NUMÉRO
162
Décembre 2016/ Janvier 2017
Prix de l’Innovation Durable Enquête
Le digital réinvente le WMS Dossier
Numéro 162 - Décembre 2016/Janvier 2017 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 17 €
Prestataires logistiques et innovation
Bruno Hug de Larauze, pdg d’IDEA
ANTICIPER LA 3e RÉVOLUTION INDUSTRIELLE @stratlog strategieslogistique.com
Ú "OSCH
CFF Cargo et Bosch Engineering testent l’Internet des objets sur des wagons de fret. (page 26)
SOMMAIRE
Stratégies Logistique > n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017
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3 Edito
6 Tableau de bord 8 Développement durable 10 En mouvement
22 Site du mois
s mondiale pour les drones s "OA #ONCEPT NE CONNA¦T PAS LA CRISE s !KANEA UN 4-3 POUR le freight forwarding ère
54 Les chariots élévateurs
42 PRESTATAIRES LOGISTIQUES 24 Interview
12 Entreprise
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,E -ISTRAL S AUTOMATISE
Jean Véron et Jean-Christophe Didier
11 Economie
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RUNO (UG DE ,ARAUZE " PDG D )$%!
26 Transport ferroviaire
, INNOVATION LEVIER DE LA RECONQUäTE
32 Enquête
Le digital réinvente LE 7-3
$£TECTION ET VEILLE S£LECTION tests et mise en œuvre des TECHNOLOGIES LES PLUS R£CENTES telles sont les missions ASSIGN£ES Ü LEURS SERVICES innovation par les prestataires logistiques.
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66 Index des sociétés g TOUTE L’INFO SUR strategieslogistique.com EN COUVERTURE
18 Infrastructures
Sogaris investit 500 millions d’euros
20 Prix SLID
Prix Stratégies Logistique de l’Innovation Durable
Stratégies Logistique > n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017
rencontre avec
Bruno Hug de Larauze, pdg d’IDEA
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TABLEAU DE BORD
Tableau de bord
LES CHIFFRES CLÉS DE JANVIER 2017
390
1,5
Le marché de l’investissement en immobilier logistique a progressé de 22 % cet été avec près de 390 millions d’euros d’engagements. (JLL)
Compte tenu des actifs déjà vendu ou en cours de due diligence, le volume d’investissement devrait à nouveau dépasser 1,5 milliard d’euros en 2016. (JLL)
INDICE DES COÛTS LOGISTIQUES Léger frémissement
A
u 3e trimestre 2016 on observe une légère hausse des coûts de la logistique en France reflétée par l’indice composite qui augmente de + 0,27 % par rapport au dernier trimestre. Un léger frémissement, alors que depuis deux ans, l’indice composite est en
baisse. Comme pour l’immobilier logistique, l’été s’est donc traduit par une meilleure activité. L’indice stockage reprend 0,56 % suivant les coûts de la construction et services associés, mais cet indice est marqué depuis des mois, voire des années,
par une stagnation structurelle. Tandis que les deux autres sous-indices continuent la tendance haussière du dernier trimestre, respectivement à + 0,56 % et + 0,19 % trimestriellement, dû principalement à la remontée des coûts de personnel.
www.tl-a.com n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017 > Stratégies Logistique
g PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com
60 % C’est le pourcentage des effectifs de la logistique ayant entre 40 et 60 ans, ce qui pose la question de la pénibilité et du renouvellement des effectifs. (Etude Afilog)
10 % Au niveau national, 7,5 % des emplois salariés de l’industrie et des services marchands et plus de 10 % des emplois du commerce (gros et détail) sont des emplois logistiques. (Etude Afilog)
PANORAMA DES EMPLOIS DE LA SUPPLYCHAIN INDEX DE RÉSILIENCE La logistiqueMalaisie, : 1,6 millions d’emplois en France Singapour, Indonésie
E
valuer le poids de la filière logistique en termes d’emplois, les qualifier et permettre ainsi d’alimenter les réflexions sur l’évolution des métiers, de la formation et des territoires : c’est l’objectif poursuivi par le nouveau Panorama des emplois de la supplychain, dévoilé par Afilog et ses partenaires. Lors d’une matinale organisée le 15 décembre dernier au Pavillon de l’Arsenal à Paris, Afilog et ses partenaires sur le projet, TLF, FNTR, Pile’s et Aslog, ont dévoilé le premier Panorama des emplois de la supplychain. De nombreuses statistiques existent en effet aujourd’hui sur l’emploi logistique (INSEE, SOeS, OPTL…) mais aucune ne prend réellement en compte l’ensemble du périmètre de la logistique d’aujourd’hui. Pour y répondre, les partenaires ont lancé, dès la mi-2015, un groupe de travail sur le sujet. Objectif : obtenir une photographie exacte de l’emploi salarié pour le compte d’autrui et le compte propre, qualifier l’emploi et l’ancrer sur le territoire pour étudier les particularités locales. D’après l’étude, la logistique représente aujourd’hui 1,6 millions d’emplois salariés privés sur le territoire national, soit 11% des emplois métropolitains. Stratégies Logistique > n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017
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DÉVELOPPEMENT DURABLE
Maîtriser ses émissions indirectes de CO2/GES : une obligation à inclure dès 2016 dans les rapports de gestion En renfort de la Loi sur la transition énergétique de juillet 2015, le décret 2016-1138 publié ce 19 août 2016, élargit les obligations d’informations relatives aux émissions de gaz à effet de serre de l’entreprise : elles sont étendues à celles directes et indirectes générées du fait de son activité.
I
l est ainsi précisé que doivent être aussi prises en compte les activités en amont et aval de la société (Scope 3), dont notamment les transports de marchandises. De plus, ces informations devront être intégrées dans le rapport de gestion dès l’exercice 2016, ce qui entraînera un examen supplémentaire par les Commissaires aux comptes. Les transports amont et aval sont intensifs en carbone : les entreprises se doivent de les analyser et engager une politique de réduction soutenue pour apporter aussi leur part dans la lutte contre le réchauffement climatique. Devant figurer dans les prochains rapports de gestion, ces calculs doivent être effectués avec rigueur, transparence et pour le moins en conformité aux normes et réglementation en vigueur (norme européenne EN 16258 et décret français 2014-530 pour le transport). Il n’est plus acceptable de voir chaque entreprise proposer sa propre méthode ou celle de ses prestataires. De plus en plus de parties prenantes attendaient avec impatience de pouvoir disposer de ces informations précises : investisseurs ISR,
ONG, clients, … Elles seront désormais disponibles et de nature à modifier l’analyse faite sur les entreprises. Dans beaucoup de secteurs, la grande majorité des GES sont produits en amont ou en aval de l’activité propre de l’entreprise. Ces émissions indirectes, Scope 3, peuvent représenter jusqu’à 3 ou 4 fois plus que les GES des Scopes 1 et 2. Déjà, certaines entreprises s’étaient mises progressivement à la mesure des différents postes du Scope 3, comme L’Oréal qui inclut 11 postes du Scope 3 à son reporting. Toutefois, seulement 30% environ des sociétés analysent à ce jour les émissions associées à leur supplychain : achats de biens et services ainsi que transports amont-aval. Pourtant, cette part des GES est déterminante dans la performance éco-responsable de la société. Les entreprises justifiaient cette situation en avançant qu’il était difficile de mesurer les émissions de GES sur l’ensemble des postes du Scope 3. Par exemple, il est vrai que le transport de marchandises implique une multitude d’opérations avec autant d’entreprises, avec
de longues cascades de sous-traitance. En Europe, il y a plus de 600 000 entreprises de transport routier dont l’effectif moyen est de 5 salariés, d’où cette grande difficulté historique pour rassembler les informations pertinentes. Heureusement, en moins de 5 ans, TK’Blue Agency a réussi à créer un écosystème très capillaire qui permet de connecter cette myriade d’entreprises et d’identifier au niveau le plus fin ces millions d’opérations de transport. Elle peut ainsi proposer des analyses précises sur les émissions de GES générées par les transports de chaque entreprise, et y associe même les autres nuisances externes : particules, accidents, bruits, congestion, etc. permettant d’aller jusqu’à la prise en compte de la dimension RSE de la logistique.
Sa méthodologie a été certifiée conforme par le bureau VERITAS au décret français 2014-530 et à la norme EN 16258 et affirme ainsi la solidité et opposabilité de ses calculs. Les entreprises bénéficient donc désormais d’indicateurs et services complets pour piloter la performance opérationnelle de leur chaîne de transport, et alimenter l’ensemble des rapports de gestion et des reportings environnementaux et RSE obligatoires. Rappelons enfin que transport durable s’accompagne toujours de transport rentable (plus fiable, plus ponctuel, moins cher), ce qui est une motivation complémentaire des décideurs pour exiger un reporting fiable de l’empreinte environnementale de leurs chaînes de transport. n
*Scope 1 : L’ensemble des émissions directes de GES liées à la production de l’entreprise. *Scope 2 : L’ensemble des émissions indirectes de GES liés à l’énergie consommée. *Scope 3 : L’ensemble de toutes les autres émissions indirectes de GES réalisé par des prestataires. n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017 > Stratégies Logistique
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EN MOUVEMENT
EN HAUSSE Philip Hahn Woernle La société allemande basée à Stuttgart est passé d’un chiffre d’affaires de 120 millions d’euros à 125 millions d’euros, comme l’a révélé récemment son CEO, Philipp Hahn-Woernle. Viastore continue d’enregistrer un niveau de prise de commandes élevé et ne compte pas en rester là : l’entreprise table sur une nouvelle croissance de son chiffre d’affaires de 10 % en 2017.
Ludo Gielen Le directeur marketing et innovation de Schoeller Allibert va investir 8 millions d’euros dans un site de conteneurs et emballages plastique via son entreprise Blue Oceans XL. Schoeller Allibert en injecte quant à lui sept et demi dans l’appareil de production. Les futurs bâtiments de Beringen (Belgique) serviront d’usine modèle pour les futures implantations du groupe.
Laure Flotard Diplômée de l’Institut Supérieur de Logistique Industrielle de Bordeaux, Laure Flotard a développé son expertise métier en tant qu’acheteur transport puis dans l’accompagnement de projets chez bp2r. Après 10 ans de management dans le cabinet de consulting, Laure Flotard apporte son savoir-faire au service de PTV Group comme responsable des comptes stratégiques.
Amber Road
Jean Veron et Jean-Christophe Didier, directeurs des ventes
Le leader américain des solutions de gestion du commerce international Amber Road a annoncé les nominations de deux “Sales Director”. Jean-Christophe Didier (à droite sur la photo) est diplômé de l’école d’ingénieurs d’ESIEE Paris en 1988, puis d’un master en science à l’université de Chicago. En 1990, il débute sa carrière chez Oracle au poste de consultant technique. Deux ans plus tard, il rejoint l’éditeur Generix pour prendre au final le développement à l’international jusqu’en 2000. Il crée alors Omnikles qu’il revend à Oodrive en 2011, pour rejoint à nouveau Generix comme directeur des comptes stratégiques. A 51 ans, il a en charge les secteurs retail, fashion et 3PL d’Amber Road. Diplômé de l’école européenne de management et de gestion EBS Paris, Jean Veron, 42 ans, débute sa carrière en 1997 en tant qu’ingénieur commercial chez Pyrénées Informatique. En 2000, il rejoint Intershop, où il y occupe le poste d’account manager, avant d’intégrer l’éditeur de solutions ERP QAD, pour finir au poste clé de “strategic account manager” pour la France, et l’Europe. Il rejoint alors Infor en 2011, puis GT Nexus en 2013, au poste de Global Account Manager. Jean Véron prend en charge l’industrie pour la France mais aussi le Benelux.
HYUNDAI
CHEP FRANCE
AR RACKING
Alain Worp
Latifa Gahbiche
Roberto Arriaran Ugarte
Alain Worp succède à J. C. Jung, qui est retourné en Corée. Il travaille depuis 13 ans pour le constructeur de matériels et a occupé plusieurs postes dans le service des ventes, notamment celui de directeur des ventes des équipements de construction. Durant la période d’intérim, Alain Worp assurera ainsi les deux fonctions de directeur général et de directeur des ventes des EC. « D’après nos renseignements actuels, nous nous attendons à une expansion globale du marché plus ou moins similaire à celle qui s’est produite cette année », explique-t-il. Pour 2016, Hyundai Heavy Industries Europe prévoit de terminer l’année sur une croissance de 5 %, par rapport à 2015.
Latifa Gahbiche prend la direction générale de CHEP France alors qu’Olivier Legendre est nommé vice-président de CHEP Europe de l’Ouest. Elle a occupé le poste de directrice supplychain France de 2012 à 2016. Entrée chez CHEP en 2000 au département Finance, elle avait ensuite rejoint le département Opérations où elle en a été directrice de 2010 à 2012. « Je suis persuadée que nous, CHEP, pouvons accompagner et aider tous nos partenaires et tous nos clients, dans leur démarche de construction d’une supplychain plus performante tout en renforçant leurs engagements environnementaux », explique celle qui remplace Olivier Legendre, nommé viceprésident de CHEP.
Le spécialiste en stockage industriel a nommé Arriaran Ugarte, 51 ans, à la tête de la division “Solutions d’Intégration” d’AR Racking. Formé à l’Université de Mondragón (Pays basque), il entre chez Oinakar en 1988 (aujourd’hui Ulma) après des études en génie mécanique. Il gravit peu à peu les échelons au sein d’Ulma Manutention puis Ulma Handling Systems, où il devint successivement directeur technique et production, puis directeur technique et innovation et enfin directeur production et innovation en 2016. Il aura pour mission de superviser les grands projets avec les intégrateurs logistiques. Il a ainsi participé à plus de 500 installations au total.
n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017 > Stratégies Logistique
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ENTREPRISE SHIPPEO DÉPLOIE CHEZ SAINT GOBAIN GLASS LOGISTICS
Shippeo a déployé sa solution de tracking collaboratif chez l’organisateur de transport, filiale du groupe Saint-Gobain, sur un périmètre de près de 20 000 ordres de transport.
STEF LIVRE LILLE EN ÉLECTRIQUE
STEF a décidé de confier à Citeliv la livraison quotidienne dans le centre-ville de Lille des produits alimentaires frais et ultra-frais destinés à ses clients commerçants et restaurateurs.
KRATZER AUTOMATION OPTIMISE LES QUAIS
L’éditeur a lancé cadis Yard Management, un outil de gestion et d’optimisation des flux de véhicules sur les sites logistiques.
IDEA LANCE WAPLANNER
Le prestataire logistique s’est donné pour objectif de faire accéder des opérateurs à des fonctions de management via l’application Waplanner.
BOA CONCEPT RENFORCE SES ÉQUIPES
Pour soutenir sa croissance, Boa Concept renforce son équipe commerciale et nomme Virginie Bourgeois et David Martins aux postes d’ingénieurs commerciaux.
DANEM LANCE BUNDDL
L’éditeur d’applications mobiles professionnelles lance une nouvelle application métier déconnectée, en mode SaaS et sous Android, pour gérer la traçabilité en temps réel de colis.
LOG’S RETIENT SCALLOG
Scallog, solution complète de préparation de commandes automatisée Scallog SystemTM, annonce la signature d’un nouveau contrat avec la société Log’s.
1ère mondiale pour les drones
La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) a autorisé DPDgroup à opérer la livraison de colis par drone sur une ligne commerciale régulière dans le Var.
A
près deux ans de tests, DPDgroup, réseau international de livraison de colis de GeoPost et filiale Express internationale du Groupe La Poste, a reçu l’autorisation de la Direction Générale de l’Aviation Civile de livrer des colis par drone sur une ligne régulière de 15 km. Pour la première fois au monde, une ligne commerciale régulière permet de livrer des colis par drone ! Une fois par semaine le drone de DPDgroup relie Saint-Maximin-La-SainteBaume à Pourrières, dans le Var. Cette ligne permet de livrer une pépinière d’entreprises isolée qui regroupe une douzaine de start-ups dans le domaine de la technologie. Dorénavant leurs colis livrés par Chronopost et DPD France
seront expédiés par drone à partir du relais Pickup de Saint-Maximin. Au départ comme à l’arrivée du drone, un terminal de livraison permet de sécuriser les phases de chargement du colis, de décollage et d’atterrissage jusqu’à la dépose du colis. Le terminal se compose d’une structure protégeant l’accès au drone dans les phases de décollage et d’atterrissage et d’un chariot automatisé acheminant le colis Au départ comme à l’arrivée du drone, un ter-
minal de livraison permet de sécuriser les phases de chargement du colis, de décollage et d’atterrissage jusqu’à la dépose du colis. D’une autonomie de 20 km, le drone transporte une charge utile de 3 kg maximum à la vitesse de croisière de 30 km/h. Le drone comporte 6 rotors électriques, un cadre en fibre de carbone, un GPS embarqué, une caméra et un parachute autonome qui se déclenche automatiquement en cas de chute. n Gilles Solard
Malherbe passe au BioGNV
Le transporteur s’est vu confié par Liger l’approvisionnement en matières premières de la nouvelle usine de production énergétique de Locminé.
D
ans le cadre de ce contrat, le groupe, et plus précisément l’agence de Vannes, accompagnera Liger pour une longue durée. Malherbe chargera les lisiers, les boues et les déchets d’usines situés aux alentours et les acheminera sur le site Liger où ils seront transformés en différentes énergies dont le BioGNV. Cette énergie, produite sur le site de Locminé, alimentera à son tour les 3 nouveaux véhicules gaz que
Malherbe mettra à disposition pour le transport de ces matières. « Ce contrat est l’illustration de notre engagement dans la protection de l’environnement qui fait partie intégrante de l’ADN du groupe », déclare Virginie Nerva, porte-parole du groupe Malherbe. Le transporteur s’engage d’ailleurs à devenir l’un des acteurs clefs de la mobilité “propre” et se positionne déjà concrètement sur le secteur. En effet, le groupe travaille sur un pro-
jet d’implantation d’une station-service GNV (Gaz Naturel Véhicules) sur son site de Caen. Cette station sera opérationnelle en 2017 et sera destinée à alimenter son propre parc de véhicules en gaz naturel, ainsi que celui d’autres acteurs. En parallèle, le groupe s’est doté cette année d’une vingtaine de véhicules fonctionnant au gaz naturel. Cette flotte est destinée d’ores et déjà à être renforcée. Malherbe prévoit d’investir de manière massive courant 2017. n
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ENTREPRISE IDEA CERTIFIÉ OEA
Après la première certification OEA “simplification douanière” (AEOC), le prestataire logistique a poursuivi sa démarche en obtenant celle sur la “sécurité et sûreté” (AEOS).
DE NOUVEAUX MOYENS POUR WARNING
Créée en 1993 par son actuel président Eric Bonnac, Warning n’a pas tardé à trouver le chemin du succès dans le domaine de la livraison du dernier kilomètre.
DDS LANCE JOIN2SHIP
DDS Logistics dévoile le premier un projet développé son nouvel incubateur logistique : la solution collaborative Join2ship, au service de la relation client B2B.
GEODIS SORT SON DRONE D’INVENTAIRE
Quelques mois après le démarrage du projet, la première phase de développement de ce projet innovant s’est achevée avec succès.
GEFCO FRANCE FAIT DANS LE HORS NORME
La filiale française du groupe Gefco a été choisie par la société Comau pour l’expédition de trois machines-outils de 20 tonnes chacune jusqu’à Pékin, en Chine.
CAFOM S’EN REMET À XPO LOGISTICS
Cafom se confie à XPO Logistics pour la plate-forme commune de distribution d’Habitat, Vente-unique.com et DirectLowCost.com.
EGEMIN FRANCE MISE SUR L’AUTOSTORE®
Les prévisions de croissance d’AutoStore® étant très favorables, Egemin France mise une grande partie de son développement sur cette technologie.
Akanea sort un TMS pour le freight forwarding Akanea TMS Freight Forwarding est une offre Cloud à destination des commissionnaires de transport international, des transitaires et des prestataires logistiques.
N
ativement développé en langue anglaise, Akanea TMS Freight Forwarding est disponible dès son lancement aussi bien en français qu’en anglais, et son mode de conception lui permet d’être totalement multilingue. Le large panel de documents métiers éditables (LTA, manifeste, connaissement, bill of lading, etc.) peut être aisément amendé et enrichi par l’utilisateur, et ce, quelle que soit la langue souhaitée d’édition dudit document, y compris dans des alphabets non latins.
Le mode de développement et de mise à disposition en 100 % Cloud d’Akanea TMS Freight Forwarding est particulièrement adapté aux entreprises travaillant à l’échelle internationale, avec des interlocuteurs, des filiales, des agences sur plusieurs sites, plusieurs pays, plusieurs continents. La technologie du Cloud permet en effet de centraliser, sécuriser et partager l’accès aux données pour l’intégralité des acteurs de l’exécution de la supplychain. Portail TMS multimodal,
multi-métiers et multilingue de gestion globale des dossiers de transport à l’international, il gère les opérations d’import/ export, cross-trade, transit, groupage, direct, que ce soit en mode aérien, maritime, routier ou mixte. « Nous avons développé un produit à vocation internationale pour répondre aux besoins de globalisation des échanges, en prenant en compte les exigences que cela implique pour nos clients », indique Arnaud Martin, directeur du développement chez Akanea. n
Chronopost s’intéresse à la météo Chronopost a lancé un projet d’envergure nationale et unique dans le domaine du transport express : le projet “colis météo”, en collaboration avec Météo-France.
D
epuis 2013, le spécialiste du colis de moins de 30 kilos réfléchit à la mise en place d’un suivi en temps réel des températures des colis, corrélé avec les conditions météorologiques. Ainsi, depuis le mois d’avril, et pour une durée d’un an, un échantillon de colis est équipé de boîtiers avec puces RFID (mises au point par la start-up Innovmobile), transmettant toutes les 15 minutes leurs relevés de température. Les 80 000 données récoltées chaque mois apportent des données factuelles sur les températures subies par
les colis afin d’en tirer une analyse de risque au plus juste. « Les premiers résultats sont conformes à nos attentes et démontrent bien une corrélation forte entre les températures extérieures et les températures des colis. La prochaine phase de ce projet nous permettra d’établir un modèle statistique et d’alerte à destination de nos donneurs d’ordre. L’objectif étant de proposer à nos clients un plan de préven-
tion pour le transport des produits Santé », explique Géraldine Devillers, responsable du marché Santé chez Chronopost. Avec 14 millions de colis transportés en 2015 et le rachat en juillet dernier de Biologistic, Chronopost confirme sa volonté de renforcer son expertise sur ce secteur. n
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PRIX SLID
Le jury
Stéphane Platel, responsable livraison à domicile, service client et approvisionnements chez Ooshop et président du jury.
Jean Damiens, directeur de l’Ecole Supérieure des Transports et Président du Lab RH (Compétences, Métiers, Formation) à l’Aslog.
Diana Diziain, directeur délégué chez Afilog.
Anne Hirsch, directrice supplychain Europe, division produits grand public chez Garnier Maybelline.
Jérôme Libeskind, expert en logistique urbaine et e-commerce et animateur de la commission logistique urbaine de l’Aslog.
Marie-Xavière Wauquiez, chef de projet logistique et mobilité urbaines durables chez Paris&Co.
Prix de l’innovation durable 2016 : les lauréats Les prix Stratégies Logistiques Innovation Durable ont été remis le 13 décembre 2016 à l’issue de l’événement World Class Logistics, organisée par Premium Contact.
L
a 1ère station multi-énergies propres européenne dédiée au transport de marchandises développée par Transalliance, Air Liquide et Samada a convaincu le jury dans la catégorie Chargeurs. Outre les défis techniques relevés par les partenaires et la solution énergétique innovante (GNV et bio-GNV, GNL et bio-GNL, azote liquide), le jury a noté l’engagement de chacun sur le long terme. Le modèle sera reproduit pour au moins huit stations supplémentaires en 2017. C’est pour sa politique développement durable que le groupe Star’s Service a remporté le prix dans la catégorie Transporteurs/Prestataires, intégrant des ambitions fortes en termes d’environnement et de social. Le groupe Bolloré Logistics remporte le trophée dans la catégorie Infrastructures pour son “Green Hub” de Roissy CDG. Le jury a été sensible à ce projet complexe (il a nécessité la déconstruction des bâtiments et la reconstruction sur un même site) qui prend notamment en compte les conditions de travail des salariés. Le site a été l’un des premiers à obtenir le label international BiodiverCity et la certification Ecocert “Engagement biodiversité”. Le Prix Eco-solutions a été remis à Néopost Shipping pour son système d’emballage automatisé CVP-500.
Celui-ci permet d’économiser jusqu’à 20 % de carton, évite le calage et réduit jusqu’à 50 % le volume des colis à expédier. Le “nouveau mode de ville” proposé par Bluedistrib a, lui, séduit le jury dans la catégorie Logistique urbaine. Outre le service innovant de livraisons en véhicules électriques et de “consignes partagées” accessibles en voirie 24h/7j, c’est aussi l’aspect sociétal du projet, qui permet aux commerces de proximité de profiter du service, et l’objectif de redynamiser la vie
Trophée “Coup de pouce”
Augustin Doumbe et Joël Ndombasi, co-fondateurs de youOrder
de quartier qui ont séduit le jury. Le Grand Prix a été remis au groupement Suez, SIAAP, CryoPur, GNVert et Iveco pour le projet BioGNVal. Le procédé mis au point par la société CryoPur permet l’épuration du biogaz issu de la méthanisation de boues d’épuration et la production du bio-GNL, valorisable en tant que biocarburant, et du bio-CO2, valorisable, lui, notamment dans le transport frigorifique. Exceptionnellement cette année, le jury a décidé de décerner un Prix “Coup de Pouce” à la start-up youOrder qui a développé une solution de livraison à domicile. Le Prix récompense ainsi l’activité “écoresponsable” mis en œuvre par ses créateurs : écologique, avec ses véhicules 100 % électriques, et sociale, avec l’intégralité de ses livreurs salariés, dont 25 % sont en réinsertion professionnelle ou sociale. n GILLES SOLARD
n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017 > Stratégies Logistique
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Les trophées
Trophée “Grand Prix”
Trophée “Chargeurs”
Trophée “Transporteurs/Prestataires”
Trophée “Infrastructures”
Trophée “Logistique Urbaine”
Trophée “Eco-Solutions”
Stéphane Platel (jury), Xavier Acacio, ingénieur projets (Suez), Pierre Coursan, chef de marché biogaz (Suez) et Simon Clodic (Cryo Pur)
Jérôme Libeskind (jury) et Philippe de Clermont-Tonnerre, chargé de mission (Star’s Service)
Anne Hirsch (jury), Sandrine Ressayre, Xavier Laÿ et Ludovic Fénélon (Bluedistrib’)
Stratégies Logistique > n° 162 > Décembre 2016/Janvier 2017
Patricia Savin (DS Avocats, pilote de la Commission Développement Durable d’Afilog) représentant Diana Diziain (jury), Luc Vandewalle, directeur commercial transport CH4 et Lucie Tonnelier, business developer (Air Liquide Advanced Business), Cédric de Barbeyrac, logistic manager (Samada) et Michel Beche, responsable comptes nationaux (Transalliance)
Jean Damiens (jury) et Philippe Maesen, responsable RSE (Bolloré Logistics)
Marie-Xavière Wauquiez (jury), Gérard Azé, marketing et communication director et Carine Guerbet, strategic marketing manager (Neopost Shipping)
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