Imagen Urbana - Nodo Vial Periférico/Santa Esther

MEMORIA DESCRIPTIVA Imagen Urbana Nodo Vial PerifĂŠrico - Santa Esther

Diciembre 2014

001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

CONTRATO SIOP-OSROP-03-AX-0335/14 PROYECTISTA RESPONSABLE ING. RICARDO DÍAZ NÁJERA

Memoria Descriptiva

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

1. Introducción 1.1 Introducción 1.2 Objetivos

3 4 5

2.Ubicación y Alcances 2.1 Ubicación 2.2 Alcances del proyecto

6 7 8

3.Análisis y Características 3.1 Análsis y características de la zona de estudio 3.2 Usos de suelo 3.3 Problemáticas de la zona

9 10

4.Planteamiento Inicial 4.1 Planteamiento incial 4.2 Análisis de alternativas 4.3 Análisis de alternativas y valorarción de SM 4.4 Acciones clave

15 16 17 20

5. Criterios de Diseño 5.1 Criterios de diseño 5.2 Estructura vial 5.3 Elementos en intersecciones 5.4 Mobiliario urbano 5.5 Iluminación

22 23 24 25 26 27

Memoria Descriptiva

11 14

21

6. Estrategias de intervención 6.1 Estrategias de intervención

28 29

7.5.3 Detalles de vegetación 7.5.4 Detalle tótem

58 60

7. Proyectos específicos 7.1 Desarrollo por cuadras 7.2 Bajo puente 7.2.1 Tipo de equipamiento 7.3 Señalética vial 7.3.1 Señalética vertical 7.3.2 Señalética horizontal 7.4 Mobiliario Urbano 7.4.1 Parabús 7.4.2 Ciclopuerto 7.4.3 Bolardos / Basureros 7.4.4 Guías táctiles 7.4.5 Luminarias 7.5 Vegetación 7.5.1 Tipologías 7.5.2 Especies 7.5.2.1 Porte medio 7.5.2.2 Porte bajo 7.5.2.3 Arbustivas 7.5.2.4 Plantas de ornato 7.5.2.5 Rastreras para banquetas 7.5.2.6 Rastretas camellón 7.5.2.7 Trepadoras

31 33 36 37

8. Recomendaciones 8.1 Criterios de señalización para la ejecucición de obra 8.2 Criterios de supervisión durante la ejecución de obra 8.3 Criterios de difusión y gestión social para la ejecución de obra

61

9. Bibliografía

67

38 39 40 42 43 44 55 46 47 48 49 51 51 52 53 54 55 56 57

62 65 66

2

INTRODUCCIÓN 001|

1

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

1.1 Introducción

Entendemos la ciudad como un espacio de convivencia y por tanto debemos pensarla para los diferentes grupos de la sociedad que la vivimos; debemos empezar a reconstruir nuestros espacios con criterios que la hagan más amable, más incluyente, más segura y tambien más ordenada; debemos reconocer la importancia de sus banquetas, de sus parques y áreas verdes como espacios accesibles y seguros en los que podamos; jugar, crecer, pasear y disfrutar en la ciudad.

Es por esto que para el proyecto de Imagen Urbana Nodo Vial Periférico - Santa Esther, presentamos una propuesta de diseño con criterios que permitan construir espacios buscando siempre el respeto y seguridad del peatón, las condiciones de transito para la bicicleta y con elementos urbanos que nos orienten y faciliten nuestro recorrido por la ciudad.

Con esta propuesta queremos dejar un antecedente de lo que creemos deben incluir todas las intervenciones urbanas, principalmente aquellas en las que, hasta ahora, no se habian atendido con la calidad y creatividad que demandan los distintos grupos sociales; y que hoy en dia, reconocemos que son parte fundamental de nuestra ciudad.

Construir espacios públicos amables y atractivos que respondan a la manera en que queremos vivir la ciudad; es también, el primer paso para recuperar la confianza entre los que la habitamos.

Memoria Descriptiva

Introducción

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1.2 Objetivos

La Memoria Descriptiva nos llevará de la mano para comprender las decisiones que se tomaron a lo largo del proceso creativo del proyecto de Imagen Urbana Nodo Vial Periférico - Santa Esther. Es una guía que proporciona lineamientos para que las acciones en el espacio público sean un motor de transformación urbana con una dirección precisa hacia una ciudad más humana y atractiva.

El objetivo general del proyecto es crear una imagen urbana que mejore la calidad espacial de Periférico y el paso elevado, con criterios diseño para banquetas, cruces peatonales, áreas verdes, bajo puentes, entre otros. Haciendo de la zona un lugar legible, accesible, ordenado e incluyente para los habitantes y para los usuarios que transiten el proyecto. Con un infraestructura de movilidad integral que contemple distintas modalidades de transporte.

Memoria Descriptiva

La propuesta de imagen urbana se estrctura para dar soluciones en orden de: mejorar la movilidad, ordenar el espacio y garantizar la accesiblidad.

Movilidad

Espacio Público

Accesibilidad

IMAGEN URBANA Espacio: Ordenado Armónico Legible Agradable

Tránsito y Flujo

Convivencia y Seguridad

Inclusión y Entendimiento

Introducción

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UBICACIÓN Y ALCANCES 001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

2. 1 Ubicación

sther

E Av. Santa

o

ill

An

r

Pe

o

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r ifé

N

El cruce de Periférico Manuel Gómez Morín y Av. Sta. Esther está ubicado al norponiente del municipio de Zapopan, en los Distritos: ZPN 01 Zona Centro y ZPN 04 La Tuzania.

Avenida Sta. Esther está catalogada por el Distrito ZPN 01 Zona Centro (Oriente) como Vialidad Colectora Menor (VCm) y por el Distrito ZPN 04 La Tuzania (Poniente) como Vialidad Colectora (VC) sirviendo como conector vial (Oriente-Poniente) a periférico y Av. Acueducto. La vialidad también es utilizada como acceso a la colonia Sta. Margarita, Sección 1 y a la Zona Centro del municipio de Zapopan.

Zapopan Guadalajara Tlaquepaque

Tlajomulco de Zuñiga

El Salto Juanacatlán

Localización del proyecto Anillo Periférico

Ixtlahuacán de los Membrillos

Zapopan AMG

El proyecto de Nodo Vial Periférico – Santa Esther es un paso elevado sobre Periférico que comprende desde las calles: Santa Alicia hasta Santa Teresa, en la zona poniente; y de las calles Santa Marta hasta Santa Paula en el oriente, sumando un total del catorce cuadras en ambos sentidos.

Ubicación y Alcances

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2.2. Alcances del proyecto sther

E Av. Santa

i

llo

An

Pe

o

ric

é rif

N

Área de Intervención _ Imagen Urbana

Para el proyecto de Imagen Urbana y Criterios de Diseño Urbano se delimitó una zona de estudio a 6 cuadrantes: En la zona Oriente se consideran 3 cuadras ubicadas entre las calles Sta. Clara – Sta. Rosa y en la Zona poniente 3 cuadras ubicadas entre las calles Sta. Catalina – Sta. Lucrecia.

Sumando una longitud aproximada de 600 ml en conjunto.

Memoria Descriptiva

Cuadras a Intervenir Proyecto Bajo Puente

N

Proyecto Nodo Vial

Se contempla además un proyecto debajo del puente, en donde tenemos un área aproximada de 1,375 m2 viables para proyectos urbanos con la intención de no generar espacios residuales que propicien inseguridad y/o lugares que se presten al vandalismo.

Ubicación y Alcances

8

3

ANÁLISIS Y CARACTERÍSTICAS 001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

3. 1 Análisis y características de la zona de estudio Santa Esther - Santa Rosa

Periférico y Santa Esther es una zona preponderantemente comercial y de servicios, sólo el 10% de los lotes ubicados sobre Periférico son casa habitación, el porcentaje va en aumento conforme nos distanciamos de la vialidad regional.

Como corredor comercial de alta afluencia existe una gran demanda de cajones de estacionamiento y tránsito de vehículos de carga pesada. El tránsito de peatones y ciclistas también es relevante ya que llegan a Periférico para hacer uso del transporte urbano y por la proximidad que hay con la ciclovía de Santa Margarita.

Una característica es la sección de las cuadras, que tenemos una servidumbre aproximada de 10 mts.

Una sección generosa que nos permite ordenar el área de forma segura e incluyente, donde todos los actores se vean beneficiados.

El análisis de usos de suelo se podrá consultar en el capítulo 3.2 Usos de Suelo, donde se especifica por lote si el uso es: habitacional, comercial o de servicios.

Memoria Descriptiva

Santa Rosa-Santa Lucrecia

Santa Catalina -Santa Esther

Santa Esther- Santa Rosa

Análisis y Características

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3.2 Usos de suelo Localización

Cuadrante 1_Santa Catalina-Santa Esther

1

2

3

4

5

6A

1

6B

2

3

4A

4B

5

AV. ACUE DU

CTO

PERIFÉRICO NORTE

Cuadrante 2_Santa Esther-Santa Rosa

N

Cuadrante 1 Cuadrante 2 1

2

3

4

5

6A

6B

1

2

3

4A

4B

5

Habitacional Comercial Servicios Equipamiento Mixto Acceso Vehicular

Memoria Descriptiva

1.

2.

3.

4.

5.

6A. 6B.

Casa Habitación Casa Habitación Casa Habitación Oficinas Easy Track Casa Habitación Taller Mecánico Pollería Entrada a Cochera

1.

2.

3.

4A. 4B. 5.

Casa Habitación Casa Habitación Casa Habitación Casa Habitación Taller de Laminado y Pintura Taller de Alineado y Balanceo Entrada a Cochera

Análisis y Características

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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

Localización

Cuadrante 3_Santa Rosa-Santa Lucrecia

1

2

3A

3B

4

5

3B

4

Cuadrante 4_Santa Clara-Santa Catalina

1

6

2

3

4

AV. ACUE DU

CTO

PERIFÉRICO NORTE

N

Cuadrante 3 Cuadrante 4 1

2

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5

6

1

2

3

4

Habitacional Comercial Servicios Equipamiento Mixto Acceso Vehicular

Memoria Descriptiva

1.

2.

3A. 3B. 4.

5.

6.

Templo de Culto Cristiano Casa Habitación Pinturas Fester Refaccionaria de Aceites Automotrices Casa Habitación Refaccionaria y Venta de Inyectores Refaccionaria Entrada a Cochera

1.

2.

3.

4.

Venta de Vinos y Licores Tortas Ahogadas San Mago Surtido Eléctrico y Ferretería García Llantas y Servicios G-PITS

Entrada a Cochera

Análisis y Características

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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

Localización

Cuadrante 5_Santa Catalina-Santa Esther

Cuadrante 6_Santa Esther-Santa Rosa

1

1

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2

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AV. ACUE DU

CTO

PERIFÉRICO NORTE

N

Cuadrante 5 Cuadrante 6 1

2

3

4

5

1

2

3

4

Habitacional Comercial Servicios Equipamiento Mixto Acceso Vehicular

Memoria Descriptiva

1.

2.

3.

4.

5.

Plomería e Hidráulica Casther Pinturas Casa Habitación Autolavado Materiales de Construcción Santa Cruz Entrada a Cochera

1.

2.

3.

4.

Venta de Pisos VITROMEX Radiadores Taller Mecánico Mofles Poblanos Refaccionaria CARTEK

Entrada a Cochera

Análisis y Características

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3.3 Problemáticas de la Zona

1. Movilidad colapsada Es un punto de la ciudad donde convergen vialidades: regional, principales y colectoras.

Saturando la capacidad de la estructura vial existente. Debido al giro de la zona la afluencia de personas con propósitos comerciales es alta y la demanda de estacionamientos es también un factor de embotellamiento, ya que podemos encontrar vehículos estacionados en laterales. El peatón y ciclista afrontan problemas de banquetas en mal estado o ausencia de las mismas.

Memoria Descriptiva

2. Sensación de abandono e inseguridad Carece de áreas que propicien la convivencia y una imagen urbana armónica. Fachadas y espacios vandalizados, además se identifican especies de árboles en camellones y jardineras no adecuadas para el espacio donde se encuentran, tales como: Ficus, Fresnos, Guamúchiles, entre otras. No se cuenta con instalaciones que propicien la seguridad para peatones y ciclistas.

3. Espacios excluyentes Cruces peatonales poco claros, carencia en señalética y mobiliario urbano, además de la inexistencia de criterios de accesibilidad universal.

Análisis y Características

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4

PLANTEAMIENTO INICIAL 001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

4.1 Planteamiento inicial

El planetamiento inicial para el proyecto Nodo Vial Periférico - Santa Esther era similar al paso elevado que existe en Periférico - Santa Margarita. Con la experiencie de este paso elevado ya construido y con la firme convicción de crear espacios cada vez más funcionales y humanos se sugirieron modificaciones para este proyecto.

Para lograr un mejor flujo vehicular se sugirió para las incorporaciones y desincorporaciones de laterales, mantener el arroyo vehicular en tres carriles sin anular un carril.

Otro cambio en materia de movilidad fue el hacer radios de giro a la derecha más amables, ya que el ángulo que existe acutalmente es un punto de conflicto.

Memoria Descriptiva

Planteamiento Incial

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4.2 Análisis de alternativas

Propuesta A

Propuesta B Kioskos/Módulos de servicios Parques de Bolsillo Ciclopuertos Parabús Camellón Ciclovías Sendero Peatonal

Propuesta C

Memoria Descriptiva

4to. Carril

Planteamiento Incial

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Propuesta A

Propuesta B

Propuesta C

Se propone una ciclovía a lado del arroyo vehicular y diseño de paisaje en el área del camellón.

Se propone eliminar parte del camellón para convertirlo en carril y permitir un flujo vehicular continuo, además de una ciclovía que corre junto al arroyo vehicular.

Se propone eliminar parte del camellón para convertirlo en carril y permitir un flujo vehicular continuo, además de una ciclovía junto al sendero peatonal, permitiendo así dividirlos del área vehicular y proporcionando más seguridad para ciclista y peatón.

Beneficios: -Conservación de camellones centrales para vegetación, conservación de arbolado existente.

-Áreas rentables bajo puente para ofrecer servicios públicos recreativos, áreas verdes.

-Red de ciclovia que conecte a Santa Margarita.

Implicaciones: -Estrangulación vial por incorporación desincorporación.

-Vueltas a la izquierda en semáforos.

-Ciclovia a borde con laterales vehiculares.

Memoria Descriptiva

y

Beneficios: -Conservación de 3 carriles laterales que propicia el flujo continuo vehicular.

-Cuarto carril exclusivo para incorporación y desincorporación de carriles centrales.

-Red de ciclovia que conecte a Santa Margarita.

-Áreas rentables bajo puente para ofrecer servicios públicos recreativos.

Implicaciones: -Reducción de camellones centrales, reubicación de árboles existentes.

-Ciclovia a borde con laterales vehiculares.

-Zona de amortiguamiento/servidumbre entre ciclista y peatón.

Beneficios: -Conservación de 3 carriles laterales que propicia el flujo continuo vehicular.

-Cuarto carril exclusivo para incorporación y desincorporación de carriles centrales.

-Banqueta de uso compartido.

-Áreas rentables bajo puente para ofrecer servicios públicos recreativos.

-Límite para vehículos con una franja verde que sirva como borde, brindando más seguridad al ciclista y al peatón.

Implicaciones: -Reducción de camellones centrales, reubicación de árboles existentes.

Planteamiento Incial

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Memoria Descriptiva

Planteamiento Incial

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4.3 Análisis de alternativas y valoración de Secretaría de Movilidad

Como resultado del análisis de cada una de las propuestas podemos concluir que la Propuesta C es la que nos permite resolver los tres ejes rectores de nuestro proyecto de una manera más eficiente.

- Conservación de la sección vial de 3 carriles en la lateral Oriente entre las calles Santa Catalina-Santa Esther y la lateral Poniente entre las calles Santa Rosa-Santa Esther.

Los grande beneficios de la propuesta son los 3 carriles libres que permiten un flujo continuo, un borde de área verde que separa el área vehicular de la ciclovía y el peatón, brindando mayor seguridad y resguardo además de generar una imagen más agradable para los vecinos.

-Ampliación de 2 a 3 carriles en vuelta izquierda, conservando 2 carriles para circulación de frente (Poniente-Oriente y viceversa) para la calle Santa Esther y 1 carril exclusivo para vuelta izquierda.

Dicha propuesta quedó respaldada con la respuesta que recibimos de Secretaría de Movilidada de la evaluación del proyecto de ingeniería del Nodo Vial Periférico - Santa Esther la Dirección General de Infraestructura Vial con el oficio SM/DGI/ DEP/08030/2014, I.D. 4689/2014 con fecha del día 18 de Septiembre del 2014, hizo las siguientes observaciones:

Memoria Descriptiva

-Corrección de radio de giro en vuelta a la derecha que contemple vehículos C2 sobre la calle Santa Esther en el sentido Oriente-Poniente hacia el anillo periférico, con dirección al Norte, con un ancho mínimo de 5.50 metros en la sección vial.

-Contemplación de 3 carriles de circulación y 2 de acotamiento (interno-externo) exclusivamente en los carriles centrales del anillo periférico en ambos sentidos, con una velocidad de 80 km/h para el carril central y el extremo izquierdo y 60 km/h para el carril extremo derecho.

-Contemplación de isleta separadora en la confluencia de las calles Santa Matilde y Santa Clara a su cruce con lateral Oriente del anillo periférico.

-Contemplar una sección geométrica de 5.50 metros mínimo en la integración vehicular de carriles centrales a carriles laterales y viceversa.

Planteamiento Incial

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4.4 Acciones claves

Propuesta inicial

Como parte de la Propuesta C se toman acciones claves como base para el desarrollo del proyecto: -Reubicación de paradas de autobús.

-Mantener 3 carriles laterales -Radios de giro más amables -Banquetas de 3.00 m.

Propuesta con acciones claves 1. Reubicación de las paradas de autobús, una cuadra antes del cruce Periférico - Santa Esther tratando de evitar el congestionamiento en el mismo, aprovechando además los tres carriles para rebasar.

2. Disminuir el área de isla para mantener 3 carriles laterales en el cruce Periférico - Santa Esther, en función de mejorar el flujo del tránsito vehicular.

Memoria Descriptiva

3. Un radio de giro mayor en vueltas a la derecha para incorporaciones a laterales de Periférico.

4. Banquetas de 3.00 mts que nos permitan un tránsito cómodo para ciclistas y peatones, con huellas táctiles para personas con discapacidad visual. Rampas con una pendiente menor a 10º.

Planteamiento Incial

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CRITERIOS DE DISEÑO 001|

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5.1 Criterios de diseño

Para hacer la selección de criterios de diseño se tomaron en cuenta distintos manuales de diseño urbano como: - “Manual de imagen urbana de Guadalajara” (2008) - “Proyecto de intervención y criterios de diseño del sistema vial para la Av. Concepción del Valle, Municipio de Tlajomulco de Zúñiga” (2010) -“Lineamientos para el diseño e implementación de parques públicos de bolsillo” del Distrito Federal (2013)

Los criterios establecidos para el proyecto de imagen urbana atienden los casos de: 1. Estructura vial 2. Elementos de intersección 3. Mobiliario urbano 4. Iluminación Los criterios seleccionados se adaptaron a las características particulares de nuestro proyecto, tratando de atender las necesidades puntuales que se diagnosticaron en la zona y con la meta de cumplir nuestros objetivos.

Particularmente se usó como referencia el “Manual de diseño de Espacio Público” de la Dirección General de Obras Públicas de Zapopan. A razón de que el proyecto de imagen urbana es para este municipio.

Memoria Descriptiva

Criterios de Diseño

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5.2 Estructura vial Tipo de Vialidad

Tipo

Derecho de vía mínimo total

Principal

a

27.00

Total de banqueta MIN 4.00

Sendero MIN 3.00

Borde 1.00

Luminaria La altura de la banqueta respecto al arroyo vehicular debe ser de 15cm

Con huellas táctiles

Señalética

Destinado al cultivo de plantas de ornato y árboles de porte bajo

Basureros, bancas, paradas autobús, luminarias

Las jardineras dentro de las banquetas deben encontrarse en el borde y sus cajetes deben quedar debajo del nivel

Cualquier objeto deberá ser colocado a 30 cm de la guarnición, para permitir visibilidad

El ancho de toda la rampa debe ser de la misma dimensión que el cruce peatonal

Las pendientes longitudinales de las rampas deben ser de máximo 10% y las transversales de 2%.

El desnivel entre la calzada y la rampa no debe superar los 2 cm

Señalética

Símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir o informar a los usuarios

Registros

Lugares donde se tiene acceso a las instalaciones que se encuentren por debajo de la superficie

Pendiente max del 10%

Machuelo que la separa del arroyo de la calle o límite de propiedad

Rampas de acceso vehicular y de discapacitados

Rampas donde ingresan los automóviles a sus propiedades Las pendientes en las banquetas no deben superar el 10% salvo en casos particulares en que la topografía no lo permita

Mobiliario Área verde Guarnición

Rampas En los casos en que las dimensiones de las banquetas sean muy reducidas y que la Si la rampa mide más de 2.00 m debe colocación de una rampa estar protegidas con bolardos transversal pudiera obstruir el sendero se debe construir una rampa a lo largo de la banqueta Rampas para discapacitados

Ancho mínimo 1.00 m

Límites

limite de propiedad

Mobiliario

Acabado terso y no derrapante

No deben de tener ningún elemento en relieve

Deberán estar alineadas al arroyo vehicular para evitar desplazamientos en diagonal

Área adyacente al arroyo vehícular. Funciona como espacio de transicion para el peatón. de igual forma es en donde se ubica la infraestructura, jardineras, mobiliario, registros .

Altura 15 cm

Área de la banqueta libre por donde los peatones caminan libremente sin obstaculos

Sendero

Área Verde

Borde

Borde

Fuente: Manual de Diseño de Espacio Público, Dirección General de Obras Públicas de Zapopan.

Memoria Descriptiva

Criterios de Diseño

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5.3 Elementos en intersecciones Marcas, señales horizontales Flechas de dirección Líneas de alto Rayas de cebra o cruces peatonales y ciclistas Marcas de prohibición de estacionamiento

Elementos en intersecciones Señalética Vertical

Resguardo a peatones

Semáforos

Señales Preventivas Señales Restrictivas Señales Informativas

Bolardos Cruces Directos Áreas de resguardo

Semáforos Vehiculares Semáforos Peatonales

Marcas, Señales horizontales Rayas de cebra o cruces peatonales

Marcas de prohibición de estacionamiento Marcas en guarniciones para prohibiciones de estacionamiento Se trazarán paralelamente a las Ubicación: en paradas de autobuses, de cruce de peatones a una De color blanco para peatones y sitios contiguos a esquinas u distancia de 1.20 m antes de las ciclistas reflejantes Blanco reflejante y deben opuestos a isletas para peatones, mismas.

De 40 cm de ancho, repetirse a suficiente distancia entradas a espectáculos o donde Deberán ser continuas, de color separadas entre sí 40 cm, y de antes de la intersección existan señales de “NO blanco reflejante y su ancho longitud mínimo 1.80 m máximo ESTACIONARSE”. Serán de color podrá variar entre 40 cm hasta 60 4.50 m amarillo y deberán cubrir tanto la cara cm. vertical como la horizontal de la guarnición.

Flechas de dirección

Lineas de alto

Señalética Vertical Señales Restrictivas Señales Informativas Tienen por objeto indicar la Contienen leyendas y/o símbolos, existencia de limitaciones físicas que tienen por objeto guiar al Tienen por objeto prevenir a o prohibiciones reglamentarias usuario a lo largo de su itinerario los conductores de vehículos que regulan al tránsito En los por calles y carreteras e informarle sobre la existencia de algún entronques donde se instalen sepeligro en el camino. Por sobre nombres y ubicación de ñales de ceda el paso o de alto, o ejemplo: Cruce de peatones, poblaciones, lugares de interés, semáforos, las pendientes escolares, ciclistas, cruce de servicios, kilometrajes y ciertas máximas deben ser del 5 por ferrocarril recomendaciones que conviene ciento a una distancia mínima de observar.

15 metros del entronque Señales Preventivas

Memoria Descriptiva

Criterios de Diseño

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5.4 Mobiliario Urbano Basurero Deberá ser colocado en paradas de autobuses, bajo puentes y toda área que no sea sólo de tránsito.

El diámetro sera entre 45 y 70 cm.

El recipiente tendrá desagüe para que no se almacenen los líquidos, su interior será removible para vaciar los desechos y tendrá un soporte para la bolsa.

El soporte debera llegar hasta el suelo.

Bolardos Son elementos que se colocan para proteger al peatón del tráfico rodado o para evitar el estacionamiento en áreas destinadas a los peatones.

El espacio entre los elementos será de entre 0.90 y 1.50 m para permitir el paso de usuarios con sillas de ruedas.

El fuste deberá ser pintado con pintura reflejante para ser identificada por automovilistas.

La altura deberá ser entre 0.60 y 1.00 m.

Bancas

Altura de asiento: 40- 45 cm. · Fondo de asiento: entre 30 y 45 cm. · Altura del respaldo: entre 3761 cm. · El ángulo comprendido entre el asiento y respaldo será de 105o. · Si existiera apoya brazos, estará a una altura entre 18 y 26 centímetros.

Mobiliario Urbano Teléfonos Públicos Ciclopuertos Parabús Pueden ser ubicados de forma paralela Próximos a paradas de autobús.

Deberán contar con un techo, un área para sentarse y un soporte de o perpendicular a la banqueta en el información sobre las rutas que tienen parada en ese lugar.

A no menos de 15 m de entrada de área del borde donde no interrumpa edificios.

Se consideraran al menos cada 2 cuadras salvo casos particulares. con el sendero peatonal, dependiendo En áreas comerciales se deberán ubicar del espacio con el que se cuente. dos o más en cada lado de la cuadra.

La forma optima de colocar un teléfono Si no se encuentra en un área visible, se público es que su cara quede de frente deberá colocar señalización. hacia el sendero de la banqueta pero Deberá tener una altura mínima de 0.85 m necesitara un borde que mida al menos para ser identificados por peatones.

1.00 m para que mientras este ocupado Deberán contar con alumbrado a ras de piso y techado. no estorbe al flujo peatonal.

Los teléfonos públicos para usuarios de silla de ruedas, niños y personas pequeñas se encontrarán a una altura entre 90 cm y 1.20 m.

Los parabuses deben situar al menos a 1.00 m del borde de la esquina donde se vayan a colocar y deben dejar libre 0.30 m del borde de la banqueta para no obstruir la visibilidad del los automóviles.

Las dimensiones de los parabuses no podrán exceder los 2 2 metros de fondo. Además, deberán respetar como mínimo 1.20 metros de sendero y en los casos en que la sección lo permita dejar 1.60 libres Se deberá contemplar espacio techado para asientos, espacio para discapacitados y área para gente de pie.

Las estructuras utilizadas en los parabuse, si es que tienen mensaje publicitario, lo deberán consignar perpendicular al flujo vehicular y posterior al parabús para que no obstruya la visión de los usuarios; además deberán tener iluminación.

Memoria Descriptiva

Criterios de Diseño

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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

5.5 Iluminación Luminarias Las luminarias no pueden ser más altas de 12 m ni más bajas de 4 m

La separación entre luminarias debe ser al menos 25 m

La Intensidad lumínica debe de ser de al menos 2.15 luxes

El alumbrado y la vegetación no deben competir entre sí. El elemento preexistente deberá condicionar la ubicación con un mínimo de 3 m de separación entre árboles y postes de alumbrado.

Cualquier tipo de mobiliario que sea ubicado dentro de la banqueta debera ser colocado a 30 cm de la guarnicion para permitir visibilidad.

0.30

Luminaria

limite de propiedad

Señalética

Teléfono Público Basurero

2.10

1.20 0.85

Arroyo vehicular

Borde

Sendero

Todo el mobiliario que se encuentre en las banquetas deberá ser ubicado en el borde dejando libre el sendero peatonal.

Fuente: Manual de Diseño de Espacio Público, Dirección General de Obras Públicas de Zapopan.

Memoria Descriptiva

Criterios de Diseño

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6

ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN 001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

6.1 Estrategias de intervención

Se mejorarán las condiciones de movilidad para el peatón y el ciclista, dotando de infraestructura digna con un proyecto: incluyente, accesible y seguro. Una imagen urbana legible para los usuarios que transmiten la zona y para quien la habita. Se prioriza la seguridad y disminuir el impacto sensorial que provoca una obra de tal magnitud, a través de: banquetas amplias para uso del peatón y del ciclista, barreras vegetales, una iluminación adecuada, proyectos de recreación para adolescentes y adultos mayores bajo puente, amplias paradas de autobús y mobiliario urbano necesario.

Facilitar el libre tránsito a través del espacio a personas con capacidades diferentes vinculado a los flujos peatonales, y en lo posible a sistemas de transporte público y ciclovías

-Fortalecer la identidad de los barrios en los que se ubiquen los parques de bolsillo.

7.

Identidad Local -Proveer a la población actividades y usos definidos de acuerdo a la vocación de cada espacio, que sean compatibles con los existentesentorno

1.

Accesible

6.

Con actividades

2.

Seguro

5.

Confortable -Proveer de áreas para el descanso y contemplación.

-Provocar una mejora en la imagen urbana del entorno

3.

Sustentable 4.

Sociable

-Considerar espacios transparentes y permeables.Contemplar materiales y acabads que no representen un riesgo para el usuario.

-Aprovechar la iluminación existente en el entorno inmediato.

-Evitar obstrucciones tanto para peatones como para vehículos.

-Considerar materiales de bajo mantenimiento y alta resistencia a vandalismo e intemperie.

-Incorporar materiales reciclados.

-Incorporar vegetación de bajo mantenimiento.

-Promover el uso incluyente del espacio (todas las edades, géneros y niveles socioeconómicos).

-Fomentar la interacción social en el espacio.

Fuente: Lineamientos Parques de Bolsillo Distrito Federal.

Memoria Descriptiva

Estategia de Intervención

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Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

1. Estrategias de movilidad:

2. Estrategias de espacio público:

3. Estrategias de accesibilidad:

-Reconstrucción y ampliación de banquetas

-Reestructurar banquetas y servidumbre

-Rampas para el fácil acceso

-Utilización de espacios bajo puente

-Propuesta de borde, como una transición entre área peatonal - vehicular

-Establecer accesibles

cruces

peatonales

seguros

y

-Establecer puntos de ascenso y descenso para el transporte público

-Reforestación de camellones y jardineras -Dotar de iluminación y mobiliario

-Promover el uso de transporte alternativo

-Señalización de zona

-Facilitar espacios comercial

para

-Bolardos como barrera para la seguridad

-Guías táctiles para invidentes

el

estacionamiento

-Uso compartido de banqueta (Peatón - Ciclista)

Memoria Descriptiva

Estategia de Intervención

30

7

PROYECTOS ESPECÍFICOS 001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7. Proyectos Específicos

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

32

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.1 Desarrollo por cuadras Cuadrante 1

Cuadrante 1

Cuadrante 4

Cuadrante 4

La servidumbre en esta zona es generosa y ofrece condiciones óptimas para crear una sección amplia de banqueta para el uso compartido entre peatón ciclista.

Se garantiza la accesibilidad universal de las cuadras así como la creación de un borde cuya función es ser un espacio de transición y protección entre los vehículos y los peatones.

Simbología Nivel de piso terminado No. de dibujo 00 IU-03 No. de Plano

Llamada a detalle

Memoria Descriptiva

1

Tierra/Vegetación

2

Ecocreto

3 4

Adoquín ecológico Asfalto Ingreso cochera Carga-Descarga Parabús Ciclopuerto

A

Jardín tipo "A" Muro ciego

A.1

Jardín tipo "A.1" Muro ciego

A.2

Jardín tipo "A.2" Muro ciego

B

Jardín tipo "B" Entrada cochera/Carga descarga

C

Jardín tipo "C" Comercio

D

Jardín tipo "D" Camellón

**NOTA: El borde puede ser utiizado como escalón en caso de ser necesario para cumplir con los niveles de pisos terminados necesarios.

Proyectos Específicos

33

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

Cuadrante 2

Cuadrante 2

Cuadrante 5

Simbología Nivel de piso terminado No. de dibujo 00 IU-03 No. de Plano

Llamada a detalle

1

Tierra/Vegetación

2

Ecocreto

A

Jardín tipo "A" Muro ciego

A.1

Jardín tipo "A.1" Muro ciego

A.2

Jardín tipo "A.2" Muro ciego

3

Adoquín ecológico

4

Asfalto

Cuadrante 5

Parabús Ciclopuerto Ingreso cochera Carga-Descarga

B

Jardín tipo "B" Entrada cochera/Carga descarga

C

Jardín tipo "C" Comercio

D

Jardín tipo "D" Camellón

**NOTA: El borde puede ser utiizado como escalón en caso de ser necesario para cumplir con los niveles de pisos terminados necesarios.

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

34

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

Cuadrante 3

Cuadrante 3

Cuadrante 6

Simbología Nivel de piso terminado No. de dibujo 00 IU-03 No. de Plano

Llamada a detalle

1

Tierra/Vegetación

2

Ecocreto

A

Jardín tipo "A" Muro ciego

A.1

Jardín tipo "A.1" Muro ciego

A.2

Jardín tipo "A.2" Muro ciego

3

Adoquín ecológico

4

Asfalto

Cuadrante 6

Ingreso cochera Carga-Descarga

B

Jardín tipo "B" Entrada cochera/Carga descarga

C

Jardín tipo "C" Comercio

D

Jardín tipo "D" Camellón

**NOTA: El borde puede ser utiizado como escalón en caso de ser necesario para cumplir con los niveles de pisos terminados necesarios.

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

35

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.2 Bajo puente

Con la finalidad de no convertir el área bajo el puente en una zona insegura, sucia y residual, se propone utilizar este espacio como un punto de recreción o de servcios.

Se concibe como un espacio modular que cuenta con 7 áreas, algunas con las mismas características que otras. Si nos referímos a dichas áreas por características, tenemos las siguientes A.M / A.I / A.T A.M: Son los espacios que cuentan con el resguardo de los muros de contención. Áreas amplias que brindan la posibilidad de tener espacios protegidos para la recreación, la convivencia o zonas de servicios.

A.I: Son las islas que se generan por el tránsito vehicular. Áreas que no están resguardadas con ningún muro y su principal función es el tránsito peatonal.

A.T: Son áreas para el tránsito peatonal.

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

36

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.2.1 Tipo de equipamiento

Skatepark Se propone un skatepark bajo puente, en los espacios tipo A.M. donde contamos con muros de contención que sirven de resguardo para esta actividad en específico.

Gimnasio al aire libre Se contempla un gimnasio al aire libre ubicado en dos espacios del bajo puente. Podrían ubicarse en cualquiera de las áreas A.M. y/o A.I.

Los skateparks son un equipamiento de recreación y propicia el encuentro de jóvenes de la zona.

Se proponen dos espacios, en uno de estos se dará servicio a jóvenes y adultos y en el segundo se instalarán aparatos para adultos mayores y discapacitados. Con el objetivo de que se complementen entre sí para lograr un espacio incluyente y diversificado.

Deben de ser parques equipados con elementos que satisfagan tanto a los usuarios avanzados como a los principiantes.

A.M.

Memoria Descriptiva

A.M.

A.I.

Módulos de servicio Son módulos donde la gente puede realizar trámites o pagos de forma fácil y rápida. Este tipo de mobiliario se ha instalado en bajo puentes, principalmente del D.F. y han sido un caso de éxito.

A.M.

A.I.

Proyectos Específicos

37

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.3 Señalética vial

El objetivo principal de la propuesta de señalética es crear pasos peatonales seguros, accesibles y legibles. Que fueran lo más cercanos a la línea de deseo del peatón. Esta línea se sugiere en base a observaciones en el puente peatonal de Santa Margarita - Periférico.

La señalética vertical y horizontal propuesta está en base a la “NOM-034-SCT2-2003”, a los “Manuales de Señalética del Estado de Jalisco” y en el documento “Señalética para Ciclovías” de la empresa BKT. Se propuso un balizamiento para vialidad con una velocidad máxima de 60 km/h según los requerimientos por parte de Secretaría de Movilidad.

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

38

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

STA. ESTHER

AV. ACUEDUCTO

AV. ACUEDUCTO STA. ESTHER

NOGALES STA. ESTHER

SALTILLO

STA. ESTHER

7.3.1 Señalética vertical

STA. ESTHER SALTILLO

ZAPOPAN

STA. ESTHER

ZAPOPAN

STA. ESTHER

60

Km/h DIMENSIONES Octágono / 30 cm por lado.

MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial.

TIPOGRAFÍA Frutiguer Next Serie[4] 30 cm Alineación: Centrada.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente

DIMENSIONES 61 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial.

TIPOGRAFÍA Frutiguer Next entero: Serie[4] 20 cm fracción: Serie[4] 7 cm Alineación: Centrada.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente

DIMENSIONES 61 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados.

680-71 YELLOW. Grado Ingeniería

Memoria Descriptiva

SALTILLO

ZAPOPAN DIMENSIONES 61 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada paradar la forma especial.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados.

BKT-SE-006/24 Infraestructura peatonal compartida con ciclistas

BKT-SE-006/26 Estacionamiento de bicicletas / Ciclopuerto

580-76 LIGHT BLUE. Grado Ingeniería

2088 MATTE BLACK.

DIMENSIONES Ancho: 76 cm Alto: 61 cm Radio: 2 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados.

580-10 WHITE. Grado Alta Intensidad

STA. ESTHER

DIMENSIONES 56 cm x 239 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados TIPOGRAFÍA Frutiguer Next Serie [2] 30 cm Alineación: Centrada

DIMENSIONES 56 cm x 300 cm MATERIAL Lámina con tratamiento para intemperie.

Calibre 16 negra y troquelada para dar la forma especial.

COLOR Vinilo Scotchcal 3M o equivalente por ambos lados TIPOGRAFÍA Frutiguer Next Serie [2] 30 cm Alineación: Centrada

680-10 RED. Grado Ingeniería

Proyectos Específicos

39

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.3.2 Señalética horizontal 1

2

Pasos de cebra: Ancho 0.40 cm Pintura tráfico Color blanco reflejante

2

RENDER

3

1. Cruce peatonal

Pasos de cebra: Ancho 0.40 cm Pintura tráfico Color blanco reflejante

Pintura tráfico Color blanco reflejante

2. Parada de autobus

Memoria Descriptiva

Pintura tráfico Color blanco reflejante

Pintura tráfico Color amarillo reflejante

3. Cruce peatonal

Proyectos Específicos

40

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

La señalética horizontal está proyectada según los lineamientos del la NOM-034-SCT2-2003 para vialidades de una velocidad no mayor a 60km/h.

Flecha frente Pintura tráfico Color blanco reflejante

Flecha mixta Pintura tráfico

Flecha vuelta Pintura tráfico

Color blanco reflejante

Línea discontínua: 0.15 m x 5 m 10 m entre líneas Pintura tráfico color blanco reflejante

Lateral de Periférico

Memoria Descriptiva

Señal solo vuelta a la izquierda Pintura tráfico

Color blanco reflejante

Línea contínua: 0.15 m x 30 m 10m entre líneas Pintura tráfico color blanco reflejante

Línea de alto: 1.20 m antes del paso de cebra 0.40 m de ancho

Color blanco reflejante

Pasos de cebra: Ancho 0.40 cm Pintura tráfico Color blanco reflejante

Señalamiento de alto Pintura tráfico Color blanco reflejante

Proyectos Específicos

41

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.4 Mobiliario urbano

Para el mobiliario se propone trabajar con diseño modernos e utilitarios que mejoren la imagen urbana de la vialidad. Se contemplan algunos elementos de empresas locales y en otros casos como en el parabús, se hace una propuesta de diseño para satisfacer las necesidades de todos los usuarios que vayan a hacer uso del mismo.

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

42

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther 7.00

7.4.1 Parabús

2.00

Gracias al espacio que se destinó a la parada de autobús se diseñó un parabús que pudiera dar servicio adecuado para la gran demanda de la zona.

Este diseño te permite tener un área techada para; un discapacitado, 5 personas sentadas y 12 personas en fila.

Planta

2.00

Zapopan, Jal.

1.90

Medidas: 700 x 2000 x 260 cms Cuerpo: Acero al carbón y cristal templado 9mm Acabado: Galvanizado en frio, pintura poliéster

Memoria Descriptiva

0.60

0.40

2.60

2.60

2.40

Santa Esther.

Alzado

0.60

Proyectos Específicos

43

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

4.00

7.4.2 Ciclopuertos

Medidas 210 x 115 x 210 cms / capacidad 6 bicicletas por módulo Materiales Cuerpo: Acero al carbón y lámina galvanizada Acabado: Galvanizado en caliente pintura poliéster Color: Galvanizado Marca BKT/mobiliario urbano http://www.bktmobiliario.com

2.00

CICLOPUERTO BKT-CP-001/6

4.00 2.00

2.60 2.30

2.01

0.34

0.20

0.10

0.20

Memoria Descriptiva

0.15

0.78

0.22

0.51

2.60

Medidas: 400 x 200 capacidad 2 módulos Materiales Cuerpo: Acero al carbón y cristal templado 9mm Acabado: Galvanizado en frio pintura poliéster Color: Charcoal

2.40

TECHO

ALZADO

0.20

Proyectos Específicos

44

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.4.3 Bolardos / Basurero 0.39

1.06 0.45

0.81

0.10

0.20

0.53

0.20

1.06

0.70

0.17

0.61

0.90 MINIMO

0.50

BOLARDO BKT-BO-004 Medidas: 17 cms de diámetro x 70 cms Materiales Cuerpo: Fundación de aluminio, acero al carbón Tubo cédula 40/3.14mm Acabado: Granallado, galvanizado en frio, pintura poliéster.

Color: Charcoal Marca BKT/mobiliario urbano http://www.bktmobiliario.com

Memoria Descriptiva

BASURERO BKT-BA-003/L. Medidas: 40 x 60 x 80 cms / capacidad 30 lts.

Materiales Cuerpo: Fundación de aluminio, acero al carbón Tubo cédula 40/3.14mm Acabado: Galvanizado en frio, pintura poliéster Color: Charcoal Marca BKT/mobiliario urbano http://www.bktmobiliario.com

Proyectos Específicos

45

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.4.4 Guías táctiles

BORDE

Bolardo

Guias táctiles

Guias táctiles

Guias táctiles

ARROYO VIAL

NIVEL DE CALLE

PEND. 6%

NIVEL DE CALLE

NIVEL DE BANQUETA

Inicia rampa

NIVEL DE BANQUETA

LIMITE DE PROPIEDAD

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

46

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.4.5 Luminarias

Cartabón.

Poste metálico para luminaria.

0.35

Dado de Concreto f'c= 150kg/cm².

2.00

Base de placa metálica.

Tornillos para anclaje.

0.35 PLANTA

0.77 0.19

7.00

0.77

Piso de Concreto de 10cm de espesor, f'c= 150kg/cm², integrado a machuelo, acabado con sal, adicionando marmolina

Proyecta luz de color blanco que permite tener una percepción de un lugar mas luminoso y natural, da una sensación general de seguridad.

Memoria Descriptiva

0.50

0.20

0.10

Terreno natural.

1

2".

0.08

Anclas de cuerda corrida de

0.20

Hace calles habitables, aumenta la visibilidad de conductores, peatones y ciclistas e incluso proporcionan una imagen más nítida en los sistemas de CCTV (Circuito Cerrado de Televisión).

Poste para luminaria.

Dado de Concreto f'c= 250kg/cm².

0.35

Plantilla de Concreto f'c= 100kg/cm².

Terreno natural compactado con medios mecánicos al 90% Proctor, adicionando agua.

POSTE Materiales Medidas poste: 7 mts de alto Cuerpo: Acero galvanizado x 9 cms de diametro.

Color: Phillips gris oscuro

0.40

0.15

4.00

El modelo propuesto de luminaria es CGP705, marca Philips que responde como un modelo moderno, eficiente y flexible para la correcta iluminación. Esta luminaria utiliza Master CosmoWhite, que es un sistema de lámparas de halogenuros metálicos cerámicos compactos para el alumbrado público, utiliza un 50 % menos de energía que la iluminación de vapor de mercurio (ahorro de más de 100 kg de CO2 por lámpara sobre una base anual).

0.22

LUMINARIA PHILIPS CGP705 Medidas luminaria: 77 cms de largo x 40 cms.

Angulo de luminaria: 20°.

Materiales Fuente de poder: MASTER CosmoWhite CPO-TW 60W. Lámpara incluida: Luz color 830 ó 920.

Balastra integrada: Electronica, 220 - 240 V / 50 - 60 Hz. Cubierta óptica: Vidrio plano.

Cuerpo: Acero galvanizado.

Color: Gris ultra oscuro.

47

Proyectos Específicos

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5 Vegetación s

bú

e

ad

o/

ro

Mu

Se establecieron 5 tipologías para las zonas de área verde. Dependiendo del uso de cada lote, el borde se adaptará para responder a las necesidades de cada uso y la vegetación se propondrá según el espacio disponible.

go

ie oC

aa ad ra r t En che Co

to Au

d ara

P

g Cie

A

s

bú

e

to Au

ad

B

d ara

P

r

Las tipologías son las siguientes:

go

ie oC

a da tra era n E ch Co B

Mu

A.2

r

A. Muro ciego en esquinas o áreas amplias A.1 Muro ciego entre cocheras borde + estacionamiento A.2 Muro ciego entre cocheras sólo en borde B. Entrada a cochera C. Comercio o ieg D. Camellón C o

io

erc

Mu

a da tra era n E ch Co

A.1 B

m Co

aa ad ra r t En che Co

C B

r

Mu

A C

Memoria Descriptiva

n

lló D

e am

Proyectos Específicos

48

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.1 Tipologías Tipo A: Es el jardín utilizado en esquinas, permite tener una gran área verde y mayor paleta vegetal.

Se propone una barrera arbustiva en el en el arroyo vehícular, árboles de porte bajo - medio, una área de flores de ornato y rastreras en el lado de la banqueta.

ARBUSTOS FRANJA DE 25 CMS

Tipo A.1: Jardineras localizadas en las islas bajo puente y en muros ciegos a lo largo de las banquetas. Se propone una barrera arbustiva en el en el arroyo vehícular, árboles de porte bajo medio, una área de flores de ornato y rastreras en el lado de la banqueta.

ARBUSTOS FRANJA DE 30 CMS

ÁRBOL DE PORTE BAJO

MACHUELO 15 CM

ÁRBOL DE PORTE MEDIO/ALTO

ÁRBOL DE PORTE MEDIO/ALTO RASTRERAS BRECHA / MANTENIMIENTO

ARROYO VEHICULAR

ARBUSTOS FRANJA DE 25 CMS

ESTACIONAMIENTO

PLANTAS DE ORNATO

ARBUSTOS FRANJA DE 30 CMS

1.

00

0.40

RASTRERAS

PLANTAS DE ORNATO

BANQUETA

ÁRBOL DE PORTE BAJO

MACHUELO 15 CMS

ESTACIONAMIENTO BORDE 1.00

0.40

1/2

BRECHA / MANTENIMIENTO

1/2

PLANTAS DE ORNATO

Tipo A.2: Jardines localizados en el borde, ubicados frente a muros ciegos de las propiedades, permitiendo sembrar árboles y arbustos.

1/

2

0.40

Memoria Descriptiva

40

2

0.

1/

1.00

BORDE

BANQUETA

BANQUETA SEGÚN LO PERMITIDO POR LA PROPIEDAD

ESTACIONAMIENTO ARROYO VEHICULAR

1.00

1.00

Proyectos Específicos

49

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

Tipo B: Son espacios destinados al ingreso de vehículos a cocheras ya sea de casa habitación o comercio. Estas áreas se recubrirán con adoquín ecológico.

ADOQUÍN ECOLÓGICO

Tipo C: Son jardines localizados en el borde, ubicados frente a las áreas comerciales. Estos tendrán que permitir la circulación, por lo tanto se plantean con un paso libre de 2 mts frente al establecimiento. En el resto del espacio se proponen: rastreras, plantas de ornato y árboles de porte bajo (en caso de que cuente con un frente lo suficientemente amplio).

Tipo D: Son los jardines establecidos a lo largo del camellón. Se proponen un sistema de tensores para formar un muro verde, distintos tipos de Lampranthus para cubrir el área sin necesidad de mucha agua, esta especie ofrece una gran gama de colores en su flor. Los árboles de porte bajo tendrán como mínimo 3 mts de separación.

ÁRBOL DE PORTE BAJO

ÁRBOL DE PORTE BAJO PLANTAS DE ORNATO RASTRERAS

PASO

0.40

MACHUELO 15 CM

BORDE 1.00 1/2 1/2

BORDE 1.00

3.00

ESTACIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTO

BANQUETA BANQUETA SEGÚN LO PERMITIDO POR LA PROPIEDAD

1.00

2.00 m

ÁRBOL DE PORTE BAJO

MIN

SEGÚN LO PERMITIDO POR LA PROPIEDAD

TREPADORA (Sistema con tensores) RASTRERAS (Camellón) MURO DE CONCRETO

ARROYO VIAL CAMELLÓN

Memoria Descriptiva

1/2

1/2

Proyectos Específicos

50

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.2 Especies

7.5.2.1 Porte medio

Para la paleta vegetal se proponen especies de bajo mantenimiento, que no requieran de poda continuamente, ni abundante riego.

Níspero

(Eriobotrya Japónica) Follaje: Perennifolio

(Koelreuteria Paniculata)

Rosáceas Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Mediano, lento

10 años

3.5

10 años

15 cms

Floración: Flores blancas otoño, fruto globoso, color amarillo.

20 años

6.0

20 años

20 cms

Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones

MAX.

7.0

MAX.

25 cms

Propagación: Por semillas

Follaje: Caducifolio Crecimiento: Medio Floración:

Flores en grandes panojas de color amarillo hacia fines del verano y principios del otoño, seguidas de frutos en

Proteáceas Altura

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

mts.

10 años

5

10 años

9 cms

20 años

7

20 años

15 cms

MAX.

12

MAX.

20 cms

forma de farolillo.

Respuesta Poda: Longevidad:

No requiere 50 años

Sistema Radicular: Extendido profundo, compacto.Tronco recto, corteza café rojiza, hojas alternas de 15-25 cms. de long., oblongo-elípticas, coriáceas, verde oscuro en el haz y aterciopeladas por el enves.

Memoria Descriptiva

Familia:

Flama China

Familia:

Propagación: Por esquejes y semillas

Minima

Respuesta Poda: Longevidad:

-

Sistema Radicular: Arbol de porte mediano, aunque su crecimiento es algo lento. Forma redondeada. De uso aislado y en paseos. Es un buen árbol para alineaciones de calles con aceras no muy anchas y para pequeños jardines

Proyectos Específicos

51

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther Arboreas Porte bajo

7.5.2.2 Porte bajo

(Callistemon viminalis) Follaje: Perennifolio

10 años

Floración: Florece marzo-junio, fruto cápsulas leñosas

Propagación: Por esquejes y semillas

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Altura mts.

2.5

10 años

9 cms

20 años

3.5

20 años

15 cms

MAX.

4.5

MAX.

20 cms

Respuesta Poda: Longevidad:

Buena 60 años

Sistema Radicular: Compacta y algo superficial.Tronco ramificado, ramas arqueadas y colgantes, corteza rugosa, oscura, fisurada, hojas alternas, simples, lineares o linear-lanceoladas, 7-8 cms. de long. Ápice y base agudos.

Memoria Descriptiva

Follaje: Caducifolio

Jacalosuchil

Familia:

(Lagerstroemia indica)

Myrtaceae

Crecimiento: Bajo

Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones

Atmosférica

Familia:

Callistemon

Altura mts.

Familia:

(Plumeria albal)

Litaceae Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Follaje: Caducifolio

Apocynaceae

Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Mediano, rápido

10 años

3.0

10 años

12 cms

Crecimiento: Bajo

10 años

2.5

10 años

20 cms

Floración: Primavera, color rosa, blanco, púrpura, frutos en cápsulas.

20 años

4.5

20 años

15 cms

20 años

4.5

20 años

30 cms

Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones

Floración: Flores blancas grandes, aromáticas.

MAX.

6.0

MAX.

20 cms

Separciones: 3 metros de tronco a tronco o constucciones

MAX.

7.0

MAX.

45 cms

Propagación: Por estacas

Respuesta Poda: Longevidad:

Buena 50 años

Sistema Radicular: Extendido, profundo.Tronco retorcido, corteza grisácea y las ramillas nuevas cuadrangulares, hojas simples, cortamente pecioladas, alternas, opuestas o verticilios de tres, son elípticas a oblongas 2-5 cms.

Propagación: Esquejes

Respuesta Poda: Longevidad:

Media 50 años

Sistema Radicular: Su volumen no sobrepasa la mitad del volumen del árbol. Árbol peculiar y de forma irregular. Sus ramificaciones son blandas y carnosas. Esta especie pierde la hoja durante la estación seca y solo en las zonas cálidas y húmedas conserva el follaje a lo largo de todo el ciclo anual.

Proyectos Específicos

52

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.2.3 Arbustivas

Familia:

Duranta

(Duranta erecta aurea) Follaje: Perennifolio / Semiperenifolio

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Altura

mts.

Familia:

(Iresine herbstii) Follaje: Perennifolio

Scrophulariacease Altura mts.

Crecimiento: Rápido

10 años

1.2

10 años

-

Crecimiento: Bajo

10 años

0.30

Floración: Florece en primavera ramilletes color lila

20 años

-

20 años

-

Floración: Flores blanquecinas minúsculas

20 años

0.45

Separciones: 40 cms de planta a planta o construcciones

MAX.

.40

MAX.

-

Separciones: 40 cms de planta a palnta o construcciones

MAX.

0.40

Propagación:

Respuesta Poda:

Por esquejes y semillas

Longevidad:

Sistema Radicular:

Memoria Descriptiva

Iresine

Verbenaceae

Buena 60 años

Propagación: Por esquejes

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

10

-

años

20

años

-

MAX.

-

Respuesta Poda:

Alto

Longevidad:

3 años

Sistema Radicular: Planta herbácea con numerosos tallos erguidos rojos; cultivada por su follaje.

Proyectos Específicos

53

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.2.4 Plantas de ornato

Lirio persa

Familia:

Follaje: Perennifolio

Memoria Descriptiva

Altura mts.

MIN.

0.50

10 años

Floración: Florea blancas, con matizes en amarillo.

MAX.

0.70

20 años

Separciones: 1 metro entre planta y planta.

RIEGO

Alto

MAX.

Propagación:

Respuesta Poda: Longevidad:

Familia:

(Liriope Muscari)

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Moderado

-

Liriope

Myrtaceae

(Dietes iridoide)

Follaje: Perennifolio

Lilaceas Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Lento

MIN.

0.20

10 años

-

Floración: Flores azul-purpura.

MAX.

0.30

20 años

-

-

Separciones: 40 cms entre planta y planta.

RIEGO

Bajo

MAX.

-

-

No requiere -

Características: Son de muy fácil cultivo. Se adaptan muy rápido a casi cualquier tipo de terreno. Es muy apreciado por su abundante follaje y su delicada floración la cual se presenta con regularidad floreando varias veces en el mismo tallo.

Propagación: Esquejes

-

Minima

Respuesta Poda: Longevidad:

-

Características: Excelente cubridora, muy duradera, para pequeñas superficies.

Hace un buen margen tolerante a la sequía o sustituto del césped en áreas pequeñas.

Proyectos Específicos

54

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.2.5 Rastreras para banquetas

Rocio

Familia:

(Aptenia Cordifolia) Follaje: Perennifolio

Capuchinas

Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Moderado

MIN.

0.20

10 años

Floración: Flores Rosa fucsia, rojo intenso y púrpuras.

MAX.

0.30

20 años

-

Separciones: -

RIEGO

Bajo

MAX.

-

Propagación:

Respuesta Poda:

Esquejes

Longevidad:

-

Follaje: Perennifolio Crecimiento: Moderado

Altura mts.

Poca

-

Flores rojas, naranjas, amarillas, carmín oscuras, en forma de trompeta con espelas.

Propagación: Semillas

Gudelia

0.20

10 años

MAX.

0.30

20 años

RIEGO

Medio

MAX.

Longevidad:

Asteráceas

Follaje: Perennifolio

Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Rapido

MIN.

0.20

10 años

-

Floración: Flores amarillo-naranja.

MAX.

0.10

20 años

-

-

Separciones: -

RIEGO

Medio

MAX.

-

-

Respuesta Poda:

Familia:

(Wedelia trilobata)

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

MIN.

Floración:

Características: Esta planta es ideal para cubrir muros, rocallas y zonas peladas de césped. Debido a su extenso desarrollo, es útil para evitar el crecimiento de malas hierbas en el terreno donde se planta. También puede subsistirsin problemas en maceta. La Aptenia cordiflora es muy fácil de cultivar. Necesita mucha luz para vivir, mejor a pleno sol.

Memoria Descriptiva

Familia:

Tropaleaceae

(Tropaeolum majus)

Aizoaceae

Minima -

Características: Fácil cultivo.

Tolera estar a pleno sol a media sombra, pero el exceso de sombra inhibe la floración.

Temperaturas: resistencia al frío escasa; no tolera heladas, hasta -1ºC.

Propagación: Esquejes

-

Minima

Respuesta Poda: Longevidad:

-

Características: Se utiliza mucho como cobertura, para proteger taludes y barrancos.

Sin embargo, puede embellecer también los canteros y borduras, así como macetas y jardineras.

Se pueden cultivar a pleno sol, o a media sombra y en suelo fértil.

Planta muy rústica, soporta humedad excesiva por encharcamientos, pero también tolera épocas de sequía.

Proyectos Específicos

55

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.2.6 Rastreras para camellón

Familia:

Mesen Naranja

( Lampranthus Aureus) Follaje: Perennifolio

Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

Crecimiento: Moderado

MIN.

0.30

10 años

Floración: Flores naranjas luminosas

MAX.

0.40

20

Separciones: 5 unidades por m2

RIEGO

Bajo

Propagación:

Respuesta Poda:

Esquejes

Dedo Moro

Longevidad:

-

años

-

MAX.

Poca 4 años

Características: Estupenda cubridora para terrenos secos, interesante para rocallas y taludes.

Acepta cualquier terreno poroso, incluso calcáreo, es muy resistente a la sequía.

Memoria Descriptiva

Familia:

(Lampranthus spectabilis)

Aizoaceae

Follaje: Perennifolio Crecimiento: Moderado Floración: Flores brillantes: rosado, amarillo, rojo, blanco, anaranjado y violeta Propagación: Esquejes

Tropaleaceae Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

MIN.

0.20

10 años

MAX.

0.30

20 años

-

RIEGO

Poco

MAX.

-

Respuesta Poda: Longevidad:

-

Minima 4 años

Caracteristicas: Excelente cobertura del suelo para amplias y reducidas zonas.

Excelente para taludes, rocallas y terrenos secos.

Proyectos Específicos

56

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.2.7 Trepadoras

Ipomea

Familia:

(Ipomoea purpurea) Follaje:

Perennifolio

Crecimiento:

Bajo

Floración:

Chinchilla

Convolvulaceae Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

MIN.

0.20

10 años

-

Flores solitarias o en grupos reducidos. violeta, púrpura, rosado, blanco o multicolores.

MAX.

0.30

20 años

-

RIEGO

Medio

MAX.

-

Propagación:

Respuesta Poda:

Por esquejes y semillas

Longevidad:

Poca -

Características: Crecimiento rápido, con tallos delgados y volubles que sirven para formar tupidos enrejados en paredes.

Requiere buena iluminación, exposición al sol o semisombra.

Memoria Descriptiva

Familia:

(Ficus repensa) Follaje:

Perennifolio

Crecimiento: Bajo

Floración:

Moraceae

Altura mts.

Diametro de tronco a 1.30 m del suelo

MIN.

0.20

10 años

-

Flores muy pequeñas.Produce frutos de sabor desagradable, de color anaranjado, con tonos púrpuras.

MAX.

0.30

20 años

-

RIEGO

Medio

MAX.

-

Propagación:

Respuesta Poda:

Por esquejes

Longevidad:

Poca

-

Características: Los finos tallos se agarra con facilidad al suelo o a los muros mediante raíces adherentes.

Proyectos Específicos

57

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther GUÍAS TÁCTILES

7.5.3 Detalles vegetación

BANQUETA

ESTACIONAMIENTO

1.00

ALCORQUE

1.00 ARRIATE

1.00 BORDE

Trato al árbol existente planta

(Por nuevo trazo en banqueta)

MISMO NIVEL BANQUETA

0.15

BANQUETA

ALCORQUE

0.15 ESTACIONAMIEN

1/2

TIERRA VEGETAL

1/2

1/2

BORDE 1.00

Sembrado árbol porte bajo

Memoria Descriptiva

1/2

1.00 ARRIATE

Trato al árbol existente (Por nuevo trazo en banqueta)

1.00 BORDE

0.15

BANQUETA

TIERRA VEGETAL

1/2

PROFUNDIDAD 0.30-0.50 m

TIERRA VEGETAL

PROFUNDIDAD 0.80-1.00 m

PROFUNDIDAD 0.60-0.80 m

TO

1/2 BORDE 1.00

Sembrado arbusto

Proyectos Específicos

58

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

MURO DE CONCRETO

PLANTA TREPADORA

HERRAJE DE SUJECIÓN

1.00

1.00

HERRAJE DE SUJECIÓN

1.00

1.00 A CRITERIO

ÁRBOL PORTE BAJO

1.00

MURO DE CONCRETO CABLE TENSOR ACERO INOXIDABLE

TIERRA 0.30

MACHUELO 15 CMS

HERRAJE DE SUJECIÓN

0.30

1.00

MURO VERDE (Sistema de tensores)

CAMELLÓN

ARROYO VIAL

1.85 CAMELLÓN

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

BANQUETA ARROYO VIAL

1.00

A CRITERIO

Muro verde

Memoria Descriptiva

Proyectos Específicos

59

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

7.5.4 Detalle tótem 0.90

0.32

0.90

0.40

0.30

1.54

Base

0.25

0.25 0.15

0.32

Base

LETRERO

LETRERO 1.54

Planta totem

Planta gota

Planta base 1.54

0.25

1.54 1.04

2.00

1.04

2.00

2.00

LETRERO DE BIENESTAR (Acorde a diseño)

1.46

LETRERO de lámina

Alzado frontal

Memoria Descriptiva

BASE 0.30

0.90 ZAPATA

0.40 ZAPATA VARIA

VARIA

Alzado lateral

0.54

0.10

VARIA

0.54

BASE

VARIA

VARIA

0.54

0.71

0.15 BASE

0.90 ZAPATA VARIA

Alzado porterior

Proyectos Específicos

60

Imagen Urbana Nodo Vial PerifĂŠrico-Santa Esther

Memoria Descriptiva

Proyectos EspecĂ­ficos

61

8

RECOMENDACIONES 001|

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

8.1

Criterios de señalización para la ejecución de obra

Cuando se ejecuten los trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades relacionadas, se presentarán condiciones especiales que afectaran la circulación de vehículos e inclusive podrían comprometer la seguridad e integridad de las personas, es por ello que durante el proceso de ejecución de las obras correspondientes, sugerimos atender los siguientes criterios: • Garantizar la protección a conductores, pasajeros, peatones, personal de obra, equipos y vehículos a través de dispositivos de regulación de tránsito y señalización por lo que es recomendable.

• Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores, pero sobre todo evitar la restricción u obstrucción de los flujos peatonales.

• Desarrollar un programa de ejecuciones que permita un avance progresivo en cada una de las fases de intervención a efecto de reducir las

Memoria Descriptiva

fases de intervención a efecto de reducir las afectaciones prolongadas en secciones muy amplias: - Implementar rutas alternativas con elementos de control y operación del tránsito, para permitir al transporte público y particular la optimización de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con los desvíos requeridos para la ejecución de las obras.

- Conocimiento de las características especificaciones de las obras.

y

-Identificación de las características del corredor en función de los planos y proyectos comprendidos en el presente documento.

- Redacción y supervisión del plan de manejo.

- Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les facilite la toma de

decisiones en forma oportuna, ágil y segura.

- Incorporar a la vialidad señalizaciones específicas conforme al diseño y alineación de la vialidad.

- Colocar las señales de tal forma que el conductor tenga el tiempo suficiente para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo.

-Como criterio general, las señales deberán instalarse al lado derecho de la vía. Deben acompañarse de luces amarillas intermitentes, dispositivos luminosos (linternas) y banderines.

- En todos los casos, las señales deben ser reflectivas y soportadas por instalaciones fijas que garanticen la visual de todas las señales de tránsito (principalmente semáforos). Es recomendable acompañar las instalaciones fijas de otros dispositivos de señalización y conducción vehicular tales como las “barricadas”, “conos”, “barreras plásticas flexibles”,

63

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

“tabiques con base en concreto”, “cintas plásticas”, “mallas de protección” y “delineadores tubulares”.

personas que circulan regularmente por estas vialidades.

- En todos los casos debe existir una señal de alerta colocada a una distancia de al menos 100 metros en la que señale que existe una obra en proceso. En el mismo sentido, se deben incluir las señales correspondientes al “inicio de obra” y “fin de obra”; Las señales reglamentarias (Calles cerrada, desvíos, rutas alternas, ceda el paso, uno y uno, etc.)

- Recurrir a dispositivos manuales de señalización en el que los trabajadores de obra puedan controlar los flujos vehiculares sobre todo en los casos en que se disponga de un solo carril de circulación.

-Realizar el balizamiento de los carriles de incorporación a laterales en la etapa final del proyecto. Al mantener dos carriles libres de incorporación a Periférico, facilitamos el tránsito vehicular y tendrá un menor impacto sobre las

Memoria Descriptiva

64

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

8.2 Criterios de supervisión durante la ejecución de obra

Una vez adjudicada la obra a una o varias constructoras, resultará fundamental ejercer una supervisión de obra a efecto de garantizar el cumplimiento de los tiempos de ejecución, el control de calidad y un adecuado manejo de costos. Como principales tareas de vigilancia, supervisión, auditoría técnica, validación de estimaciones, entrega y finiquito de cada una de las obras de construcción, rehabilitación, acondicionamiento e instalaciones producto de la licitación pública correspondiente, se deben integrar los siguientes expedientes:

Cumplimiento de costos, precios unitarios y estimaciones.

• Revisión del Catálogo de Conceptos utilizado durante la Licitación de la Construcción, para que concuerde con los criterios de diseño del presente proyecto y sus anexos.

• Control de impacto ambiental.

• Control de Ejecuciones: Cumplimiento de plazos, control de obra y maquinaria.

• Control de avances, memoria fotográfica y planimetría as-built.

•

• Cierre de obra y control de finiquitos.

Control

Presupuestal

Memoria Descriptiva

y

de

estimaciones:

• Control de Calidades: Verificación en laboratorio mediante pruebas aleatorias.

La supervisión debe imponerse durante el plazo o plazos que dure la ejecución de las obras correspondientes y concluir su reporte final de cierre de obras en un plazo no mayor a 15 días hábiles.

• Control de Seguridad: Sistemas de seguridad para trabajadores y transeúntes.

• Control Topográfico: Auditoría de niveles.

• Control de tolerancias y acabados.

• Control de cambios, detección de problemas y generación de alternativas de solución.

65

Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

8.3 Criterios de difusión y gestión social para la ejecución de obra

La socialización del proyecto es un factor importante para el éxito del mismo. La gestión basada en el contacto directo con la población genera redes sociales que logran consolidar un desarrollo favorable y progresivo en la calidad de vida de sus habitantes.

Se debe promover la integración comunitaria y mejorar la convivencia de las personas a través mejoras del espacio público y la incorporación de las distintas actividades de entretenimiento/esparcimiento.

Una forma de llevarlo a cabo es haciendo una consulta ciudadana respecto a las propuestas que se tienen para el bajo puente. Es un espacio modular para el que se contempla, skate-park, gimnasio al aire libre para adolescentes y adultos, gimnasio geriátrico al aire libre y módulos de servicio público.

Lograr que el ciudadano se apropie del espacio y/o del equipamiento que se realice en el ámbito urbano genera beneficios para toda la ciudadania.

Aquel ciudadano que se involucra con el desarrollo de su ciudad, ayuda a generar ciudades seguras, ordenadas y agradables para vivir.

Memoria Descriptiva

66

9 Imagen Urbana Nodo Vial Periférico-Santa Esther

- Manual de diseño de espacio público Dirección General de Obras Públicas de Zapopan - Manual de imagen urbana de Guadalajara (2008) Gobierno Municipal de Guadalajara

- Proyecto de intervención y criterios de diseño del sistema vial para la Av. Concepción del Valle, Municipio de Tlajomulco de Zúñiga (2010) Gobierno Municipal de Tlajomulco

- Lineamientos para el diseño e implementación de parques públicos de bolsillo (2013) Distrito Federal

- Manuales de señalética del estado de Jalisco (2013) Secretaría de Infraestructura y Obra Pública

BIBLIOGRAFÍA Memoria Descriptiva

67

001|