Mm6 moss by DP Reklamebyraa

RENAULT FLYTTER TIL NYTTÅR Moss

Varebiler i alle størrelser

Ring 950 12 100 for pris og bestilling!

NR. 6 / 2016 - ÅRGANG 5 - ØSTFOLDS STØRSTE PÅ MOTOR - 78.000 i OPPLAG - SE OGSÅ WWW.MOTORMAGAZINET.NO

MERCEDES E-KLASSE BLANT DE BESTE VI HAR KJØRT!

+TEST AV

FORD KUGA | OPEL MOKKA X | VOLVO V90 RENAULT TALISMAN | TOYOTA MIRAI Velkommen til nye Ford Store i Moss! I FordStore Moss finner du nå Nye Mustang og Mondeo Vignale, samt våre andre kjente modeller. Et besøk i vår nye FordStore er en helt unik opplevelse, velkommen!

Ford Store Moss

Varnaveien 30, 1520 Moss Tlf. 69 26 23 00 - www.stamsaas.no

Vi har tenkt på alt. Også hvis det skulle smelle. I nye E-Klasse stasjonsvogn finner du teknologi og innovasjoner du aldri har sett maken til. Slik som for eksempel PRE-SAFE® Impulse Side*. I øyeblikket før en sidekollisjon vil det intelligente setet dytte fører eller frontpassasjer vekk fra kollisjonspunktet slik at risikoen for alvorlige skader reduseres. Pris fra kr 594.900,-

Nye E-Klasse stasjonsvogn. Kanskje den mest avanserte bilen noensinne.

*Tilleggsutstyr. Pris er inkl. mva. og levering Oslo. Drivstofforbruk blandet kjøring 0,42-0,66 liter pr. mil. CO2-utslipp: 109-149 g/km. Importør: Bertel O. Steen AS. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. Importør: Bertel O. Steen AS. www.mercedes-benz.no

Motormagazinet 2016

Bertel O. Steen Fredrikstad, Dikeveien 1, 1661 Rolvsøy, O. Steen Moss, Ryggeveien 83, 1526 Moss, Tlf. 69 23 32 00, www.moss.bos.no 69 36Bertel 39 00, www.fredrikstad.bos.no Kontakt: Audun Berntzen, mob.: 917 23 455

Ikke noe kikkhull

Ford Kuga

Her i Østfold har vi så vidt kjent på vinteren med kuldegrader og litt snø. Mer kommer av både blå grader og hvite himmelflak. Det får oss til å minne bilistene om at det vinduene må skrapes rene før bilturen starter.

4 6 8 16 18 22 36 42 62

X-ord Mercedes E-klasse Opel Mokka X Renault Talisman Toyota Mirai Volvo V90 Populære Porsche Reiseliv: Amsterdam Profil: Kristofer I. Sigurdarson

Vi har syndet selv mange ganger, spesielt om morgenen da det ikke er spesielt mye trafikk. Det lages et lite kikkhull i vinduet i håp om at det er tilstrekkelig. Det er en del som ikke har garasje og motorvarmer, slik at det syndes i mangel på grunn av tid, ork, snøskrape, kost og vanter. La oss slutte med kikkhullene. Fei også av snøen på panseret og taket på bilen i samme slengen. Det er farlig når snøen fra taklet kommer deisende ned på frontruten om du må bråbremse. Politiet slår ned på redusert sikt, det vil si nedisete frontruter og sidevinduer. 2 000 kroner i forenklet forelegg er prisen å betale om det er snø, is eller dugg på rutene, slik at sikten er hindret eller virker forstyrrende. Forholdet kan bli anmeldt om situasjonen vurderes som alvorlig. Det er ikke uvanlig at man mister førerkortet i flere måneder.

MOTOR

Som ellers i trafikken, så er ikke politiet spesielt synlige. Kontroll av dette med rengjorte bilvinduer ikke av det som er mest prioritert når budsjettmidlene ikke strekker til, derfor må vi selv bli flinkere til å følge akkurat disse reglene. Vi følere at TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD akkurat dette med od sikt er viktigere enn å holde fartsgrensen frode@motormagazinet.no pinlig nøyaktig.

MAGAZINET

Dekk til frontruten, ha en isskrape og feiekost i bilen, så er denne utfordringen i praksis så å si løst. Motorvarmer om du har tilgang til strøm eller bruk bilens avanserte motorvarmesystem, som går på batteriet, er andre virkemidler. Det finnes altså ingen unnskyldning for å kjæøre av gårde med vinduer fulle av is, snø eller dugg.

MOTOR MAGAZINET

God bilvinter uten kikkhull!

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Utgiver DP Reklamebyrå, Sandesundsveien 2, 1724 Sarpsborg

Ansvarlig redaktør Jon Henriksen Telefon 913 53 111 jon@d-p.no

Grafisk design Mona Jansen mona@d-p.no

Art Director Harald Brorstad harald@d-p.no

Annonsesalg Stig Grindahl Telefon 480 68 283 stig@d-p.no

Annonsesalg Tore Nystrøm Telefon 901 49 757 tore@d-p.no

Distributør A-Media

Trykk United press

www.motormagazinet.no UnitedPress Tipogrāfija SIA har erhållit nordisk miljömärkningslicens nr. 3041 0947 för produktgruppen: 041 Tryckerier, trycksaker, kuvert och andra förädlade pappersprodukter enligt kriterieversion 5.8 - giltig till: 31 december 2017

Stockholm, 17 juli 2015, Miljömärkning Sverige

Ragnar Unge, VD

Detta certifikat omfattar de produkter som står på det giltiga licensbeviset.

Motormagazinet 2016

REISEKRYSS

VINN 5 FLAXLODD

Send inn kryssordets løsningsord, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 Flax-lodd. Send løsningsordet på e-mail til jon@d-p.no Du kan også sende pr. post til: Sandesundsveien 2, 1724 Sarpsborg. MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post.

Svarfrist: 5. januar 2017 Vinneren av Motormagazinets reisekryssord nr. 5-2016: Jorun Bakkeli, Glassverket 58, 1515 Moss. Riktig løsning var “MONACO”. Vinneren blir tilskrevet pr. post. 4

Motormagazinet 2016

KOMMER I JANUAR BES TILL NÅ ! KOMMER I JANUAR BES TILL NÅ !

TOYOTA C-HR HYBRID 310 800,- TOYOTA C-HR bensin 322 300,-. Prisene er inkl. frakt, lev. og reg.omk. 10 900,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: HYBRID fra 0,38 l/mil, 86 g/km, 9,6 mg/km BENSIN fra 0,59 l/mil, 135 g/km, 22,5 TOYOTA mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold trykkfeil. TOYOTA C-HR HYBRID 310 800,C-HR bensin 322 300,-. Prisene er inkl. frakt, lev. og om reg.omk. 10 900,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: HYBRID fra 0,38 l/mil, 86 g/km, 9,6 mg/km BENSIN fra 0,59 l/mil, 135 g/km, 22,5 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

Moss

Asker og Bærum MOSS SARPSBORG & HALDEN Drammen Asker

66 76 56 00

Drammen

32 23 46 00

Kvaenveien 1, 1529 Moss Kvaenveien 1 95 95 Sundløkkaveien Rud 67 17 8071 00 Lier 32 22 Telefon: 69 23 31 00 Telefon: 69 38 1769 0023 31 00 Telefon: www.toyota-ab.no

www.toyotadrammen.no

Oslo FOLLO

Økern

22 70 02 00

Industriveien Oppsal 23 121A 60 00

Telefon: 64 7800 00 Skøyen 22 91 51 01 www.toyota-oslo.no

Romerike

Sør

Østfold & Follo

Toyota Østfold & Follo AS 5 Lillestrøm 64 83 28 00 Jessheim

63 94 22 00

Eidsvoll

63 92 46 00

www.toyotaromerike.no

Sørlandsparken 38 05 60 00

toyota-ostfold-follo.no

www.toyotasør.no

Sarpsborg 69 38 17 00 Moss

69 23 31 00

Follo

64 91 78 00

Motormagazinet 2016

www.toyota-ostfold-follo.no

PRØVEKJØRT MERCEDES E-KLASSE

PERFEKT!

nge kjerm er bare en av ma Kjempestor navigasjonss rmen. skje ngs øri ber ne den verktøy tilgjengelig fra

Motormagazinet 2016

Heldigitalt dashbord me d to store 12,3 tomme rs digitale soner gir nye E-Klasse en helt enorm digital kap asitet, E-klasse setter ny standard for flest tenkbare tilkobling smuligheter.

Mercedes E-klasse er blant de største stasjonsvognene på markedet med hele 1820 liter bagasjeplass. 2017 modellen er også blant de beste vi har kjørt.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Det er ikke til å komme fra at topputgaven av Mercedes E-Klasse gir et godt inntrykk utenfor bilforhandleren, som vanlig vil de vise frem en godt utstyrt demobil med AMG-line utstyrsnivå. Mercedes har en anelse for harde seter, men slik oppleves det ikke i nye E-klasse. Sittestillingen er lav, men meget god også for de langbeinte med 36 tommers beinlengde på jeansene. Det er bare å forlenge sitteputen så har man god støtte.

MOTOR MAGAZINET

Selv om sittehøyden er lav har man panoramaTEKST OG FOTO RUNAR JANSEN utsikt over trafikkbildet. Toppen av rattet ligger runar@motormagazinet.no godt under kanten av panseret, slik at det ikke blir blindsone. Øynene faller rett på et Head updisplay med god kontrast også i lav sol. Vår bil er også utstyrt med heldigitalt dashbord med to 12,3 toms soner. Helt til høyre finnes navigasjonssystemet, hvor et kamera viser bilens omgivelser. Dette er et utrolig praktisk verktøy til å vise omgivelsene rundt bilen, for kantstein i blindsonen på trange parkeringsplasser er ofte en «felgdreper». Her har man endelig et godt verktøy til å forhindre dette.

MOTOR MAGAZINET

Brostein ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN Ute i trafikken var det bare å gå ijon@d-p.no gang med å teste ut av hva som fantes av konfigurasjoner på denne bilen. Kjøreprogrammene ble testet fra late Eco til muskuløse Sport + som endrer motor-, girkasse-, ESP- og styringskarakteristikk ved hjelp av en bryter i midtkonsollen, men vi ble litt uskikker om kjøreprogrammene påvirket understellet også, men etter et par runder med forskjellige kjøremodus på et underlag av brostein var vi sikre på at det gjorde de ikke. Vår utgave var ikke utstyrt med luftfjæring som er tilleggsutstyr. Likevel har bilen en usedvanlig god evne til å svelge ujevnheter på utfordrende underlag samtidig som bilen er stiv nok til å ligge godt i svinger. Mercedes E- klasse har en ganske

unik kjørekomfort og et tilnærmet perfekt oppsett. Det kan være lurt å velge bort luftfjæring til fordel for Akustisk komfortpakke. Lydløs På motorveien er Mercedes meget støysvak. En støysvak opplevelse har sin naturlige årsak siden vår bil ikke er helt standard, men er levert med en Akustisk komfortpakke. Pakken må ikke forveksles med Akustisk elektronisk motlyd som blant annet finnes i Ford Edge, i E-klasse satser men på bedre støydempingsmaterialer i form av laminerte vinduer og tradisjonelle lyddempende materialer. Resultatet er en meget støysvak bil. Akustisk komfortpakke koster 12.970 kroner og er verd hver eneste krone. Motor Fremdriften kommer fra en helt ny generasjon dieselmotor, en lett konstruksjon og et særdeles høyt innsprøytningstrykk på 2000 bar gir dessuten ekstremt lave forbruksverdier. Motoren yter 143 kW (194 hk), har et maksimalt dreiemoment på 400 Nm og et CO2-utslipp på under 109 gram per kilometer. Motoren er koplet sammen med 9-trinns 9G-TRONIC automatkasse. Denne automatkassen er den første i Premium-segmentet som er beregnet på å koples til langsgående motorer. Flere assistenter I vanlig Premium-tradisjon starter vår Mercedes 220 D med en grunnpris og så kan man skreddersy utstyrsnivået. Valgene står mellom Avantgarde, Exclusive, Designo eller AMG Line før man gar løs på tilleggsutstyret. Den største utgiftsposten på tilleggsutstyret blir Premium pakken med blant annet 360°-Kamera, Adaptiv fjernlysassistent Plus, LED Intelligent Light System, 3D kamera. Teknologipakke er også viktig å få med. Pakka inkluderer en heldigital Widescreen Cockpit som gir E-Klasse en enorm, digital kapasitet med alt man kan ønske i en hypermoderne bil i Premium-segmentet.

PRØVEKJØRT MERCEDES E220T D R4 diesel MOTOR 2,0-liter SLAGVOLUM 194 hk EFFEKT 400 Nm MOMENT 9-trinns automat GIR 7,7 sekunder 0-100 KM/t 235 km/t TOPPFART FORBRUK BLANDET 0,46 l/mil 120 g/km Co2 UTSLIPP 1.780 kg EGENVEKT 2.100 TILHENGERVEKT 4,93 m LENGDE 1,82 m BREDDE 1,47 m HØYDE 2,93 m AKSELAVSTAND Last ned info om AMG-Line UTSTYRSNIVÅ denne bilen BAGASJEROMS640/1820 VOLUM Scanliter QR-

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Audi Q

koden Kr 574.900,med din Kr 852.964,smarttelefon

KONKLUSJON Nye E-klasse stasjonsvogn setter en ny standard for kvalitet og design, mye av teknoloLast ned info om gien er hentet fra S-klasse. Denne modellen denne bilen har en enorm, digital kapasitet, men man har ikke glemt kjøreegenskapene. ViScan ble overrasQRket over hvor bra E-Klasse er på veien, selv koden uten justerbar luftfjæring. Ny lett dieselmotor medopp dinhelog 9-trinns automatgir trekker også smarthetsinntrykket.

Ford Ku

telefon

Last ned info om denne bilen

3D-kamera vider omgivelsene rundt bilen, på bildet er det kantstein i blindsonen, med 3D-kamera får man god oversikt over farer på trange parkeringsplasser.

Merced

Scan QRkoden med din smarttelefon

Siste generasjon av tekniske løsninger gjør dypt inntrykk, ordet gjennomtenkt er det første som slår meg når jeg tar plass i førerstolen i E-Klasse.

Motormagazinet 2016

Last ned info om

PRØVEKJØRT NY OPEL MOKKA X

Opel Mokka har solgt godt i Norge. Denne kompakt SUV-en har rimelig god plass og er et godt alternativ til større bilmodeller. Tidligere har Mokka manglet en viktig ingrediens i form av kombinasjonen bensinmotor, firehjulsdrift og automatgir.

ENDELIG FIREHJULSDRIFT OG AUTOMATGIR MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Med denne kombinasjonen på plass, kan vi forvente at Opel Mokka X vil selge vesentlig bedre enn forgjengeren. 30 prosent av kundene i markedet ønsker 4x4 og automatgir. Opel OnStar Siden Opel ønsker å ligge i tetten med ny informasjonsteknologi leveres Opel Mokka X med nyheten Opel OnStar. Motormagazinet var til stede på en demonstrasjon av systemet tidligere,

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

Motormagazinet 2016

runar@motormagazinet.no

og kan bekrefte at OnStar virker både automatisk og manuelt. Systemet varsler automatisk ved en ulykke når airbaggene løser ut og angir bilens posisjon til redningsfolkene. OnStar gjør det også vanskelig for tyvene, for systemet kan hjelpe deg med å finne bilen og hindre at den startes på nytt. Politiet kan også følge posisjonen til en stjålet bil. Man kan manuelt kople seg opp til en kvalifisert rådgiver som snakker norsk eller svensk uavhengig i hvilket land du befinner deg med bilen. Får du motorstopp ser systemet din posisjon og kan sende ut bergingsbil. OnStar er også integrert med navigasjonssystemet slik at du kan endre rute via talestyring. Man lar OnStar laste ned din nye destinasjon til navigasjonssystemet.

Alle OnStar funksjonene har den siste teknologien for oppkobling mot din smarttelefon via Apple CarPlay™ og Android Auto™. OnStar er et system som vil komme i de fleste av Opels modeller. På Opel Mokka X leveres den som standard på de to dyreste utstyrsnivåene. Utstyrsnivå Rimeligste utstyrsnivå Edition, er modellen for de som ikke er så opptatt av moderne teknologi, men ønsker en prisgunstig Mokka X med det viktigste utstyret inkludert. Mokka X Edition koster kr 262.800. Neste utstyrsnivå heter Innovation, og det er godt utstyrt med 16-veis elektrisk styrt AGR ergonomiske sports seter på både fører og passasjersete. Det er ikke lenge siden AGR-setene alene var

PRØVEKJØRT OPEL MOKKA X

Opel Mokka er bare 4,27 meter lang, likevel er det god plass til 4 voksne.

Kompakt SUV med praktisk bagasjerom på 356/1372 liter.

MOTOR R4 bensin SLAGVOLUM 1,4-liter EFFEKT 153 hk MOMENT 240 Nm GIR 6-trinns automat Last ned info om9,7 sekunder 0-100 KM/t denne TOPPFARTbilen 193 km/t FORBRUK BLANDET 0,65Scan l/mil QRCo2 UTSLIPP 149 g/km koden EGENVEKT 1.406med kg din TILHENGERVEKT 1.500smartLENGDE 4,27telefon m BREDDE 1,78 m HØYDE 1,65 m AKSELAVSTAND Last ned info om2,55 m UTSTYRSNIVÅ denne bilen Premium BAGASJEROMSScan QR356/1372 liter VOLUM

Opels 1,4-liter bensinturbo har økt til 153 hester i 2017-modellen, det gir god effekt i en lett bil.

Opel OnStar - din personlige rådgiver på veien er en nyhet innen informasjonsteknologi, bilen er alltid på «nett» og du kan få hjelp på norsk uansett hvilket land du befinner deg i.

Audi Q

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Ford Ku

koden med din Kr 262.800,smartKr 377.800,telefon

KONKLUSJON Opel Mokka X er tøffere og kraftigere enn Last omforbedret infortidligere,ned en ny info front samt denne bilenOpel OnStar er på plass masjonsteknologi. sammen med LED frontlys. Til tross for Scan QRoppdateringen blir nå norgesmodellen med koden 1,4 bensinturbo på 153 hk og 4x4 automat med din ca 2000 kroner rimeligere enn forgjengeren med 140 hk og manuelt gir. NyesmartOpel Mokka X gir deg mer bil for pengene enntelefon tidligere.

Premium utstyrsnivå byr på det meste av komfort og teknologi inkludert i bilens pris.

ekstrautstyr til over 20. 000 kroner, nå er de inkludert i pakken.

lett bil, automatgiret er også en ny bekjentskap med en ekstra innstilling for manuell giring.

Opel OnStar er også standard i Innovation utstyrsnivå. Vi tror at Premium blir mestselgende utstyrsgrad, da får man full pakke inkludert Full LED adaptivt frontlyssystem AFL med LED nær- og fjernlys, LED Kurvelys, LED kjørelys og Automatisk fjernlysassistent (Smart Beam). Kjøreassistentene er også på plass i form av Opel Eye førerassistentpakke og elektronikkpakke med Parkeringsassistent foran og bak.

Opel har valgt en knapp på girspaken istedenfor tradisjonelt Paddle shift på rattet. Det fungerte helt greit, men nå blir nok ikke denne manuellinnstillingen mye brukt siden automatgiret gjør en meget god jobb sammen med bensinmotoren. Vi har ikke glemt dieselmotoren på 136 hester, for den passer kanskje best for de som kjører mye og langt siden drivstofforbruket er nede på 0,41 l/ mil med manuelt gir. Men da går man glipp av Norgeskombinasjonen 4x4 og automatgir. Ønskes denne kombinasjonen, må vi over på bensinmotoren og det var 4x4 og automatgir kombinasjonen som var den store nyheten på Opel Mokka X denne gang.

Friskere utgave Det er ikke så lenge siden vi kjørte Opel Mokka uten X, da var bensinmotoren på 140 hester. I vår Amber Orange demobil med X på bakluken, har man økt effekten til 153 hester. Det merkes i en

Last ned info om denne bilen

Merced

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om

Motormagazinet 2016

Opel Mo

PRØVEKJØRT FORD KUGA

FRA ATHEN TIL NORDKAPP I FORD KUGA

Vår Ford Kuga står parkert på toppen av fjellet Olympos, bilen blir holdt under oppsikt av tordenguden Zevs som regjerte sammen med kona Hera over de andre olympiske gudene på toppen av fjellet. Olympos har 52 topper. Den høyeste toppen er Mytikas, som betyr «nese», og ligger på 2 917 meter.

Motormagazinet 2016

Motormagazinet kjørte første etappe av «KUGAdventure» fra Athen til Thessaloniki. Der overtok et nytt team stafettpinnen og fortsatte ferden gjennom 13 land til Nordkapp.

Motormagazinet 2016

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Fords Europa-lansering av Kuga er virkelig imponerende, men siden SUV-segmentet utgjør hele 30 prosent av det norske markedet hittil i år er det naturlig at Ford lager noe helt ekstra ut av Kuga lanseringen denne gang. «KUGAdventure» kalles arrangementet, som gjennom 15 etapper,skal ta en kolonne med nye Ford Kuga gjennom hele Europa.

MOTOR MAGAZINET

Starten går i sommerlige Athen og beveger seg gjennom 13 land, før den når Europas nordligste OG FOTO RUNAR JANSEN og langt merTEKST vinterlige punkt Nordkapp. Etaprunar@motormagazinet.no pene kjøres av biljournalister og bransjefolk fra hele Europa. Athen Vel fremme i Hellas benyttet vi anledningen til et gjensyn med Ford Edge på greske veier. Kuga må vente til offisiell lansering dagen etter. Vår trang til og utforske Athen førte til forviklinger. Fords største SUV ble rett og slett for stor til hotellets trange parkeringshus og vi var avhengig av en hjelpemann for å komme ut av bygningen. Ute på motorveien er Ford Edge virkelig på ANSVARLIG HENRIKSEN hjemmebane medREDAKTØR meget godJON støydemping, men

MOTOR MAGAZINET jon@d-p.no

Dette er norgesmodellen med Titamium – utstyrsnivå, 150 hk diesel, 4x4 og automatgir.

det ble bare en kort tur siden vi hadde et fastsatt program å overholde. Vi starter artikkelen med en liten omtale av Edge siden oppgraderingen av Nye Ford Kuga medfører at Kuga og Edge får samme designspråk. Tanken bak er at alle Ford SUV-ene skal bli mer like, derfor leveres Ford Kuga med ny front og bakende lik Edge, også mini-SUV-en Ford EcoSport får samme designspråk. Første gang Neste dag stiftet vi bekjentskap med nye Ford Kuga for første gang i Athen. Enkelte observante lesere vil huske et vi publiserte et bilde av nye Kuga i forrige utgave av Motormagazinet. Det var en prototype som vi ikke fikk kjøre, så dette er den offisielle Ford Kuga, slik den blir solgt i Norge. Kuga er en viktig modell for Ford, i løpet av årets første ni måneder har salget av dagens variant av den mellomstore familie-SUV-en økt med hele 27 prosent i Europa. Nå har den blitt modernisert og det blir spennende å se hvordan nykommeren blir mottatt i markedet. Nye Ford Kuga blir lansert i Norge i januar 2017, men forhåndssalget starter allerede nå. Facelift Nytt designspråk medfører en rekke endringer på eksteriørsiden. Ny front lik storebror Edge er på plass sammen med adaptive Bi-Xenon hovedlys. Nye tåkelys og nytt panser frisker opp fronten også. Bak er bakluken og baklyktene nye. Ford Kuga fremstår nå mer tidsriktig. Interiøret er splitter nytt med oppbevaringsrom bak girspaken. Generelt har enkelte knapper fått en riktigere plassering, og det betyr et ryddig førermiljø. Utstyrsnivåene er også nye. Rimelige Trend blir nok for puslete for nordmenn, for vi tror velutstyrte Titanium vil stå for 20 prosent av salget. Ford forventer at den Kuga-varianten de vil selge mest av er den svært godt utstyrte ST-Line med 150 HK diesel, AWD og Powershift. Den koster fra 455 000 kroner. Vi må ikke glemme at toppnivået Vignale også leveres på Kuga.

En liten stopp i Palirria ved Egearhavet gir tid til en kopp Gresk Kaffe.

Motormagazinet 2016

På veien Etter en gjennomgang av nye oppdateringer på Kuga, velger vi Kuga Titamium med 150 hester dieselmotor og 6-trinns manuell. Bilen er også utstyrt med 4x4. Reiseruten er allerede programmert inn på den seneste utgaven av navigasjonssystemet Sync 3. Bilen fremstår som godt støydempet i høy hastighet på motorveien. Denne utgaven av Kuga har normalt understell som svelger ujevnheter godt. Akkurat som forventet er nye Ford Kuga god å kjøre med grei plass til fem passasjerer. Den intelligente firehjulsdriften er det vanskelig å få et inntrykk av i 20 plussgrader. Vi regner med at de som skal fortsette etappen nordover har bedre mulighet til å teste 4x4-systemet. Eter en lunsj, bestående av havets delikatesser og gresk kaffe i byen Palirria ved Egeerhavet, går ferden videre mot Volos, hvor vi er invitert på en seiltur langs kysten. Neste stopp er byen Larissa. Her bytter vi biler. Dag 2 Vi starter dagen i en ny bil, en Race read Ford Kuga ST-Line med 1,5-liter EcoBoost på 182 hester og Fords Powershift automat og setter kurs for de greske gudenes bolig på toppen av fjellet Olympos. Tordenguden Zevs regjerte som kjent sammen med kona Hera over de andre olympiske gudene på toppen av fjellet. I våre dager er fjellet en nasjonalpark, hvor det er mulig å gå tur fra hytte til hytte. Utstyrsnivået ST-line er helt nytt på Kuga. Vår utgave har et stivere dynamisk sportsunderstell for å redusere krengning og skarpere styring enn bilen vi kjørte dagen før. Et annet understell merkes godt på veiholdningen, ujevnhetene i veibanen blir mer følbare og svingegenskapene er gode til SUV å være i de trange hårnålssvingene opp mot toppen av fjellet. For å oppsummere: Kuga kommer med to forskjellige understell, så det kan være smart å tenke på bilen bruksområde før du bestemmer deg for hvilken utgave en velger. Vi falt for standardutgaven, som etter vår mening har et oppsett som

PRØVEKJØRT FORD KUGA

Ford Kuga i alle farger og utstyrsnivåer er klar til å ta fatt på første etappe i stafetten fra Athen til Nordkapp.

Det er ikke bare greske guder på toppen av fjellet Olympos, de mer moderne i form av «ikoner» finnes også.

Vi stopper langs veien for å spise lunsj, det blir ikke norsk Grandiosa, her lages pizza fra bunn stekt i vedfyrt steinovn.

passer på alle underlag. Sportsunderstell kan føles for stivt i lengden, hvis man ofte kjører på dårlig underlag.

Designet er også mer oversiktlig og mer intuitivt enn tidligere. Og for første gang vil SYNC 3 være tilgjengelig på norsk - både teksten på skjermen og stemmekontrollen. I tillegg vil SYNC 3 kunne lese opp tekstmeldinger fra mobiltelefonen på norsk eller vise tekstmeldingen på 8-tommers berøringsskjerm.

SYNC 3 Ford-ingeniørene er med på alle etapper og lytter til bakemeldinger fra føreren på hver eneste etappe, slik er vi også med på å utvikle bilen via tilbakemeldinger. SYNC 3 - siste generasjon av Fords infotainment system - fikk et problem med greske bokstaver når vi søkte opp adresser. Dette blir garantert rettet på når bilen er på markedet. Ny SYNC 3 er forresten utstyrt med en ny prosessor som er 10 ganger raskere enn SYNC 2.

Til tross for gresk alfabet, tok SYNC 3 oss trygt tilbake til flyplassen i Thessaloniki. Hele arrangementet fungerte knirkefritt på første etappe og siden vi kjørte to forskjellige biler velger vi Kuga Titamium med 150 hester dieselmotor og 6-trinns manuell til faktaboksen denne gang.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

R4 diesel 2,0-liter 150 hk 370 Nm 6-trinns manuell 10,1 sekunder 194 km/t 0,47 l/mil 122 g/km 1.539 kg 1.900 kg 4,53 m 1,84 m 1,70 m 2,69 m Titamium

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 317 000.Kr 417.000,-

456 / 1603 liter

KONKLUSJON Med nytt design fremstår Kuga mer moderne Last neddetteinfo og tidsriktig, er enom SUV godt tilpasset denne bilen norske forhold med et bredt utvalg av motorer og intelligent firehjulsdrift. Ny teknologi er på Scan QRplass i form av avansert parkeringsassistent og informasjonssystemet Synckoden 3 på norsk også via stemmekontrollen. Prismessig med dinblir Ford Kuga konkurransedyktig med startpris smartpå 317.000 og 417.000 for Titamium -utstyrstelefon nivå med 150 hk diesel, 4x4 og automatgir.

Last ned info om denne bilen

Audi Q

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Det ble tid til en liten seiltur langs kysten uten for byen Volos også, værgudene viste seg ikke fra sin beste side så enkelte droppet denne aktiviteten, men vi var med.

Last ned info om

Motormagazinet 2016

Ford Ku

Hva er du opptatt av når du skal Vi i Østfold Totalbygg AS tror at du som byggherre ønsker å samarbeide med kompetente mennesker som du kan stole på gjennom både planlegging og byggeprosess. Vi er vant til totalentrepriser der kundene kommer til oss og beskriver behovet. De fleste av våre næringsbygg er både prosjektert og bygget av oss. Har du ferdige prosjekterte tegninger og beskrivelse, jobber vi selvsagt også etter det. Våre kunder er opptatt av PRIS, LEVERINGSTIDSPUNKT og KVALITET som man kan stole på. BRENNES AUTO, SARPSBORG

SEAL ENGINEERING, FREDRIKSTAD

Brennes Auto Sarpsborg: Daglig leder Morten Seim har vært prosjektleder for nybygget for Brennes Auto i Sarpsborg, som er oppført fra sommer 2015 til sept 2016. Prosjektet er en totalentreprise med ulike UE inne på 18 hovedfagområder i et godt samspill mellom partene og byggherre.

SEAL Engineering, Rolvsøy Fredrikstad: Nybygg, totalentreprise for Seal Engineering. Ett av flere prosjekter for Seal Jet som er verdensledende innenfor sin bransje. Administrasjonsbygg og F&U inkl. produksjonsareale. 1800 kvm med høy standard både bygningsmessig, design og teknisk. Spesialtilpasset miljø og sansehage for kreativitet inne og ute.

Mange hevder dette er blitt Østfolds råeste bilanlegg, vi er ikke uenige i det. Byggherre har vært opptatt av både funksjonalitet, design og nytenkning i en god miks. Vi er veldig stolte over det flotte bygget, resultatet og det gode samarbeidet mellom alle parter inkl PL og gründer Morten Seim i Østfold Totalbygg AS. byggherre.

PL Morten Seim beskriver flere bygg for Seal Engineering der flere prosjekter er gjennomført for kunde, som totalentreprise inkl. tegning og prosjektering.

KRANSEKAKEBAKERN, ASKIM

BRØDRENE DAHL

Østfold Totalbygg AS har satt opp verdens største kransekakebakeri i Askim, Østfold.

Kransekakebakeriet i Askim: Verdens største kransekakebakeri ble overlevert sommer 2016 etter oppstart høst 2015. PL Glenn E. Olsen i Østfold Totalbygg AS forteller om et spennende prosjekt med strenge krav til fremdrift og hygienekrav i parallelt pågående produksjonsmiljø. Bilde t.h.: AL Kai Erik forteller om strenge krav til kjøl, råvareoppbevaring i Næringsmiddelindustrien som blir ivaretatt. I tillegg: Lager, logistikk, Kontor og utemiljø. Alt ivaretatt for byggherre i en totalentreprise med Østfold Totalbygg.

Østfold Totalbygg AS er en del av LUVA-Gruppen, sammen med bl.a. Park & Anlegg AS, Calluna AS, Luva Eiendom og Luva Prosjekt AS. 14 Motormagazinet 2016

Brødrene Dahl, Ski Østfold Totalbygg AS har satt opp flere nye Proff- og Servicesentere for Brødrene Dahl, som er Norges største VA- og VVS-grossist. DL Morten Seim forteller om et godt samarbeid med Saint Gobain-eide Brdr. Dahl, der fokus er logistikk, lager og Proffbutikk, samt kontor. Bilde: BD Sarpsborg, 3000 kvm nybygg

Brødrene Dahl, Kongsvinger og Sarpsborg

LUVA

Gruppen

Glenn E. Olsen og Paul Bertelsen bistår våre byggherrekunder.

bygge nytt næringsbygg? Østfold Totalbygg AS ble etablert i 2007 og feirer snart 10 års jubileum. Vårt markedsområde er Østfold, Follo og Akershus. Vi leverer næringsbygg innen: Industri - Handel - Bil - Transport - Næringsmiddel - Lager - Kontor Eiendomsutviklere. Vi tror det er menneskene og kompetansen i vår organisasjon som utgjør forskjellen for deg. Vi er opptatt av godt samarbeid, åpenhet og at du som byggherre skal anbefale oss etterpå. Ta kontakt med oss i dag! PULS X FITNESS LANGHUS, SKI

ALNA MARGARINFABRIKK VESTBY 1

Nord

Nytt treningssenter Puls X Fitness Langhus Ski. Totalentreprise med ombygging fra verksted til treningssenter og med ny etasje. Prosjekteringsleder Morten Seim. Prosjektleder Glenn E. Olsen

PL Glenn E. Olsen i Østfold Totalbygg: Vårt største prosjekt så langt er under Sør oppføring nå i Vestby. Alna Margarinfabrikk 2 i juni flytter inn sommer 2017. Vi startet opp 2016.

VATVEDT MEKANISKE, KAMPENES

- Vi prosjekterer ofte hele løsningen for kunde, enten med egen kompetanse eller i samarbeid med våre partnere. Vi leverer alltid på tid, budsjett og valgt kvalitet. AL Mads Lislerud i Park & Anlegg AS.

PL Glenn E. Olsen: Vi leverte her en totalentreprise for mekanisk industribedrift på Kampenes, Sarp. Produksjon, lager og administrasjon i tre etasjer, 6000 kvm.

VOITH, ØRA I FREDRIKSTAD

Voith på Øra Fredrikstad: Tilbygg og rehabilitering mekanisk verksted 3000 kvm.

Østfold Totalbygg AS er spesialister på rehabilitering og nybygg til næringslivet for en rekke behov: Industri - Handel - Bil - Transport - Næringsmiddel - Lager - Kontor Ta kontakt med oss i dag for uforpliktende møte!

Kai Erik Pedersen, AL i Østfold Totalbygg AS.

PL og gründer Glenn E. Olsen i Østfold Totalbygg AS.

NEXANS, HALDEN OG LANGHUS • Trang byggeplass i pågående produksjon • HMS med strengeste kategori offshorekrav • Kort byggetid • Østfold Totalbygg AS vant anbud i konkurranse med mange selskaper

Østfold Totalbygg har bygget nytt for Nexans på fabrikken i Halden. Behov: Nybygg for Industri og produksjon etter offshorekrav. PL Morten Seim i Østfold Totalbygg forteller om en god dialog og et svært godt samarbeid med Nexans. Oppstart høst 2014 og overlevert på tid og budsjett sommer 2015. Bilde t.h.: Nexans Langhus, Ski: Anlegget inneholder store maskinfundamenter og gruber i betong. Konvertering av kaldtlager til produksjonshall og nybygg. DL Morten Seim i Østfold Totalbygg AS er fornøyd med tilliten vi blir vist hos Nexans.

Bilanlegget for Brennes Auto er Østfolds råeste og mest avanserte bilanlegg, forteller Bjørn-Erik (t.v.) og Morten i Østfold Totalbygg AS.

Hasle Trafo 35, 1734 Hafslundsøy

Motormagazinet 2016 - Mob: 46 82 77 70 - morten@totbygg.no

PRØVEKJØRT RENAULT TALISMAN SPORT TOURER

En herlig front er dominert av C-formede kjørelys med intrigerte LED Pure Vision-teknologi.

God plass er hele poenget med en stasjonsvogn, med 572/1.681 liters volum får man plass til det meste.

Moderne linjer Renault er på offensiven i Norge med nye forhandlere og nye modeller. Nå erstattes Renault Laguna av nye Renault Talisman Sport Tourer.

Motormagazinet 2016

Velger man innstillingen Comfort så starter setet en massasjefunksjon.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Renault vokser i Norge og drar nytte av Renault Nissan-alliansen. Kompanjongene skal jobbe enda tettere sammen i fremtiden med å utnytte de to selskapene mer effektivt. Man har også fått med Mitsubishi på laget, så Renault er med i en allianse som blir verdens tredje største bilprodusent.

MOTOR

Større enn Renault Laguna Renault Talisman Sport Tourer er en romslig stasjonsvogn med utstyr man bare finner i den TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN øverste prisklassen. Talisman Sport Tourer skal runar@motormagazinet.no konkurrere med blant annet Volkswagen Passat. Designmessig er dette et voldsomt løft opp fra trauste Renault Laguna. Renault Talisman Sport Tourer har topp moderne linjer designet av Patrick le Quément, designeren som har vært innom andre store merker før han kom til Renault. Renault Talisman Sport Tourer er litt større enn Laguna, med sine 4.87 meter og bagasjeroms kapasitet er på 572/1.681 liter. Som vanlig finnes det et rikholdig utvalg av tilbehør som forenkler aktive menneskers hverdag; sykkelstativ på hen-

MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

gerfestet, QvickFiix-takbøyler i aluminium, takboks og skistativ. Seter med massasje Vår utgave har det dyreste utstyrsnivået Intens samt ekstrautstyr. Denne utgaven har også 1,6-liter dieselmotor på 130 hester i kombinasjon med 6-trinns automatgir. Oppsettet lover bra for prøvekjøringen. Vi tar plass i overraskende gode seter, sittekomfort er et satsningsområde for bilprodusentene om dagen og akkurat her har Renault gått et lite skritt lenger ved å legge til massasje i de elektrisk justerbare setene. I en så stor bil har skribenten heller ingen problem med å finne en god sittestilling. En liten overraskelse Siden bilen har et meget skråstilt panser er det litt uvant og ikke se enden på fronten ved parkering. Begrenset utsikt krever tilvenning, men når vi først er inne på parkering så har Renault Talisman Sport Tourer en stor innebygget overraskelse i form av firehjulsstyring. Bakhjulene svinger også og forbedrer svingradius og manøvrering betraktelig i trange parkeringshus. Dette hadde vi ikke forventet i en folkelig priset bil og sist vi testet dette systemet var i Audi Q7 med en betydelig høyere prislapp. Ute på landeveien gir firehjulsstyring et godt veigrep i svinger, 15 grader svingutslag på forhjulene medfører 1 grad i motsatt retning på bakhjulene. Systemet kalles 4Control og målet er å bli ett med veien. 4Control-systemet fungerer også sammen med understellet, slik at føreren kan tilpasse fjæringens stivhet til underlaget. Rent teknisk reguleres fjæringen ved at oljetrykket i støtdemperne endres. Letthåndterlig I vanlig trafikk føles Renault Talisman Sport Tourer moderne. Det er ikke bare designet, men også kjøreegenskapene som bidrar til en behagelig kjøreopplevelse. Støynivået er lavt i motorveishastighet og dette er en bil du kan kjøre lange etapper i uten å bli sliten. Head-up display rett i synsfeltet bidrar også til at man ikke behøver å flytte blikket fra trafikkbildet. Vi testet selvsagt også firehjulsstyring som medfører enklere manøvrering i trange parkeringshus, og relativt store Talisman Sport Tourer føles veldig letthåndterlig. Enkelte er muligens bekymret får å handtere en stor bil, men med firehjulsstyring og Parkeringsassistent er det ingen grunn til bekymring. Det er heller ingen grunn til å bekymre seg over kvalitet, for Renault Nissan-alliansen har sørget for en betydelig kvalitetsheving siden de samarbeider om å utvikle biler sammen. Multicense modus Multimedia tilgangen er tilgjengelig via en 8,2 tommers berøringsskjerm, derfra kan du styre alle bilens funksjoner. Vi lekte selvsagt med de forskjellige innstillingene og oppdaget at kjøremodus Comfort startet setemassasjen automatisk, klimaanlegget ble også påvirket. Multicense – funksjonen har Sport, Comfort, Eco og Neutral som faste valg. I tillegg kan man personalisere oppsettet selv via innstillingen Perso. Samme berøringsskjerm er også senter for multimedia systemet R-link 2. Dette er en oppgradering av R-link 1 fra tidligere modeller og systemet gir tilgang til Renaults verden av apper og tjenester.

Last ned info om denne bilen

PRØVEKJØRT

Scan QRkoden RENAULT TALISMAN med din SPORT TOURER smarttelefon

Audi Q

R4 diesel MOTOR 1,6-liter SLAGVOLUM 130 hk EFFEKT Last ned info om 320 Nm MOMENT denne bilen 6-trinns automat GIR 11,2 Scan sekunder 0-100 KM/t QR200 km/t TOPPFART koden l/mil din FORBRUK BLANDET 0,44 med 115 g/km Co2 UTSLIPP smart1.540telefon kg EGENVEKT 1.850 kg TILHENGERVEKT 4,87 m LENGDE BREDDE Last ned info om1,87 m 1,60 m HØYDE bilen denne 2,80 m AKSELAVSTAND Scan QRIntens UTSTYRSNIVÅ koden BAGASJEROMSmed din 572 / 1.681 liter VOLUM

Ford K

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Merce

smarttelefon

Kr 299. 900.Kr 507.900,-

KONKLUSJON Last ned info om denne bilen Hypermoderne design med utstyr som fir-

hjulsstyring er gode salgsargumenter i en Scan QRfolkelig priset modell. Vi tror at 130 hk dieselmotor i kombinasjon med automatgir kodener den mest fornuftige drivkilden i Talisman Sport med din Tourer, nok kraft og et blandet forbruk på smart- 0,44 l/mil.

Opel M

telefon

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon Motormagazinet 2016

Renaul Talisma

PRØVEKJØRT TOYOTA MIRAI

0-utslipp fra hydrogen

Motormagazinet 2016

PRØVEKJØRT TOYOTA MIRAI Kampen om fremtidens bil hardner til. På første del av 1900 tallet kjempet elbilen med eksplosjonsmotoren før elbilen forsvant. Nå er elbilen tilbake på arenaen og hydrogenbilen Toyota Mirai har meldt sin ankomst. Vi går mot spennene tider.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

Elektrisk 0-liter 154 hk 335 Nm automat 9,6 sekunder 178 km/t 100 gram/mil 0 1.850 kg 0 4,89 m 1,85 m 1,53 m 2,78 m -

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 600.000,Kr 600.000,-

Ikke oppgitt

KONKLUSJON

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om denne bilen

Audi Q2

Hydrogen i bil har hatt en rekke barnesykdommer i starten, de er nå løst i Toyota Mirai. Bilen tåler kulde ned til 30 minusgrader og norsk klima. Mirai benytter en kombinasjon av brenselcelleteknologi og hybridteknologi så rent praktisk er Mirai å betrakte som en helt vanlig Toyota Hybrid på veien. Bilen har samme anvendelighet som en tradisjonell bensinbil, men slipper bare ut rent vann.

Last ned info om denne bilen

i Toyota

Scan QRkoden med din smarttelefon

Ford Kuga

Last ned info om

Motormagazinet 2016

MOTOR

brenselcellebiler bruker i underkant av 100 gram hydrogen på mila, så man trenger altså ikke mange kilo på tanken for å få en rekkevidde opp i mot det en vanlig bensinbil har i dag.

når brenselcellen starter går dette så sømløst at vi ikke merker det. Man kan si at førsteinntrykket av kjøreopplevelsen er sammenlignbar med den vi får i elbil.

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

Fremtiden Hydrogen kan spaltes fra helt vanlig vann via elektrolyse. Da åpner det seg en rekke muligheter til fremstilling. Hydrogen kan fremstilles på din lokale bensinstasjon enten ved hjelp av elektrisiteten fra en vindmølle eller strømnettet.

I utgangspunktet er iakttagelsen riktig siden elmotorer står for fremdriften, men Toyota Mirai behøver ikke å lades. Her ligger forskjellen. Vi merker oss instrumentet med batterinivå som vi kjenner igjen fra Toyotas andre hybrider, for når vi bremser ned frem mot første rundkjøring, regenererer Mirai bremseenergien på samme måte som hybridbilene og batteriet fylles opp. Vi er tilbake til de kjente kjøreegenskapene fra hybridverdenen.

MAGAZINET frode@motormagazinet.no

Overskriften kunne like gjerne hete fremtidsbilen, for en modell som bruker hydrogen er første skritt i en utvikling som kan snu opp ned på hele bilmarkedet i fremtiden. Vi skal ikke spå hva som skjer, men bare bemerke at Toyota satser stort på ny teknologi. Det beviste de ved introduksjonen av en hybrid drivlinje for lenge siden.

MOTOR

Da møtte Toyota motstand, men nå er hybridteknologien standard på de fleste modellene fra Toyota. Neste skritt er at bilparken skal benytte OG FOTO RUNAR JANSEN miljøvennlig TEKST hydrogen. Hydrogen kan lages fra runar@motormagazinet.no en rekke forskjellige kilder, alle har rent vann som bilens eneste utslipp.

MAGAZINET

Vannet bilen kvitter seg med er så rent at man kan drikke det rett fra tanken. En brenselcelle i bilen forvandler hydrogen til elektrisitet og dermed er Toyota Mirai lik tradisjonelle elbiler, men uten rekkeviddeangst.

MOTOR

Mangler infrastruktur Finanseliten har opprettet bedriften NEL som skal levere hydrogen produksjonsanlegg og hydrogenfyllestasjoner over hele landet. Vi spår at ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN fyllestasjoner for hydrogen vil blijon@d-p.no like utbredt som hurtigladestasjoner for elbiler, selv om ikke utbyggingen i øyeblikket går like raskt.

MAGAZINET

Hydrogen har også den fordelen at fyllingstiden er tre minutter, og tanken rekker til 50 mil. Akkurat nå er kostnaden for hydrogen nærmest identisk med bensin når vi ser på utgifter per kjørte kilometer, men her er det potensial på sikt. Nye

Enkelt lufter også tanken at man kan fremstille hydrogen i store anlegg ved å benytte strøm fra nettet under de periodene hvor nettet er lavt belastet og har overskuddskraft. Det har vi nattestid her i Norge. På kontinentet kan det bli motsatt, siden de får en betydelig mengde energi fra solceller. Da kan man benytte solcelleparker til å produsere hydrogen. Tanken er altså å benytte overskuddskraft til å produsere hydrogen og distribuere til allerede eksisterende fyllestasjoner. Design Futurisk design er det første som slår oss når vi stifter bekjentskap med Toyota Mirai for første gang. Mest fremtredende er fronten som nærmest truer med å bite seg fast i bilen foran. Miljøaspektet skal tydeliggjøres, og eiere av denne bilen får garantert oppmerksomhet. Innvendig har man funnet frem de beste materialene fra Toyotas rikholdige lager, materialkvaliteten er på Lexus-nivå med den samme innvendige futuriske følelsen som utvendig design. På plass i førerstolen legger vi merke til en skråvinklet frontrute, vi får også vite at Toyota her lagt stor vekt på støydemping, vindusrutene er laminert med lyddempende film. På veien Inn med startknappen og med girvelgeren i drive , så siger vi lydløst fremover på ren batteridrift og

Godt støydempet Denne dagen var vi alene i akselerasjonsfeltet på motorveien, så gasspedalen fikk stifte bekjentskap med gulvteppet. Alle de 154 hestekreftene fikk utfolde seg fritt med en sømløs akselerasjon. Vi merket at Toyota Mirai er en tung bil med hele 1850 kilo egenvekt. Likevel sørger 335 Nm dreiemoment for en akselerasjon fra 0-100 på 9,6 sekunder. Toyota Mirai skjærer igjennom luften i motorveishastighet uten nevneverdig vindsus. En skråvinklet frontrute i kombinasjon med strømlinjet design gir en luftmotstandskoeffisient på 0,29 og en medvirkende årsak til lavt støynivå. Det er også lagt stor vekt på støydempende isolasjon i Mirai slik at kjøreopplevelsen er forbausende stille i alle hastigheter. Begrenset produksjon Toyota Mirai er en håndlaget bil, hvor serieproduksjonen ikke har kommet riktig i gang, derfor ankommer det et begrenset antall biler til landet. De som lykkes med å kjøpe en slik doning, får en meget spesiell bil med høy miljøfaktor. Man kan slå seg på brystet og fortelle at de var med på en helt ny start for bilismen. Kritikerne av hydrogenbiler argumenter med at forvandlingen fra strøm til hydrogen og tilbake til strøm igjen via en brenselcelle i bilen, er en tungvint prosess, hvor energien blir dårlig utnyttet siden virkningsgraden er lav. De mener at det er mer hensiktsmessig å lade elbil rett fra strømnettet. Vi skal ikke spå hvilket system som vinner kampen, bare konstatere at vi nå har tre velfungerende energibærere til privatbilen på markedet: Fossilt drivstoff, elektrisitet og hydrogen.

Gassen fylles på to tanker laget av karbonfiber, de har gjennomgått utallige tester og er nærmest skuddsikre.

Full tank med Hydrogen fylles på bare 3 minutter, da har men 50 mil rekkevidde.

Motorrommet består av kontrollenheten(PLU), denne enheten sørger for å styre energien fra brenselcellen og batteriet.

Interiøret har også futurisk design, materialkvaliteten er på samme nivå som Lexus.

Motormagazinet 2016

Hydrogenranker og batterier tar plass, Mirai er en 4-seter hvor bakseteryggen ikke lar seg felle ned.

Moss Bilsenter AS MITSUBISHI OUTLANDER PHEV NORGES MEST SOLGTE LADBARE HYBRID. Gode nyheter! Du trenger ikke vente til neste år for å spare den foreslåtte nedgangen i avgift for Outlander PHEV. Vi har nå begrenset antall biler for omgående levering hvor vi gir deg den foreslåtte avgiftslettelsen på kr. 10.000,-! *Gjelder ved registrering før 31.12.16, så langt lageret rekker.

Mitsubishi.youdrive. Motormagazinet 2016 21

PRØVEKJØRT VOLVO V90 Volvo V90 blir en viktig modell for Volvo i Norge. V90 erstatter som kjent legenden Volvo V70, som har vært på markedet helt siden 1996.

Skandinavisk inspirasjon finnes også i lydanlegget fra Bowers & Wilkins, dette spesielle lydanlegget har samme akustikk som i Göteborgs konserthus.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

Helt nye Volvo V90 er neste generasjon Volvo. Tidligere har vi stiftet bekjentskap med Volvo XC90 og designperlen Volvo S90 fra samme nye generasjon Volvo. Nå er turen kommet til stasjonsvognen V90, -og Volvo følger samme kjente mønster ved introduksjonen av Volvo V90. Materialkvaliteten og den luksuriøse opplevelsen er forbedret.

MOTOR MAGAZINET

Satser på Premium Premium-markedet er målet til Volvo-konsernet, FOTO RUNAR JANSEN er derfor er det TEKST ingen OG overraskelse at demobilen runar@motormagazinet.no en godt utstyrt Inscription-utgave. Denne gang har de også kostet på seg fabrikk montert ekstrautstyr til kr. 169.100.-. Krystallklar lyd besørges av Bowers & Wilkins. Dette spesielle lydanlegget har samme akustikk som Göteborgs konserthus, og lyden står også for den største utgiftsposten på listen over ekstrautstyr.

MOTOR

Forandrer strategi Med de nye modellene snur Volvo det trauste imaget helt rundt. Volvos nordiske design er tiltenkt åANSVARLIG konkurrereREDAKTØR med BMW, Audi og Mercedes JON HENRIKSEN

MAGAZINET jon@d-p.no

Motormagazinet 2016

NY HERREGÅRDSVOGN Ryddig og elegant interiør hvor de flest knappene er flyttet til berøringsskjermen.

Svenskene kan lage bagasjerom, det var jo de som oppfant konseptet herregårdsvogn.

om kundene i Premium-segmentet. Vanligvis må vi nordboere tilpasse oss japansk og europeisk bildesign, men endelig vil hele verden få oppleve vår skandinaviske kultur formidlet via Volvos nye modeller. Da passer det godt med den Norrøne guden Tors hammer plassert i hovedlysene. Selv om designet er nytt har man lykkes med å få mennesket i sentrum av innovasjonen. Volvo følger trenden i markedet med større modeller og gjør nye V90 hele 13 centimeter lenger enn V70. Bagasjerommet rommer 1526 liter. Det finnes dog større stasjonsvogner på markedet, men få har den allsidigheten nye V90 bringer på banen.

rat gassrespons og girkassen skifter også gir på høyere turtall under akselerasjon. Kjøreprogrammet tar også hensyn til aktiv kjøring på svingete veier i sport-modus ved å tilpasse girene til nedbremsing. Små forandringer i oppsett av dekk og understell kan gi utslag på kjøreopplevelsen. Bilister med enda mer sporty behov, kan bestille R-design.

Forskjellige oppsett Volvo V90 er komfortabel på veien med standard fjæring. De som ønsker en mykere variant kan krysse av for luftfjæring på bakakselen. Det kan være smart å beholde felgstørrelsen på 17 eller 18 tommer og benytte ekstra fjæring i dekket for de som ønsker en komfortabel reise. Vår bil var i den andre enden av skalaen med sporty 20 tommere og lavprofil, da har man en utgave godt tilpasset en yngre kundegruppe. Bilen på bildene er dermed litt skarpere på dårlig underlag enn originalutgaven. Tre kjøreprogram er også med på å forandre kjøreopplevelsen. Vår 190 hk diesel-motor sender kreftene ut til en 8-trinns automatkasse som reagerer momentant når vi skifter kjøremodus fra Comfort til Sport. Girkassen girer ned ved mode-

Stilrent Innvendig har man hatt en opprydning. Alt av knapper er flyttet til berøringsskjermen i midtkonsollen. Det kan være uvant å slå av setevarmen via skjermen, men det er nok bare en vanesak. Interiøret fremstår ryddig og elegant. Klassiske linjer og utsøkt eleganse kjennetegner nye V90. Dette gjenspeiler seg også i kjørekomfort. Setene er gode med en seteforlenger, slik at langbeinte også får god støtte. Lydnivået er behagelig lavt også i motorveishastighet. Vi la merke til en liten økning i dekkstøyen i forhold til S90, og det kom nok av våre sporty 20 tommere med lavprofil. Vindsus er nærmest fraværende i normal motorveishastighet. Vi påstår at Volvo V90 er meget behagelig på veien med diesel og automatgir. Behagelig er også dieselmotoren ved normal bruk. Diesellyden merker man bare ved fullt gasspådrag. I vanlig bruk er den nærmest lydløs.

PRØVEKJØRT VOLVO V90

Volvo V90 fremhever skandinavisk historie på en utmerket måte, hammeren til den Norrøne guden Tor er plassert i hovedlysene.

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om denne bilen

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om denne bilen

R4 diesel 2,0-liter 190 hk 400 Nm 8-trinns automat 8,5 sekunder 225 km/t 0,45 l/mil 119 g/km 1.733 kg 1.800 4,93 m 1,87 m 1,44 m 2,94 m Inscription

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 478.900,Kr 768.002,-

1526 liter

KONKLUSJON Last ned info om Volvo V90 en salgssuksess med rundt 1000 denneerbilen

Ford Kuga

forhåndsolgte eksemplarer før bilen var på plass hos forhandleren. Nå er arvtakeren Scan QR-til V70 her og med nordisk design erkoden V90 tilpasset vår smak. Regn med rundt 600.000 for en med din typisk norgesmodell av den historiske herresmartgårdsvognen fra Volvo.

Toyota

telefon

i Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om

Audi Q2

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE AKSELAVSTAND UTSTYRSNIVÅ BAGASJEROMSVOLUM

Mercedes E

Last ned info om denne bilen

Volvo V

Scan QRkoden med din smarttelefon Motormagazinet 2016

Last ned info om

Personlig bilskilt blir en realitet fra våren neste år Etter all sannsynlighet vil det være mulig å kjøpe et personlig bilskilt neste år. På vårparten kan nyordningen tre i kraft om høringsuttalelsene i hovedsak er enig ned Samferdselsdepartementet og regjeringen. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN -Bilentustiastene har etterspurt slike personlige bilskilt lenge, så det hadde vært hyggelig om vi kunne komme dem i møte, sier samferdselsminister, Ketil Solvik-Olsen. På vegne av Samferdselsdepartementet har Vegdirektorat sendt forslaget ut på høring. Høringsfristen er satt til 1. januar 2017.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Til høring Politidirektoratet, American Car Club, Bilimportørenes Landsforening, Norges Automobilforbund, Toll- og avgiftsdirektoratet, Trygg Trafikk, Utrykningspolitiet, Datatilsynet, Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, Finansdepartementet, Frie Bilimportørers Forening, Justis- og

beredskapsdepartementet, Landsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøyklubber, Norges Bilbransjeforbund, Norsk Veteranvognklubb, Politidirektoratet og Samferdselsdepartementet er alle som nå har mottatt brev fra Vegdirektoratet om saken. Det forventes ingen store, tunge kritiske merknader til forslaget om personlige bilskilt. -Regjeringen ønsker å skape en enklere hverdag or folk flest og fjerne unødvendige forbud og påbud. Et forbud mot personlige bilskilt er unødvendig, mener Solvik-Olsen.

SPAR STORE BELØP PÅ SMÅSKADER PÅ BILEN DIN! Vi er spesialister på det som kalles SMART Repair (Small Middel Area Repair Technologies). Det dreier seg om lakkeringsarbeid i lite format, for eksempel utbedring av riper.

SPOT REPAIR - INTERIØRREPARASJON -LAKKFRI BILOPPRETTING FELGREPARASJON - LYKTRENOVERING - RUTEREPARASJON

Vi utfører også alt innen tradisjonellt lakkeringsarbeide og plastreparasjoner på alle bilmodeller!

Ordfører Thorbjørnsens vei 8, Tunejordet/1711 Sarpsborg - Telefon 69 14 49 45 - Åpningstider: 07.30–16.00, lørdag stengt

Motormagazinet 2016

9000 kroner Det foreslås at bileiere kan søke om personlig bokstav- og tallkombinasjon, som vi bli innvilget for en periode på 10 år av gangen. Prisen for å få innvilget et slikt bilskilt vil koste 9000 kroner. Overskuddet av den nye ordningen vil gå til trafikksikkerhetsformål. Det er viktig å understreke at det ordinære kjennemerke på bilen skal oppbevares på forsvarlig måte så lenge det personlige kjennemerke benyttes. Biler som innvilges personlig kjennemerke, vil fortsatt være tilknyttet det ordinære kjennemerket. Det kommer blant annet av hensynet til toll- og avgiftsberegning, samt eventuelt bruk i utlandet. Intervall for periodisk kjøretøykontroll vil også følge det ordinære kjennemerke. Blir begrensninger -Vi foreslår begrensninger i rette til å velge bokstav- og tallkombinasjoner på personlig kjennemerke, for å unngå forveksling med andre kjennemerker, og for å unngå kombinasjoner som kan virke støtende og upassende, understreker samferdselsminister, Ketil Solvik-Olsen. Aldersgrensen for å søke om personlige bilskilt settes til 18 år.

Slike bilskilt kommer antakeligvis i Norge i 2017. Det har vært vanlig i andre land lenge.

Motormagazinet 2016

AutoPASS og nytt takstsystem på ferjesambandet Moss - Horten Fra 1. januar 2017 kan du betale med AutoPASS-brikke på Norges mest trafikkerte ferjestrekning. Samtidig blir det nye takster for overfarten. Har du gyldig AutoPASS-brikke kan du fra nyttår kjøre inn på oppstillingsplassen foran ferjene uten å bruke tid i billettluken. Lengden på kjøretøyet ditt måles automatisk. Det avgjør hvilken pris du skal betale for ferjeturen. - Innføring av AutoPASS vil gjøre betalingen enklere for de reisende. Samtidig vil det føre til et smidigere system på ferjeleiene i Moss og Horten, sier Arne Bjørklund i Statens vegvesen. På sikt skal betaling med AutoPASS innføres på alle riksvegferjer i Norge, slik Stortinget har vedtatt i Nasjonal transportplan. Ferjesambandet Moss – Horten er av de første som tar dette i bruk. Gratis for passasjerer Med AutoPASS-betaling må takstene beregnes på en ny måte. - Fra årsskiftet reiser alle bilpassasjerer, fotgjengere og syklister gratis med ferja. Den automatiske billettinnkrevingen retter seg kun mot kjøretøyene, ikke mot førere og passasjerer, sier Bjørklund. Bastø Fosen har investert over 700 millioner kro-

Motormagazinet 2016

ner i oppgradering og bygging av tre nye ferjer. Dette er for å innfri kravene om økt kapasitet, bedre standard og kraftig reduksjon av miljøutslipp. - Med større ferjer og flere ferjeavganger øker kapasiteten med omtrent 30 prosent. Samtidig forsvinner altså inntektene fra passasjerer. For å kompensere for dette øker ferjetaksten for de fleste kjøretøygruppene, forklarer Bjørklund. Nye takster Alle kjøretøy med gyldig AutoPASSbrikke får ti prosent rabatt på ferjebilletten. Med bombrikke blir taksten for personbil 160 kroner. MC og elbil betaler en fast takst på 67 kroner. Passasjerer, fotgjengere og syklister reiser gratis. Det nye systemet medfører en prisøkning for de som kjører alene i personbil, mens det blir billigere for de som reiser flere sammen. For større kjøretøy er lengdeklassene justert, så prisendringen vil variere avhengig av lengden på kjøretøyet. Det blir dessuten slutt på sommerog vintertakst, slik at takstene er like hele året. Komplett taksttabell finner du på Bastø Fosens nettside; www.basto-fosen.no

Fordel med AutoPASS-brikke Du kan bruke AutoPASS-brikke fra hvilket som helst bompengeselskap i Norge, eller fra utenlandske tjenesteleverandører som inngår i EasyGo-samarbeidet. Ferjebilletten faktureres fra det bompengeselskapet du har AutoPASS-avtale med. - Det er også mulig å inngå en tilleggsavtale med Bastø Fosen som gir totalt 30 prosent rabatt ved forskuddsbetaling. En slik avtale erstatter dagens ordning med verdikort og kontokort, opplyser Øyvind Lund i Bastø Fosen. Det vil fortsatt være mulig å betale ferjebilletten med kort eller kontanter i en manuell billettluke, slik som tidligere. - Vi er opptatt av at alle våre passasjerer skal ha en så smidig og rimelig reise som mulig. Derfor oppfordrer vi flest mulig til å benytte AutoPASS, sier Øyvind Lund. De som ikke har AutoPASS-brikke kan tegne avtale med et bompengeselskap som utsteder slike brikker, se www.autopass.no

Stiga snofresere

- nyhet hos Felleskjøpet! 1990,STIGA elektrisk snøfreser ST 1151 E • Elektrisk 1-trinns snøfreser (1800 W) med en arbeidsbredde på 51 cm • Brukes på harde underlag og moderate snømengder • ST 1151 E gjør best arbeid på ny og tørr snø, med høyde opp til 10-15 cm • Ved brøytekanter og hard skare anbefales det å bruke en større to-trinns snøfreser • V.nr: 18286033

Varme iled , håndtakelekg o s ly art trisk st

11.990,STIGA snøfreser ST 4262 PB • Bensindreven 2-trinns snøfreser som er utstyrt med en Briggs & Stratton motor på 208 cc og som gir en motoreffekt på 4,64 kW ved 3600 rpm • Maskinen er utstyrt med elektrisk start • Den kaster snøen inntil 10 m og har en sagtannet snøskrue • Den har 6 gir forover og 2 bakover • To front ledlys og elektrisk oppvarmede håndtak forenkler arbeidet • Arbeidsbredden er på 62 cm • Den kan brukes på ulike typer av underlag og klarer snødybde på opp til 40 cm • V.nr: 18284231 Beholdningen kan variere.

rn Easy tu re le k n e r fo ermanøvr ing

13.990,STIGA snøfreser ST 5262 PB • Bensindreven 2-trinns snøfreser som er utstyrt med en Briggs&Stratton motor 208 cc og en motoreffekt på 4,64 kW ved 3600 rpm • Snøfreseren er også utstyrt med Easy-turn styresystem, elektrisk start, har en sagtannet snøskrue og kan kaster snøen inntil 11 m • 6 gir forover og 2 bakover • To front ledlys og elektrisk oppvarmende håndtak forenkler arbeidet • Arbeidsbredden er på 62 cm • Den passer til alle typer av underlag og klarer våt og tørr snø med snødybde på opp til 40 cm • V.nr: 2S2624521S17

Tlf.: 03520 • www.felleskjopet.no

Motormagazinet 2016

www.0-100.as

"NY" bil til under 100.000? Da kan vi kanskje hjelpe deg. I 0-100 AS har vi fokus på biler i prisklassen Opp til 100.000.- Vi har til stadighet minst 30 biler på lager, og alltid biler på vei inn. Hos oss står bilene utstilt, ferdig klargjorte, i oppvarmede lokaler, klar til besiktigelse og prøvekjøring - ganske behagelig nå når høst og vinter nærmer seg. Vi kan ikke annonsere biler i dette fine magasinet, de vil være solgt innen dette leses. Viser likevel ett par eksempler her. Fine teknisk og kosmetisk klargjorte biler, alltid EU godkjent og med ny service. Butikksjef Nina Hugger ved Felleskjøpet i Sarpsborg viser frem et par av de nye Stigamodellene for årets snøfreser-sesong.

Audi A3 1,9 TDI 105 hk Sportback, strøken, Xenon, serv.hist, 2007, 129 300 km, kr 89 900,-

-Velg en hensiktsmessig snøfreser Det har ikke vært særlig med snø de senere årene, men på Felleskjøpet er man godt forberedt på at været er lunefullt og at det raskt kan gå fra regn til kulde og snø. TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Nissan Micra 1,2-65 Visia, neste EU 02/2018- God service historikk, 2006, 95 500 km, kr 54 900,Bilene våre leveres med minst 6 måneders Auto Consept garanti. Vi er behjelpelig med finansiering og forsikring, liksom vi alltid vurderer biler i innbytte.

KJØP-SALG-INNBYTTE Eikveien 14, 1718 Greåker - www.0-100.as Man-fre 09.00-17.00, tor 09.00-19.00, lør 10.00-14.00 28

Motormagazinet 2016

Sesongens første snøfresere er allerede solgt. Felleskjøpet har snøfresere på lager og er klar til å levere om ”kong Vinter” byr seg frem. Butikksjef Nina Hugger ved Felleskjøpet i Sarpsborg forteller at man satser på Stiga som en ny leverandør og produsent, og at man rår over et bredt modellvalg. -De rimeligste modellene er elektriske og koster rundt 2000 kroner, og de mest avanserte modellene ligger på over 20.000. Stiga har en fin modellrange -som vi har tro på. Det viktigste som forbruker er å velge en snøfreser som er hensiktsmessig, forteller Nina Hugger som legger til

at en trend er at flere og flere hytteeiere kjøper snøfreser for å ta med seg til fjells. Letthåndterlig Moderne snøfresere er letthåndterlige. De mest påkostede har seks gir fremover og to i revers. Flere modeller har ledlys. -Har man en snøfreser er det viktig med vedlikehold. Hos Felleskjøpet har vi et ettermarked. Her kan eierne få skiftet olje, og på verkstedet vårt går vi over freserne og tar service på dem. Nå kan man også få kjøpt beskyttelsestrekk til snøfreserne, slik at man unngår overflaterust ved lagring ute, sier Nina Hugger.

Vindusviskernes vanskelige tid Vindusviskerne dine har begynt på sin tøffeste periode av året. Mange bilister ødelegger dem i kulda. Regn, snø og is er en prøvelse for vindusviskerne, og mange av oss kjører rundt med mye dårligere sikt enn nødvendig. – Salget av vindusviskere er ganske stabilt året gjennom, med unntak av når frosten kommer på senhøsten. Da har vi ofte uker med doblet salg fordi gummien har frosset fast og blitt ødelagt, sier markedsansvarlig Dag Bergby i Biltema Norge. Gummien i viskerbladene er ferskvare. Harde, slitte blader legger igjen et konstant lag av asfaltfilm og veisalt på frontruta som gjør sikten dårlig. Bileksperter anbefaler å bytte vindusviskere minst én gang i året. Seks av ti bytter sjeldnere enn det, viser en Biltema-undersøkelse fra 2011. – En del bileiere skifter først når sikten er blitt irriterende dårlig, er vår erfaring. Det finnes til og med de som venter til de hører metallet mot ruta, sier kommunikasjonsrådgiver Jan Ivar Engebretsen i NAF. Engebretsen mener tilstanden likevel er blitt litt bedre med årene fordi bilverkstedene spør bileierne om de også skal bytte viskerne når bilen først er inne til service. Tips i kulda Lar du vindusviskerne gjøre jobben med å skrape

bort is og snø fra frontruta, forkorter du levetiden til gummien betraktelig. Det samme gjør du hvis du rykker dem løs fra frontruta. – Hvis du er nøye med å legge på et frontrutedekke om kvelden, slipper du at viskerne kommer i kontakt med snø og is og du sparer gummien i viskerbladene for betydelig slitasje, sier Dag Bergby i Biltema. Et annet tips er å unngå at is fester seg – Vanlig glassrens er noe de fleste har i skapet.

Kåret til Norges beste nybilgaranti av Forbrukerrådet, januar 2016

Du får en ren rute som gjør det vanskeligere for smuss, snø og is å få tak. Jeg foretrekker i tillegg å sette inn vinduene med et vannavvisende middel som er laget spesielt for formålet. Det gir en betydelig siktforbedring nå i høstmørket, og is fester seg dårlig, sier Bergby. Sitter vindusviskerne først fast i frontruta, kan du spraye på tinemiddel, eller de-icer, som det ofte står på boksen. Sprayen tiner opp frontruta raskt.

Nye Sportage fra 334.900,-

VINTERHJUL, TAKSTATIV OG SKIBOKS INKLUDERT

SPAR 31.000,-*

Soul Electric fra 216.900,-

VINNER

2 015

Nye Niro Hybrid fra 264.900,Nye Niro Hybrid er en perfekt kombinasjon av kjøreglede og fornuft. En sprek 1,6 GDi bensinmotor sammen med en elmotor sørger for lavt forbruk og høy ytelse. Den lange akselavstanden gir en svært romslig kupé og du får masse utstyr inkludert i prisen. Det hele er pakket inn i en tiltalende design, og du får i tillegg Norges beste nybilgaranti på hele 7 år!

Veil. priser inkl. frakt og lev.omkostninger (kr. 7.500,-) levert Drammen. Lokal frakt samt årsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 88 g/km, forbruk fra 0,38 l/mil v/bl. kjøring. *16” alufelger m/vinterhjul, takstativ i stål og Packline FX SUV skiboks. Tilbudet gjelder 2016modeller på lager, i utstyrsvariant Active, Exclusive og GT Line. Kampanjen gjelder til 31.12 eller så langt lageret rekker.

Motormagazinet 2016

POPULÆR OFFROADPARK

Litt bortgjemt på Rudskogen finnes en offroadpark hvor det er det tillatt å kjøre i terrenget. Norsk Landcruiser klubb leier banen for anledningen. Dette har vært et langvarig dugnadsprosjekt som ikke har stoppet siden banen kontinuerlig utvides med nye løypetraseer. TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

Enkelte forberedelser må til, man slipper ut luft for å få bedre grep i terrenget.

Motormagazinet 2016

Norsk Landcruiser klubb har en lang historie. Det hele startet i 1998 som en interesseorganisasjon for Toyota Landcruiser. Formålet var å arrangere turer, treff og møter hvor terrengkjøring, kjøretøy og sosialt samvær er høyt prioritert.

fra Bergen, mens andre har kjørt fra Engerdal for å være med. Det er ikke mange steder i landet vi kan kjøre i terrenget, så dette er attraktivt. Medlemsmassen har vokst og nå teller vi nesten 600 medlemmer med smått og stort.

Det sosiale aspektet var det første vi la merke til når vi møtte arrangør Pål Henning Pettersen i depot etter førermøte. Klubben har tydeligvis en uhøytidelig profil for det var ikke bare Toyota Landcruiser representert, men også andre bilmerker.

Her på Rudskogen er det brukt betydelige midler til å bygge opp løyper i terrenget. Nå fremstår anlegget som en offroadpark hvor man kjører hele året.

Merkebiltreff - Vi er romslige i denne klubben, så her kommer det folk med alle typer biler. Enkelte kommer helt

BJ 42 Motormagazinet blir med en tur langs terrengløpene i Pål Hennings BJ 42 Landcruiser fra 1983, hvor både bil og løyper består av ekte vare. Vi har tidligere kjørt med terrengbiler på pressevis-

Gjørmekjøring er artig, bilene tåler virkelig hardhendt bruk.

Det er lett å se på ansiktuttrykkene at folk koser seg.

ninger og mange steder har man støpt hinder og ramper til å teste helningsvinkler, men på Rudskogen har naturen selv laget vanskelighetsgraden.

lige offroadparken, som Norsk Landcruiser klubb har leid for anledningen.

Toyota Landcruiser BJ 42, som for øvrig kom i ’59, har heller ikke sperrer slik at bare to hjul har feste i enkelte situasjoner. Elektronisk kjøreassistent er erstattet av en dyktig fører.

Nybegynnere Gamle og nye biler sees i løypene. De med de nyeste bilene er litt mer forsiktig og går ut for å sjekke sporvalg. Denne klubben er så inkluderende og her får man hjelp til sporvalg og du blir garantert vinsjet opp av en kamerat om du setter deg fast.

Vi blir imponert over hvor stort anlegget er og Pål Henning forteller at anleggsarbeidet har gått over en treårs periode, men løypene utvides hele tiden. Dette er et anlegg for alle årstider, og det å kjøre på forskjellige underlag gjør at de samme løypene forandrer seg hele tiden: Regn, snø, gjørme og is alt etterPål Henning Pettersen er primus motor for dette treffet. som. Det er KNA ØOK som eier denne her-

Den største faren ved offroadkjøringen er at «klokkene» slår ned i en stein eller lignende. Dette ville bekymret oss, men siden medlemmene passer på og hjelper hverandre med løypevalg, så kan man kjøre offroad uten å ødelegge bilen. Nybegynnere kan starte med lette løyper til man blir mer erfaren. Dette er en sport alle med terrengbiler burde forsøke.

Enten du vil selge et livsverk, eller kjøpe en livsstil... Vi er størst i Norge på landbruksmegling og har omsatt rundt 1000 eiendommer i løpet av årene. Vi har ekspertise på de politiske, juridiske og skattemessige aspektene ved salg av landbrukseiendommer. Vi selger gården din i det stille hvis du ønsker. Vi finner kjøperen uten å gå på det åpne markedet. Ønsker du å kjøpe landbrukseiendom, kan du være trygg på at vi finner det du ønsker deg.

Ta kontakt for en prat. Vi snakker samme språk.

KETIL KOPPANG LANDBRUKS- OG NÆRINGSMEGLING Tlf. 90 75 90 65 | WWW.KOPPANGLANDBRUK.NO Motormagazinet 2016

Faglig leder og trafikklærer Knut Ole Mørk i Mørk Trafikkskole, registrerer trenden om at unge mennesker drøyer med å ta sertifikat.

-Vi ser en endring, men den er ikke like merkbar i Østfold som i de større byene her i landet. Unge mennesker venter ofte litt lenger før de tar sertifikat for bil enn for noen år siden.

Ingen selvfølge at unge tar sertifikat TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN Sertifikat har ikke nødvendigvis førsteprioritering når 18-årsdagen kommer, mener faglig leder og trafikklærer Knut Ole Mørk i Mørk Trafikkskole. Knut Ole Mørk driver trafikkskoler i Halden, Sarpsborg, Fredrikstad og Moss, og startet opp i denne bransjen allerede i 1980. I 1992 etablerte han trafikkskolen Nordtug & Mørk AS, og Mørk Trafikkskole i 1997. Han ser denne trenden med avventende unge mennesker, men mener det er mye mer merkbart i urbane strøk.

Motormagazinet 2016

om bil -og vi mekket jo både mopeder og biler i fritiden. Etter hvert har dette avtatt. -Det er ikke like stort behov for bil for unge personer i dag. En del er nok litt bortskjemte også, og blir kjørt av foreldre både hit og dit. Kollektivtilbudene er jo bedre over hele linja i tillegg, og sykkelstiene utvikles. Langt fra alle får penger av foreldrene til å ta sertifikat, og da blir bilsertifikat nedprioritert. Men, veldig merkbart i vårt fylke er det likevel ikke, forteller Knut Ole Mørk.

Mange grunner At færre unge velger å ta førerkort for bil er ikke noe som har skjedd over natta. I mange år har utviklingen vært at ungdom i storbyer velger å bruke kollektivtransport , som kontinuerlig utvikles og forbedres. Det er få parkeringsplasser, og de som finnes er kostbare å bruke. Dessuten synes mange ungdommer at det er vel dyrt å skaffe seg sertifikat og eventuelt bil. Dermed velges buss, trikk, bane og sykkel.

Sertifikat og jobb For å ta førerkort i dag må man gjennom en obligatorisk og grundig kjøreopplæring, og folk som kommer ut med førerkort etter en periode har gått gjennom de fleste scenarioer i trafikken. Statistikken viser jo også at dødsstatistikken fra ulykker med bil og motorsykkel går ned, selv om antall biler stiger. Kjøreopplæringen har utviklet seg og er langt bedre nå enn for 20-30 år siden. I tillegg har bilene og veiene blitt bedre og lovlig hastighet er mer tilpasset veiene.

Før og nå -Det blir litt sånn før og nå. I min ungdom på 70-tallet var det nesten selvsagt at man skulle kjøre opp og ta sertifikat. Spesielt gutter var mer interessert i bil, det ble snakket mye

-Velger man å prioritere bort sertifikat som ung kan det også påvirke muligheten til å få seg jobb. Ofte er det nødvendig med sertifikat og eventuelt bil i en jobbsituasjon, sier Knut Ole Mørk.

Nye Ford EDGE – endelig i Norge!

FORD EDGE

Den fremste av våre SUV-modeller: Nye Ford Edge. Ytelsesvillig, innovativ styling og det absolutt siste innen teknologi til en bil som man legger merke til. Med en Sje kk gjør vårdette åp ningskampanje! imponerende tilstedeværelse på veien er denne bilen mer enn en SUV. Det er en selvsikker Nå 3man la gerbiler m ed kund eford eler. erklæring om hvilke hensikter har. Ford Edge koster fra kr 610.000,Utforsk nye Edge, kom og prøvekjør hos oss.

Motorer fra 2,0 TDCi 180 HK – 2,0 TDCi 210 HK CO2 fra 149-152 g/km Forbruk fra 0,58-0,59 l/mil.

EIE MID TV

HØYDAV EIEN

VARNAVEIEN

IEN

a eg rt M pe op Ex Co

Varnaveien 30, 1520 Moss Tlf. 69 26 23 00 www.stamsaas.no

G-

E GG RY

Velkommen til nye FordStore i Moss!

VARNAVEIEN Rygge Storsenter

Motormagazinet 2016

Daglig leder Tor Erik Gunneng i Ramirent Fredrikstad, forteller om leveringsgaranti av produkter.

Satser på leveringsgaranti -Nå har Ramirent leveringsgaranti på de 25 mest utleide småmaskinene. Dette er en prøveordning, og til nå har det fungert veldig bra, forteller daglig leder Tor Erik Gunneng i Ramirent Fredrikstad. TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN -Vi har veldig mye å velge i av småutstyr, og har markedets bredeste sortiment. Det fine med denne nysatsingen er at kunder slipper å ringe på forhånd for å holde av utstyr. Det er bare å stikke innom. Skulle vi mot formodning ikke ha det aktuelle produktet inne, vil kunden ha det i hus innen tre timer om vedkommende bor inntil fire mil fra Ramirents butikk i Fredrikstad. Råd og veiledning -Meningen med denne ordningen er at kundene uansett skal være trygge på å få med seg riktig

Motormagazinet 2016

type maskin hjem, uten å måtte planlegge og bestille lang tid i forveien. De får også en brosjyre av oss som forteller om produktene og ordningen -og vi gir råd og veiledning om bruken av verktøyet. - Og det sier seg nesten selv at det er perfekt å leie denne typen utstyr. Få -om noen, trenger å bruke det kontinuerlig og ved å dele på ressursene med andre bidrar man dermed til mer miljøvennlig og bærekraftig arbeid, sier Tor Erik Gunneng.

Ramirentskolen Ramirent ser også viktigheten av at brukere av all slags utstyr som leies, setter seg inn i hvordan man håndterer produktene, før man setter i gang å jobbe. Derfor satser man også stort på kurs for sikring og for bruk av farlig utstyr for yrkesgrupper. I Ramirents lokaler på Råbekken har man Ramirentskolen, der slike kurs arrangeres med jevne mellomrom. Flere hundre mennesker har tatt dette kurset bare i høst.

SAFETY IS NOT AN OPTION DET ER VÅRT DNA En ny bil innebærer mange spennende valg og ofte vanskelige prioriteringer. Med Volvo XC60 Limited Edition trenger du ikke å bekymre deg. Denne har alt! Vi har fylt bilen med utstyr for at du skal få en overlegen komfort og kjøreopplevelse, uten tillegg i prisen. Volvos kjente sikkerhet får du på toppen! VELKOMMEN TIL PRØVEK JØRING

CITY SAFETY MED AUTOBREMS (STANDARD)

BESK YTTER FOTGENGERE

BESK YTTER SYKLISTER

VOLVO XC60 LIMITED EDITION FULLPAKKET MED SIKKERHET- OG KOMFORTUTSTYR BL .A: • Active Dual-Xenon svingbare hovedlys • Nøkkelløs opplåsing og start • Ryggekamera og parkeringssensor bak • Navigasjon • Volvo On Call - m/park. varmer via mobil • Skinnseter med el. justering av førersetet • 18" lettmetallfelger

FRONTALARM MED KOLLISJONSVARSLING

XC60 D3 2WD LIMITED EDITION VOLVO XC60 D3 2WD LIMITED EDITION FRA KR 519 000,-. KUNDEFORDEL KR. 78 552,-. PRIVATLEIE KR 3 990,- PR. MND. STARTLEIE /ETABLERINGSGEBYR KR 54.763,-. MÅNEDSLEIE KR 3 990,- OG TOTALPRIS KR 198 403,- VIL VARIERE MED RENTENIVÅET. 3 ÅRS BINDINGSTID. KJØRELENGDE 45 000 KM. VOLVO XC60 D4 AWD LIMITED EDITION FRA KR 611 000,-. KUNDEFORDEL KR. 76 052,-. PRIVATLEIE KR 4 990,- PR. MND. STARTLEIE /ETABLERINGSGEBYR KR 54.763,-. MÅNEDSLEIE KR 4 990,- OG TOTALPRIS KR 234 403,- VIL VARIERE MED RENTENIVÅET. 3 ÅRS BINDINGSTID. KJØRELENGDE 45 000 KM. Pris XC60 D3 Aut.2WD Limited Edition eller XC60 D4 Aut. AWD Limited Edition inkl. frak t-, leverings- og adm. kostnader lever t forhandler ved bestilling av ny 2017-modell innen 31.12 2016. Gj. sn. forbruk 4,5 l/100 km. CO2utslipp 117 g/km. Forbehold om tr ykk feil. Avbildet bil kan ha annet enn annonser t utstyr.

Kvaenveien 7 1522 Moss

3.990,4.990,MÅNEDSPRIS

XC60 D4 AWD LIMITED EDITION

MÅNEDSPRIS

Tlf 69 23 56 00 Bilbutikk1.no

Motormagazinet 2016

Bygger nytt Porsche Classic-senter – blir nr. 2 i verden

Porsche i Son selger mange biler til østfoldinger Porsche Center Son ble åpnet i 2011 og har siden starten hatt en eventyrlig vekst på alle områder. I dag er senteret et av landets største Porschesentere.

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN Espen Olsen fra Fredrikstad er deleier og daglig leder av Porsche Center i Son. Olsen kjøpte sin første Porsche som 18-åringen og siden har livet for det meste bestått av nettopp den meget spesielle bilen Porsche. -Bilen jeg kjøpte som 18-åring var det ekstra mye jobb med, men på det tidspunktet hadde jeg ikke råd til noe annet. Det var starten på historien, forteller Espen Olsen til Motormagazinet. 350 biler i året I 1993 etablerte Olsen Autotuning i Råde sammen med et par andre karer. Det ble begynnelsen på Porsche-eventyret i Son, som altså stod ferdig for fem år siden. Bygningsmassen er på 3. 900 kvadratmeter og det er 32 ansatte, hvorav hele 17 mann er relatert til verksteddriften. I 2011 hadde selskapet 15 ansatte, så det har vært en enorm vekst de siste årene. -Vi omsetter for drøye 300 millioner kroner i 2016 og selger ca. 350 Porscher i året. Da er ikke fremmedmerker med i tallene, påpeker salgsansvarlig, Daniel Jakobsen. Restaurerer gamle biler I tillegg til å selge nye biler, så selges det en del brukte Porscher fra senteret i Son. Man restaurerer også ganske mange biler. Det er eldre, klassiske biler som demonteres og bygges opp igjen fra bunnen av. Ofte går det med 700-800 timer på en slik restaureringsjobb. En person på verkstedet er dedikert til dette og jobber kun med restaurering.

Daglig leder hos Porsche i Son, Espen Olsen (t.v.) og Daniel Jakobsen, salgsansvarlig i salgshallen. Olsen er bosatt i Fredrikstad, mens Jakobsen har tidligere solgt biler i Plankebyen.

-Prisen på en ny Porsche nå ved utgangen av 2016 ligger på? -En Cayman ligger på ca. 850 000 kroner med automatgir. Det er grunnprisen, sier Jakobsen. -Og hva med bruktprisene? -Man får en grei Porsche for 400-500 000 kro-

FAKTA OM PORSCHE • Porsche er en tysk bilprodusent og selskapet ble stiftet i 1931 av Ferdinand Porsche, som for øvrig bygget den første Volkswagen-modellen. • I 2006 ble Porsche kåret til det mest prestisjefylte bilmerket i verden. • Porsche holder til i Zuffenhausen, som er en del av Stuttgart. • Porsche produserer sportsbiler, superbiler og SUV. • Ca. 12 000 ansatte. Salgsinntektene ligger på vel åtte milliarder euro i året.

Motormagazinet 2016

Porsche Senter i Son er Norges største.

Nytt bygg på 2000 kvadratmeter skal stå ferdig til sommeren.

ner. Vi vil gjerne å avmystifisere at Porsche kun har kostbare biler og ønsker alle velkomne til et besøk hos oss. Våre verkstedtjenester på Porsche er også konkurransedyktige og i tillegg er det eksperter som utfører jobben. Bygger enda et senter De siste årene har prisene på Porsche steget betydelig – spesielt prisene på de eldre modellene. Bakgrunnen er at Porsche har blitt et investeringsobjekt verden over. -Det investeres i kunst, vin og Porsche, samt andre klassiske biler. Finansmarkedene er urolige

Denne bilen har Porsche i Son restaurert fra bunnen av.

og investorene satser heller på hardware, som biler, forklarer Espen Olsen og forteller at han kjøpte noen spesielle Porscher i USA for noen år tilbake. Et par av disse er kjøpt tilbake av en kar fra New York og da til en helt annen pris enn det Olsen i sin tid ga. -Porsche er litt kjerringa mot strømmen sammenlignet med vanlige bilmerker, understreker daglig leder i Porsche Center Son. For entusiaster Ved siden av bilanlegget i Son, så bygges det det nå et 2 000 kvadratmeter stort Porsche Classic

Center. Dette blir det andre bygget i verden som blant annet skal huse klassiske eldre biler. Det nye bygget er på to etasjer, hvor hovedplan består av salgsarealer og verksted. I underetasje blir det parkering, som vil fungere som vinterlagring av biler samt vaskehall og klargjøring, -Vårt senter er et bilanlegg for Porsche-entusiaster. 16 av de ansatte har en eller flere Porscher og det beviser hvilken lidenskap de ansatte har for bilmerke, sier Espen Olsen og Daniel Jakobsen. Det fins i dag sju Porsche-senter i Norge. Det åttende åpner på Vestlandet neste år.

RAMIRENT HAR ALLTID UTSTYRET DU TRENGER Til deg som kunde går vi nå enda lenger. I tillegg til markedets bredeste sortiment utvider nå Ramirent sitt tilbud med en leveringsgaranti i Fredrikstad*på 25 av våre mest etterspurte produkter, slik at du alltid kan stole på at du får tak i det du trenger hos oss. Som kunde hos Ramirent er du garantert produkter fra de mest anerkjente leverandørene og vedlikeholdet utføres av våre ISO godkjente verksteder.

Ta kontakt med oss så hjelper vi deg! tlf.: 69 35 40 70 fredrikstad@ramirent.no 1617 Fredrikstad

Besøksadresse Stabbursveien 6

* Leveringsgarantien gjelder 1 maskin pr produkt pr kunde fra vårt kundesenter i Fredrikstad

Motormagazinet 2016

Gjør som Kaptein Rødskjegg - Kjør Nissan Leaf NISSAN LEAF Norges mest solgte El-bil!

DEN 100 % ELEKTRISKE FAMILIEBILEN STØRRE BATTERI MED 250 KM REKKEVIDDE*. CHECK!

NISSAN LEAF FRA KR 204 990,• Klasseledende kjørelengde på opptil 250 km* Vi ero ikke nybegynnere det gjelder elbiler. Det har Around ViewnårMonitor • 360 gitt oss muligheten til å forbedre ting underveis. En av • Ekstern klimakontroll forbedringene er et nytt batteri på 30 kWt som gir deg • NissanConnect EV for å koble deg til din Leaf klasseledende kjørelengde på opptil 250 km*. • Dynamisk Kjørekontroll NISSAN LEAF KAMPANJEPRIS

Se nissan.no eller søk på Nissan LEAF.

FRA 198 200 KR

100% ELEKTRISKE NISSAN LEAF. CHECK!

30kWt batteri fra 250 000 KR Se nissan.no eller søk på Nissan LEAF.

• Komplette vinterhjul • Hurtiglading for 2 000 kr fra Fortum Charge & Drive

100% ELEKTRISKE NISSAN LEAF. CHECK!

GJØR VERDEN ELEKTRISK. Daniel Hertzman

Direkte telefon: 69236501 Mobil: 992 26 800 daniel.hertzman@brennes.no

ÅPNINGSTIDER Mandag - fredag 07.30 - 16.30 Torsdag 07.30 - 19.00 Lørdag 10.00 - 14.00

På lørdag vil Kaptein Rødskjegg KAMPANJEPAKKE være å treffes hosELEKTRISK. GJØR VERDEN VERDI 14 000 KR: Brennes Auto Moss AS fra%klKAMPANJERENTE** 12.00 1,99

Ole Kr. Johansen

Direkte telefon: 69236504 Mobil: 905 18 789 ole.johansen@brennes.no

Mats Magelssen

Direkte telefon: 69236507

Mobil:på! 976 70 214 - Kom innom og hils mats.magelssen@brennes.no

Høydaveien 7, Moss - Tlf: 69 23 65 00 www.brennesautomoss.no

*Basertpå påNew NewEuropean EuropeanDriving DrivingCycle Cycle (NEDC) typegodkjenning. Faktisk rekkevidde vil variere kjørestil, underlag, temperatur, air conditioning, topografi en rekke faktorer. (NEDC) typegodkjenning. Faktisk rekkevidde vil variere medmed kjørestil, underlag, temperatur, air conditioning, topografi og enog rekke andreandre faktorer. 38 *Basert Motormagazinet 2016

Tilbudene varer t.o.m. 31.12.2016. Prosentrabatten gjelder ikke på allerede nedsatte varer. Forbehold om trykkfeil og utsolgte varer.

Gjør bilen klar for vinteren! Alt fra Defa

25%

Batterilader Defa. 6 Amb

599,Veil. pris: 1063,-

Bosch bilbatterier

25%

Batterilader Defa. 8 Amb

999,-

Veil. pris: 1606,-

Startvansker? Kanskje på tide med et nytt batteri?

Isskrapesett

Carwise

99,Veil. pris: 119,-

Mekonomen Moss Midtveien 1, 1526 Moss Tlf: 69 26 20 20

Mekonomen Sarpsborg Lilletunveien 4, 1711 Sarpsborg Tlf: 69 13 79 99

Mekonomen Rakkestad Jernbanegaten 3, 1890 Rakkestad Tlf: 69 00 00 90

Åpningstider: Man - fre: 08 -17 Lørdag. 10- 14

Åpningstider: Man - fre: 08 -17 Lørdag: 10 - 14

Åpningstider: Man - fre: 08 -16 Lørdag: Stengt Motormagazinet 2016

Prosjektleder for Brennes Autos nye bilanlegg i Sarpsborg har vært Morten Seim, daglig leder av Østfold Totalbygg AS.

Spesialister på bilanlegg og alle andre typer næringsbygg Østfold Totalbygg AS har spesialisert seg på å bygge og renovere bilanlegg, samt alle andre typer næringsbygg. Østfold Totalbygg arbeider inn mot ulike bransjer og næringer. Det er også stor spredning i geografi siden selskapet har prosjekter både i og utenfor Østfold. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN Brennes Auto AS har vært en solid kunde hos Østfold Totalbygg i flere år. Først ble bygget der Deltagruppen i Sarpsborg holder til satt opp, deretter et bilanlegg i Moss og nå anlegget i Sarpsborg. Neste bilforretning Østfold Totalbygg skal i gang med, er Motorforum på Stabburveien i Fredrikstad.

Bilanlegget til Brennes Auto i Moss har Østfold Totalbygg AS blant annet hatt hele ansvaret for.

Motormagazinet 2016

Forskjellige krav -Det er noe mer utfordrende å bygge et bilanlegg enn et lager, sier daglig leder i Østfold Totalbygg, Morten Seim til Motormagazinet. Et bilanlegg er komplekst med tanke på at det skal være en salgsavdeling, vanlige kontorer, arealer der publikum skal oppholde seg og verksted. Det er forskjellige krav til hvert enkelt sted, så detaljene må tidlig være på plass.

Svært fleksible -Andre utfordringer? -Nei, egentlig ikke. Vi var heldige med Kong Vinter da vi satte opp Brennes siste bygg og det er grunn til å gi Kjell Ingar Brenne hos Brennes Auto ros. Han var med hele veien og tok i et tak når det var behov. Det gjorde vår jobb litt mindre utfordrende, sier Seim, som også roser Sarpsborg kommune og Arbeidstilsynet for å være serviceinnstilte. Østfold Totalbygg var hovedentreprenør hos Brennes Auto. Park & Anlegg AS var underentreprenør på linje med andre firmaer. -Det at Park & Anlegg og Østfold Totalbygg er i samme konsern gjør at vi er veldig fleksible, påpeker Morten Seim og legger til at kvalitet, levering til rett tid og riktig pris på byggene, er rettesnoren det jobbes etter.

Motorforum i Fredrikstad skal bygge ny Opel-avdeling. Østfold Totalbygg AS har fått jobben.

Margarin på Vestby På Vestby er Østfold Totalbygg i ferd med å sette opp et stålbygg, som Alna Margarinfabrikk skal flytte inn i sommeren 2017. Østfold Totalbygg har hovedentreprisen og benytter flere underleverandører, som for eksempel Park & Anlegg på grunnarbeider og betong. -Det er et bygg på 5 000 kvadratmeter til en verdi på 68 millioner kroner pluss tillegg, opplyser, anleggsleder, Mads Lislerud. Kransekakebakeri I Askim har Østfold Totalbygg og Park & Anlegg i høst ferdigstilt nytt produksjons- og fryselagerbygg for Kransebakeren AS. Bygget er på vel 3000 kvadratmeter. Kransekakebakeren er Norges ledende innen sin nisje og de fleste dagligvare-kjedene kjøper kransekaker av bakeriet, som eies og drives av Arild Christoffersen. Godt over 200 000 kransekaker, i fem forskjellige varianter, produseres det i året i de nye lokalene i Gramveien i Askim. -Bygget ble satt opp på drøye åtte måneder og alt fungerte underveis, selv om det foregikk produksjon mens vi holdt på, sier anleggsleder, Kai Erik Pedersen. Kontrakten var totalt sett verdt ca. 35 millioner kroner.

Mads Lislerud er anleggsleder for UE Park & Anlegg AS på grunn, betong- og utemiljøarbeider. Prosjektleder er Glenn E. Olsen i Østfold Totalbygg AS.

Tar hele ansvaret På Langhus har Østfold Totalbygg jobbet med nytt bygg, samt konvertering av kaldtlager til produksjonshall for kabel for Nexans. Kontraktsverdien er nærmere 10 millioner kroner. I Halden har Østfold Totalbygg hatt en stor og kompleks jobb for Nexans. -Samarbeidet med Østfold Totalbygg har fungert fint, forteller fabrikksjef i Nexans Langhus, Jon Snesrud. -Østfold Totalbygg påtar seg både nybygg og rehabilitering. Selskapet tar hele ansvaret for byggherre og som entreprenør er vi kjent for å levere som avtalt siden både ansatte og samarbeidspartnere besitter høy kompetanse. Man kan stole på oss, sier prosjektleder Glenn E. Olsen. Sistnevnte etablerte Østfold Totalbygg sammen med Morten Seim. Forøvrig kan vi opplyse at Østfold Totalbygg holder til på Hasle i Sarpsborg men flytter inn på Bjørnstad i Sarpsborg i løpet av høsten 2017.

Kai Erik Pedersen (innfelt) i Østfold Totalbygg AS har vært anleggsleder for bygget til Kransekakebakeren i Askim. Motormagazinet 2016

Reise

AMSTERDAM

«Liten» storby med puls Amsterdam er i geografisk utbredelse forholdsvis liten, men like fullt er det en storby med alle sine hyggelige muligheter og drøye 800 000 innbyggere. En weekendtur til den nederlandske hovedstaden, blir garantert en suksess. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN Sentrum av Amsterdam er ikke førstevalget. I praksis betyr det at det er smart på skygge unna gatene Damrak/Rokin og Kalverstrat/Nieuwendijk. I begge gatene er mye trafikk og typiske steder der turistene samles. Det vrimler av kjedebutikker og suvenirjapper. Gå heller i sidegatene, på begge sider av kanalene, for det ligger de artige småbutikkene og skjenkestedene. Her får man følelsen av å være i en by som har sjarme og puls. Tulipaner og vakre parker finnes det mange av i Amsterdam – spesielt om våren er dette et flott skue.

Motormagazinet 2016

Uttrykksfulle kanaler Amsterdams kanaler bidrar til byens spesielle uttrykk. De fire kanalene Singel, Herengracht

Prinsengracht og Keizergracht ligger der og brer seg ut på kryss og tvers. Kjøp en såkalt Canal Hopper-ticket, som gir deg muligheten til å bevege deg til vanns og til lands. Det er to ruter å velge i mellom – en med vekt på det historiske og en rute som har fokus på byes «hemmeligheter». Damrak Pier 1 er utgangspunkt for kanalturene og her selges det også billetter. Bydelen Jordaan er det gamle araberkvartalet, og stedet anbefales for en matbit og noe og drikke. Det pleier ikke å være spesielt mange turister her vanligvis. Tulipanmuseet ligger i denne bydelen. «Museumsdelen» av Amsterdam er et annet sted som må besøkes. Her ligger det berømte Van

Kanalene og husbåtene gir Amsterdam et spesielt inntrykk

Van Goghs eget museum er vel verdt et besøk.

Red Light District er som et tivoli for voksne. Kan besøkes om dagen.

Gogh-museet, riksmuseet opg museet Stedelijk. Parken Museumplein er populær og det samme er Vondelpark. Tivoli for voksne Red Light District har de fleste hørt om og det er synonymt med prostituerte i gatene og i vinduene, bråk og støy. Det hele minner om et tivoli for voksne. Bygningenes arkitektur er fra 1300-tallet og vakre, så et kort besøk på dagtid er ikke så dumt. Generelt er det mye vakker arkitektur i Amsterdam.

landets egne innbyggere kommer i utgangspunktet inn, får kjøpt hasjkake og tatt seg en blås av stoffer som er forbudt i Norge. De nye og strenge reglene ble innført i 2013, men håndheves ikke spesielt strengt. Det virker som «har du lyst får du lov», gjelder de fleste steder. I tillegg til å ta seg en rundtur eller to på kanalene, er en rundreise med trikken fornuftig. Trikkene kjører ofte og nesten overalt. Det finnes kart på alle stoppesteder som viser hvor de forskjellige linjene går.

Matmarkedet Albert Cuypmarkt med alle sine dufter ligger i De Pijp – sør om sentrum. Stedet kan minne litt om Jordan, men innbyggerne er noe yngre. Mange kunstnere bor i dette området. Ellers er Nieuwmarkt, Rembrandplein. Deler av Haarlemmerstrat og Utrechtstraat alle steder som gir en besøkende ekstra gode inntrykk.

Et alternativ til overnatting i Amsterdam er husbåt. Gjør som innbyggerne i byen og sov i husbåt på kanalen. Flere firmaer driver med utleie. Totalt befinner det seg ca. 2 500 husbåter i kanalene. Ellers er bed and breakfast en mulighet om man ikke velger hotell, som The College Hotel, Park Hotel eller Amstel Hotel for å nevne noen.

Ta en blås Det finnes vel 200 såkalte Coffeshops i Amsterdam. Steder som byr på mer enn kaffe, men kun

Mye god mat Det finnes mye god mat i Amsterdam. Oster, langt utover de velkjente gouda og edamer, anbe-

fales på det varmeste. Det samme gjør vi med retten Stamppot, som er tradisjonell som består av potetstappe med spinat og grønnkål. Pannekaker er nederlenderne også gode til å lage. Av spisesteder får La Oliva, Bar Moustache, Restaurant Greetje, Restaurant de Kas, Restaurant Supperclub, Bridges Restaurant og Castell BBQ Restaurant utmerkede skussmål. Hvis du er ute etter noe spesielt, foreslår vi gjerne Restaurant Ctaste. Her fortæres måltidet i et bekmørkt lokale og maten serveres av blinde kelnere. Bakgrunnen er ønsket om å forsterke smaks- og luktesansen til gjestene! Sykkelkulturen er utbredt i Amsterdam som i så mange andre nederlandske byer, ingen bruker hjelm og bilene tar lite hensyn. Apostlenes hester er nok et bedre valg.

Motormagazinet 2016

Stor stemning på MotoGp i Valencia, der Thomas Winther og venner har vært for å se noen av de raskeste motorsyklene i verden. Foto: Privat

Thomas Winther er ute med en av sine motorsykler, så ofte han kan. Sarpingen har sans for ombygde sykler, og sammen med kameraten Frank Gulbrandsen, har han ”skapt” flere spesielle motorsykler de senere årene. Nå har Thomas vært en tur i Valencia for å oppleve folkefesten MotoGp.

Fritid = motorsykler for Thomas TEKST ØIVIND KARLSEN

I oktober var han sammen med andre entusiaster tilknyttet facebook-gruppen Norwegian Cafe racer forum, representert med egen stand på Oslo Motor Show. -Caféracere er i vinden. Det er etter hvert mange som bygge om sykler og skaper sin egen Caféracer, og på facebook har det tatt helt av. Caféracerforumet har nesten 4000 følgere, og da vi fikk spørsmål om å presentere noen eksemplarer under Oslo Motor Show, takket vi selvfølgelig ja. Her stilte vi med 12 ganske forskjellige Caféracere. Det ble en ubetinget suksess, sier Thomas Winther.

Fra motorsykkel-standen på Oslo Motor Show. Mange flotte caferacere å se. Foto: Privat

Motormagazinet 2016

Det var hett både på banen og tribunen i Valencia.

Fra café til café De første eksemplarene dukket opp i England på 1950-tallet. Rotløs og arbeidsledig ungdom ville finne på noe, og fikk tak i motorsykler og deler.

www.monsen-maskin.no

www.monsen-maskin.no www.monsen-maskin.no

3899,-

Interessen for Moto Gp er stor, og tribunene fylles opp.

Dermed ble nye typer bygget, og man arrangerte konkurranser om å komme raskest mulig fra café til café. For denne typen sykler fremstår som lette, de er lettdrevene og optimalisert for fart og håndtering fremfor komfort. drivstofftankene gjerne er langstrakte.

3899,-

-Motorsykkelen brukes for raske turer over korte avstander. Nå er det også flere produsenter som kommer med caféracere som originalsykler. Og ut fra besøket på vår stand under Oslo Motor Show å dømme, er det mange som synes det er kult med caféracere.

4790,-

4990,-

Facebook -Jeg er jo veldig engasjert i dette med ombygde motorsykler på fritiden. Forumet jeg er admin for har blitt populært -og interessen er stadig økende. Facebook har revolusjonert tilgjengeligheten for folk flest, og skapt en veldig stor interesse for motorsykkelmiljøet.

4990,4990,-

- Flere får også lyst til å kjøpe og bygge om veteransykler. Nettet gjør det enkelt å bestille deler, og en felles interesse samler folk på en annen måte enn tidligere.

7590,-

8690,-

Thomas Winther på en rasteplass etter en tur med motorsykkelen langs landeveien i Spania.

Valencia I midten av november var Thomas, sammen med noen venner, i Valencia for å se finalen i MotoGp. -Dette er noe av det råeste som kjøres på to hjul i hele verden. Syklene ”bikker” 300 hestekrefter, og veier rundt 140 kilo. De akselerer raskere enn en formel 1-bil. Det var et fantastisk skue. Vi hadde det helt topp, forteller Thomas Winther -som flere ganger i året også tar turen til leiligheten syd for Torrevieja for blant annet å kjøre motorsykkel i det spanske landskapet..

8690,-

8990,-

4790,7590,8990,4790,-Alt innen skog7590,8990,og hageutstyr - 100% fornøyd garanti!

www.monsen-maskin.no

Nyhet T3b registrering!

60 EU-traktor

- Førerkort krav: T (18år) eller B (bil) - 60 km/t (40 km/t tidligre) - Registrert for 2 personer - Forsatt billig forsikring/årsavgift.

3899,-

km/t

4990,-

Ex mva: 71.900,- Ink mva: 89.875,-

Ex mva: 71.900,InkInk mva: 89.875,Ex mva: 71.900,mva: 89.875,-

8690,-

Ex mva: 81.500,- Ink mva: 101.875,-

Exmva: mva:81.500,81.500,mva: 101.875,Ex InkInk mva: 101.875,-

2017 Polaris Sportsman 570 EPS T3b

2017 Polaris Sportsman 570 X2 EPS T3b

- Høy tillatt hengervekt (859kg u/brems 1419kg m/brems) - Full effekt til 60 km/t - Hengerfeste som standard - 7-pol henger kontakt som standard - Bakkeklaring på 28cm

- Høy tillatt hengervekt (859kg u/brems 1419kg m/brems) - Full effekt til 60 km/t - Hengerfeste som standard - 7-pol henger kontakt som standard - Mulighet til og kjøre uten sperre bak (Turf)

4790,-

- Uavhengig fjæring bak - Markedets beste 4x4 - 17 liter bensin tank - Servostyring som standard - Gir P / R / N / L / H | Kardang

Butikk/verksted: Ilaveien 97, 1605 Fredrikstad TLF. FF. 69 30 15 00 - www.monsen-maskin.no

7590,-

- ADC ekstra motorbrems under 25km/t - Bakkeklaring på 28cm - Uavhengig fjæring bak - Markedets beste 4x4 - |17 liter bensin tank | - Servostyring som standard - Gir P / R / N / L / H | Kardang

8990,|

Verksted | Innbytte | Finansiering Man - Fre: 8.00 - 17.00 Lørdag: 10.00 - 15.00

Motormagazinet 2016

Olav Næsje, daglig leder hos Høiden Autosenter i Moss, ønsker at bilverkstedet skal gå inn i Meca-kjeden.

Sørg for at alle i familien kjører med NAF-teamet i ryggen

Høiden Autosenter blir Meca-verksted

Høiden Autosenter kommer til å gå inn i et tettere verkstedsamarbeid med Meca-kjeden. Det skjer antakeligvis fra nytt år av. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

Les mer om NAF-medlemskap med veihjelp på naf.no

53,98 mm

NAF-medlemskapet er personlig. Meld derfor inn ektefellen, samboeren eller hjemmeboende barn, slik at de alltid har NAFs veihjelp, bileksperter og advokater i ryggen. Slik får de et tryggere og rimeligere bilhold, og et medlemskap til en svært gunstig pris. NAF

Medlem Medlemsnummer

Avdeling Medlem fra

Gyldig til

Årets julegavetips! 85,60 mm

Meld inn de du er glad i på tlf. 08 505 eller naf.no

Gode erfaringer Olav Næsje er også daglig leder hos Østlandsk Auto i Sarpsborg, som har samme eier og samme bilmerker som Høiden i Moss, og i Sarpsborg ble man Meca-verksted i 2015. -Erfaringene fra Sarpsborg er gode, så vi føler at det er riktig å gjøre det samme i Moss, sier Næsje.

53,98 mm

NAF avd. Moss og Omegn naf.no/moss

-Vi i dag et samarbeid med Meca på delesiden, men ønsker oss altså et enda tettere og er forpliktede samarbeid. Det gir oss en del fordeler, mener daglig leder hos Høiden Autosenter, Olav Næsje.

Din sak er vår sak 85,60 mm

Motormagazinet 2016

Konkurransen i verkstedmarkedet er hard. Det er mange om beinet og prisene presses i tillegg til at det er

viktig at man er oppdatert på alt det som skjer rent teknologisk. Konkurransedyktige -Med Meca i ryggen får vi tilgang til mye nyttig informasjon og vi blir også konkurransedyktigere enn på pris enn noen gang. På verkstedet til Høiden Autosenter jobber det ni personer – inkludert to lærlinger. Bilverksteder er med andre ord ganske stort i lokal sammenheng. -Vi har mye å gjøre på verkstedet, men kan i korte perioder ha noe ledig tid, sier daglig leder, Olav Næsje. Planen er at Høiden Autosenter skal bli Meca-verksted fra nytt år av.

263.500,-

Avdeling Renault og Dacia. Rabekkgt. 19, 1526 Moss. Telefon 69 70 90 70 Rolf Utne Åpningstider: Man.-ons. 09.00-16.30. Tors. 09.00-18.00. Lør. 10.00-14.00 Paal Løkkeberg 9009 1400 974 89 984

Motormagazinet 2016

Ford Store i Moss kan skryte av å ha Norges største Ford-skilt.

For tredje gang ble Ford Store i Moss åpnet 16. november. Det var hyggelige taler, blomsteroverrekkelser, hyggelig sang og musikk, samt god mat og drikke for de 100 inviterte gjestene denne onsdagskvelden.

Innviet Ford Store igjen

Frank og Vigdis Wisur underholdt under den offisielle åpningen av Ford Store.

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN -Vi liker å ha det hyggelige med våre kunder og benytter alle muligheter til å komme sammen, sa daglig leder hos Stamsaas i Moss, Jan Hexeberg i sin åpningstale og argumenterte med det om bakgrunnen for nok en innvielse av den flotte bilforretningen. Alt på plass Norges største Ford-skilt er på plass i Varnaveien 30 og alle andre detaljer er på plass. Moss har fått en av få Ford Store butikker i Norge og alt ligger til rette for at Stamsaas går mot gode tider. I tillegg til Ford finn BMW og Mini Cooper i lokalene.

Ford Mustang tronet i de nye lokalene.

Motormagazinet 2016

Under festlighetene 16. november underholdt Vigdis og Frank Wisur – førstnevnte med nydelig sang. For øvrig kjører sangerinnen blå Ford siden hun er fra Sarpsborg… Kuga-premiere Etter at talene var unnagjort var det klart for herlige tapasretter fra Majoren i Fredrikstad og vinklubben Villvin serverte spansk vin til de som hadde latt bilen stå hjemme.

Vinklubben Villvin serverte god drikke.

Det var også førpremiere på Nye Kuga ST-Line, samt at alle andre Ford-nyhetene er nå på plass i Varnaveien.

God mat fra Majoren.

Daglig leder Jan Hexeberg.

Stor innendørs bilhall med over 100 biler til salgs, til enhver tid!

Vi nyerebruktbiler! bruktbiler! Vi kjøper kjøper nyere Vi kjøper nyere bruktbiler!

Velkommen til Bare Bil Velkommen til Bare for en hyggelig prat Bil og for en bruktbilhandel! hyggelig prat og trygg trygg bruktbilhandel!

AS AS en en

Vårt varem pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

Anders Fleines 451 40 000 Morten Johansen 900 542 Anders Fleines 451 40 15 000 Tor ArneJohansen Haugo 415 1715 661 Morten 900 542 Tor Arne Haugo 415 17 661

Vårt varem pene erke er velho ldte biler i alle prisk lasse r!

BareBil BareBil

Bare Bil as, R bekksvingen 13 1617 Fredrikstad - www.bare-bil.no Motormagazinet 2016 49

Renault flytter til nyttår Moss To-Takt flytter Renault-avdelingen fra Råbekkgata 19 til Midtveien 1 i Moss, der blant annet det i dag selges Suzuki og Isuzu. Dacia blir også med på lasset og begge bilmerkene får ny og egen salgshall. TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN I disse dager bygges det ny salgshall, en bue eller paviljong om man vil, til det eksisterende bygget i Midtveien. Må flytte ut Renault må ut av bygget de nå har tilhold i 31. desember i år, så uansett må man flytte virksomheten i romjula. -Vi åpner den nye butikken med en gang vi kommer inn i 2017, bekrefter Paal-Espen Løkkeberg i Moss To- Takt, Renault overfor Motormagazinet. Lyst og moderne Paal-Espen Løkkeberg gleder seg til å flytte inn i nye lokaler. Han sier: -Det vil bli bedre arbeidsforhold for oss og ikke minst blir det hyggeligere for kundene våre. Bilene kommer mer til sin rett i nye, moderne og lyse lokaler. Dette kommer til å bli veldig bra. Renault er på offensiven i Østfold og har akkurat åpnet ny avdeling i Sarpsborg i regi av Bilbutikk 1.

Moss To-Takt flytter fra Rabekkgata 19 til Midtveien ved nyttårstider. Nybygget reises nå.

Døgnet rundt med www.motormagazinet.no 50

Motormagazinet 2016

NYE

PEUGEOT

3008 SUV

KOMFORT MØTER TEKNOLOGI

FRA

299.900,-

Pris er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. CO2 utslipp fra 104 -129 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,40 - 0,58 l/mil. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.

8 tommers berøringsskjerm.

Navigasjon i synsfeltet med head-up instrumenter som kan personlig tilpasses.

Direkte tilgang til de viktigste komfortfunksjonene. Focal Premium HiFi-system verdig musikkelskere.

Integrerte girhendler for betjening av den automatiske girkassen.

NYE PEUGEOT 3008 SUV

Bertel O. Steen Moss, Ryggeveien 83, 1526 Moss, Tlf. 69 23 32 00, www.moss.bos.no Stian Justsen 98 04 41 98 - Oddbjørn Granli 90 66 01 62 Motormagazinet 2016

Entusiasten

1966 Chevrolet Caprice Estate wagon

USA-OPPHOLD FØRTE TIL AMCAR-INTERESSE Sarpingen Glenn Andersen Ekholdt ble bilinteressert i ung alder og det var et 10-års opphold i NordAmerika som var starten på Amcarinteressen. TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD Glenn opplevde barndommen i Nord-Amerika og de første fem skoleårene ble gjennomført på kanadisk skole før familien reiste tilbake til Norge. Den mekaniske interessen fulgte med på flyttelasset og allerede som 10-åring hadde Glenn et lite motorsykkelveksted hvor han skrudde moped. Totaktsoljen medførte tette eksospotter på mopedene. Pottene demonterte Glenn og brant ut soten. Med rene eksospotter fikk man originaleffekten tilbake. Senere ble det reparasjoner av Volvo, og nå er Glenn tilbake til utgangspunktet med amerikanske biler. Man kan si at Glenn er selvlært bilmekaniker, hvor denne kunnskapen også kommer til nytte i yrkeslivet. Chevrolet Caprice Glenn står og venter når vi ankommer møte stedet i sin Chevrolet Caprice stasjonsvogn. Vi legger straks merke til en nærmest perfekt restaurert bil. Et strøkent eksemplar av Caprice stasjons-

Motormagazinet 2016

vogn som er særdeles uvanlig nå til dags. Stasjonsvogn-utgaven av Chevrolet Caprice var godt synlig på norske veier for en del år siden. Bilentusiastene stelte vanligvis med sin hardtop eller cab, og stasjonsvognen ble ikke godt ivaretatt siden de var å betrakte som vinterbil. Derfor er fleste eldre stasjonsvognene forlengs blitt til spiker. Tiden forandrer seg og nå har endelig stasjonsvogn fått sin renessanse i miljøet, biltypen begynner å bli sjelden derfor er pene eksemplarer verdifulle igjen. – Har du restaurert bilen selv? – Nei, jeg får starte med historien rundt denne bilen for å svare på spørsmålet. Amerikanske John Woods var eier av bilen i 1966 til 2011 og bilen ble benyttet bare en gang i året. Da ble campingvogn koplet til og familien Woods kjørte fra Seattle til Portland, Oregon som var feriedestinasjon til familien. Det er mulig at John Woods hadde campingvogn i tankene når han krysset av for en 396 cid (6.5 L) Big Block på 325 hester)

med modellbetegnelsen Turbo Jet V8 på salgskontrakten, de fleste stasjonsvognene ble i 1966 solgt med 283 cid Small Block. -Motorvalget medførte også at air conditioning, power windows, Cruise-Master speed control, power seats, og stereo radio var tilgjengelig som ekstrautstyr. Chevrolet Caprice var en top-line full-size stasjonsvogn med 6 eller 9-seter som i salgsbrosjyrene påsto at Caprice var like komfortabel som Cadillac, min utgave er også levert med originale HiJackers som regulerer høyden på bilen. Dessverre ble bilen kollisjonsskadet i John Woods eie og siden avertert til salgs på eBay. Vinstra Karosseriverksted kjøpte bilen og startet restaureringen. Den ble senere satt til salgs. Jeg så annonsen og denne bilen var så spesiell at jeg bare måtte kjøpe den. Jeg gjorde et godt kjøp, for bilen vekker oppsikt på biltreff. Folk som i sin tid så annonsen kommer bort og angrer på at de ikke kjøpte bilen den gang, så kvaliteten på restaureringsjobben er meget god, sier Glenn.

1966 Chevrolet Caprice Estate wagon kom som 6 eller 9-seter, denne utgaven har 6-seter og et helt gedigent bagasjerom. Legg også merke til listene i døråpningen, her er det meste helt nytt.

Fuel injection -Dette er en helt gedigen stasjonsvogn med masse plass, men fuel injection er vel ikke originalt på denne motoren? – Nei det er fordi jeg ønsket et mer bruksvennlig oppsett som ikke soter med kald motor. Fuel injection gir en riktig blanding av bensin og luftmengde, ny teknologi medfører også lavt O2utslipp. Jeg monterte Edelbrock E-Street fuel injection settet selv så når fungerer bilen optimalt, forteller bileieren. – Det ser ut til at det er en del avansert rørleggerarbeid for å få Fuel injection -settet til å fungere? -Det er korrekt og artig siden jeg er utdannet rørlegger og eier Rørlegger G. Andersen AS. Jeg er heller ikke ukjent med å skru amerikansk bil siden jeg kjøpte min første USA-bil i 1982, siden har det blitt en 10 forskjellige biler. I tillegg til min 1966 Chevrolet Caprice Estate wagon har jeg nå også en 1965 Cadillac de Ville. Mekaniker-bakgrunn er praktisk for bedriften også. Jeg har egen løftebukk på verkstedet, der tar vi service på firmabiler med utløpt garanti selv. Man kan si at yrkesvalg og bilhobby går hånd i hånd.

Mange år har gått siden barnebildene i Canada, men Glenns Amcar-interesse har ikke bleknet. To amerikanske biler er i hans eie akkurat nå, vi blir ikke overasket om det blir flere på sikt.

Gammel og ny teknikk i skjønn forening, Edelbrock E-Street fuel injection sørger for moderne utslipp i gammel bilmotor.

Gode sommerminner fra Rocky Mountains mellom BC og Alberta. Fra v: Glenn Ivar Andersen Ekholdt, faren Oskar Andersen Ekholdt og Glenns søster Anita Christine Ekholdt.

Vanvittig plass Glenns 1966 Chevrolet Caprice Estate wagon måler hele 5,39 meter i lengden, bagasjerommet er helt enorm når man legger ned setene som et helt flatt gulv. Under gulvet er det også et stort rom med plass til campingstoler og alt annet man behøver på tur. Bredden på bilen står i stil, 2,022 meter mellom fram skjermene. – Denne bilen er utrolig praktisk å benytte på biltreff siden alt av utsyr ligger under gulvet, slik at bilen ser pen og ryddig ut.

Hele familien på tur til Alberta i nærheten av Edmonton i Elk Iland Park. Fra venstre Glenn Ivar Andersen Ekholdt, min mor Marit Helene Ekholdt og min søster Anita Christine Ekholdt. Bilen er en 1959 Dodge Custom Royal, bilen ble solgt for $250.- i 1970, da husker jeg faren min syntes det var godt betalt for en 11 år gammel bil.

DIN NYE LEVERANDØR AV BILDELER UANSETT MERKE Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet. Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle. I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks. God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen

Telefon 69 13 73 00 - e-post: support@sarpsborgmotor.no - www.sarpsborgmotor.no Motormagazinet 2016

INTERVJUET

Motormagazinet 2016

KRISTOFER INGI SIGURDARSON

MOTOR MAGAZINET

Kristofer Sigurdarson er fra Island, bor i Fredrikstad og jobber i Moss. TEKSTIngi OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no Den unge islendingen er KIA-eksperten hos Bertel O. Steen i Moss.

Kristofer Ingi Sigurdarson stortrives hos Bertel O. Steen

KIA-SPESIALIST FRA ISLAND MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Kun for noen dager siden fikk Kristofer Ingi Sigurdarson det håndfaste beviset for at han var blitt KIA-ekspert. Nå henger beviset på veggen inne på verkstedet. -Det var artig å få dette fra KIA, selv om det var ventet, fortellere Kristofer Ingi Sigurdarson til Motormagazinet. Studerer videre 21-åringen har nemlig gjennomgått en rekke kurs i regi av KIA og dette var første del på veien til å

bli en enda bedre kjenner av KIA. -Jeg skal studere videre og satser deretter på en master. Det er moro å lære mer om bilene vi reparerer og jobber med hver dag, sier Kristofer. I dagens teknologisamfunn skjer mye på nettet av både kursing og kommunikasjon. Ikke minst utveksler andre KIA-mekanikere Norge rundt erfaringer og problemstillinger på et eget KIA-forum på nettet. Det trives Kristofer godt med, for han ønsker å bli mest mulig.

Kom fra Island i 2010 Kristofer Ingi Sigurdarson kom til Norge i 2010. Bakgrunnen var at hans far hadde fått jobb hos Stamsaas i Sarpsborg, som bilmekaniker naturligvis. Først flyttet far og så kom familien raskt etter. Det har vært en ganske grei overgang.

Stortrives hos Bertel O. Steen -Jeg stortrives for øvrig med å være mekaniker og kan ikke tenke meg annet yrke. -Og arbeidsmiljøet hos Bertel O. Steen er bra? -Ja, det er veldig bra. Det er slik at man gleder seg til å gå på jobb hver dag, sier Kristofer Ingi Sigurdarson og berømmer ledelsen for at han får muligheten til å utvikle seg faglig.

Prioriterer familien KIA-mekanikeren er opptatt av bil på fritiden også. Han pusser opp og skrur på en gammel bil. Kristofer blir nemlig aldri lei biler. -Det ligger vel til familien å være opptatt av biler, sier han og legger til at familien prioriteres mer enn bilmekking akkurat nå. En nylig familieforøkelse krever sitt.

-Det var litt trist å forlate vennene på Island, men det gikk forholdvis all right. Vi lærte språket ganske fort og har hatt det bra i Norge hele tiden.

Kristofer Ingi Sigurdarson begynte hos Bertel O. Steen tidligere i år, etter å ha jobbet hos Mekonomen i Moss.

INTERVJUET Kristofer Ingi Sigurdarson

21 år gamle Kristofer Ingi Sigurdarson er utnevnt til KIA-ekspert og skal fortsette videreutdanningen.

ALDER BOSTED STILLING FAMILIE

21 Fredrikstad Mekaniker Kjæreste og en nesten nyfødt datter

FRITID

Bil Motormagazinet 2016

OKTOBERFEST DESEMBERFEST OKTOBERFEST hos hos Høiden Høiden Autosenter Autosenter Aldri har det vært mer spennende Aldriåhar det vært mer spennende se Honda-utvalget vårt! å se Honda-utvalget vårt! Aldri har det vært mer spennende Honda har 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. å se Honda-utvalget vårt!

hos Høiden Autosenter

hos Høiden Autosenter Honda årsegne tradisjon tenkning. Vi er vant til åhar gå60 våre veierfor og selvstendig finne våre egne løsninger. Vi er til å gå egne veier og finne vårepå egne Vi vant kanAldri ikke og våre vil ikke lage bilermer som ligner alle løsninger. andre. det vært spennende Honda harhar 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. Vi kanAldri ikketypisk viljapansk, ikke bilermer som spennende ligner på alle andre. har detlage vært Ikke men veldig typisk Honda. åog se Honda-utvalget vårt! Vi er vant til å gå våre egne veier og finne våre egne løsninger. Ikke typisk men veldig typisk Honda. å sejapansk, Honda-utvalget vårt! Vi kanAldri ikke og vil ikke bilermer som spennende ligner på alle andre. har detlage vært Honda har 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. Ikke typisk japansk, men veldig typisk Honda. å 60 seårs Honda-utvalget vårt! Honda tradisjon tenkning. Vi er vant til åhar gå våre egne veierfor og selvstendig finne våre egne løsninger. Vi er til å gå våre egne veier og finne vårepå egne Vi vant kanAldri ikke og vil ikke lage bilermer som ligner alle løsninger. andre. har det vært spennende Honda har 60 års tradisjon for selvstendig tenkning. Vi kanIkke ikketypisk og viljapansk, ikke bilermer som spennende ligner på alle andre. men veldig typisk Honda. Aldri har detlage vært å se Honda-utvalget vårt! Vi er vantIkke til åtypisk gå våre egne veier og finne våre egne løsninger. japansk, men veldig typisk Honda.

å se Honda-utvalget vårt!

Vi kanAldri ikke og vil ikke bilermer som spennende ligner pål,alle andre. har detlage vært rhjutenkning. Honda har 60 års tradisjon for selvstendig vinte Honda. l k n Ikke typisk japansk, men veldig I .typisk najvuil!, å se Honda-utvalget vårt! g Honda årsegne tradisjon tenkning. noterhegne skli.nvnivåre Vi er vant til åhar gå60 våre veierfor og selvstendig finne løsninger. i! Ink

v og na

innvåre egne løsninger. skligner Vi er til å gå egne veier finne Vi vant kan ikke og våre vil ikke lage bilerog som påulalle andre. hj , har 60 års tradisjon forsom selvstendig interpåtenkning. v . l Vi Honda kanIkke ikke og vil ikke lage biler ligner alle andre. ! i k v In typisk typisk japansk, men veldig og naHonda. skinnvåre egne løsninger. Vi er vantIkke til åtypisk gå våre egne veier og finne japansk, men veldig typisk Honda. Vi kan ikke og vil ikke lage biler som ligner på alle andre.

Ikke typisk japansk, men veldig typisk Honda. CR-V Kampanjemodell HR-V Plass-vidunderet 2wd Elegance CR-V Kampanjemodell HR-V Pluss Pris xxx.xxx,Prisfra kr.kr359.900,Plass-vidunderet 2wd Elegance Pluss Pris xxx.xxx,Prisfrakr.kr359.900,CR-V Kampanjemodell HR-V Leasingtilbud Plass-vidunderet 2wd Elegance Pluss Kr. 2.450,- inkl. mva. * Pris xxx.xxx,Prisfrakr.kr359.900,-

CR-V SUV-favoritten SUV-favoritten CR-V Pris fra kr 2WD Pris kr.xxx.xxx,342.000,SUV-favoritten SUV-favoritten 4WD kr.xxx.xxx,423.000,Pris Pris fra kr 2WD 342.000,CR-V 4WD Pris kr. 423.000,SUV-favoritten SUV-favoritten Pris Pris fra kr 2WD kr.xxx.xxx,342.000,4WD PrisCR-V kr. 423.000,-

l erhju s vint Grati kiboekrshjul +ssvint Grati kiboks Civic Tourer + s l Praktisk eleganse Praktisk eleganse erhju Civic Tourer s vint s i t a r G ok Pris fra xxx.xxx,Pris kr. kr 270.000,Praktisk eleganse Praktisk eleganse + skib

Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 270.000,Civic Tourer Praktisk eleganse Praktisk eleganse Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 270.000,-

SUV-favoritten CR-V Pris fra kr xxx.xxx,SUV-favoritten Pris fra kr xxx.xxx,CR-V s i Grat SUV-favoritten l rhju viGnrtaetis Pris fra kr xxx.xxx,jul

HR-V Plass-vidunderet HR-V Pris fra kr xxx.xxx,Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,HR-V Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,-

Civic Tourer Praktisk eleganse Civic Tourer Pris fra kreleganse xxx.xxx,Praktisk Pris fra kr xxx.xxx,Civic Tourer tis Praktisk eleganse Gra rhjul e t is Pris fra kr xxx.xxx,-viGnrat jul

CR-V s Civic 5-dørs CR-V Grati l SUV-favoritten u Kjøremaskinen j h r Kjøremaskinen e Civic Pris fra kr5-dørs xxx.xxx,SUV-favoritten vint Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr.kr 241.000,Kjøremaskinen Kjøremaskinen Pris fra xxx.xxx,CR-V Pris kr xxx.xxx,Prisfra kr. 241.000,Civic 5-dørs SUV-favoritten Kjøremaskinen Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 241.000,Civic 5-dørs Kjøremaskinen Civic 5-dørs Pris fra kr xxx.xxx,Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,Civic 5-dørs Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,-

HR-V HR-V Civic type R Plass-vidunderet HR-V Villdyret! Plass-vidunderet Civic R Pris fraHR-V krtype xxx.xxx,Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr. 253.000,Villdyret! Plass-vidunderet Pris fra kr xxx.xxx,Pris kr xxx.xxx,Prisfra kr.HR-V 253.000,HR-V Civic type R Plass-vidunderet Leasingtilbud Villdyret! Pris fra krinkl. xxx.xxx,Kr.Plass-vidunderet 1.990,mva. * Velkommen innom! Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 253.000,Velkommen Civic typeinnom! R Villdyret! Civic type R Pris fra kr xxx.xxx,Villdyret! Velkommen innom! Pris fra kr xxx.xxx,Civic type R Villdyret! Velkommen innom! Pris fra kr xxx.xxx,-

Civic Tourer Jazz Jazz Praktisk eleganse Gratis Civic Tourer Den store lille bybilenvinterhjul Den store bybilen Jazz Pris fraJazz krlille xxx.xxx,Praktisk eleganse Pris fra kr xxx.xxx,Prisstore kr. kr 199.800,Den lille bybilen Den store lille bybilen Pris fra xxx.xxx,Civic Tourer Pris fra xxx.xxx,Pris kr. kr 199.800,Jazz Jazz Praktisk eleganse Den store lille bybilen Den store bybilen Pris fra krlille xxx.xxx,Pris xxx.xxx,Prisfra kr. kr 199.800,Jazz Den store lille bybilen Jazz Prisstore fra krlille xxx.xxx,Den bybilen Pris fra kr xxx.xxx,Jazz Den store lille bybilen Pris fra kr xxx.xxx,-

vinte

Vi kan Honda best! Vi kan Honda best!

Velkommen Vi kan Honda innom! best! Velkommen innom! Velkommen innom!

Motormagazinet 2016

Civic 5-dørs Kjøremaskinen Civic 5-dørs Pris fra kr xxx.xxx,Kjøremaskinen Pris fra kr xxx.xxx,Civic 5-dørs Kjøremaskinen www.hoidenauto.no Pris fra www.hoidenauto.no kr xxx.xxx,-

Velkommen Civic typeinnom! R

Villdyret! Civic type R Pris fra kr xxx.xxx,Villdyret! Velkommen innom! Pris fra kr xxx.xxx,Civic type R Villdyret! post@hoidenauto.no Velkommen innom! Muaremi 934 72 330 Pris fra krArifxxx.xxx,post@hoidenauto.no

Velkommen innom! Arif Muaremi 934 72 330

Jazz * forskudd kr. 49.900,- inkl. mva. Den store lille bybilen Jazz Prisstore fra krlille xxx.xxx,Den bybilen Høiden Autosenter AS Åpningstider salgsavdelingen Pris Buen 5, 1528 Mossfra kr xxx.xxx,Hverdager: 09.00-16.30 Høiden AS Åpningstider09.00-19.00 salgsavdelingen Tlf. 69 23Autosenter 58 00 Torsdag: Jazz Buen 5, 1528 Moss Hverdager: 10.00-14.00 09.00-16.30 www.hoidenauto.no Lørdag: Den bybilen Tlf. 69 23 58 00 store lille Torsdag: 09.00-19.00 www.hoidenauto.no Lørdag: 10.00-14.00 Pris fra kr xxx.xxx,Høiden Autosenter AS Buen 5, 1528 Moss Tlf. 69 23 58 00 www.hoidenauto.no

Åpningstider salgsavdelingen Hverdager: 09.00-16.30 Torsdag: 09.00-19.00 Lørdag: 10.00-14.00