Declic Car n°57 - Été 2017

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PORTRAIT : DOCTA, ENTREDEUX MURS

JUI LLET-AOÛT 2017 · N° 57

AUTOMOBILE&LIFESTYLE

M ADE I N SÉNÉGAL HORS-PI STE Rallye : une cour se à r ebondissements

Autolaque, spécialiste de l’univer s automobile

DOSSI ER À l’èr e des bus climatisés

RENAULT TALI SM AN, LE CAROSSE EN M OUVEM ENT

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SOM M AI RE

JUI LLET-AOÛT 2017 · NO

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12 NEW S Toutes les infos et les nouveautés de juillet/ août 2017 Rolls-Royce, Caetano Formula Sénégal, 24 h du Mans, Bentley Continental 24, Fiat 500, Dynamiq GTT 115, BMW Série 8, Mercedes Maybach G650, DiRT4…

DOCTA, entr e deux

mur s

PORTRAI T

DOSSI ER

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I NSOLI TE

24 M ADE I N SENEGAL Autolaque, spécialiste de l’univer s automobile Expert en fabrication de peinture automobile et produit de préparation, Autolaque s’est également imposé, au fil du temps, comme un distributeur de référence en accessoires d’entretien et de personnalisation de la voiture.

Sénégal : à l’èr e des bus climatisés PLEI N PHARE

Renault Talisman

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HORS-PI STE Une cour se à r ebondissements Au terme d’une courte saison pleine de suspens, Jean-Hugues Moneyron, à bord de son SSV, remporte la dernière étape entre Tivaouane et le Lac Rose. Il prend la tête du classement de ce rallye terrre, suite à une pénalité infligée à Jean Dagher.

le car r osse en mouvement Juillet - Août 2017

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N°57

ÉDI TO

LE BUS, M EILLEUR AM I DE LA VILLE

PORTRAIT : DOCTA, ENTREDEUX MURS

AUTOMOBILE&LIFESTYLE

JUI LLET-AOÛT 2017 · N° 57

M ADE I N SÉNÉGAL HORS-PI STE Rallye : une cour se à r ebondissements

Autolaque, spécialiste de l’univer s automobile

DOSSI ER À l’èr e des bus climatisés

RENAULT TALI SM AN, LE CAROSSE EN M OUVEM ENT

Edité par DECLI COM S.A.R.L au capital de 1.000.000 FCFA Siège social Liber té 6 Ext. Immeuble 105 Dakar Sénégal DI RECTEUR DE PUBLI CATI ON Gr égor y Lejeune g.lejeune@decliccar.com RÉDACTEUR EN CHEF Stéphanie Bor g la.tete@hotmail.fr DI RECTI ON COM M ERCI ALE commer cial@decliccar.com +221 77 698 42 96 RÉDACTI ON Gr égor y Lejeune g.lejeune@decliccar.com Abdou Soumar é abdou.soumar e@gmail.com Stephanie Bor g la.tete@hotmail.fr Er ic E. Galland imagein.senegal@gmail.com Cyr il Cahouzar d info@cyr ilcahouzar d.com Sanou Badiane nousanou@yahoo.fr Paul Diack diackpaul@gmail.com Photogr aphies Er ic E.Galland, Thiam Cheikh Tidiane Sy, Cyr il Cahouzar d, Fotolia, Sites constr ucteur s

V

ous êtes sur la VDN, il est 19 heures et vous n’aspirez qu’à une seule chose : rentrer au plus vite à la maison. Seulement voilà : vous n’êtes pas le seul à avoir cette envie à ce moment-là. Et vous vous prenez à rêver d’une ville où il n’y aurait plus – ou plutôt moins, soyons un peu plus réalistes – d’embouteillages.

cinquante francs, vous traversez la ville. Combien de litres de diesel ou d’essence perdus en avançant au pas dans les embouteillages ou en accélérant pour griller la priorité à un taxi furieux ? Combien de frais de carrosserie envolés après un accrochage?

Certes, le transport en commun est souvent bondé, inconfortable, aux horaires « LEBUSA trop aléatoires ou lents. RECONQUISDE Mais tout ceci devrait Mais comment se NOMBREUXPAYS changer : fini de faire débarrasser des bouchons, la sardine dans un bus du bruit, de la pollution, EUROPÉENS, plein à craquer ou des en un coup de baguette NOTAMMENT tractions sur les barres des magique ? POURASSURER bus pour ne pas tomber. LESLIAISONS L’État sénégalais a engagé Nulle magie là-dedans. Le moyen est simple. Il INTERRÉGIONALES. AU le renouvellement et du parc des bus ressemble à quelques détails SÉNÉGAL, LAMÊME l’extension nationaux et a pour projet près à la situation actuelle : de construire des couloirs quatre roues, un moteur et... DYNAMIQUEEST ENGAGÉE. » de bus dans la nouvelle ville, 47 places ou plus. Diamniadio, et à Dakar. L’heure du transport en commun est Le bus a reconquis de nombreux pays (re)venue. Cet expédient merveilleux qui européens, notamment pour assurer les gomme des centaines de voitures de la liaisons interrégionales. Au Sénégal, la route en un clin d’œil, qui émet moins même dynamique est engagée. Le sept d’émissions de gaz à effet de serre, places, coûteux et inconfortable pour moins de bruits de klaxons, de moteur, relier Dakar à Tambacounda en huit et réduit les sources d’altercations ! heures, cède le pas aux bus climatisés, avec un siège large, le wifi et même une Il n’est pas ici question de prôner la bouteille d’eau. disparition de nos 4x4, berlines, et autres tigres roulants. Il s’agit plutôt La modernité et l’efficacité, avec une d’une saine cohabitation entre utilité, bonne dose de sécurité. confort et économie. Pour cent GRÉGORY LEJEUNE DI RECTEUR DE LA PUBLI CATI ON

Design Fr ançois Leccia fleccia@gmail.com I mpr ession Polykr ome

Juillet - Août 2017

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MICRO-TROTTOIR| QU’ENPENSEZ-VOUS?

DONNEZ VOTRE AVI S PARTI CI PEZ AU DÉBAT

SUR NOTRE PAGE DECLI CCAR

Que pensez-vous des horodateurs sur l’avenue Bourguiba ? TEXTE ET PHOTOS : BENJAMIN CHABERT

Faye Nzegang

Abdoulaye Diouf

Étudiante, Hann « Un bon dispositif pour r éguler le stationnement sauvage »

Chauffeur, Gr and Dakar « Tr op coûteux »

Si l’installation d’horodateurs est

coûte ? 550 francs de

accompagnée de places de stationne-

l’heure, soit plus de

ment en bonne et due forme et que

5 000 francs pour une jour-

cela dégage les voies de circulation du

née de travail ! Comment

stationnement sauvage, c’est un bon

vont faire les employés qui

dispositif qui peut réguler la circulation

gagnent déjà peu ? Ça va

dans la ville. Mais un stationnement

plutôt les inciter à laisser la

payant pourrait freiner la mobilité des

voiture à la maison. C’est

moins aisés, ainsi que leurs opportunités

bien trop coûteux...

Vous savez combien ça

professionnelles et économiques.

Amidou Sall

Mavi Nardelli

Chef de par king, Sicap Baobab

Volontair e à Alima, Ngor

« ll faudr ait aussi payer les contr ôleur s »

« Tr ouver le juste pr ix »

en banlieue ? Si le dispositif s’étend,

Les pouvoirs publics doivent faire attention à fixer le juste prix des tickets. Un coût trop élevé pourrait avoir des conséquences négatives et pousser les gens à ne pas respecter les règles en alimentant les parkings sauvages en zone interdite, par exemple. Il est donc nécessaire de trouver un juste prix entre la nécessité d’une réglementation des parkings et

je vois mal des contrôles là-bas.

le portefeuille des conducteurs.

Angèle Fall

Martine Coelho

Assistante administr ative, Fass

Caissièr e, HLM

« Des éléments décor atifs »

« Les gens vont cher cher à contour ner le système »

C’est trop coûteux. La mairie, qui a lancé les installations, pourrait chercher de l’argent ailleurs. Sur mon parking, j’ai cinquante voitures. Faites le calcul de ce qui revient à la mairie. En plus, je pense qu’il n’y aura pas de contrôleurs, parce qu’il faudrait alors les payer. Et comment vont-ils faire

Dans le quartier où j’habite, les horodateurs sont installés dans les lieux où s’arrêtent les transports en commun et où, en général, les voitures privées ne stationnent pas. Il m’est arrivé un jour de me garer sur un parking où il y avait des horodateurs : un monsieur est venu avec un cahier pour encaisser... D’où ma question : est-ce que les horodateurs ne sont que des éléments décoratifs au Sénégal ? 10

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Dès que les forces de l’ordre sont sur place, ça se sent sur la fluidité du trafic, notamment aux heures de descente. Personnellement, je souffre énormément quand ils ne sont pas là. Je n’ai pas la même spontanéité que les conducteurs expérimentés. Je préfère être guidée par le policier que d’être obligée de jouer au plus rapide.

DECLI CECO DI ESEL : DAI M LER PERQUI SI TI ONNÉ Une opĂŠration de perquisition de grande envergure a ĂŠtĂŠ menĂŠe le 23 mai dernier par 230 personnes sur onze sites allemands du groupe Daimler, Ă l’initiative du parquet de Stuttgart. La sociĂŠtĂŠ est l’objet d’une enquĂŞte pour une possible manipulation des ĂŠmissions de moteurs diesel et publicitĂŠ mensongère depuis mars dernier en Allemagne. Selon le journal allemand Die Zeit, un employĂŠ de Daimler avait dĂŠclarĂŠ une fraude de ce type aux autoritĂŠs. Affaire Ă suivre‌ FORD LI CENCI E SON PATRON Ford, deuxième constructeur automobile QRUG DPpULFDLQ YLHQW GH FRQĂ€UPHU OH UHQYRL de son patron Mark Fields. Le conseil d’adPLQLVWUDWLRQ VH MXVWLĂ€H SDU OHV SLqWUHV SHUIRUmances du groupe en matière de rentabilitĂŠ et reproche Ă son ex-patron, son incapacitĂŠ Ă redresser une action qui a perdu 40 % depuis sa prise de fonction en 2013. Il est remplacĂŠ par James Hackett, responsable du programme de voiture autonome. Il sera ĂŠpaulĂŠ par Jim Farley, actuellement responsable de la rĂŠgion Europe, Moyen-Orient et Afrique.

LA VW GOLF EN TĂŠTE DES VENTES EN EUROPE Selon le dernier classement ĂŠtabli par le cabinet Jato, la VW Golf a ĂŠtĂŠ le modèle le plus vendu en Europe en avril dernier avec

TOP 10 DES VENTES AU SÉNÉGAL Juin 2017

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Toyota Hilux M itsubishi L200 Nissan Har dbody Toyota Pr ado Citr oĂŤn C-ElysĂŠe

6 7 8 9 -

Toyota RAV4 M itsubishi Pajer o Spor t Suzuki Ciaz Kia Spor tage Nissan Qashqai Sour ce

ROLLS-ROYCE L’AUTO LA PLUS CHĂˆRE DU MONDE Lors du concours d’ÊlĂŠgance de la Villa d’Este, le britannique Rolls-Royce a sorti le grand jeu en dĂŠvoilant un modèle unique : la Sweptail. Cette crĂŠation a ĂŠtĂŠ imaginĂŠe et construite sur- mesure Ă la demande d’un client. La base du vĂŠhicule est une Phantom CoupĂŠ - un autre modèle de la marque - avec une ligne de toit qui descend jusqu’à l’arrière de la voiture et un toit vitrĂŠ se terminant en pointe. Ce modèle unique aurait coĂťtĂŠ la bagatelle de 11,4 millions d’euros Ă son heureux propriĂŠtaire.

CAETANO FORMULA SÉNÉGAL 3 NOUVEAUX VÉHICULES AU CATALOGUE RENAULT Après l’arrivĂŠe du Koleos, le dernier-nĂŠ des SUV de la marque au losange, puis de la berline premium Talisman, Caetano ne chĂ´me pas et vient d’Êlargir son catalogue Renault avec l’arrivĂŠe en concession de la toute nouvelle Megane Sedan. La compacte est disponible avec un moteur essence 1,6 litre et une boĂŽte de vitesses manuelle. Elle est proposĂŠe Ă partir de 14 500 000 millions de francs CFA en version Expression.

35 000 unitĂŠs ĂŠcoulĂŠes. Viennent ensuite la Renault Clio (26 088 ventes), la VW Polo (24 775), le VW Tiguan (19 854), la Peugeot 208 (19 293), l’Opel Astra (18 444), la Ford Fiesta (17 943), la CitroĂŤn C3 (17 514) et la Skoda Octavia (17 356). La Ford Fiesta, avec une croissance qui chute de 20,4 % passe de la 1ère Ă la 8ème place. Cela s’explique notamment par OD Ă€Q GH OD SURGXFWLRQ GH O¡DFWXHOOH JpQpUDtion, remplacĂŠe par le nouveau modèle dès le mois de juillet. 12

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DECLICNEWS

24 H DU MANS LA PORSCHE 919 HYBRID N°2 VICTORIEUSE Le sort semble s’acharner sur l’écurie japonaise Toyota qui échoue encore à remporter son premier succès aux 24 Heures du Mans après 19 tentatives infructueuses. Dimanche 18 juin, elle a laissé la victoire à Porsche, déjà vainqueur en 2016, et sa numéro 2 pilotée par Brendon Hartley, Earl Bamber et Timo Bernhard. L’écurie allemande est donc la seule représentante de la catégorie reine (LMP1, Le Mans prototype 1) à monter sur le podium devant deux LMP2, la numéro 38 de Jackie Chan Racing et la numéro 13 de Vaillante Rebellion.

BENTLEY CONTINENTAL 24 SÉRIE LIMITÉE NÜRBURGRING La Bentley Continental a été déclinée en une version Continental 24, afin de célébrer la participation de Bentley aux 24h du Nürburgring, les 27/28 mai derniers. La supercar arbore une couleur exclusive bicolore noire et jaune, comme les GT3 qui participaient aux 24h du Nürburgring (aux couleurs de la Deutsche Post), soit noire et rouge (les couleurs de Magna). Sous le capot, on retrouve un V12 de 6 litres bi-turbo déployant 710 ch, ce qui lui permet d’atteindre la vitesse de 336 km/h. Prix de vente : 164 millions de Fcfa). 14 14

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BMW SÉRIE 8 LE CONCEPT DÉVOILÉ EN AVANT-PREMIÈRE Toujours au concours d’élégance de la Villa d’Este, le concept de la BMW Série 8 a été dévoilé. Il préfigure l’arrivée prochaine de la BMW Série 8 Coupé, prévue pour septembre prochain. Jusqu’à présent, le succès de la Série 8 était plus que mitigé. Cette nouvelle mouture, aux lignes agressives, aura pour ambition de s’inscrire durablement sur le secteur des coupés GT haut de gamme. BMW n’a pas encore dévoilé les détails techniques concernant son concept-car.

FIAT 500 FÊTE SES 60 ANS NÉE UN 4 JUILLET 1957

La Fiat 500 a été présentée pour la première fois à Turin le 4 juillet 1957. Depuis cette date, six millions d’unités ont été produites. Pour célébrer cet anniversaire, la marque italienne lance le programme « Forever young » (www.500foreveryoung.fiatpress.com) qui revient sur l’histoire de la voiture qui a marqué l’automobile italienne. Et pour bien marquer l’évènement, Fiat sortira une série spéciale 60ème anniversaire, limitée à 560 exemplaires.

DYNAMIQ GTT 115 DES FAUX AIRS DE PORSCHE Le GTT 115, dernière création du constructeur naval monégasque Dynamiq, a des airs de… Porsche. Normal, puisque l’entreprise monégasque s’est associée pour le coup avec le studio F.A. Porsche pour la conception de ce navire ultra-luxe de 35 mètres de long. Construit en aluminium, le GTT 115 a été inspiré de la Porsche Targa, notamment à l’avant du navire et dans les arrondis des baies vitrées. À bord, le bateau est équipé d’un écran de cinéma de 75 pouces, d’un bar, d’un barbecue et d’une piscine à l’avant. Il sera présenté au Monaco Yacht Show en septembre 2017.

INSOLITE PORSCHE N’APPRÉCIE PAS LES SPÉCULATEURS Les prix de la 911 R s’envolent sur le marché de l’occasion et cela ne plaît pas du tout au constructeur Porsche. En effet, après chaque sortie d’une édition limitée, certains achètent un modèle dans le but de la revendre à très court terme pour ainsi réaliser une plus-value. « Je souhaite voir les voitures utilisées. C’est pour cela qu’elles sont faites. Elles sont trop bien pour être laissées en exposition et prendre la poussière », a déclaré Andreas Preuninger, le responsable de la gamme GT de Porsche.

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DECLI CECO GM QUI TTE L’AFRI QUE DU SUD ET L’I NDE Avec moins de 30 000 vĂŠhicules vendus en Inde et des performances guère rĂŠjouissantes en Afrique du Sud, General Motors a dĂŠcidĂŠ de changer de stratĂŠgie. La prioritĂŠ de l’AmĂŠricain sera donnĂŠe aux marges et Ă la rentabilitĂŠ. Il conserve donc son usine en Inde, mais les vĂŠhicules assemblĂŠs seront exportĂŠs en AmĂŠrique du Sud. En Afrique du Sud, GM vend ses activitĂŠs au constructeur Isuzu. Un coup dur pour les salariĂŠs africains. 1 500 emplois sont en effet menacĂŠs. LE M ARCHÉ EUROPÉEN EN QUELQUES CHI FFRES L’association des constructeurs automobiles europĂŠens publie son guide annuel et nous rĂŠvèle quelques chiffres intĂŠressants : 12,6 millions de personnes travaillent dans l’industrie automobile en Europe, soit 5,7 % de l’emploi global. 14,6 millions de voitures particulières ont ĂŠtĂŠ immatriculĂŠes en 2016, soit 19 % des immatriculations mondiales. Les diesels ont reprĂŠsentĂŠ 49,9 % des immatriculations en 2016, contre 52,1 % en 2015. On dĂŠnombre 256 millions de vĂŠhicules en circulation, soit un ratio de 573 pour 1 000 habitants (contre 182 pour 1 000 Ă l’Êchelle mondiale). LES CONSTRUCTEURS ALLEM ANDS ENREGI STRENT LES PLUS FORTES M ARGES 6HORQ OH FDELQHW G¡DXGLW Ă€QDQFLHU (< OHV constructeurs allemands sont les premiers en termes de marge opĂŠrationnelle, avec des ratios de 11,3 % pour BMW, 10,3 % pour Daimler et 7,8 % pour Volkswagen. NĂŠanmoins, le Japonais Suzuki vient concurrencer les Allemands avec une marge opĂŠrationnelle de 10,8 %. Pour cette ĂŠtude, (< D SULV HQ FRPSWH OHV UpVXOWDWV WULPHVWULHOV des 16 premiers constructeurs automobiles mondiaux. GEELY S’OFFRE PROTON ET LOTUS Le constructeur chinois Geely vient d’acquĂŠrir Proto et Lotus. Le gĂŠant asiatique est actionnaire majoritaire de Proton (Ă hauteur de 49,9 %) et Lotus (Ă hauteur de 51 %), ce qui porte le nombre de marques de ce groupe Ă 4, Ă savoir Volvo, Lotus, Proton et le constructeur qui promet beaucoup dans l’Êlectrique, Lync&Co. Geely devrait injecter des fonds pour redresser Ă Lotus. Cela permettrait Ă l’Anglais de renouveler son modèle historique l’Elise, prĂŠvu pour 2020. 16

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“l’auto est mor te ! C’est ce qu’affirme Pierre-Yves Gauthier, stratĂŠgiste spĂŠcialisĂŠ dans les marchĂŠs et placements financiers chez AlphaValue, concernant le potentiel boursier du secteur automobile. Des modes de consommation Ă la qualitĂŠ de l’air en passant par l’amĂŠnagement du territoire, rien ne sera ĂŠpargnĂŠ. Des emplois disparaĂŽtront, de l’industrie Ă l’assurance dans une globalisation qui enfantera un nouvel ĂŠquilibre‌ d’ici 10 ans, selon l’analyste.

JEUX VIDÉO DIRT 4 Six ans après le prĂŠcĂŠdent opus, DiRT 4 ĂŠtait très attendu par les amateurs de jeux vidĂŠo automobiles. Au programme : plusieurs expĂŠriences de pilotage selon le niveau des joueurs, des voitures inĂŠdites et surtout, beaucoup de boue, de terre et d’asphalte. Aux diffĂŠrents modes de jeu disponibles s’ajoute une fonction inĂŠdite baptisĂŠe ÂŤVotre courseÂť, permettant de crĂŠer un nombre infini d’Êpreuves surmesure. DÉCOUVREZ LA VI DÉO SUR NOTRE PAGE DECLI CCAR

LE CHI FFRE

1 Pages News et Declic Eco r ĂŠalisĂŠes par G. L.

MERCEDES MAYBACH G650 LAUNDAULET UNE VERSION RADICALE

Mercedes propose cette Maybach G650 Laundaulet qui repousse les frontières du possible. Sa motorisation, un V12 bi-turbo de 630 ch de 6 litres de cylindrĂŠe n’a d’Êgale que le luxe dĂŠployĂŠ dans l’habitacle avec un confort quasi parfait pour les quatre passagers qui peuvent profiter du plein air, en activant d’une simple pression la capote ĂŠlectrique. LimitĂŠ Ă 99 exemplaires, le 4x4 sera disponible en octobre prochain. Le prix devrait lui aussi ĂŞtre extrĂŞme : comptez entre 260 et 320 millions Fcfa.

co comme le nombre, en mi million, de vÊhicules p produits au Maroc p le constructeur par R Renault. Un chiffre Ê Êdifiant, à l’image d dÊveloppement du d l’industrie de au automobile marocaine.

ENVOYEZ-NOUS VOS

INSOLITE| PHOTOSDUMOIS

PHOTOS VI A NOTRE PAGE

Le sabot est devenu à la mode au Plateau. On l’aperçoit de plus en plus sur les roues des automobilistes inciviques. Aux abords de la Place de l’Indépendance, plus de 6 voitures ont subi les foudres de la mairie. Le plus dur à venir n’est pas pour les contrevenants. Mais bel et bien pour les voitures bien garées qui, pendant plus de 2 heures, vont devoir attendre que les « mauvais conducteurs » sortent leur véhicule immobilisé !

Durant le mois béni du Ramadan, conduire peut devenir un cauchemar. Surtout aux heures de pointe. Au rond-point de la route des hydrocarbures, les bouchons sont intenables et les automobilistes deviennent incontrôlables et imprévisibles. Quoi de mieux que de prendre le rondpoint à l’envers pour gagner du temps ? L’inconscient sera sévèrement réprimandé par ses concitoyens.

Bon nombre d’automobilistes collent une feuille « attention débutant » sur le pare-brise arrière afin d’informer qu’ils sont très peu expérimentés. Avec une jolie petite faute d’orthographe sur ces 2 mots, le message de ce néo conducteur est sûrement lu et bien assimilé !

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Les membres de la rédaction du magazine ont découvert avec beaucoup de plaisir une nouvelle marque de voiture qui ressemble outrageusement aux Peugeot. Notre journaliste a fait connaissance avec une « Pego » (prononcez peug haut) qui circulait à Mermoz. À moins qu’il ne s’agisse d’une Peugeot maquillée avec un nouveau nom pour prendre de la valeur. La réponse n’a toujours pas été trouvée.

Les embouteillages vous empêchent de rouler ? Pas de problème ! Avec un brin d’inconscience, d’individualisme et de dangerosité, l’immoralité et la bêtise vous autorisent à prendre un sens interdit, à rouler sur le trottoir au risque de renverser un piéton et de toucher un véhicule venant en face. Quand l’irresponsabilité côtoie l’incivisme, le résultat est bluffant…

Juillet - Aoรปt 2017

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PORTRAIT/ DOCTA

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I L N’Y A RI EN DE PLUS ÉGOÏ STE QUE LES VOI TURES DE LUXE À DEUX PLACES !

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N°57

Docta, entre deux murs Graffeur notoire de la Medina depuis 1988, Docta, alias Amadou Lamine Ngom, a rĂŠussi Ă organiser le monde urbain sĂŠnĂŠgalais. Hip-hop, graffitis, streetwear, le prodige touche Ă tout. Y compris au service de nobles causes. PrĂŠvention routière, fĂŠminisme et accès aux soins : il rĂŞve d’une sociĂŠtĂŠ meilleure, oĂš l’art serait son outil idĂŠal.

D

TEXTE : BENJAMIN CHABERT PHOTOS : FOTOLIA

ressez votre auto-portrait...

Je m’appelle Docta, je suis un artiste graffeur sĂŠnĂŠgalais. J’ai commencĂŠ Ă travailler en 1988. Je suis donc dans le dessin depuis trente ans. Je suis ĂŠgalement l’organisateur de )HVWLJUDII XQ IHVWLYDO GH JUDIĂ€WL TXL H[LVWH depuis huit ans. J’y invite au minimum soixante artistes graffeurs ou qui tourne dans l’univers du streetwear, car j’ai ĂŠgalement crĂŠĂŠ la première marque de streetwear, Docta Wear, en 1998. En plus de ça, j’organise ĂŠgalement des ĂŠvĂŠnements pour la promotion de la santĂŠ et des droits des femmes.

Quel est votre meilleur souvenir en voiture ?

Mon père avait achetĂŠ un des premiers Land Cruiser, un vrai 4x4. On devait emmener ma grand-mère, encore vivante Ă l’Êpoque, en balade. Sauf qu’elle ĂŠtait dĂŠjà âgĂŠe et que le Land Cruiser est une voiture assez haute. Alors, on a attendu qu’elle monte, on l’a beaucoup aidĂŠe. Puis, finalement, elle s’est assise. Avec une expression soulagĂŠe, elle a regardĂŠ mon père et a dit ÂŤ Waouh, ça c’est une vraie voiture Âť. Ça nous a fait beaucoup rire. Quel est votre pire souvenir sur la route ?

C’est la première fois que j’ai essayĂŠ de conduire en marge des leçons d’apprentissage. J’ai empruntĂŠ la voiture de mon père et j’ai roulĂŠ dans le quartier jusqu’à ce que des enfants traversent devant moi. Pour les ĂŠviter, j’ai braquĂŠ

à droite toute, en plein...sur un arbre. La voiture Êtait dans un Êtat... d’autant que je continuais à accÊlÊrer sur l’arbre, sans savoir comment m’arrêter. Le voisin m’a traitÊ comme du poisson pourri en me hurlant dessus. Je n’ai jamais passÊ mon permis depuis. Quel rapport entretenezvous avec la vitesse ?

J’aime quand ça va vite sur les longues distances. J’admire les chauffeurs de taxi qui n’ont rien Ă envier Ă Schumacher et qui savent maĂŽtriser leur vĂŠhicule. Mais en ville, il peut m’arriver de demander aux taxis de ralentir. Je n’aime pas le danger. Les chauffeurs qui me cĂ´toient le savent et le respectent. Quelle est votre playlist en voiture ?

Comme je suis passager, je suis très tolĂŠrant avec le conducteur, je n’aime pas imposer mes choix. Le matin, j’aime ĂŠcouter des chants religieux. Ça me fait du bien. Je poursuis la journĂŠe aussi bien avec du hip-hop, qu’avec de la musique sĂŠnĂŠgalaise. Les discussions autour de la musique deviennent gĂŠnĂŠralement un concours de dĂŠcouvertes de nouveaux sons, chacun essayant de faire connaĂŽtre Ă l’autre ses coups de cĹ“ur. Quelle est l’option que vous affectionnez le plus ?

Le toit ouvrant. J’adore regarder la pluie tomber quand on roule vite. Et je trouve fabuleux d’observer le soleil pĂŠnĂŠtrer dans l’habitacle. Sinon, ce n’est pas une option, mais j’aime quand les vĂŠhicules sont spacieux pour y ĂŞtre Ă plusieurs. Je trouve qu’il n’y a rien de plus ĂŠgoĂŻste que les voitures de luxe Ă deux places, pour ÂŤ ma femme et moi.Âť. Je prĂŠfère

qu’il y ait de la vie dans une voiture. Je tourne souvent avec toute une ĂŠquipe et je ne pourrais pas me passer de ça. Est-ce que cela vous arrive de graffer des voitures ?

La plupart du temps, ce sont des commandes. La première a ĂŠtĂŠ celle d’un ami qui voulait ÂŤ quelque chose de beau Âť. C’Êtait très stressant ! -H PH VXLV ODQFp OD FRQĂ€DQFH HVW venue petit Ă petit. Une autre fois, j’ai graffĂŠ une voiture en prĂŠsence d’un des adjoints au maire de Dakar. Il a vu mon travail et a demandĂŠ la mĂŞme chose pour son vĂŠhicule. Il a lancĂŠ une mode. J’ai eu un paquet de commandes ensuite. Le reste du temps, on graffe lors de performance. Ça me plaĂŽt. J’aime l’idĂŠe d’exprimer mon art sur des supports diffĂŠrents. La sĂŠcuritĂŠ routière, ça vous prĂŠoccupe ?

%HDXFRXS 2Q IDLW VRXYHQW GHV JUDIĂ€WLV le long des routes pour sensibiliser les conducteurs. On leur fait comprendre qu’il faut s’arrĂŞter lorsqu’ils reçoivent un appel. Ou bien acheter un kit mainlibre. Et que leur vĂŠhicule n’est pas un bar ou un restaurant. Ils peuvent boire et manger, mais il y a des moments pour ça. Et ce n’est pas en conduisant. Si vous vous mettiez Ă conduire, quel vĂŠhicule choisiriez-vous ?

J’ai une passion pour les vieilles voitures. Je rĂŞverais de possĂŠder une Jaguar ou une Mustang. Je reste bĂŠat GHYDQW OHV FRXUEHV WUqV Ă€QHV G¡XQH vieille Jaguar comme on en voit dans FHUWDLQV Ă€OPV (Q IDLW M¡DGRUH OHV voitures. J’en ai trois Ă la maison, mĂŞme si je ne conduis pas. En attendant... Juillet - AoĂťt 2017

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Lecture

PORTRAIT/ DOCTA Musique

UN GROUPE QUI VOUS A MARQUÉ

SON LIVRE DE CHEVET

Le Massaalik - Al Jinaan de Serigne Touba. Écrit à 18 ans, ce texte fort parle de religion, mais surtout d’humanité, du bon comportement qu’il faut avoir avec le genre humain et du salut de l’âme après notre vie terrestre. The Roots, parmi d’autres...C’est la base du hip-hop ! J’apprécie particulièrement le mélange des influences jazz et hip-hop. C’est un classique pour moi.

Vêtements/mode

SON STYLE PRÉFÉRÉ

Passion

SON SPORT FAVORI

Les arts martiaux. Je suis fan. Je pratique l’aïkido, avec plus ou moins d’assiduité.

Cinéma

SON FILM PRÉFÉRÉ La saga du Seigneur des Anneaux, de Peter Jackson. Un film d’une grande sagesse. Il y a toujours une morale à la fin de l’action et un collectif, malgré sa diversité, qui agit au nom du même but.

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N°57

Je me qualifierais d’urban classic. J’aime être à l’aise dans mes vêtements. Plutôt jean baskets. Mais je peux aussi être un jour en boubou !

Voyage

SA DESTINATION PRÉFÉRÉE

Nombre de…

10

jours pour réaliser son La Suède. J’ai été très étonné de voir le soleil se coucher à 17h. Ça a été un choc.

SON QUARTIER PRÉFÉRÉ

plus long graff

40

pays visités

La Médina, évidemment. Bouillonnant de culture, c’est un quartier de battants. J’y ai toute ma famille. Je suis très famille.

20

ans de carrière

10

bombes utilisées en moyenne pour un graffiti

Cuisine

SON PLAT PRÉFÉRÉ Culture

SA SÉRIE PRÉFÉRÉE

Game of Thrones. J’y perçois un sens du sacrifice pour autrui qui résonne particulièrement en moi.

Le Thiere. Quand il est bien préparé, je succombe.

Juillet - Août 2017

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MADEINSENEGAL| ENTRETIENAUTO

AUTOLAQUE, SPÉCIALISTEDE L’UNIVERS AUTOMOBILE Expert en fabrication de peinture automobile et produit de prÊparation, Autolaque s’est Êgalement imposÊ, au fil du temps, comme un distributeur de rÊfÊrence en accessoires d’entretien et de personnalisation de la voiture. C’est dÊsormais un acteur majeur du secteur.

A

TEXTE : STÉPHANIE BORG • PHOTOS : G.L.

du relief Ă sa peinture pour changer l’aspect gĂŠnĂŠral de son vĂŠhicule. utolaque a bâti sa rĂŠputation sur sa facultĂŠ Ă Par exemple, on peut utiliser Raptor U-Pol, dont nous sommes le innover en fabriquant et commercialisant de reprĂŠsentant exclusif, pour un effet mat ou sablĂŠ donnant au vĂŠhicule la peinture automobile, avec plus de un aspect plus sportif ou baroudeur Âť, poursuit-il. Quel que 150 000 couleurs au catalogue. Forte de soit le choix du client, les techniciens disposent des outils cette expertise, l’entreprise, reprise en 2010 modernes nĂŠcessaires pour faciliter la prise de dĂŠcision, par Michael Sassine, fournit 80 % des concessionnaires aucomme la possibilitĂŠ de visualiser l’effet de sa peinture sous tomobiles, mais aussi les professionnels du transport et une le soleil ou la nuit. centaine de magasins sur l’ensemble du territoire. ÂŤ La diversitĂŠ et l’Êtendue de notre gamme ÂŤ I L FAUT TENI R Showr oom moder ne nous permettent de rĂŠpondre Ă tous les besoins et sur C’est tout naturellement qu’Autolaque a diversitous les marchĂŠs Âť, avance Baila Diop, directeur COM PTE DES EFFETS DU TEM PS, Ă€p VRQ RIIUH HQ RXYUDQW LO \ D SUqV G¡XQ DQ XQ commercial. DE L’USURE ET DES showroom ouvert Ă tous, particuliers comme professionnels. LĂ , sont proposĂŠs près de Color istes pr ofessionnels I NTEM PÉRI ES Cette expertise s’appuie sur sa connaissance QUI ONT M ODI FI É 5 000 rĂŠfĂŠrences de produits ÂŤ de grandes marques internationales, toutes reconnues pour leurs qualitĂŠs et approfondie de la couleur et de la matière, LA PEI NTURE dont nous sommes gĂŠnĂŠralement les uniques importateurs car reproduire une peinture Ă l’identique I NI TI ALE POUR Âť, poursuit M. Diop. Elles sont destinĂŠes Ă amĂŠn’est pas si simple. ÂŤ Il faut tenir compte des effets du temps, de l’usure et des intempĂŠries qui ont EN PRODUI RE UNE liorer le confort de conduite (supports pour tĂŠlĂŠphones portables, housses de siège), Ă entretenir PRGLĂ€p OD SHLQWXUH LQLWLDOH SRXU HQ SURGXLUH XQH NOUVELLE Âť et nettoyer l’intĂŠrieur et l’extĂŠrieur de la voiture nouvelle Âť, prĂŠcise le directeur commercial. (polish, shampoings, raviveurs de couleurs), la Ainsi, les techniciens, Ă l’aide de diffĂŠrents bichonner ou colmater les accros. Sans oublier la possibilitĂŠ outils, comme Croma Vision, photographient la peinture de visualiser une grande partie de ses peintures et les laques. PRGLĂ€pH j UHSURGXLUH HQ GpWHUPLQHQW OD IRUPXOH SUpFLVH RĂŠcemment, Autolaque a enrichi sa palette de services aux et la fabriquent. Autolaque peut mĂŞme, via son atelier de entreprises. La PME de 20 salariĂŠs s’est dotĂŠe des compĂŠcarrosserie/peinture, se charger de la pose pour rĂŠparer les tences nĂŠcessaires pour reproduire, en peinture, l’identitĂŠ accrocs ou reprendre une partie d’une porte, d’un parevisuelle des professionnels et des entreprises. Un geste sĂťr choc ou d’un rĂŠtroviseur. MĂŞme dĂŠmarche pour personet assurĂŠ pour garantir charte graphique et unicitĂŠ. Q naliser une peinture standardisĂŠe. ÂŤ ,O VXIĂ€W SDUIRLV GH GRQQHU

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N°57

CROM AX, GARANTI E QUALI TÉ Depuis plusieur s années, Autolaque est le distr ibuteur exclusif de la peintur e Cr omax. Une r econnaissance et une appar tenance à un r éseau mondial, gage d’une haute qualité, qui per met à ses techniciens d’êtr e r égulièr ement for més aux der nièr es techniques d’application. Connue en Afr ique sous le nom de DuPont Refinish jusqu’en 2013, la mar que a souhaité se r enouveler , en conser vant néanmoins une qualité haut de gamme et en pr oposant des systèmes de finition de peintur e r apides et pr oductifs. En r ésulte une gamme complète de pr oduits et de systèmes de mélange et de r épar ation pour véhicules léger s comme pour les poids lour ds.

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DOSSIER| BUSCLIMATISÉS Le chauffeur, Demba Dieng.

Terminus Liberté 5.

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N°57

Sénégal : à l’ère des bus climatisés De nombreuses lignes interrégionales ont vu le jour depuis 2016. Qu’elles soient le fruit d’initiatives étatique ou privée, elles propulsent le pays dans la modernité. Et comblent une demande pressante de la population.. TEXTE & PHOTOS : BENJAMIN CHABERT

Ce jeudi matin, des dizaines de personnes patientent sous les préaux du terminus, dans le quartier Liberté 5, heureux de leurs nouveaux bus climatisés et plus confortables que les anciens, très vétustes. Babacar Diack, la quarantaine, monte dans le car blanc où sont enregistrées les réservations. Un billettiste est en train d’expliquer le fonctionnement à un client. « Les réservations se font jusqu’à 48 h à l’avance », lui apprend-il, ajoutant : « sinon vous risquez de vous retrouver sans bus le matin même ». Sénégal Dem Dikk existe depuis cinq mois à peine et tout se passe comme si les Sénégalais ne pouvaient plus s’en passer. Forte de quarante-cinq bus, la flotte a rapidement conquis le cœur de la population. Trente bus servent aux allers-retours quotidiens. Quinze autres, au dépôt, viennent en renfort, en cas de forte

de démarrer. Chargé de veiller au bon fonctionnement de sa ligne vers Podor, au même titre que les six autres chefs de bureaux répartis dans les six grandes villes suscitées, Abdoulmalik Bousso supervise les réservations, les départs, et évalue les besoins de bus supplémentaires.

affluence. La compagnie assure également des liaisons vers neuf grandes villes du pays au départ de Dakar : Touba, Tivaouane, Saint-Louis, Fatick, Ndioum, Kaolack, Ziguinchor, Matam et Podor. Depuis le 1er juin, une ligne MatamOrrossogui complète ce dispositif. « D’ici peu, il y aura

aussi Mbour et Tambacounda », assure Abdoulmalik Bousso, chef du bureau de Podor. « Mais pour Kolda, il faudra d’abord que les travaux du bac de Farafenni, en Gambie, sur la route de la Casamance, soient terminés ». Autant dire dans plus de deux ans, au moins. Car les travaux, programmés pour 28 mois, viennent tout juste

Succès phénoménal Billettiste à Dakar, Souleymane Ndao n’en revient toujours pas. « Les Sénégalais ont adopté Sénégal Dem Dikk presque immédiatement. Dès les premières semaines, les bus étaient pleins », se souvient-il. Avec ce succès rapide, les lignes sont venues progressivement s’ajouter les unes aux autres. « Le mérite en revient à la campagne de communication du gouvernement sur les radios et dans les journaux », estime-t-il. Pour certaines Juillet - Août 2017

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DOSSIER| BUSCLIMATISÉS

Thierno Birahim Aw Directeur général du Conseil Exécutif des transports urbains de Dakar (CETUD)

300 000 VOYAGEURS SERONT TRANSPORTÉS PAR JOUR AVEC DES TEMPS DE PARCOURS RÉDUITS DE MOITIÉ

Le bus aspir e-t-il à devenir le moyen de tr anspor t pr ivilégié de Dakar ? En considérant l’ensemble des déplacements motorisés sur une journée moyenne de semaine, la part des transports publics est de 80 %, dont la quasi-totalité réalisée en bus. Cette prédominance des bus dans l’utilisation des modes motorisés s’explique par le taux d’équipement automobile des ménages encore faible (25 véhicules pour 1 000 habitants), malgré la forte congestion automobile en circulation comme en stationnement. Clairement, le bus est donc aujourd’hui le mode de transport motorisé privilégié. Les perspectives de croissance démographique et économique de la ville, soit 5 millions d’habitants en 2030, incitent, à travers des projets structurants du Plan Sénégal Émergent (PSE), à l’investissement dans la modernisation du système de transport public : renouvellement du parc, projets de Train Express Régional (TER) et de Bus Rapid Transit (BRT). Ceci afin d’améliorer substantiellement la 28

N°57

contribution de ce mode de transport à la croissance économique, à la performance environnementale et à l’équité sociale. L’investissement massif dans les transports publics, combiné au rééquilibrage des fonctions urbaines vers l’Est de l’agglomération (ville nouvelle de Diamniadio, nouvel aéroport International Blaise Diagne de Diass…) constitue un levier essentiel pour l’infléchissement de la courbe de la croissance automobile dans la région capitale. Est-ce à l’État ou aux compagnies pr ivées de développer le secteur ? Je dirais que l’intervention de l’État comme celle du secteur privé sont nécessaires dans une ville en pleine croissance. Nous sommes en train de dérouler des projets structurants de transports publics capacitaires qui vont complétement changer les conditions de déplacement des Dakarois. Avec l’accompagnement des partenaires au développement, l’État porte les investissements les plus conséquents.

”

En guise d’illustrations, peuvent être mentionnés le renforcement du parc de bus de Dakar Dem Dikk avec l’acquisition de plus de 400 bus l’année dernière, le projet de TER, dont le chantier a été lancé en décembre 2016, le projet de Bus Rapid Transit (BRT), dont le financement a été approuvé par la Banque Mondiale le 25 mai 2017. La contribution du secteur privé est aussi à saluer. En outre, pour le BRT, nous avons lancé un appel d’offres international pour la sélection d’un opérateur qui apportera l’investissement sur le matériel roulant pour une concession d’exploitation de 10 ans. Sur un linéaire de 18,3 km, 300 000 voyageurs seront transportés par jour avec des temps de parcours réduits de moitié. De nouveaux bus vontils ar r iver ? En ce qui concerne Dakar, le réseau de transport public va être complètement restructuré, pour rehausser la qualité de service. L’ensemble nécessite l’acquisition de nouveaux bus, avec des capacités différenciées suivant les fonctions, dans l’objectif de terminer le programme de renouvellement du parc de « Cars rapides » et « Ndiaga Ndiaye ». Je voudrais enfin souligner que depuis 2015, l’État du Sénégal, à travers le CETUD, a entamé un vaste programme de modernisation des transports urbains, en dehors de la région de Dakar. Ainsi, une dizaine de localités ont pu bénéficier de plus de 500 nouveaux bus, qui répondent aux attentes des usagers en termes de confort, de coût et de sécurité. Cette contribution aux objectifs du PSE sera maintenue et intensifiée dans les périodes à venir en s’adressant à l’ensemble des segments de transports de voyageurs comme de marchandises.

À bord d’un bus Sénégal Dem Dikk.

lignes, pas de dernière minute. Il faut anticiper son voyage. « J’ai eu la mauvaise idée d’arriver une heure avant le départ de Saint-Louis. J’ai dû attendre un troisième bus, à 17h, car les deux premiers étaient bondés », confirme Babacar Diack. Aujourd’hui, il vient acheter deux places pour ses enfants, qui partent le lendemain. D’une capacité de quarante-sept places, les bus partent à l’heure prévue, qu’ils soient pleins ou non. Souleymane Ndao avertit : « Si vous partez à Saint-Louis, mieux vaut venir très tôt. Soit une heure trente minimum avant le départ. » Car Sénégal Dem Dikk est victime de son succès. Et peine à satisfaire l’ensemble des besoins de la population. « Idéalement, on aimerait avoir des bus supplémentaires pour

Un conducteur heureux

Les grandes villes renouvellent leurs bus

E

n 2016, l’État sénégalais a confirmé la vaste opération de renouvellement des bus, vétustes pour la plupart. La société Dem Dikk a inauguré 475 bus en 2016, censés donner un coup de neuf au parc existant afin de desservir écoles et institutions. Ils s’ajoutent aux 409 bus déjà renouvelés en 2005 et aux 235 en 2012. Parmi ceux-ci, 45 servent désormais à assurer les liaisons interrégionales, via la société Sénégal Dem Dikk. Dans le lot, le Conseil Exécutif des Transports Urbains de Dakar a mis 96 nouveaux bus en circulation à Saint-Louis, permettant la création, en 2016, de deux nouvelles lignes. En 2015, Ziguinchor avait accueilli 25 nouveaux bus et créé cinq lignes supplémentaires pour la circulation dans la ville. Si l’on considère le transport urbain dans sa globalité, l’État sénégalais a investi, depuis la création en 2002 de Senbus industrie et l’attribution du marché, près de 241 milliards de Fcfa.

S

électionné parmi les meilleurs conducteurs, prudent et expérimenté, Demba Dieng tripote les boutons à côté de son volant. La climatisation se met en route. « C’est un plaisir de travailler pour Sénégal Dem Dikk, les bus sont neufs et climatisés. Dans quelques heures, je pars pour Tivaouane, mais demain je pourrais tout aussi bien aller à Podor. Il n’y a pas de chasse gardée », commente le conducteur qui assure, chaque jour, une liaison différente. Après 15 ans de mécanique, le touche-à-tout décide d’abandonner l’atelier pour la conduite. Grâce à ses aptitudes - voiture, bus, moto... rien ne lui résiste -, il décide, en 2001, de postuler chez Dakar Dem Dikk. « Du moment que c’est mécanique, je sais réparer », se vante-t-il. Pourtant, c’est au volant qu’il semble le plus satisfait.

répondre à toute la demande », souligne, peiné, Sadibou Dieng Coly, chef de bureau de la ligne Dakar-Kolda. Cathy, vendeuse de poulet, renchérit : « La dernière fois que j’ai pris le bus pour Kaolack, c’était plein. Heureusement, la compagnie a appelé un deuxième bus. » Lors des grandes fêtes, comme le Magal de Touba, Sénégal Dem Dikk prévoit néanmoins d’adopter un dispositif spécial avec des bus supplémentaires. En attendant de le déployer au quotidien. Q

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DOSSIER| BUSCLIMATISÉS

Salam Transports explose le rapport qualité-prix

L

a compagnie Salam Transports, créée à l’été 2016, peut se targuer de fournir des services exclusifs à un prix proche, mais tout de même supérieur, de ceux pratiqués par la concurrence. Pour 8 000 Fcfa, le voyage, assuré par un convoyeur formé aux premiers secours et un chauffeur prudent, se déroule dans un bus neuf, climatisé, doté de sièges ajustables plus larges que la moyenne et d’une connexion wifi, bouteille d’eau comprise. « Il faut payer l’abonnement Internet, les bouteilles d’eau, la climatisation en permanence... Ces services ont un coût », justifie Ibrahima Sylla, directeur général de Salam Transports. C’est après plusieurs voyages chaotiques à Tambacounda pour aller voir sa famille que l’entrepreneur imagine de nouvelles opportunités. « Il y avait une faille dans les transports sénégalais, sans respect du client et de leur sécurité. Nous qui vivions en Europe, nous ne trouvions pas normal de souffrir pendant les 450 km que dure le trajet DakarTambacounda. C’est un vrai périple à cause de la chaleur, de la

route, de l’insécurité... ». Rapidement, il fait le choix de la montée en gamme. « En Europe, les usagers payent pour une certaine qualité de service. Nous respectons nos clients et leur sécurité en proposant deux bus neufs, en provenance d’Allemagne et de Belgique. Du coup, il se murmure que notre principal concurrent aurait acheté un bus avec la télévision et la climatisation », explique-t-il. En effet, Niokolo annonce sur son site avoir acheté des bus climatisés en avril dernier. Joint par téléphone, la compagnie indique avoir rapidement arrêté l’exploitation de ces lignes face à l’absence de voyageurs le matin. Aucun bus n’est climatisé le soir. Il faut compter 6 000 Fcfa pour effectuer cette même liaison, mais sans la climatisation, ni le wifi. Quant aux cars mourides, ils proposent aussi ce trajet : 5 000 Fcfa le siège, sans service supplémentaire. Un positionnement qui assure une belle croissance à Salam Transports. « Nos bus sont pleins, les retours de nos clients très positifs. Nous avons pu embaucher 14 salariés, à Dakar comme à Tambacounda », conclut-il.

« IL Y AVAIT UNE FAILLE DANS LES TRANSPORTS SÉNÉGALAIS, SANS RESPECT DU CLIENT ET DE LEUR SÉCURITÉ. »

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N°57

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PLEINPHARE# 1

Land Rover Discover y, la r évolution de velour s Lancé en 1989, le Discovery, doyen de la marque, a su convaincre ses clients par ses qualités de routière et de toutterrain, depuis 4 générations. Ce 4x4, 5ème du nom, plus léger et plus civilisé, rond avec le passé en mêlant qualités routières, habitabilité et capacités tout-terrain revues à la hausse. L’objectif est-il atteint ? Essai.

TEXTE : ABDOU SOUMARÉ PHOTOS : SITE MÉDIA LA FICHE TECHNIQUE Motorisation : 3,0 l Diesel V6 3 cylindres, 258 ch à 3 700 tr/min. 600 Nm à 2 225 tr/min. L/l/h : 4,97/2,00/1,00 m Puissance fiscale : 16 CV Transmission 4x4 Boîte de vitesses : auto à 8 rapports Vitesse max. : 209 km/h 0 à 100 km/h : NC Consommation mixte : 7,2 l/100 km Autonomie : NC Prix : Sur demande

1 32

N°57

DESI GN Finies les lignes cubiques de l’ancienne génération. Cette toute nouvelle mouture fait donc place à une esthétique plus moderne, toute en rondeur, et qui permet au nouveau Discovery de s’intégrer parfaitement dans la gamme Land Rover en termes de design, avec sa façade très Range Rover. Cependant, quelques détails qui faisaient l’identité du Discovery disparaissent, comme les vitres de custode qui ne s’enroulent plus visuellement jusqu’au toit ou le haillon qui est désormais une ouverture classique d’un seul tenant plutôt qu’en deux parties. Les amoureux du modèle remarqueront que le toit conserve sa petite marche, aussi furtive soit-elle, et que la plaque d’immatriculation arrière est toujours décalée. Land Rover fait table rase du passé, quitte à perdre au passage un peu de personnalité. Q

VI E À BORD Q L’habitacle

est clairement l’un des points forts de ce Discovery. En s’installant à bord, on est agréablement surpris par la luminosité et la visibilité derrière le volant. La planche de bord épurée et ergonomique est également une vraie réussite. En termes d’habitabilité, le 4x4 n’a rien à envier aux monospaces puisque l’espace à l’arrière est extraordinaire. Cet authentique 7 places permet à des passagers mesurant 1,80 m, de s’installer dans la troisième rangée, sans désagrément. L’autre point fort du Disco concerne ses espaces de rangement puisqu’ils sont au nombre de 21, soit l’équivalent de 45 litres de rangement. Enfin, le coffre propose un volume de chargement de 1 231 litres en configuration 5 places et jusqu’à 2 500 litres en 2 places, ce qui en fait un des meilleurs du segment dans ce domaine.

3

M OTEUR

2

COM PORTEM ENT Q Le Disco privilégie le confort aux

prétentions sportives et le compromis agrément - efficacité est particulièrement bien maîtrisé avec la transmission intégrale. Il assume complètement cette incroyable polyvalence qui lui permet d’exceller en toutes circonstances. Ses qualités routières n’ont pas empiété sur ses capacités en tout-terrain. Avec sa garde au sol pouvant aller jusqu’à 28,3 cm avec la suspension pneumatique, ses aptitudes sont aussi élevées que celles de la génération précédente. Ce qui lui permet de franchir des gués de 900 mm. De série, le système Terrain Response agit ainsi sur le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel central et le châssis pour optimiser les réglages et maintenir une allure prédéterminée, quel que soit le relief.

1. Le Discovery offre un ensemble de connectique complet avec six prises 12 V, neuf prises USB et HDMI et le Wifi. 2. Les capacités extraordinaires de franchissement du Land Rover sont indéniables. 3. Esthétiquement, le 4x4 rond avec le passé et laisse place à des lignes plus modernes.

Q Vous aurez le choix entre un moteur diesel 3,0 litres Tdv6 délivrant 258 chevaux et 600 Nm et un V6 essence de 3,0 litres de 340 chevaux et 450 Nm, associés à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale. La version diesel se contentera de consommer officiellement 8,3 l de gasoil aux 100 km en moyenne si vous ne faites que de la ville et 7,2 l en cycle mixte. La seconde affiche une consommation de 14,2 l en cycle urbain et une consommation maîtrisée de 10,9 l en cycle mixte. Lors de notre essai, nous avons pu prendre le volant du puissant V6 3,0 l Td6 de 258 ch qui atteint le 0 à 100 km/h en seulement 8,1 s. Les 8 rapports sont parfaitement étagés et s’enchaînent avec une onctueuse souplesse, que ce soit sur route, Q Le Land Rover Discovery est disponible avec 2 finitions : HSE, et en hors-piste ou sur autoroute. HSE Luxury. La version HSE offre Le diesel se fait discret grâce à l’insonorisation poussée. Très pêle-mêle l’aide au stationnement arrière, la climatisation bi-zone, agréable sur longues distances. le radar de stationnement avant, la caméra de recul, le système multimédia InControl Touch Pro avec écran de 10,2 pouces, les jantes de 20 pouces, et un sympathique système audio Meridian de 380 W avec 10 haut-parleurs. La version HSE Luxury propose le toit ouvrant Très attendu sur ses électrique à l’avant avec vitrage performances toutpanoramique fixe à l’arrière, le terrain, le 4x4 offre contrôle de vigilance du conducteur, des prestations off le système de surveillance des road étonnantes, tout angles morts et détection de trafic en proposant des en marche arrière, et le système prestations routières audio surround numérique Meridia nettement améliorées. de 825 W avec 14 haut-parleurs. Une véritable réussite.

ÉQUI PEM ENT

LE VERDICT

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PLEINPHARE# 2

Renault Talisman, le car r osse en mouvement Renault dévoile au Sénégal sa nouvelle grande berline. Son style s’inscrit dans les codes classiques appréciés par les clients des berlines familiales. Ce nouveau modèle offre une nouvelle dimension au bienêtre et au plaisir de conduite, dans un segment toujours plus exigeant. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ PHOTOS : SITE MEDIA

LA FICHE TECHNIQUE Motorisation : 1,6 l Essence 4 cylindres, 200 ch à 6 000 tr/min. 260 Nm à 2 000 tr/min. L/l/h : 4,84/1,87/1,46 m Puissance fiscale : NC Transmission

M OTEUR Q Côté

moteur, la Talisman est disponible avec le bloc essence 1.6 turbo à injection directe de 200 ch, avec un couple de 260 Nm à 2 000 tours/min. Avec ce couple mesuré sur une auto de 1.5 tonne et associé à la boîte de vitesses automatique EDC à 7 rapports, le 0 à 100 km/h est atteint en 7,6 secondes. Même si la sonorité n’est pas son point fort, même en mode Sport avec l’amplificateur sonore dans l’habitacle, il est silencieux et performant. On sent toutefois que le châssis pourrait encaisser une bien plus grosse cavalerie. Cependant, le plaisir de conduite est au rendez-vous et la majorité des utilisateurs devraient être satisfaits des prestations de ce moteur. Avec une conduite 50/50 (moitié très soutenue et engagée et moitié souple), la consommation se situe aux alentours de 8.9 l/100 km en moyenne.

roues avant Boîte de vitesses : automatique Vitesse max. : 237 km/h 0 à 100 km/h: NC Consommation mixte : 5,6 l/100 km Autonomie : NC Prix : 23 900 000 F CFA 34

N°57 N°52

DESI GN Q La

face avant de la Talisman présente des caractéristiques empreintes de caractère et de puissance. On retrouve la nouvelle identité de Renault avec le losange vertical mis en valeur sur une calandre chromée. Les feux de jour en forme de « C » descendent jusqu’au bouclier et certaines versions sont dotées de phares 100 % full LED « pure vision ». Une troisième vitre latérale, qui évoque l’univers des limousines, enrichit le profil, en le dynamisant et accentue la sensation d’espace. La partie arrière, basse et trapue, se caractérise par des feux se prolongeant horizontalement vers le centre de la malle. Leur dessin contribue à donner de l’assise au véhicule.

ÉQUI PEM ENT

La berline surclasse ses concurrentes sur route par son efficacité et son agrément.

Q Dans

sa livrée la plus aboutie en version Initiale, la Talisman reçoit un équipement complet et de dernière génération : teinte exclusive métallisée noir améthyste, jantes 19 pouces, sellerie cuir Nappa pleine fleur, au choix noire ou dégradée de couleur grise, appuis-tête « relax » enveloppants à l’avant, volant en cuir Nappa, tableau de bord gainé avec surpiqûres, sièges avant à réglages 10 voies (dont 8 électriques), chauffants et massants, vitres latérales feuilletées pour un meilleur confort acoustique, marquage intérieur Initiale Paris : seuils de portes, insert volant, embossage sur le haut du dossier des sièges avant, baguettes sur le dos des appuis-tête avant, carte mains libres spécifique Initiale Paris, rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière (inclinaison vers la chaussée), etc.

Plus moderne, plus dynamique, la Talisman rappelle les derniers modèles lancés dans la gamme.

COM PORTEM ENT Q Le

VI E À BORD Q La

Renault Talisman dispose de solides atouts en termes de confort, de bien-être et d’espace de vie. L’aisance des passagers et du conducteur est mise en exergue avec des matériaux de haute facture et une qualité d’assemblage irréprochable. Large et pratique, la console centrale contribue à la sensation d’espace et de largeur à l’avant. Les rangements sont innombrables ; on en compte près de 25 litres dans l’habitacle ! L’habitabilité est royale, au sommet de la catégorie, avec une garde au toit à l’avant comme à l’arrière d’une hauteur disponible à partir de l’assise respectivement de 902 mm et 855 mm. L’espace aux genoux est, lui aussi, très généreux avec 262 mm. Le coffre répond à l’usage familial escompté avec ses 608 litres de volume. Le gros point fort de la Talisman, ce sont ses équipements. Certains lui permettent même de se démarquer des autres constructeurs généralistes et de titiller les premiums.

châssis de la Talisman est impressionnant avec le système 4Control et l’amortissement piloté, présents de façon inédite sur une berline familiale. Cette combinaison unique apporte à la fois du plaisir, du confort et de la sécurité de conduite. Le train arrière est doté d’un moteur électrique et d’un vérin qui fait tourner les roues jusqu’à un peu plus de 3°. En ville, la maniabilité est remarquable, car la Talisman propose un rayon de braquage de petite citadine Renault faisant oublier son gabarit, et la dotant d’une agilité hors du commun. En conduite soutenue sur route sinueuse, ce fameux châssis est d’une efficacité redoutable et les courbes s’enchaînent sans aucune difficulté. Dans cette configuration, la Talisman s’apprécie particulièrement en mode Sport et avec les passages de rapports manuels.

LE VERDICT Avec la Talisman, Renault renoue avec sa tradition des berlines familiales haut de gamme. Grâce à un style affirmé, une motorisation efficace, des équipements pléthoriques et une qualité de fabrication frisant l’excellence, ce véhicule trouvera certainement un large potentiel d’acquéreurs au Sénégal.

Juillet - Août 2017

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L’ARGUS DU NEUF

1.6l,BVA

E Routière

À VENIR

2.0 BVA

1.3l,BVM

D Routière

À VENIR

SANTA FE

E Fourgon

13 000 000

E Fourgon

17 000 000

D Pick-up

16 000 000

DUBLO 1.3l, 7cv,102ch, BVM DUCATO 8cv, 115ch, BVM

Pr ix de lancement :

13 900 000 F CFA

CFAO M OTORS

1,2 essence BVA

2.5 BVM

FORD 1.2 Ambiente BVM

BMW 116i 1.6 BVA

E Compacte

25 000 000

28 910 000

D SUV (4x4)

38 704 000

E SUV (4x4)

37 524 000

2.2 BVA

XE

9 950 000

XF

1.6 Trend BVA

E Citadine

11 900 000

2.0 I4D BVA

D Famiale

Prix sur demande

2.0 GTDi BVA

D Famiale

Prix sur demande

3.0 V6 BVA

E Routière

Prix sur demande

E Berline Luxe

Prix sur demande

2.0 AWD BVA

D SUV (4x4)

Prix sur demande

3.0 AWD V6

E SUV (4x4)

Prix sur demande

1.6 Ambiante BVM

E Compacte

12 950 000

XJ

1.6 Trend BVA

E Compacte

14 900 000

3.0 V6 BVA F-Pace

E Familiale

25 900 000

JEEP

2.3 Eco B BVA

E Sportive

47 900 000

5.0 GT TiVCT BVA décap.

E Sportive

Sur demande

E Routière

28 500 000

1.5 Ambiente BVM

E SUV (4x2)

13 900 000

COMPASS

1.5 Trend BVA

2.4 BVA

GRAN CHEROKEE 3.0 V6 Limited BVA

E SUV (4x4)

39 000 000

D SUV (4x4)

29 000 000

CHEROKEE 2.4 BVA

E SUV (4x2)

15 900 000

D SUV (4x4)

23 000 000

1.5 GTDI SE BVM

E SUV (4x2)

16 500 000

3.6 V6 Rubicon BVM

E 4x4

33 000 000

2.0 GTDI SE BVA

E SUV (4x2)

18 900 000

3.6 V6 Rubicon BVA

D 4x4

35 000 000

1.5 GTDI SE BVA

E SUV (4x4)

19 900 000

RENEGADE

2.0 GTDI TITANIUM BVA E SUV (4x4)

25 900 000

2.4 BVA

E 4x4

26 000 000

D 4x4

33 000 000

WRANGLER

ESCAPE

PATRIOT

EDGE

SERIE 1

24 190 000

E SUV (4x4)

E Citadine

ECOSPORT

NOUVEAUTÉ de vitesses Boîte de vitesses E = Essence D = Diesel G = Gaz BVA = Boîte À VENIR BVM = manuelle automatique

E SUV (4x2)

2.4 BVA

1.4 Ambiente BVM

2.0 SE Ecoboost BVA

LA SÉNÉGALAI SE DE L’AUTOM OBI LE Pr ix de lancement : 10 600 000 F CFA

2.4 BVA

9 800 000

TAURUS

ESPACE AUTO Pr ix de lancement : 12 900 000 F CFA

30 090 000

E Citadine

FIESTA

MUSTANG

1,2 l essence BVM

27 730 000

D SUV (4x4)

JAGUAR

2.0 Titanium BVA

1,5 l essence BVM

D SUV (4x4)

2.2 BVA

3.3 BVA

FUSION

CITROËN C3

2.2 BVM

FIGO

FOCUS

GREAT WALL HAVAL H2

20 886 000

GRAND SANTA FE

FULLBACK

PEUGEOT 2008

E SUV (4x4)

2.4 BVA

2.0 Eco B SE BVA

E SUV (4x2)

25 950 000

2.0 Eco B SEL BVA

E SUV (4x2)

28 950 000

2.0 Eco B SEL BVA

E SUV (4x4)

30 950 000

RIO

2.0 Eco B Titanium BVA

E SUV (4x4)

32 950 000

1.4 4p BVM Sedan

E Citadine

14 600 000

1.4 5p BVM

E Citadine

14 900 000

1.4 5p BVA

E Citadine

15 200 000

E Compacte

17 500 000

E Compacte

25 000 015

EXPLORER 3.5 Eco B V6 BVA

E SUV (4x4)

46 500 000

KIA

CERATO

EVEREST 2.2 XLT BVM

D 4x4

31 900 000

1.6 4p BVM

3.2 XLT BVA

D 4x4

38 900 000

OPTIMA

3.2 Limited BVA

D 4x4

43 950 000

2.0 BVA

1.2 PU BVM

E Fourgon

7 900 000

RANGER

Van 2 places BVM

E Fourgon

8 900 000

2.2 SC BVM

D Pick-up (4x4)

14 900 000

1.6 Bi Ton BVM

E Mono. Poly.

15 500 000

Passenger 7 pl A/C BVM E Fourgon

9 900 000

2.2 SC BVM

D Pick-up (4x4)

16 800 000

1.6 Bi Ton BVA

E Mono. Poly.

17 000 000

2.2 DC Base BVM

D Pick-up (4x4)

18 500 000

SPORTAGE

2.2 DC BVM + airbags

D Pick-up (4x4)

18 900 000

2.0 BVM

E SUV (4x2)

18 200 000

20 500 000

2.0 BVM

E SUV (4x4)

19 300 000

SERIE 3

CITROËN

SOUL

316d 1.6 BVA

D Familiale

28 000 000

C3

318d 1.8 BVA

D Familiale

28 000 000

1.2 BVM Feel

E Citadine

11 900 000

2.2 DC XL BVM

D Pick-up (4x4)

328i GT 2.8 BVA

E Familiale

37 000 000

1.2 BVM Live

E Citadine

10 600 000

3.2 DC XLT BVM

D Pick-up (4x4)

24 900 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

21 500 000

3.2 DC LTD BVA

D Pick-up (4x4)

28 900 000

2.0 BVA

E SUV (4x4)

26 700 000

D Pick-up (4x4)

29 900 000

SORENTO 30 700 000

SERIE 4

C-ELYSÉE

428i 2.8 BVA

E Familiale

48 000 000

SERIE 5

1.2 BVM

E Compacte

11 800 000

3.2 WLT BVA

1.6 BVM

E Compacte

12 744 000

TRANSIT

2.2 BVM

D SUV (4x4)

E Compacte

13 806 000

2.2 Van High Roof BVM D Utlilitaire

19 500 000

2.2 Super Luxe BVA

D SUV (4x4)

37 800 000

2.2 Minibus 15P BVM

28 000 000

2.4 Super Luxe BVA

E SUV (4x4)

39 000 000

D SUV (4x4)

32 900 000

D Utilitaire

24 500 000

3.0 BVM Plateau Ridelles D Utilitaire

15 500 000

520d 2.0 BVA

D Routière

45 000 000

1.6 BVA

535i 3.5 BVA

D Routière

53 000 000

C4

E Routière

68 000 000

SERIE 6 640i 4.0 BVA SERIE 7

1.6 BVM N1

E Compacte

14 750 000

1.6 BVM N2

E Compacte

15 812 000

C5

730d 3.0 BVA

D Berline de Luxe

85 000 000

1.6 Cuir BVA

750Li 5.0 BVA

E Berline de Luxe

95 000 000

DS4

X1

1.6 Cuir Tissu

xDrive20i 2.0 BVA

G R E AT WA L L

20 900 000

3.0 SL BVA E Familiale

9 250 000

E Familiale

12 500 000

VOLEEX C50

17 240 000

M4

K 3000S 3.0 BVM Frigo

1.5 BVM E Citadine

MOHAVE

VOLEEX C30 1.5 BVM

E Familiale

D Utlilitaire

LAND ROVER

E SUV

32 000 000

19 540 000

1.5 BVM

1.6 So Chic BVA

E Citadine

21 830 000

H2

xDrive20i 2.0 BVA

E SUV (4x4)

35 000 000

1.5 So Chic BVA Cuir

E Citadine

24 426 000

1.5 BVM

xDrive20d 2.0 BVA

E SUV (4x4)

35 000 000

DS5 1.6 So Chic Cuir BVA

E Compacte

29 736 000

2.0 BVM (Version USA)

D SUV (4x4)

16 800 000

DISCOVERY

49 500 000

1.6 Sport Chic BVA

E Compacte

34 574 000

2.0 BVM (Version UE)

D SUV (4x4)

16 900 000

E SUV (4x2)

14 900 000

1.5 BVM

E SUV (4x2)

14 500 000

RANGE ROVER EVOQUE

D SUV (4x4)

19 500 000

2.2 Pure Tech SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 Pure Tech SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

X3

X4 xDrive30d 3.0 BVA

D SUV (4x4)

1.6 Cuir

E Citadine

E SUV E SUV (4x2)

9 800 000 12 900 000

H5

DISCOVERY SPORT 2.2 SE TD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 HSE SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 HSE SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

3.0 BVA 340 ch

E SUV (4x4)

Sur Demande

3.0 BVA 258 ch

D SUV (4x4)

Sur Demande

xDrive20i 2.0 BVA

E SUV (4x4)

45 000 000

C4 AIRCROSS

xDrive20i 2.0 BVA

D SUV (4x4)

45 000 000

2.0 BVM 2.0 BVA

E SUV (4x2)

16 200 000

1.5 BVM

xDrive30d 3.0 7p BVA

D SUV (4x4)

58 000 000

2.0 BVM

E SUV (4x4)

16 540 000

WINGLE 5

xDrive35i 3.5 BVA

E SUV (4x4)

59 000 000

2.0 BVA

E SUV (4x4)

18 540 000

2.8 BVM SC

D Pick-up (4x4)

11 500 000

2.0 Dynamic SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

2.8 BVM DC

D Pick-up (4x4)

12 500 000

2.2 SE TD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.2 HSE SD4 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

2.0 HSE SI4 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

X5

X6

BERLINGO

xDrive30d 3.0 BVA

D SUV (4x4)

68 000 000

CHERY E Urbaine

7 300 000

ARIZA 1.5 BVM

E Familale

2.0 Luxe BVM

2.2 FT 35 BVM Clim. 2.2 FV 35 Clim. 18PL

1.2, 7cv, 69ch, BVM

E SUV (4x4)

15 000 000

PUNTO 1.4l, 8cv, 102ch, BVA

1.0 BVM Hatch

E Urbaine

9 912 000

D Utilitaire

19 824 000

1.2 BVM Sedan

E Urbaine

10 384 000

D Utilitaire

33 512 000

ACCENT 1.4 BVM Sedan

10 900 000

1.6 LS BVM

E Familiale

14 900 000

2.4l, 14cv, 170ch, BVM

1.6 LT BVA

E Familiale

16 900 000

LINEA

CRUZE

1.2l, 7cv, 85ch, BVM

E Urbaine

7 000 000

E Citadine

12 000 000

E Monospace

9 000 000

E Comp. (4x2)

Sur demande

500 X

TRAX

1.4l, 8ch, 102ch, BVM E SUV (4x2)

N300

16 200 000

N°57

12 980 000

E Compacte

7 500 000

E Routière

À VENIR

RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

3.0 Dynamic V6 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

5.0 Autobio. V8 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

5.0 SVR V8 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande Sur Demande

1.6 BVM

E Familiale

15 871 000

GRAND RANGE

2.0 BVM

E Familiale

17 110 000

3.0 HSE TDV6

D SUV (4x4)

3.0 Vogue V6 BVA

D SUV (4x4)

Sur Demande

5.0 Limousine V8 BVA

E SUV (4x4)

Sur Demande

SONATA 2.0 BVM

E Familiale

21 240 000

2.0 BVA

MERCEDES

E Familiale

22 243 000

1.6 BVA

E SUV (4x2)

15 340 000

1.6 180 Urban BVA

E Coupé

33 500 000

1.6 BVM

E SUV (4x2)

15 930 000

1.6 180 Exclusif BVA

E Coupé

35 000 000

CRETA

TIPO 1.4l BVM

D Compacte

ELANTRA

500 L E Compact

36

19 116 000

F I AT

12 500 000

H Y U N DA I i10

D Utilitaire

E SUV (4x2) CHEVROLET

1.8 LS BVM

13 600 000

PANDA

COBALT 1.5 BVM

D Utilitaire

2.2 FT 35 BVM

12 800 000

TIGGO 2.0 Luxe BVM

1.6 HDI JUMPER

QQ 1.0 BVM

H6

CLA

TUCSON

CLASSE C

2.0BVM

E SUV (4x2)

18 880 000

2.0 200 Avangarde BVA E Routière

38 500 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

19 706 000

2.0 Exclusive BVA

39 800 000

E Routière

CLASSE E

MEGANE

3.0 300 Elégance BVA

E Routière

56 000 000

GLA

1.6 BVM

1.6 BVM Expression

E Compacte

14 500 000

MCV BREAK

T6

E SUV (4x4)

15 900 000

E SUV

14 900 000

CRAFTER

GRAND VITARA

2.5 TDI BVM 9 places

2.0 JLX BVM

E Van/Fourgon

22 750 000

180 pack Excusif

E 4x4

35 900 000

1.5 DCI Auth. BVM

D Routière

11 600 000

2.0 JLX BVM

E SUV (4x4)

16 500 000

2.5 TDI 3pl BVM

D Van/Fourgon

36 000 000

180 pack AMG Line

E 4x4

39 900 000

1.5 DCI Dyn. BVM

D Routière

13 500 000

2.4 JLX BVM

E SUV (4x4)

17 500 000

2.5 TDI 19pl BVM

D Van/Fourgon

39 000 000

2.0 JLX BVA

E SUV (4x4)

18 500 000

GLC

FLUENCE

300

E 4x4

48 200 000

1.6 Expression BVM

E Familiale

13 500 000

2.4 JLX BVM CUIR

E SUV (4x4)

18 500 000

400 4M

E 4x4

68 800 000

1.6 Expression BVM

E Familiale

14 500 000

2.4 JLX BVA CUIR

E SUV (4x4)

19 500 000

Allianz Sénégal Assurances

400 4M Coupé

E 4x4

73 800 000

1.6 Dynamique BVM

E Familiale

14 400 000

SX CROSS 1.6 GL BVM

E SUV

13 200 000

1.6 Expression 5p BVM

E Familiale

11 300 000

1.6 GLX BVM

E SUV (4x2)

14 200 000

1.6 Expression 7p BVM

E Familiale

12 300 000

1.6 GLX BVM

E SUV (4x4)

16 200 000

1.6 Dynamique 7p BVM

E Familiale

12 700 000

APV 1.6 GLX 8p BVM

E Van/Fourgon

13 500 000

Assurance Automobile

E Familiale

21 900 000

1.5 Panel Van 2p BVM

E Van/Fourgon

10 750 000

E Pick-up (4x4)

9 500 000

MINI

LODGY

COOPER 1.6 BVA

E Compacte

Sur demande

COUPÉ 1.6 2 places BVA

E Coupé

24 000 000

ROADSTER

LATITUDE 2.0 Luxe BVA

1.6 2 places BVA

E Coupé Cab.

25 000 000

E Compacte

26 000 000

E Compacte

29 000 000

COUNTRYMAN

TALISMAN

CARRY

2.0 BVA

1.8 4x4 BVA PACEMAN 1.6 BVA

MITSUBISHI ASX

E Routière

NC

1.5 2 pl BVM

DUSTER

T OYO TA

1.6 Authentique BVM

E SUV (4x2)

10 900 000

YARIS

1.6 Dynamique BVM

E SUV (4x2)

14 200 000

1.3 Sedan Lounge BVM

E Citadine

14 000 000

1.6 Prestige BVM

E SUV (4x2)

14 500 000

1.3 Hatchback BVM

E Citadine

13 500 000

2.0 Dynamique BVA

E SUV (4x2)

15 200 000

1.3 Hatchback BVA

E Citadine

15 700 000

2.0 BVM

E SUV (4x2)

16 541 000

1.6 Authentique BVM

E SUV (4x4)

13 900 000

1.3 Hatchback 5 portes

E Citadine

14 500 000

2.0 BVA

E SUV (4x2)

18 921 000

1.6 Prestige BVM

E SUV (4x4)

14 200 000

COROLLA

2.0 BVM

E SUV (4x4)

17 731 000

2.0 Prestige BVA

E SUV (4x4)

16 200 000

1.6 Sedan BVM

E Compacte

19 900 000

2.0 BVA

E SUV (4X4)

20 944 000

1.5 Dci Auth. BVM

D SUV (4x2)

12 900 000

1.8 CVT Sedan

E Compacte

21 000 000

1.5 Dci. Auth. BVM

D SUV (4x4)

15 500 000

AVENZA

29 750 000

1.5 Dci Dyna. BVM

D SUV (4x4)

16 500 000

1.3 VVTI BVM

E Monospace

15 100 000

D SUV (4x4)

17 500 000

1.3 VVTI DLX BVM

E Monospace

16 000 000

E Familiale

24 200 000

PAJERO 2.8 GLS TD 7pl BVM

D 4x4

2.8 GLS TD 7pl BVA

D 4x4

32 011 000

1.5 Dci Prestige BVM

3.2 DI-D SL 7pl BVA

D 4x4

38 675 000

CAPTUR

2.5 BVM

D 4x4

26 240 000

KADJAR

2.4 MIVEC DID BVA

D 4x4

34 500 000

1.2 BVA Expression

E SUV (4x2)

18 900 000

2.4 Sedan BVA

E Routière

35 200 000

1.2 BVA Dynamique

E SUV (4x2)

20 900 000

3.5 Sedan BVA

E Routière

46 000 000

PAJERO SPORT

2.5 DID SC

D Pick-up (4x4)

2.5 DID DC GL

D Pick-up (4x4)

2.5 DID SC GLS BVM

D Pick-up (4x4)

2.5 DID SC GLS BVA

D Pick-up (4x4)

E SUV (4x2)

16 900 000

19 635 000

2.5 BVA

E SUV (4x4)

25 900 000

2.0 BVM

E SUV

24 871 000

2.5 BVA Luxe

E SUV (4x4)

28 900 000

2.0 CVT BVA

E SUV

20 100 000

27 965 000

OROCH

2.0 CVT BVM

E SUV

20 600 000

RAV4

1.6 BVM

E Pick-up (4x2)

11 900 000

DOCKER E Compacte

13 600 000

KICKS

1.5 Tolé Auth. BVM

D Van/Fourgon

11 200 000

D Van/Fourgon

20 900 000

MASTER

1.6 BVM

E SUV (4x2)

14 600 000

1.6 BVA

E SUV (4x2)

16 500 000

QASHQAI

2.3 Tolé Auth. BVM

SAMAND SENIRAN

E SUV (4x4)

19 800 000

X-TRAIL

1.8i BVM

EG Citadine

6 000 000

SOREN

2.5 BVA

E SUV (4x4)

27 800 000

E SUV (4x4)

42 500 000

PATHFINDER

1.8i BVM

EG Citadine

8 500 000

EG Utilitaire

5 900 000

ARISUN

3.5 BVA Luxe PATROL Y 62

1.6 BVM

E 4x4

68 000 000

HARDBODY

1.6 BVM

EG Citadine

6 962 000

DENA

2.5 AL008 BVM 2.5 AL011 BVM Premium

D Pick-up (4x4)

16 500 000

1.6 BVM PARS

D Pick-up (4x4)

16 900 000

2.5 BVM D23

D Pick-up (4x4)

N.C

SABA

2.5 BVA D23

D Pick-up (4x4)

N.C

1.2 BVM

NAVARA

1.8i BVM

URVAN

EG Citadine

8 000 024

EG Compacte

7 500 000

2.5 BVM 15 places

E SUV (4x4)

22 20 000

2.5 CVT Cuir BVA

E SUV (4x4)

25 800 000

FORTUNER 3.0 BVM

D 4x4

31 300 000

2.7 BVM

D 4x4

34 600 000

3.0 TX BVM

D 4x4

36 600 000

3.0 TD TX L D4D BVM

D 4x4

39 700 000

3.0 TD VX Alcantara BVA

D 4x4

51 500 000

3.0 TD VX Cuir BVA

D 4x4

53 800 000

HZJ 79 4.2 SC BVM

D Pick-up (4x4)

31 500 000

HZJ 79 4.2 DC BVM

D Pick-up (4x4)

34 500 000

HZJ 76 02 4.2 BVM

D 4x4

37 250 000

HZJ 76 03 4.2 BVM

D 4x4

35 150 000

HZJ 78 4.2 13p BVM

D 4X4

28 850 000

D 4x4

64 900 000

200 4.5p 10p BVM

EG Urbaine

4 300 000

S S A N GYO N G

2.5 BVM

2.0 CVT BVA

LAND CRUISER

RUNNA

5.6 BVA 405 ch

18 400 000

PRADO

MANDORI

2.0 Accenta BVA

200 4.5 GX D4D BVM

D 4x4

72 750 000

200 VX 7p BVA

D 4x4

78 750 000

HILUX 3.0 SC BVM

D Pick-up (4x4)

18 900 000

3.0 DC STD BVM

D Pick-up (4x4)

19 500 000

D Fourgon

22 300 000

REXTON

D Mini bus

23 500 000

2.7 7p BVM

D SUV (4x4)

24 100 000

3.0 SC MEDIUM BVM

D Pick-up (4x4)

21 900 000

2.7 7p Luxe BVA

D SUV (4x4)

27 500 000

3.0 SC HIGH G. BVM

D Pick-up (4x4)

23 500 000

D Pick-up (4x4)

16 500 000

D Van

19 500 000

PEUGEOT 301

ACTYON

HIACE

1.2 Active BVM

E Compacte

10 990 000

2.0 BVM

1.6 BVM Allure

E Compacte

11 750 000

TIVOLI

1.6 BVA Allure

E Compacte

13 400 000

1.6 BVM

E SUV (4x2)

N.C

POLO

1.6 BVA

D SUV (4x4)

N.C

1.4 Trend BVM

E Citadine

11 500 000

1.4 Sedan High BVA

E Citadine

12 750 000

E Familiale

17 750 000

508

3.0 15 pl BVM

V O L K S WA G E N

1.6 THP Active BVA

E Routière

21 990 000

KORANDO

1.6 THP Allure BVA

E Routière

23 990 000

2.0 Trend BVM

E SUV (4x2)

17 200 000

JETTA

2.0 Luxe Cuir BVM

D SUV (4x4)

18 200 000

2.0 T/line BVM

D SUV (4x4)

20 500 000

PASSAT

2008 1.2 Active BVM

E SUV

13 900 000

2.0 Luxe Cuir BVA

2.0 Active BVM

E SUV (4x2)

17 990 000

ALTO

2.0 Active BVA

E SUV (4x2)

18 990 000

0.8 GLX BVM

2.0 Active BVA

E SUV (4x4)

20 200 000

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1.0 GLX BVM

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1.8 TSI H/line BVA

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2.0 Trend & fun BVM

E SUV (4x2)

21 950 000

2.0 Luxe BVA

E SUV (4x2)

29 550 000

D Van/Fourgon

11 500 000

1.4 GL BVM

E Familiale

9 900 000

2.2 HDI BVM L2H1

D Van/Fourgon

19 500 000

1.4 GL BVM

E Familiale

10 900 000

3.0 V6 TDI EXE BVA

D 4x4

39 500 000

2.2 HDI BVM L3H2

D Van/Fourgon

19 990 000

1.4 GL BVA

E Familiale

12 500 000

3.6 V6 FSI EXE BVA

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1.2 GL BVM

E Citadine

9 500 000

3.0 V6 FSI Luxe BVA

E 4x4

47 000 000

9 900 000

1.2 Hatchback GL

E Citadine

9 200 000

3.0 V6 TDI S Luxe BVA

D 4x4

54 650 000

1.2 Dynamique BVM

E Compacte

11 500 000

ERTIGA

1.5 Authentique BVM

D Compacte

10 900 000

1.4 GLX BVM

1.5 Dynamique BVM

D Compacte

12 900 000

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SANDERO 9 900 000

3.0 V6 FSI S luxe BVA

E 4x4

55 350 000

3.0 V6 FSI RLINE BVA

E 4x4

56 500 000

E Monospace

10 900 000

1.3 JX BVM

E 4x4

10 500 000

2.0 TDI T/line BVM

D Pick-up (4x4)

23 750 000

1.3 JLX BVM

E 4x4

11 500 000

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D Pick-up (4x4)

28 350 000

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12 800 000

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11 500 000

1.6 BVA

E SUV (4x2)

15 900 000

1.6 5 p Combi BVM

E Van/Fourgon

13 750 000

CADDY

Juillet - Août 2017

37

HORS-PISTE/ RALLYEDUSÉNÉGAL

Une course Ă rebondissements

Le duo Jean-Hugues Moneyron / Thierry Berraz vainqueur de l’Êpreuve.

Jean Dagher Ă bord de son proto.

Au terme d’une courte saison pleine de suspens, Jean-Hugues Moneyron, Ă bord de son SSV, remporte la dernière ĂŠtape entre Tivaouane et le Lac Rose. Il prend la tĂŞte du classement de ce rallye terre, suite Ă une pĂŠnalitĂŠ infligĂŠe Ă Jean Dagher.

ÂŤ

TEXTE : ABDOULAYE TOURÉ • PHOTOS : M. THIAM

J’ai eu de la chanceÂť, reconnaĂŽt modestement Jean-Hughes Moneyron, deuxième pendant toute la course et vainqueur au Ă€QLVK GX UDOO\H TXL D UHOLp Tivaouane au Lac Rose, samedi 17 et dimanche 18 juin. ÂŤ C’Êtait un circuit technique, avec des pistes sablonneuses, j’ai pris beaucoup de plaisir Ă conduire. La longueur ajoute du piment Âť, ajoute-t-il.

OLDLVRQ SRXU YpULĂ€HU TXH OH YpKLFXOH GH Jean-NoĂŤl Bittar de notre team, qui avait un gros problème d’embrayage, pouvait rallier le Lac Rose. MalgrĂŠ nos 14 minutes d’avance sur Jean-Hugues Moneyron en course, cet arrĂŞt liaison nous a coutĂŠ quinze minutes de pĂŠnalitĂŠ. Nous l’assumons entièrement Âť, souligne Charbel Gaffari, co-pilote de Jean Dagher.

Pourtant, le duo Jean-Hugues Moneyron / Thierry Berraz est restÊ calÊ en seconde position pendant 400 km et leurs 14 minutes d’avance.  On a perdu du temps. On s’est arrêtÊ en

MalgrÊ ce dÊsagrÊment dont la 7HDP *RRU <RPERXO VH VHUDLW bien passÊe,  la course Êtait excellente, on s’est beaucoup amusÊs , a dÊclarÊ Charbel Gaffari. Jean-NoÍl

PrĂŞts pour la saison 2018

Jean-NoĂŤl Bittar termine 1er en catĂŠgorie 4x4.

38

N°57

Bittar, troisième au gĂŠnĂŠral et 1er de sa FDWpJRULH HQ [ FRQĂ€UPH ÂŤ Ce que je retiendrai surtout, c’est la bonne ambiance avec les pilotes et le plaisir que j’ai pris sur les pistes, qui ĂŠtaient vraiment très bonnes. Je remets ça l’an prochain ! Âť La prochaine saison dĂŠmarrera en GpFHPEUH SRXU Ă€QLU HQ MXLQ /H GLUHFWHXU des courses Jean Marc d’Erneville, espère pouvoir organiser ÂŤ entre quatre Ă cinq courses Âť pour animer la compĂŠtition. Et d’ajouter : ÂŤ Je lance un appel Ă tous les pilotes pour 2018. On est prĂŞts Ă vous accueillir Âť, a-til dĂŠclarĂŠ, assurant que le ÂŤ test de la saison 2017 ĂŠtait pleinement rĂŠussi Âť. Q

Premier rallye pour Frederic Dagher et premier scratch en spĂŠciale.

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Juillet - Août 2017

39

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