Medios y Medidas de Seguridad
MEDIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
Los fabricantes de vehĂculos introducen dos tipos de seguridad fundamentales para los usuarios: Seguridad activa.- es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehiculo en marcha. Seguridad pasiva.- son los elementos que reducen el daĂąo a los usuarios cuando se produce un accidente inevitable.
ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD ACTIVA Sistema de frenado. Sistema de direcci贸n. Sistema de suspensi贸n. La calidad de los neum谩ticos. La potencia del motor y su caja de cambios. Sistemas de iluminaci贸n.
ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD PASIVA
Los cinturones de seguridad. Los airbag. La estructura de los autom贸viles.
SISTEMA DE FRENADO
Su funci贸n es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle.
SISTEMA DE DIRECCION
DEFINICION Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los vehículos actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes
SISTEMA DE SUSPENSION
DEFINICION El autom贸vil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinaci贸n del coche en las curvas, evitando as铆 una salida de la v铆a.
NEUMATICOS
DEFINICION El compuesto de los neum谩ticos y su dibujo deben garantizar tracci贸n adecuada en cualquier clima y condici贸n. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la m谩xima adherencia con el suelo.
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS
DEFINICION Utiliza la explosi贸n de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando as铆 un pist贸n.
La caja de cambios es el conjunto que aprovecha al m谩ximo la potencia del motor para desplazarse o modifica la fuerza o la velocidad aplicada a las ruedas.
SISTEMA DE ILUMINACION
DEFINICION Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
CINTURON DE SEGURIDAD
DEFINICION Es un dispositivo de seguridad pasiva que consta de bandas de tela de gran resistencia que fijan la cadera y el pecho de la persona con el asiento. Cuando una fuerza es aplicada de forma repentina se acciona un seguro retractil que traba el deslizamiento de las bandas y evita se que nos golpeemos o de ser proyectados hacia afuera.
QUE VEHICULOS DEBEN TENER CINTURON DE SEGURIDAD Todos los vehículos deben llevar cinturón de seguridad en el asiento del conductor y acompañante. A partir del 01ENE2005, todos los vehículos deben tenerlos en los asientos posteriores. •SETAME •Transporte Escolar •Transporte Interprovincial
TIPOS DE CINTURON DE SEGURIDAD Cintur贸n de dos puntos Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Cintur贸n de tres puntos Incluyen un cintur贸n en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero a otro punto por sobre el hombro del pasajero.
PRINCIPIO DE SEGURIDAD
El cinturón de seguridad es el accesorio más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito. Más allá de la “obligación legal”, el uso del cinturón de seguridad en forma permanente responde al principio de la seguridad, aunque se trate de desplazamientos muy cortos tiene sentido
PORQUE ES IMPORTANTE EL CINTURON DE SEGURIDAD Durante un accidente se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.
LESIONES: REDUCCION POR USO DE CINTURON DE SEGURIDAD
PORCENTAJE DE REDUCCION DE LESIONES EN:
TIPO DE LESION: Lesiones al Cerebro
CONDUCTOR
PASAJERO
33%
56%
Fracturas de crรกneo
18%
18%
Heridas faciales
45%
64%
Lesiones a los ojos
38%
40%
Fracturas faciales
6%
6%
Lesiones a los pulmones
33%
58%
Fuente: "Compulsory Seat Belt Wearing
RECOMENDACIONES DE USO
No usar nunca el cintur贸n debajo del brazo. Puede ocasionar una lesi贸n grave al h铆gado y al bazo, se corre altas probabilidades de sufrir una lesi贸n de cabeza y cuello, y aplica demasiada fuerza a las costillas en el momento de un choque.
RECOMENDACIONES DE USO
No dejar holgado el cinturón. Si no está ajustado, en el momento de un choque el viajero se verá lanzado contra el volante y el salpicadero, y restará efectividad al airbag. Desenrollar el cinturón. Para que los pretensores actúen correctamente, es necesario que el tejido quede estirado.
Cabeza y cuello resguardadas No olvide que el reposacabezas es un elemento de seguridad pasiva, no de confort. Nunca lo coloque de forma que la cabeza quede apoyada en él. Sitúelo lo más cerca posible de la parte posterior de la cabeza. La distancia ideal son cuatro centímetros.
Cabeza y cuello resguardadas
Regule su altura de manera que la parte más elevada del reposacabezas quede a la misma altura que la parte superior de su cabeza, y que la parte central quede a la altura de sus ojos. En caso de accidente, un reposacabezas demasiado alto o bajo puede incrementar la gravedad de las lesiones. Asegúrese de que el reposacabezas queda bloqueado: incline la cabeza hacia atrás con decisión. La posición del reposacabezas debe mantenerse inalterable.
Los cinturones de seguridad : a. Desaceleran y evitan una detención agresiva y brusca del cuerpo. b. Evitan que la cabeza y la cara golpeen contra el volante y el parabrisas. c. Sujetan el cuerpo sobre sus zonas fuertes (cintura y tronco). d. Evita que los ocupantes se golpeen entre sí. e. Evita que los ocupantes salgan despedidos fuera del vehículo.
Forma de colocar el cinturón de seguridad: a. situar la banda superior entre el hombro y el cuello, nunca rozando el cuello o demasiado alto sobre el hombro. b. las mujeres deben situar la banda superior entre ambos pechos para evitar daños en caso de colisión. c. colocar la banda inferior bajo el vientre (especialmente las embarazadas). d. tirar un poco hacia arriba de la banda del hombro para dejar el cinturón bien ceñido.
Existen muchas medidas para reducir los accidentes de tránsito y sus consecuencias; sin embargo, el cinturón de seguridad es la más simple, la más económica y está al alcance de todos los conductores y usuarios de vehículos. Depende de ustedes hacer uso de ella.
LOS NIﾃ前S Y EL CINTURON DE SEGURIDAD
En primer lugar los niños deben viajar en el asiento trasero, exceptuándose solamente aquellos de cabina simple. Los niños que van en el asiento delantero tiene más probabilidad de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero. Siempre que viajan en automóvil deben ir con protecciones adecuadas, de acuerdo a su peso y su estatura.
Los bebes desde su primer viaje en autom贸vil, deben ir en silla de seguridad adecuada, que es la que posee su propio cintur贸n de seguridad, el que las sujeta desde los hombros hasta la cintura, pasando por el abdomen. La silla debe estar siempre sujeta con el cintur贸n de seguridad del veh铆culo al asiento.
EL AIRBAG
La bolsa de aire (airbag) es un sistema de seguridad pasiva. Este sistema fue registrado por primera vez el 23 de octubre de 1971 por la firma Mercedes – Benz. Pero, es en 1981 cuando se incorpora en vehiculo de motor. Para llenar rápidamente el airbag se recurre a la reacción explosiva de una serie de compuestos químicos. El gas producido en la explosión es capaz de inflar el airbag en centésimas de segundos.
El airbag tarda de 20 a 58 milésimas de segundo en hincharse desde que la cápsula recibe un impulso eléctrico que denota el dispositivo explosivo. A las 85 milésimas el viajero retorna a su posición inicial y 70 milésimas más tarde, la bolsa se deshincha. La rapidez del proceso es tal, que el volumen de gas producido hace que el airbag salga de su alojamiento a una velocidad de 300 Km./h.
LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO (HABITACULO)
Un criterio esencial del concepto de seguridad consiste en que los automóviles adaptan su deformación a la gravedad del accidente. A esos efectos interviene, entre otras cosas, una detallada construcción integral, en la mayoría de vehículos nuevos, que consta de amortiguadores hidráulico-neumáticos del impacto, elementos amortiguadores antichoque mecánicos y largueros deformables.
También ha sido considerada la posibilidad de mantener limitados los daños del vehículo mismo. Aparte de ello, mediante resistentes uniones transversales ha quedado establecido, que el sistema no sólo funcione perpendicularmente contra una pared, según el “choque clásico”,
MUCHAS GRACIAS