MEMORIA DESCRIPTIVA Imagen Urbana Nodo Vial PerifĂŠrico - Santa Esther
Diciembre 2014
001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
CONTRATO SIOP-OSROP-03-AX-0335/14 PROYECTISTA RESPONSABLE ING. RICARDO DÍAZ NÁJERA
Memoria Descriptiva
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
1. Introducción 1.1 Introducción 1.2 Objetivos
3 4 5
2.Ubicación y Alcances 2.1 Ubicación 2.2 Alcances del proyecto
6 7 8
3.Análisis y Características 3.1 Análsis y características de la zona de estudio 3.2 Usos de suelo 3.3 Problemáticas de la zona
9 10
4.Planteamiento Inicial 4.1 Planteamiento incial 4.2 Análisis de alternativas 4.3 Análisis de alternativas y valorarción de SM 4.4 Acciones clave
15 16 17 20
5. Criterios de Diseño 5.1 Criterios de diseño 5.2 Estructura vial 5.3 Elementos en intersecciones 5.4 Mobiliario urbano 5.5 Iluminación
22 23 24 25 26 27
Memoria Descriptiva
11 14
21
6. Estrategias de intervención 6.1 Estrategias de intervención
28 29
7.5.3 Detalles de vegetación 7.5.4 Detalle tótem
58 60
7. Proyectos específicos 7.1 Desarrollo por cuadras 7.2 Bajo puente 7.2.1 Tipo de equipamiento 7.3 Señalética vial 7.3.1 Señalética vertical 7.3.2 Señalética horizontal 7.4 Mobiliario Urbano 7.4.1 Parabús 7.4.2 Ciclopuerto 7.4.3 Bolardos / Basureros 7.4.4 Guías táctiles 7.4.5 Luminarias 7.5 Vegetación 7.5.1 Tipologías 7.5.2 Especies 7.5.2.1 Porte medio 7.5.2.2 Porte bajo 7.5.2.3 Arbustivas 7.5.2.4 Plantas de ornato 7.5.2.5 Rastreras para banquetas 7.5.2.6 Rastretas camellón 7.5.2.7 Trepadoras
31 33 36 37
8. Recomendaciones 8.1 Criterios de señalización para la ejecucición de obra 8.2 Criterios de supervisión durante la ejecución de obra 8.3 Criterios de difusión y gestión social para la ejecución de obra
61
9. Bibliografía
67
38 39 40 42 43 44 55 46 47 48 49 51 51 52 53 54 55 56 57
62 65 66
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INTRODUCCIÓN 001|
1
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
1.1 Introducción
Entendemos la ciudad como un espacio de convivencia y por tanto debemos pensarla para los diferentes grupos de la sociedad que la vivimos; debemos empezar a reconstruir nuestros espacios con criterios que la hagan más amable, más incluyente, más segura y tambien más ordenada; debemos reconocer la importancia de sus banquetas, de sus parques y áreas verdes como espacios accesibles y seguros en los que podamos; jugar, crecer, pasear y disfrutar en la ciudad. Es por esto que para el proyecto de Imagen Urbana Nodo Vial Periférico - Santa Esther, presentamos una propuesta de diseño con criterios que permitan construir espacios buscando siempre el respeto y seguridad del peatón, las condiciones de transito para la bicicleta y con elementos urbanos que nos orienten y faciliten nuestro recorrido por la ciudad. Con esta propuesta queremos dejar un antecedente de lo que creemos deben incluir todas las intervenciones urbanas, principalmente aquellas en las que, hasta ahora, no se habian atendido con la calidad y creatividad que demandan los distintos grupos sociales; y que hoy en dia, reconocemos que son parte fundamental de nuestra ciudad. Construir espacios públicos amables y atractivos que respondan a la manera en que queremos vivir la ciudad; es también, el primer paso para recuperar la confianza entre los que la habitamos.
Memoria Descriptiva
Introducción
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
1.2 Objetivos
La Memoria Descriptiva nos llevará de la mano para comprender las decisiones que se tomaron a lo largo del proceso creativo del proyecto de Imagen Urbana Nodo Vial Periférico - Santa Esther. Es una guía que proporciona lineamientos para que las acciones en el espacio público sean un motor de transformación urbana con una dirección precisa hacia una ciudad más humana y atractiva. El objetivo general del proyecto es crear una imagen urbana que mejore la calidad espacial de Periférico y el paso elevado, con criterios diseño para banquetas, cruces peatonales, áreas verdes, bajo puentes, entre otros. Haciendo de la zona un lugar legible, accesible, ordenado e incluyente para los habitantes y para los usuarios que transiten el proyecto. Con un infraestructura de movilidad integral que contemple distintas modalidades de transporte.
Memoria Descriptiva
La propuesta de imagen urbana se estrctura para dar soluciones en orden de: mejorar la movilidad, ordenar el espacio y garantizar la accesiblidad.
Movilidad
Espacio Público
Accesibilidad
IMAGEN URBANA Espacio: Ordenado Armónico Legible Agradable
Tránsito y Flujo
Convivencia y Seguridad
Inclusión y Entendimiento
Introducción
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2
UBICACIÓN Y ALCANCES 001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
2. 1 Ubicación
sther
E Av. Santa
o
ill
An
r
Pe
o
ic
r ifé
N
El cruce de Periférico Manuel Gómez Morín y Av. Sta. Esther está ubicado al norponiente del municipio de Zapopan, en los Distritos: ZPN 01 Zona Centro y ZPN 04 La Tuzania. Avenida Sta. Esther está catalogada por el Distrito ZPN 01 Zona Centro (Oriente) como Vialidad Colectora Menor (VCm) y por el Distrito ZPN 04 La Tuzania (Poniente) como Vialidad Colectora (VC) sirviendo como conector vial (Oriente-Poniente) a periférico y Av. Acueducto. La vialidad también es utilizada como acceso a la colonia Sta. Margarita, Sección 1 y a la Zona Centro del municipio de Zapopan.
Zapopan Guadalajara Tlaquepaque
Tlajomulco de Zuñiga
El Salto Juanacatlán
Localización del proyecto Anillo Periférico
Ixtlahuacán de los Membrillos
Zapopan AMG
El proyecto de Nodo Vial Periférico – Santa Esther es un paso elevado sobre Periférico que comprende desde las calles: Santa Alicia hasta Santa Teresa, en la zona poniente; y de las calles Santa Marta hasta Santa Paula en el oriente, sumando un total del catorce cuadras en ambos sentidos.
Ubicación y Alcances
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
2.2. Alcances del proyecto sther
E Av. Santa
i
llo
An
Pe
o
ric
é rif
N
Área de Intervención _ Imagen Urbana
Para el proyecto de Imagen Urbana y Criterios de Diseño Urbano se delimitó una zona de estudio a 6 cuadrantes: En la zona Oriente se consideran 3 cuadras ubicadas entre las calles Sta. Clara – Sta. Rosa y en la Zona poniente 3 cuadras ubicadas entre las calles Sta. Catalina – Sta. Lucrecia. Sumando una longitud aproximada de 600 ml en conjunto.
Memoria Descriptiva
Cuadras a Intervenir Proyecto Bajo Puente
N
Proyecto Nodo Vial
Se contempla además un proyecto debajo del puente, en donde tenemos un área aproximada de 1,375 m2 viables para proyectos urbanos con la intención de no generar espacios residuales que propicien inseguridad y/o lugares que se presten al vandalismo.
Ubicación y Alcances
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ANÁLISIS Y CARACTERÍSTICAS 001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
3. 1 Análisis y características de la zona de estudio Santa Esther - Santa Rosa
Periférico y Santa Esther es una zona preponderantemente comercial y de servicios, sólo el 10% de los lotes ubicados sobre Periférico son casa habitación, el porcentaje va en aumento conforme nos distanciamos de la vialidad regional. Como corredor comercial de alta afluencia existe una gran demanda de cajones de estacionamiento y tránsito de vehículos de carga pesada. El tránsito de peatones y ciclistas también es relevante ya que llegan a Periférico para hacer uso del transporte urbano y por la proximidad que hay con la ciclovía de Santa Margarita. Una característica es la sección de las cuadras, que tenemos una servidumbre aproximada de 10 mts. Una sección generosa que nos permite ordenar el área de forma segura e incluyente, donde todos los actores se vean beneficiados. El análisis de usos de suelo se podrá consultar en el capítulo 3.2 Usos de Suelo, donde se especifica por lote si el uso es: habitacional, comercial o de servicios.
Memoria Descriptiva
Santa Rosa-Santa Lucrecia
Santa Catalina -Santa Esther
Santa Esther- Santa Rosa
Análisis y Características
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
3.2 Usos de suelo Localización
Cuadrante 1_Santa Catalina-Santa Esther
1
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3
4
5
6A
1
6B
2
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4A
4B
5
AV. ACUE DU
CTO
PERIFÉRICO NORTE
Cuadrante 2_Santa Esther-Santa Rosa
N
Cuadrante 1 Cuadrante 2 1
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6A
6B
1
2
3
4A
4B
5
Habitacional Comercial Servicios Equipamiento Mixto Acceso Vehicular
Memoria Descriptiva
1. 2. 3. 4. 5. 6A. 6B.
Casa Habitación Casa Habitación Casa Habitación Oficinas Easy Track Casa Habitación Taller Mecánico Pollería Entrada a Cochera
1. 2. 3. 4A. 4B. 5.
Casa Habitación Casa Habitación Casa Habitación Casa Habitación Taller de Laminado y Pintura Taller de Alineado y Balanceo Entrada a Cochera
Análisis y Características
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
Localización
Cuadrante 3_Santa Rosa-Santa Lucrecia
1
2
3A
3B
4
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3B
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Cuadrante 4_Santa Clara-Santa Catalina
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AV. ACUE DU
CTO
PERIFÉRICO NORTE
N
Cuadrante 3 Cuadrante 4 1
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Habitacional Comercial Servicios Equipamiento Mixto Acceso Vehicular
Memoria Descriptiva
1. 2. 3A. 3B. 4. 5. 6.
Templo de Culto Cristiano Casa Habitación Pinturas Fester Refaccionaria de Aceites Automotrices Casa Habitación Refaccionaria y Venta de Inyectores Refaccionaria Entrada a Cochera
1. 2. 3. 4.
Venta de Vinos y Licores Tortas Ahogadas San Mago Surtido Eléctrico y Ferretería García Llantas y Servicios G-PITS
Entrada a Cochera
Análisis y Características
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
Localización
Cuadrante 5_Santa Catalina-Santa Esther
Cuadrante 6_Santa Esther-Santa Rosa
1
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AV. ACUE DU
CTO
PERIFÉRICO NORTE
N
Cuadrante 5 Cuadrante 6 1
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2
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Habitacional Comercial Servicios Equipamiento Mixto Acceso Vehicular
Memoria Descriptiva
1. 2. 3. 4. 5.
Plomería e Hidráulica Casther Pinturas Casa Habitación Autolavado Materiales de Construcción Santa Cruz Entrada a Cochera
1. 2. 3. 4.
Venta de Pisos VITROMEX Radiadores Taller Mecánico Mofles Poblanos Refaccionaria CARTEK
Entrada a Cochera
Análisis y Características
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3.3 Problemáticas de la Zona
1. Movilidad colapsada Es un punto de la ciudad donde convergen vialidades: regional, principales y colectoras. Saturando la capacidad de la estructura vial existente. Debido al giro de la zona la afluencia de personas con propósitos comerciales es alta y la demanda de estacionamientos es también un factor de embotellamiento, ya que podemos encontrar vehículos estacionados en laterales. El peatón y ciclista afrontan problemas de banquetas en mal estado o ausencia de las mismas.
Memoria Descriptiva
2. Sensación de abandono e inseguridad Carece de áreas que propicien la convivencia y una imagen urbana armónica. Fachadas y espacios vandalizados, además se identifican especies de árboles en camellones y jardineras no adecuadas para el espacio donde se encuentran, tales como: Ficus, Fresnos, Guamúchiles, entre otras. No se cuenta con instalaciones que propicien la seguridad para peatones y ciclistas.
3. Espacios excluyentes Cruces peatonales poco claros, carencia en señalética y mobiliario urbano, además de la inexistencia de criterios de accesibilidad universal.
Análisis y Características
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PLANTEAMIENTO INICIAL 001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
4.1 Planteamiento inicial
El planetamiento inicial para el proyecto Nodo Vial Periférico - Santa Esther era similar al paso elevado que existe en Periférico - Santa Margarita. Con la experiencie de este paso elevado ya construido y con la firme convicción de crear espacios cada vez más funcionales y humanos se sugirieron modificaciones para este proyecto. Para lograr un mejor flujo vehicular se sugirió para las incorporaciones y desincorporaciones de laterales, mantener el arroyo vehicular en tres carriles sin anular un carril. Otro cambio en materia de movilidad fue el hacer radios de giro a la derecha más amables, ya que el ángulo que existe acutalmente es un punto de conflicto.
Memoria Descriptiva
Planteamiento Incial
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4.2 Análisis de alternativas
Propuesta A
Propuesta B Kioskos/Módulos de servicios Parques de Bolsillo Ciclopuertos Parabús Camellón Ciclovías Sendero Peatonal
Propuesta C
Memoria Descriptiva
4to. Carril
Planteamiento Incial
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Propuesta A
Propuesta B
Propuesta C
Se propone una ciclovía a lado del arroyo vehicular y diseño de paisaje en el área del camellón.
Se propone eliminar parte del camellón para convertirlo en carril y permitir un flujo vehicular continuo, además de una ciclovía que corre junto al arroyo vehicular.
Se propone eliminar parte del camellón para convertirlo en carril y permitir un flujo vehicular continuo, además de una ciclovía junto al sendero peatonal, permitiendo así dividirlos del área vehicular y proporcionando más seguridad para ciclista y peatón.
Beneficios: -Conservación de camellones centrales para vegetación, conservación de arbolado existente. -Áreas rentables bajo puente para ofrecer servicios públicos recreativos, áreas verdes. -Red de ciclovia que conecte a Santa Margarita. Implicaciones: -Estrangulación vial por incorporación desincorporación. -Vueltas a la izquierda en semáforos. -Ciclovia a borde con laterales vehiculares.
Memoria Descriptiva
y
Beneficios: -Conservación de 3 carriles laterales que propicia el flujo continuo vehicular. -Cuarto carril exclusivo para incorporación y desincorporación de carriles centrales. -Red de ciclovia que conecte a Santa Margarita. -Áreas rentables bajo puente para ofrecer servicios públicos recreativos. Implicaciones: -Reducción de camellones centrales, reubicación de árboles existentes. -Ciclovia a borde con laterales vehiculares. -Zona de amortiguamiento/servidumbre entre ciclista y peatón.
Beneficios: -Conservación de 3 carriles laterales que propicia el flujo continuo vehicular. -Cuarto carril exclusivo para incorporación y desincorporación de carriles centrales. -Banqueta de uso compartido. -Áreas rentables bajo puente para ofrecer servicios públicos recreativos. -Límite para vehículos con una franja verde que sirva como borde, brindando más seguridad al ciclista y al peatón. Implicaciones: -Reducción de camellones centrales, reubicación de árboles existentes.
Planteamiento Incial
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Imagen Urbana Nodo Vial PerifĂŠrico-Santa Esther
Memoria Descriptiva
Planteamiento Incial
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4.3 Análisis de alternativas y valoración de Secretaría de Movilidad
Como resultado del análisis de cada una de las propuestas podemos concluir que la Propuesta C es la que nos permite resolver los tres ejes rectores de nuestro proyecto de una manera más eficiente.
- Conservación de la sección vial de 3 carriles en la lateral Oriente entre las calles Santa Catalina-Santa Esther y la lateral Poniente entre las calles Santa Rosa-Santa Esther.
Los grande beneficios de la propuesta son los 3 carriles libres que permiten un flujo continuo, un borde de área verde que separa el área vehicular de la ciclovía y el peatón, brindando mayor seguridad y resguardo además de generar una imagen más agradable para los vecinos.
-Ampliación de 2 a 3 carriles en vuelta izquierda, conservando 2 carriles para circulación de frente (Poniente-Oriente y viceversa) para la calle Santa Esther y 1 carril exclusivo para vuelta izquierda.
Dicha propuesta quedó respaldada con la respuesta que recibimos de Secretaría de Movilidada de la evaluación del proyecto de ingeniería del Nodo Vial Periférico - Santa Esther la Dirección General de Infraestructura Vial con el oficio SM/DGI/ DEP/08030/2014, I.D. 4689/2014 con fecha del día 18 de Septiembre del 2014, hizo las siguientes observaciones:
Memoria Descriptiva
-Corrección de radio de giro en vuelta a la derecha que contemple vehículos C2 sobre la calle Santa Esther en el sentido Oriente-Poniente hacia el anillo periférico, con dirección al Norte, con un ancho mínimo de 5.50 metros en la sección vial.
-Contemplación de 3 carriles de circulación y 2 de acotamiento (interno-externo) exclusivamente en los carriles centrales del anillo periférico en ambos sentidos, con una velocidad de 80 km/h para el carril central y el extremo izquierdo y 60 km/h para el carril extremo derecho. -Contemplación de isleta separadora en la confluencia de las calles Santa Matilde y Santa Clara a su cruce con lateral Oriente del anillo periférico.
-Contemplar una sección geométrica de 5.50 metros mínimo en la integración vehicular de carriles centrales a carriles laterales y viceversa.
Planteamiento Incial
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
4.4 Acciones claves
Propuesta inicial
Como parte de la Propuesta C se toman acciones claves como base para el desarrollo del proyecto: -Reubicación de paradas de autobús. -Mantener 3 carriles laterales -Radios de giro más amables -Banquetas de 3.00 m.
Propuesta con acciones claves 1. Reubicación de las paradas de autobús, una cuadra antes del cruce Periférico - Santa Esther tratando de evitar el congestionamiento en el mismo, aprovechando además los tres carriles para rebasar. 2. Disminuir el área de isla para mantener 3 carriles laterales en el cruce Periférico - Santa Esther, en función de mejorar el flujo del tránsito vehicular.
Memoria Descriptiva
3. Un radio de giro mayor en vueltas a la derecha para incorporaciones a laterales de Periférico. 4. Banquetas de 3.00 mts que nos permitan un tránsito cómodo para ciclistas y peatones, con huellas táctiles para personas con discapacidad visual. Rampas con una pendiente menor a 10º.
Planteamiento Incial
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CRITERIOS DE DISEÑO 001|
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
5.1 Criterios de diseño
Para hacer la selección de criterios de diseño se tomaron en cuenta distintos manuales de diseño urbano como: - “Manual de imagen urbana de Guadalajara” (2008) - “Proyecto de intervención y criterios de diseño del sistema vial para la Av. Concepción del Valle, Municipio de Tlajomulco de Zúñiga” (2010) -“Lineamientos para el diseño e implementación de parques públicos de bolsillo” del Distrito Federal (2013)
Los criterios establecidos para el proyecto de imagen urbana atienden los casos de: 1. Estructura vial 2. Elementos de intersección 3. Mobiliario urbano 4. Iluminación Los criterios seleccionados se adaptaron a las características particulares de nuestro proyecto, tratando de atender las necesidades puntuales que se diagnosticaron en la zona y con la meta de cumplir nuestros objetivos.
Particularmente se usó como referencia el “Manual de diseño de Espacio Público” de la Dirección General de Obras Públicas de Zapopan. A razón de que el proyecto de imagen urbana es para este municipio.
Memoria Descriptiva
Criterios de Diseño
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
5.2 Estructura vial Tipo de Vialidad
Tipo
Derecho de vía mínimo total
Principal
a
27.00
Total de banqueta MIN 4.00
Sendero MIN 3.00
Borde 1.00
Luminaria La altura de la banqueta respecto al arroyo vehicular debe ser de 15cm
Con huellas táctiles
Señalética
Destinado al cultivo de plantas de ornato y árboles de porte bajo
Basureros, bancas, paradas autobús, luminarias
Las jardineras dentro de las banquetas deben encontrarse en el borde y sus cajetes deben quedar debajo del nivel
Cualquier objeto deberá ser colocado a 30 cm de la guarnición, para permitir visibilidad
El ancho de toda la rampa debe ser de la misma dimensión que el cruce peatonal
Las pendientes longitudinales de las rampas deben ser de máximo 10% y las transversales de 2%. El desnivel entre la calzada y la rampa no debe superar los 2 cm
Señalética
Símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir o informar a los usuarios
Registros
Lugares donde se tiene acceso a las instalaciones que se encuentren por debajo de la superficie
Pendiente max del 10%
Machuelo que la separa del arroyo de la calle o límite de propiedad
Rampas de acceso vehicular y de discapacitados
Rampas donde ingresan los automóviles a sus propiedades Las pendientes en las banquetas no deben superar el 10% salvo en casos particulares en que la topografía no lo permita
Mobiliario Área verde Guarnición
Rampas En los casos en que las dimensiones de las banquetas sean muy reducidas y que la Si la rampa mide más de 2.00 m debe colocación de una rampa estar protegidas con bolardos transversal pudiera obstruir el sendero se debe construir una rampa a lo largo de la banqueta Rampas para discapacitados
Ancho mínimo 1.00 m
Límites
limite de propiedad
Mobiliario
Acabado terso y no derrapante
No deben de tener ningún elemento en relieve
Deberán estar alineadas al arroyo vehicular para evitar desplazamientos en diagonal
Área adyacente al arroyo vehícular. Funciona como espacio de transicion para el peatón. de igual forma es en donde se ubica la infraestructura, jardineras, mobiliario, registros .
Altura 15 cm
Área de la banqueta libre por donde los peatones caminan libremente sin obstaculos
Sendero
Área Verde
Borde
Borde
Fuente: Manual de Diseño de Espacio Público, Dirección General de Obras Públicas de Zapopan.
Memoria Descriptiva
Criterios de Diseño
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
5.3 Elementos en intersecciones Marcas, señales horizontales Flechas de dirección Líneas de alto Rayas de cebra o cruces peatonales y ciclistas Marcas de prohibición de estacionamiento
Elementos en intersecciones Señalética Vertical
Resguardo a peatones
Semáforos
Señales Preventivas Señales Restrictivas Señales Informativas
Bolardos Cruces Directos Áreas de resguardo
Semáforos Vehiculares Semáforos Peatonales
Marcas, Señales horizontales Rayas de cebra o cruces peatonales
Marcas de prohibición de estacionamiento Marcas en guarniciones para prohibiciones de estacionamiento Se trazarán paralelamente a las Ubicación: en paradas de autobuses, de cruce de peatones a una De color blanco para peatones y sitios contiguos a esquinas u distancia de 1.20 m antes de las ciclistas reflejantes Blanco reflejante y deben opuestos a isletas para peatones, mismas. De 40 cm de ancho, repetirse a suficiente distancia entradas a espectáculos o donde Deberán ser continuas, de color separadas entre sí 40 cm, y de antes de la intersección existan señales de “NO blanco reflejante y su ancho longitud mínimo 1.80 m máximo ESTACIONARSE”. Serán de color podrá variar entre 40 cm hasta 60 4.50 m amarillo y deberán cubrir tanto la cara cm. vertical como la horizontal de la guarnición. Flechas de dirección
Lineas de alto
Señalética Vertical Señales Restrictivas Señales Informativas Tienen por objeto indicar la Contienen leyendas y/o símbolos, existencia de limitaciones físicas que tienen por objeto guiar al Tienen por objeto prevenir a o prohibiciones reglamentarias usuario a lo largo de su itinerario los conductores de vehículos que regulan al tránsito En los por calles y carreteras e informarle sobre la existencia de algún entronques donde se instalen sepeligro en el camino. Por sobre nombres y ubicación de ñales de ceda el paso o de alto, o ejemplo: Cruce de peatones, poblaciones, lugares de interés, semáforos, las pendientes escolares, ciclistas, cruce de servicios, kilometrajes y ciertas máximas deben ser del 5 por ferrocarril recomendaciones que conviene ciento a una distancia mínima de observar. 15 metros del entronque Señales Preventivas
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Criterios de Diseño
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
5.4 Mobiliario Urbano Basurero Deberá ser colocado en paradas de autobuses, bajo puentes y toda área que no sea sólo de tránsito. El diámetro sera entre 45 y 70 cm. El recipiente tendrá desagüe para que no se almacenen los líquidos, su interior será removible para vaciar los desechos y tendrá un soporte para la bolsa. El soporte debera llegar hasta el suelo.
Bolardos Son elementos que se colocan para proteger al peatón del tráfico rodado o para evitar el estacionamiento en áreas destinadas a los peatones. El espacio entre los elementos será de entre 0.90 y 1.50 m para permitir el paso de usuarios con sillas de ruedas. El fuste deberá ser pintado con pintura reflejante para ser identificada por automovilistas. La altura deberá ser entre 0.60 y 1.00 m.
Bancas
Altura de asiento: 40- 45 cm. · Fondo de asiento: entre 30 y 45 cm. · Altura del respaldo: entre 3761 cm. · El ángulo comprendido entre el asiento y respaldo será de 105o. · Si existiera apoya brazos, estará a una altura entre 18 y 26 centímetros.
Mobiliario Urbano Teléfonos Públicos Ciclopuertos Parabús Pueden ser ubicados de forma paralela Próximos a paradas de autobús. Deberán contar con un techo, un área para sentarse y un soporte de o perpendicular a la banqueta en el información sobre las rutas que tienen parada en ese lugar. A no menos de 15 m de entrada de área del borde donde no interrumpa edificios. Se consideraran al menos cada 2 cuadras salvo casos particulares. con el sendero peatonal, dependiendo En áreas comerciales se deberán ubicar del espacio con el que se cuente. dos o más en cada lado de la cuadra. La forma optima de colocar un teléfono Si no se encuentra en un área visible, se público es que su cara quede de frente deberá colocar señalización. hacia el sendero de la banqueta pero Deberá tener una altura mínima de 0.85 m necesitara un borde que mida al menos para ser identificados por peatones. 1.00 m para que mientras este ocupado Deberán contar con alumbrado a ras de piso y techado. no estorbe al flujo peatonal. Los teléfonos públicos para usuarios de silla de ruedas, niños y personas pequeñas se encontrarán a una altura entre 90 cm y 1.20 m.
Los parabuses deben situar al menos a 1.00 m del borde de la esquina donde se vayan a colocar y deben dejar libre 0.30 m del borde de la banqueta para no obstruir la visibilidad del los automóviles. Las dimensiones de los parabuses no podrán exceder los 2 2 metros de fondo. Además, deberán respetar como mínimo 1.20 metros de sendero y en los casos en que la sección lo permita dejar 1.60 libres Se deberá contemplar espacio techado para asientos, espacio para discapacitados y área para gente de pie. Las estructuras utilizadas en los parabuse, si es que tienen mensaje publicitario, lo deberán consignar perpendicular al flujo vehicular y posterior al parabús para que no obstruya la visión de los usuarios; además deberán tener iluminación.
Memoria Descriptiva
Criterios de Diseño
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
5.5 Iluminación Luminarias Las luminarias no pueden ser más altas de 12 m ni más bajas de 4 m
La separación entre luminarias debe ser al menos 25 m
La Intensidad lumínica debe de ser de al menos 2.15 luxes
El alumbrado y la vegetación no deben competir entre sí. El elemento preexistente deberá condicionar la ubicación con un mínimo de 3 m de separación entre árboles y postes de alumbrado.
Cualquier tipo de mobiliario que sea ubicado dentro de la banqueta debera ser colocado a 30 cm de la guarnicion para permitir visibilidad.
0.30
Luminaria
limite de propiedad
Señalética
Teléfono Público Basurero
2.10
1.20 0.85
Arroyo vehicular
Borde
Sendero
Todo el mobiliario que se encuentre en las banquetas deberá ser ubicado en el borde dejando libre el sendero peatonal.
Fuente: Manual de Diseño de Espacio Público, Dirección General de Obras Públicas de Zapopan.
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Criterios de Diseño
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6
ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN 001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
6.1 Estrategias de intervención
Se mejorarán las condiciones de movilidad para el peatón y el ciclista, dotando de infraestructura digna con un proyecto: incluyente, accesible y seguro. Una imagen urbana legible para los usuarios que transmiten la zona y para quien la habita. Se prioriza la seguridad y disminuir el impacto sensorial que provoca una obra de tal magnitud, a través de: banquetas amplias para uso del peatón y del ciclista, barreras vegetales, una iluminación adecuada, proyectos de recreación para adolescentes y adultos mayores bajo puente, amplias paradas de autobús y mobiliario urbano necesario.
Facilitar el libre tránsito a través del espacio a personas con capacidades diferentes vinculado a los flujos peatonales, y en lo posible a sistemas de transporte público y ciclovías
-Fortalecer la identidad de los barrios en los que se ubiquen los parques de bolsillo.
7. Identidad Local -Proveer a la población actividades y usos definidos de acuerdo a la vocación de cada espacio, que sean compatibles con los existentesentorno
1. Accesible
6. Con actividades
2. Seguro
5. Confortable -Proveer de áreas para el descanso y contemplación. -Provocar una mejora en la imagen urbana del entorno
3. Sustentable 4. Sociable
-Considerar espacios transparentes y permeables.Contemplar materiales y acabads que no representen un riesgo para el usuario. -Aprovechar la iluminación existente en el entorno inmediato. -Evitar obstrucciones tanto para peatones como para vehículos.
-Considerar materiales de bajo mantenimiento y alta resistencia a vandalismo e intemperie. -Incorporar materiales reciclados. -Incorporar vegetación de bajo mantenimiento.
-Promover el uso incluyente del espacio (todas las edades, géneros y niveles socioeconómicos). -Fomentar la interacción social en el espacio.
Fuente: Lineamientos Parques de Bolsillo Distrito Federal.
Memoria Descriptiva
Estategia de Intervención
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
1. Estrategias de movilidad:
2. Estrategias de espacio público:
3. Estrategias de accesibilidad:
-Reconstrucción y ampliación de banquetas
-Reestructurar banquetas y servidumbre
-Rampas para el fácil acceso
-Utilización de espacios bajo puente
-Propuesta de borde, como una transición entre área peatonal - vehicular
-Establecer accesibles
cruces
peatonales
seguros
y
-Establecer puntos de ascenso y descenso para el transporte público
-Reforestación de camellones y jardineras -Dotar de iluminación y mobiliario
-Promover el uso de transporte alternativo
-Señalización de zona
-Facilitar espacios comercial
para
-Bolardos como barrera para la seguridad
-Guías táctiles para invidentes
el
estacionamiento
-Uso compartido de banqueta (Peatón - Ciclista)
Memoria Descriptiva
Estategia de Intervención
30
7
PROYECTOS ESPECÍFICOS 001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7. Proyectos Específicos
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
32
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.1 Desarrollo por cuadras Cuadrante 1
Cuadrante 1
Cuadrante 4
Cuadrante 4
La servidumbre en esta zona es generosa y ofrece condiciones óptimas para crear una sección amplia de banqueta para el uso compartido entre peatón ciclista. Se garantiza la accesibilidad universal de las cuadras así como la creación de un borde cuya función es ser un espacio de transición y protección entre los vehículos y los peatones.
Simbología Nivel de piso terminado No. de dibujo 00 IU-03 No. de Plano
Llamada a detalle
Memoria Descriptiva
1
Tierra/Vegetación
2
Ecocreto
3 4
Adoquín ecológico Asfalto Ingreso cochera Carga-Descarga Parabús Ciclopuerto
A
Jardín tipo "A" Muro ciego
A.1
Jardín tipo "A.1" Muro ciego
A.2
Jardín tipo "A.2" Muro ciego
B
Jardín tipo "B" Entrada cochera/Carga descarga
C
Jardín tipo "C" Comercio
D
Jardín tipo "D" Camellón
**NOTA: El borde puede ser utiizado como escalón en caso de ser necesario para cumplir con los niveles de pisos terminados necesarios.
Proyectos Específicos
33
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
Cuadrante 2
Cuadrante 2
Cuadrante 5
Simbología Nivel de piso terminado No. de dibujo 00 IU-03 No. de Plano
Llamada a detalle
1
Tierra/Vegetación
2
Ecocreto
A
Jardín tipo "A" Muro ciego
A.1
Jardín tipo "A.1" Muro ciego
A.2
Jardín tipo "A.2" Muro ciego
3
Adoquín ecológico
4
Asfalto
Cuadrante 5
Parabús Ciclopuerto Ingreso cochera Carga-Descarga
B
Jardín tipo "B" Entrada cochera/Carga descarga
C
Jardín tipo "C" Comercio
D
Jardín tipo "D" Camellón
**NOTA: El borde puede ser utiizado como escalón en caso de ser necesario para cumplir con los niveles de pisos terminados necesarios.
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
34
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
Cuadrante 3
Cuadrante 3
Cuadrante 6
Simbología Nivel de piso terminado No. de dibujo 00 IU-03 No. de Plano
Llamada a detalle
1
Tierra/Vegetación
2
Ecocreto
A
Jardín tipo "A" Muro ciego
A.1
Jardín tipo "A.1" Muro ciego
A.2
Jardín tipo "A.2" Muro ciego
3
Adoquín ecológico
4
Asfalto
Cuadrante 6
Ingreso cochera Carga-Descarga
B
Jardín tipo "B" Entrada cochera/Carga descarga
C
Jardín tipo "C" Comercio
D
Jardín tipo "D" Camellón
**NOTA: El borde puede ser utiizado como escalón en caso de ser necesario para cumplir con los niveles de pisos terminados necesarios.
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
35
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.2 Bajo puente
Con la finalidad de no convertir el área bajo el puente en una zona insegura, sucia y residual, se propone utilizar este espacio como un punto de recreción o de servcios. Se concibe como un espacio modular que cuenta con 7 áreas, algunas con las mismas características que otras. Si nos referímos a dichas áreas por características, tenemos las siguientes A.M / A.I / A.T A.M: Son los espacios que cuentan con el resguardo de los muros de contención. Áreas amplias que brindan la posibilidad de tener espacios protegidos para la recreación, la convivencia o zonas de servicios. A.I: Son las islas que se generan por el tránsito vehicular. Áreas que no están resguardadas con ningún muro y su principal función es el tránsito peatonal. A.T: Son áreas para el tránsito peatonal.
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
36
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.2.1 Tipo de equipamiento
Skatepark Se propone un skatepark bajo puente, en los espacios tipo A.M. donde contamos con muros de contención que sirven de resguardo para esta actividad en específico.
Gimnasio al aire libre Se contempla un gimnasio al aire libre ubicado en dos espacios del bajo puente. Podrían ubicarse en cualquiera de las áreas A.M. y/o A.I.
Los skateparks son un equipamiento de recreación y propicia el encuentro de jóvenes de la zona.
Se proponen dos espacios, en uno de estos se dará servicio a jóvenes y adultos y en el segundo se instalarán aparatos para adultos mayores y discapacitados. Con el objetivo de que se complementen entre sí para lograr un espacio incluyente y diversificado.
Deben de ser parques equipados con elementos que satisfagan tanto a los usuarios avanzados como a los principiantes. A.M.
Memoria Descriptiva
A.M.
A.I.
Módulos de servicio Son módulos donde la gente puede realizar trámites o pagos de forma fácil y rápida. Este tipo de mobiliario se ha instalado en bajo puentes, principalmente del D.F. y han sido un caso de éxito.
A.M.
A.I.
Proyectos Específicos
37
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.3 Señalética vial
El objetivo principal de la propuesta de señalética es crear pasos peatonales seguros, accesibles y legibles. Que fueran lo más cercanos a la línea de deseo del peatón. Esta línea se sugiere en base a observaciones en el puente peatonal de Santa Margarita - Periférico. La señalética vertical y horizontal propuesta está en base a la “NOM-034-SCT2-2003”, a los “Manuales de Señalética del Estado de Jalisco” y en el documento “Señalética para Ciclovías” de la empresa BKT. Se propuso un balizamiento para vialidad con una velocidad máxima de 60 km/h según los requerimientos por parte de Secretaría de Movilidad.
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
38
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
STA. ESTHER
AV. ACUEDUCTO
AV. ACUEDUCTO STA. ESTHER
NOGALES STA. ESTHER
SALTILLO
STA. ESTHER
7.3.1 Señalética vertical
STA. ESTHER SALTILLO
ZAPOPAN
STA. ESTHER
ZAPOPAN
STA. ESTHER
60
Km/h DIMENSIONES Octágono / 30 cm por lado. MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial. TIPOGRAFÍA Frutiguer Next Serie[4] 30 cm Alineación: Centrada. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente
DIMENSIONES 61 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial. TIPOGRAFÍA Frutiguer Next entero: Serie[4] 20 cm fracción: Serie[4] 7 cm Alineación: Centrada. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente
DIMENSIONES 61 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados.
680-71 YELLOW. Grado Ingeniería
Memoria Descriptiva
SALTILLO
ZAPOPAN DIMENSIONES 61 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada paradar la forma especial. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados.
BKT-SE-006/24 Infraestructura peatonal compartida con ciclistas
BKT-SE-006/26 Estacionamiento de bicicletas / Ciclopuerto
580-76 LIGHT BLUE. Grado Ingeniería
2088 MATTE BLACK.
DIMENSIONES Ancho: 76 cm Alto: 61 cm Radio: 2 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados.
580-10 WHITE. Grado Alta Intensidad
STA. ESTHER
DIMENSIONES 56 cm x 239 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados TIPOGRAFÍA Frutiguer Next Serie [2] 30 cm Alineación: Centrada
DIMENSIONES 56 cm x 300 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie. Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial. COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados TIPOGRAFÍA Frutiguer Next Serie [2] 30 cm Alineación: Centrada
680-10 RED. Grado Ingeniería
Proyectos Específicos
39
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.3.2 Señalética horizontal 1
2
Pasos de cebra: Ancho 0.40 cm Pintura tráfico Color blanco reflejante
2
RENDER
3
1. Cruce peatonal
Pasos de cebra: Ancho 0.40 cm Pintura tráfico Color blanco reflejante
Pintura tráfico Color blanco reflejante
2. Parada de autobus
Memoria Descriptiva
Pintura tráfico Color blanco reflejante
Pintura tráfico Color amarillo reflejante
3. Cruce peatonal
Proyectos Específicos
40
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
La señalética horizontal está proyectada según los lineamientos del la NOM-034-SCT2-2003 para vialidades de una velocidad no mayor a 60km/h.
Flecha frente Pintura tráfico Color blanco reflejante
Flecha mixta Pintura tráfico
Flecha vuelta Pintura tráfico
Color blanco reflejante
Línea discontínua: 0.15 m x 5 m 10 m entre líneas Pintura tráfico color blanco reflejante
Lateral de Periférico
Memoria Descriptiva
Señal solo vuelta a la izquierda Pintura tráfico
Color blanco reflejante
Línea contínua: 0.15 m x 30 m 10m entre líneas Pintura tráfico color blanco reflejante
Línea de alto: 1.20 m antes del paso de cebra 0.40 m de ancho
Color blanco reflejante
Pasos de cebra: Ancho 0.40 cm Pintura tráfico Color blanco reflejante
Señalamiento de alto Pintura tráfico Color blanco reflejante
Proyectos Específicos
41
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.4 Mobiliario urbano
Para el mobiliario se propone trabajar con diseño modernos e utilitarios que mejoren la imagen urbana de la vialidad. Se contemplan algunos elementos de empresas locales y en otros casos como en el parabús, se hace una propuesta de diseño para satisfacer las necesidades de todos los usuarios que vayan a hacer uso del mismo.
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
42
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther 7.00
7.4.1 Parabús
2.00
Gracias al espacio que se destinó a la parada de autobús se diseñó un parabús que pudiera dar servicio adecuado para la gran demanda de la zona. Este diseño te permite tener un área techada para; un discapacitado, 5 personas sentadas y 12 personas en fila.
Planta
2.00
Zapopan, Jal.
1.90
Medidas: 700 x 2000 x 260 cms Cuerpo: Acero al carbón y cristal templado 9mm Acabado: Galvanizado en frio, pintura poliéster
Memoria Descriptiva
0.60
0.40
2.60
2.60
2.40
Santa Esther.
Alzado
0.60
Proyectos Específicos
43
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
4.00
7.4.2 Ciclopuertos
Medidas 210 x 115 x 210 cms / capacidad 6 bicicletas por módulo Materiales Cuerpo: Acero al carbón y lámina galvanizada Acabado: Galvanizado en caliente pintura poliéster Color: Galvanizado Marca BKT/mobiliario urbano http://www.bktmobiliario.com
2.00
CICLOPUERTO BKT-CP-001/6
4.00 2.00
2.60 2.30
2.01
0.34
0.20
0.10
0.20
Memoria Descriptiva
0.15
0.78
0.22
0.51
2.60
Medidas: 400 x 200 capacidad 2 módulos Materiales Cuerpo: Acero al carbón y cristal templado 9mm Acabado: Galvanizado en frio pintura poliéster Color: Charcoal
2.40
TECHO
ALZADO
0.20
Proyectos Específicos
44
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.4.3 Bolardos / Basurero 0.39
1.06 0.45
0.81
0.10
0.20
0.53
0.20
1.06
0.70
0.17
0.61
0.90 MINIMO
0.50
BOLARDO BKT-BO-004 Medidas: 17 cms de diámetro x 70 cms Materiales Cuerpo: Fundación de aluminio, acero al carbón Tubo cédula 40/3.14mm Acabado: Granallado, galvanizado en frio, pintura poliéster. Color: Charcoal Marca BKT/mobiliario urbano http://www.bktmobiliario.com
Memoria Descriptiva
BASURERO BKT-BA-003/L. Medidas: 40 x 60 x 80 cms / capacidad 30 lts. Materiales Cuerpo: Fundación de aluminio, acero al carbón Tubo cédula 40/3.14mm Acabado: Galvanizado en frio, pintura poliéster Color: Charcoal Marca BKT/mobiliario urbano http://www.bktmobiliario.com
Proyectos Específicos
45
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.4.4 Guías táctiles
BORDE
Bolardo
Guias táctiles
Guias táctiles
Guias táctiles
ARROYO VIAL
NIVEL DE CALLE
PEND. 6%
NIVEL DE CALLE
NIVEL DE BANQUETA
Inicia rampa
NIVEL DE BANQUETA
LIMITE DE PROPIEDAD
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
46
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.4.5 Luminarias
Cartabón.
Poste metálico para luminaria.
0.35
Dado de Concreto f'c= 150kg/cm².
2.00
Base de placa metálica. Tornillos para anclaje.
0.35 PLANTA
0.77 0.19
7.00
0.77
Piso de Concreto de 10cm de espesor, f'c= 150kg/cm², integrado a machuelo, acabado con sal, adicionando marmolina
Proyecta luz de color blanco que permite tener una percepción de un lugar mas luminoso y natural, da una sensación general de seguridad.
Memoria Descriptiva
0.50
0.20
0.10
Terreno natural.
1
2".
0.08
Anclas de cuerda corrida de
0.20
Hace calles habitables, aumenta la visibilidad de conductores, peatones y ciclistas e incluso proporcionan una imagen más nítida en los sistemas de CCTV (Circuito Cerrado de Televisión).
Poste para luminaria. Dado de Concreto f'c= 250kg/cm².
0.35
Plantilla de Concreto f'c= 100kg/cm². Terreno natural compactado con medios mecánicos al 90% Proctor, adicionando agua.
POSTE Materiales Medidas poste: 7 mts de alto Cuerpo: Acero galvanizado x 9 cms de diametro. Color: Phillips gris oscuro
0.40
0.15
4.00
El modelo propuesto de luminaria es CGP705, marca Philips que responde como un modelo moderno, eficiente y flexible para la correcta iluminación. Esta luminaria utiliza Master CosmoWhite, que es un sistema de lámparas de halogenuros metálicos cerámicos compactos para el alumbrado público, utiliza un 50 % menos de energía que la iluminación de vapor de mercurio (ahorro de más de 100 kg de CO2 por lámpara sobre una base anual).
0.22
LUMINARIA PHILIPS CGP705 Medidas luminaria: 77 cms de largo x 40 cms. Angulo de luminaria: 20°. Materiales Fuente de poder: MASTER CosmoWhite CPO-TW 60W. Lámpara incluida: Luz color 830 ó 920. Balastra integrada: Electronica, 220 - 240 V / 50 - 60 Hz. Cubierta óptica: Vidrio plano. Cuerpo: Acero galvanizado. Color: Gris ultra oscuro. 47
Proyectos Específicos
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5 Vegetación s
bú
e
ad
o/
ro
Mu
Se establecieron 5 tipologías para las zonas de área verde. Dependiendo del uso de cada lote, el borde se adaptará para responder a las necesidades de cada uso y la vegetación se propondrá según el espacio disponible.
go
ie oC
aa ad ra r t En che Co
to Au
d ara
P
g Cie
A
s
bú
e
to Au
ad
B
d ara
P
r
Las tipologías son las siguientes:
go
ie oC
a da tra era n E ch Co B
Mu
A.2
r
A. Muro ciego en esquinas o áreas amplias A.1 Muro ciego entre cocheras borde + estacionamiento A.2 Muro ciego entre cocheras sólo en borde B. Entrada a cochera C. Comercio o ieg D. Camellón C o
io
erc
Mu
a da tra era n E ch Co
A.1 B
m Co
aa ad ra r t En che Co
C B
r
Mu
A C
Memoria Descriptiva
n
lló D
e am
Proyectos Específicos
48
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.1 Tipologías Tipo A: Es el jardín utilizado en esquinas, permite tener una gran área verde y mayor paleta vegetal. Se propone una barrera arbustiva en el en el arroyo vehícular, árboles de porte bajo - medio, una área de flores de ornato y rastreras en el lado de la banqueta. ARBUSTOS FRANJA DE 25 CMS
Tipo A.1: Jardineras localizadas en las islas bajo puente y en muros ciegos a lo largo de las banquetas. Se propone una barrera arbustiva en el en el arroyo vehícular, árboles de porte bajo medio, una área de flores de ornato y rastreras en el lado de la banqueta.
ARBUSTOS FRANJA DE 30 CMS
ÁRBOL DE PORTE BAJO
MACHUELO 15 CM
ÁRBOL DE PORTE MEDIO/ALTO
ÁRBOL DE PORTE MEDIO/ALTO RASTRERAS BRECHA / MANTENIMIENTO
ARROYO VEHICULAR
ARBUSTOS FRANJA DE 25 CMS
ESTACIONAMIENTO
PLANTAS DE ORNATO
ARBUSTOS FRANJA DE 30 CMS
1.
00
0.40
RASTRERAS
PLANTAS DE ORNATO
BANQUETA
ÁRBOL DE PORTE BAJO
MACHUELO 15 CMS
ESTACIONAMIENTO BORDE 1.00
0.40
1/2
BRECHA / MANTENIMIENTO
1/2
PLANTAS DE ORNATO
Tipo A.2: Jardines localizados en el borde, ubicados frente a muros ciegos de las propiedades, permitiendo sembrar árboles y arbustos.
1/
2
0.40
Memoria Descriptiva
40
2
0.
1/
1.00
BORDE
BANQUETA
BANQUETA SEGÚN LO PERMITIDO POR LA PROPIEDAD
ESTACIONAMIENTO ARROYO VEHICULAR
1.00
1.00
Proyectos Específicos
49
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
Tipo B: Son espacios destinados al ingreso de vehículos a cocheras ya sea de casa habitación o comercio. Estas áreas se recubrirán con adoquín ecológico.
ADOQUÍN ECOLÓGICO
Tipo C: Son jardines localizados en el borde, ubicados frente a las áreas comerciales. Estos tendrán que permitir la circulación, por lo tanto se plantean con un paso libre de 2 mts frente al establecimiento. En el resto del espacio se proponen: rastreras, plantas de ornato y árboles de porte bajo (en caso de que cuente con un frente lo suficientemente amplio).
Tipo D: Son los jardines establecidos a lo largo del camellón. Se proponen un sistema de tensores para formar un muro verde, distintos tipos de Lampranthus para cubrir el área sin necesidad de mucha agua, esta especie ofrece una gran gama de colores en su flor. Los árboles de porte bajo tendrán como mínimo 3 mts de separación.
ÁRBOL DE PORTE BAJO
ÁRBOL DE PORTE BAJO PLANTAS DE ORNATO RASTRERAS
PASO
0.40
MACHUELO 15 CM
BORDE 1.00 1/2 1/2
BORDE 1.00
3.00
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
BANQUETA BANQUETA SEGÚN LO PERMITIDO POR LA PROPIEDAD
1.00
2.00 m
ÁRBOL DE PORTE BAJO
MIN
SEGÚN LO PERMITIDO POR LA PROPIEDAD
TREPADORA (Sistema con tensores) RASTRERAS (Camellón) MURO DE CONCRETO
ARROYO VIAL CAMELLÓN
Memoria Descriptiva
1/2
1/2
Proyectos Específicos
50
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.2 Especies
7.5.2.1 Porte medio
Para la paleta vegetal se proponen especies de bajo mantenimiento, que no requieran de poda continuamente, ni abundante riego.
Níspero
(Eriobotrya Japónica) Follaje: Perennifolio
(Koelreuteria Paniculata)
Rosáceas Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Mediano, lento
10 años
3.5
10 años
15 cms
Floración: Flores blancas otoño, fruto globoso, color amarillo.
20 años
6.0
20 años
20 cms
Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones
MAX.
7.0
MAX.
25 cms
Propagación: Por semillas
Follaje: Caducifolio Crecimiento: Medio Floración:
Flores en grandes panojas de color amarillo hacia fines del verano y principios del otoño, seguidas de frutos en
Proteáceas Altura
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
mts. 10 años
5
10 años
9 cms
20 años
7
20 años
15 cms
MAX.
12
MAX.
20 cms
forma de farolillo. Respuesta Poda: Longevidad:
No requiere 50 años
Sistema Radicular: Extendido profundo, compacto.Tronco recto, corteza café rojiza, hojas alternas de 15-25 cms. de long., oblongo-elípticas, coriáceas, verde oscuro en el haz y aterciopeladas por el enves.
Memoria Descriptiva
Familia:
Flama China
Familia:
Propagación: Por esquejes y semillas
Minima
Respuesta Poda: Longevidad:
-
Sistema Radicular: Arbol de porte mediano, aunque su crecimiento es algo lento. Forma redondeada. De uso aislado y en paseos. Es un buen árbol para alineaciones de calles con aceras no muy anchas y para pequeños jardines
Proyectos Específicos
51
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther Arboreas Porte bajo
7.5.2.2 Porte bajo
(Callistemon viminalis) Follaje: Perennifolio
10 años
Floración: Florece marzo-junio, fruto cápsulas leñosas
Propagación: Por esquejes y semillas
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Altura mts. 2.5
10 años
9 cms
20 años
3.5
20 años
15 cms
MAX.
4.5
MAX.
20 cms
Respuesta Poda: Longevidad:
Buena 60 años
Sistema Radicular: Compacta y algo superficial.Tronco ramificado, ramas arqueadas y colgantes, corteza rugosa, oscura, fisurada, hojas alternas, simples, lineares o linear-lanceoladas, 7-8 cms. de long. Ápice y base agudos.
Memoria Descriptiva
Follaje: Caducifolio
Jacalosuchil
Familia:
(Lagerstroemia indica)
Myrtaceae
Crecimiento: Bajo
Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones
Atmosférica
Familia:
Callistemon
Altura mts.
Familia:
(Plumeria albal)
Litaceae Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Follaje: Caducifolio
Apocynaceae
Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Mediano, rápido
10 años
3.0
10 años
12 cms
Crecimiento: Bajo
10 años
2.5
10 años
20 cms
Floración: Primavera, color rosa, blanco, púrpura, frutos en cápsulas.
20 años
4.5
20 años
15 cms
20 años
4.5
20 años
30 cms
Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones
Floración: Flores blancas grandes, aromáticas.
MAX.
6.0
MAX.
20 cms
Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones
MAX.
7.0
MAX.
45 cms
Propagación: Por estacas
Respuesta Poda: Longevidad:
Buena 50 años
Sistema Radicular: Extendido, profundo.Tronco retorcido, corteza grisácea y las ramillas nuevas cuadrangulares, hojas simples, cortamente pecioladas, alternas, opuestas o verticilios de tres, son elípticas a oblongas 2-5 cms.
Propagación: Esquejes
Respuesta Poda: Longevidad:
Media 50 años
Sistema Radicular: Su volumen no sobrepasa la mitad del volumen del árbol. Árbol peculiar y de forma irregular. Sus ramificaciones son blandas y carnosas. Esta especie pierde la hoja durante la estación seca y solo en las zonas cálidas y húmedas conserva el follaje a lo largo de todo el ciclo anual.
Proyectos Específicos
52
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.2.3 Arbustivas
Familia:
Duranta
(Duranta erecta aurea) Follaje: Perennifolio / Semiperenifolio
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Altura
mts.
Familia:
(Iresine herbstii) Follaje: Perennifolio
Scrophulariacease Altura mts.
Crecimiento: Rápido
10 años
1.2
10 años
-
Crecimiento: Bajo
10 años
0.30
Floración: Florece en primavera ramilletes color lila
20 años
-
20 años
-
Floración: Flores blanquecinas minúsculas
20 años
0.45
Separciones: 40 cms de planta a planta o construcciones
MAX.
.40
MAX.
-
Separciones: 40 cms de planta a palnta o construcciones
MAX.
0.40
Propagación:
Respuesta Poda:
Por esquejes y semillas
Longevidad:
Sistema Radicular:
Memoria Descriptiva
Iresine
Verbenaceae
Buena 60 años
Propagación: Por esquejes
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
10
-
años
20
años
-
MAX.
-
Respuesta Poda:
Alto
Longevidad:
3 años
Sistema Radicular: Planta herbácea con numerosos tallos erguidos rojos; cultivada por su follaje.
Proyectos Específicos
53
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.2.4 Plantas de ornato
Lirio persa
Familia:
Follaje: Perennifolio
Memoria Descriptiva
Altura mts. MIN.
0.50
10 años
Floración: Florea blancas, con matizes en amarillo.
MAX.
0.70
20 años
Separciones: 1 metro entre planta y planta.
RIEGO
Alto
MAX.
Propagación:
Respuesta Poda: Longevidad:
Familia:
(Liriope Muscari)
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Moderado
-
Liriope
Myrtaceae
(Dietes iridoide)
Follaje: Perennifolio
Lilaceas Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Lento
MIN.
0.20
10 años
-
Floración: Flores azul-purpura.
MAX.
0.30
20 años
-
-
Separciones: 40 cms entre planta y planta.
RIEGO
Bajo
MAX.
-
-
No requiere -
Características: Son de muy fácil cultivo. Se adaptan muy rápido a casi cualquier tipo de terreno. Es muy apreciado por su abundante follaje y su delicada floración la cual se presenta con regularidad floreando varias veces en el mismo tallo.
Propagación: Esquejes
-
Minima
Respuesta Poda: Longevidad:
-
Características: Excelente cubridora, muy duradera, para pequeñas superficies. Hace un buen margen tolerante a la sequía o sustituto del césped en áreas pequeñas.
Proyectos Específicos
54
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.2.5 Rastreras para banquetas
Rocio
Familia:
(Aptenia Cordifolia) Follaje: Perennifolio
Capuchinas
Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Moderado
MIN.
0.20
10 años
Floración: Flores Rosa fucsia, rojo intenso y púrpuras.
MAX.
0.30
20 años
-
Separciones: -
RIEGO
Bajo
MAX.
-
Propagación:
Respuesta Poda:
Esquejes
Longevidad:
-
Follaje: Perennifolio Crecimiento: Moderado
Altura mts.
Poca
-
Flores rojas, naranjas, amarillas, carmín oscuras, en forma de trompeta con espelas. Propagación: Semillas
Gudelia
0.20
10 años
MAX.
0.30
20 años
RIEGO
Medio
MAX.
Longevidad:
Asteráceas
Follaje: Perennifolio
Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Rapido
MIN.
0.20
10 años
-
Floración: Flores amarillo-naranja.
MAX.
0.10
20 años
-
-
Separciones: -
RIEGO
Medio
MAX.
-
-
Respuesta Poda:
Familia:
(Wedelia trilobata)
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
MIN.
Floración:
Características: Esta planta es ideal para cubrir muros, rocallas y zonas peladas de césped. Debido a su extenso desarrollo, es útil para evitar el crecimiento de malas hierbas en el terreno donde se planta. También puede subsistirsin problemas en maceta. La Aptenia cordiflora es muy fácil de cultivar. Necesita mucha luz para vivir, mejor a pleno sol.
Memoria Descriptiva
Familia:
Tropaleaceae
(Tropaeolum majus)
Aizoaceae
Minima -
Características: Fácil cultivo. Tolera estar a pleno sol a media sombra, pero el exceso de sombra inhibe la floración. Temperaturas: resistencia al frío escasa; no tolera heladas, hasta -1ºC.
Propagación: Esquejes
-
Minima
Respuesta Poda: Longevidad:
-
Características: Se utiliza mucho como cobertura, para proteger taludes y barrancos. Sin embargo, puede embellecer también los canteros y borduras, así como macetas y jardineras. Se pueden cultivar a pleno sol, o a media sombra y en suelo fértil. Planta muy rústica, soporta humedad excesiva por encharcamientos, pero también tolera épocas de sequía.
Proyectos Específicos
55
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.2.6 Rastreras para camellón
Familia:
Mesen Naranja
( Lampranthus Aureus) Follaje: Perennifolio
Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
Crecimiento: Moderado
MIN.
0.30
10 años
Floración: Flores naranjas luminosas
MAX.
0.40
20
Separciones: 5 unidades por m2
RIEGO
Bajo
Propagación:
Respuesta Poda:
Esquejes
Dedo Moro
Longevidad:
-
años
-
MAX.
Poca 4 años
Características: Estupenda cubridora para terrenos secos, interesante para rocallas y taludes. Acepta cualquier terreno poroso, incluso calcáreo, es muy resistente a la sequía.
Memoria Descriptiva
Familia:
(Lampranthus spectabilis)
Aizoaceae
Follaje: Perennifolio Crecimiento: Moderado Floración: Flores brillantes: rosado, amarillo, rojo, blanco, anaranjado y violeta Propagación: Esquejes
Tropaleaceae Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
MIN.
0.20
10 años
MAX.
0.30
20 años
-
RIEGO
Poco
MAX.
-
Respuesta Poda: Longevidad:
-
Minima 4 años
Caracteristicas: Excelente cobertura del suelo para amplias y reducidas zonas. Excelente para taludes, rocallas y terrenos secos.
Proyectos Específicos
56
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.2.7 Trepadoras
Ipomea
Familia:
(Ipomoea purpurea) Follaje:
Perennifolio
Crecimiento:
Bajo
Floración:
Chinchilla
Convolvulaceae Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
MIN.
0.20
10 años
-
Flores solitarias o en grupos reducidos. violeta, púrpura, rosado, blanco o multicolores.
MAX.
0.30
20 años
-
RIEGO
Medio
MAX.
-
Propagación:
Respuesta Poda:
Por esquejes y semillas
Longevidad:
Poca -
Características: Crecimiento rápido, con tallos delgados y volubles que sirven para formar tupidos enrejados en paredes. Requiere buena iluminación, exposición al sol o semisombra.
Memoria Descriptiva
Familia:
(Ficus repensa) Follaje:
Perennifolio
Crecimiento: Bajo
Floración:
Moraceae
Altura mts.
Diametro de tronco a 1.30 m del suelo
MIN.
0.20
10 años
-
Flores muy pequeñas.Produce frutos de sabor desagradable, de color anaranjado, con tonos púrpuras.
MAX.
0.30
20 años
-
RIEGO
Medio
MAX.
-
Propagación:
Respuesta Poda:
Por esquejes
Longevidad:
Poca
-
Características: Los finos tallos se agarra con facilidad al suelo o a los muros mediante raíces adherentes.
Proyectos Específicos
57
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther GUÍAS TÁCTILES
7.5.3 Detalles vegetación
BANQUETA
ESTACIONAMIENTO
1.00
ALCORQUE
1.00 ARRIATE
1.00 BORDE
Trato al árbol existente planta
(Por nuevo trazo en banqueta)
MISMO NIVEL BANQUETA
0.15
BANQUETA
ALCORQUE
0.15 ESTACIONAMIEN
1/2
TIERRA VEGETAL
1/2
1/2
BORDE 1.00
Sembrado árbol porte bajo
Memoria Descriptiva
1/2
1.00 ARRIATE
Trato al árbol existente (Por nuevo trazo en banqueta)
1.00 BORDE
0.15
BANQUETA
TIERRA VEGETAL
1/2
PROFUNDIDAD 0.30-0.50 m
TIERRA VEGETAL
PROFUNDIDAD 0.80-1.00 m
PROFUNDIDAD 0.60-0.80 m
TO
1/2 BORDE 1.00
Sembrado arbusto
Proyectos Específicos
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
MURO DE CONCRETO
PLANTA TREPADORA
HERRAJE DE SUJECIÓN
1.00
1.00
HERRAJE DE SUJECIÓN
1.00
1.00 A CRITERIO
ÁRBOL PORTE BAJO
1.00
MURO DE CONCRETO CABLE TENSOR ACERO INOXIDABLE
TIERRA 0.30
MACHUELO 15 CMS
HERRAJE DE SUJECIÓN
0.30
1.00
MURO VERDE (Sistema de tensores)
CAMELLÓN
ARROYO VIAL
1.85 CAMELLÓN
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
BANQUETA ARROYO VIAL
1.00
A CRITERIO
Muro verde
Memoria Descriptiva
Proyectos Específicos
59
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
7.5.4 Detalle tótem 0.90
0.32
0.90
0.40
0.30
1.54
Base
0.25
0.25 0.15
0.32
Base
LETRERO
LETRERO 1.54
Planta totem
Planta gota
Planta base 1.54
0.25
1.54 1.04
2.00
1.04
2.00
2.00
LETRERO DE BIENESTAR (Acorde a diseño)
1.46
LETRERO de lámina
Alzado frontal
Memoria Descriptiva
BASE 0.30
0.90 ZAPATA
0.40 ZAPATA VARIA
VARIA
Alzado lateral
0.54
0.10
VARIA
0.54
BASE
VARIA
VARIA
0.54
0.71
0.15 BASE
0.90 ZAPATA VARIA
Alzado porterior
Proyectos Específicos
60
Imagen Urbana Nodo Vial PerifĂŠrico-Santa Esther
Memoria Descriptiva
Proyectos EspecĂficos
61
8
RECOMENDACIONES 001|
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
8.1
Criterios de señalización para la ejecución de obra
Cuando se ejecuten los trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades relacionadas, se presentarán condiciones especiales que afectaran la circulación de vehículos e inclusive podrían comprometer la seguridad e integridad de las personas, es por ello que durante el proceso de ejecución de las obras correspondientes, sugerimos atender los siguientes criterios: • Garantizar la protección a conductores, pasajeros, peatones, personal de obra, equipos y vehículos a través de dispositivos de regulación de tránsito y señalización por lo que es recomendable. • Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores, pero sobre todo evitar la restricción u obstrucción de los flujos peatonales. • Desarrollar un programa de ejecuciones que permita un avance progresivo en cada una de las fases de intervención a efecto de reducir las
Memoria Descriptiva
fases de intervención a efecto de reducir las afectaciones prolongadas en secciones muy amplias: - Implementar rutas alternativas con elementos de control y operación del tránsito, para permitir al transporte público y particular la optimización de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con los desvíos requeridos para la ejecución de las obras. - Conocimiento de las características especificaciones de las obras.
y
-Identificación de las características del corredor en función de los planos y proyectos comprendidos en el presente documento. - Redacción y supervisión del plan de manejo. - Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les facilite la toma de
decisiones en forma oportuna, ágil y segura. - Incorporar a la vialidad señalizaciones específicas conforme al diseño y alineación de la vialidad. - Colocar las señales de tal forma que el conductor tenga el tiempo suficiente para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo. -Como criterio general, las señales deberán instalarse al lado derecho de la vía. Deben acompañarse de luces amarillas intermitentes, dispositivos luminosos (linternas) y banderines. - En todos los casos, las señales deben ser reflectivas y soportadas por instalaciones fijas que garanticen la visual de todas las señales de tránsito (principalmente semáforos). Es recomendable acompañar las instalaciones fijas de otros dispositivos de señalización y conducción vehicular tales como las “barricadas”, “conos”, “barreras plásticas flexibles”,
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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
“tabiques con base en concreto”, “cintas plásticas”, “mallas de protección” y “delineadores tubulares”.
personas que circulan regularmente por estas vialidades.
- En todos los casos debe existir una señal de alerta colocada a una distancia de al menos 100 metros en la que señale que existe una obra en proceso. En el mismo sentido, se deben incluir las señales correspondientes al “inicio de obra” y “fin de obra”; Las señales reglamentarias (Calles cerrada, desvíos, rutas alternas, ceda el paso, uno y uno, etc.) - Recurrir a dispositivos manuales de señalización en el que los trabajadores de obra puedan controlar los flujos vehiculares sobre todo en los casos en que se disponga de un solo carril de circulación. -Realizar el balizamiento de los carriles de incorporación a laterales en la etapa final del proyecto. Al mantener dos carriles libres de incorporación a Periférico, facilitamos el tránsito vehicular y tendrá un menor impacto sobre las
Memoria Descriptiva
64
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
8.2 Criterios de supervisión durante la ejecución de obra
Una vez adjudicada la obra a una o varias constructoras, resultará fundamental ejercer una supervisión de obra a efecto de garantizar el cumplimiento de los tiempos de ejecución, el control de calidad y un adecuado manejo de costos. Como principales tareas de vigilancia, supervisión, auditoría técnica, validación de estimaciones, entrega y finiquito de cada una de las obras de construcción, rehabilitación, acondicionamiento e instalaciones producto de la licitación pública correspondiente, se deben integrar los siguientes expedientes:
Cumplimiento de costos, precios unitarios y estimaciones.
• Revisión del Catálogo de Conceptos utilizado durante la Licitación de la Construcción, para que concuerde con los criterios de diseño del presente proyecto y sus anexos.
• Control de impacto ambiental.
• Control de Ejecuciones: Cumplimiento de plazos, control de obra y maquinaria.
• Control de avances, memoria fotográfica y planimetría as-built.
•
• Cierre de obra y control de finiquitos.
Control
Presupuestal
Memoria Descriptiva
y
de
estimaciones:
• Control de Calidades: Verificación en laboratorio mediante pruebas aleatorias.
La supervisión debe imponerse durante el plazo o plazos que dure la ejecución de las obras correspondientes y concluir su reporte final de cierre de obras en un plazo no mayor a 15 días hábiles.
• Control de Seguridad: Sistemas de seguridad para trabajadores y transeúntes. • Control Topográfico: Auditoría de niveles. • Control de tolerancias y acabados.
• Control de cambios, detección de problemas y generación de alternativas de solución.
65
Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
8.3 Criterios de difusión y gestión social para la ejecución de obra
La socialización del proyecto es un factor importante para el éxito del mismo. La gestión basada en el contacto directo con la población genera redes sociales que logran consolidar un desarrollo favorable y progresivo en la calidad de vida de sus habitantes. Se debe promover la integración comunitaria y mejorar la convivencia de las personas a través mejoras del espacio público y la incorporación de las distintas actividades de entretenimiento/esparcimiento.
Una forma de llevarlo a cabo es haciendo una consulta ciudadana respecto a las propuestas que se tienen para el bajo puente. Es un espacio modular para el que se contempla, skate-park, gimnasio al aire libre para adolescentes y adultos, gimnasio geriátrico al aire libre y módulos de servicio público.
Lograr que el ciudadano se apropie del espacio y/o del equipamiento que se realice en el ámbito urbano genera beneficios para toda la ciudadania. Aquel ciudadano que se involucra con el desarrollo de su ciudad, ayuda a generar ciudades seguras, ordenadas y agradables para vivir.
Memoria Descriptiva
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9 Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther
- Manual de diseño de espacio público Dirección General de Obras Públicas de Zapopan - Manual de imagen urbana de Guadalajara (2008) Gobierno Municipal de Guadalajara
- Proyecto de intervención y criterios de diseño del sistema vial para la Av. Concepción del Valle, Municipio de Tlajomulco de Zúñiga (2010) Gobierno Municipal de Tlajomulco
- Lineamientos para el diseño e implementación de parques públicos de bolsillo (2013) Distrito Federal
- Manuales de señalética del estado de Jalisco (2013) Secretaría de Infraestructura y Obra Pública
BIBLIOGRAFÍA Memoria Descriptiva
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