De Stroming Courant | Januari 2016 by destromingmedia

Maandelijks Maandelijks vakblad vakblad voor voor de de scheepvaartbranche scheepvaartbranche en en makelaardij makelaardij oplage oplage 17.500 17.500 exemplaren exemplaren || jaargang jaargang 6, 6, editie editie 76 76

Volg Volg ons ons op: op:

@StromingCourant @StromingCourant

De De Stroming Stroming Courant Courant

UITGAVE UITGAVE JANUARI JANUARI 2016 2016

www.destroming www.destromingmedia.nl media.nl

Nieuwe blik op haven RotterdamÂ Schroefreparatie Scheepsschroeven Schroefassen

Promarin Service Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk Tel: +31 168 416310 - info@ promarin.nl www.promarin.nl

Het Het boek boek is is geĂŻllustreerd geĂŻllustreerd met met luchtfotoâ&#x20AC;&#x2122;s luchtfotoâ&#x20AC;&#x2122;s van van onder onder andere andere Siebe Siebe Swart, Swart, zoals zoals hier hier met met containervaart containervaart op op de de Nieuwe Nieuwe Waterweg Waterweg op op weg weg naar naar het het Europese Europese achterland. achterland.

De haven Rotterdam, Rotterdam, enendaarmee daarmee ook ook de de binnenvaart, binnenvaart, staat staat ook ook de de komende komende

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

jaren jaren volop volop in in de de belangstelling belangstelling door door tal tal van van nieuwe nieuwe ontwikkelingen. ontwikkelingen. Ook Ook het het nieuwe nieuwe stuk stuk Maasvlakte Maasvlakte speelt daarin een belangrijke rol. De Rotterdamse haven en al zijn facetten is onlangs weergegeven speelt daarin een belangrijke rol. De Rotterdamse haven en al zijn facetten is onlangs weergegeven in in een mooi nieuw fotoboek met als titel De haven van Rotterdam â&#x20AC;&#x201C; Wereld tussen stad en zee. een mooi nieuw fotoboek met als titel De haven van Rotterdam â&#x20AC;&#x201C; Wereld tussen stad en zee. Ellen Ellen Langkeek Langkeek

Het Het boek boek navigeert navigeert langs langs de de plekken plekken waar waar haventechniek haventechniek wordt wordt ontworpen, ontworpen, waar waar trends trends zichtbaar zichtbaar worden worden en en waar waar nieuw nieuw landschap landschap gestalte gestalte krijgt. krijgt. LandschapsLandschaps-

architect architect Adriaan Adriaan Geuze Geuze werkte werkte mee mee aan aan de de totstandkoming van het boek. totstandkoming van het boek. Andere Andere bijdragen bijdragen zijn zijn onder onder anderen anderen van van journalist Frank de Kruif en Isabelle journalist Frank de Kruif en Isabelle Vries Vries van van het het Havenbedrijf Havenbedrijf Rotterdam. Rotterdam. Jannes Jannes Linders en Siebe Swart Linders en Siebe Swart zorgden zorgden voor voor de de fofotografie. tografie.

Vibia Vibia genegeerd genegeerd door minister door minister Schultz Schultz van van Haegen Haeren LEES LEES MEER MEER OP OP PAGINA PAGINA 5 5

LNG-simulator LNG-simulator voor voor snelgroeiend snelgroeiend STC STC

VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR MACHINE UITLIJNINGEN VIBRATIE ANALYSES ON-SITE MACHINEREN CHOCKFAST ÂŽ EPOXY PRODUCTEN MECLEVÂŽ FUNDATIE ELEMENTEN

+31 (0) 180 48 43 43

www.emhabv.nl

LEES LEES MEER MEER OP OP PAGINA PAGINA 77

Klimaatakkoord: Klimaatakkoord: kansen kansen voor voor de de binnenvaart binnenvaart LEES LEES MEER MEER OP OP PAGINA PAGINA 13 13

Zicht Siebe Swart Zicht op op de de Maashaven Maashaven voor voor de de binnenvaart binnenvaart en en de de Rijnhaven. Rijnhaven. Foto: Foto: Siebe Swart

XXX UC QMVT OM t

KOEDOOD D I E S E L S E R V I C E B .V.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) DIESEL PARTICULATE FILTERS

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

Uw verďŹ&#x201A;everancier in de binnenvaart

Service Motoren â&#x20AC;˘ Hermotoriseringen Levering motoren â&#x20AC;˘ Levering onderdelen 078 - 616 55 99 info@dgstechniek.nl www.dgstechniek.nl TEL: 0166 - 603285

www.axces.com

Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel : 078-6813127 Fax : 078-6812025 Email : info@koedood.nl www.koedood.nl

www.psmarine.nl psmarine@psmarine.nl Tel. 078 - 693 10 10

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com

VACATURES

Sea Lux Ltd. Wij komen graag in contact met aﬂossers, ZZP-ers en andere kapiteins die werk zoeken, Veel mogelijkheden, contracten via Zwitserland, Cyprus en nu ook via Nederland!

Ook uw vacature plaatsen mail naar: info@destromingmedia.nl

VOOR MTS EENHOORN ZOEKEN WIJ EEN

KAPITEIN ARA 2 weken op / 2 weken af in bezit van: • Rijnpatent • Groot vaarbewijs • Radar patent • ADN • ADN-C

Interesse? Mail naar: info@sealuxltd.eu en wij nemen contact met je op.

Email: info@scheepvaartjvlaar.eu Tel. +31 6 51 32 07 58

Heeft u een vacature voor bijvoorbeeld; - DIESEL MONTEURS - ADMINISTRATIEVE MEDEWERKERS - SCHEEPVAART PERSONEEL - ELEKTRICIENS - ETC.

Plaats dan een advertentie in De Stroming Courant Telefoon: 078-6454286 Mobiel Jolanda: 06-52549450 E-mail: jolanda@destromingmedia.nl

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 3

Wiens baan zou je absoluut niet willen?

IN GESPREK MET:

Politicus zijn lijkt me helemaal niets. Ongeacht lokaal of landelijk. Hele dagen praten en vooral zo weinig mogelijk zeggen.

Wiens baan zou je voor één dag willen uitvoeren? Geen idee.

Wat doe je als je niet aan het werk bent? Dat varieert, mede afhankelijk van de weersomstandigheden. Ik lees graag, maar ga ook graag een stuk fietsen.

COK VINKE (53) Managing Director bij Contargo Waterway Logistics BV

Wat dacht je als eerste toen je vanochtend wakker werd?

FASTEN YOUR SEATBELTS

De wekker is nog niet afgegaan.

Wat is je favoriete horecagelegenheid en wat bestel je dan? Ik heb geen favoriete gelegenheid. Ik ga, zoals het uitkomt, wel graag gezellig een hapje eten. Daarbij heb ik geen voorkeur voor een bepaalde ‘keuken’. Het kan variëren van Italiaans tot Thais. Net waar ik op dat moment trek in heb.

Begin december heb ik een gedeelte van het eerste congres van Platform Zero Incidents mogen bijwonen. ‘Platform Zero Incidents levert een bijdrage aan een breed gedragen streven naar nul incidenten in de binnenvaart.’ Een mooi initiatief met veel potentie, denk ik. Het punt is dat de tankvaart al lang klaar is voor dergelijke initiatieven omdat dit segment door de jaren heen min of meer gedwongen gewend is geraakt aan ‘enthousiasme’ jegens dit soort initiatieven. Zoals dit congres was opgezet, inclusief inzichten vanuit de vliegtuigindustrie, maakte me jaloers met betrekking tot de professionaliteit van tankvaartondernemers. De ‘droge lading’ daarentegen moet van ver komen om enig voortschrijdend inzicht jegens veiligheid te tonen. De reactie is veelal: ‘We hebben het altijd zo gedaan’, of ‘Wat gaat de opdrachtgever hier meer voor betalen?’. En dan het Schuttevaer-panel, kennelijk was er nog een panel nodig om de nut en noodzaak van een zwemvest vast te stellen, een zwemvest! Daar vergaderen we nog over?! Een beetje hetzelfde idee als een panel van automobilisten om vast te stellen wat we van de gordel vinden, anno 2016. Het contrast is nog groot in de sector, te groot, waar de één nog op z’n gemakje een mening vormt over een zwemvest, is de ander al mijlenver vooruit in het veiligheidsbewustzijn, verantwoord werkgeverschap en ga zo maar door. Als PZI dit jaar ergens een grote bijdrage kan leveren, is het in het betrekken en overtuigen van de drogeladingschippers en werkgevers vanuit dit platform, want hier moet nog een grootste inhaalslag gemaakt worden.

Wie inspireert je? Nelson Mandela.

Waar kan jij je echt druk over maken? Onrecht en domme kortzichtigheid, maar dan wel een uitgesproken mening verkondigen.

Wat moet beter in de binnenvaartwereld? De binnenvaart moet nog verder professionaliseren. Er wordt vaak nog op te korte termijn alleen in de ‘eigen winkel’ gekeken. Dat is natuurlijk niet onbelangrijk maar er bestaat ook nog het product binnenvaart op de langere termijn. We moeten oppassen dat we niet de aansluiting met de andere modaliteiten missen.

Wat gaat goed in de binnenvaart? Wat was je eerste baantje? Vakantiewerk aan een benzinestation. Na mijn schooltijd en militaire dienst ben ik auto’s gaan verkopen bij een autodealer.

De importantie van de binnenvaart wordt in de loop der jaren wat meer onderkend door verladers en overheden, alhoewel dit zeker nog niet voldoende is.

Welke netwerkborrels bezoek je? In principe altijd de algemene ledenvergadering en het jaardiner van het CBRB. Verder is het afhankelijk van de gelegenheid zoals deze zich voordoen.

Wat zou je doen als je dit werk niet deed? Dat weet ik niet met zekerheid. Ik heb er in de loop der jaren wel eens over nagedacht om leraar te worden. Overdracht van kennis vind ik belangrijk.

COLUMN | REMCO PIKAART #columnRemco

••

EBR, voor kwaliteit service én veiligheid. Leveringsprogramma Construc tions:

UW ADRES VOOR O.A.

• St uu r h u i ze n • Stuu r h u i s- h e f i n st a l l at i e s • Autok ranen • D e k l ui ke n • Lu i ke n k ra n e n • Al u m i n i u m roe fd e u re n • Ve rb o uw / mo de r n i se r i n g va n sc h e pe n • O n d e r h oud e n re pa rat i e • Al l e voor kom e n d e re pa rat i e s boven de waterlijn

U i t voorraad l everb aar: • An ke r s • An ke r l i e re n • Koppe l l i e re n

MARINE CONSTRUCTIONS

• • • • • •

FLENZEN LASBOCHTEN LASFITTINGEN DRAADFITTINGEN BUIS BONFIX PRESS

• Ve r h a a l l i e re n • Ve r h a a l koppe n • Ke t t i n g e n

w w w. e b r - b v. n l

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe P.O. box 144 4940 AC Raamsdonksveer Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55 Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24 e-mail: info@ebr-bv.nl

Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

GEBR. DE JONGE

SHIPBUILDING SERVICES B.V. Koedijk 4, 7241CL Lochem Tel. Fax Mobiel

GEBR DE JONGE

Mobiel E-mail

SHIPBUILDING SERVICES B.V.

: 0031 573 250 680 : 0031 573 250 685 : 0031 653 308 248 0040 720 400 853 : 0031 653 125 543 : info@shipbuildingservice.nl

DIVERSE NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLADOVO, ServiĂŤ voor Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk.

WWW.SHIPBUILDINGSERVICE.NL

Altijd de juiste koers

U vaart wel met Huisman Etech Experts. Onze engineers koppelen specialistische kennis aan groot oplossend vermogen. Vanaf het eerste ontwerp tot en met de oplevering van uw schip kunt u rekenen op de ervaring en inzet van onze experts. Maar ook daarna staan de specialisten van onze service- & onderhoudsdienst dag en nacht voor u klaar. Vakkundig en snel verhelpen zij uw storing, zodat u snel weer zorgeloos kunt doorvaren.

T +31 487 51 85 55 W www.huismanetech.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 5

‘We mogen geen zitting nemen in klankbordgroep’

Vibia-voorzitter Marina de Waardt: ‘Waar is de democratie?’

Minister negeert schippersvrouwen in huisvuildiscussie Enkele maanden na hun succesvolle ontmoeting laat minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu de dames van Vibia alweer links liggen. Dit tot grote teleurstelling van de schippersvrouwen bij wie de minister de indruk had gewekt dat zij voortaan schippers persoonlijk meer inspraak wil geven bij de voor hen belangrijke besluitvorming. ‘Kennelijk blijft het bij deze mooie uitspraak alleen’. Claudia Langendoen

Het venijn zit ‘m in de staart. Op de valreep krijgen de vrouwen van Vibia op het eind van een succesvol jaar een gevoelige tik te verwerken. Ze hadden zo graag willen meepraten over de huisvuilproblematiek, en hadden goede hoop dat ze daartoe een uitnodiging zouden krijgen na hun recente ontmoeting met de minister met wie zij een uur lang koffie dronken. Dat valt hen pijnlijk tegen. ,,Ons – samen met de Algemeene Schippers Vereeniging ingediende – verzoek om zitting te mogen nemen in de klankbordgroep, die is ingesteld voor de evaluatie van het afval-abonnementensysteem, is afgewezen. In de klankbordgroep zitten vertegenwoordigers van het CBRB, BLNKoninklijke Schuttevaer en Interstream Barging, en het ministerie wil het daarbij houden. Wij kunnen onze wensen via deze branchevertegenwoordigers kenbaar ma-

ken”, zo vertelt Vibia-voorzitter Marina de Waardt over de brief die Vibia kreeg.

ONBEGRIJPELIJK Er wordt de dames wel verzocht om namen van collega’s aan te leveren. Deze personen worden vervolgens door een onderzoeksbureau ondervraagd over hun ervaringen met de huisvuilproblematiek. Marina de Waardt: ,,Daarbij wordt echter duidelijk gesteld dat het geen zin heeft om namen aan te dragen van mensen die vasthouden aan het afschaffen van het betaalde systeem. Zo’n reactie is voor ons onbegrijpelijk. Waar is de democratie? Kennelijk mag je alleen meepraten als je het eens bent met het beleid. Zo snoeren ze je gewoon de mond.”

De Waardt. ,,We hebben met deze werkwijze afgelopen jaar goede ervaringen opgedaan in Oss in Noord-Brabant. We voerden goede gesprekken met de gemeente over de herinrichting van de haven waarbij onze inbreng daadwerkelijk is vertaald in het beleidsplan.” Gesproken werd onder andere over het beperkte aantal ligplaatsen en steigers, de slechte bereikbaarheid van de havenmeester, rondlopende ratten en zwerfkatten en achterstallig groenonderhoud. ,,Het herinrichtingsplan dat er nu ligt, ziet er goed uit. De eerstvolgende haven op ons lijstje is sowieso Veghel, waar we de ontwikkelingen op de voet volgen.” En er is meer werk aan de winkel. ,,Hoog op de agenda van ons Belgische team staat het verbod op uitzendkrachten. Daarover gaan we in gesprek met de politiek. Zie immers met zo’n verbod nog maar eens vakantievervanging te regelen.” Zo blijven er ook komend jaar weer genoeg problemen en misstanden om voor te strijden. De goede ervaringen in bijvoorbeeld Oss sterken de vrouwen in hun pogingen om aandacht te vragen voor de belangen van de binnenvaart. De noodzaak daartoe wordt keer op keer aangetoond, zo ondervinden ze geregeld. ,,Neem het initiatief om komende zomer in de Merwehaven in Rotterdam een drijvende koeienboerderij en zuivelfabriek te bouwen. Ook weer zoiets! Het is allemaal leuk en aardig, maar koeien horen in een weiland en niet op het water. Het gaat allemaal ten koste van het toch al beperkte aantal ligplaatsen dat wij tot onze beschikking hebben. Intussen wordt de binnenvaart wat dat betreft steeds verder teruggedrongen richting de tweede Maasvlakte.”

Het gesprek met de minister – de schippersvrouwen werden door haar uitgenodigd na intensief contact op Twitter – vormde dit jaar de kroon op het werk van de vereniging, die twee jaar geleden deels uit onvrede werd opgericht omdat de vrouwen zich onvoldoende gehoord voelden door de grootste belangenbehartigers. Ook komend jaar springt de groep weer in de bres om de belangen van vrouwen in de binnenvaart te behartigen.

RATTEN EN ZWERFKATTEN Speerpunten zijn er volop. ,,Zo overwegen we om problemen waar we tegenaanlopen haven voor haven aan te kaarten bij de verantwoordelijke instanties”, vertelt voorzitter

Vibia: ‘Koeien horen in een weiland niet op het water.’

Berg Maritieme meetsystemen is totaalleverancier op het gebied van ladingtankmeting en -bewaking, met name aan boord van binnenvaarttankers

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU hét adres voor:

Meer dan 30 jaar ervaring, de hoogste kwaliteit aan materialen en een hoge mate van vakmanschap maken Combi Isolatie specialist op het gebied van isoleren.

Niveaumeetsystemen, alarmeringen en beveiligingen Vaste gasdetectie systemen Elektrische leidingverwarming

Combi Isolatie

Automatiseringssystemen Meet- en regeltechniek

Nieuwbouw onderhoud Inspectie Reparatie z

MEER DAN 30 JAAR: SPECIALIST OP GEBIED VAN ISOLEREN!

Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Burg. Keijzerweg 16b 3352 AR Papendrecht T 0183-648 248 E info@bergmm.nl W www.bergmm.nl

verzorgt advies, levering en montage van thermische-, geluids technische- en brandvertragende isolatie-systemen t.b.v. de scheeps- en jachtbouwsector, objecten, installaties, alsmede koel- en vriessystemen. ∠ ...OM U NOG BETER VAN DIENST TE KUNNEN ZIJN, ZIJN WE GESTART MET EEN INTERN OPLEIDINGSCENTRUM!

gallemakelaars.nl

TE KOOP

GEVRAAGD MOTORVRACHTSCHIP

MS. Feronia

Wij zijn voor een van onze klanten op zoek

MS. Viking

MS. Nautica

Bouwjaar:

1958

naar een goed door gerepareerd motor-

Bouwjaar:

1928/1982

Bouwjaar:

1963

Bouwwerf:

Chr. Ruthof

YUDFKWVFKLS PHW GH YROJHQGH VSHFLȴ FDWLHV

Bouwwerf:

Merwede Papendrecht

%RXZZHUI

9(% 5RVVODXHU 6FKL΍ VZHUIW

Afmetingen:

80 x 9.50 x 2.93 m

Afmetingen:

102 x 10.20 x 2.80 m

Afmetingen:

83.88 x 8.19 x 2.47 m

Tonnage:

1504 ton

Lengte:

105 meter

Tonnage:

2000 ton

Tonnage:

1175 ton

Kopschroef:

DAF - 220 pk - Ballegooij

Breedte:

10.50 meter

Inhoud:

2850 m³

Inhoud:

1650 m³

Hoofdmotor:

Cummins - 950 pk (‘91)

Bouwjaar:

1990 - 2000

Kopschroef:

DAF - 315 pk

Kopschroef:

DAF - 320 pk

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar - 681 pk

Hoofdmotor: Detroit Diesel - 825 pk

Gereviseerd 2012

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms. Feronia, Ms. Viking Ms. Nautica. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40

E info@gallemakelaars.nl

Biesboschhaven Noord 12

U de lusten ......

4251 NL Werkendam

STANDNUMMER 194

V-POD

zorgen wij voor de lasten!

Verhaar Omega levert elektrische hoofdvoortstuwing door middel van de V-Pod: een 360° Pod-aandrijving met ingebouwde elektromotor. De V-Pod is leverbaar met vermogens van 250 kW tot max 2 MW. Neem voor meer informatie gerust contact met ons op!

KANALENBOEG-SCHROEVEN 2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel Fax

: 0183 - 820 240 : 0183 - 820 241

Internet : www.raadviseurs.nl

STUURROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)

TUNNELBOEG-SCHROEVEN

E-mail : info@raadviseurs.nl

Vaste of verstelbare schroef | 25 – 1100 kW (35 – 1500 pk)

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

STIKSTOF GENERATOREN Tot 99,5% maximale zuiverheid | Capaciteit: 15 – 5500 nm³/h

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

6MÄ JPHS KLHSLY MVY ([SHZ *VWJV THYPUL JVTWYLZZVYZ

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 7

LNG-simulator voor snelgroeiend STC Ook de onderwijsgroep Scheepvaart en Transport College (STC) bereidt zich voor op de bredere invoering van Liquiﬁed Natural Gas (LNG) in de toekomst van de maritieme sector, en heeft voor dit nieuwe jaar een LNG-simulator in gebruik genomen. De simulator is feestelijk in werking gesteld op de locatie aan de Waalhaven zuidzijde in Rotterdam tijdens de afsluiting van het LNG Masterplan. Het snelgroeiende STC gaat hier ook een nieuwe locatie bouwen. Ellen Lengkeek

Met behulp van de LNG-simulator kunnen op de school nu alle processen op het schip of de terminal worden getraind, evenals het

Huisman Elektrotechniek wordt Huisman Etech Experts Huisman Elektrotechniek presenteert een nieuw logo en een nieuwe huisstijl: deze vernieuwing staat in het teken van vertrouwen in de toekomst. De groeiende en grensoverschrijdende dienstverlening vraagt volgens de bedrijfsleiding om een moderne en sprankelende ‘look’. ,,Huisman is een state of the art bedrijf, dat de volle breedte van de markt bedient, hoogwaardig en duurzaam. Van besturingssystemen voor productieprocessen tot ons zelfontwikkelde Huisman Diagnose Systeem aan boord van schepen”, aldus directeur Peter Huisman. “Wij hebben ons ontwikkeld tot Etech Experts en daarbij is onze service grenzeloos. Wij bedienen onze relaties in Nederland en ver daarbuiten. Om ons in die nieuwe rol te profileren is gekozen voor een internationaal aansprekende naam: Huisman Etech Experts.”

overslagproces van schip naar schip en van schip naar terminal. Daarbij is veel aandacht voor vaste procedures die onder meer de veiligheid van het schip, de terminal en de bemanning moeten waarborgen. ,,Op de simulator kunnen vijftien cursisten tegelijk oefenen. Dit kan in verschillende rollen op zowel het schip als de terminal. Ook is het mogelijk om twee trainingsstations te koppelen. Daarmee kan de interactie tussen verschillende schakels in de LNG-keten worden geoptimaliseerd. De scenario’s op de simulatoren kunnen worden aangepast aan wat de gebruikers weten en kunnen. Dankzij de uitgebreide feedbackmogelijkheden van de simulator is het mogelijk om situaties opnieuw te bekijken en te leren van gemaakte fouten. De LNG-simulator is bij vooral geschikt voor de training van bemanningen van schepen, terminalpersoneel en vertegenwoordigers van handhavende organisaties”, aldus een STC-woordvoerster.

succesvolle invoering van LNG binnen de Europese binnenvaartsector. Het masterplan is na ruim tweeënhalf jaar afgerond en heeft dus onder meer geresulteerd in de simulator, maar ook in cursussen, lesmaterialen en e-learning-modules. De komende jaren worden meer maatregelen uit dit plan verder uitgerold. Eind 2012 werd de STCGroup gevraagd om deel uit te maken van een consortium dat werd opgericht om de implementatie van LNG binnen de binnenvaart te ondersteunen met kennis, educatie en training. Het consortium richtte zich daarbij op de belangrijke Rijn-MainDonau-corridor. Het project (waarvoor 80 miljoen euro is uitgetrokken) omvat onder andere het inrichten van bunkerstations, het ontwerpen en produceren van de eerste binnenvaartschepen en dus het ontwikkelen van lesmateriaal. Het masterplan werd ontwikkeld door ProDanube en Port of Rotterdam. De lesstof is ook ontwikkeld in Roemenië, Oostenrijk en Duitsland.

Nieuwbouw: 8 etages, 60 lokalen De belangstelling voor de scheepvaart en transport in algemene zin groeit onder jongeren, zo blijkt uit leerlingenaantallen van het STC. Zo steeg alleen al het aantal mbo’ers dat een opleiding volgt bij STC sinds 2013 van 4.900 naar meer dan 6.000 in 2015. Om die reden wordt er ook een nieuwe locatie gebouwd aan de Rotterdamse Waalhaven, die samen met het schoolpand aan de Anthony Fokkerweg een campus vormt. De gebouwen worden door een centrale entree en loopbrug met elkaar verbonden. Het nieuwe pand bestaat straks uit acht verdiepingen en biedt ruimte aan meer dan zestig leslokalen, diverse leerpleinen, een studentenrestaurant en een sportzaal met dojo. Ook komen er veel ruime praktijkfaciliteiten zoals de Railsimulator, een warehouse, een luchtvaartcabine, een transportketensimulator en een CBR-lokaal. Het gebouw moet medio april 2017 klaar zijn.

Meer info: www.lngmasterplan.eu

LNG MASTERPLAN De ontwikkeling van de LNG-simulator is mede mogelijk gemaakt door subsidie uit het zogenaamde LNG Masterplan. Dit masterplan is een door de Europese Unie gesubsidieerd project dat is gericht op de

Impressie van het nieuwe schoolgebouw.

Lelystraat 93G | 3364 AH Sliedrecht | +31 (0)184 - 41 35 90 | info@marinetec-holland.nl

www.marinetec-holland.nl

ROBINE

TEAB

ZWAANTJE

SYNERGY

ZEELEEUW

NIEUW

Scheepsnaam : Robine Type : Duwboot L/B/D : 24,82 x 5,42 x 2,05 m. Duwcapaciteit : Communautair 3100 m3 Bouwjaar : 1925 Motor 1 : Dosan 720 Pk type 4v222TIH Generator 1 : Iveco, 30 Kva/2009 Generator 2 : Denio Silent 220/380 volt

QUI-VIVE

Scheepsnaam : Qui-Vive Scheepstype : Motorvrachtschip L/B/D : 105 x 9,48 x 2,72 meter Bouwjaar : 1957 Motor : 2x Mitsubishi 862 van pk bj 2007 Ton/m3 : 1780 ton / 105 m3 Boegschroef : Boterman 320 pk van bj 1990

JOOP 1

Scheepsnaam : Zwaantje Scheepstype : Motorvrachtschip L/B/D : 84,74 x 9,50 x 2,78 m. Bouwjaar : Voor en achterschip1925 en middenschip van 1970 Ton/m3/teu : 1507 ton, 2000 m3, 81 teu Motor : Caterpillar 1000 Pk type 3508 Bouwjaar dec. 2000 Generator : Hatz 25 kva 220/380 volt silentpack bouwjaar oktober 2015 Boegschroef : Daf 300 Pk

Scheepsnaam : Zeeleeuw Scheepstype : enkelwandige tankduwbak L/B/D : 76,50 x 11,40 x 3,70 m Bouwjaar : 1974 Boegschroef : 350 pk Mitsubishi Generator 1 : 27,5 kva Generator 2 : 38 kva Ton/m3 : 2474 ton/2825 m3

ALIDA

MARINO

Scheepsnaam : Synergie Scheepstype : Duw - sleepbo ot L/B/D : 21,35 x 5,83 x 2,50 m Bouwjaar : 1956 Motor : Mitsubishi van 640 pk type S6R Generator 1 : Mitsubishi van 640 pk type S6R Generator 2 : Hatz 25 kva 220/380 volt Duwcapaciteit : Communauta ir 4500 m3

JASMIN

TEAB

Scheepsnaam : Marino Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 110 x 10,06 x 3,32 meter Bouwjaar : 1975 Ton/m3 : 2592 ton / 3250 m3 Motor : Deutz van 1600 pk bouwjaar 2004 Boegschroef : Scania 340 pk veth van bouwjaar 1985 Opmerking : Inruil mogelijk

Scheepsnaam : Alida Scheepstype : Verlengde Kempenaar L/B/D : 61,09 x 6,60 x 2,39 m Bouwjaar : 1961 Motor : Caterpillar van 608 pk type C18 Boegschroef : Kalman Gamma 228 pk DAF type 825 Ton/m3 : 630 ton/1000 m3

Scheepsnaam : Jasmin Scheepstype : Motorvrachtschip L/B/D : 54 x 6,62 x 2,57 m Bouwjaar : 1961 Ton/m3 : 562 ton/800 m3 Motor : Volvo type D12 van 450 pk bj 2012 Boegschroef : van Tiem met Daf van 220 pk

BO CHRIS JR

AVANCE

SAMARO

TEAB Scheepsnaam Scheepstype L/B/D Bouwjaar Duwcapaciteit Motor: Generator 1 Generator 2

: Joop 1 : Duwboot : 12,50 x 9,30 x 1,40 meter : 1981 : Communautair 2960 m3 en Rijnvaart 1200 ton : 2 x doosan 368 pk uit 2014 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

INGMAR

Scheepsnaam Scheepstype L/B/D Bouwjaar Motor 2x

: Ingmar : Duw - sleepboot : 17,90 x 5,50 x 2,16 meter : 1939 : Volvo Penta 370 pk 2002 op 6-2-2014, 21.000 uur Generator : Hatz, 17 Kva 220/380 volt 2006 Duwcapaciteit : Communautair 5300 m3

Scheepsnaam : Samaro Scheepstype : Motorvrachtschip L/B/D : 80 x 9,50 x 2,65 m Bouwjaar : 1930 Motor : MWM TRH 348 SU 800 PS bj 1965 Ton/m3 : 1253 ton / 1650 m3 Boegschroef : 320 Pk Oudakker MAN Opmerking : Hydraulische radarmast met Radar op voorschip

Scheepsnaam Scheepstype L/B/D Bouwjaar Motor Ton/m3/teu Boegschroef

: Avance : Motorvrachtschip : 110 x 11,45 x 3,37 m : 2002 : 2x Caterpillar 1015 pk 2002 : 2915 ton/3450 m3/208 teu : veth jet 4 kanalen 535 pk cummins 2005

Scheepsnaam : Bo Chris Jr. Scheepstype : Ploegboot - duw/sleepboot L/B/D : 20,45 x 5,45 x 1,8 m Bouwjaar : 1927 Motor : Detroid Diesel van 825 pk type 16 V92 TA Generator 1 : Lister 20 kva 220/ 380 volt Generator 2 : perkins 30 kva 220/380 volt Boegschroef : diesel hydrolisch Perkins 60 pk

AQUA SCALDIS

MISONDA

Scheepsnaam : Misonda Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 73 x 7,38 x 2,73 meter Bouwjaar : 1957 Motor : Mitsubishi van 940 Pk bouwjaar 2001 Ton / m3 : 954 ton Boegschroef : Kalkman van 260 Pk bouwjaar 1992

MACOMA

Scheepsnaam : Aqua Scaldis Scheepstype : MTS type N gesloten L/B/D : 49,46 x 6.59 x 2.53 meter Bouwjaar : 1970 Motor : Wartsila Poyaud Type UD25 403 pk Rev 2008 op 1-2-2015 draaiuur Ton : 481 ton Boegschroef : Daf 1160 van 250 pk Boterman van bouwjaar 2007

Scheepsnaam : Macoma Scheepstype : Containerschip L/B/D : 102 x 12 x 3,50 meter Bouwjaar : 1970 Motor 2x : Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Ton / Teu : 3099 ton / 192 teu Generator 1 : Jhon Deere 60 kva 220/380 volt van bouwjaar 2008 Generator 2 : Deutz 60 kva van bouwjaar 2006

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

Internet: www.svbrenate.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 9

RS-Crewing combineert kennis en ervaring voor levering betrouwbaar personeel RS-Crewing heeft een vliegende start gemaakt. Een combinatie van kennis, ervaring en de juiste contacten zorgt ervoor dat het in Zwijndrecht gevestigde bedrijf in crewmanagement en detachering snel aan de vraag naar betrouwbaar personeel kan voldoen. Conny Taheij

RS-Crewing wordt geleid door Valentijn Smit (40) en Aart Jan Ringelberg (33), twee bekende namen in de binnenvaartwereld. Valentijn komt uit een Rotterdamse binnenvaartfamilie en heeft zelf jaren als kapitein gevaren. Sinds drie jaar vervoert hij met zijn eigen tanker Annapurna eetbare oliën. Aart Jan Ringelberg richtte destijds ook zijn eigen crewmanagementbedrijf RtB Shipping op, na jarenlange ervaring aan boord. ,,Wij kennen elkaar al vijftien jaar en waren al langer van plan samen iets te ondernemen. We kunnen goed samenwerken en vullen elkaar goed aan. Eind vorig jaar hebben we de knoop doorgehakt. In oktober 2015 zijn we begonnen met RS-Crewing”, vertelt Valentijn. Aart Jan: ,,We hebben risico durven nemen: kantoorruimte gehuurd aan de Fruiteniersstraat in Zwijndrecht, het hart van de binnenvaart, en geïnvesteerd in een goed planningssysteem dat helemaal is aangepast aan onze eisen. Daarmee kunnen we onze klanten goed en snel aan ervaren personeel helpen.” Vanuit hun eigen bedrijven hadden Smit en Ringelberg al enkele tientallen medewerkers beschikbaar. Allemaal geschoold,

officieel in Nederlandse dienst en in diverse functies, van matroos tot stuurman. ,,We werken veelal met Filippijnen. Met hen hebben we goede ervaring. En onze planner heeft ook jarenlange ervaring in de binnenvaart en veel contacten. Hij weet wat goede krachten zijn”, zegt Valentijn. Planner Maichel van Strien (27): ,,Ik heb veel connecties uit het verleden en heden, en via mijn familie. Tot voor kort heb ik gevaren, maar ik wilde wel weer de wal op en kon vanwege de drukte direct inspringen bij RS-Crewing. Ik vind het een uitdaging om bij een beginnend bedrijf te werken en mee te helpen om dit op te bouwen.”

ONDERHOUD Uitgangspunt van RS-Crewing is flexibel zijn en altijd met de klant meedenken en oplossingen aandragen. ,,Als er plotseling een kapitein uitvalt en de nood is aan de man, springen wij zo weer aan boord”, geven Valentijn en Aart Jan als voorbeeld van die flexibiliteit. Daar hoort ook een stuk service op een ander gebied bij. Want behalve voor personeelsmanagement en detachering kunnen rederijen of schippers RS-Crewing ook inschakelen voor kleine onderhoudsklussen. ,,Wij regelen dat de werkzaamheden worden verricht. Zo ontzorgen we de schippers”, zegt Aart Jan.

LANGDURIGE SAMENWERKING De samenwerking tussen de drie ervaren binnenvaartkenners betaalt zich nu al uit. ,,We hebben heel veel aanvragen en het loopt

Planner Maichel van Strien, Valentijn Smit en Aartjan Ringelberg (v.l.n.r.) in het onderkomen van RS-Crewing in Zwijndrecht: ‘Wij gaan voor een langdurige samenwerking met onze klanten.’

zo goed dat we zelf al medewerkers in dienst hebben kunnen nemen”, zegt Aart Jan. ,,Wij willen opvallen in deze markt door in goed overleg met de klant afspraken te maken en deze ook na te komen. Wij gaan voor een langdurige samenwerking met onze klanten.” Toekomstplannen zijn er ook. ,,Wij staan open voor bareboat charters en op termijn zouden we ook eigen schepen erbij willen kopen. Maar eerst steken we onze energie

in het optimaal voldoen aan de wensen van onze klanten”, aldus de enthousiaste ondernemers.

Crewing & Detachering RS-Crewing is bereikbaar via info@rs-crewing.nl of 085-3031530

RS-crewing & detachering is een uitzendbureau dat gespecialiseerd is in de binnenvaart. Ook verzorgen wij het complete management voor uw schip. Wij willen met onze mankracht u de beste service geven.

Voor meer informatie neem contact met ons op.

RS ∠ Crewing & Detachering

Fruiteniersstraat 45 • 3334 KA Zwijndrecht Nederland info@rs-crewing.nl +31 085 303 1530

GROUP GROUP

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Prijs

Alfa-Mea motorvrachtschip 84.85 x 9.00 x 2.72 1409 1965 Mitsubishi, 800 Pk, bj. 2002, 2015 gedeeltelijke revisie : € 775.000,-

Prijs

: € 1.600.000,-

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Prijs

Elizabeth motorbeunschip 79.77 x 7.55 x 2.95 1148 1972 2 x Scania, 409 Pk, bj. 2003, dec. 2015 urenstand 36.000 : N.O.T.K.

Prijs

: € 350.000,-

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Prijs

: : : : : :

Navitas motorvrachtschip 85.99 x 8.62 x 3.25 1629 1980 Cummins KTA 38, 1000 Pk 2005, revisie 2015 : N.O.T.K.

Prijs

Alliantie motorvrachtschip 100 x 9.50 x 3.17 2105 1982 Mitsubishi, 1278 Pk, bj. 2014

Falaise motorvrachtschip 73.00 x 8.20 x 2.62 1022 1962 Scania, 300 Pk, bj. 2013

Vagrant motorvrachtschip 80.00 x 9.35 x 2.50 1221 1970 Cummins KT38M, 800 Pk. Koprevisie bij 23.000 uur : € 700.000,-

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

Prijs

Amara-Asana koppelverband 84.65 x 9.50 x 2.71 1429 1957 2 x Cummins QSK 19, CCR III, 750 Pk Bj 2011 & 2014 : € 1.250.000,-

Prijs

Colibri motorvrachtschip 79.89 x 8.20 x 2.52 1127 1955 Cummins, 953 Pk, bj. 1989, compl. rev. bij 45.000 uur : € 395.000,-

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Prijs

Hendrika S motorvrachtschip 110.00 x 11.45 x 3.22 2704 2000 ABC 6 DZC 1800 Pk, 2012 gereviseerd : N.O.T.K.

Prijs

Initia motorvrachtschip 135.00 x 11.45 x 3.60 3893 2002 2 x MTU 4000, 1198 Pk, bj. 2006 : € 3.175.000,-

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Prijs

: € 560.000,-

Scheepsnaam Scheepstype Afmetingen Tonnage Bouwjaar Voortstuwing

: : : : : :

Deo Volente motorvrachtschip 80.00 x 9.30 x 2.47 1196 1970 Deutz SBA 816 V12, 800 Pk

Prijs

: : : : : :

Descanso motorvrachtschip 135.00 x 11.45 x 3.60 3950 2007 Caterpiller 3508, 1065 Pk : € 3.700.000,-

DRINGEND GEZOCHT: SCHEPEN TOT 1500T Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiagroup.nl | www.concordiagroup.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

EEN DAG OP DE WERF BIJ....

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 11

loopt, komt de schroef morgen terug. Dan monteren we hem direct zodat de Mondial wederom kan varen.

de herstelde kraan terug. Een routineklus.

vergadering de begroting van volgend jaar door en praten over de personele bezetting. Goed nieuws: gezien de toenemende hoeveelheid werk en het aantrekken van de markt gaan we ons productieteam uitbreiden met een aantal technische mensen.

De Alsage ligt voor de wal.

BREKO ‘We weten van tevoren nooit hoe een dag zal lopen’ Het is een af- en aanvaren van schepen en er zijn tal van mensen bezig. Wat gebeurt er allemaal op de werf? Directeur Jan Korevaar van Breko Shipbuilding & Repair in Papendrecht neemt ons een dagje mee.

Jan Korevaar inspecteert de schade.

10.07 UUR

1100 kilo staal moet worden vervangen.

In de werkplaats staat op dit moment het motorblok van een hoofdmotor. Het blok heeft schade opgelopen. De superintendant van de rederij en de verzekeringsexpert komen samen de schade bekijken. Al pratend komen we tot de gezamenlijke conclusie dat het motorblok wordt afgekeurd; het motorblok moet vernieuwd worden.

De kraan wordt weer op de Alsage geplaatst.

11.58 UUR

7.30 UUR Gisteravond is MS Mondial aangekomen. We hebben ‘m in de dok gezet, en direct vanochtend inspecteerden we de schade aan de schroef. Waarschijnlijk heeft het schip een boomstam geraakt, want de schroef was ontzet – dat merk je als schipper direct vanwege de trilling. Na de inspectie demonteerden we de schroef, wat een uurtje of twee duurde, en stuurden die naar onze schroefreparateur ProMarin. Als alles volgens planning ver-

15.50 UUR

Dit motorblok is afgekeurd.

Weer een schadeopname. Nu van motortankschip Frisia. Vanochtend in alle vroegte raakte het schip met zijn boeg een steiger. Na contact met ons te hebben gezocht, is het schip meteen naar Breko doorgevaren, waar we nu al met de expert van de verzekeraar en de eigenaar de schade opnemen. Er moet zo’n circa 1100 kilo ijzer worden vervangen. Samen overleggen we hoe de reparatie zal worden uitgevoerd.

Veel van wat vandaag is besproken op de werf, op kantoor en in de werkplaats moet ook op papier komen te staan. Ook moeten prijzen worden bepaald, leveringstijden et cetera. Daar is het nu een goed moment voor. Ook word ik gebeld door De Stroming Courant, om even de dag door te nemen. Of morgen er ook weer zo uitziet? Geen idee. We weten van tevoren nooit hoe een dag zal lopen. Elke dag hier is anders!

14.35 UUR

11.35 UUR De Alsage ligt voor de wal. Een paar weken geleden hebben we de autokraan eraf gehaald om deze te repareren. Nu plaatsen we

Een ingelaste vergadering. Met het managementteam komen we samen, Peter Kazen, Ron Neleman, en ik. We nemen tijdens deze

Jan Korevaar in zijn kantoor in Papendrecht. Ook met uw werf meedoen aan deze rubriek? Mail naar info@destromingmedia.nl

De zekerheid van continuïteit 24/7

SERVICE

Sinds 1974 staat bij Breko een gemotiveerd team van gedreven vakmensen dag en nacht, zeven dagen per week, voor u klaar om uw continuïteit te waarborgen. Op onze werf of op elke andere gewenste locatie verrichten wij tal van werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading)pompen, elektrische installaties of ander soort onderhoud. Breko beschikt over alle faciliteiten die bij onderhoud, reparatie en nieuwbouw van moderne schepen behoren. Snelheid, vakmanschap, kostenbesparing en motivatie zijn kernwaarden die er borg voor staan dat u effectief en efﬁciënt wordt geholpen, 24 uur per dag, 7 dagen per week!

STEVENDOKKEN ABC DEALER STUURMACHINES EN ROEREN IVR KEURINGSSTATION IJZERWERK TOTAAL ONDERHOUD

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

PSI is sinds 1998 actief op de markt van de scheepvaart en industrie met het leveren en installeren van pijpleidingsystemen. Onze kracht ligt in de verregaande specialisatie die wij ons op dit terrein eigen hebben gemaakt. Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van kwalitatief hoogwaardige oplossingen. Met gekwaliﬁceerde medewerkers werken we aan het realiseren van een grote verscheidenheid aan projecten, zowel voor de scheepvaart, offshore als voor de industrie. PSI biedt vakmanschap, een totaalpakket aan diensten vanuit een open, klantgerichte organisatie met korte, directe lijnen.

CENTRALE LIGGING TOTAALPAKKET BETROUWBAAR RUIME ERVARING VCA GECERTIFICEERD

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Luxe Interieurbouw de Leeuw en van Vugt B.V. Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam Tel. 0183 50 08 55 • Fax 0183 50 08 56 Mobiel 06 53 108547 E-mail: info@dlvv-interieurs.nl www.dlvv-interieurs.nl

European Pump Services B.V. kĹǄå ŅŞĬŅŸŸĜĹč ŸƋ±±Ƌ ƴŅŅų åþ ÏĜêĹƋØ ĩŅŸƋåĹųåÚƚÏƋĜå åĹ ÚƚƚųǄ±±ĵ

ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR

E N G I N E

S E R V I C E

Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter, vrij van havengeld. Door de gunstige ligging vlak naast de Van Brienenoordbrug in combinatie met alle faciliteiten en disciplines in huis (motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof dé ideale pitstop voor uw schip. Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.

X±ÚĜĹčŞŅĵŞŸƼŸƋåĵåĹ ƴŅŅų Úå ÆĜĹĹåĹƴ±±ųƋØ ŸĘŅųƋ Ÿå±Ø Æ±ččåų åĹ Ņý ěŸĘŅųå X±ÚĜĹčŞŅĵŞŸƼŸƋåĵåĹ ƴŅŅų ŮĘŅƋ ±ųčŅŰ ǄŅ±ĬŸ ÆĜƋƚĵåĹØ ±Ÿü±ĬƋ åĹ ŞĜƋÏĘ ƋŅƋ ƐƖǈ ǋ ○ kĹěŸĜƋå ŸåųƴĜÏå Ĭ±ÚĜĹčŞŅĵŞŸƼŸƋåĵåĹ ○ FĹĹŅƴ±ƋĜåƴå ŞŅĵŞŅŞĬŅŸŸĜĹčåĹ ○ aååƋě åĹ ųåčåĬƋåÏĘĹĜåĩ ○ e±ĹÚųĜģüŸƼŸƋåĵåĹØ åĬåĩƋųĜŸÏĘØ ÚĜåŸåĬ åĹ ĘƼÚų±ƚĬĜŸÏĘ ○ F ŅųĹåĵ±ĹĹ ŸÏĘųŅåüŸŞĜĹÚåĬŞŅĵŞåĹ ○ F :ŅƚĬÚŸ ÏåĹƋųĜüƚč±±ĬŞŅĵŞåĹ ○ åųƴĜÏå åĹ ųåŞ±ų±ƋĜå ƴ±Ĺ ŅųĹåĵ±ĹĹØ :ŅƚĬÚŸØ ○ BŅƚƋƋƚĜĹØ XåĜŸƋųĜƋǄ åĹ ƴåųčåĬĜģĩÆ±ųå ŞŅĵŞåĹ ○ )ĜčåĹ ŞųŅåüŸƋ±ĹÚ ƋŅƋ ĉǈǈǈ ĵƐ x ƚƚų ○ ○

E N G I N E

S E R V I C E

• • • •

Endoscopische motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

• • • • • • •

Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk

• • • • • • •

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

ĜĹčÚĜģĩ Ăǈƅ ě ƖĿíƀ ¬ ĜÚÚåųĩåųĩ åĬţ× ǈŎíǈ ĉĉ ƖƖ ƅƅ ě 8±ƻ× ǈŎíǈ ĉĉ ƖƖ ƅĿ )ěĵ±ĜĬ× info@epsbv.com

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

SINDS 1924 Machinefabriek G. Olthof N.V.

www.epsbv.com

Officieel Mitsubishi Marine Dealer Officieel Doosan - Daewoo Marine Dealer Fravabo Hydraulics Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. +31(0)10 - 2580258 info@olthof.eu www.olthof.eu

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT â&#x2C6; JANUARI 2016 â&#x2C6; PAGINA 13

BLN-Schuttevaer ziet toenemende belangstelling voor maatregelen

â&#x20AC;&#x2DC;Milieu en duurzaamheid moeten rol spelen in bedrijfsstrategieâ&#x20AC;&#x2122; Het Klimaatakkoord is alom met gejuich ontvangen, al klonk er ook kritiek omdat er geen afspraken zijn opgenomen over CO2-beperkingen voor het internationaal transport: luchtvaart en scheepvaart. De sector regelt het zelf wel. Conny Taheij

In een reactie op het Klimaatakkoord zei secretaris-generaal Peter Hinchliffe van de International Chamber of Shipping (ICS) ervan overtuigd te zijn dat de (zee)scheepvaart de CO2 -uitstoot per tonkilometer voor 2050 zelf met de helft kan verminderen met grotere schepen, betere motoren, schonere brandstof en efficiĂŤnter varen. Erwin Tijssen, beleidsadviseur Veiligheid & Milieu van BLN-Schuttevaer verwacht ook dat de binnenvaartsector zichzelf gaat reguleren. ,,We wilden al de schoonste modaliteit worden en daar lopen allerlei trajecten voor. Zowel rond zuiniger varen, als rond alternatieve brandstoffen, waarbij het gaat om CO2 -reductie ĂŠn milieueffecten, zoals het verminderen van fijnstof en NOx.â&#x20AC;? Hij merkt dat onder binnenvaartondernemers steeds meer belangstelling is voor nieuwe ontwikkelingen. Wekelijks bereiken hem telefoontjes voor advies. ,,Het leeft. Binnenvaartondernemers willen onafhankelijke informatie over welke maatregelen voor hen geschikt zijn. Via vaarprofielen kunnen we uitdokteren wat het beste bij

een bepaald schip past. En soms zeggen we zelfs: wacht maar even, gezien de snelheid waarmee innovaties op de markt komen.â&#x20AC;?

METEN AAN DE PIJP Tijssen vertelt dat binnenvaartondernemers zich ook spontaan aanmelden voor de Green Deal Meten aan de pijp, die het eerste kwartaal van 2016 officieel van start gaat. ,,Met deze Green Deal, waarvoor inmiddels zoâ&#x20AC;&#x2122;n honderd schepen zijn aangemeld, wil-

len we inzicht krijgen in de echte uitstoot, zodat de juiste normen kunnen worden vastgelegd in Europese regelgeving. Het gaat ons om het gelijkwaardigheidprincipe ten opzichte typegoedkeuringen van motoren op de testbank. De cijfers waarover we nu beschikken zijn vooral papieren cijfers; geen reĂŤle cijfers uit de praktijk. Meten is weten. Pas als we feiten kennen, kunnen we echt zeggen: met de meest geschikte maatregelen zijn we schoon. Dat maakt voor bedrijven, die voor transport van hun

Erwin Tijssen van BLN-Schuttevaer: â&#x20AC;&#x2DC;De bedrijven in de Rotterdamse haven zijn nu al bezig met brandstofmixen en grote investeringen richting duurzaamheid binnen hun installaties. De verwerking van nieuwe soorten grondstoffen in de installaties zal duurzame producten opleveren en als deze dan ook nog van hoge toegevoegde waarde zijn, is de huidige (petro)chemische industrie levensvatbaar in West-Europa, dus in Rotterdam. De LNG-gate is aan het groeien, zeker met de recente stimuleringsregeling voor zeeschepen die op LNG gaan varen. Ook voor binnenvaart is LNG een van de opties. Onze leden zullen daarop moeten inspringen. Wel moeten we ons realiseren dat ook LNG een brandstof is op basis van fossiele producten en daarmee een transitiebrandstof.â&#x20AC;&#x2122;

producten waarschijnlijk aan steeds strengere regels zullen moeten voldoen, de keuze voor de binnenvaart aantrekkelijker.â&#x20AC;?

KANSEN Daarmee sluit hij aan de op reactie van de European Barge Union, die het Klimaatakkoord vooral ziet als een kans voor de binnenvaart. Volgens de EBU heeft de klimaattop bewezen dat het tijd is om de juiste beslissingen te nemen en te kiezen voor duurzame transportoplossingen. ,,De binnenvaart is bereid om zijn aandeel te nemen en te ondersteunen wat 7 biljoen mensen in de wereld willen, onder wie 500 miljoen Europese burgersâ&#x20AC;?, aldus EBU-voorzitter Didier Leandri in een verklaring. De Green Deal moet ook inzichten opleveren welke maatregelen het beste leiden tot vergroening van de binnenvaart. ,,Wat past het beste bij jouw businesscase? Zuiniger varen is sowieso goed voor een lagere CO2 -uitstoot. Door een lager brandstofverbruik kun je bovendien besparen en dat geld investeren in het verminderen van de emissie van roet en NOx. Zo kun je een dubbelslag makenâ&#x20AC;?, stelt Tijssen. Waarbij de verladers en opdrachtgevers hier ook een rol in hebben. ,,Als zuiniger varen enkel leidt tot lagere transportkosten voor de opdrachtgever bereiken we samen niets.â&#x20AC;? Hij verwacht dat op termijn alle schepen meetapparatuur aan boord hebben om hun verbruik en uitstoot te kunnen monitoren. Wat het Klimaatakkoord precies voor Nederland en specifiek voor onze sector gaat betekenen, moeten we afwachten, stelt Tijssen. ,,Maar duidelijk is voor binnenvaartondernemers dat milieu en duurzaamheid een rol moeten spelen in hun bedrijfsstrategie. De branches moeten hierin een sturende en adviserende rol spelen, om de vele ontwikkelingen op dit gebied bij te houden en een juiste plaats te geven ten behoeve van de binnenvaart.â&#x20AC;?

HSP naar een beter milieu..., minder brandstofkostenâ&#x20AC;Ś, meer comfort aan boord (minder geluid).

Tel. +31 (0) 10 486 5066

Om in de scheepvaart ons steentje bij te dragen aan het klimaatverdrag. Hybrid Ship Propulsion B.V. Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam +31 (0) 10 486 5066 info@hybridshippropulsion.com

Hybrid Ship Propulsion is klaar om de scheepvaart de voorsprong terug te geven, die wij zijn kwijtgeraakt aan de vrachtwagens. Bezoek onze geheel vernieuwde website.

www.hybridshippropulsion.com

bezoek ons ook op:

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. (MTLYLU RHU ]VVY KL ^HS aVKH[ KL ^LYRaHHTOLKLU ZULS LU LMĂ&#x201E; JPwU[ kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en Ă&#x2026; L_PIPSP[LP[ .YHHN OL[LU ^PQ \ ^LSRVT HSZ UPL\^L RSHU[ Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

dereen Wij wensen ie een voorspoedig 2016

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

De mooiste tijd van het jaar DORDRECHT Merwedestraat 48S, 3313 CS Dordrecht 078 - 613 31 77 078 - 613 41 85 info@slurink.nl

AMSTERDAM Zuider IJdijk 100 A, 1095 KN Amsterdam 020 - 694 11 37 020 - 668 46 01 amsterdam@slurink.nl

Voorspoed en welvaren

...in 2016!

ZALTBOMMEL Waalkade a/b De Zwaan, 5301 CH Zaltbommel 0418 - 512 660 0418 - 516 296 zaltbommel@slurink.nl

HANSWEERT Kaai 85, 4423 AR Schore 0113 - 34 23 02 0113 - 34 44 08 hansweert@slurink.nl

VLISSINGEN 2e Binnenhaven a/b, 4382 QQ Vlissingen 0113 - 34 23 02 hansweert@slurink.nl

Profiteer nu van Snelle Boekers Voordeel Kreta

App. TIME TO SMILE Sundance4 8 dagen, logies incl. vlucht Per persoon al v.a.

299â&#x2C6;?

LOBITH Europakade 1, 6916 BG Tolkamer 0316 â&#x20AC;&#x201C; 54 15 74 0316 â&#x20AC;&#x201C; 54 23 84 info@slurink.nl

WWW.SLURINK.NL

App. Lux Tri Ribara4 8 dagen, logies incl. vlucht Per persoon al v.a.

New York

RIU Plaza New York4 4 dagen, logies incl. vlucht Per persoon al v.a.

789â&#x2C6;?

349â&#x2C6;?

Holland International Reisbureau at Home Uw persoonlijke reisadviseur, gemakkelijk en vertrouwd.

Telefoonnr.: 078 - 613 31 77 of 0316 - 54 15 74 E-mail: info@slurink.nl â&#x20AC;˘ Bezoek onze vernieuwde website www.slurink.nl

Montenegro

Hendrik Ido Ambacht Tel. 06 41544 553 leontine.nijenhuijzen@reisbureauathome.nl www.reisbureauathome.nl/leontine-nijenhuijzen

Genoemde prijzen zijn vanafprijzen per persoon en o.b.v. 2 personen met vertrek in de periode mei t/m september 2016. De prijzen van de vakanties zijn incl. vlucht Economy Class, luchthavenbelasting en brandstoftoeslagen, excl. andere toeslagen, Administratiekosten van 35,- en calamiteitenfonds van 2,50. Voor de exacte prijzen, YRRUZDDUGHQ VSHFLĂ˘ HNH YHUWUHNGDWXPV LQFO YHUWUHN YDQ OXFKWKDYHQV NXQW X WHUHFKW bij uw zelfstandig reisadviseur Leontine Nijenhuijzen. Vraag naar de voorwaarden van de Snelle Boekers Voordeelweken.

Reisbureau at Home Leontine Nijenhuijzen

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 15

Pure Water creëert een legionellaveilige omgeving aan boord

Bijzonder is dat de waterkwaliteit aan boord zelfs beter is dan thuis. ,,Dat heeft meerdere schippers ertoe gebracht ook thuis een Pure Water-installatie toe te passen”, aldus Marjan Peters.

GEMAK In de waterhuishouding op een binnenvaartschip ligt altijd één gevaar op de loer: legionella. De opslagtanks en de hydrofoor vormen een risico, maar ook de slanghaspel op het voordek, de lang niet gebruikte vaatwasser, wasmachine of douche. Pure Water zorgt met zijn Water Kwaliteit Unit en bijbehorende aanpak voor een legionellaveilige waterhuishouding aan boord. Leo van Teeffelen

Elke binnenvaartondernemer die met Pure Water in zee gaat, is verzekerd van een legionellaveilige waterhuishouding. Een zorgplicht voor de ondernemer met personeel en een must voor het familiebedrijf, ondanks dat dit niet wettelijk is voorgeschreven.

REFERENTIES Pure Water is in 2004 opgericht door Marjan Peters en Jan Bruntink. Gericht op de particuliere en de zakelijke markt. In 2009 kwam de scheepvaart erbij als specialisatie. Jan Bruntink: ,,Nu zijn we zes jaar verder en hebben drie rederijen onze installaties aan boord op 31 binnenvaartschepen. Daarbij vijf overslagschepen van PCO op initiatie van Sjef Peters, bekend van scheepswerf ASTO en verscheidene zelfstandige schippers.” Onlangs is de eerste mosselkotter van Steketee uit Yerseke, in samenwerking

Situatie voor: hydrofoor met opslagtank. Hier is sprake van een verhoogd risico voor legionella.

met Scheepswerf Van Os (onderdeel van de Kooiman Groep), erop overgegaan. Al deze schepen worden ook jaarrond begeleid door Pure Water. De scheepvaartafdeling van Pure Water heeft serieuze proporties aangenomen.

COMPLEET SYSTEEM Een logische gedachte zou zijn om bestaande systemen aan te passen. Jan Bruntink: ,,Als je het toelicht, kiest meer dan 95 procent voor een compleet nieuwe installatie. Dat komt doordat het nieuwe systeem gebruiksvriendelijker is en de prijs-kwaliteitverhouding gunstig. Het behoeft wel onderhoud, maar

Situatie na: de opslagtank is verdwenen en vervangen door de WKU van Pure Water.

dat wordt gedaan door Pure Water. Als bijvoorbeeld een pomp kapot gaat, kunnen we die binnen 10 minuten vervangen en de schipper kan weer verder.” Marjan Peters: ,,De hydrofoor die wij toepassen zorgt voor een aanzienlijk hogere druk. Dat betekent overal een stevige waterstraal. We hebben gezien dat op een werkschip de medewerkers liever pas thuis onder de douche gingen, nu douchen ze op het schip. Dat wordt ook gewaardeerd door de vrouwen die hun man weer schoon thuis krijgen”, voegt ze er lachend aan toe. Het water is zacht, door de toepassing van een ontharder, wat de biofilmlaag in de leidingen bestrijdt en beter is voor de levensduur van allerlei apparatuur.

Meer dan 90% van de binnenvaartschepen vaart legionella onveilig rond!!!

Legionella veilige situatie aan boord kan... Door het optimale waterklimaat aan boord van uw schip:

Altijd veilig gebruiks- en consumptiewater Totale ontzorging van waterhuishouding Voldoen aan wetgeving; zorgplicht en ARBO Gedeelde verantwoordelijkheid bij aanpakken van uw situatie Geautomatiseerd beheersplan naar aanleiding van R.I.E. Kwalitatief, duurzaam en betaalbaar

Is uw schip legionella veilig? Neem contact met ons op voor een vrijblijvende inventarisatie. Pure Water BV

Puccinistraat 13 5049 GD Tilburg +31 (0)13 4550540 info@purewater.nl www.purewater.nl

Pure Water begint altijd met een risicoinventarisatie, gevolgd door een technisch advies; vaak neerkomend op een WKU (Water Kwaliteit Unit) waarmee in vier stappen aan alle belangrijke voorwaarden wordt voldaan. Daarna volgt het onderhoud in de vorm van een beheersplan. ,,Geen boekwerk, daar zitten schippers niet op te wachten, maar een programma op de computer dat werkt met pop-ups”, aldus Jan Bruntink. ,,Die werken als logfiles die altijd uitgelezen kunnen worden. Wij kunnen de verantwoordelijkheid van een schipper niet overnemen, maar wel zorgen dat hij minder risico loopt.” Eén keer per jaar verzorgt Pure Water groot onderhoud aan de WKU en daarbij hoort spoelen, bemonsteren en certificeren. Dat duurt gemiddeld 2 tot 3 uur en kan in de haven of tijdens de vaart plaatsvinden. In het kader van volledige ontzorging is Pure Water in staat om ondertussen ook andere zaken aan te pakken. Van vervanging van een douchekop of een keukenkraan tot een nieuwe boiler aan toe. Wie krap bij kas zit, kan zelfs kiezen voor een gefaseerde ombouw.

WATER UIT DE VAARWEG Tot slot een nieuwe ontwikkeling: water uit de vaarweg oppompen en omvormen tot gebruikswater (drinkwater) en verbruikswater (huishoudelijke doeleinden). Een proef wordt deze maand genomen met een schip dat vaart in België en Noord-Frankrijk, daar waar het water de slechtste kwaliteit heeft. Als die proef slaagt, kan in de toekomst het bunkeren van water achterwege blijven. Een aantrekkelijke optie. www.purewater.nl

SCHROEFASSEN TOT 12 METER

Het vervaardigen en monteren van complete schroefasleidingen is al jaren één van onze specialismen. Assen worden in opdracht gefabriceerd op draaibanken van respectievelijk 8 en 12 meter lengte. Vakmanschap zorgt er voor dat dit tot op 1/100 millimeter nauwkeurig gebeurt. Montage kan plaatsvinden op locatie of in één van onze dokken. Eerste klas kwaliteit is verzekerd. Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140. www.breejen-shipyard.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 17

Dossieropbouw in de lift

UIT DE PRAKTIJK VAN

SRK RECHTSHULP Tjeerd Poot

Maandagochtend half acht. Ik sta in de lift als mijn mobiel gaat. Het is Jan. Jan heeft stress. ,,Tjeerd, Tom moet er uit Hoe doe ik dat?” ,,Goedemorgen Jan, hoe was je weekend? Vertel eens, wie is Tom?” Tom blijkt een binnendienstmedewerker te zijn die zijn werk niet goed doet, die de kantjes er vanaf loopt en zijn targets waarschijnlijk niet gaat halen. Daarnaast gedraagt hij zich intimiderend richting zijn collega’s en ligt hij niet lekker in de groep. Ook de verhouding met zijn baas, Jan, is voortdurend gespannen. Voor Jan is de maat vol nu hij heeft ontdekt dat een grote klant van zijn bedrijf dreigt op te stappen als gevolg van fouten van Tom. Het gesprek daarover is uitgelopen op een scheldpartij. ,,Dit alles lijkt me toch wel voldoende voor een ontslag, of niet soms?!”, zegt Jan. Dat valt echter te bezien. Er ligt namelijk nog geen dossier …

Tjeerd Poot is arbeidsrechtjurist bij SRK Rechtshulp en schrijft regelmatig blogs over zijn vakgebied. Daarbij heeft Tjeerd bijzondere aandacht voor de ontwikkelingen binnen de haven. SRK Rechtshulp staat klanten (verzekerd en onverzekerd) bij en heeft daarbij een duidelijke branchefocus. Zo krijgt de ondernemer de beste oplossing voor zijn situatie. Voor vragen is Tjeerd bereikbaar via 079-330 38 00 en t.poot@srkrechtshulp.nl

Uit de (nieuwe) Wet Werk en Zekerheid (WWZ) volgt dat een werkgever een arbeidsovereenkomst kan beëindigen wanneer daarvoor een redelijke grond bestaat, en herplaatsing – al dan niet na scholing – niet mogelijk is, of niet in de rede ligt. Wat een

Een rechter wijst tegenwoordig regelmatig ontbindingsverzoeken af omdat het dossier de aangedragen ontslaggrond niet kan dragen

redelijke ontslaggrond is, staat in de wet. Sterker nog, alle mogelijke gronden zijn limitatief in de wet opgenomen:

het dossier de aangedragen ontslaggrond niet kan dragen.

a) bedrijfseconomische omstandigheden b) langdurige arbeidsongeschiktheid c) frequent ziekteverzuim d) disfunctioneren e) verwijtbaar handelen of nalaten van de werknemer f) gewetensbezwaren g) verstoring van de relatie, of h) andere gronden.

TWEE ANKERS

RECHTER Van belang is dat er ten minste één grond ‘volgroeid’ moet zijn. Je kunt bij de rechter niet meer aankomen met de redenering dat alle feiten bij elkaar opgeteld ‘dus’ tot een ontbinding van de arbeidsovereenkomst moeten leiden. Daar waar een rechter voorheen bijna altijd tot ontbinding overging en zijn oordeel liet blijken in de hoogte van de vergoeding, wijst een rechter tegenwoordig regelmatig ontbindingsverzoeken af omdat

Jan heeft nog geen dossier opgebouwd en dus spreek ik met hem af dat we voor twee ankers gaan liggen. Om de ontslaggrond ‘disfunctioneren’ te zijner tijd te kunnen aantonen, wordt Tom een verbetertraject aangeboden. Vastgelegd wordt op welke punten Tom zich moet verbeteren, welke middelen hem daarvoor worden aangereikt en wanneer er wordt geëvalueerd. In het kader van de ‘verstoring van de relatie’ ontvangt Tom een officiële waarschuwing voor de scheldpartij. In de brief worden eerdere incidenten ook gelijk vastgelegd. Terwijl ik de lift uitloop, sluit Jan het gesprek af met de belofte voortaan direct, vanaf de aanvang van de arbeidsovereenkomst, aan dossieropbouw te beginnen. Ik geef hem groot gelijk. Dossieropbouw was altijd al belangrijk, maar is met de WWZ nog belangrijker geworden.

Uit eten REDERIJ

FORTUNA

BBB

Binnenvaart Business Borrel

MARLINA

VANAF

Opleveringen, Personeelsfeesten, Recepties, Bruiloften, Productpresentatie

Skid Apres avon

Donderdag 11 feb. v.a.: 17.00 uur Kom gezellig langs, iedereen is welkom

Het grootste terras van Zwijndrecht met de hele dag zon Bij mooi weer zaterdag en zondag vanaf 12.00 uur geopend

25 500 PE TOT

RS.

Voor reserveringen bel: 078 - 610 34 07 Onze openingstijden zijn : Dinsdag t/m vrijdag vanaf 11.00 uur Zaterdag en zondag vanaf 16.00 uur Bij mooi weer zaterdag en zondag vanaf 12.00 uur geopend Maandag gesloten

GRATIS PARKER EN BIJ HET WINKELCE NTRUM Ook open inschrijvingen zie vaaragenda

Ons adres: Restaurant & Bar WiQui Fruiteniersstraat 2 Zwijndrecht E-mail: info@wiqui.nl • Internet: www.WiQui.nl

COLOFON UITGEVERIJ DE STROMING MEDIA 078 64 54 286 info@destromingmedia.nl www.destromingmedia.nl

t 078 612 28 48 w www.bistromichel.nl

REDACTIE Beatrijs Bonarius (hoofdredactie), Ellen Lengkeek (nieuws) , Claudia Langendoen, Heike Elbert, Conny Taheij, Leo van Teeffelen

MEDEWERKERS Jos Hubens, Remco Pikaart, Tjeerd Poot

ons adres: Passage 1, Zwi jndrecht

ADVERTENTIES Jan van Laar 06 2359 2993 Sieg Verzendaal 06 2251 6221 Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 E : jolanda@destromingmedia.nl

FOTOGRAFIE Maurits Bot www.binnenvaart-fotos.nl

www.partyschepen.org Info Tel. E-mail

REDERIJ

FORTUNA

: Rederij Fortuna bv Spijkenisse : 0181-626126 : info@partyschepen.org

Op de advertentiecontracten of plaatsingsovereenkomsten voor losse advertenties zijn de Algemene Leveringsvoorwaarden van toepassing zoals gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel Dordrecht onder nummer 24468657.

DISCLAIMER De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Stroming Courant is een gratis maandelijkse uitgave van De Stroming Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Thuis in de scheepvaart

Wij beveiligen mensen, waardevolle eigendommen en het milleu

PleijsierE@minimax.nl | T: (+31) (0) 10 24 60 106 | F: (+31) (0) 10 24 60 107 Van Maasdijkweg 65-67 | 3088 ED Rotterdam | Nederland

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

FF DUBBEL

SANDER VAN DEN HURK (40)

Wat is de naam van je schip? ,,Calcit 12. Calcit slaat op de naam van onze opdrachtgever: Calciumcarbonaat internationaal transport.” Hoeveel man zijn er meestal aan boord? ,,De bemanning bestaat uit vier tot vijf personen. Wij varen volgens B-vaart, oftewel 24/7. Bij de laad- en losplaatsen is alles goed op elkaar afgestemd, weinig wachttijden dus.” Ben je zelfstandig of in loondienst? ,,Ik ben sinds 2001 eigenaar, heb toen project Calcit 2 opgestart samen met Handel- en Scheepvaartbedrijf O. Slokkers in Zwijndrecht. Calcit 2 was ons vorige schip.”

Getrouwd met: Astrid van den Hurk-van Oijen Kinderen: Rosanne (6),Fleur (4½) en Maud (4½) Lid van: Koninklijke BLN-Schuttevaer Levensmotto: Een dag niet gelachen, is een dag niet geleefd

Leo van Teeffelen

De Stroming Courant gaat elke maand ff dubbel. Nu met Sander van den Hurk, eigenaar van de Calcit 12. Wat voor type schip vaar je en wat zijn de specificaties? ,,Een motortankschip van 100 meter lang en 10.5 meter breed. De hoofdmotor is een Caterpillar 3512C, verder twee generatorsets; een Caterpillar C18 en een John Deere 4045. Wij vervoeren vloeibaar calciumcarbonaat dat wordt gebruikt bij de productie van papier, dat wordt in beweging gehouden door een John Deere 6090. Alles CCR 2, we hebben één jaar proefgedraaid op Shell GTL Fuel.”

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 19

Waar vaar je? ,,Ongeveer 95 procent van onze vaart is Moerdijk-Stockstadt. Verder een enkele keer Duisburg of Maastricht.” Wat is de mooiste plek om langs te varen? ,,Dat is de Lorelei, mooie bergen om je heen. Lekker rustgevend!” En de mooiste plek om te overnachten? ,,Dat blijft Nijmegen, de thuishaven van mijn vrouw.” Waar wil je altijd zo snel mogelijk langs? ,,Het Ruhrgebied, die drukte!” Voor wie vaar je? ,,Wij hebben een contract met Maaskade Bevrachters en zijn vandaaruit ondergebracht bij Wijgula, zij doen de planning.”

‘De mooiste overnachtingsplek blijft Nijmegen, de thuishaven van mijn vrouw’

Een mooie en recente actiefoto van de Calcit 12. Foto: Maurits Bot Fotograﬁe

Hoe ben je begonnen in de binnenvaart? ,,In 1993, op mijn achttiende, bij mijn ouders aan boord. Zij voeren op MS San Marco, vernoemd naar mijzelf en mijn broer Marco. Ik heb daar een heel goede tijd gehad. Mijn vader is in 2005 overleden, mijn moeder is toen onmiddellijk gestopt. Zij is nu 72 en woont aan de wal.”

varen in Europa weinig vergelijkbare schepen. Als het echt minder wordt, krijgen we via Maaskade Bevrachters wel ander werk, daar maken we ons geen zorgen om.”

Zat je op een internaat? ,,Ik zat op het Sint Nicolaas-internaat in Nijmegen. Het internaat was zo groot, er was altijd wat leuks te doen. Alle kinderen werden altijd bezig gehouden; van sportactiviteiten in de sporthal tot en met het sleutelen aan brommers in het ketelhuis. Mijn vrouw Astrid zat op hetzelfde internaat, maar onze relatie begon in 2005. Zij voer mee op het schip van haar ouders. Door diezelfde achtergrond vormen Astrid en ik nu zo’n goed team.”

Wat is je grootste ergernis in de branche? ,,De jeugd in opleiding krijgt niet de mogelijkheid om eerst ervaring op te doen, maar wordt gelijk in het diepe gegooid. Met alle consequenties van dien. Astrid en ik hebben het vak destijds geleerd door ervaring op te doen achter het stuur; uren maken. Zo leiden wij onze jonge medewerkers ook op.”

Hoe zie je jouw toekomst in de binnenvaart? ,,In het algemeen zie ik de binnenvaart positief! Onze sector, de papierbranche, is geen groeimarkt. Alles gaat tegenwoordig per mail en wie koopt er nog een krant of tijdschrift bij de kiosk om de hoek? Voor de aankomende jaren is er nog genoeg werk, er

Wat is je laatste zakelijke aankoop? ,,Een tweedehands auto om de ploegenwissel te vergemakkelijken.”

Wat is het leukste dat dat je in de binnenvaart hebt meegemaakt? ,,Dit nieuwe schip de Calcit 12 uit 2012. Helemaal gebouwd naar onze eigen wensen en afgestemd op de wensen van de klant. Het is daarmee een uniek schip, daar zijn we best trots op.”

Ook een keer ff dubbel met De Stroming Courant? Mail: info@destromingmedia.nl

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zowel zeegaandeals binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

THE CONNECTING SPECIALIST Scheepsbouw vergt het uiterste. Opdrachtgevers willen het beste van het beste. Daar kunnen we ons bij TeamCo Shipyard helemaal in vinden. Want dat is nu juist waar wij ook naar streven. In de afgelopen jaren hebben we dat bewezen. In nieuwbouw en reparatie. Voor binnenvaartschepen, passagiersschepen en coasters. We noemen onszelf ‘Connecting Specialist’: specialist in het koppelen van uw wensen en doelstellingen aan slimme technische oplossingen. Op basis daarvan realiseren we hoogwaardige, veilige en rendabele schepen. Voor u, maar vooral samen mét u!

TeamCo Shipyard BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden

T. +31 (0)416 665500 info@teamcoshipyard.nl www.teamcoshipyard.nl

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Also in English

NEDERLANDSE VERSIE

NORTHSEA news

version

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 5 / juli 2015

WIND/OIL/GAS

OFFSHORE

DREDGING

HARBOUR

MARITIME

SALVAGE

NORTHSEA news NEDERLANDSE VERSIE

NEDERLANDSE VERSIE

NORTHSEA news

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 6 / september 2015

Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 2 / februari 2015

WIND/OIL/GAS

WIND/OIL/GAS OFFSHORE SHIPPING DREDGING HARBOUR MARITIME SALVAGE

OFFSHORE

DREDGING

HARBOUR

MARITIME

SALVAGE

IN DEZE UITGAVE ONDER MEER: 5

Sterke groei windenergie Noordzee

Ontmanteling Brent Delta voorbereid

Toename zeeschepen haven Den Helder

Flinke groei maritiem cluster in Flevoland

Kooyhaven Den Helder nog niet zeker

Offshorebedrijven regio Rotterdam ondergaan veranderingen

LEES DE KRANT OOK ONLINE OP WWW.NORTHSEA-NEWS.COM

LEES OOK ONLINE: WWW.NORTHSEA-NEWS.COM

North Sea News verschijnt gratis in een Nederlandse en Engelse editie met een oplage van 12.500 exemplaren. De krant wordt verzonden naar een geselecteerd adressenbestand van bedrijven die actief zijn in de Offshore en maritieme branche in Nederland, België, Engeland, Schotland, Denemarken en Noorwegen. 078 64 54 286 info@northsea-news.com WWW.NORTHSEA-NEWS.COM

010 429 08 88 HOOGERWAARD.COM RECONDITIONEREN VAN ALUMINIUM ZUIGERS FABRICAGE VAN MACHINEONDERDELEN SPECIALISTEN IN SCHEEPSVAART:

Reparatie en fabricage van: HOOGERWAARD VOOR DE VAART

• Schroefassen (tot 8500mm) en roerinstallaties • Alle soorten anker- en hellinglieren • Scheepswerktuigbouwkundige installaties • Aluminium zuigers vanaf 240mm

REPAREREN EN FABRICEREN VAN SCHROEFAS- EN ROERINSTALLATIES REVISIE VAN ANKER- EN HELLINGLIEREN, POMPEN EN TANDWIELKASTEN

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD OPHEMERTSTRAAT 43 3089 JD ROTTERDAM WAALHAVEN PIER 8 HAVENNUMMER 2510 TEL. 010-4290888

• KLASSEVERNIEUWING • VLAKVERNIEUWING • VERLENGING • SCHROEF, SCHROEFAS EN ROER WERKZAAMHEDEN

• ALUMINIUM LASSEN • IN-HUIS CNC-DRAAI- EN CONSTRUCTIEWERK FACILITEITEN • SCHADEREPARATIES

Tevens beschikken wij over diverse draai-, frees- en kotterbanken voor al uw verspanende werkzaamheden. Ophemertstraat 45 (Hal 2) • Havennummer 2510 • 3089 JD Rotterdam • t: +31 (0) 10 - 429 90 35 • i: www.machinefabriek-rotterdam.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT â&#x2C6; JANUARI 2016 â&#x2C6; PAGINA 21

Maritieme bedrijven presteren goed

Ook wiďŹ voor de binnenvaart Sliksloot Ook de Sliksloot in Krimpen aan den IJssel past zich aan aan de moderne binnenvaart. Binnenvaartschippers kunnen er nu ook onbeperkt gebruikmaken van wifi. De internetverbinding is tot stand gekomen nadat Bert Luijendijk, raadslid voor Stem van Krimpen en voormalig vicevoorzitter van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, zich er twee jaar geleden voor hard maakte. De aanlegkosten van het wifinetwerk zijn gefinancierd door het ministerie van Infrastructuur & Milieu, het beheer en onderhoud is in handen van de Stichting Binnenvaart Netwerkdiensten. De wifi-hotspot is uitsluitend bedoeld voor ligplaatsen voor de binnenvaart. De Sliksloot heeft een aanleggebied van 900 meter, de verschillende aanlegsteigers bieden ruimte voor ongeveer vijftien binnenvaartschepen.

Ellen Lengkeek

Schultz van Haegen (3e van links) waarschuwt voor teveel optimisme. De binnenvaart moet nog alle zeilen bijzetten voor een goed economisch resultaat.

Maritieme bedrijven presteerden in 2014 beter dan de Nederlandse economie als geheel. De toegevoegde waarde van de maritieme cluster steeg 3,3 procent, de totale werkgelegenheid met 3,2 procent. Dat staat in de onlangs gepresenteerde Maritieme Monitor 2015. Deze monitor geeft een beeld van de ontwikkelingen in de Nederlandse zeehavens. ,,Ik ben trots op de prestaties. Maar dat betekent allerminst dat we achterover kunnen leunen. Onze maritieme bedrijven spelen in de wereldtop en dat is keihard werkenâ&#x20AC;?, stelt minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. De onzekerheden zijn bovendien niet voorbij. ,,De lage olieprijs, de moeilijkheden in de visserij, zeevaart, scheepsbouw, marine en binnenvaart â&#x20AC;&#x201C; we moeten nog steeds alle zeilen bijzetten.â&#x20AC;? De toegevoegde waarde in de visserij, zeevaart, scheepsbouw, marine en bin-

nenvaart lag in 2014 onder het niveau van 2006. Voor de zeevaart en binnenvaart is deze afname veroorzaakt door lage tarieven als gevolg van overcapaciteit. De toegevoegde waarde van de maritieme sectoren bedroeg in 2014 ruim 17 miljard euro. Indirect (aanpalende sectoren) kwam daar nog 5 miljard euro bij. De cluster genereert daarmee 3,4 procent van het Nederlandse Bruto Binnenlands Product (BBP). Tel je hier de havengebonden bedrijven nog bij op, zoals de chemie in de haven, dan is de

toegevoegde waarde goed voor 7,3 procent van het BBP. De directe en indirecte productiewaarde van de maritieme sectoren bedroegen bijna 53 miljard euro. De bedrijven boden in 2014 werk aan 253.000 personen. Dat is 2,9 procent van de Nederlandse werkgelegenheid. Worden daar de havengebonden bedrijven bijgeteld, dan gaat het om bijna 460.000 werknemers, 5,3 procent van de totale Nederlandse werkgelegenheid. Innovatie speelt ook in het nieuwe jaar een belangrijke rol in de maritieme sector.

ANKO

koms tâ&#x20AC;? e o T e d op â&#x20AC;&#x153;Gericht

PIPING

Gespecialiseerd in levering en installatie van Pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie

Goris nieuwe voorzitter CBRB De 66-jarige Paul Goris is benoemd tot de nieuwe Paul Goris: voorzitter van het Centraal â&#x20AC;&#x2DC;Binding is Bureau voor de Rijn- en Bin- belangrijk.â&#x20AC;&#x2122; nenvaart (CBRB). Hij volgt vanaf dit nieuwe jaar Teun Muller op. Goris heeft in diverse functies gewerkt bij NS Cargo, DB Schenker, EMO en Sea-invest en is momenteel als zelfstandige actief bij meerdere bedrijven in de droge bulk, natte bulk, break bulk en logistiek. In deze functies heeft hij uitgebreid kennisgemaakt met de binnenvaart.

Marine dealer Diesel Motoren Service BV is nu ook Ăşw marine-dealer

Waarom DMS? (UYDUHQ VSHFLDOLVWHQ YROOHGLJ &XPPLQV JHFHUWLČ´ FHHUG Ruim 20 jaar ervaring met Cummins in industrie en marine. Originele onderdelen 'H NZDOLWHLW YDQ GH FRPSRQHQWHQ GH VSHFLČ´ HNH NQRZ KRZ VWDDW JDUDQW YRRU GH EHVW mogelijke prestaties. Voor industrie & marine *HVFKLNW YRRU LQGXVWULH JURQGYHU]HW EDJJHU ]HH HQ ELQQHQYDDUW

Advies bij ontwerp, fabricage en montage Reparatiewerkzaamheden

Anko

PIPING BV

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

n e l e b i x e Direct, ďŹ&#x201A; ervice s e d e o g n ee

Onderhoud & revisie 2Q]H VSHFLDOLVDWLH OLJW RS KHW RQGHUKRXGHQ HQ UHYLVHUHQ YDQ &XPPLQV GLHVHOPRWRUHQ

Diesel Motoren Service BV Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk +31 (0)180 487 284 info@dieselmotorenservice.nl dieselmotorenservice.nl

Âś8Z YHU]HNHULQJVVSHFLDOLVW YRRUÂˇ %LQQHQYDDUW =HHYDDUW 7UDQVSRUW HQ /RJLVWLHN :HUN HQ /DQGPDWHULDDO $DQVSUDNHOLMNKHLG %UDQG HQ %HGULMIVVFKDGH 3HQVLRHQ =RUJ HQ ,QNRPHQ 5LVLFRDQDO\VH HQ 0DDWZHUN DGYLHV

SAA 29(59/,(7 $6685$17,(0$.(/$$56 ::: 29(59/,(7 1/

Koersbepalend in verzekeren

Traditie combineren met moderne kennis. Luxe passagiersschepen, grote jachten en binnenvaartschepen worden door Da-Capo voorzien van een volledig interieur.

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

Da-Capo BV | Rivierdijk 423a, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel: 0184 - 61 31 50 | Fax: 0184 - 61 86 01 | info@da-capobv.nl | www.da-capobv.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE GESCHIEDENIS VAN...

...MUSEUMSCHIP RADERSTOOMSLEEPBOOT OSCAR HUBER Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart

Wat is een binnenvaartmuseum zonder museumschepen? Bij een van de mooiste binnenvaartmusea, het Deutschen Binnenschifffahrts in Duisburg-Ruhrort bevindt zich de laatste, in de meest originele staat, zijraderstoomsleepboot op de Rijn: de Oscar Huber. De zijraderstoomsleepboot is in 1922 gebouwd bij scheepswerf Ewald Berninghaus in Duisburg in opdracht van H. Paul Reederei und Handel GmbH in Ruhrort, en werd te water gelaten met onder naam: H. Paul Disch VIII – Wilhelm Von Oswald. De afmetingen zijn 75 meter lang, 9.50 meter breed en 1.55 meter diep. De breedte over de raderkasten is 20.70 meter en de voorstuwing bedroeg 1550 ipk. In 1927 werd de sleepboot overgenomen door Raab Karcher Reederei en werd omgedoopt met de naam Raab Karcher XIV

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 23

– Fritz Thyssen. In 1940 kreeg de sleepboot een gedeeltelijke nieuwe naam: Raab Karcher XIV – Oscar Huber. Jarenlang bevoer de sleepboot de Rijn tussen Rotterdam en Karlsruhe met wel 6 à 7 sleepschepen in aanhang. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd de Oscar Huber door de Duitsers gecontroleerd en tot zinken gebracht in Oberwesel, omdat de geallieerden het schip niet in handen mochten krijgen. Alleen de beide schoorstenen staken nog boven water uit. In juni 1945 werd de sleepboot gelicht en na reparatie in 1947 weer in de vaart gebracht. In 1954 werd de Oscar Huber van stoom naar olie omgebouwd. De nieuwe ketels werden verkregen van een zusterschip dat naar de sloop ging. Stokers waren niet meer nodig en het aantal bemanningleden werd teruggebracht van achttien opvarenden naar acht man. Door de opkomst van de duwvaart werd de Oscar Huber in 1966 uit de vaart genomen en opgelegd.

MUSEUMSCHIP In het jaar 1968 werd een vereniging opgericht die zich ten doel stelde de radersleepboot voor het nageslacht te bewaren. Helaas kon deze vereniging de jaarlijkse kosten van 120.000 DM niet opbrengen, waarmee het project bijna dreigde te mislukken. De gemeente Duisburg greep in en kocht de sleepboot in oktober 1971 en redde daarmee de laatste radersleepboot van de Rijn. Na een grondige opknapbeurt in Keulen werd de Oscar Huber weer terug naar Duisburg-Ruhrort gesleept, waar zij in april 1973 bij de Schippersbeurs in de Havenmond werd afgemeerd. Dit was vlakbij het Binnenschifffahrtsmuseum aan de Dammstrasse. Om ruimte te maken voor exposities en een koffiebar werden de machines uit het schip verwijderd, maar de aandrijving van de raderen zijn behouden en zichtbaar gebleven. Op 19 mei 1974 werd de Oscar Huber opengesteld voor publiek. Sindsdien is dit

De Oscar Huber, de laatste raderstoomsleepboot van de Rijn, afgemeerd in Duisburg- Ruhrort als museumschip. Foto: archief Jos Hubens

uitermate belangrijke industriële erfstuk tot op heden te bezoeken.

BINNENVAARTMUSEUM Het, in mijn ogen, mooiste binnenvaartmuseum heeft een ideale vestiging in Duisburg-Ruhrort, de grootste binnenhaven van Europa. Sinds 1998 worden de bezoekers in een modern museum ontvangen, ondergebracht in een historisch, gerestaureerd en prachtig overdekt voormalig zwembad, gelegen aan de Eisenbahnhaven. Het zwembad diende vroeger niet alleen als een prettige zwemplaats. In het begin van de vorige eeuw waren maar weinig woningen van een badkamer voorzien. Dus was er in het zwembad ook een groot aantal badkuipen eerste en tweede klas voor dames en heren. Het museum heeft een bijzondere ambiance

met een tentoonstelling oppervlakte van circa 2500 m2. De vele exposities vertonen de technische, economische en sociale geschiedenis van de Duitse binnenvaart. Maar ook het harde werk van de haven- en werfarbeiders, en de evolutie van scheepstechniek, havens en goederenoverslag. Het middelpunt en blikvanger van het museum is de tjalk Goede Verwachting. Deze originele volledig getuigde tjalk uit 1913 ligt tentoongesteld in het voormalig herenzwembad. Naast de Oscar Huber ligt ook nog de historische op stoom aangedreven emmerbaggermolen Minden uit 1882 afgemeerd. Dit alles op ongeveer 10 minuten loopafstand van elkaar. In het museum is een uitgebreide maritieme boek- en souvenirwinkel gevestigd. Alles bij elkaar loont het zich zeer om eens een bezoek te brengen aan het Museum der Deutschen Binnenschifffahrt.

AANLEG/REPARATIE VAN TOTALE SYSTEMEN ALPHATRON DEALER DIVERSE SOORTEN CAMERA SYSTEMEN NAUTIC TACHOGRAAF PLC TECHNIEKEN TOUCH SCREEN BEDIENING

24 SNIJDER SCHEEPSELEKTRO BV Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038 - 385 71 23 Mob. 06 - 532 91 879

ZZZ HVFR DDQGULMYLQJHQ QO WHOHIRRQ

UUR

SERVICE

E-mail : info@snijderscheepselektro.com Web : www.snijderscheepselektro.com

DE STROMING MEDIA

OOK VOOR AL UW RECLAMEUITINGEN ROLL UP BANNERS STEIGERFRAME BANNERS BEURSWANDEN VISITEKAARTJES BRIEFPAPIER FOLDERS/FLYERS POSTERS ETC.

VOOR MEER MOGELIJKHEDEN:

INFO@DESTROMINGMEDIA.NL OF 078 6454286

Hier bent u aan het juiste adres voor al uw ijzerwaren, gereedschappen en scheepsbenodigdheden. We zien u graag langs komen in onze winkel. Voor vragen of andere medelingen kunt u ons altijd bereiken.

Georgy’s IJzerwaren en Gereedschappen Passage 5-7 • 3331 CM Zwijndrecht 06-26679904 078-6129617

info@ijzerwarenzwijndrecht.nl

www.ijzerwarenzwijndrecht.nl

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 25

Binnenvaart 3.0. centraal op 20e Telematica-dag Binnenvaart 3.0., hoogstandjes en innovaties in de branche, dat houdt de pioniers onder de schippers, rederijen en toeleveranciers in hun greep, blijkens de twintigste Telematica-dag einde vorige maand in Nijmegen. Ellen Lengkeek

Op steeds meer locaties langs vaarwegen worden wifi-hotspots gerealiseerd om onbeperkt internet in binnenhavens en op ligplaatsen mogelijk te maken. Logisch in een tijd waar ook binnenvaartschippers steeds meer zijn aangewezen op automatise-

ring en de daaraan vaak gekoppelde digitale snelweg voor informatie en dienstverlening.

REIS DOOR DE TIJD De Telematica-dag werd geopend door Bernhard van Welzenes, directeur van het landelijke Katholieke Sociaal Centrum voor de Binnenvaart (KSCC). Hierna werden lezingen en workshops gegeven waarbij telecommunicatiemiddelen uiteraard een hoofdrol opeisten en er een lezing werd gegeven over een ‘een virtuele reis door de tijd’ (Indris, AIS, Compris). Nathalie van der Klei (MS Amigos), Ronny Rutjes (MS Calando) en Jacob Verdonk

(MS Anda) discussieerden voorts over het onlangs gepresenteerde rapport rapport Binnenvaart 3.0 van Henk van Laar van Bureau Telematica Binnenvaart. Intelligente besturing en controle van schepen in de toekomst is hier onderdeel van. De branche moet volgens Van Laar rekening houden met een nieuw tijdperk nu geheugencapaciteit en rekensnelheid van chips en computers razendsnel toeneemt. Verder werd gesproken over software voor onder meer bunkermanagement en navigatie en websites voor bijvoorbeeld gebruikers van BICS die betrokken zijn bij elektronische melden in de binnenvaart. Schippers, (binnenvaart)bedrijven, vaarwegbeheerders, ontwikkelaars van RIS-technologie en ande-

re geïnteresseerden treffen op deze site alle informatie aan over het Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem en verder de toepassingen en standaarden die hiermee samenhangen.

AWARD Tijdens de infodag is ook de Binnenvaart Telematica Award uitgereikt. De winnaar daarvan staat op de site van De Stroming Media (www.destromingmedia.nl). Eerdere winnaars waren Henk Dekker (Dekatel), Jos van Splunder (RWS), Piet Nefkens (Nefkens Advies), Ed Hartman (LogoS), Dirk Vermeulen (Weekblad Schuttevaer) en Lex de Lijster.

Scheepsbouwer uit Heusden bestaat 10 jaar

TeamCo Shipyard doneert € 5.450 voor KiKa De jubilerende scheepsbouwer TeamCo Shipyard heeft voor de stichting KiKa een bedrag van 5.450 euro bij ‘elkaar gepuzzeld’. KiKa zet zich in om kinderen met kanker te genezen en vierde zo ook het tienjarige bestaan mee van de scheepsbouwer. Dat feest vierde TeamCo Shipyard met een speciaal voor het bedrijf ontwikkeld online spel. Een half jaar lang konden bezoekers van de jubileumsite puzzelen met schepen. Per spel doneerde TeamCo een bedrag aan KiKa. TeamCo liet een online fotopuzzelspel maken ter gelegenheid van het jubileum. De afbeeldingen zijn van opvallende schepen

die TeamCo sinds de oprichting heeft gebouwd, van de werf en van medewerkers. De deelnemers speelden op www.tenyearsteamco.com in feite zelf voor scheepsbouwer. De uitdaging was zo snel mogelijk het complete schip in elkaar te zetten, het juiste team samen te stellen of een afdeling op te bouwen. TeamCo doneerde per gespeeld spel 10 eurocent. In zes maanden tijd is de ‘Shipbuildingpuzzle’ meer dan 24.000 keer gespeeld. De directeuren Gerrie van Tiem en Marcel Zweers verhoogden het bedrag met 3000 euro zodat het bedrijf in totaal 5.450 euro op de rekening van KiKa stort voor onderzoek en nieuwe behandelingsmethoden die de genezingskans voor kinderen vergroten. TeamCo Shipyard werd eind 2005 opgericht. Van Tiem en Zweers startten hun bedrijf op

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

een leegstaande werf in Heusden. Sindsdien is TeamCo Shipyard uitgegroeid tot een veelzijdige scheepsbouwer. Zweers: ,,We hebben net een nieuw passagiersschip opgeleverd: het 135 meter lange, driedeksschip River Voyager. De komende maanden verwachten we diverse bestaande passagiersschepen voor de wal, voor verbouwingen en winterreparaties. Voor dit nieuwe jaar hebben we onder meer opdrachten uit de tankvaart, voor de afbouw van een containerschip en bouwen we nog een nieuw passagiersschip af, dat in maart gereed moet zijn.”

VERBOUWEN Het nieuwe jaar staat voor TeamCo ook in het teken van een uitbreiding en verbouwing

Het trotste team van het jubilerende TeamCo Shipyard.

van de werf. ,,Het gaat om een verbouwing van een bestaande loods en nieuwe kantoren. Ook zullen we de werkplaats herinrichten. Door de maatregelen kunnen we straks eff iciënter werken en de interne logistiek verbeteren.” De verbouwing is naar verwachting in september gereed.

Januari en Februari € 1.500,- gratis accessoires*

VAN MILL DE NIEUWE VIVARO, DE ZUINIGSTE IN ZIJN KLASSE

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Amandelgaarde 2a Postbus 236 3340 AE H.I. Ambacht NL

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Bij Opel begrijpen we dat efﬁciënt ondernemen samen gaat met een bedrijfswagen die voldoet aan al uw wensen en behoeften. Daarom is het bij ons geen enkel probleem om uw bedrijfswagen van A tot Z zelf samen te stellen, zodat uw ‘visitekaartje op wielen’ aansluit bij datgene wat ú belangrijk vindt. Graag kom ik bij u langs voor een advies op maat. (Dick de Bruin, bedrijfswagenspecialist tel. 06-30299506). Opel bedrijfswagens. Mooi werk

* Aanbieding niet i.c.m. andere acties. Actie alleen geldig in jan. 2016 en feb. 2016.

Dordrecht, Mijlweg 31, (078) 613 21 55. Gorinchem, Van Hogendorpweg 6, (0183) 64 58 00. www.vanmill.nl

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS DE ENIGE VAKBEURS VOOR DE BINNENVAART IN DUITSLAND! Op 27 en 28 september 2016 organiseert Messe Kalkar opnieuw de Nederlands-Duitse vakbeurs SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS. Hier presenteren ca. 200 exposanten uit heel Europa hun nieuwste producten, trends, innovaties en diensten aan geïnteresseerde vakbezoekers. Twee dagen lang is Messe Kalkar dé ontmoetingsplek voor professionals in de maritieme branche. SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS brengt vraag en aanbod in een aangename, gastvrije ambiance bijeen en biedt volop kansen waardevolle contacten te leggen en onderhouden. Is uw interesse gewekt? Wij informeren u graag nader!

Party ”Dock & Rock“ met live muziek Dinsdag 27 september vanaf 21.00 uur in de Scheepsbar

Uw contactpersoon: Leon Westerhof E-mail: leon. westerhof@messekalkar.de Tel: 0049-(0)2824-910 149 Mob: 0049-(0)15-526 631 29

27 EN 28 SEPTEMBER 2016 www.messekalkar.de

DE ONAFHANKELIJKE SCHEPENSITE VOOR MAKELAARS! SHIPSALE.NL

Heike Elbert

Annechiena de Vries (52) Huidige functies: surveillant (politie) bij Grenstoezicht Vorige functie: dieselmonteur bij een scheepsmotorenreparatiebedrijf Balans tussen werk en privé: ‘Ik heb goede afspraken met mijn echtgenoot, zodat de combinatie werk en thuis met het gezin/familie allemaal goed geregeld is.’

,,Wat ik als surveillant Grenstoezicht zoal doe? Ik controleer zowel de fysieke aanwezigheid als documenten van alle aan- en afmonsterende bemanningsleden in Rotterdam. Het gebied waar mijn collega’s en ik surveilleren, reikt vanaf de Tweede Maasvlakte tot aan Ridderkerk. Mijn werk brengt met zich mee dat ik altijd met mensen van verschillende nationaliteiten en geloven te maken heb. Dat maakt de communicatie soms lastig, maar hierin vind ik ook altijd weer een uitdaging, en dat motiveert me juist. Doordat Grenstoezicht een groot gebied bestrijkt, zijn we ook de ‘oog-en-oorfunctie’. Zo signaleren we bijvoorbeeld onregelmatigheden in het verkeer, milieudelicten in de haven of zien we ongelukken aan boord van schepen.”

HEFTIG ,,Het heftigste dat ik hierin heb meegemaakt is dat er een bericht via de meldkamer bin-

af. En dat houdt ook in dat je terug naar Nederland meevaart met het cruiseschip!” Over haar jeugd zegt ze: ,,Ik ben geboren in Amsterdam, daar lagen mijn ouders met hun binnenvaartschip de Pian. Hier heb ik de eerste zeven jaar van mijn leven gewoond. Mijn jeugd heb ik op het schippersinternaat doorgebracht. Mijn eerste baan was bij een bekende binnenvaartorganisatie waarvoor ik in Antwerpen, Rotterdam, Maasbracht en in Amsterdam heb gewerkt. Enkele jaren later maakte ik de overstap naar een coaster, daar voer ik ongeveer vier jaar binnen Europa als kok en stagiaire SMWB. Deze stage heb ik voortgezet bij een scheepsmotorenreparatiebedrijf als dieselmonteur. Nu komt in mijn dagelijkse werkzaamheden die binding en historie die ik heb met de sector goed van pas. Er zijn veel veranderingen in de maritieme sector, qua techniek op het gebied van dieselmotoren, scheepsbouw en de grootte van de schepen. Milieutechnisch is dit een vooruitgang maar de romantiek is er wel uit. Dit geldt zowel voor de binnenvaart en de zeevaart.”

nenkwam over een ongeluk aan boord van een zeeschip, ergens in de Waalhaven. De melding luidde: ‘Man bekneld met hand tussen een tros en een bolder.’ Mijn collega en ik waren als een van de eersten aan boord. Van zijn linkerhand zaten alleen zijn pink en ringvinger er nog aan, de rest van zijn hand zat in een handschoen. Mijn collega heeft de hand afgebonden om het bloeden te stoppen terwijl ik de rest van de hand in een plastic zak met ijs deed. Hiervoor moest ik wel zelf de ijskast induiken, want de bemanning begreep totaal niet waar ik het over had. Veel later hoorde ik dat de man door onze actie ‘alleen’ zijn middelvinger heeft verloren.

‘Het is uitdagend, de communicatie met al die mensen van verschillende nationaliteiten’ Maar er gebeuren ook leuke dingen: het leukste waar ik aan gewerkt heb, is nog maar kort geleden. Samen met enkele collega’s vervul ik een extra taak, namelijk het controleren van cruiseschepen die afmeren in Rotterdam. Als het schip binnen de Schengen-landen vaart, hoeven wij de mensen niet te controleren. Maar als het schip vanbuiten deze landen komt, dan moeten wij alle mensen aan boord controleren, zowel de bemanning als de passagiers. Als bijvoorbeeld de laatste haven Southampton is, dan vliegen wij ernaartoe, en handelen daar alles

N V A A R T MUS

TOEKOMST ,,Ik weet dat ik de vijftien jaar dat ik nog moet werken bij Grenstoezicht blijf. Het water, de scheepvaart en de mensen, alles komt hier samen. Er zal in de toekomst wel wat veranderen in mijn werkzaamheden, maar dat is goed, ik leer ervan en groei er weer door. Mijn passie voor water en schepen is een liefde die niet roest. Het blijft altijd trekken.”

Als schippersdochter bracht ze haar jeugdjaren door op internaat Robbenoord aan de Waalhaven. Nu is ze als surveillant Grenstoezicht bij de politie, en is Annechiena de Vries veelal te vinden in de Rotterdamse haven. Annechiena de Vries: ‘Water en schepen, dat blijft me trekken.’

V .Z

VROUWEN IN DE MARITIEME SECTOR

‘Milieutechnisch is er vooruitgang, maar de romantiek is er wel uit’

.W.

R IJN

STUURBOORD ZIJDE

DE STROMING COURANT ∠ JANUARI 2016 ∠ PAGINA 27

ANTW

ERPEN

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN 2016

ANTWERPEN SCHRIJF NU IN ALS EXPOSANT

info@osd-antwerpen.be • www.osd-antwerpen.be Maurice Peleman +32 477 41 80 93 Joseph Romeijnders +32 475 75 74 84

18, 19 & 20 MAART 2016

Hangar 29 - Waagnatie Antwerpen

UITGELICHT

DE STROMING COURANT

Shipyard Gelria vol vertrouwen

JANUARI 2016

Voor al uw onderhoudsen reinigingsproducten JE FO

+31 (0)78-6821214

S H I P U P P LY S

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Gun je schip Een langer leven

• eigen scheepsliften • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf • eigen scheepsliften • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf

Biesboschhaven Noord 4 • 4251 Werkendam Biesboschhaven Noord 4 • NL 4251 NL Werkendam T 501362 • info@dewaalbv.nl T (0183) 0183 501811 501811• F•(0183) info@dewaalbv.nl

Service en reparatie als vaste koers!

Zo’n anderhalf jaar geleden zijn Gerd de Swart en Martijn van Haaren gestart met exploitatie van scheepswerf Gelria in Nijmegen. Dat bleek een goede zet. Door het leveren van goede kwaliteit en het nakomen van afspraken, gaan de zaken voorspoedig bij de Nijmeegse totaalwerf.

www.dewaalbv.nl Beatrijs Bonarius

Scheepsservice BV

WIJ STAAN VOOR U KLAAR! Gecertificeerd IVR Stuurwerk keurder

We power your future

Officieel service punt

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

DE VAART VAN DE TOEKOMST Ohmweg 71 • 2952BB Alblasserdam Tel 078 693 39 47 • Info@aimslurink.nl www.aimslurink.nl

,,Scheepsreparatie, om- en verbouw, nieuwbouw, verlenging, modernisering, inkorten, klasse maken, we kunnen het allemaal”, zegt assistent-bedrijfsleider Martijn van Haaren. ,,We leveren kwaliteit, en streven daarbij naar 100 procent tevredenheid van onze klanten.” Hoe de werf dat doet? ,,We hebben ervaren mensen in dienst die heel goed werk afleveren. Ook hebben we goede relaties met betrouwbare subcontractors, zoals VPG Scheepsservice, waardoor we een totaalpakket kunnen leveren. Hierbij hebben we hoog in het vaandel staan dat we altijd onze afspraken nakomen. Of het nou gaat om financiën, om de geleverde techniek of om de periode waarin het schip in onze handen is, of op een van onze hellingen ligt. Onze klanten kunnen daarin op ons vertrouwen.” Daarom ziet Van Haaren erop toe, samen met zijn stiefvader Gerd de Swart en bedrijfsleider Willy Rikken, dat alle communicatie naar de klanten van de werf goed verloopt. Met korte lijnen; dat is voor de klant heel prettig. Dat blijkt

Gelria in cijfers Dwarshellingen: 110 m en 140 m Afbouwkade: 300 m Stevendok: 750 ton 3 hellingkranen 4000 m2 terrein

Per fect in po

Uw pompenspecialist voor de scheepvaart! LET OP! Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN Tel.: +31 33 494 50 40 • E-mail: info@rafa.nl Internet: www.rafa.nl

A.P.H.

WIJ ZIJN VERHUISD Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht +31 (0) 78-6414090 info@allpumpsholland.nl www.allpumpsholland.nl

T +31 (0)181 - 614 466 www.reikon.nl

ook uit het feit dat de grote Duitse rederij Jaegers ervoor heeft gekozen om een van hun vele tankers klasse te laten maken in Nijmegen. ,,Onze korte lijnen en heldere afspraken weten ze te waarderen. Naast onze vakkennis, natuurlijk.”

REPARATIE Op het 4000 m2 tellende terrein aan het Maas-Waalkanaal is het bedrijvigheid alom. De ervaren medewerkers leggen de laatste hand aan de vernieuwing van een ponton; dat is nu bijna klaar om te water te worden gelaten. Op een helling bewerkt een handjevol technici de onderkant van een binnenvaartschip. En daarnaast ligt een achterschip klaar dat binnenkort aan een kraanschip wordt vastgemaakt waardoor het schip een grotere woning heeft én meer vermogen krijgt. Van Haaren: ,,Na rondvraag bij andere werven koos de betreffende schipper voor de betrouwbaarheid van onze werf.”

SHIPYARD GELRIA B.V. DÉ TOTAALWERF VOOR DE BINNENVAART SHIPYARD GELRIA B.V. Handelsweg 75 - 6541 CS Nijmegen tel. 024-3770717 - fax 024-3786001 E-mail info@shipyardgelria.nl www.shipyardgelria.nl

KLANTEN Dat de klant centraal staat, bewijst zich ook door de nazorg, de after sales. Van Haaren: ,,Mocht er iets onverhoopt niet in orde zijn, dan zijn wij 24/7 paraat om bij te springen.” Hij besluit: ,,We gaan voor een langetermijnrelatie met onze klanten. Voor hen doen we alles. En wat mooi is, ook ‘oude klanten’ weten de weg weer naar ons te vinden. Het vertrouwen is er weer.” www.shipyardgelria.nl

ALL PUMPS HOLLAND mpen

repareert & inspecteert

• Keerkoppelingen • reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen

Noord Voorstraat 43 3295 BL ‘s-Gravendeel (078) 673 37 99 info@vandalenaggregaten.nl www.vandalenaggregaten.nl

technisch buro

H&U Specialist in veelzijdigheid

Kwaliteit - Service Innovatie - Duurzaamheid

Markweg Zuid 4d - Industrieterrein “Dintelmond” 4794 SN Heijningen - Havennummer 5503 Telefoon: +31 (0)167 523721 E-mail: info@technischburohu.nl

www.technischburohu.nl

T +3178 615 22 66

E info@veth.net