cuir et de bois. Véhicule ultra-connecté, les surfaces de commandes sont tactiles et rétroéclairées. Côté mécanique, le moteur hybride rechargeable, délivrant au total 381 ch, est couplé à une boîte auto à 8 rapports. Le Concept GTE annonce une consommation de 2,7 litres aux 100 km et un 0 à 100 km/h en 6 secondes, pour une vitesse de pointe de 224 km/h. 14

N°47

SALON DE


PÉKIN 2016 BMW X1

UNE VERSION LONGUE POUR LA CHINE Cette BMW X1 longue, dédiée au marché chinois, présente un look de crossover et une habitabilité/ modularité proche d’un monospace. Cette version chinoise mesure 4,56 m de long, mais BMW ne précise pas si elle sera aussi proposée avec 7 places. Sur le marché chinois, la BMW X1 Li offre le choix entre les versions sDrive18Li, xDrive 20Li et xDrive25Li, dont la puissance est comprise entre 131 ch et 257 ch.

PEUGEOT 308

BEST-SELLER DU FRANÇAIS

Le constructeur Peugeot dévoile la nouvelle version de la 308 sedan, numéro un de ses ventes en Chine. La nouvelle génération affiche des lignes assez équilibrées pour ce type de carrosserie. Ici, la custode arrière équilibre les lignes de la voiture. Le renouvellement de ce modèle intervient dans le cadre du plan Blue Upper, qui doit permettre au Lion d’asseoir sa position sur le marché chinois. 18 nouveaux modèles sont attendus dans les 5 prochaines années, Peugeot-Dongfeng souhaitant devenir à terme «la marque généraliste haut de gamme en Chine».

AUDI TT RS COUPÉ

RIVALE POUR LA PORSCHE 911

Deux ans après l’arrivée de l’actuelle TT, Audi dévoile la TT RS Coupé et RS Roadster. Esthétiquement, la TT RS se démarque des versions classiques par l’ajout de pièces de carbone tout autour de la caisse, ainsi que de logos RS. On retrouve un nouveau moteur 5 cylindres de 400 chevaux. Une fois démarrée via le bouton implanté directement sur le volant, la TT RS Coupé ne réclame que 3,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, tandis que la version roadster reste sous les 4 secondes, à 3,9 secondes. Mai 2016

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DECLICECO 1ER TRIMESTRE 2016 : VW EN PÔLE Suite au scandale des moteurs truqués, Volkswagen a réussi la prouesse de rester sur le devant de la scène et même un peu mieux. Les résultats mondiaux du 1er trimestre 2016 placent VW en 1ère position devant Toyota. Le constructeur nippon a dû faire face à des interruptions de production en série, suite aux séismes survenus au Japon. Les ventes mondiales de Toyota ont baissé de 2,30 % au premier trimestre, soit 2,46 millions de véhicules. De son côté, Volkswagen a augmenté ses ventes de 0,8 % (2,51 millions d’unités). VW : DES SALAIRES RECORDS MALGRÉ LE DIESELGATE Avec une perte nette de 1,6 milliard d’euros suite au Dieselgate, Volkswagen prévoit malgré tout de verser 63,24 millions d’euros pour l’année 2015 à ses 12 membres du directoire. Une décision qui passe mal auprès de ceux à qui on a demandé de se serrer la ceinture. Bernd Osterloh, représentant des salariés au sein du conseil de surveillance de Volkswagen, avait alors appelé les dirigeants du groupe à respecter la «morale» en renonçant à leurs juteux bonus. PSA VEUT S’IMPOSER EN CHINE Après le lancement d’un projet de plusieurs années visant à faire de PSA un acteur majeur au niveau mondial, le Français vient de mettre sur pied un autre projet de cinq ans, «blue upper», cette fois destiné à la Chine. PSA veut «faire de Dongfeng Peugeot, d’ici 5 ans, la marque généraliste haut de gamme de référence en Chine.»

me considère comme un “Jejoueur de football ou comme un pilote de Formule 1 ”

C’est ce qu’affirme Carlos Tavares, PDG du français PSA, concernant sa forte rémunération et l’ampleur du débat qui s’est installé en France.

Donnez-nous votre avis

SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

FORD MUSTANG COUPÉ SPORTIF N°1 EN 2015 Avec 141 868 exemplaires écoulés à travers le monde, la Ford Mustang devient le coupé sportif le plus vendu en 2015. Le cabinet d’analyse IHS Automotive, qui a officialisé ces chiffres, précise que 110 000 exemplaires concernaient la version coupé et 30 000 unités la déclinaison décapotable. Les deux versions de la Mustang sont disponibles à Dakar depuis plusieurs mois.

Nissan va devenir actionnaire du constructeur japonais Mitsubishi, englué dans un scandale de triche aux émissions polluantes, en prenant un tiers de ses parts. Le groupe allié à Renault a annoncé ce jeudi qu’il allait entrer au capital de son compatriote japonais à hauteur de 34%. Cette prise de participation représente un investissement chiffré à 1,9 milliard d’euros. Par cette opération, Nissan s’apprête à devenir le premier actionnaire de Mitsubishi Motors. 16

N°47

LE CHIFFRE

NISSAN PREND LE CONTRÔLE DE MITSUBISHI

5

FERRARI UN NOUVEAU PARC D’ATTRACTIONS EN AMÉRIQUE DU NORD ? Pour combler ses fans, Ferrari souhaite ouvrir un nouveau parc d’attractions sur le continent nord-américain. Aucune précision n’a été donnée sur le lieu, et encore moins sur une éventuelle date d’ouverture. Il s’agirait pour Ferrari de son 4ème parc à thème, après l’annonce en mars dernier de la signature d’un accord préliminaire avec la Chine. L’italien compte déjà un complexe de loisirs à Abu Dhabi depuis 6 ans, et construit actuellement en Espagne, son Ferrari Land.

Le nombre de millions d’euros qu’il faudra débourser pour s’offrir la future Ferrari Spider. Sa production devrait être limitée à 70 exemplaires.

Pages News et Declic Eco réalisées par G. L.


Mai 2016

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ENVOYEZ-NOUS VOS PHOTOS VIA NOTRE PAGE

INSOLITE | PHOTOS DU MOIS Après la mode du noir mat, il semblerait que la tendance « pas de peinture du tout » soit très prisée. Moins chère qu’une vulgaire peinture, l’idée reste tout de même contestable et risque d’attirer un maximum de regards.

Le défi était risqué mais a été brillamment réalisé. Il faut être sacrement habile pour transporter un matelas sur une mobylette sans chuter! Mais le risque était maîtrisé. En cas d’accident, le baggage aurait bien sûr fait office d’airbag pour les 2 acolytes.

Vous avez très certainement croisé le gros SUV « or » de l’ancienne star du football El Hadj Diouf à Dakar. Il n’est désormais plus seul et la concurrence est féroce. Une magnifique Corvette toute de chrome vêtue a été aperçue sur la VDN. Espérons que le propriétaire de cette sportive avait l’intention de se faire remarquer. Sinon c’est loupé.

Ces trois jeunes hommes, paisiblement installés derrière un bus roulant sur une nationale ne mesurent pas la gravité de leurs actes. D’ailleurs, sur quels critères peuvent-ils être verbalisés? La Police n’aurait sans doute pas de réponse adaptée à ce genre de situation surréaliste...

Dans notre chère capitale, les marques de pneus Bridgestone, Pirelli, Hankook ou Michelin sont disponibles chez tous les bons revendeurs. Pour votre culture générale, sachez également que Nike s’est diversifiée dans ses activités et vient de se lancer dans le pneu…

Aux alentours du km 3 du Boulevard du Centenaire, il n’est pas rare de voir des pick-up ou 4x4 rutilants dans les showrooms des concessionnaires automobiles. Plus rare et surprenant, il pourrait vous arriver de rencontrer un char d’assaut. La petite histoire ne nous dit pas si le port du casque ou de la ceinture de sécurité est obligatoire. 18

N°47



Juan Gomez Passion : radio

“ JE SUIS UN VÉRITABLE DJ EN VOITURE ”

20

N°47


Il est l’une des voix incontournables de RFI depuis plus de 20 ans, donnant quotidiennement à 8h10 pétante (temps universel) la parole aux citoyens du monde. Véritable star en Afrique, où il était encore il y a quelques jours à peine, et quasi inconnu à Paris, Juan Gomez a la radio chevillée à la voix comme d’autres ont la vitesse vissée au corps. Et, pour une fois, prend à rebours nos pronostics. L’homme n’a pas son permis de conduire, ce qui ne l’empêche pas d’avoir des choses à dire. Antenne ! TEXTE : STÉPHANIE BORG • PHOTO : ©GÉDÉON. PHOTOGRAPHIE MICHEL BOUSQUET / RFI

D

ressez-nous votre autoportrait ?

Faire de la radio, c’est un rêve d’enfant. À 8 ans, j’écoutais la radio espagnole avec mes parents, car ils sont originaires d’Espagne. Je trouvais fascinant d’entendre ces sons, ces rythmes venus de si loin. J’ai travaillé assez vite. À l’âge où l’on passe son permis, moi je cumulais la fac et mon petit travail à la radio : du coup je n’ai jamais passé mon permis. Pas une seule séance, ni le moindre cours ! Je me suis toujours débrouillé sans, et quand on est né et qu’on a grandi à Paris, il y a mille et une façons de se déplacer. J’y ai pensé plusieurs fois, mais à partir de 30 ans, j’ai pris conscience de la responsabilité que cela représente de conduire. Et je crois que j’ai pris peur. Aujourd’hui, je le revendique, c’est ma touche personnelle. Quel type de passager êtes-vous ?

Dans ma voiture personnelle, je suis toujours devant, j’étouffe derrière. Mais je suis un bon co-pilote : je reste actif, m’occupe d’indiquer l’itinéraire, signale les arrêts culinaires intéressants, fais le guide touristique. Je ne suis pas inactif, je m’implique dans le confort du conducteur. Je ne peux pas dormir, je me dis que le conducteur doit être aussi fatigué que moi, alors je lutte. Par contre, je peux lire un livre pendant des heures, cela ne me gêne pas. Quel est votre meilleur souvenir en voiture ?

Il me vient à l’esprit deux balades marquantes. Une en Andalousie en fin

d’après-midi. Il fait 45°et une sacrée luminosité, nous sillonnons des petites routes, loin des routes nationales, bordant des terrains à l’herbe sèche remplis de taureaux. L’autre, c’est une route qui longe des rizières, à Bali. Inoubliables. Et votre pire souvenir sur la route ?

Au retour d’une station de ski, sur une route de montagne. Nous sommes rattrapés par le brouillard. D’un côté le précipice, de l’autre la montagne, et la personne qui conduit à l’aveugle. C’était flippant. Quelle est l’option, en tant que passager, que vous appréciez le plus ?

Le toit ouvrant quand il y a du soleil, c’est très plaisant. Et puis j’ai essayé un jour, dans une BMW, des sièges chauffants alors qu’il faisait très froid. C’est révolutionnaire, non ? Quel est votre rapport à la vitesse ?

Si c’est ma femme qui conduit, je n’ai pas peur. La vitesse ne m’effraie pas, mais avec le confort des voitures, il arrive qu’on ne se rende pas compte qu’on roule un peu vite. J’ai souvent un œil sur le compteur. Est-ce que vous choisissez néanmoins votre voiture ?

Non, c’est mon épouse qui gère. Moi, je charge et je décharge. La voiture, c’est un outil. Je ne suis pas attaché à ce signe extérieur de richesse. Je me suis déjà baladé dans une Maserati mais c’est tout aussi sympa de monter dans une 2CV.

Vous avez fait de nombreuses émissions en direct du Sénégal, du Burkina, du Tchad, du Congo, de la RDC, du Niger, du Togo, du Benin et du Cameroun. Que pensez-vous de la conduite dans ces pays ?

Mon premier direct – et mon premier voyage en Afrique - a été au Burkina-Faso. Depuis, j’y retourne au moins 4 ou 5 fois par an. J’ai toujours des chauffeurs, des gars sérieux, mais j’ai effectivement assisté à de multiples accidents, dont un qui impliquait un enfant, très amoché, très marquant. On ne peut pas conduire ainsi en mettant constamment la vie d’enfants, de femmes, d’amis en danger. Il faut un minimum de décence, c’est inconscient. Néanmoins, je trouve que les pires conducteurs se trouvent en Asie et non pas en Afrique. Avez-vous déjà fait une émission sur la sécurité routière ?

Oui, il y a 3 ans, alors que l’Afrique du Sud battait le triste record du nombre d’accidents sur les routes. Nous avions eu pas mal de témoignages sur les façons de conduire. La playlist ou l’album que vous aimez écouter en voiture ?

Je suis un véritable DJ dans la voiture. D’abord je fais beaucoup de zapping de la radio. Quant à la musique, cela dépend de la route. J’adore écouter Alain Baschung sur les routes du sud de l’Espagne. J’écoute de la musique classique en montagne. Et sur l’autoroute, j’alterne, entre Aretha Franklin et Daft Punk. Mai 2016

21


PORTRAIT / JUAN GOMEZ

Cinéma Vos sorties

SON DERNIER FILM

LIEUX FAVORIS Des balades dans Paris le weekend, le long de la Seine. Et la tête vers le haut, pour admirer balcons et sculptures.

SA TENUE IDÉALE

Mon roi, de Maïwen. Un film bouleversant.

Mode Télévision

SON ÉMISSION PRÉFERÉE

Chemise blanche, jean chic, belles chaussures et belle veste. Je vais

souvent chez Stanbridge, à Paris. Je suis un inconditionnel du Levi’s classique. Ce soir (ou jamais), des débats animés par Frédéric Taddeï sur France 3. Sinon je m’endors avec la radio.

SON PLAT PRÉFÉRÉ

Cuisine

La paëlla, plat typiquement espagnol. 22

N°47


Vacances

SON DERNIER VOYAGE

Nombre de…

10

Avec ma fille encore bébé à Marrakech. C’était un voyage de détente.

applis media sur son smarphone

5

heures d’antenne par semaine

Voyage

SA DESTINATION COUP DE CŒUR

1

fille

1

Paquet de cigarettes par jour Bali. J’adore la sérénité qui se dégage de cette île.

Au quotidien

SON OBJET HI-TECH INDISPENSABLE

Lieu

SON ENDROIT FÊTICHE Lugan, dans la province de Leon en Espagne. Un petit village niché dans une vallée où je vais, comme un rituel, au moins une fois par an. Mon Samsung S6. J’ai besoin de le regarder sans arrêt, il faut que je me soigne (rires). Mai 2016

23


DOSSIER | CAR-RAPIDE

CAR-RAPIDE : UN SYMBOLE EN VOIE D’EXTINCTION ?

24

N°47


Le transport en commun le moins coûteux et le plus fréquent dans le paysage dakarois partage toute une histoire avec ses usagers. Le car-rapide, ce vieux modèle de Renault importé pendant l’époque coloniale, relooké et réadapté est devenu un symbole, qui vient d’entrer au musée de l’Homme à Paris. TEXTE : PAUL DIACK PHOTOS : PAUL DIACK ET DAVID SIMON

Mai 2016

25


DOSSIER | CARS-RAPIDE

Pape Sylla au volant de son véhicule.

‘‘

Il n’est

pas rare

de voir un

chauffeur acheter

son propre véhicule après de longues

’’

années de sacrifices

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N°47

S

itué dans la ville de Pikine sur la nationale 1, le garage « station Fass MBAO » est le point de départ de nombreux cars-rapides pour acheminer les clients vers diverses destinations dans Dakar. Il est 10 heures, la place est animée par les va-et-vient incessants de ces bruyants véhicules. La fumée que dégagent certaines machines rend l’air irrespirable pour un usager non habitué. Rapidement, les apprentis déclinent le parcours segmenté en plusieurs étapes, en criant les destinations aux passants. Certains vont intercepter les clients affairistes et porter leurs marchandises jusqu’au véhicule, tandis que d’autres - moins subtils - forcent presque à monter. Accoudé à la portière d’un carrapide modèle SG2 de marque Renault, Pape Sylla fait réparer les freins de son véhicule par un mécanicien trouvé sur place, avant de reprendre la route. Ce chauffeur, âgé d’une quarantaine d’années, exerce ce métier depuis 1995. « J’ai commencé en tant qu’apprenti en 1991. Je suis devenu chauffeur en 1995, quand j’ai obtenu mon permis de conduire. Ce sont les GIE de transporteurs ou des tiers qui achètent les véhicules et les mettent à notre disposition. On doit leur verser quotidiennement la somme de 15 000 FCFA. Bien sûr, ce sont les propriétaires qui s’occupent des réparations, payent l’assurance et les taxes. Mais il n’est pas rare de voir

Le garage du bus et cars-rapides de Fass Mbao.

un chauffeur acheter son propre véhicule après de longues années de sacrifices », explique-t-il. UN MÉTIER NOBLE Selon Pape Sylla, être chauffeur de car-rapide, c’est exercer un métier important qui s’acquitte d’une indéniable mission sociale : satisfaire une demande croissante due au déficit de moyens de transport. « C’est un métier noble, qui permet de gagner sa vie dignement. Nous remplissons notre mission aussi bien que les bus de la société Dakar Dem Dikk, avec de meilleurs tarifs. Je ne suis pas jaloux des ministres et bureaucrates. Je subviens à mes besoins grâce à ce travail, qui m’a détourné du chemin de la délinquance. C’est un de mes proches parents qui m’a initié


au métier de chauffeur et s’est beaucoup investi dans mon éducation. J’ai hérité de sa fierté en tant que transporteur », précise-t-il. Être chauffeur, c’est aussi faire face aux difficultés d’un métier aléatoire. «Nous ne gagnons pas beaucoup, ça dépend des journées. Avec 30 000 FCFA au quotidien, si on s’acquitte du versement et de l’achat du carburant, il ne nous reste pas plus de 8 000 FCFA en poche, et il faut payer l’apprenti ensuite. Parfois on se retrouve avec 4 000 FCFA quand la journée est mauvaise », poursuit Pape Sylla. Sa plus grande satisfaction est d’acheminer ses clients à destination efficacement. « Depuis 10 ans, je conduis les passagers à destination dans les meilleurs délais, surtout quand je dois sortir

de Dakar et rallier d’autres villes à travers le pays. C’est une fierté pour moi que d’accomplir cette mission », ajoute-t-il allègrement. Cependant, tout n’est pas rose dans le quotidien d’un conducteur de car-rapide. Entre les fréquents contrôles effectués par les forces de l’ordre, la nervosité au volant, les accidents, les pannes en plein trajet et le stress grandissant à l’approche de la période de la visite technique, il ne se passe pas une journée sans pépin. D’autant que, selon lui, il est rare de trouver un apprenti honnête. « Les apprentis nous volent tout le temps, c’est très difficile de travailler avec eux, de les recadrer ou de trouver quelqu’un de sérieux. Il y a aussi les rabatteurs au niveau des arrêts qui

La décoration intérieure: tout un art. Mai 2016

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DOSSIER | CARS-RAPIDE

passent la journée à maltraiter les plus jeunes et essayer de leur gratter de l’argent», peste-t-il.

Notre travail forge l’identité des cars-rapides

Nous sommes au quartier de Grand Médine, juste derrière la Radiotélévision Sénégalaise (RTS), dans un petit garage à quelques dizaines de mètres à l’opposé de la grande mosquée de Dakar. Ici, c’est le « Poudlard », l’atelier de Kalidou Diallo, un apprenti sorcier âgé de 31 ans. Son travail : donner un style clinquant à des vestiges entièrement retapés. Avec de la peinture et des pinceaux, le peintre fait opérer la magie, tous les jours, de 6h à 17h depuis 16 ans.

Comment travaillez-vous ?

En général, nous recevons des cars-rapides dont la carrosserie est déjà peinte en jaune et bleu. Nous commençons par le marquage, qui détermine les emplacements où les motifs vont être peints. Ensuite, on enchaîne directement avec les dessins et la typographie. Nous décidons quoi peindre sur les carroserrie. Cela relève entièrement de notre créativité, le choix des motifs, le style ou les couleurs. Selon la croyance religieuse du client, on peut ajouter un slogan personnalisé sur le car. Pour finir, on ajoute l’adresse du propriétaire s’il le souhaite et le nom du GIE auquel il appartient. C’est notre travail qui forge l’identité d’un car-rapide. Il nous faut une journée pour terminer un véhicule. Nous sommes deux à travailler ici, mon grand frère, Bill, et moi. Arrivez-vous à vivre de votre art ?

Pour un tel engin les tarifs varient entre 30 000 FCFA et 70 000 FCFA selon 28

N°47

les moyens du client. Il y a 3 niveaux de décoration : standard, moyen et élevé, selon la densité et le nombre de motifs peints sur la carrosserie. Nous ne gagnons pas beaucoup, mais c’est suffisant pour subvenir à nos besoins. La peinture coûte cher et nous devons en acheter plusieurs kilos pour terminer un seul véhicule. Nous décorons aussi les camions, les taxis, les « ndiaga ndiaye »… Nous faisons également de la sérigraphie sur des banderoles, t-shirts, panneaux etc. Que pensez-vous de la future mesure concernant les cars rapides ?

Concernant leur retrait, on en parle depuis des années, mais ils sont toujours là et de nouveaux chauffeurs arrivent. Les minibus ne feront jamais le poids face à ces véhicules. Un car-rapide roule de 4 heures du matin à minuit, parfois toute la nuit s’il y a plusieurs chauffeurs. Leurs tarifs sont imbattables.

UN OUTIL ROBUSTE ET FACILEMENT RÉPARABLE À l’origine des véhicules utilitaires, les cars-rapides sont devenus un moyen de transport urbain. Sous sa forme actuelle, il est le fruit de la créativité et de l’expertise locale. Sièges, vitres, décorations, gri-gris, et slogans ont été rajoutés pour l’usage. Un car-rapide peut accueillir 22 passagers assis, davantage si on compte ceux qui restent debout. « Il me semble que l’usine de fabrication a été fermée en 1975, mais nous utilisons toujours les mêmes véhicules. Les pièces de rechange sont importées. On peut les acheter à Colobane, explique Moussa Niang, un mécanicien établi sur place. Il existe plusieurs types de moteurs L4 dont ils sont équipés. Au fil du temps, on a remplacé les moteurs d’origine par d’autres mais ils sont robustes et facilement réparables. Les pannes les plus fréquentes sont d’ordre électrique. On rencontre parfois des problèmes de freins», ajoute-t-il. Depuis 2005, les autorités sénégalaises ont planifié le retrait de la circulation de tous les cars-rapides et de leurs voisins les « Ndiaga Ndiaye », minibus de marque Mercedes et de couleur blanche. Ils seront peu à peu remplacés par des autobus de marque chinoise « King Long » et « Sun Long » ou indienne « Tata ». n


‘‘

Nous

remplissons notre mission aussi bien que les bus de la société Dakar Dem Dikk, avec de meilleurs tarifs. Je ne suis pas jaloux des

’’

ministres et

bureaucrates

Ci-dessus et ci-dessous: Les jeunes apprentis posant fièrement à bord et devant leur outil de travail.


DOSSIER | CARS-RAPIDE

Alioune Thiam

Directeur Général du Centre Exécutif des Transports Urbains de Dakar (CETUD)

‘‘

Si toutes

les

conditions sont

réunies, il ne restera plus de carsrapides en

’’

circulation en 2018

30

N°47

Pourquoi avoir décidé le retrait de la circulation des cars rapides en 2018 ?

Les cars-rapides et ndiaga ndiaye ont rendu de bons et loyaux services. Il est grand temps de les remplacer par des véhicules neufs car la plupart roulent depuis plus 50 ans. Ils sont devenus polluants et source d’insécurité routière, un danger pour les usagers. Aussi, nous voulons professionnaliser le secteur des transports urbains afin d’optimiser la répartition des financements qui y sont injectés. Ce programme a débuté en 2005 et nous sommes dans sa troisième phase. Si toutes les conditions sont réunies, il ne restera plus de cars-rapides ou ndiaga ndiaye en circulation en 2018. Que deviendront les conducteurs de cars-rapides?

Le programme de renouvellement du parc s’appuie sur les

opérateurs exerçant déjà dans le secteur. Ce qui permet d’écarter les risques d’exclusions, dont les conséquences économiques et sociales seraient catastrophiques pour plusieurs individus, ainsi que leur famille. Les conducteurs se perfectionneront grâce à des formations et seront reconvertis en chauffeurs de minibus. Ils seront réinjectés dans le circuit. Quelle stratégie de remplacement adoptez-vous ?

Ce programme est appuyé par des partenaires financiers comme la Banque Mondiale, le Fonds Nordique de Développement, l’Agence Française de Développement et l’État du Sénégal. Il a été convenu avec les transporteurs que les cars-rapides et ndiaga ndiaye passent progressivement à la casse et soient remplacés par des minibus neufs. Pour chaque véhicule retiré de la circulation, le transporteur privé

se voit accorder un crédit pour l’achat d’un bus d’une valeur comprise entre 18 700 000 et 23 300 000 de francs CFA. L’État leur accorde une de prime à la casse de 2 000 000 à 2 500 000 francs CFA selon l’état du véhicule détruit. Le reste du crédit est échelonné sur 60 mois. Quel impact pour les usagers ?

Les prix proposés par les cars-rapides et ndiaga ndiaye sont imbattables, mais nous faisons en sorte que les coûts du transport soient à la portée de tout le monde. Les tarifs seront revus légèrement à la hausse, ce qui est tout à fait normal. Mais de façon raisonnable et optimisée pour garantir un excellent rapport qualité-prix. Notre objectif est de satisfaire les besoins grandissants du pays en matière de transport. Il faut que la population soit compréhensive et s’adapte.



MADE IN SENEGAL | CULTURE AUTO

Le car-rapide rentre au musée Les minibus dakarois, ou cars-rapides pour les natifs, sont intimement liés à la société sénégalaise. Au point d’être l’une des attractions phares du Musée de l’Homme à Paris, réouvert après six ans de travaux. TEXTE : STÉPHANIE BORG • PHOTOS : FOTOLIA

I

l a quitté Dakar par bateau le 8 juin dernier pour rejoindre la France et prendre place dans son nouvel univers, le Musée de l’Homme à Paris, un musée consacré à l’homme dans toutes ses dimensions, dans son évolution, mais aussi en anthropologie, biologie et culture. Lui, c’est un car rapide Saviem SG2, symbole du transport en commun dakarois et véritable objet d’art populaire. Mis à disposition par le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar (Cetud), ce car, originaire de Saint-Louis, roulant depuis les années 60, a été entièrement restauré par des tôliers, des menuisiers métalliques et des tapissiers, puis équipé d’un dispositif sonore et visuel. Les peintures ont été rénovées par des spécialistes de la peinture traditionnelle sur car rapide, issus d’une lignée de maîtres. Au Musée, le visiteur est invité à « un voyage immobile, retraçant le parcours du bus dans la capitale sénégalaise, où coexistent échoppes traditionnelles et bâtiments symboles de la globalisation », selon un communiqué

32

N°47

du Musée de l’Homme. Reflet de la société sénégalaise Non loin du car sont exposés divers objets magiques islamo-africains et africains collectés depuis les années 1985 à la décharge de Mbeubeus par Alain Epelboin, médecin anthropologue au CNRS, un des commissaires scientifiques du nouveau Musée de l’Homme. Avec Ndiabou Sega Toure, enseignante-chercheure à l’université Cheikh Anta Diop de Dakar (UCAD), ethnolinguiste et ethnologue, il est à l’origine de ce projet qui vise « à mettre en valeur le car-rapide, patrimoine culturel et reflet de la société sénégalaise, au sens d’un art qui parle à tous. Le projet magnifie également l’appropriation faite par les Sénégalais d’un objet mis au rebut par l’ancienne métropole, exporté vers l’Afrique et renvoyé avec une plus-value artistique reconnue ». Entièrement rénové en respectant le style original et les codes habituels de la décoration des cars rapides, il s’agit, pour les porteurs du


projet, d’un « chef-d’œuvre d’art populaire au sens d’un cumul de savoir-faire artisanaux qui n’excluent pas l’improvisation ». Des motifs significatifs pour tous Les motifs représentés, significatifs pour tous les Sénégalais, reprennent les évènements marquants de leur culture et de leur histoire. On y trouve, pêle-mêle et dans le désordre, la déportation de Cheick Ahmadou Bamba, le combat de Lat Dior Diop contre la colonisation, le naufrage du Diola, le massacre des mutins de Thiaroye, le match France-Sénégal de la coupe du monde de 2002, l’émigration clandestine par mer, l’image d’un talibé qui lit le Coran avec une amulette autour du coup, une

fleur en pot, des paons ou encore la lutte sénégalaise. Sans oublier les talismans qui protègent le véhicule, associés aux objets islamiques et amulettes à base de matières animales. Ce n’est que juste retour des choses si le car-rapide intègre le musée pour la postérité. Car ces cars « ancienne génération » sont voués à disparaître. En effet, le Cetud a entrepris, pour des questions de sécurité, « leur remplacement progressif par de nouveaux bus d’ici à fin 2018 », déclarait Alioune Thiam, directeur général du Cetud à nos confrères du Soleil. n

Photo en haut à droite: Mise en place des derniers préparatifs dans une des salles d’exposition. Photo milieu: Entrée du musée de l’Homme à Paris. Photo en bas à droite: Déchargement du car-rapide lors de son arrivée à Paris.

Mai 2016

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PLEIN PHARE # 1

Mitsubishi Pajero spo

triomphe nippo Digne représentant de la grande famille des 4x4, le Pajero Sport se présente plutôt comme un hybride entre un véhicule de loisirs et un tout-terrain dont il est vrai, il se rapproche le plus. La nouvelle version arrive avec l’objectif de poursuivre la mutation moderne de sa devancière. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ PHOTOS : DAVID SIMON

LA FICHE TECHNIQUE Motorisation : 2,4 l diesel DI-D 4 cylindres, 181 ch à 3500 tr/min 430 Nm à 2 500 tr/min. L/l/h : 4,78/1.81/1.81 mm Puissance fiscale : 10CV Transmission 4x4 Boite de vitesses : auto. 8 rapports Vitesse max. : 180 km/h 0 à 100 km/h : NC Consommation mixte : 10 l/100 km

La signature lumineuse verticale donne du caractère au véhicule.

Autonomie : NC Prix : 33 500 000 FCFA

36

N°47

DESIGN Le nouveau Pajero Sport reprend les nouveaux codes stylistiques de Mitsubishi, plus particulièrement l’architecture du L200. Long de 4,78 m et large de 1,81m, l’aspect robuste du véhicule a été adouci. L’avant est caractérisé par des garnitures chromées et des phares étirés, tandis que l’arrière est marqué par une signature lumineuse verticale qui longe la portière du coffre. Élégamment sculptée, la carrosserie aérodynamique affirmée confère à l’ensemble un raffinement solide, mais qui peut sembler tortueux. Cependant les lignes futuristes du Pajero Sport le démarquent clairement de la concurrence.

n


VIE À BORD n L’habitacle spacieux et raffiné respire le confort et l’ergonomie. La planche de bord et la console centrale se marient avec harmonie, les commandes sont astucieusement disposées et l’ensemble témoigne de la qualité des matériaux, ainsi que de l’assemblage. On peut regretter que les poignées de portes gênent l’accès aux boutons des vitres électriques. Il manque quelques rangements utiles, même si on apprécie celui au niveau de la jambe droite du conducteur, permettant par exemple de ranger son smartphone. Les inserts noirs, ainsi que les pièces façon chrome et alu, finissent de donner à cet intérieur un esprit orienté vers le luxe. L’habitabilité est généreuse à tous les niveaux, les grands gabarits apprécieront.

ort,

on

COMPORTEMENT n Malgré

son gabarit encombrant, le 4x4 se montre maniable et agile. Il est pourvu d’une transmission intégrale dont on peut sélectionner les différents modes à l’aide d’une molette située au milieu de la console centrale. En mode tout-terrain ou avec un fort dénivelé, l’auto montre de réelles aptitudes au franchissement. Sur les pistes que nous avons empruntées pour atteindre Ndayane, le confort des suspensions est bien meilleur que sur l’ancien modèle. Stabilité, confort et précision sont au rendez-vous. Il en va de même pour le freinage, plus puissant et performant que sur l’ancienne version.

MOTEUR n Le nouveau

Pajero Sport est disponible au Sénégal avec deux motorisations diesel : le 2.5 turbocompressé de 136 chevaux couplé à une boîte manuelle ainsi que le tout nouveau 2.4 l MIVEC à injection directe de 181 chevaux associé à la nouvelle boîte de vitesses automatique. Le 2.4 de notre essai, se révèle silencieux, puissant et doté d’un couple exceptionnel. La boîte auto n’est pas étrangère à cette maestria et permet d’avoir une conduite souple et sportive, grâce notamment aux palettes au volant. Enfin, la consommation se situe aux alentours de 10 l/100 km en cycle mixte soit une consommation inférieure d’environ 20% par rapport à la précédente version.

Séduisant et branché, le design du nouveau Pajero Sport ne laisse personne indifférent.

ÉQUIPEMENT n La version GLS que nous avons essayée est équipée des principaux éléments de confort et de sécurité ; on retrouve entre autres : pack chrome, feux à LED, allumage automatique des feux, rails de toit, feux antibrouillard, jantes alu 18 pouces, rétroviseurs électriques rétractables, vitres surteintées à l’arrière, démarrage mains-libres, volant réglable, commandes et palettes de vitesses au volant, climatisation automatique bizone à contrôle automatique de la température, ABS, ESP, HDC - ASC - HAS -ABS- TAS 6 haut-parleurs, lecteur CD/MP3, écran tactile 6 pouces, Bluetooth, sellerie cuir, caméra + radar de recul, marchepieds latéraux ...

LE VERDICT Le nouveau Pajero Sport monte en gamme et poursuit sa mue vers ce dont l’automobile du futur tend à ressembler : un vrai SUV en termes de confort, avec des performances de 4 x 4. Il devrait selon toute vraisemblance devenir un best-seller dans les mois et années à venir. Il en a tous les critères.

Mai 2016

37


PLEIN PHARE # 2

Renault Kadjar,

art de conduir

Renault aura décidément tardé avant de se lancer dans le segment des SUV compacts à vocation familiale. C’est aujourd’hui chose faite avec ce Kadjar, au nom autant énigmatique que novateur. Le timing n’est peut-être pas si mauvais que ça, lorsque l’on sait que ses principaux concurrents sont en fin de vie. Une bonne occasion de leur damer le pion en apportant un brin de fraîcheur.

Motorisation : 1,2 l essence 4 cylindres, 130 ch à 5500 tr/min 205 Nm à 2 000 tr/min. L/l/h : 4,14/1.77/1.57 mm Puissance fiscale : 7 CV Transmission arrière Boite de vitesses : auto. à 6 rapports Vitesse max. : 192 km/h 0 à 100 km/h en 10” Consommation mixte : 5,6 l/100 km Autonomie : NC Prix : 18 900 000 FCFA

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N°47

TEXTE : ABDOU SOUMARÉ PHOTOS : SITE MÉDIA

LA FICHE TECHNIQUE

DESIGN Au niveau du style, le Kadjar s’inspire de son petit frère le Captur. Le galbe est présent, la grande calandre intègre l’imposant losange avec les projecteurs de part et d’autre, soulignant l’agressivité de la face avant. On retrouve l’ailette chromée sur les bas de caisse, ainsi que d’autres éléments marquants, tels que les protections façon tout-terrain sur les boucliers avant/arrière, les jupes latérales et les passages de roues spécifiques. Son impression de largeur peut surprendre, et de l’arrière, ceci est accentué par les très jolis feux sculptés et enveloppants. L’audace de l’esthétique est de mise et l’harmonie des lignes, qui allie savamment classe et sportivité, couronne ce qui semble être une réussite.

n


VIE À BORD n Initiée avec la nouvelle génération de l’Espace, la recherche de qualité se poursuit avec le Kadjar. La présentation est impeccable et les matériaux sont de bonne facture. On note toutefois un léger détail qui apporte une ombre au tableau : les plastiques très moyens des bas de contre-portes. La planche de bord est épurée et les commandes tombent facilement sous la main. On appréciera aussi la poignée de maintien permettant de bien se tenir en cas de secousses. Son style de break surélevé offre une bonne garde au toit et l’empattement de 2,65 m permet un excellent espace pour les genoux ; même pour le passager du milieu. Enfin, le coffre est doté d’un généreux volume de 472 litres.

,

re

MOTEUR n Le Kadjar

est disponible au Sénégal avec le 4 cylindres 1,2 essence de 130 chevaux, associé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports et à double-embrayage, qui garantit des changements de vitesses souples, sans à-coups. Souple et réactif dès les bas régimes, le moteur essence Energy TCe 130 affiche puissance avec son turbo et économie avec sa consommation contenue. Ce bloc silencieux réagit dès 1 500 tr/minute et permet d’évoluer sans trop torturer la boîte tout en disposant de reprises correctes. Le Kadjar est amplement calibré pour animer correctement les 1 350 kilos de l’auto.

COMPORTEMENT n Le

crossover de Renault se distingue par une suspension souple. Par conséquent, le roulis est présent sans pour autant se montrer gênant. Cette relative mollesse ne se ressent pas excessivement sur routes irrégulières. Ce confort de tapis volant a tout de même ses inconvénients ; le dynamisme peut laisser à désirer et la direction, légère, manque un peu de ressenti. Toutefois, le Kadjar présente une bonne adhérence et un équilibre à toute épreuve. Ce nouveau SUV est paré pour affronter ses principaux rivaux sur le segment C.

Photo ci-dessus: À bord les matériaux sont de qualité et la finition épurée. Photo du haut: Son style plutôt musclé et arrondi n’a pas manqué de nous séduire.

ÉQUIPEMENT n Au Sénégal, le Kadjar est disponible en finition Zen et Intens. On retrouve les principaux éléments de confort et de sécurité : poignées de portes ton caisse, capteurs de pluie et de luminosité, climatisation automatique bi-zone, réglage lombaire du siège conducteur, aide au démarrage en côte, Easy park Assist, aide au parking avant/arrière/latéral, détecteur d’angle mort, navigateur intégré, 4 haut-parleurs, port USB, MP3, Bluetooth, jantes alliage 17 pouces, phares halogènes, régulateur/ limiteur de vitesse, 7 airbags, volant cuir réglable en hauteur et en profondeur, accès et démarrage mains-libres, vitres latérales et lunette arrière surteintées.

LE VERDICT Son physique atypique risque d’attirer l’attention et de ne pas passer inaperçu. Le Kadjar est bien parti pour jouer le trublion dans une arène où les joutes entre crossovers familiaux sont impitoyables. Nul doute qu’il est bien armé pour convaincre bon nombre d’automobilistes d’en faire leur fier destrier.

Mai 2016

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L’ARGUS DU NEUF PRIX DE LANCEMENT

FORD

ISUZU

FIGO

D-MAX

1.2 Ambiente BVM

E Citadine

9 800 000

250 2.5 BVM

LA SÉNÉGALAISE DE L’AUTOMOBILE

1.4 Ambiente BVM

E Citadine

9 950 000

GRAN CHEROKEE

1.6 Trend BVA

E Citadine

11 900 000

3.0 V6 Limited BVA

2.3 Eco B BVA

E Sportive

47 900 000

5.0 GT TiVCT BVA décap.

E Sportive

Sur demande

SERIE 1 116i 1.6 BVA

E Compacte

25 000 000

SERIE 3 316d 1.6 BVA

D Familiale

28 000 000

318d 1.8 BVA

D Familiale

28 000 000

328i GT 2.8 BVA

E Familiale

37 000 000

SERIE 4 428i 2.8 BVA

E Familiale

48 000 000

520d 2.0 BVA

D Routière

45 000 000

535i 3.5 BVA

D Routière

53 000 000

SERIE 5

SERIE 6 640i 4.0 BVA

E Routière

68 000 000

SERIE 7 730d 3.0 BVA

D Berline de Luxe

85 000 000

750Li 5.0 BVA

E Berline de Luxe

95 000 000

X1 xDrive20i 2.0 BVA

E SUV

32 000 000

X3 xDrive20i 2.0 BVA

E SUV (4x4)

35 000 000

xDrive20d 2.0 BVA

E SUV (4x4)

35 000 000

xDrive30d 3.0 BVA

D SUV (4x4)

49 500 000

xDrive20i 2.0 BVA

E SUV (4x4)

45 000 000

xDrive20i 2.0 BVA

D SUV (4x4)

45 000 000

xDrive30d 3.0 7p BVA

D SUV (4x4)

58 000 000

xDrive35i 3.5 BVA

E SUV (4x4)

59 000 000

X4

X5

X6 xDrive30d 3.0 BVA

D SUV (4x4)

1.5 Ambiente BVM

E SUV (4x2)

13 900 000

1.5 Trend BVA

E SUV (4x2)

15 900 000

1.4 4p BVM Sedan

E Citadine

14 600 000

1.5 GTDI SE BVM

E SUV (4x2)

16 500 000

1.4 5p BVM

E Citadine

14 900 000

2.0 GTDI SE BVA

E SUV (4x2)

18 900 000

1.4 5p BVA

E Citadine

15 200 000

1.5 GTDI SE BVA

E SUV (4x4)

19 900 000

CERATO

2.0 GTDI TITANIUM BVA E SUV (4x4)

25 900 000

1.6 4p BVM

E Compacte

17 500 000

E Compacte

25 000 015

PATRIOT 2.4 BVA

KIA RIO

OPTIMA

2.0 Eco B SE BVA

E SUV (4x2)

25 950 000

2.0 BVA

2.0 Eco B SEL BVA

E SUV (4x2)

28 950 000

SOUL

2.0 Eco B SEL BVA

E SUV (4x4)

30 950 000

1.6 Bi Ton BVM

E Mono. Poly.

15 500 000

2.0 Eco B Titanium BVA

E SUV (4x4)

32 950 000

1.6 Bi Ton BVA

E Mono. Poly.

17 000 000

SPORTAGE E SUV (4x4)

46 500 000

QQ 1.0 BVM

PUNTO

7 300 000

1.4l, 8cv, 102ch, BVA

TIGGO 2.0 Luxe BVM

E SUV (4x2)

12 500 000

500 L

2.0 Luxe BVM

E SUV (4x4)

15 000 000

1.2l, 7cv, 85ch, BVM 2.4l, 14cv, 170ch, BVM

E Compact

10 900 000

20 900 000

E E E E

E SUV (4x2)

21 500 000

2.0 BVA

E SUV (4x4)

26 700 000

3.2 Limited BVA

D 4x4

43 950 000

SORENTO 2.2 BVM

D SUV (4x4)

2.2 SC BVM

D Pick Up (4x2)

14 900 000

2.2 Super Luxe BVA

D SUV (4x4)

37 800 000

2.2 SC BVM

D Pick Up (4x4)

16 800 000

2.4 Super Luxe BVA

E SUV (4x4)

39 000 000

2.2 DC Base BVM

D Pick Up (4x4)

18 500 000

MOHAVE

2.2 DC BVM + airbags

D Pick Up (4x4)

18 900 000

3.0 SL BVA

D SUV (4x4)

32 900 000

2.2 DC XL BVM

D Pick Up (4x4)

20 500 000

K 3000S

3.2 DC XLT BVM

D Pick Up (4x4)

24 900 000

3.0 BVM Frigo

D Utilitaire

24 500 000

3.2 DC LTD BVA

D Pick Up (4x4)

28 900 000

3.0 BVM Plateau Ridelles D Utilitaire

15 500 000

3.2 WLT BVA

D Pick Up (4x4)

29 900 000

RANGE ROVER EVOQUE 19 500 000

2.2 Pure Tech SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

28 000 000

2.0 Pure Tech SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 Dynamic SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 SE TD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 HSE SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 HSE SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

D Utlilitaire

VOLEEX C30

DISCOVERY SPORT

1.5 BVM

E Familiale

9 250 000

VOLEEX C50 1.5 BVM

E Familiale

12 500 000

M4

RANGE ROVER SPORT

1.5 BVM

E SUV

9 800 000

H5 16 800 000

5.0 Autobio. V8 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

16 900 000

5.0 SVR V8 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

1.5 BVM

E SUV (4x2)

14 500 000

3.0 HSE TDV6

D SUV (4x4)

Sur Demande

1.5 BVM

D SUV (4x4)

19 500 000

3.0 Vogue V6 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

5.0 Limousine V8 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

14 900 000 16 200 000 16 540 000 18 540 000

i10

H6

GRAND RANGE

WINGLE 5 2.8 BVM DC

D Pick Up (4x4)

11 500 000

D Pick Up (4x4)

12 500 000

1.2 BVM

E Urbaine

7 900 100

1.2 BVM

E Urbaine

10 738 000

E Citadine

12 000 000

56 000 000

1.6 BVM

35 900 000

180 pack AMG Line

E 4x4

39 900 000

E Familiale

13 183 000

SONATA 2.0 MPI BVM

E Familiale

16 933 000

GLC

2.0 CUIR BVA

E Familiale

20 830 000

300

E 4x4

48 200 000

400 4M

E 4x4

68 800 000

400 4M Coupé

E 4x4

73 800 000

AZERA 3.0 CUIR BVA

E Routière

28 320 000

E Routière

44 250 000

E Routière

70 210 000

E SUV

13 983 000

GENESIS 3.8 CUIR BVA

E Comp. (4x2)

Sur demande

CRETA

3.8 CUIR BVA À VENIR IX35

E Routière

À VENIR

2.0 BVM

E SUV (4x4)

17 405 000

À VENIR

2.0 BVM

D SUV (4x4)

18 998 000

2.0 MPI BVA

D SUV (4x4)

19 470 000

2.0 MPI Prestige BVM

E SUV (4x4)

26 845 000

2.4 Cuir Prestige BVA

E SUV (4x4)

28 025 000

Van 2 places BVM

E Fourgon

8 900 000

DUCATO

9 900 000

8cv, 115ch, BVM

E Fourgon

13 000 000

E Fourgon

17 000 000

39 800 000

E 4x4

D Routière

1.3l, 7cv,102ch, BVM

E Routière

3.0 300 Elégance BVA

12 390 000

1.3l,BVM

7 900 000

38 500 000

2.0 Exclusive BVA

E Routière

D Compacte

1.6l,BVA

E Fourgon

2.0 200 Avangarde BVA E Routière CLASSE E

15 340 000

1.2 PU BVM

35 000 000

180 pack Excusif

EQUUS

DUBLO

33 500 000

E Coupé

GLA

9 000 000

7 500 000

E Coupé

1.6 180 Exclusif BVA

ELANTRA

1.6 TCI BVM

E Monospace

E Compacte

1.6 180 Urban BVA CLASSE C

i20

16 520 000

16 200 000

CLA

H Y U N DA I

E SUV

E SUV (4x2)

MERCEDES

ACCENT

7 000 000

Sur Demande

D SUV (4x4)

E E E E

E Urbaine

Sur Demande

E SUV (4x4)

D SUV (4x4)

2.8 BVM SC

19 116 000 19 824 000 33 512 000

D SUV (4x4)

3.0 Dynamic V6 BVA

2.0 BVM (Version USA)

29 736 000 34 574 000

D Utilitaire D Utilitaire D Utilitaire

3.0 SDV6 BVA

2.0 BVM (Version UE)

E SUV

1.4l BVM

LAND ROVER

2.2 Minibus 15P BVM

E Compacte E Compacte

13 600 000

30 700 000

2.2 Van High Roof BVM D Utlilitaire

2.0 BVM

TIPO

N300

2.0 BVA

2.0 BVA

14 900 000 16 900 000

TRAX

31 900 000 38 900 000

17 240 000 19 540 000 21 830 000 24 426 000

D Utilitaire

19 300 000

D 4x4

Citadine Citadine Citadine Citadine

SUV (4x2) SUV (4x2) SUV (4x4) SUV (4x4)

18 200 000

E SUV (4x4)

D 4x4

À VENIR

E Familiale E Familiale

N°47

E Familiale

E SUV (4x2)

2.2 XLT BVM

E Routière

1.6 LS BVM 1.6 LT BVA

Passenger 7 pl A/C BVM E Fourgon

14 750 000 15 812 000

LINEA 1.4l, 8ch, 102ch, BVM

CRUZE

1.8 LS BVM

E Compacte E Compacte

500 X

CHEVROLET COBALT 1.5 BVM

11 800 000 12 744 000 13 806 000

2.0 BVM 2.0 BVM

3.2 XLT BVA

G R E AT WA L L E Compacte E Compacte E Compacte

33 000 000

28 500 000

TRANSIT 9 700 000

PANDA 1.2, 7cv, 69ch, BVM

E Urbaine

E Citadine

D 4x4

E Routière

RANGER

F I AT

68 000 000

CHERY

40

C3 1.2 SX BVM C-ELYSÉE 1.2 BVM 1.6 BVM 1.6 BVA C4 1.6 BVM N1 1.6 BVM N2 C5 1.6 Cuir BVA DS4 1.6 Cuir Tissu 1.6 Cuir 1.6 So Chic BVA 1.5 So Chic BVA Cuir DS5 1.6 So Chic Cuir BVA 1.6 Sport Chic BVA C4 AIRCROSS 2.0 BVM 2.0 BVA 2.0 BVM 2.0 BVA BERLINGO 1.6 HDI JUMPER 2.2 FT 35 BVM 2.2 FT 35 BVM Clim. 2.2 FV 35 Clim. 18PL

26 000 000

RENEGADE

EVEREST

CITROËN

35 000 000

E 4x4

WRANGLER

2.4 BVA

3.5 Eco B V6 BVA

BMW

33 000 000

D 4x4

2.4 BVA

EDGE

NOUVEAUTÉ de vitesses Boîte de vitesses E = Essence D = Diesel G = Gaz BVA = Boîte À VENIR BVM = manuelle automatique

E 4x4

3.6 V6 Rubicon BVA

25 900 000

EXPLORER

LA SÉNÉGALAISE DE L’AUTOMOBILE Prix de lancement : 26 240 000 FCFA

3.6 V6 Rubicon BVM

E Familiale

ESCAPE

CAETANO FORMULA SENEGAL Prix de lancement : 20 900 000 FCFA

23 000 000

COMPASS

ECOSPORT

2,3 l diesel BVM

D SUV (4x4)

2.4 BVA

14 900 000

2.0 SE Ecoboost BVA

4x4 2.5 diesel BVM BVM

29 000 000

12 950 000

E Compacte

TAURUS

RENAULT MASTER

D SUV (4x4)

E Compacte

1.6 Trend BVA

MUSTANG

MITSUBISHI PAJERO SPORT

39 000 000

1.6 Ambiante BVM

2.0 Titanium BVA

KIA SPORTAGE

E SUV (4x4)

CHEROKEE

FUSION

4x2 2,0 l essence BVM

19 900 000

JEEP

FOCUS

17 700 000 FCFA

D Pick Up (4x4)

FIESTA

SANTA FE

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decliccar


MINI 1.6 BVA

E Compacte

Sur demande

COUPÉ 1.6 2 places BVA

E Coupé

JIMNY

4008

COOPER

24 000 000

ROADSTER 1.6 2 places BVA

E Coupé Cab.

25 000 000

COUNTRYMAN 1.8 4x4 BVA

10 500 000

AMAROK

E SUV

18 990 000

1.3 JLX BVM

E 4x4

11 500 000

2.0 TDI T/line BVM

D Pick Up (4x4)

23 750 000

E SUV (4x4)

20 200 000

VITARA

2.0 TDI H/line DC BVM

D Pick Up (4x4)

28 350 000

D Van/Fourgon

11 500 000

2.0 Active BVA PARTNER BOXER

E Compacte

26 000 000

2.2 HDI BVM L3H2

E Compacte

29 000 000

LOGAN

PACEMAN MITSUBISHI ASX

1.6 BVM

E SUV

13 000 000

CADDY

1.6 BVA

E SUV

15 900 000

1.6 2 pl BVM

E Van/Fourgon

12 800 000

1.6 BVM

E SUV (4x4)

15 900 000

1.6 5 p Combi BVM

E Van/Fourgon

13 750 000

D Van/Fourgon

19 500 000

GRAND VITARA

D Van/Fourgon

19 990 000

2.0 JLX BVM

E SUV

14 900 000

2.5 TDI BVM 9 places

E Van/Fourgon

22 750 000

2.0 JLX BVM

E SUV (4x4)

16 500 000

CRAFTER

2.4 JLX BVM

E SUV (4x4)

17 500 000

2.5 TDI 3pl BVM

D Van/Fourgon

36 000 000

2.5 TDI 19pl BVM

D Van/Fourgon

39 000 000

R E N A U LT

1.6 BVA

T6

1.2 Authentique BVM

E Compacte

9 900 000

2.0 JLX BVA

E SUV (4x4)

18 500 000

1.2 Dynamique BVM

E Compacte

11 500 000

2.4 JLX BVM CUIR

E SUV (4x4)

18 500 000

E SUV (4x4)

19 500 000

2.0 BVM

E SUV (4x2)

16 541 000

1.5 Authentique BVM

D Compacte

10 900 000

2.4 JLX BVA CUIR

2.0 BVA

E SUV (4x2)

18 921 000

1.5 Dynamique BVM

D Compacte

12 900 000

SX CROSS

2.0 BVM

E SUV (4x4)

17 731 000

SANDERO

1.6 GL BVM

E SUV

13 200 000

2.0 BVA

E SUV (4X4)

20 944 000

1.2 Authentique BVM

E Compacte

9 900 000

1.6 GLX BVM

E SUV (4x2)

14 200 000

1.5 Authentique BVM

D Compacte

10 900 000

1.6 GLX BVM

E SUV (4x4)

16 200 000

29 750 000

1.6 StepWay Exp. BVM

E Compacte

10 500 000

APV

E Compacte

11 500 000

1.6 GLX 8p BVM

E Van/Fourgon

13 500 000

1.5 Panel Van 2p BVM

E Van/Fourgon

10 750 000

PAJERO 2.8 GLS TD 7pl BVM

D 4x4

2.8 GLS TD 7pl BVA

D 4x4

32 011 000

1.6 StepWay Dyn. BVM

3.2 DI-D SL 7pl BVA

D 4x4

38 675 000

MCV BREAK 1.5 DCI Auth. BVM

D Routière

11 600 000

CARRY

2.5 BVM

D 4x4

26 240 000

1.5 DCI Dyn. BVM

D Routière

13 500 000

1.5 2 pl BVM

2.4 MIVEC DID BVA

D 4x4

34 500 000

FLUENCE 1.6 Expression BVM

E Familiale

13 500 000

YARIS

2.5 DID SC

D Pick Up (4x4)

18 802 000

1.6 Expression BVM

E Familiale

14 500 000

1.3 Sedan Lounge BVM

E Citadine

14 000 000

2.5 DID DC GL

D Pick Up (4x4)

19 635 000

1.6 Dynamique BVM

E Familiale

14 400 000

1.3 Hatchback BVM

E Citadine

13 500 000

2.5 DID SC GLS BVM

D Pick Up (4x4)

24 871 000

LODGY

1.3 Hatchback BVA

E Citadine

15 700 000

2.5 DID SC GLS BVA

D Pick Up (4x4)

27 965 000

1.6 Expression 5p BVM

E Familiale

11 300 000

1.3 Hatchback 5 portes

E Citadine

14 500 000

1.6 Expression 7p BVM

E Familiale

12 300 000

COROLLA

1.6 Dynamique 7p BVM E Familiale

12 700 000

1.6 Sedan BVM

E Compacte

19 900 000

1.8 CVT Sedan

E Compacte

21 000 000

PAJERO SPORT

L200

NISSAN MICRA 1.2 BVM

E Citadine

10 993 668

LATITUDE

1.2 BVA

E Citadine

12 151 578

2.0 Luxe BVA

ALMERA

E Pick Up

9 500 000

T OYO TA

E Familiale

21 900 000

DUSTER

AVENZA 1.3 VVTI BVM

E Monospace

15 100 000

E Monospace

16 000 000

E Familiale

24 200 000

1.5 BVM

E Compact

14 761 884

1.6 Authentique BVM

E SUV

10 900 000

1.3 VVTI DLX BVM

1.5 BVA

E Compact

16 845 648

1.6 Dynamique BVM

E SUV

14 200 000

AVENSIS

1.6 Prestige BVM

E SUV

14 500 000

2.0 BVA

SENTRA 1.6 BVM

E Familiale

17 725 566

2.0 Dynamique BVA

E SUV

15 200 000

CAMRY

1.8 BVA

E Familiale

21 245 238

E SUV (4x4) E SUV (4x4) E SUV (4x4)

13 900 000 14 200 000 16 200 000

2.4 Sedan BVA

E Routière

35 200 000

3.5 Sedan BVA

E Routière

46 000 000 18 400 000

2.5 BVA

E Routière

29 514 342

1.6 Authentique BVM 1.6 Prestige BVM 2.0 Prestige BVA

3.5 BVA

E Routière

31 927 644

TEANA

RAV4

1.5 Dci Auth. BVM

D SUV

12 900 000

2.0 BVM

E SUV

JUKE

1.5 Dci. Auth. BVM

D SUV (4x4)

15 500 000

2.0 CVT BVA

E SUV

20 100 000

1.6 Tekna BVM

E SUV

20 247 943

1.5 Dci Dyna. BVM

D SUV (4x4)

16 500 000

2.0 CVT BVM

E SUV

20 600 000

1.6 Tekna BVA

E SUV

18 540 329

1.5 Dci Prestige BVM

D SUV (4x4)

17 500 000

2.0 CVT BVA

E SUV (4x4)

22 20 000

2.5 CVT Cuir BVA

E SUV (4x4)

25 800 000

2.0 Accenta BVA

E SUV (4x4)

19 498 446

1.2 Dynamique BVA

E SUV (4x2)

16 900 000

1.6 Accenta BVM

D SUV (4x4)

19 678 736

KADJAR

3.0 BVM

D 4x4

31 300 000

1.2 BVA Expression

E SUV

18 900 000

2.7 BVM

D 4x4

34 600 000

PRADO 3.0 TX BVM

D 4x4

36 600 000

3.0 TD TX L D4D BVM

D 4x4

39 700 000

CAPTUR

QAISHQAI

X-TRAIL 2.5 BVA

E SUV (4x4)

24 711 603

1.2 BVA Dynamique

E SUV

20 900 000

1.6 BVM

D SUV

25 049 769

1.6 BVM

D SUV (4x4)

25 240 202

D Van/Fourgon

11 200 000

PATHFINDER

DOCKER 1.5 Tolé Auth. BVM MASTER

3.5 Base BVA

38 791 000

2.3 Tolé Auth. BVM

D Van/Fourgon

20 900 000

E SUV (4x4)

3.5 SV BVA

SAMAND SENIRAN

E SUV (4x4)

41 413 000

5.6 SE BVA

E 4x4

51 000 000

1.8i BVM

5.6 LE BVA

E 4x4

56 995 000

SOREN

3.0 14YL BVM

D 4x4

34 595 000

3.0 STD 10pl 14YL BVM

D 4x4

34 214 000

1.6 BVM

3.0 SGL 14YL BVA

D 4x4

45 148 000

RUNNA

4.8 SGL 14YL BVM

E 4x4

47 490 000

1.6 BVM

E SUV (4x4)

33 253 000

1.8i BVM

PATROL X 61

EG Citadine EG Citadine

6 000 000 8 500 000

ARISUN EG Utilitaire

À venir

EG Citadine

À venir

EG Citadine

À venir

DENA

MURANO 3.5 BVA

1.6 BVM

FORTUNER

3.0 TD VX Alcantara BVA D 4x4

51 500 000

3.0 TD VX Cuir BVA

53 800 000

HZJ 79 4.2 SC BVM

D Pick Up (4x4)

31 500 000

HZJ 79 4.2 DC BVM

D Pick Up (4x4)

34 500 000

HZJ 76 02 4.2 BVM

D 4x4

37 250 000

HZJ 76 03 4.2 BVM

D 4x4

35 150 000

HZJ 78 4.2 13p BVM

D 4X4

28 850 000

200 4.5p 10p BVM

D 4x4

64 900 000

200 4.5 GX D4D BVM

D 4x4

72 750 000

200 VX 7p BVA

D 4x4

78 750 000

HILUX 3.0 SC S2 BVM

D Pick Up

16 700 000

3.0 DC P2 BVM

D Pick Up

16 800 000

3.0 SC Q2 BVM

D Pick Up (4x4)

17 600 000

3.0 SC H2 BVM

D Pick Up (4x4)

3.0 DC M2 BVM

D Pick Up (4x4)

18 400 000

3.0 DC E2 BVM

D Pick Up (4x4)

20 600 000

3.0 DC W2 BVM

D Pick Up (4x4)

20 800 000

D Van

19 500 000

HARDBODY

PARS

2.5 STD SC AL001 BVM

D Pick Up

17 367 000

1.8i BVM

2.5 STD DC AL005 BVM

D Pick Up

19 710 000

SABA

2.5 STD SC AL004 BVM

D Pick Up (4x4)

20 993 000

1.2 BVM

2.5 STD DC AL006 BVM

D Pick Up (4x4)

20 967 000

2.4 STD SC AL003 BVM

E Pick Up

18 455 000

REXTON

2.4 AX DC AL012 BVM

E Pick Up (4x4)

22 966 000

2.7 7p BVM

D SUV (4x4)

24 100 000

HIACE

2.7 7p Luxe BVA

D SUV (4x4)

27 500 000

3.0 15 pl BVM

2.5 SE DC DL 701 BVM

E Pick Up

22 968 000

ACTYON

2.5 LE DC DL 707 BVM

D Pick Up

24 624 000

2.0 BVM

2.5 LE DC DL 710 BVM

D Pick Up (4x4)

24 449 000

KORANDO

NAVARA

D 4x4

LAND CRUISER

MANDORI

PATROL Y 62

EG Compacte

7 500 000

EG Urbaine

4 300 000

S S A N GYO N G

19 400 000

V O L K S WA G E N D Pick Up (4x4)

16 500 000

1.4 Trend BVM

E Citadine

11 500 000

PATROL PICK UP

2.0 Trend BVM

E SUV (4x2)

17 200 000

1.4 Sedan High BVA

E Citadine

12 750 000

3.0 SGL SC BVM

D Pick Up (4x4)

26 749 000

2.0 Luxe Cuir BVM

D SUV (4x4)

18 200 000

JETTA

4.8 SGL SC BVM

E Pick Up (4x4)

27 217 000

2.0 Luxe Cuir BVA

D SUV (4x4)

20 500 000

2.0 T/line BVM

SUZUKI

URBAN 2.5 STD DX EL 804 BVM D Van long

19 393 000

ALTO

2.5 High DX EL 806 BVM

E Van super long

18 094 000

0.8 GLX BVM

2.5 High DX EL 807 BVM

E Van super long

19 912 000

CELERIO 1.0 GLX BVM

PEUGEOT

E Urbaine

POLO

E Familiale

17 750 000

1.8 TSI C/line BVA

E Routière

24 700 000

1.8 TSI H/line BVA

E Routière

26 750 000

CC 1.8 TSI H/line BVA

E Routière

30 950 000

PASSAT 6 590 000

E Urbaine

6 990 000

CIAZ

301

TIGUAN 2.0 Trend & fun BVM

E SUV

21 950 000

10 990 000

1.4 GL BVM

E Familiale

9 900 000

2.0 Luxe BVA

E SUV

29 550 000

E Compacte

11 750 000

1.4 GL BVM

E Familiale

10 900 000

TOUAREG

E Compacte

13 400 000

1.4 GL BVA

E Familiale

12 500 000

3.0 V6 TDI EXE BVA

D 4x4

39 500 000

3.6 V6 FSI EXE BVA

E 4x4

40 500 000

D 4x4

1.2 Active BVM

E Compacte

1.6 BVM Allure 1.6 BVA Allure

SWIFT DZIRE

508 1.6 THP Active BVA

E Routière

21 990 000

1.2 GL BVM

E Citadine

9 500 000

3.0 V6 TDI Luxe BVA

1.6 THP Allure BVA

E Routière

23 990 000

1.2 Hatchback GL

E Citadine

9 200 000

3.0 V6 FSI Luxe BVA

E 4x4

47 000 000

3.0 V6 TDI S Luxe BVA

D 4x4

54 650 000

3.0 V6 FSI S luxe BVA

E 4x4

55 350 000

2008 1.3 Active BVM

ERTIGA E SUV

14 500 000

1.4 GLX BVM

56 500 000

E 4x4

2.0 Active BVA

2.2 HDI BVM L2H1

E 4x4

1.3 JX BVM

E SUV

1.9 Origin 2 pl BVM

3.0 V6 FSI RLINE BVA

17 990 000

2.0 Active BVM

E Monospace

10 900 000

44 150 000

Mai 2016

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AFRIQUE INFO | LIBÉRIA

Les tuk-tuks à l’assaut de Monrovia

En 2013, la moto-taxi devient hors-la-loi à Monrovia, la capitale du Liberia. La place vide a rapidement été occupée par le kekeh, un tuk-tuk motorisé importé d’Inde et de Chine. TEXTE : STÉPHANIE BORG AVEC L’AFP • PHOTOS: J. KASUMBA, FOTOLIA

L

e tuk-tuk, triporteur motorisé venu d’Inde et de Chine, poursuit son expansion africaine. Après la Tanzanie et l’Ethiopie (bajaj), l’Egypte (toktok), le Soudan (raksha) et le Nigeria (keke-marwa), le tuk-tuk a débarqué au Liberia sous le nom de kekeh. Il remplace la moto-taxi, cette «deux pneus» supprimée en 2013 par le gouvernement pour faire baisser les accidents, trop fréquents. 3 places, essence ou gaz naturel Il existe deux types de kekehs, généralement introduits par les Nigériens et les Guinéens, employant de jeunes Libériens. Le rickshaw motorisé est importé d’Inde.

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N°47

Le TVS King, fleuron de cette flotte, se vend dans une trentaine de pays africains. Il est doté d’un moteur de 200 cm3 de cylindrée roulant à l’essence ou au gaz naturel comprimé, plus écologique. Le triporteur chinois est, quant à lui, produit par l’entreprise Huasha, basée à Jiangmen, dans le sud de la Chine. Il ressemble à l’avant d’une moto tirant une remorque à deux roues pour passagers. Les «kekeh» indiens et chinois peuvent transporter 3 passagers et coûtent, environ 2 millions de francs CFA neufs. Beaucoup de chauffeurs, souvent d’anciens conducteurs de moto-taxis, les louent pour 14 500 FCFA par jour. Néanmoins, malgré l’homonymie des conducteurs, les accidents de moto ont baissé de 90% depuis l’entrée en vigueur de l’interdiction des motos-taxis, selon la police nationale. Les autorités assurent que les triporteurs sont strictement contrôlés en matière de respect du code de la route et du nombre maximal de passagers, avec pour conséquence une nette diminution des accidents. Sans compter que le tuk-tuk est plus lent qu’une moto et que leur cadre offre une meilleure protection.

Besoins de transport À 135 FCFA la course, le kekeh se révèle être beaucoup plus économique qu’un taxi et permet aux travailleurs d’éviter la marche à pied. Mais « ce qui rend le kekeh aussi important, c’est l’énorme besoin de transport dans notre pays. Auparavant, c’était les «deux-pneus» qui circulaient en ville. Mais à cause des réglementations gouvernementales, nous avons dû introduire un autre type d’emploi pour les jeunes. C’est comme ça que nous avons décidé d’amener le « kekeh » au Liberia », affirme Jenkins Zayzay, secrétaire général de l’Association des motos et tricycles du Liberia (LIMTCA) à l’AFP. Son introduction aurait créé, toujours selon la LIMTCA, 5 000 emplois, essentiellement tenus par les anciens conducteurs de moto. Il circulerait un petit millier de kekehs actuellement à Monrovia.n


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