NORTHSEA news NEDERLANDSE VERSIE
Maandelijks gratis vakblad voor de offshore- en maritieme branche Oplage 12.500 exemplaren / jaargang 1, editie 1 / januari 2015
IN DEZE UITGAVE ONDER MEER: 5
9
Ketenbrede Meer offshore naar opleider: Dutch Tweede Maasvlakte Offshore Academy Rotterdam
11 Den Helder thuishaven nieuwe EC175-helikopters
WIND/OIL/GAS 0N-/OFFSHORE SHIPPING DREDGING HARBOUR MARITIME SALVAGE
NORTHSEA news
2
COLOFON Uitgeverij De Stroming Media Nijverheidsweg 33 3341 LJ Hendrik Ido Ambacht Nederland T : +31 (0)78 - 64 54 286 E : info@northsea-news.com W : www.northsea-news.com
Redactie Beatrijs Bonarius (hoofdredactie), Ellen Lengkeek, Jan van de Nes André Oerlemans, Leo van Teeffelen
Aan de editie werkten mee Groener Varen
Advertenties Jan van Laar T : +31 (0)6 - 23 59 29 93 Sieg Verzendaal T : +31 (0)6 - 22 51 62 21 Ron Pater T : +31 (0)6 - 21 28 18 70 E : ron@northsea-news.com Jolanda Rijsdijk T : +31 (0)6 - 52 54 94 50 E : jolanda@northsea-news.com
Studio Angela Ooms, Hannelore van Heck, Kees van der Wilt
Vertaling: www.eurolingua.nl
Disclaimer De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. North Sea News is een gratis maandelijkse uitgave van De Stroming Media & North Sea Energy. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
AANGENAAM! 2 BRANCHEGENOTEN IN DE SPOTLIGHT VERLIEFD, VERLOOFD OF GETROUWD? KINDEREN? Lennard: Ik woon sinds kort samen met mijn vriendin, nog geen kinderen. Ik ben van plan om komende zomer een huis te kopen in het altijd mooie Drenthe. Marc: 27 jaar getrouwd met Carolien. We hebben twee prachtige dochters: Lisanne (25) woont samen met Nils, en Lonneke (23), getrouwd met Armand, gaat in maart moeder worden. Dus worden wij opa en oma.
WAAR WERK JE? Lennard: Ik werk voor Wanted Oil & Gas als operator/mechanic op de platformen van PetroGas. Marc: Ik werk voor Cofely Fabricom GDFSUEZ, beter bekend als Fabricom Offshore Services. Gestart als mechanical technician en langzaam opgeklommen tot de positie die ik nu bekleed, contractmanager voor het Total E&P Nederland BV Onderhoudscontract.
HOE LANG WERK JE AL IN DE ON-/OFFSHORE BUSINESS? Lennard: Sinds twee maanden werk ik nu offshore. Hiervoor werkte ik in de scheepvaart als derde werktuigkundige op een LNGtanker. Ik heb de overstap gemaakt omdat ik minder lang van huis wilde zijn en de olie- en gasindustrie mij interesseerde. Het is een goede keuze, ik heb het geweldig naar mijn zin. Marc: Ik ben in 1983 als machinist bij de Koninklijke Marine begonnen tot 2001. Daarna twee jaar in het technisch support bij Unishore gewerkt, en sinds maart 2003 in dienst bij Fabricom. Ik werk dus ruim 31 jaar in deze business.
WAT ZIJN JE TOEKOMSTPLANNEN? Lennard: Ik wil carrière maken in de olie- en gasindustrie. Ik zou eerst graag alle aspecten willen leren kennen, en die kennis gebruiken om een mooie functie te bekleden. Marc: Ik rond als het goed is in juni mijn post-HBO-studie bedrijfskunde af. Daarna stort ik me op het boek waar ik al jaren mee bezig ben, en dat smacht naar een einde. Verder hoop ik gezond oud te worden met mijn vrouw en een fantastische opa te zijn die meer thuis is dan toen zijn eigen kinderen nog klein waren.
Lennard Lubach (23) Operator/mechanic bij Wanted Oil & Gas
WAT IS JE FAVORIETE VRIJETIJDSBESTEDING? Lennard: Ik ben een fanatiek motorrijder. Op regenachtige dagen vind je me in de sportschool waar ik Tai-Jutsu beoefen. Marc: Sporten zoals tennis, hardlopen, skiën. Fantasyfilms kijken. Muziek luisteren en het schrijven van columns.
Marc Bruin (49) Contractmanager bij Cofely Fabricom GDFSUEZ
WELK ADVIES KUN JE GEVEN AAN BEGINNERS IN DEZE BUSINESS? Lennard: Aangezien ik zelf nog maar net kom kijken, weet ik niet of ik deze vraag goed kan beantwoorden. Ik probeer altijd initiatief te houden in alles wat ik doe, en stel mezelf telkens de ‘waaromvraag’, hierdoor blijf je constant leren. En neem de tijd voor alles wat je doet: kwaliteit boven kwantiteit. Marc: Kijk eerst de kat uit de boom en leer van de mensen die ervaring hebben. Door het werken in shiften 2 op 2 af, of 2 op 3 af werk je maar 24 weken op jaarbasis. Als beginner moet je twee jaar uittrekken om ervaren te raken in deze branche.
MET WIE ZOU JE EEN WEEK WILLEN RUILEN, WAAROM? Lennard: Met een topman uit de olie-industrie. Het lijkt me geweldig om te zien hoe het op strategisch niveau eraan toe gaat. Marc: Met niemand, maar ik zou soms wel de hele wereld willen toespreken waarom we er allemaal zo’n zooitje van maken. We leven maar één leven en daar moeten we allemaal het beste van maken: zonder ruzie, oorlog of andere ellende.
IK BEN PAS ECHT TEVREDEN ALS…
WAAR ZOU JE JE LAATSTE € 100 AAN UITGEVEN? Lennard: Aan een etentje met mijn vriendin. Blijft er geld over, dan tank ik mijn motor af. Marc: Aan mijn gezin, maar als het zover komt, dan staat de wereld in brand of heb ik er zelf een zooitje van gemaakt.
Lennard:… ik zeker weet dat ik mijn best heb gedaan, meer kan je niet doen. Marc:…alles gaat zoals ik heb gepland, de mensen om mij heen hun dromen geheel of gedeeltelijk waarmaken en ik gezond oud mag worden met mijn vrouw en familie waardoor ik gelukkig ben.
24/7
SERVICE Specialized in offshore, engine overhaul, sale, installation, service and sales of marine diesel engine spare parts of various brands.
Distributor of Mitsubishi and official dealer of Wärtsilä (only for inland navigation).
WWW.KOEDOOD.NL
NORTHSEA news
3
BIJZONDERE NIEUWE KRANT:
NORTH SEA NEWS Toeval of niet, het mag fraai symbolisch worden genoemd dat juist met het binnenlopen van de grootste mammoetheffer ter wereld in Rotterdam, in het achterland van deze havenstad een nieuwe offshore-krant is geboren.
Ellen Lengkeek Niet zo groots meeslepend als dit vaartuig de Pieter Schelte, dat in staat is om in één keer een boorplatform van zijn plaats te halen, maar wel een met eenzelfde doelgroep en passie voor het offshore-werk. De krant wil offshore verbinden in woord en beeld en geeft daarbij veel ruimte aan aanverwante bedrijven die hun kennis willen delen en noviteiten willen laten zien. De krant is gedoopt tot North Sea News, verschijnt maandelijks, en is een geesteskind van uitgeverij De Stroming Media, in samenwerking met North Sea Energy in Noord-Holland. De artikelen, nieuws- en business-to-businessverhalen, worden in de Nederlandse en Engelse taal verspreid vanaf onder meer helikopterplatforms in binnen- en buitenland. Uiteraard is de krant verbonden met social media en een website met platform.
voor op het booreiland en onderdeel van de supply chain, zou je in een voetnoot kunnen samenvatten”, aldus Sieg Verzendaal. Hij is samen met Jan van Laar bedenker en uitgever van North Sea News. ,,Noem ons eigenwijs maar we komen veel bedrijven tegen die hun kennis in de offshore willen delen zonder zich direct te willen meten met de heel grote jongens. Wij bieden een platform voor beide.’’
SPECIALE BIJLAGEN De focus is breed, nuchter en realistisch.
North Sea News verschijnt in de derde week van de maand, op tabloidformaat en fullcolour-uitvoering, en start met een oplage van 12.500 exemplaren. Evenals De Stroming Courant dat zich richt op de binnenvaartsector kunnen ook speciale offshore-bijlagen worden gemaakt. Jan van Laar: ,,North Sea News brengt achtergrondartikelen en reportages, ontwikkelingen en het laatste nieuws op het gebied van wind, oil, gas, on-offshore, ship-
ping, dredging, harbour, de maritieme en de salvage sector. Omdat we een focus hebben, creëren we een krant waaraan we het offshorenetwerk kunnen verbinden. De krant wordt verzonden naar een geselecteerd adressenbestand van bedrijven en organisaties die actief zijn in offshore en scheepvaart.” Een gedrukte krant beginnen in deze tijd? ,,Ja, noem ons nogmaals eigenwijs, maar dat hoorde we ruim vijf jaar geleden ook toen we startten met ons nu succesvol draaiende De Stroming Courant voor de binnenvaartsector. Hieraan is een deskundig team van journalisten verbonden. Ook met North Sea News willen we die route bevaren’’, aldus Verzendaal. ,,We hebben een samenwerking beklonken met North Sea Energy om onze krachten te bundelen en een zo’n groot mogelijk nieuwsgebied te bestrijken. We werken daarbij samen met Mark de Vries. Als het om een versterking van offshore-activiteiten in Nederland gaat voor de komende jaren, ligt er vanaf 2015 een extra focus op de Tweede Maasvlakte. Daarop willen we eveneens anticiperen.’’ De krant wordt verspreid in Nederland, België, Engeland, Schotland, Denemarken en Noorwegen.
INFORMATIEF Geen glossy magazine maar een juist meer laagdrempelige handzame nieuwskrant is volgens de initiatiefnemers een uniek concept in de offshorewereld. Daarbij wordt het nieuws letterlijk naar de doelgroep gevlogen en gevaren. ,,Een handig informatieve krant
North Sea Energy-eigenaar Mark de Vries (links) en uitgever North Sea News Sieg Verzendaal bevestigen de samenwerking met een handdruk.
Persberichten, tips en suggesties voor North Sea News kunt u mailen naar: press@northsea-news.com
OFFSHORE NL DE DRAGENDE KRACHT VAN DE OFFSHORE DE ONMISBARE SCHAKELS UIT DE OFFSHORE ONTMOETEN ELKAAR OP 24 EN 25 MAART 2015 IN GORINCHEM
@offnl_eh
Registreer u nu via www.evenementenhal.nl/offshore-go
FOR HEAVY DUTY ELECTRONICS
ENGINE OVERHAULING
GEARBOX SERVICE
Loenen Repairs bv global presence allows it to mobilize a diesel engine team anywhere in the world to respond to any type of requirements. Performing routine overhauls, troubleshooting performance issues or undertaking the diagnosis and restoration of an engine casualty.
Loenen Repairs bv global presence allows it to mobilize a service team anywhere in the world to respond to any type of gearbox.
OVERHAULS ON SITE ENGINE REPAIR AFLOAT CRANKSHAFT INSPECTION LINE BORING GRINDING & POLISHING ALIGNMENT MEASUREMENTS & MOUNTING SOLUTIONS ENGINEERING & FOUNDATION APPLICATIONS TROUBLE SHOOTING 2- STROKE & 4- STROKE ENGINE’S ALL BRANDS ALL TYPE’S LIKE PROPULSION ENGINE’S AUXILIARY ENGINE’S STATIONARY ENGINE’S GENERATOR SETS
www.aesensors.nl
AE Sensors
Complete Electrical Systems | LNG Duel | Hybrid | Electrical Inland | Off Shore | Nautical | Industrial
REPAIRS OF GEARBOX’S INSPECTION OF GEARBOX’S TROUBLE SHOOTING OF GEARBOX’S
ON-SITE MACHINING Loenen Repairs bv is specialized in on-site and in-situ machining on board or off-shore anywhere in the world.
LINE BORING SURFACE FACING MILLING DRILLING TAPPING HONING CIRCULAR WELDING
HEAT EXCHANGER REPAIR SERVICES From plugging a single tube, to the removal of deposits by chemical cleaning, to rebuilding units from the ground up. Loenen Repairs bv offers heat exchanger repair services to suit each customer and situation. Our experience in the reconditioning and repairs of the heat exchangers is on your side when it comes to performing quality work on your vital equipment.
WWW.LOENENREPAIRS.COM Loenen Repairs b.v. | P.O. Box: 412 | 3100 AK Schiedam | The Netherlands | Phone. +31 104601611 | info@loenenrepairs.com
Nieuwland Parc 307 | 2952 DD Alblasserdam Tel.: 078 - 61 77 299 | Fax: 078 - 61 77 319 | info@electricmarinesupport.nl
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL
NORTHSEA news
5
BEDRIJFSLEVEN IN DEN HELDER STIMULANS VOOR OPLEIDINGEN
DUTCH OFFSHORE ACADEMY LEIDT OP VOOR GEHELE KETEN Het is een initiatief van een aantal onderwijsinstellingen in samenwerking met het regionale bedrijfsleven: Dutch Offshore Academy is ontstaan door samenwerking tussen opleidingscentra Tetrix en ROC, advies- en coachingorganisatie ProChangeSolutions en Den Helder Training Center. De Dutch Offshore Academy presenteert zich als hét vakcollege van Europa voor opleiding en training van vakmensen voor de offshoreindustrie via praktijk- en contextgerichte scholing op MBO+-niveau. Dat maakt Den Helder tot centrum van opleidingen die daadwerkelijk aansluiten bij de behoefte van het bedrijfsleven.
Jan van de Nes Directeur Edwin Stolk van ProChangeSolutions legt, samen met ROC-directeur Onderwijs Kop van Noord-Holland Peter Droog, uit dat er een grote behoefte is aan praktijkgerichte opleidingen voor de hele
elkaars problemen en oplossingen leren kennen”, zegt Stolk. Tegelijk werkt het tweetal samen binnen het bestuur van de Haven en Scheepvaart Vereniging (HSV) Den Helder. Stolk is voorzitter en Droog secretaris. ,,Wij betrekken bij ons verenigingsoverleg ook andere organisaties uit de hele regio”, gaat de HSV-voorzitter verder. ,,We laten daardoor alle economische organisaties uit de haven en de binnenstad van Den Helder plus van omringende steden en grotere dorpen elkaars belangen leren kennen, bespreken en zo mogelijk omzetten in win-winsituaties. Dat doen we tevens met de andere offshorehavens zoals IJmuiden/ Velsen, Amsterdam en Harlingen.” De HSV heeft zichzelf daardoor de rol toebedeeld van regisseur voor overleg met alle sectoren van de supply chain. En voor andere havengebonden sectoren zoals visserij, pleziervaart en commerciële binnenvaart.
LANGE TERMIJN
HSV-Secretaris Peter Droog (l) en voorzitter Edwin Stolk: ‘We willen iedereen die op enigerlei wijze bijdraagt aan de economische ontwikkeling van de Noordkop én die de jeugd aan goede opleidingen en werkgelegenheid kan helpen, uitnodigen bij onze samenwerkingsverbanden.’
offshore-, olie-, gas- én windsector. ,,Denk niet alleen aan operationeel werk op platforms maar ook aan de sector Maintenance
SYMPOSIUM Begin december 2014 vond op uitnodiging van de HSV en de NV Port of Den Helder een symposium plaats in Den Helder over de kansen en beperkingen van de zogenoemde Waddenzeehavens die voor hun economische groei afhankelijk zijn van milieuwetgeving. Dat er kansen zijn, liet de voorzitter van de Raad van Advies voor de Waddenzeehavens, mevrouw (oud-minister van Verkeer en Waterstaat) Tineke Netelenbos weten. John Awater van Bluewater demonstreerde een voorbeeld met het door veel bedrijven mee-ontwikkelde project voor getijdenenergie, dat voor de kust van Den Helder zou kunnen worden gerealiseerd. Voor de uitbouw van de Helderse haven was de lezing van milieudeskundige Arjen Bosch interessant. Hij schetste mogelijkheden zonder het waddenmilieu aan te tasten.
& Repair, technische en logistieke mensen bij toeleveranciers, assemblagebedrijven, weg- en zeetransportondernemingen en helikopterbedrijven”, aldus Stolk. ,,Denk ook aan goede vormen van samenwerking,” vult Droog aan, “we hebben contact met de werkgevende bedrijven omtrent hun steeds aangepaste eisen. Daar stemmen wij ons lesaanbod op af”.
REGIONAAL Samenwerking is een sterke factor voor beide beleidsmakers. ,,We betrekken alle ketendeelnemers bij ons overleg, waardoor ook verschillende leidinggevenden in de keten
,,We ontwikkelen langetermijnvisies voor de hele Kop van Noord-Holland op economisch gebied met primaire focus op onze haven, de daarvoor aan te bieden opleidingen en praktische oplossingen, zoals het uitbreiden van de beschikbare kaderuimte voor offshoreactiviteiten”, stelt Droog. Een voorbeeld betreft de plannen voor de ombouw van de steigers van Rijkswaterstaat op het terrein van de Marinehaven (de Koninklijke Marine zal deze overdragen) en de uitbreiding van de Paleiskade tot de marinehaven van Fort Harssens. ,,Dat zal vooral Peterson SBS ten goede komen”, denkt Stolk, die uitermate tevreden is met de ‘aanjaagfunctie’ van de HSV in de laatste jaren, samen met autoriteiten als gemeente Den Helder, Koninklijke Marine, NV Port of Den Helder, Willemsoord BV, Maritime Campus Netherlands, lokale instanties als Woningstichting/Zeestad BV, milieuorganisaties en de ‘zusterorganisaties’ in de regio’s Noord-Holland en de noordelijke/noordwestelijke zeehavens.
Dé afvalverwerker en scheepsreiniger Verwerker van: Bilge Waswaters Vloeibare ladingrestanten (Industrieel) afvalwater (Oliehoudende) Slibben Ook verwerker van: Verf- en oliehoudende afvalstoffen en verontreinigde grond
ATM Vlasweg 12, 4782 PW Moerdijk www.atmmoerdijk.nl Tel: 0168-389289 Fax: 0168-389270 Contactpersoon: Barend Sleeuwenhoek (06-46068612)
MACHINE ALIGNMENT 3D ALIGNMENT & SCANNING VIBRATION MEASUREMENTS ON-SITE MACHINING CHOCKFAST速 EPOXY PRODUCTS MECHANICAL CHOCKS +31 (0) 180-48 43 43
WWW.EMHABV.NL
NORTHSEA news
7 met plaatselijke agenten in belangrijke havengebieden. Verkoop, serviceverlening en ontwerp vinden op het kantoor in Nederland en China plaats. En wereldwijde service staat bij Heatmaster hoog in het vaandel. ,,We hebben een solide reputatie op het gebied van trouble shooting. We zijn met onze servicedienst, waar dan ook ter wereld, zo snel ter plekke als een vliegtuig ons maar brengen kan.‘’ Heatmaster werd dan ook als ‘hardgroeiend en goed presterende onderneming in Nederland’ genomineerd voor de Gazelle Award van Het Financieele Dagblad. Om hiervoor in aanmerking te komen, is een omzetgroei van 20 procent in drie jaar tenminste vereist.Van den Hof laat zich er niet op voorstaan en innoveert intussen gestaag mee met de LNG-expansie in de scheepvaart, participeert zo nu en dan in externe onderzoeken en gelooft in ‘tailormade-oplossingen’ met zijn systeemontwerpen en hoofdcomponenten.
GROEIENDE BELANGSTELLING VOOR VERWARMINGSSYSTEMEN
HEATMASTER
Bedrijvigheid bij het Nederlandse bedrijf Heatmaster, dat wereldwijd verwarmingssystemen op maat levert.
Ook de grote bedrijven in de offshoremarkt voor scheepvaart en industrie krijgen steeds meer het vernieuwende en groeiende Nederlandse bedrijf Heatmaster in het vizier. Voor de oordeelkundige directeur Gert van den Hof is dat geen vanzelfsprekend gegeven. Innovatie, het goed onderhouden van contacten en bovenal de klant met een scherpe prijs bedienen voor technische hoogstaande en duurzame total-solutions, zijn voor Van den Hof wél vanzelfsprekend. En daarin ligt uiteraard het antwoord besloten voor de groeiende mondiale belangstelling die Heatmaster ervaart.
Ellen Lengkeek Het bedrijf met de hoofdvestiging in Hendrik-Ido-Ambacht nabij de havenstad Rotterdam in Nederland en een kantoor in het Chinese Shanghai, bedenkt en bouwt maritieme en industriële verwarmingssystemen met gebruik van zowel thermische olie, heet water als stoom. Speciaal voor de maritieme toepassingen berekent Heatmaster onder meer de warmteverliezen zeer nauwkeurig. Warmteterugwinning wordt
toegepast op alle warmtebronnen aan boord, met onder meer lagere brandstofkosten als gevolg. Directeur Gert van den Hof heeft in deze innoverende verwarmingsystemen nu dertig jaar ervaring en kennis opgebouwd en besloot in 2002 zijn eigen koers te bepalen met de start van Heatmaster.
GAZELLE AWARD Inmiddels zijn veertig mensen werkzaam bij Heatmaster en heeft het bedrijf over de hele wereld (service-)overeenkomsten
WERELDWIJDE KLANTENKRING Het bedrijf heeft wereldwijd ervaring met verwarmingssystemen voor de meest uiteenlopende offshore-units, commerciële schepen (onder andere bagger, ro-ro en heavy lift) evenals marineschepen. De Canadese en Russische coast guard behoren bijvoorbeeld tot de klantenkring van Heatmaster en ook in China, Brazilië, Afrika en Europa heeft Heatmaster in de drogeladingscheepvaart en industrie zijn marktaandeel. Het kantoor in Shanghai is er zes jaar geleden bij getrokken om de Aziatische markt nog beter te bedienen. ,,We werken voor de binnenvaart en zeevaart, maar richten onze focus nu op de offshore. Er wordt nauw samengewerkt met onze partners in het Duitse Wiesloch bij zowel het ontwerpen als produceren van ketels. De thermische olieketels zijn gebaseerd op het befaamde Wieslochontwerp. Dit wordt al dertig jaar toegepast. Thermische-olie-verwarmingssystemen zijn zeer betrouwbaar, hebben een hoog rende-
ment en zijn duurzaam. Het succes voor het optimaal functioneren ligt in het ontwerp.’’ Behalve voor de scheepvaart levert Heatmaster ook verwarmingssystemen voor de industrie met gasgestookte ketels en systemen voor power plants.
LNG-ONTWERPEN ,,Het LNG-vraagstuk (breed gebruik van Liquid Natural Gas als brandstof) betekent ook voor Van den Hof een uitdaging in het vinden van een goede koppeling met zijn verwarmingssystemen. Van den Hof: ,,Uiteraard heeft LNG, en daaraan verbonden nieuwe systemen, onze belangstelling om ook in aankomende periode extra afzetmarkt te blijven vinden. Daar verdiepen wij ons momenteel goed in. We hebben niet voor niets deelgenomen aan het Europese TEFLES-project om emissies aan boord van schepen te kunnen reduceren. LNG speelt daarbij een belangrijk rol. De uitstoot van CO2 vermindert met gebruik van LNG, de ketels blijven schoner, de noxen en de uitstoot van roet worden gedecimeerd.” Nederland geldt als een van de meest innovatieve economieën in de Europese Unie. Van den Hof: ,,Bedenk daarbij dat wij al vijftig jaar ervaring hebben met gasgebruik, en we kunnen daarin met onze verwarmingssystemen een mooie voorsprong maken.’’ Heatmaster b.v. Grotenoord 1 (bezoek) - Postbus 52 (post) 3340 AG Hendrik-Ido-Ambacht www.heatmaster.nl
Gert van den Hof, directeur Heatmaster: ‘We staan voor service.’
NORTHSEA news
8
+31 (0) 10 401 22 88 www.klaassenadvocaten.nl
ĂůƚŽŶƐƚƌĂĂƚ Ϯϯ ϯϯϯϱ >Z ǁŝũŶĚƌĞĐŚƚ dŚĞ EĞƚŚĞƌůĂŶĚƐ
dĞů͗͘ нϯϭ ϭϬ ϯϬ ϳϬ ϱϴϬ ĞͲŵĂŝů͗͘ ŝŶĨŽΛŐĂůĞŶĞ͘Ŷů ǁǁǁ͘ŐĂůĞŶĞ͘Ŷů
The comfort of using experts
Full service professionals in the maritime industry. Agency, Shipping, Chartering, Offshore, project management
NORTHSEA news
9
KOMST VAN ‘MONSTERSCHIP’ PIETER SCHELTE IS STARTSEIN
MEER OFFSHORE OP TWEEDE MAASVLAKTE
Het megaschip de Pieter Schelte van de Zwitsers-Nederlandse eigenaar Allseas.
Met het afbouwen van het ‘monsterschip’ de Pieter Schelte van eigenaar en ontwerper Allseas in de Alexiahaven geeft de Rotterdamse haven dit jaar de aftrap voor een grotere offshoremarkt op de Tweede Maasvlakte. Het megaschip met dubbele boeg, 382 meter lang en een opvallende breedte van 124 meter, is gebouwd in Okpo, Zuid-Korea. Het wordt in Nederland afgemonteerd en ingezet om offshoreconstructies in de Noordzee op te ruimen. De Alexiahaven, omdijkt en speciaal hiervoor uitgebaggerd, dient als thuishaven.
Ellen Lengkeek De Pieter Schelte is speciaal ontworpen voor het installeren en weghalen van grote olieen gasplatforms op zee. Allseas, een groot toeleverancier aan de olie- en gasmarkt, rust het schip ook uit voor het leggen van grote pijpleidingen. De komst van de Pieter Schelte moet het startpunt worden voor de ontwikkeling van de geplande Alexiahaven tot centrum van de offshore-industrie. De
Rotterdamse haventopman Allard Castelein zei tijdens de bekendmaking van zijn recente overslagcijfers dat de havenbeheerder een tienjarig contract heeft gesloten met Allseas voor het accommoderen van het schip op de Tweede Maasvlakte. Tussen die klussen door meert het schip af in de Alexiahaven. Het Havenbedrijf hoopt op basis daarvan een locatie te ontwikkelen voor de ontmanteling van offshoreplatformen en hergebruik van vrijkomend materiaal. Volgens Castelein kan Rotterdam daarmee een alternatief
bieden voor de sloop van – tot nu toe vooral – schepen, op onder meer stranden in India en Bangladesh. Rotterdam wil daarnaast meespelen op de markt voor opslag en transport van onderdelen voor offshorewindparken, die nu grotendeels in handen is van Vlissingen en Eemshaven. ,,De keuze om een groot deel van de Tweede Maasvlakte voor de offshoresector te bestemmen, betekent dat Rotterdam voorlopig geen nieuwe containerterminals bouwt’’, legt Sjaak Poppe van het Havenbedrijf Rotterdam uit. In het gebied, dat bijna een derde van de totale 2000 hectare van de Tweede Maasvlakte omvat, waren nog twee nieuwe terminals geprojecteerd (T3 en T4). Castelein verwacht dat daar de komende tien jaar geen behoefte aan is. Zowel de nieuwe terminals op Maasvlakte 2, RWG en APMT2, als de Euromax-terminal van ECT kunnen nog ongeveer in omvang verdubbelen.
Het binnenmeer, hier duidelijk zichtbaar op de nieuwe Tweede Maasvlakte, wordt centrum van nieuwe offshore-activiteiten. (Foto: Havenbedrijf Rotterdam)
PIETER SCHELTE
EXTRA OMZET ,,Het afmonteren van de Pieter Schelte vindt plaats op het binnenmeer van de Tweede Maasvlakte. Speciaal voor het schip is daar een put gebaggerd. In de Rotterdamse haven zullen de 65 meter lange balken van het hefsysteem worden geïnstalleerd. De hijsbalken zijn in Italië gebouwd en komen per schip naar Nederland’’, aldus Sjaak Poppe van het Havenbedrijf Rotterdam. De komst van het schip betekent uitbreiding van de Nederlandse offshoremarkt dat nu onder meer ook is geworteld in Schiedam en Drechtsteden onder de rook van de havenstad Rotterdam Allard Castelein spreekt van ‘een geweldige stimulans voor de maritieme industrie. De werkzaamheden zorgen naar verwachting voor veel extra omzet voor het bedrijfsleven in de regio’.
Pieter Schelte is bestemd voor het installeren of weghalen van bovenbouwen onderbouwconstructies van grote offshore olie- en gasplatforms in één stuk. De kolos kan constructies met een gewicht van 48.000 ton tillen. Dat is ruim drie keer zoveel als de Balder van Heerema Marine Contractors, dat met een hijsvermogen van 14.200 ton nu nog ‘s werelds grootste kraanschip is. Het schip is in opdracht van offshorebedrijf Allseas gebouwd bij de werf Daewoo in Korea. De bouwkosten bedragen zo’n 2,4 miljard euro. Er is ruimte voor 570 mensen. Gemiddeld vaart het schip 25 km/u en verplaatst daarbij 1.000.000 ton water.
QUALITY, SERVICE AND RELIABLITY IN CABLES
H-FLEX WIND CABLES
H-FLEX PUR CABLES
OFFSHORE CABLES NEK 606
MARINE CABLES
Helmacab Holland B.V.
Tel: + 31 183 61 71 09
Helmacab Belgie B.V.B.A.
Tel: + 32 11 66 42 00
Griendweg 72
Fax: + 31 183 61 40 87
Korhoenstraat 15
Fax: + 32 11 66 42 00
4209 DB Schelleluinen
www.helmacab.nl
3910 Neerpelt
www.helmacab.be
NORTHSEA news
10
AIRLINES TO OFFSHORE CITIES
OFFSHORE FLIGHTS
MEETING FACILITIES
HANGAR SPACE
RESTAURANT
FREE WI-FI
CHARTER FLIGHTS
SPOTTERS PLACE
Den Helder Airport is one of the largest offshore helicopter ports of Northwest Europe and one of its kind in The Netherlands, specialized in offshore operations. Den Helder Airport is ideally situated close to the primary oil and gas fields in the Dutch part of the North Sea and near the offshore wind farms. Den Helder is the capital of the North Sea, the center of the Dutch industry offshore.
Luchthavenweg 10A | 1786 PP Den Helder | The Netherlands Phone: +31 (0) 223-635 666 | www.denhelderairport.nl | info@denhelderairport.nl
K. VAN BERGHEM SALVAGE AND MARITIME SERVICES
• SALVAGE The variety of ďŹ re risks on ships requires a
ďŹ re protection in Europe and one of the leading
partner who provides ďŹ re protection from
companies worldwide. With Minimax you
planning through to realisation and who takes
�play safe“: we provide complete stationary
the special requirements into consideration.
ďŹ re protection solutions from risk analysis via
Minimax is the leading fullservice provider for
technical design to installation.
• SHIPREPAIR • ANCHOR
HANDLING
OUR ACTIVITIES AND SERVICES INCLUDE:
Van Maasdijkweg 67 | 3088 ED Rotterdam | The Netherlands E: MDR@minimax.nl | T: +31 (0)10 - 246 01 06 | F: +31 (0)10 - 246 01 07
www.minimax.nl
ŕ Ž :HS]HNL VM Z\URLU ]LZZLSZ HUK NVVKZ ŕ Ž -PZO HUJOVYZ HUK JOHPUZ ŕ Ž ;YHUZWVY[PUN HUK JVUULJ[PUN HUJOVYZ HUK chains (sea and inland) ŕ Ž ;OL ZWHYRPUN ZH^ JOHPUZ WL[YVSL\T WVY[Z ^P[O ZWLJPHS ŕ Ž +L]LSVWLK THJOPULZ IV[O LSLJ[YPJ ,? HZ hydraulically.
ŕ Ž :OPW 9LWHPYZ HUK ZOPWZ ŕ Ž 9LU[HS ZRPWWLY JYHUL L[J ŕ Ž +LSP]LY` VM M\SS` LX\PWWLK ^VYR ]LZZLSZ ZLY]PUN KP]L JVTWHUPLZ ZOPW YLWHPY JVTWHUPLZ ŕ Ž +LSP]LY` VM ^VYR YHM[Z IHYNLZ VY WVU[VVUZ
Puccinistraat 35 | 2992 RK Barendrecht | Netherlands | T: +31 (0) 180-690069 M: +31 (0) 629237102 | F: +31 (0) 180-690900 | www.berghemmaritiem.nl
NORTHSEA news
11
DEN HELDER AIRPORT
EERSTE THUISHAVEN NIEUWE NHV-HELI’S Vanaf nu is Den Helder Airport de thuishaven van de twee nieuwe EC175-heli’s.
12 december 2014. Twee gloednieuwe helikopters komen aan in Den Helder en worden ‘gedoopt’ door de luchthavenbrandweer. Wat voor toestellen zijn het, voor wie, en wat kunnen ze allemaal?
Jan van de Nes Als een tweeling arriveerden de nieuwe EC175-toestellen in december op de nieuwe thuisbasis. Noordzee Helicopters Vlaanderen (NHV) heeft de nieuwe EC175 heli’s van Airbus Helicopters naar Den Helder Airport gedirigeerd. De toestellen worden vooralsnog ingezet voor Wintershall Noordzee BV. Ze gaan de 26 platforms van deze operator bedienen. De EC175 is een geavanceerd toestel en heeft vier verschillende uitvoeringen waarvan
NHV zowel voor de Oil & Gas-uitvoering als voor de Search- en Rescue-uitvoering koos. De helikopter heeft dubbele life rafts met plaats voor twaalf tot achttien personen en het toestel is uitermate comfortabel. Door de geheel vernieuwde bouwwijze is het trillingsniveau erg laag en ook het geluidsniveau in de cabine is uitermate plezierig. Uiteraard zijn de stoelen comfortabel en is door de toepassing van airconditioning de luchtkwaliteit en het temperatuurniveau in de cabine zeer aangenaam.
VLOOT Waar NHV in 1997 begon met één helikopter, in het Belgische Oostende, beschikt het bedrijf momenteel over 26 medium-weight helikopters en 2 heavy-weight-uitvoeringen.
De nieuwe EC175-toestellen brengen het totaal aantal helikopters in de NHV-vloot in 2016 (wanneer de laatste worden afgeleverd) op 38 stuks. En omdat NHV in augustus 2014 de overname aankondigde van Blueway, zullen de EC175’s straks deel uitmaken van een grote Airbus Helicopters-vloot – vanwege de uitbreiding na de afronding van de overname van Blueway.
met het toestel worden gevlogen dan met eerdere versies. Ook blijkt de helikopter veel minder erosiegevoelig te zijn dan zijn voorgangers.
MOGELIJKHEDEN De EC175 heeft een maximaal bereik van 600 zeemijlen en een kruissnelheid van 150 knopen. Het toestel kan 5,5 tot 6 uur onafgebroken in de lucht blijven (afhankelijk van de vlieghoogte). De twee Pratt en Whitney-turbomotoren kunnen een maximum snelheid behalen van 175 knopen. Doordat de nieuwe uitvoering onderhoudsarm is, kan er vaker
De eerste nieuwe heli draait het platform op bij de NHV-hangar.
MariFlex Group
Your professional partner in liquid cargo handling and more! Ship to Ship Services Liquid Cargo Handling Cargo Survey NEW Cargo Loss Control NEW Bunker Survey NEW Barge Inerting NEW Debunkering Barging Services Salvage Support Fire Fighting Equipment Pumps and Powerpacks Equipment sales, rental and repair Emergency situations? 24/7 Call +31 (0)10 434 44 45
www.mariflex.net
Follow us on
Maassluissedijk 101- 133 KA Vlaardingen. Harbour no.: 738 - The Netherlands. info@mariflex.net - www.mariflex.net MariFlex Offices in Houston, Singapore, Korea, Malaysia.
A.F. Installatietechniek B.V. Your professional partner for supply and installation of ventilation systems
Our activities have no limits!
Offshore Onshore Shipbuilding Yachts Utility building Renovation projects Construction projects Weld projects We stand for Quality bases on a personal approach. The focus of our operations is both national and international. We are active in the sectors Non-residential Building, Marine and Offshore. Our core activities are the manufacture, assembly and maintenance of air ducts, insulation, panelling and the cleaning of ventilation systems.
• Worldwide parts delivery • Worldwide customised 24/7 service
Flexibility is our strength. This strength translates into short lead times and swift service. We think in terms of solutions that minimise costs for the client.
We offer high quality innovative solutions in marine refrigeration, concrete cooling, industrial cooling technology, air conditioning, heating & ventilation technology and the latest innovation, “Vento Clean System®”.
WWW.NRKOELING.NL
WWW.AFINSTALLATIETECHNIEK.NL
NORTHSEA news
13
MMS MARINE SERVICES LEVERT WERELDWIJD DUWBOTEN EN DUWBAKKEN Duwboten en duwbakken uit Nederland en andere Europese landen zijn geliefd in Zuid-Amerika, Afrika, Sierra Leone en Oost-Europese landen aan de Donau. De inmiddels internationale scheepvaartmakelaardij Mouthaan Marine Services (MMS) regelt de aankoop, transport, keuringen, aanpassingen, verzekeringen en verder alles wat nodig is om de schepen tot aan de voordeur van de klant af te leveren.
André Oerlemans MMS bouwde de afgelopen jaren een groot internationaal netwerk op en levert inmiddels wereldwijd vooral duwboten en duwbakken aan landen als Uruguay, Paraguay, Sierra Leone, Engeland , Frankrijk en de diverse Donaulanden. ,,Vergeleken met de schepen die daar op de rivier varen, zijn onze Europese duwbakken en duwboten van hogere kwaliteit”, weet oprichter en directeur Peter Mouthaan van MMS. ,,In Zuid-Amerika varen bijvoorbeeld duwboten die eerder in Midden-Amerika op de Mississippi voeren. Die zijn van middelmatige kwaliteit.
Duwboot de Arctic werd in de Rotterdamse haven op een zeeschip geladen en is nu onderweg naar Montevideo in Uruguay.
Nu men schepen van hogere kwaliteit wil, haalt men die uit Europa.” De Nederlandse boten die op de Rijn varen hebben voor de Zuid-Amerikaanse rivieren de ideale diepgang. Terwijl ze hier met vier of zes bakken varen, zijn de konvooien die ze aan de andere kant van de oceaan moeten voortduwen twee tot drie keer zo groot. Bovendien legt zo’n konvooi gemiddeld 2000 mijl af tussen Brazilië en Argentinië, zonder te stoppen .
MODERN MATERIAAL
MMS-directeur Peter Mouthaan.
,,Onze schepen zijn daar na enkele aanpassingen prima voor geschikt en steken technisch veel beter en moderner in elkaar dan het Amerikaanse materiaal”, stelt Mouthaan. ,,Nu er in Europa een binnenvaartcrisis heerst en sprake is van overcapaciteit, zijn er diverse boten en duwbakken van onder meer de Rijn gehaald en aan die landen verkocht of door MMS samen met West-Europese re-
derijen ingezet.” In totaal leverde MMS al tien duwboten en vijftien duwbakken aan het buitenland. Dat aandeel groeit ten opzichte van de binnenlandse omzet. ,,We zijn actief bezig internationaal onze vleugels uit te slaan”, zegt Mouthaan. ,,We krijgen van onze Zuid-Amerikaanse en Afrikaanse relaties de opdracht om materiaal te zoeken, we kijken wat er op de markt te koop is en leveren het schip in opdracht van de relatie voor de deur af.” De service van MMS behelst de bemiddeling bij aan- en verkoop, reparaties, technische aanpassingen, keuringen, klasse, verzekeringen, transport, douaneformaliteiten en verder alles wat voor de opdrachtgever geregeld moet worden.
TWEEDE LEVEN Een klant in Uruguay kocht eerder de duwboot Scaldis. Die beviel zo goed, dat recent een tweede duwboot is aangekocht: de
Arctic. Die werd eind vorig jaar in de Rotterdamse haven in een zeeschip geladen en komt eind januari aan in Montevideo. Aan Paraguay leverde MMS al verschillende duwboten van 4500 pk en droeg het een nieuw project voor twee duwboten en twaalf duwbakken over aan een Duitse Rijnrederij. Aan het West-Afrikaanse Sierra Leone werden duwboot Vanessa, pilot-boot Rupel en vier standaard duwbakken geleverd. In Europa kreeg een waterbus uit Dordrecht een tweede leven in Litouwen. Voor de bouw van de nieuwe metrotunnel onder de rivier de Theems in Engeland regelde MMS 4 Tsjechische duwbakken. ,,Die kwamen van de Elbe en Oder en bleken daar uitermate voor geschikt”, legt Mouthaan uit. Ook Scandinavische landen hebben al diverse duwbakken uit Nederland gekocht. Verder krijgt MMS regelmatig opdrachten voor de aankoop van sleepboten.
SERVICES EN SHIPPING Mouthaan was zelf tot zijn dertigste kapitein op een eigen duwboot van Mouttrans. Daarna werkte hij voor Eurobulk, dat later werd overgenomen door het Franse beursgenoteerde Touax SA-concern. Bij dat bedrijf was hij zes jaar directeur. In 2004 startte hij zijn eigen bedrijf MMS. MMS Marine Services is de internationale scheepsmakelaardij- en projectenpoot. Het bedrijf bemiddelt voor de Nederlandse en buitenlandse binnenvaart bij de aan- en verkoop van alle denkbare vaartuigen, maar is gespecialiseerd in duwboten, duwbakken en sleepboten. De andere tak, MMS Shipping BV, is een transport- en beheermaatschappij die namens investeerders en beleggers binnenvaartschepen beheert. Voor partners als rederijen en bevrachters levert MMS daarmee voor korte en langere periodes scheepstonnage op charter- en verhuurbasis in binnen- en buitenland. Mouthaan: ,,Gemiddeld managen wij zo’n 50.000 ton laadvermogen.”
OUR SERVICES FOR OPERATIONS: FOR INLAND AND COASTAL SHIPPING, STORAGE, INLAND TRANSPORT WORLD WIDE
WE OPERATE IN: WEST-EUROPE, EAST EUROPE, WEST AFRIKA, S-AMERICA • PONTOONS • BARGES • PUSHBOATS • ALL FLOATING EQUEPMENTS • BROKERAGE
• BARGING PROJECTS • SEA TOWAGE • TRANSPORTS • AGENCY • SALES AND PURCHASE ASSISTANCE
MMS MARINE SERVICES B.V. | TINSTRAAT 35 | 2984 AN RIDDERKERK | THE NETHERLANDS TEL.: +31 (0) 180-433950 | FAX: +31 (0) 180-433605 | MOBIEL: +31 (0) 6-53233656 | INFO@MMSMARINESERVICES.COM
WWW.MMSMARINESERVICES.COM
ENGINE MAINTENANCE, OVERHAUL AND REPAIR
Bogenda Repair Ringdijk 396 2983 GS Ridderkerk
T. +31-180-745495 F. +31-180-487891 E. info@bogenda.com
WWW.BOGENDA.COM
BASE 1 • SHIPS AGENCY
BASE 2 • WAREHOUSING
BASE 2 • AIR LOGISTICS
Het Nieuwe Diep 22 1781 AC Den Helder
Scheepmakersweg 5 1786 PD Den Helder
Luchthavenweg 10F 1786 PP Den Helder
+31(223) 614700 (24/7) agencies@dhss.nl
+31(223) 717320 warehouse@dhss.nl
+31(223) 717311 dhairport@dhss.nl
NORTHSEA news
15
4 VRAGEN AAN … PIETER ‘T HART Wat zijn de nieuwe ontwikkelingen en trends in de offshore-sector? Wie zijn de mensen erachter en wat drijft hen? Groenervaren.nl, het platform voor kennisdeling over duurzaamheid en innovatie in de maritieme sector, achterhaalt het in vier vragen.
1 ∠ WAT HEEFT KOERS EN VAART MET OFFSHORE? ,,Koers & Vaart heeft een uitgebreid netwerk van bedrijven werkzaam in de maritieme sector en de offshore. We voeren momenteel een project uit, Eko-Vation, om samen met een reder en achttien maritieme en offshore-toeleveranciers een innovatief multipurpose-schip te ontwikkelen en te bouwen waarmee zowel offshore- als visserij-activiteiten kunnen worden uitgevoerd. Daarnaast onderzoekt Koers & Vaart de
OVER GROENER VAREN Groenervaren is de informatiebron voor en door maritieme professionals, een onafhankelijk online platform dat zich richt op kennisdeling rondom innovatie, duurzaamheid, trends, tips & tricks binnen de maritieme sector. Onderwerpen van Groenervaren variëren van voortstuwing, regel en wetgeving tot afvalstoffen, zuinig varen en subsidies. www.groenervaren.nl.
mogelijkheden voor de introductie van alternatieve brandstoffen in de offshore-sector en was het de afgelopen jaren nauw betrokken bij een project om de samenwerking in de maritieme en offshore-keten te verbeteren.”
2 ∠ WAT IS DE OPZET VAN EKO-VATION? ,,Eko-Vation is het project waarbij een multipurpose-schip ingezet wordt om het hele jaar rond zowel offshore- als visserijactiviteiten uit te voeren. Hierdoor wordt de inzetbaarheid van het platform aanzienlijk verhoogd en worden de kosten van zowel de offshore als de visserij aanmerkelijk verlaagd. Het schip wordt ingezet voor offshore-dienstverlening, zoals duikondersteuning en ondersteuning voor het onderhoud aan windparken, maar kan ook worden gebruikt voor inspectietaken namens de overheid. Daarnaast is het schip geschikt voor de vangst van platvis. Een dergelijk multipurpose-gebruik van visserijvaartuigen bestaat al in Noorwegen waarbij visserij en seismologisch onderzoek gecombineerd worden.”
3 ∠ WAAROM ZIT DE OFFSHORE DAAROP TE WACHTEN? ,,De onderhoudskosten voor windparken en/ of platforms staan behoorlijk onder druk. De windparken bijvoorbeeld dienen de komen-
de jaren hun operationele kosten aanzienlijk te verlagen. Door gebruik te maken van een schip dat zowel visserij als offshore-diensten kan verlenen, kunnen de kosten voor het onderhoud in de offshore naar verwachting zo’n 40 procent dalen en kunnen windparkoperators aan hun gestelde verplichtingen voldoen. Het schip zal groter worden dan de traditionele vissersschepen, maar kleiner dan de platform supply vessels of diving support vessels die nu worden gebruikt en kan daardoor een interessante propositie bieden. Ook voor inspectietaken van de overheid biedt dit concept goede mogelijkheden om de operationele kosten te verlagen door gebruik te maken van efficiëntere platforms die multipurpose inzetbaar zijn.”
4 ∠ WANNEER KOMT DE DOORBRAAK? ,,De doorbraak komt als meerdere schepen van een dergelijke serie gebouwd worden en daarmee aantonen dat dit innovatieve concept inderdaad tot kostenverlaging voor de klant leidt en bovendien een commercieel interessant product is voor de partijen die in een dergelijke vloot investeren. We verwachten dat het eerste schip in 2016 kan worden opgeleverd.”
Reageren? Dat kan via twitter: www.twitter.com/groenervaren of facebook: www.facebook.com/groenervaren. Of word lid van de Groenervaren Linkedin Group.
EVEN KENNISMAKEN Naam : Pieter ’t Hart (50) Functie : directeur Bedrijf : Koers & Vaart Maritieme Consultancy Plaats : Barendrecht
‘Met Eko-Vation zetten we een multipurpose-schip in om zowel offshore- als visserijactiviteiten uit te voeren’
Verhaar Omega V-POD® series, the newest generation of POD-drives • electric driven propulsion & manoeuvring unit • 360° rotatable • unique & compact design • eliminates all disadvantages of the existing POD-drives • high propulsion efficiency • attractive price tag • meets the increasing demand for green technology
Verhaar Omega +31 (0)252 745 300 info@verhaar.com www.verhaar.com
VAN LAAR SHIP SERVICES B.V. We are a company that is specialized in buying and selling in every kind of vessel/ offshore. And other equipment which refers to the shipping industry.
Conditions C diti
Offers without engagement and subject to availability Details believed to be correct but not guaranteed. As is where is.
If you have suitable candidates, please do not hesitate to e-mail us. In awaiting of your soonest reply.
New built Tug Pushboat 29-8-2013 Scheepstype L/B/D Voortstuwing
: Tug Pushboat : 15 x 5 x 2,50 m : 2 x 750 Caterpillar
: Pilot boat : 10.06 x 4.57 x 0.91 m : 2012 : Caterpillar, 2x235 Hp Type 3208(diesel) ͗ Bonaire
Barge Scheepstype L/B /D Tonnage/m3 Bouwjaar Opmerking
: : : : :
Flat top Ro-Ro Pontoon 70 x 22 x 0,68 m NT/GT 500/1650 ton 2010 Deck strength : 20 t/m2
: : : : :
Tug 74,50 x 17,20 x 8 m 2012 Man 2 x 8000BHP 1 x deck crane en 1 moveable crane
Scheepstype L/B /D Tonnage Motorisering Speed Voortstuwing
: : : : : :
Crew Tender 13,50 x 4,80 x 0,62 m 11,25 ton 2 x 500 pk Ca. 35 Kn 2 x Caterpillar
Scheepstype L/B/D Bouwjaar Voortstruwing Opmerking
: : : ͗ :
: : : : :
Work launch 10,3 x 5,05 x 1,80 m dKd > W /dz ϭϭ ƚŽŶƐ 2011 2x Caterpillar 3056TA136
Tanker 329,77 x 58 x 31,80 m 1996 нt ϳ^ϴϬD ϯϰ͕ϲϱϮ ,W 15 tanks 336,434 m3, Double Hull pumps 3x16500
: : : : :
Crew tender 31 x 7.40 x 3.30 m newbuilt 2 x Cummins kTA19 -M3 18 Kn
PNEUMATIC CEMENT CARRIER Scheepstype L/B /D Bouwjaar Voortstuwing Opmerking
: : : : :
Carrier 119,95 x 16,80 x 8,20 m 2010 About 11.00 knots (Laden/Ballast) ůĂƐƐŝĮ ĐĂƟ ŽŶ ^ŽĐŝĞƚLJ͗ Z͘/͘E ͘ ^ƵŵŵĞƌ ĞĂĚǁĞŝŐŚƚ͗ Ăďƚ ϳ͘ϱϬϬ ŵĞƚƌŝĐ ƚŽŶƐ͘ ^ƵŵŵĞƌ ƌĂŌ ͗ Ăďƚ ϲ͕ϳϬ ŵ
New built Crew boat
tanker Scheepstype Lengte Voortstuwing Opmerking
: : : :
Tug twin screw
Worklaunch 10 x 5 x 1.30 Scheepstype L/B /D Tonnage/m3 Bouwjaar Voortstuwing
Scheepstype L/B/D Bouwjaar Voortstuwing Speed
Crew Tender Pilot
Tug AHTS DP2 Scheepstype L/B/D Bouwjaar Voortstuwing Opmerking
Crew tender
Bonaire Pilot BUBU Scheepstype L/B /D Bouwjaar Voortstuwing >ŽĐĂƟ Ğ
Scheepstype L/B /D Tonnage/m3 Bouwjaar Voortstuwing
: : : : :
Crewboat 18 tot 20 meter 2 jets ĂŬĞŶ ĂůƐ ĂŝƌĐŽ͕ ŐĞŶĞƌĂƚŽƌ͕ ŝŶƚĞƌŝĞƵƌ ĞŶ ŶĂǀŝŐĂƟ Ğ kunnen naar wens ingevuld worden
Tug
Harbour and coastal towing / terminal work 28,42 x 8,50 x 4,20 m 38 tons 1981 Ϯ ŵĂŝŶĞŶŐŝŶĞƐ ^ƚŽƌŬͲtĞƌŬƐƉŽŽƌ͕
Scheepstype L/B /D Bouwjaar Voortstuwing
: : : :
total power 2425bhp at 1000 rpms
Opmerking
:
Tug 81,37 x 16,30 x 5 m 1990 D ͬ ƐͲ^ƵůnjĞƌ ϲ > ϰϬͬϰϴ Ϯ dž ϯϲϬϬ ŚƉ ͬ 3 x 420 kW, emerg. 125 kW Accommod.- 19 crew + 9 passengers (space for more is available)
P.B. 23436 - 3001 KK ROTTERDAM THE NETHERLANDS Tel.: 0031 (0)10-4330188 I Tel. mob. 0031 (0)6-28865296 I E-mail: info@vanlaarships.com I Website : www.vanlaarships.com
NORTHSEA news
17
VERNIEUWDE HUISVESTING HENDRIK VEDER GROUP Met kippenvel, trots, een meeslepend feest en een indrukwekkende bedrijfsďŹ lm heeft de Hendrik Verder Group zijn vernieuwde huisvesting in het Rotterdamse havengebied aan de Eemhavenweg in gebruik genomen.
Indrukwekkende staalkabels.
De Hendrik Veder Group werkt op het gebied van zwaar offshore-lifting, met een specialisme in kabelslagstroppen en grommets. Bovendien is de groep is groothandelaar van kabels in de industrie, de offshore, maritieme, automotive en agrarische markten. Daarnaast is de Hendrik Veder Group actief in de distributie. Het beschikbare buitenterrein voor Hendrik Veder Group aan de Eemhavenweg is onlangs uitgebreid met 15.000 vierkante meter aan extra opslagruimte.
Ellen Lengkeek Een internationaal gezelschap van 370 mensen zag hoe met behulp van een drone met camera onder meer vanuit de lucht werd ingezoomd op het bedrijf, de imponerende werkzaamheden met tonnen wegende staalkabels en het vernieuwde interieur. De roots van Hendrik Veder gaan in Rotterdam terug tot het jaar 1800. Het onlangs overgenomen touwbedrijf Van der Lee zelfs tot de zestiende eeuw. Het hoofdkantoorbedrijf statutionair gezeteld in de Rotterdamse haven, heeft nieuw cachet gekregen. In een half jaar tijd is het bedrijf gemetamorfoseerd en heeft het huurcontract voor deze locatie met tien jaar verlengd. De Hendrik Veder Group produceert en levert staalkabels en aanverwante hijs- en
Mooi bedrijfsfeest met 370 internationale gasten in de werkhal aan de Eemhavenweg.
sleepmaterialen voor zowel offshore als onshore-activiteiten. Het is een onafhankelijke grote speler in Europa, die met de fusie een antwoord en total solution heeft gegeven aan de voorheen nog gefragmenteerde markt op dit werkterrein. ,,De groep ontstond officieel op 1 september 2012 en is nu een organisatie waarin een enorme hoeveelheid kennis en traditionele vaardigheden samenkomt. Een jaar later volgde een grote overname van G. van der Lee Rope Factory.
development van de Hendrik Veder Group. ,,De Groep mag zich een vooraanstaande onafhankelijke speler noemen op de Europese markt. Met een uitgebreid distributienetwerk en dochterondernemingen in acht Europese landen, evenals de grootste productie- en testfaciliteiten, zijn we goed vertegenwoordigd in dit deel van de wereld.’’
OUDSTE FAMILIEBEDRIJF
Managing director Berend Reinink spreekt de gasten toe ter gelegenheid van de opening van de vernieuwde huisvesting.
Van der Lee werd opgericht in de zestiende eeuw en werd beheerd door de directe afstammelingen van Jan Pietersz van der Lee (1545-1613), waardoor Van der Lee het oudste familiebedrijf in Nederland was. Een prachtig bedrijf’’, aldus Jeroen Santcroos als woordvoerder marketing en business
De prachtige nieuwe bedrijfsfilm is te zien op de site van de Hendrik Veder Group: www.hendrikvedergroup.com
VEDER-FEITEN • EÊn bedrijf: Hendrik Veder Group BV Twee handelsnamen : Hendrik Veder en RopeQuip • Dochtermaatschappij: G. van der Lee Rope Factory • 50:50 joint venture: Myhre Rope Service • Oprichtingsdatum: 1 september 2012 • Hoofdkantoor:Rotterdam, Nederland • Opbrengsten op jaarbasis: ₏ 75 miljoen • Werknemers: ongeveer 170 • Locaties: 10 vestigingen in 8 landen • Jaarlijkse staaldraadverwerking: 21.000 ton • Magazijnen en kantoren in: Nederland, Groot-BrittanniÍ, Noorwegen, Duitsland, Frankrijk en Polen.
De nieuwe naam in lichtreclame.
9LVLW KHQGULNYHGHUJURXS FRP IRU PRUH LQIRUPDWLRQ
6WHHO ZLUH DQG Âż EUH URSHV VWDUW KHUH 7KH +HQGULN 9HGHU *URXS LV IXOO\ FRPPLWWHG WR SURYLGLQJ ZRUOG FODVV VWHHO ZLUH Âż EUH URSH VROXWLRQV SURGXFWV DQG VHUYLFHV &XVWRPHUV LQ YDULRXV LQGXVWULHV H[SHULHQFH RXU FRQWULEXWLRQ DV D YLWDO IDFWRU HQDEOLQJ WKHP WR VXFFHVVIXOO\ UXQ WKHLU EXVLQHVVHV 7KH JURXS UXQV WKH WUDGHPDUNV +HQGULN 9HGHU DQG 5RSH4XLS VXEVLGLDU\ * YDQ GHU /HH 5RSH )DFWRU\ DQG 0\KUH 5RSH 6HUYLFHV D MRLQW YHQWXUH ZLWK $75 *URXS
Hendrik Veder Group B.V.
‡ R̆ VKRUH ‡ PDULWLPH VHUYLFHV ‡ OLIWLQJ ‡ WRZLQJ ‡ ULJJLQJ ‡ PRRULQJ ‡ ODVKLQJ ‡ DXWRPRWLYH ‡ DJULFXOWXUH ‡ JHQHUDO LQGXVWULHV
SOCCER CUP
SATURDAY 13 JUNE 2015 SOCCER TOURNAMENT FOR THE OIL & GAS INDUSTRY
WWW.NSE-CUP.NL NORTHSEA news
NORTHSEA news
19
VETH PROPULSION: WERELDSPELER MET FLEXIBILITEIT VAN EEN FAMILIEBEDRIJF Veth Propulsion is uitgegroeid van een eenmanszaak in 1951 tot een wereldspeler in 2015 met 150 man personeel. Een begrip op het gebied van thrusters in alle vormen en maten. Het Papendrechtse bedrijf is werkzaam in verscheidene sectoren; offshore en baggerij behoren tot de belangrijke pijlers.
Leo van Teeffelen Cornelis Veth legde de basis met reparatie van motoren voor de binnenvaart. Dit is uitgegroeid tot een full-service motoren- en generatorendivisie met dealerschappen van Scania en Agro SisuDiesel. Zoon Jan Veth vond in 1969 de Veth-Jet uit, een ingenieuze boegschroef op basis van een horizontale schroef die water opzuigt en door kanalen perst. Daardoor kan de Veth-Jet zelfs dienen als noodvoortstuwing of rem. Dat is het begin van een reeks aan innovatieve thrusters, zoals de in 1986 geïntroduceerde 360 graden roteerbare Z-drive-aandrijving, inmiddels tot standaard geworden in de passagiers-
Jack-up Barge JB 118, speciaal gebouwd voor werkzaamheden in windturbineparken.
INTERNATIONAAL General salesmanager Martin van der Jagt bij twee Veth Z-Drives.
vaart. Jans zoon Erik nam in 2002 het roer over, onder zijn leiding is het familiebedrijf uitgegroeid tot het huidige internationaal gerichte bedrijf. Een eigen elektra-afdeling verzorgt de hardware en de software voor de besturingspanelen, een eigen research & development-afdeling ontwikkelt de producten steeds verder. ,,Wat we ook doen, kwaliteit, service, innovatie en duurzaamheid zijn onze kernwaarden. Dat zijn bij ons geen holle frasen, hierin willen we werkelijk het verschil maken”, vertelt general salesmanager Martin van der Jagt. Hij geeft twee recente voorbeelden.
aandeel van Veth Propulsion bestaat uit twee Veth Z-drives, type VZ-900, een retractable (intrekbaar) Veth L-drive, type VL-400 en een Veth Tunnel Thruster, type VT-700. Om te voldoen aan de Clean Ship-notatie van Bureau Veritas, heeft Veth Propulsion een eigen systeem ontwikkeld, een extra sealkamer die ervoor zorgt dat olie niet in aanraking komt met het water. ,,Wij denken mee met onze klant om aan zijn eisen te kunnen voldoen en tot een creatieve, passende oplossing te komen”, aldus Van der Jagt.
DEEP HELDER
Een tweede staaltje van vakmanschap is de bijdrage die Veth Propulsion mocht leveren aan de Jack-up Barge JB 118. Dit hefplatform van 76 bij 40 meter van Jack-up Barge B.V. in Sliedrecht is bedoeld voor de bouw van en het onderhoud aan windturbinepar-
De Deep Helder is een offshore ondersteuningsvaartuig van 65 meter lang en 16 meter breed, in 2014 gebouwd in opdracht van SeaMar Subsea Services in Den Helder. Het
THE POWER
TO TURN YOUR WORLD A thruster by Veth Propulsion. A typical Dutch product. The end result is robust, powerful and inspired by your specific needs. You can expect a personal and down-to-earth approach and a reliable image and brand awareness in the market. Veth Propulsion is a customer-oriented international thruster manufacturer. A Dutch family company, a global player and a leader in quality, service, innovation and sustainability.
at: Visit us bul rt Istan o p o r u E 15 arch 20 M 4 1 1 1 AMAT o. G-20 Stand n T +31 78 615 22 66 www.vethpropulsion.com
ken in zee. Van der Jagt: ,,Een uitdaging, want de vraag was of wij een systeem konden ontwikkelen waardoor het platform zichzelf kon verplaatsen, én op de plek kon worden gehouden door middel van Dynamic Positioning, een exacte manier van positioneren met behulp van onze roerpropellers. Bovendien moest het systeem portable zijn, zodat het ook op andere platforms gebruikt kan worden. We leverden vier retractable L-drives, type VL-900 + e-motor, vier Caterpillar C32 hoofdgeneratorsets, vier SisuDiesel aanvullende generatorsets in power-containers en een control-container. Door de dieselelektrische aandrijving is het geclassificeerd als DP2.” Op dit moment bouwt Veth Propulsion twee Veth Z-drives, type VZ-1800 en een Veth tunnel-thruster, type VT-550 voor weer een nieuw ondersteuningsvaartuig voor windparken.
JACK-UP BARGE JB 118
Agentschappen zijn er in vrijwel alle werelddelen, sinds kort is er ook één in Dubai: Exalto Emirates. Natuurlijk zijn er de internationale beurzen waar Veth Propulsion vertegenwoordigd is. Maar tegen de stroom in blijft Veth Propulsion werken vanuit Nederland, op een zo efficiënt mogelijke manier. Zo wordt er geproduceerd volgens het Lean Manufacturing-systeem; maximale waarde creëren tegen minimale inspanning met als gevolg een hogere productiekwaliteit, lagere productiekosten en een snellere doorlooptijd. Onder meer door te werken met efficiënte werkplekken en het toepassen van het just in time-principe. Om aan de groei te kunnen blijven voldoen, wordt begin dit jaar de eerste paal geslagen voor een gloednieuw, groter en duurzaam bedrijfspand aan het Nanengat, niet ver van de huidige locatie in Papendrecht. Veth Propulsion Griendweg 1 - 3356 LN Papendrecht t: +3178 615 22 66 - www.veth.net
DAMEN
WE SIMPLY LOVE TO BUILD BETTER BOATS A B O AT. A S H I P. A V E S S E L . W H AT E V E R H E R J O B , W H AT E V E R H E R P U R P O S E , W E TA K E P R I D E I N B U I L D I N G YOU SOMETHING USEFUL, SOMETHING GOOD And when the time comes to hand her over to you, we strive for the perfect delivery. Perhaps she’ll be back one day for an overhaul or a conversion… Whatever happens, we’ll remember.
ainable ship st su a u yo g n di il bu in e id pr We take The Damen family WWW.DAMEN.COM
NORTHSEA news
21
BOREN HERVAT OP NOORSE PLAT Statoil heeft een aantal booreilanden aan het werk of gereed voor werk op Noorse Continentale Plat. Zo is de semisubmersible drilling rig Songa Dee van Songa Offshore voor de Noorse kust actief op het Gullfaks veld. De rig is daaraan voorafgaand op de werf in het Schotse Invergordon aan de Special Periodic Survey onderworpen. Ook de Songa Delta werkt voor Statoil, evenals de Songa Trym. In het Balder-veld mag ExxonMobil met de semi-submersible rig West Alpha onderzeese faciliteiten installeren voor het in productie brengen van een bron. Het Balder-veld is het oudste op het Noorse continentale plat en is al ‘ontdekt’ in 1967. Maar doordat twee jaar later het veel omvangrijker Ekofisk-
OLIE EN/ OF GAS IN IERSE ZEE
veld werd gevonden, raakte Balder in de vergetelheid. Het werd bestempeld als ‘economisch niet interessant’. Toch begon ExxonMobil in 1999 als enige operator met de exploratie. En nu worden nieuwe faciliteiten toegevoegd. De West Alpha is eigendom van Seadrill en wordt ingezet door North Atlantic Drilling. Het booreiland was tot voor kort actief in de (Russische) Kara Zee op de locatie Universitetskaya-1 maar moest dat werk beëindigen vanwege het afkondigen van sancties tegen Rusland door de Verenigde Staten. De West Alpha is speciaal gebouwd voor diepzee-operaties in Arctisch gebied.
Kosmos Energy claimt in de sectoren FEL /13 en FEL 3/13 in het Zuid Porcupine Bassin (westelijk van Cork) winbare hoeveelheden olie te hebben ontdekt voor Europa Oil & Gas (Holdings). De claim is gebaseerd op 3D-seismisch onderzoek in 2013 als vervolg op eerder 2D-seismisch onderzoek. Europa verwacht het eerste halfjaar van 2015 meer te weten over de omvang van de beide velden. Gehoopt wordt in 2016 te kunnen boren en dan productie units te kunnen installeren.
De semi-submersible West Alpha van Seadrill boort in het Balder-veld, ten westen van Noorwegen.
STATOIL BOORT OLIE AAN IN KAFLA NOORD
AGENDA 2015 26-27 FEBRUARI Subsea Vessels Brazil Conference Rio de Janeiro, Brazilië
24-25 MAART Offshore NL Evenementenhal Gorinchem, Nederland
Het booreiland Transocean Leader heeft in opdracht van de combinatie Statoil, Det norske en Svenska Exploration in het olieveld Kafla Noord (zuidwestelijk van Noorwegens zuidelijkste punt) bronnen geslagen op ruim 4.000 meter diepte. De waterdiepte ter plaatse is 105 meter. De bron draagt het nummer 30/11-10 en krijgt een broertje (30/11-10 A) in het nabijgelegen Krafla Hoofdveld. Vanaf de 30/11-10 wordt zijdelings naar de nevenlocatie geboord. De voorraad in beide velden wordt geschat op 75 respectievelijk 143 miljoen vaten olie-equivalent.
5 MAART Offshore Shipping Investment Conference Oslo Hotel Continental, Noorwegen
22 APRIL Maritime & Offshore Career Event Beurs-WTC gebouw, Rotterdam, Nederland
10-13 MAART Australian Oil & Gas Exhibition Perth, Australië 17-18 MAART OSV en Subsea Vessels North America Conference DoubleTree by Hilton Hotel Houston Greenway Plaza, USA
17-19 AUGUSTUS ONS Noorwegen (onder voorbehoud) Stavanger, Noorwegen 8-11 SEPTEMBER Offshore Europe Aberdeen, Schotland 13-14 OKTOBER Offshore Energy Amsterdam RAI, Nederland
4-7 MEI Offshore Technology Conference Houston, USA
27-29 OKTOBER OTC Brasil Rio de Janeiro, Brazilië
2-4 JUNI Oil & Gas Asia Kuala Lumpur, Maleisië
9-12 NOVEMBER ADIPEC Abu Dhabi, UAE
BUILDING ON WATER
NEW CONSTRUCTION ASTO BV
MAINTENANCE
OFFSHORE
Keizersveer 3C 4941 TA Raamsdonksveer Tel: +31(0)162-513650 Mail: info@asto-bv.nl
NORTHSEA
JOBS OPERATOR MECHANIC AMPELMANN OFFSHORE In 2008, RedWave was approached by Ampelmann to recruit qualified operators for their personnel transfer system. In close working partnership, RedWave and Ampelmann have successfully identified and placed Operator Mechanics to control and function the Ampelmann system.
Will you be the unifying factor? RedWave offers the opportunity to start as an Operator Mechanic Ampelmann in the offshore industry. Ampelmann is probably the most innovative and fastest growing company in the oil and gas sector in the Netherlands. We are looking for safety conscious and flexible Operator Mechanics to operate on the Ampelmann system. The candidate RedWave is looking for: At least has completed a technical MBO 2/3 level Technical work experience (min. 5 years), preferably in shipping, army or an industrial / offshore environment Is very flexible and capable to be a couple of weeks away from home
Good command of the English language, both spoken and written Good knowledge and skills in working with hydraulic and / or electrical installations If you start to work for Redwave we will offer you: An excellent starting salary between € 2688 , - and € 3192 , - per four weeks An intensive trainee project with the opportunity to follow several courses A flexible contract with RedWave and an unique change to be part of the Ampelmann team. More info? Please contact: Rogier Burghout 0251 – 745 658 rburghout@redwave.nl
WWW.REDWAVE.NL
WE WANT YOU! “Getting the job done with Wanted” ELEKTROMONTEURS
OIL & GAS TALENTS
Voor meerdere klanten in de petrochemie en scheepsbouw zijn wij op zoek naar elektromonteurs die willen werken op nieuwbouw- of onderhoudsprojecten.
Voor meerdere klanten in de olie & gas industrie zijn wij op zoek naar jonge talenten die carrière willen maken in de olie & gas industrie.
TAKEN • Zelfstandig vanaf tekening aanleggen en afmonteren van bedrijfsinstallaties • Motoren bedraden, meggeren, kabels trekken en aansluiten, ijzerwerk maken en installeren • Junction boxen bedraden, cold wire check, aarding, tracing, verlichting en eventueel leidinggeven
FUNCTIE-EISEN • Een afgeronde MTS en/of HTS opleiding (mechanisch of elektrisch) • Of een afgerond SWTK, HWTK of Olie & Gas opleiding • Beheersing van de Nederlandse en Engelse taal • Een “hands-on” mentaliteit • Bereid zijn om onregelmatig te werken • Zowel zelfstandig als in teamverband kunnen werken
FUNCTIE-EISEN • Je beschikt over een LTS/MTS diploma richting Elektrotechniek • Aantoonbare ervaring als elektromonteur in de industrie • Beheersing van de Nederlandse en/of Engelse taal • In het bezit van geldig VCA certificaat • NEN 3140, ATEX certificaten zijn een pré Voldoe je aan bovenstaand profiel en ben je enthousiast? Neem dan nu contact met ons op! 088 – 966 83 40 www.teamwanted.nl Bohrweg 2, 3208 KR Spijkenisse
WIJ BIEDEN • Een kans om carrière te maken in de olie & gas industrie • Een afwisselende baan, geen dag is hetzelfde • Internationale werkomgeving. Zowel onshore als offshore • Een uitgebreid leertraject
Voor onze klanten in de scheepsbouw, industrie en constructie zijn wij op zoek naar de volgende kandidaten:
Voor onze klant, één van de leidende offshore constructie en installatie bedrijven ter wereld, zijn wij op zoek naar:
- PIJPFITTERS
- STOREKEEPER
- IJZERWERKERS
- ELECTRICIAN
- GECERTIFICEERDE
- ASS. ELECTRICIAN
LASSERS - SLEUTELAARS - FLENSMONTEURS Voor meer informatie over deze vacatures kun je terecht op onze website. Of neem contact met ons op: 088 – 966 83 40 www.teamwanted.nl Bohrweg 2, 3208 KR Spijkenisse
Voldoe je aan bovenstaand profiel en ben je enthousiast? Neem dan nu contact met ons op! 088 – 966 83 60 www.teamwanted.nl Luchthavenweg 6K, Den Helder (luchthavenkantoor)
WWW.TEAMWANTED.NL
- CRAWLER CRANE
OPERATOR - FIELD ENGINEER - MARITIME AUTOMATION ENGINEER Voor meer informatie over deze vacatures kun je terecht op onze website. Of neem contact met ons op: 088 – 966 83 60 www.teamwanted.nl Luchthavenweg 6K, Den Helder (luchthavenkantoor)
NORTHSEA news
23
TRICO GEEFT MET BOUW TESS VISITEKAARTJE AF AAN OFFSHORE John van de Wijgaart bij de Tess die aan de kade bij Shipyard Trico wordt afgebouwd.
Met de bouw van de multifunctionele guard-, support- en supply-vessels Tess en Miranda geeft Shipyard Trico zijn visitekaartje af aan de offshore. Beide schepen worden gebouwd in opdracht van Van Laar Maritime uit IJmuiden. Begin maart wordt het eerste schip, de Tess, opgeleverd.
André Oerlemans Trico begeleidt en verzorgt als hoofdaannemer de hele bouw. De werf liet de casco’s bouwen bij ATS in Vlissingen en doet de afbouw voor de eigen kade in Rotterdam, beide in veertien weken tijd. De schepen worden ingezet voor de bewaking en begeleiding van grote bodemonderzoeksschepen, hun bevoorrading en het transport van hun personeel. Ze zijn multifunctioneel inzetbaar. Omdat ze het merendeel van
de tijd langzaam of met weinig vermogen varen, hebben de schepen een dieselelektrische voortstuwing. De Tess heeft drie Cummins-generatorsets van elk 440 kilowatt die twee 550 kWe thrusters van Veth Propulsion aandrijven. Om op volle kracht te varen zijn drie generatorsets nodig, bij het uitvoeren van de meeste taken slechts één. ,,Dankzij de dieselelektrische voorstuwing kan het schip zuinig en efficiënt varen”, legt CEO John van de Wijgaart van Shipyard Trico uit.
WERELDWIJD Het schip is zo gebouwd dat het maanden op zee kan blijven. Er is voldoende brandstof, water, koel- en vriescapaciteit voor drie maanden en het heeft acht slaapkamers met achttien slaapplaatsen. Van Laar Maritime heeft een vloot van tientallen schepen, die wordt ingezet voor de offshore, wind-, olie- en gasindustrie, en die zijn uit-
Professionals in energy personnel...
Drilling | Production Medical Services | Marine Contracting Construction & Maintenance
www.redwave.nl | www.redwave.co.uk
valsbasis heeft in IJmuiden. Het bedrijf bouwde in de jaren negentig de eerste vissersschepen om tot guard vessels voor de offshore en zet inmiddels wereldwijd schepen in voor standby- en guardwerk, van de Afrikaanse en de Caribische kust tot de Noordzee. Omgebouwde viskotters worden ook ingezet als survey- en duikonderzoekvaartuig en bij de begeleiding van seismografisch onderzoek. De Tess en de Miranda worden respectievelijk de 28ste en 29ste schepen van de vloot. ,,Het zijn de eerste schepen die Van Laar compleet nieuw laat bouwen”, weet Van de Wijgaart. ,,Voor ons is het de eerste keer dat we een dergelijk vessel bouwen voor de offshore. Dat is een markt die we graag betreden. We zitten niet voor niets in Rotterdam. Van hieruit kunnen we prima de zeevaart en de offshore bedienen. In principe verschilt de techniek niet zoveel van bouwen voor de binnenvaart. Alleen de klasse en de reglementen zijn verschillend en strenger.”
NIEUWE TROEF Trico werkt voor beide schepen met zijn vaste specialisten en onderaannemers. Trico Piping legt het leidingwerk aan voor de vele brandstoftanks en de machinekamers. Tot nu toe deed Trico vooral reparatiewerk voor de offshore, bijvoorbeeld aan de maritieme vloot van Boskalis en drijvende bokken van Bonn & Mees. Van de Wijgaart: ,,We doen dat werk op locatie bij de klant en dat geeft ons een voorsprong. De klant belt en we zetten meteen de benodigde mensen op het werk.” Het bouwen van multifunctionele schepen is een nieuwe troef. Speciaal voor deze bedrijfstak heeft Trico William Sakko aangetrokken, die ervaring en kennis heeft in de offshore en zeevaart. ,,We kunnen elke klus aan en alles bouwen wat de klant vraagt. Van een multicat tot een supply vessel, van een crewtender tot een tugboat”, aldus Van de Wijgaart.
TECHNISCHE INFORMATIE Naam Imo Type Dimensions Beam Draft GRT NRT Max Speed Technical: Propulsion Main engines Power Bowthruster Derricks Capacity: Fuel Fresh water Lub. Oil Freshwatermaker Working deck Storage
: Tess : 9736559 : Research / Guard / Support : 37,50 x 8,70 m : 9,40 m : 3,00 m : 396,00 : 132,00 : 12,8 knots : 2x 360 Azimuth Thrusters 550kW : Cummins : 440 kWe (3x) : 90kWe : SWL 1200 kg @ 10 mtr : 160 m3 : 45 m3 : 1 m3 : Aquamatic 450 (1x) : 105 m2 : Freezer 5 m3 below deck, Dry storage 18 m3 below deck
Accommodation cab. : 2 x 1 pers, 4 x 2 pers, 2 x 4 pers (Fully air conditioned) Navigation: Radar : 2 x Furuno FR 2117 GPS : 2 x Furuno GP 36 Sat. Nav.: Navtex : Furuno NX500 Gyro : Robertson RGC 50 Autopilot : Simrad AP 50 Echo sounder : Furuno FCV Plotter : 2x Maxsea Communication equipm.: VHF : 1 x Furuno FM 8500 with DSC 1 x Sailor RM 2048 VHF handheld : 2x Sailor SP 311 GMDSS MF / HF: 1x Sailor 6300 Inmarsat C Email : yes GSM : yes Iridium sat phone : yes Weather fax Safety: AIS : 1 x Furuno FA 100 SART : 1 x McMurdo S4 EPIRP : 1 x McMurdo E5 Life safe equip : Life Rafts, Solas approved 2 x 20 pers.
Artist impression van de Tess in actie op zee.
Durability, short lines and fast delivery
Designing
Hull construction
Outfitting
Supply vessels
Survey boats
Push/Tug boats
Multicats
Pontoons
Coast & Inland special purpose vessels
T F
+31 (0) 10 29 40 800 +31 (0) 10 42 80 700
Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam
info@tricobv.nl www.tricobv.nl