Stratégies Logistique 161

NUMÉRO

161

Octobre/Novembre 2016

Supply Chain Event

Solutions SCM et big data : jusqu’où ?

Dossier

Préparation de commandes Acheter (all4pack)

Numéro 161 - Octobre/Novembre 2016 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 17 €

Les emballages logistiques

Emmanuel Grenier

CDISCOUNT TROUVE LA PARADE @stratlog strategieslogistique.com

La demande en fret aérien du secteur santépharma augmente (page 30)

SOMMAIRE

Stratégies Logistique > n° 161 > Octobre/Novembre 2016

PARTAGERCOMPRENDRE

DÉCOUVRIR

3 Edito

6 Tableau de bord 10 Tribune libre 11 Développement durable 12 En Mouvement

24 Témoignage

26 Enquête

, A GUERRE DES LIVRAISONS EST D£CLAR£E SUITE

13 Economie

30 Fret aérien

s /BJENIOUS TRACE LES ROLLS DE #ARREFOUR

s !#3%0 SALUE ANN£ES DE CROISSANCE

s 3ANT£ PHARMA UN REMáDE FACE Ü L ATONIE s ,A BATAILLE DU E COMMERCE A COMMENC£

18 Infrastructures

ACHETER

68 Les emballages logistiques

DISCOUNT LIVRE LE JOUR # même

Christophe Henry

14 Entreprise

APPROFONDIR

& - ,OGISTIC INAUGURE -AROLLES SUR 3EINE

54 PRÉPARATION DE COMMANDES !PRáS UN GRAND MOUVEMENT D OPTIMISATION lNANCIáRE DES STOCKS LA PR£PARATION DE COMMANDES S EST IMPOS£E COMME INSTRUMENT DE COMP£TITIVIT£ ET INCONTOURNABLE LEVIER D AM£LIORATION

82 Index des sociétés

24

38 World Class Logistics

20 Site du mois

5N ENTREP¹T USINE hGRAND FROIDv

OUJOURS PLUS 4 D HARMONISATION ET DE VISIBILIT£

46 Supply Chain Event

OLUTIONS 3#- ET BIG 3 DATA JUSQU OÂ

Stratégies Logistique > n° 161 > Octobre/Novembre 2016

rencontre avec

Emmanuel Grenier, président de Cdiscount

g TOUTE L’INFO SUR strategieslogistique.com EN COUVERTURE

5

6

DÉCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

LES CHIFFRES CLÉS DE NOVEMBRE

36 %

24 %

58 % des professionnels intérrogés ont installé un WMS il y a 5 ans, et 36 % depuis plus d’une décennie, contre 13 % il y a moins de 1 an. (Sparklane pour Generix Group)

Près du quart des consommateurs souhaitent voir apparaître sur l’emballage une origine géographique ou un lieu de production. Une proportion qui monte même à 27 % chez les 18-24 ans. (Obsoco)

IMMOBILIER Baromètre exclusif JLL/Stratégies Logistique Un 1er semestre en demi-teinte en Ile de France

S

i au 1er trimestre, le marché logistique francilien semblait profiter de l’excellente dynamique amorcée dès 2014, celui-ci a fortement marqué le pas au cours du 2e trimestre avec à peine 100 000 m² loués. Près de 370 000 m² ont malgré tout été commercialisés sur les 6 premiers mois de l’année, un résultat conforme à la moyenne généralement observée à cette période.

En l’absence de transaction XXL (> 40 000 m²), la demande placée a essentiellement porté sur des transactions de surfaces inférieures à 20 000 m². On retiendra tout de même les signatures d’UPS pour la réalisation d’un entrepôt en compte-propre de - 31 000 m² à Evry et

de BUT pour la prise à bail de - 28 000 m² sur la ZA du Val Bréon à Châtres.

L’offre poursuit sa hausse amorcée à la fin de l’année 2015 suite à des libérations de locaux de classe A. Elle reste par ailleurs inadaptée à la demande des entreprises, les surfaces de qualité étant peu nombreuses. Des projets sont actuellement à l’étude (dans le nord francilien en particulier), mais peu d’entre eux disposent déjà d’un permis de construire.

Le fort niveau d’imposition pénalise toujours la région francilienne ; certaines entreprises vont préférer se positionner sur des régions limitrophes, comme le Centre ou la Picardie notamment, qui présentent une imposition plus favo-

Pourquoi le colis va décoller ?

rable et des valeurs locatives sont plus attractives.

D

’après Paul-Marie Chavanne, président de Geopost, le marché du colis en Europe est d’une valeur de 46 milliards d’euros, en croissance de 4,1% en valeur (entre 2012 et 2014) et de 5,4% en volume. Le groupe La Poste (DPD Group + Colissimo) est numéro 2 de ce marché avec un chiffre d’affaires de 6,7 milliards, avec une croissance de 7,9.

Le graphique permet facilement de comprendre pourquoi DPD Groupe a investi 100 millions de livres à Birmingham en 2015 en Angleterre dans le plus grand centre de tri d’Europe avec une capacité de traitement de 72 000 colis à l’heure. Leader Outre-Manche, DPD Group UK a livré 211 millions de colis en 2016 et ambitionne de multiplier sa taille par 2,5 (à 2,3 milliards de livres) d’ici 2025.

n° 161 > Octobre/Novembre 2016 > Stratégies Logistique

g PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com

36 % Plus du tiers des 18-54 ans recherchent un emballage pour le e-commerce solide qui garantit parfaitement la protection du produit. Au delà, les consommateurs veulent aussi un emballage qu’il est possible de réutiliser ou de recycler. (Obsoco)

INDEX DE RÉSILIENCE Singapour, Malaisie, Indonésie

Stratégies Logistique > n° 161 > Octobre/Novembre 2016

56 % Si elles devaient changer de solution, les entreprises françaises donneraient la priorité à la fiabilité (56 %), à l’évolutivité de la solution (52 %) et la capacité à interagir avec d’autres solutions (45 %). Seulement 30 % placent le prix en tête. (Sparklane pour Generix Group)

7

8

DÉCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

Avis de concession - Avis rectificatif SECTION I : POUVOIR ADJUDICATEUR I.1) Nom et adresses : Etablissement Public d’Aménagement et de Développement Ouest Provence (épad ouest provence) pour le compte de la Métropole Aix-Marseille-Provence point(s) de contact : Stéphane ARANDA Responsable opérationnel/Chef de Projet - épad ouest provence, Parc de Trigance 2, 13804 ISTRES CEDEX, Tél : 04.42.41.16.51, courriel : saranda@epad.fr, Fax : 04.42.41.16.59 Code NUTS : FR824 Adresse(s) internet : http://www.epad.fr Adresse principale : http://www.epad.fr Adresse du profil d’acheteur : http://www.epad.fr

I.2) Procédure conjointe I.3) Communication : Les documents du marché sont disponibles gratuitement en accès direct non restreint et complet, à l’adresse : https://www.boamp.fr/ demat/consultation/CONS-16-120651

I.4) Adresse à laquelle des informations complémentaires peuvent être obtenues : Stéphane ARANDA Responsable opérationnel/Chef de ProjetEPAD Ouest Provence, Parc de Trigance 2, 13804 ISTRES CEDEX, Tél : 04.42.41.16.51, courriel : saranda@epad.fr, Fax : 04.42.41.16.59 Adresse internet : http://www.epad.fr Les offres ou les demandes de participation doivent être envoyées : par voie électronique via : Stéphane ARANDA Responsable opérationnel/Chef de Projet - Tél : 04.42.41.16.51, courriel : saranda@epad.fr par courrier à l’attention de Stéphane ARANDA : épad ouest provence, Parc de Trigance 2, 13804 ISTRES CEDEX

I.4) Type de pouvoir adjudicateur : Autre : Autorité régionale ou locale

I.5) Activité principale : Autre : aménagement et développement de zones économiques

SECTION II : OBJET II.1) Etendue du marché II.1.1) Intitulé : CONCESSION DE TRAVAUX RELATIVE A LA CONSTRUCTION ET A L’EXPLOITATION DU TERMINAL DE TRANSPORT COMBINE CLESUD Numéro de référence : 2016-019/1 II.1.2) Code CPV principal : 45234116-2 II.1.3) Type de marché : Travaux.

II.1.4) Description succincte : CONCESSION DE TRAVAUX RELATIVE A LA CONSTRUCTION ET A L’EXPLOITATION DU TERMINAL DE TRANSPORT COMBINE CLESUD La présente consultation a pour objet de confier à un tiers la conception, le financement, la construction et l’exploitation de l’extension du terminal de transport combiné, sur le territoire des Communes de Grans et de Miramas permettant la formation, le chargement et le déchargement de trains ainsi que les stockages nécessaires, d’une capacité minimale de 35 000 unités de transport intermodal II.1.5) Information sur les lots : Ce marché est divisé en lots : non.

II.2) Description II.2.1) Intitulé II.2.2) Code(s) CPV additionnel(s) : 45213322-6 / 45213300-6 / 45213310-9 / 45213320-2 / 45213350-1 II.2.3) Lieu d’exécution : Code NUTS : FR824 Lieu principal d’exécution : Communes de Grans et de Miramas II.2.4) Description des prestations : conception, le financement, la construction et l’exploitation de l’extension du terminal de transport combiné II.2.5) Critères d’attribution : 1- Pertinence des solutions techniques proposées par le groupement candidat ou le candidat (30%) 2- Analyse juridique du montage proposé par le groupement candidat ou le candidat et analyse juridique des modifications apportées au contrat – appréciation du partage des risques contractuels (25%) 3- Performance économique de la solution proposée par le groupement candidat ou le candidat (25%) 4- Pertinence du calendrier de mise en œuvre proposé par le groupement candidat ou le candidat et pertinence du calendrier d’obtention des autorisations administratives (20 %) II.2.6) Valeur estimée : 56.000.000 euros II.2.7) Durée de la concession : Durée en année : 43 ans Ce marché peut faire l’objet d’une reconduction : non Description des modalités ou du calendrier des reconductions II.2.9) Informations sur les limites concernant le nombre de candidats invités à participer II.2.13) Information sur les fonds de l’Union européenne : Le contrat s’inscrit dans un projet/programme financé par des fonds de l’Union européenne : non II.2.14) Informations complémentaires : par arrêté préfectoral en date du 21 juillet 2016, il a été mis fin aux compétences du Syndicat mixte d’équipement Euro-Alpilles à compter du 1er septembre 2016. A compter de cette date, la Métropole d’Aix-Marseille-Provence se substitue à l’ancien Syndicat mixte. n° 161 > Octobre/Novembre 2016 > Stratégies Logistique

g PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com

- Avis de concession - Avis rectificatif SECTION III : RENSEIGNEMENTS D’ORDRE JURIDIQUE, ECONOMIQUE, FINANCIER ET TECHNIQUE III.1) Conditions de participation

III.1.1) Habilitation à exercer l’activité professionnelle, y compris exigences relatives à l’inscription au registre du commerce ou de la profession : Liste et description succincte des conditions : si le candidat est en redressement judiciaire, la copie du ou des jugements prononcés ; Extrait Kbis (inscription au RCS) Statuts certifiés conformes Noms des dirigeants, représentants légaux, personnes dûment désignées Etat négatif de procédure collective ou jugement en cas de redressement judiciaire Etat des nantissements et privilèges Attestation d’assurance RCP en cours de validité (c’està-dire justifiant le paiement des primes pour la période en cours).

Attestations des autorités compétentes en matière fiscale et sociales.

III.1.2) Capacité économique et financière : Liste et description succincte des critères de sélection : - Description détaillée de l’entreprise de l’opérateur économique et de ses moyens (moyens financiers, moyens en personnel, organisation interne, activités principales et accessoires).

- Déclaration indiquant l’effectif moyen annuel du soumissionnaire au cours des trois derniers exercices.

- En cas d’appartenance à un groupe, présentation d’un organigramme juridique et financier des sociétés composant ce groupe.

- Bilans et comptes de résultat des trois derniers exercices.

- Chiffre d’affaires global et concernant les prestations similaires à celles objet de la concession au cours des trois derniers exercices clos disponibles.

- Attestation d’assurance RCP et décennale en cours de validité pour l’activité objet de la concession.

III.1.3) Capacité technique et professionnelle : - Présentation d’une liste de prestations similaires vérifiables, en matière de maitrise d’ouvrage ou maitrise d’ouvrage déléguée, financement, et exploitation de terminaux de transport combiné dans le cadre d’une gestion directe, effectuées par le soumissionnaire au cours des dix (10) dernières années, indiquant le montant, la date et le destinataire public ou privé (expériences et/ou références).

- Qualification professionnelle en matière de terminal de transport combiné et d’opérations ferroviaires des cadres et personnels de l’opérateur économique qui seront en charge des missions de la concession.

Stratégies Logistique > n° 161 > Octobre/Novembre 2016

- En cas de recours à d’autres opérateurs économiques pour réaliser les missions de la concession (sous-traitant, cotraitant, …), le soumissionnaire présentera une note méthodologique précisant l’ensemble des moyens humains et matériels qu’il envisage de mobiliser ainsi que la répartition des missions entre les différents opérateurs économiques.

III.2) Conditions liées à la concession

III.2.1) Information relative à la profession III.2.2) Conditions d’exécution de la concession III.2.3) Informations sur les membres du personnel responsables de l’exécution de la concession

SECTION IV : PROCEDURE IV.1) Description

IV.1.8) Information concernant l’accord sur les marchés publics (AMP) : Le marché est couvert par l’accord sur les marchés publics : non

IV.2) Renseignements d’ordre administratif

IV.2.2) Date limite de réception des offres ou des demandes de participation : 12 décembre 2016 – 12h00 IV.2.4) Langue(s) pouvant être utilisée(s) dans l’offre ou la demande de participation : Français.

SECTION VI : RENSEIGNEMENTS COMPLEMENTAIRES VI.1) Renouvellement : Il ne s’agit pas d’un marché renouvelable

VI.2) Informations sur les échanges électroniques : La facturation en ligne sera acceptée.

VI.3) Informations complémentaires VI.4) Procédures de recours

VI.4.1) Instance chargée des procédures de recours : Tribunal administratif de Marseille, 24 Rue Breteuil, 13006 Marseille, courriel : greffe.ta-marseille@juradm.fr VI.4.2) Organe chargé des procédures de médiation VI.4.3) Introduction de recours VI.4.4) Service auprès duquel des renseignements peuvent être obtenus sur l’introduction de recours : Tribunal administratif de Marseille, 24 Rue Breteuil, 13006 Marseille, courriel : greffe.ta-marseille@juradm.fr

VI.5) Date d’envoi du présent avis : 20 septembre 2016 n

9

10

DÉCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

TRIBUNE LIBRE

Nouvelles obligations pour le reporting carbone Maîtriser ses émissions indirectes de CO2/GES est une obligation à inclure dès 2016 dans les rapports de gestion.

E

n renfort de la Loi sur la transition énergétique de juillet 2015, le décret 2016-1138 publié ce 19 août 2016, élargit les obligations d’informations relatives aux émissions de gaz à effet de serre de l’entreprise : elles sont étendues à celles directes et indirectes générées du fait de son activité.

Il est ainsi précisé que doivent être aussi prises en compte les activités en amont et aval de la société (Scope 3), dont notamment les transports de marchandises.

De plus, ces informations devront être intégrées dans le rapport de gestion dès l’exercice 2016, ce qui entraînera un examen supplémentaire par les Commissaires aux comptes.

Les transports amont et aval sont intensifs en carbone : les entreprises se doivent de les analyser et engager une politique de réduction soutenue pour apporter aussi leur part dans la lutte contre le réchauffement climatique.

Devant figurer dans les prochains rapports de gestion, ces calculs doivent être effectués avec rigueur, transparence et pour le moins en conformité aux normes et réglementation en vigueur (norme européenne EN 16258 et décret français 2014-530 pour le transport).

Il n’est plus acceptable de voir chaque entreprise proposer sa propre méthode ou celle de ses prestataires.

De plus en plus de parties prenantes attendaient avec impatience de pouvoir disposer de ces informations précises : investisseurs ISR, ONG, clients, ... Elles seront désormais disponibles et de nature à modifier l’analyse faite sur les entreprises.

Dans beaucoup de secteurs, la grande majorité des GES sont produits en amont ou en aval de l’activité propre de l’entreprise.

Ces émissions indirectes, Scope 3, peuvent représenter jusqu’à 3 ou 4 fois plus que les GES des scopes 1 et 2.

Déjà, certaines entreprises s’étaient mises progressivement à la mesure des différents postes du Scope 3, comme L’Oréal qui inclut 11 postes du Scope 3 à son reporting.

Toutefois, seulement 30 % environ des sociétés analysent à ce jour les émissions associées à leur supplychain : achats de biens et services ainsi que transports amont-aval.

Pourtant, cette part des GES est déterminante dans la performance écoresponsable de la société.

Les entreprises justifiaient cette situation en avançant qu’il était difficile de mesu-

rer les émissions de GES sur l’ensemble des postes du Scope 3.

Par exemple, il est vrai que le transport de marchandises implique une multitude d’opérations avec autant d’entreprises, avec de longues cascades de sous-traitance. En Europe, il y a plus de 600 000 entreprises de transport routier dont l’effectif moyen est de 5 salariés, d’où cette grande difficulté historique pour rassembler les informations pertinentes.

Heureusement, en moins de 5 ans, TK’Blue Agency a réussi à créer un écosystème très capillaire qui permet de connecter cette myriade d’entreprises et d’identifier au niveau le plus fin ces millions d’opérations de transport.

Elle peut ainsi proposer des analyses précises sur les émissions de GES générées par les transports de chaque entreprise, et y associe même les autres nuisances externes : par-

ticules, accidents, bruits, congestion, etc. permettant d’aller jusqu’à la prise en compte de la dimension RSE de la logistique. Sa méthodologie a été certifiée conforme par le bureau Veritas au décret français 2014-530 et à la norme EN 16258 et affirme ainsi la solidité et opposabilité de ses calculs.

Les entreprises bénéficient donc désormais d’indicateurs et services complets pour piloter la performance opérationnelle de leur chaîne de transport, et alimenter l’ensemble des rapports de gestion et des reportings environnementaux et RSE obligatoires.

Rappelons enfin que transport durable s’accompagne toujours de transport rentable (plus fiable, plus ponctuel, moins cher), ce qui est une motivation complémentaire des décideurs pour exiger un reporting fiable de l’empreinte environnementale de leurs chaînes de transport. n

*Scope 1 : L’ensemble des émissions directes de GES liées à la production de l’entreprise. *Scope 2 : L’ensemble des émissions indirectes de GES liés à l’énergie consommée. *Scope 3 : L’ensemble de toutes les autres émissions indirectes de GES réalisé par des prestataires. n° 161 > Octobre/Novembre 2016 > Stratégies Logistique

12

DÉCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

EN MOUVEMENT

EN HAUSSE Jacques Trépant Kratzer France, dont Jacques Trépant est le dirigeant, représente désormais un peu plus de 35 % du chiffre d’affaires généré par les activités de Kratzer Automation AG, soit une progression de plus de 50 % par rapport à l’année précédente ! « Le partenariat avec l’intégrateur IER, conclu cet été, porte déjà ses fruits », indique celui qui vient de recruter un directeur informatique et un directeur financier.

Thierry Puharré Avec un chiffre d’affaires en croissance à deux chiffres presque chaque année, le pari est plutôt réussi pour Acsep, PME de 32 salariés. En 10 ans, Acsep a ainsi réalisé quelques 1 500 projets et compte à ce jour 48 clients actifs. L’éditeurintégrateur-conseil cherche aujourd’hui à renforcer son image et innover pour se développer à l’international.

Virginie Ducrot Dirigée par Virginie Ducrot, Boxtal est aujourd’hui leader sur son marché avec 170 000 clients dont 5 000 e-commerçants. Elle a ainsi annoncé la levée de 7 millions d’euros. Elle table aujourd’hui sur un chiffre d’affaires de 25 millions d’euros en 2006 et compte recruter 30 personnes dans les prochains mois (50 CDI aujourd’hui) pour accélérer.

Egemin France

Christophe Henry en prend la tête Christophe Henry est nommé Directeur Général d’Egemin France depuis octobre 2016.

Christophe Henry, 49 ans, dispose de 25 d’expériences dans quatre métiers de la logistique : côté client utilisateur, côté prestataire logistique, puis transiticien et constructeur de bâtiment. Bénéficiaire de la première formation logistique dispensée en France à la fin des années 1980, à Aix Marseille II. Il aura en effet passé 15 ans dans les process logistiques en tant que directeur supplychain chez des industriels mais aussi comme directeur de sites logistiques chez des prestataires de services. Puis traverse durant 5 ans l’univers de l’intralogistique chez les constructeurs ensembliers de systèmes automatisés de stockage et de préparation de commande.

Enfin 5 autres années dans les projets d’automatisation chez un architecte industriel et chez un contractant général constructeur d’entrepôts grande hauteur.

Ajouter à cela un parcours commun avec Egemin qui remonte aux années 1990 avec la première commande en France d’une E tow à aiguillages ou la première commande Egemin en Afrique, et vous aurez le portrait d’un vrai professionnel et d’un grand logisticien, à qui il manquait précisément une fonction de direction d’une entreprise, filiale française d’un groupe d’intralogistique. C’est aujourd’hui fait. « A n’en pas douter, Christophe Henry mettra toute son énergie pour relever les défis de croissance importante du groupe », indique le communiqué. Cela parait être une évidence !

DHL EXPRESS FRANCE

DACHSER

SPRING

Gregory Bounatian

Jochen Müller

Cristina Garcia

Gregory Bounatian est nommé directeur commercial de DHL Express France. Diplômé en gestion financière et de l’ESSEC, il a démarré sa carrière dans la finance chez Fortis Investment en 1998. En 2003, il intègre les équipes de DHL Express France en tant que commercial grands comptes. Entre 2006 et 2008, il gère la région Aquitaine en tant que responsable régional des ventes, prend le management de la région Sud-Ouest en 2008, puis du Grand Sud en 2010. En 2012, Gregory Bounatian rejoint le siège de DHL Express France où il est nommé directeur des ventes terrain pour toute la Province, puis, en 2014, de toute la France. Gregory Bounatian rejoint également le comité de direction et reportera directement auprès de Michel Akavi, pdg de DHL Express France.

Jochen Müller, 52 ans, rejoint le prestataire logistique Dachser Air & Sea Logistics.

Depuis le 1er octobre dernier, il va d’abord œuvrer au développement de projets puis prendra la succession de Thomas Reuter comme directeur des opérations de l’activité Field Air & Sea Logistics au 31 décembre 2017. Il est né à Worms en 1964. Avant d’arriver chez Dachser, il faisait partie, depuis 2011, du directoire de Schenker Deutschland AG, en charge de la région centrale pour le fret aérien et maritime ainsi que de la logistique des déménagements à l’échelle mondiale.

Auparavant, il dirigeait la filiale britannique, où il avait la responsabilité du transport terrestre, aérien et maritime.

En 2016, Cristina García, 47 ans, rejoint Spring-PostNL International, division internationale de La Poste des Pays-Bas (PostNL), comme directrice du développement France. Après des études de management, elle débute sa carrière dans le développement de franchise pour Mangas en 1992. Elle intègre UPS-MBE en octobre 1996 comme directrice du développement puis des opérations réseaux. De 2011 à 2015, elle occupe différents postes au sein d’ASM Transporte Urgente liés aux relations institutionnelles en Espagne et à l’international.

Polyglotte, sa mission est aujourd’hui d’intégrer des services et produits innovants sur le marché français pour accompagner Spring-PostNL International dans le déploiement de son plan stratégique.

n° 161 > Octobre/Novembre 2016 > Stratégies Logistique

14

DÉCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

ENTREPRISE MEDI-LIVE PASSE AUX CONVOYEURS INTELLIGENTS

En passant aux convoyeurs intelligents Intelis Convey®, le répartiteur pharmaceutique Medi-Live expédie quatre fois plus de commandes depuis son entrepôt des Ulis.

GT LOGISTICS PART EN CONQUÊTE

Après un gros creux en 2015, le prestataire logistique Bordelais rebondit en 2016 et sort un configurateur simulant le coût d’une démarche d’externalisation.

FEDEX S’ÉTEND À PARIS–CDG

Six jours à peine après DHL Express à Leipzig, FedEx a dévoilé son projet d’agrandissement de son hub à Roissy–Charles de Gaulle le 18 octobre dernier.

RELAIS COLIS EST TRÈS SMART

Avec l’offre Smart, Relais Colis supprime l’imprimante et dématérialise l’étiquette grâce à un QR Code à présenter avec son téléphone portable au point relais.

FM LOGISTIC RECRUTE À TOUR DE BRAS

La filiale France du groupe FM Logistic procède actuellement au recrutement de 750 collaborateurs supplémentaires, pour des fonctions opérationnelles et supports.

STAR’S SERVICE RACHÈTE AU PAS DE COURSES

Le spécialiste de la logistique du dernier kilomètre a annoncé le rachat de la start-up Au Pas de Courses, plate-forme en ligne spécialisée dans la livraison de produits frais et artisanaux de commerçants locaux.

Objenious trace les rolls de Carrefour La filiale de Bouyges Telecom va œuvrer à la mise en place d’une solution IoT dans la supplychain de Carrefour pour suivre l’ensemble des roll-conteneurs dans leur circuit.

C

arrefour compte plus de 150 000 roll-conteneurs qui transitent entre ses dépôts et magasins. Pour monitorer sa flotte, l’enseigne souhaite optimiser les procédures actuelles de consignation / déconsignation, avec la possibilité d’effectuer un inventaire en temps réel. Les pertes et casses n’étant pas anticipées à date, entre 4 000 et 6 000 roll-conteneurs sont réinjectés dans le circuit chaque année.

Pour répondre à cette problématique, Carrefour et Objenious vont expérimen-

ter des capteurs connectés sur mesure qui seront installés sur chaque palette.

10 000 rolls sont concernés par ce projet. Au-delà de la géolocalisation en temps réel, les données collectées permettront aux gestionnaires de flotte de piloter par anticipation le retour sur entrepôt de ces rolls-conteneurs et d’avoir une visibilité sur le contenu des cargaisons afin de répondre à l’un de ses enjeux majeurs : l’optimisation des rotations mensuelles de ces supports de manutention.

Dans le cadre de ce projet avec Carrefour, Obje-

nious va concevoir et choisir le capteur, assurer la connectivité au travers de son réseau LoRa et mettre à disposition une plateforme de traitement et de visualisation des données. « Je suis profondément convaincu que la co-innovation est essentielle au bon développement des projets dans l’internet des objets.

Ce contrat en est une parfaite illustration », explique Stéphane Allaire, président d’Objenius. La première phase de test débutera en janvier avec pour objectif un déploiement sur toute la France d’ici fin 2017. n

Dematic inaugure l’Imagination Center Situé au siège social d’Heusenstamm (Allemagne), l’Imagination Center de Dematic propose une nouvelle expérience de l’intralogistique sur un espace de 2 600 m2.

C

et espace permet de concevoir et de tester en temps réel, de manière interactive et en 3D, un entrepôt automatisé et équipé des solutions Dematic. Unique en Allemagne, il permet notamment de visiter et d’expérimenter de façon virtuelle et interactive un entrepôt totalement automatisé. Le visiteur accède à une vue aérienne de l’intérieur du site dans laquelle il peut zoomer pour visualiser chaque espace et chaque solution en 3D. « Il est souvent difficile pour nos clients d’imaginer des solutions intralogistiques complexes dans leurs moindres détails.

C’est pourquoi nous avons inauguré le 8 septembre dernier l’Imagination Cen-

ter », explique Ulf Henriksson, pdg de Dematic.

L’Imagination Center est divisé en 3 espaces interactifs : History Tunnel, Topic Islands et Solution Wall. L’History Tunnel présente les étapes majeures de la révolution industrielle en lien avec les industries utilisatrices d’automatisation. Cet espace donne une vue d’ensemble de l’évolution des systèmes intralogistiques et des réponses Dematic. La 2e salle (photo), visuellement très suggestive, est parsemée de “Topic Islands” portant sur chacune des solutions proposées par Dematic. Le client va pouvoir y faire sa propre sélection, avec le support des équipes Dematic, selon

ses besoins et contraintes.

L’interaction atteint son apogée avec la Solution Wall, un espace qui présente les produits, logiciels et services qui ont été choisis par le client. Le projet prend virtuellement vie et peut être visité par le client. La visite s’achève par une vue plongeante sur le centre technique Dematic. « Cet espace est exceptionnel. C’est véritablement bluffant ! », indique l’un des responsables projets de Delhaize qui a eu l’opportunité de visiter l’Imagination Center. n

n° 161 > Octobre/Novembre 2016 > Stratégies Logistique