Корпоративная газета "Вездеход" by Dpressa.ru

№1{36}2015 КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА

2 СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИЙСКОГО РЫНКА ШИН

4 КАК ЭТО СДЕЛАНО: 8 CORDIANT DRIVE ПРОИЗВОДСТВО PARK EURO 2015 ЦМК ШИН В ВОСТОЧНОЙ В ЯРОСЛАВЛЕ ЕВРОПЕ

Когда-то изобретение колеса способствовало развитию цивилизации. Благодаря колесу сокращались расстояния, развивалась торговля, стало возможным строительство больших сооружений. Однако еще много столетий колесо оставалось жестким и, в связи с этим, довольно хрупким, что сильно ограничивало его эксплуатационные свойства. Изобретение Томпсоном резинопарусиновой пневматической шины в 1846 году не сильно изменило ситуацию. Более того, о нем забыли вплоть до 1888 года, когда известный шотландец Джон Данлоп получил патент на «пневматический обруч для транспортных средств». Вероятно, идея мягкой шины для колеса тревожила умы задолго до середины XIX века, однако ее реализация стала возможна только благодаря химикам, которые сделали технологию вулканиза-

ции каучука и получения резины настолько совершенной, чтобы создать первое работающее колесо на пневматическом ходу. Компания «Кордиант» — это и химики, и технологи, и конструкторы. Это и рабочие, в чьих руках живет производственный процесс, обеспечивая достойное качество готовой продукции. Но именно благодаря химии наше дело стало возможным, именно химия лежит в основе всей нашей отрасли. Поэтому я от всей души поздравляю вас, коллеги, с нашим общим профессиональным праздником — Днем химика! Желаю всем нам интересных и амбициозных задач, успехов и высоких достижений! Генеральный директор ОАО «Кордиант» Дмитрий Соков

ОАО «Кордиант»

С Днем химика, уважаемые коллеги!

Cordiant Drive Park Euro 2015: тестовые заезды доказали преимущества шин Cordiant. Подробности на с. 8

Рубль сыграл на стороне «Кордианта» НАЧАЛО 2015 ГОДА ОКАЗАЛОСЬ ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА ВРЕМЕНЕМ ИСПЫТАНИЙ НА ПРОЧНОСТЬ И СПОСОБНОСТЬ АДАПТИРОВАТЬСЯ. «КОРДИАНТ» ВЫСТОЯЛ И УКРЕПИЛСЯ, НО СПАД ЭКОНОМИКИ НЕ ЗАВЕРШЕН. О ТОМ, ЧТО ОЖИДАЕТ РЫНОК И КОМПАНИЮ ВО ВТОРОМ ПОЛУГОДИИ, НАМ РАССКАЗАЛИ ВЯЧЕСЛАВ ГОРБУНОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ЭКОНОМИКЕ И ФИНАНСАМ, ВАГИФ КАСУМОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, РАЗВИТИЮ И ИНВЕСТИЦИЯМ, ВАДИМ ВОЛОДИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ДМИТРИЙ СОКОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ОАО «КОРДИАНТ»

Резкое снижение курса рубля стало причиной ухода с рынка ряда крупных зарубежных игроков, в первую очередь китайских производителей, практиковавших агрессивный демпинг. До кризиса конкуренция была очень жесткой, китайские шинники занимали до 50% рынка, поэтому с их уходом спрос на продукцию «Кордиант» резко вырос. Расходы «Кордиант» частично рублевые, поэтому Компания оказалась в выигрышном положении по сравнению с конкурентами. Дефицит грузовой шины, например, увеличился настолько, что наши поставки были расписаны на месяц вперед при полностью загруженном производстве. Рынок легковых шин выглядит несколько иначе. Продажи новых автомобилей, обеспечивающие значительную долю спроса в этом сегменте, просели по

разным оценкам на 40%. Подобная ситуация, даже если рассматривать ее в отрыве от остальных экономических факторов, представляет серьезную угрозу всем смежным отраслям, в том числе и шинной. Однако все еще сохраняется рост на вторичном рынке, где продажи подержанных автомобилей опережают их убытие. До тех пор, пока баланс будет сохраняться, спрос на легковую шину останется относительно стабильным. Вячеслав Горбунов, заместитель ге” нерального директора по экономике

и финансам: — У нас достаточно небольшая доля импорта, цены на сырье привязаны к нефти, поэтому девальвация рубля была сглажена падением цен на нефть и производ-

2 >>>

Cordiant Professional — год на рынке! ГОД НАЗАД, В ИЮЛЕ 2014, В ЛИНЕЙКЕ ГРУЗОВЫХ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛОКОРДНЫХ ШИН ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ ПРОДУКТ — ШИНЫ CORDIANT PROFESSIONAL. БРЕНДУ БЫЛО ДАНО НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ, ЧТОБЫ ПОДЧЕРКНУТЬ УВЕРЕННОСТЬ КОМАНДЫ В ЕГО КАЧЕСТВЕ И ДОСТОИНСТВАХ. НАТАЛЬЯ ВЕРБАС, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ГРУЗОВЫХ ШИН ДЕПАРТАМЕНТА МАРКЕТИНГА, РАССКАЗАЛА О РАБОТЕ ПО ПРОДВИЖЕНИЮ НОВОГО БРЕНДА.

До начала рекламной кампании Отдел стратегического маркетинга проанализировал данные о конечных потребителях ЦМК шин и выделил целевой сегмент, чьим запросам Cordiant Professional соответствовал максимально — это компании, занимающиеся собственными перевозками (розничные сети), а также предприятия, оказывающие услуги грузоперевозок. Задачей первого этапа продвижения ЦМК шин стала разработка креативной идеи, отличающей нас от других производителей. В основу продвижения легли уникальные технологии, разработанные НТЦ «Интайр» для российских дорог - мы назвали их STONE-COR, STEEL-COR, SMART-COR. Именно они выделяют Cordiant Professional на фоне конкурентов – вторых ли-

неек премиальных брендов и других марок ЦМК шин. Дальнейший успех в продвижении продукта зависел от команды, готовности и знаний продавцов. Наша задача состояла в том, чтобы не только обеспечить отдел продаж рекламными материалами, но и детально познакомить их с линейкой Cordiant Professional. Главным инструментом стали тренинги «Маркетинговая волна» — мы работали с продавцами над навыками презентации бренда Cordiant Professional, и отрабатывали приемы борьбы с возражениями клиентов. Представители компаний с большими парками грузовых автомобилей были приглашены на экскурсию по производству ЦМК-650 на Ярославском шинном заводе.

3 >>>

№1(36) 2015 �� КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ»

О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ 2

Рубль сыграл на стороне «Кордианта». Продолжение 1 >>>

ные нефтехимии. Падение рынка мы компенсировали увеличением нашей доли. Несмотря на устойчивое финансовое состояние, Компания по-прежнему вынуждена очень рационально расходовать деньги. Большую роль в укреплении позиций Компании сыграло то, что в 2014 году мы перевели все валютные кредиты в рубли. При этом основная часть заемных средств была получена на 5-10 лет по докризисным ставкам. Вагиф Касумов, заместитель генерального директора по технологиям, развитию и инвестициям: — В конце 2014 года все действия менеджмента сводились к простой формуле: потратить как можно меньше, но при этом сохранить работоспособность производства и каналов продаж. Ряд инвестиционных проектов был приостановлен, и только сейчас мы стали возвращаться к рассмотрению актуализации проектов и мероприятий, обозначенных в долгосрочной стратегии. Если оценивать внешние и внутренние факторы, повлиявшие на положение Компании, я бы 60% отдал внешним факторам, а 40% — компетенциям сотрудников, которые не упустили момент и не отдали рынок конкурентам. Разумеется, изменение рыночной ситуации было не единственным фактором роста продаж. «Кордиант» несколько лет работал на укрепление позиций, изучал спрос, разрабатывал новые шины, создавал бренды, формировал систему дистрибуции и расширял географию поставок. Благодаря этому в кризис Компания смогла максимально быстро отреагировать на возникший дефицит и предложить рынку именно ту продукцию, в которой он нуждался. Вадим Володин, заместитель генерального директора по операционной деятельности: — В рамках выполнения стратегических задач была изменена система продаж и мотивации региональных менеджеров. Мы сохранили дистрибьюторскую сеть, начали работать с конечными потребителями. Компания активизировалась на зарубежных рынках, в Восточной Европе, Бразилии и Колумбии. Стартовали продажи в Финляндии, получен сертификат, открывающий нам страны Персидского залива, система дистрибуции за рубежом изменилась: теперь бренд Cordiant в стра-

”

не представляет единственный крупный дистрибьютор, который сам выстраивает отношения с локальными игроками. НТЦ разработал широкую ассортиментную линейку Cordiant Professional, а сейчас разрабатывает шины для североамериканского потребителя и Западной Европы, которые позволят нам выйти на новые рынки. Ситуация кризиса потребовала от команды «Кордиант» мобилизации, и именно уверенная компетентность наших сотрудников помогла Компании достичь желаемых результатов. Отличному качеству — высокие продажи Экономическая ситуация остается нестабильной, и второе полугодие 2015 г. может принести новые угрозы: конкуренция к середине года заметно усилилась, а во втором полугодии будет еще жестче, так как рынок сокращается, а зарубежные игроки возобновляют поставки. После снижения ключевой ставки доступ к банковским ресурсам восстановился, однако не все потребители имеют возможность ими воспользоваться. В условиях интенсивной борьбы за рынок основные инструменты эффективности Компании находятся не в области экономики, а в области продаж и маркетинга.

В Омске есть три проекта, которые необходимо реализовать: модернизация резиносмешения, модернизация энергохозяйства «Омскшины», обновление части сборочного и вулканизационного оборудования на площадке «Кордиант-Восток» (подробней об этом на с. 7). Вагиф Касумов, заместитель генерального директора по технологиям, развитию и инвестициям: — Мы понимаем, что необходимо продолжать модернизацию производства для того, чтобы соответствовать потребительскому запросу по качеству шин. Наши конкуренты в скором времени сориентируются. Девальвация оказалась для Компании той позитивной возможностью во время кризиса, которую мы использовали в полной мере, и теперь этот результат необходимо закрепить. Вячеслав Горбунов, заместитель генерального директора по экономике и финансам: — Шины - не товар первой необходимости, поэтому, возможно, в течение года мы не сможем вернуться к комфортному, докризисному уровню ведения бизнеса. При этом мои личные ожидания, что «Кордиант» закончит 2015 год лучше, чем 2014. Мы производим хороший продукт, что подтверждается независимыми испытаниями, поэтому сейчас нужно делать шаги, направленные на увеличение их потребительской ценности. Дмитрий Соков, генеральный директор: — Стратегия развития, разработанная до 2020 года, ставит перед Компанией амбициозные, но реалистичные цели. В таких же условиях работают и конкуренты. Сегодня мне кажется актуальной для бизнеса такая притча: два человека бредут босиком по африканской саванне и вдруг встречают льва. Один начинает быстро натягивать кроссовки. Другой удивленно спрашивает: «Зачем ты надеваешь кроссовки? Тебе все равно не обогнать льва!» А тот отвечает: «А я и не надеюсь обогнать льва, я планирую обогнать тебя!» И это правда. Сегодня выиграет тот, чья команда окажется наиболее профессиональной и оперативной, тот, кто предложит продукт, полностью соответствующий ожиданиям рынка по качеству и цене. Я верю в компетентность и выносливость команды «Кордиант», и поэтому ставлю перед нашим бизнесом амбициозные цели. Уверен, многие из них не по плечу конкурентам, и нам по силам «обогнать» их.

”

Володин, заместитель генерального директо” ” Вадим ра по операционной деятельности:

— Мы достигли высокого качества шин, но переубедить людей, которые привыкли считать российскую продукцию вторым сортом, очень сложно. Поэтому мы привозим клиентов на заводы, показываем уровень производства, даем годовую гарантию на наши шины, и результаты этой работы заметны. Нестабильность рынка заставляет с осторожностью подходить к вопросу дополнительной загрузки производств, но разработка новой продукции и технологий будет проходить в четком соответствии с бизнес-планом. На Ярославской площадке первостепенная задача — это загрузка ЦМК производства. С мая запущена четвертая смена, в третьем квартале планируется увеличить объем производства ЦМК шин почти в два раза. К концу года для Компании важно выйти на проектную мощность порядка 50-55 тысяч шин в месяц.

Состояние и перспективы российского рынка шин О НЕГАТИВНЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ, В ТЕСНОЙ СВЯЗКЕ С КОТОРЫМ РАЗВИВАЕТСЯ РЫНОК ШИН, ЭКСПЕРТЫ ПРЕДУПРЕЖДАЛИ ЕЩЕ ТРИ ГОДА НАЗАД. «КОРДИАНТ» ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИЛ ЗА СИТУАЦИЕЙ, ПОЭТОМУ ПЕРВЫЕ ШАГИ ПО ПОДГОТОВКЕ К ГРЯДУЩИМ ПЕРЕМЕНАМ ПРЕДПРИНЯЛ ЕЩЕ В 2013 ГОДУ. БОЛЬШАЯ ЖЕ ЧАСТЬ КОМПАНИЙ ЗАГОВОРИЛА ОБ ЭТОМ ГОДОМ ПОЗЖЕ, НАКАНУНЕ ОСТРОЙ ФАЗЫ КРИЗИСА.

По данным НИИШП и ФТС

На сегодняшний день ситуация на российском рынке шин развивается по-разному, в зависимости от того, рынок ли это легковых шин (B2C) или рынок грузовых и легкогрузовых шин (B2B). Если говорить о рынке легковых шин, то прогнозы на 2015 год после самых негативных ожиданий несколько смягчились. Российский автопарк продолжает расти,

пусть и невысокими темпами: продажи новых автомобилей существенно снизились, но все еще превышают убытие старых. В связи с этим спрос на шины снижается незначительно, так как основной объем продаж здесь обеспечивает вторичный авторынок. Для ОАО «Кордиант» летний сезон 2015 г. оказался не столь успешным, как

прошлогодний, однако в целом вполне достойным. К зиме рынок легковых шин ожидает снижение в пределах 10-15%, что, впрочем, затронет продукцию Cordiant в меньшей степени, благодаря предпринятым усилиям и антикризисной стратегии Компании. Ситуация в секторе грузовых шин несколько отличается. Компании, в отличие

от частных лиц, серьезно зависят от кредитов, которые в начале года были прак тически недоступны, и это главный негативный фактор, повлиявший на рынок B2B. И, если крупные перевозчики, как правило, имеют собственные накопления и сохраняют пусть даже ограниченный доступ к заемным средствам, то мелкие и средние игроки оказались в более серьезной ситуации, вплоть до банкротства. Если же говорить о факторах, которые в первом полугодии 2015 г. сыграли в пользу «Кордиант», то в качестве наиболее весомых отметим вынужденный уход с рынка крупнейших зарубежных производителей, которым пришлось поднять цены из-за девальвации рубля, и последующее перетекание спроса из сегментов В+ и С, в сегмент В-, то есть на рынок «Кордиант». Результатом такого перераспределения стал дефицит грузовых ЦМК шин в размере более 1 млн шт. в год, что поставило Компанию перед необходимостью серьезно увеличить выпуск продукции в сжатые сроки. Во второй половине 2015 года ожидается снижение спроса, как в легковом, так и в грузовом сегменте, а рыночные условия могут быть не столь благоприятны для российских производителей из-за укрепления рубля. Поэтому дальнейшие успехи Компании будут зависеть в первую очередь от нашей собственной готовности профессионально реагировать на возникающие вызовы.

ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ» КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА �� №1(36) 2015

О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ 3

Cordiant Professional — год на рынке! Продолжение 1 >>>

Вербас Наталья Александровна, начальник отдела грузовых шин Департамента маркетинга ОАО «Кордиант»

Результат — более 70% участников осуществили закупку шин Cordiant Professional. В апреле аналогичное мероприятие мы провели для клиентов корпоративного рынка и первичной комплектации, а в июле и сентябре запланированы экскурсии для российских потребителей и зарубежных партнеров. Однако максимальный охват аудитории возможен только с привлечением новых инструментов. Одним из них стало сотрудничество с Ассоциацией автомобильных перевозчиков (АСМАП), объединяющей более 2000 предприятий только в России. В этом году мы уже приняли участие в четырех конференциях Ассоциации в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Москве, где познакомили бо-

Сделано! С мая Цех№5 Ярославского шинного завода перешел на четырехсменный график работы, что позволит уже с третьего квартала увеличить объем производства почти в 2 раза.

лее 600 участников с шинами Cordiant Professional, рассказали о новых акциях и программах. В планах — конференция в Сочи, размещение информации на обложке журнала Ассоциации и справочном пособии для водителей. Также мы сотрудничаем с Белорусской Ассоциацией авто перевозчиков. В скором будущем планируем проведение федеральных образовательных сборов для продавцов шинных центров, входящих в нашу дилерскую сеть, размещение рекламы Cordiant Professional на тентах грузовиков и съемка рекламного ролика с участием представителей крупных логистических компаний. О результатах расскажем в следующих выпусках «Вездехода».

Линейка зимних шин Cordiant Professional CW2, принятая зимой этого года, успешно прошла испытания на полигоне в Финляндии. Старт производства запланирован на лето. Завершен конкурс на предложение лучшего названия для новой линейки летних динамичных шин. Лучшим вариантом, по мнению экспертной комиссии, был признан Cordiant City Drive, победители получили призы. Подписан контракт на поставку шин в Великобританию, переговоры с партнерами в других странах Западной Европы находятся в завершающей стадии. Завершен процесс сертификации на соответствие стандартам GSO для поставок шин Cordiant в страны Персидского залива.

Фирменные центры Cordiant: в регионах и интернете

Производственные площадки, «Интайр» и «Вершина» успешно прошли ежегодный аудит Национального института «Inmetro» для продолжения работы на бразильском рынке.

В КОНЦЕ 2012 ГОДА «КОРДИАНТ» ПРИСТУПИЛ К СОЗДАНИЮ СЕТИ ФИРМЕННЫХ ШИННЫХ ЦЕНТРОВ. СЕГОДНЯ УСИЛИЯМИ ОТДЕЛА РАЗВИТИЯ РОЗНИЧНОЙ СЕТИ ДОСТИГНУТА ВЕСОМАЯ ЦИФРА — 55 ЦЕНТРОВ В РОССИИ И КАЗАХСТАНЕ. ДАЛЬНЕЙШИЙ РОСТ ПРОДАЖ НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ДМИТРИЙ САГАЛЬ СВЯЗЫВАЕТ С РАЗВИТИЕМ СОТРУДНИЧЕСТВА С ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНАМИ.

Фирменный шинный центр в Хабаровске

нежных бонусов, «Кордиант» обеспечивает партнерам организационную и маркетинговую поддержку. Большое внимание уделяется обучению продавцов франчайзинговых центров. На сегодняшний день фирменные центры — это направление с уже отлаженной механикой и стабильными продажами. Рынок не стоит на месте, поэтому Компания приступила к развитию нового направления. «Часть покупателей переходит в интернет, — отмечает Дмитрий Сагаль, — это самый быстрорастущий и перспективный сегмент рынка, не только для шин, но и для всех товаров в принципе». С начала 2015 года «Кордиант» уже наладил сотрудничество с 9 крупными интернет-магазинами, еще с десятью работа начнется в ближайшее время. По плану до конца текущего года количество онлайн-франчайзи будет доведено до 50, а до конца 2017 г. будут подключены еще 100 площадок.

К сайтам, продающим шины, предъявляются определенные требования: месячная аудитория не меньше 10 000 человек, сайт должен фокусировать внимание на шинах «Cordiant», сотрудники call-центра должны знать нашу продуктовую линейку и уметь профессионально порекомендовать ее, а сам магазин должен закупать определенные объемы шин. Развитие онлайн-сети — один из эффективных инструментов не только на период кризисного снижения рынка, но и стратегический шаг для будущего развития компании. Расходы на инфраструктуру минимальны, перспективы очевидны, к тому же здесь Компания имеет реальный шанс обойти конкурентов и занять лидирующее положение. *Франчайзинг— вид отношений между рыночными субъектами, когда одна сторона (франчайзер) передаёт другой стороне (франчайзи) право на определённый вид бизнеса, используя разработанную бизнес-модель его ведения.

Дайджест: события и достижения Депутаты Ярославской Думы посетили ЯШЗ В рамках реализации программы Года промышленности в Ярославской области завод посетили депутаты областной думы. Визит связан с продолжающимся набором персонала на рабочие и инженерные вакансии. «Магнит» переобул грузовики в Tyrex и Cordiant → «Кордиант» стал одним из основных поставщиков шин для техники, которая доставляет товары в магазины крупнейшей розничной сети в России. Несколько тысяч шин Tyrex Professional и Cordiant Рrofessional уже установлены на грузовики с логотипом «Магнит». Cordiant Business CW2 запущена в производство → Новая линейка легкогрузовых шин Cordiant Business CW2 успешно прошла зимние испытания на финском полигоне Test World, продемонстрировав превосходные результаты по всем тестам. Производство новых шин стартовало в июне на площадке ЗАО «Кордиант-Восток». «Кордиант» назван привлекательным работодателем → Звание «Привлекательный работодатель 2014» было присвоено Компании по результатам исследований портала Superjob.ru. Главными критериями оценки были отзывы кандидатов, соблюдение Трудового кодекса, активность и корректность работы с кандидатами. мая «Кордиант» отметил День химика → 31 В рамках официальной программы были награждены лучшие омские и ярославские шинники, а также ветераны профессии. Неформальные праздничные мероприятия состоялись во всех подразделениях «Кордиант».

→

Шинники отпраздновали 70-летие Победы 9 мая сотрудники Омской площадки приняли участие в «Музее под открытым небом», представив хлебные карточки рабочих, фронтовые резиновые сапоги и галоши, фотографии и документы военного времени. Ветераны-шинники ЯШЗ получили подарочные наборы и приняли участие в заводских мероприятиях. Также на заводе прошел конкурс детского рисунка «Наша Победа» с вручением призов победителям. На телеканале «Россия» вышел фильм о производ→ стве ЦМК шин на ЯШЗ ГТРК «Ярославия»сняла фильм о производстве ЦМК650 на ярославской площадке. В сюжете, подготовленном для региональной программы «Промышленный вестник», показаны этапы создания современной ЦМК шины. Фильм вышел в эфире «Россия 1» и «Россия 24». В Казахстане выстроена новая система дистрибуции → Новая система дистрибуции и продвижения бренда Cordiant Professional, создание которой началось в 2014 году, реализована и дает результаты: партнеры Компании существенно увеличили объемы продаж. Контракты с тайваньским подрядчиком переведены → в рубли В рамках работы по минимизации валютных рисков контракты с тайваньским подрядчиком, производящим для «Кордиант» узкосегментные шины, переведены в рубли. Кроме того, с производителем достигнуто соглашение о значительной скидке.

→

Дилерская конференция в Ярославле

ОАО «Кордиант»

Магазины фирменной сети Cordiant представляют собой торгово-сервисные центры, работающие по договору франчайзинга*. Здесь клиенты могут получить консультацию, приобрести и поставить шины, поменять масло. Под брендом Cordiant некоторые центры оказывают услуги автомойки и занимаются ремонтом. В среднем такой центр продает около 3-4 тысяч шин «Cordiant» в год. Помимо де-

В феврале 2015 года на производственной площадке в Ярославле состоялась ежегодная конференция для дилеров и дистрибьюторов ОАО «Кордиант». В мероприятии приняли участие около 200 гостей, а также ряд экспертов автомобильного и шинного рынка. Для дилеров были организованы экскурсии, в ходе которых специалисты «Кордиант» рассказали об истории завода, новом производстве ЦМК шин, об агрегатах и роботах, установленных на линии. Наши дистрибьюторы получили ответы на вопросы о составе резиновых смесей и стандартах качества. Во время формальной части конференции участники были ознакомлены с продукцией, тенденциями шинного рынка и прогнозами на 2015 год. Самыми обсуждаемыми стали вопросы о состоянии экономики России и изменениях на авторынке. Дискуссии и диалоги с дилерами позволили получить обратную связь, увидеть ситуацию их глазами, скорректировать планы. Свое мнение о дилерской конференции высказала Беляева Людмила Станиславовна, директор шинного направления ООО «НПО Еврохим»: «В Ярославле всегда емкие и интересные конференции: много информации, экскурсии, возможность неформального общения. Очень нужное и полезное мероприятие. Если говорить о продукции, то качество шин очень высокое, мы видим как у покупателей увеличился пробег. Продавать шины Cordiant легко, Компания много рассказывает о себе и достигает всего, что обещает».

№1(36) 2015 �� КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ»

О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ 4

КАК ЭТО СДЕЛАНО: ПРОИЗВОДСТВО ЦМК ШИН В ЯРОСЛАВЛЕ

ПРОИЗВОДСТВО ШИН — СЕРЬЕЗНЫЙ И ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ БИЗНЕС, ТРЕБУЮЩИЙ МИЛЛИОННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ В НАУЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ, ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХОВ И ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛА. СОЗДАНИЕ И СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК ТАКОЙ ПОВСЕДНЕВНОЙ ВЕЩИ, КАК КАЧЕСТВЕННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА, ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО НА СОВРЕМЕННОЙ ПЛОЩАДКЕ ПРИ УЧАСТИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ВЫСОКОГО УРОВНЯ. Мы расскажем о производстве, сосредоточенном в цехе №5, ставшем за последний год центром внимания для властей разных уровней, бизнеса, СМИ, а также школьников и студентов, которые приходят на экскурсии практически ежедневно. Открытость Компании, ее готовность не только рассказывать о продукте, но и показывать, как он создается, объясняется простой и понятной целью: необходимо показать рынку, что российские шины могут конкурировать с мировыми брендами на равных. По словам Вадима Володина, заместителя гендиректора по операционной деятельности, изменить менталитет и шаблоны мышления потребителей, непросто, но возможно: «Одно дело производить шины на станках 60-х годов и совсем другое — делать это в светлых цехах на новейшем оборудовании, где роботы и автоматика выполняют большую часть операций». Позиция открытости приносит свои результаты: практически все участники дилерской конференции, прошедшей в феврале на ярославской площадке (стр. 3), изъявили готовность совершить закупку ЦМК шин. На Ярославском шинном действительно есть что показать. Все производство сосредоточено в пяти основных цехах. В первом цехе производят полуфабрикаты, во втором на новом оборудовании готовят резиновые смеси, в третьем производятся шины «Tyrex All Steel», а в четвертом цехе выпускают легковые шины. Особенной площадкой сегодня является цех №5: именно отсюда покупателям отправляются самые современные грузовые цельнометаллокордные шины под брендом «Cordiant Professional». Суров Алексей Анатольевич, директор по производству «Наша цель — это производство 650 тысяч ЦМК шин в год, около 2000 в сутки. Сейчас мы планомерно наращиваем объемы, поэтому актуальным является вопрос привлечения новых сотрудников. Для того чтобы выполнить постав-

Гендиректор завода Валерий Николаев (слева) с коллегами на производстве ЦМК шин

ленные задачи, мы приняли и продолжаем принимать много новых сотрудников на участки вулканизации, сборки, заготовительное производство». Проект ЦМК-650 создан на базе цехов №20 и №9, где выпускались покрышки для автомобилей «Жигули» и автокамеры к ним и другим шинам. Правда от старого цеха остался только каркас, все остальное отстроено и оборудовано заново, появилась и новая просторная пристройка для размещения участка вулканизации. Всего в этом корпусе выполняется 22 технологических операции, в которых задействовано от 50 до 60 человек в смену. Мы расскажем о работе самых крупных блоков, составляющих основу производства. Резиносмешение Резиновые смеси для шин готовят отдельно, на современных резиносмесителях в цехе №2. Рецептура смеси отличается для разных шин и их отдельных элементов. Отсюда готовая резиновая смесь в виде ленты отправляется дальше. Обрезинивание металлокорда Изготовление металлокордного полотна, являющегося основой ЦМК шины, начинается в шпулярнике. Здесь располо-

Схема производства ЦМК шины

жены стойки с несколькими сотнями катушек, с которых металлический корд поступает в каландр для обрезинивания. Раскрой металлокордного полотна Готовое металлокордное полотно отправляется в раскрой, чтобы стать полуфабрикатом для сборки шины: брекером, элементом каркаса. В зависимости от того, для какой шины предназначена деталь, корд разрезается под определенным углом на полосы требуемой ширины, которая соответствует типу и размеру изготавливаемой шины. Изготовление профилированных деталей Параллельно идет работа по шприцеванию — изготовлению массивной резиновой ленты. Она в дальнейшем станет протектором или другим составным элементом шины. Состав и рецептура резиновой смеси могут быть разными, в зависимости от того, для какого элемента она предназначена. Изготовление бортовых крыльев Весь процесс изготовления бортовых крыльев в цехе №5 полностью роботизи-

рован. Бортовые элементы собираются на станке, а затем шарнирный робот снимает и перемещает их на стойку. За рабочую смену он выполняет такое количество однообразных операций, которое человеку недоступно. Сборка шины Все производство представляет собой этапы по изготовлению отдельных элементов, которые затем встречаются на сборочной линии. Каждый этап заканчивается выходом готового полуфабриката, а он может представлять собой изделие, далекое от шины: просто рулон материала или закроенной детали. Заготовка полуфабрикатов ведется партиями, и на сборочную линию они поступают уже с промежуточного склада. Готовые элементы шины поступают на линию сборки, где они в определенной последовательности используются для изготовления шин. Здесь соединяются герметизирующий слой, боковины, бортовые крылья, слой каркаса, несколько слоев брекера, протектор. Сборка по большей части автоматизирована, однако оператор контролирует ее качество и выполняет часть стыков. Современная грузовая шина имеет только один слой каркаса, поэтому данный этап выполняется с особым вниманием. Агрегат оборудован системой безопасности, которая при попадании человека в опасную зону во время определенных операций, автоматически останавливает машину. Опасная зона обозначена желтой линией на полу. Отсюда невулканизованная шина отправляется на склад, где хранится пока программа не вызовет ее на вулканизацию. Транспортная система забирает шины со сборочной линии, выполняет операции по окраске внутренней поверхности, а затем складирует. Транспортная линия полностью роботизирована и функционирует без прямого участия человека. Всего в цеху задействовано 13 роботов. Крылов Андрей Евгеньевич, главный технолог «Никто ничего более нового в области производства грузовых шин, пока еще не по строил. Я могу с уверенностью сказать, что это самое современное оборудование по производству грузовых бескамерных тяжелонагруженных шин в России и Европе». Вулканизация После сборки шина представляет собой неэластичное изделие круглой формы без привычного рисунка протектора и надписей. Только в процессе вулканизации под воздействием высокой температуры и давления она приобретает привычный внешний вид, а также свои основные характеристики – упругость и долговечность. Процесс вулканизации происходит в специальных формах внутри вулканизационного пресса. Сам пресс управляется процессором с заложенными программными алгоритмами. Компьютер сам запрашивает сырую шину со склада, обес-

ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ» КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА �� №1(36) 2015

О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ 5

печивает ее укладку в пресс-формы, а затем задает режим вулканизации. Человек лишь подтверждает операцию загрузки и контролирует правильность исполнения режима вулканизации. Пресс-форма нагревается паром до 160-180 °C, при которой под высоким давлением (около 20 кг на кв. см) формуется шина. Процесс продолжается от 30 минут до часа, в зависимости от типоразмера шины. После того, как алгоритм вулканизации завершен, машина сбрасывает давление, а роботтранспортировщик извлекает готовую шину и доставляет ее на линию контроля качества. Контроль качества После вулканизации шина отгружается на участок инспекции качества, где ждет своей очереди. Здесь проведут ее визуальный осмотр, проверят целостность элементов с помощью рентгена и дадут квалификацию качества. Если на данном этапе шина будет признана качественной, то ее отправят на машину определения радиального и бокового биения и изменения радиальной и боковой силы, где проверят так называемую силовую и геометрическую неоднородность. Если и здесь не будет выявлено отклонений, то шина будет считаться готовой, и отправится по конвейеру на склад хранения. Глошин Вячеслав Евгеньевич, директор по качеству «Мы осуществляем 100% контроль выходного качества шины. Благодаря этому мы можем быть уверены, что шина на дороге будет вести себя именно так, как должна. Мы нацелены на то, чтобы все наши производственные площадки в Ярославле и Омске, а также научно-технический и испытательный центры, были подчинены единой комплексной системе управления качеством».

К цели с новыми специалистами Шинный завод является значимым предприятием для города, поэтому кампания по найму персонала вызвала интерес и поддержку со стороны властей. Вопрос трудо устройства персонала на ЯШЗ обсуждался на совещании у губернатора, а в июне завод посетили депутаты Ярославской областной думы. Такое внимание позволяет предприятию рассчитывать на поддержку города в реализации проекта, ставшего в сложных экономических условиях социально значимым. Николаев Валерий Юрьевич, генеральный директор ПАО «Ярославский шинный завод» «Мало создать мощности, необходимо подготовить персонал, способный на нашем оборудовании производить продукцию того качества, которое необходимо рынку». Процесс обучения и адаптации новых работников на заводе уже поставлен на поток. Разработаны образовательные программы, налаживается система наставничества, многие сотрудники, принятые зимой и весной 2015 года, уже самостоятельно работают на линии. Вопросы найма и обучения мы обсудили с директором по персоналу, а также недавно принятым на завод машинистом экструдера и его наставником. Оксана Завьялова, директор по персоналу — Оксана Юрьевна, как проходит обучение новых сотрудников? — Первое, что мы делаем, когда приходит новый человек — закрепляем его за инструктором теоретического обучения и наставником производственного обучения. Первый рассказывает о технологии, технологическом процессе, охране труда, второй показывает и учит на практике. Обучение небыстрое, для простых профессий месяцдва, для сложных, таких как машинист экструдера, машинист каландра, сборщик, вулканизаторщик, до 4 месяцев. Во время обучения ученик сдает экзамены по охране труда и технологии, а затем квалификационную пробу, в ходе которой он, в присутствии комиссии, выполняет рабочие задачи на станке. — С каким уровнем образования, с какой подготовкой приходят люди? — Если говорить об опыте работы на производстве, то совершенно разные. Есть специалисты с других предприятий, есть соискатели с высшим техническим образованием на вакансии в службе главного технолога, есть те, кто вообще не имеет опыта на производстве. На рабочие профессии мы берем всех, кто себя хорошо зарекомендует во время обучения. У нас есть пример, когда человек пришел с высшим образованием на рабочую вакансию, а через год-пол-

тора получил предложение на руководящую должность. — Как вы разъясняете азы производства, есть ли какието пособия, учебники? — Организовано системное обучение, есть методические пособия, разработанные отделом обучения и службой главного технолога. Это максимально наглядные пособия по основным профессиям и технологическим процессам. Вся информация представлена в схемах, пошаговых алгоритмах, практических подсказках. Очень доступно и понятно для учеников, которые только осваивают свою работу. — Много ли сотрудников уже приняли, сколько еще планируете трудоустроить? С начала года мы трудоустроили больше 300 человек. Некоторые ушли — в основном те, кто оказался здесь случайно, но основная часть продолжает работать. В планах прием еще около 100 сотрудников, некоторые из них уже проходят медкомиссию. Вакансии еще есть, будем рады принять людей, готовых добросовестно работать на современном производстве и получать конкурентную зарплату. В цеху мы встретились с опытным работником завода, принимающим участие в обучении персонала из весеннего набора в качестве наставника. Борисов Максим, машинист экструдера, наставник, 20 лет стажа работы на предприятии — Как давно Вы работаете на заводе и на этом агрегате? — На заводе я с 1996 года, почти 20 лет. Непосредственно на этом станке около года, раньше работал на аналогичном агрегате другой фирмы. Разница только в том, что этот более автоматизирован. — Как Вы обучаете новых сотрудников? — Во время обучения на рабочем месте я показываю как безопасно и правильно выполнять действия, как забирать и подрезать резину. Моя задача — показать, как все работает в реальности. Небольшие сложности есть, но в целом нужно просто быть очень внимательным и аккуратным. После встречи с Максимом мы задали несколько вопросов его ученику, принятому на работу в апреле. Климкин Владислав, машинист экструдера, трудоустроен в конце марта 2015 г. — Владислав, как Вы попали на Ярославский шинный завод? — На заводе у меня работала бабушка, сейчас работает мать. Предложили попробовать, я пришел, увидел новый чистый цех, был приятно удивлен. Сейчас заканчиваю обучение на должность машиниста экструдера, профессию осваиваю довольно легко, очень хорошо помогает наставник. Скоро буду сдавать на 6 разряд, после экзамена получу удостоверение машиниста экструдера и смогу работать самостоятельно. — У Вас есть опыт работы на других предприятиях? — По образованию я сварщик, работал на другом предприятии, но по причине сокращения пришлось искать новое место. В принципе не жалею, меня здесь все устраивает, коллектив отличный. — Чем конкретно вы занимаетесь на производстве? — Мы изготавливаем бортовые ленты шин, которые затем отправляются на сборочную линию, где изготавливается сама шина. Сначала я только смотрел и слушал, а после сдачи на допуск смог работать при наставнике. Нахожусь в основном на агрегате и, если упростить, мои функции состоят в том, чтобы загружать правильную марку резины и следить за ее поступлением в воронку. — Вы получали зарплату во время обучения? — Конечно, причем довольно хорошую, меня устраивает. Дальше буду зарабатывать стаж, возможно, получу вторую и третью профессию. — Какое впечатление сложилось о предприятии? — Завод очень сильно изменился, оборудование одно из лучших в Европе. Когда работала бабушка, все здесь было иначе, тяжелее, но люди все равно работали. Атмосфера в коллективе очень приятная, познакомился со всеми, хорошие люди, разговорчивые, открытые, это упрощает работу. Цельнометаллокордные шины уже приняты российскими и зарубежными рынками, опробованы в самых сложных условиях и признаны качественными. Высокий спрос — лучшее доказательство профессиональной состоятельности всех, кто работал над проектом ЦМК-650: аналитиков, маркетологов, проектировщиков, инженеров, технологов и работников цеха. Перед Ярославским шинным заводом открываются серьезные перспективы: в планах «Кордианта» планомерное и целенаправленное увеличение производства современных шин на годы вперед. А значит, перед заводом стоят новые амбициозные цели, сложные задачи и интересные проекты.

№1(36) 2015 �� КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ»

О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ 6

«Кордиант-Восток»: кризис — время действовать! В КОНЦЕ 2014 ГОДА «КОРДИАНТ-ВОСТОК» ЗАВЕРШИЛ ОСНОВНУЮ ФАЗУ МАСШТАБНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА, В РАМКАХ КОТОРОГО НА ПРЕДПРИЯТИИ ЗАМЕНИЛИ ОБОРУДОВАНИЕ, СМОНТИРОВАЛИ НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ И ПОСТРОИЛИ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ СКЛАД ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ. О ТОМ, КАК ИЗМЕНИЛСЯ «КОРДИАНТ-ВОСТОК» МЫ ПОБЕСЕДОВАЛИ С ГЛАВНЫМ ТЕХНОЛОГОМ БЛИКОВЫМ ДМИТРИЕМ ВАЛЕРЬЕВИЧЕМ И ДИРЕКТОРОМ ПО ПРОИЗВОДСТВУ БЕЛЯЕВЫМ СЕРГЕЕМ ВИТАЛЬЕВИЧЕМ

Дмитрий Бликов и Сергей Беляев осматривают новую зимнюю легкогрузовую шину

Проект модернизации омской площадки по увеличению объемов производства на 1 миллион шин в год был разработан в 2012 году. Модернизация производства легковых и легкогрузовых шин была одной из главных задач в рамках проекта. Уже к концу 2012 года в корпусе №1 стартовало производство шин Cordiant Business CA-1, предназначенных для комплектации автомобилей «Газель Next». В 2013 году предприятие приступило к реализации второго этапа, который предполагал установку современного оборудования, а также значительное расширение и обновление ассортиментных линеек. БЛИКОВ Дмитрий Валерьевич, главный технолог — Расскажите об инвестиционном проекте, что изменилось, какое оборудование заменили, какие технологии внедрены? — Инвестиционный проект на 1 миллион шин в год формально был завершен в декабре 2014 года. Проект длился два с половиной года и был разбит на этапы. Основные инвестиции производились в заготовительное , сборочное и оборудование для цеха вулканизации. У нас нет разделения на легковую и легкогрузовую площадки, поэтому изменения коснулись обоих направлений. В рамках модернизации цеха вулканизации было закуплено 9 гидропрессов фирмы «Matador»( Сло-

вакия), 5 гидропрессов «Herbert»(Германия), 4 гидропресса «Harburg-Freudenberger» (Германия). В сборочный цех установлены сборочный станок голландской фирмы «VMI» (Нидерланды) и три сборочных станка «Matador»(Словакия). Если говорить о заготовительном оборудовании, то мы заменили старую гильотину для раскроя металлокордного брекера на словацкую гильотину «Konstrukta Industry». Были установлены новые агрегаты для изготовления колец «Vipo» (Словакия) и бортовых крыльев «VMI» (Нидерланды), а также, для легкогрузовых высоконагруженных шин линия по раскрою усилительных кордных ленточек фирмы «Prozax » (Чехия). Параллельно с этой работой мы смонтировали новые транспортные системы на линии инспекции качества фирмы «Uteco» (Италия). Здесь, кстати, у нас добавилась линия по измерению динамического дисбаланса и силовой неоднородности фирмы «Micro-Poise» (Германия-США) и еще одна рентген-установка фирмы «YXLON» (Германия). И, наконец, построили абсолютно новый промежуточный склад готовой продукции с привязанной к нему транспортной системой от инспекции качества «Uteco» (Италия). В среднем оборудование загружено сейчас на 80-85%, какое-то на 90% с лишним. — Сопровождался ли процесс модернизации наймом новых сотрудников? — Да, естественно, ведь мы говорим не просто о модернизации, а об увеличении мощностей. Сейчас на предприятии работает 4 бригады по трехсменному графику. Выходных нет, производство активно работает. — Как изменился ассортимент продукции и повлиял ли кризис на ваши планы? — Ассортимент «утяжелился», если можно так сказать. Если раньше основную часть нашей продукции составляли легкие покрышки 13-14 дюймов, то теперь ассортимент смещается постепенно в сторону 15-16 дюймов, плюс мы начали осваивать шины на 17-18 дюймов. В этом году запланирован запуск в серию порядка 15 шин этого диаметра. Один из сборочных станков был закуплен специально для того, чтобы собирать шины большего диаметра, так как мы заходим в сегмент SUV-шин и Ultra High Performance. В этом же году мы начнем освоение установочных серий еще 15 типоразмеров, которые в массовое производство пойдут в 2016 году. Расширяем диапазон зеленых шин Sport 3 до 17-18 дюймов, полным ходом идет освоение новой для нас линейки зимних шипуемых шин Cordiant Snow Cross PW-2 в размерностях от 16 до 18 дюймов. — Что нового в производстве легкогрузовых шин? — Легкогрузовые шины мы производили и раньше, у нас были линейки летних и зимних шин. Основной объем — это конечно летний Cordiant Business CA-1 в раз-

мерности 185/75 R16. 500-600 тысяч в год отправляем на комплектацию автомобилей «Газель» и «Газель Next». Увеличение объемов производства этой продукции было первым этапом реализации инвестиционного проекта. В 2015 году мы запускаем линейку зимних легкогрузовых шин второго поколения Cordiant Business CW2. Первую шину сдали в серию в марте, к концу года освоим еще две. БЕЛЯЕВ Сергей Витальевич, директор по производству — Завершение инвестиционного проекта совпало с экономическим кризисом 2014 года. Как это сказалось на производстве? — Кризис, конечно, негативно сказался на российской промышленности в целом, но у нас получилось наоборот — наши легковые и легкогрузовые покрышки оказались востребованы рынком. Мы ждали проблем, но объемы производства только увеличились. Были созданы рабочие места, мы набираем и обучаем персонал. Простоев не было. Мы останавливались только для того, чтобы произвести ремонт и обновление оборудования, затем запускались и работали дальше. В декабре 2014 года мы начали техническое перевооружение корпуса 52. В первую очередь установили два сборочных станка PC2+ «MERTC» ( Словакия) с автоматическим наложением полуфабрикатов вместо четырех старых с ручной сборкой. Производительность возросла, да и качество теперь намного выше. — На какие должности вы набирали персонал? — Вообще набор был достаточно большим. Около 70% основного персонала — сборщики покрышек, вулканизаторщики покрышек, обрезчики резиновых изделий, и еще 30% обслуживающего персонала — слесаря-ремонтники, слесаря КИПиА, электромеханики. — Какие возможности по обучению, повышению квалификации предусмотрены на предприятии? — Обучением у нас занимается отдел подбора и обучения персонала, работа в этом направлении проводится достаточно активная. Мы заинтересованы в том, чтобы сотрудники быстро осваивали профессию, повышали квалификацию, поэтому здесь, на предприятии, для учеников проводятся семинары, организуются дополнительные курсы. — В прошлом году была анонсирована программа подготовки студентов Омского технического университета для работы на вашей производственной площадке. Работает ли она сейчас? — Да, университет готовит студентов по нашим направлениям. В этом году было много экскурсий, как для очников, так и для заочников, мы все показываем и рассказываем. Благодаря этой программе многие выпускники устроились на наше предприятие и продолжают работать. Ждем пополнения и в этом году. Ряд наших сотрудников поступает в университет, чтобы получить высшее образование по специальности. — В одном из номеров газеты мы рассказывали о программе поддержки внедрения технических решений, можно ли говорить об ее экономической эффективности? — Да конечно. За прошлый год у нас было реализовано 11 идей. Не всегда можно отследить экономический эффект каждой из них, но безусловно они направлены на повышение производительности и качества продукции, что всегда улучшает экономику предприятия. — Запланированы ли дальнейшие шаги по модернизации оборудования, внедрению новых технологий? — Каждый год у нас расписан по этапам, мы планируем не только обновление оборудования, но и внедрение новых линеек шин. Самые глобальные перемены уже произошли, впереди модернизация гидропрессов, сборочных станков. По каждому отдельному проекту мы анализируем экономическую составляющую, оцениваем целесообразность, сроки и возможность повысить маржинальный доход. — Как изменились настроения сотрудников с начала года? — Настрой у нас позитивный, на предприятии не было сокращений, мы стабильно трудились, полным ходом и без остановок. Мы нацелены на серьезную работу и заинтересованы в хороших результатах.

ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ» КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА �� №1(36) 2015

О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ 7

«Омскшина» повышает эффективность производства ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И СНИЖЕНИЕ ИЗДЕРЖЕК В КРИЗИС СТАНОВЯТСЯ САМЫМИ АКТУАЛЬНЫМИ ЗАДАЧАМИ ДЛЯ ВСЕХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. СПАД В ЭКОНОМИКЕ СТРАНЫ ЗАСТАВЛЯЕТ ПЕРЕСМАТРИВАТЬ ПРИВЫЧНЫЕ СТРАТЕГИИ И ПРОЦЕССЫ, ЧТОБЫ НАЙТИ РЕСУРСЫ ДЛЯ АДАПТАЦИИ И ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ. О ТОМ, КАК «ОМСКШИНА» СПРАВЛЯЕТСЯ С ПОСТАВЛЕННЫМИ ЗАДАЧАМИ, НАМ РАССКАЗАЛИ ДИРЕКТОР ПО ПРОИЗВОДСТВУ ФАДИН ИГОРЬ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГЛАВНЫЙ ТЕХНОЛОГ КУРАСОВ СЕРГЕЙ БОРИСОВИЧ И НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ АБОЛЬСКИЙ ВИКТОР ВАЛЕРЬЕВИЧ

ФАДИН Игорь Александрович: — Кризис поставил перед всеми промышленными предприятиями единую задачу: выжить. При этом мы стремимся удержать нашу рыночную долю, обеспечить недорогой и при этом качественной продукцией потребителя. Основополагающим показателем при формировании невысоких цен на продукцию является ее себестоимость. От этой величины напрямую зависит устойчивость и жизнеспособность предприятия. Как известно, хороший эффект в снижении себестоимости достигается за счет улучшения производственных процессов, сбережения материалов, сырья, электроэнергии или топлива. Поэтому для нас наиболее актуальным и острым остается вопрос снижения переменных издержек в части расходов сырья и материалов, в первую очередь в подготовительно-каланд ровом цехе, в котором выпускаются полуфабрикаты для сборки грузовых шин. В настоящий момент совместно со службой главного инженера мы разрабатываем мероприятия в части технологии производства и поддержания оборудования в исправном состоянии. Мы оперативно реагируем на заказы реализаторов и формируем гибкий график работы предприятия, чтобы максимально загрузить оборудование, минимизировав затраты. Кроме того, мы уже снизили расходы на аутсорсинг и транспортные услуги. — Какие из мер по повышению эффективности производства уже реализовали, что запланировано на 2015 год? КУРАСОВ Сергей Борисович: — «Омскшина» производит продукцию двух типов — радиальную и диагональную, плюс еще одна модель сельхозшины. Ассортимент не изменился, но мы запустили оффтейк* производство брендов Trumptyre и Power Tire, на сегодняшний день осваиваем направление Frost Tyre.

Фадин Игорь Александрович и Курасов Сергей Борисович обсуждают план работ

Главным по итогам 2014 года был проект по концентрации производства радиальных шин в 68 корпусе. До этого R-продукция была разбросана по всей площадке, что не способствовало решению задач снижения издержек. О завершении этой работы говорить рано, мы рассматриваем альтернативные варианты проекта концентрации производства грузовых шин с точки зрения экономических эффектов и оптимальной логистики. Исходя из сроков окупаемости и предполагаемых затрат будем решать, в каком направлении двигаться. Изменения затронули и службу качества: мы пересмотрели периодичность испытаний на входном контроле и в серийном производстве, передали контроль выпуска готовой продукции самому производству. Конечно, сохранили так называемый суперконтроль и летучий конт роль, когда проверка продукции проводится выборочно. Для нас важно, что, несмотря на оптимизацию некоторых процессов, мы со-

хранили качество продукции на прежнем уровне, что подтверждают сертификаты компаний ГАЗ, КамАЗ, Урал, которые оценивают нас как отличного поставщика. Объемы, которые они запрашивают, мы выполняем на 100%. Если говорить об оптимизации технологии производства, то в 2015 году мы работаем в нескольких направлениях. В части реализации программы энергоснабжения в 68 корпусе был внедрен трехступенчатый режим вулканизации. На этот режим уже переведена одна модель О-184, диаметром 21 дюйм, с экономическим эффектом в районе 800 тысяч рублей. Работаем над оптимизацией режимов вулканизации всего ассортимента грузовых шин. Второе направление — это выполнение программы по снижению норм расходов сырья и материалов с эффектом не менее 26 млн. руб. в год. И, несмотря на то, что в первом квартале нам не удалось выполнить план по объему и тоннажу, к настоящему времени с помощью ряда дополни-

тельных мер, мы вошли в график для того, чтобы на 100% выполнить годовую программу. Важным направлением для нас в части сырьевой оптимизации является перевод R-продукции на трехслойный брекер. Всего за год мы планируем перевести 20 моделей, из них 5 моделей уже реализованы. Прорабатываем возможность перевода радиального ассортимента на капрон, и, по мере внедрения, рассчитываем получить годовой эффект за 2015 г. около 8 млн рублей. — Какие меры по модернизации резиносмешения и энергосистемы запланированы, и что для этого делается в настоящее время? АБОЛЬСКИЙ Виктор Валерьевич: — Итогом 2014 года было завершение работ по инжирингу резиносмешения. Немецкая компания «ZEPPELIN» разработала для нас проект модернизации, в котором подробно расписана конфигурация оборудования и его расположение на площадке. Сейчас мы готовим расчеты по капитальным вложениям и экономическому эффекту представленного проекта, чтобы принять решение о его реализации. Аналогичная ситуация и с энергосистемой. В конце 2014 года проект был подготовлен, теперь мы рассчитываем его экономический эффект, составляем графики, чтобы вынести на правление для принятия решения. Времена сейчас непростые, проекты дорогие, поэтому необходимо реально оценивать наши возможности и сроки их реализации. КУРАСОВ Сергей Борисович: — Я хотел бы добавить, что, несмотря на все трудности и кризис в России, «Омскшина» не унывает и видит перспективное будущее. Настроение у нас рабочее, мы как всегда выполняем и будем выполнять задачи по выпуску необходимых объемов качественной продукции. *Оффтейк — контрактное производство для других компаний.

Изобретатели: разработка новых шин в НТЦ «Интайр» НЕ БОГИ ГОРШКИ ОБЖИГАЮТ, ГЛАСИТ ИЗВЕСТНАЯ ПОГОВОРКА, НАПОМИНАЯ, ЧТО ДАЖЕ САМЫЕ СЛОЖНЫЕ ВЕЩИ СОЗДАЮТСЯ ЛЮДЬМИ. О ТОМ, В ЧЬИХ УМАХ И КАК РОЖДАЮТСЯ ШИНЫ CORDIANT, МЫ ПОБЕСЕДОВАЛИ С КАНДИДАТОМ ХИМИЧЕСКИХ НАУК И НАЧАЛЬНИКОМ ОТДЕЛА ТЕХНИЧЕСКОГО МАРКЕТИНГА НТЦ «ИНТАЙР» МИЛЕНОЙ ВАЛЕРЬЕВНОЙ ОТДЕЛЬНОВОЙ

— С чего начинается разработка шины, чем вы руководствуетесь? — Основополагающим документом в данном случае является долгосрочный план разработки новой продукции, расписанный до пяти лет вперед. Он предусматривает разработку и постановку в серийное производство целого ряда линеек легковых, грузовых и легкогрузовых шин, которые в будущем сформируют продуктовый портфель «Кордиант». Наша основная задача заключается в своевременной разработке шин. Однако, нужно понимать, что успешное внедрение новых шин в серию и удовлетворение требований потребителей зависит и от успеха совместной работы предприятий и подразделений Холдинга. План мы регулярно обновляем в соответствии с данными, поступающими с рынка. Решения о мероприятиях принимаются коллегиально представителями маркетинга, продаж, производства, и НТЦ. — Сколько линеек и конкретных шин находится в разработке одновременно? — Средний срок жизни легковой линейки

на рынке, как правило, составляет 5-6 лет, у ЦМК продуктов несколько дольше, около 8 лет. Это означает, что, выводя на рынок один продукт, мы начинаем разрабатывать следующее поколение шин. Сейчас мы работаем над двумя линейками зимних легковых шипуемых шин Snow Cross и Snow Cross 2 и еще двумя линейками нешипуемых Winter Drive и Winter Drive 2. Из летних легковых шин — 17 и 18 дюймовые Sport 3, следующее поколение спортивных шин, а также летние шины для комфортной езды. Продолжаем работать над новыми типоразмерами Cordiant Professional и Cordiant Business. Как правило, в каждой линейке одновременно разрабатываются несколько типоразмеров. — Как выглядит цикл разработки новой линейки, сколько времени он занимает? — В начале, согласно базовым принципам, разрабатывается головная модель, на ней мы опробуем все принципиальные решения, которые будут заложены в линейке в целом. Для первой модели выбирается са-

мая массово потребляемая и представительная с технической точки зрения шина. Она создается не менее 2 лет. Испытания проходят сначала на стендах, а затем уже на полигоне, в дорожных условиях. После того, как первая модель испытана, другие типоразмеры линейки, а их от 15 до 45, создаются быстрее, за 11-13 месяцев каждый. Полное выведение линейки на рынок, от момента начала разработки головной модели, занимает около 3-4 лет. — Что представляет собой команда разработчиков? — Как правило, команда разработчиков состоит из инженеров-конструкторов, расчетчиков шин, инженеров-химиков и инженеров-технологов. Решения, которые создаются в шине, могут быть конструктивными, например, новый профиль шины, полученный в результате расчетов, новый рисунок, а могут и рецептурными, например, новая резина протектора или подканавки, которые позволяют снизить расход топлива и улучшить сцепление, и технологическими, то есть касающимися, на-

Милена Отдельнова знает о шинах почти все

пример, оптимизации процессов вулканизации или резиносмешения. — Изменилась ли работа НТЦ в кризис? — Что касается самого процесса, то мы как разрабатывали шины, так и продолжаем их разрабатывать. Да, разумеется, принимая во внимание необходимую экономию, был сокращен и общий бюджет компании, выделенный на НИОКР. Мы надеемся, что в ближайшее время ситуация на рынке изменится, и это позволит реализовать ряд перспективных проектов Компании, вложения в которые создадут основу долгосрочного успеха Холдинга.

№1(36) 2015 �� КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ»

СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ СОБЫТИЯ 8

Cordiant Drive Park в Восточной Европе

Лето в «Кордиант»

CORDIANT DRIVE PARK — ЭТО УНИКАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ, ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ В СЕБЕ ЗРЕЛИЩНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ШОУ, ПРЕЗЕНТАЦИИ И ТЕСТЫ ШИН CORDIANT. ЕГО ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ – ПОЗНАКОМИТЬ НАШИХ ПРОДАВЦОВ ШИННЫХ ЦЕНТРОВ, ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МЕСТНОГО БИЗНЕСА И ЖУРНАЛИСТОВ С ПРОДУКЦИЕЙ КОМПАНИИ. ШИНЫ CORDIANT УЖЕ ПРОДАЮТСЯ В ЕВРОПЕ, ПОЭТОМУ МЫ ПРЕДЛАГАЕМ УВИДЕТЬ ИХ В ДЕЛЕ, ЛИЧНО ПРОТЕСТИРОВАТЬ И СРАВНИТЬ С КОНКУРЕНТАМИ. О ТОМ, КАК ПРОХОДИТ РОАД-ШОУ , НАМ РАССКАЗАЛ ОДИН ИЗ ЕГО ОРГАНИЗАТОРОВ АЛЕКСАНДР ЕРЕМИН, МЕНЕДЖЕР ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ С ЭКСПЕРТАМИ

«Идет футбольный матч, летит над полем мяч...»

— Александр, где, когда и для кого стартовало шоу? — Мы стартовали 15 июня в Риге (Латвия), следующий этап прошел 19 числа в Минске (Белоруссия), 24 июня — в Белграде (Сербия) и финал состоялся 26 июня в Варне (Болгария). Мы приглашаем собственников бизнеса, дистрибьюторов, продавцов из магазинов и представителей прессы. В Риге, например, были латвийские журналисты известного немецкого журнала «AutoBild». Cordiant Drive Park в первую очередь проводится для того, чтобы донести уверенность в высоком качестве шин Cordiant до тех людей, которые продают наши шины. — Как проходят мероприятия? — Как правило, мероприятие начитается утром с деловой части и продолжается весь день.

Самое развитое направление корпоративного спорта в ОАО «Кордиант» — это, конечно, футбол, часть оплаты аренды поля для которого берет на себя Компания. Наши футболисты не только тренируются каждую неделю, но и участвуют в чемпионатах. В весеннем сезоне «Лиги чемпионов бизнеса» команда показала хорошую игру и получила ценный опыт для будущих побед. Еженедельно тренируются команды Корпоративного центра по баскетболу и волейболу, а в июне прошла первая игра новой команды по пляжному волейболу. Ярославль — на турслет!

Самым ярким летним мероприятием ярославских шинников стал традиционный туристический слет, в котором приняли участие команды всех подразделений Завода, Филиа ла и НТЦ. Отдых и соревнования на природе состоялись 27 июня. Также ЯШЗ арендует спортзал для тренировок и соревнований по футболу и волейболу. Команды выступают во всех соревнованиях среди предприятий области. В 2014 году завод занял первое место в группе.

Омские шинники готовы к труду и обороне Команда омских шинников приняла участие в XVIII Спартакиаде трудящихся Омской области, посвященной 70 годовщине Победы. Соревнования включали настольный теннис, плавание, гири, легкую атлетику, нормы ГТО и волейбол. Команда из 45 спортсменов попала в десятку: 8 место из 32 участников — достойный результат! Двое шинников, Кривко Татьяна и Лавриненко Александр, заняли призовые места в личных зачетах. Федерация омских профсоюзов

Участники Cordiant Drive Park Euro в Риге высоко оценили шины Cordiant и организацию мероприятия

Сначала мы показываем презентации, рассказываем о продукте, отвечаем на вопросы, а затем на автодроме наш инструктор проводит тренинг по контраварийному вождению. После этого мы переходим к заез дам, во время которых каждый желающий может прокатиться как на шинах Cordiant, так и на шинах конкурентов. — Как Вы оцениваете эффективность формата? — Когда человек, оценив всю информацию, садится за руль и сам выполняет какое-то упражнение на шинах конкурентов, а затем делает то же самое на наших шинах, то его уже не нужно убеждать, чей продукт качественней и безопасней. Мы даем прочувствовать все особенности управления автомобилем на наших шинах, а имитация потенциально аварийных ситуаций позволяет осознать ту грань, которая выгодно выделяет шины Cordiant на фоне других. — Какие шины стояли на автомобилях? — Cordiant Sport 3, а соревновались с премиальным брендом. То есть даже не из нашего сегмента, а уровнем выше. В рамках роад-шоу мы предлагаем нашим гостям тестировать шины на машинах премиум-класса (BMW, Audi). Мы делаем это, чтобы идеальное движение автомобиля позволило водителю сосредоточиться на восприятии работы шин и уловить разницу между эффективностью шин Cordiant и конкурентом. — Уже есть отзывы от европейских участников? — Да, конечно есть. Участники уверены, что наши шины лучше других. Во всех дисциплинах они равнозначны или превосходят конкурентов. Европейцы воодушевлены и довольны качественным уровнем нашей продукции и заинтересованы в работе с нами.

Чемпионы среди нас Алексей Аветисян (эксперт НТЦ «Интайр») выступил в составе команды Московской области на спартакиаде пенсионеров в Саратове, куда был приглашен после отборочного первенства, где занял второе место. Шахматисты Подмосковья разделили 2 и 3 места из 59 команд. Дмитрий Сагаль (отдел развития розничной сети) — участник необычных соревнований — забега с женами на плечах. В 2014 году он занял 7 место в Финляндии, в мае 2015 года стал победителем на Украине, а в июле снова отправится в Финляндию — теперь уже за победой!

Конкурсы и акции Автомобиль — лучшим продавцам! В 2015 году «Кордиант» объявил о трех конкурсах для самых целеустремленных менеджеров по продажам: «Лучший продавец B2B», «Лучший продавец B2C» и «Лучшая команда продавцов». Экватор пройден, но напряженная борьба продолжается! По итогам полугодия в B2B лидирует Александр Марченко (Ярославский филиал), за ним с небольшим отрывом следует Виктор Викторов (Московская группа продаж), на третьем месте Станислав Федосеев (Ярославский филиал). Рейтинг B2C возглавил Дмитрий Щукин (МГП), второе место разделили Татьяна Показеева и Евгения Косачева (ЯФ), третье место занял Владлен Заводов (ОФ). Команды продавцов тоже сражают-

ся за право быть первыми. Баллы для них начисляются по результатам выполнения бизнес-плана по маржинальному доходу, новинкам легковых шин и средневзвешенному объему продаж по контрагентам. Напомним, что лучшие менеджеры по продажам получат главный приз — автомобиль, а лучший филиал — 200 000 рублей на корпоративный праздник в честь победы! Успеха всем, победы — лучшим! «Кордиант» дарит скидку сотрудникам В апреле-мае 2015 года все сотрудники холдинга «Кордиант», смогли приобрести комплект летних шин Cordiant со скидкой 50%. Всего в рамках акции было реализовано 5176 комплектов. Больше всего шин купили сотрудники Омской площадки —

3191 комплект, в Ярославле 1760 сотрудников воспользовались уникальной возможностью, а в Москве по акции было приобретено 225 комплектов. Итоги акции оказались довольно неожиданными. Например, выяснилось, что большая часть женщин-водителей выбрали шины для активного вождения, в то время как мужские предпочтения разделились: половина купила комплекты комфорт-класса, а вторая половина — шины для активного вождения. Что касается модельного ряда, то сотрудники Корпоративного центра остановили свой выбор в основном на шинах линейки Sport 3 и Road Runner. Осенью 2015 года акция будет продолжена: на этот раз сотрудники смогут приобрести со значительной скидкой не только летние, но и зимние шины Cordiant!

Нам интересны ваши идеи! Уважаемые коллеги, ваши идеи, новости и предложения ценны для Компании, поэтому мы предлагаем вам высказаться: •• расскажите как увеличить эффективность работы •• станьте соавтором статьи для корпоративной газеты или еженедельной интернет-рассылки •• предложите идею для корпоративного конкурса •• помогите HR-департаменту сделать жизнь Компании лучше Для ваших сообщений мы запустили новый корпоративный почтовый ящик: idea@cordiant.ru Ждем ваших писем!

ВЕЗДЕХОД №1 {36} 2015 РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО ТИРАЖ 3400 ЭКЗ. СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ СМИ — ПИ № ФС77-34777 ВРЕМЯ ПОДПИСАНИЯ В ПЕЧАТЬ 15:00, 06.07.2015 УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ «КОРДИАНТ» АДРЕС: 115054, МОСКВА, УЛ. ВАЛОВАЯ, Д. 26, ТЕЛ: (495) 980-55-34 РЕДКОЛЛЕГИЯ: ИРИНА КОЗИНА, МАРИЯ ДУДИНА ПОДГОТОВКА НОМЕРА К ПЕЧАТИ «ДЕЛОВАЯ ПРЕССА» WWW.DPRESSA.RU РЕДАКТОР ДЕНИС СТАРИНЕЦ ДИЗАЙНЕР КИРИЛЛ МАЛЫШЕВ МЕНЕДЖЕР ПРОЕКТА СВЕТЛАНА СТАРИНЕЦ ОТПЕЧАТАНО В ТИПОГРАФИИ «ВИЮР», МОСКВА, УЛ. ЭЛЕКТРОДНАЯ, Д. 10 СТР. 1, ZAKAZ@VRPRINT.RU

ВЕЗДЕХОД «КОРДИАНТ» КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА �� №1(36) 2015