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Sumario
Editorial
Muchas novedades 2014 es un año que se cierra dejando a su paso una gran cantidad de buenas noticias y novedades en el mundo de las motos. Para la muestra en esta edición les tenemos una reseña con los principales lanzamientos que se vieron recientemente en el Salón Internacional del Automóvil, un escenario de primer nivel donde las motos fueron grandes protagonistas y donde varias marcas dejaron ver algunas de sus creaciones más recientes, que venían de ser lanzadas en los más importantes salones de Europa. Nunca en 17 años habíamos reseñado tantos lanzamientos en una misma edición, más de veinte modelos nuevos que están llegando a las vitrinas o que llegarán a comienzos de 2015, podrán encontrar en estas páginas, pero como si esto fuera poco, también les compartimos la llegada de tres nuevas marcas que inician operaciones en nuestro mercado, Hero es una de ellas y mientras avanza la construcción de su planta de ensamble en el Cauca, acaban de abrir más de 100 vitrinas a nivel nacional, comenzando operaciones con un portafolio compuesto por seis modelos con cilindradas entre 100 y 225cc, de los cuales algunos son muy conocidos de la etapa en que esta marca tenía una fuerte alianza con Honda. En un segmento diferente Royal Enfield, también originaria de India, hizo su debut en la feria capitalina, iniciando una nueva etapa en nuestro mercado, donde sus productos llegan a precios demasiado atractivos y con el respaldo de una gran compañía como es Corbeta, propietaria de AKT Motos. Por último nos sorprendió gratamente ver la llegada de Indian, una de las marcas más legendarias de Estados Unidos, que también aprovechó el Salón del Automóvil como plataforma de lanzamiento para anunciar su arribo a Colombia, exhibiendo algunos de sus impresionantes modelos. Todo está servido para que el 2015 sea un año muy dinámico en un sector que está más vivo que nunca y donde la fuerte competencia, en todos los segmentos, redundará en grandes beneficios para los clientes. No queremos despedirnos sin contarles sobre una noticia generada por el grupo de Facebook llamado "Motos Robadas y Encontradas", quienes lograron aliarse con la Sijin y con las compañías Liberty Seguros y Magenta Seguros para ofrecer una póliza para motos muy económica y de gran cobertura, que incluye la instalación sin costo de un rastreador GPS, aditamento que permitirá la reacción inmediata de la Sijin, incrementando en un gran porcentaje las probabilidades de recuperar las motos en poco tiempo. Les deseamos una Feliz Navidad, un próspero año nuevo y muchos kilómetros de felicidad sobre sus compañeras de dos ruedas!!!
Novedades
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Ferias
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Contacto
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Pikes
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Suzuki Let's
Salón del Automóvil
TVS Tuk Tuk
Terminó el Nacional de MX
El Director
Nunca antes habíamos reseñado tantas novedades en una sola edición y nunca antes el mercado colombiano había tenido una oferta tan amplia de motos y marcas en todas las gamas.
demotos@demotos.com.co Twitter: @juandemotos @RevistaDEMOTOS Director: Juan Carlos Posada Roa Colaboradores: Julián Duque, Ancizar Hernández, Gabriel Jaime Posada, Maria Paulina Arango, Juan Gonzalo Gómez. Pruebas: Juan Carlos Posada Diseño y Diagramación: Juan C. Posada Webmaster: Lina María Posada - webmaster@demotos.com.co Redacción: Calle 36 No. 64a - 41 Int. 302 Ed. Okres Telefax: (4)3515182 - Medellín, Antioquia Correos electrónicos: demotos@demotos.com.co suscripciones@demotos.com.co - webmaster@demotos.com.co
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Impresión y Preprensa: Grupo OP Gráficas S.A.
Ventas Publicidad
Maria Paulina Arango Medellín: Tel: (4)3515182 - 300 4570079
Próxima circulación: Febrero 10 / 15 Fecha de cierre: Enero 23 / 15 Prohibida la reproducción total o parcial en cualquier medio sin autorización escrita de los editores.
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Novedades y Noticias
El Suzuki Let's es pequeño, liviano, de precio contenido y gasta muy poco combustible.
Llegaron los cascos Schuberth
Nuevo Suzuki Let's
Suzuki regresa al segmento de las motos automáticas con un scooter llamado Let’s, movido por un motor de 110cc 4T que promete una gran economía de combustible, siendo capaz de rodar hasta 200km por galón, una cifra sorprendente para un vehículo de este tipo. El Let’s tiene un diseño muy bonito, que se complementa con unos gráficos y colores bastante llamativos. Es compacto, muy liviano, dotado de un asiento muy amplio y tiene una altura contenida desde el asiento hasta el suelo, mostrándose ideal para personas de corta estatura. Su equipamiento es básico, con frenos de tambor en ambas ruedas, rines de 10 pulgadas en acero, gaveta con capacidad para un casco abierto, gancho porta-paquetes y tablero análogo con lo esencial. Se espera que llegue a las vitrinas en enero a un precio de $3.990.000. Más información: www.suzuki.com.co
Alianza Frenomotos y Sura
Estas dos empresas firmaron un convenio mediante el cual los clientes de Motos Sura podrán acceder a descuentos especiales en todos los servicios que presta Frenomotos, tales como: diagnóstico, revisión, mantenimiento y reparación del sistema de frenos. Más información: (4)2614017 - Medellín.
Importados por The Adventure, llegan al país los cascos alemanes Schuberth, marca con 70 años de experiencia, catalogada como la mejor del mundo por 8 años consecutivos por los lectores de la revista Motorrad. Uno de sus últimos cascos es el abatible C3 Pro, el cual fue desarrollado en un túnel de viento, destacándose por ser muy silencioso a alta velocidad, además por su interior de gran calidad que se suma a un acabado excelente y un reducido peso. Más información: www.theadventure.com.co, Cll 134 No 45B-57 Lc 1 Tel: (1)6140546 - Bogotá.
300 millones de motos Honda
La marca del ala dorada celebró hace poco la fabricación de su moto número 300 millones, privilegio que le correspondió a una Gold Wing edición especial 40 aniversario. Honda, que fue fundada en 1948, tiene actualmente 33 plantas en 22 países y sus ventas en 2013 fueron de 16,8 millones de motos.
Ruta 47 - Superbike
Ruta 47 Superbike amplió hace poco su vitrina de Medellín, ubicada en el sector de "los puentes" a una cuadra de la estación Prado del Metro, donde ofrece una gran variedad de accesorios, repuestos y cascos de todas las marcas, con promociones constantes y ventas al por mayor. Los mismos productos y servicios se encuentran en su punto de venta de Rionegro, Ant. Más información: motogprionegro@hotmail.com - Cll 57B #51D-61 Tel: (4)5135847, Medellín - Cr 47 #56-03 Tel: (4)5318896, Rionegro.
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Portada Novedades y Noticias
La Karizma 225 es el modelo más grande del catálogo de Hero.
ECO Deluxe 100
Splendor iSmart 100
Hero abrió sus vitrinas
El pasado 28 de noviembre la marca Hero puso en marcha su operación en Colombia abriendo 127 puntos de venta en todo el país, donde se comercializarán inicialmente seis modelos que llegarán importados desde India, mientras termina la construcción de su planta de ensamble que comenzará a funcionar a finales de 2015 en Villa Rica, Cauca. Su portafolio, que estará cubierto por una garantía de 4 años, arranca con la ECO Delux 100, una moto de sobra conocida en nuestro mercado que llega a un precio de $2.750.000, luego están la Splendor iSmart y la Passion Pro, también de 100cc, pero la segunda dotada de freno de disco, con precios de $3.190.000 y $3.450.000 respectivamente. En 125cc contarán con un modelo llamado Glamour ($3.690.000) y le sigue la Hunk 150, modelo equipado con frenos de disco en ambas ruedas, que llega a un precio de $4.390.000 y por último esta la Karizma ZMR 225, una deportiva monocilíndrica, refrirgerada por aire, que genera 20 caballos, dotada de tablero digital, frenos de disco y un completo carenado que combina luces led y faros halógenos en su frontal. Su precio es de $6.590.000.
Hunk 150
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Passion-Pro 100
Glamour 125
Honda XR 150L
Aguinaldazo AKT
Una nueva doble propósito acaba de sumarse al catálogo de Honda, se trata de la XR 150L, una monocilíndrica que llega a un precio de $6.900.000, ofreciendo una potencia de 12,1 Hp a 7,750rpm y un torque máximo de 12,5 a solo 6.000rpm. Cuenta además con arranque eléctrico y a patada, freno de disco adelante, suspensión trasera Pro Arm y una parrilla muy funcional. Su diseño recuerda al de su hermana de 125cc pero marcado por unas líneas más afiladas. Más información: www.honda.com.co
Con matrícula gratis, así se vive la navidad en AKT Motos, este año, hasta el 31 de diciembre todas las motos de AKT y TVS, incluidos los cargueros y el Tuk Tuk tienen matrícula gratis, pero además, quienes compren una TT o un scooter se llevarán un televisor Kalley de 16 pulgadas.
Nueva gama Repsol Moto
Con los pilotos de MotoGP, Marc Márquez y Dani Pedrosa, Repsol presentó en España su nueva gama de lubricantes Repsol Moto que pronto estarán disponibles en el país y que fueron desarrollados para brindar la mayor protección a los motores de 2 y 4 tiempos, a partir de la experiencia adquirida en 20 años de alianza con Honda en MotoGP.
XTZ 125 bajó de precio
Yamaha anunció recientemente una rebaja importante en el precio de la XTZ 125, que ahora cuesta $4.990.000, convirtiéndose en una opción muy interesante para los que buscan una moto que se defiende muy bien en todos los terrenos gracias a su rueda delantera de 21 pulgadas y a unas suspensiones de largo recorrido. Su motor de 125cc produce 9,7 caballos a 7.500rpm y un torque de 9,5Nm a 6.500rpm, para un conjunto que pesa 118 kilos con tanque lleno. Más información: www.incolmotos-yamaha.com.co
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Fuera de Serie
Yamaha
Bolt 950
Un lienzo en blanco
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Texto y fotos: JCP
La magia de esta moto radica en sus trazos simples, mezcla magistral de lo clásico y lo moderno, que sumados a su delicioso andar y a un precio muy atractivo la convierten en una gran tentación para incursionar en el mundo “custom”.
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in temor a equivocarme puedo decir que Yamaha logró reunir en la Bolt los ingredientes correctos para una receta que atrapa a propios y extraños. Sus formas derivan de la vieja escuela del diseño de motos “cruiser” y se ciñen al más puro estilo norteamericano, pero el sabor especial se lo da un toque sobrio que predomina de punta a punta, alejado por completo del estridente cromo, cero “blin blin” dirían algunos, no obstante, agregando unos toques de avanzada que se funden maravillosamente en un estilo que muchos ahora llaman “neo-retro”, pero que sus creadores prefieren definir en la siguiente frase: “Inspirada en el pasado. Construida para el futuro”.
Lo cierto del caso es que la Bolt tiene algo especial, nadie se resiste a su encanto, es hermosa tal como sale de fábrica, pero al mismo tiempo muchos la ven como un lienzo en blanco esperando ser intervenido, la moto soñada para iniciarse en el mundo del “custom” y emprender el camino de la personalización. Y en esto también ayuda mucho su precio, que al estar por debajo de los 25 millones, la ubica en un lugar privilegiado. La Bolt es hermosa tal como sale de fábrica, pero al mismo tiempo se presta para realizar preparaciones de gran belleza.
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Sus formas derivan de la vieja escuela del diseño de motos “cruiser” y se ciñen al más puro estilo norteamericano.
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Lo único que nos pide la Bolt es una buena carretera para disfrurtar las pulsaciones y el sonido de su imponente motor en V a 60º.
Su mecánica es bastante probada, ya que deriva de modelos con muchí- una gran esfera con borde cromado que corona el manubrio, nos dice la simos kilómetros encima como la Drag Star. Se trata un bicilíndrico en V a velocidad en números muy visibles, mientras que en la parte inferior podemos 60 grados refrigerado por aire, dotado de culatas de cuatro válvulas, que luce elegir desde un botón ubicado en el comando derecho entre dos parciales, imponente en medio del chasis de doble cuna y que fue preparado para ir a el kilometraje total o un reloj, también en la misma esfera, de manera muy tono con el carácter multiuso de la Bolt, siendo completamente rediseñado discreta, se encuentran los testigos básicos y pare de contar, no hay contador en su sistema de admisión, filtro de aire y escape, para buscar una mayor de revoluciones, tampoco hay medidor de combustible, ni mucho menos de eficiencia. Son 942cc de puro músculo que generan una gran dosis de torque temperatura o indicador de cambios, la Bolt no necesita decirnos demasiadesde marcha mínima, con una cifra das cosas, solo le interesa que nos subamos en ella y disfrutemos las máxima que alcanza su pico a tan sensaciones. solo 3.000rpm, produciendo unos Y eso precisamente fue lo sustanciosos 79,5 newton-metro, a que hicimos durante los días que lo cual se suman 51,3 caballos de Yamaha nos dejó disfrutar de ella, potencia a 5.500rpm. No son cifras por suerte contando con un exalucinantes, pero si acordes a lo que se usa en el mundo cruiser, donde celente clima y con un amplio abanico de carreteras de todo tipo los placeres van por su propio caque se mezclaron con una dosis de mino, ajenos a las aceleraciones de tráfico urbano que nos sirvió para infarto o a las velocidades de misil comprobar sus capacidades en este balístico que hoy se cocinan en el mundo del “high performance”. terreno, donde no se desenvuelve tan fácilmente como uno desearía, La sencillez de sus formas también está presente en su insen especial cuando se trata de "El Ratón Asesino", así bautizó su Bolt cafe racer el preparador escabullirse en medio de las contrumentación, donde un pequeño alemán Marcus Valtz, propietario de Hardcore Cycles. gestiones, pero hay que abonarle “display” digital, enmarcado en
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que a pesar de su peso (251km con tanque lleno), de su limitado radio de giro y del tamaño de su motor, resulta mucho más agradable de lo que hubiéramos apostado, sin calentar excesivamente y con una suavidad de marcha notable, en parte gracias al motor que funciona muy bien y a las suspensiones que se muestran firmes, pero sin perder el confort, por lo menos para defenderse en las irregularidades normales de las vías, más no en los obstáculos tipo “motocross”, donde su recorrido no alcanza para evitar que nuestro cuerpo reciba uno que otro castigo. La posición de manejo es la esperada (y deseada) en una moto de su clase, con los brazos estirados al frente y las piernas adelantadas, abiertas y sintiendo la caja-filtro en nuestro muslo derecho, la ventaja es que es bastante relajada, sin problemas para los cortos de estatura que nunca sufrirán a la hora de bajar el “tren de aterrizaje” y con un asiento muy agradable aunque algo escaso de espuma, factor que determinará muchas veces el deseo de parar a contemplar el paisaje. Y hablando de esto último, la vista que tenemos al estar sentados en la moto es privilegiada, con el panorama totalmente despejado al frente, pero al mismo tiempo contemplando el hermoso tanque de estilo clásico al que apenas le caben poco más de tres galones y si bajamos la mirada hacia la entrepierna, veremos la inmensa cabeza del cilindro trasero que queda casi toda expuesta en un espacio libre que hay entre el tanque y la silla, con el chasis a la vista, un detalle típico de las motos de estilo “Bobber” de los años 50. En carretera la Bolt no nos defraudó, pero muy rápido nos quedó claro que su terreno favorito debe tener buen asfalto y preferiblemente curvas amplias, allí es donde ésta “cruiser” se siente más a gusto, con una estabilidad que permite ir
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La Bolt se deja llevar con mucha fluidez en las curvas, pero es fácil llegar a su límite, condicionado por la altura de los posapiés. El tablero digital ofrece lo esencial y junto con el stop de leds aportan toques modernos que contrastan con las líneas clásicas del tanque y el asiento.
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en los momentos en los que la moto intentaba desacomodarse al pegar en los anclajes de los posapiés. Pero lo mejor es evitar sustos innecesarios manteniendo un ritmo prudente cuando la carretera se torna más retorcida. En cualquier caso, una ventaja extra es que siempre tendremos unos frenos muy efectivos, con discos de 298mm en ambas ruedas y equipados con un ABS que trabaja de forma maravillosa, en los cuales podemos confiar llegado el momento en que tengamos que “soltar el ancla” para poder entrar en una curva cerrada que nos tome por sorpresa. Igual como les pudo pasar a muchos de ustedes, la Bolt nos flechó a primera vista, quedamos enamorados de sus formas desde ese primer contacto visual, por suerte al subirnos en ella no nos defraudó, por el contrario descubrimos una máquina deliciosa para vivir el motociclismo desde la perspectiva del mundo cruiser, una moto que puede convertirse en la puerta de entrada al mundo de la personalización, con un motor que suena y empuja rico, rebosante de carácter, con suavidad y al mismo tiempo con esas pulsaciones tan propias de los grandes motores en V, que en este caso, además destaca por su confiabilidad y por una gran eficiencia en el consumo de combustible, un detalle más para que esta hermosa moto se gane un espacio en el corazón y en los garajes de muchos.
Comentarios - El consumo durante la prueba se mantuvo entre 70 y 90 km/g con gasolina corriente. - Su autonomía no es muy elevada, pero con un manejo moderado logra superar los 250km. - Sus manillares gruesos y las levas sin regulación no se la llevan bien con las manos pequeñas. - Yamaha ofrece un amplio catálogo de accesorios que ayudan en el trabajo de personalización. - El asiento del pasajero es algo limitado en espacio. - El medidor de combustible se extraña. - Excelente la transmisión final por correa dentada, silenciosa y sin necesidad de lubricación.
Motor
Ficha Técnica
a muy buen paso y con una fluidez maravillosa a la hora de interpretar nuestros deseos, trazando las curvas de forma impecable y cambiando de dirección con bastante precisión, aunque los brazos deben hacer su parte. Pero además de su buen comportamiento dinámico, la experiencia también se ve complementada por el excelente empuje que brinda su motor, especialmente a medio régimen, donde el torque se transforma en una respuesta contundente ante la mínima insinuación del puño derecho, con una aceleración instantánea, pero nunca brusca, que permite olvidarse bastante de la caja de cinco marchas, que por cierto opera con suavidad, pero requiriendo decisión en el pie izquierdo al momento de engranar las marchas, las cuales acoplan con un sonoro golpe seco, aspecto que contrasta con el silencio y la suavidad que ofrece su sistema de transmisión por correa dentada, el cual brinda una sensación de conexión directa entre el acelerador y la rueda trasera al carecer de juego libre. En curvas cerradas muy pronto encontramos su límite, que está marcado por la escasa altura de los posapiés, de los cuales dejamos una buena porción en el asfalto de muchas curvas, afortunadamente las suspensiones y el chasis le aportan mucha firmeza y además viene calzada con unas Bridgestone Excedra de muy buen agarre, que nos permitían mantener todo bajo control aún
Cilindrada Rel de compresión Torque Máx. Potencia Máx. Alimentación Encendido Transmisión Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. / Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber más
V2 a 60º, SOHC, 4 válvulas por cilindro, refigerado por aire 942 c.c. 9,0 : 1 79,5 Nm a 3.000rpm 51,3 HP a 5.500rpm Inyección electrónica Eléctrico 5 velocidades Horquilla telescópica Doble amortiguador ajustable en dureza Disco 298mm / Disco 298mm 251kg con tanque lleno 3,17 galones (12 L) $24.490.000 www.incolmotos-yamaha.com-co
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Ferias
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del Automóvil Lleno de sorpresas, así estuvo el Salón del Automóvil, de hecho las motos, con un nutrido número de lanzamientos, aportaron bastante a la calidad de una muestra que cada dos años se pone mejor.
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La BMW R 1200R refrigerada por líquido fue la gran novedad de la marca alemana.
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uienes pagaron la boleta para ver esta feria, que este año llegó a su edición número XIV, no perdieron la plata, y si además de los carros esperaban ver motos, todavía mejor porque las novedades en dos ruedas fueron bastantes, algunas tan “calientes” que venían de ser lanzadas en los recientes salones de Colonia y Milán. Las mayores sorpresas las vimos en los stand de BMW, Ducati, Kawasaki y Yamaha. En el primero, donde había una completa muestra de la marca alemana, pudimos conocer la nueva naked R 1200R que fue renovada por completo y dotada del motor bóxer de refrigeración líquida; también vimos la última versión de la deportiva S 1000RR y la edición especial del maxiscooter C600 Sport. La Scrambler fue la gran protagonista de Ducati, siendo el más reciente lanzamiento de la marca, que enamoró a muchos con su estilo “neo-retro”. Por el lado de Kawasaki la atención se centró en las renovadas Versys 650 y 1000 a las cuales se sumó la Vulcan 650 lanzada hace poco en Milán, una cruiser de líneas vanguardistas que desarrolló a
partir del motor que usan la Versys y la ER-6n. También la marca verde aprovechó el evento para presentar su naked de 250cc monocilíndrica, llamada Z 250SL que llega a un precio de $11.490.000. Yamaha tampoco desperdició la oportunidad y se trajo su última novedad en el segmento sport-turismo, la tricilíndrica derivada de la MT-09 llamada Tracer, una combinación muy llamativa de potencia y comodidad que se espera a un precio cercano a los 30 millones. Otra sorpresa de la marca de los diapasones fue la nueva versión de la Fino, con diseño actualizado y equipada con inyección electrónica. Royal Enfield hizo su debut en la feria presentando la Continental GT, una cafe racer de 535cc con todo el sabor de los años 60 que llega a un precio bastante tentador de $13.450.000. Otra marca legendaria que debutó en el Salón fue Indian, con sus exquisitas máquinas que parecen obras de arte. En el stand de Honda encontramos varias sorpresas, comenzando con la llegada de la gama CB 500 con tres modelos cuyo precio rondará los 25 millones, también fue lanzado un nuevo scooter de rueda alta, llamado Click, que vendrá equipado con detalles de última generación a un precio de $6.390.000 y anunciaron la llegada de la doble propósito XRE 300 que costará $14.990.000. Por el lado de KTM lo más llamativo fue su enduro eléctrica que fue primicia en la feria y que se vio acompañada de una de las RC 390 que corren en la copa monomarca del Campeonato Alemán, donde hace poco participó el piloto del Valle Juan Diego Rojas. La novedad de Suzuki fue el scooter de 110cc llamado Let’s (ver nota en Pág. 6) y Benelli nos sorprendió con el lanzamiento de su naked bicilíndrica de 300cc, llamada BN 302 que llegará en febrero a un precio de $13.900.000. Esperamos que disfruten las imágenes.
Una de las grandes novedades del Salón fue la Yamaha Tracer, una sport-turismo diseñada sobre la base de la MT-09, que cuenta con el motor tricilíndrico de 113 caballos como protagonista. Abajo se aprecia el Tricity 125 que está próximo a salir al mercado, pero no se conoce su precio.
Yamaha lanzó una nueva versión de la Fino, que ya está en las vitrinas a un precio de $4.300.000 y que además de un diseño renovado viene equipada con inyección electrónica.
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1. La Continental GT de Royal Enfield llegó a $13.450.000. 2. Honda Click, un scooter de última generación, dotado de inyección electrónica. 3. La nueva Vulcan 650, fue una de las sorpresas de Kawasaki. 4. Benelli BN 300 con motor bicilíndrico que llegará a $13.900.000. 5. La Scrambler fue la protagonista en el stand de Ducati. 6. Honda lanzó la XRE 300.
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8 7. Las Versys 650 y 1000 llegan con su más reciente diseño "facial". 8. Harley Davidson se robó miradas con las curvas de sus "criaturas". 9. Silverblade 250, un llamativo scooter de Keeway. 10. MV Agusta campeona del GP Colombia con el piloto Mauricio Palacio. 11. CB 500F, otra de las novedades de Honda. 12. Las Indian pusieron a soñar a más de uno.
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13. La Kawasaki Z 250SL llega a un precio de $11.490.000. 14. Yamaha exhibió esta Fino con una decoración muy llamativa. 15. El motor de las Indian es una obra de arte. 16. El Twizly es un carro eléctrico de dos plazas que Renault traerá al país. 17. La Brammo Empulse, deportiva de alto voltaje.
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Este vehículo de aspecto simpático combina muchas de las ventajas de un carro con las de una moto, brindando una funcionalidad incuestionable y una economía difícil de creer.
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Tuk Tuk TVS
Caballito de batalla
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ara ser claros, de una vez les voy a decir lo que no es este vehículo. No es refinado, ni lujoso, tampoco es muy silencioso, mucho menos rápido, ni hace alarde de un diseño de vanguardia, sabiendo esto es posible que muchos no quieran seguir leyendo. Pero si le quieren dar la oportunidad a este simpático híbrido con tres ruedas, a mitad de camino entre moto y carro, permítanme contarles lo que sí es: es funcional como pocos, lógico, útil, demasiado económico, de gran simplicidad mecánica, muy confiable, facilísimo de parquear y de manejar, supremamente eficiente en el transporte público y sobretodo muy divertido para disfrutarlo con la familia o amigos. El asunto con el Tuk Tuk, nombre que nace del
sonido de su motor, es que hay que subirse en él y usarlo decididamente para encontrar todas sus virtudes, esto cambia por completo la percepción que podamos tener de él al verlo desde afuera, ya que se trata de un aparato discreto en apariencia, pero sorprendente en la práctica. El Tuk Tuk es fabricado en India por TVS, comercializado en Colombia por AKT Motos y al igual que otros modelos similares producidos por otras marcas, es un tipo de vehículo demasiado popular en el transporte público en Asia. De ahí que su mecánica sea muy simple y robusta, preparada para el trabajo duro y con un plus de economía en consumo de combustible que nos sorprendió gratamente en nuestra prueba. Son 199cc, con un solo cilindro, alimentado por carburador y
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enfriado por aire forzado, una planta motriz que en la vida real rinde unos 90km por galón y que genera 8,7 caballos a 5.250rpm, pero lo más notorio es su torque máximo de 15Nm que logra a escasas 3.000 revoluciones, que junto a una caja de cuatro marchas de relación corta, le permiten mover sin problemas a cuatro adultos y algo de carga, subiendo cuestas bastante empinadas, a paso lento pero seguro. Su manejo es muy fácil, a mitad de camino entre moto y carro, con el acelerador, embrague y los cambios en un manubrio de estilo Vespa y un pedal del freno que acciona sobre tres tambores con un sistema hidráulico muy suficiente para detener al vehículo y sus ocupantes. El encendido puede hacerse pulsando un botón o usando una palanca que le permite arrancar incluso sin batería. Ante todo la funcionalidad, virtud que está presente en cada uno de sus aspectos, como en la amplitud de su banca trasera (equipada con tres cinturones) o en el increíble radio de giro que le permite virar casi sobre su eje, otorgándole una agilidad total y una facilidad única para estacionarse o para desenvolverse en espacios reducidos. Su velocidad puede llegar a los 70km/h en condiciones muy favorables, pero normalmente se mueve entre 40 y 60km/h, de manera que no tiene problemas para convivir con el ritmo de las ciudades, solo en subida y dependiendo del número de ocupantes veremos ritmos un poco más lentos, pero suficientes para llegar a cualquier parte, como lo hicimos en nuestra prueba donde coronamos
Ficha Técnica
Motor Cilindrada Rel de compresión Torque Máx. Potencia Máx. Alimentación Encendido Transmisión Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. / Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber más
varias de las cuestas que rodean a la bien llamada “Capital de la Montaña”, de hecho usamos el Tuk Tuk como compañero de ruta en varios paseos familiares y fue mucho lo que disfrutamos en él, con un costo ridículo de combustible, además de librarnos de pagar en varios peajes, donde sus cortas medidas le daban para usar el carril de las motos, maniobra completamente legal. La estabilidad era un tema que nos generaba dudas, pero con un manejo normal, evitando ma-
niobras bruscas con la dirección y manteniendo las presiones correctas en las ruedas, no tuvimos ni el más mínimo susto derivado de este aspecto, por el contrario el Tuk Tuk se mostró muy seguro. Al final nos quedó la certeza de que este vehículo, cuyo precio arranca en $8.990.000, además de ser ideal para el transporte público en zonas rurales, podría suplir las necesidades de muchas familias, que encontrarían en él la economía de una moto con las ventajas de un carro.
Monocilíndrico, OHV, 2 válvulas, refigerado por aire forzado. 199 c.c. 9,5 : 1 15Nm a 3.000rpm 8,7HP a 5.250rpm Inyección electrónica Carburador 4 velocidades Brazo oscilante Brazo oscilante independiente Tambor / Tambor 326kg con tanque lleno 1,32 galones (5 L) $8.990.000 (sin puertas) www.tvsmotos.com.co
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Suzuki Motor de Colombia Invirtiendo en innovación y tecnología Suzuki nos invitó a recorrer su planta de ensamble para conocer varias novedades que apuntan hacia su objetivo primordial, ofrecer productos de calidad.
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n 1998 visitamos por primera vez la planta de Suzuki ubicada en las afueras de Pereira. La experiencia fue gratificante, el orden y la limpieza enmarcaban todo un recorrido donde pudimos apreciar cómo iban tomando forma las motos. Piezas metálicas que pasaban por diferentes procesos hasta convertirse en esos componentes que dan vida a sus motos. Partes fabricadas por proveedores locales y otras que llegaban desde el otro lado del mundo, todas se iban sumando en una línea de producción que marchaba con eficiencia y armonía, donde las manos de un equipo de trabajo, conformado en su mayoría por personas de la región, le daban forma a esas motos que representarían los sueños de muchos de nosotros. En ese primer recorrido nos quedó claro el compromiso de Suzuki de fabricar productos con valor para sus clientes, donde la calidad es el objetivo primordial y la premisa que buscan en todos y cada uno de los procesos, algo que se siente cuando uno se sube por primera vez a cualquiera de sus motos, gira la llave, enciende el motor y comienza a disfrutar de la experiencia de rodar en ella.
A lo largo de todos estos años las visitas a Suzuki han sido frecuentes y en todas ellas hemos visto el cambio, podemos decir que hemos sido testigos del avance de esta marca que ya cumple más de 30 años en nuestro país. Estuvimos presentes cuando se inauguró su moderna planta de pintura, luego tuvimos la suerte de ver la puesta en marcha del ensamble de la V-strom 650, moto que significó un salto importante para la marca y para el sector, al ser la primera moto de alta cilindrada, y de inyección electrónica, que se ensamblaba en el país. En noviembre de 2009 fuimos testigos del momento en que se produjo la moto número un millón y hace poco volvimos a la planta de Suzuki para descubrir sus últimas novedades, junto con el lanzamiento de su nuevo scooter de 110cc llamado Let’s, del que encontrarán una reseña en la sección de novedades (pag.6). Cada vez que tenemos la oportunidad de recorrer la planta de Suzuki es una experiencia maravillosa, donde sucede frente a nuestros ojos la magia de ver como un montón de piezas y materiales se transforman en estas máquinas de dos ruedas que tanto nos apasionan, y la última visita
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Industria
no fue la excepción. Con una inversión que este año ha llegado hasta U$ 5,5 millones de dólares, cifra que esperan duplicar para el próximo año, las sorpresas no se hicieron esperar, comenzando por una celda robótica de soldadura TIG-MAG, donde pudimos ver como se convierten en tanques de combustible y en los silenciadores de las motos, lo que poco antes eran simples láminas metálicas. El proceso es de una gran perfección y para 2015 estará complementado por un brazo robótico que garantizará una mayor productividad y calidad. Después de recorrer toda la línea de ensamble y ver como tomaban forma ante nosotros unas hermosas DR 650, llegamos al final del proceso y pudimos ver en acción otra de las novedades que Suzuki incorporó hace poco, el banco de pruebas para frenos ABS, un equipo ubicado en el área donde se revisan todas las motos terminadas, cuya función es ensayar el sistema de frenos antibloqueo que incorporan motos de reciente generación como la última versión de la V-strom 650, garantizando así a los clientes que dicho sistema funcionará a la perfección en cada una de las motos que cuentan con este sistema y que salen de la planta de Suzuki. Siguiendo el recorrido llegamos hasta una máquina inmensa, que lucía impecable, esa era otra de las sorpresas que Suzuki nos quería compartir en esta visita, se trataba de una inyectora de plástico de última generación, como nos lo explicó el encargado de esta nueva área. Este es un equipo que les ha permitido diseñar y fabricar nuevas piezas para las motos, brindándoles la posibilidad de evolucionar los modelos localmente, como lo hicieron con la última versión de la GS 150R, moto que incorporó varias partes plásticas que fueron desarrolladas desde cero en la planta de Suzuki, comenzando por el diseño de las piezas, siguiendo con el desarrollo de los moldes, hasta llegar a la producción final. Pero las sorpresas no terminaban ahí, al final nos llevaron hasta un cuarto insonorizado que contiene un laboratorio de emisiones, el cual pudimos ver en funcionamiento. El primero de su clase en nuestro país capaz de simular las emisiones contaminantes de una moto en condiciones reales de uso. El objetivo de este equipo de última tec-
Arriba se puede ver el banco de pruebas de frenos ABS donde una V-strom 650 pasa por todo el proceso de revisión de sus frenos, también se aprecia uno de los nuevos equipos semiautomáticos que le aplica soldadura a la carcasa de un silenciador. Abajo vemos el laboratorio de emisiones mientras se realiza una prueba a una GS 500 simulando las condiciones reales de uso.
nología, es poder garantizar que cada uno de los modelos que salen de la planta de Suzuki cumpla las normas ambientales, generando las mínimas emisiones contaminantes y haciendo un uso más eficiente del combustible. En uno de los mejores momentos que vive el sector de la moto en Colombia, es gratificante ver como Suzuki se fortalece, invirtiendo en tecnología y en innovación, al mismo tiempo que se prepara para afrontar los desafíos que le depara el futuro, incorporando nuevos procesos de producción, diseñando y evolucionando sus motos con talento local, lanzando nuevos modelos y siempre fiel a la premisa que los ha mantenido como la marca preferida por muchos colombianos, la calidad por encima de todo.
Datos y cifras
- Suzuki está en capacidad de producir 80.000 motos anuales en un solo turno y este año estiman vender 74.000 unidades. - Suzuki genera empleo a 935 personas, de las cuales 360 conforman el equipo que trabaja en la planta en las áreas de ensamble, producción, calidad, ingeniería y planeación. - La moto más producida por Suzuki es la GN 125 con un 20% de participación. - Hasta septiembre Suzuki había vendido 55.867 motos, creciendo un 10% con respecto al 2013 y logrando un 7% de incremento en participación del mercado. - En 2014 Suzuki invirtió U$ 5,5 millones y la misma cifra se invertirá en 2015 para compra de maquinaria, investigación e infraestructura. - Suzuki tiene una alianza con Shell, quien provee todos los lubricantes que usan sus motos.
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Foto: Suzuki-racing.com
Suzuki se prepara para volver a MotoGP con Maverick Viñales (25) y Aleix Espargaró (41).
Lo que nos espera en MotoGP 2015
Terminó el Mundial de Velocidad y algunos pilotos se van y otros llegan, al igual que las marcas que estarán de nuevo en la carpa de MotoGP, es por eso que antes del cierre de año les contamos lo que nos espera en el 2015. Yonny estrenará moto y también compañero de equipo, se trata del italiano Danilo Petrucci, quien estaba con el Ioda Racing sobre una ART. Dos saltarán a la categoría reina, uno de ellos desde Moto3 y el otro de Moto2, son Jack Miller y Maverick Viñales; el primero sobre la Honda del CWM LCR donde compartirá con Cal Crutchlow, mientras que Viñales llega al equipo oficial de Suzuki, que contará además con Aleix Espargaró. Otra marca que vuelve es Aprilia pero no como equipo oficial, estará con Fausto Gresini, estrenando el nuevo motor V4 con su dupla Álvaro Bautista y Marco Melandri, quienes ya hicieron algunos kilómetros en el trazado de Jerez. Eugene Laverty, luego
Mundial con M de Márquez
Solo nos restaba conocer el nombre del campeón del mundo de Moto3 y fue a comienzos de noviembre en la cita de Valencia al cierre de la presente temporada, donde el menor de los hermanos Márquez se quedaba con el título, a pesar de que su máximo rival, el australiano Jack Miller #8 ganaba la carrera y Alex era tercero. Pero las matemáticas no mienten y los buenos resultados de Miller a comienzos de la temporada no fueron constantes durante el resto del año y fue allí cuando Alex Márquez #12 aprovechó los errores del australiano, lo alcanzó y superó para ratificarse en tierras españolas como el nuevo número uno, por tan solo dos puntos de ventaja.
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de estar en las desaparecidas 125cc y 250cc, está listo para volver y debutar con una Honda del Drive M7 Aspar donde compartirá box con el ex campeón del mundo Nicky Hayden. Otros que cambiaron de montura fueron Stefan Bradl que pasó de Honda a Yamaha, ahora con el NGM Forward Racing y su nuevo compañero, Loris Baz, que viene de pilotar una Kawasaki en Superbike. Hablando de Moto2, Honda ha confirmado que hasta el 2018 será quien suministre los motores para las monturas de los pilotos de la categoría intermedia. En cuanto a los circuitos, Argentina se mantiene en el calendario del 2015 y se espera que la cita sea para el 19 de abril. Esta vez en lugar de Silverstone, el Reino Unido recibirá a los pilotos en Donington Park. Serán 18 las fechas, 3 de ellas en América y el resto en Europa, Asia y Australia, comenzando el 29 de marzo con el Gran Premio de Qatar.
Yonny brilló en la Carrera de Estrellas
A pesar de estar en vacaciones, el piloto del Mundial de Velocidad, Yonny Hernández sacó de su tiempo libre y viajó a Bogotá, concretamente a Tocancipá para cumplir con la cita que la Fundación Fórmula Sonrisas le hizo con el fin de tenerlo entre los invitados a la cuarta versión de la Carrera de Estrellas. El piloto del Pramac nunca había corrido un kart de los que usarían en el circuito capitalino, por tal motivo los demás corredores, expertos en el tema, se encargaron de compartir con él algunos secretos para que su debut en esta modalidad no lo tomara por sorpresa. Los tips dieron resultado y Yonny quedó cuarto en la primera manga y quinto en la general. Nada mal para alguien que tuvo que medírsele a pilotos como Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves, Marco Andretti, Sebastián Saavedra y Gabby Cháves, entre otros. Al final del día Yonny dejó una propuesta sobre la mesa, que en 2015 compitan en motos para ser él quien de los tips de manejo. Amanecerá y veremos.
Fotos: Salvatore Salamone
Yonny probó su nueva Ducati en la pista de Valencia.
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En Antioquia se corrió la final del Motocross
La final del Campeonato Nacional de Motocross que se corrió el 29 y 30 de noviembre en la renovada pista de Incolmotos Yamaha, en Girardota, al norte de la capital antioqueña, en unas instalaciones que contaron con una importante inversión por parte de la marca de los diapasones, tanto en la zona de pits, como en los puntos destinados para el público, los baños, la cafetería y el trazado. Desde los más jóvenes hasta los veteranos compitieron en medio de unas condiciones climáticas favorables, pues el ardiente sol fue benévolo con los invitados. Entre los ganadores del fin de semana tenemos al piloto del Meta, Darin Olarte en 50cc; el antioqueño Miguel Olarte, se llevó el primer lugar en 65cc; lo mismo hizo el santandereano Jhon Jaimes quien ganó en 85cc Mini; en 85cc Aire el número uno fue el "veterano" Matías Vélez de Caldas al igual que su cote-
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rráneo Daniel Jaramillo que se impuso en MX1, pero el orgullo paisa quedó en alto con el triunfo de Santiago Pérez "Estopita" que fue el mejor en MX2, los participantes de la categoría Open dejaron el trofeo en manos del boyacense Juan Esteban Triana y en las chicas la más rápida fue la valluna Pamela Pantoja. Por tratarse de la última válida del año conocimos los nombres de los campeones nacionales, ellos fueron: por Caldas los pilotos José Miguel Valderrama en 50cc, Juan Martín Jiménez en 65cc y Matías Vélez en 85ccA, Santander tuvo su cuota con Jhon Jaimes quien ganó en 85cc Mini, la valluna Pamela Pantoja reinó entre las mujeres, el antioqueño Santiago Pérez “Estopita” se coronó campeón en MX2, en MX1 Álvaro Cárdenas hizo lo mismo por Risaralda y finalmente José Luis Ibarra por la liga del Putumayo se quedó con el número uno en Open.
Final del GP Colombia
La final del GP Colombia se correrá en el circuito de Tocancipá el 13 y 14 de diciembre, es decir, luego de esta edición, por lo que los resultados los tendremos en nuestro sitio web www.demotos. com.co
A semanas del rally más famoso del mundo, los colombianos que nos representarán siguen recolectando apoyos, haciendo "campaña" y viajando por el país para poder tener todo listo antes de llegar a la Argentina. Mateo Moreno, Juan Esteban Sarmiento, Juan Sebastián Toro y Antonio Nariño, en motos y el debutante Christian Cajicá en ATV, siguen con su tarea de preparación para una competencia que en la versión del 2015 pasará por Argentina, Chile y Bolivia, partiendo desde Buenos Aires el 4 de enero, a donde regresarán el 17 del mismo mes, luego de superar las 13 etapas. El trazado incluye la cifra nada despreciable de 9,000 kilómetros, que se correrán entre piedras, desierto de dunas, etapas largas y algunas tipo "sprints", más las exigentes jornadas maratón donde cada piloto será su propio asistente. Además de los recorridos puntuables y sus largos enlaces, este año habrá algo inédito en el Dakar, el 11 de enero las diferentes categorías competirán por tres rutas distintas, abarcando dos países, lo que obligó a la organización a separar el descanso que será el 10 de enero para motos y cuatris y para los autos y camiones el día 12, todos ellos en Iquique. Solo nos resta desearles lo mejor a estos guerreros que se enfrentarán a una de las carreras más duras del mundo.
Foto: Dakar Shakedown Press Team
Calentando motores para el Dakar
El escuadrón colombiano en el Dakar estará conformado por 4 pilotos en motos y uno en cuatris, en la foto vemos a Juan Esteban Sarmiento "Chilo", quien ha terminado la prueba en dos oportunidades.
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Los Precios*
AKT
AK 110 Special AK 125 Flex Cyclone NKD 125 AK 125 SL EVO R3 125 EVO R3 150 RTX 150 Unishock AK 180 XM AK 125 Dinamyc R Jet 5R Jet 5R Disco AK 125 TT R AK 150 TT R Carguero
$2.590.000 $2.990.000 $2.190.000 $2.390.000 $3.090.000 $3.290.000 $3.890.000 $4.190.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $3.690.000 $3.890.000 $7.790.000
Sport 100 Sport 100 KS Apache RTR 160 Apache RTR 180 Motocarro Tuk Tuk
$2.390.000 $2.390.000 $4.190.000 $4.590.000 $8.990.000
Motocarro RE pasajeros Boxer BM 100 ES Boxer CT 100 Boxer BM 150 Platino 100 Sport Discover 100M Discover 125+ Discover 125ST
$8.990.000 $2.650.000 $2.850.000 $3.350.000 $3.150.000 $3.050.000 $3.250.000 $3.850.000
Pulsar 135 Pulsar 180 GT Pulsar 200NS Pulsar 220 Supersport Avenger 220
$4.050.000 $4.950.000 $6.990.000 $5.950.000 $5.990.000
AKT - TVS
Auteco - Bajaj
Auteco - Pulsar
Auteco - Kawasaki
KLX 150L Z 250 Ninja 300 Ninja ZX6R Ninja ZX10R ER-6n Versys 650 Versys 1000 KLR 650
$7.490.000 $12.990.000 $14.990.000 $37.490.000 $42.490.000 $22.490.000 $27.490.000 $36.500.000 $20.990.000
Z800 Z1000 Brute Force 750 EPS Brute Force 300 Teryx 800 4x4 Teryx 800 4x4 4P
$25.490.000 $34.990.000 $31.490.000 $14.500.000 $38.990.000 $55.500.000
Duke 200 Duke 390 450 SMR 690 SMC R Duke 690 Duke 690R Super Duke 990 R 1190 Adeventure 1190 Adventure R 990 Supermoto R RC8 1190 R Super Duke 1290 R 1190 RC8 R 50 SX 65 SX 85 SX 250 SX 350 SX-F 450 SX-F 300 EXC Freeride 350 250 EXC-F 450 EXC Six Days 690 Enduro R
$9.990.000 $14.990.000 $32.990.000 $34.990.000 $29.990.000 $32.990.000 $45.990.000 $58.990.000 $58.990.000 $45.990.000 $58.990.000 $59.990.000 $58.990.000 $9.990.000 $13.990.000 $16.990.000 $25.990.000 $26.490.000 $27.490.000 $24.990.000 $24.990.000 $25.990.000 $29.990.000 $34.990.000
UNI-K Jetix 125 Track Fly 125 Agility Naked Like 125 Agility City 150 Downtown 300i ATV Mongoose 90 ATV Maxxer 250 4x2 ATV Maxxer 375 4x4 ATV MXU 500 4x4
$2.950.000 $3.700.000 $3.450.000 $4.150.000 $4.550.000 $5.450.000 $5.490.000 $13.990.000 $6.000.000 $10.990.000 $16.990.000 $19.990.000
C 600 Sport
$37.900.000
Auteco - KTM
Auteco - Kymco
BMW
C 650 GT G 650 GS GS 650 Sertao F 700 GS F 800 GS F 800 Adventure F 800 R F 800GT R 1200 GS LC R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 X NineT R 1200 RT S 1000 R S 1000 RR K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL
$38.900.000 $29.900.000 $31.900.000 $37.900.000 $44.900.000 $51.900.000 $38.900.000 $40.900.000 $65.900.000 $75.900.000 $58.900.000 $56.900.000 $64.900.000 $47.900.000 $58.900.000 $54.900.000 $56.900.000 $79.900.000 $82.900.000
650NK 650TK ATV C-Force 500 ATV C-Force 625 ATV C-Force 800 UTV U-Force 500 UTV U-Force 600 UTV U-Force 800 UTV Z-Force 625 UTV Z-Force 800
$16.900.000 $18.500.000 $20.000.000 $24.500.000 $27.000.000 $26.000.000 $27.000.000 $35.000.000 $29.500.000 $34.500.000
CFmoto
Honda
Wave 110 Elite 125 Click 125i Elite + Eco Deluxe Splendor NXG CBF 125 CBF 150 CB 150 Invicta CB1 CB 110 CB 125E CB 125 Power Sport XR 125 Brio XR 150L
$3.490.000 $4.490.000 $6.390.000 $4.490.000 $2.790.000 $3.290.000 $4.390.000 $4.790.000 $5.750.000 $3.390.000 $3.550.000 $3.490.000 $4.090.000 $6.290.000 $6.900.000
CBR 250R XR 250 Tornado XRE 300 XR 650R CB 1000R CBR 1000RR NC 750X VFR 800X VFR 1200X CRF 50F CRF 250R CRF 450R CRF 250X CRF 450X
$9.900.000 $12.590.000 $14.990.000 $25.000.000 $41.190.000 $41.500.000 $27.290.000 $33.000.000 $47.000.000 $5.290.000 $22.290.000 $24.690.000 $23.000.000 $22.500.000
Bullet 350 Bullet 500 Rumbler 350 Rumbler 500 Classic 350 Classic 500 Continental GT 535
$8.590.000 $10.590.000 $9.6500.000 $11.750.000 $9.250.000 $11.350.000 $13.450.000
AX 4 Hayate Viva R 115 Best 125 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150R GZ 150 DR 200 Inazuma 250 GS 500 Gladius 650 GSR 750 GSX-R 600 DR 650 V-Strom DL 650 ABS V-Strom DL 1000 RMX 450 Z RM 85L RMZ 250 RMZ 450 LTF 250
$2.950.000 $3.390.000 $4.090.000 $4.990.000 $3.590.000 $3.890.000 $4.390.000 $5.490.000 $6.290.000 $10.860.000 $11.590.000 $14.900.000 $22.500.000 $27.990.000 $32.990.000 $19.900.000 $26.390.000 $38.990.000 $26.490.000 $10.800.000 $23.990.000 $24.990.000 $14.900.000
Royal Enfield
Suzuki
LT-A 750XPC
$26.700.000
Bonneville T100 Scrambler Thruxton Rocket III Roadster ABS Street Triple 675R Speed Triple 1050 ABS Daytona 675 Daytona 675 R Tiger 800 ABS Tiger 800 XC ABS Tiger Explorer 1200
$31.800.000 $31.800.000 $31.800.000 $55.000.000 $36.000.000 $47.500.000 $37.000.000 $40.000.000 $41.000.000 $42.900.000 $52.500.000
Fino 115 BWS 125 BWS X Cripton 115 Líbero 125 YBR 125 ESD SZ-R FZ 16 / Fazer 16 YZF R15 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R Fazer 250 MT-07 MT-09 XJ6N XVS 950 Bolt YZF R6 YZF R1 XT 250 Ténéré XT 660 Ténéré XT 1200Z S Ténéré Grizzly 450 Grizzly 700 Raptor 90 Raptor 700 TTR 50 WR 250 F WR 450 F YZ250F YZ450F Rhino 700
$4.400.000 $5.750.000 $6.150.000 $4.050.000 $3.400.000 $3.800.000 $4.400.000 $6.100.000 $8.900.000 $4.990.000 $12.500.000 $20.500.000 $9.190.000 $23.000.000 $25.000.000 $23.000.000 $24.490.000 $32.990.000 $39.990.000 $13.990.000 $24.000.000 $36.500.000 $22.500.000 $27.990.000 $6.990.000 $21.500.000 $3.790.000 $21.990.000 $23.490.000 $20.990.000 $23.990.000 $35.490.000
Triumph
Yamaha
*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresión de La Revista. También por costos de fletes en algunas regiones del país.
En ALTA Para la próxima edición del Salón del Automóvil sus organizadores deberían considerar agregarle al nombre: “y la Moto”, porque edición tras edición, las dos ruedas vienen cobrando cada vez mayor importancia, en un evento que se ha convertido en un espacio muy apetecido por las marcas para dar a conocer todos sus modelos y también para lanzar sus últimas novedades, tal como lo pudimos comprobar todos los que asistimos a Corferias para disfrutar de una feria donde las motos son cada vez más protagonistas.
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En BAJA Hace años que perdimos la cuenta de las veces que nos hemos visto a punto de accidentarnos al toparnos de frente, en los lugares más inesperados, con un cono mugriento que a duras penas logra verse y que supuestamente es la señal que nos advierte sobre una obra en la vía, eso cuando hay alguna señal, porque aunque algo se ha avanzado en este tema, todavía es normal encontrar obras mal señalizadas sin que a ninguna autoridad parezca importarle, como tampoco les importan los heridos y muertos que esto genera.
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