Advies- en ingenieursbureau
dhv.nl/consultancy Veel van onze opdrachtgevers hebben behoefte aan een partner die helpt bijsturen en zo nodig daadwerkelijk kan meesturen. Een partner die kennis heeft van het speelveld op strategisch niveau, actief betrokken is bij concrete projecten en die ingangen heeft bij alle relevante (markt)partijen. Onze toegevoegde waarde is: verbindingen leggen tussen betrokken partijen en belangen én een brug slaan tussen content en context. DHV bedenkt innovatieve en duurzame oplossingen voor onder meer bovenregionale vraagstukken op het vlak van mobiliteit en bereikbaarheid, stedelijke vernieuwing, ruimtelijke ordening en water- en milieumanagement.
Consult & Connect December 2009 > DHV voert de concurrentiegerichte dialoog daadkrachtig uit | Modelvergunning voor Rijkswaterstaat | Zekerheid in onzekere tijden | Lokale duurzame energie is 'hot'
DHV adviseert kwartiermakers Deltaprogramma Ytsen Deelstra: “Een goede voorbereiding is het halve werk” Het is niet bepaald een geruststellend beeld dat de tweede Deltacommissie schetst: Nederland is niet afdoende voorbereid op de stijgende waterspiegel die het gevolg zal zijn van de aanhoudende klimaatveranderingen. Gelukkig voorziet een nieuw Nationaal Waterplan in beleidsadviezen om ons land ook na 2020 veilig en leefbaar te houden (de termijn waarop nu lopende maatregelen als Ruimte voor de Rivier en het Hoogwaterbeschermingsprogramma zijn voltooid). Een nieuwe Deltawet en een speciaal voor dit doel opgericht Deltafonds staan garant voor een slagvaardige uitvoering van het Deltaprogramma. Voor het eerst in de geschiedenis van ons land zal de uitvoering van dit programma onder regie van een deltacommissaris plaatsvinden. Een van de belangrijkste taken van deze deltacommissaris is het bevorderen van de samenwerking tussen de vele betrokken partijen. Inmiddels is Wim Kuijken benoemd als Deltacommissaris. Vooruitlopend op zijn werkzaamheden, die in februari 2010 starten, is een team kwartiermakers geformeerd dat heldere kaders schept voor de werkzaamheden. DHV was eerder betrokken bij het
ontwerp van de Deltawet en adviseert momenteel het kwartiermakersteam bij het bepalen van een organisatiemodel voor het deltaprogramma.
Toekomst
Ytsen Deelstra (DHV): “Het Deltaprogramma richt zich op het tijdvak tussen 2020 en 2100. We denken dus ver vooruit, o.a. over het verloop van toekomstige besluitvormingsprocessen en over gewenste ambtelijke en bestuurlijke samenwerkingsvormen. Met behulp van simulaties die inzicht bieden in toekomstige besluitvormingsprocessen bereiden we nationale en regionale overheidsambtenaren voor op hun rol in het Deltaprogramma. Verder adviseren wij om veel aandacht te besteden aan de voortrajecten en om een bestuurlijke wateragenda voor heel Nederland samen te stellen. Zo kunnen toekomstige besluitvormingsprocessen soepel verlopen en grootschalige maatregelen snel en efficiënt worden uitgevoerd. Een goede voorbereiding is nu eenmaal het halve werk.” Info: ytsen.deelstra@dhv.com
Praktijkexperiment stedelijke distributie gaat door Erik-Jan Blook: “Als regels niet werken kun je ze maar beter afschaffen” Sommige dingen moet je gewoon uitproberen om erachter te komen of het werkt. Dat geldt in het bijzonder voor deregulerende maatregelen ten behoeve van stedelijke distributie. Vooral in historische binnensteden kunnen vrachtwagens van winkeltoeleveranciers overlast veroorzaken, maar over de wijze waarop deze overlast moet worden aangepakt zijn de meningen verdeeld. Veel gemeenten hebben beperkende maatregelen ingevoerd zoals venstertijden (specifieke uren van de dag waarin transport is toegestaan) en maximumeisen ten aanzien van het gewicht en de grootte van de vrachtwagens. Of deze maatregelen het gewenste effect hebben is niet altijd duidelijk. Recent onderzoek van de commissie Noordzij heeft uitgewezen dat in Nederlandse gemeenten meer dan 1600 verschillende combinaties van regels worden toegepast die betrekking hebben op de bevoorrading in binnensteden. Deze overdaad aan regels leidt tot een verhoging van het aantal voertuigkilometers, bijvoorbeeld doordat toeleveranciers meer kleine voertuigen moeten inzetten om hun klanten te kunnen blijven bevoorraden. Omdat de gemeenten Amersfoort en Utrecht duidelijkheid willen omtrent de effectiviteit van hun stedelijke distributiemaatregelen, schakelden
zij DHV en mobiliteitsbureau VNM in om een praktijkexperiment uit te voeren dat uniek is in Nederland.
Effecten
Erik-Jan Blook (DHV): “Dit praktijkexperiment, waarin ongeveer vijftien vervoerders een half jaar lang worden vrijgesteld van enkele beperkende bepalingen, biedt een kans om te onderzoeken wat er gebeurt wanneer je een aantal maatregelen afschaft. Samen met de vervoerders brengen we de effecten van de tijdelijke deregulering, bijvoorbeeld op de logistieke efficiëntie van de transportorganisaties, nauwkeurig in kaart. Ook de gevolgen voor de leefbaarheid van de binnenstad in termen van verkeersveiligheid en luchtvervuiling worden onderzocht. De bevindingen kunnen van grote waarde zijn voor andere logistieke bedrijven en gemeenten. Wanneer blijkt dat de huidige maatregelen contraproductief werken, dan kan aanzienlijk worden bespaard op administratieve lasten en op de nationale harmonisering van de regelgeving, simpelweg door overbodige regels af te schaffen.” Info: erik-jan.blook@dhv.com
Altijd een oplossing verder