Stratégies Logistique n° 129 - Extrait

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La configuration des photocopieurs a entrainé Toshiba TEC vers les services liés à la logistique (p.21)

SOMMAIRE Stratégies Logistique > n° 129 > Juin - Juillet 2011

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Edito Tableau de bord Alerte Juridique Environnement En Mouvement

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ACHETER 44 PDA/Terminaux

portables/ Ordinateurs mobiles

18 Interview François Rispe, dg de Prologis Europe du Sud

Angel Hernanz surfe sur Internet

30 Dossier Les chariots élévateurs 20 Témoignages • Toshiba TEC, un avenir tout en couleur

11 Entreprise • Les rachats en mai et juin • Cergy signe un nouveau master • Prodex dynamise son site • Evolutrans lance ETS

15 Immobilier

• CHU de Dijon

Après une année 2010 difficile les fabricants de chariots commencent à souffler. Des années où l’on a vu apparaître des chariots automatisés, jusque là cantonnés en Europe du Nord et qui pourraient se démocratiser en France.

38 28 Enquête

Naissance d’un géant

16 Entrepôt du mois

Le WMS à l’heure de la logistique globale

Norauto se met en conformité

ENTRETIEN AVEC

Raul Bravo,

co-fondateur de la société Balyo Stratégies Logistique > n° 129 > Juin/Juillet 2011

50 Index des sociétés

¯ TOUTE L’INFO SUR s t r a t eg i e s l o gi s t i q ue . co m EN COUVERTURE

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TABLEAU DE BORD

LES CHIFFRES CLÉS DE JUIN

% + 1,6

47 €

C’est l’augmentation de la rémunération des chauffeurs grands routiers

Loyer moyen des entrepôts en région parisienne pour 41 € en province (en m2/an)

AVEC

Tableau de bord

Société de conseil en logistique

MARITIME ÉVOLUTION coûts import maritime Far East Taux all in (1) pour un conteneur 20’ en USD Description

Semaine n°21(2)

Semaine n°22(2)

Evolution Semaine 22/21

892 924 1 819 3 188 1 001 799 1 773 868 1 136 375 375 224 221 250 167

883 942 1 800 3 165 1 058 785 1 831 874 1 195 351 351 225 224 235 167

- 1,0 % 1,9 % - 1,0 % - 0,7 % 5,7 % - 1,8 % 3,3 % 0,7 % 5,2 % - 6,4 % - 6,4 % 0,4 % 1,4 % - 6,0 % 0,0 %

NWC MED USWC USEC Persian Gulf and Red Sea (Dubai) Australian/New Zealand (Melbourne) East/West Africa (Lagos) South Africa (Duban) South America (Santos) West Japan East Japan Southeast Asia (Singapore) Korea (Pusan) Taiwan (Kaohsiung) Hong Kong

Notes : (1) Les taux de fret sont "all in" c'est-à-dire qu'ils intègrent le fret maritime et les surcharges comme : BAF/FAF, EBS/EBA, CAF/YAS, PSS, WRS, PCS, SCS/SCF/PTF/PCC (2) Semaine 22 : du 23 mai au 29 mai 2011 Liste des ports par range : • NWC - Ports d'Europe du Nord (Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre) • MED - Ports d'Europe du Sud (Barcelona/Valencia/Genoa/Naples) • USWC - Los Angeles/Long Beach/Oakland USEC - New York/Savannah/Norfolk/Charleston • West Japan - Osaka/Kobe East Japan— Tokyo/Yokohama

Index synthétique de l’évolution des taux de fret

LOGISTIQUE Salaires du personnel logistique Qualification

Salaire brut mensuel

Salaire manutentionnaire (Smic brut en euros pour 151,67 h de travail) (1)

1 365 € (1)

Qualification

Fourchette taux horaire chargé

Salaire d’un préparateur Salaire d’un chef d’équipe

17,6 €/h 20,4 €/h

22,4 €/h 24,4 €/h

Date de parution au JO : 17/12/2010

Loyers des matériels de manutention Matériels

Chariot retract électrique (pose à 8,5m) Chariot électrique frontal (1,4 tonne) (1)

Location full service (1) 36 mois 48 mois 60 mois Location Full service Location Full service Location Full service

1 297 € 1 064 €

405 € 294 €

1 033 € 861 €

405 € 2904€

871 € 709 €

4050 € 294 €

Utilisation 1800 h /an. 3 jeux de batteries inclus

n° 129 > Juin/Juillet 2011 > Stratégies Logistique

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883 €

% -3,8

Taux de fret d’un 20’ en juin sur l’import Asie

C’est la baisse du prix du gazole à la cuve

LOGISTIQUE (suite) Valeurs locatives des principaux marchés logistiques en France Loyer en €/m2/an Ces loyers s’entendent hors taxe et hors charges.

Indice des coûts logistiques Indices

Postes de coûts à indexer

Coût de la construction Chariots de manutention Articles en bois, papier et carton Papier et carton ondulés Palettes et caisses, palettes Electricité, gaz, vapeur et air conditionné Salaires, revenus et charges sociales Salaires, revenus et charges sociales

Loyer entrepôt Chariots de manutention Consommables Cartons Palettes Energie (électricité et chauffage) Manutention Administration

Dernière valeur indice

Période

1533 107,2 (p) 104,7 (p) 115,6 (p) 106,1 (p) 131,8 (p) 103,9 103,8

4e trimestre 2010 Avril 2011 Avril 2011 Avril 2011 Avril 2011 Avril 2011 Décembre 2010 Décembre 2010

(p) indice provisoire (nouvel indice révisable pendant 3 mois)

ROUTIER Evolution du prix du gazole en France Après avoir encore augmenté en avril, le prix du pétrole a baissé au mois de mai. En euros, le prix du gazole à la cuve à baisser de 3,8% par rapport au mois dernier. La part du gazole dans le prix de revient est de 26,3%.

Cours du Brent daté, en dollars par Baril

Prix des livraisons en cuve, hors TVA, moyenne mensuelle, en euros par litre

Parité euro/dollars

Salaire professionnel mensuel garanti Garantie annuelle de rémunération (GAR) pour un temps de service mensuel de 200 h pour un conducteur ayant une ancienneté de 5 ans et plus.

Type de conducteur

Conducteur général Conducteur grand routier

Coefficient

GAR (en euros)(1)

Evolution année précédente

138 M 150 M

25 818 26 538

1,64 % 1,59 %

Source : Convention Collective des transports routiers de marchandises.

Stratégies Logistique > n° 129 > Juin/Juillet 2011

GAR (Garantie Annuelle de Rémunération) : la GAR comprend l’ensemble des éléments de rémunération (les salaires ainsi que les primes mensuelles et à paiement différé au delà du mois) figurant sur le bulletin de paye, assujettis aux cotisations de sécurité sociale et perçus par le salarié au cours de l’année. Sont exclus les sommes versées au titre de la participation et/ou de l’intéressement, les indemnités pour jours fériés et dimanches et les remboursements de frais professionnels.

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EN MOUVEMENT

EN HAUSSE

LE SUPPLY CHAIN MANAGER

Angel Hernanz surfe sur Internet

Angel Hernanz prend la tête de la suppy chain du groupe Pixmania après en avoir été le directeur logistique de 2001 à 2007.

KARL GERNANDT Il a été élu président du holding Kuehne, actionnaire majoritaire de Kuehne+Nagel International AG et de la fondation Kuehne, en remplacement de KlausMichael Kuehne, nommé président honoraire du groupe. Pour la première fois, le groupe de logistique n’est pas présidé par un membre de la famille.

BERNHARD SIMON Le chiffre d’affaires 2010 du prestataire logistique dirigé par Bernhard Simon est en hausse de 19% par rapport à 2009, à 3,8 milliards d’euros.

Un niveau historique depuis la création de l’entreprise. En 2011, l’objectif de Dachser est une croissance à deux chiffres, « si l’activité économique se maintient ».

VALÉRIE HINDRYCHX Après Shanghai il y a quelques mois, le commissionnaire de transport international ASL Overseas, présidée par Valérie Hindryckx, poursuit son développement en Asie en ouvrant un bureau de représentation au Vietnam. Il y accompagne notamment un de ses clients dans le secteur du textile à Ho Chi Minh Ville.

Après avoir exercé la fonction de commercialpourlaFnacetIntermarché,AngelHernanz intègre Pixmania en 2001, peu après la création du groupe par Steve et Jean-JeanEmile Rosenblum. Ces derniers avaient à l’époquerachetélegrossistedematérielélectronique Japan Diffusion dont Angel Hernanz

géraitlaplateformelogistique.Ilprendnotammentenchargetroisdéménagementssuccessifs en cinq ans jusqu’à l’implantation d’un entrepôt à 40 km au sud de Paris. Celui-ci s’étend aujourd’hui sur 60 000 m2 pour livrer des colis dans 26 pays en 24/48 h. En 2007, AngelHernanzdevientresponsableduservice client et gère les relations avec les transporteurs,leserviceaprès-venteetlacontrefaçon.

C’estauprintemps2011qu’ilprendladirection de la supply chain de l’enseigne e-commerce.

Sa mission : optimiser les livraisons au consommateur, gérer le lancement de nouveaux produits comme les articles de sport, appuyer l’activité B2B avec PixmaniaPRO.com. « L’ensemble des équipes et moimême sommes fiers de porter le groupe encoreplusloinàtraversledéveloppementde ses outils logistiques », lance-t-il.

L4EPSILON

FENWICK-LINDE

MarcVincent

Jean-ClaudePascal

Il a été nommé Pdg de L4 Epsilon (2,5 millions de chiffre d’affaires en 2010) en remplacement d’Alain de Lamazière dans le cadre d’une augmentation de capital de 3,4 millions d’euros « pour renforcer son leadership et poursuivre sa croissance» decetteentreprise qui édite une solution logicielle pourlapréparation de détail. « J’ai l’objectif de réaliser 30% de croissance sur les trois prochaines années», déclarecethommede 47 ans, ingénieur de formation (1988), complétée d’un MBA HECen2005.L’exvice-président Europedel’OuestdePTC(19972005),VPInternationaldePolyspace Technologies (2006-2007) et président de Medical Implant (2008-2009)comptenotamment lancerl’activitéinternationalede l’entreprise qu’il a rejoint en 2010.Etrenforcerleséquipesde R&Detlesforcesdeventesdece spécialiste du multicanal et du e-commerce.

Il rejoint le constructeur de chariots en tant que directeur Qualité, Sécurité, Environnement et intègre le comité de direction de Fenwick-LindeDistribution.Diplômédel’EnsemdeNancy,Jean-Claude Pascal a débuté sa carrière en 1986 dans le groupe Shell oùilaétésuccessivementingénieurdedéveloppementen France, chef de projet lubrifiant en Allemagne, responsable qualité produit puis manager HSE sur plusieurs pays d’Europe. En 2007, il intègre BP France comme directeur QHSE Logistique et Produits Pétroliers pour piloter la stratégie qualitésécurité-environnement du groupe. Il rejoint le groupe FenwickLinde début 2011 et se donne pour mission de maintenir les certificationsdel’entreprise,deréduirel’empreintecarboneetd’inculquer l’amélioration continue à tous les niveaux de l’organisation.

CITIZEN

NourySaci Noury Saci sera chargé du développement des marchés en Europe du Sud (Italie, Espagne, Portugal, Grèce, Turquie, Israel) de Citizen.

Ildisposed’uneexpériencede20ansdanslesecteurdel’impression etdelalogistique.Aprèsuneexpérienceprofessionnelleauseindes groupes IER et Peak Technologies/Accuscan, il est devenu en 1997 directeurdelafilialeEspagne-Portugal-AfriqueduNord de Zebra. Directeur de Sander Training Iberica jusqu’en mars 2011, il intervient comme consultant pour des clients comme Intermec ou Toshiba. Au sein de Citizen, samissionconsisteraavanttoutàaccompagnerlastratégiedecroissancedel’entreprise. « Citizensouhaitejouerunrôlealternatifaux fabricants actuels en misant sur la haute qualité et la compétitivité de ses imprimantes », explique-t-il. n° 129 > Juin/Juillet 2011 > Stratégies Logistique

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ENTREPRISE

L E S R A C H AT S E N M A I E T J U I N

Morin Logistic reprend Via Logistique Sud Astelem-La Languedocienne a rejoint le groupe Morin Logistic en mars 2010. Basée à Montpellier, cette entreprise gère la logistique de ses clients en BtoC et en BtoB dans de nombreux secteurs d’activité. Elle développe également des prestations de déménagement et de stockage d’archives et compte près de 80 personnes sur une surface totale de 20 000 m2. Mais la croissance de l’entreprise est telle que sa surface d’entreposage est devenue insuffisante. "Il fallait agrandir les locaux, ce qui est compliqué dans cette région où les entrepôts logistiques conséquents et bien situés manquent".

La solution ? "Plutôt que de nous contenter de louer de nouveaux bâtiments, nous avons réalisé une acquisition avec un savoir-faire complémentaire, de nouveaux clients et une équipe". Par la même occasion, Morin Logistic récupère un site supplémentaire de 16 000 m2 avec le rachat de Via Logistique Sud. La nouvelle entité du groupe présente dans le Languedoc Roussillon compte désormais un effectif de plus de 100 personnes et 36 000 m2 d’entrepôts, soit 125 000 pour l’ensemble du groupe qui souhaite multiplier par deux son activité dans les trois ans qui viennent. Avec 400 personnes au total et 35 millions d’euros de chiffre d’affaires, Morin Logistic se positionne comme le leader français de la logistique du e-commerce et de la logistique fine.

Geodis Wilson acquiert One Source Logistics "Cette acquisition est la première étape de notre stratégie de croissance aux Etats-Unis", explique Philippe Gilbert, vice président exécutif de Geodis Wilson. La société basée à Minneapolis développe un réseau national de services de transport, de logistique et de distribution à travers le continent nord-américain. L’objectif de Geodis Wilson consiste à doubler son activité dans ce pays dans les cinq ans qui viennent, avec une croissance à la fois interne et externe. Le groupe Geodis a réalisé 750 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2010 aux Etats-Unis et emploie dans ce pays 1 400 personnes.

Stef-TFE veut acquérir Dispensa Logistics Dispensa Logistics, créée en 1996, est un opérateur de référence pour la logistique des produits frais en Italie. Elle dispose de cinq plateformes à Milan (2), Noventa di Pavie, Rome et Bari pour un chiffre d’affaires de 50 millions d’euros. Stef-TFE est présent en Italie à travers trois filiales : Cavalieri Trasporti, Tradimar Italie et TFE DA, représentant 22 plateformes au total. "Avec cette opération, StefTFE confirme son ambition européenne", indique Bruno Duquenne, directeur général de Stef-TFE International. L’opération reste cependant soumise à l’obtention de l’autorisation de l’Autorité Italienne de la Concurrence.

Gefco s’empare de Gruppo Mercurio Le prestataire logistique a pris 70% des parts dans le capital de Gruppo Mercurio, grand acteur du transport et de la distribution de véhicules en Italie. Cette acquisition permet à Gefco d’accélérer son développement dans la logistique automobile aval et de poursuivre la diversification de son portefeuille clients ainsi que son développement à l’international. "Des synergies substantielles avec Mercurio permettront également à Gefco de renforcer la compétitivité de son réseau européen", estime le prestataire.

Zetes a repris RFIDEA RFIDEA a démontré son expertise auprès de clients tels que Baxter, GSK ou BNP Paribas. Cinq personnes de l’équipe rejoignent l’organisation belge de Zetes. "Nous sommes heureux de faire partie d’une organisation solide qui investit en permanence en recherche et développement", commente David Dalla Vecchia, directeur général de RFIDEA. Du côté de Zetes, on croît à cette technologie. "Elle peut apporter de vrais résultats dans certains environnements particuliers comme la traçabilité d’actifs réutilisables ou dans les secteurs très règlementés", explique Alain Wirtz, pdg de Zetes.

Stratégies Logistique > n° 129 > Juin/Juillet 2011

NATURE & DÉCOUVERTES ROULE DES MÉCANIQUES L’enseigne française a choisi de mécaniser son entrepôt ecommerce de Coignières avec la société d’ingénierie Savoye pour gérer 4 800 références.

LOUTRE PLONGE DANS LA CONFORMITÉ RÉGLEMENTAIRE Loutre est un outil de pilotage de la conformité réglementaire mis au point par le cabinet TL&A.

FAGORBRANDT SE MET À LA PAGE Le numéro un français de l’électroménager a installé la nouvelle version Logys de Logistics Manager Suite d’aSis pour gérer les flux de ses plateformes logistiques de pièces détachées.

BA ET L’ESLI COLLABORENT BA Systèmes et l’Ecole Supérieure de Logistique Industrielle (Esli) ont mené durant un an un projet de recherche portant sur les flux physiques hospitaliers.

TNT EXPRESS ENTRE EN BOURSE Le spécialiste du transport express sera coté au NYSE Euronext Amsterdam sous le code TNTE et sera rattaché à l’indice AEX Index.

SEINE-NORDEUROPE EN BONNE VOIE Un accord a été signé sur la gouvernance et le finacement des plateformes multimodales du canal avec toutes les régions concernées.

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ENTREPRISE

ALUMINIUM DUNKERQUE FAIT CONFIANCE À MANULOC Le leader européen de l’industrie de l’aluminium a renouvelé son contrat avec Manuloc pour une nouvelle mission de maintenance de son parc de chariots et nacelles.

GAZELEY SOIGNE BAXTER À LYON Gazeley a annoncé le début de la construction de la plateforme de distribution qu’il développe pour le laboratoire Baxter, dans le Grand Lyon.

Cergy signe un nouveau master L’Université de Cergy Pontoise lance en octobre 2011 un master en management logistique et immobilier en partenariat avec Afilog.

D

epuis trois ans, Afilog cherchait à s’impliquer dans la formation.

C’est aujourd’hui fait avec la création de ce nouveau master qui associe les techniques du management à la pratique de l’immobilier. Unique en France, il accueillera à la rentrée 2011 25 étudiants en formation initiale ou en alternance. « Cela donnera la possibilité à des exploitants logistiques d’avoir une réelle sensibilité immobilière, ce qui facilitera

RAVAS OBTIENT UN PRIX RENVERSANT Les MForks de Ravas, un système de surveillance de charge, gagnent l’award du MM-Logistique du Cemat 2011.

LA MANUTENTION PROFITE DE LA REPRISE Le groupe Jungheinrich a enregistré une augmentation sensible de son carnet de commandes et de son chiffre d’affaires.

LES COÛTS LOGISTIQUES EN HAUSSE DE 1,53% A la fin avril 2011, TL&A observe une hausse des coûts de la logistique de 1,53% en un an et de 0,41% par rapport au dernier trimestre 2010.

48 000 M2 DE PANNEAUX SOLAIRES C’est la plus grande installation d’Europe en panneaux solaires cristallins qui sera réalisée cet été, à Genève, par le Français Evasol.

Claude Samson : président d’Afilog depuis le début juillet.

l’exploitation des bâtiments logistiques et la résolution des problèmes par une meilleure connaissance des contraintes de l’autre », explique Claude Samson, directeur général de Samada (filiale logistique de Monoprix) et nouveau président d’Afilog. Les enseignements de ce parcours vise à permettre de maîtriser les savoirs permettant d’organiser différentes chaînes de transport, de mener des projets d’implantation de plateformes logistiques ou de mettre en place des organisations spécifiques à la logistique et au fret en milieu urbain. Les enseignants professionnels de ce master sont des personnalités du monde de la logistique.

Citons en passant Xavier Urbain de Vincia (enjeux de la logistique), Isabelle Tessier de GSE (stratégie marketing), Didier Depierre de Ports de

Erwan Minvielle, responsable pédagogique du master "management logistique et immobilier".

Paris (intermodalité), Philippe Gallois de SAGL (gestion de projet), Gilles Saubier de StefTFE ou Olivier Moreau d’Orium (stratégies d’entreprises).

Cette formation s’inscrit dans le master Transports, Logistique, Territoires et Environnement (TLTE) de l’université qui lance simultanément un master en ingénierie immobilière à l’UFR de droit.

MGF achève sa réorganisation Après avoir connu une baisse de son activité en 2010, le prestataire logistique veut retrouver la profitabilité en 2011 en se fixant six axes de développement.

M

GF Logistique a totalement repensé sa stratégie en 2010. Il a réorganisé son portefeuille de clients et optimisé son réseau d’entrepôts afin de revenir à une croissance profitable. En 2010, son chiffre d’affaires est de 65 millions d’euros, en recul de 12%. A comparer avec les 294 millions de chiffre d’affaires de G7, la maison mère, qui affiche un résultat net consolidé de 18 millions d’euros, en croissance de 31%. En 2010, le prestataire a revu ses contrats commerciaux et renégocié ses baux immobiliers et entamé une

démarche de certification de ses sites. Les effectifs du siège ont été revus à la baisse en se limitant aux fonctions support (finance, ressources humaines, informatique et "commerce").

Les entrepôts d’Ile de France et de la région PACA sont devenus des business unit. Un processus qui se poursuivra avec les régions Rhône-Alpes et SudOuest. Le prestataire a également mis en place de la RFID et prévoit de nouveaux déploiements informatiques. Enfin le prestataire a souhaité se concentrer « sur six axes prioritaires particulièrement por-

teurs et sur lesquels nous avons une réelle expertise », explique Frédérique Prévot, directrice commerciale et marketing de MGF Logistique : produits sensibles et pétrole, textile, luxe, vins et spiritueux, e-commerce, industrie et distribution spécialisée. Rappelons que MGF Logistique est toujours membre de la Logistics World Alliance (LWA), un réseau européen de prestataires qui regroupe 280 sites et 2,2 millions de m2 d’entrepôts en France, Allemagne, Europe de l’Est, Royaume-Uni, Italie, Espagne et Pays-Bas.

n° 129 > Juin/Juillet 2011 > Stratégies Logistique

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Prodex dynamise son site Le spécialiste du stockage dynamique tourne une page en s’installant sur un nouveau site.

L

’ entreprise fondée par Christian Le Boulch en 1978 a quitté Mordelles, près de Rennes, fin 2010 - un site partagé avec l’automaticien BA Systemes mais signe son profond attachement à la Bretagne en venant s’installer à Bourgbarré, non loin de Rennes également. « Tous les fournisseurs de l’entreprise sont issus de Bretagne », constate Philipe Slzingier, directeur général de Prodex depuis juillet 2010. Filiale de la division Savoye depuis 1995, Prodex a réalisé 4 millions de chiffre d’affaires en 2010 et compte des clients prestigieux comme L’Oréal, OCP, Renault Trucks ou Stow. « Avec l’acquisition de Prodex, nous sommes devenus un ensemblier », explique Frédéric Mancion lors de l’inauguration de l’entreprise le 12 mai dernier en présence d’Erwan Taton, président de

Frédéric Mancion, président de Prodex depuis janvier 2010 et président de la division Savoye.

Legris Industries, la maison mère de Savoye. Le spécialiste du stockage dynamique qui dispose également d’un bureau d’études à Vitry-surSeine a investi 400 000 euros pour s’installer et notamment s’équiper d’une nouvelle machine à commande numérique. Cette PME de la mécanique désormais installée sur 3000 m2 traite 3 à 5 tonnes d’acier par jour pour décou-

per, cisailler, assembler, souder dégraisser et peindre de la tôle qui se transformera ainsi en meuble dynamique.

L’entreprise traite ainsi des séries de 50 à 2 00 pièces sur mesure-mesure ou en standard. Le meuble dynamique standard représente 60% de sa production : il mesure 2,7 m, soit la largeur standard d’un rack, pour stocker de front trois palettes. Mais Prodex propose une gamme complète de solutions et équipements de stockage dynamique pour cartons, mobiles, palettes ou bacs. « Ce qui fait notre force est notre réactivité », précise Philippe Slzingier qui se fait un point d’honneur à faire peindre ces équipements d’une très reconnaissable et très primaire couleur magenta. C’est également ce qui fait la force de Savoye qui représente pas moins de 20% de l’activité de Prodex.

UN MANIPULATEUR DE PALETTES Ce nouveau manipulateur de palettes Dalmec est équipé d’un outil de préhension à pince pneumatique pour la manutention itérative de palettes de toute sorte.

DELHAIZE CROÎT AU BAC L’enseigne belge de la distribution a fait concevoir des bacs par Euro Pool pour assurer sa croissance, améliorer la productivité et même réduire les émissions de CO2.

PGS ET FRANÇOIS S’ASSOCIENT DANS LA PALETTE PGS Belgium et CSD Palettes devient un leader belge de la palette reconditionnée.

FATTON RAYONNE À LYON Les équipes overseas du groupe de transport ont rejoint le nouveau site de l’aéroport de Lyon Saint Exupéry équipé de 1400 m2 de panneaux photovoltaïques.

BA SYSTÈMES TRANSPORTE PAUL HARTMANN

Philippe Slzingier, directeur général de Prodex

La cabine de peinture de Prodex

Stratégies Logistique > n° 129 > Juin/Juillet 2011

La société Paul Hartmann a fait appel au constructeur de chariots sans conducteur pour optimiser son site de production à Lièpvre dans le Haut-Rhin.

LA TENTATION À L’EST DE LA POSTE Pour enrayer la chute continue de ses activités courrier, le groupe La Poste mise notamment sur la livraison de colis express de moins de 30 kg e t sur son implantation à l’étranger, en particulier en Europe de l’Est.

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ENTREPRISE

ASL OUVRE UNE FILIALE EN CHINE Le commissionnaire de transport international a pour objectif de réaliser 30% de son chiffre d’affaires en Chine dans les trois ans à venir.

MAAS INTERNATIONAL CHOISIT ORTEC Le fournisseur des distributeurs automatiques de boissons et de snacks change de logiciel pour approvisionner 40 000 machines en Europe.

PIL’ES ET NOVALOG COOPÈRENT Les deux pôles ont décidé de coopérer sur les sujets de recherche & développement dans la logistique et la supply chain.

BALYO SE DÉPLOIE EN RÉGION Le spécialiste des chariots automatiques poursuit son développement avec la mise en place d’une force commerciale de six personnes pour accentuer sa proximité avec ses clients.

LOC A 80 ANS CETTE ANNÉE En 1931, M. Locbruhner créait es ateliers Loc pour y fabriquer des appareils pour le levage ferroviaire.

SCHÜTZ OUVRE UN SITE EN CHINE Avec l’ouverture d’un second site de production fin avril, la société Schütz renforce sa présence sur le marché chinois.

Evolutrans lance ETS Après Volupal, une offre de transport dédiée de 1 à 6 palettes, le groupement de transporteurs Evolutrans cherche à s’adresser directement aux grands donneurs d’ordre.

E

volutrans est une SAS créée au tournant du siècle pour fédérer des PME du transport. Avec 80 actionnaires en 2005, la société propose deux offres : d’une part Volupal qui distribuait 135 000 palettes en 2005 et plus de 700000 fin 2010. Sur cette lancée, le groupement a sorti Volulong en 2009 pour le transport de produits longs et fragiles. Et aujourd’hui, Evolutrans Services (ETS) qui consiste à mutualiser les compétences des associés pour remporter des contrats auprès de grands chargeurs. « C’est une porte d’entrée qui va permettre une facturation unique », explique Didier Dugrand, secrétaire général d’Evolutrans. Ce groupement dispose ainsi d’une vraie force sur le marché puisque les chiffres d’affaires cumulés représentent 660 millions d’euros de chiffre d’affaires, 4000 tracteurs, 124 entrepôts et pas moins de 400 000 m2 de surface d’entreposage. Ainsi alignés, ces chiffres font sensation et peuvent bien évidemment intéresser des entreprises à la recherche de grands presta-

taires qui ont su garder manque de volonté, leur souplesse de foncbien au contraire. tionnement sur le plan Actionnaires et adhéopérationnel. « Il y a rents sont notamment une perte de souplesse à la recherche d’une et de savoir-faire des égalité de traitement grosses entreprises avec les grands prestade transport », analyse Didier Dugrand, taires au lieu de se général un transporteur. En secrétaire retrouver laissé pour d’Evolutrans revanche, nous voyons compte en bout de moins bien cette entité rempor- chaîne. «Nous pouvons reprenter de grands contrats dans le dre des parcs propres s’il le domaine de la prestation logis- faut », explique un adhérent. tique. Car les PME en question « Et nous voulons apporter une sont essentiellement des entre- solution, pas un prix », explique prises de transport. Et rares sont un autre. ETS, une filiale ceux qui, à l’instar des Trans- d’Evolutrans, prendra donc ports Poupeau dans le Cognac, forme d’ici 2012. Le groupement réalisent plus de 20% de leur est d’ailleurs à la recherche d’un chiffre d’affaires dans la logis- manager pour ce nouveau service dont le profil est proche de tique proprement dite.

Ensuite, ce groupement celui d’un directeur logistique. manque encore d’adhérents Par ailleurs, le groupement se dans des régions, comme l’Ile de lance aujourd’hui dans une France ou le Rhône-Alpes, campagne de recrutement de à forte densité logistique. nouveaux adhérents pour préEnfin, la structure même cisément combler les trous de d’Evolutrans ne permet pas l’hexagone. Et qui dit nouveaux de se doter de système adhérents dit aussi apport d’information à la hauteur, qui de cotisations et donc nouvelfont souvent la différence. Evo- les possibilités d’assurer la lutrans part donc de loin s’il veut visibilité d’Evolutrans sur les percer dans le monde de la salons de logistique. A suivre logistique. Ce n’est pas par dorénavant.

Naissance de Tibbett Logistics Tibbett logistics est le fruit du rachat, par Keswick Entreprises en décembre 2010, du Roumain Delamode Logistics et de DHL Delamode.

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es deux activités ont été rebaptisées respectivement Tibbett Logistics SRL et Tibbett Retail Services SRL et opèreront toutes deux sous la marque Tibbett Logistics. Cela fait 14 ans que le management de l’Anglais Keswick est impliqué en Roumanie et qu’il est, depuis 2005, actionnaire de Delamode et de la joint venture DHL/Delamode.

Tibbett Logistics dispose aujourd’hui de neuf centres de distribution, soit 100 000 m2 d’entrepôts logistiques à Bucarest, Constantine, Deva et Timisora. Des entrepôts opérés sous technologie radio-fréquence interfaçée aux ERP clients. C’était également le premier prestataire logistique roumain à utiliser la technologie vocale de préparation de

commandes. Le prestataire logistique a opéré à 60 000 chargements de camion en environnement ambiant, frais ou réfrigéré. C’est aussi le seul opérateur privé du terminal ferré à conteneur à Bucarest et il ouvria cet été un nouveau terminal intermodal à l’Ouest de la capitale. Keswick Enterprises a été créé en 2004 par John Harvey.

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¯ PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com

IMMOBILIER

Naissance d’un géant AMB Property Corporation et ProLogis ont annoncé la finalisation de leur fusion pour créer le plus important propriétaire, opérateur et développeur mondial de l’immobilier industriel.

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a cotation à la bourse de New-York de la société fusionnée a démarré le 3 juin dernier sous le symbole PLD. « Nous avançons avec une stratégie claire de poursuite des opportunités de croissance dans le monde entier », indique Hamid R. Maghadam, président et CEO du nouvel ensemble avec Walter C. Rakowich. Ce dernier prendra sa retraite à la fin de l’année, après s’être assuré du bon fonctionnement de la fusion. Le siège social de l’entreprise sera basé à San Francisco, alors que le siège opérationnel sera basé à Denver dans le Colorado. L’ensemble fusionné représente désor-

Philip Dunne, CEO Europe de Prologis

mais 55 millions de m2 de surface logistique dans 22 pays. La société loue des plateformes logistiques à plus de 4 500 clients, industriels, distributeurs ou prestataires logistiques. « Les stratégies d’en-

treprise étaient devenues très similaires », commente de son côté Philip Dunne, CEO Europe de la nouvelle entité intitulée Prologis puisque ce nom pesait trois fois plus lourd dans la balance qu’AMB Property Corporation. La fusion permet notamment d’élargir sa couverture géographique, y compris dans les marchés émergents à forte croissance. Elle permet de proposer un choix de plateformes aussi bien sur le marché d’Amérique du Nord, en Europe occidentale, au Japon mais aussi en Chine et au Brésil. Prologis joue également la carte de l’incertitude économique. « Nous ne savons pas combien de temps la crise

va se poursuivre mais nous pouvons répondre aux besoins de nos clients quel que soit le contexte économique », explique Philip Dunne dont le coût d’emprunt est plus faible que celui de ses concurrents alors que « notre structure financière est devenue plus lisible et plus attrayante pour les prêteurs ». Développeur et promoteur, Prologis se revendique aussi comme un gestionnaire et un investisseur. « Il faut avoir les moyens financiers d’entretenir ce patrimoine dans une perspective de long terme », explique-t-on avenue Marceau à Paris (pour ensavoir plus, lire l’interview de François Rispe p 18). I

Baromètre exclusif Jones Lang LaSalle/Stratégies Logistique

Début d’année contrasté sur les marchés immobiliers logistiques d’Europe Répartition Offre/Demande en France Sur le plan immobilier, conformément à nos attentes, la demande a été moins vigoureuse au cours des premiers mois de l’année par rapport aux niveaux élevés enregistrés en 2010. La demande placée a atteint 3,5 millions de m² au 1er trimestre 2011, soit -23% par rapport au 4T 2010 mais +7% par rapport au 1T 2010. L'Allemagne caracole en tête en totalisant un tiers des commercialisations en Europe au 1er trimestre. Globalement, la demande continue de se concentrer sur les sites logistiques historiques, très bien desservis par les transports. Toutefois, il est intéressant de noter que la majeure partie des surfaces prises à bail au cours des trois premiers mois de l’année - à l'exception de la Belgique, de la France, de la Russie et de l'Espagne – s’est portée sur des marchés régionaux de taille plus réduite. Les prix plus attractifs ont certes tiré la demande vers le haut, mais la rareté des offres de qualité dans les principaux hubs et l’absence de projet

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d’expansion sur ces sites ont également joué un rôle important.

Les nouveaux développements continuent de se faire au travers de clés en main. Le manque de projets spéculatifs assèche un peu plus le stock d’offres disponibles de qualité, l’année 2010 ayant été, qui plus est, particulièrement active sur le plan des commercialisations.

Signe encourageant, fin mars environ 4 millions de m² d’entrepôts étaient toutefois mis en chantier, soit une hausse de 14% par rapport à l’année dernière. Bien que la majorité de ces projets soient déjà précommercialisés, nous nous attendons à une reprise des lancements en blanc en fin d’année, uniquement dans les plus importants hubs logistiques. L’Allemagne, loin devant en tête, suivie de la Russie et du Royaume-Uni concentrent la plupart des développements en cours, tandis qu’en Espagne les chantiers sont au point mort (même pour des opérations de type clés en main).

Sur un an, l’indice Jones Lang LaSalle des loyers en Europe est en léger repli de 0,6%, un niveau moindre que les baisses annuelles enregistrées au 3e et 4e trimestre 2010 (-1,6%) et au 2e trimestre 2010 (-3,1%). Dans l’ensemble, la décélération des loyers semble toucher à sa fin. Au-delà, l'ensemble des loyers « prime » en Europe devrait repartir à la hausse entre 2011 et 2015 compte tenu des tensions exercées sur le stock d’offres de qualité conjuguées à des logiques d’optimisation toujours prégnantes et à l'expansion de certains segments de marché comme celui du e-commerce.

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