FACULTAD DE ARQUITECTURA DISEÑO Y ESTUDIOS URBANOS ESCUELA DE DISEÑO
ILUMINACIÓN A LA VUELTA DE LA ESQUINA Sistema de iluminación peatonal en las intersecciones de la vía pública AUTOR: FRANCISCA BENÍTEZ BEAS Tesis presentada a la Escuela de Diseño de la Pontificia Universidad Católica de Chile PROFESOR GUÍA: DOUGLAS LEONARD C. Santiago, Julio 2014
Iluminación a la Vuelta de la Esquina © 2014, Francisca Benítez Beas Ninguna parte de esta tesis puede reproducirse o transmitirse bajo ninguna forma o por ningún medio o procedimiento sin permiso por escrito del autor. Impreso en Imprenta CMYK. Santiago, Chile. El texto de las páginas interiores fue compuesto con la fuente Whitney - en sus variantes Book y Medium - y la fuente Amasis MT Std Medium. Todas las tipografías del cuadrante son de archivo de autor.
Me gustaría agradecer de forma especial a todas las personas que me apoyaron durante este año e hicieron posible la realización de este proyecto. A Douglas por escuchar nuestras ideas, impulsarnos a llevarlas cada vez más lejos y ser una fuente de inspiración como persona. A la Ale por la motivación y porque gracias a su complemento es posible llevar a cabo grandes proyectos. A Matías por el apoyo concreto, pero especialmente moral. Por creer en mi. A mi mamá porque sin ella no sería la persona que soy hoy día. A mi papá por su comprensión y cariño durante este tiempo. A mis hermanos; Andrés, Santiago y Emilia, a Felipe y a mi familia extendida por estar conmigo en las buenas y en las malas.
8
INTRODUCCIÓN
58
ESPECIFICACIONES PROYECTO
60 Contexto 62 Usuario
64 Acciones Estratégicas 66 Antecedentes 67 Referentes
10
FORMULACIÓN
68
CASO DE ESTUDIO
76 Sujeto
84 Entorno 96 Interacciones Críticas
12
POLUCIÓN LUMÍNICA
15 Definición
16 ¿Qué es oscuridad? 17 Formas de Polución Lumínica
106
PROPUESTA DE ILUMINACIÓN
110 Testeo 116 Proceso de diseño
18 Consecuencias
123 Visualizaciones
28 Principales Fuentes
126 ¿Y ahora qué?
29 Alumbrado Público
127 Iluminación Complementaria
32
ILUMINACIÓN PEATONAL
34 Peatones
46 Entorno 53 Iluminación Peatonal
128
BIBLIOGRAFÍA
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Introducción
9
Introducción PENSAR EN LA CIUDAD DE NOCHE La vida de la humanidad cambió con la posibilidad de iluminar
Y así como las cosas van, también vienen de vuelta. Iluminadores
las noches. Antes a esto, las personas dependían exclusivamente
de todo el mundo están optando hoy por apagar las ciudades y
de la luz del día para poder realizar sus actividades. Llegaba la
darle un espacio a la oscuridad. Después de todo, no hay luz sin
noche y éstas cesaban; la oscuridad era un período tranquilo y de
sombra. De la misma forma, cada vez hay más personas que optan
retracción. Escritores hablan de lo común que era, al tener tantas
por alternativas de transporte como la bicicleta o la caminata.
horas de oscuridad, estar a ratos despiertos con sus pensamientos. Si planteamos que tanto la noche como el trasladarse a pie muchas La iluminación en las calles produce una revolución social y
veces se presenta de manera sutil en la vida de las personas,
comercial. La noche se transforma en una extensión del día,
también el planeamiento de las ciudades se enfoca en ítems
aparecen los bares y restaurantes nocturnos, de un minuto a otro
más llamativos. Sin embargo, es urgente volver a replantear las
la oscuridad presenta el potencial para convertirse en una gran
necesidades reales de las personas. Es necesario volver a plantear
fiesta.
las necesidades reales de los peatones en la noche, no en base al día y a un modo transitorio de transporte, si darle importancia a la
Esta fiesta tiene elementos positivos y negativos. Los seres
actividad tal cual es.
humanos tenemos un reloj biológico que se ve alterado con la disminución de horas de sueño y el aumento de luz en las horas
No iluminar porque estamos acostumbrados a la luz, si no que
que estaba acostumbrado a la oscuridad. Quizás es por esta
confiar en que nuestros ojos tienen la capacidad de adaptarse a
misma razón, porque desde el principio de los tiempos nuestra
situaciones distintas y, por lo mismo, será capaz de observar cosas
especie está acostumbrada a buscar la luz, es que las ciudades se
distintas.
siguen pensando en pos de lugares iluminados. El iluminar sin pensar en las necesidades reales de la ciudad Como bien dice el iluminador francés Roger Narboni, es necesario
también tiene consecuencias tangibles. Hoy en día en nuestro
pensar también en la ciudad de noche. Cuando se piensa en la
planeta el ahorro energético pasa a ser como una nueva ley. No se
evolución de una ciudad, no hacerlo solamente en cuanto al día si
puede hacer ningún proyecto sin considerar el ahorro de energías y
no también en qué podría aportar la iluminación urbana a la ciudad
debemos integrarlo en el diseño de iluminación.
del futuro. El proyecto propuesto a continuación no sólo propone un nuevo Los años han pasado, y poco a poco el hombre se ha ido olvidando
sistema de iluminación. La verdadera propuesta es volver a
del sentido del día y de la noche. Las ciudades se iluminan sin
replantearse la forma en la que diseñamos y dar un ejemplo
pensar en sus consecuencias negativas, o en darle un espacio a
concreto de que, muchas veces, la necesidad y la respuesta es
que el silencio y el vacío ocupen su eterno lugar.
mucho más simple de lo que pensábamos.
Tal como la noche, hay una actividad que el ser humano ha ido perdiendo con los avances de la tecnología: caminar. En un mundo donde se prioriza la actividad y la eficiencia, las personas optan por medios de transporte que les ahorrarán tiempo. Ya casi no existe dar un paseo a pie, las caminatas son automáticas sin darnos cuenta de la acción que estamos realizando en este minuto. En la serie Damos vueltas por las noches el fotográfo chileno Nicolás Sánchez retrata distintas escenas nocturnas de la ciudad de Londres.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Formulación
Formulación OBJETIVO GENERAL QUÉ
Implementar iluminación
Sistema de iluminación
simple y de bajo costo que
peatonal en las soleras de las
cumpla con tareas visuales
intersecciones en cuadrante
específicas de los peatones en
del Barrio El Golf replicable a
la noche.
otros barrios. OBJETIVOS ESPECÍFICOS POR QUÉ
01.
Las esquinas de la vía pública
Demostrar que es posible
son el lugar de detención
desarrollar una propuesta
y espera en el trayecto de
de iluminación que cumpla
los peatones. Y es en este
necesidades reales y
lugar donde, en las horas de
específicas de los usuarios del
oscuridad, ocurren la mayor
cuadrante, sin la necesidad de
cantidad de accidentes
sobre iluminar el lugar.
peatonales. 02. PARA QUÉ
Entregar identidad y seguridad
Proveer orientación visual
a través de la iluminación.
tanto a conductores como a peatones, aportando seguridad
03.
vial e identidad al entorno.
Replantear la forma de iluminar las ciudades.
11
i.
Poluci贸n Lum铆nica
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
15
Definición ¿QUÉ ES POLUCIÓN LUMÍNICA? Polución lumínica es un término relativo. Más
En términos generales, Polución Lumínica, se
que un estado puro, la referencia es el estado
entiende como toda la luz de las ciudades que
deseado en el medio ambiente. Por lo tanto,
nos es aprovechada y se pierde en el cielo,
polución lumínica se refiere a la contaminación
causando contaminación. Sin embargo, es
lumínica artificial, proveniente de los elementos
necesario aclarar la diferencia que hay entre
creados por el hombre y considera que es
hablar de la polución de la luz y hablar, por
necesaria una cantidad de luz para el desarrollo
ejemplo, de la polución del aire o del agua. En
de las actividades nocturnas de los seres
los últimos casos, el aire o el agua se ensucian
humanos, siempre que sea eficiente y respetuosa
a causa de contaminantes. Contrariamente, la
con el medio ambiente. Un tablero publicitario
luz misma no se puede contaminar. Por lo tanto,
encendido en la noche podría causar polución,
polución lumínica hace referencia a los efectos
mientras que en el día, al ser sobrepasado por
negativos causados por la mala utilización de la
la luz natural, la misma cantidad iluminación
iluminación en las ciudades.
emitida no es considerada dañina.
Foto: Diario EL Mercurio
Alteración de los niveles naturales de luz en el ambiente exterior, debido a fuentes de luz artificiales. Cinzano
CONTAMINACIÓN O
CONTAMINACIÓN O
Dentro de la contaminación
POLUCIÓN LUMÍNICA
POLUCIÓN LUMÍNICA
lumínica artificial, se pueden
NATURAL:
ARTIFICIAL:
hacer dos distinciones:
Se refiere a las fuentes o
Alteración de los niveles
procesos naturales que nos
naturales de luz en el ambiente
* Exterior:
impiden observar el cielo con
exterior, debido a fuentes de
Alteración de los niveles de luz
claridad. Los ejemplos más
luz artificiales.
en el ambiente exterior debido
claros son la luz de la luna,
(Cinzano, 2000)
a fuentes de luz creadas por el
la luminiscencia nocturna, la
hombre.
luz zodiacal e incluso el brillo
* Interior:
de fondo de nuestra propia
Alteración de los niveles de luz
galaxia.
en el ambiente interior debido a fuentes de luz que ponen en riesgo la salud humana.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
Oscuridad
Formas
¿CÓMO DEFINIMOS OSCURIDAD?
DE POLUCIÓN LUMÍNICA SKYGLOW: Consiste en la emisión de flujos luminosos que se difunden hacia el firmamento. Este brillo o halo naranjo es la combinación de toda la luz que escapa al cielo desde una gran zona iluminada, que se dispersa en la atmósfera terrestre, aumentando así el brillo del cielo nocturno. SOBRECONSUMO: Agrupaciones de fuentes luminosas brillantes y
Foto: Escala de Bortle
excesivas que implica un consumo energético excesivo
Actualmente, definir oscuridad
A partir de esta problemática,
Pese a que las distinciones
puede ser más complejo de
en el año 2001, el astrónomo
pueden ser extremadamente
lo que parece. Los avances
John E. Bortle creó una
sutil en algunos casos
de funcionamiento y su
tecnológicos, la polución
escala describiendo distintos
(especialmente en el cambio
distribución espectral.
lumínica, y la intervención
niveles de oscuridad, siendo
entre cada una de las escalas),
del hombre en el planeta han
1 la distinción con mayor
Bortle crea un lenguaje que
INTRUSIÓN LUMÍNICA:
hecho de este un término
oscuridad y 9 la menor. Con
ayuda a establecer códigos al
Consiste en la emisión de flujos
variable. ¿Es realmente posible
esto pretendía ayudar a
minuto de hablar de distintos
luminosos que exceden del
encontrar de forma natural un
los astrónomos amateur a
niveles de oscuridad. Y este
área donde son útiles para la
lugar sin luz?
definir los distintos niveles de
lenguaje, el poder definir
actividad prevista e invaden
polución lumínica encontrados
finalmente qué tan oscuros
zonas en las que no son
en los lugares de observación.
son los lugares que existen en
necesarios y en las que pueden
debido a la intensidad, horario
el planeta, sentará una pauta
causar molestias y daños a la
mundial en cuanto a lo que
salud de las personas.
finalmente se quiere y a lo que
DESLUMBRAMIENTO:
se puede aspirar.
Es la emisión de brillo excesivo que dificultan la visión, ya que el ojo se expone bruscamente a una intensidad lumínica superior a la que está adaptado Foto: Diario El Mercurio
en ese momento.
Cuando la luz de una fuente artificial incide directamente en los ojos, la visión empeora, debido a una reducción de la percepción y produciendo fatiga visual, aumentando el riesgo de tener un accidente automovilístico y reduciendo la seguridad vial.
La contaminación lumínica, en cualquiera de sus formas, produce un inevitable sobreconsumo, que es el consumo energético inútil o innecesario derivado de la emisión de flujos luminosos con exceso de intensidad o de distribución espectral.
17
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
19
Consecuencias DE LA POLUCIÓN LUMÍNICA
Efectos en la Astronomía
Observatorio Tololo. Foto: CTIO
Es importante mencionar los
Hoy en día el planeta está
efectos de la Polución Lumínica
más iluminado y brillante que
en la astronomía ya que es aquí
nunca antes en la historia
dónde surge el tema en Chile
de los seres humanos. El
por primera vez.
ser la primera generación que no ve las estrellas es
Chile podría ser considerado
una de las consecuencias,
como la capital de la
de la cual se comienza a
astronomía mundial. La calidad
tomar acción en el campo
astronómica de los cielos de las
de la astronomía. Además,
regiones II, III y IV de nuestro
la creciente iluminación del
país constituyen un valioso
cielo tiene efectos concretos
patrimonio ambiental y cultural
que dificultan la observación
reconocido a nivel internacional
astronómica, llevando a la
como el mejor existente en el
pérdida total o parcial de la
hemisferio sur para desarrollar
visión del cielo.
la observación astronómica.
Foto: NASA
El espectro de las luminarias de las ciudades se mezcla con el de las estrellas, haciendo difícil la observación, especialmente de las galaxias más lejanas.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
21
Efectos en la Seguridad
Foto: George Fleenor
Foto: Rácz Gergo
Efectos en la Ecología Las proyecciones de luz
emiten un desequilibrio total
que nuestras sociedades
La relación entre seguridad
demuestran que, en algunos
EFECTOS EN SEGURIDAD
La iluminación demasiado
artificial en el medio nocturno
en la cadena alimenticia
desarrollan su actividad. Ello
e iluminación es bastante
casos, disminuir los niveles
PÚBLICA
brillante crea un contraste
natural, perturba los ciclos
y estructura ecológica del
también ha cambiado las
compleja. Mientras muchos
de luz es más seguro, podría
naturales de día y de noche,
ecosistema. Recientemente,
condiciones físicas de los
municipios invierten grandes
que las personas se sientan
A primera vista podría parecer
oscuridad, haciendo que
consiguiendo alteración en
la luz artificial ha permitido
entornos en que viven muchas
cantidades de su presupuesto
más inseguras, afectando
obvio que a mayores niveles de
los lugares fuera del área
los procesos biológicos. Estos
ampliar la duración de los
especies.
en aumentar los niveles
a su comportamiento e
iluminancia, mayor seguridad
de iluminación sean casi
impactos en su generalidad
periodos de tiempo en
de iluminación, muchas
incrementando los niveles de
y prevención contra los actos
imposibles de ver. La mala
veces la respuesta no está
inseguridad.
delictivos, pero más brillante
iluminación puede incluso
no significa más seguro.
atraer delincuente por crear
en la cantidad, si no en el
Efectos en la Salud Desde que la vida se originó en
Durante la fase nocturna del
oscuridad. La exposición
nuestro planeta, se desarrolló
ciclo, se produce una hormona
a la luz durante la noche,
en un entorno rítmico. Así
fundamental para el ser
por lo tanto, también tiene
cada ser vivo evolucionó para
humano llamada melatonina
consecuencias en la salud
coordinar temporalmente su
(hormona que participa en
de las personas, alterando la
entorno cíclico, tarea realizada
una gran variedad de procesos
función del reloj biológico. Por
gracias a la presencia de un
celulares, neuroendocrinos
esta razón actualmente se
sistema circadiano. Estos
y neurofisiológicos) y, está
están en desarrollo variados
ritmos circadianos oscilan en
determinada por la cantidad
estudios en el mundo acerca de
un período a las 24 horas y son
de luz recibida por la glándula
la cantidad de luz que podría
sincronizados por la luz y la
pineal. Para que esta se
ser dañina para el ser humano,
oscuridad.
produzca necesitamos total
para poder establecer, por ejemplo, los efectos que podría tener la intrusión lumínica para nuestra salud.
marcado entre la luz y la
contraste. Sin embargo, no
Los efectos de la Polución
Las luces brillosas y
sombras donde pueden
sólo se debe considerar los
Lumínica en la seguridad de las
deslumbrantes que se
ocultarse.
niveles de seguridad otorgada
personas pueden ser divididos
encuentran en ciertos lugares
en términos teóricos, si no
principalmente en dos ámbitos;
y eventos nocturnos pueden
también la sensación de
seguridad pública y seguridad
disminuir un ámbito de la
seguridad de las personas.
vial.
luminosidad; por lo que existen
Pese a que estudios
razones para pensar que también puede disminuir la seguridad.
Más brillante no significa más seguro.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
23
Los principales factores de riesgo en accidentes peatonales son los siguientes: * Velocidad:
* Consumo de alcohol:
* Falta de infraestructura para
* Peatones poco visibles
La velocidad a la que se mueve
La conducción bajo influencia
peatones en el diseño urbano:
Uno de los principales formas
un vehículo aumenta las
del alcohol presenta altos
El riesgo de accidente en los
de prevenir los accidentes
probabilidades de un choque
riesgos debido a la alteración
peatones aumenta cuando
peatonales, es porporcionando
y la magnitud de sus posibles
del juicio de las personas,
no existe la infraestructura
a los conductores una buena
consecuencias, teniendo
aumento de la capacidad
adecuada para su traslado
visibilidad de ellos. Esta falta
relación directa con la distancia
de reacción, además de una
como veredas u otros
de visión se puede deber a una
de detención.
disminución el sentido de
elementos que diferencian el
iluminación inadecuada, tanto
vigilancia y agudeza visual.
paso de los transeúntes y los
de los vehículos como de la vía,
Por otra parte, el consumo
automóviles.
peatones trasladándose en vías
de alcohol está asociado a la
de vehículos de alta velocidad,
conducción a altas velocidades.
entre otros.
Esta condición está vinculada tanto conductores de vehículos, como a los mismos EFECTOS EN SEGURIDAD VIAL
Dentro de la Seguridad Vial podemos encontrar
peatones, que afectados
elementos que aportan a ella de manera
por el alcohol aumentan las
La Seguridad Vial hace referencia a los
activa o pasiva. La Seguridad Activa se refiere
imprudencias y los riesgos de
accidentes de tránsito ocurridos en la vida
a todo lo que aporta, en la medida de lo
accidentes en la vía pública.
pública que afectan directamente a la vida
posible, a la prevención de un accidente. Aquí
y a la salud de las personas. El Estado es el
podemos encontrar los sistemas de control de
encargado de proveer la organización necesaria
estabilidad, frenado y dirección de un automóvil,
con reglamentos de tránsito. Sin embargo,
los neumáticos y su adherencia al suelo, la
la seguridad vial también es responsabilidad
iluminación, entre otros. Por otra parte, los
directa de los usuarios de la vía pública y de la
elementos que aportan a la Seguridad Pasiva, son
infraestructura de los caminos.
los que ayudan a reducir al mínimo los daños de
La mitad de las personas que mueren en accidentes de tránsito son peatones, ciclistas o motociclistas.
COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO COSTOS MATERIALES
un accidente cuando éste es inevitable, como los cinturones de seguridad y airbags.
COSTOS DE SALUD
aproximadamente 1,24 millones de personas en
Primeros auxilios, traslado en ambulancia Tratamiento médico de heridos Rehabilitación
Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito causan la muerte de
Daños a los vehículos y a su carga Daños a la propiedad pública Daños a la propiedad privada Daños al medio ambiente
a la información proporcionada por Carabineros de Chile, fallecieron 1.573 personas en accidentes de tránsito, siendo un 44,45% de ellos peatones. Estos incidentes se producen especialmente en la oscuridad de la noche y en la madrugada y, en general, con escaso flujo vehicular.
de tránsito, estos tienen una ventaja especial: son evitables. Se conoce dónde, cuándo y por qué ocurren los accidentes de tránsito, por lo que se hace indispensable tomar medidas tanto en educación
Policía y bomberos Gestión de seguros Legales: Jueces, abogados, etc
urbano y reglamentación que
Pérdida de productividad (durante tratamiento y rehabilitación) Pérdida de productividad futura de fallecidos Sufrimiento físico y psicológico del lesionado Sufrimiento físico y psicológico de familiares y amigos
ciudadanos.
que mueren por esta causa son “usuarios ciclistas y motociclistas. En nuestro país, en base
producidos por los accidentes
de los ciudadanos, diseño COSTOS ADMINISTRATIVOS
todo el mundo. Además, la mitad de las personas vulnerables de la vía pública”, es decir, peatones,
Pese a los grandes costos
COSTOS HUMANOS
Fuente: Seguridad Vial para Nuevos Conductores (INTRAS, DGT, España)
disminuyan los efectos que ponen en peligro la vida de los
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
La seguridad en la vía pública depende en gran parte de la posibilidad que tengan los conductores de detener sus vehículos frente a la aparición de un obstáculo que pudiera afectar su desplazamiento. MINVU, 2009
DISTANCIA Y TIEMPO DE DETENCIÓN
Distancia de
detenerse
reacción
Según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, la distancia para detenerse consta de dos partes; la distancia de reacción y la distancia de frenado. La distancia de reacción depende
Distancia de frenado
del tiempo de reacción del
El gasto en alumbrado público, por parte de
Colaboración de
las municipalidades, corresponde a un 70%
Matías Covarrubias Economista y Profesor Adjunto
desaprovecha un 30%.
Uno de los problemas
Considerando estas cifras,
Analizando la ley de
de atracción turística muy
asociados a la
es posible calcular cuanto
Presupuesto 2014, podemos
rentables para dichas regiones.
polución lumínica es el
ahorraría Chile anualmente
calcular que con el ahorro
Sí enfrentáramos el problema
desaprovechamiento de
si reemplazara su alumbrado
proyectado para el 2012, se
de la polución lumínica, es
electricidad que apunta al cielo
público de manera de
podría aumentar en un 56%
posible que nuevos centros de
y que por lo tanto no se utiliza
minimizar la ineficiencia
el presupuesto completo del
atracción turística emerjan,
para mejorar la visibilidad.
energética derivada de la
ministerio de Medio Ambiente
proveyendo nuevos ingresos
Económicamente, este
polución lumínica. Según
o en un 36% el presupuesto
para el país.
problema es particularmente
proyecciones hechas por
del Ministerio de Cultura, es
preocupante en el caso del
la OPCC, reemplazar las
decir, solucionar el problema
Otro ejemplo es el de la
alumbrado público, ya que
luminarias públicas por
de la polución lumínica nos
actividad astronómica. Siendo
éste es una de las principales
balastros de doble nivel
permitiría además reenfocar
Chile un lugar donde se llevan
fuentes de polución lumínica
generaría un ahorro energético
recursos públicos que son muy
a cabo muchos proyectos
y en promedio se estima que
anual de un 21%. En la figura 1,
necesarios en otras áreas.
astronómicos, disminuir la luz
un 30% de la electricidad
se muestra cuánto representa
que emiten ciertas ciudades
empleada en el alumbrado
este ahorro sobre el gasto total
Por último, existen otras
podría atraer nuevos proyectos
público se desaprovecha
de electricidad en alumbrado
consecuencias económicas
astronómicos o mejorar la
(Mizon, 2001). En Chile, esto
público entre los años 2008 y
difíciles de medir pero que
actividad que realizan los
representa una gran pérdida
2012.
pueden ser importantes para
proyectos existentes, lo cuál
para las municipalidades, cuyo
el país.Por ejemplo, hoy en día
aumentaría el financiamiento
gasto en alumbrado público
¿Son estas cifras importantes a
muchos turistas seleccionan
internacional que se invierte
corresponde a un 70% del total
nivel nacional?
sus destinos en busca de
en nuestro país por este
de su gasto en electricidad
Para aterrizar estos números,
cielos negros. Es así como
concepto.
(Agencia Chilena de Eficiencia
podemos comparar que otras
algunos lugares de Chile, hoy
Energética, 2012).
cosas se podrían hacer con
libres de polución lumínica, se
este dinero.
han transformado en centros
50.00
conductor (en donde influyen
45,15
su capacidad viusal, edad, entre otros) y la velocidad del vehículo. La distancia de frenado depende, nuevamente, de la velocidad del vehículo y de aspectos ambientales como el estado de la carretera,
total de su gasto en electricidad, del cual se
Universidad Católica de Chile
40.00 MILLONES DE DÓLARES
Distancia para
Efectos en la Economía
45.28
41,51
39,37
38,48
Con el ahorro obtenido por el buen uso del alumbrado público, se podría aumentar en un 56%
30.00
el presupuesto completo del
20.00
Ministerio del Medio Ambiente
10.00
de un año.
los frenos y neumáticos y la pendiente.
25
2008
2009
2010
AHORRO ANUAL PROYECTADO
2011
2012
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
ENERGÍA EN CHILE
¿QUÉ ES EE, EFICIENCIA ENERGÉTICA?
La energía es un tema actual que afecta a
La Eficiencia Energética se define como un
todos los países del mundo, incluído el nuestro.
conjunto de acciones que permiten optimizar la
El crecimiento en la demanda de energía, la
relación entre la cantidad de energía consumida
dependencia energética, el cambio climático y
y los productos y servicios finales obtenidos,
la expansión del sistema eléctrico, son algunos
manteniendo la misma calidad o mejorandola. En
de los desafíos que se plantea en este minuto el
términos simples, es obtener un mismo o mejor
Ministerio de Energía. Frente a ellos, se presenta
producto, bien o servicio, utilizando menos energía
la eficiencia energética como una solución
(AChEE).
factible y sustentable para nuestro país. La eficiencia energética se puede lograr a El consumo final de energía en Chile entre los
través de cambios en la operación de equipos o
años 1991 y 2011 aumentó un 122%, y para
procesos, inversiones en tecnologías eficientes,
alcanzar el desarrollo y mantener un crecimiento
gestión de la energía y cambios en los hábitos de
económico sostenido esto seguirá aumentando.
consumo.
Foto: Diario El Mercurio
¿QUÉ ES LA EFICIENCIA ENERGÉTICA EN
El consumo eléctrico del país se proyecta que podría crecer entre un 5,5% y 6,5% anualmente
En Chile, en el año 2005 se crea el Programa
hasta el año 2020. Ello implica que Chile
País de Eficiencia Energética (PPEE), creando
requerirá aumentar su capacidad de generación
campañas como la “Campaña Nacional para
entre 7.000 MW y 8.000 MV hacia fines de esta
el Buen Uso de la Energía”, mesas regionales
década. Además, nuestro país está expuesto a
de eficiencia energética y se comienza el
las fluctuaciones internacionales de precios de
diagnóstico de diversos sectores productivos
los combustibles, debido a que la mayor parte de
del país. Esto es seguido de diversas iniciativas,
su matriz energética es importada.
siendo una de las más relevantes la creación del
(Ministerio de Energía, 2013).
Ministerio de Energía en el año 2010.
TÉRMINOS DE ILUMINACIÓN? La Eficiencia Energética se define como un conjunto de acciones que permiten optimizar la relación entre la cantidad de energía consumida y los productos y servicios finales obtenidos, manteniendo la misma calidad o mejorandola. En términos simples, es obtener un mismo o mejor producto, bien o servicio, utilizando menos energía (AChEE). La eficiencia energética se puede lograr a
26% Comercial, Público, Residencial
37% Industria y Minería
través de cambios en la operación de equipos o procesos, inversiones en tecnologías eficientes, gestión de la energía y cambios en los hábitos de consumo.
5% Sector Energía: Auto consumo
En Chile, en el año 2005 se crea el Programa País de Eficiencia Energética (PPEE), creando campañas como la “Campaña Nacional para el Buen Uso de la Energía”, mesas regionales de eficiencia energética y se comienza el
32% Transporte
Situación Actual del Consumo Energético en Chile Fuente: Ministerio de Energía en base al Balance Nacional de Energía 2011
diagnóstico de diversos sectores productivos del país. Esto es seguido de diversas iniciativas, siendo una de las más relevantes la creación del Ministerio de Energía en el año 2010.
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Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
Principales Fuentes
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Alumbrado Público Según la International Dark Sky Association (IDA) y la Oficina de Protección de la Calidad del Cielo del Norte de Chile (OPCC) el alumbrado público es considerado una de las mayores amenazas de Polución Lumínica tanto a nivel mundial como nacional.
DE POLUCIÓN LUMÍNICA Según la Starlight Initiative, las ciudades son la principal causa de la Polución Lumínica. Este tipo de contaminación, actualmente, presenta un crecimiento de un 4% anual, mayor incluso al crecimiento de la población. Además, la luz emitida por las ciudades en la noche no influye sólo a quienes viven en ella, si no que puede alcanzar decenas o cientos de kilómetros a su alrededor. A nivel mundial, las mayores fuente de contaminación lumínica son las luminarias presentes en el alumbrado público, estacionamientos, instalaciones deportivas y letreros publicitarios. Foto: Diario El Mercurio Foto: Yablochkov candles
ALUMBRADO FUNCIONAL Y
ALUMBRADOS
LETREROS LUMINOSOS Y
AMBIENTAL ESPECÍFICOS
AVISOS
HISTORIA DEL ALUMBRADO
“Nocturnalization” es el
como económico. Mientras
* Autopistas, autovías,
* Pasarelas peatonales,
(no incluye señas y anuncios
PÚBLICO
término en inglés que utiliza
que antes la llegada de la
carreteras y vías urbanas
escaleras y rampas
de tráfico)
Al principio de la historia el ser
el historiador Craig Koslofsky
noche marcaba el fin del día
* Vías peatonales y
* Pasos de peatones
* Señales, carteles , anuncios
humano contaba solamente
para describir un proceso en
y de las actividades, nuevas
comerciales
* Pasos a nivel de ferrocarril
luminosos, anuncios
con dos fuentes de luz; el
el s. XVI, en el cuál la noche
oportunidades se abrieron para
* Aceras * Glorietas y calles sin salida
iluminados
sol y más tarde, el fuego. El
modificó la vida y manera de
las personas con la llegada de
* Parques y jardines
* Aparcamiento de vehículos al
* Escaparates
descubrimiento del fuego
pensar de las personas.
la iluminación nocturna.
* Centros históricos
aire libre
* Mobiliario urbano
produce un antes y un después
* Vías de velocidad limitada
* Áreas de trabajo exteriores
* Marquesinas
en la historia de la humanidad
El alumbrado público marcó
Previas a las lámparas que
siendo el primer elemento de
un cambio dramático en
conocemos actualmente, se
iluminación que el hombre tuvo
la interacción de los seres
utilizaba el alumbrado por
a su disposición.
humanos con la noche.
gas. Un farolero debía recorrer
ALUMBRADO ORNAMENTAL Y DECORATIVO * Fachadas de edificios y monumentos (estatuas, murallas, fuentes, jardines, etc.) * Ríos, riberas, playas frondosidades * Equipamientos acuáticos y similares
* Alumbrado festivo y navideño * Alumbrado exterior en viviendas
ALUMBRADO DEPORTIVO * Áreas donde se llevan a cabo actividades deportivas y recreacionales.
Los cafés y restaurantes
las calles al atardecer para ir
La implementación de
comenzaron a estar abiertos
encendiendolas una a una. Las
alumbrado público en las calles
hasta más tarde, provocando
más antiguas se remontan al
produce un efecto similar.
un cambio tanto cultural
Imperio Árabe.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Polución Lumínica
31
Foto: Diario El Mercurio
ALUMBRADO PÚBLICO
Metropolitana, indicando un
tecnologías no siempre es
Bajo estas condiciones, desde
EN CHILE Y EFICIENCIA
parque de 576.599 unidades.
la solución. Según Alexis
el año 2008 se realiza en Chile
Núñez, es importante establecer
el Programa de Mejoramiento
ENERGÉTICA Dado a que aproximadamente
una estrategia que permita
de la Eficiencia Energética en
En Chile, la electricidad
el 70% del del gasto en
contar con el levantamiento
el Alumbrado Público, a cargo
comienza en el año 1851, pero
energía municipal corresponde
de información técnica, con las
del Programa de las Naciones
no es hasta 1883 cuando la luz
a alumbrado público, es
capacidades adecuadas para
Unidas para el Desarrollo. Su
eléctrica ilumina por primera,
especialmente importante la EE
administrar la energía y, sobre
fin es incrementar la eficiencia
en la Plaza de Armas.
en este ámbito.
todo, con el conocimiento de
energética del sistema de
cuál es el comportamiento y uso
alumbrado público nacional
Hasta el año 2011, el país
Esto se logra manteniendo
de la red de alumbrado. Se debe
mediante la incorporación
contaba con un parque de
o mejorando los niveles
realizar un proyecto integral del
de nuevas tecnologías y la
alumbrado público aproximado
lumínicos existentes, con
alumbrado público que tenga
capacitación a funcionarios
de 900.000 luminarias,
menor consumo energético,
en cuenta tres variables: plan
municipales.
llegando a estar encendidas por
instalando equipos de
de mantenimiento preventivo,
Las instalaciones de alumbrado público tienen por objetivo crear
4100 horas al año. Además,
alumbrado público eficientes,
gestión sobre el alumbrado
condiciones de visibilidad que permitan el desarrollo de una tarea visual
el Ministerio de Planificación
operando correctamente y
y recambio tecnológico si es
con seguridad y confort, en función del tipo de actividad (conducción
realizó en ese mismo año
midiendo todos los consumos.
pertinente.
Alumbrado público se refiere
de vehículos, paseo peatonal, observación del entorno), el tipo de
un catastro de 47 de los
Sin embargo, el recambio
a un “servicio de iluminación
observador (conductores, peatones, vecinos) y el entorno dónde están
52 municipios de la Región
de luminarias por nuevas
que los municipios prestan a
(viales urbanos e interurbanos, plazas), garantizando siempre confort y
los habitantes de sus comunas
seguridad para el ciudadano.
en vías de tráfico vehicular,
Alexis Núñez, Jefe del Área de Edificación, Agencia Chilena de
parques públicos y otros
Eficiencia Energética (AChEE).
OBJETIVOS DEL ALUMBRADO PÚBLICO
espacios de libre circulación vial o peatonal, con el fin de proveer la visibilidad requerida para el desarrollo de diferentes actividades, proporcionando una visión confortable durante la noche, o en zonas oscuras.” (Sariego, 2011). El objetivo principal del alumbrado público es, sin duda, iluminar la vía pública en el período nocturno para proporcionar seguridad y facilitar el paso de todos los tipos de usuarios; conductores y peatones. Los peatones son considerados los usuarios más vulnerables de las vías públicas.
Una iluminación adecuada
Además de satisfacer
contribuye a la disminución
sus funciones básicas, la
de accidentes vehiculares
iluminación en lugares de
en las noches, da una mayor
movilización pública podría
sensación de seguridad a
ser utilizada para crear un
peatones, ayuda a la reducción
ambiente que sea agradable
de crímenes nocturnos, e
e interesante para el usuario,
incluso puede fomentar el
mejorando las condiciones de
desarrollo comercial y social de
ruta.
algunos lugares. Una aplicación inadecuada Pese a que no es estrictamente
del alumbrado público puede
rol del alumbrado público
generar Polución Lumínica,
destacar una ruta determinada,
específicamente por los rayos
su irradiación debería estar
de luz que son perdidos al
orientada a apoyar a los
iluminar de manera innecesaria
usuarios en su camino y no
el cielo, los patios e incluso las
producir confusiones visuales
mismas viviendas, teniendo
en conductores y peatones
consecuencias negativas tanto
acerca del camino que tienen
en el medio ambiente como en
por delante.
la salud de las personas.
No basta con hacer un recambio de luminarias por una tecnología que consuma nuevas energías, si el plan de alumbrado público es deficiente y no ha sido pensado para cumplir con las tareas necesarias de los usuarios.
Foto: Ministerio de Planificación 2011
Según el catastro del
como referencia, intuyendo
Ministerio de Planificación,
que puede existir un cambio
hasta el año 2011 solo el
relevante en ellos hasta la
42,4% de las luminarias
fecha. La PNUD, por ejemplo,
habían sido renovadas o
ha realizado un Programa de
instaladas con tecnología de
Mejoramiento de la Eficiencia
eficiencia energética. Debido
Energética en el Alumbrado
a la importancia que se le
Público desde el año 2008.
ha dado en los últimos años a este tema, estos datos pueden ser usados solamente
ii.
Iluminaci贸n Peatonal
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Peatones USUARIOS
Persona que viaja a pie por una vía pública.
Todos somos peatones en algún minuto u otro;
Real Academia Española
personas que camina por lo menos en alguna parte
nuestros viajes comienzan y terminan caminando, independiente de nuestro medio de transporte principal. Nos referimos a un peatón como una de su viaje por la vía pública; sin importar la distancia ni la finalidad de la acción. Tampoco importa la velocidad del individuo; es considerada un peatón así vaya corriendo, trotando o esté sentado en la calle. Existen distintos tipos de peatones, como niños o adultos, cada uno con diferentes necesidades y capacidades. Durante los últimos años, ha crecido de manera exponencial la preferencia de las personas por caminar u medios de transportes alternativos. Según la empresa americana de automóviles Edmonds, entre el año 2007 y el 2011 disminuyó en un 30% la compra de autos por personas entre 18 y 34 años. En Chile, un estudio realizado por MapCity identificó este año 16 zonas de congestión peatonal en Santiago, lo que llevó a los municipios a ensanchar sus veredas. Según la Subsecretaría de Transportes,
“What are you doing out?” “Walking,” said Leonard Mead. “Walking!” “Just walking,” he said simply, but his face felt cold. “Walking, just walking, walking?” “Yes, sir.” “Walking where? For what?” “Walking for air. Walking to see.” The Pedestrian, Ray Bradbury
Gloria Hutt, “Si bien las caminatas no tienen un efecto importante en disminuir la congestión, porque se dan en tramos cortos, sí contribuyen a la habitabilidad de áreas urbanas: mejoran las condiciones de seguridad y generan comercios activos. Además de veredas más anchas, implica medidas de calmado de tráfico, como reductores de velocidad para compartir los espacios viales”:
35
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Tareas visuales de los peatones bajo luz artificial La Iluminación Peatonal en
En este margen, estudios en
actividades. Característica de
general ha sido un apéndice del
los últimos años han definido
una tarea visual puede ser,
alumbrado público orientado a
ciertas tareas visuales
por ejemplo, el tamaño o la
vehículos motorizados. Pese a
básicas correspondientes a
situación espacial; da lo mismo
que conducir un auto requiere
los peatones trasladándose
si la tarea visual se mueve o no,
tareas visuales de mayor
bajo luz artificial. Definir y
si se deben registrar pequeños
complejidad que las de un
comprender estas tareas
detalles o pocos contrastes,
peatón, la falta de comprensión
permitirán desarrollar
si colores o estructuras de
acerca de las necesidades y
condiciones y procedimientos
superficie son sus propiedades
comportamiento de los mismo
de iluminación bajo las cuales
esenciales. (Manual Erco,
sea dificultada debido a la falta
se pueda realizar de manera
1992).
de visibilidad (Fotios, 2012).
óptima las determinadas
Foto: Janelle’s Alberta Travel Blog
ORIENTACIÓN VISUAL El ser humano posee una
para proveer orientación.
necesidad biológica de
Por otra parte, en los centros
informarse sobre su entorno.
de la ciudad o lugares más
Además, para trasladarse
urbanos, las personas no están
por una vía es imprescindible
tan familiarizadas con los
contar con una cantidad de
elementos del entorno, por lo
de otras personas sobre la
importantes dentro de la
iluminación debería permitir
información visual, que debe
que es importante entregar
vía, la orientación visual, la
sensación de seguridad de las
que reconozcamos el rostro
ser adquirida a “tiempo real”.
señaléticas e iluminación
detección de obstáculos y el
personas es el reconocimiento
de otra persona a mínimo 4 m,
Para caminar en una ciudad es
adicionales. (Raynham, 2007).
confort y agrado del peatón en
facial. Trasladándose por una
distancia confortable según
necesario ver dónde estamos
Además, los estándares
su traslado.
vía, esta característica permite
a los estándares de espacio
y hacia dónde nos dirigimos.
británicos sugieren que las
interpretar las intenciones de
personal. El tipo de luminaria
Sin la luz del día es imposible
iluminación otorga orientación
una persona que se acerca y
que ha demostrado ser más
obtener toda esta información,
visual al revelar el camino
decidir si tomar una actitud
eficiente en cumplir este
lo que hace indispensable el
propiamente tal, especialmente
defensiva o evasiva. Según
objetivo es la semi-cilíndrica.
uso de luz artificial.
sus curvas e intersecciones. De
En general, en las zonas
esta forma, cualquier cambio
residenciales las personas
en la luz debe ir en sintonía con
están más acostumbradas al
cambios en la ruta.
ZONA PÚBLICA
Caminada y Bommel, la
SOCIAL
WUno de los elementos más
ZONA DE ENCUENTRO
son: el reconocimiento facial
ZONA PERSONAL
RECONOCIMIENTO FACIAL
ZONA ÍNTIMA
Algunas de las tareas definidas
Acción evasiva o defensiva
Inicio de reconocimiento de las personas
entorno conformado por casas, árboles o otras estructuras de
Por otra parte, la cantidad de
gran tamaño, por lo que son
información que el hombre
necesarios bajos niveles de
obtiene de su entorno, aporta a
iluminación
su orientación y así también, a su sensación de seguridad.
37
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
39
Característicasde visión del hombre RAYOS X
RAYOS GAMMA 50
RADIACIÓN UV
VISIBLE
100
400
400 nm
500 nm
RADIACIÓN IR 1.000
600 nm
MICROONDAS 4.000
10.000
700 nm
VISIÓN HUMANA:
SENSIBILIDAD AL COLOR
En la noche nuestra visión
DISTRIBUCIÓN
La mayor parte de la
no es aguda y vemos
CONFORT VISUAL
DEL ESPECTRO
información del entorno le llega
principalmente en grados de
Para crear buenas condiciones en un trayecto nocturno, la
ELECTROMAGNÉTICO
al hombre a través de los ojos.
gris. Cuando observamos una
iluminación juega un rol esencial. Más allá de sus tareas
La luz está compuesta por un
La superficie sobre la cual se
imagen directamente por la
estrictamente funcionales, podría ayudar a crear un ambiente
espectro electromagnético
desarrolla la imagen percibida
noche, nos encontramos con
agradable e interesante para el peatón, así como ayudar a generar
continuo de muchas bandas
en los ojos es la retina.
una dificultad mayor para
identidad en los distintos lugares.
de color, según su longitud de
Foto: Roger Narboni
encontrar un objeto pequeño,
onda. Extendiéndose desde la
La densidad de células
como el agujero de una
Un determinado tipo de iluminación podría ayudar tanto a las
radiación de menor longitud
fotorreceptoras no es igual
cerradura, ya que la imagen
actividades sociales como comerciales de las personas en la
de onda, hasta las ondas
en toda la retina. La luz que
cae en la fóvea. Pero una vez
noche. Para esto, es necesario determinar no sólo la cantidad
electromagnéticas de mayor
proviene del centro del campo
que miramos hacia un costado,
de iluminación si no la calidad; la temperatura y color de la luz
longitud.
visual cae en una área de la
la imagen cae sobre una zona
retina llamada fóvea, que trae
rica en bastones y se logra ver
entregada. El rango visible en los seres
mayor densidad de células
mejor el objeto o imagen.
DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS
humanos se ubica, en
fotorreceptoras.
La detección de obstáculos, ya sea estáticos o en movimiento,
promedio, entre los 380 y
es una de las tareas primordiales de un peatón. Estos pueden ser
780 nm, siendo el centro
La retina humana tiene
de la visión de los colores,
un objeto no visto por el peatón o una irregularidad en el camino,
espectral donde se tiene más
dos tipos principales de
siendo menos sensibles
produciendo un choque contra ellos. Fotios divide los obstáculos
sensibilidad ante la luz. Sin
fotorreceptores, los bastones
a la luz; también son los
en dos; una pequeña irregularidad (ej. cambio en el pavimento)
embargo, en los extremos
y los conos. Contiene cerca
responsables de nuestra
o un objeto de mayo tamaño que no es visto porque la misma
de éste, su sensibilidad es
de 3 millones de conos y 100
agudeza visual. Debido a
persona no estaba prestando atención.
menor. Fuera de este rango,
millones de bastones. Estos
que los conos tienen baja
simplemente no se ve. no es
últimos son responsables de la
sensibilidad a la luz, carecen de
visto porque la misma persona
visión en condiciones de baja
utilidad en condiciones de poca
no estaba prestando atención.
luminosidad. Presentan una
iluminación.
Los conos son los responsables
elevada sensibilidad a la luz, pero no contribuyen a la visión de lo colores. Se ubican en toda la retina, exceptuando la fóvea.
20.000
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
SUEÑO PROFUNDO
00:00
SUBIDA PRESIÓN ARTERIAL
02:00
04:30
06:45
Iluminación Peatonal
MOVIMIENTO INTESTINAL
07:30
08:30
Tº CORPORAL BAJA
10:00
12:00
AMANECER Cesa secreción de melatonina
14:30
15:30
SE PARALIZA EL INTESTINO DELGADO
MAYOR Tº CORPORAL DEL DÍA
18:30
17:00
MÁXIMA RAPIDEZ DE REFLEJO
MÁXIMA ALERTA
MEDIANOCHE
MÁXIMA EFICIENCIA CARDIOVASCULAR Y MUSCULAR
MÁXIMA COORDINACIÓN
20:30
19:00
21:30
MAYOR PRESIÓN SANGUÍNEA DEL DÍA
MEDIODÍA
ATARDECER Comienza secreción de melatonina
Foto: Douglas Leonard
ADAPTACIÓN DE LA VISIÓN
Para la visión diurna o en casos
En la noche, se produce
HUMANA AL DÍA Y LA
con buena iluminación, usamos
el denominado efecto
Adaptación del ojo
LA ESTRUCTURA DEL
Se ha comprobado, sin
NOCHE
la llamada visión fotópica,
Purkinje que consiste en el
ADAPTACIÓN BRILLANTE
CAMPO DE VISIÓN
embargo, que la información
posibilitada por los conos. En
desplazamiento de la curva
rápido (0,1 segundos)
El cerebro no es capaz
necesaria para cumplir las
Una característica importante
cambio la visión nocturna, o
hacia las longitudes de
ADAPTACIÓN A LA
de transformar toda la
tareas de un peatón está
del ojo humano es su
visión escotópica, es posible
onda más bajas, quedando
OSCURIDAD lento (5/20 min)
información visual obtenida
determinado en la periferia
capacidad de adaptarse a
gracias a los bastones. Para
sensibilidad máxima en la
en el minuto, por lo que
del campo visual. Si en está
diferentes situaciones de
el período de transición entre
longitud de onda de 507 nm.
Por ejemplo, en coche de la
selecciona ciertos objetos
área se presentan fenómenos
iluminación, cumpliendo los
el día y la noche, utilizamos
Esto significa que, aunque
ciudad brillante para ambientes
en el campo visual. De esta
interesantes como colores
bastones y conos distintas
la visión mesópica, en la que
no trabajen los conos, el ojo
oscuros
forma, la información obtenida
llamativos o elevadas
tareas dependiendo de la
actúan ambos sensores o
se hace relativamente muy
del entorno depende de la
luminancias, la mirada se
fotorreceptores de la retina.
sensible
actividad que esté realizando
dirigirá automáticamente hacia
al extremo azul del espectro
la persona en ese minuto,
ese punto. Una persona normal
y casi ciego al rojo. Siendo
asociada al primer campo
puede ver objetos en la
imposible una discriminación
visual, y el contenido requerido
periferia del campo visual en
del color en este tipo de visión,
para cumplirla.
un ángulo de aproximadamente
intensidad luminosa.
10:00
es una visión monocromática.
160. Eso puede verse afectado con la edad y bajos niveles de
08:00
TIEMPO DE EXPOSICIÓN (hh:mm)
La mirada y la atención del hombre se dejan dirigir por la luz. ERCO
iluminación.
06:00
04:00
02:00
00:00 < 10
10 - 500
500 - 1000
> 1000
CATEGORÍA DE ILUMINANCIA (lx)
Foto: Erco
41
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Fuente: Ministerio de Vivienda y Urbanismo
Requerimientos visuales LUMINANCIA MÍNIMA PARA
La luminancia de un objeto
VISIBILIDAD DEL OBJETO
depende tanto del tipo de
Según la potencia de la
iluminación, como de las
iluminación, hay una cantidad
propiedades de las superficies
de luz variable reflejada por
iluminadas. En general, las
VISIÓN DE PEATONES
acerca, el peatón seguirá en el
los distintos objetos llamada
recomendaciones y normas de
Uno de los objetivos de la
mismo ángulo (si este también
luminancia. Para que los
alumbrado público actuales
Iluminación Peatonal es
se encuentra en movimiento)
elementos sean visibles, es
toman en cuenta los tipos de
proveer seguridad vial a los
o a uno mayor (si está
necesaria una luminancia
luminarias y potencias, pero no
transeúntes. Es necesario que
estático) dentro de la periferia,
mínima para lo que se definen
las superficies y su capacidad
los peatones sean visibles a los
produciendo que el conductor
recomendaciones según el tipo
de reflexión, produciendo
conductores de automóviles,
sólo pueda verlo al dirigir si
de lugar, tiempo, actividades
brillo y deslumbramiento, e
de manera de evitar accidentes.
mirada directamente hacia el.
realizadas y objetos del
influyendo altamente en la
Un conductor generalmente
(Green, 2008).
entorno.
luminancia de los objetos y
dirigirá su mirada hacia
en la calidad de visión de las
adelante, donde su campo de
El campo visual de una
visión verá los objetos con
persona normal abarca un
nitidez. Sin embargo, gran
ángulo aproximado de 170° en
parte de la información del
horizontal y 120° en vertical.
Recomendaciones
entorno necesaria la recibirá
Dentro de este campo, tiene
Norma NSEG9 En.71. Alumbrado Público en Sectores Urbanos
a través de la periferia del
una visión clara de lo que se
campo visual, sin posibilidad
encuentra en un cono de 10°, y
de grandes detalles. Para que el
la máxima agudeza se limita a
conductor perciba elementos
un cono de sólo 3°.
importantes a su alrededor, es necesario un alto nivel de
La visión de un objeto que se
contraste. Con bajos niveles de
encuentra fuera del cono de
iluminación detectar objetos en
10° se verá con menor detalle,
la periferia del campo visual se
en color y forma, a medida que
vuelve aún más difícil.
se aleje del eje formado por el ojo y el objeto de atención. El
La mejor posición para que un
objeto puede ser discernido
conductor detecte a un peatón
si sustiende un ángulo de un
es cuando todavía se encuentra
minuto (1’) con respecto al ojo.
lejos de él. A medida que se
43
personas. Fuente: Institute Of Transportation Engineers
Tránsito de
Tránsito de Peatones
Uniformidad
Vehículos Alto
Mediano
Liviano
Muy Liviano
Muy liviano
8
6
2
0
-
Liviano
8
6
2
-
16
Medio
12
10
8
-
8
Alto
20
12
10
-
8
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Fuente: MEA Forensic
Comportamiento de los Peatones Bajo
Alto
CONTRASTE
CONTRASTE DE BRILLO
La fuente de luz en sí es
Existen distintos tipos de
todo el campo de luminancias
ENTRE EL OBJETO Y SU
percibida como algo brillante,
deslumbramiento:
visibles y necesita tiempo de
ENTORNO
así como los objetos que
* Deslumbramiento fisiológico:
adaptación a los contrastes.
El contraste se refiere a la
reciben una refracción
una fuente de luz cubre la
* Deslumbramiento
diferencia de luminancia
por esta luz. Los distintos
gama de luminancias en el ojo
psicológico: indica cuando altas
entre un objeto y su entorno.
materiales presentan distintas
de la tarea visual empeorando
luminancias fuera del campo
Esta característica hará que
capacidades de refracción.
su perceptibilidad.
visual produce una distracción
un objeto sea realmente
Cuando el brillo es intenso
* Deslumbramiento
involuntaria.
Entender el comportamiento de los peatones
Por otra parte, los peatones son los usuarios
provee información útil para el diseño de una
más lentos de la vía pública. Una persona puede
visible para el ojo humano o,
se produce el fenómeno
perturbador: se refiere al
* Deslumbramiento directo: la
específicamente, un peatón
de deslumbramiento. Este
deslumbramiento fisiológico
fuente de luz deslumbrante se
ruta apropiada y los riesgos asociados a ella. Es
caminar en promedio entre 3-5.5 kilómetros por hora. Necesitan más tiempo para cruzar la calle,
para un conductor. Un lugar
disminuye la visión objetiva del
extremo. Es independiente del
encuentra dentro del campo
importante señalar que son los usuarios más
puede tener altos niveles de
entorno debido a la alteración
contraste de luminancia hacia
visual de la actividad.
vulnerables de la vía pública y, además, su
y consideraciones especiales en intersecciones
conducta es más compleja que la de los otros
y señales de tránsito. Sin embargo, no necesitan
iluminación pero, para que una
subjetiva del mismo por la
el entorno.
* Deslumbramiento por
persona pueda orientarse y
aparición de altas luminancias
* Deslumbramiento relativo:
reflexión: alta luminancia
usuarios. Poseen más libertad de movimiento,
estacionamientos o accesos diseñados especialmente para ellos, como los vehículos motorizados.
sentirse segura, necesita poder
o altos contrastes en el campo
producido por un contraste de
producida por la reflexión de
son más sensibles a las condiciones del ambiente
distinguir los objetos presentes
visual (Erco).
luminancias demasiado amplio
una fuente de luz sobre la
(como, por ejemplo, a los cambios en el clima)
superficie.
y no existen leyes dirigidos hacia ellos que
en él; y esto se obtiene por
en el campo visual. El
contraste.
ojo no puede cubrir de una vez
TAMAÑO MÍNIMO OBJETO
TIEMPO MÍNIMO
En la vía pública, un peatón
PERCEPCIÓN
encontrará obstáculos de
En un mismo campo de visión
influencian sus decisiones. Además, un grupo
En el camino, los peatones se encontrarán con
de peatones está compuesto por personas con
distintos elementos que afectarán su trayecto;
diferentes características y objetivos. Todo esto
como bancas, mesas de restaurantes o paradas
hace su comportamiento más inesperado pero,
de buses. Frente a esto, el caminante decidirá si
no por ello, impredecible.
seguir caminando, parar por unos segundos o detenerse por completo. Hay otras actividades
Los conductores necesitan
Hoogendoorn postula que los peatones
que se integrarán a la ruta del peatón, como comer o leer, y que es necesario tener en cuenta
distintos tamaños; desde una
se presentan diferentes
un tiempo de anticipación de
intentarán maximizar su tiempo, organizando de
pequeña grieta en el cemento
luminancias, por lo tanto
entre 5 y 10 segundos para ver
antemano tanto sus actividades y el lugar dónde
al intentar comprender su comportamiento. Los edificios, las vías y los espacios de una
a un gran edificio. Cada uno
diferentes contrastes. El ojo
los obstáculos en su camino.
se realizan, como el camino que los conecta
de ellos presenta diferentes
humano requiere un tiempo
Los peatones, al trasladarse a
ambas situaciones. La efectividad de una ruta
ciudad componen una estructura urbana
mínimo de adaptación a ellas,
menor velocidad, se adaptan
mostrará la relación entre la realización de una
compleja, lo que hace necesaria una iluminación
aumentando con el nivel de
más rápidamente necesitando
actividad, y el costo general de llegar a ella.
nocturna adecuada.
desafíos de iluminación.
oscuridad.
45
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
47
Entorno Urbano
Borde límite
Vía
Vía
Vía
Hitos referenciales
Nodo
Vía
Borde límite
Categorías David Lynch. Diagrama: Douglas Leonard
Entorno
Los edificios, las vías y los
Las categorías identificadas
Determinando estas categorías
espacios de una ciudad
que componen el entorno de
se pueden comenzar a tomar
componen una estructura
una ciudad: borde límite, vías,
decisiones de diseño para que
urbana compleja, lo que hace
hitos referenciales y nodos.
la iluminación del lugar pueda
necesaria una iluminación La historia de la ciudad es la de su espacio público.
nocturna adecuada.
Las relaciones entre los habitantes y entre el poder
ir en concordancia con el Además de las categorías
espacio, recalcando lugares del
descritas por Lynch, podemos
mismo y no confundiendo a los
y la ciudadanía se materializan, se expresan en la
Kevin Lynch en su libro La
ser más específicos en
usuarios.
conformación de las calles, las
Imagen de la Ciudad, define
cuanto al uso que se les
plazas, los parques, los lugares de encuentro
distintos elementos que hacen
da a los distintos espacios;
ciudadano, en los monumentos. La ciudad
que un lugar sea identificable
conformando zonas
entendida como sistema, de redes o de conjunto de
y legible. La legibilidad de una
residenciales o comerciales,
elementos – tanto si son calles y plazas
ciudad es una característica
vías de tránsito, peatonales
como si son infraestructuras de comunicación
netamente visual, que logrará
o zonas mixtas. En cada caso
(estaciones de trenes y autobuses), áreas
que los residentes de ella se
particular será importante
comerciales, equipamientos culturales es decir
identifiquen, estructuren y
determinar los lugares con alta
espacios de uso colectivos debido a la
den significado a los lugares
afluencia de gente; así como
apropiación progresiva de la gente – que permiten el
frecuentados.
paradas de buses o entradas de
paseo y el encuentro, que ordenan cada zona de la ciudad y le dan sentido, que son el ámbito físico de la expresión colectiva y de la diversidad social y cultural. Es decir que el espacio público es a un tiempo el espacio principal del urbanismo, de la cultura urbana y de la ciudadanía. Es un espacio físico, simbólico y político. Jordi Borja
metro, entre otros.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Solera Tipo A
Solera Tipo B
Solera Tipo C
Solera con ducto para cables
49
Fuente: ITE
Zonas Peatonales Las zonas peatonales son
ACERAS
CALLES PEATONALES
espacios que surgen a partir
Las aceras corresponden
Vía para uso exclusivo de los
de la vialidad y que se unen a
al espacio elevado de la
peatones
parques y otras zonas comunes
calzada por donde transitan
de una ciudad para configurar
los peatones, y las de mayor
ESQUINAS
un escenario principal de la vida
importancia para estos dentro
Las esquinas e intersecciones
Las soleras son bloques de
El Ministerio de Vivienda y
* Solera Tipo A
* Solera Tipo B
de la plataforma vial. Para
son uno de los lugares más
hormigón de forma prismática
Urbanismo impone normas y
Recomendada para todo tipo
Recomendada para vías de poco
nivelar esta diferencia de
peligrosos para los peatones en
que regulan el desnivel entre
especificaciones técnicas para
de vías, especialmente para
tránsito. Sus usos son similares
altura, se utilizan soleras. El
cuanto a seguridad vial. Es por
la acera y la calle, además de
las soleras, sin embargo, la
calzadas de alto tránsito.
a las de tipo A, pero no para
ancho de la acera dependerá
esto que se recomienda lugares
ser un elemento de contención
elección estará determinada
Cuenta con un canto
separar vías exclusivas.
del flujo de peatones.
amplios y despejados, para una
para los eventuales impactos
por las características del
redondeado para dar seguridad
mayor capacidad visual.
recibidos por los vehículos
pavimento, espesor y diseño.
al vehículo en un posible
* Solera Tipo C
Recomendada para calzadas de
pública. (MINVU). Pese a ser espacios para circular, su uso no se limita solamente a ello. Son el nexo físico de los establecimientos
Soleras
comerciales y de servicio con la
que transitan por la vía. Por
impacto, pudiendo tener
ciudadanía, además de proveer
otra parte, delimitan la calzada
variaciones con cada proyecto
poco tránsito. Por sus menores
un espacio de encuentro y
y demarcan el límite entre
de diseño.
dimensiones, pueden ser usadas
esparcimiento.
calzada y vereda. La cara libre
en ciclovías.
o inferior de la solera regula
el desnivel entre superficies,
Además existen soleras
mientras que la superior pasa a
especiales para cumplir
estar integrada a la acera.
funciones específicas.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Foto: La distancia de visibilidad de parada se complejiza en las intersecciones de la vía. MINVU.
Zonas de conflicto: Intersecciones
Aproximadamente un 85% de los accidentes se producen en vías o áreas urbanas, principalmente en los cruces de calle o intersecciones.
Dentro de la vía pública,
Según el Ministerio de
Además, pese a que los
existen lugares de mayor
Transporte, En Chile, la mayor
cruces de peatones pueden
riesgo de accidentes, ya sea
cantidad de accidentes -
ser indicados por pintura en
por que su entorno urbano
aproximadamente el 85%
la calle o signos de tránsito,
es complejo o por la cantidad
- se produce en vías o áreas
en ocasiones controlado por
de usuarios que comparten el
urbanas, principalmente
un semáforo peatonal, las
mismo espacio. Si el diseño
en los cruces de calles o
intersecciones siguen siendo
Tipos de intersecciones:
Un aspecto fundamental para el diseño de las intersecciones
y la planificación urbana no
intersecciones. Los cruces de
un lugar peligroso para los
* Empalmes: intersecciones de
logran proveer los elementos
peatones, o pasos de cebras,
peatones. Es aquí donde se
tres vías, en forma de “T” o “Y”.
son las referencias visuales que presentan; ya sea sus soleras,
necesarios para los peatones,
son encontrados generalmente
junta un alto flujo peatonal
* Cruces: intersección de
como veredas, los riesgos
en las intersecciones de la vía
y vehicular. Por otra parte,
cuatro ramas, en forma de cruz
demarcación o bordes de
pública. El lugar donde dos
los vehículos que doblan en
o de equis.
calzada o pista.
vías se encuentran es llamado
una esquina necesitan de un
* Encuentro: se refiere a las
Una buena iluminación puede contribuir a disminuir peligros
pueden aumentar. Las zonas de conflicto en
una intersección. El MINVU
campo de visión despejado,
intersecciones complejas de
general se refieren a lugares
considera como intersecciones
el que muchas veces se ve
más de 4 ramas.
donde los vehículos se
los empalmes, cruces o
obstaculizado por los mismo
en zonas de conflicto urbanas.
trasladan a una velocidad
encuentros al mismo nivel de
peatones que se encuentran
Por su nivel de riesgo superior,
mayor a 30 km/h.
dos o más vías. El riesgo de
cruzando. Pese a que los
estas áreas requieren un alto
accidente aumenta no sólo
peatones tienen la preferencia,
nivel de luminancia, sin perder
por ser el lugar de cruce de los
muchos vehículos intentan
uniformidad visual.
peatones (ellos pueden elegir
pasar antes de tiempo.
cruzar en cualquier lugar de la vía), si no también porque es un área donde se juntan un alto flujo tanto de peatones como de vehículos.
51
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Iluminación Peatonal
SISTEMA DE ALUMBRADO PÚBLICO
VÍAS PÚBLICAS
USUARIOS LUMINARIAS
Comportamiento visual:
Revestimiento de calzada
Sistema óptico
* Luminancia y contraste del
Sistema eléctrico
pavimento
Sistema mecánico
Iluminación Peatonal
* Rostro de las personas * Reproducción color
Geometría
* Visibilidad y tiempo de reacción
Instalación
Normas CIE:
Rendimiento óptico
Valores medios,
Factor utilización
Razón L/E
máximos y mínimos
Eficacia luminosa
Deslumbramiento “TI”
Luminancia calzada
Pérdidas balastos
LLAVES PARA LA EFICIENCIA
FISCALIZACIÓN
Fuente: Douglas Leonard
La Iluminación Peatonal está orientada a crear condiciones de visibilidad necesarias para la movilización de las personas en la vía pública. En Chile, la mayoría de las veces forma parte del mismo alumbrado público destinado a proveer iluminación a vehículos motorizados, sin hacer distinción de usuarios o tareas específicas requeridas en el traslado, o de los aspectos físicos del lugar destinados para ellos.
53
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
55
Especificaciones técnicas
Foto: Licht Disposición longitudinal típica. Douglas Leonard.
Es necesario determinar el tipo de iluminación adecuada para cada situación diferente. Para esto se debe tomar en cuenta: * Zonas de conflicto: existen
* Complejidad del campo
lugares donde las riesgos de
visual: el campo visual se
accidentes aumentan, ya sea
puede ver obstaculizado por
por que su entorno urbano
los elementos presentes en
es complejo o por la cantidad
la vía. Esto puede deberse
de usuarios diferentes que
a un mal plan de diseño o a
comparten el mismo espacio.
elementos de gran tamaño,
En general, estos lugares se
como es el caso de algunos
refieren a las intersecciones,
avisos publicitarios.
cruces peatonales y otros lugares donde vehículos a
* Luminancia del ambiente: el
altas velocidades comparten
contraste entre los diferentes
el espacio con usuarios más
elementos del entorno
vulnerables.
urbano puede interferir con la capacidad visual de los
* Vehículos estacionados en
usuarios.
los lados de la vía * Riesgo de crímenes * Reconocimiento facial
En Chile las luminarias utilizadas para iluminación peatonal en general son las mismas que fueron diseñadas para iluminar las vías de tránsito automovilístico, teniendo una variación de altura y espacio entre postes. La altura de las luminarias no suele ser inferior a 8m, a excepción de ciertos barrios residenciales en dónde podrían llegar a 5m de altura. Por otra parte, el espacio entre postes no debe superar el doble de la altura de las mismas.
Luminaria
Luminaria + Poste peatonal complementario
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Iluminación Peatonal
Normativa y recomendaciones
57
Clases de iluminación en diferentes vías donde hay áreas peatonales CIE
Descripción de la vía
Clase de Iluminación
De alto prestigio
P1
De uso elevado durante las horas nocturnas por peatones y ciclistas
P2
De uso moderado durante las horas nocturnas por peatones y ciclistas
P3
De uso menor durante las horas nocturnas por peatones y ciclistas
P4
relacionados exclusivamente con las propiedades adyacentes De uso menor durante las horas nocturnas por peatones y ciclistas
P5
relacionados exclusivamente con las propiedades adyacentes importante para preservar el carácter o el entorno arquitectónico del lugar De muy poco uso durante las horas nocturnas por peatones y ciclistas
P6
relacionados exclusivamente con las propiedades adyacentes importante para preservar el carácter o el entorno arquitectónico del lugar Altiplano, Chungará. Foto: Felipe Vera
En Chile, en 1996 se da inicio a la elaboración del anteproyecto
Donde sólo se requiere una guía proporcionada por la luz directa de las
P7
luminarias
de norma de emisión para la regulación de la contaminación lumínica, llegándose a aprobar el proyecto definitivo de la norma de emisión en el año 1998. Para esto se consideró la calidad astronómica de los cielos de las regiones II, III y IV de Chile, que constituyen un valiosos patrimonio ambiental y cultural. Por otra
Requerimientos de la iluminación para tránsito peatonal urbano CIE
parte, se reconoce la necesidad de proteger la calidad ambiental de los cielos señalados amenazada por la contaminación lumínica producida por las luces de la ciudad y de la actividad minera e industrial de las regiones señaladas. En un futuro se espera aplicar esta norma a todo el país. Además, existen recomendaciones internacionales de niveles mínimos de luminancia para el alumbrado público. En el país, con el sistema de iluminación actual, estos niveles son bastante mayores que los recomendados.
Clase de
Iluminancia Horizontal (LX)
Iluminancia Semicilíndrica (LX)
iluminación Media
Mínima
Mínima
P1
20
7,5
5
P2
10
3
2
P3
7,5
1,5
1,5
P4
5
1
1
P5
3
0,6
0,75
P6
1,5
0,2
0,5
P7
No aplicable
No aplicable
No aplicable
iii.
Especificaciones Proyecto
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Especificaciones Proyecto
Contexto ILUMINACIÓN PEATONAL
encandilamiento y perjuicios a la seguridad
En el margen del programa de recambio de
vial. En Chile, no se ha realizado ningún estudio
luminarias del alumbrado público, en Santiago
después de un recambio de luminarias que
se están desarrollando distintos proyectos de
muestre la relación entre una mayor iluminación
Iluminación para la vía pública de forma paralela
y seguridad.
pero aislados los unos de los otros. LOS PEATONES SE TOMAN LA VÍA
Mapa Polución Lumínica. Cinzano.
AHORRO ENERGÉTICO Y GASTO EN ALUMBRADO PÚBLICO El aumento en la demanda energética es un
Según el catastro del Ministerio de Planificación,
problema que afecta a el mundo entero. En
hasta el año 2011 solo el 42,4% de las luminarias
España, según un estudio de la Universidad de
habían sido renovadas o instaladas con
Complutense, el gasto en alumbrado público
tecnologías de eficiencia energética.
se ha doblado en los últimos cinco años y los el costo de este servicio se ha incrementado
Por otra parte, el año 2012 se crea en el país el
también en otros países como Australia y
decreto D.S.43, una actualización a la Norma de
Estados Unidos.
Emisión para la Regulación de la Contaminación Lumínica vigente desde 1998. Esta norma
En Chile, alrededor de un 70% del gasto en
controla las emisiones de luz del alumbrado
energía municipal corresponde a alumbrado
público y se aplica a la II, III y IV región del país
público, y alrededor de un 30% se desperdicia.
para conservar la calidad astronómica de los cielos. Se proyecta que en un futuro la norma
Desde el año 2008 el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo está realizando un Programa de Mejoramiento de Eficiencia Energética en el Alumbrado Público. Este cuenta no sólo con la incorporación de nuevas tecnologías, sino también con la capacitación de funcionarios municipales en el tema para poder obtener beneficios reales en el largo plazo.
pueda aplicarse a todo el país.
Uno de los grandes temas que se presenta es
En Chile, según las encuestas de movilidad de
la Iluminación Peatonal, que en general es una
grandes centros urbanos llevadas a cabo por la
adaptación de los sistemas de alumbrado público
Secretaría de Transportes, más de un tercio de
ya existentes. Además de las potencias en la
los viajes que se realizan son a pie. Conjunto a
capital son bastante más altas de las necesarias
esto, un estudio realizado por Map City identificó
y recomendadas, produciendo un gasto
16 zonas de congestión peatonal en Santiago,
energético innecesario, sus alturas de alrededor
municipios planean ensanchar veredas y crear
de 5m producen que no se haga un uso eficiente
más pasos peatonales.
de iluminación. Propuestas dirigidas a los peatones son Por otra parte, se ha priorizado la tecnología en el
especialmente necesarias no sólo considerando
recambio, pasando a llevar en algunas ocasiones
el aumento de estos usuarios, si no también que
la identidad estética que otorgaban luminarias en
son los más vulnerables de la vía pública. Según
ciertos sectores.
cifras de Carabineros de Chile, un 47% del total de fallecidos en accidentes de tránsito en el
Esto se suma a la falsa creencia que más
2011 son peatones y ciclistas. Estos accidentes
iluminación aporta mayor seguridad en las
ocurren principalmente en las intersecciones en
comunas. En la realidad, una mayor iluminación
las horas de oscuridad.
no sólo les hace las tarea más fácil a los ladrones, si no que también puede producir
61
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Especificaciones Proyecto
63
Usuario No importa cómo nos
Podemos dividir a los peatones
traslademos, todos somos
de la vía pública según la
peatones en algún minuto
finalidad de su caminata.
de nuestro transporte. La vía pública es el nexo entre
01.
nuestros hogares y la ciudad
CAMINAR CON UN FIN
en la que vivimos y, aunque sea
PRÓXIMO
por unos minutos, debemos
Las finalidades más comunes
caminar por ellas para llegar a
en el trayecto de los peatones
nuestros lugares de destinos
son aquellas cercanas.
diarios. Por otra parte, es el
Caminar puede ser una forma
único medio de transporte en
entre un medio de transporte
el que no necesitan elementos
y otro (entre el paradero de
adicionales para realizarlos.
micro y la entrada del metro)
Es gratis, no es necesario
o para trasladarse a lugares
Según la Encuesta Origen Destino (EOD) de
recargarlo y no tiene un límite
próximos; banco, farmacia o
2006, se realizan ás de 10 millones de viajes
de kilómetros recorridos que
la casa de un amigo. Cuando
en caminata al día, el doble de los realizado
dependa más que de nuestro
el destino queda a unas pocas
en el transporte público y privado. Según la
estado físico.
cuadras de distancia, muchas
02.
Un factor importante dentro
CAMINAR COMO MEDIO DE
del traslado en la vía pública,
TRANSPORTE
especialmente en la noche,
Hay personas que se trasladan
es la compañía. Esto puede
largas distancias caminando,
ser determinante para que
sin utilizar medios de
una persona decida caminar
transporte alternativos. Hoy
u otro medio de transporte
en día, sin embargo, no es la
alternativo. Las mujeres
alternativa más común.
jóvenes son las más adversas a caminar solas en la noche
03.
y quienes sus sensación
CAMINAR POR GUSTO
de seguridad se ve más
Algunos usuarios utilizan la
rápidamente afectada por
vía pública como un fin en sí
algún cambio en el ambiente.
mismo. Ya sea para distraerse, hacer deporte o pasear a sus
ex subsecretaria de Transportes Gloria Hutt,
veces las personas prefieren
la tendencia se ha mantenido, por lo que se
caminar y ahorrarse posibles
priorizará, en combinación con otros modos.
tacos en la calle.
transformar en una actividad
En este segmento se encuentra
entorno. En lugares donde
(El Mercurio, Marzo 2014). la mayor cantidad de los usuarios de la vía pública, tanto en el día como en la noche. Estas personas hacen uso de ella como lugar de tránsito en un viaje automático y casi sin consciencia del mismo, especialmente en lugares que son familiares para las personas.
mascotas, caminar se puede placentera, dependiendo del la iluminación, el ancho de la vereda y las áreas verdes tienen un carácter especial, se puede observar algunas personas caminando después del horario laboral.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Especificaciones proyecto
Acciones Estratégicas
65
CONSUMO ANUAL
La implementación de esta propuesta de
SITUACIÓN
NRO. LUMINARIAS
POTENCIA
HORAS AL AÑO*
KW. HORA
($60 POR KW HORA)
Actual
8 (veredas)
150 W
4020
4824
$289.550
Propuesta
6 (veredas)
70 W
4020
1688
$101.304
Diferencia
10 mts (esquinas)
14.4 W/mt
4020
579
$34.733
iluminación por parte de la municipalidad de las
$154.000
condes implica mayores gastos en luminaria por un lado y ahorro energético por el otro. En pos de dimensionar la importancia relativa de estos
A pesar de que la inversión en luminarias es
dos aspectos económicos, podemos evaluar los
mayor en la situación propuesta, el cambio en
ingresos y costos de implementar la propuesta
la potencia de las luminarias permite ahorrar en
de iluminación en una cuadra como la descrita en
consumo energético. Considerando un precio
la página X. Este ejercicio es de gran relevancia,
de referencia por Kw. Hora de $60 y utilizando
sobre todo en consideración de que el gasto
parámetros de uso de alumbrado público
anual en alumbrado público presupuestado por
estimados por la OPCC, el ahorro anual en
la municipalidad de las condes es mayor a 1110
consumo energético es de $154,000. Con esto,
millones de pesos.
tenemos que el cambio en inversión en luminaria se financia en 5.2 años mediante el ahorro
En el cuadro 1 se muestra la diferencia que
energético.
existe en la inversión en luminarias entre la situación actual y la propuesta. En promedio, las
Actual
luminarias actuales cuestan cerca de $300.000
Luminaria
y en cada cuadra se instalan 8 de ellas (son 3 corridas por vereda y en la vereda de al medio
Luminaria + Poste peatonal complementario
va una corrida doble). La situación propuesta considera la instalación de 6 luminarias en las veredas (sin corrida doble) cuyo costo es cercano a $450.000 pesos. Adicionalmente, en cada una de las esquinas se incluyen 2.5 metros de luces LED que si instalan en las soleras. Cada metro de luz LED cuesta $50 mil pesos. Poste peatonal 70W
SITUACIÓN
NRO. LUMINARIAS
PRECIO POR UNIDAD
INVERSIÓN
Actual
8 (veredas)
$300.000
$2.400.000
Propuesta
6 (veredas)
$450.000
$2.700.000
Diferencia
10 mts (esquinas)
14.4W/mt
$500.000 $-800.000
Propuesta
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Especificaciones Proyecto
Antecedentes
Referentes LUMINARIAS PARA
5TH DIMENSIONAL CAMERA
EXTERIOR PORFIDO
Proyecto de diseño realizado
Luminarias con formas
por la empresa superflux, en la
de adoquines, realizadas
que una cámara capta tanto la
con material translúcido
visión frontal como las muchas
extremadamente resistente
imágenes que se obtienen de
para exteriores.
manera inconsciente gracias a la visión periférica.
LONDON GROUND STREET
WALKING MEN WORLDWIDE
SIGNS
Instalación de la fotógrafa
En Londres, gran cantidad
Maya Barkai, donde recopila
de las señales de tránsito se
los diferentes íconos de cruce
encuentran pintadas en la calle.
de peatones alrededor del
Esto incluye advertencias,
mundo.
demarcación de pistas, flechas de dirección, entre otras.
DEMARCACIÓN ESCALERAS
SILENT LIGHTS
Para evitar que las personas se
Instalación de iluminación
tropiezen al bajar una escalera,
en bajo ruidoso puente en
muchas veces se demarca su
Brooklyn, en el cual las luces
borde a modo de advertencia
se encienden con un sensor
de desnivel.
de sonido que reacciona a los ruidos ambientales de los autos.
67
iv.
Caso de Estudio
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
71
Caso de Estudio
de la iluminación peatonal, se determinó un cuadrante del Barrio El Golf, de la comuna de Las Condes como caso de estudio. La elección se debió a su alto flujo peatonal, proyectos de recambio de luminarias en curso, además de contar con distintos tipos de uso de calle; residencial y comercial, avenidas y pasajes, así como un teatro, estación de metro y áreas verdes.
ENTORNO PEATONES LUMINARIAS
PRESIDENTE RIESCO
APOQUINDO
ENRIQUE FOSTER
Con el fin de observar y analizar ejemplos reales
CARMENCITA
CUADRANTE BARRIO EL GOLF
Fotos: Mac Maps
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
alen Magd
astián
a
San Seb HOTEL W
PLAZA PERÚ
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TEATRO MUNICIPAL LAS CONDES
r de
e Rog
Flor
San e cent
Cres
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uía S
SIMBOLOGÍA
al
centros financieros del país contando con más de 50 torres de
sque
convertido, a partir de los años 90, en uno de los principales
Metro Comercio Servicios Restaurantes
n Veci
centros médicos, peluquerías, hoteles y residencias y ha
El Bo
El Barrio El Golf se caracteriza por sus oficinas, restaurantes,
n
oleó
Nap
Cuadrante
oficinas. Es cruzado por la Línea 1 del Metro, además de varios recorridos del Transantiago.
o
Calla
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Nuevas luminarias con tecnología LED, Las Condes.
Según GPS property, en este sector trabajan más de 100 mil personas y hay más de 35.000 estacionamientos, siendo es uno de los lugares de
Se estima que de aquí al año 2018, transitaran alrededor de 120.000 personas por el barrio. Esto equivale al triple de personas que caben en el Estadio Nacional lleno.
mayor congestión y sobrecarga vial de la capital. Se estima que pasan alrededor de 100.000 peatones diariamente por el sector, cifra que podría aumentar en un 20% para el 2018 gracias a la apertura de 21 nuevos edificios. En este caso, por este barrio transitaria cada día la misma cantidad de gente que cabe tres veces en el Estadio Nacional lleno. Algunas de las soluciones proporcionadas por expertos son convertir algunas calles exclusivamente al uso de peatones. Por otra parte, en términos de iluminación, la comuna de Las Condes tiene en marcha un plan en el que convertirá 12.000 luminarias peatonales a la nueva tecnología led. En total, son 50 mil luces led que implicarán la inversión de $1.159 millones de pesos con el fin de tener una mejor iluminación de manera más económica. El plan, que ya opera en calles como Isidora Goyenechea, logra reducir el gasto de energía a la mitad y permite, a la vez, incrementar la luminosidad en un 15%. Todo esto con el fin de mejorar los beneficios asociados, como la seguridad.
El barrio se define por una dualidad entre lo comercial y lo residencial .
75
Iluminaci贸n a la Vuelta de la Esquina
Sujeto ASPECTOS VISUALES DEL USUARIO
Hoy en d铆a, por el Barrio El Golf circulan cerca de 100.000 peatones. Muchas de estas personas se trasladan a este lugar por ser la ubicaci贸n de sus trabajos, viniendo de distintos sectores de la capital. Este conjunto de personas transitorias que recibe el sector a diario recibe el nombre de poblaci贸n flotante.
Caso de Estudio
77
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
79
Flujo de Peatones Presidente Riesco
alena Magd
Foster Enrique
Augusto
Carme
Leguía Norte
ncita
Glamis
La Pastora
Isidora G
oyeneche a
PLAZA PERÚ Don
s
Carlo
Enriq
Población Flotante 2011. Centro de Inteligencia Territorial, UAI.
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TEATRO MUNICIPAL LAS CONDES quindo
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cente
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Sur
al
Vecin
n
oleó
Nap
Concentración de viajes al trabajo 2012. Centro de Inteligencia Territorial, UAI.
La presencia de una estación de metro, así como
Dentro de las horas de oscuridad, es importante
distintos recorridos del transantiago, aportan al
observar los movimientos producidos por el gran
movimiento de este flujo de peatones hacia sus
número de restaurantes (especialmente en la
oficinas. Mientras que el la Iluminación Peatonal
calle Isidora Goyenechea), hoteles y el Teatro
no contribuye en los horarios de oficina (excepto
Municipal de Las Condes.
unas pocas horas en el invierno), estos datos contribuyen a una mayor comprensión acerca de las dinámicas e identidad del barrio.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
OBSERVAR TRASLADAR DESCIDIR PREVENIR CONOCER
Tareas de los peatones en la noche
Para poder cumplir su trayecto, los peatones tienen distintas
tareas visuales. Desde poder reconocer el lugar en donde
están o a la persona que viene en contra, a trasladarse sin
colisionar con algún obstáculo. Cada una de las tareas que se
le presentan parte por obtener
información visual del entorno.
Caso de Estudio
81
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Tareas visuales: orientación visual
Para caminar en una ciudad es necesario ver
Las calles residenciales parecieran ser más
dónde estamos y hacia dónde nos dirigimos. Con
tranquilas y fáciles, pero la baja iluminación del
la luz del día en el cuadrante es fácil identificar
barrio no permite determinar pasos por donde
las calles; Apoquindo es una gran avenida
podrían venir eventuales peatones.
comercial, Isidora Goyenechea caracterizada por sus oficinas y restaurantes y Presidente Riesto
La oscuridad estandariza características
por un horario variable, edificaciones de menor
diferenciadoras del barrio presentes en la luz
altura y pequeñas casas de comercio.
del día. Edificios u otros elementos del entorno
En la noche, sin embargo, esta tarea se hace más
se vuelven invisibles, creando la necesidad de
difícil debido a la falta de iluminación.
generar nuevos elementos de orientación para
No sólo el espacio se vuelve más difícil de
estas horas.
reconocer, si no también las distancias. En esto, las luces de los vehículos en movimiento
La iluminación puede ayudar a peatones y
puede producir encandilación y confusión,
conductores a trasladarse durante la noche. El
especialmente en las grandes avenidas, como
tipo de iluminación, su ubicación y cantidad
Apoquindo.
influye en este sentido.
La oscuridad estandariza características diferenciadoras del barrio presentes en la luz del día.
83
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Entorno
Caso de Estudio
85
Luminarias
Presidente Riesco
ASPECTOS FÍSICOS DEL LUGAR alena Magd
Enrique Foster
August o Leguía
Carmen cita
Glamis
Norte
La Pastora
Presidente Riesco
Isidora Go yenechea
Augusto
entre los mapas Glamis y la realidad. El ejemplo más icónico de esto La Pastora
sería la iluminación en la Plaza Perú. En el plano pareciera
do poquin
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información puede cambiar
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la manera en la que la
Leguía N
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Enrique
Es importante mencionar
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como si fuese un lugar con excesiva iluminación, mientras
San Cres
que terreno se comprueba Isidoen ra
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Goyenec
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que todas estasaluminarias
Sur
son más bien pequeñas y de
Vecin
s baja nintensidad, dando un Carlo
al
Luminarias Postes en desuso
Do
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N
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efecto casi de oscuridad. Es más, en todo este cuadrante,
Plano Ubicación Alumbrado Público 2014
a excepción de sus límites horizontales, existe una
s
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sensación de iluminación de
encita Carm
Do
baja intensidad.
Feria de Antigüedades, Plaza Perú. Fotografía propia.
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Plaza Perú.
n
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Nap
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Cres
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Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
87
Tipologías de luminarias
Intersección calles Reyes Lavalle con El Regidor.
Debido a los constantes proyectos de iluminación implementados en el sector, en este minuto se pueden observar 8 tipos distintos de luminarias. Estas difieren en altura, estética, colores, tipo y gasto en iluminación, siendo difícil identificar una identidad visual que represente al sector.
Este modelo se ve replicado en todo el cuadrante, en donde las luminarias de mayor calidad son usadas en las calles principales y entradas de En la calle Enrique Foster,
Se observan sectores como las
edificios importantes, siendo
los espacios entre postes de
calles circundantes al Teatro
reemplazadas por otras de
cada una de sus veredas es
Municipal de Las Condes, con
menor calidad en los sectores
diferente, así como el tipo de
luminarias LED modernas,
menos importantes del
luminarias entre un lado y otro
mientras que el resto de la vía
cuadrante.
de la calle.
que no está cercana al teatro presenta alumbrado antiguo y en mal estado.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
89
Las tres calles principales; Presidente Riesco, Isidora Goyenechea
En Apoquindo podemos
La Plaza Perú presenta un
Se pueden observar luminarias
y Apoquindo, presentan modernas luminarias, pero todas de
observar una mezcla entre
proyecto de iluminación
clásicas de alumbrado público
diferentes tipos.
funcionales luminarias de
especializado y único en el
en gran parte del sector, incluso
alumbrado público para
barrio.
en aquellas calles donde se ha
alumbrar la avenida, e
incorporado iluminación más
Iluminación Peatonal de gran
moderna.
estructura estética. Algunas de estas luminarias peatonales se encontraban en mal estado y apagada y, sin embargo, no se notaba gran cambio en la iluminación del lugar con aquellas que estaban encendidas.
Iluminaci贸n a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Tipos de suelo
En la luminancia de un lugar no influye solamente la fuente de luz, si no tambi茅n la reflexi贸n que esta produce dentro de los diferentes materiales del entorno.
Tal como ocurre con las luminarias, el cuadrante presenta diferentes tipos de suelo en sus cuadras y muchas veces disminuye la calidad y uniformidad de las mismas a medida que aumenta la distancia de las calles y edificios principales. De todas formas, los diferentes materiales utilizados son de menor cantidad a las diferentes luminarias observadas en el sector.
91
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Elementos encontrados en la Calzada
En la calle Isidora Goyenecha
flujo de gente, que entra y sale
es donde podemos apreciar
tanto de oficinas como locales
una mayor identidad en este
comerciales. El ancho de sus
sentido, gracias a la gran
calzadas, al igual que en Isidora
cantidad de restoranes cuyas
Goyenechea, es mayor al del
instalaciones se fusionan con
resto del cuadrante.
Los diferentes elementos
peatones, dando una calidad
En las calles que rodean al
encontrados en la vía
y vibra especial al ambiente.
Teatro Municipal, se aprecia
pública influyen tanto en la
Junto con esto, la acera
la presencia de esculturas,
identidad del lugar como en la
presenta un ancho mayor a las
restaurantes, bancas y hoteles.
transparencia visual del mismo
estándar, contando con bancas
y, por ende, en la capacidad
pintadas cada año por artistas
Las aceras de las calles
de un conductor de reconocer
nacionales.
residenciales son más
la calzada y la vida de los
a los peatones. Por otra parte,
angostas, siendo los postes
los mismos peatones deben
La calle Apoquindo, por otra
de luz y los desniveles por
ver estos elementos para no
parte, se presenta netamente
entradas de vehículos los
tropezar con ellos.
comercial. Sus estaciones de
principales obstáculos.
metro y micro aumentan el
93
Iluminaci贸n a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
95
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Interacciones Críticas ENTRE LOS PEATONES Y SU ENTORNO INCREMENTADAS POR LA OSCURIDAD Los peatones son los usuarios más vulnerables de la vía pública. Como ususarios, tienen una desprotección que genera tensiones con el resto de los elementos del entorno y otros usuarios. Algunas de ellas ocurren tanto a la luz del día como en la noche. Sin embargo, la oscuridad muchas veces acentúa estos conflicto o aporta con unos nuevos.
Fuente: Portland Pedestrian Design Guide.
97
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Postes y arborización. Dentro de los elementos presentes en la vía pública, se puede observar que postes y árboles hacen un uso de espacio similar. Estos muchas veces colisionan, produciendo que la luminaria produzca una iluminación menor a la deseada y un daño al crecimiento de los árboles.
Sobreiluminación por exceso de luminarias. El cuadrante presenta
Postes y como soporte para la
múltiples proyectos de
contaminación visual.
iluminación aislados que no
Las luminarias peatonales
se complementan entre ellos
son elementos agregados a
produciendo, en algunos casos,
la vía pública para cumplir
un gasto extra por exceso de
una función en la noche, sin
luminarias innecesarias.
embargo, su presencia influye también en el día. Pese a no ser usadas durante las horas iluminadas naturalmente, es en este minuto donde más se ven los postes. Además, no son sólo los postes los que influyen
Vehículos doblando en las intersecciones. Vehículos doblando en las intersecciones cuando las personas están pasando es uno de los mayores riesgos de accidentes peatonales, especialmente con la poca visibilidad de la noche.
en la visión y transparencia de las calles, sino que estos mismos sirven como soporte firme para cableado, muchas veces innecesario y en desuso.
99
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Interacciones críticas incrementadas por la oscuridad
101
Peatones cruzan antes de tiempo. Muchas veces, pese a que los peatones tienen luz roja, las personas cruzan de todas formas. El hecho de que no venga ningún auto crea un vacío entre la señalética y la posibilidad de los peatones.
Personas poco visibles en las
Bajo contraste para los
esquinas.
conductores.
Tanto los peatones como las
Pese a que los peatones son
mismas esquinas son poco
los usuarios más vulnerables
visibles en la oscuridad. Esto
de la vía pública, tienen un
podría ser peligroso para los
contraste muy bajo con la
conductores, que no tienen
calzada, haciéndolos poco
advertencia en el caso de que
visibles para los conductores.
alguna persona baje de forma
Las intersecciones, que son los
inesperada a la calle o intente
lugares más peligrosos para
cruzar antes de tiempo.
ellos, tampoco presentan un contraste mayor.
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Interacciones críticas: Intersecciones
Caso de Estudio
Las intersecciones y los cruces son el lugar donde se encuentran todos los usuarios de la vía pública.
Peatones deben salir de la acera, su zona de Tráfico peatonal en las
seguridad, y entrar a la calle con el resto de los
intersecciones.
usuarios para seguir su recorrido.
En las esquinas se acumula gran cantidad de personas en una situación de espera, observando hacia los lados y buscando optimizar su tiempo al cruzar en el primer minuto que se presente.
103
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Caso de Estudio
Las esquinas se presentan como una situación
Sin importar si la luz está verde o roja, los
de detención y espera en el recorrido de los
peatones miran antes de cruzar para asegurarse
peatones.
de que no venga ningún vehículo.
105
v.
Propuesta de Iluminaci贸n Peatonal
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
109
CONTAMINACIÓN LUMÍNICA El muchachito de la esquina es precisamente quien me ha dicho esta mañana: No hay nada como el mambo. Y lo ha dicho con una convicción, con una sinceridad, que no cabe la menor duda de que el maestro Pérez Prado ha descubierto la tecla definitiva en el corazón
Principales fuentes:
de todos los muchachitos que silban
ALUMBRADO PÚBLICO
en todas las esquinas del mundo. Gabriel García Márquez
Usuarios más IDENTIDAD
ILUMINACIÓN
PEATONAL
vulnerables de la vía pública
ORIENTACIÓN VISUAL
NOCHE
ESQUINAS
Mayor cantidad de accidentes peatonales
SEGURIDAD VIAL
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
111
Testeo tipos de luminarrias
Testeo PARA DEFINIR PARÁMETROS DE DISEÑO
Prueba de luminarias con colores frios y cálidos sobre las soleras de la calle.
OBJETIVO * Observar los distintos tipos de color y temperatura en el entorno real de aplicación. * Probar distintos ángulos de iluminación, sus resultados visuales y posible encandilación. * Experimentar la interacción entre distintos dipos de luminarias y el cemento.
01. Pruebas de diferentes luminarias y su comportamiento en la acera. 02. Pruebas de iluminación en prototipos. 03. Pruebas de iluminación de las soleras en el lugar de aplicación. Prueba de ángulos de luminarias y sus efectos sobre la solera.
Iluminaciรณn a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminaciรณn Peatonal
113
Enriq ue Fo
Se realizรณ una prueba en una
ster
Testeo en el lugar de aplicaciรณn
de las esquinas del cuadrante, entre las 21:00 y las 22:00. Para esto, se utilizaron lรกmparas a pilas con un LED cada una, que fueron puestas a 50 cm. de distancia a lo largo de la esquina.
uindo
Apoq
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
En un principio se testeó con
caminando por esa misma
Un sistema que emita luz por
Dado que los peatones
luminarias que estuviesen sólo
vereda; sólo serviría para
las caras inferior y superior
generalmente caminan
en la cara inferior de la solera.
quienes vienen en contra.
de la solera, hace que esta
mirando el suelo, destacar
sea visible tanto para quienes
el fin de la acera ayuda a la
Sin embargo, el testeo
Esta forma sólo aportaría a la
vienen en contra, como para
detención del recorrido.
demostró que la luz emitida
orientación visual, pero no a
los peatones que caminan por
de esta forma es casi invisible
la delimitación del lugar de
la misma acera.
para los peatones que vienen
detención
115
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
Proceso de Diseño
Se realiza un estudio profundo
Al estar modificando un
Sin embargo, al no ser un
de la estructura de la solera
elemento obligatorio de la
elemento aislado, sino una
y posibles maneras de
vía pública, es necesario
continuación de la acera, hay
iluminarla. Pasando por cortes
comprender la razón de ser de
cierta flexibilidad en el uso de
y materiales nuevos, a distintos
sus vértices y posibilidades de
su superficie.
tipos de luminarias por medio
modificación. Su característica
de sketch ups, dibujos lineales
agregada de iluminación no
El Ministerio de Vivienda y
y prototipos.
debe perjudicar su función
Urbanismo presenta soleras
esencial como intermediario
clásicas y especiales, por lo que
entre la acera y la calle.
este diseño caería dentro de la segunda categoría.
117
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
¿Es necesario un diseño complejo o el uso de nuevos materiales para iluminar una solera?
Durante el testeo se definió
Existen múltiples maneras
constructoras especializadas
exterior adecuadas y puestas
como parámetro importante
con las que se puede lograr
para esto, a través de un molde
en el mismo ángulo, se puede
el hecho que la solera emita
iluminar las soleras. Desde la
simple y estándar.
lograr el efecto deseado.
luz tanto en su cara inferior,
proposición de usar nuevos
como en su cara superior. De
materiales y hacer soleras
Es por esto, que después de
empresas de soleras existentes
esta forma, la iluminación sirve
De esta forma, además, las
especiales para algunas
muchos prototipos se vuelve
pasan a ser un aliado, en vez de
tanto para la orientación visual, esquinas, a estructuras
a recordar el fin del proyecto.
una amenaza de competencia
como para destacar el borde de huecas que irradien luz de
La necesidad es iluminar las
y los costos se mantienen
la acera.
distintas formas. Se estudiaron
soleras de alguna forma, para
prácticamente iguales.
diferentes modelos, materiales
delimitar las calles aportando
Esto se puede de lograr de
y opciones de diseño posibles.
seguridad vial y orientación
dos formas. La primera, es
Tomando en cuenta de que
visual a los usuarios. Para
que por medio de agujeros
las soleras son un elemento
lograr esto, ¿Es necesaria
en el cemento o del uso de
que es obligatorio dentro de
la incorporación de nuevos
un material translúcido la luz
la calzada, en el minuto de
materiales modernos? ¿Por
salga en ambas direcciones.
reposición o creación de una
qué no usar la simpleza que
La segunda, es aprovechar el
nueva calle o avenida, este
ya tiene para cumplir con el
ángulo de la solera como si
costo está cubierto. Por otra
mismo fin?
fuese un espacio de luz sólido,
parte, la creación de soleras
A través de sólo un corte en la
que crea una capa superior
es bastante estándar, en
solera, con las luminarias para
iluminada.
119
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
Iluminación con corte superior. Decidido un diseño simple con un corte en la
Esto se puede de lograr de dos formas. La
solera donde irán las luminarias, es necesario
primera, es que por medio de agujeros en el
determinar aspectos del mismo, como el ángulo
cemento o del uso de un material translúcido la
y profundidad, que influyen en la intensidad y
luz salga en ambas direcciones. La segunda, es
área iluminada.
aprovechar el ángulo de la solera como si fuese
Iluminación desde abajo.
un espacio de luz sólido, que crea una capa Durante el testeo se definió como parámetro
superior iluminada.
importante el hecho que la solera emita luz tanto en su cara inferior, como en su cara superior.
Las soleras de tipo especiales pueden disminuir
De esta forma, la iluminación sirve tanto para la
parte de la longitud en su cara superior al ir
orientación visual, como para destacar el borde
continuas a la acera.
de la acera.
Si el corte es superior, la luz no se ve en la cara superficial de la solera. Es por esto que el corte debe ser inferior, y la solera debe estar apuntando hacia arriba. De esta forma se logra iluminar tanto la cara inferior como la superior.
121
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
Visualizaciones
11 cm
Solera modificada Solera Clásica Tipo A
2 cm 10˚
30 cm
15 cm
Visualización de la solera con corte para iluminación.
15 cm
La simpleza del corte permite que las soleras sigan siendo realizadas de forma tradicional a través de un molde. Un prototipo del modelo ha sido creado por la constructora Uriarte y Pérez-Cotapo, demostrando que es posible su realización industrial.
123
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
Tipología y modelo de lámpara solera + luz
MARCA:
BRUMBERG
MODELO:
LED-FLEXPLATINE 1501000
Fuente de luz:
300x SMD 5050-LED (60LEDs/m; 14,4W/m)
Protección:
IP65 Cubierta de silicona
Potencia:
72,0W
Ángulo brillo:
120˚
Largo:
5000mm
La lámpara se puede adherir al cemento con adhesivo epoxico 12mm
Colores: 100mm
16,6mm
5000mm
IP65
24V/DC
Protección contra
Instalación en
Operación a un
Clase de
el contacto o
paralelo
voltaje de 24V
Protección III:
ingreso de objetos:
Corriente
Voltaje bajo
6: sellado contra
Contínua
<50V
polvo. Máxima protección. Protección contra líquidos: 5: protección contra agua.
Resistente al polvo y al agua, puede ser usada en exterior sin protecciones adicionales.
para concreto o cualquier pegamento de alta resistencia existente en el mercado. Este tipo de LEDs tiene muy baja potencia y un difusor incorporado, por lo que está cautelado el deslumbramiento.
125
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
Propuesta de Iluminación Peatonal
¿Y ahora qué? Iluminar las soleras de las
En un principio, la distancia
esquinas ayudará a que tanto
entre los postes fué dada a
peatones como conductores
modo que el cableado eléctrico
se orienten en las ciudades,
quedara lo suficientemente
aportará a la seguridad vial y
estirado para no obstruir
generará una identidad en el
el paso de los peatones.
entorno.
Cuando fué el minuto de instalar luminarias, se
¿Qué pasa con el alumbrado
hizo aprovechando estas
público ya existente? Como explica Alexis Núñez,
Cambiar luminarias a tecnologías más eficientes podría tan sólo ser un parche a un problema más profundo.
MARCA:
SCHRÉDER
MODELO:
NEMO
Fuente de luz:
300x SMD 5050-LED (60LEDs/m; 14,4W/m)
Protección:
IP66
Resistencia a impactos:
IP44
estructuras ya existentes,
Potencia:
70W
pero no necesariamente a una
Clase eléctrica:
I
Peso:
57 kg
distancia ideal la una de la otra.
jefe del Área de Edificación de la Agencia Chilena de
Cuando hay lugares que no
Eficiencia Energética, no es
están lo suficientemente
suficiente solamente contar
iluminados, la respuesta más
con las últimas tecnologías de
común de los municipios es
alumbrado público.
agregar más luminarias o aumentar la potencia de las ya
Por otra parte, mientras
existentes. Sin embargo, pocas
el cambiar luminarias a
veces existe una preocupación
tecnologías más eficientes
por ver si la altura es adecuada
ahorrá energía, pero podría
o si está siendo obstruida por
tan sólo ser un parche a un
algún otro elemento, como un
problema más profundo.
árbol.
Antes de pensar en aumentar la tecnología en las mismas
Iluminación complementaria
Es cierto que la sensación de
ubicaciones, cantidades,
seguridad de los peatones está
alturas y potencias, habría que
directamente relacionada a
pensar si estas son realmente
la iluminación. Mientras que
las adecuadas.
teóricamente se podría lograr
un ambiente seguro con menos
La tendencia mundial
luz, esto no sirve de mucho
actualmente en iluminación
si las personas se sienten
es que las ciudades se están
inseguras. Pero, teniendo esto
apagando. Es un proceso lento,
en consideración, tampoco
en el cual un cambio profundo
es necesario sobre iluminar
requerirá principalmente de la
los lugares. Muchos planes
educación de las personas en
municipales prometen más
este ámbito.
iluminación relacionándolo directamente con un
En un sentido más amplio,
aumento en la seguridad,
el proyecto presentado
cuando muchas veces
demuestra que hay formas más
ocurre lo contrario por el
simples de cumplir con tareas
deslumbramiento que pueden
visuales, sin la necesidad
producir las altas potencias
de sobre iluminar. Para
y cambios bruscos en el
implementar un buen sistema
contraste. Además, en Chile
de iluminación peatonal es
no se ha realizado nunca un
indispensable partir de las
estudio que estudie los niveles
necesidades reales de las
de seguridad luego de un
personas.
recambio de luminarias.
Iluminar las soleras de las
Por otra parte, mientras
esquinas ayudará a que tanto
el cambiar luminarias a
peatones como conductores
tecnologías más eficientes
se orienten en las ciudades,
ahorrá energía, pero podría
aportará a la seguridad vial y
tan sólo ser un parche a un
generará una identidad en el
problema más profundo.
entorno.
Antes de pensar en aumentar la tecnología en las mismas
¿Qué pasa con el alumbrado
ubicaciones, cantidades,
público ya existente?
alturas y potencias, habría que pensar si estas son realmente
Como explica Alexis Núñez, jefe del Área de Edificación de la Agencia Chilena de Eficiencia Energética, no es suficiente solamente contar con las últimas tecnologías de alumbrado público.
las adecuadas.
127
vi.
BibliografĂa
Iluminación a la Vuelta de la Esquina
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