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Programmheft Fr. 3.–
MEMORIAL BERGRENNEN STECKBORN–EICHHÖLZLI 25. – 26.09.2010
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Zum Beispiel, wenn Ihr Auto einfach liegen bleibt.
ACS-Mitgliedschaft CLASSIC: Der ACS bietet Ihnen für CHF 90.–* pro Jahr umfassende Mobilität. Jetzt Mitglied werden unter 0800 922 922 oder www.acs.ch
* Aktionspreis im ersten Mitgliedschaftsjahr. Danach gilt der reguläre Mitgliederbeitrag. Versicherungsträger: «Zürich» Versicherungs-Gesellschaft, Zürich
Automobil Club der Schweiz
InhaltsverzeIchnIs Willkommen OK + ACS
3
Übersichtsplan
Willkommen Stadtammann
5
Teilnehmer Feld 3
Die Geschichte der Steckborner Bergrennen
6
Gleichmässigkeit ∕ British Cars
Motorsport beim ACS
7
Teilnehmer Feld 4
Gestandene Partnerschaften
7
Das Organisationsteam
9
Stärkung im Bernina-Festzelt
11
Boxenstopps auf dem Festgelände
13 14 ∕ 15
Zeitplan Samstag ∕ Sonntag
17
Teilnehmer Feld 1 Gleichmässigkeit Motorrad ∕ FHRM Vintage ∕ Solo bis Baujahr 1949
19 ∕ 21
Gleichmässigkeit Motorrad ∕ FHRM Meisterschaft ∕ Solo ab 1950 –1975 bis 400 ccm
43 ∕ 45
Gleichmässigkeit ∕ Cobra, GT40 und US-Cars
47∕ 49
Teilnehmer Feld 5 Gleichmässigkeit ∕ Vorkriegsfahrzeuge
49 ∕ 51
Teilnehmer Feld 6 Gleichmässigkeit ∕ VIP und neuere Rennfahrzeuge
53 ∕ 55
Teilnehmer Feld 7
21∕ 23 ∕ 25
55 ∕ 57 ∕ 59
61 ∕ 63
Teilnehmer Feld 9 Rennen
27
Teilnehmer Feld 1
Teilnehmer Feld 8 Gleichmässigkeit ∕ Tourenwagen und GT Rennausführung
Gleichmässigkeit Motorrad ∕ FHRM Meisterschaft ∕ Solo ab 1950 –1975 ab 400 ccm Gleichmässigkeit Motorrad ∕ FHRM Meisterschaft ∕ Seitenwagen
Teilnehmer Feld 2
37 ∕ 39 ∕ 41
Gleichmässigkeit ∕ Rennwagen einsitzig und Rennsportwagen zweisitzig
Teilnehmer Feld 1
Teilnehmer Feld 1
34 ∕ 35
Gleichmässigkeit ∕ Italienische Fahrzeuge
Teilnehmer Feld 11 29 ∕ 31 ∕ 33
Corso
64 ∕ 65
Teilnehmer Feld 10
66 ∕ 67 ∕ 68
Gleichmässigkeit ∕ Deutsche, diverse Europäische und Japanische Fahrzeuge
liebe Besucherinnen und Besucher Bitte beachten Sie unbedingt folgende Hinweise zu Ihrer Sicherheit und zur Schonung der Umwelt:
– Das Betreten der Rennstrecke durch Zuschauer ist strengstens untersagt.
– Benutzen Sie ausschliesslich die ausgewiesenen Zuschauerwege und Zuschauerräume. Bewegen Sie sich nicht ausserhalb der Zuschauerräume – jede Haftung wird ausgeschlossen!
– Für Fragen stehen Ihnen die Posten des OK an der Strecke, die Infostellen an den Kassen oder die Helfer im Festzentrum zur Verfügung.
– Das Betreten oder Überqueren der Fahrbahn oder das Ignorieren von Abschrankungen ist strengstens untersagt. Achten Sie auf Ihre Kinder. Jede Haftung wird abgelehnt. – Die geführten Übergänge über die Strecke beim Emmig und Bulgen sind nur nach ausdrücklicher Weisung des Postens überquerbar. Übergänge bitte rasch passieren. – Befolgen Sie die Anordnungen der Streckenposten.
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– Werfen Sie bitte keine Abfälle ins Gelände, sondern nur in die dafür vorgesehenen Behältnisse. – Schonen Sie beim Begehen das Gelände und den Bewuchs. Herzlichen Dank! Wir wünschen Ihnen ein schönes und spannendes Bergrennen in Steckborn! OK Memorial Bergrennen steckborn–eichhölzli 2010
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WIllKOMMen aM 2. MeMOrIal Bergrennen stecKBOrn–eIchhölzlI liebe Fahrerinnen und Fahrer liebe Oldtimer-Fans liebe zuschauerinnen und zuschauer Das OK des Memorial Bergrennens Steckborn freut sich wiederum, Sie in Steckborn herzlich willkommen zu heissen. Es wurde hart gearbeitet, um Ihnen auch bei der zweiten Durchführung einen schönen, spannenden und unterhaltsamen Event am herrlichen Untersee bieten zu können. Die Anmeldungen wiederspiegeln erneut alle Epochen der Automobilgeschichte und Sie dürfen sich auf viele wunderschöne Oldtimer freuen. Der Erfolg des 2007 durchgeführten ersten Memorial Bergrennens Steckborn–Eichhözli hat uns gezeigt, dass es richtig war, diesen früheren Motorsportanlass wieder zum Leben zu erwecken. Tausende Zuschauer waren fasziniert von der Vielfältigkeit und Exklusivität der Fahrzeuge und den topmotivierten Piloten. Auch die Teilnehmer in allen Kategorien haben sich gefreut, auf einer «neuen» Bergstrecke ihre Oldtimer präsentieren zu dürfen oder ihr rennfahrerisches Können mit ihren Boliden zeigen zu können. Der Verein «Freunde des Bergrennens Steckborn» und der ACS Thurgau, als gemeinsame Veranstalter, freuen sich daher, Sie auch bei der zweiten Austragung dieses aussergewöhnlichen Motorsportanlasses in Steckborn begrüssen zu dürfen. Die Sportkommission des ACS Sektion Thurgau garantiert auch dieses Jahr für eine professionelle Rennorganisation, mit der wir die Automobilkultur und die Rennatmosphäre der vergangenen Zeiten den Besuchern wieder näher bringen wollen. Namhafte Sponsoren unterstützen unseren Anlass erneut und auch ein gepflegtes, abwechslungsreiches Rahmenprogramm ist wieder vorgesehen. In diesem Programmheft finden Sie alle wissenswerten Angaben
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über das Rennen selbst und das attraktive Rahmenprogramm. Wir möchten allen, die den Anlass mit ihrem Wohlwollen und ihrer aktiven Unterstützung ermöglicht haben, sehr herzlich danken. Hierzu zählen die Behörden, die zahlreichen Sponsoren, die Landeigentümer und -nutzer, die Anwohnerinnen und Anwohner sowie alle Helferinnen und Helfer. Der Verein, der ACS und das OK wünschen allen Beteiligten ein unfallfreies Wochenende, Wettkampf- wie auch Wetterglück. Allen Zuschauerinnen und Zuschauern wünschen wir einen unvergesslichen Aufenthalt in Steckborn.
Herzlich Willkommen.
OK Memorial Bergrennen steckborn–eichhölzli 2010 Urs Reinhardt, OK-Präsident
OK-rennbetrieb Memorial Bergrennen steckborn–eichhölzli 2010 Christian Mettler, Präsident Sportkommission ACS Thurgau
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MFJ<I
478 Pferde in neuem Stall. Der Porsche RS Spyder steht für grosse Rennsport-Erfolge. In der Le Mans-Serie wird er auch vom Schweizer Team Horag Racing mit höchst aktuellen Spitzenresultaten eingesetzt. Die Faszination des Rennsports können Sie hautnah erleben. Dank einer einmaligen Sammlung von Rennsport-Modellen mit Schwergewicht auf den Schweizer Lista-, Horag- und Sauber-Teams. Im Dreiländereck am Bodensee stehen die Türen zu einer einzigartigen Auto-Erlebniswelt offen. Neben der Racing-Sammlung erwartet Sie eine edle Sportwagen-Kollektion, Veranstaltungen, ein eigener Rundkurs, gehobene Gastronomie, kurz: der ideale Ort für Firmenausflüge, Clubanlässe oder private Gesellschaften. Geben Sie also jetzt schon Gas, um sich ein Bild zu machen: www.autobau.ch
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herzlIch WIllKOMMen In stecKBOrn liebe gäste in steckborn liebe Oldtimer-Fans Es ist mir eine riesige Freude, Sie namens des Stadtrates und der Steckborner Bevölkerung zum 2. Memorial Bergrennen Steckborn–Eichhölzli willkommen heissen zu dürfen. «Die steckborner Bevölkerung hat gerne gäste, sie weiss wie man Feste feiert.» Ich lade Sie herzlich ein, die beiden Renntage mit uns zu verbringen und zu geniessen. Der ersten Austragung vom September 2007 war ohne Übertreibung ein grossartiger Erfolg beschieden. Die Rennatmosphäre, die beherzte Leidenschaft der Piloten, unbeschreiblich schöne Oldtimer und historische Motorräder, das begeisterte Publikum – unzählige Eindrücke und bleibende Erinnerungen wirkten seither ohne Einschränkung nach. Es stellte sich darum auch nie die Frage, ob, sondern lediglich wann die zweite Auflage folgen wird. Nun ist es soweit – endlich! Das Organisationskomitee hat vor drei Jahren bewiesen, dass mit beherztem und zielstrebigem Engagement und Willen alles möglich wird. Mit dem Memorial Bergrennen Steckborn–Eichhölzli wurde und wird für unsere kleine Stadt am See wiederum ein aussergewöhnlicher Event geschaffen. Davon bin ich überzeugt.
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Ich danke dem Verein «Freunde des Bergrennens Steckborn» mit seinem Präsidenten Michael Städler für die lobenswerte Unterstützung, dem Organisationskomitee mit Urs Reinhardt an der Spitze sowie dem ACS Thurgau mit seinen zahlreichen Rennfunktionären, stellvertretend für alle dem Präsidenten der Sportkommission, Christian Mettler, für ihren enormen Einsatz. Bei der Nachbargemeinde Homburg bedanke ich mich für die förderliche und unkomplizierte Unterstützung, bei Landeigentümern und landwirtschaftlichen Pächtern für ihr Wohlwollen, ebenso bei den kantonalen Instanzen für die Erteilung der erforderlichen Bewilligungen. Ich freue mich mit Ihnen auf zwei erlebnisreiche und spannende Motorsporttage – für einmal ganz nah, bei uns in Steckborn am Untersee! «schön, dass sie bei uns zu gast sind!»
thomas Baumgartner Stadtammann ∕ Kantonsrat, Steckborn
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DIe geschIchte Der stecKBOrner Bergrennen Bergrennen waren seit Beginn der Entwicklung des Automobils und der Wettfahrten mit diesen Vehikeln ein besonderer Leckerbissen für Fahrer und Zuschauer. Bewältigung von steilen Kurven und die Belastung für die Maschinen und Fahrwerke der Automobile und Motorräder hatten ihren besonderen Reiz. Zahlreiche Zeugen der auch heute noch in der Erinnerung gebliebenen Bergrennen und Prüfungen erinnern an die Zeit der automobilen Pioniere. Grosse Bergrennen der Dreissigerjahre haben heute wie damals eine grosse Faszination bei Teilnehmerinnen und Teilnehmern sowie beim stets grossen Publikum. In der Nachkriegszeit waren Rennen verschiedenster Kategorien auf den üblichen Strassen beliebt. Viele waren eher spontaner Natur, einige jedoch gut organisiert und mit behördlicher Bewilligung ausgestattet. Auch in Steckborn fanden offenbar nach dem Krieg einige «Rennen» auf der noch wenig befahrenen Strasse statt, die jedoch nicht organisiert waren. Ende April 1955 war es dann so weit. Das erste offizielle Bergrennen in Steckborn konnte stattfinden. Und bald darauf die 2. Staffel im Jahre 1962. Die ersten beiden Bergrennen Steckborn–Eichhölzli in den Jahren 1955 und 1962 sind unter der Federführung des Automobil Clubs der Schweiz (ACS), Sektion Thurgau, organisiert worden.
die Idee und ein Konzept, das Bergrennen und die Erinnerung daran wach zu halten. Bei der 1. Auflage des Memorial Bergrennens Steckborn–Eichhölzli 2007 war der ACS für den Rennbetrieb zuständig, ein lokales OK-Team für das Rahmenprogramm um den Rennteil. Der ACS Thurgau besitzt schon seit Jahrzehnten ein grosses Know-how im Bereich des Automobilrennsportes. Am Wochenende vom 22. und 23. September 2007 haben über 290 historische Fahrzeuge Tausende von Zuschauern nach Steckborn gelockt. Unfallfrei und mit hervorragendem Wetter wurde der Event sehr erfolgreich durchgeführt. Aus der Sehnsucht nach einer nächsten Staffel haben sich die Vereine «Freunde des Bergrennens Steckborn» und «ACS Thurgau» zusammengefunden und starten den Count-down. Die beiden Organisationen haben das Ziel, den Automobilrennsport und die Automobilkultur der breiten Öffentlichkeit zugänglich zu machen und dass das Bergrennen Steckborn–Eichhölzli bei der Bevölkerung und bei den Rennfahrern in Erinnerung bleiben wird. Unterstützen Sie unser Vorhaben und treten Sie als Aktivmitglied unserem Verein bei und schreiben Sie mit uns Geschichte. Wir freuen uns auf Sie und sehen bereits künftigen Bergrennen in Steckborn entgegen.
Nach der 2. Austragung 1962 war dann bereits das Ende zweier erfolgreichen und unfallfreien Umsetzungen, nach einigen tragischen Unfällen in Europa. Auto rennen wurden verpönt und gesetzlich unterbunden. Die erste Initiative Im Jahr 2005 kam das Bergrennen in Steckborn erneut ins Gespräch. Ein kleines Initiativkomitee entwickelte
6
Michael städler Präsident Verein Freunde des Bergrennens Steckborn
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MOtOrsPOrt BeIM acs Der Automobilsport ist fast so alt wie das Automobil selber. Von dem Augenblick an, als die Autos ein gewisses Mass an Fahrtüchtigkeit erreicht hatten, wurden bereits Fahrwettbewerbe durchgeführt – die Faszination Motorsport entstand! Der Automobil Club der Schweiz ist sehr eng mit dem Motorsport verbunden. Seit vielen Jahrzehnten organisieren verschiedene ACS Sektionen Motorsportveranstaltungen und fördern den Schweizer Motorsport aktiv. So auch die Sektion Thurgau des ACS. Seit der Gründung im Jahre 1912 haben wir verschiedenste Rennveranstaltungen durchgeführt. Sei es auf dem Hockenheim-Ring in Deutschland, dem Salzburg-Ring in Österreich, dem während zwei Jahrzehnten beliebten Automobilslalom Bürglen oder den in diesem Jahr bereits zum elften Mal durchgeführten Auto-Renntagen in Frauenfeld. Waren da nicht noch weitere, viel «berühmtere» Veranstaltungen auf dem Motorsportkalender? Zum Beispiel ein Bergrennen mit internationalem Charakter. Oder gar ein Rundstreckenrennen? Beides trifft zu! So haben wir in den letzten 100 Jahren bereits einmal ein Bergrennen und sogar viermal ein Rundstreckenrennen im Kanton Thurgau organisiert. 1948 bis 1951 fand der legendäre Grand Prix Erlen statt. Am Start waren unter anderem Stirling Moss (GB), Hans Stuck (D/A), John Heath (GB), Emanuel de Graf-
fenried (CH) und sogar zwei Werksrennwagen von der Scuderia Ferrari (I). Auch ein Bergrennen mit internationalem Charakter stand schon einmal auf dem Programm. Sie wissen sicher schon welches Bergrennen ich ansprechen möchte. Klar, das Bergrennen in Steckborn im Thurgau, hinauf ins Eichhölzli. In den Jahren 1955 und 1962 sowie auch das 1. Memorial 2007 zogen die Massen in den Bann – Faszination pur! Sie sehen: Der ACS Thurgau und der Motorsport sind seit jeher sehr eng miteinander verwurzelt. Die Begeisterung für den Motorsport lebt – auch heute noch. Wir freuen uns, Sie am schönen Untersee begrüssen zu können und wünschen uns, dass Sie sich mit dem Virus Motorsport anstecken (falls nicht schon längst geschehen).
christof roell Präsident ACS Thurgau
gestanDene PartnerschaFten Es ist pure Harmonie, wenn sich Partner finden. Noch schöner, wenn man sich ein Versprechen erneut gibt. So ist es uns gelungen, diese Partnerschaften wieder oder allenfalls neu an den Untersee mitzunehmen. Hier wird gemeinsam Geschichte geschrieben: Allianz Suisse Versicherungs-Gesellschaft AG Bernina International AG Brauerei Schützengarten AG Bote vom Untersee und Rhein Coca Cola HBC Schweiz AG Emil Frey AG, Sonnenhofgarage Frauenfeld Herzig Bau Vision AG LO Lista Office AG Mineralquelle Gontenbad AG Mosterei Möhl AG Radio TOP
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Stadt Steckborn Staub Heizungen AG Tagblatt Tele TOP Thurgauer Zeitung TIT Imhof AG UBS AG Wirtschaftsförderung des Kantons Thurgau und viele, viele mehr. Vielen Dank, allen.
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www.landrover.ch
DIE LAND ROVER-FAMILIE
ANSPRUCHSVOLLE FAHRER GESUCHT. Eine breite Palette für höchste Ansprüche steht bereit für Sie, darunter die neuen Range Rover, Range Rover Sport und Discovery 4. Mit den neuen 3.0-Liter-Twinturbo-Diesel und dem 5.0-Liter-Kompressorbenziner, welche bereits heute die ab 2011 gültige Abgasnorm Euro 5 erfüllen, erwartet Sie noch mehr Leistung bei noch weniger Verbrauch. Neue Massstäbe setzt auch der Freelander 2 mit der neuen STOP/START-Technologie und dem erstaunlich geringen Verbrauch von 6.7 l/100 km (EnergieeffizienzKategorie A)*. Erleben Sie die atemberaubende Klasse einer neuen Generation – auch mit dem Defender, der Kultikone von Land Rover – jetzt bei uns auf einer Probefahrt.
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Das Organistionsteam OK-Präsident Zentraler Stab Finanzen Marketing & Sponsoring PR ∕ Medien Events ∕ Anlässe Verpflegung Bau ∕ Technik Unterbringung Zuschauer-Management Sicherheit ∕ Sanität Personal Parkplätze ∕ Transport Gäste ∕ VIP
Urs reinhardt, steckborn Stefan Nufer, Steckborn Daniel Gubler, Märstetten Michael Städler, Steckborn Heinz Wendel, Ermatingen Josef Klaus, Steckborn Fredy Pletscher, Steckborn Urs Herzig, Steckborn Michael Labhart, Steckborn Herbert Bürgi, Steckborn Christian Möckli, Steckborn Michael Meni, Steckborn Thomas Imhof, Hörhausen Thomas Baumgartner, Steckborn
OK-Präsident rennbetrieb Vize-OK-Präsident Rennbetrieb und Rennsekretär Rennleiter Vize-Rennleiter (1) Vize-Rennleiter (2) Rennleiter Motorräder Sportkommissare ∕ Jury
christian Mettler, amriswil Christof Papadopoulos, Mattwil René Wieser, Zürich-Witikon Roman Good, Schönholzerswilen Tony Bigler, Uhwiesen Hanspeter Hotz, Utzenstorf Werner Noser, Dübendorf Freddy Sinner, Winterthur Karl Marty, Zizers MRSV-Frauenfeld, Willy Läderach Ernst Hegglin, Meierskappel Alfons Vitelli, Bülach Fiorenzo Bollati, Gordola Christof Zwahlen, Pfyn Hansueli Wyssen, Heimenschwand Ernst Hegglin, Meierskappel RRCV SportsTiming, Pepe Hammerer Roland Bach, Hüttwilen Fridolin Wettstein, Romanshorn Andreas Tobler, Steinach Markus Ringeisen, Gossau Remo Michel, Erlen Marcel Tobler, Steinach Andreas Straehl, Tägerwilen Hansruedi Zürcher ∕ Martin Brudermann Jürg Mani ∕ Markus Brander Bruno Steinegger, Wetzikon RescueMed AG, Kreuzlingen Garage Germann, Frauenfeld Christian Mettler, Amriswil Elio Crestani, Rorschach
Organisation Motorräder Jury-Mitglied Motorräder Technische Kommissare Abnahme Kommissar Abnahmekommissare Motorräder Zeitmessung ∕ Auswertung Streckenchef ∕ Streckenpostenbetreuung Vize-Streckenchef Parkchef ∕ Fahrerlager Vize-Parkchef ∕ Fahrerlager Vorstart-Chef Vize-Vorstartchef Streckensicherung ∕ S+R Staffel Schweiz (2FZ) Funkzentrale Rennarzt und Rettungsfahrzeug Bergungsfahrzeug Speaker
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DIE WELT DER WEINE IN IHRER NÄHE.
CAR-BAR vom 24. bis 26. 6. September beim Seeschulhaus
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wünscht allen Teilnehmern Teilnehmern und Besuchern schöne und erfolgreiche Renntage! sæCaipirinha sæ sææCüpli s sææBier vom Fass s sæædiv. Drinks und Softdrinks s sææShots s sææSwizly s sææPizzaschnitten s
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izt) eeschulhauswiese (behe
Organisation:
Eintritt Fr. 7.– www.oktoberfest-steckborn.ch
Donnerstag, 7. Oktober bis Samstag, 9. Oktober 2010
Für das musikalische Ambiente sorgt unser DJ Auf Ihren Besuch freuen sich: die 6 von der CAR-BAR
Haxen • Poulet • Weisswürstel • Festbier • Wein • Erdinger-Bar Schiessbude • Marktstände • Höri-Fähre-Shuttle Donnerstag, 7. Oktober, bis 24.00 Uhr Die Top-Tanz- und Partyband aus Hohenems
Freitag /Samstag, 8./9. Oktober bis 02.00 Uhr Sechs fesche Musikerinnen aus Bayern
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TRABER
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stärkung im Bernina-Festzelt
Freitag, ab 18.00 Uhr ∕ samstag, ganzer tag ∕ sonntag, bis schluss
à la carte selbstbedienung: bunter Mischsalat Kartoffelsalat Pommes frites Currywurst an rassiger Ketchup-Currysauce Hamburger im Sesambrötli Schweinskotelette mit Kräuterbutter Knusperli vom Zander mit Tartarsauce
Beilage Fr. 3.– Beilage Fr. 4.– Fr. 7.–
Fr. 7.– Portion Fr. 5.– Portion Fr. 6.– mit Pommes frites Fr. 10.– Fr. 8.– Fr. 17.– Fr. 17.–
Bergrennen Warm-Up-Menü für Freitagabend mit anmeldung Menü à Fr. 30.– bunter Mischsalat Schweinsfiletspitzen «Stroganoff» im Gemüsereisring Waldbeeren-Zitronenschnitte Paddok-Dinner, samstag, ab 19.00 Uhr, mit voranmeldung Menü à Fr. 39.– bunter Salat mit Yakatori-Spiesschen & fritiertem Seafood-Täschchen mit Sprossenallerlei an weissem Balsamico-Dressing * Schweinsfilet am Stück gebraten an dunkler Waldpilzsauce Butternudeln & Mediterranes Ofengemüse * Steckborer Süessmostcrème im Glas serviert
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Ein Sch端tzengarten ist 端berall.
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Boxenstopps auf dem Festgelände Mineral: Appenzell Mineral laut ∕ still Citro ∕ Coca Cola ∕ Nestea Lemon ∕ fifty-fifty ∕ Shorley ∕ Flauder Möhl Saft vom Fass, Bügelflasche mit und ohne Alkohol Möhl Swizly (plus Depot 1.–)
5 dl Pet 5 dl Pet 5 dl Pet 2.75 dl
Fr. Fr. Fr. Fr.
4.50 5.– 5.– 5.–
4 dl 5 dl
Fr. 5.– Fr. 5.–
5 dl 5 dl
Fr. 15.– Fr. 15.–
Bier: Schützengarten offen Schützengarten alkoholfrei Weine: Lampert’s Steckborner Riesling, Steckborn Lampert’s Steckborner Blauburgunder, Steckborn (plus Depot 1.–) speisen: Viele Köstlichkeiten und Spezialitäten finden Sie entlang der Rennstrecke in den Zuschauerräumen.
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13
14 3
R Rennen
6
6/7/8/10/11
Rückführung Fahrerlager
G VIP und neuere Rennfahrzeuge
15.25 - 15.45
15.15 - 15.25
15.00 - 15.10
14.35 - 14.55
14.20 - 14.30
13.55 - 14.15
13.30 - 13.55
13.10 - 13.25
Training 2. Lauf
Legende: C Corso / G Gleichmässigkeit / R Rennen
3
16.15 - 16.25
12.45 - 13.05
12.00 - 12.45
11.45 - 12.00
11.35 - 11.45
11.20 - 11.30
10.55 - 11.15
10.40 - 10.50
10.15 - 10.35
09.45 - 10.10
09.20 - 09.40
09.00 - 09.15
Training 1. Lauf
16.45 - 17.00
16.30 - 16.45
Training 3. Lauf
Memorial Bergrennen Steckborn - Eichhölzli
2
12.00
10.45
10.45
10.15
10.00
08.30
08.15
08.15
FahrerBesprechung
15.50 - 16.10
11.00 - 12.00
10.30 - 11.00
09.30 - 10.00
08.30 - 09.30
08.00 - 08.30
07.00 - 08.25
07.15 - 08.00
06.30 - 07.15
Technische und admin. Kontrolle
3
3
Rückführung Fahrerlager Rennwagen einsitzig und Rennsportwagen zweisitzig G Tourenwagen und GT Rennausführung Italienische Fahrzeuge G Deutsche, diverse Europäische und Japanische FZ
R Rennen
3/4/5/6/9 7 8 10 11
9
1
G Vorkriegsfahrzeuge
5
2
British Cars G Cobra, GT40 und US-Cars
G VIP und neuere Rennfahrzeuge
3 4
6
3
1
Rückführung Fahrerlager
G Motorräder
1/2/10/11
1
4
C Corso
2
2
Mittagspause
Italienische Fahrzeuge G Deutsche, diverse Europäische und Japanische FZ
10 11
5/6/7/8/9
Rückführung Fahrerlager
G VIP und neuere Rennfahrzeuge
6
9
3
Rennwagen einsitzig und Rennsportwagen zweisitzig G Tourenwagen und GT Rennausführung
7 8 3
G Vorkriegsfahrzeuge
5
1
1
Rückführung Fahrerlager
G Motorräder
1/2/3/4
1
2
British Cars G Cobra, GT 40 und US-Cars
4
C Corso
2
Kategorie / was?
FahrerLager
3 4
Feld
Z E I T P L A N Samstag, 25. September 2010
zeitplan samstag
bergrennen-steckborn.ch
bergrennen-steckborn.ch 3
R Rennen
6/7/8/10/11
6
3/4/5/6/9 7 8 10 11
Rückführung Fahrerlager
G VIP und neuere Rennfahrzeuge
16.15 - 16.25
2 3
15.50 - 16.10
15.25 - 15.45
15.15 - 15.25
15.00 - 15.10
14.35 - 14.55
14.20 - 14.30
13.55 - 14.15
13.30 - 13.55
13.10 - 13.25
12.00 - 12.45
Wertung 2. Lauf
16.45 - 17.00
16.30 - 16.45
Wertung 3. Lauf
18.30
18.30
18.30
18.30
18.30
18.30
16.30
Preisverteilung
Memorial Bergrennen Steckborn - Eichhölzli
3
12.45 - 13.05
11.45 - 12.00
11.35 - 11.45
11.20 - 11.30
10.55 - 11.15
10.40 - 10.50
10.15 - 10.35
09.45 - 10.10
09.20 - 09.40
09.00 - 09.15
Wertung 1. Lauf
Legende: C Corso / G Gleichmässigkeit / R Rennen
Rückführung Fahrerlager Rennwagen einsitzig und Rennsportwagen zweisitzig G Tourenwagen und GT Rennausführung Italienische Fahrzeuge G Deutsche, diverse Europäische und Japanische FZ
G Vorkriegsfahrzeuge
5
9
1
British Cars G Cobra, GT40 und US-Cars 2
G VIP und neuere Rennfahrzeuge
6
3 4
3
1
Rückführung Fahrerlager
G Motorräder
1/2/10/11
1
4
C Corso
2
Mittagspause
Italienische Fahrzeuge G Deutsche, diverse Europäische und Japanische FZ
10 11 2
3
Rückführung Fahrerlager
R Rennen
5/6/7/8/9
9
3
3
G VIP und neuere Rennfahrzeuge
6
Rennwagen einsitzig und Rennsportwagen zweisitzig Tourenwagen und GT Rennausführung
G
G Vorkriegsfahrzeuge
7 8
5
1
1
Rückführung Fahrerlager
G Motorräder
1/2/3/4
1
2
British Cars G Cobra, GT 40 und US-Cars
4
C Corso
2
Kategorie / was?
FahrerLager
3 4
Feld
Z E I T P L A N Sonntag, 26. September 2010
zeitplan sonntag
15
Risiko oder Sicherheit?
Egal, ob im Sport oder bei Versicherung und Vorsorge: Eingespielte Teams sind zentrale Erfolgsfaktoren. Genau deshalb können Sie sich auf die Allianz Suisse verlassen, von der kompetenten Beratung bis zur unkomplizierten Schadenerledigung. Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.
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16
bergrennen-steckborn.ch
Feld 1
gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM vintage ∕ solo bis Baujahr 1949
501 Wyssen Hansueli, Heimenschwand Rudge Ulster, 1931, 500 ccm, 28 PS
Wälti Max, St. Margrethen Motosacoche A50, 1928, 500 ccm
512
513
503 Blumer Marco, Ennenda Motosacoche C 35, 1928, 350 ccm, 28 PS
515 Manganelli Claudio, Luzern Motosacoche 417 Jubilé Sport, 1931 500 ccm, 20 PS 517
506
Buchmann Pius, Giswil Condor, 1948, 580 ccm, 25 PS 514
Jakob Martin, Langnau Norton Int., 1934, 500 ccm, 30 PS 520
Bader Karl, Ebmatingen Triumph 500, 1949, 500 ccm, 40 PS 508
Müller Theo, Gontenschwil Scott TT, 1929, 500 ccm
Bircher Walter, Agarone Indian 600, 1926, 600 ccm, 12 PS 522
Hess Bernhard, Schattdorf Norton Int, 1938, 500 ccm, 28 PS 511
Härri Paul, Tesserete Moto Guzzi, 1949, 250 ccm, 22 PS Stofer Hugo, Mogelsberg Standard 500, 1932, 500 ccm, 20 PS
801 Granwehr Stefan, Bronschhofen Moto Guzzi Dandolino, 1946, 500 ccm, 33 PS 802 Jaberg Willi, Windisch Motosacoche, 1934, 500 ccm, 35 PS
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gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM Meisterschaft ∕ solo ab 1950 –1975 bis 400 ccm
Feld 1
Howald Eugen, Herzogenbuchsee Suzuki 250, 1968, 250 ccm, 35 PS
Schweizer Hans, Gammen Honda 350R, 1973, 330 ccm, 36 PS
Taveri Luigi, Samstagern Honda, 1966, 250 ccm, 65 PS
539
529
1
543
530
2 Kneubühler Bruno, Aadorf Honda 250 RC 162, 1962, 250 ccm, 65 PS 524
Gonser Rolf, Illnau Aermacchi 350, 1970, 350 ccm, 25 PS
Staub Peter, Liebistorf Yamaha TD3, 1974, 400 ccm, 38 PS 532
547 Knecht Rolf, Olten Moto Morini GT Pista, 1955, 175 ccm
Aerni Anton, Gunzgen Yamaha TZ350, 1973, 350 ccm, 60 PS
550
525 Bütikofer Erwin, Kaltacker, Yamaha RD, 1976, 350 ccm, 45 PS 526
Baumann Walter, Glattfelden BSA Gold Star, 1955, 350 ccm, 34 PS
Hegglin Ernst, Meierskappel Ducati Desmo, 1971, 350 ccm, 30 PS
534 Müller Edi, Mettmenstetten Bultaco 250, 1969, 250 ccm
527
820
Bertsch Emil, Rotkreuz Ducati 350, 1969, 350 ccm Fegbli Arthur, Bern Honda RC, 1962, 250 ccm, 50 PS
537 Birrer Dominik, Busswil Adler RS, 1956, 275 ccm
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Jussel Urban, Gossau Yamaha, 1973, 350 ccm, 68 PS
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gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM Meisterschaft ∕ solo ab 1950 –1975 bis 400 ccm
Feld 1 821
Lehmann Peter, Tobel Yamaha 350, 1975, 349 ccm
823
822
Stoffel Hanspeter, Rotkreuz Motobi 250, 1969, 250 ccm
Sauter Ivar, Rheinfelden Aermacchi, 1962, 248 ccm, 30 PS 824 Hobi Benedikt, Bütschwil Suzuki TR 250, 1968, 250 ccm
gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM Meisterschaft ∕ solo ab 1950 –1975 ab 400 ccm
Feld 1 551
557
561
Kaufmann Urs, Bellikon Honda Egli CB 750, 1974, 750 ccm 552 Bühler Martin, Giswil Ducati 900 SS, 1976, 939 ccm
Stampfli Max, Niederönz Norton 750, 1962, 750 ccm, 65 PS 555
Schluep Walter, Koppigen Ducati 450, 1969, 450 ccm, 28 PS
Albrecht Heinz, Fehraltorf Norton 750, 1963, 750 ccm, 60 PS 558
Wälchli Christian, Wynigen BSA Gold Star, 1958, 500 ccm, 40 PS 556
Bänninger Heinz, Wangen bei Olten Suzuki T500, 1969, 492 ccm
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562
Hochuli Peter, Däniken Ducati 450, 1969, 450 ccm, 30 PS 559
Kamer Alois, Goldau Ducati 450, 1969, 450 ccm
563
Flury Rolf, Biberist Norton, 1970, 750 ccm, 60 PS
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gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM Meisterschaft ∕ solo ab 1950 –1975 ab 400 ccm
Feld 1 565
584
572 Rüegger Hans, Rothrist Benelli Quattro, 1976, 500 ccm, 47 PS
Mühlematten Daniel, Langnau Suzuki GT 750, 1975, 750 ccm, 50 PS
585
573
Freiburghaus Peter, Wangen bei Olten Kawasaki H1, 1969, 498 ccm, 60 PS 566 Zehnder Roland, Hausen am Albis Honda 500, 1972, 500 ccm, 48 PS
Baumberger Anton, Willadingen Honda 750, 1972, 750 ccm, 64 PS 574 Trottmann Kurt, Bellikon AJS 18 S Sport Racer, 1950, 500 ccm, 38 PS Bartlome Erich, Elsau Honda RC450, 1964, 448 ccm, 60 PS
586
575 567
Bechtel Heiri, Beringen Honda CB 500 71, 1971, 500 ccm
Müller Andreas, Neuenegg Honda, 1968, 500 ccm, 42 PS 588
568 Dolder Walter, Basel Kawasaki H1, 1971, 500 ccm, 60 PS 576
Hirsiger Manfred, Liebefeld Honda 4, 1975, 550 ccm, 50 PS
Läderach Willy, Frauenfeld BSA Gold Star, 1962, 500 ccm, 32 PS
830
569 Mäder Walter, Muolen BMW R50R, 1956, 499 ccm
Müller Roland, Subingen Benelli 4, 1974, 500 ccm, 60 PS 577 Frauchiger Erwin, Koppigen Honda CB 500 Four, 1971, 500 ccm, 48 PS Kirchhofer Martin, Hirschthal Dresta 500, 1972, 500 ccm, 60 PS
832
580 571
Riesen Fritz, Hinterfultigen Honda CB 750, 1970, 750 ccm, 67 PS
Zumstein Roland, Leissigen BSA Goldstar, 1956, 500 ccm, 40 PS
581
Gunz Josef, Altach (A) BSA Rocket 3, 1970, 870 ccm, 80 PS
Münger Hanspeter, Zollikofen Norton 650 SS, 1962, 650 ccm, 49 PS
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gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM Meisterschaft ∕ solo ab 1950 –1975 ab 400 ccm
Feld 1 833
835
834 Hunkeler Urs, Wängi Laverda 750 SF2, 1974, 750 ccm, 60 PS 836 Bufe Arweg, Dettighofen Laverda 750 SFC, 1974, 749 ccm
Krähenmann Daniel, Müllheim Honda CBX, 1978, 1000 ccm, 105 PS
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Schalch Hanspeter, Thayngen BMW R100RS, 1976, 980 ccm, 85 PS
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gleichmässigkeit Motorrad ∕ FhrM Meisterschaft ∕ seitenwagen
Feld 1
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602
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Lucini Roland, Chiasso Suzuki Sidecar Schmid, 1971, 500 ccm Beifahrer: Cavadini Giancarlo 607 Baschung Marcel, Niederbipp Triumph SW, 1967, 750 ccm, 60 PS Beifahrer: Heutschi Markus
Schüttel Kurt, Unterkulm Yamaha, 1968, 350 ccm, 60 PS Beifahrer: Schüttel Susanne 603
613 Roth René, Sulgen Suzuki 500, 1970, 500 ccm, 60 PS Beifahrer: Roth Evelyn 610 Fries Marcel, Hochdorf BMW Kneeler, 1968, 800 ccm, 65 PS Beifahrer: Fries Sarah
Schöpfer Beat, Reiden Suzuki GT750, 1972, 750 ccm, 70 PS Beifahrer: Schaller Sylvia
611
Bolliger Hans, Schmiedrued BMW 500, 1962, 500 ccm, 48 PS Beifahrer: Oswald Peter
604
619
Kaspar Peter, Holziken Yamaha BGB Chäpn Spezial, 1974 350 ccm, 50 PS, Beifahrer: Kirchhofer Sophia 605 Bongard Christian, Lucens Yamaha Bill Cooper Side-Car, 1973, 750 ccm Beifahrer: Déglon Christian
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Blaser Walter, Rothrist BMW R50S, 1962, 500 ccm, 35 PS Beifahrer: Blaser Claudia 831 Zimmerlin Mike, Rothrist BMW SW, 1963, 500 ccm, 40 PS Beifahrer: Wystemp Burghard
Schröder Reto, Würenlingen Norton Manx, 1953, 500 ccm, 50 PS Beifahrer: Mrose Erwin
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Lüthi Markus, Wängi BMW 3.0CSI, 1974, 3000 ccm, 200 PS
Fuchs Tim, Winkel Ford Mustang, 1965, 4700 ccm, 306 PS
Krüger Markus, Kreuzlingen Porsche 356 T5 Coupé, 1961, 1600 ccm, 90 PS
202
207
Cristiano Roberto, Märstetten Ford Mustang Mach 1,1970, 5763 ccm, 300 PS
Streit Roland, Salenstein Lotus Elan S4 Sprint, 1972, 1558 ccm, 125 PS
203
208
Reiss von Filski Michael, Zürich Aston Martin DB6 MkI, 1967 4000 ccm, 290 PS
211
Labhart Walter, Steckborn Morgan +8, 1973, 3530 ccm, 160 PS
212
Fischer Erika, Bachenbülach Porsche Speedster, 1956, 1582 ccm, 60 PS 213
Greuter Andreas, Wil MG B, 1972, 1798 ccm, 95 PS 209
204
Peter Lukas, Winterthur Ferrari 365 GTB 4, 1968, 4400 ccm, 350 PS
214
Opprecht Paul, Kümmertshausen Alfa Romeo Duetto Spider, 1966 1600 ccm, 105 PS
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Steiner Florian, Zürich Corvette, 1969, 6999 ccm, 300 PS
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Stutz Stefan, Pfäffikon MG A, 1959, 1500 ccm, 70 PS 210
Wachter Roger, Kaltenbach Datsun 240Z, 1972, 2378 ccm, 151 PS
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Rindisbacher Horst, Steckborn Mercedes 280 S, 1972, 2800 ccm
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corso
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216
Lee Christian, Eglisau NSU TTS (Umbau), 1970, 1000 ccm, 70 PS
Sauter Bernd, Konstanz (D) VW Scirocco TS, 1974, 1500 ccm, 70 PS
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Engeli Kurt, Weinfelden VW∕Käfer, 1974, 1900 ccm, 80 PS
Stutz Heinrich, Steckborn Fiat 500, 1972, 499 ccm, 18 PS 222
Gilg Barbara, Kaltenbach Mini 1000, 1972, 998 ccm, 36 PS 218
Rubi Christian, Frauenfeld Dodge Polara 500 Convertible, 1962 6400 ccm, 240 PS
Stäheli Felix, Neukirch-Egnach Ford Madison Special, 1953 2000 ccm, 100 PS
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Sauter Edgar, Konstanz (D) VW Ovali Käfer de luxe Faltdach, 1956 1200 ccm, 30 PS 220
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Regenscheit Mike, Herrliberg Chevrolet Bel-Air, 1957, 4637 ccm, 220 PS
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Labhart Andrea, Steckborn MG TD, 1953, 1250 ccm, 80 PS
Schewelies Schmid Alexandra Steckborn VW 1303 Cabriolet, 1973, 1285 ccm, 34 PS
Staub Leo, Steckborn Ford 500 Fairlane Retractable, 1959 5436 ccm, 260 PS
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Fueglistaler Hans, Samedan Alfa Romeo 1900 Coupé, 1956 1975 ccm, 88 PS 225
Piccirillo Domenico, Romanshorn Fiat 500 L, 1970, 499 ccm
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Gilg Hans Peter, Kaltenbach Austin Ten Clifton Convertible, 1934 1125 ccm, 32 PS
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Kressibucher Urs, Wallenwil Bentley R-Type, 1953, 4566 ccm 233
Gilg-Lampert Brigitte, Kaltenbach Mercedes Benz 170 V, 1938, 1696 ccm, 38 PS
Herzog Peter, Ermatingen Buick D45, 1916, 3800 ccm, 45 PS 243
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Häberli Kurt, Uster MG TA, 1937, 1251 ccm, 45 PS 234
Thommen José, Toos Ford T, 1925, 2900 ccm, 20 PS
Labhart Beat, Steckborn Rolls Royce 20/25, 1934, 3600 ccm
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Weilenmann Peter, Müllheim Jaguar C-Type Proteus, 1962, 3442 ccm, 240 PS
Kauth Martin, Frauenfeld Ford Escort RS2000, 1974, 1993 ccm, 110 PS
Wagner Josef, Bad Ragaz MG A-Wagner special, 1959, 1600 ccm, 90 PS
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Zingg Philipp, Luzern Jaguar Mk 2, 3.8 litre, 1961 3781 ccm, 220 PS
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Metzger Hans, Raperswilen Triumph Dolomite Sprint, 1976 1997 ccm, 128 PS 318
Widler Marcel A., St. Margrethen Morgan +8, 1973, 3474 ccm, 204 PS
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Schönherr Claude G., Illhart Austin Healey BT 7 MK II, 1962 3000 ccm, 140 PS
Jung René, Rorschach Triumph TR 3, 1957, 2248 ccm, 142 PS 319
Simon Peter, Wiesendangen Morgan 4/4, 1972, 1600 ccm, 105 PS
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Strupler Beat, Weinfelden Healey Silverstone, 1950, 2400 ccm, 104 PS
Bolli Erhard, Winterthur Triumph TR 3, 1956, 1991 ccm, 100 PS 320
Florin Dora, Weiningen Morgan 4 ∕4 Serie 5, 1966, 1600 ccm, 100 PS
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Barth Roman, Homburg Triumph Spitfire, 1979, 1493 ccm, 68 PS
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403
Keller Peter, Henggart Ford Mustang, 1967, 4728 ccm, 250 PS 408
406
Müller Hausi, Steckborn AC Cobra 427 Everett Morrison, 1967 6600 ccm, 550 PS
Gremlich Daniel, Ermatingen AC Cobra , 1966, 5800 ccm, 404
Good Roland, Schönholzerswilen Ford Mustang K-Code Convertible, 1965 4700 ccm, 271 PS 409
Beerli Christoph, Ermatingen ERA Cobra 427, 1979, 6999 ccm, 450 PS
Bolli Matthias, Kefikon Corvette Stingray, 1969, 5733 ccm, 350 PS
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410
Bischoff Alf, Bottighofen Chevrolet Camaro SS, 1968, 5733 ccm, 295 PS 411
415
412
Steffen Walter, Tägerwilen Oldsmobile, 1962, 3500 ccm, 155 PS
Hartmeier Werner, Winterthur Chevrolet Camaro 350 SS, 1971 5733 ccm, 274 PS
416 413
Künzler Roger, Müllheim Chevrolet Camaro 327,1968, 5200 ccm,300 PS
Wohlgroth Harry L., Horgen Hudson Hornet, 1952, 5047 ccm, 145 PS
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Feld 5
gleichmässigkeit ∕ vorkriegsfahrzeuge
Henne Thomas, Mettmenstetten Atalanta Sports Tourer, 1938, 2500 ccm, 120 PS
Hasler Kurt, Amriswil Maserati 8 CM, 1933, 2991 ccm, 230 PS 52
Buschor Ivo, Schocherswil Bugatti T 35 B, 1929, 2262 ccm, 130 PS 53
54
Rieser Herbert, Dübendorf MG TA ∕Q, 1937, 1250 ccm, 80 PS
57
Bachmann Heinz, Muellheim Shafer Buick, 1932, 4700 ccm
Engler Rolf, Rapperswil Alvis, 1933, 2000 ccm, 145 PS
61
56
51
62
Jung Pitt, Affoltern am Albis Marmon T68, 1928, 3316 ccm 58
Dravec Chris, Obfelden MG Magna L Supercharged, 1933 1087 ccm, 100 PS
63
Schawalder Ruedi, Rorschacherberg La France Typ 12, 1917 14500 ccm, 130 PS 59
Vock Michel, Winterthur Auburn straight eight special, 1929 4990 ccm, 100 PS 55
Berthold Christian, Rüschlikon MG Magna L Supercharged, 1934 1087 ccm, 90 PS
64
Knup Werner, Rifferswil Alvis 12 ∕ 70, 1939, 1842 ccm, 85 PS 65 60
Kuster Rolf, Baar Nash 480 Speedster, 1930, 4600 ccm
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Barrow Samuel, Winterthur MG F2, 1932, 1271 ccm
Lindenmueller Felix, Meilen Alvis 12 ∕ 70, 1938, 1950 ccm, 65 PS
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Feld 5
gleichmässigkeit ∕ vorkriegsfahrzeuge
67
66
Weibel Beat, Uitikon Austin Seven Ulster, 1936, 750 ccm, 20 PS
Küng Hans, Allenwinden Marris MM8, 1933, 1800 ccm,
Kolb Urs, Embrach Salmson GSS AL3 évolution IV, 1927 1086 ccm, 40 PS
68
Feld 6
gleichmässigkeit ∕ vIP und neuere rennfahrzeuge
Motorräder ∕ seitenwagen
nostalgie Mini-race
aktuelle rennfahrzeuge 75
71
Bressan Alex, Roggwil Mini Cooper 2000, 1275 ccm, 70 PS
Stamm Roman, Affeltrangen IDM Superbike, 2009, 999 ccm, 190 PS
Wüest Christoph, Amriswil Porsche 911 RSR, 1990, 3800 ccm, 380 PS 76
72
Scheerle Max, Steckborn Mini Cooper, 2000, 1275 ccm, 70 PS
Kiser Stefan, Neuhausen LCR ∕Suzuki, 2009, 1000 ccm, 200 PS Beifahrer: Rolf Rast
80
81
Reust Heinz, Affeltrangen Porsche 911 RSR, 1993, 3800 ccm, 390 PS 77
82
73
Holzer Bruno, Neukirch LCR-Yamaha, 1979, 500 ccm, 120 PS Beifahrer: Charly Merihans
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Hoffmann Hanspeter, Gamprin Mini Cooper, 1997, 1275 ccm, 70 PS
Beck Urs, Mauren Porsche 993 GT2 Evo, 1998, 3600 ccm, 680 PS
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Feld 6
gleichmässigkeit ∕ vIP und neuere rennfahrzeuge
aktuelle rennfahrzeuge 83
Strähl Eugen, Leimbach Ferrari 360 Challenge, 2002 3600 ccm, 400 PS
85
Meisel Reto, Leuggern Mercedes Benz Judd V8, 1989 3500 ccm, 600 PS
86
Haas Felix, St. Gallen ADR CN 2.0, 2009, 2000 ccm, 250 PS
84
87
Winkler Bruno, Mettau Opel Astra DTM, 2000, 4000 ccm, 500 PS
Hürlimann Peter, Freidorf Osella PA 20, 2004 ccm, 3000 ccm, 380 PS
Fahrzeuge mit grosser historie 90
91
Rennfahrzeug in Privatbesitz Porsche 917 (Bild nicht original)
Fässler Urban, Hinwil Cooper T 77 Formel 1, 1965, 1500 ccm, 200 PS
vIP rennfahrer 93
92
Winkelhock Joachim (Jockel) Rüsselsheim (D) Opel Ascona B 400, 1983, 2390 ccm, 270 PS
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Rockenfeller Mike, Altnau Audi R8, 2009
94
Werner Marco, Ermatingen Porsche RS Spyder, 2007, 3400 ccm, 500 PS
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gleichmässigkeit ∕ rennwagen einsitzig und rennsportwagen zweisitzig
Feld 7 1
Burget Ralph, Arisdorf Chevron B8, 1968, 2000 ccm, 250 PS
Felix Walter, Pfäfers Formel Super Vau, 1971, 1600 ccm, 100 PS 2
Altermatt Rony, Nunningen Chevron B23 EBS, 1973, 2000 ccm, 200 PS
Moser Alfred, Arni March 703, 1970, 1600 ccm, 200 PS
12
Pfister Oscar, Weinfelden Horag HAS 3, 1968, 1300 ccm, 70 PS
Peter Herbert, Gachnang Alpine A 362, 1971, 1565 ccm, 134 PS
13
9
Vitelli Stefan, Bäch a ∕ Zürichsee A.S.A Barchetta Tipo 61, 1961 4500 ccm, 180 PS
Knobel Heinz, Wallisellen Monoposto Eigenbau Dino, 1969 2460 ccm, 310 PS 5
Brunner Wilfried, Schlieren Beach MK5 Formel V, 1964, 1192 ccm, 55 PS
8
3
Stegemann Andreas, Andelfingen Alfa Romeo Bogani C3, 1980 2990 ccm, 220 PS
11
7
10
Sauge Philippe, Ollon Vaud Brabham BT 38c, 1972, 1000 ccm, 120 PS
14
von Rotz Bruno, Zollikon Devin TR, 1957, 2188 ccm, 140 PS
6
Pfister Raphael, Wittenbach Horag HAS 5, 1973, 1600 ccm, 140 PS
bergrennen-steckborn.ch
15
Walter Mike, Sulgen Cooper T31, 1954, 500 ccm, 80 PS
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gleichmässigkeit ∕ rennwagen einsitzig und rennsportwagen zweisitzig
Feld 7
17
16
189
Walter Felix, Sulgen Simca Deho, 1947, 1100 ccm
Schai Toni, Lömmenschwil Schai Spezial DKW, 1964, 926 ccm, 45 PS
Feld 8
gleichmässigkeit ∕ tourenwagen und gt rennausführung
801
Jenni Willi, Heiden Porsche 911 RSR, 1974 3400 ccm, 350 PS
804
Eberle Harry, Buchs Opel Kadett C, 1979 2486 ccm, 260 PS 802
Zwahlen Christoph, Pfyn Opel Kadett C, 1978, 2400 ccm, 270 PS
805
803
bergrennen-steckborn.ch
807
Buser Lis, Schachen-Herisau Opel Kadett C, 1976, 1998 ccm
Sawatzki Bruno, Frümsen Opel Ascona, 1980, 2499 ccm, 260 PS
Ehrbar Rolf, Schachen-Herisau Opel Kadett C, 1979, 1998 ccm,
Fischer Reinhard, Bachenbülach Stanguellini Monoposto, 1959 1089 ccm, 78 PS
808
Furrer Pascal, Kreuzlingen Opel Kadett C, 1978, 2200 ccm, 180 PS 806
Schlatter Rolf, Mettendorf Opel Kadett C, 1974, 2000 ccm,
809
Merz Thomas, Grub AR VW Golf 1, 1980, 1764 ccm, 300 PS
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Feld 8 810
Suter Michael, Märwil VW Scirocco, 1977, 1800 ccm
Huber Urs, Wil Alpine Renault A110, 1971, 1596 ccm, 160 PS 811
Petitjean Claude, Reitnau Datsun 280Z, 1975, 2800 ccm, 295 PS 812
814
Deller Christian, Bülach Ford Escort TC, 1968, 1593 ccm, 158 PS 821
817
Sturzenegger Peter, St.Gallen Lotus Europa S2, 1971, 2616 ccm, 180 PS
Santonastaso Manuel, Müllheim BMW 2002 TI, 1972, 1998 ccm, 200 PS
820
816
Boppart Hanspeter, Erlen Ford Escort RS, 1978, 1993 ccm, 823
818
Germann Martin, Diepoldsau Opel Monza, 1980, 3000 ccm 819
Wäspe Patrick, Langnau am Albis Sunbeam Tiger Competition, 1965 4300 ccm, 400 PS 824
Siragna Peter, Uerikon BMW CSL Gitanes, 1973, 3500 ccm, 350 PS 815
Stoop Ruedi, Adliswil Ford Galaxie 500, 1963, 7013 ccm, 550 PS
Hug Max, Oberwangen TG Chevrolet Camaro, 1971, 5730 ccm, 400 PS 825
Siegenthaler Stefan, Tobel Renault Alpine A110 Gruppe 5, 1974 1596 ccm, 175 PS
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Aegerter Charly, Volketswil NSU TT, 1971, 1177 ccm, 92 PS
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gleichmässigkeit ∕ tourenwagen und gt rennausführung
Feld 8 826
Schweizer Hans-Peter, Lyss NSU TT, 1967, 1177 ccm, 90 PS
Lienhard Fredy, Niederteufen Abarth OT 1300 GT, 1963, 1290 ccm, 147 PS 827
Jakob Andreas, Biel NSU TT, 1972, 1260 ccm, 90 PS
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Ofner Felix, Adliswil Renault Alpine, 1972, 1565 ccm, 140 PS
Wyss Edi, Hermatswil Abarth 1000BA, 1960, 982 ccm, 85 PS
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Eberhart Heinz, Aadorf BMW 700, 1960, 697 ccm, 58 PS
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rennen ∕ Periode e 21
Heussi Christian, Galgenen Citroen 11 BL, 1938, 1911 ccm
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Haas Plinio, Arbon Ferrari 250 GT TdF, 1959, 2953 ccm, 250 PS
rennen ∕ Periode F
rennen ∕ Periode g1 23
Braun Thomas, Fruthwilen Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, 1965 1570 ccm, 160 PS
Duss Heinz, Buchs Austin Cooper S, 1965, 1300 ccm
Allemann Benno, Stäfa AC Cobra, 1964, 4700 ccm, 250 PS 24
Buess Jürg, Gelterkinden Alfa Romeo Giulia TI, 1964 1590 ccm, 150 PS
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Studer Thomas, Uetikon am See Ford Shelby GT 350, 1965, 4807 ccm
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Wildbolz Jost, Zürich Lotus Cortina MK II Works, 1967 1594 ccm, 220 PS
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rennen ∕ Periode hr 29
Engler Gerald, Klaus (A) BMW 2002 Ti, 1969, 1990 ccm, 180 PS
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Schneider Horst-Manuel, Salenstein Porsche 911 ST, 1970, 2247 ccm, 250 PS
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Dobler Albert, Appenzell BMW 320 Gruppe 2 E21, 1976 1990 ccm, 300 PS
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Moser Roger, Arosa BMW Gruppe 2 E21, 1977 1990 ccm, 220 PS
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Geiser Eric, Kilchberg Ferrari 308 GTB, 1980, 2927 ccm, 255 PS
rennen ∕ Periode Ir 35
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Ettmüller Pete, Witikon Waldegg Ferrari 330 GTO, 1965, 3967 ccm, 400 PS
Sauter Hanspeter, Zürich Lamborghini LP 400 S,1979, 3929 ccm, 390 PS 105
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Scherrer Peter, Winterthur Ferrari 365 GTB ∕4 «Daytona», 1971 4390 ccm, 352 PS 103
Michel Adrian-Richard, Walde Ferrari 365 GTC, 1969, 4400 ccm, 320 PS
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gleichmässigkeit ∕ Italienische Fahrzeuge
110
Scheibler Michael, Winterthur Alfa Romeo GTA Junior Corsa Autodelta, 1968 1296 ccm, 153 PS
113
Pichler Max, Willerzell Alfa Romeo Giulia Spider 1600, 1962 1600 ccm, 92 PS
112
Kuen Helmut, Tagelswangen Fiat Abarth 1000 TC corsa, 1966 982 ccm, 98 PS 114
111
Schöni Gilbert, Dällikon Alfa Romeo 1600 Junior Zagato,1973,1567 ccm
116
Bossart Daniel, Eschen (FL) Fiat Otto V Werksberlinetta, 1953 1996 ccm, 120 PS
117
Jung Sibylle, Affoltern am Albis Fiat Abarth 850 TC Rallye, 1961, 998 ccm 118 115
Maspero Romano, Regensdorf Alfa Romeo Giulietta Veloce S1, 1957 1290 ccm, 110 PS
Schöni Helena, Dällikon Fiat 1500 S Cabriolet OSCA, 1960, 1490 ccm,
Braem Benjamin, Zumikon Fiat Abarth 695 SS assetto corsa, 1966 699 ccm, 38 PS
119
Egli Hans, Meilen Fiat Abarth 595, 1970, 595 ccm, 30 PS
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65
gleichmässigkeit ∕ Deutsche, diverse europäische und Japanische Fahrzeuge
Feld 11
Portmann Andreas, Männedorf Porsche 911 Carrera, 1973, 3200 ccm, 250 PS
Bucher Hermann, Flühli Datsun 280 ZX R, 1979, 2800 ccm, 200 PS
132
137
Bruppacher Claude, Homburg Porsche 911 Carrera RS,1973, 2686 ccm,210 PS
Gmeiner Marcel, Lichtensteig Renault 12 Gordini, 1972, 1796 ccm, 182 PS
133
138
Huber Peter, Mörschwil Porsche 2.8 RSR, 1972, 2700 ccm, 230 PS
Muzzarelli Urs, Schiers Opel Kadett GT/E, 1977, 2400 ccm, 160 PS
134
Meier René, Löhningen Porsche 911 Carrera 3.0 Coupé, 1976 2993 ccm, 200 PS
141
136
131
Inauen Jakob, St. Peterzell Porsche 911, 1965, 1998 ccm, 130 PS 142
Bucher Armin, Escholzmatt Toyota Celica GT, 1973, 1589 ccm, 150 PS 143
Zemp Tony, Escholzmatt VW Käfer, 1970, 1600 ccm, 120 PS
139
Reichart Markus, Eichberg Porsche 911S, 1972, 2400 ccm, 190 PS
144
Ammann Bruno, Roggwil Ford Capri 2600 RS, 1972, 2600 ccm, 165 PS
140
145
135
Pasche Markus, Gossau ZH BMW 2002 TI, 1969, 1990 ccm, 160 PS
66
Hegelbach Andreas, Steckborn Porsche 924 Carrera GT, 1979 1984 ccm, 210 PS
Ribi Andreas, Steckborn Datsun 240Z, 1972, 2378 ccm, 151 PS
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gleichmässigkeit ∕ Deutsche, diverse europäische und Japanische Fahrzeuge
Feld 11 146
Walther Fritz, Hallau BMW 2002, 1974, 1990 ccm, 120 PS
151
Weber Otto, Eschenz Porsche 911, 1976, 2993 ccm, 200 PS 147
Stieger Markus, Warth-Weiningen BMW 3.0 CSI, 1975, 2986 ccm, 200 PS
Köster Jörg, Uttwil Porsche 912R, 1968, 1582 ccm, 90 PS
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Egli Ruedi, Elgg Porsche 356 Super 90,1960,1600 ccm, 90 PS
Uebelhard Daniel, Bergdietikon VW Porsche 914, 1975, 1971 ccm, 100 PS
158
Walter Paul, Sulgen Mercedes 300SL, 1955, 2994 ccm, 215 PS 159
154
Fehr Roger, Erlinsbach VW-Porsche 914, 1972, 1980 ccm, 100 PS
150
Enzmann Kari, Dinhard Enzmann 506, 1960, 1600 ccm, 90 PS
157
153
149
Gossweiler Walter, Bischofszell Enzmann 506, 1957, 1900 ccm, 100 PS
Nänni Marcel, Wittenbach Porsche 356, 1963, 1600 ccm 152
148
Tanner Patrick, Eggethof Enzmann 506, 1961, 2054 ccm, 120 PS
156
Hofstetter Kurt, Eschlikon Mazda Cosmo 110S, 1968, 982 ccm, 110 PS
155
Duschletta Duschi B., Freidorf Porsche 356 Panamericana, 1956 1971 ccm, 120 PS
160
Huber Heinz, Eschikofen Mazda RX3, 1972, 982 ccm, 100 PS
67
gleichmässigkeit ∕ Deutsche, diverse europäische und Japanische Fahrzeuge
Feld 11
Grütter Thomas, Lichtensteig Renault R 8 Gordini R, 1969, 1255 ccm,100 PS 164
163
162
161
Kellenberger Marcel, Schlatt Renault Dauphine Gordini, 1964 845 ccm, 60 PS
Eggenschwiler Kornel, Dällikon Volvo 123 GT, 1968, 1800 ccm,
Bantli Otto, Eschenz Opel GT, 1969, 1897 ccm, 165
Bügler Werner, Ermatingen Datsun Cherry 100 A, 1972, 988 ccm, 53 PS
✃ BeItrIttserKlärUng Hiermit erkläre ich meinen Beitritt zum Verein
«Freunde des Bergrennens steckborn» Vorname: Name: Strasse: PLZ ∕ Ort: Telefon: Fax: E-Mail: Der Jahresbeitrag beträgt gemäss statuten Fr. 30.– Bitte senden an: Verein Freunde des Bergrennens Steckborn, Michael Städler, 8266 Steckborn E-Mail: info@bergrennen-steckborn.ch 68
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