2015 №4 февраль
ОБЪЕКТЫ
Знаковые объекты «Сатори», с. 2-3
ПРО ДЕНЬГИ
ТРАДИЦИИ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
Искусство тратить и Краеугольные камсберегать, с. 5 ни, с. 8
Прощайте, и прощены будете, с. 11
ВРЕМЯ
С днем рождения, Сатори!
Н
ашей Компании 22 года. Если рассматривать что такое 22 года с точки зрения человеческого возраста, то детство, отрочество и юность закончились, мы уже совершеннолетние. К этому возрасту мы твердо встали на ноги и увеличили объемы заказов. В прошлом году нам удалось достичь уровня 4 млрд. рублей. Таких объемов у нас еще не было. Это серьезная заявка на признание компании как одного из крупнейших участников строительного рынка города Москвы. Прошлый год был знаковый в том плане, что мы завершили несколько социальных объектов, садов и БНК, на которых побывал мэр г. Москвы. И новый год начался с того, что 12
января мы встречали нашего уважаемого мэра на Нижегородской, 75, где мы построили детский сад. Компания получила очень высокую оценку Счетной палаты. Акт был составлен с отметкой «Работа выполнена на отлично». Хорошее начало. Но в 2015 году нам придется сдавать Блок начальных классов в Бескудниках, несколько жилых домов и еще один знаковый объект – пристройку к Школе Ушу. Год будет трудным, с одной стороны, а с другой – очень созидательным. Что касается других направлений бизнеса – «Земля и снос» сработали очень хорошо, главные задачи выполнили, подразделение Общестроительных работ тоже закрыли год с хорошими показателями. Есть
подразделения, которые не реализовали план в полном объеме, будем разбираться в причинах, чтобы учитывать их в будущем. Кризис заставляет весь строительный бизнес работать в сложных условиях. У нас, как правило, в кризисные моменты происходит мобилизация и выход на какой-то новый уровень развития. Какие бы сложные годы не были в прошлом, у нас появлялись знаковые объекты, за счет которых мы более-менее комфортно проходили моменты, которые сопровождают кризис – недофинансирование, остановки, закрытие проектов. Да, объемы заказов сократились, город будет пересматривать планы по финансированию проектов. Но те объ-
екты, на которых мы уже работаем, продолжаются и, я верю, что мы их закончим. Хотелось бы пожелать в это непростое время, чтобы наша Компания выстояла, чтобы у нас появились новые заказчики, чтобы продолжали работу наши партнеры, субподрядные организации. Хотелось бы пожелать, чтобы люди, которые работают в «Сатори», вместе с Компанией прошли эти трудности, стоящие не только перед нами, но и перед всей страной. Чтобы мы вместе, как одна команда, выдержали, окрепли и с хорошими показателями вошли в следующий год.
События, с. 4
Первые лица, с. 6
Технологии, с. 9
Традиции, с. 10
Как создаются компании: рассказы очевидцев
Наша главная задача — перестроиться
Нечеловеческий ресурс: техника «Сатори»
Новая жизнь Зарядья
Официальная история компании достаточно хорошо известна, однако некоторые детали забылись. Мы собрали свидетельства людей, которые сыграли заметную роль в ее развитии и росте.
Интервью с Андреем Валерьевичем Гусаровым о кризисе, планах компании, непопулярных мерах, личной эффективности и производительности труда.
История «Сатори» — это, прежде всего, история про людей. Однако можно ли переоценить значимость нечеловеческого ресурса — техники, которая день и ночь работает на благо города.
С уважением, Гусаров Владимир Анатольевич
Зарядье – старинный район Москвы, располагавшийся на юге Китай-города, между улицей Варваркой и Москвой-рекой. Сегодня его не существует, как не существует и гостиницы «Россия», занявшей его место. Немного о прошлом и будущем Зарядья.
Время Сатори
2
ОБЪЕКТЫ
№4, февраль 2015
ЗНАКОВЫЕ ОБЪЕКТЫ «САТОРИ» Сносы: разрушение ради созидания
С момента своего основания «Сатори» реализовала сотни проектов, больших и маленьких, знаковых и совершенно обычных. Если нанести все объекты на карту Москвы, то буквально в каждом районе столицы будет метка компании. Мы выбрали несколько объектов, во многом определивших развитие компании, сыгравших значительную роль в ее становлении.
Серьезным испытанием для «Сатори» стала работа в самом центре Москвы, в непосредственной близости от Кремля. Проект был не один, компания выполнила снос трех объектов – гостиниц «Интурист», «Москва» и, наконец, «Россия». Расскажем немного о каждом из этих проектов.
Снос мостов на МКАД
Снос гостиницы «ИНТУРИСТ»
В ноябре 1996 года в Москве стартовал один из самых масштабных строительных проектов – реконструкция МКАД. Трассу необходимо было расширять, а мосты и путепроводы были «бутылочными горлышками», следовательно подлежали сносу. Одно из требований правительства Москвы состояло в необходимости переработки строительных отходов, которые образовывались в результате демонтажа мостов. На тот момент дробильно-сортировочный комплекс в Долгопрудном уже функционировал, поэтому проект был отдан «Сатори». Первый путепровод, демонтированный компанией на МКАД, проходил над железной дорогой
в Капотне. Потребовалась закупка специального оборудования и техники. Работать приходилось в жестких условиях, МКАД продолжал работать. Перекрывали движение пополосно и на короткое время.
Всего было демонтировано 36 мостов, в числе которых Спасский мост, Химкинский мост через канал им. Москвы, мост на Щелковском шоссе. Демонтаж некоторых мостов отнимал недели, а некоторые разбирали за несколько дней. Позже «Сатори» выступила одним из инициаторов положения, обязывающего инвесторов и подрядчиков утилизировать строительный мусор при сносе зданий и построек. Соответствующее распоряжение мэра Москвы вышло в начале 1999 года. Теперь строительный мусор использовался как вторичное сырье для производства щебня.
Первым в этом ряду оказалась гостиница «Интурист». Гостиница была построена в 60-е годы XX века в рамках создания союзной сети гостиниц, объединенных тем же названием. Здание сложно было назвать красивым – оно было примером кубической архитектуры, имело 22 этажа и резко контрастировало с окружающей архитектурой. Именно этот факт стал причиной ее сноса. В январе 2002 года гостиница была закрыта, а «Сатори» приступила к демонтажным работам. Следует заметить, что «Интурист» стал первой снесенной гостиницей не только для нашей компании, но и первой крупной гостиницей, снесенной в постсоветский период встране. Проект был сложным и необычным не только для «Сатори», ни у кого в России еще не было опыта демонтажа зданий такого размера в условиях жесткой стесненности. Фактически, именно здесь компания накапливала опыт, отрабатывала технологии, искала решения, которые еще не раз пригодились впоследствии. Короткие сроки только осложняли ситуацию. Тем не менее, работы были завершены за 6 месяцев, в ноябре того же года проект был завершен.
«Интурист» был уникальным объектом по многим признакам. Во-первых, огромное здание в центре Москвы, во-вторых, одним из условий проекта было сохранение Н-образных элементов конструкции для дальнейшего их использования в строительстве, в-третьих, не существовало никаких правил и инструкций по сносу подобных зданий.
«Сатори» успешно справилась с задачей, попутно накопив опыт для следующих объектов. Одним из интересных решений было поднятие башенным краном погрузчиков на перекрытие здания. Позже, на «России» эта технология активно использовалась. На месте «Интуриста» сейчас стоит пятизвездочный RitzCarlton – красивое здание, аккуратно вписанное в окружающую архитектуру. А Н-образные элементы, так никуда и не пригодились.
Время Сатори
ОБЪЕКТЫ
3
№4, февраль 2015
Снос гостиницы «МОСКВА»
Снос гостиницы «РОССИЯ»
Гостиница «Россия», 1988 год. Фото РИА Новости
Второй снос «Сатори» в центре столицы проходил уже по отработанным технологиям, с учетом уникальности здания гостиницы, построенной в тридцатые годы прошлого века. С гостиницей связано множество легенд. Одна из них, например, объясняет разное оформление башен фасада ссорой между архитекторами Щусевым, Стапраном и Савельевым. Другая тем, что Сталин, утверждая проект, расписался на обоих предложенных вариантах. Возразить ему не рискнули, поэтому построили и то и другое. Но факты таковы, что Щусева назначили главным архитектором, а Стапрана и Савельева арестовали по доносу. Щусев попытался придать почти готовой башне нужный вид, однако в полной мере ему это не удалось. Так и остались эти башни свидетельством сложных отношений между архитекторами.
Снос вполне еще крепкого здания был продиктован необходимостью его глубокой реконструкции. Однако выяснилось, что конструкция гостиницы не позволяет сделать перепланировку, поднять потолки и так далее. Поэтому решено было снести старое здание, а на его месте отстроить другое, с полностью идентичной внешностью, но измененной
внутренней проектировкой. 30 июля 2003 года гостиница была закрыта, а 15 сентября начались демонтажные работы. В первую очередь из номеров были вывезены люстры, картины, скульптуры и другие украшения, имеющие историческую ценность.
Затем были демонтированы двери, окна, системы отопления и водоснабжения, после чего была начата разборка перекрытий и перегородок. Работы по сносу гостиницы продолжались около 5 месяцев и были завершены в 2004 году. Новое здание гостиницы было открыто 15 февраля 2012 года. Был восстановлен внешний вид здания, в том числе легендарные двуликие башни, лестница, выложенная мрамором из первого Храма Христа Спасителя вернулась на свое первоначальное место. Внутренний двор превратился в атриум со стеклянной крышей, а под зданием была построена трехуровневая парковка. В общей сложности реконструкция гостиницы продолжалась около 10 лет.
Знаменитая гостиница «Россия» была построена в 1967 году на месте исторического района Зарядье (подробней об этом на с. 10). Однако проект гостиницы возник не сразу, сначала здесь планировалось построить Дом промышленности на 4000 кабинетов. Затем решили строить второй дом Совнаркома, и даже начали строительство, но с началом войны оно было заморожено. Снова к этому проекту вернулись только после победы.
Был завершен стилобат, но после смерти Сталина вместо административного здания решено было строить гостиницу. В недрах огромного здания кубической формы было 3182 номера на 5300 человек, несомненно, гостиница была одной из крупнейших в мире. Однако столь громоздкое сооружение совершенно не вписывалось в исторический ландшафт центра Москвы, поэтому было принято решение о ее сносе.
1 января 2006 года гостиница была закрыта, а 29 марта «Сатори» приступила к демонтажу здания. Уникальность проекта для компании была не только в масштабах проекта, но и в том, что «Сатори» выступала генеральным подрядчиком и проектировщиком. Задачи были поставлены очень серьезные — необходимо было снести наземную часть гостиницы, Государственный концертный зал, стилобатную часть (общий цокольный этаж), эстакады и подземные этажи. Под этот проект была закуплена новая техника – башенные краны Liebherr, высотный экскаватор того же производителя с вылетом стрелы до 27 м, 5 мини-экскаваторов Hitachi и 5 мини-погрузчиков Caterpillar для работы на перекрытиях. В процессе реализации проекта были использованы все наработки, полученные на объектах, описанных выше. Основные работы по сносу наземной части гостиницы были завершены в 2007 году. В 2008 проект был заморожен из-за финансового кризиса, работы возобновились только в 2014 году. Согласно обозначенным срокам, демонтажные работы должны быть завершены в июне 2015 года.
Время Сатори
4
СОБЫТИЯ
№4, февраль 2015
КАК СОЗДАЮТСЯ КОМПАНИИ Краткая история «Сатори» в рассказах очевидцев
Официальная история «Сатори» достаточно хорошо известна, однако мы уверены, что в деталях кроется самое интересное, то, что оживляет картину, делает ее объемной. Мы собрали свидетельства людей, которые наблюдали становление компании, сыграли заметную роль в ее развитии и росте. Ниже мы публикуем выдержки из их рассказов.
такая команда под названием «Сатори», на которую они смотрят с уважением» Сотрудники подразделения «Земля и Снос» «Самым диким, самым жестким объектом были мосты на МКАД, мы там 36 мостов разобрали. Это 97-98 годы. МКАД работал, мы перекрывали то одну, то другую полосу. Сроки были жесткие, 2-4-6 часов, больше работать мы не могли. Особенно сложно было на Рублевском, Рублево-Успенском шоссе, где правительственные трассы, там вообще работали по 2-3 часа»
Гусаров Андрей Валерьевич, председатель совета директоров «Тогда были ТОО – товарищества с ограниченной ответственностью, компанию мы регистрировали как ТОО, только «Сатори», без ФПК. Не было ни офиса, ничего. Бегал к другу на квартиру, чтобы позвонить. Все с собой было – устав, печать. А больше ничего не было. Брали субподряды, находили технику и работали. Вывозили мусор, рыли котлованы. Заказы находили через знакомых, потом начали давать рекламу в «Московском комсомольце. Там была графа бесплатной рекламы, вот там давали объявления «Вывоз строительного мусора». Пошли звонки, мы стали ездить, договариваться. Фирма небольшая была. Но, например, позвонили нам по объявлению, мы приехали на объект, вывезли машину мусора, а это оказалась фирма «Кодест», итальянская. Так начали работать и до сих пор сотрудничаем. Офис мы сняли на Чертановской, в жилом доме. Это была осень 93 года. И в 93 году мы купили два первых МАЗа, которые ставили на стоянку просто в гаражах. А в конце года приобрели первый экскаватор – JCB. Экскаваторы сразу были импортные. Делали, что умели. Хотелось компанию построить, чтобы не стыдно было, потому, что тогда механизаторов считали, ну… колдырями. А у нас цель была — построить хорошую российскую строительную компанию. Может быть это был молодежный такой максимализм. Энтузиазм был, да и деваться было некуда, либо мы прорвемся, либо аля-улю, паси гусей»
Кирилычев Геннадий Алексеевич, зам.директора по ремонту и техническому обслуживанию «Мы с Андреем Валерьевичем ездили в Швецию, смотрели технику, Сканию. Это было в конце девяностых. А в 2000 году с ними был подписан контракт на поставку 51 самосвала и тягача. Этот тягач до сих пор работает. И самосвалов у нас 14 единиц сохранилось, 2002 года выпуска. Мы их там смотрели, были на заводе кузовов, все от А до Я пролазили, выбрали модели R124. Самосвалы Скании стали поступать в Москву и Россию благодаря нам, до этого их здесь не было. Начали мы, а после этого пошли самосвальчики сюда. Они увидели рынок, «Сатори» была на виду, и к тому же мы 51 штуку сразу взяли. Первую Сканию мы даже гоняли на Дмитровский полигон, чтобы определить нормы расхода топлива. Она там немалый интерес вызвала» Ламцов Дмитрий Николаевич, заместитель главного инженера «На «Интуристе» было 4 или 5 компрессоров. И мы использовали собственное изобретение – 30 отбойных молотков работало от 3 компрессоров, хотя по техническим характеристикам 1 компрессор мог работать только с 3 молотками. То, что он вырабатывал, мы пропускали через накопитель-ресивер, поэтому воздух расходовался экономно»
Айрбабамян Сергей Аветикович, инженер по охране труда «Я должен был ехать преподавать в Марокко. Был конкурс, я его прошел. Там мне установили зарплату 1000 долларов, правда 500 долларов отправляли в Москву, семье, а 500 долларов на жизнь, квартиру, налоги и так далее. 500 долларов чистыми и я был счастлив… Времена были — 92 год, высшая школа практически развалилась, многие увольнялись. А тут вызывает Андрей. Квартира трехкомнатная, у него кабинет, сидит. Он говорит:
«Мы работали и в других городах. В Нижнем Новгороде, В Мурманске. В Нижнем мы гостиницу «Москва» сносили, там англичане были заказчики. Техника везде была своя, даже в Мурманске мы со своей техникой работали. Там мы пирс разбирали» Ковалинский Сергей Валентинович, начальник технического отдела
— Андрей, я не знаю, сколько дашь, ты же решаешь.
«ДТ-75 был куплен под какой-то объект, на этом объекте он себя и изработал. Это для нас не тема. Коптила немножко дэтушка, да так, что югославы из под земли повыскакивали, мы с ними там работали. И все, трактор этот нам сказали убрать, больше мы нашу технику не покупали. На ЦУМе дело было»
— Ну давай для начала я буду платить тебе 900 долларов, а потом больше.
Отец Иоанн, служитель Храма Сретения Господня на территории «Сатори»
То есть там я должен был 500 долларов получать, куда-то ехать в жаркие страны, семью бросить, институт, а тут 900 долларов. Я чуть со стула не упал! Ну, правда выдержал паузу и говорю: Я подумаю…»
«Здесь я дополнительно, а основное мое служение – Клинское благочиние. Церквушке в этом году 200 лет. Она была закрыта в 1948 году, отстояла войну, была в оккупации. Церковь действовала, но когда скончался священнослужитель, то замены ему не дали, а церковь закрыли. В конце 50-х годов из нее вывезли утварь и она начала разрушаться. Мы ее сейчас восстанавливаем. Компания давно участвует, с самых первых моих шагов в этом деле. До того, как я пришел в этот храм, я был в монастыре в г. Видное. «Сатори» и там тоже участвовала в строительстве. Как-то так получилось, по старой дружбе»
— Ну как, сколько бы ты хотел зарабатывать?
Суханова Вера Захаровна, заместитель гендиректора по взаимодействию с госструктурами. «Мне в Департаменте экономической политики Москвы как-то знакомый рассказал, что увидел нашу машину на улице и жене показал: вот, смотри, наши поехали. Даже сотрудник городской службы гордится тем, что у них есть
Время Сатори
ПРО ДЕНЬГИ
5
№4, февраль 2015
ИСКУССТВО ТРАТИТЬ И СБЕРЕГАТЬ Способны ли вы экономить деньги? Если нет – забудьте о своих мечтах. Период экономических трудностей — самое время научиться быть целеустремленным и благоразумным, хотя бы в отношении расходов. Умение жить по средствам – это то, что позволит сбалансировать расходы и доходы на первом этапе движения к осознанной экономии. Отправляясь в магазин, помните, что все здесь: начиная от выкладки товара, заканчивая красными крупными ценниками и расположенными неподалеку представителями банков, готовых дать вам кредит в течении двух минут и на любые цели — направлено на то, чтобы заставить вас тратить. Нет ничего более глупого и разорительного, чем спонтанная покупка. Есть несколько способов не идти на поводу у своего импульсивного желания обладать ненужным: 1. Заведите список желаний. И не спешите его исполнять. Пусть каждая из позиций просуществует на листке и в вашем сознании не менее 30 дней. Желание сохранилось – значит, вещь вам действительно нужна. Но как показывает практика, около 90% пунктов, спустя положенный срок, теряют свою былую привлекательность. 2. Никогда не ходите в супермаркет за продуктами на пустой желудок. Не испытывая чувства голода, легче придерживаться списка необходимого. 3. Покупки в магазине шаговой доступности по пути с работы должны стать предпочтительнее вылазок в супермаркет по выходным. Конечно, крупные торговые точки привлекают обилием акций и специальных предложений, но такие покупки выгодны лишь внешне. В суммарном виде вы тратите гораздо больше, чем, если бы покупали лишь самое необходимое ежедневно. Помните: экономите, не покупая дешевле, а не покупая лишнее. Но не так опасны спонтанные покупки, как спонтанные покупки в кредит. Сегодня практически все потребительские кредиты имеют эффективную ставку, превышающую 30%. И как только вы покупаете товар и начинаете им
нансовые аналитики утверждают, что способ, обеспечивающий наилучшую сохранность, зависит от количества свободных денег. Крупные суммы по-прежнему хорошо сохраняются и приумножаются в недвижимом имуществе. При умелом подходе можно еще и заработать (скажем, сдавая жилье в аренду).
пользоваться, его ценность начинает уменьшаться, тогда как для вас его стоимость с каждым взносом растет. Экономически такие покупки неоправданны и не перекрываются никакой инфляцией.
шения предыдущего) уже имеющихся кредитных обязательств в условиях существенного увеличения процентов – шаг экономически необоснованный. Вы переплатите больше в разы.
Пункты микрофинансирования (яркие вывески с манящим названием типа «Легкие бабки» или «Быстрые деньги») — это вообще истинный грабеж. Брать деньги в долг у таких структур имеет смысл, только если это вопрос жизни и смерти. Хотя, в некоторых случаях, дешевле умереть. Во всяком случае попытаться найти другой выход.
Стенли Фишер, израильский экономист, в результате исследования пришел к занимательному выводу: оказывается, около 10% своих расходов человек не в состоянии отследить, он даже вспомнить не может, на что их потратил, а значит, это деньги, выброшенные на ветер. Следовательно, 10 % от зарплаты - это та сумма, которую можно откладывать всегда и безболезненно.
Что делать в период личного финансового кризиса с уже существующими долговыми обязательствами? Брались они, допустим, осознано и взвешенно. Но грянуло сокращение зарплаты или, не дай Бог, вы вообще лишились работы. Выход один — просить у банка реструктуризировать долг. Как правило, банки идут навстречу таким порядочным и ответственным заемщикам. А вот рефинансирование (получение нового займа для пога-
Считается, что каждый может и обязан создать и поддерживать фонд, равный 6 месяцам зарплаты. Это подушка безопасности, которая поможет не слишком волноваться по поводу завтрашнего дня, жить размереннее, а значит, сделает вас чуточку счастливее. Чаще остальных в период экономических потрясений звучит вопрос: как сохранить то, что уже удалось сберечь и накопить. Фи-
Более скромные накопления рекомендуют хранить валюте. Причем, доллар сейчас чувствует себя куда увереннее, чем евро. Но для большего спокойствия используйте принцип диверсификации: переведите деньги в несколько валют, тогда в случае резкого падения котировок одной из них, вы потеряете не так много. Однако, снижая риски, вы снижаете и потенциальную доходность. Так что прежде определите, что для вас важнее: сохранить или приумножить. Самый древний и надежный способ хранения сбережений – приобретение драгоценных металлов. Им пользовались люди, когда еще не было банков. Золото – универсальная мировая валюта и в наши дни. Оно ликвиднее недвижимости, но курс покупки всегда ниже курса продажи и довольно ощутимо. В драгоценном металле легко хранить, но увеличить сбережения удается только в долгосрочной перспективе. Итак, личный бюджет каждого человека состоит из баланса доходов и расходов, желательно с весомым преимуществом первых, что и позволяет создать подушку безопасности. Но чтобы определить, какую сумму можно отложить, следует четко представлять, какой объем затрат предстоит. Наглядно представить движение личных средств помогут программы для домашней бухгалтерии. Существует множество приложений для домашних компьютеров, планшетов и телефонов. Помимо учета и планирования доходов и расходов, такая программа может напомнить о необходимости заплатить квартплату, детский сад, внести платеж по кредиту или отложить деньги на депозит. Главное помните: деньги любят счет. Учет доходов и расходов — это первый и самый важный шаг на пути к финансовой независимости.
Время Сатори
6
ПЕРВЫЕ ЛИЦА
№4, февраль 2015
НАША ЗАДАЧА — ПЕРЕСТРОИТЬСЯ Андрей Валерьевич Гусаров о кризисе, планах и непопулярных мерах — Андрей Валерьевич, как повлияли события в экономике на планы компании?
ствиями сокращать издержки. Но я могу себе это позволить, хотя мог бы и получать ее дальше. Сейчас время такое. Да, зарплату где-то будем сокращать, но все зависит от самих сотрудников.
— Да, время сейчас не самое простое, не самое легкое. И, как в любое кризисное время, начинать надо с сокращения издержек. Слава Богу, у нас есть заказы, мы думаем, что наберем запланированный портфель заказов в течение года. Но заказчики сейчас смотрят на стоимость работ. Это один из основных критериев в спокойное время, а в кризис особенно. В Москве стройка не остановится, но для того, чтобы получать заказы, нужно давать хорошие условия. Значит на первое место выходят вопросы эффективности, производительности и себестоимости. В рамках этих задач мы сейчас и будем действовать. Все лишнее будем резать, это вопрос выживания компании. В любые времена заставлять людей работать – это не самая популярная мера, но сейчас она очень важна, потому, что результат зависит от каждого – рабочих, ИТРовцев, центральных служб, от всех. Как мы будем работать, так и будем жить. Если мы не сможем перестроиться и ужать себя, значит, ребята, до свидания.
«Настрой серьезный, мы не собираемся уходить с рынка» Для нас компания важна, мы ее будем сохранять, развивать, все будем делать для того, чтобы она работала. — Другими словами, повышение эффективности труда сейчас главная задача? — Да, конечно. И я считаю эта задача более значимая, чем поиск новых рынков, ниш и так далее. Все внутри нас, ребята, все. Разве можно сказать, что мы поедем работать в Тмутаракань и там нам в десять раз больше заплатят и всю нашу неэффективность покроют. Нет, наоборот, я думаю, что если мы будем эффективно работать в Москве, то к нам будут приходить еще и еще. — То есть, выход на новые рынки вы не рассматриваете как приоритетную задачу? — Мы рассматриваем все вари-
Раньше мы на многое закрывали глаза, а сейчас этого делать не будем. Если кто-то плохо работает, а мы будем держать его, то завтра что? Завтра от этого пострадает вся компания. И все равно, наша задача – поднять эффективность сотрудников, улучшить производительность.
анты, но вот к таким вещам относимся как-то очень консервативно. Нам в свое время предлагали в Сочи работать, еще где-то, но мы отказались. Я считаю, что Москва – это государство в государстве. Если в Москве нет работы, то где еще искать счастья? Если мы будем работать, добиваться результатов, будем работать с прибылью и удовлетворять всем требованиям заказчика, то здесь мы всегда найдем работу. История наша известна, у нас никогда не было административного ресурса. Мы волки-одиночки с самого начала бегаем и боремся за каждый заказ. Мы участвуем в тендерах, мы понимаем рынок, понимаем, что хотят заказчики. И сейчас наша задача перестроиться так, чтобы соответствовать новым условиям, новым требованиям. И по качеству, и по срокам, и по цене, и по культуре производства, по всему. — Сейчас есть возможность нарастить объемы? — Возможность есть, но все зависит от нашей себестоимости и эффективности. Вы же ездите по Москве, краны работают, самосвалы ездят, люди на работу ходят. Есть возможности, но все зависит от нас. Претензии заказчиков по цене и качеству изменились, теперь набор услуг будет увеличиваться, а количество денег уменьшаться. Работать придется больше, а получать меньше. Это формула выживания на сегодняшний день. — Какие планы пришлось пересмотреть, что урезать? — Естественно, все инвестици-
онные проекты зарубили. Я имею в виду покупку техники и другие подобные вещи. Сконцентрировались на том, что нужно прямо сейчас. Перспективы – это хорошо, но есть задачи, которые мы должны решать сегодня. — А вот социальные проекты? Они и в стабильное время были на грани рентабельности, какие изменения по этим проектам? — Есть проекты, по которым уже взяты обязательства, подписаны контракты. Наша задача их достойно завершить. Но что касается новых объектов, то естественно, мы будем брать те объекты, за которые будут платить деньги, по которым мы будем работать с рентабельностью. Если рентабельности не будет, то придется отказываться от таких объектов.
«Мы не можем работать без рентабельности, в убыток, это просто самоубийство» — Болезненный вопрос – сокращение персонала. Ожидаются ли здесь какие-то меры? — У нас нет задачи сокращения сотрудников. Наоборот, наша задача в том, чтобы люди работали эффективно. Если службы, начиная с коммерческой, будут эффективны, то зачем сокращать людей. Но и сотрудники должны понимать, что ситуация сильно изменилась. Я, например, вообще отказался от зарплаты. Компании нелегко, поэтому такими дей-
— Каков горизонт планирования действий компании в настоящее время? Ваши ожидания по продолжительности сложного периода? — Раньше мы рассматривали планы на пять лет, три года, год. Сейчас мыслим в рамках квартала, принимаем решения в соответствие с ситуацией. Мне нравится выражение одного моего товарища – не враг силен, а мы слабые. Решение проблем нужно искать в себе. Никто из нас не может сказать, что работает на все сто процентов, а значит возможности еще есть.
«Не враг силен, а мы слабые» Мне кажется этот кризис сложнее. 1998 год – это был дефолт, кризис страны. Но нас все поддержали, мы быстро оклемались и вышли из него. 2008 год – это кризис мировой системы, но с ним тоже боролись все. А сейчас получается, что кризис искусственный, поэтому мы не очень понимаем, кто и какие меры будет предпринимать. Мой отец был простым рабочим, пережил войну, голод. Так вот, он мне говорил, что даже в войну кто-то голодал, а для кого-то были хорошие времена. Поэтому не надо надеяться ни на коммунистов, ни на капиталистов, ни на кого. Надо думать и шевелить рогом. В кризис возможностей появляется больше, но надо работать, искать и понимать, что шустрить тоже придется больше. А так, в предыдущие кризисы мы всегда имели объемы больше, чем в докризисные времена.
Время Сатори
НАШИ ЛЮДИ
7
№4, февраль 2015
ЛАМЦОВ Дмитрий Николаевич заместитель главного инженера
появилась первая ремонтная база. Сейчас в техцентре около двухсот человек в общей сложности. Это водительский состав, машинисты экскаваторов, ремонтники, обслуживающий персонал.
БАЕВ
Александр Дмитриевич машинист экскаватора
— С какими сложностями приходилось сталкиваться? — Когда начинали техники не было вообще. Потом появилось два первых самосвала МАЗ, потом еще два, погрузчик, бульдозер ДТ-75. В 90-е главной проблемой было отсутствие запчастей, комплектующих и т.д. Рынка как такового не было. Сейчас он сформирован, вопрос только денежный. Сейчас сложностей технического плана поменьше. — Какие объекты Вам запомнились? — С чего начинали работу в Сатори? — Пришел в 1994 году на должность водителя к Андрею Валерьевичу, потом был механиком, замдиректора по ремонту и эксплуатации оборудования, генеральным директором ООО «РСФ УДАЧА», потом снова старшим механиком, а сейчас заместитель главного инженера. На этой должности я около 4-5 лет.
— С каким образованием пришли, какую работу выполняли? — Техническое образование – автомобильное. Ремонт и обслуживание автомобильного транспорта. Вся работа была связана с техникой. Это эксплуатация, подбор техники, сотрудников, плюс весь спектр экономических задач. Самосвалы мы тогда на улице ремонтировали. Потом
ЗУДИН Сергей Александрович зам.начальника диспетчерской
— Гостиница «Интурист». Это снос в стесненных условиях, плюс здание 22 этажа. Тогда мы первый раз загнали погрузчики на перекрытия. По строительству – торгово-административный комплекс «Стимул-групп» на пересечении проспекта Мира и Садового кольца. Там было монолитное строительство, первый объект такого типа у нас. А так стадион «Динамо», «Лужники».
лы, на технологический транспорт. И на основании этих заявок мы сначала задействуем свою технику, а когда свои ресурс мы мы исчерпали, мы заказываем недостающую технику у контрагентов. Раньше я один справлялся, у нас было 30-40 единиц. А сейчас одних самосвалов 60 единиц, плюс еще на стороне берем столько же машин. — Какое впечатление сложилось за эти годы от компании и коллектива? — Сам стаж работы говорит за себя. Меня все устраивает, работа мне нравится, она интересна тем, что каждый день новая вводная и день на день не похож.
— Как давно Вы в «Сатори», кем начинали, чем занимаетесь сейчас? — Начинал я как мастер, с линии. Отработал 9 месяцев, потом меня пригласили в офис на должность диспетчера. Фирма была небольшая, хватало одного человека для координации работы автотранспорта и строительной техники. В 1994 году я начал работать ма-
стером, а в диспетчерской с 1995 года. Сейчас компания выросла и структура называется Объединенная диспетчерская, в которую входит Центральная диспетчерская, 3 человека, и диспетчерская автотранспортная, там еще 4 человека. — В чем состоит Ваша работа? — Мы принимаем все заявки с объектов, на технику, на самосва-
В компании с ноября 1994 года, один из самых опытных и надежных сотрудников, пользующийся заслуженным уважением коллег. В «Сатори» пришел из 26 треста Мосстроймеханизации, где продолжительное время трудился машинистом бульдозера и виброкатка.
ЛИПТЕЕВ
Виктор Анатольевич машинист экскаватора
В компании с июня 1994 года. Также перешел в «Сатори» из 26 треста Мосстроймеханизации. Начинал работать машинистом экскаватора, остается в этой должности по настоящее время. Был и остается одним из самых профессиональных и надежных работников.
БРАГИН
Николай Васильевич машинист экскаватора
— Ваши пожелания компании? — Сейчас пожелание только одно – держаться и выйти из того кризиса, в который мы вместе со всей страной попали. Но все зависит только от нас. Как говорится, не первый кризис, должны выйти. Тем более сейчас у руля то руководство, которому мы полностью доверяем, которое мы знаем хорошо, поэтому мы очень надеемся, что из этого кризиса мы выйдем.
В компании с ноября 1993 года, начинал работать на арендованном экскаваторе, своей техники еще не было. Затем пересел на ДТ-75, после чего снова вернулся на экскаватор. Уходил, но вернулся в 2003 году, снова на место машиниста экскаватора.
Время Сатори
8
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
№4, февраль 2015
КРАЕУГОЛЬНЫЕ КАМНИ
Подразделения, на которых строилась компания «Сатори» в возрасте 22 лет – это крупная строительная структура, в состав которой входят десятки подразделений и отделов. Работа каждого из них важна и необходима, особенно в условиях сложного конкурентного рынка. Тем не менее, в составе компании есть три старейших подразделения, представляющих собой фундамент всей корпорации. Скорее всего, вы уже знаете, о каких подразделениях идет речь – это Техцентр, Земля и снос, а также Дробильно-сортировочный комплекс.
ТЕХЦЕНТР ТЕХЦЕНТР
Парк техники в компании формировался практически с первых дней существования. Сначала техника была арендованная, затем своя, но и та и другая требовала обслуживания и ремонта. С приходом на комбинат №28 «Сатори» получила место для базирования техники, ремонтные мастерские, гаражи, складские помещения. Важно было и то, что ряд сотрудников комбината изъявили желание работать в новой компании. Кирилычев Геннадий Алексеевич рассказывает, что первоначально в новом дочернем предприятии было около 12-15 человек, занимались они ремонтом сторонней техники. После 1996 года поступило указание объединить подразделение с другим дочерним предприятием, под руководством Дмитрия Николаевича Ламцова, чтобы в дальнейшем производить ремонт всей техники в одном месте. С этого момента Техцентр обслуживал собственную технику «Сатори» и сторонние машины. Постепенно обновлялось оборудование, налаживались контакты с поставщиками запасных частей и расходных материалов, были организованы Отдел снабжения
и Технический отдел. В 1999 году был создан Отдел материально-технического снабжения. Его задачи состояли в учете ГСМ и запчастей. Сегодня Техцентр – это две колонны, Автотехцентр (ремонт автомобилей), подразделение эксплуатации и ремонта дорожно-строительных машин, башенных кранов. Другими словами, вся техника «Сатори», за исключением средств малой механизации, подчинена Техцентру. Это сложная структурированная система, обеспечивающая бесперебойность работы автотранспорта и строительной техники. Обслуживание собственной техники проводится на своей базе в полном объеме. Гарантийное обслуживание может выполняться как специалистами компании-производителя, так и собственными силами. Объясняется это тем, что ремонтная служба компании достаточно развита, имеется необходимая база и оборудование. Некоторые производители позволяют «Сатори» обслуживать свою технику самостоятельно, без нарушения гарантийного договора. Для этого Техотдел закупает необходимый специнструмент, запчасти, расходные материалы, каталоги, а персонал проходит обучение. В настоящий момент Техотдел обслуживает собственную и стороннюю технику в одинаковом объеме. По плановым показателям в денежном выражении это 4 млн – собственный транспорт и еще 4 млн – сторонний.
ЗЕМЛЯ И СНОС
Вывозили строительный мусор, рыли траншеи, котлованы, перевозили грунт. Сначала для этого арендовали экскаваторы и самосвалы, как правило, вместе с водителями, а затем, по мере развития бизнеса, приобретали свое. Так, например, экскаватор Liebherr 942 для высотного сноса был самым первым в Москве. Собственная техника позволила «Сатори» сделать большой шаг вперед, появилась возможность работать круглосуточно, увеличивались объемы заказов. Подразделение росло вместе с компанией. Проекты все чаще становились комплексными – клиенты заказывали снос домов, вывоз мусора, а затем и подготовку котлована. Прорабы были взаимозаменяемы, работали и по сносам и по котлованам. Во второй половине 90-х в ЗиС числилось около 15 специалистов – прорабов и начальников участков. Сейчас в подразделении 22 человека – это все те же прорабы и начальники участков. Плюс еще 12 человек – подсобные рабочие, сигнальщики, мойщики на стройках. Транспорт и спецтехнику подразделение заказывает в Техцентре через диспетчерскую. Каждый день проводится планерка, на которой прорабы сообщают начальнику участка, какая техника им нужна. Он, в свою очередь, занимается распределением техники по объектам, взаимодействует с диспетчерской. В портфеле подразделения целый ряд знаковых объектов – мосты на МКАД, гостиницы «Интурист», «Россия», Лужники, Динамо, магазины Мега, Ашан, Икея, где выполнялось уплотнение и стабилизация грунта. Некоторые объекты находились далеко за пределами Москвы, самая удаленная точка – Мурманск.
Название подразделения «Земля и Снос» почти буквально соответствует той деятельности, которую компания осуществляла с первых дней своей работы.
ДСК ДСК
Сложно переоценить вклад подразделения в успех «Сатори». Благодаря профессионализму сотрудников ЗиС, компания приобрела репутацию опытного и надежного игрока на рынке демонтажа и сноса сложных зданий, по сути, сделала себе имя на московском строительном рынке.
Дробильно-сортировочный комплекс – надежный тыл «Сатори». Подразделение, появление которого было лишь вопросом времени, уже в силу специфики деятельности, которой компания занималась в свои первые годы. Сегодня ДСК – это действительно комплекс, включающий в себя две площадки в г. Долгопрудном и на ул. Дорожной, дробильный завод, несколько дизельных дробилок, погрузчики, экскаваторы и другую технику. Но когда-то у «Сатори» была всего одна дробилка, которую перевозили с площадки на площадку. Пока щебень производился на одном участке, второй работал только на прием, никакой техники там не было. Одним из крупнейших заказов в свое время была переработка отвалов гранита Московского камнеобрабатывающего комбината, продукция которого использовалась при строительстве метро, сталинских высоток, Большого каменного моста, Мавзолея им. Ленина и других знаковых объектов. Вся работа выполнялась на одной дробилке, силами пяти человек. На сегодняшний день на каждом участке работает около 25 человек, по три дробилки плюс порядка 6 единиц строительно-дорожной техники. Благодаря этому, «Сатори» самостоятельно перерабатывает около 60% строительного мусора, остающегося от снесенных зданий. Щебень, произведенный подразделением, используется при строительстве дорог, парковок, фундаментов, для укрепления грунтов. Благодаря наличию ДСК в структуре компании, «Сатори» получила ряд крупных объектов, таких, например, как снос мостов на МКАД.
Время Сатори
ТЕХНОЛОГИИ
9
№4, февраль 2015
НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ РЕСУРС Техника, которая работает в «Сатори»
История «Сатори» — это, прежде всего, история про людей. Человеческий ресурс – то без чего успех компании был бы невозможен. Но можно ли переоценить значимость еще одного ресурса, нечеловеческого? Речь, конечно, идет о технике, о стальных трудягах, которые день и ночь работают вместе с людьми на благо города. «Сатори» сегодня – это крупная компания, имеющая в своем гараже десятки единиц спецтехники и грузовиков. Техническая база создавалась долгие годы, когда-то в распоряжении компании не было ничего, кроме арендованной техники, а покупка первого самосвала стала большим событием. Но фирма росла, и рост ее определялся в первую очередь приобретением собственной техники. Сначала два МАЗа, потом экскаватор JCB, КАМАЗы, которые стояли в гаражах и ремонтировались под открытым небом. Но парк обновлялся, арендованные головастики, зилы и татры остались где-то в далеком прошлом.
Строительный бизнес как никакой другой зависит от техники, от ее качества, надежности, безопасности и удобства. Именно поэтому выбор в пользу импортных машин в «Сатори» был сделан довольно быстро и без лишних сомнений. Впрочем, выбора у компании просто не было. Для того чтобы построить хороший строительный бизнес, требовалось очень много работать. Качественно, быстро, эффективно и, самое главное, рентабельно. Время – деньги, а время, потраченное на ремонт техники – большие деньги. ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ Главным грузовым транспортом «Сатори» в девяностые были МАЗы и КАМАЗы. Российские самосвалы тогда еще справлялись с объемом работ, однако уже
БАШЕННЫЕ КРАНЫ Пожалуй, самая заметная техника «Сатори» – это башенные краны Liebherr 245 EC-H12. Мощные и маневренные машины, с продуманным управлением и большой грузоподъемностью. Были закуплены для разборки гостиницы «Россия», с тех пор верой и правдой служат на многих стройках компании и партнеров. Мы рассказывали о них в одном из прошлых номеров. ДРОБИЛКИ
скоро стало понятно, что нужно переходить на более серьезные машины. Не хватало грузоподъемности, мощности, да и с надежностью были проблемы. В 2000 году «Сатори» подписала контракт со шведским концерном «Scania» на поставку 50 самосвалов и одного тягача. Техника изначально была заказана в фирменной окраске – синие кабины, желтые кузова. Этот момент был знаковым не только для «Сатори», но и для «Scania» — европейская компания открыла для себя российских рынок самосвалов. Машины оказались качественными и надежными, однако были и недостатки: рамы не выдерживали заявленной нагрузки. Впрочем, ремонт и замена были произведены по гарантии. Два года назад автопарк снова обновился – теперь флагманским самосвалом «Сатори» стал немецкий Mersedes-Benz Actros. Мощные, современные, красивые автомобили, закупленные, к тому же, по весьма привлекательной цене. Следует отдать должное и российской технике – в автопарке «Сатори» эксплуатируются и КАМАЗы. Используются они для того, чтобы вывозить строитель-
ный мусор из центра города, из узких переулков и дворов, куда четырехосные монстры просто не пролезут.
А вот дробилки, предназначенные для переработки строительных отходов, практически никто не видит. Между тем, именно они превращают в щебень и пыль все те огромные мосты, здания и целые кварталы, которые сносит «Сатори».
СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА В парке строительной техники «Сатори» представлены едва ли не все мировые производители – английские JCB, немецкие Liebherr, японские Komatsu и Hitachi, американские Caterpillar и BobCat, корейские Hyundai. В основном это экскаваторы и погрузчики, рабочие лошадки строительной индустрии. Имеется также и бульдозер, который используется в основном при выравнивании участков и дорог, а также виброкаток, предназначенный для тех же целей.
Нельзя обойти вниманием несколько единиц с приставкой «мини»: миниэкскаваторы и минипогрузчики. Они просто незаменимы при разборке зданий в стесненных условиях и на высоте. Надо заметить, что строительная техника в «Сатори» изначально была только импортная. Она гарантировано вырабатывает свои часы, практически не дает сбоев и требует только своевременного ТО, которое, к слову делается здесь же.
Первая дробилка была куплена еще в 1995 году. Мобильную установку Parker перевозили с площадки на площадку по мере накопления. С ее помощью переработали все 36 мостов, разобранных компанией на МКАД, гостиницы «Интурист» и «Россия», а также много других зданий и построек, ставших ненужными городу. В 2013 году в эксплуатацию был введен итальянский дробильный завод МЕМ. Это, конечно, совершенно новый уровень технологий, качества и производительности. Электрическая тяга, замкнутый цикл подачи сырья, воздушная сепарация, магниты, совершенно другие грохота и дробилки. Кроме того, завод управляется с пульта и может работать полностью в автоматическом режиме. К сожалению, невозможно рассказать обо всей технике «Сатори» в одной статье. Каждая машина заслуживает отдельного внимания и уважения. Надеемся на ваше участие в подготовке материалов для публикаций.
ТРАДИЦИИ
10
НОВАЯ ЖИЗНЬ ЗАРЯДЬЯ
История Москвы, история района, история «Сатори» Зарядье – старинный район Москвы, располагавшийся на юге Китай-города между улицей Варваркой и Москвой-рекой. Сегодня его не существует, но это место хранит память о множестве судьбоносных, а иногда и не слишком важных событий, случившихся здесь когда-то. Первое поселение, возникло на этом месте в 12-13 веках. Свое название оно получило благодаря расположению за рядами торговых лавок, которые примыкали к стенам Кремля. Расцвет Зарядья пришелся на конец 16 века, времена царствования Бориса Годунова. Здесь успешно трудились ремесленники, бурно шла торговля. С 1534 по 1538 годы возводилась стена Китай-города, отгораживая Зарядье от Москвы-реки. Английское подворье, построенное в 1555 году, стало одним из первых каменных зданий Москвы.
Вид на Зарядье (в сторону Кремля)
Зарядье росло и развивалось. К 17 веку возникла сеть улиц и переулков: Великая улица, Зарядьевский, Малый и Большой Знаменский, Кривой, Мытный и Ершов переулки. В 1782 году были сооружены Проломные ворота в стене Китай-города, а Зарядье получило выход к Москве-реке. Во время Отечественной войны 1812 года, в пожарах сгорели практически все строения Зарядья. Его начали застраивать заново, теперь уже двух- и трехэтажными каменными домами. Первые этажи в этих зданиях приспосабливали для лавок и складов. На верхних этажах селились мастеровые люди, ремесленники и служащие. Глебовское подворье в Зарядье 17–го века стало практически единственным местом в Москве, где разрешено было
Башенные краны «Сатори» на сносе гостиницы «Россия» останавливаться еврейским купцам. Результатом этого решения стало массовое заселение Зарядья евреями разного чина и сословия. Здесь обосновываются еврейские ремесленники и торговцы, строятся синагоги, возникают торговые ряды. К началу 20 века появляются четырех-, пяти- и даже шестиэтажные доходные дома, но ситуация в целом не изменилась: район нищает и превращается в трущобы. Очередные изменения в судьбе Зарядья начались лишь в 30-х годах нового века: сначала были снесены Нижние торговые ряды, затем разрушена большая часть стены Китай-города. Планы по застройке Зарядья не были реализованы, а разрушение старого района продолжилось по инерции. Лишь в 1947 году здесь началось возведение высотного здания, которое должно было стать одной из восьми «сталинских высоток». Но и этот проект Строительство гостиницы «Россия
не был доведен до финала. А разрушение Зарядья продолжалось вплоть до конца 1960 годов
Время Сатори
№4, февраль 2015 стилобатной и подземной части, а так же двух эстакад. Гостиницу именно разбирают, а не сносят, так как из-за близкого расположения Кремля подрывные работы проводить было нельзя. Специально для этого проекта компания закупила 6 высотных башенных кранов, экскаваторы и погрузчики. Что же касается планов по обустройство территории Зарядья, то жизнь снова внесла свои коррективы. В 2007 году городской совет одобрил проект, предложенный английским архитектором Н. Фостером по созданию на территории Зарядья городского квартала. В 2011 году появились сведения о том, что на месте гостиницы будет построен Парламентский центр. А в начале 2012 года действующий мэр Москвы Сергей Собянин поддержал инициативу В.В. Путина по созданию на месте снесенной гостиницы парковой зоны. В 2013 году в столице прошел международный конкурс на разработку проекта парка. Победителем стала команда Diller Scofidio + Renfro из Нью-Йорка.
1959 год стал переломным. Архитектор Д. Чечулин предложил правительству возвести на месте недостроенной высотки гостиницу. В следующем году его проект был одобрен, и к 50-летию Октябрьской революции в 1967 Проект, предложенный студией, году гостиница «Россия» начинает работу. До середины 1970- предполагает создание четырех х годов гостиница была самой природных зон, причем зоны эти крупной в Европе. Это внуши- будут пересекать одна другую, тельное строение занимало территорию 13 га, имело форму замкнутого прямоугольника из четырех двенадцатиэтажных корпусов. Северный корпус гостиницы имел 23-этажную часть. В южном Проект парка «Зарядье» корпусе гостини© Москомархитектура цы в 1971 году открылся известнейший концертный зал «Россия», плавно окружая главные объекты а в стилобате под ним кинотеатр парка. Для реализации выбрана компания «Мосинжпроект». «Зарядье» на 1500 мест. В 2014 году в непосредственной В 2004 году правительство Москвы решило «вернуть истори- близости от территории будуческий облик району Зарядья» щего парка был сооружен павии уже в ноябре того же года был льон в форме стеклянного купообъявлен конкурс на лучший ла. Внутри него размещены два проект застройки. Изначально пространства. Поверхность стен на этом месте планировалось внутреннего зала павильона вывозвести гостинично-офисный ложены панелями с QR-кодами, комплекс высотой в шесть эта- которые содержат информацию о жей. В марте 2006 года стартова- Зарядье. А на стенах же внешнего ли работы по разборке здания. За купола размещены картины стаэтот уникальный проект демон- рых и современных видов этого тажа взялась уже опытная к тому района столицы. Если присмомоменту компания «Сатори». В треться к фотографиям, то можее задачи входил снос наземной но увидеть логотипы «Сатори» и части гостиницы, центрально- технику, задействованную на сного концертного зала, демонтаж се гостиницы «Россия».
Время Сатори
№4, февраль 2015
11
ТРАДИЦИИ
ПРОЩАЙТЕ, И ПРОЩЕНЫ БУДЕТЕ Если ты, человек, не прощаешь всякого согрешившего против тебя, то не утруждай себя постом и молитвой… Бог не примет тебя.
властный просил прощения у последнего и ничтожного: государи - у подданных, военачальники - у солдат, патриархи – у монахов и священников.
Преп. Ефрем Сирин
Прощеное воскресенье называют еще сыропустной неделей, так как именно в этот день заканчивается употребление в пищу молочных продуктов и начинается подготовка к Великому посту. Этот пост самый строгий и длительный, установлен в память о том, как Иисус Христос постился в пустыне 40 дней.
Прощеное воскресенье – одна из самых добрых и благодатных православных традиций в России. Отмечается она за семь недель до Пасхи, в последнее воскресенье перед Великим постом. Обычай просить прощения за нанесенные друг другу обиды глубоко укоренился в душе русского человека. «Худой мир лучше доброй вражды» - эта пословица прекрасно отражает желание людей жить в мире с собой, со своими родными, близкими и соседями. В этот день прощения друг у друга просят муж и жена, родители и дети, близкие и дальние родственники, друзья, коллеги и просто соседи. Получая и даруя прощение своим близким, православный христианин готовит себя к Великому посту. Он очищает душу от обид, злых помыслов, греховных мыслей, чтобы сосредоточиться на духовном и с добрым сердцем встретить день Воскресения Го-
Если вы будете прощать людям согрешения их, то простит и вам Отец ваш Небесный Матфея, гл. 6, ст. 14
спода нашего Иисуса Христа – Пасху. На литургии в день Прощеного воскресенья верующие люди имеют возможность услышать простое и с детства знакомое евангельское чтение. Чаще всего это слова из Нагорной Проповеди, где говорится среди прочего и о прощении обид и грехов ближним, без чего мы не можем получить прощения грехов от Отца Небесного. Вечером, в храме проходит Вечерня, в конце которой совершается Чин прощения. Служитель читает молитву, а потом просит прощения у всех прихожан. Они в свою очередь просят прощения друг у друга. Таким образом, примирившись между собой, православные христиане начинают поприще Великого поста.
Нагорная проповедь Карл Блох, 1890 г. Традиция празднования Прощеного воскресенья возникла под влиянием рассказов о жизни и служении монахов в Палестине. Перед Пасхой иноки уходили в пустыню и проводили там, в полном одиночестве, все сорок дней Великого поста. Иногда в пустыне не находилось не только скудной пищи, но и воды, поэтому к началу Страстной седмицы в монастырь возвращались не все монахи. Некоторые из них погибали. Осознавая, что пост может оказаться последним в их жизни, за день до расставания монахи просили друг у друга прощения за все вольные или невольные обиды.
И, конечно же, от всего сердца прощали друг друга. Каждый из них понимал, что их расставание может случиться навсегда. Прося же прощения и даруя его, монахи обретали надежду на то, что даже погибнув в пустыне, они окажутся примиренными и прощенными со всеми братьями, а значит и с самим Богом. Со временем эта традиция была перенята всей Церковью. Этот день стали называть Прощеным воскресеньем, и он глубоко укоренился в православных традициях богослужения. На Руси накануне Великого поста наши предки совершали обряд высочайшего смирения. Старший и
Иисус сказал ему: возлюби Господа Бога твоего всем сердцем твоим и всею душею твоею и всем разумением твоим: сия есть первая и наибольшая заповедь; вторая же подобная ей: возлюби ближнего твоего, как самого себя; на сих двух заповедях утверждается весь закон и пророки. Евангелие от Матфея, гл. 22
Прощение – одна из самых замечательных добродетелей в христианстве. Существуют два разных слова: «прости» и «извини». Эти, на первый взгляд синонимы, однако, они имеют очень разное значение. Провинившись, гораздо легче сказать «извини», чем «прости». «Извини» – значит, выведи меня из вины, сделай меня невиновным, то есть давай будем считать, что я перед тобой не виноват. Так ребенок, залезая на стол за конфетами и разбив вазу, может сказать: «Мам, я разбил твою любимую вазочку, извини меня». Тем самым он хочет оправдаться: «Я не виноват, так получилось».
Не судите, да не судимы будете, ибо каким судом судите, таким будете судимы Матфея, гл. 7, ст. 1-2
А что значит «прости»? Что мы вкладываем в слова «прости меня»? Это означает: я виноват, я признаю свою вину, но отпусти мне ее, прими меня таким, какой я есть, и я постараюсь исправиться. Потому и у Бога мы просим простить нас, а затем и принять. Виноватого, грешного, какого угодно - но принять. Тяжелый опыт переживания нанесенной обиды есть у всех без исключения, и каждому известно, как больно ранит душу одно лишь злое слово, сказанное случайно или намеренно. Искреннее прощение очищает душу человека. Лучший способ справиться с болью, как это видит христианская мораль, – простить обидчика. Простить, доверившись воле Божьей.
ПОСЛЕ РАБОТЫ
Время Сатори
12
№4, февраль 2015
Мы строили, строили и до сих пор всё строим и строим! День рождения - хорошая штука. Как утверждает статистика, чем больше у тебя будет дней рождений, тем дольше ты проживёшь! ••• Плохо, когда просыпаешься утром и на часах видишь, что уже опоздал на работу. Но ещё хуже, когда взмыленный прибегаешь на проходную и злой охранник, записывая тебя в журнал, приговаривает: «Совести у людей нет, приходить на работу в праздник». ••• Вчера допоздна шпаклевал стены и потолок. Сегодня утром, намазывая паштет, механически заделывал все дырки на хлебе и затирал неровности паштета. А когда подсохнет, надо будет шкуркой лишку снять... ••• Мужик заполняет анкету в отделе кадров. На вопрос, какими языками владеете отвечает: — Русский, производственный и матерный. Кадровик заглядывает в анкету через плечо:
— Производственный и матерный — одно и то же. ••• Муж работает на стройке. Както днем жена слышит, как открывается входная дверь. Заходит муж с двумя ведрами раствора в грязной рабочей спецовке, во рту бычок. Жена: — И зачем нам это? Муж вздрагивает и, выйдя из оцепенения: — Блин, я что, домой пришел? Вот нифига себе я задумался! ••• Крупной строительной компании срочно требуется АНТИКРИЗИСНЫЙ МЕНЕДЖЕР. Требования к кандидату: 1. Высшее строительное образование, опыт руководящей работы не менее 10 лет, знание документации, СНИПы, ГОСТы и т. п. Опыт согласования проектов. 2. Умение клеить обои без пузырей, класть пеноблоки, гипсокартон и плитку, равнять полы и стены по маякам.
«ВРЕМЯ САТОРИ» корпоративное издание ООО «ФПК Сатори»
Ответственные за выпуск:
Над номером работали:
Горынкина Д.В. Вербицкая И.А.
Светлана Старинец
Адрес: Москва, ул. Монтажная, 8 Телефон: 8 (495) 730-71-11 E-mail: gazeta@satori.ru
Главный редактор:
Владимир Репин
С Днем рождения, Сатори! Двадцать два прошедших года Экономика, погода, Конкуренция и спады, Достижения и награды Вылепляли силует Наших знаковых побед. В настоящем все нас знают, Любят, ценят, уважают. Видят крепость в нашем теле, Доверяют в трудном деле. (Наша доля высока В ФОКах, ДОУ, БНК). Для Сатори нет предела: Сила духа, здравость тела, Мудрость, Божья благодать Помогают побеждать! Если каждый – СПЕЦ на месте, Точно выиграем вместе!
ВАКАНСИИ
ООО «ФПК Сатори» • Водитель поливомоечной машины (МАЗ), до 42 000 руб., опыт работы в Москве от 3 лет, вод. удост. кат. C (РФ). • Инженер ПТО (монолит), до 50 000 руб., строит. образов., опыт с исполн.док. • Производитель работ, (кап.строит., монолит) до 55 000 руб., опыт работы, образование, гражд. РФ. • Электромонтажник, до 45 000 руб., спец. обр., опыт от 2 лет, допуск до 1000 В, гражд. РФ. • Монтажник (монолит), до 50 000 руб., опыт на высот. зданиях, общежитие, оформление по ТК.
8-495-730-79-73 8-964-553-47-88
22 года!
Старинец Д.А.
Наталья Стеценко
КИ «Деловая пресса» www.dpressa.ru Любое воспроизведение материалов без разрешения редакции запрещено. Тираж 995 экземпляров