Mm1 moss by DP Reklamebyraa

NYTT PROSJEKT I NAF-REGI Moss

Varebiler i alle størrelser

Ring 950 12 100 for pris og bestilling!

NR. 1 / 2017 - ÅRGANG 6 - ØSTFOLDS STØRSTE PÅ MOTOR - 78.000 i OPPLAG - SE OGSÅ WWW.MOTORMAGAZINET.NO

PORSCHE PANAMERA 4S En ideell bil som kombinerer baneracing med turer til hytta på fjellet

+TEST AV

MERCEDES GLC PLUG IN HYBRID | CITRÖEN C3 KIA OPTIMA | PEUGEOT 3008 | SUZUKI IGNIS Velkommen til nye Ford Store i Moss! I FordStore Moss finner du nå Nye Mustang og Mondeo Vignale, samt våre andre kjente modeller. Et besøk i vår nye FordStore er en helt unik opplevelse, velkommen!

Ford Store Moss

Varnaveien 30, 1520 Moss Tlf. 69 26 23 00 - www.stamsaas.no

PLUG-IN HYBRID PLUG-IN HYBRID

Ferdig utstyrt C 350 e stv. Avantgarde Pluss. Ferdig utstyrt C 350 e stv. Avantgarde Pluss.

C 350 e Plug-in Hybrid har blitt kr 18.700,- rimeligere i år! Fra 1. januar 2017 ble avgiftsberegningen på bil endret. Den nye beregningen favoriserer effektive motorer, noe som er svært heldig for Mercedes-Benz. Siden vi har motorer med høy ytelse og lave utslipp, har flere av våre biler blitt betraktelig rimeligere etter nyttår. C 350 e Plug-in Hybrid har blitt kr 18.700,- rimeligere i år! Fra 1. januar 2017 ble avgiftsberegningen på bil endret. Den nye beregningen favoriserer effektive motorer, noe som er svært heldig for Mercedes-Benz. Siden vi har motorer med høy ytelse og lave 279 hestekrefter • Kupevarmer med kjølefunksjon • 17” lettmetallfelger Kampanjerente % biler•blitt utslipp, har flere 1,99 av våre betraktelig rimeligere etter nyttår. • 31 km elektrisk rekevidde* • LED hovedlys • Sportsratt i skinn • Avantgarde Line • Luftfjæring • Forberedelse for Garmin navigasjon pr. • 7-trinns automatgir • Elektrisk bakluke • DAB+ med bluetooth handsfree mnd. • lakk ••Hengerfeste ••Vinterhjul på lettmetallfelger • Metallic 279 hestekrefter Kupevarmer med kjølefunksjon 17” lettmetallfelger Kampanjerente 1,99 % • ••Midtarmlene ••Ambient lighting • Ryggekamera 31 km elektrisk rekevidde* LED hovedlysog skiluke Sportsratt i skinn Kjøpspris 555.900,• ••Parkeringsassistent • Setekomfortpakke Avantgarde Line Luftfjæring • Forberedelse for Garmin navigasjon pr. • 7-trinns automatgir • Elektrisk bakluke • DAB+ med bluetooth handsfree mnd.

4.195,4.195,-

Kjøpspris 555.900,-

• Metallic lakk • Ryggekamera • Setekomfortpakke

• Hengerfeste • Midtarmlene og skiluke • Parkeringsassistent

• Vinterhjul på lettmetallfelger • Ambient lighting

C 350 e stv. fra kr 485.900,-. *Rekkevidden vil variere avhengig av en rekke faktorer som kjørestil, varme- og kjølebehov, kjørerute og forvarming. Finansieringstilbudet er basert på startleie kr 75.000,-, nom. kampanjerente 1,99 %. Leieperiode 36 mnd/45.000 km. Total leiekostnad kr 231.270,-. Pris inkl. lev. Oslo. Termingebyr er inkl. Årsavgift og etableringsgebyr kommer i tillegg. Alle priser inkl. mva. Les mer på kampanje.mercedes-benz.no. Finansiering forutsettes gjennom Bertel O. Steen Finans AS. Drivstofforbruk blandet kjøring: 0,21-0,24 l/mil. CO2-utslipp 48-55 g/ km. Avbildet modell kan avvike fra tilbud. Importør: Bertel O. Steen AS. Tilbudet gjelder til 30. april 2017.

Bertel O. Steen Fredrikstad, Dikeveien 1, 1661 Rolvsøy, 69 36 39 00, www.fredrikstad.bos.no Bertel O. Steen Moss, Ryggeveien 83, 1526 Moss, Tlf. 69 23 32 00, www.moss.bos.no Kontakt: Audun Berntzen, mob.: 917 23 455

Motormagazinet 2016

Bertel O. Steen Fredrikstad, Dikeveien 1, 1661 Rolvsøy, 69 36 39 00, www.fredrikstad.bos.no

4 6 10 14 18 22 34 42 44

Bilistenes eget parti?

Peugeot 3008

X-ord Citroën C3 Kia Optima SW Porsche Panamera 4S Suzuki Ignis SUV Mercedes GLC Nytt NAF-prosjekt Stor leiebilaktør Profil: Kristofer I. Sigurdarson

Frp ynder å kalle seg bilistenes eget parti. Med drivstoffutgifter på godt over 15 kroner per liter ved inngangen på nyåret og en gedigen bompengebløff, så møter partiet seg selv i døra på ny. Det murrer også i eget parti. -Vi er, har vært og vil alltid være bilistenes parti. Skatte- og avgiftsnivået skal ned og ikke opp i Norge, predikerer Frps leder og landets finansminister Siv Jensen så fort hun får muligheten. Jensen bør trå varsomt fremover, for 2017 er et valgår. Selv velgere med korttidshukommelse avslører Frp og Jensen. Økte drivstoffutgifter skal i følge Frp ikke bidra til at de totale bilutgiftene blir høyere. Kanskje stemmer det. Kanskje ikke, og spesielt vanskelig blir det å dokumentere påstanden om at bilistene hadde hatt langt større utgifter om f.eks. Arbeiderparti hadde sittet med regjeringsmakta når vi vet at for eksempel bompengeinnkrevingen har økt, etter at Frp overtok styringen av Samferdselsdepartementet. Det smerter nok Frp det som skjer om dagen, men å regjere sammen med Venstre får slike utslag. Det visste Siv Jensen & Co., så ingen kan bli direkte overrasket over alle mishagsytringene som har kommet på nyåret. Det å ivre for sterkt etter regjeringsmakt koster mye, for egen politikk må ofte kastes på porten for å oppnå nødvendige kompromisser. Skuer vi litt tilbake i tid: I 1973 ble Fremskrittspartiet stiftet som Anders Langes parti til sterk nedsettelse av skatter, avgifter og offentlige inngrep. Siden har dette med skatter og avgifter sittet dypt i Frp-sjela, det har vært partiets ryggrad. I 1988 felte Frp regjeringen Kåre Willoch, fordi den økte bensinavgifMAGAZINET TEKST seg. OG FOTO FRODE SKARPNORD ten med 42 øre. Tidene forandrer frode@motormagazinet.no Høyere priser på fossilt drivstoff virker i utgangspunktet fornuftig i en tid der landet skal gjennom et grønt skifte. Biler som forurenser lite skal være billig å kjøpe og bruke, mens eiere av forurensende biler skal merke det i lommeboka. Problemet oppstår når slik politikk skal settes ut i livet av et parti som har slått seg på brystet og kalt seg bilistenes venn. Da får politiske motstandere gratispoeng i det offentlige ordskifte og velgerne finner seg andre partier, selv om også de har massive MAGAZINET løftebrudd. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN Var 2017-budsjettet vanskelig for Frp runar@motormagazinet.no og Høyre, så kan man jo tenke seg hvordan 2018-budsjett blir om ikke velgerne gir de to partiene så god oppslutning at de kan vende Venstre ryggen. Trine Skei Grande er en pest og plage for Frp.

MOTOR

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Utgiver DP Reklamebyrå, Sandesundsveien 2, 1724 Sarpsborg

Ansvarlig redaktør Jon Henriksen Telefon 913 53 111 jon@d-p.no

Grafisk design Mona Jansen mona@d-p.no

Art Director Harald Brorstad harald@d-p.no

Annonsesalg Stig Grindahl Telefon 480 68 283 stig@d-p.no

Annonsesalg Tore Nystrøm Telefon 901 49 757 tore@d-p.no

Distributør A-Media

Trykk United press

www.motormagazinet.no UnitedPress Tipogrāfija SIA har erhållit nordisk miljömärkningslicens nr. 3041 0947 för produktgruppen: 041 Tryckerier, trycksaker, kuvert och andra förädlade pappersprodukter enligt kriterieversion 5.8 - giltig till: 31 december 2017

Stockholm, 17 juli 2015, Miljömärkning Sverige

Ragnar Unge, VD

Detta certifikat omfattar de produkter som står på det giltiga licensbeviset.

Motormagazinet 2016

REISEKRYSS

VINN 5 FLAXLODD

Send inn kryssordets løsningsord, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 Flax-lodd. Send løsningsordet på e-mail til jon@d-p.no Du kan også sende pr. post til: DP Reklamebyrå, Sandesundsveien 2, 1724 Sarpsborg. MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post.

Svarfrist: 25. februar 2017 Vinneren av Motormagazinets reisekryssord nr. 6-2016: Kolbjørn Karlsen, H. Kildahlsvei. 62, 1597 Moss. Riktig løsning var “LONDON”. Vinneren blir tilskrevet pr. post. 4

Motormagazinet 2016

Bigger, better, faster, stronger. VI FEIRER NYTT VOLVOBYGG I ASKIM! Nå får du enda mer XC60 for pengene. Volvo XC60 Limited Edition er allerede topputstyrt uten tillegg i prisen. Men bestiller du NÅ, får du et ekstra godt leasingtilbud inkludert vinterjul! VELKOMMEN TIL BILBUTIKK1!

VOLVO XC60 D3 LIMITED EDITION FRA

PRIVATLEIE XC60 D3 AUT. KR 3 990,- PR. MND. STARTLEIE KR 49 900,- ETABLERINGSGEBYR KR 4 863,MÅNEDSLEIE KR 3 990,- OG TOTALPRIS KR 198 403,- VIL VARIERE MED RENTENIVÅET. 3 ÅRS BINDINGSTID. K JØRELENGDE 45 000 KM. Pris inkl. frakt-, leverings- og adm. kostnader levert forhandler ved bestilling av ny 2017-modell innen 11.02.2017 eller så langt lageret rekker. Gj. sn. forbruk 5,7 l/100 km. CO2-utslipp 149 g/km. Forbehold om trykkfeil. Avbildet bil kan ha annet enn annonsert utstyr.

Kvaenveien 7 1522 Moss

3 990,PRIVATLEIE / MND.

Telefon 69235600 www.bilbutikk1.no Motormagazinet 2016

PRØVEKJØRT CITROËN C3

TØFF SMÅBIL

Citroën lager unike bilmodeller og nå har de har truffet blink med småbilen Citroën C3. En bil som er markedets tøffeste småbil.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

5-trinns manuelt gir kan velges bort til fordel for en utmerket tradisjonell 6-trinns automat.

Citroën derimot lanserer en fornuftig verdensnyhet i form at Dashcam i nye Citroën C3. ConnectedCAM Citroën™ heter systemet med verdens første innebygde fabrikk-monterte kamera i fronten, som filmer trafikkbildet og lagrer

bildene. Da har man bevisene man behøver ved en ulykke.

Citroën bruker betegnelsen 5-seter, men 4 velvoksne personer sitter godt i C3.

Luftig og minimalistisk interiør på nye Citroën C3, det meste av knapper er flyttet over på den store berøringsskjermen.

Sparer store summer I mitt tilfelle kom en overlastet lastebil med pukk

Citroën C3 kan leveres med eller uten sidepanelene Airbump®. Siden panelene er betydelig nedtonet i forhold til Cactus, syns vi Citroën C3 er penest med. Bilen får en helt annen designmessig helhet, i tillegg gir også Airbump en god beskyttelse mot skader. I Citroën Cactus kan Airbump takle etMAGAZINET sammenstøt på opptil 4km/t, hvor TEKST OG FOTOtakler RUNARer JANSEN mye panelene i C3 uavklart, men at de runar@motormagazinet.no forhindrer parkeringsskader er sikkert.

MOTOR

Citroën med ny fornuftig teknologi Nye Citroën C3 kommer ikke bare med en verdensnyhet på teknologifronten. Innstegprisen er nemlig klasseledende: Kr. 169.900,-. På teknologisiden er vi vant med at nye bilmodeller oversvømmes av mer eller mindre fornuftig utstyr.

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN

Motormagazinet 2016

jon@d-p.no

PRØVEKJØRT CITROËN C3 Mønster fra Airbump® panelene gjenspeiles i motordekselet også, C3 er gjennomført til minste detalj.

En usedvanlig lang teleskopstamme gir en behagelig kjørestilling selv med sete i bakerste posisjon.

Tre valgmuligheter på interiørsiden samt hele 36 forskjellige fargekombinasjoner utvendig er med på å gjøre C3 unik.

C3 er gjennomført designmessig, dørpanelene av hardplast har også mønster fra Airbump®.

i motsatt kjørebane, med det resultat at en stein traff frontruten i 60 sonen. Det er helt umulig å registrere bilnummer i den farten, men med Citroëns Dashcam vil jeg sitte på film av hendelsen; bilde av bil, fører og tilhørende firma.

være klassens største bagasjerom på 300 liter. Fire voksne får plass i bilen og bagasjerommet svelger kofferter til en uke i Syden. Dermed vil Citroën C3 kunne fungere som familiens eneste bil ,selv om den bare måler 3,99 m. Kjører man alene kan de langbeinte skyve førerstolen helt bak, en usedvanlig lang vandringsvei på teleskoprattet gir en avslappet kjørestilling. På motorveien satt jeg behagelig tilbakelent med rattet bokstavelig talt i fanget.

Bildene fra Citroëns kamera kan medføre at skifte av frontruten kan belastes riktig person og ikke forsikringens egenandel. ConnectedCAM Citroën™ er tilleggsutstyr, men verdt pengene siden man altså kan dokumentere ulykker overfor forsikringsselskapet. Citroën Advancd Comfort program Nye Citroen C3 er en helt annen bil enn sin forgjenger. På veien merker man et mykere understell som sørger for en meget behagelig kjøreopplevelse. Citroën er med C3 tilbake til røttene hvor den myke franske kjøreopplevelsen er førsteprioritet. Endelig er det en bil i småbilklassen som skiller seg ut på dette punktet. Sprek er den også, med 1.2-liters bensinmotor på 110 hester. Denne 3-sylindrede, nedskalerte motoren har et herlig snerr ved gasspådrag, som passer til bilens råtøffe design. Forandringen skyldes at Citroën tenker en helhetlig komfort og til dette har de også laget et eget varemerke ved navn: Citroën Advancd Comfort program. Minimalistisk Innvendig er et minimalistisk dashbord med en ny 7-tommers berøringsskjerm med på å gi fører og passasjerer et romslig inntrykk i denne nye småbilen til Citroën. Luftigheten kan maksimaliseres ved å velge panorama glasstak. Tilleggsutstyret forsterker følelsen av romlighet og slipper inn mer lys.

Unik tilpasning 36 forskjellige fargekombinasjoner gjør at din C3 kan bli helt unik. En- eller to-farget, med eller uten Airbump® sidepanel. Dette er ditt valg. Innvendig kan man velge mellom tre ulike setebekledninger hvor Urban Red er min favoritt, slik kan bilen personaliseres helt etter eget ønske. Valgmulighetene har en også på motorfronten med siste generasjon motorer. 68, 82 og 110 hesters bensinmotorer er tilgjengelig sammen med to drivstoffgjerrige dieselmotorer på henholdsvis 75 og 100 hk. Citroën C3 får også en velfungerende tradisjonell EAT6 automatgirkasse. Denne automatkassen girer mykt og behagelig, og den har ingenting felles med den trege utgående EMG-girkassen. Selvsagt er sikkerhets og hjelpesystem på plass i form av nøkkelfri adgang, bakkestart assistanse, blindsonevarsling og ryggekamera. C3 leveres også med Citroen Connect stemmestyring og ligger ikke tilbake på teknologifronten selv om dette er en liten bil. Citroën har med C3 lykkes i å komprimere målene til den vanlige familiebilen og laget en mer kompakt utgave som fungerer.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

R3 bensin 1,2-liter 110 hk 205 Nm 5-trinns manuell 10,9 sekunder 188 km/t 0,46 l/mil 103 g/km 1.165 kg 450 3,99 m 1,74 m 1,47 m 2,54 m Exclusive

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 169.900,Kr 241.300,-

300 liter

KONKLUSJON Citroën ned har lagetinfo en litenom bil hvor alt klaffer, Last prisgunstig innstegspris og denne bilen etter min mening

småbilklassens tøffeste design. Endelig finnes det et alternativ til stive og Scan stumpeQRunderstell, Citroën C3 er myk og behagelig koden slik franske biler var tidligere. Citroen har denne med din gang lykkes med å lage en bil som burde være vesentlig dyrene til tross forsmartnoe hardtelefon plast på interiørsiden.

Last ned info om denne bilen

Merce

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Innvendig plass er også godt utnyttet. Nye C3 kan faktisk fungere som en familiebil takket

Motormagazinet 2016

Last ned info om

Citroe

PRØVEKJØRT PEUGEOT 3008

Rent og delikat interiør som er meget betjeningsvennlig. Alle unødvendige knapper er flyttet til berøringsskjermen og materialkvaliteten har også hevet seg et par hakk fra utgående modell.

Peugeot 3008 har kompakte mål. Lengden er på 4,44 m, likevel rommer bagasjerommet 520/1.482 liter.

FRA CROSSOVER TIL SUV

nge kjerm er bare en av ma Kjempestor navigasjonss rmen. skje ngs øri ber ne den verktøy tilgjengelig fra

Motormagazinet 2016

Peugeots sjefsdesigner Gilles Vidal har designet nye Peugeot 3008 - med et enestående resultat. Tidligere var Peugeot 3008 en ren crossover. Nå er SUV-ens DNA forsterket, selv om ingen av utgavene leveres med firehjulstrekk. Dette skjer først i 2018.

Heldigitalt dashbord me d to store 12,3 tomme rs digitale soner gir nye E-Klasse en helt enorm digital kap asitet, E-klasse setter ny standard for flest tenkbare tilkobling smuligheter.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Peugeot 3008 kommer da som ladbar hybrid med elektromotor på bakhjulene. Utvendig design er maskulint og elegant. På vår hvite utgave bryter de forkrommede detaljene og taklist i rustfritt stål hvitfargens monotonitet.

MOTOR

Herlig førermiljø MAGAZINET InnvendigTEKST møter vi RUNAR et herlig førermiljø, hvor OG FOTO JANSEN runar@motormagazinet.no det også er hentet inspirasjon fra andre merker. Girspaken er ganske lik BMW designmessig og betjeningsknappene kan være inspirert fra DS. Setene er typisk franske med romslig bue på sitteputen, uttrekkbar for langbeinte passasjerer er sitteputen også.

MOTOR

Vi tar plass og kjører den elektrisk justerbare førerstolen heltMAGAZINET frem, høyrebeinet har ingen hinder ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN i «tunnelen». Dette er meget viktig for undertegjon@d-p.no nede som vanligvis må flytte sete langt frem når man har storvokste personer i baksetet. Tilbake i normal sittestilling merker vi at det lille rattet har blitt kappet på toppen for å gi bedre utsikt til de digitale instrumentene. Digitale instrumenter har den fordelen at de kan personaliseres, slik at du kan velge hvilken informasjon som vises på de 12.3 tommers digitale instrumentene. i-Cockpit Peugeots patenterte førermiljø med navn i-Cockpit, er rensket for alle unødvendig betjeningsknapper. Alt er flyttet til navigasjonsskjermen, hvor norsk språk er på plass for første gang. Peugeot 3008 i-Cocpit er logisk utformet, slik at den er betjeningsvennlig. Ute på motorveien ønsket vi å deaktivere aktiv filskift-varsler siden denne assistenten drar i rattet; et trykk på de flyinspirerte «Toggle Switches» og et trykk på berøringsskjermen, så ble assistenten deaktivert. Fransk identitet Franske biler har vanligvis ulogiske løsninger på betjeningssiden. Det ulogiske finnes ikke i dag siden alle funksjoner er logisk plassert og det er enkelt å finne frem. Peugeot 3008 gir deg en formidabel kjørekomfort. Det er vanskelig å beskrive akkurat den følelsen nye 3008 gir på veien. Man må bare prøvekjøre selv, for å merke hvordan det lille rattet passer, slik at fører blir i ett med veien. Et meget behagelig understell gir deg lyst til kjøre langt.

Klar forbedring Førersetet, som vi var litt skeptisk til i utgangspunktet med tanke på utforming, ble en god venn etter et par timer på veien. Vår 130 hk dieselmotor fungerer godt sammen med en herlig TMP sekstrinns automat fra Aisin, automaten er en stor forbedring i forhold til det forrige EMGautomatgiret som gikk i tenkeboksen ved hvert eneste girskift. Det eneste jeg savner på demobilen er mer motorkraft, med 120 hk går 0-100 km/t på 11,6 sekunder. Dette er mulig siden man kan velge blant et rikholdig utvalg av bensin og dieselmotorer fra 100 til 180 hester. Peugeot 3008 har også oppgradert med ny teknologi i form av HI-Fi focal lydsystem fra Focal som kommer godt frem siden 3008 er bedre støydempet en tidligere. Informasjonsteknologien er ivaretatt av Mirror Screen på berøringsskjermen, i tillegg lades kompatible telefoner trådløst. Navigasjonen er tredimensjonal med gratis oppdatering. Grip control Siden modeller med 4x4 ikke er på markedet satser Peugeot på Crip control isteden. Man kan velge forskjellige kjøremodus tilpasset flere forskjellige underlag og gir maksimal fremkommelighet. En annen smart assistent er nedstigningsassistent som sørger for å ta den trygt ned bratte bakker og når vi er inne på kjøreassistenter, så må vi bemerke at nye Peugeot 3008 har tatt sikkerheten på alvor med en pakke av gode sikkerhetssystemer som gir føreren en slags sjette sans.

PRØVEKJØRT PEUGEOT 3008 R4 diesel MOTOR 1,6-liter SLAGVOLUM 120 hk EFFEKT 300 Nm MOMENT 6-trinns automat GIR Last ned info om 11,6 sekunder 0-100 KM/t denne bilen 185 km/t TOPPFART l/mil QRFORBRUK BLANDET 0,42 Scan koden 108 g/km Co2 UTSLIPP 1.315med kg din EGENVEKT 1.300smartTILHENGERVEKT 4,44 telefon m LENGDE 1,84 m BREDDE 1,62 m HØYDE Last ned info om 2,67 m AKSELAVSTAND denne bilen GT Line UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSScan QR520/1.482 liter VOLUM

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Førermiljøet er preget av et usedvanlig lite ratt, i år har man også kappet av toppen slik at vi har bedre utsikt.

Citroe

koden med din Kr 302.400,smartKr 503.300,telefon

KONKLUSJON Vi har tidligere kjørt biler som er nesten Last info om det er derfor perfektened i den øvre prisklasse, denne bilen uvanlig at man får samme følelse i Peugeot 3008 med folkelig pris. I tillegg har Peugeot Scan QR3008 en egenart med tøff utvendig design og koden Det en velfungerende innvendig i-Cockpit. medvardinmer eneste på ønskelisten denne gang krefter og det får du ved å velge 150 eller 180 smarthk motor. telefon

Last ned info om denne bilen

AdBlue brukes til å redusere NOx-utslipp i kjøretøy med SCR-teknologi. AdBlue omdanner skadelig NOx fra dieseleksosen til harmløst nitrogen og damp og reduserer derfor betraktelig utslippene av nitrogenoksider (NOx).

Merce

Kia

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Fly inspirerte «Toggle Switches» er de eneste knappene i 3008, lekker design passer godt til Peugeots i-Cockpit-løsning.

Motormagazinet 2016

Last ned info om

Peugeo

PRØVEKJØRT KIA OPTIMA SW

PRISGUNSTIG STASJONSVOGN

Motormagazinet 2016

Kias nye stasjonsvogn tar steget opp i klassen med store familiebiler og Optima blir en prisgunstig familiebil. Kia Optima Sport Tourer er Kias første virkelig store stasjonsvogn. Motormagazinet har fulgt med på hvordan Optima SW har utviklet seg fra en tøff konseptmodell til nåtidens nedtonede produksjonsmodell. Utstyrspakken GT-Line inneholder alt av tenkelig utstyr og kjøreassistenter, men det er designelementene som virkelig gjør bilen mye tøffere.

Motormagazinet 2016

MOTOR

PRØVEKJØRT KIA OPTIMA SW MOTOR R4 diesel SLAGVOLUM 1,7-liter EFFEKT 141 hk MOMENT 340 Nm GIR 7-trinns automat 0-100 KM/t 11,1 sekunder TOPPFART 200 km/t FORBRUK BLANDET 0,46 l/mil Co2 UTSLIPP 120 g/km EGENVEKT 1.560 kg TILHENGERVEKT 1.500 LENGDE 4,85 m BREDDE 1,86 m HØYDE 1,46 m AKSELAVSTAND 2,80 m Last ned info om UTSTYRSNIVÅ denne bilen GT-Line BAGASJEROMSScanliter QR552/1.686 VOLUM

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

koden med din Kr 345.300,smartKr 486.290,telefon

KONKLUSJON Gode garantivilkår og en folkelig pris er blitt Last ned info om Kias varemerke. Kia Optima har også elegant denne bilen med gode kjøreegendesign i kombinasjon skaper. I en stor bil er dieselmotor fornuftig, QRKias 1,7 liters dieselmotor passerScan utmerket koden sammen med Kias egenutviklede 7-trinns automatgir og gir et forbruk på 0,47/liter med dinpr mil ved blandet kjøring. Innstegsprisen smart-på en stor stasjonsvogn med diesel og automat er telefon på kr 365.300,- med 7 års garanti.

Last ned info om denne bilen

MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Enkelte synes det er litt synd at den råtøffe konseptbilen ikke ble satt i produksjon, men den var nok for spektakulær for det brede laget av kundemassen. Slik er det nesten alltid med konseptutgaver. Det nærmeste man kommer konseptmodellen er ved å velge GT-Line utstyrsnivå. Det betyr alt av MAGAZINET utstyr og en tøff stylet modell fra fabrikk. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR runar@motormagazinet.no

Design Nye Kia Optima Stasjonsvogn kommer med typisk europeisk design. Bilen springer ut fra Kias designteam i Frankfurt under ledelse av Gregory Guillaume. Dette er Kias sjefs designer for Europa etter at Peter Schreyer ble leder for alle Kias designsenter rundt om i verden.

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN

Kias Europa offensiv har som mål å levere jon@d-p.no 500.000 biler på det europeiske markedet innen 2020. Skal Kia klare det, må man satse på modeller tilpasset europeisk smak. Formspråket har vært Kias kjennetegn lenge og siden Optima stasjonsvogn er en stor modell, kommer rene klassiske linjer godt frem. Innvendig er designet preget av et oversiktlig førermiljø, hvor det er enkelt å finne frem. Navigasjonssystemet er også lett å bruke. God plassutnyttelse Mercedes Det viktigste i en stasjonsvogn blir plassutnyt-

telsen. Kia optima har et romlig bagasjerom som sluker det meste. Vi legger ned baksetene, gulvet er ikke helt flatt, men likevel har Optima 1.686 liter oppbevaringsplass til rådighet. Bagasjerommet er faktisk større enn nye Volvo V90 (1.526 liter) og nesten identisk med Renault Talisman (1.681 liter). i tillegg har passasjerene usedvanlig god plass takket være lang akselavstand.

Last ned info om denne bilen

Tyske kjøreegenskaper Satsningen på en typisk europeisk utgave gjenspeiler seg på veien. Det er lenge siden Kia var utstyrt med trauste kjøreegenskaper.

Citroen

Vår Kia Optima som for øvrig var utstyrt med GT-Line utstyrsnivå er topp moderne. Det er blitt tatt grep for å få dette til. Understellsspesialisten Albert Biermann er hentet fra BMW for å gi Kia Optima det siste lille ekstra. Stivheten i karosseriet blir ivaretatt av hele 51 prosent høyfast stål

Last ned info om denne bilen

Kia Scan QRkoden med din smartKias designtema i Frankfurt har laget elemenMotorrommet består av kontrollenheten(PLU), ter som dobbelt eksosanlegg, markant diffusor denne enheten sørger for å styretelefon energien fra brenselcellen og batteriet.

Motormagazinet 2016

og GT-Line logo.

og det hjelper godt på veiegenskapene. Hele 2,80 meter akselavstand, bidrar til gode kjøreegenskaper, men har også en positiv innvirkning på innvendig plass. Kjøremodus GT-line er også utstyrt med forskjellige kjøreprogram hvor styring, girkasse og støtdempere forandres fra mykt til fast. Kia Optima GT-Line er en bil man kan tilpasse forskjellige underlag. Ute på motorveien benyttet vi Eco-kjøremodus. Motoren jobber uanstrengt på lavt turtall og girkassen skifter silkemykt. Girskiftene på Kias nye 7-trins DCT automatgir er omtrent like myke som på en konverter-girkasse. I Sport-modus legger motoren seg på et høyere turtall og girskiftene blir hardere. De elektronisk kontrollerte støtdemperne blir også hardere, så her får man tre forskjellige kjøreopplevelser i samme bil. Optima starter i normalmodus, mens de to andre velges via en knapp ved girspaken. Utstyr Kias store stasjonsvogn kommer som vanlig med faste utstyrspakker. Vi har i den senere tid fått visse indikasjoner på at det finnes en kundegruppe som ikke er opptatt av det mest avanserte utstyret, fordi de ikke er opptatt av teknikk. De kan gå for Classic utstyrsnivå. DAB-radio, parkeringssensor bak, elektrisk parkeringsbrems, 7 Tommers navigasjon er likevel med i pakken. Active og Active Business heter de to neste utstyrsnivåene før toppmodellen GT-Line. Alt av utstyr er da inkludert, GT-Line er utstyrsnivået man må velge for å få med kjøremodus via elektrisk kontrollerte støtdemper. Det eneste man da kan velge ekstra på GT-Line og de andre utstyrsnivåene er løsøre som hundebur og sykkelstativ osv.

i Scan QRkoden med din Kia Optima er meget stor, Optima deler DNA smartmed USA-modellen Hyundai Sonata, det betyr et bagasjeroms volum på 552/1.686 liter. telefon

i VW Caddy Scan QRkoden med din smartOptima har meget god innvendig plass på grunn av lang akselavstand, dette er en praktelefon tisk bil for hele familien.

2,49% FASTRENTE I 3 ÅR

NÅ FÅR DU VÅR BESTE FINANSIERING, 2,49% FASTRENTE I 3 ÅR. DU FÅR OGSÅ HALV PRIS PÅ UTSTYRSNIVÅ SPORT, MED TØFFE FELGER OG STYLING, DU SPARER 8.000,TRANSIT CONNECT FRA KR 180.533,- (EKS. MVA). LES MER PÅ FORD.NO

Pris eks MVA, inkludert frakt og levering, Ski. Årsavgift kommer i tillegg. CO 2 -utslipp fra 191 – 197 g/km (2.2 TDCi, 100 HK – 2.2 TDCi, 155 HK). Blandet drivstofforbruk fra 0,63 – 0,7/mil (2.2 TDCi, 100 HK – 2.2 TDCi, 155 HK). Tilbudet kan kombineres med enkelte andre rabatter, kontakt forhandler for mer info, gjelder kontrakter signert til og med 31. desember 2016. *Effektiv rente: 5,08 %, kr 150 000,- o/5 år, etabl./tingl. 4 500,-, Totalt: kr 169 841,- NB: ved finansiering utover 3 år, blir renten gjeldende markedsrente fra 3. år p.t 4,95 %. Forutsetter kredittgodkjenning via Ford Credit. Forbehold om trykkfeil.

Stamsaas Moss A/S MOSS 1526, HØYDEN Tel. 69 26 23 00, www.stamsaas.no

Motormagazinet 2016

PRØVEKJØRT PORSCHE PANAMERA 4S 2017-MODELL

Motormagazinet 2016

Porsche Panamera blir helt ny i år. En ny plattform gir lavere vekt og forbedret kjøreopplevelse. Porsches Sport sedan har gjennomgått store forandringer, nærmest alt er nytt dette året og nå slår også bilavgiftene positivt ut for Porsche Panamera.

NY BIL OG NY PRIS

Motormagazinet 2016

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Effektavgiften forsvant ved årsskiftet og en serie rentbrennende motorer bidrar positivt med lave utslippstall. Dette medfører at vår utgave fikk en avgiftslettelse på 120.871 kroner ved årsskiftet.

MOTOR

Nyheter 1.generasjonMAGAZINET Panamera har hatt sju år på veien og RUNAR JANSEN det var påTEKST tideOG å FOTO gå videre. 2017-utgaven vi har runar@motormagazinet.no testet er 2.generasjon Panamera og nykommeren inneholder en rekke nyheter. Designet er forandret i fronten ved at panseret har en annen bue og hovedlyktene er rundere. Mer aluminium er benyttet i karosseriet for å spare vekt, og en ser en helt ny redesignet bakende. Vi konstaterer at baklyktene er blitt mer horisontale MAGAZINET og mer lik 911 og Boxster. ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN

MOTOR jon@d-p.no

Forandringen medfører at bakpartiet er mer strømlinjeformet. Innvendig er en digital konsoll

for baksetepassasjerer ny, familieunderholdningen er også ivaretatt ved hjelp av at Porschenettbrett er integrert med bilens underholdningssystem. I framsetet ser vi et helt nytt ratt foran digitale instrumenter. Hele cockpiten er digitalisert i dennye Porsche Panamera. Bilen er også komplett med alt du kan ønske av ekstrautstyr - inkludert styring på bakhjulene. Motorer Motorserien er også redesignet. En 4-liter diesel V8 er tilbake sammen med vår 2.9-liter bensinmotor, men selve kraftpakken blir V8 turbo på 550 hk. Porsche Turbo kommer også med annerledes bakvinge med enda mer downforce. Bestselgeren i Norge blir nok plug-in hybriden med samlet effekt på 462 hk og 700 Nm i moment. Motorserien fordeler kraften til en helt ny åttetrinns PDK (dobbelclutch-kasse), som erstatter forgjengerens syv-trinns automatgir. En deilig dag Enkelte dager klaffer alt. Vi plukket opp vår Porsche Panamera 4S hos Porsche-senteret i Son en herlig vinterdag med tørre veier. Dette var en perfekt setting til å prøvekjøre Porsche Panamera 4S bensin.

I framsete ser vi på et helt nytt ratt foran digitale instrumenter, ja hele cockpiten er digitalisert i nye Porsche Panamera.

Virkelig grove eksoshaler gir en herlig lyd ved fullt gasspådrag.

Motormagazinet 2016

Motoren er en relativt nyutviklet 2,9-liters V6 biturbo på 440 hk,som flytter den 5,04 m lange bilen fra 0-100 på 4,4 sekunder. 2.generasjon Panamera inneholder en rekke nyheter som åpenbart forbedrer bilens egenskaper betraktelig. Porsche Panamera 4S 2017 Nye Porsche Panamera er akkurat så luksuriøs som man forventer i en bil til over 2 millioner kroner. På veien gir bilen inntrykk av et usedvanlig lavt tyngdepunkt. Det er nesten samme opplevelse man får av biler med batteripakker helt i bunnen av bilen. Mulig at 1,93 meter bredde og hele 2,95 meter akselavstand hjelper til, men det kan ikke være nok. Vi tror det nye understellet gir denne helt spesielle opplevelsen. I svingene blir bilen stivere jo mer man provoserer, men likevel er Panamera behagelig myk rett frem og jeg kjører i normal-innstillingen. To vesentlig skarpere innstillinger er tilgjengelig i form av Sport og Sport+. Motorturtallet øker og girskiftene blir mer kontant i de to øvrige innstillingene, men det er bemerkelsesverdig hvor godt Porsche Panamera ligger i svingene i normalinnstillingen også. Bilen har en fantastisk kjøredynamikk.

Baksetepassasjeren har et eget kontrollpanel hvor de kan styre alt fra varme til media.

Under plastdekselet gjemmer det seg en redesignet motor på 440 hk.

Last ned info om denne bilen PRØVEKJØRT

Spesielt understell Ute på motorveien føles 110 som 50 km/t, for vår bil duver behagelig mykt over ujevnhetene ved hjelp av luftfjæringen og man blir sittende å filosofere over hvordan dette er mulig i en bil som runder nordsløyfa på 7.38 minutter (Panamera turbo).

Scan QRkoden med din smarttelefon V6 bensin

PORSCHE PANAMERA 4S

Tilbake i byen tar vi en avstikker på en hullete sandveg ned til stranden for fotografering. På dette underlaget ville SUV-er være på hjemmebane, derfor blir vi overrasket over hvor behagelig Porsche Panamera forserer slikt underlag, mykt med god fjæringsvei tar den nesten 1900 kg tunge bilen seg frem. Porsche har bygget et fremragende understell til både komfort og Performance, nytt av året er også den adaptive luftfjæringen med tre kamre. Luftkapasiteten er 60 prosent høyere enn tidligere og støtdemperne jobber sammen med det nye Porsche 4D Chassis Control. Systemet analyserer kjøresituasjon og tilpasser dempingen til underlag og fart.

Merce

MOTOR 2,9-liter SLAGVOLUM 440 hk EFFEKT Last ned info om 550 Nm MOMENT denne bilen 8-trinns PDK aut. GIR 4,4 sekunder 0-100 KM/t Scan QR289 km/t TOPPFART koden FORBRUK BLANDET 0,81 l/mil med din 186 g/km Co2 UTSLIPP smart1.870 kg EGENVEKT telefon ikke oppgitt TILHENGERVEKT 5,04 m LENGDE 1,93 m BREDDE Last ned info om HØYDE bilen 1,42 m denne 2,95 m AKSELAVSTAND Scan QRUTSTYRSNIVÅ koden BAGASJEROMSmedliter din 495/1.304 VOLUM

Innvendig er en digital konsoll for baksetepassasjerer ny, klima og underholdning styres derfra.

Myk på motorveien og hard i skarpe svinger. Det er spesielt i skarpe lavhastighets svinger 4D Chassis Control kommer til sin rett. I høyhastighetssvinger medvirker en lang akselavstand til stabiliteten.

Citroe

Porsche Panamera er en avgiftsvinner i 2017års statsbudsjett, denne modellen med V6bensin får kr 120.871,- i redusert avgift.

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kia

smarttelefon Kr 1.193.000,Kr 2.094.429,-

KONKLUSJON Last ned info om 2. generasjon Porsche Panamera denne bilen

Fronten er forandret ved at panseret har en annen bue og at hovedlyktene har en rundere bue.

Porsche Panamera er praktisk med hele 495/1.304 liter bagasjeromsvolum.

kommer med en rekke nyheter som medfører Scan QRen forbedret kjøreopplevelse. Lavere vekt, kombinert med et fantastisk understell koden som takler alt fra hullete grusveier tilmed baneracing, din gjør at Panamera ikke har noen konkurrenter smartinnen kjøredynamikk. Dessuten er Porsche telefon liter Panamera også praktisk med 495/1.304 bagasjeromsvolum.

Last ned info om denne bilen

Son er en perle som ligger midt mellom Oslo og Halden, her er Porsche Panamera på hjemmebane.

Peugeo

i Scan QRkoden med din smarttelefon Motormagazinet 2016

Porsche

PRØVEKJØRT SUZUKI IGNIS SUV

Modellnavnet Ignis er tilbake etter 10-års fravær. Denne småbilen blir Suzukis første modell med hybridteknologi. Riktignok er det enkel hybriddrift, hvor en liten elektromotor hjelper bensinmotoren med 50 NM ekstra dreiemoment.

PRAKTISK

Suzuki velger trommelbremser bak siden dette er en lett bil, da slipper man å bytte bremseskiver bak siden de er utsatt for veisalt og ruster lett.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Ignis har ikke fremdrift via elmotor alene slik som på Toyotas hybrider. Bensinmotoren går hele tiden og man kan se på instrumentet når elmotoren hjelper til i en motbakke eller i akselerasjonsfeltet ut på motorveien. Hele prosessen går sømløst og det er i bykjøring hybridteknologien er mest effektiv. Regenerert rulle/bremseenergi MAGAZINET lader batteriet akkurat som JANSEN alle andre hybrider. TEKST OG FOTO RUNAR

Firesylindret bensinmotor i kombinasjon med hybriddrift gir 90 hester i en lett bil, det er nok

MOTOR runar@motormagazinet.no

Suzuki Ignis er utstyrt med fleksible bagasjeroms løsninger, 204, 317 eller 1086 liter.

Motormagazinet 2016

Bakseteplassen er god til å være blant markedets med kompakte SUV-er.

Smart løsning Siden Suzuki Ignis er en liten bil på bare 3.70 meter unngår man en tung batteripakke og et komplisert hybridsystem som stjeler plass. Hele systemet veier bare 20 kilo og med dette systemet slipper man at elektromotor på bakhjulene sørger for firehjulsdriften.

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

PRØVEKJØRT SUZUKI IGNIS SUV

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Mercedes

Opels 1,4-liter bensinturbo har økt til 153 hester i 2017-modellen, det gir god effekt i en lett bil.

Last ned info om denne bilen Suzuki Ignis leveres med samme egenutviklede ALLGRIP AUTO grip med mekanisk firehjulsdrift som sine større søstermodeller. 4x4 systemet har vi utførlig testet på vinterføre i Suzukis andre modeller. Akkurat denne dagen var vi heldige og fant isdekte veier, hvor vi fikk bekreftet at ALLGRIP fungerer like bra i Suzuki Ignis også. Komplett bil med 4x4 til 220.000 Vi har ved flere anledninger påpekt hvor mye nybil man kan få til rundt 200.000. Mange ønsker ikke å bruke mye penger på bilhold og det er denne kundegruppen Suzuki Ignis henvender seg til. Undertegnede trodde på forhånd at 3.70 meter Ignis ville by på plassproblem, men i førersetet er det befriende luftig rundt føreren. Førersetet justeres og mine 1,88 cm tar plass bak, så dette går til min forbauselse helt greit.

Scan QRCitroen Ignis GLX er koden modellen Suzuki satser på i Norge, den er utstyrt med SafeTech-pakke. Pakken med din inneholder bl.a. LED kjørelys LED nærlys, LED fjernlys og LED baklys, Hill Hold Controll, filsmartvarsler, Dual Camera Brake Support, Cruise telefon Control og DAB+ for å nevne noe. Lettkjørt Suzuki Ignes er liten og lett kjørt uten de store overraskelsene. Vi ønsker selvsagt 6-trinns manuelt gir istedenfor 5- trinns, men utvekslingen er såpass langbeint at turtallet ligger på ca. 2800 omdreininger på motorveien. Kia til lengre Støydempingen er QRogså akseptabel Scan turer. På motorsiden har Suzuki valgt en 90 hk koden 4-sylindret motor uten turbo og det er faktisk artig med en turtallsvillig motor til en forandring. med din Hybriddriften er helautomatisk så den vil du ikke merke i dagligsmartdrift. Firehjulsdriften likeså. Dette er altså en enkel bil å kjøre til daglig.

Last ned info om denne bilen

Jeg har heller ingen problem med takhøyden og det er ikke dårligere beinplass enn jeg er vant med fra fly. Jeg må legge til at førerstolen faktisk kunne vært enda lengre frem uten problem. Plassmessig er det bagasjerommet med sine 204 L som vil by på visse utfordringer med bagasje til en familietur på fjellet. Nå må det også sies at bagasjerommet er meget fleksibelt laget med tanke på transport.

telefon

Last ned info om denne bilen

Enkelte kompromisser Baksetet kan reguleres fremover og da rommer Ignis 317 liter, med alle baksetene nedfelt rommer bagasjerom og baksetet til sammen utrolige 1086 l. Enkelte kompromisser må man inngå i en komplett bil til 220.000. Innstegsmodellen GL+ til 199.900 er ikke fornuftig å kjøpe fordi den mangler det meste av utstyr.

R4 bensin MOTOR 1,3-liter SLAGVOLUM 90 hk EFFEKT 120 Nm MOMENT 5-trinns manuell GIR 11,5 sekunder 0-100 KM/t 165 km/t TOPPFART FORBRUK BLANDET 0,47 l/mil 106 g/km Co2 UTSLIPP 885 kg EGENVEKT 1.000 kg TILHENGERVEKT 3,70 m LENGDE 1,69 m BREDDE 1,60 m HØYDE Last ned info om 2,43 m AKSELAVSTAND denne bilen GLX UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSScan QR204 / 1086 liter VOLUM

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

koden med din Kr 199.000,smartKr 219.000,telefon

KONKLUSJON For de som ønsker en kompakt SUV med Last nedtil rundt info220.000 omer Suzuki Ignis firehjulsdrift denne et utmerketbilen valg. Her får man en komplett praktisk småbil til en familie i etableringsfasen eller for de som er i nesteScan steg iQRlivssyklusen hvor barna har flyttet utkoden og plassbehovet blir mindre. 4 voksne kanmed godtdin reise på langtur i Ingnis, utfordringen smartda er bagasjevolum på 204 L med baksetenetelefon i bakerste posisjon.

Last ned info om denne bilen

Scan QRPeugeot koden med din smarttelefon har klart å lage et luftig Suzukis ingeniørteam

Suzuki

Scan QRkoden med din smarttelefon

førermiljø til tross for kompakte mål.

Last ned info om

VW Ca

Motormagazinet 2016

Last ned info om

PRØVEKJØRT MERCEDES GLC PLUG-IN HYBRID

Et nytt statsbudsjett er i havn med nye forandringer for bilistene. Våre politikere har nok en gang klattet på et lite gjennomtenkt avgiftssystem. Prius, den mest miljøvennlige hybriden på markedet er blitt noe dyrere, mens de ladbare hybridene er rimeligere denne gang.

Motormagazinet 2016

AVGIFTSVINNER!

3D-kamera viser bilen i fugleperspektiv, kamera lar oss følge med på børstene som beveger seg på siden av bilen i vaskehallen.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Dette er vel motsatt av hva de samme politikerne lå til grunn i fjorårets forhandlinger. Da var intensjonene rimeligere avgifter på miljøvennlige biler. Ingen vet hva som hender neste års budsjett, derfor kan det være smart å bestille Mercedes GLC plug-in hybrid SUV nå. Avgiftsreduksjonen for året erMAGAZINET på 35.000 kroner og den totale engangsavgiften påFOTO 2 tonn SUV, blir på rekordlave TEKST OG RUNAR JANSEN runar@motormagazinet.no 32.648 kroner for 2017.

MOTOR

425.000 forskjell i pris Mercedes GLC 350 e 4MATIC er en herlig modell med prestasjoner i Porsche-klassen. 0-100 går på 5,9 sekunder ved hjelp av bensinmotor og elektromotor. Systemeffekten på 320 hester blir til ved å kombinere effekten fra bensinmotoren med den 116MAGAZINET hk elektriske motoren.

MOTOR

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Akselerasjonen til GLC 350 e er faktisk lik Porsche Cayenne SE hybrid med en betydelig høyere startpris. GLC 350 har en startpris på 559.900 kroner. Dette viser hvor prisgunstig modellen er akkurat nå. For virkelig å synliggjøre hvor mye

Luftfjæring og individuelt kjøreprogram gir en helt unik kjøreglede, både motor, girkasse og understell tilpasses til din kjørestil.

man sparer avgiftsmessig skal vi sammenligne med samme bil i GLC 43 4M-utgave. Da får du riktignok V6-motor på 367 hester, men bare avgiftene alene koster 410.297 kroner mot 32.648 kroner for Mercedes GLC 350 e 4MATIC. Hybridteknologiens avgiftslettelse er medvirkende årsak til at man må gi 425.000 kroner ekstra for en GLC 43 4M, GLC 350 e blir således et meget godt kjøp. Plug-in Hybrid Avgiftsreduksjonen er et resultat av Plug-in hybrid teknologien. Dette er en utvidelse av vanlig hybridteknologi som er trygg og velprøvd teknologi med mange års utvikling. Mercedes har ikke mange hybridmodeller, men vi tror dette bare er begynnelsen på en ferd mot effektive kjøretøy. Plug- in hybridsystemet i Mercedes GLC 350 e 4MATIC Plugg virker på flere måter. Elektromotoren på 116 hester gir en toppfart på 135 km/t på ren elektrisitet. Batteriet kan lades fra en vanlig husholdningskontakt (16A) på fire timer og når batteriet er fulladet kan bilen kjøres 34 kilometer på ren elektrisk drift i E-mode, akkurat som en vanlig elbil. Rekkevidden er fra offisielle tall etter en meget optimistisk kjøresyklus, hvor trente førere gjør alt for å spare strøm. Regn med halvparten av rek-

13 high-end-høyttalere og elektronikk- og akustikkelementer er nøyaktig tilpasset kupeen og sørger for førsteklasses godlyd fra Burmester.

kevidden i vanlig trafikk på vintertid og over 25 kilometer i sommersesongen. Akkurat de samme optimistiske tallene har rene elbiler også og min erfaring er at biler som er oppgitt til 21 mil går rundt 11 mil en kald vinterdag. I praktisk bruk vil man lade Mercedes GLC 350 e 4MATIC ved hver eneste anledning. Det spiller liten rolle om man har tre mil på jobb, for da kjører man to mil på ren strøm hver vei, hvis det er lademulighet på jobb vel å merke. Den siste milen sparer man også drivstoff siden hybridteknologien fyller opp batteriet igjen og benytter energien til elektrisk fremdrift senere. Hybridsyklus I tillegg til ren elektrisk drift er Hybridteknologien i Mercedes GLC 350 e 4MATIC utviklet for å ta vare på rulle og bremseenergi for å lagre det på et batteri. Energien brukes til fremdrift senere. Bremser man ned foran et lyskryss bremser man ikke med skivebremsene, men elmotoren bremser og fyller opp batteriet, på grønt lys benytter elmotoren energien til fremdrift, slik går energien frem og tilbake i en evig syklus. Mercedes har også benyttet kjøreassistentene til å optimere effektiviteten i systemet ved å bruke radarstøttet energi gjenvinning hvor en radar må-

Mercedes GLC 350 e 4MATIC er en herlig stor firehjulstrekker i god kvalitet, hybridavgiften medfører en lav pris.

Motormagazinet 2016

PRØVEKJØRT MERCEDES GLC PLUG-IN HYBRID MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

R4 bensin + el 2,0-liter 320 hk 350 Nm 7-trinns automat 5,9 sekunder 235 km/t 0,27 l/mil 59 g/km 2.025 kg 2.000 kg 4,65 m 1,89 m 1,63 m 2,87 m AMG plusspakke

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 559.900,Kr 791.454,-

395/1.445 liter

KONKLUSJON Mercedes GLC 350 e 4MATIC plug-in hybrid er avgifts vinner i år og således et meget godt kjøp. Stor herlig 2-tonns SUV med 320 hester i Mercedes-kvalitet til under 600.000 kroner har ikke mange konkurrenter. Kryss av for Air body kontroll luftfjæring, så har dere et Kinderegg av en bil med kjøreprogram for hvert eneste underlag. Bilen er i tillegg spekket med moderne informasjonsteknologi.

Last ned info om denne bilen

Motormagazinet 2016

Last ned info om

i andre GLC modeller siden elektromotoren gir et bra dreiemoment fra start, for denne store SUV-en er virkelig kvikk i bytrafikk. Trange parkeringshus er heller ingen problem siden Direct Steer bare har en runde rattutveksling til full sving i lav hastighet, men GLC størrelse er på grensen til at vi ønsker oss styring på bakhjulene i tillegg.

Vår bil Vi ble tildelt en topputgave av Mercedes GLC 350 e denne gang også. Utstyrspakken inneholdt Air body kontroll luftfjæring som forøvrig er tilleggsutstyr til 22.400 kroner. Denne «option» er vel anvendte penger, en fullastet bil merkes ikke siden luftfjæringen justerer bilens høyde automatisk. Understellet er også integrert med bilens kjøreprogram. Det er ikke bare motor og girkasse som blir skarpere i Sport+-modus, men også understellet blir hardere og bilen senkes ned til sitt laveste nivå. Sport+ - innstillingen er artig på svingete veier. Som vanlig ønsker jeg et helt annet oppsett ute på motorveien. En liten justering på dynamic select-knapppen ved girspaken sørger for dette. Luftfjæringen får den mykeste innstilling av tre mulige, og vi bare svever over broskjøtene på en pute av luft med luftbelgene i sin mykeste posisjon.

Instrumentet viser energiflyten i bilen, man kan se at batteriet fylles opp ved hjelp av bremseenergi i nedoverbakker.

Vi kan selvsagt også overstyre automatikken ved manuelt å heise vår Mercedes GLC 350 e-utgave til maksimal høyde på utfordrende veier eller i terrenget. De som ønsker en enda bedre terrengbil kan også få dette via Off-road teknikkpakken. Da får man ytterligere fem forhåndsprogrammerte kjøreprogram, hvor også kjøring med henger er et av programmene. Praktisk bruk Denne gang startet vi med tomt batteri, men det er alltid litt krefter igjen på batteripakken, så 320 hk sparker godt i fra selv om bilen veier 2-tonn. På veien er denne hybridutgaven ganske lik vanlig GLC, drivlinjen er også lik siden elektromotoren er plassert sammen med girkassen med 7-trinn. Vi savnet ikke de to ekstra trinnene i girkassen

Luftfjæring er ekstrautstyr, men koster ikke mer enn et soltak og er således verdt hver eneste krone. Nå er vi i gang med å heve bilen manuelt.

i Scan QRkoden med din smarttelefon

ler avstand til forankjørende bil og bremser selv via generatoren. Mercedes GLC 350 e 4MATIC plug-in hybrid kan også ved hjelp av bensinmotoren fylle opp batteriet, slik at man kjører miljøvennlig i byen for de som ønsker det. Mest effektiv er hybridteknologien i bykjøring hvor det er mange fartsforandringer, siden Mercedes GLC 350 e 4MATIC er en ladbar hybrid blir den mer effektiv for de med kort reisevei og lademulighet hjemme og på jobb.

Mercedes

Vi har løftet bilen opp til maksimal høyde ved hjelp av luftfjæringen, air body contoll er tilleggsutstyr vi anbefaler til denne bilen.

www.subaru.no

IKKEFOR-PYSER EDITIONS VINTER 2017

FORESTER CLASSIC EDITION

OUTBACK SPORT PREMIUM EDITION

NÅ FRA 409 800,–*

NÅ FRA 509 800,–*

KUNDEFORDEL 44 900,–

KUNDEFORDEL 57 500,–

XV 1.6 SPORT PREMIUM EDITION

NÅ FRA KUN 364 800,–*

EKSTREM F R E MKOM ME L IG HE T INSPIRERT AV AST R ID UHR E NHOL DT JACOBS E N

FØLG OSS PÅ FACEBOOK

www.facebook.com/Subarunorge

PERMANENT SYMMETRISK FIREHJULSDRIFT > LINEARTRONIC AUTOMATGIR > BOXER-MOTOR > DAB+ RADIO > NAVIGASJON I BERØRINGSSKJERM +++ KAMPANJERENTE 1,95%** Sparebank 1 er hovedsponsor NSF Langrenn

Motormagazinet 2016

*Kampanjepris Forester fra 409 800,– / Outback fra kr 509 800,– / XV fra 364 800,–. Priser gjelder levert Oslo. Frakt- og leveringsomkostninger vil variere ellers i landet. Ord. pris: Outback fra 567 339,– / Forester fra 454 697,– / XV fra 372 883,–. Alle priser inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om evt. endringer i spesifikasjoner fra fabrikk, endringer i bilavgifter og valutakurser, samt skrive- og trykkfeil. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Forbruk: Forester 0,61–0,65 l/mil, CO2 150–163 g/km. / Outback 0,61–0,70 l/mil, CO2 159-161 g/km. / XV 0,63–0,65 l/mil, CO2 146–151 g/km. **Eksempel lån: Rente 1,95% nom/4,01% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 150 000,– o/5 år. Etableringsgebyr kr 2 774,–. Totalkostnad kr 167 159,–. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til gjeldende markedsrente.

Bedre og mer ensartede P-regler Like gebyrer og ingen gebyrer før fem minutter etter at billetten har gått ut, er noen av de ensartede parkeringsreglene som er innført fra nytt år av. Regler som er til det bedre for alle forbrukere. Det er blitt jobbet med denne saken i over 10 år. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN De nye reglene ble vedtatt på våren i fjor, men gjelder altså først fra 2017 av. De nye reglene sikrer forbrukerne en mer forutsigbar og balansert situasjon. Det stilles gjennomgående langt strengere krav til parkeringsselskapene enn tidligere. Hovedhensikten er at de useriøse, ofte kalt cowboyer, i bransjen enten må skjerpe seg eller gi seg. 600 kroner vanlig Uansett hvor du feilparkerer, om det er på kommunal eller privat grunn, er gebyrene 300, 600 og 900 kroner. Overtredelsens alvorlighetsgrad bestemmer satsene. Normaltilfellene blir på 600 kroner, mens 300 kroner vil bli gitt om du glemmer å trekke billett på gratisparkering eller feilparkerer på gjestepar-

Parkering standardiseres mellom kommunale og private. Reglene har blitt mer ensartede.

kering. Parkeres det på plasser som er reservert for forflytningshemmede ilegges høyeste gebyr på 900 kroner. Bedre tid Den som fører en bil man ikke er registrert eier av, så står man solidarisk ansvarlig sammen om gebyret. I de nye forskriftene får forbrukeren bedre tid til å områ seg i forhold til parkeringsbestemmelsene, til å hente billetten og til å bomme litt på tida. Det kan nemlig tidligst gis gebyr fem minutter etter at parkeringstida har gått ut.

Standardskilt Det settes klare og strengere krav som må være oppfylt før en bil kan taues bort. Skiltene på offentlig, kommunal grunn og privat grunn skal standardiseres. Skiltene skal ha en brukervennlig plassering. Det er lagd klare regler om hvordan man skal klage og selskapene har på sin side klare krav på seg til i forhold når de må behandle klagen. Skulle man ikke få medhold i klagen hos selskapet, så opprettes en selvstendig og forskriftsbasert klagenemnd.

SPAR STORE BELØP PÅ SMÅSKADER PÅ BILEN DIN! Vi er spesialister på det som kalles SMART Repair (Small Middel Area Repair Technologies). Det dreier seg om lakkeringsarbeid i lite format, for eksempel utbedring av riper.

SPOT REPAIR - INTERIØRREPARASJON -LAKKFRI BILOPPRETTING FELGREPARASJON - LYKTRENOVERING - RUTEREPARASJON

Vi utfører også alt innen tradisjonellt lakkeringsarbeide og plastreparasjoner på alle bilmodeller!

Ordfører Thorbjørnsens vei 8, Tunejordet/1711 Sarpsborg - Telefon 69 14 49 45 - Åpningstider: 07.30–16.00, lørdag stengt

Motormagazinet 2016

STØRRE BATTERI MED 250 KM REKKEVIDDE*. CHECK!

DEN NYE NISSAN NV300. TØY GRENSENE. NISSAN NV300 FRA

232 500 KR

eks mva

Den nye NV300 har plass til den lengste lasten, fordi du kan skyve dette under det fremste passasjersetet. Last inn lange rør, planker, stiger og andre lange objekter. Mer plass i kjøretøyet betyr mer Vi er ikke nybegynnere når detden gjeldernye elbiler. Det har plass for business. Prøvekjør NV300 hos din lokale gitt oss muligheten til å forbedre ting underveis. En av Nissan-forhandler i dag. Rykk opp en divisjon! forbedringene er et nytt batteri på 30 kWt som gir deg Offisiell varebil-leverandør til UEFA Champions League. klasseledende kjørelengde på opptil 250 km*.

NISSAN LEAF KAMPANJEPRIS FRA 198 200 KR

KAMPANJEPAKKE VERDI 14 000 KR:

30kWt batteri fra 250 000 KR

Se nissan.no eller søk på Nissan LEAF.

• Komplette vinterhjul • Hurtiglading for 2 000 kr fra Fortum Charge & Drive

100% ELEKTRISKE NISSAN LEAF. CHECK!

Hertzman ELEKTRISK. GJØRDaniel VERDEN Direkte telefon: 69236501 Mobil: 992 26 800 daniel.hertzman@brennes.no

Ole Kr. Johansen Direkte telefon: 69236504 Mobil: 905 18 789 ole.johansen@brennes.no

Mats Magelssen 1,99 % KAMPANJERENTE** Direkte telefon: 69236507 Mobil: 976 70 214 mats.magelssen@brennes.no

Åpningstider: Mandag - fredag

07.30 - 16.30

Torsdag

07.30 - 19.00

Lørdag

10.00 - 14.00

Høydaveien 7, Moss - tlf: 69 23 65 00 www.brennesautomoss.no

*Fabrikkgaranti i 5 år eller 160 000 km for alle varebiler (Unntatt e-NV200 som har 5 år og 100 000 km garanti). Forbruk blandet kjøring/utslipp CO2 og Nox: 6,1 – 6,9/100 km, 159 – 178 gr/km.

*Avventer NEDC typegodkjenning. Gjennomsnittlig faktisk kjørelengde for 30kWt batteri er 125-250 km under normale forhold. Kjørestil, underlag, temperatur, air

Motormagazinet 2016

Skal gjelde biler, to-hjulinger og båter:

Slik blir ny vrakpantordning I Statsbudsjettet for 2017 er det tatt høyde for at det skal inn føres en ny og mer omfattende vrakpantordning fra sommeren av. Ordningen skal også gjelde for motorsykler, mopeder og båter. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN -Jeg har ikke mottatt noen signaler om forsinkelser, så jeg antar at vi kommer i gang til sommeren. Helst før sommeren, opplyser finanspolitisk talsmann i Fremskrittspartiet, Roy Steffensen til Motormagazinet. En utvidelse Budsjettenigheten mellom regjeringspartiene Høyre og Fremskrittspartiet, samt støttepartiene Venstre og Kristelig Folkeparti, legger opp til at det bevilges 330 millioner kroner til denne nye vrakpantordningen. Ordningen medfører altså en utvidelse av dagens vrakpantsystem for kjøretøy opp til 3 500 kilo. -Ordningen vil nå omfatte campingvogner, lette motorsykler, tunge motorsykler, mopeder, lastebiler/bobiler og fritidsbåter, forklarer Steffensen. Lite byråkrati Regjeringen jobber nå med å se på selve innretningen på den nye vrakpantordningen. Blant annet er et viktig for regjeringen at ordningen skal være effektiv, brukervennlig og lite plaget med byråkrati. I budsjettforliket i desember ble ordningen skissert slik: • Varebil: Bytter du ut din gamle varebil med et nullutslippskjøretøy, så gis det 13 000 kroner ekstra i vrakpant. • Lastebil og bobil: Vrakpanten foreslås økt med

Det innføres ny vrakpantordning fra sommeren av.

8250 kroner uten krav om nytt nullutslippskjøretøy. Det samme gjelder campingvogner. • To-hjulinger: Mopeder og motorsykler er med i ordningen for første gang. 1000 kroner for å vrake en sykkel. • Fritidsbåter: Ligger an til at man vil få 15 000 kroner per båt når den innleveres på godkjent retursted. Kan bli avvik -Økt innlevering av fritidsbåter vil føre til redusert forsøpling og færre vrak i naturen. Ved å

hindre at båter senkes kan man på sikt redusere spredning av mikroplast, og på den måten få redusert forurensing og få reduserte klimagassutslipp, sier Roy Steffensen fra Frp, som legger til at det kan bli differensierte beløp etter som hvor stor båten er. Sluttresultatet kan bli noe annerledes på detaljnivå enn skissen som er benyttet, men hovedlinjene skal ligge fast. Det er Klima- og miljødepartementet som arbeider med saken nå.

Vi utførersmå sandblåsing og lakkering av store kjøretøy Vi reparerer og store lakkskader MC • BIL • BOBIL • BÅT • BUSS • LASTEBIL • INDUSTRI • INNREDNINGER BUSS - LASTEBIL - INDUSTRI PLASTREPARASJONER • SMART REPAIR • SANDBLÅSNING

Råde: Idrettsveien 3 • Fredrikstad: Tomteveien 41 Tlf. 69 33 20 33 • www.lakkompaniet.no

Motormagazinet 2016

NYE

PEUGEOT

3008 SUV

KOMFORT MØTER TEKNOLOGI

FRA

299.900,-

Pris er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. CO2 utslipp fra 104 -129 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,40 - 0,58 l/mil. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.

8 tommers berøringsskjerm.

Navigasjon i synsfeltet med head-up instrumenter som kan personlig tilpasses.

Direkte tilgang til de viktigste komfortfunksjonene. Focal Premium HiFi-system verdig musikkelskere.

Integrerte girhendler for betjening av den automatiske girkassen.

NYE PEUGEOT 3008 SUV

Bertel O. Steen Moss, Ryggeveien 83, 1526 Moss, Tlf. 69 23 32 00, www.moss.bos.no Stian Justsen 98 04 41 98 - Oddbjørn Granli 90 66 01 62 Motormagazinet 2016

Reise

PRAHA

Europas hjerte Praha er blant Europas mest fascinerende storbyer. Midt i Europas hjerte kan man nesten kjenne pulsslagene helt tilbake til 800-tallet, da byen ble grunnlagt. Praha har så å si alltid hatt en sentral rolle i europeisk historie. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN Bebyggelsen i Praha er storslått og vakker. Bygningene er gamle og meget godt bevart. Arkitekturen er varierende fra forskjellige tidsepoker. Her finner vi jugendstil, kubisme, art deco og postmodernisme. Grasiøse former Ikke minst er jugendstilen imponerende med sine grasiøse former. Hotell Europa og Hotell Central er begge jugendbygninger i all sin prakt. Innvending fremstår hotellene velfungerende og moderne, men den gamle stilen er beholdt. Det er en opplevelse å bo her. Selv et kort besøk, en lunsj eller middag i restaurantene, bærer preg av fordums storhet og setter sitt preg på ens sjel og sinn.

Praha er Tsjekkias største by og hovedstaden i landet. Byen er delt i to, som mange andre europeiske byer, av en elv. Elva heter Moldau. Helt fra opprinnelsen på 800-tallet har Praha fått påklistret merkelappen «vakker». Det var for øvrig på 1300-tallet at svært mange av de markante byggverkene, som St. Vitus-katedralen og Karlsbroen ble reist. Mange severdigheter Severdighetene er så mange at det kan være vanskelig å rekke over alt i løpet av noen korte, hektiske storbydager. Løsningen er å ta det litt piano og komme tilbake. Den astronomiske klokka i tårnet på byens gamle

Karlsbroen – en vakker bru – både i dagslys og om kvelden.

Motormagazinet 2016

rådhus er noe alle får med seg. Den astronomiske klokka er fra Middelalderen og er et ur som også viser astronomisk informasjon. Blant kan man se sola og månens posisjon. Urets mest kjente skikkelser er de tolv apostlene som kommer til syne i to luker hver hele time. Den eldste delen av urverket var ferdig i 1410 og i slutten på 1400-tallet ble selve kalenderskiva montert, og de gotiske figurene lagt til. Karlsbroen og Prahaborgen er henholdsvis blant verdens flotteste broer og en av verdens største borger. Karlsbroen ble bygd i perioden 1357 og 1410, og var i generasjoner det viktigste båndet mellom gamlebyen, den såkalte Lillesiden

Det astronomiske uret på torget i Praha skal alle som besøker Praha ta en ekstra titt på.

og landsbygda. Broen er 516 meter lang og 10 meterbred. Det er blandet egg i sementen, for at byggverket skulle bli så slitesterkt som mulig. Karlsbroen har nydelige smijernsbelysning og er dekorert med tretti statuer. Mange av disse er kopier. Det er alltid et yrende liv på og rundt broen. Stort torg Prahaborgen er kjempestor og en visitt i St. Veitskatedralen er gratis, mens de andre museene tar inngangspenger. Borgen er spennende å se nærmere på. Det samme gjelder Staromestske namesti – byens store torg i gamlebyen. Torget virker som en magnet på både Prahas egne innbyggere og turistene. Det er alltid mange mennesker på torget og en god del skal titte på det allerede nevnte astronomiske uret.

Mange små, hyggelige restauranter skjuler seg bak slike dører. Maten er god og porsjonene store i Praha, så det er bare å glede seg.

for øltørste og for folk som ønsker seg en solid porsjon tsjekkisk hverdagskost. Den består ofte at flesk, dumplings og supper. Gulasj i form av suppe eller hovedrett er velsmakende. Ofte ledsages maten av surkål, rødkål og rotfrukter. Du blir garantert kjempemett, for porsjonene er langt større enn hva skandinaviske mager er vant med. Det moderne Praha består også av designbutikker, hippe barer og kafeer. Praha er en pulserende by og dert er nesten ufattelig at e første frie valg ble holdt i denne byen i 1990 og at landet ble delt

i to kun et par senere – Tsjekkia med Praha som hovedstad og Slovakia med Bratislava som hovedstad. Det er snart 30 år siden østblokken falt sammen med dunder og brak. Det har vært snaue 30 år med enorm utvikling uten å gå på akkord med historien. I den grad det måtte interesse, så besøkte skriveren av disse linjer Praha for første gang tidlig på 80-tallet og siden har det blitt mange Praha-reiser. Vi gleder oss allerede til den neste. Praha er og blir skjønn.

Zlata Ulicka – den gylne gate – er liten og trang. Husene er fargerike og bittesmå, så små at man skulle tro at husene er hentet fra en eller annen eventyrfortelling. Disse husene ble bygd til skarpskytterne som passet på festningsverkene i byene og siden plassen var begrenset og alle skulle ha eget hus, så ble husene små. I hus nummer 22 i denne gata, bodde søsteren til forfatteren Franz Kafka. Det sies at Kafka selv både bodde og skrev flere av sine bøker i dette huset. Glad i øl og mat Øl står sentralt i tsjekkernes liv. Pils kommer fra den tsjekkiske byen Pilzen og derfor er det helt naturlig at det finnes utallige store ølhaller og små kneiper i Praha. Steder som U Sadu, U Kocoura, Pivorsky Dum og U Fleku er alle velkjente

Markedsbodene har et variert vareutvalg, men er likevel ikke spesielt spenstig.

Motormagazinet 2016

Tråkk ikke for hardt på gasspedalen i 2017:

Opptil 10.000 kroner i fartsbot Nå lønner det seg for alvor å holde fartsgrensen og ikke kjøre gasspedalen i bunnen. Bøtesatsene er økt i 2017 og du kan få helt opptil 10.000 kroner i bot. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN Det er Samferdselsdepartementet som har skjerpet bøtesatsene og det gjelder både mindre fartsovertredelser og for direkte råkjøring. 10 000 kroner Kjører du i 126 kilometer i timen i en 90-sone, kan resultatet fort bli et forelegg oppå 10 000 kroner. Blir man tatt av politiradaren med en fart på fem kilometer over fartsgrensen, må du ut med 750 kroner. Tidligere holdt det med 500 kroner. Skulle radaren vise 10 kilometer over lovlig hastighet, blir boten på 2050 kroner. Brudd på vikeplikten straffes hardt fra januar 2017. 6650 kroner er straffen. Syklister uten lys

Politiet vil skrive ut høyere bøter i 2017, etter at satsene har steget. Spørsmålet er om det blir færre bøter som resultat.

straffes med 1150 kroner. Det å kjøre på rødt koster eller ha for kort avstand til bilen foran gir en bot på 6650 kroner. Kjøre not enveiskjørt eller gågate har en pris på 5350 kroner.

økning nå. Trygg Trafikk er blant organisasjonene som hilser de nye satsene velkomne og håper på større forsiktighet i trafikken.

Hilses velkommen Bøtesatsene har ikke blitt hevet siden 2005, så det er ikke direkte overraskende at det kommer en

Sjekk Lovdata, Samferdselsdepartementet for fullstendig oversikt over satsene for trafikkbøter.

www.porsche.no

Vi bygger ikke kompromisser. Bare sportsbiler.

Silverstone, Nurburgring, Le Mans. I motorsport har Porsche E-Hybrid bevist hva Vi bygger ikke kompromisser. kombinasjonen el- og bensinmotor kan utrette. Den ladbare Cayenne S E-Hybrid tar Bare sportsbiler. konseptet til landeveien. Med mulighet til å kjøre inntil 38 km helt utslippsfritt og

Silverstone, Nurburgring, Leha Mans. har Porsche E-Hybrid Ibevist samtidig 416I motorsport hk tilgjengelig når du ønsker. 2017hva er endelig effektavgiften fjernet, kombinasjonen el-det og bensinmotor utrette. Den ladbaregjennom Cayenne SPorsche E-Hybrid Finans. tar markerer vi kan med et leasingtilbud

www.porsche.no

konseptet til landeveien. Med mulighet til å kjøre inntil 38 km helt utslippsfritt og

samtidig ha 416 hk tilgjengelig når du ønsker. I 2017 er endelig effektavgiften fjernet,

Cayenne S E-hybrid 416 hk ferdig utstyrt inkl. vinterhjul kr 9 990 ,- pr mnd.*

det markerer vi med et leasingtilbud gjennom Porsche Finans.

bygger ikkeutstyrt kompromisser. Cayenne SVi E-hybrid 416 hk ferdig inkl. vinterhjul kr 9 990 ,- pr mnd.*

Porsche Finans

Bare sportsbiler.

Porsche Center Son AS

Brevikbråteveien 33, 1555 Son, Tlf. 64 986 911 www.porsche-son.no Silverstone, Nurburgring, Le Mans. I motorsport har Porsche E-Hybrid bevist hva

Porsche Finans

kombinasjonen el- og bensinmotor kan utrette. Den ladbare Cayenne S E-Hybrid tar

*3 års bindingstid, kjørelengde 45.000 km. Startleie/ etableringsgebyr 154.695,- inkl mva. Totalkostnad 511095,- vil variere med rentenivået. Forbruk fra 0,33 l/mil. Co2 fra 75 g/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Forhandlere: Porsche Center Bergen: Fleslandsvegen 2, 5258 Blomsterdalen – tlf.: 55 16 16 16 • Porsche Center Oslo: Ryenstubben 7–9, 0679 Oslo - Tlf.: 22 64 49 11 • Porsche Center Son: Brevikbråteveien 33, 1555 Son – tlf.: 64 98 69 11 • Porsche Center Stavanger: Fabrikkveien 41, 4033 Stavanger – Tlf.: 51 37 39 11 • Porsche Center Tromsø: Skattøravegen 58-60, 9018 Tromsø – tlf.: 40 49 70 00 • Porsche Center Sør: Stoaveien 2, 4848 Arendal – tlf.: 37 00 69 00 • Porsche Center Trondheim: Tungasletta 7047 Trondheim – tlf.: 73inkl 87mva. 50 00. *3 års bindingstid, kjørelengde 45.000 km. Startleie/16, etableringsgebyr 154.695,Totalkostnad 511095,- vil variere med rentenivået. Forbruk fra 0,33 l/mil. Co2 fra 75 g/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr.

konseptet til landeveien. Med mulighet til å kjøre inntil 38 km helt utslippsfritt og

Forhandlere: Porsche Center Bergen: Fleslandsvegen 2, 5258 Blomsterdalen – tlf.: 55 16 16 16 • Porsche Center Oslo: Ryenstubben 7–9, 0679 Oslo - Tlf.: 22 64 49 11 • Porsche Center Son: Brevikbråteveien 33, 1555 Son – tlf.: 64 98 69 11 • Porsche Center Stavanger: Fabrikkveien 41, 4033 Stavanger – Tlf.: 51 37 39 11 • Porsche Center Tromsø: Skattøravegen 58-60, 9018 Tromsø – tlf.: 40 49 70 00 • Porsche Center Sør: Stoaveien 2, 4848 Arendal – tlf.: 37 00 69 00 • Porsche Center Trondheim: Tungasletta 16, 7047 Trondheim – tlf.: 73 87 50 00.

samtidig ha 416 hk tilgjengelig når du ønsker. I 2017 er endelig effektavgiften fjernet,

Motormagazinet 2016

det markerer vi med et leasingtilbud gjennom Porsche Finans.

Motormagazinet 2016

Nå blir kjøp og salg av bil enda enklere

Du kan raskt og enkelt gå gjennom hele prosessen, fra levering av salgsmelding til nytt vognkort, på vegvesen.no.

Statens vegvesen lanserte salgsmelding på nett i 2015, og over 150 000 salgsmeldinger har siden funnet veien over nettet. Nå kan du også betale omregistreringsavgiften direkte i tjenesten. - Å levere salgsmelding og registrere bilen på nett er den raskeste og tryggeste måten å selge og kjøpe bil på. Det er ikke lenger nødvendig å sende vognkort del 2 i posten eller møte opp på en trafikkstasjon for å få din nye bil lovlig ut på veien, sier seksjonssjef Heidi Øwre i Statens vegvesen. Guider deg gjennom prosessen I overkant av én million kjøretøy skifter eiere hvert år. Noen bytter bil ofte mens for andre er dette en sjeldnere oppgave. - Mange er kanskje usikre og vet ikke helt hva de skal gjøre. Papirmølla kan synes voldsom og begreper som salgsmelding og omregistrering kan være ukjent. I nettjenesten vår blir du ledet gjennom prosessen steg for steg. På få minutter kan du stå med et midlertidig vognkort i hånda, og den nye bilen din er fiks ferdig registrert og lovlig å kjøre, forklarer Øwre. Statens vegvesen anbefaler at du også sørger for å ha en kjøpskontrakt. Det finner du blant annet hos Forbrukerrådet. Det er også viktig at du som selger sikrer at betalingen er gjennomført før nøklene skifter hender. Flere digitale tjenester De siste årene har Statens vegvesen jobbet for å legge ut flere digitale tjenester på vegvesen.no. I tillegg til å levere salgsmelding kan du blant annet melde tapt vognkort, tapt førerkort, bestille time til oppkjøring og finne kjøretøyopplysninger på nettet. - Vi ønsker at brukerne våre skal få utført oppgavene sine digitalt. Det er enklere for dem og mer

Seksjonssjef i Statens vegvesen, Heidi Øwre. Foto Henriette E. Busterud.

effektivt for oss. De tjenestene vi har er blitt godt tatt imot, og vi håper at den forbedrede salgsmeldingen også vil være til nytte for mange, sier Øwre. Slik gjør du det: • Selger begynner med å sende en salgsmelding til kjøper via Din side på vegvesen.no. • Kjøper må deretter logge inn på sin side og godkjenne. • Kjøper får opp status for omregistrering og

oversikt over hva som må være i orden for å få vognkort og ta kjøretøyet i bruk. En av disse tingene er omregistreringsavgift som nå kan betales med én gang inne i tjenesten. Vær klar over at du ikke kan bruke kredittkort. Hvis du heller ønsker det, kan du fortsatt levere salgsmelding og vognkort del 2 på trafikkstasjonen eller sende det i posten.

SPESIALIST PÅ BILSKADER! Vi reparerer alle bilmerker. Vi bytter frontrute på alle bilmerker. Vi har avtale med de fleste forsikringsselskaper.

Bl.a. Karosseriskader, rustskader, vannlekkasjer, lakkskader, etterfylling, rensing og resirkulering av AC.

Østlandsk Karosseri AS Din spesialist på bilskade

Herbergveien 15, 1710 Sarpsborg - Tlf 69 14 67 08 / 905 26 400 E-post: odd.karosseri@ostlandskauto.no

Motormagazinet 2016

Elbilforeningen frykter parkeringskaoset for elbileiere siden kommunene selv bestemmer om elbilene skal parkere gratis eller ikke. Kaos blir det sikkert ikke, men praksisen i Østfold-kommunene er noe forskjellig fra nå av.

Ulik parkeringspraksis for elbiler TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN I en ny statlig parkeringsforskrift likebehandles el- og hydrogenbiler på linje med alle andre avgiftspålagte biler. Den enkelte kommune kan aktiv vedta fritak for nullutslippsbiler. I Moss for eksempel har politikerne valgt å videreføre ordningen. I de kommunene der man skal betale mer eller mindre, som for eksempel i Sarpsborg, Fredrikstad og Halden, oppstår en interessant problemstilling som knapt noen har tatt høyde for. I regjeringsforliket er det nemlig satt et øvre nasjonalt tak på 50 prosent av høyeste parkeringssats. -De som innfører fullt parkeringsavgift vil måtte komme til å nedjustere prisen, mener generalsekretær i Elbilforeningen, Christina Bu som har bedt om at hele parkeringsavtalen utsettes, men uten å ha fått gehør for akkurat det.

I Fredrikstad er det innført parkeringsavgift for elbiler i såkalt rød og gul sone. Det er avgiftsfritak i grønn sone når det gjelder gateparkering. -Det er den til enhver tid gjeldende skiltingen som er den gjeldende regulering, heter det på kommunens hjemmeside. I Fredrikstad vil det også være parkeringsfritak i Apenesfjellet, St. Hansfjellet og Stadion parkeringshus. I Halden kommune er det gratis å parkere med elbil på noen av kommunens par-

keringsplasser. I sone 1 er det betalingsplikt for alle i Halden. Det finns egne avsatte parkeringsplasser med uttak for elbiler i Halden. I Sarpsborg er hovedregelen at det må betales for parkering for el- og hydrogenbiler. El- og hydrogenbilene kan imidlertid parkere gratis på langtidsplassene i byen. -På parkeringsplassene med progressive avgifter, må elbilene betale vanlig avgift i Sarpsborg.

Enten du vil selge et livsverk, eller kjøpe en livsstil... Vi er størst i Norge på landbruksmegling og har omsatt rundt 1000 eiendommer i løpet av årene. Vi har ekspertise på de politiske, juridiske og skattemessige aspektene ved salg av landbrukseiendommer. Vi selger gården din i det stille hvis du ønsker. Vi finner kjøperen uten å gå på det åpne markedet. Ønsker du å kjøpe landbrukseiendom, kan du være trygg på at vi finner det du ønsker deg.

Ta kontakt for en prat. Vi snakker samme språk.

KETIL KOPPANG LANDBRUKS- OG NÆRINGSMEGLING Tlf. 90 75 90 65 | WWW.KOPPANGLANDBRUK.NO Motormagazinet 2016

NAF i Moss med nytt prosjekt rettet mot 18-20 åringer NAF avdeling Moss og Omegn har etablert et nytt tilbud i markedet som forhåpentligvis skal få de mellom 18.-20 år til å tegne NAF medlemskap. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

Rekordlav kvinneandel blant omkomne i 2016 Totalt omkom 135 mennesker i trafikken i 2016. Av disse er 111 menn og 24 kvinner. Vi må svært langt tilbake i tid for å oppleve et år der så få kvinner har omkommet i trafikken. Trygg Trafikk oppfordrer norske menn til å lære av kvinnene i det nye året.

Daglig leder i NAF Moss Klaus Owesen-Lein frir til ungdommen i byen.

-Dette er et spesialtilbud som kun gis til de unge i Moss, opplyser daglig leder i NAF Moss, Klaus Owesen-Lein til Motormagazinet.

-Vi skal distribuere en del foldere vi har lagd og kommer til å gå på videregående skoler, samt markedsføre tilbudet inn mot russen.

Inneholder veihjelp Tilbudet er et 12 måneders NAF-medlemskap med stor rabatt. -Det som er unikt med tilbudet er at det inneholder veihjelp. Det er en stor trygghet også for unge bilførere, sier daglig leder.

NAF avdeling Moss og Omegn har 6 700 medlemmer og er den største NAF-avdelingen i Østfold. Ønsket er likevel å få enda flere medlemmer og ikke minst yngre medlemmer.

NAF medlemskapet er personlig og inneholder et omfattende fordelsprogram. Til ungdommen -Hvordan skal dere få ut budskapet til de unge i Moss utover å markedsføre det gjennom Motormagazinet?

Motormagazinet 2016

Samarbeidsprosjekt Det nye tilbudet erstatter «NAF Ung» og det er altså kun mossingene som får denne muligheten i denne omgang. Kanskje vil flere avdelinger i Norge få samme mulighet senere om prosjektet med å verve unge medlemmer slår an i Moss. -Dette er et prosjekt som vi samarbeider med NAF sentralt om, forteller daglig leder, Klaus Owesen-Lein.

Ved årets utgang hadde 24 kvinner mistet livet på norske veier og tallet er det laveste på svært lang tid. Både april, mai og november var måneder uten kvinner blant de omkomne. Årets tall viser en reduksjon på hele 40 prosent fra i fjor da det omkom 30 kvinner. Trygg Trafikk-direktør Jan Johansen er glad for at 2016 ble året med nest lavest antall omkomne i trafikken siden 1947, men understreker at hver enkelt som omkommer, er én for mye. Som samfunn kan vi ikke akseptere at en så nødvendig aktivitet tar så mange liv. – Høy fart, uoppmerksomhet og ruspåvirket kjøring er blant de hyppigste årsakene til de alvorligste ulykkene. I flesteparten av tilfellene er bilføreren en mann. Selv om det er vanskelig å peke på én konkret årsak til at færre kvinner enn menn mister livet i trafikken, vet vi at kvinner generelt er mindre risikovillige. Jeg tror med fordel menn kunne lært mer av kvinner om risikovurdering, og jeg oppfordrer alle menn til å ha som nyttårsforsett at de skal roe seg bak rattet, sier Johansen.

BMW 2-serie Active Tourer

Populære BMW 2-serie iPerformance Active Tourer/ 225xe er klar for omgående levering!

www.bmw.no

Ren kjøreglede

PERFEKT FOR NORSKE FJELL OG REKKEVIDDER HELT NYE BMW 2-SERIE IPERFORMANCE ACTIVE TOURER / 225XE MED FIREHJULSDRIFT FLERE MODELLER PÅ LAGER! BMW 2-serie iPerformance Active Tourer/225xe har en 3-sylindret BMW TwinPower Turbo bensinmotor kombinert med en elmotor som samlet har en effekt på 224 hk. Elektrisk firehjulsdrift og automatgir er standard slik at du er sikret optimalt veigrep. BMW 2-serie iPerformance Active Tourer/225xe har en elektrisk rekkevidde på inntil 40 km.*, stor innvendig plass og et praktisk bagasjerom på 400 liter. Fra kr 388.200,-

Stamsaas Premium avd. Moss AUTORISERT BMW FORHANDLER

*Frakt og leveransekostnader er inkludert. Forbruk bl. kjøring: 0,20-0,21 l/ mil, CO2-utslipp: 44-49 g/km. Bildene kan avvike fra tilbudte modeller. Rekkevidde vil variere med kjøremønster, temperatur og ladetilstand.

Varnaveien 30, 1526 Moss Tlf. 69 26 24 00 | www.stamsaas.no Motormagazinet 2016 35

Nordlie Auto i Moss er fortsatt blant Østfolds mest suksessfulle bilforhandlere. I fjor økte Mosse-forhandleren salget med over 100 biler. Optimismen er også stor for 2017. Stamsaas Moss kom på 2. plass på fjorårets salgsstatistikk for nybil.

Økte salget med over 100 biler TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

Terje Nordlie og Nordlie Auto troner øverst på salgsstatistikken i Moss i år igjen.

-Til sammen solgte ca. 1 000 nye biler i fjor og det resultatet er vi godt fornøyd med, opplyser styreleder og eier av Nordlie Auto, Terje Nordlie til Motormagazinet.

Spesialtilbud i Moss NAF 18-20 år Bli NAF-medlem med veihjelp for kr 740,– første året (35 % rabatt!). Medlemskapet er personlig – du får hjelp uansett bil under 5 tonn. Tilbudet gjelder for deg til og med fylte 20 år og bosatt i Moss, Rygge, Råde eller Våler.

Meld deg inn på naf.no eller ring 08505 Hilsen din lokalavdeling

NAF avd. Moss og Omegn Tlf. 69 24 94 54

Motormagazinet 2016

Din sak er vår sak

Best igjen Nordlie Auto tok førsteplassen med Volkswagen nær sagt som de pleier å gjøre. 496 personbiler og 131 nyttekjøretøy ble sluttresultatet. Det tilsier en markedsandel i Moss på 15, 2 prosent. -Markedsandelen på nyttekjøretøy ble 20,4 prosent og førsteplass, så det er god grunn til å glede seg, mener Nordlie. Terje Nordlie og hans ansatte kan også glede seg over at Audi og Skoda selger bra i Moss. Audi havnet på femteplass på salgsstatistikken for 2016 og Skoda kom på åttendeplass.

me på 2017. Da introduseres den nye Skoda Kodiaq, som er en stor SUV, forteller Terje Nordlie. Stamsaas fornøyd Stamsaas Moss er også tilfreds med fjoråret etter å ha blitt nest beste bilbutikk i Moss. Salgssjef nybil Ford, Amir Arshad sier dette til Motormagazinet: -Vi solgte 451 biler og hadde følgelig et godt år. Vi mange spennende Ford-nyheter på gang i 2017 også, så det tegner bra for vårt vedkommende. Det er nyheter både på personbil og varebilsiden. Stamsaas Moss påpeker at målet er å selge minst 400 Ford i løpet av 2017 – fordelt på 60 prosent personbil og 40 prosent varebil.

Bra Skoda-salg -Det er spesielt hyggelig at vi har solgt såpass mange Audi siden dette bilmerke ikke har noen elektriske biler for øyeblikket. Elektrisk er jo i vinden for tiden. -Hva med Skoda-salget? -Etter at vi åpnet vårt nye Skoda-anlegg i august 2014 har vi hatt en positiv økning og vi ser med stor optimis-

Stamsaas og Amir Arshad ble nest best med tanke på nybilsalget i Moss i 2016.

Stor innendørs bilhall med over 100 biler til salgs, til enhver tid!

Vi nyerebruktbiler! bruktbiler! Vi kjøper kjøper nyere Vi kjøper nyere bruktbiler!

Velkommen til Bare Bil Velkommen til Bare for en hyggelig prat Bil og for en bruktbilhandel! hyggelig prat og trygg trygg bruktbilhandel!

AS AS en en

Vå varem rt pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

Anders Fleines 451 40 000 Morten Johansen 900 542 Anders Fleines 451 40 15 000 Tor ArneJohansen Haugo 415 1715 661 Morten 900 542 Tor Arne Haugo 415 17 661

Vå varem rt pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

BareBil BareBil

Bare Bil as, R bekksvingen 13 1617 Fredrikstad - www.bare-bil.no Motormagazinet 2016 37

Entusiasten

Ford Mustang Shelby GT 500

Arne har oppfylt drømmen om en Ford Mustang Shelby GT 500. Shelby regnes som den mest ettertraktede Mustang- modellen og har samleverdi.

Arne Soli er ikke ukjent med bilmerket Ford Mustang og nå har han endelig funnet drømmebilen i form av en Shelby.

MED 550 HK UNDER PANSERET TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD For å få et innblikk i historien, må vi gå over 40 år tilbake i tid. Steve McQueen i filmen Bullit gjorde et mektig inntrykk på Arne Soli med en herlig Mustang Fastback i hovedrollen. Drømmebilen hadde den egenskapen at den var oppnåelig siden vi snakker om vanlige produksjonsmodeller. Mustang ble et ikon og en drøm for mange fans uten norske avgifter. For Arne tok det tid å virkeliggjøre drømmen om en Mustang i garasjen siden barn og bolig ble prioritert først, men i 2004 fant han en 1966 Ford Mustang Fastback i Canada. Lakkfargen var Saturn gold og den bilen var nesten lik Steve McQueens Highland Green Mustang i filmen Bullit, som for øvrig var en 1968 modell.

Shelby jakke og caps hører med når man er ekte entusiast.

Motormagazinet 2016

Restaurering Vel hjemme fulgte Arne Soli den vanlige oppskriften til en amcar-eier: Først litt kjøring i sommersesongen for å finne ut hva som kunne forbedres og en påbegynnende restaurering som ble mer omfattende en først antatt.

Mustang-interessen ble ikke svekket etter mye jobbing. Snarere tvert imot siden Arne var på jakt etter en bil til, og en rød California-importert 2006-modell med 4,6-liters V8 på 305 hk ble kjøpt inn. Egentlig burde dette være slutten på historien, for Arne og kona kunne kose seg med hver sin bil når ungene var ute av redet og bare nyte, men det er en bilmodell som står høyere i kurs enn vanlig Mustang. Shelby Shelby Mustang er et ikon som ligger øverst på ønskelisten til enhver Mustang-entusiast. Grunnleggeren Caroll Shelby startet karrieren som profesjonell racerfører. Etter karrieren på racerbanen var over gikk han i gang med å designe og bygge biler. Grunntanken var å benytte den største motoren i det letteste karosseriet, og den første Shelby Mustang så dagens lys i 1965. Virkelig fart i sakene ble det året etter hvor Shelby bygget 1000 eksemplarer av 1966 Shelby G.T. 350 Hertz, for

bilutleiefirmaet Hertz. Resten er historie, en original Shelby er det største man kan oppnå som Mustang-entusiast. Lislebyveien Vi treffer Arne hjemme på Lisleby hvor en helt strøken 2012 modell Ford Mustang Shelby GT 500 pynter opp gårdsplassen. –Hvordan fant denne bilen veien til Norge? – Min Shelby fant jeg på nettet. Jeg har hatt lyst på en ekte Shelby lenge, men siden jeg hadde krav til fargekombinasjon, samt lav kilometerstand, brukte jeg tid på å lete etter riktig bil. Når den rette bil var til salgs var det bare å slå til. Den var til salgs i Wisconsin i USA, og kilometerstanden var 3.686. - Importerte du den selv? - Nei, siden dette er en dyr bil i USA ønsket jeg profesjonell hjelp til det. Mye kan gå galt med tanke på innenlandsfrakt og skader, som kan oppstå fra useriøse fraktselskap innenlands i USA uten forsikring. Svein på Northstar Trading er profesjonell og har de rette kontaktene, og han sørget for at bilen kom trygt hjem til Norge. Spedisjonsfirmaet Andersen & Mørck AS v/ Hans Petter Johannessen tok seg av det praktiske ved fortollingen, slik at bilen fikk norske skilt i mai 2016, forteller Arne til Motormagazinet. Racing I Arne Solis relativt nye Shelby er oppskriften til Caroll Shelby videreført på samme måte som den var i starten. Arnes Shelby har en kompressormatet 5,4-liters V8 på 550 hester under panseret. 0-100 går på ca 4,2 sekunder og det medfører 1,01 G kraft under akselerasjonen, i følge bladet Motortrend. En liten kuriositet er fabrikkgarantien på bare 36 måneder. Dette var også tilfellet i de første modellene til Shelby. Det er kort garantitid fordi bilene blir kjørt hardt. Rolig eier -Jeg er ikke spesiell hard på gassen. Det er så mye krefter i denne bilen at et ørlite trykk er nok til at bilen akselererer voldsomt. Jeg nyter lyden fra motoren isteden og jeg er fullstendig klar over kreftene, så de behøver jeg ikke vise frem. -Min Shelby er forresten et godt eksempel på hvor lite drivstoff store motorer bruker i praksis. Jeg kjørte til Fagernes for å benytte bilen til bryl-

De fleste av oss kan bare drømme om en ekte Shelby GT 500, Arne har virkeliggjort den.

lupskjøring. Etter 55 mil blandet kjøring var forbruket på 1,02 l/mil. Som du merker er dette en bil bygget for racing med et mye stivere understell en vanlig Mustang. Kompressor medfører at man har overtrykk helt fra tomgang til rødstreken på turtelleren i motsetning til turbo hvor denne har begrenset arbeidsområde, så denne bilen er behagelig å kjøre med en deilig flyt. - Herlig er også lyden. Lydbilde til en stor V8 med lang slaglengde gir etter min mening det mest perfekte lydbilde av alle de forskjellige sylinderkombinasjonene på markedet, forteller eieren som har fått oppfylt drømmen om en ekte Ford Mustang Shelby GT 500.

Arnes Shelby ser ut som om den akkurat har rullet ut fra samlebåndet, motorrommet er like pertentlig rengjort som resten av bilen.

Official Shelby American Registry Bilen er registret i Official Shelby American Registry – den 15.6.2015. Arne Soli har også innhentet Marti Auto Works report som viser at det bare er produsert 3.929 slike 2012 modeller av Shelby GT-500 2-Door Coupe. Med akkurat dette oppsettet av farge/striper og interiør etc., var det kun laget 119 biler. Som en liten detalj, kan nevnes at denne bilen var 20 dager forsinket i henhold til fastsatt tidsfrist for levering. -Det er jo artig å eie en slik bil hvor det det er laget så få av. – Yeeah – life is good, fastslår Arne og smiler lurt.

Shelby og racing hører sammen, setene har meget god sidestøtte.

DIN NYE LEVERANDØR AV BILDELER UANSETT MERKE Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet. Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle. I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks. God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen

Telefon 69 13 73 00 - e-post: support@sarpsborgmotor.no - www.sarpsborgmotor.no Motormagazinet 2016

Over 135 kjøretøyer er ikke forsikret:

Nå kommer Siv med tvangsmulkt! Finansdepartementet og Siv Jensen ønsker at Trafikkforsikringsforeningen (TFF) kan gi tvangsmulkt til eiere av kjøretøy som ikke har ansvarsforsikring. Saken er nå ute på høring. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN I dag er et 135 432 kjøretøy som ikke har forsikring. Dette utgjør 3,4 prosent av alle kjøretøy i Norge. Bedre i Sverige Sverige en tilsvarende ordning som Norge nå ønsker å innføre. Hos broderfolket er det i dag 1 prosent av svenske kjøretøy som ikke er forsikret. Ned på dette nivået håper myndighetene det vil ligge på her i landet etter hvert også. En ny TFF-ordning vil innebære at TFF kan innkreve tvangsmulkt fra eiere av uforsikrede kjøretøy. Forslaget går ut på at eieren av en personbil få en dagsmulkt på 150 kroner for hvert døgn

Ny forsikringsordning vil spare lovlydige forsikringstakere for penger, sier finansminister Siv Jensen.

bilen ikke er forsikret. -Dette er vesentlig dyrere enn å forsikre bilen, påpeker finansminister, Siv Jensen. Dekker skader Inntektene fra nyordningen skal gå til å dekke skader forårsaket av uforsikrede kjøretøy og skader forårsaket av uidentifiserte kjæretøy. Kostnadene ligger på 110-120 millioner kroner i året. I dag dekkes dette av forsikringsselskapene og

RAMIRENT HAR ALLTID UTSTYRET DU TRENGER Til deg som kunde går vi nå enda lenger. I tillegg til markedets bredeste sortiment utvider nå Ramirent sitt tilbud med en leveringsgaranti i Fredrikstad*på 25 av våre mest etterspurte produkter, slik at du alltid kan stole på at du får tak i det du trenger hos oss. Som kunde hos Ramirent er du garantert produkter fra de mest anerkjente leverandørene og vedlikeholdet utføres av våre ISO godkjente verksteder.

Ta kontakt med oss så hjelper vi deg! tlf.: 69 35 40 70 fredrikstad@ramirent.no 1617 Fredrikstad

Besøksadresse Stabbursveien 6

* Leveringsgarantien gjelder 1 maskin pr produkt pr kunde fra vårt kundesenter i Fredrikstad

Motormagazinet 2016

dermed betaler alle lovlydige forsikringstakere noen kroner egentlig helt urettferdig. TFF er et samarbeidsorgan for forsikringsselskapene som driver trafikkforsikring i Norge. Høringsfristen er satt til 3. mars i år og det er allerede kommet inn noen kommentarer. De fleste har ingen merknader til forslaget eller melder inn at de er positive. Alt tyder på at ordningen vil gå gjennom.

God oppslutning om et annerledes kundetreff i regi av Stamsaas Moss.

Populært og annerledes kundetreff Stamsaas Moss er svært aktive inn mot sine kunder og arrangerer flere forskjellige treff i løpet av året. Fjorårets siste kundesamling, på gården til rallykjører Eivind Brynhildsen, ble også meget populær. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN -Vi er veldig godt fornøyd med at det kom 35 kunder siden vi var litt seint ute med invitasjonen denne gangen. Neste gang lover vi å være litt tidligere ute, slik at enda flere kunder kan bli med, sier salgssjef hos Stamsaas Moss, Amir Arshad til Motormagazinet. Solgte seks biler Kundene koste seg med hamburger og hadde det på alle måter hyggelig. Ikke minst satte folk pris på løypa som Eivind Brynhildsen hadde lagt opp i terrenget. Det var jo primært Ford Ranger som skulle testes og det fikk altså kundene gjort til gangs ute i naturen. -Vi solgte faktisk seks biler denne dagen, sier en fornøyd salgssjef.

Flere kundetreff -Det blir vel flere slike kundetreff i løpet av 2017? -Ja, det blir det garantert, men jeg kan ikke si akkurat når det blir. Datoene og oppleggene er nemlig ikke klare ennå, men vi kommer tilbake til våre kunder senere, påpeker salgssjef hos Stamsaas Moss, Amir Arshad.

I tillegg til test av Ford Ranger ble også arbeidstøyet Blåkläder markedsført.

OBS! Ny adresse Østkilen 2 a, 1621 Gressvik TLF.: 405 51 413 Åpningstider: Mandag-fredag 08.00.-16.00. Motormagazinet 2016

Avis i Moss har en sentral plassering og er samlokalisert med velkjente Bajazzo.

Stor aktør på bilutleie i Moss Avis Bilutleie har utleiestasjoner i alle Østfoldbyene, - Moss, Sarpsborg, Fredrikstad, Halden og Askim. Mossingene leier ofte av AVIS, som har lokaler sentralt plassert på Høiden.

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN -Vi er altså betydelig aktør i bilutleiemarkedet, med svært god distribusjon av nær 200 utleiebiler som sjekkes ut og inn fra våre 5 kontorer i fylket, sier ansvarlig for AVIS sin bilutleiestasjon i Moss, Lill Ann Sylstad. AVIS Bilutleie trives svært godt midt i smørøyet på Høiden i Moss, samlokalisert med Bajazzo, med god tilgjengelighet for kundene våre. Kundene -Vi leverer leiebiler til kunder som skal ha sine egne biler inn til service eller større eller mindre reparasjoner. Noen trenger en bil til helge-turen eller andre behov som plutselig dukker opp, forteller Sylstad. AVIS tilbyr alt fra de minste personbiler, til romslige stasjonsvogner og opp til store varebiler. Det er også mulig å leie flotte ”turbiler”, 9-seters personbiler med høy komfort og stor bagasjeplass. Denne bilen kan man leie med vanlig klasse B, personbil-førerkort. Flyttelasset -Videre har vi store varebiler, kasse- og skapbiler, med og uten hydraulisk lift, perfekt for de som skal kjøre flyttelasset sitt eller næringslivet med sine distribusjonsbehov.

Lill Ann Sylstad styrer Avis Moss.

Motormagazinet 2016

- AVIS har leiebiler som dekker alle behov, også dersom du bare skal èn vei, - så kan vi avtale at du setter igjen bilen akkurat der, altså på en helt annen AVIS-stasjon i Norge eller andre steder i Europa, sier Lill Ann Sylstad.

AVIS Månedsleie – som et attraktivt supplement til tradisjonell leasing – ikke bare for næringslivet, men også private, er populært. Her får du mange fordeler og stor grad av fleksibilitet: • Full frihet og fleksibilitet med månedsleie • Oversiktlighet og uten risiko • Alt inkludert – ingen ekstra utgifter som service, forsikring årsavgifter osv. • Kun èn måneds bindingstid • Bytt bil etter behov • Garantert mobil Godt distribusjonsnett -AVIS har et godt distribusjonssystem som gjør det mulig å tilby raske og individuelt tilpassede leveringer. Vi har en egen bil som kan frakte våre leiebiler raskt ut til våre kunder og samarbeidspartnere eller hente flere biler til vårt kontor her i Moss når behovet er der, sier hun. AVIS har drevet bilutleievirksomheten sin fra nåværende lokaler i snart 14 år, av de totalt 32 år bilutleiekjeden har vært representert i Moss. AVIS kan tilby det meste innen leiebil. -Vi stortrives i disse intime lokalene midt i passerspissen i dette fantastiske handelsområdet», sier Lill Ann Sylstad.

NYE CITROËN C3 PureTech 82 Style ConnectedCam CitroënTM, 36 fargekombinasjoner, Citroën Advanced Comfort®

PRIVATLEASING FRA 1.590,-/MND* FERDIG LEVERT MED VINTERHJUL

CITROËN ADVANCED COMFORT

199.900,- Ferdig levert med vinterhjul 2,95% rente 37.550,- inkl mva i forskuddsleie 1.590,- inkl mva per måned AS UNIQUE AS YOU ARE citroen.no

ConnectedCAM er tilleggsutstyr fra modell STYLE. *Leasing: Startleie/etabl.geb. 40.234,- 2.95% kampanjerente/nom.rente. Månedsleie: 1.590,- og totalpris: 98.990 vil variere med rentenivået. 3 års bindingstid, kjørelengde: 45.000 km. Pris er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Moss. CO2 utslipp 109 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring 0,47 l/mil og NOx mg/km 7,8. Finansieringen gjelder ved bruk av Citroën Finans/ Nordea Finans. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.

MOSS BILSENTER AS • KVAENVEIEN 3 • 1529 MOSS • tElEfON 69 23 57 57 Motormagazinet 2016

INTERVJUET

Motormagazinet 2016

KRISTOFER INGI SIGURDARSON

Kristofer Ingi Sigurdarson er fra Island, bor i Fredrikstad og jobber i Moss. Den unge islendingen er KIA-eksperten hos Bertel O. Steen i Moss.

MOTOR Kristofer Ingi Sigurdarson stortrives hos Bertel O. Steen MAGAZINET

KIA-SPESIALIST FRA ISLAND TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Kun for noen dager siden fikk Kristofer Ingi Sigurdarson det håndfaste beviset for at han var blitt KIA-ekspert. Nå henger beviset på veggen inne på verkstedet. -Det var artig å få dette fra KIA, selv om det var ventet, fortellere Kristofer Ingi Sigurdarson til Motormagazinet. Studerer videre 21-åringen har nemlig gjennomgått en rekke kurs i regi av KIA og dette var første del på veien til å bli en enda bedre kjenner av KIA. -Jeg skal studere videre og satser deretter på en master. Det er moro å lære mer om bilene vi reparerer og jobber med hver dag, sier Kristofer.

I dagens teknologisamfunn skjer mye på nettet av både kursing og kommunikasjon. Ikke minst utveksler andre KIA-mekanikere Norge rundt erfaringer og problemstillinger på et eget KIA-forum på nettet. Det trives Kristofer godt med, for han ønsker å bli mest mulig. Stortrives hos Bertel O. Steen -Jeg stortrives for øvrig med å være mekaniker og kan ikke tenke meg annet yrke. -Og arbeidsmiljøet hos Bertel O. Steen er bra? -Ja, det er veldig bra. Det er slik at man gleder seg til å gå på jobb hver dag, sier Kristofer Ingi Sigurdarson og berømmer ledelsen for at han får muligheten til å utvikle seg faglig. Kom fra Island i 2010 Kristofer Ingi Sigurdarson kom til Norge i 2010. Bakgrunnen var at hans far hadde fått jobb hos Stamsaas i Sarpsborg, som bilmekaniker naturligvis. Først flyttet far og så kom familien raskt etter. Det har vært en ganske grei overgang.

-Det var litt trist å forlate vennene på Island, men det gikk forholdvis all right. Vi lærte språket ganske fort og har hatt det bra i Norge hele tiden. Prioriterer familien KIA-mekanikeren er opptatt av bil på fritiden også. Han pusser opp og skrur på en gammel bil. Kristofer blir nemlig aldri lei biler. -Det ligger vel til familien å være opptatt av biler, sier han og legger til at familien prioriteres mer enn bilmekking akkurat nå. En nylig familieforøkelse krever sitt. Kristofer Ingi Sigurdarson begynte hos Bertel O. Steen tidligere i år, etter å ha jobbet hos Mekonomen i Moss.

FEIL - BEKLAGER Ved en feil ved vårt ellers så utmerkede trykkeri ble dette intervjuet ikke fullstendig i deler av opplaget i vår utgave nr. 6 i 2016. Av den grunn bringer vi det på nytt nå. Beklager!

INTERVJUET Kristofer Ingi Sigurdarson

21 år gamle Kristofer Ingi Sigurdarson er utnevnt til KIA-ekspert og skal fortsette videreutdanningen.

ALDER BOSTED STILLING FAMILIE

21 Fredrikstad Mekaniker Kjæreste og en nesten nyfødt datter

FRITID

Bil Motormagazinet 2016

Moss To-Takt har flyttet fra Rabekkgata 19 til Midtveien 1 i Moss, men alle detaljene i og rundt nybygget er ennå ikke på plass.

Renault har flyttet til nye lokaler Moss To-Takt har flyttet Renault-avdelingen fra Rabekkgata 19 til Midtveien 1 i Moss, der blant annet det i dag selges Suzuki og Isuzu. Dacia blir også med på lasset og begge bilmerkene har fått ny og egen salgshall. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN Salgshallen er en nybygd bue eller paviljong om man vil, til det eksisterende bygget i Midtveien. Alt arbeidet innvendig er ennå ikke ferdig, så håndverkerne løper rundt beina til bilselgerne og kundene akkurat nå, men det vil rette seg snart. Nye lokaler Renault måtte ut av bygget de hadde tilhold i 31.

Motormagazinet 2016

desember i fjor, så virksomheten ble flyttet i romjula. Paal-Espen Løkkeberg er glad for å ha kommet inn i nye lokaler. Han sier: Bedre for alle -Det vil bli bedre arbeidsforhold for oss og ikke minst blir det hyggeligere for kundene våre. Bi-

lene kommer mer til sin rett i nye, moderne og lyse lokaler. Dette kommer til å bli veldig bra når alt blir ferdig. Beskiltingen utvending er heller ikke satt opp ennå.

Foto: Rune Bendiksen

Kåret til Norges beste nybilgaranti av Forbrukerrådet, januar 2016.

Hybrid, plug-in eller helt elektrisk?

Valget er ditt

Niro Hybrid fra

269.900,-

Optima sedan Plug-in Hybrid fra

374.900,-

Soul Electric fra

219.900,-

KOMMER SOM STASJONSVOGN I JUNI!

Kia kan i dag tilby et stort utvalg spennende drivlinjer. Uansett hvilken modell som passer ditt behov, får du en bil med masse utstyr og Norges beste nybilgaranti på hele 7 år inkludert i prisen. Ta turen innom oss og prøvekjør din favoritt!

Veil. priser inkl. frakt og lev.omkostninger (kr. 8.500,-) levert Drammen. Lokal frakt samt årsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 37 g/km, forbruk fra 0,16 l/mil v/bl. kjøring.

Motormagazinet 2016

OKTOBERFEST VINTERFEST OKTOBERFEST hos Høiden Autosenter hos Høiden Autosenter Aldri har det vært mer spennende Aldriåhar det vært mer spennende se Honda-utvalget vårt! å se Honda-utvalget vårt! Aldri har det vært mer spennende Honda har 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. å se Honda-utvalget vårt!

hos Høiden Autosenter

hos Høiden Autosenter Honda årsegne tradisjon tenkning. Vi er vant til åhar gå60 våre veierfor og selvstendig finne våre egne løsninger. Vi er vant til å gå våre egne veier og finne våre egne Vi kanAldri ikke og vil ikke lage bilermer som spennende ligner på alle løsninger. andre. det vært Honda harhar 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. Vi kanAldri ikketypisk viljapansk, ikke bilermer som spennende ligner på alle andre. har detlage vært Ikke men veldig typisk Honda. åog se Honda-utvalget vårt! Vi er vant til å gå våre egne veier og finne våre egne løsninger. Ikke typisk men veldig typisk Honda. å sejapansk, Honda-utvalget vårt! Vi kanAldri ikke og vil ikke lage biler som ligner på alle andre. har det vært mer spennende Honda har 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. Ikke typisk japansk, men veldig typisk Honda. å 60 seårs Honda-utvalget vårt! Honda tradisjon tenkning. Vi er vant til åhar gå våre egne veierfor og selvstendig finne våre egne løsninger. Vi er til å gå våre egne veier og finne vårepå egne Vi vant kanAldri ikke og vil ikke lage bilermer som ligner alle løsninger. andre. har det vært spennende Honda har 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. Vi kanIkke ikke og vil ikke lage biler som ligner på alle typisk men mer veldigspennende typisk Honda.andre. Aldri det vært åhar sejapansk, Honda-utvalget vårt! Vi er vantIkke til åtypisk gå våre egne veier og finne våre egne løsninger. men veldig typisk Honda. å sejapansk, Honda-utvalget vårt! Vi kanAldri ikke og vil ikke bilermer som spennende ligner pål,alle andre. har detlage vært rhjutenkning. Honda har 60 års tradisjon for selvstendig vinte Honda. il!, Ikke typisk japansk, men veldig Inkl.typisk å se Honda-utvalget vårt! g najvutenkning. Honda årsegne tradisjon noterhegne skli.nvnivåre Vi er vant til åhar gå60 våre veierfor og selvstendig finne løsninger. i! Ink

v og na

innvåre egne løsninger. skligner Vi er til å gå egne veier finne Vi vant kan ikke og våre vil ikke lage bilerog som påulalle andre. hj , har 60 års tradisjon forsom selvstendig interpåtenkning. v . l Vi Honda kanIkke ikke og vil ikke lage biler ligner alle andre. ! i k v In typisk typisk japansk, men veldig og naHonda. skinnvåre egne løsninger. Vi er vantIkke til åtypisk gå våre egne veier og finne japansk, men veldig typisk Honda. Vi kan ikke og vil ikke lage biler som ligner på alle andre.

Ikke typisk japansk, men veldig typisk Honda. CR-V Kampanjemodell HR-V Plass-vidunderet 2wd Elegance CR-V Kampanjemodell HR-V Pluss Pris fra kr359.900,xxx.xxx,Pris kr. Plass-vidunderet 2wd Elegance Pluss Pris xxx.xxx,Prisfrakr.kr359.900,CR-V Kampanjemodell HR-V Leasingtilbud Plass-vidunderet 2wd Elegance Pluss Kr. 2.450,- inkl. mva. * Pris xxx.xxx,Prisfrakr.kr359.900,-

CR-V SUV-favoritten SUV-favoritten CR-V Pris fra kr 2WD Pris kr.xxx.xxx,342.000,SUV-favoritten SUV-favoritten 4WD Pris kr. 423.000,Pris fra kr xxx.xxx,2WD 342.000,CR-V 4WD Pris kr. 423.000,SUV-favoritten SUV-favoritten Pris Pris fra kr 2WD kr.xxx.xxx,342.000,4WD PrisCR-V kr. 423.000,-

SUV-favoritten CR-V Pris fra kr xxx.xxx,SUV-favoritten Pris fra kr xxx.xxx,CR-V s i Grat SUV-favoritten l rhju viGnrtaetis Pris fra kr xxx.xxx,jul rh

vinte

CR-V

s Civic 5-dørs CR-V Grati l SUV-favoritten ju Kjøremaskinen h r Kjøremaskinen e t Civic Pris fra kr5-dørs xxx.xxx,SUV-favoritten vin

Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr.kr 241.000,Kjøremaskinen Kjøremaskinen Pris fra xxx.xxx,CR-V Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr. 241.000,Civic 5-dørs SUV-favoritten Kjøremaskinen Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 241.000,Civic 5-dørs Kjøremaskinen Civic 5-dørs Pris fra kr xxx.xxx,Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,Civic 5-dørs Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,-

l erhju s vint s l i t a r G ok hju +ssvkiinbter Grati kiboks Civic Tourer + s l Praktisk eleganse Praktisk eleganse erhju Civic Tourer s vint s i t a r G ok Pris fra xxx.xxx,Pris kr. kr 270.000,Praktisk eleganse Praktisk eleganse + skib

Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 270.000,Civic Tourer Praktisk eleganse Praktisk eleganse Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 270.000,-

HR-V Plass-vidunderet HR-V Pris fra kr xxx.xxx,Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,HR-V Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,-

Civic Tourer Praktisk eleganse Civic Tourer Pris fra kreleganse xxx.xxx,Praktisk Pris fra kr xxx.xxx,Civic Tourer tis Praktisk eleganse Gra rhjul te is Pris fra kr xxx.xxx,-viGnrat jul

HR-V HR-V Civic type R Plass-vidunderet HR-V Villdyret! Plass-vidunderet HR-V Civic R Pris fra krtype xxx.xxx,Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr. 253.000,Villdyret! Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr xxx.xxx,Prisfra kr.HR-V 253.000,HR-V Civic type R Plass-vidunderet Leasingtilbud Villdyret! Pris fra krinkl. xxx.xxx,Kr.Plass-vidunderet 1.990,mva. * Velkommen innom! Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 253.000,Velkommen Civic typeinnom! R Villdyret! Civic type R Pris fra kr xxx.xxx,Villdyret! Velkommen innom! Pris fra kr xxx.xxx,Civic type R Villdyret! Velkommen innom! Pris fra kr xxx.xxx,-

Civic Tourer Jazz Jazz Praktisk eleganse Gratis Civic Tourer Den store lille bybilenvinterhjul Den store bybilen Jazz Jazz Pris fra krlille xxx.xxx,Praktisk eleganse Pris fra kr xxx.xxx,Prisstore kr. kr 199.800,Den lille bybilen Den store lille bybilen Pris fra xxx.xxx,Civic Tourer Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr. 199.800,Jazz Jazz Praktisk eleganse Den lille bybilen Den store bybilen Pris store fra krlille xxx.xxx,Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 199.800,Jazz Den store lille bybilen Jazz Pris fra kr xxx.xxx,Den store lille bybilen Pris fra kr xxx.xxx,Jazz Den store lille bybilen Pris fra kr xxx.xxx,-

vinte

Vi kan Honda best! Vi kan Honda best!

Velkommen Vi kan Honda innom! best! Velkommen innom! Velkommen innom!

Civic 5-dørs Kjøremaskinen Civic 5-dørs Pris fra kr xxx.xxx,Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,Civic 5-dørs 48 Motormagazinet 2016 Kjøremaskinen www.hoidenauto.no Pris fra www.hoidenauto.no kr xxx.xxx,-

Velkommen Civic typeinnom! R

Villdyret! Civic type R Pris fra kr xxx.xxx,Villdyret! Velkommen innom! Pris fra kr xxx.xxx,Civic type R Villdyret! post@hoidenauto.no Velkommen innom! Muaremi 934 72 330 Pris fra krArifxxx.xxx,post@hoidenauto.no

Jazz * forskudd kr. 49.900,- inkl. mva. Den store lille bybilen Jazz Pris fra kr xxx.xxx,Den store lille bybilen Høiden Autosenter AS Åpningstider salgsavdelingen Pris Buen 5, 1528 Mossfra kr xxx.xxx,Hverdager: 09.00-16.30 Høiden AS Åpningstider09.00-19.00 salgsavdelingen Tlf. 69 23Autosenter 58 00 Torsdag: Jazz Buen 5, 1528 Moss Hverdager: 10.00-14.00 09.00-16.30 www.hoidenauto.no Lørdag: Den bybilen Tlf. 69 23 58 00 store lille Torsdag: 09.00-19.00 www.hoidenauto.no Lørdag: 10.00-14.00 Pris fra kr xxx.xxx,Høiden Autosenter AS

Åpningstider salgsavdelingen