Declic car n°48

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DOSSIER: 7 PAGES SUR LE MARCHÉ AUTOMOBILE SÉNÉGALAIS

JUILLET- AOÛT 2016 · N° 48

AUTOMOBILE & LIFESTYLE

AFRIQUE INFO

PORTRAIT

Adama Paris: « Ma voiture, c’est ma maison »

Uber s’attaque à l’Afrique

és t u a e v Nou

Ford Edge, American boy

é t é ’ l e SUV d

s e l akar r D à u t s n e ébarqu hare

p ars d n t i s s e r l e P ov 2 cross Les

Kia Sportage, âge de grâce


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SOMMAIRE 18 INSOLITE

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JUILLET-AOÛT 2016 · N°

PORTRAIT

20 Adama Paris,

l’audacieuse

MADE IN SENEGAL Mercedes n°1 du premium en 2017 La prestigieuse marque allemande surprend le marché sénégalais avec une ribambelle de nouveautés grâce auxquelles Mercedes compte bien dépasser ses concurrents. En pole position : les SUV GLA, GLC et GLE.

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DOSSIER

Marché auto 2015

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Le neuf se maintient face à l’explosion de l’occasion

36 PLEIN PHARE#1 Ford Edge, American boy Déjà présent depuis plusieurs années au Sénégal, le Ford Edge sort d’une refonte complète. Il compte bien profiter de la bonne santé des SUV pour bousculer ses concurrents déjà bien remis au goût du jour.

PLEIN PHARE#2

Kia Sportage,

âge de grâce

42 HORS PISTE Palmarès complet pour Jean Azar L’expérimenté Jean Azar arrive en tête du tour du Sénégal 2016 en catégorie proto. Il ajoute ainsi à son tableau de chasse le seul trophée qui manquait à son palmarès, même si le champion reste encore troisième au classement général avant l’ultime étape.

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Pour un moteur plus jeune, plus longtemps


ÉDITO

ENCADRER LE MARCHÉ DE L’OCCASION AVANT QU’IL NE SOIT TROP TARD !

E Edité par DECLICOM S.A.R.L au capital de 1.000.000 FCFA Siège social Liberté 6 Ext. Immeuble 105 Dakar Sénégal DIRECTEUR DE PUBLICATION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com RÉDACTEUR EN CHEF Stéphanie Borg la.tete@hotmail.fr DIRECTION COMMERCIALE commercial@decliccar.com +221 77 698 42 96 RÉDACTION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com Abdou Soumaré abdou.soumare@gmail.com Stephanie Borg la.tete@hotmail.fr David Simon daoudasim@gmail.com Cyril Cahouzard info@cyrilcahouzard.com Sanou Badiane nousanou@yahoo.fr

n 2015, le marché du neuf a enregistré un léger recul. Rien d’alarmant, assurent les différents acteurs du secteur. Car, même si elle se révèle lente, la croissance du marché poursuit tout de même son petit bonhomme de chemin. Au-delà de la bulle des marchés publics liée à la grand-messe de la Francophonie, accessoirement combinée à la morosité économique mondiale, la grande explication reste sans conteste l’explosion du marché de l’occasion. Il y a 10 ans, 2 000 véhicules neufs étaient commercialisés pour environ 2 500 d’occasion. Aujourd’hui, ce sont 6 500 véhicules neufs vendus pour près de 40 000 de seconde main. Là aussi les causes sont connues : rallongement de 5 à 8 ans de l’âge d’importation des véhicules de secondemain, faiblesse du pouvoir d’achat de la grande majorité des Sénégalais, malgré la pression de la partie haute de la classe moyenne (mais qui n’a pas encore atteint une taille critique suffisante pour pouvoir stimuler les

« MAIS QUE

acquisitions sur le marché du neuf) et transfert de la demande sur un circuit d’importation informel, facilité - il est vrai - par un écosystème économique lui-même largement informel. Mais que faire donc pour protéger le secteur formel qui emploie plusieurs centaines de Sénégalais, contribue avec plusieurs milliards de FCFA en impôts et taxes au budget de l’État, et réalise un chiffre d’affaires annuel estimé à 150 milliards de FCFA ? Au-delà des mesures ponctuelles, il faut imaginer des solutions structurelles, comme alléger les droits et taxes à l’entrée, approfondir les réformes en matière d’environnement des affaires pour attirer davantage d’investissements privés, voire, implanter à terme une vraie industrie automobile locale. Toutes proportions gardées, l’exemple marocain fait rêver. Inexistante il y a encore quelques décennies, son industrie automobile a représenté en 2014 le premier poste d’exportation du royaume devant les phosphates, dont il est pourtant le premier exportateur mondial. Une question de vision et de volonté politiques.

FAIRE DONC POUR PROTÉGER LE

SECTEUR FORMEL QUI EMPLOIE PLUSIEURS

CENTAINES DE

SÉNÉGALAIS ? »

Paul Diack diackpaul@gmail.com Photographies David Simon, Thiam Cheikh Tidiane Sy, Cyril Cahouzard, Fotolia, Sites constructeurs

GRÉGORY LEJEUNE DIRECTEUR DE LA PUBLICATION

Design François Leccia fleccia@gmail.com Impression Polykrome

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MICRO-TROTTOIR | QU’EN PENSEZ-VOUS?

DONNEZ VOTRE AVIS PARTICIPEZ AU DÉBAT

SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

Quelles solutions pour enfin se garer dans le centre-ville de Dakar ? Mahawa Coulibaly

Abdelkader Ndiaye

Liberté 6 Extension, assureur « Des parkings pour mettre un terme au stationnement anarchique »

Nord Foire, instituteur « Construire des parkings verticaux par étage»

Le réel problème à Dakar, c’est qu’il

Il faudrait que la mairie travaille

y a de plus en plus de véhicules et

sur la création d’espaces pour les

de moins en moins d’espace car les

parkings et sur la construction de

routes sont trop étroites. On pourrait

parkings verticaux par étage.

envisager de créer des parkings

Les laveurs de voitures doivent être

souterrains. Cela aurait le mérite de

encadrés, car ils monopolisent des

mettre un terme au stationnement

emplacements vides. Ils ne doivent

anarchique et par la même occasion,

pas être exclus du Plateau, car leur

d’améliorer la circulation.

activité est leur seule source de

En centre-ville il n’y a plus d’espace.

revenus, mais ils doivent être formés.

Kadiatou Dieng

Alioune Ndiaye

Liberté 5, directrice de la communication

Plateau, sans emploi

« Créer un grand parking place de l’Indépendance »

« Limiter le nombre de places réservées » Il faut faire des parkings souterrains

Il est quasi impossible de

gratuits financés par la ville

stationner son véhicule au

aux alentours de la place de

Plateau en pleine semaine.

l’Indépendance, des entrées de la ville

L’idée serait de créer un grand

et près du marché Kermel. Une petite

parking au niveau de la place

minorité de personnes s’approprie les

de l’Indépendance. Il faudrait

emplacements du centre. Il faudrait

également interdire les places de

limiter le nombre de places privées à

parking illégales, que les laveurs

une par commerce, voire les interdire.

et commerçants s’approprient sans le feu vert de la mairie.

Samba Fall

Francine Toupé

Parcelles Assainies, vigile

Parcelles A, pharmacienne

« Contrôler les jeunes laveurs de véhicules »

«Limiter le nombre de places réservées »

Il est anormal de voir des jeunes, sous

La meilleure façon de se garer,

prétexte qu’ils travaillent, se réserver

c’est de créer un espace payant

des emplacements ou terrains vagues

sur un terrain disponible.

pour attirer les automobilistes à se

Si la mairie en a les moyens, pourquoi

garer contre une somme d’argent.

ne pas créer un parking souterrain ?

Il faut plus de contrôles ! Il faudrait

Il faudrait aussi limiter le nombre de

également que les architectes pensent

« places réservées » aux commerçants.

à construire des immeubles avec des

Bien souvent, elles sont vides !

parkings souterrains. Il n’y en a pas assez. 12

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JJu Juilletuiill u lle lle lett-- Ao没 Ao A Ao没t o没 o 没t 2016 2016 0116 01 6

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DECLICECO USA : LE MARCHÉ RECULE DE 6% EN MAI Les ventes de vĂŠhicules sur le marchĂŠ amĂŠricain ont atteint 1,53 millions d’unitĂŠs, soit une baisse de 6% entre mai 2015 et mai 2016. BMW (-6,4%), Buick (-22,1%), GMC (-14,3%) Toyota (-9%) et VW (-17,2%) ont connu un mois particulièrement difficile. Ă€ l’inverse Jeep a progressĂŠ de 14%, tout comme Hyundai (+11,6%), Porsche (+7,3%) et Kia (+0,8%). Rappelons quand mĂŞme que le marchĂŠ progresse de 1,2% depuis janvier et qu’il devrait atteindre 17,5 millions d’unitĂŠs vendues en 2016. MERCEDES INVESTIT EN POLOGNE Mercedes vient d’annoncer un investissement de 500 millions d’euros pour la crĂŠation d’une usine en Pologne, oĂš seront assemblĂŠs les moteurs quatre cylindres essence et diesel de la marque. Plusieurs centaines d’emplois seront ainsi crĂŠĂŠs. Mercedes mobilise ĂŠgalement un milliard d’euros d’avance pour des projets liĂŠs Ă des usines. La première moitiĂŠ sera investie en Hongrie, afin d’augmenter la production des CLA et CLA Shooting Brake, la seconde partie sera attribuĂŠe Ă la Pologne.

TOP 10 DES VENTES AU SÉNÉGAL Mai 2016

1 2 3 4 5

Toyota Hilux Toyota Prado Long Toyota Land Cruiser Kia Sportage Mitsubishi L200

7 8 9 10

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Mitsubishi ASX Ford Figo Mitsubishi Pajero Sport CitroĂŤn C4 Aircross Source

RETROUVEZ LE TOP 20 DES VENTES SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

ÉCONOMIE MARCHÉ SÉNÉGALAIS : +12,45% Le marchĂŠ sĂŠnĂŠgalais connaĂŽt un très bon dĂŠbut d’annĂŠe. 2 863 vĂŠhicules ont ĂŠtĂŠ vendus de janvier Ă mai 2016 contre 2 546 unitĂŠs en 2015. Soit une hausse de 12,45%. Le segment des vĂŠhicules particuliers (+25,35%) et celui des SUV/4x4 (+45,33%) tirent le marchĂŠ vers le haut. En termes de volumes, CFAO (1 094 unitĂŠs vendues) et La SĂŠnĂŠgalaise de l’Automobile (650) caracolent en tĂŞte, loin devant Matforce (197), Caetano (185) et Espace Auto/CCBMA (173).

24H DU MANS VOLKSWAGEN : BAISSE DE SON BÉNÉFICE NET Le premier trimestre du constructeur Volkswagen a ĂŠtĂŠ marquĂŠ par une baisse de VRQ EpQpĂ€FH QHW GH j PLOOLDUGV d’euros. Pour l’ensemble de l’annĂŠe, le groupe envisage une baisse de près de 5% de son chiffre d’affaires et de 5% de sa marge opĂŠrationnelle. Cependant, les analystes amĂŠricains avaient prĂŠdit un repli Ă 2,42 milliards d’euros. Ce qui fait dire Ă Matthias MĂźller, le patron du groupe que les rĂŠsultats sont ÂŤ respectables Âť.

Toyota Rav4

RETROUVEZ + DE PHOTOS SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

PORSCHE POUR LE DOUBLÉ 2015 ET 2016 Le scĂŠnario 2016 des 24h du Mans fut digne d’un long mĂŠtrage Ă rebondissements. En tĂŞte Ă 6 minutes de la ďŹ n, la Toyota n°5 de SĂŠbastien Buemi, Kazumi Nakajima et Anthony Davidson a connu un problème mĂŠcanique qui lui a coĂťtĂŠ la victoire, au proďŹ t de la Porsche n°2 de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb. Le constructeur allemand rĂŠalise ainsi le doublĂŠ ce dimanche, après sa victoire l’an passĂŠ.


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DECLICECO LA FIN DES DIESELS DANS PARIS EN 2020 ? Le maire adjoint parisien, Christophe Nadjovski expliquait il y a peu que le diesel est ÂŤ une ĂŠnergie du passĂŠ Âť. Cela devrait clairement faire plaisir aux constructeurs, qui ont largement ĂŠtĂŠ incitĂŠs Ă investir dans le moteur diesel, notamment Ă cause des normes environnementales. Pire encore, Christophe Nadjovski parle d’une interdiction pure et simple du diesel dans Paris pour les vĂŠhicules lĂŠgers, mais aussi les utilitaires et les poids lourds. FRANCE : UNE CROISSANCE Ă€ 2 CHIFFRES EN MAI 2016 Avec 175 834 vĂŠhicules ĂŠcoulĂŠs en mai 2016, soit une croissance de 22,3% par rapport Ă mai 2015, le marchĂŠ français explose après un moi d’avril en demi-teinte. Les constructeurs locaux ont tirĂŠ le marchĂŠ vers le haut. Renault s’est montrĂŠ très actif et progresse de 34%, tout comme PSA (+25,6%). Les autres bons ĂŠlèves sont Hyundai (+48%), Fiat Chrysler Automobiles (+28,2%), Volvo (+27,1%) et Toyota (+25%). TOYOTA : LES RÉSULTATS PLOMBÉS PAR LA HAUSSE DU YEN‌ Le gĂŠant Toyota exporte plus de 50% de ses vĂŠhicules fabriquĂŠs au Japon Ă l’Êtranger et est ainsi fragilisĂŠ par les variations de change. Aujourd’hui, le yen est Ă un niveau extrĂŞmement haut, ce qui a poussĂŠ Toyota a comPXQLTXHU VXU VHV UpVXOWDWV /H EpQpĂ€FH QHW devrait ainsi diminuer de 35% Ă 12 milliards d’euros. Le constructeur rĂŠduira ses investissements, notamment dans les vĂŠhicules hybrides et ĂŠlectriques.

“Le permis Ă points se fera très bientĂ´t â€? C’est ce que vient d’annoncer El Hadji Seck Ndiaye Wade, le directeur des transports routiers du SĂŠnĂŠgal, lors de la journĂŠe de prière, pour la rĂŠduction des accidents, Ă l’initiative de l’association nationale des personnes accidentĂŠes. (source: leral.net) Donnez-nous votre avis

SUR NOTRE PAGE DECLICCAR

PORSCHE MONTEZ CHEZ VOUS EN VOITURE‌ Bâti sur 60 ĂŠtages et situĂŠ bien ĂŠvidemment en bord de mer, le Porsche Design Tower Miami, imaginĂŠ par le constructeur allemand, rĂŠinvente le stationnement collectif en s’appuyant sur une technologie inĂŠdite : des cabines d’ascenseur pour voitures totalement automatisĂŠes. Le building permet ainsi Ă ses heureux propriĂŠtaires de garer leur voiture Ă la porte de leur appartement. Le bien se nĂŠgocie entre 6 Ă 30 millions d’euros. DĂŠpĂŞchez-vous, il n’en reste plus que 3 !

‌ ET RAPPEL 1,6 MILLION DE VÉHICULES EN RAISON D’AIRBAGS DÉFECTUEUX

LE CHIFFRE

Le scandale des airbags Takata, qui a causĂŠ 13 dĂŠcès, oblige Toyota Ă rappeler 1,6 millions de vĂŠhicules aux États-Unis. Ainsi les modèles 4Runner, Corolla, Matrix, Yaris, Sienna, Scion, Lexus ES, GX et IS produits de 2006 Ă IHURQW O¡REMHW GH YpULĂ€FDWLRQV WHFKniques. Depuis cette affaire, Toyota a rappelĂŠ plus de 4,5 millions de vĂŠhicules. 16

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TOYOTA PARTENAIRE D’UN FILM DISNEY Après Vise-Versa en 2015, Toyota a dĂŠcidĂŠ de renouveler l’expĂŠrience en devenant partenaire du ďŹ lm d’animation ÂŤ Le Monde de Dory Âť. Cette production Disney-Pixar permettra au Japonais de mettre en avant son petit monospace Verso, et ainsi toucher les nombreux parents venus assister avec leurs enfants Ă ce long mĂŠtrage.

Le nombre de dollars amĂŠricains qu’il vous faudra pour vous offrir 4 magnifiques... pneus, incrustĂŠs de diamants et de morceaux d’or. Un jeu de ces pneus vient d’être vendu aux enchères. Les bĂŠnĂŠfices seront reversĂŠs Ă une association caritative.

600 000 Pages News et Declic Eco rĂŠalisĂŠes par G. L.


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ENVOYEZ-NOUS VOS PHOTOS VIA NOTRE PAGE

INSOLITE | PHOTOS DU MOIS Il fallait oser. L’heureux propriétaire de cette œuvre d’art a-t-il voulu cacher une rayure? Est-ce un acte de vandalisme? La seule chose évidente, c’est que le malheureux aura du mal à trouver preneur quand il mettra son véhicule en vente..

Après les planches de bois, le scooter ! Plus rien ne vous étonne sur les routes de la capitale. Un scooter en panne ? Le coffre d’une voiture fera l’affaire. Il est évident qu’attacher le 2 roues n’était pas une priorité. Ni même de savoir que l’huile et l’essence du scooter pourraient couler dans le coffre. La surprise est attendue à l’arrivée.

Cet automobiliste semble vouloir ne déplaire à personne, et vise à être l’ami de tout le monde, comme indiqué sur son fourgon. On ne retrouve aucune écriture religieuse, chrétienne ou musulmane, sur sa carrosserie. L’idée est de ne froisser personne. L’ami de tout le monde doit rester neutre.

Tout va bien ! Quoi de plus naturel que de rouler sur la voie rapide (celle de gauche) en fauteuil roulant électrique, à moins de 20 km/h et en créant un embouteillage monstre ! Ce monsieur très courageux et un brin inconscient, les écouteurs sur les oreilles et les lunettes vissées sur le nez, aura quelques mètres plus loin, quelques comptes à rendre avec un grand nombre d’automobilistes fous de rage !

Il faut avouer que certains nous facilitent la tâche… Nous pourrions aisément faire de l’ironie, mais l’inconscience de ces jeunes nous désole. Il aurait été plus « intelligent » que ces adolescents se positionnent à l’intérieur du box. Mais nous ne sommes pas à leur place. On ose espérer qu’ils prendront conscience du danger durant leur trajet.

Si vous souhaitez investir dans une voiture ancienne (ou pas très récente), nous vous invitons à faire une offre à l’heureux propriétaire de cette magnifique -et très rare- Renault 19 Land Cruise. À la rédaction, personne ne connaissait ce modèle qui, d’après nos dernières informations, aurait été commercialisé dans les années 90.

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Adama Paris

« Ma voiture, c’est ma maison » 20

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Styliste de renommĂŠe internationale, chef d’entreprise aguerrie, dĂŠfenseur des forces crĂŠatrices du continent, Adama Paris – de son vrai nom Adama Ndiaye - a fini de s’imposer dans l’univers de la mode. Audacieuse dans la vie comme au volant, nous la rencontrons alors qu’elle reprend son souffle après sa Dakar Fashion Week, son ĂŠvĂŠnement phare annuel, vĂŠritable tribune d’expression pour les crĂŠateurs et les stylistes. Rencontre. TEXTE : SANOU BADIANE • PHOTOS : AEXIS PESKINE (PORTRAIT), FOTOLIA

D

ressez-nous votre autoportrait ?

Après avoir vĂŠcu longtemps Ă l’Êtranger, je suis revenue vivre Ă Dakar oĂš est encore installĂŠe une grande partie de ma famille, ma base, sans qui rien ne serait possible. J’aime le SĂŠnĂŠgal. Ce que je fais ici est bien plus important que ce que je pourrais faire n’importe oĂš ailleurs. Je suis crĂŠatrice Ă la base mais je suis devenue, par la force des choses, une productrice d’ÊvĂŠnements, comme la Dakar Fashion Week que j’organise depuis 14 ans et que je duplique Ă Prague, Paris ou MontrĂŠal. Je suis aussi chef d’entreprise : ma boutique de Dakar est notre vitrine au SĂŠnĂŠgal, nous avons aussi 12 points de vente dans le monde. C’est le sens de mon engagement : j’aime l’idĂŠe d’être utile, de pouvoir crĂŠer, participer au dĂŠveloppement du continent et de l’entrepreneuriat au fĂŠminin. Y contribuer en faisant de la mode, ma passion, reste la cerise sur le gâteau.

ĂŠtes-vous une passionnĂŠe de voitures ?

Je ne suis pas une passionnÊe, mais j’aime les belles choses. Les voitures en font partie. Est-ce à dire que vous avez une belle voiture ?

Pas vraiment, j’ai une vieille Jeep Wrangler que je conduis depuis plus de 10 ans. Je la considère comme mon bĂŠbĂŠ mĂŞme si tout le monde me dit de la changer. Ma voiture c’est comme ma maison : j’y transporte

des robes, des accessoires‌ Cette voiture reprĂŠsente une histoire de ma vie‌ Elle est comme moi, petite, dynamique, mignonne‌ (rires !) Je l’ai surnommĂŠe ÂŤ ma bique Âť. Il faudrait que je la change mais j’ai un rapport très affectueux avec elle, ce n’est pas facile. Quel type de conductrice ĂŞtesvous  ?

Je suis très tĂŠmĂŠraire au volant. Quand je conduis, mes passagers ont souvent peur ! Ma conduite me ressemble : fonceuse et audacieuse. J’avoue ne pas toujours avoir ĂŠtĂŠ sĂŠrieuse avec le tĂŠlĂŠphone au volant mais depuis que j’ai un kit mains libres, je suis moins imprudente‌ et j’ai moins de problème‌ Quel est votre meilleur souvenir en voiture ?

J’ai des souvenirs de jeunesse. En France, mon père, diplomate, nous conduisait le matin Ă l’Êcole. Nous devions emprunter chaque jour un tunnel souterrain. Au moment de remonter, on criait : ÂŤ AccĂŠlère, papa, accĂŠlère ! Âť Quelles sensations fortes et agrĂŠables, c’Êtait Ă la sortie ! D’ailleurs, Ă chaque que fois j’attaque une pente ou la remontĂŠe d’un souterrain, je pense Ă mon père et Ă cette ĂŠpoquelà ‌ Quel est votre pire souvenir en voiture ?

Personnellement, je n’ai pas de mauvais souvenir. Mais, il y a quatre mois, ma grande sœur a ÊtÊ mortellement heurtÊe par un bus. DÊsormais, chaque fois que je vois un bus, une grande

tristesse m’envahit. La route peut donc ĂŞtre très dangereuse. Quel est votre rapport Ă la vitesse ?

J’aime malgrĂŠ tout la vitesse, considĂŠrant la voiture comme un moyen de dĂŠplacement. NĂŠanmoins, Ă Dakar, avec les embouteillages et les piĂŠtons qui traversent n’importe oĂš, il est presque impossible de rouler vite. Que pensez-vous de la manière de conduire des autres automobilistes ?

Parfois, je me dis que c’est un miracle qu’il n’y ait pas plus d’accidents, vue la façon dont on conduit ici. Mais le SĂŠnĂŠgal n’est pas le seul pays avec de l’indiscipline sur la route. Ă€ Shanghai, en Chine, c’est bien pire qu’ici. Ă€ mon avis, il est temps d’instaurer un permis Ă points pour que les gens soient plus responsables. Quelle est l’option indispensable dans votre voiture ?

Je ne peux pas me passer de la radio. J’ai besoin d’Êcouter tout le temps de la musique. Donc, pas de voiture sans radio. La playlist ou l’album que vous aimez Êcouter en voiture ?

J’adore ĂŠcouter Faada Freddy ou Youssou N’Dour quand je conduis. Si c’est OD Ă€Q G¡DSUqV PLGL MH PHWV 1RVWDOJLH pour la playlist de l’animateur Coco Jean. Quelle est votre marque de voiture prĂŠfĂŠrĂŠe ?

Si je devais acheter une nouvelle voiture, ce serait une Range Rover. J’aime son ÊlÊgance et sa hauteur. C’est important, cela me donne un sentiment de sÊcuritÊ. J’aime aussi, pour les mêmes raisons, le X6 de chez BMW. Juillet- AoÝt 2016

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PORTRAIT / ADAMA PARIS

Lecture

Voyage

SON LIVRE DE CHEVET

GE SON DERNIER VOYA

Le Ventre de l’Atlantique, Fatou Diome L’auteur peint la réalité sans complaisance ni exagération. J’aime beaucoup le courage de Fatou Diome. En Asie, en septembre dernier pour les vacances. Je suis allé au Vietnam, en Thaïlande et au Cambodge.

Sa passion Sortie

SES RESTOS PRÉFÉRÉS J’aime beaucoup le restaurant la Fourchette. C’est une bonne table où l’on y mange très bien. J’apprécie beaucoup le Sharky’s pour ses sushis et le Noflaye pour la déco

LE SURF À LA PLAGE DES ALMADIES

sympa. Ces deux restaurants ont une vue imprenable sur l’océan.

SON PLAT PRÉFÉRÉ

Cuisine

J’aime tous les sports d’eau, et le surf en particulier. Je me sens invincible sur une planche et en osmose avec l’océan.

J’adore le Soupou Kandja sénégalais.

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Nombre de…

Évasion

SON LIEU DE DÉTENTE

10

Quand je suis à Dakar, j’aime aller au Sokhamone pour regarder un coucher du soleil qui vous laisse sans voix.

employés

8

défilés par an

4

véritables amis

SA PLUS GRANDE EXTRAVAGANCE Un sac Channel série limitée à plus de 10 000 € (plus de 6 500 000 FCFA).

Au quotidien

SON OBJET HI-TECH INDISPENSABLE

4

applications smartphone ouvertes en permancence

Lieu

SON ENDROIT FÊTICHE Liberté. J’aime bien le mélange du quartier, aux rues propres et très animées. Tous les quartiers de Dakar devraient lui ressembler. Mon Samsung S7. J’e J’en ai besoin pour mes mails et mes activités sur les réseaux sociaux. sociaux Juillet- Août 2016

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DOSSIER | LE MARCHÉ DU NEUF EN 2015

Le neuf se maintient face à l’explosion de l’occasion Malmené par l’explosion du marché de l’occasion, qui pourrait, à terme, freiner son développement, le marché du neuf a encore subi une légère baisse en 2015. Il retrouve désormais une tendance à la hausse, après quelques années exceptionnelles. Autres faits marquants : grand succès des SUV et 4x4, percée du camion de transport et tenue honorable des nouveaux concessionnaires, Caetano Formula Senegal et Japan Motors. TEXTE : ÉLIMANE FALL PHOTOS : RICHARD DEMEDEIROS, DAVID SIMON ET KHALIL TRAORÉ

MARCHÉ AUTO SÉNÉGALAIS 2015

- 5,34% 6 566 6 267

2014

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2015


vec 6 267 vĂŠhicules commercialisĂŠs en 2015 contre 6 566 en 2014, le marchĂŠ du neuf sĂŠnĂŠgalais a enregistrĂŠ une lĂŠgère dĂŠcroissance de 5,34%. Mais pour JĂŠrĂ´me Barth, directeur gĂŠnĂŠral de La SĂŠnĂŠgalaise de l’Automobile (LASA) et prĂŠsident de l’Union des Prestataires Industriels et Commerçants du SĂŠnĂŠgal (UPIC), rien de dramatique. Et Ă le regarder de près, selon lui, le marchĂŠ du neuf a, dans une certaine mesure, retrouvĂŠ une conjoncture normale au vu des ventes de vĂŠhicules en 2012 (5 883) et en 2013 (5 965). ÂŤ Je pense que le sommet de la Francophonie (tenu en novembre 2014 Ă Dakar, Ndlr) a boostĂŠ certains segments de marchĂŠ, plus que rĂŠellement le marchĂŠ dans son

A

ensemble Âť, analyse-t-il. Un constat partagĂŠ par Christophe Cappelut, directeur commercial de CFAO Motors SĂŠnĂŠgal. ÂŤ Nous ne pensons pas qu’il y ait une morositĂŠ du marchĂŠ (‌). Il ĂŠtait assez logique que les marchĂŠs administratifs, après une bonne annĂŠe 2014, ralentissent en 2015. Donc rien de structurel Ă notre sens, la preuve, le GpPDUUDJH HVW ERQ ­ Ă€Q DYULO le marchĂŠ est Ă +10,4% par rapport Ă avril 2015 Âť, dĂŠtaille-t-il. Le directeur gĂŠnĂŠral du nouveau concessionnaire Japan Motors, Jamil Zoobi, pousse l’analyse encore plus loin : ÂŤ la baisse se situe Ă un niveau international, la crise ĂŠconomique est globale. Personnellement, je trouve que le marchĂŠ sĂŠnĂŠgalais se porte beaucoup mieux que les pays voisins. Il est dans la bonne direction et continuera Ă grandir d’un pas sĂťr et stable Âť. Ce marchĂŠ rĂŠalise un chiffre d’affaires annuel estimĂŠ Ă 150 milliards de FCFA.

EXPLOSION DU MARCHÉ DE L’OCCASION Aux yeux de JĂŠrĂ´me Barth, au-delĂ des effets conjoncturels, la vraie explication s’explique essentiellement par l’explosion du marchĂŠ de l’occasion. ÂŤ Ce ne sont pas moins de 40 000 vĂŠhicules d’occasion qui sont annuellement importĂŠs, pour l’essentiel du marchĂŠ europĂŠen, avant d’être ĂŠcoulĂŠs sur le marchĂŠ sĂŠnĂŠgalais Âť, assure-t-il. Deux choses peuvent expliquer cette explosion : d’une part, le rallongement, de 5 Ă 8 ans, de l’âge d’importation des vĂŠhicules de seconde main. Et d’autre part, le dĂŠveloppement d’une classe PR\HQQH GH SOXV HQ SOXV GpVLUHXVH GH SURĂ€WHU d’une forte dĂŠmocratisation de l’automobile, mais dont le pouvoir d’achat n’est pas encore VXIĂ€VDPPHQW VROLGH SRXU VH SURFXUHU GHV YRLtures neuves. Signe de la grosse concurrence exercĂŠe par ce marchĂŠ de l’occasion, l’implantation quasiment un peu partout Ă Dakar, et mĂŞme dans certaines rĂŠgions intĂŠrieures du pays, de ÂŤ concessionnaires de l’informel Âť. Cela, malgrĂŠ la multiplication de produits innovants proposĂŠs aux particuliers et destinĂŠs Ă

Juillet- AoĂťt 2016

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Jérôme Barth DG de LASA et Président de l’UPIC

« Nous préférons vendre moins, mais mieux » Comment jugez-vous vos résultats malgré le léger repli de vos ventes ? Malgré un environnement hyper concurrentiel, avec moins de marchés provenant des pouvoirs publics, 2015 a été une très belle année. Nous ne sommes pas à la course au volume, nous visons le long terme, misant sur la qualité, le service, les encaissements et la rentabilité. Nous préfèrons vendre moins, mais mieux.

Néanmoins, avec -35% des ventes, Kia a connu une année difficile… Nous avons subi un changement de parité sur le dollar qui a brisé le développement de toutes les marques coréennes. En conséquence, les prix se sont envolés et les clients ont boudé cette marque au légendaire bon rapport qualité/prix. Mais nous comptons sur l’arrivée du Sportage, modèle emblématique de la marque, pour nous relancer en 2016. Il va cartonner.

Au premier trimestre 2016, les ventes ont déjà grimpé par rapport à la même période en 2015. C’est un bon signe ? On ne peut que le souhaiter. Elles sont essentiellement portées par CFAO, qui a obtenu de belles commandes publiques de différents ministères en début d’année. Il y a nombre de projets en cours qui pourraient soutenir la commande de véhicules comme le PSE, le démarrage des grands travaux ou le nouvel aéroport BlaiseDiagne de Diass (AIBD). Ce sont de bons signes.

Vous êtes également le président de l’Union des prestataires industriels et commerçants du Sénégal (UPIC), sur quoi travaillez-vous ? Le carburant reste notre problème numéro 1. Il remet en question l’avenir de notre secteur, de certaines marques, mais surtout d’un bon nombre de produits. Nous tournons sur l’Euro 2 ou 3 quand certaines marques nécessitent l’Euro 6 ou 8. Cela signifie que certaines voitures ne peuvent plus être importées, notamment celles à moteur diesel. Nous travaillons également sur la lutte contre la fraude et la concurrence déloyale. Comment accepter aujourd’hui qu’une voiture puisse entrer à 15 ou 20 millions de FCFA sur le marché local, alors qu’il est vendu autour de 80 millions de FCFA en concession ? Enfin, nous sommes en train de réfléchir avec l’Autorité de régulation des marchés publics (ARMP) à une meilleure optimisation de la commande publique grâce, par exemple, à la définition d’un meilleur cahier des charges.

Avez-vous les moyens de contrer CFAO ? Bien sûr, comme toujours ! CFAO est resté plus de 18 ans derrière nous, même s’il faut désormais compter avec lui. La complémentarité de nos marques devrait nous permettre d’être premier en 2016, quand Mercedes, Kia, Mitsubishi et Citroën auront chacun percé dans leur domaine. Ce n’est pas une seule marque qui fait 90% du marché. 26

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Ă€QDQFHU O¡DFKDW GH YpKLFXOHV QHXIV &H IDLW traduit une nette segmentation de la notion de classe moyenne au SĂŠnĂŠgal. Si une partie d’entre elle se tourne massivement vers le marchĂŠ de l’occasion, les plus aisĂŠs d’entre eux, ont, en revanche, jetĂŠ leur dĂŠvolu sur celui du neuf, expliquant ainsi la bonne santĂŠ du segment Sports and Utility Vehicles (39,5% de part de marchĂŠ). ÂŤ Chez nous Ă LASA, plus de 80% de notre chiffre d’affaires est rĂŠalisĂŠ entre les particuliers et les sociĂŠtĂŠs ÂŞ FRQĂ€H -pU{PH Barth. Pour le volet entreprise, stabilitĂŠ politique, croissance de l’investissement public et privĂŠ, accompagnement des institutions de crĂŠdit, installation importante d’expatriĂŠs, etc., sont quelques-uns des facteurs expliquant la demande soutenue en pick-up, dont le Toyota Hilux, le Mitsubishi L200 et le Ford Ranger, qui constituent le top 3 du segment. ÂŤ Le marchĂŠ sĂŠnĂŠgalais est particulièrement dynamique sur le segment des entreprises. Rares sont les pays d’Afrique qui peuvent se targuer d’avoir comme premiers clients les entreprises, FRQĂ€UPH Christophe Cappelut. Elles investissent clairement dans leurs activitĂŠs. C’est un signe de FRQĂ€DQFH HQ O¡DYHQLU Âť.

DOSSIER | LE MARCHÉ DU NEUF EN 2015

Japan Motors, actuellement basĂŠ Bld du Centenaire, devrait prochainement emmĂŠnager dans son nouveau showrrom

Top Êvolutions par marque Jeep a connu une excellente annÊe 2015 en multipliant ses ventes par 25. Idem pour le chinois Great Wall (+74,1% d’Êvolution), ainsi que les trois marques japonaises, Nissan (+64,9%), Suzuki (+53,2%), et Toyota (+24,3%).

BON DÉMARRAGE DES NOUVEAUX ARRIVANTS L’autre fait marquant de 2015 a ÊtÊ l’arrivÊe de nouveaux opÊrateurs sur le

Top 15 par marque Avec 1 592 vĂŠhicules vendus en 2015 (+24,3%), Toyota est la marque leader du marchĂŠ en termes de volume avec 25,40% de parts de marchĂŠ. Suivent Mitsubishi, avec 921 unitĂŠs vendues (-11% et 14,7% de parts de marchĂŠ) et Ford, avec 544 ventes (-16,2% et 8,8% de parts de marchĂŠ). Ces trois marques reprĂŠsentent Ă elles seules 49% des vĂŠhicules vendus au SĂŠnĂŠgal.

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Christophe Cappelut Directeur commercial CFAO Motors Sénégal

« L’image de Toyota contribue grandement à nos bons résultats, mais cela ne fait pas tout »

Vous avez connu une excellente année 2015 avec +7,9% de croissance. Comment l’expliquez-vous ? En 2015 CFAO Motors Sénégal a effectivement enregistré une belle croissance, alors que le marché automobile dans lequel nous évoluons est en baisse. Elle a été tirée par nos réalisations sur Toyota et Suzuki. La marque Toyota fait véritablement référence dans l’esprit de nos clients. Bien que les prix paraissent toujours élevés, la clientèle s’y retrouve quand elle considère le « coût de détention » des produits de la marque. La fiabilité de ces modèles diminue leur coût d’entretien, augmente leur longévité et leur valeur de revente. Pour Suzuki, nous bénéficions depuis plusieurs mois d’une « offre produits » qui nous est très favorable. Toyota est n°1 devant Mitsubishi. Quelles en sont les explications ? Il est certain que l’image de Toyota contribue à l’atteinte de nos résultats, mais elle ne fait pas tout. Il y a aussi l’investissement de notre groupe, son professionnalisme, ses choix stratégiques plaçant le client au centre de ses préoccupations… Existe-t-il trop de concurrence au Sénégal ? Si nous parlons de la concurrence « formelle », celle d’opérateurs soumis aux mêmes règles que les nôtres, parce que représentant officiellement des constructeurs, non ! Par contre, l’autre concurrence est non seulement importante, mais surtout, néfaste pour la clientèle et les marques concernées avec le phénomène des « Grey Dealers » (revendeurs multimarques) qui proposent des produits en provenance de marchands basés sur d’autres continents. Ils sont inadaptés aux conditions d’utilisation du marché local et ne peuvent assurer aux clients les garanties des constructeurs et leur entretien nécessaire. Ils nuisent à la réputation des constructeurs et mettent à mal la confiance des clients. Le marché de l’occasion est-il un frein au développement des ventes ? Nous savons toutefois, au regard de la vitesse de défilement des numérotations des plaques d’immatriculation, que ce marché est nettement plus important que celui des véhicules neufs. Il est évident qu’une bonne part de la clientèle se tourne vers l’occasion en raison de prix plus accessibles. C’est une réalité économique que nous devons comprendre et intégrer dans nos axes de travail pour développer d’autres types de ventes.

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marchĂŠ comme Caetano Formula importateur de Renault, Chevrolet et Isuzu, et Japan Motors concessionnaire du japonais Nissan. Ils ont repris les affaires du français Necotrans, non sans avoir rebattu les cartes sur le marchĂŠ. Caetano, qui a dĂŠmarrĂŠ ses activitĂŠs en janvier 2015, s’est classĂŠ 6ème en termes de volume de ventes par concession avec 331 vĂŠhicules commercialisĂŠs, tandis que sa marque Renault a pu rĂŠaliser un retour en force en se hissant dans le top 5 des ventes au SĂŠnĂŠgal. ÂŤ Notre objectif, explique Slava Kozlov, directeur gĂŠnĂŠral de Caetano Formula Senegal, est d’être un acteur majeur pour accompagner le dĂŠveloppement de l’industrie automobile au SĂŠnĂŠgal. La nouvelle concession de Caetano Formula Ă Dakar constitue ainsi un jalon important dans le cadre de nos activitĂŠs commerciales Âť. CĂ´tĂŠ nouveautĂŠs, le produit haut de gamme Renault Kadjar est arrivĂŠ en mars dernier, en attendant les lancements du pick-up Oroch et du SUV .ROHRV G¡LFL OD Ă€Q G¡DQQpH Quant Ă Japan Motors, il a enregistrĂŠ, en termes de classement par marque, une hausse de 65% de ses ventes avec sa

DOSSIER | LE MARCHÉ DU NEUF EN 2015 Évolutions 2014 et 2015 par concessionnaire Concessionnaire spĂŠcialisĂŠ dans les camions lĂŠgers et poids lourds, SICAS (CAMC, YUEJIN) a connu la meilleure ĂŠvolution en 2015 avec une croissance de 29,5%. Carrefour Automobiles (BMW, Fiat, Jeep, Mini) et CFAO Motors SĂŠnĂŠgal (Toyota, Peugeot, Suzuki, Renault Trucks) avec respectivement, 21,2% et 7,9% d’Êvolution, complètent ce trio de tĂŞte.

1 915 1774

+7,9%

Le concessionnaire Espace Auto commercialise les marques chinoises Chery et Great Wall, ainsi que la marque sud-corĂŠennne SsangYong.

L’Africaine de l’Automobile est le distributeur officiel des marques Ford et Land Rover.

2014

1927

2015

1 670

-13,3%

770

664

-13,8%

718 613 644

+21%

490

-14,6% -23,9%

331

189

+29,5%

229

122

117

78 101

15

marque phare, Nissan, rĂŠalisant ainsi la troisième meilleure ĂŠvolution après Jeep (2 366%) et Great Wall (74,1%). CĂ´tĂŠ volume de ventes par concession, il se classe Ă la 8ème place avec 122 unitĂŠs commercialisĂŠes. Les objectifs de son directeur gĂŠnĂŠral, Jamil Zoobi, sont clairs: ÂŤ Nous voulons multiplier par deux notre volume de ventes de 2015, et au terme des trois prochaines annĂŠes, d’occuper la 3ème place de notre marchĂŠ. Nous voulons atteindre cet objectif en conservant notre idĂŠologie de dĂŠpart qui est d’offrir Ă notre clientèle un bon prix et un service après-vente de qualitĂŠ Âť. L’analyse des patrons de la LASA et de CFAO sur l’impact de ces nouveaux arrivants sur le marchĂŠ est quasi similaire: leur appartenance Ă de grands groupes bien structurĂŠs, ajoutĂŠe Ă une rĂŠelle volontĂŠ de conquĂŞte, va doper une concurrence dont l’un des principaux effets est une offre autant qualitative que quantitative. La preuve, Japan Motors a dĂŠjĂ prĂŠsentĂŠ cette annĂŠe ses nouveau SUV 4DVTKDL 3DWKĂ€QGHU ; 7UDLO HW -XNH HW attend l’arrivĂŠe d’un nouveau crossover, le Nissan Kicks. Reste Ă savoir pendant combien de temps les opĂŠrateurs les plus modestes pourront suivre cette nouvelle dynamique enclenchĂŠe par les nouveaux venus. Juillet- AoĂťt 2016

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BONNE TENUE POUR CFAO ET LASA Une analyse Ă l’Êchelle micro du marchĂŠ rĂŠvèle qu’en dĂŠpit de la baisse, deux opĂŠrateurs, CFAO et La SĂŠnĂŠgalaise de l’Automobile (LASA) - dĂŠtenteurs Ă€Q j HX[ VHXOV GH GX PDUchĂŠ-, ont plutĂ´t tirĂŠ leur ĂŠpingle du jeu. RapportĂŠe Ă 2014, CFAO est leader en parts de marchĂŠ (30,6%) et en ĂŠvolution (+3,56%). Le succès de sa marque Toyota avec 1 592 unitĂŠs vendues (+24,3% par rapport Ă 2014) - la première en termes de commercialisation, y a sans aucun doute beaucoup contribuĂŠ. De mĂŞme pour Suzuki (+53,2%). CFAO est le grand gagnant de 2015. Quant au 2ème, LASA, elle a rĂŠgressĂŠ en termes de volume de ventes (-13,3%) et de parts de marchĂŠ (-2,7%). En termes de classement par marque, Mitsubishi arrive en deuxième position avec 921 unitĂŠs vendues en 2015, contre 1035 en 2014 (soit un repli de -11%). Espace Auto/ CCBMA clĂ´t le trio de tĂŞte en termes de volume de ventes, qui a aussi rĂŠgressĂŠ (-13,8%). Avec 10,6% de parts de marchĂŠ, il a enregistrĂŠ un lĂŠger recul de 1,1%. Fait frappant, le marchĂŠ local prĂŠsente une physionomie similaire Ă celle des marchĂŠs europĂŠens, c’est-Ă -dire mâture. &H TXH FRQĂ€UPH 6ODYD .R]ORY Š Le marchĂŠ sĂŠnĂŠgalais est marquĂŠ par un rythme de croissance faible, une forte compĂŠtition et des marges très faibles. Curieusement nous retrouvons ces traits sur le marchĂŠ europĂŠen plutĂ´t que dans d’autres pays du continent africain Âť. Q

Showroom de la SÊnÊgalaise de l’Automobile.

Showroom de Caetano Motors SĂŠnĂŠgal.

LE CAMION S’AFFIRME Autre fait marquant de 2015 : la remarquable percĂŠe des ventes de vĂŠhicules utilitaires, portĂŠe par l’intensiďŹ cation des investissements locaux et ĂŠtrangers, et de l’exĂŠcution des projets et programmes contenus dans le Plan SĂŠnĂŠgal Émergent. ÂŤ On sent une rĂŠelle volontĂŠ des transporteurs sĂŠnĂŠgalais de reprendre en main le transport de marchandises destinĂŠes au Mali, analyse JĂŠrĂ´me Barth. La progression du marchĂŠ du camion est essentiellement due aux contrats, mais incluent dĂŠsormais des normes exigeantes en matière de sĂŠcuritĂŠ et de contrĂ´le des vĂŠhicules. Les transporteurs qui arrivent sur le marchĂŠ ne peuvent plus y opĂŠrer avec des vĂŠhicules âgĂŠs de 15 ou 20 ans Âť. On estime Ă 3 000 gros porteurs (moyenne d’âge : 30 ans) la otte locale Ă renouveler. Un contrat de 250 milliards s 30

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de FCFA a ĂŠtĂŠ passĂŠ entre la CoopĂŠrative des entreprises de transport de marchandises du SĂŠnĂŠgal (Cnetm) et l’assembleur marocain Riad Motors pour son renouvellement d’ici quatre ans. Comme pour le marchĂŠ des vĂŠhicules lĂŠgers, l’acheteur recherche l’expertise du concessionnaire. ÂŤ Le transporteur, soucieux de se concentrer sur son cĹ“ur de mĂŠtier, est Ă la recherche du service et du conseil de proximitĂŠ. Les besoins en formation ou les contrats de service deviennent une prioritĂŠ pour maintenir le camion en activitĂŠ le plus longtemps possible, et ainsi optimiser les proďŹ ts et le remboursement du vĂŠhicule Âť, indique Emmanuel Querel, directeur GĂŠnĂŠral d’ATS, reprĂŠsentant d’Iveco en Afrique.


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MADE IN SENEGAL | MERCEDES

Mercedes : numÊro 1 du premium en 2017 La prestigieuse marque allemande surprend le marchÊ sÊnÊgalais avec une ribambelle de nouveautÊs avec lesquelles Mercedes compte bien dÊpasser ses concurrents. En pole position : les SUV GLA, GLC et GLE. TEXTE : PAUL DIACK • PHOTOS : CLÉMENT TARDIF

20 Ă 25% des ventes au SĂŠnĂŠgal d’ici Ă cette ĂŠchĂŠance Âť, prĂŠcise Aminata TraorĂŠ. Pour cela, Mercedes compte sur son nouveau GLC 300 pour faire de l’ombre Ă la BMW X3 ou au Range Rover Evoque, dont le niveau de sĂŠcuritĂŠ intĂŠrieure et la technologie intĂŠgrĂŠe ÂŤ surpassent ces modèles Âť. Autre atout de la marque allemande : son service après-vente de qualitĂŠ. ÂŤ ,O QRXV SHUPHW GH Ă€GpOLVHU OD clientèle et d’en rĂŠcupĂŠrer pas mal de chez nos concurrents Âť, estime-t-elle. Nouvelle politique de prix ÂŤ Mercedes propose dĂŠsormais une gamme complète de Dernière offensive pour sĂŠduire de nouveaux SUV et de berlines. Ces vĂŠhicules seront tous dispoclients : la marque Ă l’Êtoile se rapproche de plus QLEOHV G¡LFL j OD Ă€Q GH O¡DQQpH 1RWUH GHUQLHU HQ GDWH OH en plus de ses concurrents en matière tarifaire. */& GRQW OD YHUVLRQ FRXSpH GHYUDLW DUULYHU HQ Ă€Q ÂŤ Cette nouvelle gamme peut attirer beaucoup de noud’annĂŠe Âť, rĂŠvèle Aminata TraorĂŠ, veaux clients comme les jeunes cadres et les ÂŤNOUS VOULONS cadres supĂŠrieurs. Nous sommes dans une chef des ventes Mercedes, une marque exploitĂŠe par la SĂŠnĂŠATTEINDRE UNE tranche de prix qui dĂŠmarre Ă galaise de l’Automobile, lors de 30 000 000 FCFA et donc dans les HAUSSE DE 25% enveloppes de budgets octroyĂŠes par les la soirĂŠe de prĂŠsentation de ces nouveaux modèles. DE NOS VENTES directions Âť, poursuit le chef des C’est la grande rĂŠvolution chez le ventes. Mercedes a adaptĂŠ ses prix AU SÉNÉGALÂť constructeur allemand ! Il ne se aux marchĂŠs ĂŠmergents, sans sacontente plus de viser les clients FULĂ€HU VRQ SRVLWLRQQHPHQW KDXW GH VIP europĂŠens ou amĂŠricains, mais ĂŠtend son gamme. ÂŤ Dans chaque pays oĂš nous sommes prĂŠsents, LQĂ XHQFH HQ $IULTXH HQ pODUJLVVDQW VRQ RIIUH nous avons procĂŠdĂŠ Ă une ĂŠtude comparĂŠe des prix de nos nouvelle gamme GLA, CLA, Classe A, Classe concurrents pour adopter notre propre politique de prix. B, Classe C‌ des vĂŠhicules plus petits, qui se Ce qui nous permet d’être bien placĂŠ Ă chaque foisÂť, dĂŠclinent dans tous les types (berline, SUV), conclut le brand manager. Q mais avec les mĂŞmes niveaux de prestation que les vĂŠhicules de tailles supĂŠrieures. ÂŤ Cette nouvelle plateforme permet de dĂŠcliner des vĂŠhicules performants, permettant d’atteindre de nouveaux clients Âť, explique Nicolas Augereau, brand manager Mercedes-Benz Cars chez Tractafric Motors Corporation. NumĂŠro 1 du premium Car Mercedes compte bien supplanter ses principaux concurrents, BMW et Range Rover, en tĂŞte dans la catĂŠgorie des SUV haut de gamme. Son objectif : rĂŠcupĂŠrer sa place de numĂŠro 1 du premium d’ici Ă 2017. Mais avant cela, 0HUFHGHV HQWHQG GpSDVVHU %0: G¡LFL j OD Ă€Q GH l’annĂŠe 2016. ÂŤ Nous voulons atteindre une hausse de 32

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ILS ONT DIT... Didier Awadi, Artiste musicien ÂŤ Je suis un vrai amoureux de Mercedes. C’est mon deuxième modèle, une C 180. Je suis très satisfait de la performance et de la qualitĂŠ. On s’y sent vraiment en sĂŠcuritĂŠ. Âť

Madame Faye LÊna Tall, Directrice gÊnÊrale de Delta SA  Mercedes, c’est formidable ! J’ai un ML 350 depuis deux ans, zÊro panne. L’entretien se passe bien à la SÊnÊgalaise de l’Automobile. 

Mansyur Pangeran, Ambassadeur d’IndonĂŠsie au SĂŠnĂŠgal ÂŤ 1RXV VRPPHV GH Ă€GqOHV FOLHQWV GH Mercedes, fournisseur rĂŠgulier de notre DPEDVVDGH &¡HVW XQH PDUTXH Ă€DEOH que j’utilise aussi dans mon pays. Âť

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PLEIN PHARE # 1

Ford Edge,

American boy

1

Déjà présent depuis plusieurs années au Sénégal, le Ford Edge sort d’une refonte complète. Il compte bien profiter de la bonne santé des SUV pour bousculer ses concurrents, déjà bien remis au goût du jour. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ PHOTOS : SITE MÉDIA

2

LA FICHE TECHNIQUE Motorisation : 2,0 l essence EcoBoost 16S 245 ch à 5 500 tr/ min. 275 Nm à 3 000 tr/min. L/l/h : 4,80/1.93/1.70 mm Puissance fiscale : 11 CV Transmission 4x2 ou 4x4 Boîte de vitesses : auto. 6 rapports Vitesse max. : 180 km/h 0 à 100 km/h : NC Consommation mixte : 11 l/100 km Autonomie : NC Prix : 25 950 000 FCFA

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DESIGN Q Le

Ford Edge est dessiné comme un gros break surélevé de 4,78 m de long, 1,93 m de large et 1,74 m de haut. Le style du crossover au caractère affirmé, se révèle agréable à regarder, sans faute de goût . Sa grande calandre à deux lamelles et son capot composé de grosses nervures donnent à l’avant un caractère agressif. L’accent a été mis sur la partie arrière, qui auparavant manquait de définition. Désormais, elle se veut tranchante et équilibrée. Enfin, les nouveaux feux arrière rehaussent agréablement le physique du véhicule.


3

VIE À BORD Q L’habitacle du SUV reste éloigné des standards américains plutôt rugueux et austères. Les matériaux et les assemblages se révèlent sérieux, dans la lignée des productions actuelles de Ford. On retrouve quelques chromes, ainsi que des éléments moussés, qui accentuent l’impression de qualité. On trouve également des rangements pléthoriques et astucieux, qui s’intègrent harmonieusement dans l’ensemble. Les grandes vitres, ainsi que le toit ouvrant panoramique permettent une excellente visibilité et participent à la sensation d’espace. L’habitabilité est supérieure à la moyenne, notamment au niveau de l’espace aux jambes. La bagagerie n’est pas en reste avec un coffre d’une capacité de 602 litres.

MOTEUR

4

Q Le nouveau Edge est disponible avec la motorisation 4 cylindres 2.0 essence turbo Ecoboost développant 245 chevaux, associée à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Le bloc se montre souple et nerveux, permettant des accélérations franches et linéaires. Le moteur EcoBoost se distingue par ses deux attributs: en conduite tranquille et posée, la consommation est maîtrisée. En revanche, lorsque l’on insiste sur l’accélérateur ou lorsque l’on charge le véhicule à son maximum, cette même consommation peut monter en flèche. Si on arrive à se situer dans le juste milieu, la consommation mixte atteint les 11 l/100 km.

COMPORTEMENT Q L’agréable surprise réside dans la relative fermeté des suspensions qui assurent un bon ratio entre confort et comportement. Le roulis est bien contenu, l’amortissement progressif, tant en compression qu’en détente, ce qui permet de préserver un excellent confort. Sur de petites routes, les passages en courbe se font aisément. On note quand même que son poids élevé grève l’efficacité du freinage, d’autant plus que la pédale de frein est assez dure. La direction est vive et précise, et elle permet, à basse vitesse, de faire peu de tours de volant, afin de faciliter les manœuvres.

1 et 4. La grille de calandre baptisée «Superman Grille» est impressionnante. 2.Son profil et son volume de gros SUV reflètent ses origines américaines. 3. Au niveau de la console centrale, on pourrait regretter le nombre excessif de touches.

ÉQUIPEMENT Q Au Sénégal, deux finitions sont

disponibles, la SEL et la Titanium. La première est déjà bien dotée : airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, aide au maintien dans la voie de circulation, démarrage sans clé, climatisation bi-zone, caméra de recul, écran tactile 8 pouces, commandes vocales, Bluetooth, frein de parking électrique, feux à LED à l’arrière, jantes 19 pouces, et système de prévention des collisions. La finition Titanium ajoute le hayon électrique mainlibre, entrée sans clé, sièges avant chauffants, volant chauffant, aide au stationnement avant et arrière, barres de toit en alu, système de navigation, et pare-brise chauffant.

LE VERDICT Ce SUV américain semble remplir tous les standards de la catégorie avec son dessin à l’esthétique racée, son format imposant et pourtant maniable, ainsi que sa motorisation efficace. Il offre suffisamment de plaisir de conduite et de commodités pour répondre aux attentes d’automobilistes exigeants à la recherche d’un gros SUV.

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PLEIN PHARE # 2

Kia Sportage,

âge de grâce 1

Best-seller de Kia, le Sportage s’offre une cure de jouvence primordiale au vu du rythme des renouvellements imposés par les constructeurs généralistes. La précédente génération remonte à 5 ans, une éternité sur le dynamique segment des crossovers intermédiaires.

LA FICHE TECHNIQUE Motorisation : 2,0l essence 4 cylindres, 155 ch à 6 200 tr/min 196 Nm à 4 000 tr/min. L/l/h : 4,48/1,85/1,64 m Puissance fiscale : 9 CV Transmission 4x2 ou 4x4 Boîte de vitesses : manuelle ou auto. Vitesse max. : 180 km/h 0 à 100 km/h: NC Consommation mixte : 6,2 l/100 km Autonomie : NC Prix : 18 200 000 FCFA

2 38

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TEXTE : ABDOU SOUMARÉ PHOTOS : SITE MÉDIA

DESIGN Q Pour

cette 4ème génération, Kia s’est employé à jouer la carte du style avec notamment la calandre façon « Tiger Nose » plus basse et plus large. Les projecteurs qui l’encadrent gagnent en expression et en modernité. Ne voulant pas bouleverser un dessin ayant déjà fait ses preuves, Kia a souhaité que le profil soit proche de la version précédente. La partie arrière reste aussi assez conventionnelle et les feux qui s’étendent sur les ailes arrière sont d’un esthétisme probant. Le gabarit, lui, évolue et s’allonge de 4 cm à 4,48 m, surtout au bénéfice de l’empattement. Les lignes flatteuses et la face avant du Kia Sportage ne laissent pas indifférentes et ont bien réussi leur mutation esthétique.


VIE À BORD Q À

bord, on retrouve l’intérieur sérieux et sobre, caractéristique de Kia, avec une planche de bord inspirée du Sorento. Cette dernière est rectiligne et sombre, les matériaux utilisés sont de bonne facture, tandis que la qualité d’assemblage monte d’un cran. Les sièges sont bien dessinés et l’habitabilité est royale tant au niveau de la garde de toit, qu’au niveau de l’espace aux jambes. D’autant plus que la ceinture de caisse haute, loin de donner une impression de confinement, permet d’accentuer la visibilité, malgré la tendance des faibles surfaces vitrées. La modularité stagne, alors que le coffre gagne en volume avec 503 litres, ce qui le place parmi les meilleurs du segment. 3 4

MOTEUR

COMPORTEMENT Q Le Sportage offre un comportement plus homogène et dynamique que son prédécesseur, et les progrès du nouveau venu sont conséquents. Que ce soit sur autoroutes ou hors des sentiers battus, le SUV agit avec rigueur et précision. La direction est incisive et la tenue de route se révèle satisfaisante. Il faut tout de même prendre garde au choix des pneumatiques, car les roues de 19 pouces raffermissent notablement l’amortissement. Sur routes sinueuses, le Sportage est rassurant, notamment lors des changements d’appuis, preuve du dynamisme et de la stabilité de son châssis.

1. L’avant du SUV, plus moderne, et son faux air de Porsche Macan nous ont séduit. 2. Kia aurait pu oser proposer un design plus novateur pour l’arrière de l’auto. 3. Le comportement routier du nouveau Sportage est plus homogène que son prédécesseur. 4. Les finitions et matériaux sont en nette progression.

ÉQUIPEMENT

Q Au Sénégal, le Kia Sportage est disponible avec le bloc 2.0 MPI essence de 157 chevaux et 196 Nm à 4 000 tr/min et associé à une boîte de vitesses manuelle ou auto. À bas-régime, il se montre assez réactif et il ne nécessite pas de jouer de la boîte afin de redonner de l’allant à l’auto. De plus, il brille par son silence de fonctionnement, même lorsque l’on appuie franchement sur la pédale d’accélérateur. Néanmoins, dans des régimes plus élevés, le moteur se montre assez efficace, avec une réactivité suffisante pour activer les 1,6 tonne de la coréenne. Malgré cela, la consommation est maîtrisée et se situe en moyenne à 6,2 l/100 km en cycle mixte.

Q Indéniablement, le nouveau

Sportage monte en gamme. La version de base est déjà correctement dotée : ABS, jantes 16 pouces, direction assistée, climatisation manuelle, ordinateur de bord, système Bluetooth, régulateur/limiteur de vitesse, radio CD MP3 avec commandes au volant. Mais dès le niveau suivant, l’équipement s’enrichit, et rien ne manque: alerte de franchissement de ligne, gestion automatique des feux de route, feux AV et AR à LED, jantes alliage 17 pouces, siège conducteur électrique, climatisation automatique bizone, 4 vitres électriques, radar de parking arrière, caméra de recul, écran tactile 7 pouces.

LE VERDICT Le Sportage possède de sérieux arguments pour se faire une place au soleil sous les latitudes sénégalaises. Mieux équipé, plus qualitatif, avec un look sympa, Kia nous offre un SUV qui devrait logiquement s’imposer comme un leader sur son segment.

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HORS PISTE | TOUR DU SÉNÉGAL 2016

Palmarès complet pour Jean Azar L’expĂŠrimentĂŠ Jean Azar arrive en tĂŞte du tour du SĂŠnĂŠgal 2016 en catĂŠgorie proto. Il ajoute ainsi Ă son tableau de chasse le seul trophĂŠe qui manquait Ă son palmarès. MĂŞme si le champion reste troisième au classement gĂŠnĂŠral avant l’ultime ĂŠtape. TEXTE : SANOU BADIANE • PHOTOS : M.THIAM ET T.BERRAZ

n terminant premier du tour du SĂŠnĂŠgal 2016, Jean Azar ajoute un nouveau titre Ă son palmarès. ÂŤ Au dĂŠbut de la course, Thierry Berraz, mon copilote, et moi ĂŠtions sĂťrs de pouvoir la gagner. Du coup, on a fait une course idĂŠale. C’est une très grande satisfaction ÂŞ V¡HQĂ DPPH OH SLORWH expĂŠrimentĂŠ. Il estime que cette victoire est en partie due Ă des facteurs favorables : une bonne entente avec son copilote, une assistance mĂŠcanique qui a jouĂŠ un rĂ´le prĂŠpondĂŠrant lors de la prĂŠparation et pendant la FRXUVH HW HQĂ€Q ÂŤ pas de vĂŠritables problèmes mĂŠcaniques. En somme, tous les paramètres ont idĂŠalement fonctionnĂŠ Âť, souligne-t-il. MĂŞme constat du cĂ´tĂŠ de Thierry Berraz. ÂŤ On a levĂŠ le pied lors des deux premières courses pour conserver la voiture en bon ĂŠtat pour le Tour. La particularitĂŠ de ce tour, c’est que le travail de l’Êquipe au complet est mis en ĂŠvidence alors que la concurrence a ĂŠtĂŠ très rude Âť, avoue-t-il. Satisfait de cette victoire, le binĂ´me Azar-Berraz compte bien se battre pour

E

Position 1 2 3 4 5 6 6 8 9 10 11 11 13

42

Jean Azar et son copilote Thierry Berraz lors de la remise de leur trophĂŠe.

remporter le championnat, car il compte encore neuf points de retard sur le premier au classement gĂŠnĂŠral, Jean-Hugues Moneyron.

UN ÂŤ AMATEUR Âť EN TĂŠTE Avec sa SSV Polaris, Jean-Hugues Moneyron a fait un tonneau dans les trois derniers kilomètres. Une situation inconfortable qui ne l’empĂŞche pas de rester CLASSEMENT GÉNÉRAL FINAL leader au classement N° de Pilote Navigateur Points CAT gĂŠnĂŠral. course ÂŤ C’est une grande 6 JH. MONEYRON F. LENNON 59 SSV surprise pour moi de 7 JN. BITTAR M. SASSINE 51 4x4 me retrouver en tĂŞte du 6 X. LUIZ C. LUIZ 50 PROTO championnat face Ă des 3 PH. DESNEUF A. DESNEUF 39 SSV pilotes chevronnĂŠs comme 6 J. DAGHER H. J. HAMBLIN 31 proto Jean Azar ou Jean3 J. AZAR T. BERRAZ 28 PROTO NoĂŤl Bittar. Je ne suis 27 Y. NAZZAL I. SENE 28 SSV qu’un amateur ! Mais 3 P. AL BASSIT D. NGOM 20 PROTO je serai littĂŠralement 27 E. CHAOUANE JP. CHAOUANE 14 4x4 l’homme Ă abattre dans 9 A. GAFFARI J. GAFFARI 11 PROTO la dernière course mĂŞme 27 K. FILFILI JP. CHAOUANE 7 proto si, sans pression, j’ai bien 9 T. SANCHEZ M.T. Thiam 7 PROTO l’ambition de gagner le 27 T. SANS J. FABRE 2 SSV N°48

championnat. Je vendrai chère ma peau , souligne-t-il dans un grand Êclat de rire.

SÉCURISER LE PROCHAIN TOUR De son cĂ´tĂŠ, Jean Marc d’Erneville, l’organisateur du tour du SĂŠnĂŠgal, tire un bilan ÂŤ globalement satisfaisant Âť de cette ĂŠdition. MĂŞme si certains points restent Ă amĂŠliorer. ÂŤ Nous allons davantage insister sur la sĂŠcuritĂŠ et la logistique. Il nous faut sĂŠcuriser tous les postes de contrĂ´le et assurer l’assistance mĂŠdicale. Sur ce rallye en ligne, très long, nous allons disposer de vĂŠhicules mĂŠdicalisĂŠs tampons pour compenser l’absence d’un hĂŠlicoptère d’intervention, rĂŠvèle-t-il. Autant d’amĂŠliorations pour convaincre davantage de concurrents, pas assez nombreux cette annĂŠe. Certains n’ont pas pu boucler leur budget de trois millions de francs CFA par vĂŠhicule ÂŞ MXVWLĂ€H W LO La dernière ĂŠtape s’est dĂŠroulĂŠe les 18 19 juin. Les points comptaient double au classement lors de cette spĂŠciale qui s’est annonçÊe très relevĂŠe, et qui a rĂŠvĂŠlĂŠ le YDLQTXHXU GpĂ€QLWLI GH FH FKDPSLRQQDW


DERNIÈRE MINUTE

Jean Dagher-Hayeck remporte la 4ème étape, Jean-Hugues Moneyron le titre national. La 4ème et dernière étape du championnat 2016 de Rallye du Sénégal, qui se déroulait entre Tienaba et Bambey, a été remportée par le duo Jean Dagher-Hayeck/Joëlle Hamblin à bord de leur proto, en 3h41’12’’. L’équipage Jean-Noël Bittar/Michael Sassine sur son Nissan Patrol finit second à 13’20’’ du vainqueur. L’équipage Xavier et Corine Luiz, en catégorie proto, complète le podium à 25’55’’ de la première place. Après cette dernière manche où les points comptaient doubles, J-H Moneyron et F. Lennon, en catégorie SSV, sont sacrés champions du Sénégal pour la première fois avec 59 points, devant J-N Bittar/M. Sassine sur 4x4 (51 points) et X.Luiz/C. Luiz (50 points) qui prennent une magnifique 3ème place. L’équipage P-H. Desneuf/A. Desneuf finit quant à lui 4ème avec 39 points, à 11 points du podium. Avec sa victoire lors de la dernière épreuve, J. Dagher-Hayeck fait un bon au classement et se classe 5ème du général avec 31 points, juste devant les vainqueurs du Tour du Sénégal J. Azar et T. Berraz qui prennent une belle 6ème place avec 28 points.

Paul-Henri et Anaïs Desneuf à bord de leur SSV.

Ci-contre et ci-dessous: Le proto du duo Azar/Berraz.

CLASSEMENT 3ÈME ÉTAPE TOUR DU SÉNÉGAL 20/21/22 MAI 2016 Position

Pilote

1

J. AZAR

2 3

Navigateur

Points

CAT

T. BERRAZ

20

PROTO

JH. MONEYRON

F. LENNON

17

SSV

E. CHAOUANE

JP. CHAOUANE

14

4x4

4

JN. BITTAR

M. SASSINE

11

4x4

5

P. AL BASSIT

D. NGOM

9

PROTO PROTO

6

A. GAFFARI

J. GAFFARI

7

7

PH. DESNEUF

A. DESNEUF

5

SVV

8

X. LUIZ

C. LUIZ

4

PROTO

9

Y. NAZZAL

I. SENE

3

SSV

CLASSEMENT 4ÈME ÉTAPE 18 ET 19 JUIN 2016 Position

Pilote

Navigateur

Points

CAT

1

J. DAGHER H.

J. HAMBLIN

30

PROTO

2

JN. BITTAR

M. SASSINE

26

4x4

3

X. LUIZ

C. LUIZ

22

PROTO SSV

4

Y. NAZZAL

I. SENE

18

5

JH. MONEYRON

F. LENNON

14

SSV

6

PH. DESNEUF

A. DESNEUF

10

SSV

Juillet- Août 2016

43


L’ARGUS DU NEUF

DUCATO 8cv, 115ch, BVM

E Fourgon

17 000 000

19 900 000 FCFA

1.2 Ambiente BVM

E Citadine

ISUZU 9 800 000

E Citadine

9 950 000

GRAN CHEROKEE

1.6 Trend BVA

E Citadine

11 900 000

3.0 V6 Limited BVA

1.6 Ambiante BVM

E Compacte

12 950 000

2.4 BVA

1.6 Trend BVA

E Compacte

14 900 000

COMPASS

E Familiale

25 900 000

2.4 BVA

2.3 Eco B BVA

E Sportive

47 900 000

5.0 GT TiVCT BVA décap.

E Sportive

Sur demande

E Routière

28 500 000

1.5 Ambiente BVM

E SUV (4x2)

13 900 000

1.5 Trend BVA

ECOSPORT

29 000 000

D SUV (4x4)

23 000 000

E 4x4

33 000 000

3.6 V6 Rubicon BVA

D 4x4

35 000 000

E 4x4

26 000 000

D 4x4

33 000 000

RENEGADE PATRIOT KIA

E SUV (4x2)

15 900 000

1.4 4p BVM Sedan

E Citadine

14 600 000

E SUV (4x2)

16 500 000

1.4 5p BVM

E Citadine

14 900 000

2.0 GTDI SE BVA

E SUV (4x2)

18 900 000

1.4 5p BVA

E Citadine

15 200 000

1.5 GTDI SE BVA

E SUV (4x4)

19 900 000

CERATO

2.0 GTDI TITANIUM BVA E SUV (4x4)

25 900 000

1.6 4p BVM

E Compacte

17 500 000

E Compacte

25 000 015

RIO

OPTIMA

RENAULT KADJAR

2.0 Eco B SE BVA

E SUV (4x2)

25 950 000

2.0 BVA

2.0 Eco B SEL BVA

E SUV (4x2)

28 950 000

SOUL

4x2 1,2 l essence BVA

2.0 Eco B SEL BVA

E SUV (4x4)

30 950 000

1.6 Bi Ton BVM

E Mono. Poly.

15 500 000

2.0 Eco B Titanium BVA

E SUV (4x4)

32 950 000

1.6 Bi Ton BVA

E Mono. Poly.

17 000 000

EXPLORER

SPORTAGE

3.5 Eco B V6 BVA

TOYOTA HILUX

E SUV (4x4)

46 500 000

D 4x4

31 900 000

3.2 XLT BVA

D 4x4

38 900 000

3.2 Limited BVA

D 4x4

43 950 000

SORENTO

2.2 SC BVM

D Pick Up (4x2)

14 900 000

2.2 SC BVM

D Pick Up (4x4)

2.2 DC Base BVM 2.2 DC BVM + airbags

2.0 BVM

E SUV (4x2)

18 200 000

2.0 BVM

E SUV (4x4)

19 300 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

21 500 000

2.0 BVA

E SUV (4x4)

26 700 000

2.2 BVM

D SUV (4x4)

30 700 000

2.2 Super Luxe BVA

D SUV (4x4)

37 800 000

16 800 000

2.4 Super Luxe BVA

E SUV (4x4)

39 000 000

D Pick Up (4x4)

18 500 000

MOHAVE

D Pick Up (4x4)

18 900 000

3.0 SL BVA

D SUV (4x4)

32 900 000

2.2 DC XL BVM

D Pick Up (4x4)

20 500 000

K 3000S

3.2 DC XLT BVM

D Pick Up (4x4)

24 900 000

3.0 BVM Frigo

D Utilitaire

24 500 000

3.2 DC LTD BVA

D Pick Up (4x4)

28 900 000

3.0 BVM Plateau Ridelles D Utilitaire

15 500 000

3.2 WLT BVA

D Pick Up (4x4)

29 900 000

EVEREST 2.2 XLT BVM

4x4 DC 3,0 l diesel BVM CAETANO FORMULA SENEGAL Prix de lancement : 18 900 000 FCFA

RANGER

NOUVEAUTÉ de vitesse Boîte de vitesse E = Essence D = Diesel G = Gaz BVA = Boîte À VENIR BVM = manuelle automatique Passenger 7 pl A/C BVM E Fourgon

SERIE 1

9 900 000

CITROËN C3

TRANSIT

E Compacte

25 000 000

316d 1.6 BVA

D Familiale

28 000 000

C-ELYSÉE

318d 1.8 BVA

D Familiale

28 000 000

1.2 BVM

E Compacte

11 800 000

328i GT 2.8 BVA

E Familiale

37 000 000

1.6 BVM

E Compacte

12 744 000

VOLEEX C30

1.6 BVA

E Compacte

13 806 000

1.5 BVM

E Familiale

48 000 000

1.2 SX BVM

E Citadine

9 700 000

C4

LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE

2.2 Van High Roof BVM D Utlilitaire

19 500 000

2.2 Pure Tech SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 Minibus 15P BVM

28 000 000

2.0 Pure Tech SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 Dynamic SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 SE TD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 HSE SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 HSE SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

D Utlilitaire

G R E AT WA L L

DISCOVERY SPORT E Familiale

9 250 000

VOLEEX C50

1.6 BVM N1

E Compacte

14 750 000

1.5 BVM

E Compacte

15 812 000

M4

E Familiale

20 900 000

E Familiale

12 500 000

520d 2.0 BVA

D Routière

45 000 000

1.6 BVM N2

535i 3.5 BVA

D Routière

53 000 000

C5

E Routière

68 000 000

1.6 Cuir Tissu

E Citadine

730d 3.0 BVA

D Berline de Luxe

85 000 000

1.6 Cuir

E Citadine

750Li 5.0 BVA

E Berline de Luxe

95 000 000

1.6 So Chic BVA

E Citadine

21 830 000

1.5 BVM

E SUV (4x2)

14 500 000

3.0 HSE TDV6

D SUV (4x4)

Sur Demande

1.5 So Chic BVA Cuir

E Citadine

24 426 000

1.5 BVM

D SUV (4x4)

19 500 000

3.0 Vogue V6 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

E SUV (4x4)

Sur Demande

1.6 So Chic Cuir BVA

E Compacte

29 736 000

2.8 BVM SC

D Pick Up (4x4)

11 500 000

E Compacte

34 574 000

2.8 BVM DC

D Pick Up (4x4)

12 500 000

SERIE 6

1.6 Cuir BVA

640i 4.0 BVA SERIE 7

X1 xDrive20i 2.0 BVA

E SUV

32 000 000

X3

D SUV (4x4)

16 800 000

17 240 000

2.0 BVM (Version UE)

D SUV (4x4)

16 900 000

19 540 000

H6

E SUV (4x4)

35 000 000

1.6 Sport Chic BVA

35 000 000

C4 AIRCROSS 2.0 BVM

E SUV (4x2)

14 900 000

i10

xDrive30d 3.0 BVA

D SUV (4x4)

49 500 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

16 200 000

1.2 BVM

xDrive20i 2.0 BVA

E SUV (4x4)

45 000 000

2.0 BVM

E SUV (4x4)

16 540 000

i20

xDrive20i 2.0 BVA

D SUV (4x4)

45 000 000

2.0 BVA

E SUV (4x4)

18 540 000

1.2 BVM

D SUV (4x4)

58 000 000

1.6 HDI

E SUV (4x4)

59 000 000

JUMPER

D SUV (4x4)

68 000 000

X6 xDrive30d 3.0 BVA

CHERY 7 300 000

10 738 000

E Routière

39 800 000

E Routière

56 000 000

CLASSE E D Compacte

12 390 000

3.0 300 Elégance BVA GLA

16 933 000

GLC

20 830 000

PANDA E Urbaine

7 000 000

14 900 000

LINEA

E Familiale

16 900 000

1.4l, 8ch, 102ch, BVM

E Citadine

12 000 000

2.0 CUIR BVA

E Routière

28 320 000

E Routière

44 250 000

E Routière

70 210 000

E SUV (4x2)

13 983 000

2.0 CUIR BVA

9 000 000

2.0 CUIR BVA CRETA

E Comp. (4x2)

Sur demande

À VENIR IX35

E Compacte

7 500 000

2.0 BVM

E SUV (4x2)

15 340 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

16 520 000

E Routière

À VENIR

2.0 BVM

E SUV (4x4)

17 405 000

N300

1.6l,BVA

E Routière

À VENIR

2.0 BVM

D SUV (4x4)

18 998 000

1.2 PU BVM

7 900 000

1.3l,BVM

D Routière

À VENIR

2.0 MPI BVA

D SUV (4x4)

19 470 000

8 900 000

DUBLO 1.3l, 7cv,102ch, BVM

180 pack Excusif

E 4x4

35 900 000

180 pack AMG Line

E 4x4

39 900 000

300

E 4x4

48 200 000

400 4M

E 4x4

68 800 000

400 4M Coupé

E 4x4

73 800 000

EQUUS E Monospace

TIPO 1.4l BVM

13 183 000

GENESIS

500 X

E Familiale

E Familiale

AZERA

500 L

1.6 LT BVA

N°48

38 500 000

2.0 Exclusive BVA

E Familiale

2.4l, 14cv, 170ch, BVM

E Fourgon

2.0 200 Avangarde BVA E Routière

E Familiale

1.6 LS BVM

Van 2 places BVM

35 000 000

CLASSE C

2.0 CUIR BVA

1.2l, 7cv, 85ch, BVM

E Fourgon

33 500 000

E Coupé

2.0 MPI BVM

1.4l, 8cv, 102ch, BVA

16 200 000

E Coupé

1.6 180 Exclusif BVA

33 512 000

15 000 000

E SUV (4x2)

1.6 180 Urban BVA

D Utilitaire

E SUV (4x4)

1.8 LS BVM

CLA

SONATA

2.0 Luxe BVM

TRAX

E Urbaine

MERCEDES

1.6 BVM

PUNTO

CRUZE

Sur Demande

19 116 000

1.2, 7cv, 69ch, BVM

10 900 000

Sur Demande

E SUV (4x4)

19 824 000

12 500 000

E Compact

E SUV (4x4)

5.0 SVR V8 BVA

D Utilitaire

E SUV (4x2) CHEVROLET

5.0 Autobio. V8 BVA

D Utilitaire

2.0 Luxe BVM

COBALT

7 900 100

ELANTRA

F I AT E Urbaine

1.6 TCI BVM

Sur Demande

2.2 FT 35 BVM Clim. 2.2 FV 35 Clim. 18PL

TIGGO

1.5 BVM

13 600 000

Sur Demande

E SUV (4x4)

2.2 FT 35 BVM

QQ 1.0 BVM

E Urbaine

ACCENT D Utilitaire

D SUV (4x4)

3.0 Dynamic V6 BVA

5.0 Limousine V8 BVA

H Y U N DA I

BERLINGO

3.0 SDV6 BVA

GRAND RANGE

WINGLE 5

E SUV (4x4)

xDrive35i 3.5 BVA

9 800 000

2.0 BVM (Version USA)

DS5

xDrive30d 3.0 7p BVA

E SUV

H5

xDrive20d 2.0 BVA

X5

RANGE ROVER SPORT

1.5 BVM

DS4

xDrive20i 2.0 BVA X4

44

D SUV (4x4)

1.5 GTDI SE BVM

EDGE

SERIE 5

39 000 000

3.6 V6 Rubicon BVM

2.4 BVA

ESCAPE

MITSUBISHI L200

E SUV (4x4)

WRANGLER

2.4 BVA

2.0 SE Ecoboost BVA

4x4 2.5 DID DC GLS BVM

19 900 000

CHEROKEE

TAURUS

428i 2.8 BVA

D Pick Up (4x4)

1.4 Ambiente BVM

MUSTANG

SERIE 4

250 2.5 BVM

JEEP

2.0 Titanium BVA

SERIE 3

28 025 000

D-MAX

FUSION

116i 1.6 BVA

26 845 000

E SUV (4x4)

FORD FIGO

FOCUS

LA SÉNÉGALAISE É É DE L’AUTOMOBILE

BMW

E SUV (4x4)

2.4 Cuir Prestige BVA

FIESTA

PRIX DE PROMO

CFAO MOTORS SENEGAL Prix de lancement : 19 500 000 FCFA

2.0 MPI Prestige BVM

SANTA FE E Fourgon

13 000 000

Retrouvez prochainement tous les véhicules d’occasion des concessionnaires sur notre page Facebook.

decliccar


MINI

4008

COOPER 1.6 BVA

E Compacte

Sur demande

COUPÉ 1.6 2 places BVA

E Coupé

24 000 000

ROADSTER

JIMNY

E Coupé Cab.

25 000 000

COUNTRYMAN

23 750 000

E 4x4

10 500 000

2.0 TDI H/line DC BVM

D Pick Up (4x4)

28 350 000

E SUV (4x2)

18 990 000

1.3 JLX BVM

E 4x4

11 500 000

CADDY

E SUV (4x4)

20 200 000

VITARA

1.6 2 pl BVM

E Van/Fourgon

12 800 000

1.6 BVM

E SUV (4x2)

13 000 000

1.6 5 p Combi BVM

E Van/Fourgon

13 750 000

1.6 BVA

E SUV (4x2)

15 900 000

T6

1.6 BVM

E SUV (4x4)

15 900 000

2.5 TDI BVM 9 places

E Van/Fourgon

22 750 000

2.0 Active BVA 2.0 Active BVA PARTNER

D Van/Fourgon

11 500 000

D Van/Fourgon

19 500 000

GRAND VITARA

D Van/Fourgon

19 990 000

2.0 JLX BVM

BOXER 2.2 HDI BVM L2H1

1.8 4x4 BVA

D Pick Up (4x4)

1.3 JX BVM

E SUV (4x2)

1.9 Origin 2 pl BVM

1.6 2 places BVA

2.0 TDI T/line BVM

17 990 000

2.0 Active BVM

E Compacte

26 000 000

2.2 HDI BVM L3H2

E Compacte

29 000 000

LOGAN

PACEMAN

14 900 000

2.5 TDI 3pl BVM

D Van/Fourgon

36 000 000

2.0 JLX BVM

E SUV (4x4)

16 500 000

2.5 TDI 19pl BVM

D Van/Fourgon

39 000 000

2.4 JLX BVM

E SUV (4x4)

17 500 000

9 900 000

2.0 JLX BVA

E SUV (4x4)

18 500 000

R E N A U LT

1.6 BVA

MITSUBISHI

1.2 Authentique BVM

ASX

E Compacte

CRAFTER E SUV

1.2 Dynamique BVM

E Compacte

11 500 000

2.4 JLX BVM CUIR

E SUV (4x4)

18 500 000

2.0 BVM

E SUV (4x2)

16 541 000

1.5 Authentique BVM

D Compacte

10 900 000

2.4 JLX BVA CUIR

E SUV (4x4)

19 500 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

18 921 000

1.5 Dynamique BVM

D Compacte

12 900 000

SX CROSS

2.0 BVM

E SUV (4x4)

17 731 000

SANDERO

1.6 GL BVM

E SUV

13 200 000

2.0 BVA

E SUV (4X4)

20 944 000

1.2 Authentique BVM

E Compacte

9 900 000

1.6 GLX BVM

E SUV (4x2)

14 200 000

1.5 Authentique BVM

D Compacte

10 900 000

1.6 GLX BVM

E SUV (4x4)

16 200 000

29 750 000

1.6 StepWay Exp. BVM

E Compacte

10 500 000

APV 1.6 GLX 8p BVM

E Van/Fourgon

13 500 000

1.5 Panel Van 2p BVM

E Van/Fourgon

10 750 000

PAJERO 2.8 GLS TD 7pl BVM

D 4x4

2.8 GLS TD 7pl BVA

D 4x4

32 011 000

1.6 StepWay Dyn. BVM

3.2 DI-D SL 7pl BVA

D 4x4

38 675 000

MCV BREAK

PAJERO SPORT

E Compacte

11 500 000

1.5 DCI Auth. BVM

D Routière

11 600 000

CARRY

D Routière

13 500 000

1.5 2 pl BVM

2.5 BVM

D 4x4

26 240 000

1.5 DCI Dyn. BVM

2.4 MIVEC DID BVA

D 4x4

34 500 000

FLUENCE 1.6 Expression BVM

E Familiale

13 500 000

YARIS

2.5 DID SC

D Pick Up (4x4)

18 802 000

1.6 Expression BVM

E Familiale

14 500 000

1.3 Sedan Lounge BVM

E Citadine

14 000 000

2.5 DID DC GL

D Pick Up (4x4)

19 635 000

1.6 Dynamique BVM

E Familiale

14 400 000

1.3 Hatchback BVM

E Citadine

13 500 000

2.5 DID SC GLS BVM

D Pick Up (4x4)

24 871 000

LODGY

1.3 Hatchback BVA

E Citadine

15 700 000

2.5 DID SC GLS BVA

D Pick Up (4x4)

27 965 000

1.6 Expression 5p BVM

E Familiale

11 300 000

1.3 Hatchback 5 portes

E Citadine

14 500 000

1.6 Expression 7p BVM

E Familiale

12 300 000

COROLLA

1.6 Dynamique 7p BVM E Familiale

12 700 000

1.6 Sedan BVM

E Compacte

19 900 000

1.8 CVT Sedan

E Compacte

21 000 000

L200

NISSAN MICRA 1.2 BVM

E Citadine

10 993 668

LATITUDE

1.2 BVA

E Citadine

12 151 578

2.0 Luxe BVA

ALMERA

E Pick Up

E Familiale

21 900 000

DUSTER

AVENZA 1.3 VVTI BVM

E Monospace

15 100 000

E Monospace

16 000 000

E Familiale

24 200 000

1.5 BVM

E Compact

14 761 884

1.6 Authentique BVM

E SUV (4x2)

10 900 000

1.3 VVTI DLX BVM

1.5 BVA

E Compact

16 845 648

1.6 Dynamique BVM

E SUV (4x2)

14 200 000

AVENSIS

1.6 Prestige BVM

E SUV (4x2)

14 500 000

2.0 BVA

SENTRA

9 500 000

T OYO TA

1.6 BVM

E Familiale

17 725 566

2.0 Dynamique BVA

E SUV (4x2)

15 200 000

CAMRY

1.8 BVA

E Familiale

21 245 238

E SUV (4x4) E SUV (4x4) E SUV (4x4)

13 900 000 14 200 000 16 200 000

2.4 Sedan BVA

E Routière

35 200 000

3.5 Sedan BVA

E Routière

46 000 000

D SUV (4x2)

18 400 000

2.5 BVA

E Routière

29 514 342

1.6 Authentique BVM 1.6 Prestige BVM 2.0 Prestige BVA

3.5 BVA

E Routière

31 927 644

1.5 Dci Auth. BVM

TEANA

RAV4

12 900 000

2.0 BVM

E SUV

JUKE

1.5 Dci. Auth. BVM

D SUV (4x4)

15 500 000

2.0 CVT BVA

E SUV

20 100 000

1.6 Tekna BVM

E SUV (4x2)

20 247 943

1.5 Dci Dyna. BVM

D SUV (4x4)

16 500 000

2.0 CVT BVM

E SUV

20 600 000

1.6 Tekna BVA

E SUV (4x2)

18 540 329

1.5 Dci Prestige BVM

D SUV (4x4)

17 500 000

2.0 CVT BVA

E SUV (4x4)

22 20 000

2.5 CVT Cuir BVA

E SUV (4x4)

25 800 000

2.0 Accenta BVA

E SUV (4x4)

19 498 446

1.2 Dynamique BVA

E SUV (4x2)

16 900 000

1.6 Accenta BVM

D SUV (4x4)

19 678 736

KADJAR

3.0 BVM

D 4x4

31 300 000

1.2 BVA Expression

E SUV (4x2)

18 900 000

2.7 BVM

D 4x4

34 600 000

PRADO 3.0 TX BVM

D 4x4

36 600 000

3.0 TD TX L D4D BVM

D 4x4

39 700 000

CAPTUR

QAISHQAI

X-TRAIL 2.5 BVA

E SUV (4x4)

24 711 603

1.2 BVA Dynamique

E SUV (4x2)

20 900 000

1.6 BVM

D SUV (4x2)

25 049 769

1.6 BVM

D SUV (4x4)

25 240 202

D Van/Fourgon

11 200 000

PATHFINDER

DOCKER 1.5 Tolé Auth. BVM MASTER

3.5 Base BVA

38 791 000

2.3 Tolé Auth. BVM

D Van/Fourgon

20 900 000

E SUV (4x4)

3.5 SV BVA

SAMAND SENIRAN

E SUV (4x4)

41 413 000

5.6 SE BVA

E 4x4

51 000 000

1.8i BVM

5.6 LE BVA

E 4x4

56 995 000

SOREN

3.0 14YL BVM

D 4x4

34 595 000

ARISUN

3.0 STD 10pl 14YL BVM

D 4x4

34 214 000

1.6 BVM

3.0 SGL 14YL BVA

D 4x4

45 148 000

RUNNA

4.8 SGL 14YL BVM

E 4x4

47 490 000

1.6 BVM

E SUV (4x4)

33 253 000

1.8i BVM

PATROL X 61

3.5 BVA

1.6 BVM

51 500 000

3.0 TD VX Cuir BVA

53 800 000

HZJ 79 4.2 SC BVM EG Citadine EG Citadine EG Utilitaire

6 000 000 8 500 000 À venir

EG Citadine

À venir

EG Citadine

À venir

DENA

MURANO

3.0 TD VX Alcantara BVA D 4x4 D 4x4

LAND CRUISER

MANDORI

PATROL Y 62

FORTUNER

D Pick Up (4x4)

31 500 000

HZJ 79 4.2 DC BVM

D Pick Up (4x4)

34 500 000

HZJ 76 02 4.2 BVM

D 4x4

37 250 000

HZJ 76 03 4.2 BVM

D 4x4

35 150 000

HZJ 78 4.2 13p BVM

D 4X4

28 850 000

200 4.5p 10p BVM

D 4x4

64 900 000

200 4.5 GX D4D BVM

D 4x4

72 750 000

200 VX 7p BVA

D 4x4

78 750 000

3.0 SC BVM

D Pick Up 4x4)

18 900 000

3.0 DC STD BVM

D Pick Up 4x4)

19 500 000

3.0 SC MEDIUM BVM

D Pick Up (4x4)

21 900 000

3.0 SC HIGH G. BVM

D Pick Up (4x4)

23 500 000

D Van

19 500 000

HILUX

HARDBODY

PARS

2.5 STD SC AL001 BVM

D Pick Up (4x2)

17 367 000

1.8i BVM

2.5 STD DC AL005 BVM

D Pick Up (4x2)

19 710 000

SABA

2.5 STD SC AL004 BVM

D Pick Up (4x4)

20 993 000

1.2 BVM

2.5 STD DC AL006 BVM

D Pick Up (4x4)

20 967 000

2.4 STD SC AL003 BVM

E Pick Up (4x2)

18 455 000

REXTON

2.4 AX DC AL012 BVM

E Pick Up (4x4)

22 966 000

2.7 7p BVM

D SUV (4x4)

24 100 000

POLO

2.7 7p Luxe BVA

D SUV (4x4)

27 500 000

1.4 Trend BVM

E Citadine

11 500 000

1.4 Sedan High BVA

E Citadine

12 750 000

E Familiale

17 750 000

NAVARA 2.5 SE DC DL 701 BVM

E Pick Up (4x2)

EG Compacte

7 500 000

EG Urbaine

4 300 000

S S A N GYO N G

22 968 000

ACTYON

2.5 LE DC DL 707 BVM

D Pick Up (4x2)

24 624 000

2.0 BVM

2.5 LE DC DL 710 BVM

D Pick Up (4x4)

24 449 000

KORANDO

HIACE 3.0 15 pl BVM

V O L K S WA G E N

D Pick Up (4x4)

16 500 000

PATROL PICK UP

2.0 Trend BVM

E SUV (4x2)

17 200 000

PASSAT

3.0 SGL SC BVM

D Pick Up (4x4)

26 749 000

2.0 Luxe Cuir BVM

D SUV (4x4)

18 200 000

1.8 TSI C/line BVA

E Routière

24 700 000

4.8 SGL SC BVM

E Pick Up (4x4)

27 217 000

2.0 Luxe Cuir BVA

D SUV (4x4)

20 500 000

1.8 TSI H/line BVA

E Routière

26 750 000

CC 1.8 TSI H/line BVA

E Routière

30 950 000

2.0 T/line BVM

SUZUKI

URBAN 2.5 STD DX EL 804 BVM D Van long

19 393 000

ALTO

2.5 High DX EL 806 BVM

E Van super long

18 094 000

0.8 GLX BVM

2.5 High DX EL 807 BVM

E Van super long

19 912 000

CELERIO 1.0 GLX BVM

PEUGEOT

TIGUAN E Urbaine

6 590 000

E Urbaine

6 990 000

CIAZ

301

JETTA

2.0 Trend & fun BVM

E SUV (4x2)

21 950 000

2.0 Luxe BVA

E SUV (4x2)

29 550 000

TOUAREG 3.0 V6 TDI EXE BVA

D 4x4

39 500 000

1.2 Active BVM

E Compacte

10 990 000

1.4 GL BVM

E Familiale

9 900 000

3.6 V6 FSI EXE BVA

E 4x4

40 500 000

1.6 BVM Allure

E Compacte

11 750 000

1.4 GL BVM

E Familiale

10 900 000

3.0 V6 TDI Luxe BVA

D 4x4

44 150 000

13 400 000

1.4 GL BVA

E Familiale

12 500 000

3.0 V6 FSI Luxe BVA

E 4x4

47 000 000 54 650 000

1.6 BVA Allure

E Compacte

SWIFT DZIRE

508

3.0 V6 TDI S Luxe BVA

D 4x4

1.6 THP Active BVA

E Routière

21 990 000

1.2 GL BVM

E Citadine

9 500 000

3.0 V6 FSI S luxe BVA

E 4x4

55 350 000

1.6 THP Allure BVA

E Routière

23 990 000

1.2 Hatchback GL

E Citadine

9 200 000

3.0 V6 FSI RLINE BVA

E 4x4

56 500 000

ERTIGA

2008 1.3 Active BVM

E SUV

14 500 000

1.4 GLX BVM

AMAROK E Monospace

10 900 000

Juillet- Août 2016

45


AFRIQUE INFO | TRANSPORT UBER

Uber s’attaque Ă l’Afrique Après avoir conquis toutes les grandes villes du monde entier, Uber renforce ses positions sur le continent africain. Après l’Afrique du Sud en 2013, le Nigeria en 2014, le Kenya, l’Égypte ou le Maroc, Uber vient de s’implanter au Ghana et en Ouganda. Le SĂŠnĂŠgal pourrait bientĂ´t s’ajouter Ă la liste. TEXTE : STÉPHANIE BORG (AVEC L’AFP) • PHOTOS: FOTOLIA

N

ĂŠ en 2009 Ă San Francisco, Uber a sĂŠduit le monde. La sociĂŠtĂŠ californienne, qui propose ses services de chauffeurs avec des vĂŠhicules de tourisme, est dĂŠjĂ prĂŠsente dans plus de 450 villes. Si elle reste encore Ă la marge, son dĂŠveloppement dans les pays du continent s’accĂŠlère. Après plusieurs villes d’Afrique du Sud et du Nord, les services d’Uber et de son application associĂŠe se dĂŠploient progressivement en Afrique subsaharienne. Au cours des VL[ GHUQLHUV PRLV 8EHU D PRGLĂ€p OHV habitudes des Kenyans, des NigĂŠrians et vient d’ouvrir au Ghana, devenant ainsi le 7ème SD\V GX FRQWLQHQW j EpQpĂ€FLHU GH ce nouveau service. 2 FOIS MOINS CHER QU’UN TAXI Le principe est simple. Uber met en relation, via une application mobile, usagers et conducteurs de voiture. Nul besoin d’être un conducteur de taxi d’origine et de possĂŠder la prĂŠcieuse voiture aux cou-

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N°48

OHXUV GH VD YLOOH ,O VXIĂ€W DSUqV V¡rWUH IDLW enregistrĂŠ auprès de la compagnie, avec un permis validĂŠ et un casier judiciaire vierge, d’utiliser sa propre voiture pour emmener un passager Ă destination. C’est O¡DSSOLFDWLRQ TXL Ă€[H OH SUL[ GH OD FRXUVH en fonction de la distance, mais aussi de l’offre et de la demande de vĂŠhicules en circulation. En principe, l’usager prĂŠenregistre sa carte bancaire dans l’application pour ĂŠviter les ĂŠchanges de liquide et contrĂ´ler les bons tarifs. Mais Uber s’est adaptĂŠ Ă l’Afrique. ÂŤ En aoĂťt 2015, nous avons donnĂŠ, comme en Inde, la possibilitĂŠ de payer en liquide Âť, indique Alon Lits sur le site de Voice of America Afrique (VOA). BasĂŠe sur la gĂŠolocalisation, l’application peut ainsi calculer en temps rĂŠel le temps de trajet ou suivre le vĂŠhicule jusqu’à son arrivĂŠe. ÂŤ Les cartes disponibles de Google Map n’Êtaient pas forcĂŠment mises Ă jour, avec des routes plus petites qui n’Êtaient pas sur l’application. Nous travaillons avec la start-up kenyane Okhi qui permet de donner une photographie de la destination. Ce qui, par ailleurs, facilite le travail des conducteurs Âť, poursuit-il. Autant de principes qui permettent de

rĂŠduire les coĂťts de la course, jusqu’à deux fois moins chers qu’un taxi traditionnel dans les grandes agglomĂŠrations africaines. ÂŤ En deux ans, nous sommes passĂŠs d’un million Ă deux millions de trajets sur le continent Âť, indique-t-il encore. TENSIONS AVEC LES TAXIS TRADITIONNELS Mais comme dans de nombreux autres pays, l’arrivĂŠe d’Uber ne fait pas que des usagers heureux. Les taxis africains n’apprĂŠcient pas cette concurrence sur les prix. Au Kenya ou en Afrique du Sud, les heurts et les affrontements entre les deux catĂŠgories de conducteurs sont rĂŠguliers. Les uns demandant le retrait pur et simple du service, tandis qu’Uber argumente en faveur de ses chauffeurs, GX WUDĂ€F HW GH O¡HPSORL TX¡LO JpQqUH Mais ces contestataires ne freinent pas les ambitions d’Uber. Après la Tanzanie et l’Ouganda dĂŠbut juin, Uber semblerait lorgner, selon VOA, du cĂ´tĂŠ du SĂŠnĂŠgal et de la CĂ´te d’Ivoire.


Juillet- Aoรปt 2016

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48

N°48


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