De Stroming Courant | December 2015 by destromingmedia

Maandelijks vakblad voor de scheepvaartbranche en makelaardij oplage 17.500 exemplaren | jaargang 6, editie 75

UITGAVE DECEMBER 2015

www.scheepswerfboer.nl Tel. +31 (0) 184-412303 Volg ons op:

@StromingCourant

De Stroming Courant

www.destromingmedia.nl

De Stroming Courant

EXTRA DIK KEEX RSTTRNAUDMIKMER

â&#x20AC;&#x2DC;Er wordt veel bedacht door beleidsmaker die nooit aan boord zijn geweestâ&#x20AC;&#x2122;

â&#x20AC;˘ STUURMACHINES â&#x20AC;˘ ROEREN â&#x20AC;˘ NIEUWBOUW â&#x20AC;˘ LEIDINGWERK â&#x20AC;˘ ALUMINIUM CONSTRUCTIES â&#x20AC;˘ HYDRAULIEK â&#x20AC;˘ REPARATIE â&#x20AC;˘ MACHINEFABRIEK ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

EBU en ESO bundelen krachten

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Het nieuwe platform ijvert voor inzet van LNG maar waarschuwt ook: â&#x20AC;&#x2DC;LNG is een hype. Vergeet niet de rest van de vloot.â&#x20AC;&#x2122;

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) DIESEL PARTICULATE FILTERS

Een nieuw Europees platform voor de binnenvaart moet schippers een meer invloedrijke stem geven in Europa. Hiertoe bundelen de Europese Binnenvaart Unie (EBU) en de Europese Schippers Organisatie (ESO) de krachten. Schaalvergroting en meer expertise zijn dringend gewenst. â&#x20AC;&#x2DC;Er speelt zoveel. We hebben meer mankracht nodig in Brussel. Als je niet vaak genoeg aanschuift en meepraat, wordt er zonder je inbreng over je beslist.â&#x20AC;&#x2122; Claudia Langendoen

Een nieuw overlegplatform terwijl er al een binnenvaartlobby gaande is in Brussel. Is dat nodig? Absoluut, betogen de EBU en ESO. Beide belangenorganisaties vertegenwoordigen de binnenvaart op Europees niveau. ,,En dat allebei vanuit een eigen invalshoek, maar grotendeels op basis van dezelfde uitgangspuntenâ&#x20AC;?, verduidelijken Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de EBU en Hester Duursema, secretaris-generaal van de ESO. Waarom zou je los van elkaar blijven werken als je het vaak over onderwerpen eens bent, zo stelden beide partijen zichzelf en elkaar de vraag. ,,Samen sta je immers sterkerâ&#x20AC;?, aldus Hester Duursema. ,,Er zijn zoveel wetten en regels waarover in Europa wordt beslist. Daar wil je als binnenvaart met kennis van zaken bij zijn. Om je stem te laten horen en om te bereiken dat er beleid wordt gemaakt dat aansluit op de praktijk. Daarvoor moet er wel input zijn

Uw verďŹ&#x201A;everancier in de binnenvaart

invloed wilt uitoefenen, zal je toch echt moeten meepratenâ&#x20AC;?, benadrukt Duursema. ,,En dat door vertegenwoordigers met kennis van zaken. Er zijn in Europa wekelijks zeker drie tot vier overleggen waarvoor we mensen met expertise willen afvaardigen.â&#x20AC;? Uiteindelijk zullen de inspanningen van het nieuwe lobbyplatform op de werkvloer merkbaar zijn, benadrukt Hacksteiner. ,,Het komt de gehele sector ten goede.â&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; Hoewel dat inderdaad vaak moeilijk concreet te maken is, beseft Duursema. ,,Maar schippers zullen merken dat beslissingen beter aansluiten bij de werkpraktijk in plaats van dat er onuitvoerbaar beleid wordt gemaakt. Er wordt nog zoveel bedacht door beleidsmakers die nog nooit aan boord van een schip zijn geweest.â&#x20AC;?

van mensen die kennis hebben van die praktijk. Hier is in Brussel veel behoefte aan. We zijn er als binnenvaartsector nu ondervertegenwoordigd. We hebben te weinig mankracht. En op zich staat de Europese Commissie achter de binnenvaart. Maar er is nog te veel onnodige regelgeving waaraan gesleuteld moet worden. En er is nieuwe weten regelgeving in de maak.â&#x20AC;?

INVLOED UITOEFENEN Het platform wordt in 2016 opgericht met geld uit het reservefonds dat is ontstaan uit saneringsregelingen waarmee afgelopen jaren door middel van sloopacties de overcapaciteit in de sector is verminderd. Met dit geld kan extra expertise richting de EU worden afgevaardigd. Natuurlijk zijn de beide belangenbehartigers het niet altijd over alle punten eens. Die onderwerpen blijven zij afzonderlijk van elkaar oppakken, aldus Theresia Hacksteiner. Vanuit het gezamenlijke platform worden commissies gevormd die zich richten op technische voorschriften, innovatie, milieu en veiligheid, opleiding en training. En ja, een nieuw platform betekent opnieuw een overlegorgaan erbij dat veel praat zonder dat dit op de werkvloer direct tot meetbare resultaten leidt. ,,Maar als je

VEILIGHEIDSEISEN Belangrijke onderwerpen waarop het platform zich richt, zijn veiligheidseisen en bijvoorbeeld de sterk gedateerde bemanningsregelgeving. Een belangrijk thema is ook de inzet van LNG in de binnenvaart waarvoor de Europese Commissie een strategie heeft gelanceerd. Het nieuwe platform ondersteunt dit uiteraard. Maar, zo waarschuwt Hester Duursema: ,,LNG is een hype. Vergeet niet de rest van de vloot. Er is ook een slag te maken met andere vergroeningsmogelijkheden. Wij pleiten voor een inzet van een breder pakket aan maatregelen.â&#x20AC;? In het reservefonds zit 34 miljoen euro. Deze reserve is bijna in zâ&#x20AC;&#x2122;n geheel afkomstig uit verplichte afdrachten van het bedrijfsleven in de landen waarin de saneringsmaatregelen zijn uitgevoerd, aldus de EBU en ESO. Om zes ton per jaar uit het fonds te kunnen opnemen, moeten de organisaties een gezamenlijk voorstel indienen bij de Europese Commissie.

Duursema (links) en Hacksteiner (rechts) gaan meer samenwerken binnen Europa.

REINTJES Service Snel, Betrouwbaar en Competent

SCHEEPSBOUW SPECIALIST

HET JUISTE ADRES VOOR HET UITVOEREN VAN COMPLETE NIEUWBOUW, AFBOUW, REPARATIE EN HERMOTORISEREN OOK LNG & HYBRIDE

www.psmarine.nl psmarine@psmarine.nl Tel. 078 - 693 10 10

Sluisjesdijk 145

TEL: 0166 - 603285

www.axces.com

VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR Â&#x2026; MACHINE UITLIJNINGEN Â&#x2026; 3D ALIGNMENT & SCANNING Â&#x2026; VIBRATIE ANALYSES Â&#x2026; ON-SITE MACHINEREN Â&#x2026; CHOCKFASTÂŽ EPOXY PRODUCTEN Â&#x2026; INSTELBARE FUNDATIE ELEMENTEN

WWW.EMHABV.NL +31 (0) 180-48 43 43

KOEDOOD D I E S E L S E R V I C E B .V.

Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel : 078-6813127 Fax : 078-6812025 Email : info@koedood.nl www.koedood.nl

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel. Levering van nieuwe en gebruikte motoren

3087 AG Rotterdam (NL) T

+31 (0) 10 294 0800

+31 (0) 10 428 0700 E

info@tricobv.nl

www.tricobv.nl

Ringdijk 10d - Zwijndrecht Â¨ +31 (0)78-612 29 52 Â¨ +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

XXX UC QMVT OM t

MEDE MOGELIJK GEMAAKT DOOR:

www.emhabv.nl

BBB

Binnenvaa

rt Business

Borrel

Inclusief buffet

Nieuwjaarsborrel Donderdag 7 januari 2016 v.a.: 16.30 uur De Stroming Courant organiseert maandelijks de BBB (Binnenvaart Business Borrel) bij WiQui in Zwijndrecht. Het concept is eenvoudig: iedereen is van harte welkom. Geen lidmaatschap, voorafgaand inschrijven of all in tarief. Alleen de muntjes voor drank zijn voor eigen rekening. WiQui is een bekende en gewaardeerde ontmoetingsplek voor binnen-vaartondernemers. Voor meer informatie: www destromingmedia.nl

AL MEER DAN 45 JAAR IN ISOLATIE!

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar! ISOLATIESPECIALISTEN IN: • Scheepvaart / jachtbouw • On – Offshore • Isolatiematrassen • Brand technische, thermische en akoestische isolatie • Steigerbouw Kerkstraat 32a, 6651 KG DRUTEN Tel. (0487) 510 716 Fax (0487) 510 745

www.franssen.nl

Locatie: Fruiteniersstraat 2 Zwijndrecht

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 3

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Wat is je favoriete sport en welke beoefen je zelf?

IN GESPREK MET:

Ik golf veel en vind het heerlijk om in de buitenlucht lekker te ballen. Ook zit ik nog bij het recreantenteam van onze volleybalclub.

PRAY FOR PARIS

Wat dacht je als eerste toen je vanochtend wakker werd?

Als geboren en getogen binnenvaartondernemer heb ik fijne herinneringen aan het verleden. U weet wel, ‘toen varen nog gezellig was’ en ‘er nog gebuurt werd’. Ik vind het een vooruitgang dat voor velen de sector inmiddels een 24/7-business is geworden. Daar zijn de investeringen ook naar, wees realistisch. Een privéleven heb ik thuis, aan boord is ‘op de zaak’ en ik voel me daar prima bij. Toch kwam dat jeugdsentiment naar boven door een ongeplande vrije dag aan boord, in Keulen. We besloten de stad in te gaan. Onze gewoonte is om dan een ‘goed Duits schnitzeltje te halen’, want dat doe je daar. De week ervoor waren de terreuraanslagen in Parijs gepleegd, maar we waren steevast overtuigd ons niet te laten weerhouden door angst. Zeker nadat we toch even het lokale nieuws hadden gecheckt. Eenmaal onderweg werden we omgeleid door de Polizei, demonstraties door extreemrechtse groeperingen en een grimmige sfeer. Dan rij je dus toch maar even een deurtje verder met je goede voornemens. In Porz een restaurantje gevonden, aan de Rijn natuurlijk. Wat 2016 brengt, staat volgens mij voor iedere Europeaan in de sterren op dit moment. Vandaar de sentimentele toon ditmaal, maar daar moet u maar niet teveel aan wennen. Beste mensen in en om de binnenvaart: Merry christmas and a happy new year!

Als ik eerlijk ben, dacht ik toch aan de waterstanden. We liggen aardig aan de maat en het water zakt weer verder weg.

Naast wie zou je (behalve je partner) graag in het vliegtuig willen zitten en waarheen?

JAN VERHOEFF (47)

Ja, dan maar naast de piloot, en dan landen op Sint Maarten. Lijkt me spectaculair.

Schipper/eigenaar op MTS Wilson

Wat is je favoriete horecagelegenheid en wat bestel je dan? Mijn favoriet is dan toch die bistro en zo’n giga steak bestellen. Heerlijk.

Wie inspireert je? Dat is een combinatie van vele dingen om me heen, niet één persoon. Maar mensen die ergens voor staan en er 100 procent voor gaan, kunnen mij inspireren.

Op welke politieke partij stem je? VVD.

Waar kan jij je echt druk over maken? Wat was je eerste baantje? Eén van de eerste was bijscheppen tijdens het lossen van zand en grind schepen bij toenmalig Fernhout. Daar werkte mijn vader toen ook.

Wat zou je doen als je dit werk niet deed? Ik twijfelde rond mijn vijftiende tussen een sportopleiding en het K.O.F., dus ik denk toch iets met sport.

In mijn vakgebied kan ik mij echt druk maken om ondernemers die zelfs onder kostprijs maar blijven varen.

Wat moet beter in de binnenvaartwereld? Het nadeel van een varend bedrijf is dat het allemaal drijvende eilandjes zijn en dat er weinig wordt samengewerkt voor een sterkere bedrijfstak.

Wat gaat goed in de binnenvaart? Die van de heer Dijkhoff, verantwoordelijk voor het asielzoekersbeleid.

Het is nog steeds een groeiende bedrijfstak en daar moeten we voor blijven strijden. Vervoer over water, de juiste weg is ook mijn motto.

Wiens baan zou je voor één dag willen uitvoeren?

Welke netwerkborrels bezoek je?

Die van Brian Vrijaldenhoven van Rijkswaterstaat. Een kijkje aan de andere kant van ons beroep.

Bij een bedrijfsborrel bij ons in de buurt kom ik wel eens. De netwerkborrels die gehouden werden toen we met zes tankers in Marll lagen, liggen ver achter ons.

Wiens baan zou je absoluut niet willen?

Vanaf januari lever ik weer ouderwets commentaar.

Wat doe je als je niet aan het werk bent? Dan kun je me veel op de golfbaan vinden, of gezellig op visite bij vrienden. Maar mijn vrouw en kinderen gaan toch wel voor. Een familieman.

Wie moet volgende maand in deze rubriek staan? Waarom? Sander van den Hurk van de Calcit 12. Een fijne collega met kennis en inzicht.

COLUMN | REMCO PIKAART #columnRemco

Met grote verslagenheid ontvingen wij op zaterdag 28 november het trieste bericht van het overlijden van onze werkgever

Marcel van Dalen PRETTIGE FEESTDAGEN

Hij was de grote kracht van zijn bedrijf en had nog zoveel plannen. Met grote toewijding heeft hij zich ingezet, hij stond altijd voor iedereen klaar. We denken met respect en erkentelijkheid terug aan zijn grote inzet en betrokkenheid. Hij laat een grote leegte achter en zal altijd in onze herinnering blijven. Wij willen het bedrijf waar hij sinds afgelopen september zijn eigen naam aan heeft gegeven en waar hij zo trots op was dan ook graag met elkaar voortzetten.

Jan van Haaften Nijs Stehouwer Ellen Mol Colinda Schuuring

UW ADRES VOOR O.A. • • • • • •

FLENZEN LASBOCHTEN LASFITTINGEN DRAADFITTINGEN BUIS BONFIX PRESS

Medewerkers Van Dalen Aggregaten Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

gallemakelaars.nl

TE KOOP GEVRAAGD MOTORVRACHTSCHIP

MS. Feronia

Wij zijn voor een van onze klanten op zoek

MS. Viking

MS. Nautica

Bouwjaar:

1958

naar een goed door gerepareerd motor-

Bouwjaar:

1928/1982

Bouwjaar:

1963

Bouwwerf:

Chr. Ruthof

YUDFKWVFKLS PHW GH YROJHQGH VSHFLȴ FDWLHV

Bouwwerf:

Merwede Papendrecht

%RXZZHUI

9(% 5RVVODXHU 6FKL΍ VZHUIW

Afmetingen:

80 x 9.50 x 2.93 m

Afmetingen:

102 x 10.20 x 2.80 m

Afmetingen:

83.88 x 8.19 x 2.47 m

Tonnage:

1504 ton

Lengte:

105 meter

Tonnage:

2000 ton

Tonnage:

1175 ton

Kopschroef:

DAF - 220 pk - Ballegooij

Breedte:

10.50 meter

Inhoud:

2850 m³

Inhoud:

1650 m³

Hoofdmotor:

Cummins - 950 pk (‘91)

Bouwjaar:

1990 - 2000

Kopschroef:

DAF - 315 pk

Kopschroef:

DAF - 320 pk

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar - 681 pk

Hoofdmotor: Detroit Diesel - 825 pk

Gereviseerd 2012

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms. Feronia, Ms. Viking Ms. Nautica. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40

E info@gallemakelaars.nl

EBR, voor kwaliteit service én veiligheid. Leveringsprogramma Construc tions: • Stu u rh u izen • Stu u rh u is-hefinstallaties • Autok ranen • Dek lu iken • Lu ikenk ran en • Alu min iu m ro efdeu ren • Ver bouw / modern iserin g van sch epen • O nderhou d en reparatie • Alle vo o rko men de reparaties boven de waterlijn

Ui t voorraad le verbaar: • Ankers • An kerlieren • Koppellieren

MARINE CONSTRUCTIONS

• Verhaallieren • Verhaalko ppen • Kettin g en

w w w. e b r - b v. n l

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe P.O. box 144 4940 AC Raamsdonksveer Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55 Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24 e-mail: info@ebr-bv.nl

Biesboschhaven Noord 12

4251 NL Werkendam

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 5

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Regioafdeling BLN-Schuttevaer richt zich nu op Port of Zwolle

Drenthe v.v. een belangrijke verbinding voor de binnenvaart. Al in de tijd van de Zuiderzee waren de wateren rond Zwolle veel gebruikte routes. ,,De huidige bouw van de nieuwe Meppelerdiepbrug en -keersluis maken dit gebied nog belangrijker. Zeker nu het Meppelerdiep is opgewaardeerd, ligt hier een prachtig waterwegennet. Een economisch sterk punt.’’

Dubbel gevoel bij vergrote industriehaven Genemuiden De gemeente Zwartewaterland moet zich zo snel mogelijk aansluiten bij de ontwikkeling van Port of Zwolle. Dat zou enigszins het gevoel van teleurstelling wegnemen bij de regioafdeling IJsseldelta-Zwartewater van de Koninklijke BLN-Schuttevaer dat is overgebleven na uitbreiding van de industriehaven in Genemuiden.

ONVEILIG Niet alleen BLN-Schuttevaer heeft dubbele gevoelens over de uitgebreide haven, de binnenvaartschippers die er gebruik van maken, vinden het maar niets dat de meerpalen in de haven in plaats van op de kade zijn gezet. Dat zorgt voor een onveilig grote ruimte tussen wal en schip, luidt het commentaar. Toch is hier, vanuit financieel oogpunt, voor gekozen. Met de aanleg van drie open afstapplaatsen is enigszins tegemoetgekomen aan het bezwaar. De regioafdeling van BLN-Schuttevaer overweegt nog een voorstel in te dienen voor een vierde open afstapplaats bij de laad- en losterminal van zand en grind. De ontwikkeling van Port of Zwolle geeft de penningsmeester van regioafdeling IJsseldelta-Zwartewater weer goede hoop. Begin november hebben de gemeenten Zwolle, Meppel en Kampen hun havenactiviteiten gebundeld. Er wordt nog gesproken over een mogelijke combinatie met Zwartewaterland en Urk. Huls: ,,Ik zou zeggen ‘Plak alles bij elkaar’. Daar wordt de industriehaven van Genemuiden inderdaad niet groter van, maar als het regent bij de één, druppelt het bij de ander’’, klinkt het hoopvol. Daarbij is wel enige haast geboden, vindt Huls. ,,Als je kunt aansluiten bij drie zulke belangrijke spelers, moet je dat zo snel mogelijk doen. Dat is het ijzer smeden als het heet is. Het is nu nog te betalen. We worden geen haven van Rotterdam, maar Port of Zwolle kan een belangrijke rol gaan spelen voor de binnenvaart in Noord-Nederland.’’

Joke Waltmans

Elke binnenvaartbond juicht het toe als een industriehaven wordt uitgebreid van één naar drie plaatsen. Zo ook de regioafdeling IJsseldelta-Zwartewater bij de uitbreiding van de industriehaven in Genemuiden. Het had alleen nog veel mooier gekund. ,,Het totale plan had veel groter kunnen zijn als niet iedereen zich ermee had bemoeid’’, zegt Roelof Huls, penningmeester bij BLNSchuttevaer en tot begin dit jaar 33 jaar lang raadslid voor de CU in de gemeente Zwartewaterland. De uitbreiding van de industriehaven in Genemuiden was een lang gekoesterde wens van het ministerie van Infrastructuur, de provincie Overijssel en de gemeente. De uitvoering ervan werd haalbaar dankzij de toekenning van een quick win-subsidie in 2009. ,,Er was op die plek alle ruimte voor overslag, maar nota bene het bedrijf Breman Machinery, dat met Gbrs. Fuite Veevoeders gebruikmaakt van de haven, wilde geen containers voor de deur. Het bedrijf werd hierin

De haven van Genemuiden: ‘Het had veel mooier gekund.’

uiteindelijk alleen nog gesteund door een bewoner aan het water. Verschillende procedures volgden, waardoor er uiteindelijk is gekozen voor een sobere en doelmatige industriehaven waar nog steeds voornamelijk alleen Breman en Fuite gebruik van maken”, schetst Huls.

BEMOEIENDE BEDRIJVEN Het steekt hem dat de uitbreidingsplannen zo beperkt zijn gebleven. ,,Juist die overslagfunctie had gezorgd voor meer bedrijvigheid en geeft de kans om investeringen terug te verdienen. Dan kun je afrekenen op tonnage.

Nu lijkt het alsof één bedrijf fors is gesubsidieerd.” Des te pijnlijker vindt hij het dat de industriehaven in Hasselt, net 7 kilometer verderop, eveneens is uitgebreid, eerder klaar was en wel meer mogelijkheden heeft. Die uitbreiding is op initiatief van vrachtwagenproducent Scania, die daar een groot distributiecentrum heeft, en samen met Westerman Logistics en de Schagen Groep het vervoer over water wil stimuleren. ,,Daar zie je hoeveel sneller het kan als bedrijven zich ermee gaan bemoeien. Daar heeft het economische meerwaarde”, stelt Huls. Van oudsher is de vaarroute Amsterdam-

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Also in English

NORTHSEA news NEDERLANDSE VERSIE

version

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 5 / juli 2015

WIND/OIL/GAS

OFFSHORE

DREDGING

HARBOUR

MARITIME

COMBI ISOLATIE WENST U

SALVAGE

NORTHSEA news

NEDERLANDSE VERSIE

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 6 / september 2015

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 2 / februari 2015

WIND/OIL/GAS

WIND/OIL/GAS OFFSHORE SHIPPING DREDGING HARBOUR MARITIME SALVAGE

OFFSHORE

DREDGING

HARBOUR

MARITIME

SALVAGE

IN DEZE UITGAVE ONDER MEER: 5

Sterke groei windenergie Noordzee

Ontmanteling Brent Delta voorbereid

Toename zeeschepen haven Den Helder

Flinke groei maritiem cluster in Flevoland

Kooyhaven Den Helder nog niet zeker

Offshorebedrijven regio Rotterdam ondergaan veranderingen

LEES DE KRANT OOK ONLINE OP WWW.NORTHSEA-NEWS.COM

PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN WARM 2016

MEER DAN 30 JAAR: SPECIALIST OP GEBIED VAN ISOLEREN!

LEES OOK ONLINE: WWW.NORTHSEA-NEWS.COM

North Sea News verschijnt gratis in een Nederlandse en Engelse editie met een oplage van 12.500 exemplaren. De krant wordt verzonden naar een geselecteerd adressenbestand van bedrijven die actief zijn in de Offshore en maritieme branche in Nederland, België, Engeland, Schotland, Denemarken en Noorwegen.

Meer dan 30 jaar ervaring, de hoogste kwaliteit aan materialen en een hoge mate van vakmanschap maken Combi Isolatie specialist op het gebied van isoleren.

Combi Isolatie verzorgt advies, levering en montage van thermische-, geluids technische- en brandvertragende isolatie-systemen t.b.v. de scheeps- en jachtbouwsector, objecten, installaties, alsmede koel- en vriessystemen. ∠ ...OM U NOG BETER VAN DIENST TE KUNNEN ZIJN, ZIJN WE GESTART MET EEN INTERN OPLEIDINGSCENTRUM!

078 64 54 286 info@northsea-news.com WWW.NORTHSEA-NEWS.COM .

Maas Land

Inspirerend, motiverend en betrokken

Havenstraat 31, 6051 CS Maasbracht T: 0475 466555 F: 0475 466565 E: info@maaslandscheepvaart.nl

Scheepvaart Makelaardij TE KOOP:

TE KOOP:

MS NIKY

MS CHILA

Afmetingen Tonnage Bijzonderheden

: 50 x 6.60 x 2.35 : 518 ton : Nieuwe motor 2014

Afmetingen Tonnage Hoofdmotor

: 80 x 9.50 x 2.50 : 1380 ton : 2 x Deutz 400 pk

Inruil mogelijk

TE KOOP:

MS MIRA MARIS

Maas Land Scheepvaart Makelaardij

Afmetingen Tonnage Hoofdmotor

: 75 x 8.20 x 2.52 : 1042 ton : Mitsubishi 865 pk 2007

WENST AL ZIJN RELATIES EN KLANTEN PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG 2016

kijk voor meer info op: WWW.MAASLANDSCHEEPVAART.NL

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 7

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Financiële steun voor schippers gloort weer aan de horizon

‘Ingelegd geld bij Kredietunie kan mooi rendement opleveren’ De Coöperatieve Binnenvaart Kredietunie Nederland – kortweg BKN – is een feit. De eerste leden zijn aangemeld, de eerste kredieten worden verstrekt. Maar gaat het ook werken? En hóe werkt het eigenlijk? En wat gebeurt er als een schipper failliet gaat? Is de unie dan haar geleende geld kwijt? We leggen BKN-voorzitter Marieke Vavier het vuur aan de schenen. Het gaat immers om veel geld en de toekomst van schippers. ‘Er is al voldoende geld toegezegd om te kunnen financieren.’ Ellen Lengkeek

Waarom een Kredietunie als we banken hebben? ,,Het midden- en kleinbedrijf heeft grote problemen om financiering te krijgen bij banken. Dit is niet goed voor de economische ontwikkeling van Nederland, omdat

MKB de aanjager van de economie is. De kredietcrisis heeft ervoor gezorgd dat banken aan strengere eisen moeten voldoen. Ze zijn verplicht om stringente voorwaarden te hanteren bij het verstrekken van een financiering. Gevolg hiervan is dat er minder financieringen worden verstrekt. Ook hebben deze verzwaarde eisen tot gevolg dat de dossierkosten voor relatief kleine finan-

Voor schippers gloort er weer wat ﬁnanciële hoop aan de horizon met de mogelijkheden van de Kredietunie. Foto: Joop Steenbreker

cieringssommen zo hoog zijn, dat er geen marge kan worden behaald door banken op deze financieringen. Dit heeft tot gevolg dat een groep ondernemers lastig of zelfs onmogelijk financiering kan vinden om de groei, overname of start van een onderneming te financieren.’’ Bent u toch het wiel niet gewoon opnieuw aan het uitvinden? ,,Nee, we vinden het wiel zeker niet opnieuw uit. We zijn aangesloten bij de Vereniging Samenwerkende Kredietunies (VSK) die al meerdere kredietunies heeft opgericht. Zij ondersteunt en adviseert ons.” U heeft hard gewerkt om de unie voor elkaar te krijgen. Wat biedt u de schippers? ,,We zijn klaar om financiering te verstrekken, we zijn ondernemingsplannen aan het beoordelen. Dus als je een schip wilt kopen kun je bij de BKN terecht voor financiering. Daarnaast kun je als (oud-) binnenvaartondernemer lid worden om geld te verstrekken aan de kredietunie.’’ En hoeveel kan er worden geleend en hoeveel kost dat de schippers? ,,Het maximale bedrag is 250.000 euro. Hoeveel dat kost is afhankelijk van zoveel zaken dat ik daar geen uitspraak over kan doen. Denk bijvoorbeeld aan de verhouding eigen vermogen versus vreemd vermogen. En zo zijn er nog meer zaken die invloed hebben op de rente.’’

BKN-voorzitter Marieke Vavier

Wat als een stormloop ontstaat. Is er dan wel voldoende geld in kas? ,,Er is op dit moment voldoende geld toegezegd om te kunnen financieren. Wettelijk gezien mag de totale omvang van de kredietunie niet meer dan 10 miljoen euro bedragen. Als dat bedrag in zicht komt, is er wel altijd nog de mogelijkheid om de kredietunies te gaan specificeren. Bijvoorbeeld een special voor spitsen.’’ Wat maakt de Kredietunie beter dan bijvoorbeeld een Rabobank? ,,De kredietunie is niet beter, we zijn anders. We hebben andere grondbeginselen en zijn daarom niet vergelijkbaar.’’ Wat kost een lidmaatschap? ,,De eenmalige inleg is 1000 euro. Maar dit is een aandeel. Dat betekent als je besluit om het lidmaatschap te beëindigen, je het geld van de inleg terugkrijgt.’’ Heeft u al veel aanvragen? ,,Er zijn al meerdere aanvragen gedaan die in behandeling zijn.’’ Belangrijker, ook al een groeiend aantal kredietgevers? ,,Ja, het aantal leden dat krediet wil geven is stijgend.’’

VERVOLG OP PAGINA 37

marinetec | Holland

Wij wensen u fijne feestdagen & een geluk k ig en gezon d 2016

Lelystraat 93G | 3364 AH Sliedrecht | +31 (0)184 - 41 35 90 | info@marinetec-holland.nl

www.marinetec-holland.nl

AQUAMARIJN

Scheepsnaam Scheepstype L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

: Aquamarijn : Duwsleepboot : 22,49 x 5,24 x 2,00 tot 2,40 m. : Communautair 2200 m3 en rijnvaart opvarig 110 m. afvraag 86 m. met 11m2 dwarsdoorsnede : 1916 : GM van 360 Pk in 1989 ingebouwd : Deutz 50 kva 220/380 volt : Lister 8,5 kva 220/380 volt

QUI-VIVE

Scheepsnaam : Qui-Vive Scheepstype : Motorvrachtschip L/B/D : 105 x 9,48 x 2,72 meter Bouwjaar : 1957 Motor : 2x Mitsubishi 862 van pk bj 2007 Ton/m3 : 1780 ton / 105 m3 Boegschroef : Boterman 320 pk van bj 1990

BO ELISE

Scheepsnaam : Bo Elise Scheepstype : N 2.2 L/B/D : 84,50 x 9,50 x 2,85 meter Bouwjaar : 1992 Ton/m3 : 1490 ton / 2000 m3 Motor : Deutz Type 545, 750 pk revisie 2009 Boegschroef : Deutz 280 pk Opmerking : Eventueel om te bouwen naar beun,- vracht- of containerschip

FLEVOTRANS

Scheepsnaam : Flevotrans Scheepstype : Monopool L/B/D : 22,40 x 6,00 x 2,10 meter Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Deutz 816 / 515 pk, 1992, rev 2004 Motor 2 : KMD XF 510 / 515 pk, 2008 rev 2012 Generator 1 : Yanmar 22 Kva / 2010 Generator 2 : Yanmar, 22.5 Kva / 2008 silant Duwcapaciteit : 2800 ton

BO JAZZMIN

Scheepsnaam Scheepstype L/B/D Bouwjaar Duwcapaciteit Motor Generator 1 Generator 2 Opmerking

: Bo Jazzmin : Duw / sleepboot : 23,66 x 5,83 x 2,20 meter : 1939 : Communautair 2500 m3 met een maximale lengte van 128 meter : Deutz / 380 pk / 1938 : Hatz, 25 Kva / 2008 : Lister, 17 Kva / 1990 : Eventueel met Cummins 750 pk

ALIDA

Scheepsnaam Scheepstype L/B/D Bouwjaar Ton/m3/teu Motor Boegschroef Opmerking

Scheepsnaam : Okuporos Scheepstype : Tankschip L/B/D : 70,12 x 7,27 x 2,55 m Bouwjaar : 1962 Motor : Cummins 1989 515 kw 700pk Generator : Hatz 30 kva 220/380 volt van bj 2004 Boegschroef : Van Tiem van 300 pk Daf Opmerking : Net schip

MARINO

KELLY

TEAB

Scheepsnaam : Kelly Scheepstype : Duw / sleepboot L/B/D : 22,30 X 6,50 X 2,20 meter Bouwjaar : 1967 Duwcapaciteit : Communautair 4300 m3 en Rijnvaart 2000 ton Motor : Caterpillar, 730 pk uit 1998 Generator 1 : Lister 20 Kva 220/380 volttype T3 Generator 2 : John Deere 60 Kva 220/380 volt 1998

ATLANTIS

TEAB

: Bo Djovanny : Vrachtschip : 70 x 7,29 x 2,62 meter : 1963 : 858 ton / 955 m3 / 1250 m3 : Industrie 6D6, 510 pk, 500 toeren revisie. 2007 : Daf 200 pk, rev 2007 : Met eigen middelen is meefinancieren mogelijk

WILLY

Scheepsnaam : Willy Scheepstype : Duw / vrachtschip L/B/D : 79,82 x 8,20 x 2,52 m Bouwjaar : 1957 Motor : GM van 850 pk rebuild ingebouwd in 2007 Ton/m3 : 1073 ton/1950 m3 Boegschroef : Van Wijk, 4-kanalen, 230 pk Opmerking : Inruil bespreekbaar

Scheepsnaam : Atlantis Scheepstype : Sleepduwboot L/B/D : 14 x 4,40 x 1,40 m Bouwjaar : 1940 Motor : GM van 260 pk revisie 2009 met straalbuis Duwcapaciteit : Communautair 1400 m3. Generator : Lister 4 cilinder 15 kva 220/380 volt bouwjaar 2009 Opmerking : Hellingbeurt in 2013 roeren en koeling hoofd motor vernieuwd

DIAMOND

BOBBY

Scheepsnaam : Bobby Scheepstype : Sleepboot L/B/D : 22,60 x 5,01 x 2,13 meter Bouwjaar : 1958 Motor 1 : tork van 600 pk van bouwjaar 1978 Generator 1 : Deutch, 380 Generator 2 : Lister Petter, 220

Scheepsnaam : Bo Chris Jr. Scheepstype : Ploegboot - duw/sleepboot L/B/D : 20,45 x 5,45 x 1,8 m Bouwjaar : 1927 Motor : Detroid Diesel van 825 pk type 16 V92 TA Generator 1 : Lister 20 kva 220/ 380 volt Generator 2 : Perkins 30 kva 220/380 volt Boegschroef : Diesel hyd rolisch Perkins 60 pk Opmerking : Eventueel fi nancieren mogelijk

Scheepsnaam : Marino Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 110 x 10,06 x 3,32 meter Bouwjaar : 1975 Ton/m3 : 2592 ton / 3250 m3 Motor : Deutz van 1600 pk bouwjaar 2004 Boegschroef : Scania 340 pk veth van bouwjaar 1985 Opmerking : Inruil mogelijk

Scheepsnaam : Alida Scheepstype : Verlengde Kempenaar L/B/D : 61,09 x 6,60 x 2,39 m Bouwjaar : 1961 Motor : Caterpillar van 608 pk type C18 Boegschroef : Kalman Gamma 228 pk DAF type 825 Ton/m3 : 630 ton/1000 m3

BO DJOVANNY

BO CHRIS JR

OKUPOROS

TB 1

Scheepsnaam : Diamond Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9 x 2,79 meter Bouwjaar : 1974 Motor : 1000 pk deuts 545 met dichte kleppendeksels volledige rev isie in 2000 Ton /m3 : 1350 ton Boegschroef : botterman 400 pk van bouwjaar 2004 motor Daf 400 pk van bouwjaar 2008

Scheepsnaam : TB 1 Scheepstype : Multicat L/B/D : 19 x 5,50 x 1,00 meter Bouwjaar : 1965 Motor : Scania DS 8 van 100 pk revisie 2010 Generator : Hatz 32 kva 220 / 380 volt Opmerking : Sputpalen aanwezig, 2 x 10 meter elektrische lieren 2013

Scheepvaart Bedrijf â&#x20AC;&#x153;Renateâ&#x20AC;? B.V.

Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

Internet: www.svbrenate.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 9

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Tjalling Langius is dankbaar voor alle hulp na brand in zijn duwboot Nadiam Het jaar 2015 is bepaald geen geluksjaar geweest voor Tjalling Langius, eigenaar en kapitein van duwboot Nadia. Een jaar geleden maakte hij een carrièreswitch. Na de verkoop van zijn enkelwandig tankschip kocht hij uit eigen middelen de duwboot, maar een brand in de machinekamer zette een vette streep door de rekening.

SAMENWERKING

Leo van Teeffelen

Tjalling Langius: ,,Bij aanschaf wist ik dat een van twee motoren, Caterpillars van elk 480 pk, aan revisie toe was. Maar eerst wilde ik met opdrachten geld verdienen om dat te kunnen betalen. Helaas bleek die ene motor zo slecht dat ik ‘m in april moest laten reviseren. De werkzaamheden konden daarna verder, voornamelijk het duwen van tankbakken en duwbakken geladen met zetmeel en veevoer. Het ging goed tot 10 juli 2015 ... Er brak brand uit in de machinekamer. De oorzaak is niet helemaal duidelijk, vermoedelijk kortsluiting. En we hebben de brand

∠ Zo zag de machinekamer eruit na de brand op 10 juli 2015: een ravage. En dit is het resultaat na heel veel werk: weer als nieuw. ∠

zelf binnen een half uur kunnen blussen. Het schip viel stil, we zijn door een collega naar de kant gesleept. Toen pas bleek hoe erg het was, de ravage was indrukwekkend. Alle kunststof delen waren gesmolten, het leek wel druipgrot. Zelfs de schade-expert kon er in die toestand geen inschatting van maken. Ja, toen zag ik het even niet meer zitten.”

NUALA BV

Duwboot Nadia in de haven van Nuala.

in hun aard mensen uit de brand te helpen, in dit geval dus letterlijk. Nuala heeft alles in huis om een dergelijke klus te klaren, met twee kranen van 85 ton en 26 ton, plus alle kennis en apparatuur. Hiermee was een complete revisie van alles boven de waterlijn mogelijk.

Geluk bij een ongeluk: Tjalling Langius is bevriend met Chris van den Boogaart: ,,Onze vaders waren ook al vrienden van elkaar.” Chris van den Boogaart is bekend van zijn scheepvaartbedrijf Renate, maar ook van Waal Service BV en van het door

zijn zoon Marcel opgerichte Nuala Consulting AG - ook zijn andere zoons Dennis en Alexander zijn er inmiddels werkzaam. Bij Nuala BV, het scheepsreparatiebedrijf in Moerdijk, kwam de zwaar geschonden Nadia te liggen. Tjalling Langius: ,,Varen kon niet meer en ook het geld van de verzekering liet aanvankelijk op zich wachten. Ik wist dat het verzekeringsgeld niet voldoende zou zijn, het werd dus erg moeilijk. Totdat ik hulp kreeg aangeboden van verschillende kanten, zelfs van particulieren. Eerst was er Chris, hij zorgde voor een zeer schappelijke regeling en tot mijn vreugde wilde ook PON helpen met de Caterpillars. Zij hebben mij gesponsord en zodoende echt uit de brand geholpen.” Voor Chris en zijn zonen zit het

shipping

trade

Het was een flinke klus die ruim drie maanden in beslag nam. De machinekamer werd totaal leeggeruimd en daarna opnieuw opgebouwd. De motoren werden door PON volledig gereviseerd en ultrasoon gereinigd, Pool Trading zorgde voor de koppelingen. Al met al is het resultaat dat alles er weer werkelijk als nieuw uitziet. ,,De namen van Dennis van den Boogaart, elektricien Leon Breure en Gerrit van der Waal mogen hier wel genoemd worden. Samen met de andere hardwerkende teamleden hebben zij zich enorm ingezet om tot dit resultaat te komen.” Inmiddels vaart Tjalling Langius weer, blij met alle hulp die hij heeft gekregen. Het sterkt hem in de gedachte dat deze vorm van samenwerking weer hetzelfde is als honderd jaar geleden. Zijn geschiedenis studerende dochter heeft daar zojuist een scriptie over geschreven. ,,Toen hielpen schippers elkaar zonder tussenkomst van banken. Eigenlijk zijn wij daar nu weer in beland. Ik ben dan ook een groot voorstander van coöperaties om het werk te verdelen en de vervoerder een vervoersgarantie te kunnen geven. Samen kunnen we meer dan één, dat zie je maar weer aan de manier waarop ik geholpen ben.” Tjalling Langius noemt zichzelf een optimist; ,,Ik kijk meer naar de mogelijkheden dan naar de onmogelijkheden.” En dat na alles wat hem dit jaar overkomen is. Het is hem van harte gegund om na het ongeluksjaar 2015 in 2016 weer een geluksjaar te beleven. Op Facebook.com/nualabv staan verschillende fotoverslagen van het Nadia-project.

sales

acquisition

Internationale Transporten Bulklading | Containers | Constructie | Tankvaart etc

NAMENS

WENSEN WIJ U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN VOORTVAREND

2016

Teus Vlot zoekt collega’s Kijk voor de actuele vacatures op www.teusvlot.com Wij wensen u prettige feestdagen en een prettig 2016

UW TEAM WENST U EEN GEWELDIG 2016 Voordeel en gemak voor de binnenvaart de onderscheidende cascoverzekering Speciaal voor schippers hebben wij een huismerkverzekering. De Zicht binnenvaartverzekering. Dit zijn al uw verzekeringen voor uw schip in één pakket samen met goede voorwaarden. Dat biedt u voordeel en gemak. Ondersteund met onze expertise. U kunt rekenen op de kennis van ons speciale binnenvaartteam. Een team dat we recent door het grote succes hebben uitgebreid. Daar vaart u wel bij!

Een breed aanbod en een persoonlijke benadering, dat is Theuns!

“Theuns heeft de expertise, een uitgebreid netwerk en levert alles voor uw totale scheepsuitrusting” Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2016

Theuns Scheepsbenodigdheden B.V. t + 31 (0)78 618 6838 | e info@theunsbv.nl | w www.theunsbv.nl

Wij zijn u graag van dienst! Ettensebaan 31 4813 AH Breda binnenvaart@zichtadviseurs.nl 076 - 527 24 20 www.zichtadviseurs.nl/binnenvaart

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 11

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Productie: Ellen Lengkeek, Heike Elbert

DE VRAAG:

Kan Rijkswaterstaat nog veiligheid waarborgen?

De redactie behoudt zich het recht voor wijzigingen aan te brengen.

Elke maand kunt u als binnenvaartondernemer een vraag stellen, uw zorg uiten of een opmerking plaatsen aan de lobby. De Stroming Courant zorgt voor een inhoudelijke reactie van een lobbyist of mensen uit het veld. Deze maand reageert Rijkswaterstaat-woordvoerder Diederik Fleuren op de brief van Fokko Broersma.

Geachte lezer,

Geachte heer Boersma, beste Fokko,

Als oud-medewerker (verkeersleider) Rijkswaterstaat en afloskapitein op de Rijn- en Binnenvaart luid ik de noodklok! Wat mij opvalt, is dat de continuïteit van de verkeersbegeleiding VTS niet meer gewaarborgd is (en dat is niet te wijten aan de nog dienstdoende oud-collega’s, want die doen stinkend goed hun best). Met regelmaat verneem ik dat verkeersposten onderbezet zijn en derhalve sommige werkplekken, bijvoorbeeld een radarsector, onbemand is. Soms blijven telefoon en marifoonoproepen onbeantwoord en worden werkplekken door inhuurkrachten bezet, die mijns inziens geen kennis van zaken hebben. Inhuurkrachten zijn duur en moeten betaald worden door de belastingbetaler. Wat als er een grote calamiteit plaatsvindt op het water waarbij mensen en omgeving in gevaar komen? Kan Rijkswaterstaat I&M nog veiligheid waarborgen, zoals is overeengekomen in een convenant met gemeenten? Ook maak ik mij grote zorgen over de automatisering bij Rijkswaterstaat I&M zoals het centraal bedienen van sluizen en bruggen. Er is geen personeel meer op objecten. Wat als er een man overboord is waarbij

snel hulp geboden moet worden? Het lijkt erop dat de beleidsmakers van Rijkswaterstaat I&M volledig het spoor bijster zijn. Dat komt mijns inziens doordat het veelal hoog opgeleide (universitair) medewerkers zijn die totaal geen affiniteit hebben met de praktijk. Juist waar de beroepsgroep binnenvaart belang bij heeft. In de jaren tachtig verscheen een rapport waarin stond dat er op sommige riviergedeelten bochtverruiming nodig was en kribben moesten worden ingekort om de scheepvaart veilig te laten ontmoeten en voorbij te kunnen varen. Nu, dertig jaar verder, zien we in het kader van Ruimte voor de rivier op de rivier de Waal dat er zowel aan linker- als rechteroever langsdammen gerealiseerd zijn waardoor de rivier veel smaller is geworden. Hier wordt voorbij gegaan aan de veiligheid voor de scheepvaart. Ik hoop dat de beleidsmakers tot andere inzichten komen! Fokko Boersma, Oud-verkeersleider Post Dordrecht

Wij stellen uw betrokkenheid als oudRWS-collega op prijs. Graag reageren wij op de verschillende zorgen die u noemt over de veiligheid van de scheepvaart op de Nederlandse hoofdvaarwegen. Rijkswaterstaat houdt in zijn werkzaamheden rekening met allerlei ontwikkelingen in de scheepvaart en het klimaat. Daarbij staat waterveiligheid en veiligheid van de scheepvaart voor ons altijd voorop. Bij veel maatregelen betrekken we diverse belangenverenigingen (o.a. Schuttevaer en Watersportverbond). Door meerdere bruggen en sluizen vanuit een centraal punt te bedienen, kunnen we de scheepvaart sneller van A naar B begeleiden. Met moderne cameratechniek, omroepinstallaties, marifoons, radar en AIS heeft de operator een zeer compleet beeld van de brug of sluis, zelfs al zit hij op afstand. Door de langsdammen wordt de recreatievaart duidelijk gescheiden van de beroepsvaart. Hiermee ontstaat een ‘snelweg voor alleen snelverkeer’. Dit komt de veiligheid ten goede. We verwachten door de langsdammen ook minder baggeronderhoud nodig te hebben, dus minder hinder voor de scheepvaart. De vaarwegbreedte vol-

doet ruimschoots aan de in de CCR afgesproken normen. We monitoren de komende jaren de ervaringen. Onderbezetting op de verkeersposten, bijvoorbeeld door ziekte, komt incidenteel voor. In dat geval geven we prioriteit aan begeleiding van de scheepvaart, de bediening van bruggen en sluizen en de meldkamerfunctie bij incidenten. Administratieve taken worden tijdelijk niet uitgevoerd. Eventueel zetten we patrouillevaartuigen in. De veiligheid komt daarbij niet in het geding. Vanzelfsprekend laat Rijkswaterstaat dergelijke situaties zo kort mogelijk duren en proberen we deze zoveel mogelijk te voorkomen. Voor het hele land geldt dat Rijkswaterstaat inmiddels weer is overgegaan tot het werven van nieuwe medewerkers, hetgeen tot voor kort vanwege de bezuinigingstaakstelling tijdelijk niet mogelijk was. Uiteraard zijn wij altijd bereid tot nadere toelichting. Diederik Fleuren woordvoerder Rijkswaterstaat

Oproep: ook uw vraag of zorg kwijt? Wilt u als binnenvaartondernemer ook uw vraag/zorgen of opmerking aan de lobby delen? Stuur ons uw brief (max. 275 woorden): info@destromingmedia.nl

Ook via Twitter kunt u reageren. Gebruik: #lobbybrief

ker Kriesels Shipbro wishes you as and a Merry Christm 16 a prosperous 20

S hi p b r o k e r Inland shipping, Maritime shipping, Offshore, Dredging, Newbuild, and Transport. Kriesels Shipbroker BV is a good address for purchase and sale vessels. For a complete overview you can look on the website of Kriesels Shipbroker BV

www.KShipbroker.com Do you have questions or do you want to make an appointment please contact us

Mob.: +31 (0)612 890610 E-mail: info@KShipbroker.com Internet: www.KShipbroker.com

GEBR DE JONGE

SHIPBUILDING SERVICES B.V.

GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES B.V.

Wij wensen u prettige feestdagen en een welvarend 2016

Koedijk 4, 7241CL Lochem Tel. Fax Mobiel Mobiel E-mail

: 0031 573 250 680 : 0031 573 250 685 : 0031 653 308 248 0040 720 400 853 : 0031 653 125 543 : info@shipbuildingservice.nl

DIVERSE NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLADOVO, ServiĂŤ voor Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk.

WWW.SHIPBUILDINGSERVICE.NL

Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

Traditie combineren met moderne kennis. Luxe passagiersschepen, grote jachten en binnenvaartschepen worden door Da-Capo voorzien van een volledig interieur.

Directie en Personeel van

Da-Capo BV | Rivierdijk 423a, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel: 0184 - 61 31 50 | Fax: 0184 - 61 86 01 | info@da-capobv.nl | www.da-capobv.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 13

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Mobiele dampverwerkingsinstallatie dit voorjaar in Rotterdam

CBRB en BLN-Schuttevaer roepen op tot meer ontgassingsinstallaties De provincies Zuid-Holland en NoordBrabant moeten op zeer korte termijn het principe ‘de vervuiler betaalt’ opnemen in hun provinciale verordeningen, en verladers verplichten de kosten te betalen van het ontgassen van schepen. Dat zeggen het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en BLN-Koninklijke Schuttevaer. De noodzaak wordt groter. Vanaf 1 januari 2016 wordt het ontgasverbod in Noord-Brabant en Zuid-Holland uitgebreid. Positief in dat kader is dat er volgend voorjaar een mobiele ontgassingsinstallatie komt in de Rotterdamse haven. Claudia Langendoen

Het vastleggen van de verantwoordelijkheden en verplichtingen wat betreft het ontgassen is voor de binnenvaart van essentieel belang, verduidelijkt directeur Robert Kasteel van het CBRB. Over enkele weken wordt het verbod op het varend ontgassen van binnenvaartschepen in de Zuid-Hollandse en Noord-Brabantse wateren uitgebreid naar alle benzeenhoudende producten. ‘Met een verbod alleen, wordt volledig voorbijgegaan aan de verantwoordelijkheid van de verladers en ketenverantwoordelijkheid van meerdere partijen’, schreven de twee bran-

cheorganisaties recent in een gezamenlijke brief aan de provincie Zuid-Holland. ,,Wij zijn als binnenvaart niet verantwoordelijk voor de kosten wanneer ontgassen nodig is omdat de vervolglading niet compatibel is”, duidt Kasteel op het ontgassen en de verwijdering of verwerking van de dampen. ,,Het is immers niet ons product.”

PROVINCIE AAN ZET Dat de verlader verantwoordelijk is, is duidelijk opgenomen in het Rijn- en Binnenvaartverdrag (CDNI-verdrag) waarin de inzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en Binnenvaart op Europees niveau is vastgelegd. De provinciale verordeningen moeten hiermee in lijn worden gebracht, vinden de brancheorganisaties. Zij wezen de provincie Zuid-Holland in hun brief op het belang van meer kegel-lig- en ankerplaatsen in havens en bij sluizen in Nederland. Ook benadrukten zij de behoefte aan meer ontgassingsinstallaties. Dat is van essentieel belang nu het ontgasverbod wordt uitgebreid. Het aantal installaties dat geschikt is voor alle producten is beperkt. ,,Het is erg belangrijk dat provincies meewerken aan het creëren van voldoende plekken voor extra installaties en daartoe de benodigde vergunningen afgeven”, aldus Kasteel.

een mobiele dampverwerkingsinstallatie, meldt een woordvoerster van het Havenbedrijf Rotterdam. De nieuwe installatie moet bijdragen aan het tegengaan van ontgastoerisme in de binnentankvaart waarvoor de sector vreesde sinds de invoering van het ontgasverbod, begin dit jaar. Dat valt tot nu toe echter mee, aldus het Havenbedrijf. Wat scheelt, is dat de regeling tot nu toe een klein percentage van de benzeenvervoerende sector betrof. En er werd dedicated gevaren. Er is verder onder andere een dampverwerkingsinstallatie bij ATM Moerdijk. Intussen noemt de sector het nog steeds een gemiste kans dat het verbod wordt uitgebreid, vooruitlopend op nationale en

internationale wetgeving. ‘De provincies moeten pas op de plaats maken’, zo klinkt het in de binnentankvaart. ,,Ik heb zelfs sterke twijfels of deze provinciale maatregel juridisch wel rechtsgeldig is”, stelt tankvaartschipper Hens van Buren kritisch. ,,De provincies lopen voor de muziek uit en intussen vallen de tankvaartschippers tussen wal en schip. Je moet dit met alle landen tegelijk in één keer goed regelen in Straatsburg.’’

INTERNATIONAAL In internationaal verband wordt in het kader van het internationaal scheepsafvalstoffenverdrag gewerkt aan een verbod op varend ontgassen. Besluitvorming hierover zal naar verwachting in 2016 plaatsvinden, waarna ratificatie door de lidstaten moet volgen. Wat dat betreft heeft CBRB-directeur Kasteel vertrouwen dat de lidstaten nu snel spijkers met koppen slaan. Het heeft tijd nodig. ,,De wet aanpassen is in Nederland al lastig. Bij dit verdrag hebben we te maken met zes landen. Je kunt wel nagaan hoeveel tijd het in zo’n geval kost voordat iedereen het met elkaar eens is.’’

NIEUWE INSTALLATIE Wat dat betreft, is er goed nieuws. In de Rotterdamse haven komt in maart of april

Ontgassen kan nu al bij ATM Moerdijk, aan het Hollandsch Diep.

Kamphuis Advies BV Banneweg 6 4205 KX Gorinchem Nederland

Scheepvaartadviseurs

Salute

Wij zijn op zoek naar

enthousiaste, startende ondernemers! Gibraltar

T. +31 (0)183-64 64 94 F. +31 (0)183-64 64 90 E. info@kamphuisbv.nl

Type:

Motortankschip geschikt voor eetbare olien en vetten Bouwjaar: 1985 Afmetingen: 85 m x 9 m x 2,60 m Tonnage: 1.228 ton op 2,60 m Hoofdmotor: Caterpillar 3512 DI-TA Boegschroef: Veth kanalenboegschroef 260 Pk

Type:

Dubbelwandig motortankschip Bouwjaar: 1992 Afmetingen: 110 m x 11,42 m x 3,72 m Tonnage: 2.997 ton op 3,72 m Hoofdmotor: Mitsubishi, 1.700 Pk, 2014 Boegschroef: Veth type 3 k-100 3 kanalenboegschroef

Tempo Passato

Wij wensen al onze relaties ﬁjne feestdagen en een voortvarend 2016 Ga voor meer informatie naar onze website www.kamphuisbv.nl

Type: Bouwjaar: Afmetingen: Tonnage: Hoofdmotor: Details:

Motorvrachtschip 1963/2005 69,96 m x 7,20 m x 3,00 m 1.608 ton op 3,20 m 2 x Volvo Penta ( 2012 ) Vast werk is bespreekbaar

010 429 08 88 HOOGERWAARD.COM

HOOGERWAARD VOOR DE VAART SCHEEPSWERF HOOGERWAARD OPHEMERTSTRAAT 43 3089 JD ROTTERDAM WAALHAVEN PIER 8 HAVENNUMMER 2510 TEL. 010-4290888

• KLASSEVERNIEUWING • VLAKVERNIEUWING • VERLENGING • SCHROEF, SCHROEFAS EN ROER WERKZAAMHEDEN

• ALUMINIUM LASSEN • IN-HUIS CNC-DRAAI- EN CONSTRUCTIEWERK FACILITEITEN • SCHADEREPARATIES

RECONDITIONEREN VAN ALUMINIUM ZUIGERS FABRICAGE VAN MACHINEONDERDELEN

SPECIALISTEN IN SCHEEPSVAART:

Reparatie en fabricage van: • • • •

Schroefassen (tot 8500mm) en roerinstallaties Alle soorten anker- en hellinglieren Scheepswerktuigbouwkundige installaties Aluminium zuigers vanaf 240mm

REPAREREN EN FABRICEREN VAN SCHROEFAS- EN ROERINSTALLATIES REVISIE VAN ANKER- EN HELLINGLIEREN, POMPEN EN TANDWIELKASTEN

Tevens beschikken wij over diversen draai-, frees- en kotterbanken voor al uw verspanende werkzaamheden.

• Ophemertstraat 45 (Hal 2) • Havennummer 2510 • 3089 JD Rotterdam • t: +31 (0) 10 - 429 90 35 • i: www.machinefabriek-rotterdam.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 15

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

A.J. den Breejen en Zonen biedt een totaalpakket

‘Zo mooi wordt die nooit meer’ A.J. Den Breejen en Zonen in Dordrecht beschikt over een uniek droogdok in de Derde Merwedehaven. Binnenvaartschepen, koppelverbanden, duwbakken, kotters en veel meer schepen varen er uiterlijk beroerd in. Maar na straling met grit en voorzien van een nieuwe coating komen ze er als nieuw uit. Dat lijkt magisch, maar het is gewoon keihard werken. Leo van Teeffelen

En dan te bedenken dat het bedrijf min of meer uit toeval is ontstaan. Naamgever Ad den Breejen kon begin jaren zeventig geen goede afspraken voor elkaar krijgen om straalwerk uit te laten voeren aan zijn

kraanschip Rian en besloot zelf aan de gang te gang. Dat ging zo goed dat hij door collega’s werd gevraagd hetzelfde te doen, en zo ontstond het straalbedrijf dat op locatie werkte. In 1980 werd een drijvende straalhal in gebruik genomen om van de weersinvloeden af te zijn. Door nieuwe milieunormen in 1986 was het erop of eronder; ophouden of een droogdok bouwen. Gelukkig werd het ’t laatste en kon in 1991 het eigenhandig gebouwde droogdok in gebruik worden genomen. ‘Zonen’ staat voor de broers Piet, Arjan en Ruud, zij hebben veel gedaan om het bedrijf te laten groeien tot wat het nu is. Dat betekende voortdurend aanpassingen aan de toenemende milieunormen, zo hebben zij naast een afzuigingsinstallatie ook geïnvesteerd in een recyclemachine om het smeltslakgrit, een restproduct vanuit kolencentrales, voor

ruim meer dan de helft te kunnen hergebruiken.

SNELDROGENDE COATING Tegenwoordig komt er bijna niets meer naar buiten zonder compleet verfsysteem inclusief aflak, vaarklaar dus. Arjan den Breejen: ,,Ons opleveringspakket is in de loop van de jaren veel breder geworden.” De drie broers en hun zes werknemers zijn geoefende stralers en verfspuiters tegelijk geworden. Ruud den Breejen: ,,Er komt veel bij kijken. Sommigen denken dat we vijf dagen per week aan het stralen zijn, maar zo is het niet. Afplakken, op maat gemaakte planken voor de ramen; het voorwerk neemt de nodige tijd in beslag. Dan het stralen zelf en de afvoer van alles wat ervan af is gekomen plus de recycling.” Nog is het niet klaar, want

dan begint het aanbrengen van de primers en de aflak. Arjan: ,,We zijn in overleg met onze leverancier overgestapt op een sneller doorhardende lakverf die afkomstig is vanuit de vrachtwagenwereld. Sneldrogend en uitstekend hechtend.” Een ideale combinatie met het gritstralen, want voor het goedkopere hydrojet-stralen hebben de heren geen goed woord over. ,,De roest blijft vaak zitten, schepen met klinknagels krijgen schade hieraan, en je krijgt niet de ruwe ondergrond voor een optimale hechting van de coating. Dat is echt geen duurzame oplossing.” Het resultaat is bij A.J. den Breejen en Zonen verbluffend, door het vakmanschap zijn er geen druipers meer te bekennen; de tevredenheid is groot. ,,We doen het te goed”, grapt Piet. Want ze zien hun klanten vaak lang niet meer terug. Hoewel er klanten zijn die om de paar jaar langskomen om een en ander bij te werken. ,,Kijk maar goed, want zo mooi wordt die nooit meer”, zegt Piet dan vaak. En hij heeft gelijk, want eenmaal in de vaart komen de beschadigingen in de praktijk er weer vanzelf bij.

NA-IJLEFFECT Hoe uniek de methode is, blijkt wel uit het feit dat A.J. den Breejen en Zonen klanten ontvangen uit het hele land, maar ook uit Wallonië en Noord-Frankrijk. Om weer goed voor de dag te komen in de aantrekkende markt verwachten de broers weer meer opdrachten vanuit de binnenvaart. Het uiterlijk van een schip is wel het visitekaartje dat de kans op nieuwe opdrachten verhoogt. Hoewel er een na-ijleffect is ࡳ de schippers die nu weer druk aan het varen zijn wachten nog even ࡳ maken de nuchtere broers aan de Vogelaarsweg in Dordrecht zich geen zorgen: ,,Wij streven naar 100 procent tevreden klanten en als wij het goed doen, worden dat er alleen maar meer!”

Hoe deze Zeeuwse mosselkotter eruitzag voor de behandeling …

Meer informatie: www.overdekt-stralen.nl, en kijk dan ook naar het bedrijfsfilmpje, een aanrader!

… en na de behandeling bij A.J. den Breejen en Zonen.

NAMENS A.J. DEN BREEJEN EN ZONEN B.V.

WENSEN WIJ U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN STRALEND NIEUWJAAR!

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN B.V.

Sleepdienst Gerrit den Boer

“Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat”

Alle transport over water van A naar B Duw-/sleepboot Argus Gerrit den Boer

Wenst u prettige feestdagen en een gelukking 2016

• • •

Eemstein 9 3332 NA Zwijndrecht

• • • •

Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks Scheepslengtes tot 110 meter, langer op aanvraag mogelijk! Scheepsbreedte tot 13 meter Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12,50 meter

Mobiel: +31 (0)6-46051433 +31 (0)6-54794036 E-mail: denboerg@xs4all.nl

Vestigingadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JN Dordrecht • Tel: 078-6164517 E-mail: breejen9@planet.nl • Website: www.overdekt-stralen.nl

ONDERHOUD/REPARATIE | NIEUWBOUW | MECHANISCH/ELEKTRISCH

www.asto-bv.nl ASTO BV | Keizersveer 3C 4941 TA Raamsdonksveer | Tel: +31(0)162–513650 | Fax: +31(0)162 – 522406 | Mail: info@asto-bv.nl

nieuwburg belgium

Comfort op maat Leefruimten waarin u zich echt thuis voelt

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efﬁciënte realisatie. Wij zijn in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.

Van Mameren betimmeringen is gespecialiseerd in scheeps-, jachten interieurbetimmeringen en levert al vanaf 1928 vakwerk voor haar opdrachtgevers. Particulieren, bedrijven, rederijen en overheid hebben in de praktijk ervaren dat zij kunnen rekenen op de deskundigheid van Van Mameren, zowel voor nieuwbouw als voor reparatie en renovatie. Complete scheepsbetimmering Wij verzorgen het gehele traject van inrichting en afwerking van interieurs, van ontwerp tot eindoplevering.

Veelal worden de werkzaamheden op locatie uitgevoerd, maar complexe voorbereidingen vinden plaats in onze werkplaats in Ridderkerk. Reparatie en renovatie Met name bij de uitvoering van reparaties en renovaties komen de ervaring en het vakmanschap van Van Mameren aan het licht. Onze opdrachtgevers kunnen rekenen op het vereiste maatwerk van een hoog kwaliteitsniveau met specialiteiten en kwaliteitsproducten.

Pinta Nieuwburg – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-elements.com Scheeps-, jachten interieurbetimmeringen

Van Mameren B ET IMMER INGEN B V

Pinta Belgium nv Industrieweg 11 Haven 403 2030 Antwerpen, België Telefoon +32 (0) 3 540 1410

Pinta Nieuwburg bv (hoofdkantoor) Postbus 83 - 2980 AB Ridderkerk Nikkelstraat 5a - 2984 AM Ridderkerk Nederland Telefoon +31 (0) 180 530 530

Ridderkerk - Nikkelstraat 5a - 2984 AM Ridderkerk telefoon +31 (0)180 530 530 - email info@vanmameren.nl - web www.vanmameren.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 17

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Nieuwe naam is: RH Marine Group

In gesprek met Duitsland over lage waterstanden op de Rijn Honderden Nederlandse binnenvaartschepen ondervinden veel overlast van de steeds terugkerende laagwaterperiode op de Rijn. Bij Lobith passeren 350 schepen dagelijks de grens met Duitsland. De lage waterstand betekent dat schepen minder diep kunnen laden en dus minder verdienen aan een reis. Verschillende brancheorganisaties gaan binnenkort in gesprek met Duitsland. Ellen Lengkeek

De Nederlandse binnenvaart had de afgelopen maanden te maken met de langste laagwaterperiode op de Rijn sinds 1976. Al sinds afgelopen zomer ziet de Rijnvaart het

Haven zoekt jongeren en meiden in techniek Ellen Lengkeek

Jongeren die willen weten of hun werktoekomst in de haven ligt kunnen alvast de Mainport meewerkdagen (MMWD) in de agenda zetten van volgend jaar. Hbo- en wo-studenten kunnen tijdens het MMWDevent ervaren hoe het is om te werken in de Rotterdamse haven en een dag(deel) meedraaien bij een bedrijf of organisatie.

water op de drukste vaarweg van Europa steeds verder zakken. Als gevolg van het lage water kunnen binnenvaartondernemers hun schepen minder diep beladen en dus minder lading vervoeren. ,,Binnen Nederland kampen alleen de Waal, Rijn en IJssel met lage waterstanden, hetgeen vorige maand nog niet tot noemenswaardige problemen heeft geleid. Met name op het traject Koblenz-Mannheim in Duitsland was de rivier de Rijn ondiep. Nederlandse schepen die dit traject passeren kunnen gemiddeld slechts een kwart van hun maximale laadcapaciteit benutten. In het algemeen was de vraag naar scheepsruimte als gevolg van het lage water in november nog groter dan het aanbod, hetgeen op bedrijfsniveau voor sommige binnenvaartondernemers gunstig is. Op macroniveau is de huidige waterstand voor het transport op de Rijn zorgwekkend. De logistieke kosten voor het

De dagen worden gehouden van maandag 23 tot en met vrijdag 27 mei 2016. Veel bedrijven in de haven zijn op zoek naar hoogopgeleide mensen. Ook wordt er een inhaalslag in gang gezet om meer vrouwen vanaf vmbo-niveau te laten werken in de techniek. In Nederland werken, vergeleken met andere landen, heel weinig vrouwen in technische banen. Met 18 procent vrouwen die werkzaam is in de techniek, staan we in Nederland zelf op de laagste plaats binnen Europa. Ter vergelijk: in België gaat dat om 26 procent en in Frankrijk om 30 procent. En ook in het havengebied is dat te zien: in de haven van Rotterdam zou dat volgens laatste cijfers om 17 procent

Na de recente overname door Parcom Capital en Pon Holdings, zal Imtech Marine in Rotterdam verder gaan onder de naam RH Marine. Radio Holland behoudt zijn naam maar heeft wel een nieuw logo gekregen. Samen opereren zijn onder de naam RH Marine Group. Het besluit geldt mede als een eerbetoon aan de oprichters. ,,Het rijke erfgoed van de oprichters, Van Rietschoten en Houwens, die teruggaat tot 1860, en Radio Holland die teruggaat tot 1916, speelde een belangrijke rol in de nieuwe naamgeving. De initialen van beide bedrijven zijn RH, het was voor ons logisch om die letters te gebruiken in de nieuwe naam en om op deze manier een nieuw, scherp en kleurrijke branding te realiseren voor RH Marine Group, Radio Holland en RH Marine”, aldus directeur van de RH Marine Group, René ten Brinke.

bedrijfsleven nemen tijdelijk toe hetgeen de inzet van binnenvaart minder aantrekkelijk zou kunnen maken”, legt een woordvoerder van Bureau Voorlichting Binnenvaart (BvB) uit. ,,Binnenvaartdienstverleners zetten tot twee weken geleden nog noodscenario’s in waarbij tijdelijk aanvullend via het spoor en de weg klanten worden bevoorraad. Een structurele verplaatsing van het vervoer wordt echter niet verwacht; immers bij normale waterstand blijft de binnenvaart een kostenefficiënte oplossing.”

SAMENLOOP Nederland wil op korte termijn in gesprek met de Duitse overheid om over de problemen te praten. ,,Dit ondanks dat deze samenloop van natuurlijke ontwikkelingen niet kan worden beïnvloed”, aldus BvB.

gaan. De organisatie VHTO is ingezet om vrouwen en meisje meer te interesseren voor een baan in het havengebied. Daarvoor worden onder andere rolmodellen ingezet om te vertellen over hun werk. Dat doet bijvoorbeeld Karin Orsel (45), ceo van scheepvaartbedrijf MF Shipping Group in Delfzijl, en ook Miranda Bol (24), die werkt als vessel traffic service-operator bij de Verkeerscentrale in de Botlek. Zij begeleidt alle scheepvaart door de haven via radarschermen en computers. Meer informatie over het MMWD-event: www. mmwd.nl. Vrouwen die meer willen weten over werken in technische banen kunnen kijken op: www.techniektalent.nl.

PRETTIGE

WIJ ZOEKEN DIVERSE SCHEPEN

FEESTDAGEN EN EEN GEZOND

DE NIEUWE GENERATIE IN TANKVAART

2016

UW VRACHT IS ONZE ZORG

Vinotra B.V. is de innovatieve partner voor transport en bunkering van zwarte en blanke producten, actief in Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en de Noord Europese Waterwegen. Met kantoren in Rotterdam en Ahrensburg biedt Vinotra B.V., samen met Rotterdamse Tank Rederij en Vinotra B.V. Deutschland een totaalpakket aan transportoplossingen.

ROTTERDAMSE Tank Rederij Contactgegevens: Waalhaven ZZ 11 3089 JH ROTTERDAM

Telefoon +31 (0)10 789 25 00 Fax +31 (0)10 789 25 01 E-mail info@vinotra.com

www.vinotra.com

Contactgegevens: Waalhaven ZZ 11 3089 JH ROTTERDAM

Tel. Tel. mob. Fax E-mail

: : : :

+31 (0) 10 789 25 10 +31 (0) 6 200 076 41 +31 (0) 10 789 25 11 info@rtrbarging.com

www.rtrbarging.com

MANAGING RISK

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 19

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Tankopslagcapaciteit Dordtse zeehaven groeit

Standic klaar voor speciaalchemiemarkt met nieuwe tankput De steigercapaciteit is van drie naar vier gegaan bij het opslagbedrijf in de Dordtse haven.

De Dordtse zeehaven ontwikkelt zich nu in snel tempo tot een internationale volwassen speler in de tankopslag. De bedrijven De Haan Oil Storage en Transnational Blenders bouwden dit jaar al dertien nieuwe tanks. Ook Standic heeft zijn opslagcapaciteiten onlangs uitgebreid met de oplevering van Tankput 7. Ellen Lengkeek

De nieuwe tankput biedt 36.000 m³ aan ruimte voor de opslag van onder meer oleochemicaliën* en alle andere niet-toxische chemicaliën, verdeeld over 43 tanks in verschillende formaten. Aanleiding voor de uitbreiding en upgrade van het bedrijf aan de Wieldrechtseweg is de groei voor opslag van speciaalchemieproducten en de vraag vanuit het huidige klantennetwerk. Met de uitbreiding van de opslag bij Standic (de afkorting van Storage And Distribution Centre) zijn ook de werksteigers voor onder

meer binnenvaarttankers uitgebreid. ,,Onze steigercapaciteit voor de speciaalchemiemarkt is verhoogd van twee naar drie steigers. In totaal heeft Standic nu vier operationele steigers waar scheepvaart van minimaal 60 tot maximaal 140 meter lengte terecht kan”, aldus een Standic-woordvoerster. Het bedrijf slaat vooral veel biodiesel uit raap- en koolzaad op en over, dat met coasters en binnentankers uit diverse Europese landen komt. Voor grote zeeschepen met zo’n 13 tot 14 meter diepgang is de Dordtse haven, met een gebied van zo’n 60 hectare in handen van het Havenbedrijf Rotterdam, te ondiep.

Het bedrijf Storage And Distribution Centre, kortweg Standic.

Ook de bestaande terminals worden gemoderniseerd.

De tankput is zowel geschikt voor oleochemicaliën, als voor alle andere niet-toxische chemicaliën.”

CROSSCONTAMINATIE

* Oleochemie is de naam voor de chemische bewerking van plantaardige en dierlijke oliën en vetten tot basisgrondstoffen. Oleochemie is onderdeel van de organische chemie.

Standic richt zich sinds enkele jaren in Dordrecht op de opslag van vloeistoffen, waaronder chemicaliën, biobrandstoffen en smeermiddelen. Klanten kunnen er in zowel grote als kleine hoeveelheden vloeistoffen opslaan; er is een opslagcapaciteit van 230.500 m³ en 163 tanks in vrijwel elk formaat. ,,Groot voordeel van de nieuwe Tankput 7 zijn de roestvrijstalen tanks die elk over een eigen leiding, pomp en laadarm beschikken, waardoor crosscontaminatie vrijwel onmogelijk is. Ook met de mogelijkheid voor isocontainerparking en voor het verwarmen en mengen van chemicaliën op locatie sluit Standic met zijn nieuwe tankput aan op de behoeften van klanten in de speciaalchemiesector”, aldus de woordvoerster. Paul Voogt, commercieel directeur bij Standic: ,,De markt voor de opslag van specialty chemicals groeit en ook vanuit onze klanten komt er steeds meer vraag naar veilige en passende opslag. Met de opening van onze nieuwe Tankput 7 biedt Standic alle faciliteiten voor de opslag van deze chemicaliën onder één dak. Van op maat gemaakte oplossingen tot just-in-timelevering bij de fabriek.

Geschiedenis van terminal in vogelvlucht 1923 De broers Jacob en Bastiaan Broere begonnen een busbedrijf in GrootAmmers. Omdat ze meer brandstof kochten dan de bussen nodig hadden, begonnen ze een distributiebedrijf in brandstof. 1930 De broers Broere charterden hun eerste scheepstanker. 1957 Ze bouwden een moderne tankerterminal aan de Wieldrechtse Zeedijk in Dordrecht, nu Wieldrechtseweg. 1989 De Gebroeders Broere werd overgenomen door Pakhoed. 1999 Pakhoed fuseerde met Van Ommeren tot Vopak. 2005 Vopak Logistic Services Dordrecht, zoals de terminal heette, werd omgevormd tot Storage And Distribution Centre, kortweg Standic. 2007 Standic werd verkocht aan Hamatha en heet nu Standic B.V.

Koersbepalend in verzekeren

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

Recht door zee en vertrouwd op de binnenwateren Rivium Westlaan 46 • 2909 LD Capelle aan den IJssel • Postbus 4043 • 3006 AA Rotterdam T: +31 (0)10 2888800 • F: +31(0)10 2888828 • E: mail@damkru.nl • I: www.damkru.nl

A breath of fresh air...

Shipyard EVEN EVEN SCHROEF SCHROEFWISSELEN WISSELEN

Wij wensen onze relaties prettige kerstdagen en een voorspoedig en succesvol

KLANTGERICHT ONTWERP

2016! A breath of fresh air...

Havenstraat 7 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31(0) 184 676 140 F: +31(0) 184 676 160 info@breejen-shipyard.nl

SCHROEFASSEN TOT SCHROEFASSEN TOT 12 12 METER METER

www.breejen-shipyard.nl

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Thuis in de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 21

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Holland International Reisbureau at Home

Leontine Nijenhuijzen maakt het verschil! Op het bureau van Leontine Nijenhuijzen liggen reisgidsen met wuivende palmbomen, zonovergoten stranden en zebra’s. Sinds 1 oktober van dit jaar is zij zelfstandig reisadviseur: als franchisenemer van TUI runt zij haar eigen ‘Reisbureau at Home’ onder de vlag van Holland International. En ook al is dat nog maar kort, de boekingen volgen elkaar in rap tempo op. Arrangementen voor Disneyland Parijs, een rondreis door Afrika, Leontine organiseert alles tot in het kleinste detail. ,,En deze ochtend heb ik een pittige uitdaging”, vertelt ze geamuseerd. ,,Ik ben bezig met het uitzoeken van mijn eigen vakantie en de verwachtingen van het thuisfront zijn hooggespannen!” Angélique Annink-Hoogstad

De reisbranche kent geen geheimen voor Leontine. Zij volgde haar opleiding aan de Algemene Reisbureau Vakschool (voormalig AVR) en kon na haar stage bij Holland International meteen in dienst komen. Zij werkte zich op tot reisbureaumanager en verkreeg

Leontine Nijenhuijzen op haar werkplek - met heel mooi vakantieuitzicht!

ervaring in zowel het reiswezen als in het reilen en zeilen van een organisatie. Goede service was een vanzelfsprekendheid. ,,We liepen net dat stapje harder voor de klanten, dachten graag met hen mee, alles om de vakantie te vervolmaken”, licht Leontine toe. Na de periode bij Holland International is zij in een andere branche terechtgekomen, en ook daar legde zij zich toe op kwaliteitsen servicemanagement. Het verlenen van service loopt als een rode draad door haar carrière.

MOOIE VOORDELEN Leontine werkt samen met 65 reisorganisaties in Nederland, België en Duitsland. De buitenlandse contacten leveren vaak mooie voordelen op, omdat zij andere vakantieperiodes hebben en het vertrek vanaf een buitenlandse luchthaven een stuk goedkoper kan uitvallen. Leontine: ,,Ik doe altijd

Voor meer informatie: www.reisbureauathome.nl/leontine-nijenhuijzen

SCHIPPERSDOCHTER Als schippersdochter van Frans en Willy Nijenhuijzen van het ms Initia kent zij de binnenvaartsector als geen ander. Zo weet

Slim boeken = veel voordeliger Het boeken van een vakantie via Leontine biedt vele voordelen. Vooral met oog op het ﬁnanciele plaatje. Zij weet namelijk precies waar en hoe er kosten bespaard kunnen worden. Bijvoorbeeld: een vliegreis naar een all inclusive-resort in Turkije voor 2 volwassenen en 2 kinderen tijdens de meivakantie kon rechtstreeks via internet geboekt worden voor een bedrag van € 4.173. Leontine vond exact hetzelfde arrangement voor € 2.970,-. Een verschil van bijna 30%! Hoe dat kan? Dankzij haar samenwerking met Duitse reisorganisaties: in Duitsland hebben ze geen meivakantie en dat drukt de prijs aanzienlijk. Met haar vakkennis, connecties en goede service maakt zij het verschil. In alle opzichten!

Makkelijk & vertrouwd!

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

OOK S TIJDEN TES DE FE N DAGE

een uitgebreide prijscheck. Men gaat er vaak vanuit dat het boeken via een reisadviseur veel duurder is, maar dat wil ik absoluut weerleggen. Met mijn licenties en connecties kan ik prijstechnisch juist veel betekenen. Daarnaast neem ik mijn klanten allerlei praktische zaken uit handen, zoals het afsluiten van verzekeringen, online inchecken, regelen van luchthavenvervoer en bellen met accommodaties over specifieke wensen en reserveringen.” Ook een mooi voordeel is dat Leontine persoonlijk langskomt om alle vakantiewensen te bespreken, op een dag en tijdstip dat het uitkomt, zelfs aan boord! ,,Mits mijn auto dan wel een stukje mee kan varen!”, zegt Leontine er lachend bij.

ze bijvoorbeeld dat het voor een schipper niet zo eenvoudig is om op vakantie te gaan. Iedere dag dat een schip stil ligt, kost geld. Maar in haar creatieve en servicegerichte werkwijze zijn de mogelijkheden talrijk. ,,De zomerboekingen zijn in aantocht, sommige vroegboekers hebben zich al gemeld; telefonisch, via e-mail, maar ook Facebook blijkt een goed middel om informatie uit te wisselen. Ik zet regelmatig leuke aanbiedingen op mijn Facebook-pagina en kom weer in contact met mensen die ik nog ken van het schippersinternaat.” Op de vraag hoe haar doelgroep eruit ziet, antwoordt ze resoluut: ,,Iedereen die van reizen houdt! Jong en oud, zonvakantie of rondreis, maar ook zakelijke reizen kan ik rendabel boeken. Ik wil me zeker niet gaan toeleggen op één bepaalde groep, of een specifiek soort reis. Het is geweldig om zo breed mogelijk te kunnen adviseren en als ik gedetailleerde informatie nodig heb, weet ik precies waar ik die kan vinden!”

24/7

K I E R BE BAAR

Holland International Reisbureau at Home

EOC zeker op het water! ”Ik ben blij met mijn keuze voor EOC omdat mijn bedrijfsrisico’s daar in goede handen zijn!” 088 6699500 | eoc.nl |

@EOCverzekering

/EOCverzekering

Uw persoonlijke reisadviseur, gemakkelijk en vertrouwd.

De voordelen van Holland International Reisbureau at Home: • Persoonlijk advies op maat • Op afspraak bij u thuis, op het werk, in de avond of in het weekend • Snelle service en altijd ‘up-to-date’ reisinformatie • Zekerheid (ANVR/SGR), veilig en vertrouwd • Ook zelf online boeken, maar mét persoonlijke afhandeling

Hendrik Ido Ambacht Tel. 06 41544 553 • leontine.nijenhuijzen@reisbureauathome.nl www.reisbureauathome.nl/leontine-nijenhuijzen

Reisbureau at Home Leontine Nijenhuijzen

Effinciency makes the difference!

Wilt u brandstof besparen? Stap dan over op hybride voortstuwing; daarmee bespaart u veel brandstof, tot wel twintig procent.

U wilt maatwerk Wij leveren maatwerk. Daarmee bent u zeker van een systeem dat maximale prestaties levert voor uw schip en uw werkwijze.

Onze diensten bestaan uit: Ontwerpen, leveren en installeren van elektrische aandrijving. Ontwerpen van de mechanische opstelling. Installeren van software. Installeren van controle- en besturingsapparatuur. MS GUADELOUPE Hybrid: Baumüller high torque motor – 2x 285 kW

Hybrid Ship Propulsion B.V. Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam +31 (0) 10 486 5066 info@hybridshippropulsion.com

www.hybridshippropulsion.com

Prettige Feestdagen

Prettige Feestdagen en een gezond 2016

en bedanken - Kvb Indus - Mts Felicia - Mts Hedy Jaegers - Sleepboot Sil-Jeske-B - Mts Guadeloupe - Ms Jolina in het gestelde vertrouwen. bezoek ons ook op:

Ook in 2016 altijd tot de bodem!

Introducing our quality and customisation Generator sets manufactured according to your speciﬁc requirements for inland and seagoing vessels, dredging, offshore, workboats and mega yachts

Maak kennis met onze kwaliteit en maatwerk Generatorsets volgens uw wensen en eisen voor binnen- en zeevaart, baggerij, offshore, werkboten en megajachten

Parabool 101 3364 DH Sliedrecht T +31(0)184 - 424 295

E: info@deruyterdieseltechniek.nl I: www.deruyterdieseltechniek.nl

Het team van Drechttankcleaning wenst u prettige feestdagen en een succesvol 2016

Postbus 3120 • 3301 DC Dordrecht • Tel: 078-6120976 • Fax: 078-6511478 • E-mail: info@dtcdordt.nl • www.dtcdordt.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 23

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

men eerst onderzoek om de verspreiding van de zeeprik te voorkomen. Een bioloog zat dagen op de bodem van de Big Chute Railway, controleerde de bodem van de passerende schepen en uiteindelijk zag hij een zeeprik aan het vlak van een schip. De zeeprik viel er na een afstand van minder dan 6 m vanaf en was dood. Hierna besloot men dat de Big Chute Marine Railway, het transportmiddel voor schepen, de manier was om de zeeprikmigratie te voorkomen. De bouw van een nieuwe sluis werd geannuleerd en in 1976 werd uiteindelijk besloten dat een nieuwe Big Chute Railway zou worden gebouwd. De huidige versie is in 1978 geopend voor de scheepvaart. Er kunnen nu schepen overgebracht worden van 30 m lang en 7.30 m breed. Het kostte 3 miljoen dollar om de derde generatie Big Chute Railway te bouwen.

DE GESCHIEDENIS VAN...

… DE BIG CHUTE MARINE RAILWAY Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart

De Big Chute Marine Railway is een heel bijzondere scheepslift en/ of hellend vlak op de Trent-Severn Waterway in Ontario, Canada. Schepen worden in een droge bak, die op spoorrails rijdt, over een dam met een hoogteverschil van 18 meter gereden. Enigszins vergelijkbaar met het hellend vlak van Krasnojarsk in Siberië en de vijf hellende vlakken van het Oberlander-kanaal in Noord-Polen. In 1914 waren de contracten al getekend om drie sluizen te bouwen in Severn om de Swift-troomversnellingen te overbruggen voor de scheepvaart en zo een verbinding te maken tussen de Severn-rivier en Georgia Baai. Tijdens de Eerste Wereldoorlog was er echter een tekort aan mankracht en middelen, de sluizen werden dan ook niet voltooid. In plaats daarvan werd tijdelijk een rijdend hellend vlak over een spoorweg gebouwd. De eerste Big Chute Marine Railway werd vol-

WERKING

Een schip wordt met de Big Chute, 18 meter omhoog gereden via de lange helling om over een kruisende weg op de dam, even later, langs de korte helling te water gelaten te worden. Foto: Jos Hubens

tooid in 1917 en kon schepen tot 11 m lang transporteren. In 1923 werd deze Big Chute vervangen door een nieuwe, die schepen kon vervoeren tot 18 m lengte. Deze is in bedrijf gebleven tot 2003 en is nu nog te bezichtigen.

ZEEPRIK In de jaren zestig van de vorige eeuw werden er opnieuw plannen bedacht om de Big Chute Marine Railway te vervangen door een enkele sluis. Echter, voordat aan de bouw werd begonnen, werd in het Gloucestermeer de parasitaire zeeprik gesignaleerd. Dit zijn waterdieren met een buisvormige, kaakloze zuigmond waarmee het in de huid van vissen boort om zich te voeden met hun bloed. De zeeprik heeft zich in de grote me-

ren van Noord-Amerika en Canada tot een grote plaag voor de visserij en de visstand ontwikkeld. De soort wordt dan ook actief bestreden. Omdat men bang was dat de zeeprik met het water van de sluis via de Trent-Severn Waterway zich verder zou verspreiden naar andere meren in Canada, werd de bouw van een nieuwe sluis werd opgeschoven, en deed

De schepen worden droog getransporteerd in een soort platte spoorwagen, die circa 32 m lang en 7.90 m breed is. Vier elektromotoren van 200 pk (150 kW) leveren het vermogen om het geheel via een staalkabel te laten rijden. Het kan in totaal 91 ton aan scheepsgewicht vervoeren. De spoorwagen staat op vier poten van dezelfde lengte, uitgevoerd met stalen wielen, en rijdt over vier spoorrails, dus aan iedere zijde een dubbel uitgevoerde spoorlijn. De voor- en achterwielen staan op verschillende spoorrails. Alleen op de bovenkant van de dam, daar waar ook de autoweg is, liggen de rails op gelijke hoogte. Op de hellingen van de dam liggen de spoorrails niet op gelijke hoogte. Dit zorgt ervoor dat de spoorwagen, met schip, zo goed als horizontaal blijft staan. De schepen staan op de bodem van de spoorwagen, stroppen worden verstrekt ter ondersteuning van kielboten om te voorkomen dat zij kantelen. Dit was weer een interessante ontdekking op een van onze vele maritieme studiereizen.

POWER en Passie Visscher c Scheepsreparatie c r i is de e e o t met uw motor. t perfecte combinatie

NAMENS VISSCHER SCHEEPSREPARATIE WENSEN WIJ U EEN GELUKKIG 2016 TOE! D9-MH 300 t/m 355 PK R1 425 PK R2

D13-MH (FE) 400 t/m 500 PK R1 550 t/m 600 PK R2

D16-MH 500 t/m 650 PK R1 750 PK R2 Dealer van

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden in de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. (MTLYLU RHU ]VVY KL ^HS aVKH[ KL ^LYRaHHTOLKLU ZULS LU Lɉ JPwU[ R\UULU ^VYKLU \P[NL]VLYK 4HHY VVR OL[ uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. =LLS RSHU[LU ^L[LU VUZ YLLKZ [L ]PUKLU KVVY VUaL ZLY]PJL LU Å L_PIPSP[LP[ .YHHN OL[LU ^PQ \ ^LSRVT HSZ UPL\^L RSHU[

Q Q Q Q

Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

24/7 Service

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

INDUSTRY

OFFSHORE

MARINE

/ŶĚƵƐƚƌǇ͕ KĨĨƐŚŽƌĞ ĂŶĚ DĂƌŝƚŝŵĞ

ENGINEERING

Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV

Leemberg Pipingsystems Belgium BVBA

Scheepmakersstraat 8A 3334 KG Zwijndrecht Tel. +31 78 6771166

Conservenweg 3A www.leemberg.be 2940 Stabroek info@leemberg.be Tel. +32 3 772 60 25 Fax. +32 3 772 62 38

www.leemberg.nl info@leemberg.nl Fax. +31 78 6772438

WIJ WENSEN

:LM ZHQVHQ LHGHUHHQ ȴMQH IHHVWGDJHQ HQ GDQNHQ DO RQ]H UHODWLHV YRRU KHW YHUWURXZHQ 2RN LQ ]HWWHQ ZLM RQV LQ RP KRRJZDDUGLJH YHLOLJH

MTS UNION XII MTS ANTONELA MTS DELFSHAVEN MTS ANTVERPIA MTS CORYLOPHIDA MTS ATLANTIC ENERGY MTS BERYL MTS MAINTAL MTS BEVELAND M T S A N TA R E S M T S B O N O VA M T S B R A N D I N I MTS CHARIS MTS NOMADISCH 3 MTS CHICAGO MTS AQUA LIGERA MTS CHARLOTTE MTS ROXANNE MTS CT VIENNA MTS ALPHA MTS CURRENCY MTS ALASKA MTS DESA MTS DOLFIJN MTS ARCTIC MTS MARIA VALENTINE MTS ELIZE V MTS ATLANTIC PROGRESS MTS INFINITY MTS ELMA MTS INTENSITY MTS ALBERDINA MTS STAATSMAN MTS AQUAMARIN MTS EMMA MTS TAMARIVA MTS ENERGY 5 MTS MAXINE DEYMANN MTS STOLT FLORENCE MTS ERASMUS MTS SCHLOSS WINDSOR MTS ERLENHOF MTS FELLOWSHIP MTS ALPHA 3 MTS FORENS MTS FRANCONIA MTS CHRISTIAAN MTS FREDERIKA MTS GREENSTREAM MTS ADMIRAL MTS NOORDPOOL MTS GRETE MARIE MTS HANNE W MTS ELLEN MTS ALMERIA MTS HANS NICO MTS REIMERSWAAL MTS HILLEGERSBERG MTS IMPROVAL MTS BATAVIER MTS INVENTORY MTS MOINOS MTS JOLANDA MTS EQUALLY MTS JEANINE MTS KARBOUW MTS LA PAREJA MTS NOORDZEE MTS IMPERTIAL GAS 91 MTS MANOUK II MTS HANNEKE MTS MARJON MTS ROSETTE II MTS SCHLOSS HEIDELBERG MTS MERCURY MTS SOMTRANS 32 MTS MERSEY ENDURANCE MTS ELOISE MTS NADUAH MTS ANJA MTS NOORDKAAP MTS OLYMPIC MTS ELVEBA MTS PIZ ARINA MTS WILLEM SR MTS PROCYON MTS VINOTRA 10 MTS RAFFAEL MTS VOJA MTS RICKY-M MTS ROJANA MTS ANTIBES MTS OTTER MTS RP ROTTERDAM MTS TIM MTS STOLT RHINE MTS LIBURNA MTS RP BIRSFELDEN MTS SOMTRANS 31 MTS STRAUSS MTS THEODELA C MTS ANCLAJO MTS UNION X MTS RP DORDRECHT MTS ALEXIA

EEN PRETTIGE KERST EN EEN VEILIG EN STABIEL STABIEL 2015! 2016!

HQ UHQGDEHOH VFKHSHQ WH UHDOLVHUHQ 9RRU X PDDU YRRUDO VDPHQ P«W X

%DNNHUVGDP D 3. +(86'(1 7 )

ZZZ WHDPFRVKLS\DUG QO LQIR#WHDPFRVKLS\DUG QO

Wilt u ook een stabiel 2016 2015 beleven? Neem dan direct contact op met Berg Maritieme Meetinstrumenten en informeer naar de mogelijkheden:

088 BERGMMS

INFO@BERGMM.NL

WWW.BERGMM.NL

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 25

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Praktijktests voor betere ontsluiting containervaart

Planningstool BREIN zet eerste stapjes Samen met bedrijven test het samenwerkingsverband voor ketenoptimalisatie Nextlogic de komende maanden de eerste services uit waarmee de ontsluiting van de containerbinnenvaart moet worden verbeterd. Daarmee worden belangrijke stappen gezet voor de bouw en invoering van de geautomatiseerde planningstool BREIN waar de sector reikhalzend naar uitkijkt. Het door Nextlogic geïnitieerde initiatief in de Rotterdamse haven loopt, zij het met vertraging.

Claudia Langendoen

onderlinge communicatie wordt nog steeds breed ondersteund door barge-operators, zeehaven-terminals, depots, rederijen, inland-terminals, het Havenbedrijf Rotterdam en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Er is onder andere een nieuwe service ontwikkeld waarmee de beschikbare capaciteit bij terminals beter inzichtelijk wordt gemaakt. Ook is er een toegankelijker communicatiekanaal gecreëerd waarop AFWACHTEND bedrijven zo vaak als ze willen actuele informatie kunnen verversen waardoor zij De services dragen bij aan een betere uitwisintensiever met elkaar kunnen commuseling van gegevens tussen barge-operators niceren dan momenteel met de huidige en containerterminals. In een later stadium communicatiemiddelen. De vraag is deze informatie-uitwisseling die nu voorligt is: hoe werken alle cruciaal voor de bouw en invoenieuwe services in de praktijk? ring van de geautomatiseerde ,,We lopen weliswaar uit in de planningstool BREIN. ,,Dat er tijd, maar het is ook niet niks nog weinig feitelijke resultaten waar we mee bezig zijn”, zegt zijn, komt door verschillende facprogrammamanager Sjoerd toren”, verduidelijkt Sjoerdsma. Sjoerdsma van Nextlogic over de Programmamanager Zo speelt mee dat Nextlogic zocomplexiteit en omvang van beveel mogelijk gebruik wil maken Nextlogic Sjoerd tere informatie-uitwisseling en van het bestaande Port CommuSjoerdsma. van de planningstool BREIN die nity Systeem waarin partijen die bij barge-operators, containerterminals en in de Rotterdamse haven betrokken zijn bij depots operationeel moet worden. Daartoe het vervoer van goederen met elkaar comgingen betrokkenen in 2011 voor het eerst municeren. ,,We passen een nieuw concept om tafel. De noodzaak van de tool en betere in een bestaand IT-systeem. Dit geeft tech-

Het Havenbedrijf Rotterdam, tevens voorzitter stuurgroep Nextlogic, tekende vorig jaar de opdracht aan Portbase om het Nextlogic informatieplatform te bouwen. Daarbij waren ook aanwezig: (v.l.n.r) Ineke van der Hee (Rijkwaterstaat), Jacco de Kok (Rijkswaterstaat), Iwan van der Wolf (Portbase), Emile Hoogsteden (Havenbedrijf Rotterdam) en Nico Anten (Connekt).

nische uitdagingen.” Voor een optimaal resultaat is het belangrijk dat alle partijen meedoen, maar een aantal bedrijven is nog afwachtend. Sjoerdsma: ,,Daarom ben ik blij met de betrokkenheid van de bedrijven die nu de eerste resultaten testen. Voorbeelden in de praktijk zullen ook bedrijven met een afwachtende houding overtuigen.”

CRUCIAAL Doel van het totale project is het containertransport over binnenwateren te verbeteren en de efficiëntie en betrouwbaarheid van de containerbinnenvaart te vergroten. Met de uitbreiding van de Maasvlakte en de komst van nieuwe terminals groeit de verwerkingscapaciteit. Maar de bedrijfstak kan de verwachte groei alleen opvangen als alle schakels in de logistieke keten beter op elkaar aansluiten. De sector beseft dat een vlotte en veilige doorstroming van cruciaal belang is, wil Nederland zijn positie als internationaal logistiek knooppunt behouden,

zoals minister Schultz van Haegen het benadrukt. Daartoe moet een gezamenlijke planning worden ontwikkeld zodat kades en kranen efficiënter worden benut. ,,Belangrijk daarbij is dat betrokkenen binnen de hele keten inzicht hebben in elkaars processen”, benadrukt Sjoerdsma. Door adequate informatie-uitwisseling ontstaat inzicht in de grootte van calls, het aantal calls en reizen en de grootte van de afhandelcapaciteit op terminals. De planningstool stemt vraag en aanbod op elkaar af en maakt een integrale planning, rekening houdend met actuele wijzigingen die van invloed zijn op de afhandelcapaciteit. Zodra BREIN ontwikkeld is, wordt er proefgedraaid zonder dat dit in de praktijk merkbaar is. Daarna start een grootschalige praktijkproef. Het is goed mogelijk dat de tests in 2017 van start gaan. Maar Sjoerdsma geeft geen planning. De planningstool gaat gebouwd worden door het bedrijf Quintiq, dat software voor complexe planning ontwikkelt.

SWETS GROUP COMMUNICATION, NAVIGATION AND ICT WITHOUT BORDERS

TEKOOP KOOP GEVRAAGD TE GEVRAAGD ENKELWANDIGE TANKERS DUBBEL/ENKELWANDIGE TANKERS VOOR SERVICE, ONDERHOUD & INSTALLATIE VAN: • Navigatie app • Communicatie app • Vsat internet • Hospitality systemen

WWW.SHIPNED.COM

shipned

PRETTIGE FEESTDAGEN

SALE - PURCHASE NEW BUILD - MARITIEM SWETS SHIPPING AND TRADING PO Box 136, 3330 AC Zwijndrecht, the Netherlands T. +31 (078) 6209565, M. +31 (0)6 53118767 E. shipsale@shipned.com I. www.shipned.com Barge trader | Bunker tankers for sale | Bunkering vessel

Dutch Marine Technology B.V. Industriestraat 6-G 3371 XD Hardinxveld-Giessendam info@dmtbv.nl www.dmtbv.nl •

•

d G

De United Group biedt een totaal pakket; YDQ HHQ DČľ RVVHU WRW HHQ KHOH EHPDQQLQJ YDQ HHQ OLWHU YHUI WRW KHHO KHW VFKLS LQ GH YHUI

United Group wenst al onze klanten en relaties prettige feestdagen en een gezond 2016

United Marine Services, United Barge Management en de Binnenvaartwinkel zijn onderdeel van de United Group gespecialiseerd in detachering van maritiem binnenvaartpersoneel in de: Vrachtvaart, tankvaart, cruisevaart, sleep en duwvaart. Het personeelsbestand bestaat uit een groot aantal schippers, stuurmannen en matrozen welke op elk gewenst moment inzetbaar zijn.

United Marine Services

United Barge Management

Binnenvaartwinkel

0180 64 11 54

0180 64 11 55

info@unitedmarineservices.nl www.unitedmarineservices.nl

info@unitedgroup.nl www.unitedbargemanagement.nl

Info@binnenvaartwinkel.nl www.binnenvaartwinkel.nl

United Group | Ringdijk 520b, Ridderkerk | Tel: 0180-641155 | info@unitedgroup .nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 27

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

‘Als alles goed georganiseerd is, heb je niks te verbergen’ Heike Elbert

Vóór haar huidige baan had ze eigenlijk niks met de maritieme wereld – behalve haar liefde voor watersport. Nu houdt ze zich als adviseur bij de beleidsafdeling van de divisie Havenmeester vooral bezig met vragen over regelgeving – voor zowel collega’s van Havenbedrijf Rotterdam (HbR) als mensen daarbuiten. Renate Westendorf inventariseert onder andere de risico’s in de havens. ‘Ik vind de mensen in deze sector down to earth en goed benaderbaar.’ ,,We kijken onder andere naar de risico’s die de operationele handelingen aan boord van een schip in de haven met zich meebrengen. Deze inventarisatie doen wij samen met stakeholders. Naast dat ik het erg leuk en interessant vind om verschillende kanten van een verhaal te horen, is dit ook goed omdat we hier heel veel informatie uithalen. De risico’s worden namelijk van verschillende kanten belicht. Ik ben ook betrokken bij het rijksprogramma Vernieuwing Toezicht en trek daarbij de risicoanalyses die we houden. Dit programma is bedoeld om toezichtlasten te verlagen bij het bedrijfsleven en om effectievere en efficiëntere werkwijzen te bevorderen. Bijvoorbeeld op het gebied van modernisering werken we aan ontwikkeling, uitproberen,

verankeren en vormgeven in onderlinge samenwerkingsverbanden. Het bereik hiervan is groot. Rijksinspecties, toezichthouders, gemeenten, waterschappen en gemeenten haken hierop aan.”

OVER DE SECTOR ,,Je ziet zeker nog versnippering binnen de binnenvaart, de vervoerder trekt hierdoor vaak aan het kortste eind ten opzichte van de verladers. Ik denk dat wanneer de binnenvaart meer met één stem zou spreken, ze meer tegengas zouden kunnen geven. Maar ik geloof dat dit een algemeen gehoord probleem is, wat al vele jaren speelt. Het is een interessante omgeving om in te werken. Ik heb te maken met mensen die

‘Wanneer de binnenvaart meer met één stem spreekt, kan ze meer tegengas geven’

als een goed georganiseerde branche kan neerzetten. Deze branche zal moeten blijven innoveren. Regelgeving, met name op milieugebied, zal steeds strikter worden. Het is aan de scheepseigenaren in hoeverre ze hierin transparant willen optreden. Maar als alles in orde is en goed georganiseerd, heb je niks te verbergen en komt dit de branche ten goede. De digitale ontwikkeling en automatisering zal zeker ook in de binnenvaart zijn invloed gaan krijgen. Schepen zullen hierdoor meer kunnen en moeten melden.”

VROUWEN IN DE MARITIEME SECTOR

VRAAGSTUKKEN ,,De meeste vraagstukken die mijn bureau passeren hebben betrekking op wat wel of niet mag in de haven. Zowel van klanten als van onze eigen mensen. Wij zijn ook het meldpunt voor het Scheepsafvalstoffenverdrag of CDNI. Vragen die teveel tijd kosten voor onze collega’s op het Haven Coördinatie Centrum komen bij mijn collega Ron van Gelder en mij terecht.”

ORDE VAN DE DAG zich volledig inzetten voor hun beroep en soms moeten knokken tegen tegenslagen die door omstandigheden over hen heen komen, maar toch altijd weer doorgaan omdat hun hart bij hun werk en leven ligt. Ik werk met veel verschillende deskundigen en er is naar mijn idee een hoog veiligheidsbesef. Verder vind ik de mensen in de maritieme sector down to earth en goed benaderbaar.” ,,Ik hoop dat de binnenvaart zich meer

STUURBOORD ZIJDE

,,Nu houd ik me bezig met veiligheid, regelgeving en scheepvaart. Lokaal, nationaal en internationaal. Ik leer iedere dag omdat ik geen maritieme achtergrond heb – maar dat is goed, gezien de functie die ik uitoefen. De balans tussen het leren en de tijd om te relativeren doet me denken aan uitspraak die ik jaren geleden hoorde: Haast u wanneer u tijd heeft, dan heeft u tijd wanneer u haast heeft. Hier houd ik me graag aan vast.

Naam: Renate Westendorf (46) Huidige functie: Adviseur bij de beleidsafdeling van de divisie Havenmeester van Havenbedrijf Rotterdam Vorige functie: Werkvoorbereider op de tekenkamer bij een installatiebureau en personeelsplanner bij het HbR. Balans tussen werk en privé: ‘Ik sport graag! Het maakt niet uit wat als ik maar bezig kan zijn. Ik heb geen kinderen en daarmee alleen een verantwoordelijkheid naar mijn vriend en mijzelf. En dat gaat met een fulltime baan best goed.’

WIJ WENSEN ONZE KLANTEN

PRETTIGE FEESTDAGEN

EN EEN SUCCESVOL 2016

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zowel zeegaandeals binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

Het Swets team YGPUV W Ɠ LPG kerstdagen en een gelukkig

2016

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

Voor de juiste match, kijk op www.swetsgroup.nl of bel 085 4840200

De zekerheid van continuĂŻteit SERVICE

Wij wensen onze relaties prettige feestdagen en een voorspoedig en succesvol nieuwjaar een voorspoedig en

24/7 SERVICE

succesvol nieuwjaar Sinds 1974 staat bij Breko een gemotiveerd team van gedreven vakmensen dag en nacht, zeven dagen per week, voor u klaar om uw continuĂŻteit te waarborgen. Op onze werf of op elke andere gewenste locatie verrichten wij tal van werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading)pompen, elektrische installaties of ander soort onderhoud. Breko beschikt over alle faciliteiten die bij onderhoud, reparatie en nieuwbouw van moderne schepen behoren. Snelheid, vakmanschap, kostenbesparing en motivatie zijn kernwaarden die er borg voor staan dat u effectief en efďŹ ciĂŤnt wordt geholpen, 24 uur per dag, 7 dagen per week!

STEVENDOKKEN ABC DEALER STUURMACHINES EN ROEREN IVR KEURINGSSTATION IJZERWERK TOTAAL ONDERHOUD

PSI is sinds 1998 actief op de markt van de scheepvaart, offshore en industrie met het leveren en installeren van pijpleidingsystemen. Onze kracht ligt in de verregaande speciali-

CENTRALE LIGGING TOTAALPAKKET BETROUWBAAR RUIME ERVARING VCA GECERTIFICEERD

satie die wij ons op dit terrein eigen hebben gemaakt. Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van klantgerichte engineering en kwalitatief hoogwaardige oplossingen. Met gekwaliďŹ ceerde medewerkers realiseren we een grote verscheidenheid aan projecten voor de

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

scheepvaart, de offshore en de industrie. PSI biedt vakmanschap en een totaalpakket aan diensten vanuit een open, klantgerichte organisatie met korte directe lijnen

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Exclusief meubelen timmerwerk

varingg kennis p professioneel ce betrouwbaar kwaliteit reven n ambacht h maatwerk k maatwerk ervaringg kennis precisie service betrouwb p deskundig k n g bedreven n ambac werk ervaringg kennis p profe VERKOOP ie service betrouwbaar kw REVISIE ndigg bedreven n n ambacht h ma REPARATIE varingg kennis p professioneel ce betrouwbaar kwaliteit reven n ambacht h maatwerk w k aatwerk ervaringg kennis p pr recisie service i betrouwbaa b t eskundig k n g bedreven n ambacht h k v i k i f In de jachten scheepsbetimmeringen hebben wij ruime ervaring. U kunt bij ons terecht voor een (kleine) verbouwing maar ook voor een complete interieurbetimmering. Ook kunnen wij de schakel zijn voor het tegelwerk, electra, stoffering, lakwerk, e.d.

MTH ' J + Ăş Ăş Ăş Âą Ă§ Ăş 696 Âą 66:5 + Ăş ĂşJ" Ăş Âą + M 34;7 J 9: 3; 58 Âą ! M 34;7 J 9: 3; :< J M ĂŠ =

www.mth-meubel-timmerwerk.nl

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE WENST U FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! Scheeps- en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 29

Zembla: schoonste drogeladingschip bewijst zich

De Rotterdamse rederij Gebroeders van de Wijgaart b.v. heeft het schoonste drogeladingschip van Europa in de vaart genomen. Een bijzonder moment voor de rederij die steeds verdere stappen neemt om te vergroenen. Het schip heet Zembla en kan geheel op hybride voortstuwing varen. De proefvaart was bijzonder succesvol. Het schip is afgebouwd door Shipyard Trico in Rotterdam.

Ellen Lengkeek

De Zembla kan als voorbeeld dienen voor andere drogeladingschepen die willen anticiperen op de duurzame eisen van de overheid en die straks mee moeten gaan met de emissienormen voor binnenvaartmotoren in Europa. In Brussel wordt gepleit voor de Amerikaanse standaard, die een verbetering van 80 procent betekent ten opzichte van de huidige standaard. Zembla voldoet aan die normering. Het schip is groen en duurzaam maar vaart ook economisch en competitief, volgens de bedrijfsvisie van Addie en John van de Wijgaart.

NUCHTER ,,De ingezette lijn van verduurzaming van de binnenvaartsector is onomkeerbaar. Dat is goed, maar we zijn ook nuchter en kijken naar een goede economische bedrijfsvoering. Er moet ook geld worden verdiend.

Vorig jaar zijn we begonnen met de plannen om een nieuw duurzaam drogeladingschip in de vaart te brengen. Dat heeft geresulteerd in dit schip waar we bijzonder trots op zijn’’, aldus John van de Wijgaart.

90 PROCENT VERLAAGD Het schip kan compleet varen op hybride voortstuwing en voldoet mede hierdoor aan de eisen van de Tweede Maasvlakte, waar ‘schone’ binnenvaart de komende jaren een grotere rol krijgt toebedeeld. Zembla voldoet aan de nu voorgestelde emissie-eisen van 2025. Addie van de Wijgaart: ,,Wat dit schip bijzonder maakt, is dat het een volledige hybride voortstuwing heeft. We kunnen feitelijk meer werk verrichten met minder uren op de motoren, doordat wij de keuze hebben om dieseldirect, elektrisch of hybride te varen. De twee elektrische motoren (elk 540 pk) worden aangedreven door een generator in het voorschip die is uitgerust

met een katalysator, roetfilter en nabehandelingssysteem. Deze, in combinatie met twee dieselmotoren (elk 1060 pk) maakt dan de hybride voortstuwing. Het vermogen van de motoren wordt zo optimaal benut en we varen heel schoon doordat er nauwelijks vervuilende uitlaatgassen vrijkomen. De uitstoot van fijnstoffen en noxen wordt met wel 90 procent verlaagd. Daarbij laten we ook niets verloren gaan. De restwarmte wordt bijvoorbeeld gebruikt om de woning van het schip te verwarmen en om de koeling te voeden. Er is ledverlichting die vanzelf uitgaat. Belangrijkste is natuurlijk dat we besparen op de brandstofkosten.’’

Het schone drogeladingschip Zembla is uniek doordat het volledig hybride is afgebouwd en op totale nabehandeling kan varen. Bewust is gekozen om voorop geen woning te bouwen om ook te kunnen anticiperen op lng als brandstof. Voorin het schip is dan plek voor een gasinstallatie.

De Zembla is afgebouwd door Shipyard Trico, dat gespecialiseerd is in de afbouw van binnenvaartschepen en zich steeds meer richt op de vraag naar zuinige schepen met minder uitstoot, die zichzelf op den duur terugverdienen. De broers Addie en John van de Wijgaart en hun compagnon Alexander Durinck bouwen voort op de kennis en ervaring die ze op hebben gedaan in de Wijgaart & Durinck-groep, twee familiebedrijven die al jaren bekend zijn in de binnenvaart. Technische feiten Lengte: 135 m, Breedte: 17.20 m., Diepgang: 4.27 m., Tonnage: 7085 Containers 6 lagen 598 Teu, 5 lagen 500 Teu, 24 reefer-aansluitingen Voortstuwing 2x Caterpillar 3508C van 780 kw (1060PK) 2x Elektromotoren van 400KW (544PK) Hulpmotoren 1x Caterpillar C32 980 KW (1333 PK) Voorschip Deze generator wordt gebruikt voor: voorstuwing, boegschroef (Elektromotor van 900KW (1224 pk)), boordnet, 24 reefer-aansluitingen. 1x Boordset Caterpillar C4.4 van 107 KVA Achterschip Accupakket: het schip kan 12 uur stilliggen zonder dat er ergens een generator hoeft te lopen.

EEN FRISSE WIND OVER ONZE WATEREN

Marine In Europa is luchtkwaliteit een steeds belangrijker thema. Ook op de Nederlandse binnenwateren is steeds meer aandacht voor de uitstoot van onder meer roetdeeltjes en NOx door binnenvaartschepen. Shell GTL Fuel Marine kan u helpen om deze te verlagen. Shell GTL Fuel Marine is een synthetische diesel gemaakt van aardgas en is direct en zonder aanpassingen toe te passen in bestaande dieselmotoren. Door een schonere verbranding ten opzichte van conventionele diesel kan GTL Fuel Marine bijdragen aan de vermindering van onder meer roetdeeltjes en NOx en geeft het minder zwarte rook. Testen met Shell GTL Fuel Marine in CCNR0- en CCNR1-binnenvaartmotoren hebben zelfs aangetoond dat de hoeveelheid roetdeeltjesuitstoot tot maar liefst 58 procent kan verminderen, zonder nabehandeling.* De innovatieve brandstof is vrijwel reukloos, goed biologisch afbreekbaar en kan helpen het motorgeluid te reduceren. Bovendien heeft deze brandstof uitstekende wintereigenschappen. Met Shell GTL Fuel Marine kunt u op een eenvoudige manier bijdragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit op de Nederlandse wateren. En als u dit doet, vaart u zelf ook in een schonere en frissere lucht! *Voor meer informatie: www.shell.nl/gtlmarine

DE STROMING COURANT â&#x2C6; DECEMBER 2015 â&#x2C6; PAGINA 31

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Concordia Group: grote reductie brandstofverbruik door verminderde weerstand van nieuw onderschip Concordia Group in Werkendam is actief bemiddelaar in de aan- en verkoop van schepen. Maar Concordia is bovenal ook scheepsbouwer, voor zowel binnenvaart als zeevaart. Het bedrijf presenteert binnenkort een nieuw onderwaterschip voor de binnenvaart, waarmee een enorme brandstofreductie gerealiseerd kan worden.

worden. Cornet verwacht dat nog voor het einde van het kalenderjaar modellen van de onderwaterschepen klaar zijn, zodat Concordia Group deze onder meer kan tonen tijdens verschillende beurzen in 2016. Concordia Group is gevestigd aan de Biesboschhaven Noord 7 in Werkendam. Meer informatie is te vinden op: www.concordiagroup.nl

Matthijs Daniels

Concordia Group is sinds medio 2014 bezig met de ontwikkeling van het nieuwe model onderwaterschip dat toepasbaar is bij de bouw van vele typen binnenvaartschepen. ,,We zijn erover gaan nadenken toen we van een goede klant een aanvraag kregen voor de bouw van een schip van 110 bij 11,40 meter. Daar zat geen directe tijdsdruk achter. Voor zowel de klant als voor ons was het dus een mooie gelegenheid om te werken aan de optimalisatie van het onderwaterschipâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122;, vertelt Paul Cornet. ,,Volgens een concept dat we onlangs hebben toegepast voor een duwboot in Paraguay.â&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; Het ontwerp is nu klaar en Concordia Group verwacht dat dit onderwaterschip voortaan de standaard wordt voor de nieuw te bouwen schepen. Het effect dat ermee bereikt wordt, is dan ook baanbrekend: een reductie tot 27 procent van het brandstofverbruik. Dit opmerkelijke resultaat wordt grotendeels behaald door een nieuwe vormgeving. Na diepgaand onderzoek en dankzij nodige ervaring in scheepsbouw blijkt dat

Concordia Group Concordia Group is een veelzijdige, internationale onderneming met een eigen vloot van binnenvaartschepen, coasters en duwboten die in te zetten zijn op verschillende projecten. Het Werkendamse bedrijf is gespecialiseerd in de bouw, afbouw en het ontwerp van een wijde range aan binnenvaartschepen en duwboten en het is actief in offshore verbouwingsprojecten en transporten over zee. Concordia Group is daarnaast gespecialiseerd in de bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen. Scheepsmakelaar Paul Cornet, grootgebracht in de binnenvaart, heeft gemiddeld een aanbod van zoâ&#x20AC;&#x2122;n 130 schepen op de website van Concordia Group staan. ,,In alle categorieĂŤn hebben we schepen te koop. We zijn sterk in drogeladingschepen, maar we hebben ook een aantal beunschepen en tankers te koop staan.â&#x20AC;? Voor verschillende scheepstypen is Cornet op zoek naar een ruimer aanbod. ,,Qua tankers en beunschepen zouden we graag meer aanbod willen hebben, want daarin hebben we nu niet altijd een antwoord op binnenkomende vragen.â&#x20AC;? En hij herhaalt een oproep die hij al eerder deed: ,,We blijven op zoek naar nette 85-meters. Daaraan was en is nog altijd een chronisch tekort.â&#x20AC;?

Een impressie van het nieuwe ontwerp onderwaterschip van Concordia Group, waarvan wordt verwacht dat het de nieuwe standaard wordt.

de grootste rendementen gehaald worden uit weerstandsvermindering. De keuze voor de aandrijving staat hier compleet los van. Diesel-direct, hybride, dieselelektrisch en LNG-elektrisch; het staat los van dit rendement. In de voorstuwing is ook winst te behalen, maar veel minder.

IEDER TYPE De behaalde weerstandsvermindering is expliciet gebaseerd op de vaareigenschappen van een binnenvaartschip en niet, zoals tot nu gebruikelijk, op algemene eigenschappen van alle schepen. Door detaillistisch de vaarprofielen in kaart te brengen, blijkt

weerstandsvermindering eenvoudig behaald te kunnen worden. Dat brengt het onderwaterschip wat Concordia nu aanbiedt, voor ieder type schip en voor welke soort aandrijving dan ook. ,,We passen dit nieuwe onderwaterschip toe bij de bouw van een 110 bij 11,40 meter, maar we kunnen het ontwerp ook toepassen op schepen van 135 meter of van 85 meter lang. Voor zowel containerschepen als drogeladingschepen, maar we kunnen het ook vrij makkelijk toepassen naar een tanker of een koppelverbandâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122;, vertelt Paul Cornet. Het is geschikt voor zowel diesel en/of elektrische aandrijving. Vandaar dus de verwachting dat het duurzame ontwerp de nieuwe standaard zal

Concordia Group Postbus 50 4250 DB Werkendam Tel. +31(0)183 600391 info@concordiagroup.nl

GROUP

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2016

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Motor Prijs

: : : : : :

La-Liberte motorvrachtschip 110.00 x 9.50 x 3.12 2142 1988 Cummins KTA 50m, 1268 Pk, rev. 14-11-2008 : â&#x201A;Ź 1.775.000

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Motor Prijs

: : : : : :

Matricaria Duwboot 15.55 x 11.22 x 2.10 N.v.t. 1971 2 x Caterpillar 3512, 1360 Pk : â&#x201A;Ź 1.300.000

Lengte:

Breedte:

Tonnage:

Bouwjaar:

Vraagprijs:

81.22 54.95 65.00 135.00 110.00 54.00 62.95 85.88 55.00 105.00

8.20 6.58 7.60 11.45 11.45 6.60 6.60 9.46 6.60 11.00

1183 497 830 3950 3093 562 691 1447 516 2634

1965 1964 1966 2007 2008 1961 1963 1958 1964 1973

â&#x201A;Ź 475.000 N.O.T.K. â&#x201A;Ź 220.000 â&#x201A;Ź 3.700.000 â&#x201A;Ź 2.700.000 N.O.T.K. â&#x201A;Ź 145.000 â&#x201A;Ź 600.000 â&#x201A;Ź 175.000 N.O.T.K.

ZZZ HVFR DDQGULMYLQJHQ QO WHOHIRRQ â&#x2C6; Dringend gezocht: schepen tot 1500t

Metaalhandel Recycling

Hulters In- en verkoop van metaal en nonferroâ&#x20AC;&#x2122;s

De koffie staat klaar!

www.metaalhandelrecyclinghulters.nl

n e g a td s e e f e ig tt e r p u Wenst en een voorspoedig 2016 LEVER UW OUDE METAAL IN TEGEN CONTACT GELD!!!

Koper Lood Messing RVS Zink

Electromotoren Accuâ&#x20AC;&#x2122;s Witgoed*

IJzer Aluminium PVC kabel Computers CV-ketels

OPENINGSTIJDEN

opersstr aat

stra

utk

ss per

traa

erss

tra

ut Ho

op outk

rs ope

Zoutverk

enweg

Zoutverkopersstraat 4b, Zwijndrecht

Gildenw eg

Zoutverkopersstraat 4b 3334 KJ Zwijndrecht tel.: 078 629 96 01

Hulters

< Gild

maandag t/m vrijdag van 08.00 tot 12.00 uur zaterdag van 08.00 tot 12.00 uur

*(m.u.v. Freon houdend zoals koelkasten)

ijk

tsed

Lind

ijk

tsed

Lind

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 35

Nieuw pand EMHA met scheepvaartwerktuigbouwkundige precisie gebouwd Wethouder André Flach van HendrikIdo-Ambacht verrichte op 30 oktober de officiële opening van het nieuwe pand van EMHA BV aan Noordeinde 13. Voor directeur Marco van ’t Geloof en zijn medewerkers een afsluiting van een twee jaar durend project waaruit een uniek en duurzaam pand is ontstaan.

terras naast het bedrijfsrestaurant, de gesepareerde rvs-hal en constructiehal, de on-site machining-hoek, de bunker voor de chemicaliën en de kantoren waar iedereen een eigen werkplek kreeg, het kon gerealiseerd worden. Van ’t Geloof zorgde zelf voor de inkoop, onder meer van de fraaie, uit één stuk gegoten betonnen trap die uiteraard door de medewerkers zelf perfect werd uitgelijnd. ,,Het is een pand van ons allemaal geworden, prettig om in te werken met een hoge mate aan duurzaamheid door isolatie, warmteterugwinning, daglichtkoepels en zonnepanelen waardoor het voor een groot deel zelfvoorzienend is.” De bouw duurde de geplande zeven maanden en ook het bouwbudget werd niet overschreden.

BINNENVAART Leo van Teeffelen

EMHA BV is specialist op het gebied van Chockfast-epoxytoepassingen en -technieken, uitlijning en precisie-installaties. Binnenvaart, zeevaart, offshore en petrochemische industrie zijn de belangrijkste afzetmarkten. Een mooi bedrijf, maar

Het nieuwe pand van EMHA in Hendrik-Ido-Ambacht.

Marco van ’t Geloof reed uiteindelijk met tegenzin naar de voormalige bedrijfslocatie in Ridderkerk: ,,We hadden steeds meer bedrijfsunits aangekocht, het werd een versnipperd geheel. Dit was niet meer de omgeving die bij ons bedrijf paste. We moeten kwaliteit leveren aan de klant, krijgen audits, hebben te maken met regels voor chemische stoffen. Zo ontstond het idee om een pand te bouwen dat wel bij ons past. Van het begin af aan was het duidelijk dat we dat in eigen beheer wilden verwezenlijken. We wilden verrassend en nieuw zijn en een open en transparante uitstraling hebben, dat reflecteert onze instelling ten opzichte van onze klanten.”

VAN ONS ALLEMAAL Lasser aan het werk in de lasruimte van de rvs-hal.

Bij het zien van het door ROM-D ontwikkelde Noordeinde in Hendrik-Ido-Ambacht

ANKO

ekoms t” o T e d p o “Gericht

PIPING

was het gelijk raak. ,,Er was gelijk een goede klik, hier kunnen we ons ei kwijt. Op deze locatie hebben we de scheepvaart om ons heen, een prachtig uitzicht en we zitten tussen onze klanten. We hebben zelf tekeningen gemaakt en zijn er met het personeel omheen gaan zitten. Dat leverde veel informatie op; zo wilde de constructeurs meer hijshoogte in de hallen en hebben we besloten tot vloerverwarming in het hele pand om aangename werkomstandigheden te creëren. Vervolgens heb ik zelf de directie gevoerd in samenwerking met een architect en de bouwers. Eerst was het 80 procent architect en 20 procent bouwers, in een later stadium precies omgekeerd.” Terwijl Van ’t Geloof het technische en het commerciële gedeelte op zich nam, hield financial controller Marco Hoogland de financiën scherp in de gaten. De van boven tot beneden doorlopende ramen, het

Van ’t Geloof ontdekte in zijn extra functie als bouwondernemer dat de precisie bij scheepwerktuigbouwkunde heel wat anders is dan in de bouw. Het blijkt dat zijn aanpak goed werkt, maar Van ’t Geloof is niet van plan daar zijn toekomst in te zien. ,,Mijn hart ligt bij de scheepvaart en zal daar altijd blijven.” En dan te bedenken dat hij eigenlijk uit een familie van bouwers komt. Hij zou een dergelijk project in principe wel weer willen doen, maar nu even niet. Door dag en nacht rond te lopen heeft hij het voor elkaar kunnen krijgen. Het enige dat af en toe schade opliep was zijn humeur. Het resultaat is een uniek pand waar letterlijk en figuurlijk de ruimte is voor verandering en aanpassingen in de toekomst. Op een terrein van 3.500 m² met 2.000 m² buitenterrein kan EMHA weer vooruit. De binnenvaart (,,de gezelligste groep om mee te werken”) maakt nog altijd 20 procent uit van het werk. ,,Er zijn ontwikkelingen die voor de binnenvaart enorm interessant zijn, zoals duurzame lagers en ook uitlijning wordt in de binnenvaart steeds meer omarmd.” Dus weer meer binnenvaart in de toekomst? Van ’t Geloof ziet dat wel zitten.

European Pump Services B.V.

Gespecialiseerd in levering en installatie van Pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie

WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2016

Advies bij ontwerp, fabricage en montage Reparatiewerkzaamheden

Anko

PIPING BV Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

n e l e b i x e Direct, ﬂ ervice s e d e o g een

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 - 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180 44 22 66 - Fax: 0180 44 22 69 email: info@epsbv.com

www.epsbv.com

dolderman wenst u prettige feestdagen

24 UURS STORINGSDIENST

4V @EU@K HR AÅ¦ NMR in goede handen Op zoek naar een oplossing voor uw afval? &Q@@F MDLDM VD CHS THS G@MCDM DM UHMCDM UNNQ T DDM O@RRDMCD NOKNRRHMF *V@KHSDHS CTTQY@@LGDHC DM UDQVDQJHMFRB@O@BHSDHS YÅ¦M HM DDM MNSDMCNO CD QDCDMDM V@@QNL JK@MSDM UNNQ NMR JHDYDM Ä¡M AKÅ¦UDM JHDYDM 6D GDAADM I@QDMK@MFD DQU@QHMF HM GDS UHMCDM U@M HMSDFQ@KD @EU@KNOKNRRHMFDM DM CDMJDM FQ@@F LDS T LDD

6D JTMMDM DDM FQNSD UDQRBGDHCDMGDHC @@M @EU@KRSQNLDM UDQVDQJDM YN@KR verontreinigde grond verpakt chemisch afval oliehoudend slib afvalwater scheepafvalstoffen. .NJ UNNQ NUDQHFD @EU@KRSNEEDM CHD VÅ¦ MHDS CHQDBS JTMMDM UDQVDQJDM GDAADM VD DDM NOKNRRHMF -DDL UQÅ¦AKÅ¦UDMC BNMS@BS NO LDS Ä¡Ä¡M U@M NMYD @CUHRDTQR DM VÅ¦ NMSYNQFDM T

[ HMEN @SLLNDQCÅ¦J MK [ VVV @SLLNDQCÅ¦J MK

ENGINE MAINTENANCE, OVERHAUL AND REPAIR Ringdijk 396 2983 GS Ridderkerk

T +31-180-745495 F +31-180-487891

info@bogenda.com - www.bogenda.com

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

VERVOLG VAN PAGINA 7

De binnenvaartbranche heeft inmiddels zijn eigen ‘kredietbank’ waar geld kan worden geleend. Nog enkele vragen aan BKN-voorzitter Marieke Vavier, die tevens uitlegt waaraan schippers moeten voldoen om een lening aan te gaan. Ellen Lengkeek

Hoe gaat de Binnenvaart Kredietunie Nederland te werk? Waarom zouden mensen geld investeren in deze kredietunie? ,,Twee redenen, de eerste reden is omdat het ingelegde geld bij een positief resultaat van de kredietunie een mooi rendement oplevert. Meer dan spaargeld nu oplevert op een spaarrekening bij de bank. De Rabobank is zelfs bezig met systeemaanpassingen om een negatieve rente te heffen. De andere reden is dat je een ondernemer die geld leent kunt coachen. Onderdeel van kredietverlening is namelijk het element coaching. Ondernemers die geld inbrengen in een kredietunie verstrekken niet alleen kapitaal maar ook kennis door middel van coaching. Daarmee help je ook de sector verder.” De binnenvaartbranche heeft een versnipperde bestuurlijke achtergrond als branche. De geschiedenis is bekend. Met BLN is een goede stap voorwaarts gezet tot hereniging en één gezicht naar buiten toe. Helpt het dan als er nu weer een ‘nieuwe kredietclub’ bij komt? ,,Ja zeker, we zijn namelijk geen branchevereniging. We zijn een kredietunie. Voor de ‘buitenwereld’ is het goed om te zien dat schippers, ongeacht of ze lid zijn van een branchevereniging en zo ja welke, kunnen samenwerken. Voor de sector, door de sector. Ik zie het als een versterking van het tonen van de samenwerking in de branche.”

Marieke Vavier: ‘Onderdeel van de lening is het element coaching.’

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 37

Maar waarom heeft de binnenvaart een eigen kredietunie nodig? ,,De binnenvaart heeft een zeer kenmerkend risicoprofiel. Ondernemers in de binnenvaart kennen dit profiel erg goed en kunnen daarmee een goede inschatting maken van

de risico’s die horen bij het lidmaatschap van de kredietunie.’’ Hoe gaat het dan in zijn werk. Stel dat ik over een half jaar 250.000 euro nodig heb? ,,Dan kun je een aanvraag indienen via onze website: www.binnenvaartkredietunie.nl. De procedure is verder als volgt: Zodra een ondernemer zijn kredietaanvraag indient, begint de intakeprocedure. Een medewerker bekijkt of de aanvrager tot de doelgroep hoort van de kredietunie, en of alle gegevens compleet zijn. Het streven is om de ondernemer binnen twee werkdagen te laten horen of zijn aanvraag verder wordt behandeld. Een belangrijke taak van deze medewerker is na te gaan of alle gegevens voor de aanvraag (juist) zijn ingevuld. Dit voorkomt vertraging bij de verdere behandeling. Van een beginnend bedrijf vragen we een actueel ondernemingsplan met financiële onderbouwing. Van een bestaand bedrijf een beschrijving van de bedrijfsactiviteiten en de markt, een investeringsbegroting, jaarcijfers van het meest recente afgeronde jaar en conceptcijfers van het lopende jaar plus een exploitatiebegroting en liquiditeitsprognose voor komend jaar. Dan volgt er een toetsing bij het Bureau Krediet Registratie of de aanvrager geregistreerd staat. Zijn de gegevens compleet, dan wordt het dossier overgedragen aan een lid van de kredietcommissie of externe beoordelaar. Als een aanvraag niet past bij de doelgroep (krediet tot maximaal 250.000 euro, niet de juiste branche et cetera) of de gegevens kloppen niet, of zijn niet volledig, dan wordt het dossier geregistreerd als nietbehandeld. Pas als een aanvraag wel binnen

de doelgroep et cetera past, maar vanwege de inhoudelijke aspecten wordt afgewezen, krijgt de aanvraag de status afgewezen. Zodra de kredietcommissie positief besluit, wordt de aanvraag doorgestuurd naar het bestuur die de aanvraag moet goedkeuren.” Wat gebeurt er als de lenende schipper failliet gaat? ,,Dan is dat heel vervelend, want dat betekent dat er geld dat is bijeengebracht door leden verdwijnt omdat er niet (volledig) afgelost gaat worden op de lening. Neemt niet weg dat niet het volledige leningbedrag wordt afgeboekt. Het schip is onderpand van een lening bij de kredietunie, het eerste recht van hypotheek ligt namelijk bij de kredietunie.’’ Tot slot. Heeft minister Melanie Schultz van Haegen u al gefeliciteerd met dit initiatief? ,,Nee, maar ik zou het wel zeer op prijs stellen, en het zou goed zijn voor de kredietunie. Als minister Schultz hier tijd voor wil vrijmaken, nodig ik haar van harte uit, zodat we het initiatief verder kunnen toelichten.”

Het bestuur van BKN bestaat uit: Marieke Vavier (voorzitter) Gerlo Hobbenschot (secretaris) Bart Verkade (penningmeester) Jan Blonk, Krijn de Blaeij, Johan van Wolfswinkel (algemene leden) De Raad van Toezicht bestaat uit: Sijko Veninga en Jan van Belzen

We wish you a

Merry Christmas and a Happy New Year!

PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! FRÖHLICHE WEIHNACHTEN UND EIN GLÜCKLICHES NEUES JAHR! JOYEUX NOËL ET BONNE ANNÉE! FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO!

DE STROMING COURANT â&#x2C6; DECEMBER 2015 â&#x2C6; PAGINA 39

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Binnenvaartondernemers gezocht:

Duurzamer varen met Exomission DBH startte onlangs de campagne Innovatie zoekt ondernemer. Daarmee richt de motorenspecialist uit Dordrecht zich op scheepseigenaren die een revolutionair duurzaam product willen aanschaffen die het bedrijf aanbiedt: Exomission. Het is goed voor het milieu ĂŠn voor de portemonnee. Samen met binnenvaartondernemers wil DBH deze al toegepaste en bewezen duurzame oplossing meer bekendheid geven in de sector. Schippers die de uitdaging aannemen, kunnen rekenen op extra advies en begeleiding, onder meer op het gebied van subsidie, fiscale en financieringsvoordelen. DBH is al ruim veertig jaar actief op het gebied van revisie, reparatie en onderhoud van dieselmotoren en alles wat daarbij komt kijken. Scheepseigenaren vinden er alles onder ĂŠĂŠn dak: naast motoren onder meer generatorsets, keerkoppelingen, pompen, dempers en uitlaatgassystemen. Het op Dordtse Kil III gevestigde bedrijf heeft een voorkeur voor betrouwbare oplossingen en producten die de bedrijfsvoering aan boord niet alleen efficiĂŤnter maken maar ook duurzamer. ,,Dat beschouwen we als een wezenlijk onderdeel van onze serviceâ&#x20AC;?, zegt directeur Pieter Jan Lukas. ,,Met betaalbare innovaties helpen we schepen vergroenen.â&#x20AC;? Innoveren vraagt open staan voor een nieuwe manier van denken. Dat geldt voor DBH zelf, maar net zo goed voor de klanten. ,,We zijn op zoek naar binnenvaartondernemers die niet weglopen voor vernieuwing, die hun bedrijfsvoering willen verbeteren en inzien dat

Open huis:

maritieme kunst

brandstofbesparing hand in hand gaat met duurzaamheidâ&#x20AC;?, aldus Lukas. Dat is exact wat Exomission oplevert, een innovatief product waarvoor DBH voor de Benelux heel nauw samenwerkt met de Duitse producent. De compacte unit produceert een emulsie bestaande uit water en brandstof, wat de verbranding in de motor aanzienlijk verbetert. Daardoor daalt het brandstofverbruik met 5 tot 7 procent zonder vermogensverlies. ,,Door deze bijna complete verbranding reduceren we ook de uitsloot van NOx met 30 procent en roetuitstoot met meer dan 90 procent. In tegenstelling tot andere systemen kent Exomission een transparant terugverdienmodel.â&#x20AC;?

CAMPAGNE Om eventuele schroom bij binnenvaartondernemers weg te nemen, start DBH de campagne Innovatie zoekt ondernemer. Lukas: ,,We hopen dat zich tien scheepseigenaren melden die samen met ons de uitdaging aangaan. Als ze investeren in Exomission, zorgen wij voor gunstige condities en extra begeleiding. We monitoren de daadwerkelijke besparingen en helpen de ondernemers ook op weg bij de subsidies die voor zoâ&#x20AC;&#x2122;n duurzame investering mogelijk zijn.â&#x20AC;? Indien gewenst kan DBH ook bemiddelen bij de financiering. Daarvoor werkt het bedrijf samen met Weforsea, een platform dat veel succes heeft met crowdfunding in de maritieme sector. GeĂŻnteresseerd? Ga naar www.innovatiezoektondernemer.nl. Of bel direct: 088-004 0484. U kunt ook mailen: info@dbhdiesel.com.

Varen op de vierkante meter, 80x100, acryl op doek.

Schilderijen van de haven-, stads- en maritiem schilder Willem Bijl huizen sinds kort in een vaste expositieruimte in Rotterdam. Om dit te vieren, houdt Bijl in het weekend van 16/17 januari 2016 een open huis. Willem Bijl, geboren en getogen Rotterdammer - ,,ik woonde aan de Nieuwe Maasâ&#x20AC;? - schildert en tekent het maritieme leven al sinds zijn vroege jeugd. ,,Ik heb nooit mensen getekend, alleen schepen, de stad en de haven. Het zit in mijn bloed.â&#x20AC;? U bent van harte welkom. Meer info : www.willem-bijl.nl Open huis : 16 en 17 januari van 13.00-17.00 uur. Adres : Kleiweg 301, Rotterdam (hoek Saffierstraat)

Kranen & Containers, 8x100x4, acryl op doek.

Wij beveiligen mensen, waardevolle eigendommen en het milleu

Wij wensen u een succesvol, gezond en brandveilig 2016

VOORTVAREND 2016 N EE EN EN G A TD PRETTIGE FEES

OFFICEEL CUMMINS DEALER

PleijsierE@minimax.nl | T: (+31) (0) 10 24 60 106 | F: (+31) (0) 10 24 60 107 Van Maasdijkweg 65-67 | 3088 ED Rotterdam | Nederland

Tweede Merwede haven in DORDRECHT | Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl Website: www.dgstechniek.nl

Namens Team Jongen B.V. wensen wij u ﬁjne feestdagen en een gezond 2016 toe!

VERANTWOORD MILIEUBELEID

WIJ LEVEREN EN DOEN VOOR DE ZEE- EN BINNENVAART O.A.:

Team Jonge B.V.

❯ Inzamelen van afvalolie, bilgewater en kca. ❯ Verkoop van oliebestrijdingsmiddelen en diverse reinigingsmiddelen. ❯ Calamiteitenbestrijding. ❯ Gratis afgifte van Fipo zakken voor de binnenvaart. ❯ Het reinigen van machinekamers en scheepsruimen van tankschepen. ❯ Het reinigen en conserveren van landtanks en absorberend materiaal. ❯ Diverse duwen transportwerkzaamheden.

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen

Bezemer Coatings

wenst u ﬁjne feestdagen

Stolt-Nielsen wenst u prettige feestdagen en een voortvarend 2016

UW BETROUWBARE PARTNER UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE VOOR DEBINNENVAART BINNENVAART Stolt-Nielsen

Stolt-Nielsen

Stolt-Nielsen Switzerland AG Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service BV Inland Tanker Service BV

Gubelstrasse 15 Baarerstrasse 149- Switzerland CH-6304 Zug CH-6302 Zug Tel. +41 - 41 726 10 39 Tel. +41 41 766 30 20 Fax +41 41710 710 Fax +41 - -41 26 26 66 66

Westerlaan 3016 5CK Rotterdam 3016 CK Rotterdam - 10 Tel. Tel.+31 -+31 10 299 66299 88 Fax Fax+31 -+31 10 264 44264 10 - 10

Westerlaan 5 66 88 44 10

BEZEMER COATINGS ,ŽŽĨĚǀĞƌĚĞůĞƌ ^ŝŐŵĂ DĂƌŝŶĞ Θ ĞĐŽƌĂƟ ǀĞ ŽĂƟ ŶŐƐ Vosseschijnstraat • Haven 140 - 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 542 03 36 • Fax: +32 (0)3 542 03 37 ŝŶĨŽΛďĞǌĞŵĞƌͲĐŽĂƟ ŶŐƐ͘ďĞ

ǁǁǁ͘ďĞǌĞŵĞƌͲĐŽĂƟ ŶŐƐ͘ďĞ

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 41

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Intelligent transportsysteem voor binnenvaart in toekomst De binnenvaart die - uitgezonderd in drukke, stedelijke gebieden - geheel autonoom vaart waarbij kunstmatige intelligentie de besturing en controle van het schip volledig overneemt? Beam me up Scotty …

met succes toegepast. Zo lijkt bijvoorbeeld een leven zonder smartphone inmiddels volstrekt onmogelijk’, geeft het rapport Binnenvaart 3.0 van Henk van Laar van Bureau Telematica Binnenvaart aan.

TOEKOMST Ellen Lengkeek

Ondenkbaar, zullen veel schippers zeggen. Toch niet, zeggen onderzoekers zoals het Bureau Telematica Binnenvaart. De branche moet rekening houden met een nieuw tijdperk nu geheugencapaciteit en rekensnelheid van chips en computers razendsnel toeneemt. De sceptici onder de schippers hebben een punt als ze vandaag de dag alleen al wijzen op de soms slechte bereikbaarheid van internet en mobiele telefoon aan boord op sommige vaargebieden en ‘signaalverstorende’ staalconstructies van schepen. Zo’n vaart zal het niet lopen, toch? ‘Dat wat pakweg vijf jaar geleden in algemeen technologische zin nog onmogelijk leek, wordt nu praktisch al

De zelfstandige stichting Bureau Telematica Binnenvaart ontwikkelde samen met Bureau Voorlichting Binnenvaart een plan, discussiestuk, over de toekomst van de binnenvaart. Doel daarvan is het verbeteren van de concurrentiepositie van de binnenvaart. Volgende stap in het proces is te zorgen voor draagvlak en het zoeken naar partners om het verder uit te bouwen. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft volgens Telematica al aangegeven mee te willen denken hoe ‘Binnenvaart 3.0’ in de praktijk kan worden gebracht. In een wereld waarin alles met elkaar verbonden lijkt te zijn, kijken we op een andere manier naar innovatie in binnenvaart en op vaarwegen, stelt Van Laar in zijn onlangs openbaar gemaakte rapportage: ‘Het hedendaagse Internet of Things biedt nieuwe

Henk van Laar, Bureau Telematica Binnenvaart, overhandigt het plan Binnenvaart 3.0 aan Lutz Jacobi (midden) van de PvdA en Betty de Boer (rechts) van de VVD.

De binnenvaart koerst af op een bijzonder ﬁjnmazig ICT-ecosysteem. Foto: Arie Jonkman

kansen voor een eeuwenoud transportsysteem over water. Minister Schultz maakt vaart met de ‘robotauto’, maar is zo’n vergezicht ook op het water mogelijk? Aan de horizon verschijnt een beeld van een ‘internet van schepen’ waarin schip, schepen onderling, vaarwegen en logistiek naadloos in elkaar overlopen. Voor de realisatie van een zogenaamd Binnenvaart 3.0 is een gedeelde visie en een gezamenlijke aanpak nodig. Alleen op die manier bouwen binnenvaart, Nederlandse industrie, diverse kennisinstellingen en de nationale overheid samen aan een intelligenter transportsysteem over water’, aldus het onderzoek.

ICT-ECOSYSTEEM In het toekomstbeeld van Binnenvaart 3.0 worden nieuwe inzichten, applicaties en

HOOGWAARDIGE LUIKENWAGENS

technieken, die voortkomen uit de technologische revolutie, toe- en aangepast op binnenvaart, vaarwegen en de daarmee samenhangende logistieke keten. Van Laar: ,,Daarmee wordt een ICT-ecosysteem gecreëerd waarin aan boord van elk schip de in- en externe omgeving digitaal wordt gemonitord en waarmee in een onderling verbonden en responsief netwerk, data tussen schepen onderling en tussen schepen en de wal wordt gedeeld.” Denk bijvoorbeeld aan het delen van reisplanning wat van waarde kan zijn bij de operationele planning van sluizen.

Voor meer informatie en het volledige rapport van Henk van Laar zie de site van Bureau Telematica Binnenvaart (www.binnenvaart.org) en Bureau Voorlichting Binnenvaart (www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl). Het is daar te downloaden in pdf-bestand.

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE INFO@BLOMMAERTALU.BE

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

BALLAST WATER MANAGEMENT SYSTEM

Best wishes for 2016

Single treatment Low power consumption (4,3kW for 200 mÂł/h) Small footprint Low maintenance (No UV lamps) DNV type approved USCG land based test succesfully completed /FlCIAL DISTRIBUTOR FOR

Reikon B.V. .EWTONWEG +$ 3PIJKENISSE s WWW REIKON NL T +31(0)181-614 466 E INFO REIKON NL

ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR wenst u ďŹ jne feestdagen en een gelukkig 2016! E N G I N E

S E R V I C E

Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter, vrij van havengeld. Door de gunstige ligging vlak naast de Van Brienenoordbrug in combinatie met alle faciliteiten en disciplines in huis (motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof dĂŠ ideale pitstop voor uw schip. Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.

E N G I N E

S E R V I C E

â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘

Endoscopische motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘

Afbouw van nieuwbouwcascoâ&#x20AC;&#x2122;s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk

â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

SINDS 1924 Machinefabriek G. Olthof N.V. Officieel Mitsubishi Marine Dealer Officieel Doosan - Daewoo Marine Dealer Fravabo Hydraulics Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. +31(0)10 - 2580258 info@olthof.eu www.olthof.eu

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 43

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Provincie lovend over binnenvaart Wat veel schippers en rederijen al weten, wordt nu ook trots door de provincie Zuid-Holland gemeld na een werkbezoek van gedeputeerde Rik Janssen aan het de verkeerscentrale in Dordrecht. ,,De binnenvaart wordt schoner en aan een grotere bereikbaarheid over water wordt hard gewerkt.”

Virtuele tour door haven van Rotterdam Het Havenbedrijf Rotterdam heeft een virtuele tour gelanceerd waardoor het havengebied middels de computer kan worden verkend. Het programma heet Port360 en is gemaakt in samenwerking met het startup-bedrijf SkyCap. Om innovatie te bevorderen, zet het Havenbedrijf vol in op het aantrekken van startups die vanuit de haven van Rotterdam de wereld veroveren. Rotterdam wil een van de slimste havens worden. De bezoeker kan meer dan 42 kilometer bekijken in het havengebied en inzoomen op tal van details. Dat kan aan de hand van vijftien 360° luchtfoto’s. ,,Voortaan is het mogelijk

om de Rotterdamse haven overal ter wereld te bekijken. Scholieren en studenten ontdekken vanuit het klaslokaal de grootsheid van de haven.” ,,En in de toekomst zien potentiële investeerders en klanten in één opslag welke plots beschikbaar zijn”, aldus een woordvoerder van het havenbedrijf Rotterdam.

Antwerpen zoekt LNG-uitbater Het Havenbedrijf Antwerpen zoekt een uitbater voor het LNG bunkerstation voor de binnenvaart dat in de Antwerpse haven gebouwd wordt. Volgend jaar moeten binnenschepen in de Antwerpse haven de mogelijkheid hebben om LNG te bunkeren aan een vaste installatie. De mogelijkheid tot truck-to-ship-bunkering van LNG bestaat al wel, maar door de inrichting van een bunkerstation wil de Antwerpse haven voorzien

in de continue beschikbaarheid van LNG. In vergelijking met diesel, dat momenteel gebruikt wordt als brandstof in de Europese binnenvaart, is LNG een schonere brandstof. ,,De uitlaatgassen van een schip dat aangedreven wordt door LNG bevatten nauwelijks fijnstof en ook de emissies van NOx en SOx worden drastisch verminderd”, aldus het havenbedrijf.

Ellen Lengkeek

Samen met Lucia Luijten (afdelingshoofd Binnenvaart en Vaarwegen, ministerie van Infrastructuur en Milieu), Mark Frequin (directeur-generaal Bereikbaarheid, van hetzelfde ministerie) nam Janssen deel aan een vaartocht met een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat en bezocht twee binnenvaartschepen. Dat waren het groene binnenvaartschip de ms Zembla en een Kempenaar, de ms Replay. Met name op het gebied van verschonen van de binnenvaart zijn de afgelopen jaren stappen gezet, stelt de provincie. ,,Sinds dit jaar geldt een verbod op het varend ontgassen van benzeen, vanaf 1 januari volgend jaar geldt het verbod ook voor benzeenhoudende producten. Het verbod en subsidieregelingen dragen bij aan een schonere binnenvaart en een verbetering van de luchtkwaliteit. Daarnaast is eind september een aanvraag ingediend bij het Europees subsidiefonds LIFE voor de uitvoering van een Europees project (Clean Inland Shipping). De provincie is lead-partner van dit project en zal zich samen met andere partijen inzetten om de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden te verbeteren door het sneller terugbrengen van de uitstoot door de binnenvaart. Indien het LIFE-fonds de subsidie, medio 2016, toekent, wordt op een vijftiental schepen een aanpassing aan de motor gedaan of gebruik-

V.l.n.r.: Lucia Luijten, Mark Frequin en Rik Janssen.

gemaakt van alternatieve brandstoffen. Zowel voor als na deze aanpassing aan de schepen zal de uitstoot, NOx en fijnstof real life gemonitord worden. In totaal nemen dertig schepen deel aan het project”, aldus een woordvoerder van de provincie. Door het versterken van het goederenvervoer over water wordt de provincie Zuid-Holland ook schoner, economisch sterker en logistiek slimmer. ,,Vervoer over water moet een integraal onderdeel van de logistieke keten zijn. De provincie investeert in verbetering van haar vaarwegen bijvoorbeeld door ze diep genoeg te maken voor vrachtschepen en te zorgen voor genoeg ligplaatsen. Een voorbeeld is het stimuleren van het gebruik van overslagpunten in de achterlandverbindingen en het efficiënt inzetten van terminals.’’ Zie ook pagina 33 over het schone schip Zembla.

Heeft u een volvo penta motor? Volvo Penta wenst u fijne feestdagen (Wellicht volgend jaar samen met u naar Zweden?)

Maak nu kans op een geheel verzorgde trip voor twee personen naar de Zweedse Volvo fabriek in Skövde. Vul uw gegevens in via de website www.volvopenta.nl, www.volvopenta.be en maak een foto van uw schip met de ontvangen Volvo Penta vlag. Door deze foto in te sturen maakt u kans op een trip naar Zweden.

CUMMINS

Fijne feestdagen en een gezond en goed 2016! ONDERHOUD, REVISIE, SERVICE EN REPARATIE VAN DE MEEST VOORKOMENDE DIESEL MOTOREN. GESPECIALISEERD IN CUMMINS EN DETROIT DIESEL. LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE MOTOREN. LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE GENERATORSETS. LEVERING VAN ORIGINELE ONDERDELEN. LEVERING FLEETGUARD FILTERS.

Fuutweg 2 - 4791 PB Klundert - Holland - Havennummer 460A - Moerdijk +31 (0)78-612 29 52 +31 (0)6-25 02 7173 Chris van Sinttruije +31 (0)6-38 93 5845 Hugo van Sinttruije

PlastiPro.nl

V E E L Z I J D I G

KUNSTSTOFTANK ZOEKT SCHIP?

Ofﬁcial Kobelt distributor for the Benelux

I N

K U N S T S T O F F E N

UW LEVERANCIER VOOR OP MAAT GEMAAKTE KUNSTSTOF

DRINKWATERTANKS VUILWATERTANKS BRANDSTOFTANKS LEKBAKKEN ACCUBAKKEN OPSLAGTANKS OPBERGKISTEN

Ofﬁcial MJP distributor for the Benelux

Specialist in repair and installation of Kobelt electronic and mechanical controls, disc brakes and steering, Keypower thrusters and Marine Jet Power waterjets

NEW IN OUR RANGE!

Production of quality push-pull cables

KEYPOWER BOW and STERN THRUSTERS Electric and hydraulic thruster models, ranging from 5hp (8˝/20.3 cm) to 400hp (40˝/101.6 cm)

Visiting address: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht (NL) T +31 (0)78 6192003 info@dcsint.com www.dcsint.com

24/7

SE2RV ICE 4/7

SERVICE DE BESTE WENSEN VOOR 2016

PlastiPro.nl

V E E L Z I J D I G

I N

K U N S T S T O F F E N

Hofdreef 14, 4881 DR ZUNDERT Tel. : 076 504 02 00 • Fax. : 076 504 08 81 • E-mail: info@plastipro.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 45

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Meldplicht door wijzigingen Rijnvaartpolitiereglement Sinds 1 december is artikel 12.01 van het Rijnvaartpolitiereglement door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) gewijzigd. Dit heeft consequenties voor schepen met een LNG-systeem aan boord en alle schepen die één of meer containers vervoeren.

Internationaal vervoer droge bulk daalt hardst

Lage waterstanden groot effect op goederenvervoer De binnenvaart heeft in het derde kwartaal 2015 5 procent minder vracht vervoerd dan in 2014. De waterstand in een aantal Nederlandse rivieren was uitzonderlijk laag. Schepen konden daarom minder gewicht vervoeren waardoor er meer schepen nodig waren voor dezelfde hoeveelheid lading. De omzet nam in dezelfde periode met bijna 10 procent toe. Doordat schepen minder lading konden vervoeren, verminderde de overcapaciteit en stegen de vrachtprijzen. Verder ontvingen schippers een toeslag wanneer zij door laagwater minder lading konden vervoeren. De lage waterstand droeg zo bij aan de omzetgroei.

De belangrijkste wijzigingen zijn:

oktober tot een toename van het aantal reizen van binnenvaartschepen met 10 procent. Maar per vaarbeweging werd gemiddeld 200 ton minder vervoerd ten opzichte van oktober 2014. Vooral de lage stand van de Waal was van invloed op de binnenvaart. De daling in vervoerd gewicht zat vooral in het internationale vervoer van droge bulk tussen Nederland en Duitsland. De afname in vervoerd gewicht staat haaks op de stijgende trend van de afgelopen jaren.

• Een schip dat een LNG-systeem aan boord heeft, moet de aanwezigheid hiervan melden. • Alle schepen die één of meerdere containers vervoeren moeten dit verplicht elektronisch melden. Schepen zijn verplicht de gevraagde gegevens over te dragen volgens de standaard voor het elektronisch melden van schepen in de binnenvaart. Daarbij moet o.a. andere worden gemeld: het containernummer, containertype, de beladingstoestand (beladen of onbeladen) en de respectievelijke stuwplaats van de container. Tot nu toe was er meldplicht bij het vervoer van meer dan 20 containers of bij containers waarop het ADN van toepassing is. De hele tekst van artikel 12.01 is te vinden in de Staatscourant (26 november 2015, Nr 42586).

In het derde kwartaal werd ruim 86 miljoen ton aan goederen via binnenvaartschepen vervoerd, tegen 91 miljoen ton in die periode in 2014. In de maand oktober daalde de hoeveelheid vervoerd gewicht zelfs met 10 procent, naar 29,5 miljoen ton. Wat dat voor gevolgen heeft voor de omzet, is nog niet bekend. De lagere waterstand leidde in

Bron: CBS

MERRY CHRISTMAS Wij danken u, onze klanten, relaties en vrienden voor het vertrouwen en de goede samenwerking.

Prettige Kerstdagen

Frohe Weihnachten

Wij wensen u Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar.

Merry Christmas

Promarin Nederland B.V. Verkoop & Service Havenkant 8, 4781 AA Moerdijk Tel: +31 168 416310 Mail: info@promarin.nl www.promarin.nl

SOLIDE BASIS. BETER WERK.

steigerbouw vanderPanne

stadionweg 35c

rotterdam

www.panne.nl

telefoon 010 - 419 91 55

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 47

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Berging wrak geklaard: Contargo geeft laagwaterbrochure uit Wisselende waterstanden in de Rijn zijn een natuurlijk gegeven. Momenteel zit er in de rivier voldoende water, maar de droge zomer heeft de waterstanden behoorlijk laten zakken, zodat de binnenscheepvaart wekenlang extra vrachtruimte moest charteren. Tijdens zulke periodes moet het logistieke containerbedrijf voor het Europese achterland Contargo een zogenoemde laagwatertoeslag in rekening brengen. Om zijn klanten de samenhang en gehanteerde definities uit te leggen, publiceert de onderneming nu een laagwaterbrochure. ,,De waterstanden van de Rijn zijn onderhevig aan bepaalde wisselingen tijdens de jaargetijden”, legt Cok Vinke, co-manager bij Contargo Waterway Logistics uit. ,,Hoewel wij dit jaar gedurende enkele weken laagwatertoeslagen in rekening moesten brengen en de media vaak foto’s van zandbanken langs de Rijn lieten zien, behoort 2015 tot de gemiddelde jaren. Want voor binnenschepen zijn circa 20 cm water onder de kiel voldoende, maar dan kunnen zij niet vol beladen worden.” Klanten van Contargo ontvangen deze laagwaterbrochure digitaal. Binnenkort komt het document ook voor alle andere geïnteresseerden op de website van Contargo in het Duits, Engels, Nederlands en Frans om te worden gedownload: www.contargo. net.

Zeeschepen weer veilig naar Rotterdam Het wrak van het gezonken autotransportschip Baltic Ace is volledig van de Noordzeebodem verwijderd. Rijkswaterstaat en de Kustwacht hebben de vaarweg voor het scheepvaartverkeer vrijgegeven.

opleveren van de zeebodem is de berging op zee binnen de gestelde deadline van 31 december 2015 afgerond. Het ontmantelen en recyclen van de wrakdelen en autowrakken in Vlaardingen neemt nog enkele maanden in beslag.

Schepen richting Rotterdam kunnen weer ongehinderd en veilig gebruik maken van de druk bevaren scheepvaartroute. De berging, uitgevoerd door bergingscombinatie Boskalis Nederland BV/Mammoet Salvage B.V., is volgens planning verlopen. Met het schoon

MILIEU Op 5 december 2012 zonk het autotransportschip Baltic Ace op de Noordzee na een aanvaring met een containerschip. Het wrak lag zo’n 65 kilometer uit de kust van GoereeOverflakkee, midden in een van de drukst

bevaren internationale scheepvaartroutes. Daarnaast vormden de auto’s en de olie aan boord van het wrak een risico voor het milieu. Met de berging van het wrak zijn alle milieurisico’s weggenomen.

Duim uit de dijk bij nevengeul Nijmegen

Foto: Rijkswaterstaat

Op YouTube is een ﬁlmpje van de berging te zien (zoek op ‘Baltic Ace in vogelvlucht’). Foto: Rijkswaterstaat

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) en burgemeester Bruls van Nijmegen haalden 3 december een levensgrote duim uit een dijk als symbool voor het feit dat de Waal bij Nijmegen meer ruimte heeft gekregen. Het project Ruimte voor de Waal Nijmegen is een van de omvangrijkste en meest in het oog springende projecten die gerealiseerd zijn in het kader van het landelijke waterveiligheidsprogramma Ruimte voor de Rivier van Rijkswaterstaat. Door de maatregel is de kans op overstroming voor Nijmegen en het gebied stroomopwaarts nu en in de nabije toekomst veel kleiner geworden. Bij hoogwater daalt de waterstand met 34 centimeter.

2016 Fijne feestdagen

Wij wensen u een

voortvarend

2016

Sleepdienst Verschoor is specialist in het

de expertise, de middelen, de juiste mensen en een netwerk van betrouwbare partners om van

verslepen en begeleiden van uiteenlopende

al uw transporten de juiste koers te bepalen. Wij danken al onze relaties voor het vertrouwen in

transporten over water. Wij beschikken over

2015 en hopen in de toekomst nog meer voor u te kunnen betekenen.

4MFFQEJFOTU 7FSTDIPPS #7 r 4UFVS r ++ )FOESJL *EP "NCBDIU r T. r M. JOGP!TMFFQEJFOTUWFSTDIPPS OM r XXX TMFFQEJFOTUWFSTDIPPS OM

A.F. Installatietechniek B.V. voor Levering & montage van ventilatiesystemen in:

Scheepsbouw Offshore Onshore Jachten Utiliteitsbouw Renovatie projecten Tevens verzorgen wij constructie & laswerkzaamheden Luxe Interieurbouw de Leeuw en van Vugt B.V. Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam Tel. 0183 50 08 55 â&#x20AC;˘ Fax 0183 50 08 56 Mobiel 06 53 108547 E-mail: info@dlvv-interieurs.nl www.dlvv-interieurs.nl

de Leeuw & van Vugt W E N S T

G O E D E F E E S T DAG E N E N E E N VO O R S P O E D I G 2 0 1 6

A.F. Installatietechniek B.V. Griendstraat 13 2921 LA Krimpen a/d IJssel +31 (0)78 303 20 00 - Mobiel 06 115 176 77 - info@aďŹ nstallatietechniek.nl www.aďŹ nstallatietechniek.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 49

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Met Flex Tunnel van Van der Velden Marine Systems:

Koppelverband vaart veel zuiniger dan verwacht Het schip Rhenus Duisburg van rederij Rhenus PartnerShip, dat kolen vervoert, heeft met het toepassen van een eerste Flex Tunnel van Van der Velden Marine Systems uit Krimpen aan de Lek een bijzonder zuinig schip in stelling gebracht. ‘We hebben de trend gezet naar het schip van de toekomst.’

Impressie van de Flex Tunnel.

Ellen Lengkeek

Aanvankelijk was uitgegaan dat het schip met de inbouw van deze noviteit al 10 tot 20 procent aan brandstof zou besparen. Uit eerste proefvaarten onder diverse omstandigheden blijkt het om een gemiddelde brandstofbesparing van wel 27 procent te gaan in vergelijking met een vaste schroeftunnel. Het Development Centre for Ship Technology and Transport Systems (DST) in Duisburg ontwikkelde het koppelverband in opdracht van rederij Rhenus PartnerShip voor het varen van kolen van Rotterdam naar Lünen in

De Rhenus Duisburg vaart veel zuiniger met de Flex Tunnel dan al was bedacht. Dat werd tijdens meerdere proef- en reguliere vaarten bewezen.

Duitsland. Belangrijke opdracht daarbij was dat het schip ook met twee gekoppelde duwbakken op de Rijn kan varen en meer lading kan meenemen. Ook is tijdens de onderzoeken rekening gehouden met lege bakken, diep en ondiep water. Bij dit vaarprofiel bewijst de Van der Velden® FLEX Tunnel zijn functionaliteit.

METINGEN

Op YouTube is te zien hoe het schip Rhenus Duisburg wordt gedoopt door een pastor. Er zijn ook ﬁlmopnames gemaakt aan boord van het koppelverband, het schip met de eerste Van der Velden® FLEX Tunnel. In de reportage is veel aandacht voor de innovatieve inklapbare tunnel (zoek in YouTube op ‘Rhenus PartnerShip’).

,,Tijdens de proefvaart maar vooral ook tijdens de reguliere vaart zijn metingen uitgevoerd’’, aldus een woordvoerster van Van der Velden Marine Systems B.V. Het bedrijf is ruim vijftig jaar een van de marktleiders op het gebied van kwalitatief hoogwaardige stuurmachines, roeren en hydraulische systemen voor de gehele maritieme markt. Er werken inmiddels ruim honderd mensen. Sinds 2013 maakt het bedrijf deel uit van de

STERK

IN VAKWERK SCHEEPSBOUW TECHNIEK & INDUSTRIE BOUW & INFRA LOGISTIEK

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2016

Damen Shipyards Group uit Gorinchem. ,,Er is in verschillende omstandigheden gevaren, zowel geladen als ongeladen, en in al deze situaties ook met diverse snelheden. Op elke snelheid is de functionaliteit uitgebreid getest en de gemeten waarden blijven overal onder de ontwerpwaardes, er zijn dus geen restricties in het gebruik van de Van der Velden® FLEX Tunnels met welke snelheid dan ook.”

HOOG RENDEMENT De resultaten bevestigen de verwachting van extreem hoge onderdrukken met een uitgeklapte tunnel, waardoor de Flex Tunnel met name geschikt is om te gebruiken in ongeladen toestand. Door de luchtdichte afsluiting op de straalbuizen en de scheepsromp krijgen de schroeven voldoende water aangebo-

den om efficiënt te werken, en gaat op deze manier geen rendement verloren aan boven water draaiende schroeven. De Flex Tunnel geeft de mogelijkheid voor het plaatsen van grote schroeven van 2.000 mm waardoor de voorstuwing verbetert, wat direct resulteert in een verminderd brandstofverbruik, aldus het onderzoek. ,,Door analyse van de gemeten data en een vergelijking te maken met schepen met conventionele tunnels komen de eerste bevindingen met de Rhenus Duisburg op circa 27 procent minder energieverbruik. Dit hoge rendement is onlosmakelijk verbonden met de toepassing van deze noviteit die het op zijn beurt weer mogelijk maakt het achterschip optimaal te ontwerpen voor het genoemde vaargebied (onder andere het Wesel-Datteln-Kanaal). Het onderwaterschip is niet alleen ontworpen, maar daarna ook uitgebreid getest door het DST.

Medewerkers en bestuur van PTC wensen al hun leden, klanten en relaties ﬁjne feestdagen en een voorspoedig

2016

DE VAKMENSEN DIE U ZOEKT, HEBBEN WIJ VOOR U GEVONDEN

PARTICULIERE TRANSPORT COÖPERATIE B.A.

Postbus 32, 4250 DA Werkendam • Velsenstraat 6a, 4251 LJ Werkendam T: + 31 (0) 183 – 50 57 33 • F: + 31 (0) 183 – 50 16 74 E: info@europeatwork.nl • I: www.europeatwork.nl

Rivium 1e straat 115, 2909 LE Capelle a/d IJssel Tel.: +31 (0)10-7999050, Fax: +31 (0)10-7999051 E-mail: ptc@ptcba.nl, Web: www.ptcba.nl

GRATIS demonstratie Wij demonstreren het elektrisch rolgordijnsysteem graag bij u op locatie

www.ve-screen.nl

VE-SCREEN rolgordijnen met zonwerende folie Nieuw in ons assortiment is het elektrische rolgordijnsysteem met batterijmotor. Anders dan bij andere aanbieders van elektrische rolgordijnen, zit de batterijmotor van VE-SCREEN in het zonweringsproduct geïntegreerd. Hierdoor heeft u geen storende batterijhouders voor uw raam of naast uw zonwering hangen.

Uw partner in zonwering & stoffering op maat

Met slechts één druk op de knop kunt u vanuit uw luie stoel de rolgordijnen bedienen met de stijlvolle afstandbediening. Het nieuwe systeem van VE-SCREEN is totaal anders. Het is een multifunctioneel systeem, verkrijgbaar in diverse uitvoeringen en kleuren. Het geruisloze standaard kettingsysteem dat met de hand te bedienen is, het veersysteem met koord (verwerkt in de onderlat) dat automatisch oprolt, en verschillende elektrische uitvoeringen. Het systeem is slank, modern en exclusief.

2016 Happy New Year

1 Systeem / 2 types VE 6 Systeem - tot een breedte van 2800 mm VE 8 Systeem - tot een breedte van 3800 mm

Gemak Kiest u voor gemak, dan kiest u voor het elektrische rolgordijn systeem van VE-SCREEN, welke u op afstand kunt bedienen. Gewoon vanaf de bank of vanuit uw luie stoel. Onze elektrische rolgordijnen werken op een geïntegreerde batterijmotor. Deze kunt u opladen via een bijgeleverde adapter of via het apart aan te schaffen zonnepaneeltje.

W U IE EM

Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180-519071 F 0180-554747 E-mail ]L Z[VɈ LYPUN^PURLS'RWUTHPS US

U DE LUSTEN ......

NYSTE S

>PQ ^LUZLU \ Ä QUL MLLZ[KHNLU LU LLU Z\JJLZ]VS [VL

zorgen wij voor de lasten!

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel Fax

: 0183 - 820 240 : 0183 - 820 241

Internet : www.raadviseurs.nl

E-mail : info@raadviseurs.nl

Bezoek onze vernieuwde website!

Industrieweg 16 | 6051 AE MAASBRACHT | Tel. 0031-(0)475-461959 | info@tinnemansscheepsbouw.nl www.tinnemansscheepsbouw.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 51

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Álle technische reparaties bij VPG Scheepsreparatie Mannen in overalls lopen af en aan, lassers zijn aan het werk, en om de paar minuten krijgt directeur Toon van de Logt een telefoontje óf loopt iemand even naar binnen om hem een vraag te stellen. Dan kun je maar één conclusie trekken: bij VPG Scheepsservice aan de Kanaalhaven in Nijmegen is het lekker druk. Beatrijs Bonarius

,,Het gaat inderdaad goed”, zegt Toon van de Logt. ,,Toen de crisis begon, waren we met twaalf man. Maar het is hier alleen maar drukker geworden. Nu de crisis over het hoogtepunt heen is, zijn we al met drieëntwintig mensen: drie op kantoor, en twintig op de werf.” Die laatste groep pleegt voornamelijk onderhoud en reparaties, zowel op locatie als op de thuisbasis in Nijmegen. VPG Scheepsservice is heel breed georiënteerd. Hoewel 90 tot 95 procent van het werk

reparatie is, worden er ook heel veel stuurwerkcontroles en diverse andere controles gedaan. Sinds 2008 heeft VPG Scheepsservice een IVR-certificaat om de verplichte driejaarlijkse stuurmachinekeuring te verrichten, ongeacht het merk. Ook dat doen ze zowel aan de eigen kade als op locatie.

VAN BOEG TOT SCHROEFAS Wat alle werkzaamheden van VPG Scheepsservice dan zijn, krijg je bijna niet opgesomd; voor het hele beroepsvaartschip kun je bij VPG terecht. Van de Logt vat het zelf mooi samen: ,,Je kunt beter vragen: Wat doen we niet?” Allereerst is VPG Scheepsservice goed met hydraulische stuursystemen. Van dekwaspompen, ballastpompen, hydrauliekpompen tot vetpompen. En ook de inbouw en reparatie van (voortstuwings) motoren, motorkamerinstallaties verzorgt het Nijmeegse bedrijf, ongeacht het merk motor. En vergeet de keerkoppelingen en generatoren niet.

Het eigen schroevendok voor kopschroef-, schroefas- en roerreparaties.

24/7 kunnen de technici van VPG problemen verhelpen op locatie.

Ook zijn klanten voor mechanische en elektrische werkzaamheden bij VPG aan het juiste adres. Of voor stuurmachines en schroefasgeneratoren, die VPG Scheepsservice zelf produceert. Daarbij voldoen alle werkzaamheden aan de gestelde kwaliteitseisen. Tot slot heeft VPG Scheepsservice al ruim vier jaar het agentschap van ABC-dieselmotoren voor regio Oost.

SERVICE VPG bouwt ook schroefasgeneratoren.

Bij VPG Scheepsservice maken ze gebruik van ervaren krachten, maar ook jonge, die nu intern worden opgeleid. En met die nieuwe medewerkers is ook het pakket werk-

zaamheden wat uitgebreid. Schroefassen en roeren staan vaker op het programma. Dat komt ten goede aan de service voor de klanten. En voor die klanten doet VPG Scheepsservice en zijn medewerkers veel. ,,We staan 24/7 voor ze klaar. Als er een storing is op een schip, kunnen we er direct naartoe. Nu zijn er bijvoorbeeld wat jongens bezig in Amsterdam, in Druten en Antwerpen. We doen er alles aan om die schepen zo snel mogelijk weer te laten varen. En dat doen we natuurlijk ook met een goede prijskwaliteitverhouding. ”

Over VPG scheepsservice Op een goede locatie, aan Nijmeegse Waal (Kanaalhaven), zonder hoog- of laagwater, ligt VPG Scheepsservice. Het pand zit op het terrein van de onlangs doorgestarte Shipyard Gelria. VPG kan desgewenst de helling van Shipyard Gelria gebruiken, maar heeft wel een eigen schroevendok voor kopschroef-, schroefas-en roerreparaties. Het heffingsvermogen van het schroevendok van VPG Scheepsservice is 750 ton.

Wij staan voor u klaar! Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren/keerkoppelingen Leveren van hydraulische stuurmachines Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919

06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

en keuringsbedrijf Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Complete machinekamer installaties Verder alle voorkomende reparatie

We power your future

Gecertificeerd IVR Stuurwerk keurder

Officieel service punt

werkzaamheden bij u aan boord

Directie en personeel van VPG Scheepsservice wensen u prettige kerstdagen en een voorspoedig

2016

HVC WENST U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GEWELDIG 2016

Mist u een schakel? Dan zijn wij uw oplossing

Rivium 1e straat 115 - 2909 LE Capelle a/d IJssel Tel.: +31 (0)10 â&#x20AC;&#x201C; 266 78 90 - E-mail: bevrachtingen@hvcba.nl Frankepad 1 | 3341 LV | Hendrik-Ido-Ambacht | Tel.: 078 6813127 | Fax: 078 6812025 | E-mail: info@koedood.nl

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 53

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

BLNSchuttevaer verhuist

Boek over De Hoop Terneuzen

Het boek is te koop aan boord van de René Siegried te Dordrecht (Vereniging De Binnenvaart), of direct via de auteurs: Jos Visser: jgvisser@zeelandnet.nl of Gerrie Kik: famiki@zeelandnet.nl, en kost € 28,95 (excl. verzendkosten).

Koninklijke BLN-Schuttevaer verhuist begin volgend jaar naar Scheepmakerij 320 in Zwijndrecht. Aanleiding is het aflopen van het huurcontract van het pand aan het Vasteland in Rotterdam. De brancheorganisatie heeft de besturen van al haar ledengroepen naar hun mening gevraagd voor een definitieve huisvestingskeus te maken. De terugkoppeling uit de ledengroepen was unaniem; Zwijndrecht is een goede thuisbasis voor Koninklijke BLN-Schuttevaer. Directeur Hester Duursema: ‘Het feit dat we in Zwijndrecht letterlijk dichterbij onze achterban werken was een belangrijke pro. Maar daarnaast is Zwijndrecht financieel ook een veel interessantere optie dan vergelijkbare objecten die we in Rotterdam hebben bekeken. Bovendien gaan we er enorm op vooruit qua ruimte, dus we kunnen ook meer meetings in huis organiseren.’ De verhuisdatum is nog niet bekend.

V.l.n.r. Govert van der Peijl, en auteurs Jos Visser en Gerrie Kik, en directeur van De Hoop in Terneuzen Jan Peter van der Peijl.

Het eerste exemplaar van het boek De schepen van de Hoop, van auteurs Gerrie Kik en Jos Visser, is onlangs overhandigd aan directeur Jan Peter van der Peijl van De Hoop in Terneuzen. De Hoop Terneuzen B.V. heeft een rijke historie in de binnenvaart. Dit boek vertelt de verhalen van schippers en schepen die onder de vlag van De Hoop

hebben gevaren. Vanaf het ontstaan in 1911 tot nu is de binnenvaart een belangrijke schakel in het bedrijf. De Hoop staat al meer dan honderd jaar onder leiding van de familie Van der Peijl. Twee enthousiaste verzamelaars/auteurs, Gerrie Kik en Jos Visser, zochten jaren naar foto’s, gegevens en verhalen over de schepen en hun schippers.

Open Huis Prinses Margriet Op het internaat voor Schippers- en Kermisjeugd Prinses Margriet in Zwolle vond onlangs een Open Huis plaats. Nieuwe ouders waren op 30 oktober jl. in de gelegenheid om het internaat te bezoeken, en in een ongedwongen sfeer directie, medewerkers en andere ouders te ontmoeten. Ook waren er twee afgevaardigden van stichting Schipper mag ik ook eens varen* die een

cheque met de opbrengst van de startdienstcollecte in ontvangst mochten nemen. Het volgende Open Huis is gepland op vrijdag 11 maart 2016. Iedereen is welkom.

* Deze stichting maakt zich er sterk voor dat mensen met een beperking van een meerdaagse vaarvakantie kunnen genieten.

In memoriam In haar woonplaats Breda is 22 oktober Leni Broekmeulen overleden. Leni Broekmeulen was van 1995-2002 sociaal raadvrouw bij KSCC Schipperscentrum Nijmegen. Hier sloeg ze een brug tussen de wereld van de binnenvaart en de walsamenleving, voor schippers die hulp of ondersteuning nodig hebben bij ingrijpende gebeurtenissen in hun leven. Na het ongeluk op de Westerschelde met motorbeunschip Rick in februari jl. waarbij haar directe familie zwaar werd getroffen, ging Leni’s gezondheid snel achteruit. Aanvankelijk werd gedacht dat de ziekte een reactie was op het overlijden van neef Rick en de droevige nasleep ervan. Rond Pinksteren werd echter de diagnose botkanker gesteld. Leni Broekmeulen is op 29 oktober in Breda begraven.

Uit eten REDERIJ

FORTUNA

MARLINA

VANAF

Opleveringen, Personeelsfeesten, Recepties, Bruiloften, Productpresentatie

Donderdag 7 jan. v.a.: 17.00 uur Kom gezellig langs, iedereen is welkom

Het grootste terras van Zwijndrecht met de hele dag zon Bij mooi weer zaterdag en zondag vanaf 12.00 uur geopend

25 500 PE TOT

RS.

Voor reserveringen bel: 078 - 610 34 07 Onze openingstijden zijn : Dinsdag t/m vrijdag vanaf 11.00 uur Zaterdag en zondag vanaf 16.00 uur Bij mooi weer zaterdag en zondag vanaf 12.00 uur geopend Maandag gesloten

GRATIS PARKEREN BIJ HET WINKELCE NTRUM Ook open inschrijvingen zie vaaragenda

Ons adres: Restaurant & Bar WiQui Fruiteniersstraat 2 Zwijndrecht E-mail: info@wiqui.nl • Internet: www.WiQui.nl

ons adres: Passage 1, Zwi jndrecht t 078 612 28 48 w www.bistromichel.nl

REDACTIE

UITGEVERIJ DE STROMING MEDIA 078 64 54 286 info@destromingmedia.nl www.destromingmedia.nl

Beatrijs Bonarius (hoofdredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Angélique Annink-Hoogstad, Matthijs Daniels, Heike Elbert, Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Joke Waltmans

STUDIO Kees van der Wilt

ADVERTENTIES Jan van Laar 06 2359 2993 Sieg Verzendaal 06 2251 6221 Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 E : jolanda@destromingmedia.nl

FOTOGRAFIE Maurits Bot www.binnenvaart-fotos.nl

www.partyschepen.org Info Tel. E-mail

REDERIJ

FORTUNA

: Rederij Fortuna bv Spijkenisse : 0181-626126 : info@partyschepen.org

Op de advertentiecontracten of plaatsingsovereenkomsten voor losse advertenties zijn de Algemene Leveringsvoorwaarden van toepassing zoals gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel Dordrecht onder nummer 24468657.

DISCLAIMER De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Stroming Courant is een gratis maandelijkse uitgave van De Stroming Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

VERHAAR OMEGA

WENST U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2016

V-POD (3600) PROPULSION

TUNNEL THRUSTERS

Up to 2000 kW (Electric Podded Propulsion)

Up to 1000 kW (FPP & CCP)

6MÄ JPHS KLHSLY MVY ([SHZ *VWJV THYPUL JVTWYLZZVYZ

CHANNEL THRUSTERS

NITROGEN GENERATORS

Shallow Draft Propulsion (3600) Up to 1200 kW

Up to 2500 Nm3/hr

Manoeuvring Equipment Verhaar Omega BV • Industriekade 28 • 2172 HW Sassenheim • The Netherlands Tel. : + 31 (0)252 745 300 • Fax: + 31 (0)252 228 184 • E-mail: info@verhaar.com • Internet: www.verhaar.com

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 55

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

MTS Convenant van Unibarge schakelt over op VROOAM smeermiddelen VROOAM (spreek uit: vroem) Lubricants is een jong bedrijf dat in korte tijd een plek heeft veroverd in de wereld van speciaalsmeermiddelen. Na een overtuigende start in de motoren kartsport is sinds 2012 de binnenvaart belangrijk geworden. In die korte tijd zijn 78 binnenvaartschepen overgeschakeld op de middelen van VROOAM, waaronder onlangs mts Convenant van Unibarge. Leo van Teeffelen

Oprichter Sander van der Velden werkt inmiddels 25 jaar in de smeermiddelen en weet als triboloog alles van de leer van de beheersing van smerings-, wrijvings- en slijtageprocessen. ,,Ik heb voor verschillende werkgevers gewerkt, ook voor de grote maatschappijen. Totdat ik de wens kreeg voor mezelf te beginnen: in 2010 ben ik van start gegaan.” Het succes in de powersports kwam al snel; motorsport- en kartteams behaalden overwinningen met het nieuwe product van VROOAM. Een blik vanuit het fraaie kantoor aan Aventurijn 300 op de Dordtsche Kil verraadt een andere interesse; de binnenvaart. ,,Dat klopt, ik ben opgegroeid in Zwijndrecht en heb veel bekenden in de binnenvaart. Het kon niet anders of dat moest een belangrijke tak worden. Het mag duidelijk zijn dat smeermiddelen voor de binnenvaart aan andere eisen moeten voldoen. We hebben

daarom veel onderzoek gedaan, in laboratoria en in de praktijk, om producten op de markt te brengen met een uniek en schoon karakter. En dat tegen een concurrerende prijs. Sindsdien is elk schip dat overschakelt op onze middelen een ambassadeur geworden van VROOAM, zoals nu mts Convenant.”

GOED GEVOEL Vlootmanager en eigenaar van tankrederij Unibarge Alexander Wanders heeft met mts Convenant de overstap gemaakt. ,,Wij hebben 53 schepen in de vaart. Ons accent ligt op kwaliteit en veiligheid, maar ook op vernieuwing. Zonder vernieuwing is er geen ontwikkeling. We hebben voor mts Convenant overleg gehad met de kapitein en de bemanning. Zij hadden er ook een goed ge-

voel bij dus niets stond overschakeling in de weg. Wij beperken ons niet tot de motorolie voor de hoofdmotoren; we maken de overstap voor smeermiddelen van alle draaiende delen. Zo heb je één systeem en één leverancier. Sander van der Velden: ,,We krijgen nu deze kans en dat weet ik te waarderen. Unibarge is een begrip. Als wij aan dat bedrijf mogen leveren, geeft dat een signaal af.” Alexander Wanders: ,,Wij houden van korte lijnen en er is een goede klik, dus alle reden om het te proberen. Het gaat ons niet alleen om het product zelf, maar ook om de service die erachter zit en het probleemoplossend vermogen van een bedrijf.” Het is, zo verzekert Alexander Wanders, niet zo dat alle andere schepen uit de vloot nu overgaan op VROOAM. Dat ligt aan hoe de praktijk uitpakt. De praktijk met mts Con-

Alexander Wanders van Unibarge (links) en Sander van der Velden in het kantoor van VROOAM.

Motortankschip Convenant van Unibarge, in 2010 in de vaart genomen.

venant, het 110 meter lange en 13,5 meter brede 3.500 tons motortankschip dat vaart op de lijn Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen en op de overige binnenwateren van België en Duitsland.

LOGISTIEK NETWERK Een groot voordeel is de hoeveelheid bunkerstations waar de middelen van VROOAM te verkrijgen zijn. Zo is er een samenwerking met het wijdverspreide Reinplus Vanwoerden, waardoor het logistieke netwerk op orde is. Eén van de voorwaarden van Unibarge is daarmee ingelost. Verder wordt vanaf nu nauwkeurig bekeken wat de resultaten zijn van de monsters die worden genomen om te zien of het verwachte resultaat wordt behaald. Een ander voordeel is dat VROOAM een heel scala levert aan motoroliën, tandwielkastoliën, hydraulische vloeistoffen, koelmiddelen, soppen, cleaners, ontvetters, roestverwijderaars et cetera. Er is al wel een mooie folder waarin alle binnenvaartproducten staan omschreven. Binnenkort wordt ook de website aangepast met een apart binnenvaartdeel, dat staat nu nog wat verscholen tussen de powersporten. Dat gaat snel veranderen. Sander van der Velden. ,,Wij hebben onze producten speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart, dus die verdienen een goede plek.” Binnenkort te zien op www.vrooam-lubricants.com.

WIJ WENSEN U EN UW FAMILIE HELE FIJNE FEESTDAGEN EN EEN SUCCESVOL 2016!

PON POWER BV pon-cat.com

WE TAKE CARE OF IT.

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 57

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Jaarvergaderingen Schuttevaer-afdelingen 2015/2016

* zaal open half uur voor aanvangsttijd

AFDELING:

DATUM

LOCATIE

TIJD*

BIJZONDERHEDEN

Internationale Afdeling

19/12/2015

Apollo Hotel Papendrecht, Burg. Keijzerweg 100, 3353 CV Papendrecht

10.00 uur

navigeer naar Burg.Keijzerweg 5, Hotel ligt naast deze locatie

Terneuzen

21/12/2015

Aan boord van Denick 2, ligplaats Kennedylaan 1A, Terneuzen

14.00 uur

aansluitend buffet, aanmelden via www.denick.nl

De Amer

28/12/2015

Zalencentrum Boelaars, Keizersdijk 48, 4941 GG Raamsdonksveer

13.30 uur

Goeree Overﬂakkee

28/12/2015

Zalencomplex de Thoolse Brug, Stevinweg 1a, 4691 SM Tholen

13.30 uur

samen met Midden- en Noord-Zeeland

Midden-Zeeland

28/12/2015

Zalencomplex de Thoolse Brug, Stevinweg 1a, 4691 SM Tholen

13.30 uur

samen met Noord-Zeeland en Goeree Overﬂakkee

Noord-Zeeland

28/12/2015

Zalencomplex de Thoolse Brug, Stevinweg 1a, 4691 SM Tholen

13.30 uur

samen met Midden-Zeeland en Goeree Overﬂakkee

Ouderkerk ad Ijssel

28/12/2015

De Drie Maenen, Abelenlaan 1a , 2935 SB Ouderkerk aan den IJssel

13.30 uur

IJsseldelta -Zwartewater

12/28/2015

Hotel Zwartewater, De Vlakte 20, 8064 PC Zwartsluis

14.30 uur

Rijnmond

12/28/2015

Aan boord van mps. Smaragd, ligplaats de Esch, Plantagelaan 3, 3063 NG Rotterdam

19.00 uur

Utrecht

29/12/2015

Het Veerhuis, Nijemonde 4, 3434AZ Nieuwegein-Zuid

14.00 uur

na aﬂoop buffet

Sliedrecht

29/12/2015

Restaurant Kampanje, Troelstrastraat 5, 3371 VJ Hardinxveld-Giessendam

14.30 uur

samen met afd. Hardinxveld Giessendam

Gelderland

29/12/2015

Kolpinghuis, Smetiusstraat 1, 6511 ER Nijmegen

15.30 uur

aansluitend feestavond

Limburg Oost-Brabant

30/12/2015

Maas- en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 te Maasbracht

14.00 uur

Maaslandzaal

Werkendam

30/12/2015

Party- en Uitgaanscentrum De Ontmoeting, Hoogstraat 32, 4251 CM Werkendam

19.30 uur

Rijnstreek

9/1/2016

Avifauna, Hoorn 65, 2404 HG Alphen a/d Rijn

14.00 uur

Noord-Nederland

16/1/2016

Van der Valk Hotel Drachten, Lavendelheide 4, 9202 PD Drachten

09.30 uur

Noord-Holland

16/1/2016

Kantoor Waternet, Korte Oudekerkerdijk 7, 1096 AC Amsterdam

14.00 uur

BINNENVAARTTWEETS Bart Verkade @BartVerkade 24/11 2015

Jammer dat vaarwegbeheerders meegaan in de ‘wapenwedloop’ in verlichting die ons in de greep heeft. #maghetwatminder Jeroen Leijten @LeijtenJeroen 21/11 2015

#bivatw

Sjors Witjes @SjorsLibelle Einde van het jaar gaan we voor nog schonere uitlaatgassen #roetfilter #solfic #binnenvaart

Vannacht onder 6 bruggen doorgekomen @PortOfRotterdam. Geen enkele peilschaal was verlicht en matrixborden buiten gebruik. #veiligheid #fail

Anja de Kiewit @Akiewit Windmolen op weg naar bestemming @HavenAmsterdam.

Tie Schellekens @TieSchellekens 24/11 2015

Bob van Dam @kaptbob 26//11 2015 Op woensdagmorgen al weten dat je pas maandag met de middag gaat lossen, standje spaarstand gaat op zijn hoogste stand

Zo dadelijk presenteer ik fysiek in de Markthal de virtuele haventour van @HavenRotterdam. www.portofrotterdam.com/nl/zaken-doen/waarom-rotterdam/ port360

Proud to be aboard

Navigatie, Communicatie, Observatie

Alphatron Marine dankt alle relaties voor het gestelde vertrouwen en wenst u het allerbeste voor het nieuwe jaar. www.alphatronmarine.com

RS-crewing & detachering is een uitzendbureau dat gespecialiseerd is in de binnenvaart. Ook verzorgen wij het complete management voor uw schip. Wij willen met onze mankracht u de beste service geven. Voor meer informatie neem contact met ons op.

RS â&#x2C6; Crewing & Detachering

Wenst u fijne Kerstdagen en een goed 2016

Fruiteniersstraat 45 â&#x20AC;˘ 3334 KA Zwijndrecht Nederland info@rs-crewing.nl +31 085 303 1531

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 59

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Een nieuw jaar, een nieuwe naam:

Hendricks Shipping Group

Al vele jaren is Hendricks scheepsbouw BV actief in de binnenvaart, en staat het met veel plezier en toewijding in dienst van zijn klanten. Om in 2016 meerwaarde te tonen aan zijn Nederlandse en internationale klantengroep, heeft het familiebedrijf een nieuwe naam gekregen: Hendricks Shipping Group. Meer nieuws: het Gorinchemse bedrijf sloot onlangs een bijzondere deal, het verkocht een duwcombinatie aan een nieuwe klant uit Slowakije. Hendricks kwam begin dit jaar in contact met deze nieuwe speler op de markt, en kon snel inspelen op de voorwaarden van de Slowaakse klant. Peter Hendricks: ,,We hebben een zeer fijne samenwerking met deze klant die met de uitbreiding van de

duwcombinatie een sterke positie zal innemen op de Donau. We kijken uit naar het volgende project, een uitbreiding van het aantal duwbakken.” De klant is zeer tevreden, en dat is wat Hendricks Shipping Group nastreeft: ,,Een langetermijnsamenwerking waarin persoonlijke service hoog staat aangeschreven. We wensen de eigenaar en de bemanning een behouden vaart en veel succes toe met de nieuwe aanwinst!”

BUITENLAND Peter Hendricks heeft er vertrouwen in dat er meer internationale overeenkomsten zullen worden gesloten: ,,We zijn op dit moment druk doende om de Nederlandse scheepsbouwprojecten en de huidige schepen en bakken die we in de verkoop hebben internationaal aan te bieden aan serieuze klanten. Dit vergt veel tijd en kosten, maar op termijn zal het rendement opleveren voor onze Nederlandse klanten en partners.” Hij vervolgt:

B R O K E R A G E

∞

,,Er komt veel bij kijken in de internationale handel, vooral in de aftersales waarin we alles regelen. Zoals ook het transport naar de klant, inclusief lading en personeel: dit heeft voor onze klanten een grote meerwaarde en wordt op prijs gesteld.” In de internationale handel moet de combinatie gemaakt worden in verkoop van jonge en gebruikte schepen, dat is voor de toekomst van de gehele Nederlandse binnenvaart essentieel. Naast de problemen die er mogelijk komen op gebied van personeel en zelfstandige ondernemers, is ook de handel en doorloop van schepen en duwbakken van belang. ,,Afgelopen jaar hebben we een aantal deelnames in bedrijven verkocht om onze focus geheel op de binnenvaart te leggen. Hierin leveren we uiteraard nieuwbouw van schepen (casco of turn key) en makelaardij, maar we zijn inmiddels ook veel time charters en bare boat en crew charters aan het sluiten voor schepen en personeel. Juist dit is voor veel ondernemers de kans om verder te groeien en op termijn een schip over te nemen.”

SAMENWERKING Veel bedrijven waar Hendricks de in- en afbouw mee verricht, staan bekend om de kwaliteit en betrouwbaarheid. Dit zijn onder andere: Veth Propulsion uit Papendrecht, Oechies uit Hendrik-Ido-Ambacht, Hoogendoorn betimmeringen uit Werkendam, de Boer uit Sliedrecht en de andere Nederlandse bedrijven die aan het schip hebben meegewerkt. Hendricks besluit: ,,De persoonlijke aandacht voor deze projecten maken het verschil, en dat is terug te zien in het eindresultaat van het mcs Acadia. Het nieuwe schip zal veel te zien zijn aan de terminal van de HTS Goup in Gorinchem. We wensen de familie Heuvelman een behouden vaart en veel succes met de nieuwe aanwinst!”

ACADIA OPGELEVERD Afgelopen augustus leverde Hendricks het motorvrachtschip Acadia op. Dit schip is bestemd voor de Gorinchemse HTS Group, van familie Heuvelman. Het schip is 110 x 11,45 m en neemt 208 teu mee. Het casco werd gebouwd in Polen, Koedood Dieselservice in Hendrik-Ido-Ambacht deed de in- en afbouw. De combinatie met Koedood heeft al meerdere projecten voor Hendricks en HTS opgeleverd. Ook nu was het weer een zeer geslaagde samenwerking. Hendricks: ,,HTS Group staat bekend om zijn hoogwaardige manier van in- en afbouw, en dat is niet iedereen toevertrouwd. Bij Koedood is deze kwaliteit en manier van afbouwen zeker gegarandeerd. In het mcs Acadia is een 1700 pk Mitsubishi-hoofdmotor geplaatst. De voorbereidingen voor katalysatoren zijn

C H A R T E R S

h s @ h s b v . n l

ook al meegenomen om aan de toekomstige strenge eisen te kunnen voldoen.”

∞

S H I P B U I L D I N G

w w w . h s b v . n l

Hendricks Shipping Group Kasteelplaats 1 4207 GP Gorinchem T: 0031 183 64 28 28 E: hs@hsbv.nl

Over de Slowaakse duwcombinatie Duwcombinatie van 10.000 ton: een duwboot van 18.50 x 11.20 x 2.00 m met een voortstuwing van 2 Caterpillar-motoren van 1250pk. De duwbakken: type Europa II van 76.00 x 11.40 x 3.90 m en 2700 ton per stuk. De bakken worden geleverd met een Blommaert-luikenkap, type Delta.

Wij wensen iedereen

Wij wensen iedereen eeneen mooi 20152016 en hopen mooi en op een hopen op een prettige prettige samenwerking samenwerking ininhet jaar! het nieuwe nieuwe jaar!

Campagneweg 24, 4761 RM Zevenbergen, Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel.: +31 (0)168-407487, Fax: +31 (0)168-407495, E-mail: info@rugotech.nl, Web: www.rugotech.nl

REINTJES Keerkoppelingen De beste keuze voor Uw schip! Al ruim 75 jaar verzorgt REINTJES Benelux vanuit Antwerpen de verkoop en service van REINTJES tandwielkasten en keerkoppelingen voor de Belgische en Nederlandse scheepvaart, voor binnenvaart, visserij, offshore, bagger, patrouilleschepen, yachten, kustvaart en zeevaart.

Bedankt voor de samenwerking in 2015!

REINTJES Benelux wenst U een voorspoedig 2016!

Op onze service afdeling kunt u terecht voor zowel alle onderdelen als reparaties. Of het nu gaat om een inspectie of een reparatie, ons team van ervaren monteurs staat altijd voor u klaar en verzekert u de betrouwbaarheid en kwaliteit waar REINTJES voor staat.

WAF 763 L 1.250 kW bij 1.600 min-1

DE STROMING COURANT ∠ DECEMBER 2015 ∠ PAGINA 61

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Het jaar is maagdelijk als schippers worden geconfronteerd met een falende planningstool bij de sluizen van Delden en Hengelo in het Twentekanaal. Rijkswaterstaat tobt met de consequenties van het minder en anders bedienen van sluizen en bruggen. Koninklijke Schuttevaer en de Tweede Kamer vinden de oplopende wachttijden onacceptabel en dwingen de minister tot actie.

JAN.

JAARIMPRESSIE 2015

Bewogen jaar voor binnenvaartbranche

Koningin Máxima weet de lach weer een beetje op de schippersgezichten te krijgen. Einde deze maand wordt haar naam verbonden aan een nieuw, 9 kilometer lang kanaal van de Maas naar de Dungen, waardoor Brabant beter bereikbaar is.

De vrees voor ‘ontgastoerisme’, als mogelijk gevolg van het ontgasverbod in de Zuid-Hollandse en Noord-Brabantse wateren, blijft uit. Die vrees bestond in de toch al getroffen tankbinnenvaart en werd mede gevoed door te weinig ontgasinstallaties. De tankvaart beleeft een moeilijk jaar en verzette zich in februari ook fel tegen de nieuwe regels voor stabiliteit in het ADN 2015. Deze regels voor lekstabiliteit, intactstabiliteit en langsscheepse sterkte zijn een rechtstreeks gevolg van de ramp met het motortankschip Waldhof.

FEB.

2016 staat voor de deur. We koersen naar nóg innovatiever, nóg duurzamer en nóg veiliger. Techniek doet ons versteld staan. Maar voordat dat allemaal gesmeerd loopt, om nog even lekker in ouderwetse termen te blijven, wordt de branche nog wel om geduld gevraagd. Een impressie van 2015.

Ellen Lengkeek

Crowdfunding wint ook terrein in de binnenvaart. In een paar weken tijd helpt een nieuw maritiem crowdfunding-platform (dat in het gat sprong dat ontstond doordat banken hun hand op de knip houden) twee binnenvaartondernemers aan een schip.

JUL.

Binnenvaartschippers vrezen een toename van de vaartijd en het brandstofverbruik in de Waal. Zo blijkt uit onderzoek van Rijkswaterstaat naar het verwachte effect van de aanleg van tien kilometer langsdammen en oevergeulen tussen Wamel en Ophemert. De zaak wordt onderzocht. Beunschip Rick kapseist in februari. Foto: Chris Platteeuw Op de Tweede Maasvlakte start Rotterdam World Gateway.

Het tragische ongeval met het gekapseisde beunschip Rick op de Westerschelde bewijst opnieuw de noodzaak van het Platform Zero Incidents in de binnenvaart. De sector probeert zoveel mogelijk data te verzamelen voor preventie. Daartoe heeft het Platform dit jaar diverse bijeenkomsten georganiseerd waarbij meer dan 400 schepen zijn betrokken. Hoeveel ongelukken er jaarlijks plaatsvinden in de binnenvaart, is niet precies bekend. Wel is de algemene indruk, ook bij het ministerie, dat het aantal incidenten (ongevallen en bijnaongevallen) toeneemt.

Rotterdam World Gateway op de Tweede Maasvlakte wordt geopend waar ook de binnenvaart een rol van betekenis gaat spelen op bijzonder innovatieve wijze. De terminal is volledig geautomatiseerd. Ook voor de binnenvaart is een dedicated overslag gecreëerd. Noord-Limburg maakt zich eveneens op voor een explosieve groei van containervervoer uit Rotterdam.

MRT.

OKT.

De doorvaart van het Breeddiep wordt verbreed. Foto: Leo van der Spek

Het STC, het NOVA-college, brancheorganisaties CBRB en BLN-Koninklijke Schuttevaer en trainings- en opleidingsorganisatie Transafe nemen de activiteiten over van het gestrande Onderwijscentrum Binnenvaart (OCB) in Rotterdam. Door het uitblijven van een cao voor de binnenvaart waardoor de kas niet werd aangevuld, stopt het onderwijscentrum.

APR.

Opnieuw wordt er door de belangenorganisaties en schippers gewaarschuwd voor het opstropen van containers in de Rotterdamse haven. Het CBRB luidt de alarmbel bij minister Schultz van Haegen en dringt aan op spoedoverleg met stakeholders. Partijen verwijzen naar de opstartfase van de nieuwe terminals op de Tweede Maasvlakte terwijl het volume groeit. Sommige rederijen berekenen extra kosten.

MEI

Er komt een einde aan het beperkte zicht en eenrichtingsverkeer op het Breeddiep, een belangrijke verbinding voor binnenvaart in Rotterdam. De doorvaart wordt verbreed van 75 naar 350 meter. Jaarlijks maken zo’n 50.000 voornamelijk binnenvaartschepen gebruik van de verbinding tussen het Calandkanaal en de Nieuwe Waterweg tegenover Hoek van Holland.

AUG.

De komst van zeker 40 nieuwe met LNG aangevoerde tankvaartschepen wordt door Shell ontkracht. Dat zegt het bedrijf naar aanleiding van de onheilstijding over de tankvaart door economen van ING. Veel schippers vrezen oneerlijke concurrentie. Om hoeveel schepen het wel gaat, blijft ongewis.

Meer Ruimte voor de Rivier. Foto: Jasja Dekker

Emissienormen houden de sector het gehele jaar bezig. In Brussel ijvert Theresia Hacksteiner als secretaris-generaal van de Europese Binnenvaart Unie (EBU) voor de meer haalbare Amerikaanse standaard. Dat zou een verbetering van 80 procent van luchtemissies betekenen.

NOV.

Steeds meer projecten van het programma Ruimte voor de Rivier, waarbij rivieren meer ruimte krijgen om overstromingen te voorkomen, zijn klaar. Goed nieuws, in een tijding waarin minister Schultz met te weinig geld kampt. Voor goed onderhoud aan vaarwegen, bruggen en sluizen is 400 miljoen euro extra nodig, wordt deze maand bekendgemaakt. Archiefbeeld van voormalig koningin Juliana op bezoek bij het Prins Hendrik Internaat. Foto ingezonden door: Annie de Vries-Otte

Er dreigt een groot tekort aan ligplaatsen voor binnenvaartschepen in het land, stelt de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) in een brandbrief aan Rijkswaterstaat. Meer specifiek wijst de vereniging op het ligplaatsenbeleid van Rijkswaterstaat in de eerste Rijksbinnenhaven van IJmuiden. Ook het verdwijnen van aanlegsteigers in Terneuzen baart ernstige zorgen.

JUN.

Het koningshuis zorgt figuurlijk voor een wat vrolijke noot. Het Prins Hendrik Internaat, waarvan koningin Juliana beschermvrouw was, viert met veel festiviteiten het 100-jarig bestaan. Het trekt veel publiek.

Groot onderzoek naar stress in de maritieme wereld.

Deze maand start een onderzoek naar de stressen werkbelasting in de maritieme wereld. Ook vanuit de binnenvaart is er veel belangstelling voor de pilot. Het gaat om een samenwerking tussen onderzoeksinstituut MARIN, de Technische Universiteit van Berlijn en k+s projects van twee onderzoekers.

SEP.

De eerste aanvragen voor een bijdrage van de Stichting Nationale Nederlanden-gelden zijn binnen en worden beoordeeld door het CBRB en BLN-Koninklijke Schuttevaer. Het gaat om projecten die de veiligheid en gezondheid van personeel aan boord verbeteren. Er is ruim 1 miljoen euro beschikbaar.

Binnenvaartschepen hebben veel overlast van de laagwaterperiode op de Rijn. De lage waterstand betekent dat schepen minder diep kunnen laden en dus minder verdienen aan een reis. Verschillende brancheorganisaties gaan binnenkort in gesprek met Duitsland. Het water kwam pas recent weer op peil.

DEC.

Wij wensen u een voorspoedig 2016!

De slimme manier om uw resultaat te verbeteren

MINDER KOSTEN, MEER WINST

Nieuwsgierig? Bel of mail ons!

21 Route de Stadtbredimus L-5570 Remich +352 26 66 02 26 r.hofkens@inlandshipping.lu

Vrolijk Kerstfeest & een gelukkig Nieuwjaar Wij spreken graag onze dank uit naar onze klanten en leveranciers voor de steun en het medeleven tijdens een bewogen 2015.Wij wensen iedereen dan ook ﬁjne feestdagen en bovenal een zeer voorspoedig en gezond 2016. Rafa Scheepsramen • Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN • Nederland • Telefoon: +31 33 494 50 40 • Internet: www.rafa.nl • E-mail: info@rafa.nl

VACATURES

Ook uw vacature plaatsen mail naar: info@destromingmedia.nl

Voor één van onze klanten, de Zwitserse rederij Scylla AG, zijn wij op zoek naar:

RsR Nemo Ltd. is de aanbieder van nautisch management voor de binnenvaart riviercruiserederijen. Op dit moment beheert RsR Nemo Ltd. meer dan 24 riviercruiseschepen en is met een medewerkers aantal van meer dan 120 één van de grootste nautisch management bedrijven voor de riviercruisevaart.

Ben jij op zoek naar een:

1e en 2e kapitein - i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim - Donaupatent is een pré - Ervaring in de passagiersvaart - Kennis van de Duitse en/of Engelse taal - Representatief uiterlijk - Goede vrijetijdsregeling en salariëring Bent u de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kunt u uw sollicitatie richten aan: RsR Nemo Ltd. Atlantis Building, Office 302, 3rd floor 2 Makariou Avenue CY-4000 Limassol Per mail naar: pz@rsrnemo.com Voor informatie kunt u contact opnemen op telefoonnummer +31 68331541 Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

NORTHSEA news KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN? Voor ons vakblad North Sea News zijn wij per direct op zoek naar een enthousiaste:

COMMERCIEEL ACCOUNTMANAGER WERKZAAMHEDEN: Acquisitie van reclame en advertenties WERKGEBIED: Regio’s Eemshaven, IJmuiden, Rijnmond/ Drechtsteden en Zeeland. Thuiswerken is geen probleem. GEÏNTERESSEERD? Mail je CV naar info@northsea-news.com Voor meer informatie neem contact op via 078 6454286 www.northsea-news.com

Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Sea Lux Ltd. Wij komen graag in contact met aﬂossers, ZZP-ers en andere kapiteins die werk zoeken, Veel mogelijkheden, contracten via Zwitserland,

WILT U ‘‘GRATIS’’ WONEN?

Cyprus en nu ook via Nederland!

Voor ons bunkerstation in Zaltbommel zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER Heeft u (bijna) uw groot vaarbewijs (adnr/radar/rijbewijs) en wilt u door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij het water en de binnenvaart... solliciteer dan naar bovengenoemde vacature!

VOORDELEN: t t t t

‘‘Gratis’’ wonen (geen huur/vrij telefoon/gas/water/licht) Wonen op het water Goede arbeidsvoorwaarden In tegenstelling tot de scheepvaart, niet week-op of week-af systeem, dus meer regelmaat in uw vrije tijd.

NIEUWSGIERIG? neem dan zo snel mogelijk contact op met:

SLURINK BV t.a.v. Alwin Slurink | Postbus 11 | 6916 ZG Tolkamer T 0316-541574 | E a.slurink@slurink.nl | W www.slurink.nl

Interesse? Mail naar: info@sealuxltd.eu en wij nemen contact met je op.

oe mooi kan je 2015 afsluiten!

BUNKER SERVICE 14

RHENUS DUISBURG

ELISA S

NORD – UND WESTDEUTSCHE BUNKER 57.50 x 09.60 x 3.50 m

RHENUS PARTNERSHIP 110 x 11.45 x 4.02 m

GALAXIE NV 135 x 17.55 x 6.10 m

CHARIS

UNION XIV

VEERHAVEN 95

CHARIS BVBA 135 x 15.00 x 5.39 m

UNION SHIPPING 106 x 11.40 x 5.32 m

THYSSENKRUPP VEERHAVEN B.V. 76.50 x 11.45 x 4.05 m

VEERHAVEN 96

RIVER VOYAGER

TYSSENKRUPP VEERHAVEN B.V. 76.50 x 11.45 x 4.05 m

TEAMCO SHIPYARD B.V. 135 x 11.45 x 2.00 m

MONARCH EMPRESS

RP RHEINFELDEN

TEAMCO SHIPYARD B.V. 110 x 11.45 x 2.00 m

INTERSHIP A.G. 110 x 11.44 x 4.65 m

DIANTHUS FAM. PELEMAN – HOEYKENS 135 x 14.20 m

ij danken U voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar! En wensen U een succesvol 2016 vol gezondheid, geluk en goede zaken!

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, The Netherlands T: +31(0)78 - 619 12 33 | E: wim@rensenbv.nl