transporte

Cámara

Nuevas autoridades para la Cámara de Practicaje y Pilotaje

El pasado 27 de agosto la Cámara de Practicaje y Pilotaje renovó sus autoridades para el período 2021-2023. El capitán Sergio Borrelli, ex interventor del Puerto de la Buenos Aires y presidente de la empresa Náutica del Sur -NDS- asumió la presidencia junto a un renovado staff con metas concretas de gestión.

Dentro de los objetivos para el período 2021-2023 las autoridades plantean la necesidad de apoyar a las autoridades, contribuyendo con aportes técnicos de acuerdo con la experiencia de los prácticos de cada zona, especialmente frente al desafío de encarar una nueva etapa en obras y mantenimiento del sistema de navegación troncal en los ríos Paraná y de La Plata. Brindarán su expertise a la Junta de Seguridad del Transporte a partir de las lecciones aprendidas con el objetivo de contribuir hacia un sistema de navegación más seguro y dentro de ese marco colaborativo mantendrán una fluida interacción con la Prefectura Naval, la Armada Argentina y el servicio de Hidrografía Naval siempre con la mirada puesta en conseguir sistemas cada vez más eficientes y más seguros. Se continuará en esta etapa con los programas de capacitación para los prácticos que permitan incorporar los últimos adelantos tecnológicos y la adaptación a los buques más modernos, como así también se brindará servicio a las empresas asociadas para las cuestiones del día a día que presentan dificultades y desafíos tales como los que plantea el COVID 19, seguridad en el embarque, acceso a los puertos, dificultades en migraciones, cuestiones administrativas, etc. A nivel institucional y con la firme convicción de ser actores protagonistas de la cadena del comercio exterior argentino, participarán en todos los foros afines a su actividad.

Las autoridades para el período 2021-2023

Presidente: Sergio Borrelli Vicepresidente: Jorge Suprún Secretario: Pablo Pineda Pro Secretario: Carlos Redivo Tesorero: Gustavo Dicola Pro Tesorero: Arturo Bella Sanchez Revisor De Cuentas: Alejandro Lodigiani Vocales: Carlos Rotella Fiore Diego Méndez Diego Tubio Andrés Castagnola Vocales Suplentes: Ricardo Luzi Federico Paez Hernán Chemez Roberto Pons

Trenes

Nuevo récord de carga en el mes de julio: ¿Cuántas toneladas se transportaron en trenes?

En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Ministro Guerrera impulsa en todo el país, Trenes Argentinos Cargas (TAC), a cargo de Daniel Vispo, transportó 802.832 toneladas durante julio, lo que representa un 61% más en relación al mismo mes de 2019.

En línea con los objetivos del Ministerio de Transporte de la Nación de reducir los costos logísticos y beneficiar a las economías regionales, en el séptimo mes del año los datos finales dieron como resultado un crecimiento de las toneladas transportadas por parte de Trenes Argentinos Cargas (TAC) del 25% en relación a julio de 2020 y un 61% más que durante el mismo período de 2019. En este sentido, este aumento va en consonancia con los nuevos recorridos que el Gobierno Nacional, a través del Ministro Guerrera, está desarrollando con eje en la intermodalidad logística como es el caso de la línea San Martín que recientemente sumó despachos de arena con origen en San Nicolás, provincia de Buenos Aires, hacia Palmira en Mendoza, por ferrocarril y que desde allí se llevará al yacimiento Vaca Muerta ubicado en la provincia de Neuquén por camión. A su vez, comparado con el mes de julio del 2020, la línea Urquiza incrementó las toneladas de piedras con origen en Corrientes un 72%, y el Belgrano creció un 44% en el despacho de áridos provenientes del NOA. En tanto que los productos agrícolas, tuvieron un crecimiento interanual mensual del 22% en promedio en las tres líneas, apoyado en el trabajo conjunto que se realiza con empresas concesionarias. En lo que respecta a los productos elaborados y comercializados en el mercado local se mantiene la tendencia alcista en el cemento embolsado por la reactivación de la industria de la construcción a lo que se le suma las bebidas como agua y gaseosas que llegan al norte del país desde Buenos Aires por ferrocarril. Es importante remarcar que el aumento de las toneladas transportadas por Trenes Argentinos Cargas (TAC) surge también del repunte general del transporte de áridos, las alianzas estratégicas con empresas privadas, como así también la incidencia de los despachos de cemento embolsado y bebidas que tuvieron como destino el mercado local. Los áridos, categoría que agrupa a productos como piedra partida, carbón de coque, clinker y arena entre otros, crecieron en julio 53% respecto al mismo período de 2020 y con casi 200 mil toneladas alcanzó el

mejor número transportado desde la conformación de TAC en 2013. A nivel general, en lo que va del año Trenes Argentinos Cargas despachó casi 4 millones y medio de toneladas lo que representa un 27% más que en el año 2020 y la mejor cifra lograda desde 1992, el año en el que comenzaron los registros de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. La inversión en la infraestructura de vía, las mejoras en el material rodante y tractivo, la adquisición de nueva tecnología para los talleres propios, el compromiso de las y los trabajadores, así como también la confianza de los clientes fueron los factores fundamentales para alcanzar estos resultados que se enmarcan dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Ministro Guerrera impulsa en todo el país con el objetivo de generar nuevos puestos de trabajo, favorecer las economías regionales y reducir los costos logísticos.

Opinión

Pablo Porto

VP y Gerente General de Pointer.

El calentamiento global, la huella de carbono y la falta de capacitación en materia de sustentabilidad producen grandes daños al medio ambiente que podrían tener menor impacto con las herramientas adecuadas. Una de las maneras de colaborar con esta mitigación, y a la vez ser eficiente en una empresa, es implementar soluciones de eco-conducción que faciliten la gestión del manejo de las flotas y la administración responsable de los conductores. Según el último Boletín de la OMM sobre los gases de efecto invernadero: “solo cuando las emisiones netas de CO2 procedentes de combustibles fósiles se acerquen a cero, la absorción neta por parte de ecosistemas y océanos comenzará a reducir las concentraciones de este gas en la atmósfera. Incluso entonces, la mayor parte del dióxido de carbono ya emitido permanecerá allí durante varios siglos y seguirá calentando nuestro clima”.

Reducir el impacto ambiental como parte de la gestión de manejo seguro en las organizaciones

Entonces, ¿cuáles son las mejores prácticas para que la gestión de flotas sea más segura y más sustentable?

1. Encontrar la ruta óptima para

cada viaje. Contar con herramientas que colaboren en la administración eficiente de tareas y recorridos, permite lograr grandes ahorros en combustible. Además de gestionar el comportamiento de manejo de los conductores o la seguridad de las cargas, la gestión de los recorridos proporciona valor agregado y representa un gran diferencial para las organizaciones.

2. Monitorear el desempeño de conductores y fomentar conductas eficientes. Con la incor-

poración de soluciones que permitan realizar un control minucioso sobre el comportamiento de manejo evaluando las maniobras, es posible gestionar evolutivamente los gastos relacionados con el uso y el mantenimiento de los vehículos: inactividad (motor encendido sin movimiento), kilómetros recorridos fuera del horario comercial, aceleraciones y frenadas bruscas, excesos de velocidad, giros violentos, entre otras maniobras peligrosas.

3. Mantener la flota en buen

estado. Cada vez más organizaciones reconocen la necesidad de optimizar sus recursos, mediante la adopción de soluciones efectivas para la gestión de la flota y de su fuerza de trabajo, utilizando tecnología de vanguardia. En especial en lo relacionado a la administración de los costos asociados al mantenimiento preventivo.

4. Brindar capacitación al personal y conductores. La incorpo-

ración de soluciones de manejo seguro permite pensar a mediano plazo, en una posible reducción significativa de los incidentes viales. Los dispositivos de feedback en cabina -que emiten alarmas visuales y sonoras a partir del comportamiento de manejo según su nivel de severidad (bajo, medio o alto)-, facilitan a los conductores a detectar y corregir en el momento

sus costumbres no seguras frente al volante. Todas las maniobras realizadas, incluidas las alertas de eventos, también pueden ser recibidas por los administradores de flotas en tiempo real a través de una app, además de quedar registradas en la plataforma de gestión.

Mejor performance de manejo

Siempre y cuando las flotas estén en buen estado, el factor más importante que afecta al consumo de combustible es el comportamiento de manejo. En este sentido, se recomienda proporcionar a los conductores entrenamientos basados en ejes como los sugeridos a continuación, para poder notar la diferencia en el consumo de combustible:

• Conducir suavemente: acelerar

de forma suave y cambiar de marcha antes de llegar al límite de revoluciones. La conducción con velocidad constante ahorra cantidades sustanciales de combustible en comparación con la aceleración brusca y el frenado repentino (+ 31% de eficiencia).

• Controlar la velocidad: la ve-

locidad óptima para una máxima eficiencia de combustible se estima entre 80 y 90 km/h para un automóvil y entre 10 y 20 km/h menos para un vehículo comercial más grande. Cada 10 km/h por encima de estas velocidades disminuye la eficiencia en aproximadamente un 6%.

• Mantener los neumáticos con la presión correcta de aire (+3%

de eficiencia): los neumáticos con menor presión de la indicada pueden hacer que el consumo de combustible aumente hasta en un 6%.

• Reducir el ralentí (inactividad):

si el motor está encendido sin movimiento, se está consumiendo combustible. Se puede desperdiciar un cuarto de galón de combustible por cada 15 minutos de inactividad. “Se

recomienda apagar el motor cada vez que esté esperando estacionado durante más de 30 segundos” (+4% de eficiencia), según lo declarado por Consumer Reports.