PASO DE VADO

NOTA El remolque de un tanque, si bien está autorizado, solo debe aplicarse para distancias cortas y a velocidades reducida. Para una larga distancia o cuando existe un desperfecto de la caja de los mecanismos, ésta debe estar desacoplada.

1.6 PASO DE VADOS.

El tanque puede franquear vados con 2 metros de profundidad de agua y si está equipado de un snorkel o de una torre de inmersión y las extensiones de los tubos de escape, puede vadear hasta 4 metros de agua. Cuando la situación táctica lo exige, ciertas operaciones pueden ser efectuadas antes del franqueo, pero cuando menos una hora antes.

1.6.1 Procedimiento para la colocación de la prolongación los tubos de escapo

1. Abrir tapas de acceso de los tubos de escape 2. Retirar tubos de escape 3. Colocar en las bridas o anillos de las prolongaciones una junta tónica con una película de silicona 4. Acoplar las prolongaciones con el codo de escape por medio de una abrazadera de cierre rápido S. Arrostrar y fijar ambas prolongaciones

NOTA Para la instalación, detallar en el manual de la prolongación de los tubos de escape.

1.6.2 Recomendaciones para realizar vadeo Inferiores a 1,2 MTS. El sistema motopropulsor modernizado (motor y transmisión) viene diseñado para permitir el vadeo de aguas con profundidades de hasta 1,2 metros sin requerir acondicionamiento previo. El siguiente listado corresponde a las prácticas preparatorias de seguridad que deberán ser efectuadas antes de iniciar cualquier operación de vadeo en aguas llanas.  Revise las tapas del compartimiento de las baterías se encuentran igualmente ajustados y sellados herméticamente. • Asegúrese de que el orificio de drenaje del compartimiento de batería se encuentra debidamente taponado. • Cierre y asegure la escotilla del conductor. • Cierre la llave de vaciado de las juntas inflables.  Abra la llave de inflado de las juntas.

No mueva la torre mientras estén infladas las juntas.

 Asegurarse de que los drenajes del casco, así como las compuertas de acceso, se encuentren asegurados en posición de cerrados, incluyendo la compuerta de acceso al compartimiento anterior del vehículo.

 Taponee los orificios de salida de los filtros de aire, coloque en "OFF" el interruptor ubicado en el tablero de controles del conductor, el cual controla los motores sopladores de¡ filtro de aire.  Coloque el cubre boca del canón y llévelo a la máxima elevación.  Arranque el motor y déjelo calentar. Haga penetrar el vehículo al agua lentamente introduciendo la unidad hasta que se inunden las conexiones de los tubos de vadeo sin que el agua llegue hasta los ventiladores del motor, de tal forma que se pueda verificar que no haya burbujas de aire en el acople y mantenerlo por dos minutos para comprobar que no sale agua por la parte superior de los escapes.  Continuar penetrando con el tanque de modo que no cause una "ola por sobre la torre"  Conduzca el vehículo a unas tres millas por hora (4.8 Kni/Hr) o cuatro millas (6,4

KnVHr) durante el vadeo. Mantenga el régimen de¡ motor superior a las 1.000 rpm. De ser necesario, reduzca la velocidad del tanque con el freno mientras mantiene la revolución de¡ motor con el acelerador manual.

En caso de que el vehículo penetre en profundidades mayores de cuatro pies (1,2 metros), no pare el motor mientras se encuentre en el agua. Los gases de escape impedirán que el agua penetre a través del tubo de escape hacia el motor. En caso de que el motor se detenga mientras el tanque se halle dentro del agua. No trate de arrancarlo nuevamente. Haga remolcar el tanque fuera del agua tan pronto como sea posible. En caso que Ud., deba detener la marcha del tanque estando el motor por debajo del nivel del agua, cambie la velocidad de la caja a baja, aplique el freno y mantenga el régimen del motor sobre 1.00 rpm.

1.6.3 VADEO DE AGUAS PROFUNDAS

El sistema automotriz modernizado (motor y transmisión) puede vadear aguas con profundidad de hasta 2 metros si se le incorpora el juego de accesorios de vadeo.

Los componentes principales del juego de accesorios son:  Prolongaciones para los tubos de escape  Tapones expansivos para los orificios de salida de¡ purificador de aire Debemos asegurarnos que:  El interruptor de¡ soplador de aire ubicado en el tablero de controles de¡ conductor deberá estar apagado "OFF" durante las maniobras de vadeo  Hermetizar las tapas de visita en el mamparo.

Recomendaciones antes de realizar maniobras de vadeo • Asegúrese que las tapas del compartimiento de baterías se hallen herméticamente cerradas. • Asegúrese que el drenaje del compartimiento de baterías esté debidamente taponado y sellado.  Cierre y asegure la escotilla del conductor.  Asegúrese de que los episcopios del conductor se encuentren asegurados en su posición. No mueva la torre mientras la junta esté inflada.

 Asegúrese de que todos los drenajes del chasis se hallan debidamente taponados y que las compuertas de acceso están igualmente aseguradas, incluyendo la escotilla de emergencia.  Coloque el cubre boca del cañón y elévelo hasta la máxima altura.  Asegúrese de que las bocas del camión y de la ametralladora están debidamente cerradas, (Aplique senador de silicona alrededor del capotillo y sobre los bordes para asegurar su cierro hermético).

Operación

 Arranque el motor y caliéntelo  Haga entrar el vehículo al agua lentamente de modo de no causar "ola por sobre la torre". Las pendientes de superficie de hasta 40 por ciento (21"49'), sea de entrada o salida de¡ agua, podrán ser superadas.  Conduzca el vehículo a tres millas por hora (4,8 KnVHr) o a cuatro millas por hora (6,4

KnVHr) durante la maniobra de vadeo. De ser necesario, utilice el freno para reducir la velocidad del tanque, para mantenerlo en todo momento entre las velocidades indicadas.

Tenga la precaución de no penetrar a profundidades mayores de 2 metros sin antes asegurarse de que la compuerta del conductor esté bien cerrada, que el equipo de prolongación haya sido instalado y de que la escotilla esté debidamente cerrada. Es decir no tratar de vadear profundidades mayores de 2 m sin tomar precauciones especiales, como aditamentos de admisión de aire en la cúpula del comandante.

1.6.4 Operaciones a efectuar una hora antes del vadeo

Es indispensable que las gomas de hermetismo de escotillas, placas, tapas, etc, así como los emplazamientos sobre los cuales están vienen a aplicarse, estén limpios para asegurar una buena impermeabilidad.

1.6.4.1 Jefe de Tanque y Conductor

 Verificar el cierra de la tapa central y hermetizado de las tapas de visita del tabique para fuego. Colocar las prolongaciones de los tubos de escape (Ver f ig. 4)  Verificar que las válvulas de drenaje de¡ compartimiento de la torre y el motor estén debidamente cerradas.  Verificar el cierre de la válvula de drenaje del chasis y la presencia de la escotilla de escape .  Verificar el cierre de las tapas de las cajas de herramientas y baterías.  Desmontar el A.P.U.  Colocar en posición los aparejo de remolque. Verificar la fijación correcta de los episcopios.  Limpiar la escotilla de¡ conductor y verificar su cierre.  Obturar las salidas de aire de los sopladores (Filtro de Aire)

1.6.4.2.- Jefe de tanque, tirador y radio-cargador.

 Llenar la botella de¡ sistema de aire comprimido.  Colocar en posición los elementos de inmersión en la torre. (Vado superior a 2 m.).

 Colocar en posición el cubre boca del cañón y el obturador de boca de la ametralladora coaxial (en caso de necesidad, el tiro es posible a través de estos accesorios. • Verificar el cierre de la válvula de drenaje del chasis y la posición correcta de la escotilla de escape. • Verificar el cierre de los cofres y la fijación de los equipos exteriores.  Verificar la fijación correcta de los episcopios de la torre. Colocar los aparatos respiratorios individuales listos para ser utilizados.

1.6.5 Operaciones a efectuar Inmediatamente antes del cruce

1.6.5.1. Jefe de tanque y tirador.

 Colocar en posición el segundo elemento de la torre de inmersión (vado de 4 m).  Cerrar la escotilla del jefe de tanque (vados superiores a 2 m) o del radio-cargador (vados Inferiores a 2m).

1.6.5.2. Jefe de tanque.  Asegurarse que no estén funcionando los ventiladores del dispositivo Q.B.R. y colocar su palanca de mando en posición " cerrado".  Asegúrese que estén fuera de servicio lo disyuntores de mando de disparo y colocar el seguro de ruta del cañón.  Controlar la realización de las operaciones de hermetismo.  Abrir la botella de aire de¡ aparato respiratorio individual.  No comenzar el cruce antes de haber verificado la comunicación por interfono entre el jefe de tanque y el conductor.

1 .6.5.3. Conductor.  Quitar el espaldar de su asiento.  Conectar el dispositivo de acerrojado exterior de ii escotilla y cerrar esta última.  Abrir la botella de aire del aparato respiratorio individua.  Durante el desplazamiento bajo el agua, mantener el régimen del motor a 1500 rpm como mínimo.

1.6.5.4. Radio cargados y tirador

• Levantar el cañón hacia su mayor elevación  Introducir un cartucho en la recámara del cañón  Cerrar la ventanilla de evacuación de las vainas  Cerrar la tapa de evacuación de los gases de tiro.  Poner el compresor en marcha. • Inflar las llantas del mecanismo y dejar las compuertas de alimentación en aire, generalmente abierta de manera a mantener un ligero escape de aire, perceptible a (oído, en la válvula de¡ circuito de alimentación).  Levantar el piso de la torre.  Abrir la botella de aire de¡ aparato respiratorio

No maniobrar la torre, el cañón y la torrecilla, con las juntas de hermeticidad infladas, hacerlo solo en caso de absoluta necesidad táctica

1.6.6 Operaciones que deben efectuaras a la salida del agua

 Cerrar la compuerta de alimentación de aire comprimido de las llantas, desinflar las juntas; apagar el compresor.  Cerrar las botellas de aire y quitarse los aparatos respiratorios individuales.  Abrir las tapas.  Quitar la tapa protectora del cañón y el obturador de boca de la ametralladora coaxial.  Bajar el cañón a la elevación mínima para vaciar el agua que eventualmente hubiese penetrado en el tubo. Bajar el piso de la torre.  Desconectar el dispositivo de acerrojado exterior de la escotilla de¡ conductor.  Abrir válvula de drenaje de¡ compartimiento del motor.  El tanque puede entonces combatir y moverse con normalidad.  Abrir las tapas de la caja de herramientas, baterías y filtro de aire. (Secar si es necesario).

1.6.7 Operaciones que deben efectuaras a más tardar una hora después del

vado.

 Desmontar la torre de inmersión.  Desmontar los aparejos de remolque.  Abrir las tapas de aspiración de aire y de escape de la calefacción.  Desmontar las extensiones de los tubos de escape del motor. o Si es posible, limpiar el compartimiento de ventilación y los conductos de alimentación de aire del compartimiento motor, de la arena que haya podido depositarse (utilizar un chorro de agua). Esta operación deberá ser ejecutada imperativamente antes de otro cruce si las tapas de ventilación fueron abiertas.

1.6.8 Operaciones que deben efectuaras posteriormente

 Efectuar un engrase completo del sistema de rodamiento.  Si es posible, proceder al cambio del aceite de los reductores.  Limpiar las gomas de hermetismo de los Episcopios y de la puerta trasera del compartimiento del motor.