Журнал "Авто и Сервис" № 15 (015) by Dmitriy Prus

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 E-mail: samiavto@mail.ru www.autoiservice.org

№ 15 2013

Читайте в номере 6 новости Украинцев отучили покупать ВАЗы В Кременчуге арестовали всю готовую продукцию АвтоКрАЗа Украинцы собрали Nissan Micra из Lego в натуральную величину Volkswagen инвестирует в новые модели 84 млрд. евро Автомобили в ЕС оборудуют встроенным wi-fi Chevrolet Niva оснастят французским двигателем

В салонах Украины В Киеве открыли первый автоцентр Geely с двумя шоу-румами Mitsubishi Motors Corporation объявила о новой стратегии развития до 2016 года

В салонах Харькова «Богдан-Авто Харьков»: День открытых дверей

Электромобили В Украине открыли бесплатную заправку для электромобилей

гибриды В Харькове «Ланосы» превращают в экономные гибриды

В объективе Как создавалось новое поколение MINI

Автоаналитика Выбираем седан С-класса за 100 тыс. грн.

Известные бренды В Украине представили самый мощный и быстрый Rolls-Royce

самые самые Самые красивые автомобили 2013 года

Производство Как делают Lamborghini

тест-драйв Skoda Yeti в Украине: снежный человек обновился

Автоправо В столице бум автопожаров Что следует делать в первую очередь, если Вы стали участником ДТП? Государство ударит акцизом по переоборудованным авто За вождение авто в нетрезвом состоянии теперь могут изъять авто или арестовать

Это интересно Необычный автомобиль из мусора Знакомьтесь: Майкл Пол Смит

Гаражи Парковки Европейскому городу – современные парковки

Советы автомастера Как правильно «прикурить» автомобиль Как ездить зимой на «автомате» Как ездить в гололед на переднем приводе

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №15 за 2013 год) подписан к печати 05.12.2013

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется на правах рекламы

новости

Украинцев отучили покупать ВАЗы

По сравнению с прошлым годом, спрос на российские Lada у нас в стране упал почти в четыре (!) раза. В рейтинге продаж автомобили этой марки опустились со 2-го (а когда-то и 1-го места) на почетную, но уже не призовую 11 позицию. Несмотря на то, что спад спроса на российские автомобили наметился уже давно, симпатии к Lada сильно подорвали спецпошлины и утилизационный сбор. С такой надбавкой к цене, ВАЗам стало очень сложно конкурировать. Если в октябре прошлого 2012-го года было продано 1638 авто, то в октябре нынешнего – всего 406 автомобилей. А доля, которую занимали российские авто этой марки в 2012-м, сократилась с 8 до 4,4%. После мониторинга цен в автосалонах, где продают ВАЗы российского производ-

ства оказалось, что стоимость российской новинки Lada Granta стартует в Украине с 84 000 грн. То есть – практически с $10 000! И это за автомобили, растаможенные до сентября 2013 года (без утилсбора). Конкурирующие в данном ценовом сегменте Geely стоят от 55 900 грн (модель СК), а Chery – от 75 900 грн (модель Amulet). Стоимость седана ЗАЗ Vida (бывший Chevrolet Aveo) 2012 года выпуска стартует с 82 200 грн. Цены на седан ЗАЗ Forza начитаются с 81 700 грн. А на седан ЗАЗ Sens – и вовсе с 56 900 грн. Да и цена на запорожский Lanos стартует с 70 000 грн. А китайские авто классом, а то и двумя, выше, можно приобрести за не на много большую цену. В частности – Geely Emgrand E7, цены на который начинаются с 99 900 грн или Chery E5 за 99 900 грн. Да и узбекскую Gentra (бывший Chevrolet Lacetti) – автомобиль с более мощным мотором - можно купить от 99 000 грн.

Максимальная комплектация Granta предлагается у нас за 132 000 грн. За такую сумму, хоть, конечно, и не в полном фарше, потенциальный покупатель уже может прицеливаться и к Hyundai (Accent от 130 600 грн), и к KIA (Rio – от 135 632 грн), и к Skoda Rapid. Не говоря уже о французских Renault (Logan – от 114 800 грн), Peugeot (301-й – от 107 600 грн) и Citroen (C-Elysee - от 117 800 грн). Не лучше ценовая конкурентная ситуация и с Lada Priora. Ее стоимость стартуют с 89 000 грн. Да и цены на Lada Largus (предыдущее поколение Logan MCV), причем растаможенные до сентября 2013 года (без экологического налога), стартуют со 115 000 грн. Новое поколение Logan MCV, в родном исполнении от Renault, предлагается в Украине за 131 800 грн. Самый доступный на сегодняшний день российский ВАЗ – это хэтчбек Samara с 3-дверным кузовом – наследник легендарной в 80-е годы прошлого века «восьмерки». Но надо быть большим фанатом Lada, чтобы в 2013 году купить Samara за 68 000 грн.

В Кременчуге арестовали всю готовую продукцию АвтоКрАЗа На автомобильном заводе «АвтоКРАЗ», суд арестовал 226 грузовых автомобилей. Это треть всей продукции, выпущенной предприятием с начала года. Из-за ареста производитель большегрузных автомобилей не может продавать свою технику ровно месяц. Запрет на любые действия с имуществом ОАО «АвтоКрАЗ» – 226 автомобилями КрАЗ – районный суд Кременчуга выдал 23 октября, сообщает «Первая инстанция». Как стало известно из судебных материалов Апелляционного суда Полтавской области, санкция вынесена в рамках уголовного дела по ч.2 ст. 364-1 УК (злоупотребление властью или служебным положением), воз-

бужденного Главным управлением МВД Полтавской области. О каком преступлении идет речь, в документах не уточняется. Юристы «АвтоКРАЗа» уже подали ходатайство о снятии ареста. Однако быстрого ответа добиться не удалось. К моменту обращения предприятием в суд, изменился орган, ведущий досудебное следствие. Из-за этого Крюковский райсуд Кременчуга поинтересовался у высшей инстанции – Апелляционного суда Полтавской области, – может ли он рассмотреть ходатайство. Оказалось, что нет. Решение вопроса о снятии ареста отдали в руки Октябрьского райсуда Полтавы. ОАО «АвтоКрАЗ» запланировало на ноябрь только восемь рабочих дней. В

августе Константин Жеваго заявлял, что общая сумма задолженности по невозмещенному НДС у группы составляет почти $500 млн.

Украинцы собрали Nissan Micra из Lego в натуральную величину Энтузиастам удалось воссоздать наименьшие детали настоящего автомобиля, а вес конструкции даже превысил массу реального автомобиля. На сборку автомобиля из конструктора Lego шести энтузиастам потребовалось 23 дня и 143 963 кубика «Лего». Тот факт, что при сборке автомобиля из Lego были учтены и отображены все наименьшие детали настоящей Nissan Micra, подтверждает и вес конструкции - 1200 килограмм.

Начало сборки автомобиля зафиксировала специальная комиссия, которая следила за процессом на протяжении всего времени и 23 ноября официально зарегистрировала рекорд Украины. Также все желающие на протяжении всего времени сборки могли лично наблюдать за процессом изготовления в режиме он-лайн на специально созданном сайте micraland.com.ua или посетив дилерский центр.

Volkswagen планирует в ближайшие пять лет вложить в свое автомобильное подразделение в общей сложности 84,2 миллиарда евро. Такое решение было принято на заседании наблюдательного совета «Фольксвагена», где обсуждались вопросы распределения инвестиций на период 2014-2018 годов. Около двух третей от общей суммы будет направлено на разработку новых поколений силовых установок с улучшенной топливной экономичностью и сниженным уровнем выбросов CO2. Кроме того, концерн намерен создать новые технологии и электронные системы, а также продолжить работы над гибридными и электрическими силовыми установками. За счет этих средств в «Фольксвагене» рассчитывают провести обновление и расширение модельных рядов всех марок концерна, при этом основной упор будет сделан на машинах, построенных на модульной платформе и использующих общие компоненты. Помимо этого, немецкий производитель вложит 63,4 миллиарда евро в недвижимость, производственные помещения и оборудование предприятий. Среднегодовое значение этих инвестиций примерно на полмиллиарда евро меньше, чем это предусматривалось планом, утвержденным в 2012 году. В компании объясняют это приостановкой ряда строительных проектов и «оптимизацией производственных мощностей». Тем не менее, на расширение мощностей заводов планируется потратить более 22 миллиардов евро.

новости

Volkswagen инвестирует в новые модели 84 млрд. евро

На расширение деятельности предприятий «Фольксвагена» в Китае планируется потратить 18,2 миллиарда евро, однако эту сумму вложат местные сборочные площадки самостоятельно, без инвестиций со стороны головного офиса.

Автомобили в ЕС оборудуют встроенным wi-fi В Евросоюзе в следующем году будет запущен проект по оснащению автомобилей средствами коммуникации. На первом этапе такими устройствами оснастят 2000 автомобилей, чтобы оценить эффективность подобных систем и их влияние на безопасность дорожного движения. Новую систему коммуникации планируют развивать на базе wi-fi роутеров, с помощью которых автомобили смогут передавать друг другу текущую информацию о состоянии дорожного движения, пробках и авариях. По предварительной информации, радиус действия подобной системы составит до 1 км. Напомним, что Honda также продемонстрировала оборудованные новыми электронными системами автомобили, которые смогут самостоятельно передвигаться по улицам. Машина способна увидеть на дороге пешеходов, скорректировать направление движения в зависимости от других транспортных средств, а также объехать припаркованные автомобили и перестраиваться в нужную полосу.

Chevrolet Niva оснастят французским двигателем «GM-АвтоВАЗ» рассматривает возможность оснащения внедорожника Chevrolet Niva следующего поколения двигателем, разработанным французской группой PSA Peugeot Citroen. Мотор группы PSA сейчас является одним из наиболее вероятных претендентов для будущей «Нивы». Объем агрегата составит 1,8 литра, а мощность и максимальный крутящий момент составят 135 лошадиных сил и 170 Нм соответственно. Ранее сообщалось, что двигатель для новой «Нивы» будет развивать 125 сил, при этом он сможет работать в паре с автоматической коробкой передач. На данный момент в «GM-АвтоВАЗ» намерены предлагать для Chevrolet Niva следующего поколения только один мотор. Тем не менее, конструкция модели позволит в будущем расширить линейку агрегатов. Сейчас «Нива» предлагается только 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач. В ближайшее время модель будет модернизирована. Она получит новый генератор, другие амортизаторы, иные сиденья и систему ISOFIX для установки детских кресел. Новое поколение внедорожника начнут собирать в декабре 2015 года

В салонах Украины

В Киеве открыли первый автоцентр Geely с двумя шоу-румами 27 ноября состоялось торжественное открытие первого в Украине автоцентра Geely, состоящего из двух отдельных шоу-румов – под бренды Geely и Emgrand и специализированной монобрендовой СТО Geely. Новый автоцентр (специально для него было достроено новое помещение) занимает площадь в 600 кв.м. В отдельных залах расположились 9 моделей Geely и 5 моделей Emgrand. Здесь оборудована клиентская зона с диванами и живыми растениями, детский уголок. В автоцентре также размещены стенды с дополнительным оборудованием, на которых представлены аксессуары от ковриков до мультимедийных систем. Сервисная зона в автоцентре занимает площадь в 2500 кв.м и включает в себя 16 постов и 12 подъемников по обслуживанию автомобилей. Мощности СТО позволяют обслуживать до 50 автомобилей в день. На сегодняшний день это самый

большой монобрендовый центр Geely в Украине. В ближайшее время Geely планирует открыть подобные автоцентры в Одессе и Черкассах, а затем – и по всей Украине. Как сказал Тони Чи, представитель бренда Geely в Украине, за 6 лет присутствия Geely Украине, наша страна стала одним из важнейших рынков для бренда, и китайский производитель связывает с украинским рынком большие надежды. Так, за 10 месяцев 2013 г. в Украине было реализовано почти 12 тыс. автомобилей Geely, что позволило занять бренду третье место в рейтинге самых продаваемых автомобилей. До конца года, по словам Андрея Само-

хвалова, директора дилерской компании Geely, планируется реализовать в общей сложности 15 тыс. автомобилей. Во многом этому способствовало расширение модельного ряда (Emgrand Х7, Emgrand Е8, Emgrand Е7 с 1,5-литровым двигателем). В следующем же году Geely планирует вывести на украинский рынок седан С-класса GC7, в арсенале которого – 1,5-литровый агрегат мощностью 106 л.с. и 1,8-литровый мощностью 139 л.с., а также 5-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатый «автомат». В какой конфигурации автомобиль приедет в Украину – пока не известно. Зато ведутся переговоры о выводе на рынок Украины еще минимум одной новой модели.

объявила о новой стратегии развития до 2016 года Mitsubishi Motors Corporation (MMC) объявила о новом среднесрочном бизнес-плане с 2014 до 2016 года New Stage 2016. В планах компании - дальнейший рост продаж за счет SUV сегмента, а также удовлетворение растущего покупательского спроса на экологичные и безопасные автомобили. В соответствии с новым бизнес-планом ММС планирует удержать стабильно высокие продажи автомобилей под брендом Mitsubishi на азиатских рынках, усилить производственную базу в странах Юго-Восточной Азии, а также эффективно использовать ресурсы, которые появились благодаря бизнес-партнерству.

В соответствии с планом New Stage 2016, MMC Group планирует ежегодно инвестировать около 100 миллиардов иен в капитальные затраты и около 80 миллиардов иен в исследования и разработки. Планируемый объем продаж компании в 2016 году составит 1 млн 430 тыс. автомобилей, что на 30 % больше по сравнению с прогнозом на текущий год. ММС прогнозирует к концу 2016 финансового года получить прибыль в размере 2 600 миллиардов иен (приблизительная прибыль от деятельности в 2013 году составит 2 130 миллиардов иен) и операционную прибыль в 135 миллиардов иен (прогнозируемая операционная прибыль в 2013 году составит 100 миллиардов иен). При этом компания планирует к 2016 году сократить затраты на 110 миллиардов иен. В планах ММС к 2015 году выпустить на мировой рынок обновленные модели L200 и Pajero Sport, также расширить линейку автомобилей на электротяге. В настоящее время ведутся разработки новых поколений ASX, Delica D:5 и Pajero. Благодаря увеличению и обновлению модельного ряда, компания ММС рассчитывает увеличить объем продаж SUV до 63% к 2016 году (в 2013 году совокупный объем продаж SUV составляет 57%). К 2020 году компания ММС намерена увеличить производство моделей EV и PHEV на 20 %. Согласно стратегии New Stage 2016, компания продолжит разработки полноприводной интегрированной системы контроля за движением автомобиля

S-АWC, технологий активной безопасности e-Assist (которые уже используются в новом Outlander) и современной информационной технологии connected car постоянное соединение с Интернетом с помощью смартфонов. До 2016 года произойдет сокращение базовых платформ с девяти до семи – за счет уменьшения выпуска моделей предыдущих поколений, а также моделей, ориентированных на конкретные регионы. В планах компании MMC Group усиление присутствия на развивающихся рынках, открытие новых заводов, налаживание выпуска продукции на совместных предприятиях в странах Юго-Восточной Азии, Китае и России. При этом основные усилия будут сконцентрированы на Азии: пристальное внимание будет уделено развитию бизнеса в Таиланде и Индонезии, а также на Филиппинах. В Японии MMC намерена развивать продажи компактных автомобилей через компанию NMKV, учрежденной совместно с Nissan Motor Company специально для разработки этой продукции. Помимо этого, на заводах в Японии будут внедряться технологии производства продукции следующего поколения с последующим увеличением производительности. В Северной Америке MMC планирует нарастить объем продаж и повысить производительность американских заводов для того, чтобы экспортировать выпускаемые автомобили в соседние

страны. В Европе компания намерена восстановить объемы продаж и повысить рентабельность в основном за счет новых моделей. Когда речь идет о транспортных средствах, корпорация Mitsubishi Motors уверена, что качество и безопасность автомобиля являются наиболее важными факторами для клиентов. Поэтому в рамках стратегии New Stage 2016 корпорация продолжит уделять особое внимание модернизации, а также высоким стандартам качества продукции. Справочно: В соответствии с предыдущей стратегией компании - Jump 2013 - ММС работала над повышением прибыльности, уделяя внимание управлению ресурсами на развивающихся рынках, инициативам по улучшению окружающей среды и оптимизации структуры затрат, несмотря на сложную ситуацию из-за землетрясения в Японии, потопа в Таиланде, а так же из-за высокого курса иены. В результате в 2012 финансовом году MMC смогла достичь рекордно высоких показателей, как по уровню дохода, так и по уровню чистой прибыли. В текущем финансовом году, последнем в среднесрочном плане Jump 2013, компания рассчитывает получить прибыль, превышающую показатели предыдущего года.

В салонах Украины

Mitsubishi Motors Corporation

В салонах Харькова

«Богдан-Авто Харьков»: День открытых дверей

23 ноября салон «Богдан-Авто Харьков» в рамках всеукраинской акции от «Богдан-Авто Холдинг» провел День открытых дверей. В салоне царила атмосфера подлинного праздника, который в «Богдан-Авто Харьков» прекрасно умеют устраивать. Сотрудники салона сделали все возможное для удачного проведения Дня открытых дверей. Празднично оформленный зал, уютная атмосфера, приятная музыка – все это настраивало на радостное настроение. И оно не замедлило прийти. В этот день в двух залах салона были представлены различные модели Hyundai и Skoda. Посетители имели возможность, как просто осмотреть автомобили, так и совершить тест-драйвы.

Генеральным партнером мероприятия выступала страховая компания «Країна». Также партнерами салона в этот день были: Украинский лизинговый фонд, страховая компания «АКСО Страхование» и страховая компания ВУСО. Во вступительном слове директор салона Виктор Стариков поприветствовал гостей и предложил ознакомиться с автомобилями салона, провести тестдрайвы, да и просто приятно провести время. Все это сделать в салоне было вполне возможно. Многие посетители участвовали в тест-драйвах нового Hyundai ix35,

представленного на празднике. Девиз фирмы Hyundai: «Новый взгляд. Новые возможности» прекрасно отра зил себя в обновленном Hyundai ix35. Автомобиль Hyundai ix35 это: новейшая технология использования воздушной подушки безопасности; электронная система курсовой стабилизации; панель приборов с синим светодиондным подсвечиванием и бортовым компьютером. Автомобиль Hyundai ix35 это: двухзонный климат-контроль; кнопки электроподъемников; кнопка старт/ стоп двигателя; особый дизайн педали акселератора; активные подголовни-

В салонах Харькова ки и еще многое другое. Автомобиль Hyundai ix35 это: восторг, радость и отличное настроение. Взгляд водителя: Очень тихо в салоне. Казалось бы, мощный двухлитровый двигатель является источником повышенной вибрации и шума, но балансировка великолепна. Переключение передач 6-тиступенчатой коробкиавтомата, особенно на верхних передачах, практически незаметно. Салон свободный, посадка удобная. Очень чувствительные, но не резкие, тормоза, удобная педаль газа. И экстерьер, конечно же, красив.

Помимо тест-драйвов гостей ожидало много сюрпризов. Тут было и вручение очаровательными девушками печений с предсказаниями, и воздушные шарики с логотипами Hyundai и Skoda, и изысканный фуршет. Гости могли поиграть в настольный футбол или в аэрохоккей. Не забыты были и маленькие посетители. Им, помимо шариков предлагались книжки-раскраски об автомобилях. Внимание гостей приковала викторина по истории автомобилей Hyundai и Skoda. За правильные ответы каждый участник викторины получал ценный приз от салона «Богдан-Авто Харьков».

И в завершение праздника среди участников тест-драйвов был проведен розыгрыш лотереи. Победившие получили великолепно выполненные модели автомобилей Hyundai и Skoda. Некоторые гости уходили не только с отличным настроением, но и с купленным автомобилем. Огромное спасибо всем, организаторам и спонсорам Дня открытых дверей за ту радость, которую они доставили всем посетителям. Салон «Богдан-Авто Харьков» в который раз подарил всем праздник! Татьяна Духнич Богдан Духнич

Электромобили

В Украине открыли бесплатную заправку для электромобилей

в Киеве открылась первая в сети WOG электрозаправка для электромобилей. На сегодня для компании WOG это больше имиджевый проект и посильный вклад в современные технологии и развитие электромобилей в стране. Поэтому «заправить» свой электромобиль каждый желающий сможет абсолютно бесплатно. И хотя потенциальных желающих пока не очень много (всего в Украине насчитывается около 300 электромобилей), рынок электромобилей имеет большой потенциал. Только за последние два года в нашей стране было продано более 50 новых электромобилей. И их количество могло бы быть еще больше, если бы не препятствия, которые мешают активному развитию рынка. Одним из основных барьеров на сегодняшний день является высокая цена электромобилей в Украине и практически полное отсутствие инфраструктуры электрозаправок. Свой вклад именно в развитие инфраструктуры и сделала компании WOG. Как рассказал генеральный директор компании WOG Сергей Корецкий, «для WOG открытие электрозаправок – это вклад в будущее. Мы начинаем осваивать смежные рынки, чтобы удовлетворить желания широкого круга наших клиентов. Мы готовы инвестировать в

электрозаправочные станции в Украине». В частности, в планах компании WOG установить по одной электрозарядной станции в каждом областном центре страны до 2015 года. В Киеве также возможно появление электрозаправок и на других комплексах компании WOG. По словам генерального директора компании «Schneider Electric Украина» (производитель электрозаправочных комплексов для электромобилей) Владимира Шатунина, стоимость одной зарядной станции составляет около 5000 евро. Номинальная мощность – 44 кВт. Станция рассчитана на одновременный заряд двух электромобилей током до 40 А. Кроме того, в линейке производителя доступны в том числе домашние зарядные станции для частного использования (по цене около 1,5 тыс. евро), для коммерческого использования для автозаправок, ТРЦ, паркингов и т.д. (стоимостью около 5 тыс. Евро, как установлена на WOG)

и для быстро зарядных – 20 мин. (около 20 тыс. Евро). На сегодняшний день каждый желающий может зарядить свой электромобиль абсолютно бесплатно. Одновременно заряжаться могут 2 автомобиля. А вот если количество электромобилей будет стремительно расти, и спрос будет превышать предложение , тогда в компании задумаются о коммерческом использовании зарядки. Т.е. не исключают введения платы за эту услугу. Но скорее всего, это перспектива не одного года. А пока такая зарядка бесплатная, рекомендуем использовать такую возможность. Тем более что «подзарядиться» могут и владельцы гибридных автомобилей, которые значительно более популярны в нашей стране (многие производители «гибридов» рекомендуют периодически заряжать батареи авто). Электрозаправка находится по адресу Надднепровское шоссе 8 (перед мостом Патона)

гибриды

В Харькове «Ланосы»

превращают в экономные гибриды

На таком авто на 100 тысяч км пробега можно сэкономить примерно 70 тысяч гривен, а это уже стоимость новой машины Автомобили нового поколения, а именно электромобили и гибриды, уже давно перестают быть инновационной диковинкой и становятся обычным явлением в европейских городах. Ведущие производители элитных авто из года в год работают над усовершенствованием новых моделей двигателей и демонстрируют новинки. Харьковские ученые тоже идут в ногу со временем и стараются не отставать от зарубежных изобретателей. В Харьковском национальном автомобильно-дорожном университете разработали собственный гибридный автомобиль на базе «ЗАЗ Lanos Pickup». Над разработкой четыре ученых кафедры автомобильной электроники работают уже не один год. Сперва проект был реализован на базе автомобиля «Таврия», а в этом году разработка была усовершенствована и установлена на «ЗАЗ Lanos Pickup». «Сейчас гибридные автомобили и электромобили — это очень актуальная тема, но для Украины более оптимальный вариант — это гибридный автомобиль, потому что станций зарядки для электромобилей у нас еще пока нет, когда они будут — трудно сказать, а гибридный автомобиль может работать как на обычном топливе,

так и на электротяге», — рассказывает завкафедрой автомобильной электроники и один из авторов проекта Алексей Бажинов. Харьковские ученые стали первыми в Украине, кто разработал проект установки гибридных двигателей, который теперь можно применять в серийном производстве. «У нас есть с Запорожским автомобильным заводом договор, и мы сделали для них такой вариант. Но о серийном производстве пока речь не идет. На заводе сейчас думают, где взять деньги, и планируют машину пока отправить на выставку в мае 2014 года, а дальше уже будут решать», — говорит Алексей Бажинов. Разработчик также уверяет, что данную установку можно поставить в автомобиль любой марки, но некоторые технические моменты надо согласовывать с заводом-производителем. Главное преимущество разработки харьковских ученых — это дешевизна. Конструкции зарубежных автомобилей очень сложны и дороги. К примеру, Toyota Prius в самой дешевой комплектации стоит 280 тыс. грн. «Нашему потребителю такое не по карману, поэтому мы сделали дешевый вариант», — говорят разработчики. — В обычной комплектации

«Lanos Pickup» можно купить за 75–80 тыс. грн. Сделать из него гибридный автомобиль можно будет за 25–30 тыс. Самое дорогое — это аккумуляторы. Их цена около $2 тыс. Но и срок службы 10–15 лет, почти как срок службы автомобиля», — рассказывает Бажинов. Автомобиль стартует на электрической тяге и разгоняется до 40 км/ч, а потом переключается на бензин. На одном электричестве можно проехать до 30 км. Аккумуляторы можно зарядить от обычной сети. «Получается у нас автомобиль расходует 4 литра на 100 км, а запас хода на электротяге до 30 км. По городу можно ездить вообще не включая бензинового двигателя. Стоимость одного километра не превысит 20 копеек. На таком автомобиле на 100 тыс. км пробега можно сэкономить примерно 70 тысяч гривен. А это уже почти на новый автомобиль», — хвастают разработчики. Новаторы надеются, что в Украине все-таки решатся на серийное производство гибридных авто. Ланосгибрид сейчас колесит по улицам Харькова: его обкатывает один из разработчиков Владимир Двадненко, а ректор ХНАДУ Анатолий Туренко уже испытал «коня», чтобы написать диссертацию.

В объективе

Как создавалось новое поколение

MINI

Неподражаемый дизайн и истинное удовольствие от вождения: в 1959 году первый классический Mini произвел настоящую революцию в автомобильной индустрии. В 2001 году новый MINI — первый компактный автомобиль премиум-класса, созданный концерном BMW Group, вывел бренд в новое тысячелетие. 18 ноября 2013 года MINI вновь задал тренд в сегменте премиальных городских компактов, представив новую модель легендарного автомобиля. Новый MINI — это, прежде всего, традиционный MINI — в своей самой концентрированной и современной форме. Созданный для индивидуалистов, он переносит легендарный язык форм классического Mini образца 1959 года в современность и предстает более солидным и «повзрослевшим», чем когда бы то ни было. «Новое поколение MINI — это идеальный баланс между историческим наследием MINI, дизайном, ориентированным на будущее, и инновациями», — подчеркивает Андерс Варминг (Anders Warming), руководитель отдела дизайна MINI. С первого взгляда новый MINI демонстрирует свои хорошо известные отличительные черты: атлетичные пропорции, короткие свесы кузова и характерную коренастую мощную внешность автомобиля с колесами, максимально широко расставленными по углам. Эти особенности подчеркивают динамичный характер MINI. При более внимательном изучении в нем можно разглядеть эволюционировавшие качества MINI. В новом поколении модели более выражен-

ное и богатое исполнение получили, прежде всего, классические элементы дизайна. Чтобы дополнительно акцентировать характерную форму шестиугольной решетки радиатора, впервые используется сплошная, без соединительных швов, хромированная рамка. Дизайн осветительных приборов теперь имеет новую интерпретацию: фары, фонари с новой графикой и четко структурированными внутренними компонентами, выделяют «повзрослевший» характер нового MINI. Прежние трапециевидные фонари увеличились в размерах и выглядят более солидно. Своими очертаниями они сейчас больше напоминают скругленные прямоугольники. Заходящие теперь на крышку багажника, фары по-прежнему снабжены хромированной окантовкой. За счет разнесенных широко по сторонам фонарей дополнительно подчеркивается ярко выраженная спортивная стать нового MINI. Первым в своем сегменте новый MINI может оснащаться опциональными светодиодными фарами.

Стилеобразующие элементы проработаны более интенсивно, чем когда-либо ранее: дополнительные канты, повторяющие очертания фар и фонарей, колесных арок освежают дизайн автомобиля и делают его более современным. «Повзрослевший» характер нового MINI отражается и в новом дизайне боковых «жабр» с указателями поворота, приобретших стреловидную форму. Хромированные элементы на решетке радиатора, приборах освещения и дверных ручках привлекают внимание к типичным чертам дизайна MINI. Опциональный пакет хромированных элементов также привносит в экстерьер нового MINI дополнительную эксклюзивность. Пропорции MINI и в новом поколении не изменились. Оставаясь таким же легко узнаваемым, новый MINI «подрос» примерно на десять сантиметров — при сохранении всех пропорций. Короткие свесы кузова, а также фары и фонари, доходящие до боковин, несмотря на увеличенную габаритную длину автомобиля, делают его визуально короче, выделяют

непосредственно в поле зрения водителя всю важную информацию, такую как скорость движения или указания навигационной системы. При этом создается впечатление, что картинка отображается над передним краем капота. Преимущество проекционного дисплея в том, что водителю не нужно отрывать взгляд от дороги и не нужно попеременно фокусировать взгляд то на дальних, то на ближних объектах. Впечатление большого простора создается благодаря горизонтальной структуре современной передней панели. Ее поверхности — энергично напряженные, подчеркнутые четко очерченными кантами. Верхняя накладка передней панели плавно «обтекает», нависая над приборами как эффектное обрамление. Индикационный дисплей и боковые круглые дефлекторы выдаются далеко вперед. Одновременно с этим рельефно выступающие дефлекторы создают элегантный переход от кокпита к облицовкам дверей, где их округлые очертания повторяются в эллипсах. Решетки дефлекторов слева и справа от индикационного дисплея — броские и выполнены в виде горизонтальных и вертикальных пластин. Выразительная комфортная подсветка визуально увеличивает пространство салона и эффектно высвечивает характерное оформление дверей. Для нового поколения модели предлагается также полностью переработанное по своему дизайну заднее сиденье. Поскольку автомобиль позиционируется как четырехместный, задний диван отформован в виде отдельных сидений. Это сразу

же бросается в глаза и дополнительно подчеркивает спортивность и зрелость характера нового MINI. Боковая поддержка всех сидений ориентирована на спортивный стиль вождения, поэтому и задние пассажиры могут в полной мере наслаждаться характерными картинговыми ощущениями. Каждый водитель MINI имеет собственный стиль. Поэтому и в новом MINI большое внимание уделяется максимальной индивидуализации. Огромный ассортимент цветов и материалов в типичном для MINI стиле предоставляет клиенту широчайшие возможности выбора и позволяет ему сконфигурировать для себя свой личный MINI по своему вкусу. Так, двенадцать цветов кузова предлагают широкую палитру образов: от броского и спортивного до элегантного. Пять новых цветов Volcanic Orange, Moonwalk Grey, Blazing Red, Deep Blue и Electric Blue освежают типичную цветовую гамму MINI и дополняют ее новыми волнующими гранями. Салон MINI тоже можно дополнительно индивидуализировать благодаря пяти вариантам линий отделки Color Line. Для максимальной персонификации на выбор предлагаются десять видов обивок сидений, а также широкий ассортимент опциональных декоративных планок. Оба новых варианта выбора цвета и материала Off-White и Dark Cottonwood доступны в рамках дизайнерских пакетов отделки интерьера MINI Yours Interior Style. Они представляют собой два эксклюзивных версий оснащения, которые также подчеркивают индивидуальный характер MINI.

В объективе

маневренность, динамичность и создают общее впечатление типичной для MINI компактности. Спортивная неудержимость MINI дополнительно подчеркнута глубоким расположением решетки радиатора. Своим мощным и уверенным положением на дороге MINI обязан также широко расставленным колесным аркам. Чтобы придать внешнему облику автомобиля еще более спортивный и «мускулистый» вид, все элементы оформления, например, задние фонари, максимально разнесены по бокам. Новый MINI остается верен своим принципам. Несмотря на минимально возможные наружные габариты, он предлагает максимум универсальности и максимум места в салоне. Но MINI не был бы MINI, если бы постоянно не изобретался заново. Так, впервые все связанные с управлением автомобиля индикаторы, такие как спидометр и указатель уровня топлива в баке, расположены в новой комбинации приборов. Она размещена непосредственно на рулевой колонке в поле зрения водителя. Знаменитого спидометра MINI с крупной шкалой в классическом смысле больше нет. Поскольку скорость движения в аналоговой форме больше не выводится на круглый индикационный дисплей, который, как доминирующий графический элемент, по-прежнему занимает центральное положение на передней панели, он используется прежде всего как часть информационно-развлекательной и навигационной системы, а также для вывода информации от других систем. Новый интерфейс, а также интерактивное светодиодное кольцо создают эмоционально окрашенную атмосферу салона. Элементы управления стеклоподъемниками и стояночным тормозом теперь расположены более эргономично: кнопки стеклоподъемников в форме хромированных тумблеров интегрированы в облицовку дверей и легкодоступны. Для максимального удобства водителя стояночный тормоз находится на центральной консоли, тоже в новом дизайне, на левой стороне. Абсолютной новинкой является проекционный дисплей (HUD), который предлагается в качестве опции. HUD позволяет выводить

Известные бренды

В Украине представили самый

Галерею призраков и духов Rolls-Royce (Phantom, Ghost) пополнило новое имя – Wraith. Он тоже призрак, но другой. Точнее – абсолютно другой. Из иного измерения. И даже – из иного (но такого же роскошного) образа жизни. Накрытый темным покрывалом, Rolls-Royce Wraith появился на премьере в Киеве будто ниоткуда. Словно примчался в презентационный зал с искусственными деревьями, из мистического ночного парка, ставшего уже классическим видеоролика. Rolls-Royce Wraith - самый мощный, самый быстрый и, что особенно важно, - самый красивый Rolls-Royce за всю 110-летнюю историю марки. И при этом – не самый дорогой. У Wraith – нетипичный для Rolls-Royce кузов типа фастбэк. Но эту форму оценят знатоки. Фастбэк – классика Gran Turismo. Wraith приковывает к себе все взгляды, потому что, оставаясь монументальным Rolls-Royce, действительно красив и элегантен, как лучшие итальянские купе Gran Turismo 60-х годов прошлого века. И при этом, Wraith – детище новейших технологий века XXI-го. V-образный 12-цилиндровый мотор мощностью 624 л. с. (465 кВт) разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 4,6 с. Начиная с 1500 об/мин, достигается крутящий момент 800 Нм. Однако Rolls-Royce Wraith — это не классический брутальный GT . Он остается аристократом, как и любой Rolls-Royce. Его маневренность улучшена отнюдь не в ущерб комфорту: он едет так плавно, будто парит на воздушной подушке. Люди, которым уже посчастливилось ездить в нем, рассказывали, что на скорости в 60-80 км/ч, на заднем диване такая тишина и покой, что кажется, будто авто стоит на месте. Кроме того, в этой модели появилось переключение пере-

дач с учетом данных спутниковой навигации (Satellite Aided Transmission, или SAT) — инновационная технология, оптимизирующая передачу мощности. Получая данные с GPSспутника, система SAT видит на шаг впереди водителя; она предугадывает ближайший маневр, исходя из местоположения и стиля вождения и выбирает наиболее подходящую на данном участке дороги передачу. Система помогает водителю на резких поворотах, перекрестках и развязках, следя за тем, чтобы Rolls-Royce Wraith всегда поддерживал оптимальную динамику на дороге. Воплощая новые технологии, Wraith сохранил традиционные ценности Rolls-Royce – отличное ручное качество сборки и роскошную отделку. Открыв фирменную заднепетельную дверь, попадаешь в роскошный салон — царство мягчайшей кожи и роскошной отделки из натурального дерева Canadel Panelling. Эта отделка получила свое название в честь знаменитой бухты на юге Франции, где проводили зимние месяцы сам сэр Генри Ройс и команда инженеров. Панели из натурального дерева выглядят современно и приятны на ощупь; расположенные по всей длине салона, они словно излучают тепло, свет и уют и дарят их пассажирам. В Rolls-Royce Wraith удивительным образом сочетаются ретро-мотивы и хай-тек. И ни у кого даже не возникает желание оспорить такой микст дизайнеров. Стиль у Wraith выдержан безупречно. А какие тактильные ощущения! Эти кнопочки и ручки хочется трогать и нажимать. Кожу великолепной выделки – гладить. А мотор и аудиосистему – слушать. У Rolls-Royce Wraith все соответствует ожиданиям. Расположение, вручную вплетенных в потолок, 1340 светодиодов на внутренней части крыши салона Wraith не повто-

На официальной презентации нового Rolls-Royce по имени Wraith, перед входом красовалась совсем другая модель – тоже «призрак» RR, но с иным именем. Мы вам расскажем, почему так получилось, и за что новый призрак считают самым-самым.

ряет карту звездного неба. Зато, интенсивность сияния этих «звезд» на «небе» можно регулировать сидя за рулем. Традиционная фигурка на капоте – знаменитый «Дух Экстаза» может быть в 4 вариантах исполнения. Стальной, позолоченной, с подсветкой и хрустальной – светящейся. По желанию водителя, присутствие Spirit of Ecstasy на капоте можно запрограммировать. Статуэтка может «вырастать» при запуске двигателя и прятаться в капот на парковке. А может всегда быть на виду или находиться «в подполье». Все зависит от того, как ее запрограммируешь. И зонтики в дверях, как у всех RR, у новинки есть. А вот места сзади – хоть и достаточно, но не настолько, чтобы сидеть на заднем ряду, закинув ногу на ногу. Все-таки Wraith – купе. Но багажник – традиционно огромный. У Wraith он получил функцию открывания без помощи рук. Провел ногой под задним бампером - и крышка багажника поднялась. Хотя вряд ли владельцы Rolls-Royce сами ездят по супермаркетам и выходят оттуда с охапками кульков в руках.… Надо отметить, что многим из тех, кто садился за руль Wraith во время презентации, на лице не хватало некоторого презрения и критического снобистского понимания настоящей

роскоши. Что естественно. Тех, кому эти качества присущи, в нашей стране (да и в мире) не так уж и много. Как сообщил глава компании Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос, который специально приехал в Киев, Wraith – это автомобиль, который меняет правила игры. Он представитель нового, более молодежного направления Rolls-Royce с самоуверенным имиджем. Теперь и у молодых появился свой призрак по имени Wraith. Так сказать, вырабатываем привычку к незаурядной автомобильной роскоши с молодого возраста. По словам генерального директора «АВТ Бавария» Александр Тимофеев, привычка эта недешевая. Цены на Rolls-Royce Wraith стартуют с 3 716 281 грн. Но он того стоит. А почему у входа на презентацию стоял другой призрак объяснил глава компании Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос. Rolls-Royce не гонится за объемами продаж. Компания считает, что эти редкие и эксклюзивные автомобили, как и призраки, не должны встречаться на каждом углу. И клиенты Rolls-Royce поддерживают такую позицию. Поэтому, два одинаковых Rolls-Royce на расстоянии 100 метров – это уже перебор.

Известные бренды

мощный и быстрый Rolls-Royce

тест-драйв

Skoda Yeti в Украине: снежный человек обновился

Skoda Yeti в Украине будто снежный человек - все знают о его существовании, но почти никто не видел. И, если сравнить продажи с другими моделями бренда, то показатели выйдут совсем уж скромными. По-видимому, в Шкоде решили, что пора придать модели больше серьезности. Поэтому на передок автомобиля выпала львиная доля изменений. Теперь он выполнен в современном корпоративном стиле бренда - больше ровных линий и граней, фирменная решетка радиатора с новой эмблемой, совершенно иной бампер. Строгие передние фары теперь могут быть оснащены биксеноновым светом, а противотуманки «переехали» на привычное место внизу бампера. Сзади изменений и того меньше: стала иной лишь нижняя часть крышки багажника - номерная площадка теперь оформлена с более острыми гранями - да появилась новая эмблема. Как это заведено при рестайлинге, расширилась цветовая палитра и выбор колесных дисков. Кстати, при желании крышу можно заказать другого цвета - белую или черную. Теперь Yeti предлагается в двух вариантах исполнения (не путать с комплектациями) - обычном и Outdoor. Обычный вариант позиционируется как городской, а вот Yeti Outdoor адресован любителям частых вылазок на природу. Впрочем, разница между ними небольшая, но справедливости ради отметим, что Outdoor примерно на 200 у.е. дороже. «Внедорожное» исполнение щеголяет порогами из черного пластика вместо окрашенного, серебристыми наружными зеркалами и иным оформлением нижней части переднего

бампера. У «городской» версии он имеет горизонтальную серебристую накладку, а у внедорожной - U-образную. Если можно так выразиться, последняя немного грубее. Больше никаких отличий нет, и обе версии существуют как в моноприводном, так и в полноприводном варианте. В салоне Нашим покупателям достанется фирменная система трансформации салона VarioFlex. Что и говорить, небольшим пространством чешские инженеры распорядились по максимуму. Начнем с того, что благодаря удачно подобранной высокой посадке пассажир на задних сиденьях не стеснен в пространстве. При необходимости найти компромисс между местом для багажа и комфортом задних пассажиров, боковые кресла второго ряда (все три кресла здесь раздельные) можно двигать вперед-назад на 150 мм или менять угол наклона их спинки. После таких манипуляций объем багажного отделения увеличивается с 405 до 510 литров. Дальше - больше: все три кресла складываются по отдельности, а то и вовсе убираются из салона. При отсутствии среднего, боковые можно сдвинуть к центру, получив два отдельных и более просторных места. Вдобавок, сложить можно и спинку переднего пассажирского сиденья - это на случай перевозки длинномеров.

В дороге Высокая посадка в Yeti чем-то похожа на минивеновскую и при правильных настройках не утомляет даже в дальней дороге. Правда смутило расположение руля, который установлен с большим наклоном от водителя, и регулировкой это поправить не удается. Словно автомобиль провоцирует тебя сесть еще выше. С остальными настройками полный порядок и проблем не возникает. Тестировалась Yeti в «городском» исполнении на переднем приводе, с двигателем 1.4 (122 л.с.) и 7-ступенчатой DSG. Долгое время такого силового агрегата не было в моторной гамме Йети в Украине, а теперь он доступен только с 6-ступенчатой «механикой». Стоимость такой версии после рестайлинга составляет от 203.500 грн в комплектации Active (она же по совместительству «база») до 219.200 грн. в комплектации Ambition и исполнении Outdoor. Едет кроссовер с таким мотором очень живо, порой даже задорно, хотя снаряженная масса автомобиля немаленькая 1400 кг. Разница в расходе невелика: 7.9 против 8.3 у DSG в смешанном цикле. И все бы хорошо, да только владельцы таких автоматических коробок далеко не всегда оставались довольны их надежностью. Подвеска настолько хорошо держит виражи, насколько ощутимо потряхивает на неровной дороге. Жестковата она, даже для почти идеальных европейских дорог. Кстати, за время нашего пробега по городкам и горным дорожкам средний расход составил 8.5 литров с кондиционером. После смены автомобилей нам достался бензиновый 1.8 TSI (160 л.с.) с 6-ступенчатой «механикой». Такие Yeti существуют как в «городском», так и в Outdoor исполнении, но только с полным приводом (вилка цен от 244.200 грн. до 258.100 грн.) В отличии от 1.4 TSI, который наоборот, бывает только моноприводным. 1.8 TSI является самым мощным, уступая только 2.0 TDI (170 л.с.), но зато самым «быстрым» двигателем для Йети. Он более чем на 2 секунды быстрее до «сотни» чем 1.4 и достигает этой отметки за 8.4 секунды. И попался нам такой агрегат весьма кстати - перед броском по автобану. Солидный крутящий момент (250 Ньютонов в диапазоне 1500-4500 тысяч) позволял нашему Yeti очень уверенно держаться в потоке. И бездорожье… Был подготовлен целый полигон! Справедливости ради отметим, что он создан специально для таких мероприятий и используется многими автомобильными компаниями для демонстрации возможностей своих моделей. В зависимости от крутизны внедорожника выстраивается определенный маршрут, который включает легкие или сложные препятствия. Так вот, вопреки нашим предположениям, трасса для Yeti была далеко не самая легкая! Из приготовлений - только нажатие кнопки Offroad. Она меняет настройки систем ABS, ASR и EDS, а также активирует по-

мощь при спуске на склоне. По большому счету, электроника облегчает жизнь водителю, оставляя в его ведении лишь руль да педали. Сначала мы карабкались по каменистому склону, затем преодолевали небольшой брод, боролись с диагональным вывешиванием (причем весьма успешно) скакали по кочкам и слегка месили грязь. Но стало по настоящему страшновато, когда нам предложили спуститься по мокрому склону к бревенчатому мосту, за которым был резкий уход направо вверх. Почему-то подумалось, что «в случае чего» лучше будет уйти в сторону в канаву, чем по прямой в деревья... Но Skoda Yeti была хладнокровна - умело играясь тягой и тормозами, она аккуратно спустилась, проехала импровизированный мостик и взобралась на горку. После всех этих упражнений понимаешь, что полный привод в Yeti все-таки что-то значит и может пригодиться в реальных условиях. Тут нельзя не отметить, что 4х4 после рестайлинга подвергся модернизации - вместо Haldex четвертого поколения здесь прописалась эта же муфта, но уже в пятом поколении, новейшем на сегодня. Она легче на 1.5 килограмма, срабатывает еще быстрее предшественницы и легче в техническом обслуживании (увеличен интервал замены масла в муфте). Как и раньше, на заднюю ось постоянно передается не меньше 4% крутящего момента, а в случае пробуксовки передних колес на задние отправляется до 90% всей тяги. Благодаря электронной блокировке дифференциала (EDL) на обеих осях, Yeti вполне

успешно борется с диагональным вывешиванием. Заглянув под машину, я обнаружил там довольно грамотную схему расположения привода и выхлопной. Последняя огибает блок муфты сбоку, не уменьшая дорожного просвета (180 мм). В итоге Как таковой, Skoda Yeti весьма удачный автомобиль, в котором хорошо сочетаются технологии, современный формат, ездовые качества и (теперь уже) внешность. К тому же чехи расширили список вариантов исполнения, что непременно должно привлечь новых клиентов. Конечно, не всем придется по душе жесткая подвеска, но хорошие динамика и проходимость на легком бездорожье однозначно в плюсах этого автомобиля. Казалось бы, чего еще желать? Цены! Конкурентной цены не хватает Skoda Yeti! Давайте взглянем на актуальный прайс. Стартовая цена 203.500 грн. за двигатель 1.4 TSI с 6-ступенчатой «механикой». Если выбрать не городское, а Outdoor исполнение, получится уже 205.100 грн. Следующие в табели о рангах - Yeti с двигателем 1.8 TSI, полным приводом и возможностью выбора автоматической трансмиссии (6DSG). Цена - от 244.200 грн. Дизельная версия 2.0 TDI (140 л.с.) самая дорогая, предлагается у нас только с «механикой» и только с полным приводом.

тест-драйв

Немало места нашлось для емкостей и боксов. Они имеются на передней панели, в дверных картах впереди и сзади (сюда входят и бутылки), под передним подлокотником и даже под сиденьем пассажира. А в качестве опции есть возможность заказать откидные столики в спинках передних сидений. В общем, отправляясь даже в дальнее путешествие, будет куда разложить различную «мелочевку». Багажник навскидку невелик, да и погрузочная высота высоковата (712 мм), но подкупают специальные рейлинги с крючками для крепления небольших грузов, ниши под фальшполом и небольшие карманы возле колесных арок. Как я уже упомянул, объем багажника в стандартной конфигурации варьируется от 405 до 510 литров - в зависимости от положения заднего ряда сидений. Ежели их снять, то свободное пространство вырастет до1760 литров. Правда, интуиция подсказывает мне, что обьем посчитан с учетом подпола и «живое» пространство для сумок и чемоданов меньше.

Автоправо

В столице бум автопожаров В столице бум автопожаров — с начала года машины загорались 279 раз. Наконец удалось задержать банду поджигателей автомобилей, да еще и при попытке уничтожить сразу три автомобиля.

Экипажу отдела ГАИ Дарницкого района поступила информация о том, что на улице Чавдар у дома № 9 неизвестные пытаются повредить автомобиль «Сеат». Подъезжая к месту события, правоохранители увидели мужчину, который нервно жестикулировал и указывал милиционерам на убегающего. Как выяснилось, он пытался поджечь сразу три автомобиля. Их уже облили бензином и бросили тряпки, чтобы поджечь, но довести до конца им помешал владелец одной из машин. Сотрудники Госавтоинспекции задержали неизвестного. По словам очевидцев, задержанный был не один. Еще двоим неизвестным удалось скрыться с места происшествия на «Ладе Приоре» с харьковскими номерами в сторону Южного моста. Информацию об этом патрульные передали дежурному по городу. Благодаря этому уже через 20 минут сотрудники ГАИ Печерского района задержали «Ладу» возле дворца «Украина». При этом злоумышленник уже успел снять с автомобиля номерные знаки. А вот второго скрывшегося задержали чуть позже в одном из кафе у дворца «Украина». У одного из двух задержанных харьковчан милиционеры обнаружили нож. Кстати, задержанный на улице Чавдар третий поджигатель, тоже из Харькова, ранее он уже имел проблемы с законом за грабежи.

Что следует делать в первую очередь, если Вы стали участником ДТП?

Прежде всего, необходимо немедленно остановиться и оставаться на месте происшествия. Часто, при совершении аварии инстинкт самосохранения подсказывает водителю поскорее скрыться с места происшествия, вдруг никто не заметил наезда на пешехода или при столкновении транспортных средств, другие водители не успели заметить номер твоего автомобиля. Все это ложное заблуждение и вы ему никогда не поддавайтесь. Тем более сейчас уже много видеокамер, а на автомобилях у многих установлены видеорегистраторы. Само по себе оставление места ДТП причастного к нему водителя запрещено ПДД и наказывается в административном порядке, вплоть до лишения водителя права управлять транспортными средствами. В случае же оставления места ДТП, без оказания помощи пострадавшим в нем людям, вы рискуете быть привлеченным к уголовной ответственности по ст.135 УК Украины за оставление в опасности. Следующее, что необходимо сделать сразу после ДТП, это включить аварийную сигнализацию и установить знак ава-

рийной остановки. После остановки автомобиля и обозначения его аварийности необходимо принять все возможные меры для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь, а если это невозможно обратиться за помощью к присутствующим и отправить пострадавших в больницу. Далее следует определиться, не мешают ли проезду остановившиеся на месте ДТП участвующие в нем автомобили, не создадут ли они «пробки» на этом участке дороги. Если такой опасности нет, то запрещается перемещать транспортные средства и предметы, имеющие отношение к происшествию. Следует знать, что убирать с места аварии автомобили, их отдельные отделившиеся части, другие предметы можно только в тех случаях, когда это необходимо для оказания медицинской помощи пострадавшим или для открытия проезда для других автомобилей. При этом, необходимо принять все возможные меры к обеспечению сохранности следов происшествия, ограждению их. Это можно сделать путем нанесения пометок мелом или другими средствами на проезжей части, накрытие следов какими-либо предметами и т.п. Сохранение в неприкосновенности места ДТП впоследствии поможет достоверно установить обстоятельства и механизм происшествия. Следующее, что необходимо обязательно сделать, это сообщить о ДТП в органы ГАИ, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия работников ГАИ. После приезда работников милиции, приготовьтесь быть участником разбирательства происшествия, а если имеются пострадавшие, то и быть участником расследования уголовного дела. Сюда входит, прежде всего, участие в осмотре места ДТП, подписание его протокола, составление схемы места происшествия и ее подписание, дача письменных объяснений на месте ДТП, а потом и показаний следователю, участие в различных следственных действиях, защита от предъявленного вам обвинения. Если у Вас нет специальных знаний в этой отрасли, рекомендую Вам обратиться к адвокату, набрав его по телефону и получить консультацию до дачи письменных объяснений милиции.

В недрах Миндоходов появился законопроект, который фактически перекроет рынок переоборудованных авто. Именно такие автомобили сегодня пользуются массовым спросом на рынке подержанных авто. Таким образом, вслед за утилизационным сбором, новый акциз ликвидирует всю экономику импорта в страну грузовых фургонов для последующего переоборудования в микроавтобусы или легковые авто. Согласно документу, акцизным налогом планируется облагать и автомобили, за которые при ввозе в Украину не был уплачен акцизный налог (грузовые версии) и которые подаются для регистрации или перерегистрации в МВД Украины в связи со сменой модели. То есть закрывается «лазейка», по которой возможно было провезти в Украину авто без уплаты акциза. По подсчетам Миндоходов, введение такого налога обеспечит госбюджет дополнительными 300 млн. грн. в год. Данные изменения планируется ввести в действие с 1 января 2015 года, если законопроект будет принят.

Автоправо

Государство ударит акцизом по переоборудованным авто

Согласно документу, в случае переоборудования автомобиля в подакцизную модель, налоговые обязательства возникают с даты выдачи документа о соответствии авто требованиям дорожной безопасности. При регистрации или перерегистрации такого авто в ГАИ собственнику необходимо будет предъявить документы об уплате налога.

За вождение авто в нетрезвом состоянии теперь могут изъять авто или арестовать Управление автомобилем в нетрезвом состоянии теперь влечет штраф от 200 до 350 необлагаемых минимумов или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 2 лет, или административный арест на срок от 7 до 10 суток. Это наказание следует из принятого Верховной Радой закона о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усиления ответственности за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. Законом вносятся изменения в статью 130 Кодекса Украины об административных правонарушениях, где, в соответствии с абзацем вторым части первой, управление транспортными средствами лицами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, которые снижают их внимание и скорость реакции, а также передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии такого опьянения или под воздействием таких лекарственных препаратов, а также отказ лица, управляющего транспортным средством, от прохождения, в соответствии с установленным порядком, осмотра на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или относительно употребления лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, - влекут за собой наложение штрафа на водителей от 200 до 350 необлагаемых минимумов доходов граждан или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 2 лет, или административный арест на срок от 7 до 10 суток и на другие лица – наложение штрафа от 200 до 350 необлагаемых минимумов доходов

граждан или административный арест на срок от 7 до 10 суток. Изменениями в абзац второй части второй устанавливается, что повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных частью первой этой статьи, влечет за собой для водителей лишение права управления транспортными средствами на срок от 2 до 3 лет с оплатным изъятием транспортного средства или без такого, или административный арест на срок от 10 до 15 суток с оплатным изъятием транспортного средства или без такого, и на другие лица - административный арест на срок от 10 до 15 суток с оплатным изъятием транспортного средства или без такого. В абзаце втором части третьей устанавливается, что действия, предусмотренные частью первой этой статьи, совершенные лицом, которое дважды на протяжении года подвергалось административному взысканию за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции, за отказ от прохождения в соответствии с установленным порядком осмотра на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или относительно употребления лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, - влекут за собой для водителей лишение права управления транспортными средствами сроком до 10 лет с оплатным изъятием транспортного средства и на другие лица - административный арест на срок от 10 до 15 суток с оплатным изъятием транспортного средства.

Гаражи Парковки

Глядя на многоуровневые парковки в голливудских фильмах, невольно задаешься вопросом: «Когда же это будет и у нас?» Внимание, ответ: «Когда» наступает прямо сейчас.

Европейскому городу – современные парковки «Автомобили, автомобили улицы Лондона заполонили», - пел, от имени джеромовского героя Джима, Андрей Миронов. Да, заполонили, и еще как! Хаотичная парковка автомобилей, особенно в зонах деловой активности и местах отдыха, утомляла всех (и водителей, и пешеходов). На наше счастье депутаты тоже ездят на автомобилях, их тоже утомило подобное положение вещей. Отсюда и возникло постановление Кабмина от 2009 г. о «Правилах парковки транспортных средств», руководствуясь которым депутаты Харьковского городского совета в 2011 г. проголосовали за создание КП «Харьковпарксервис». Эффективность и качество Вскоре водители убедились в преимуществах цивилизованной парковки. Отпала такая уж частая необходимость нарушать правила парковки, собранные средства стали напрямую поступать в городской бюджет. К примеру, в 2012 г. КП «Харьковпарксервис» перечислил в казну 2,7 млн. грн., что не может не радовать. Ведь часть этих денег идет-таки на благоустройство города. По приблизительным прогнозам в текущем году эта сумма увеличится за счет введения новых парковок. Сейчас в Харькове создано более 100 благоустроенных парковок, отвечающих последним требованиям ПДД, часть из них и в «спальных районах». Парковки размещены в дорожных «карманах», на «красных линиях города», оборудованы соответствующими дорожными знаками и информационными щитами, каждое автоместо обозначено разметкой. В центральной части города парковочная инфраструктура дополнена камерами видеонаблюдления. Культурный город Принятые меры уже помогли улучшить транспортную ситуацию и увеличить пропускную способность харьковских дорог. Продолжается унификация всех парковочных мест в городе, ликвидируются несанкционированные стоянки. Не исключено, что при должном финансировании город со временем сможет осилить и многоуровневый паркинг. Вполне возможно, что в скором времени в рубрикаторе профессий появится и новая – «парковщик». КП «Харьковпарксервис» предоставляет своим сотрудникам официальное трудоустройство с предоставлением соцпакета. За счет парковок более 250 человек обеспечены официальной работой. Харьковские парковщики, среди которых можно встретить женщин, всегда подтянутые, приветливые; они помогут и припарковаться, и выехать, и подскажут, при необходимости, дальнейший маршрут. Их зеленая с желтым принтом форма – цвет доверия и дружелюбия.

Удобный, приспособленный по погоде комбинезон дополняет бейдж с печатью предприятия. Парковщик обязан не только помочь размесить автомобиль и взять деньги, но выдать чек (обязательное требование!) Подготовкой специалистов для парковок занимается КП «Харьковпарксервис», организуя курсы повышения квалификации и тренинги, вплоть до занятий по культуре речи. Зеленый цвет отвечает и экологическим задачам, которые возложило на себя КП «Харьковпарксервис». Предприятие первое в Украине применило европейскую практику эко-парковок. Газонные решетки с высаженной в них травой решают сразу несколько проблем: расширяют зоны парковки, придают стоянкам привлекательный внешний вид и озеленяют территорию. Открытость и прозрачность В европейском русле решаются и коммуникационные задачи. Одним из нетривиальных событий стало участие в масштабном проекте Бал Авто Леди, в рамках которого предприятие провело конкурс на правильную парковку. В увлекательном состязании участвовали и мужчины, и женщины, а победительнице Ирине Лукьяненко на красной Cherry вручили видеорегистратор. Предприятие готово участвовать в разнообразных мероприятиях, открыто для общественных организаций и всех граждан. Ваши предложения или замечания можно разместить на официальном сайте КП «Харьковпарксервис»: http://parking.kharkov.ua, или на аккаунтах в социальных сетях (вКонтакте, Фейсбук, Инстаграм kharkov_ parking). Для повышения оперативности мы открыли телефонную «горячую линию», которая готова реагировать на предложения любое время суток: (057) 780-43-08.

Советы автомастера

С наступлением нешуточных морозов, вопрос о том, как утром завести автомобиль, приобрел необыкновенную актуальность. Несмотря на кажущуюся простоту, процесс «прикуривания» имеет ряд нюансов, которые мы и рассмотрим в данном материале.

Как правильно «прикурить» автомобиль Прежде чем попросить соседа по стоянке (или водителя проезжающего автомобиля) «прикурить» авто, следует помнить следующее: «Прикуривать» можно только исправный автомобиль Прикуривать» автомобиль можно только в том случае, если двигатель, аккумулятор, электрические цепи и устройства исправны. То есть только в том случае, если аккумулятор просто разрядился - в результате долгого простоя машины, забытого освещения салона или света фар и т.п. Если под капотом присутствует сильный запах топлива, если аккумулятор «сел» в результате долгих и безуспешных попыток пуска автомобиля, если электропроводка покрыта толстым слоем грязи или в наличии повреждения проводов - «прикуривать» нельзя ни в коем случае! «Прикуривание» не поможет, но есть вероятность «посадить» и аккумулятор-донор. Если электрические устройства - фары, магнитола, внутрисалонное освещение - работают, но двигатель не заводится - дело не в аккумуляторе, и «прикуривание» не поможет. «Прикуривать» можно только авто с близким по объему двигателем В зависимости от объема двигателя, для его запуска необходимы различные пусковые токи - и АКБ устанавливают в соответствии с ними. Поэтому аккумулятор машины с малым объемом двигателя - вряд ли поможет «ожить» многолитровому мотору, скорее разрядится сам. Дизельную машину нельзя «прикуривать» от бензиновой по той же причине: в дизельных двигателях пусковой ток намного больше, чем ток, на который рассчитан аккумулятор бензинового авто. При супернизких температурах (ниже -20°) - «прикуривание» может оказаться безрезультатным. Технология «прикуривания» авто Итак, автомобиль, на котором разрядился аккумулятор, исправен. Автомобиль-донор имеет близкий по объему двигатель и тот же тип топлива (либо бензиновая машина «прикуривается» от дизельной). Потребуются: провода «прикуривателя», защитные перчатки. Соединения «крокодилов» с кабелем должны быть не обжатыми, а надежно припаянными. Провода и «крокодилы» маркируются цветом: красный используется для подключения к «плюсу», черный или бесцветный - к «минусу». Шаг 1 Автомобили ставим рядом, так, чтобы хватило длины проводов. При этом автомобили ни в коем случае не должны касаться друг к другу. Шаг 2 Глушим двигатель машины-донора, выключаем все электрооборудование автомобилей. Шаг 3 Соединяем с помощью «прикуривателя» (красным проводом) «+» заряженного аккумулятора с «+» разряженного. Шаг 4 Подсоединяем «-» заряженного аккумулятора (черным проводом) к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя второй машины. Делается это по нескольким причинам: в случае, если разрядив-

шийся аккумулятор все же неисправен («замкнут»), сопротивление в доли Ома, через которое будет проходить к нему ток от исправного аккумулятора, даст время владельцам автомобиля оценить ситуацию и вовремя отключить провода. Вторая причина - это убрать потенциальный источник искрения подальше от батареи: при больших токах, которые возникают в первые минуты заряда, аккумуляторная батарея может выделять гремучий газ (смесь водорода и кислорода), и малейшая искра приведет к возгоранию. Подключают вначале «+», затем «-» также в целях безопасности - для того, чтобы свести к минимуму вероятность случайного замыкания во время подключения. Провода не должны касаться движущихся частей двигателя. Шаг 5 Пробуем завести автомобиль с разряженной АКБ. Если это не удалось – значит присутствует довольно большой ток разряда батареи, и если так продолжать – могут разрядится обе АКБ. В таком случае – приступаем к следующему шагу. Шаг 6 Заводим автомобиль-донор. Наблюдаем за аккумуляторной батареей и выжидаем 10-15 минут - идет процесс заряда. Шаг 7 Глушим двигатель автомобиля-донора, и только после этого включаем стартер второго авто. Ни в коем случае нельзя запускать стартер при работающем двигателе машины-донора: это может вывести из строя генератор донора (в лучшем случае - перегорят предохранители). Происходит это потому, что при включении стартера «прикуриваемой» машины напряжение в цепях резко падает, а генератор донора будет пытаться компенсировать это падение. Шаг 8 Если автомобиль завелся - отсоединяем провода в обратной последовательности - снимаем сначала «-», затем «+». Если не завелся - еще один раз (больше - нет смысла) переходим к Шагу 6. «Прикурить» можно и иначе Вариантов «прикуривания» автомобиля - довольно много, и все они отличаются как последовательностью шагов, так и их содержанием. Есть варианты «прикуривания» и определения уровня разряда батареи с помощью лампочки (используется как дополнительное сопротивление), есть варианты смены аккумуляторов перекидывания контактов - при включенном двигателе, и др. Тем не менее, следует помнить, что современный инжекторный автомобиль насыщен электроникой, и те технологии «прикуривания», которые были в ходу 30 лет назад, теперь могут нанести серьезный вред авто. Итог «Прикуривать» можно только исправный автомобиль. Двигатели можно запускать только по очереди, запускать оба двигателя при соединенных электроцепях нельзя. «Прикуривая» чужой автомобиль, помните об электроначинке своего авто.

Советы автомастера

Как ездить зимой на «автомате» Автомобиль с коробокой-автомат покупают ради упрощения процесса управления — руки заняты только рулем и не отвлекаются на «перемешивание бензина». Однако если с КПП старого образца действительно все просто — есть лишь режимы «Драйв», «Парковка» и «Нейтраль» (в 90—95% случаев ничего другого и не нужно), — то в трансмиссиях новых автомобилей к этим режимам работы производители добавляют еще и варианты для езды в сложных дорожных условиях. РЕЖИМЫ КПП-АВТОМАТА Помимо понятных надписей «P» (PARK — стоянка), «R» (REVERSE — задняя передача), «N» (NEUTRAL — нейтральная передача) и «D» (Drive — движение), в новейших коробках есть и спецрежимы, значение которых не все понимают. «2» (Second gear — вторая передача). Используется при движении на затяжных подъемах или при торможении двигателем на спусках. Также ее можно использовать при движении на скользких дорогах для ограничения скорости вращения колес. «L» (Low gear — пониженная передача). Это положение используется на очень крутом подъеме или при торможении двигателем на очень крутом спуске. И в режиме «2», и в режиме «L» запрещено ехать быстрее, чем на скорости 30–40 км/час. Превышение скорости вызывает повышение температуры жидкости автоматической коробки передач и может привести к поломке КПП. В зависимости от модели и производителя, возможны и другие спецрежимы. Приведем несколько примеров. «O/D» (Over Drive — повышающая передача). Нажатием кнопки O/D включается и отключается система «Овердрайв». Когда система O/D отключена, на панели приборов высвечивается индикатор O/D OFF, а работа автоматической коробки передач ограничивается по 3-ю передачу. Автомобиль не перейдет на 4-ю передачу и выше до тех пор, пока кнопка системы O/D не будет нажата снова. Практический смысл в том, что во время движения на спуске, при включенной 4-й передаче и выше, можно снизить скорость, не используя педаль тормоза, а лишь нажав кнопку O/D. Фактически речь идет о торможении двигателем. «S» (Sport — спортивный режим). В этом режиме передачи переключаются позже для того, чтобы автомобиль как можно быстрее развил скорость. Увы, расход топлива при этом резко растет. «E» (Eco — экологичный режим). Повышенные передачи включаются быстро, автомобиль вяло разгоняется, но топлива потребляет мало.

СЕКРЕТЫ УТРЕННЕГО АВТОСТАРТА Никаких особых отличий у автомобилей с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места утром по сравнению с механическими собратьями нет. Но есть несколько зимних нюансов, которые нужно знать. УТРЕННИЙ ПУСК Автопроизводители для автомобилей с коробкой-автомат рекомендуют удерживать ключ в положении «Старт» не более 1—5 секунд, иначе можно сжеть стартер. Если двигатель не запускается или глохнет, следует подождать 30 секунд и лишь после этого снова пробовать запускать двигатель. После старта двигателя ему нужно дать возможность прогреться на холостых оборотах хотя бы 30—40 секунд для того, чтобы прогрелось масло (при температуре воздуха ниже 15 градусов мороза этот срок лучше увеличить до 2—3 минут — до тех пор, пока датчик температуры не сдвинется с места). НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ Первые 1—1,5 километра ехать на невысокой скорости (до 50 км в час). Буквально за 10 минут движения прогреется и масло в коробке, и ходовая часть, и жидкости в гидросистемах. Кстати, их нужно вовремя менять: увы, техобслуживание КПП-автомата обходится чуть дороже, чем при механике. НОЧНАЯ СТОЯНКА Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугро-

бе). В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски. Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P». Но этот совет на уклонах может оказаться вредным — чрезмерная нагрузка на трансмиссию может привести к поломке. Лучше действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на «N», поставить машину на ручник, отпустить тормоз и после полной остановки перевести автомат в режим «P». ЕЗДА НА СПУСКЕ И ПОДЪЕМЕ Тронуться с места на ровной дороге несложно ни на «механике», ни на «автомате». А вот что делать, если нужно стартовать на подъеме? При автоматической коробке передач сделать это проще, чем на ручной. Нажмите педаль тормоза, переведите рычаг в положение «D». И отпустите стояночный тормоз. Сразу же плавно нажимайте на педаль акселератора. Есть нюансы и при спуске. Так, нельзя этого делать «на тормозах»: это приведет к перегреву. Лучше включить пониженную передачу (в зависимости от крутизны горы или «2», или «L»). Торможение «овердрайвом» поможет замедлить машину.

Зимой опасность попасть в ДТП резко возрастает. Играют роль погодные условия, состояние дорог и другие факторы, но главная причина заключается в том, что многие водители не могут вовремя спрогнозировать развитие экстренной ситуации и, более того, сами провоцируют их ежедневно, так как попросту не понимают, что происходит с автомобилем в данный момент. В обычных автошколах, к сожалению, этому не учат. Существует мнение, что водителю при наличии системы стабилизации не обязательно уметь хорошо управлять автомобилем, мол, электроника все сделает за него сама. Это не совсем верно, ведь законы физики никто не отменял. Если полуторатонный автомобиль едет с привычной скоростью в 100 км/ч по скользкому покрытию, то не факт, что электроника сможет помочь вам при выполнении тех или иных маневров. Нужно заранее подготовиться, куда и как вы повернете, какую педаль нажмете и когда. Одна из особенностей управления автомобилем зимой на скользком покрытии заключается в том, что время реакции на действия водителя возрастает, поэтому все нужно делать загодя. Вот пример типичной ошибки, которую можно совершить на скользкой дороге. Автомобиль движется по прямой, затем вам нужно резко изменить направление движения, допустим, повернуть налево. Водитель поворачивает руль на слишком большой угол. Скорее всего, в этот момент у автомобиля произойдет проскальзывание передней оси, и он начнет «плужить». Вместо того чтобы повернуть налево, машина с сильно вывернутыми колесами уйдет прямо, наружу поворота. Налицо недостаточная поворачиваемость. Что сделает не-

опытный водитель? Он еще довернет руль в сторону поворота и тем самым еще больше усугубит ситуацию. Поэтому особенно опасны правые повороты – в этом случае неизбежен выезд на встречную полосу. Второй вариант развития ситуации заключается в том, что сначала машина долго скользит передней осью, перекручен руль, колеса сильно вывернуты, но в какой-то момент колеса все же цепляются за дорогу, и плужение резко сменяется на занос задней оси. Машину тут же начинает разворачивать. Надо привыкнуть к тому, что в любых ситуациях, особенно на льду, первое движение рулем для объезда препятствия должно быть плавным и на небольшой угол. Поначалу машина может вас не слушаться - ей нужно время. Главное не перекручивайте руль в этот момент. Вторая особенность заключается в том, что повороты нужно проходить под сброс газа. Как известно, водитель должен уметь правильно работать не только рулем, но и газом, то есть управлять машиной с помощью перераспределения веса. Напомним, что у переднеприводного автомобиля мотор расположен спереди (почти всегда), а передние колеса являются не только управляемыми, но и ведущими. Поэтому они часто бывают

перегруженными. Если на сухом асфальте тяжелая передняя часть машины не способствует быстрому прохождению поворотов, то на льду ситуация несколько иная, мы гонимся не за скоростью, а за устойчивостью. Чем уже шины, чем больше вес, тем лучше автомобиль держится за лед. Нужно прижать передние колеса к поверхности, чтобы сцепление с покрытием было более эффективным. Это делается сбросом газа. Как только вы сбросили газ, у вас увеличивается нагрузка на передние колеса, и вы можете объехать препятствие небольшим поворотом руля. При разгоне вы, естественно, добавляете газ, у вас идет обратное перераспределение веса на заднюю ось. Этим нужно умело пользоваться. Однако помните, что если под сброс газа у вас резко увеличивается нагрузка на передних колесах, то она настолько же уменьшится на задних колесах. В этот момент как раз может возникнуть снос задней оси, к которому нужно быть готовым. И вот еще пара советов для более уверенной и безаварийной езды зимой: обязательно держите большую дистанцию до впереди идущего транспортного средства, а также не превышайте скорость на входе в поворот. Если зайти в него помедленнее, то можно прибавить скорость на выходе.

Советы автомастера

Как ездить в гололед на переднем приводе

Автоаналитика

100

Выбираем седан С-класса за тыс. грн.

Несмотря на рост цен всего за 100 000 гривен (плюс-минус), еще можно приобрести солидный новый автомобиль. Причем, речь не идет о САМЫХ доступных авто, а о седанах популярного у нас С-класса, поэтому мы сознательно исключили из обзора многие более дешевые модели. 100 тыс. гривен – это уже та сумма, за которую покупатель вправе рассчитывать на солидный автомобиль и может даже позволить себе покапризничать. В данной ценовой категории львиная доля предложений принадлежит китайским седанам. По большому счету, в этой нише они конкурируют, в основном, между собой. За редкими исключениями, китайцы предлагают авто с примерно одинаковыми характеристиками. Как по объему и мощности мотора, так и по достаточно богатому оснащению. Большой китайский седан Lifan 620 предлагается по цене от 103 999 грн. За эти деньги идет по-китайски богатая комплектация, 5-местный салон, 1,5-литровый мотор мощностью 108 л.с. и огромный багажник объемом 650 л. Только КПП – механичекая, а кондиционер – полуавтоматический. Но судя по всему, наши автомобилисты не оценили перечисленные достоинства Lifan 620. До сих пор за 94 999 грн продаются Lifan 620, выпущенные в 2011-м. Еще один крупный китайский 5-местный седан - Chery E5. Цена на эту модель стартует с 99 900 грн за «доутилизационное» авто и со 108 900 грн за автомобили из нового завоза. Мотор, такой же, как на новом Amulet– 1,5-литровый ACTECO

австрийской разработки мощностью 109 л.с. По габаритам кузова E5 – почти самый большой автомобиль в сегменте. Соответствует статусу и багажник – 500 л. В комплектации за 99 900 грн есть все, кроме кожи и автоматической трансмиссии. Great Wall Voleex C30 – среднеразмерный 5-местный китайский седан, который предлагается сегодня по акционной цене 109 900 грн. Хотя, с тех пор, как AUTO-Consulting тестировал этот автомобиль, в нем практически ничего не изменилось. Такой же 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 97 л.с., 5-ст МКПП и большой багажник в 510 л. Только в версии за 124 000 грн ныне предлагаются климат-контроль и бесступенчатый вариатор CVT.

Еще один 5-местный китайский седан – BYD F3. Цены на него стартуют со 101 990 грн, а с учетом специальных предложений и акций – от 89 990 грн. Мотор – 1,5-литровый бензиновый мощностью 107 л.с., 5-ст МКПП и багажник объемом

430 л. Преимуществом можно считать возможность использовать 92 бензин. Интересно, что в F3 кожаные сиденья уже в базовой версии. Наверное, рекордсменом по соотношению размер/цена, можно считать большой китайский лимузин Geely Emgrand 7. Его стоимость стартует с 99 900 грн. За эти деньги предлагается просторный 5-местный седан представительской внеш-

ности с огромным багажником объемом 680 л и 1,5-литровым мотором мощностью 98 л.с. Судя по результатам продаж, покупателей это вовсе не смущает, а Geely Emgrand 7 за указанную сумму – очень даже достойный выбор. Новинка на нашем рынке – легковые JAC. 5-местный седан J5 с 1,5-литровым мотором мощностью 112 л.с. предлагается

Надо отметить, что на фоне китайских седанов в неплохих комплектациях и с большими багажниками, сверхпопулярные когда-то ВАЗы, выглядят с прибавленными к цене спецпошлиной и утилизационным сбором, не очень убедительно. В этом смысле наиболее привлекательна Lada Priora. Lada Priora - когда-то вершина ладовского модельного ряда или если хотите – ВАЗовский флагман. Единственная модель в сегменте, которая выпускается в 3-х типах кузова – седан, хэтчбек и универсал. В категорию авто за 100 тыс. грн помещается даже самая навороченная комплектация Priora за 106 500 грн. (со склада без утил. сбора). В ней помимо кондиционера и 2 подушек безопасности есть даже датчики дождя и света. А также подогрев передних сидений, электроподъемники всех стекол и много других полезных опций. Короче – все, кроме кожи, а кресла обтянуты велюром. Объем багажного отсека седана – средний в сегменте – 430 л, 98-сильный мотор – тоже не показывает рекордных характеристик, КПП – только механическая. Даже у универсала багажник всего 444 л, а при сложенных спинках задних сидений – 777 л. Невзирая на среднестатистические показатели, любители ВАЗов ценят Priora за проверенную годами и российскими дорогами конструкцию и недорогой сервис.

Не так давно, среди “стотысячников” появился новый серьезный игрок – 5-местный UZ-Daewoo Gentra. Цены на этот большой седан стартуют с 99 тыс. грн. А ведь он – не что иное, как некогда популярный Chevrolet Lacetti. Только с новым 1,5-литровым 107-сильным бензиновым мотором узбекского производства, с завода, построенного недавно в Узбекистане General Motors. У Gentra – багажник объемом 400 л и даже в базе неплохая комплектация. КПП – 5-ст механическая. В более дорогих версиях доступен 6-ст. автомат. Как видим, среди претендентов за 100 тыс. грн., готовых занять место на стоянке под домом, нет авто с дизельными моторами. Только бензин. Благодаря китайскому автопрому, кондиционер можно считать в этой ценовой категории уже обязательным атрибутом. «Автомат» в авто за 100 тысяч гривен - пока еще роскошь, но и его найти можно. Вот такой нынче выбор.

Автоаналитика

у нас за (от) 104 900 грн. Из преимуществ можно назвать дорожный просвет, как у некоторых кроссоверов – 170 мм. А вот багажник – не так велик, как у конкурентов – всего 415 л.

самые самые

2013 года

Самые красивые автомобили Перед Вами рейтинг самых красивых автомобилей 2013 года. В нашей подборке автомобили, которые выделили известные европейские эксперты с объяснением их выбора. 1. Aston Martin CC100

треться с кузовом купе», — считает Мэтт Хардигри, главный редактор автомобильного блога Jalopnik. 4. Cadillac CTS Британский бренд Aston Martin создал уникальный автомобиль с открытым кузовом CC100, чей стиль — дань уважения легендарному гоночному AstonMartin DBR1, который блистал в 1950-х. При этом дизайнеры отразили новейшие тенденции, показав, как должен выглядеть автомобиль будущего. Передняя решетка над радиатором у этой модели шире, чем у предыдущих Aston Martin. Эта особенность, как и четкий изгиб между крыльями и капотом, сохранится в следующих вариациях спортивных Aston Martin. 2. McLaren P1

«Может ли американский спортивный седан испугать немцев? Новый CTS отвечает на этот вопрос. «Да, еще как», — уверен Бретт Берк из Vanity Fair. 5. Alfa Romeo 4C

Гиперкар с гибридным двигателем McLaren P1 британской компании McLaren Automotive должен поступить в продажу в конце 2013 года. «McLaren P1 — это технологическая новинка с аэродинамическим дизайном. Она красива и сохраняет особенности своего предшественника F1», — считает владелец Classic Car Club Manhattan Майкл Принчинелло. 3. Jaguar F-Type «Последний вариант действительно самого красивого из когда-либо сделанных автомобилей, Jaguar F-Type выглядит потрясающе в виде родстера, но еще лучше он будет смо-

«Этот автомобиль настолько красив, что я практически готов простить итальянцам, что они забывали о США большую часть моей жизни», — говорит Мэтт Хардигри из Jalopnik. Более 20 лет этот бренд не поставлял свои модели в США, но обещает вернуться на американский рынок в 2014 году.

«Quattroporte, крупногабаритный седан этого бренда, заслужил звание красивого и модного. Новая четырехдверная модель среднего размера также получилась изысканной и подтянутой», — считает Берк из Vanity Fair. В Европе самый доступный Ghibli стоит €800 376. 9. Vauxhall Astra VXR

«Ле Корбюзье говорил, что дом — это машина для жилья. Этот автомобиль – это дом для езды. Восхитительно не обезображенный украшательством с одновременно жесткими и плавными линиями, этот автомобиль, действительно, «жилая единица» Корбюзье в мире автомобилей», — считает Берк из Vanity Fair. «Потрясающе рациональное использование материалов», — говорит Майкл Принчинелло из Classic Car Club. 7. Lamborghini Aventador Roadster

После успешно презентованного летом 2011 года автомобиля с кузовом купе теперь Lamborgini предлагает родствер. Новый Aventador LP 700-4 укомплектован дисками Dione 20«/21»,которые придают автомобилю агрессивный вид. Созданные из легкого кованого алюминия, они снижают вес автомобиля на 10 кг.

«Astra VXR доказывает, что создать «атлетичный» привлекательный хетчбэк реально», — уверен Мэтт Хардигри. Над этой моделью работал британский дизайнер Эндрю Дайсон, который создал завершенные линии кузова, увеличил передний спойлер. 10. Volkswagen XL1

«Volkswagen XL1 — это будущее рациональной езды», — уверен Мэтт Хардигри, редактор Jalopnik. Автомобиль представили на Международном автосалоне в Женеве в феврале 2013 год. Критики уже прозвали двухместную машину самой экономичной: она потребляет всего 0,9 л дизельного топлива на 100 км. Экономичность достигается за счет низкого веса (795 кг) и высокой аэродинамики.

8. Maserati Ghibli

самые самые

6. Peugeot Onyx

Производство

Как делают Lamborghini 25 ноября сошел с конвейера последний экземпляр спорткара Lamborghini Gallardo. На сегодняшний день - это самая массовая модель Lamborghini – за 10 лет выпуска (с 2003 г.) было собрано более 14 тыс. экземпляров автомобиля. Последним представителем семейства стал Gallardo LP 570-4 Spyder Performante в красном цвете и с дополнительным аэродинамическим обвесом. Юбилейный суперкар ушел в частную коллекцию прямо с завода.

Завод расположен в 25 км от Болоньи на так называемой «Земле моторов», которая охватывает значительную часть региона Эмилия-Романья. Здесь, на территории всего в несколько десятков квадратных километров размещены заводы Lamborghini, Ferrari, Maseratti и Pagani. Дорога к заводу ведет довольно узкая, но живописная. Именно здесь Ферруччо Ламборгини купил землю, на которой в 1963 г. построил, по меркам того времени, самый ультрасовременный завод и пригласил для работы бывших инженеров Ferrari – Джанпаоло Даллара и Боба Уоллеса. С тех пор прошло немало времени, компания переживала свои взлеты и падения. В 1998 г., после присоединения Lamborghini к Audi AG, завод был перестроен, оснащен новым оборудованием, и Lamborghini с новыми силами приступила к разработке и производству самых современных спортивных автомобилей. В 2001 г. появился визит-центр Lamborghini, включающий в себя музей и магазин. В 2004 г. открыт новый дизайн-центр – Centro Stile, по соседству с техническим центром, магазин и музей. Сила рук Сегодня, после снятия с производства модели Gallardo, на заводе выпускается лишь модель Lamborghini Aventador (и несколько экземпляров Veneno). В инженер-

ном центре и лабораториях кипит работа над новыми техническими решениями и композитными материалами (в том числе и над новой моделью Diablo II с двигателем V12 6,0 л, 660 л.с., композитным кузовом и дверьми «гильотинного» типа). На заводе поражает стерильная чистота – белые стены, белый линолеум, белые станки, прессы, вакуумные камеры. Здесь автомобиль проходит весь производственный цикл – от голого кузова, до готового авто. Двигатели, все узлы коробок передач (включая самоблокирующиеся дифференциалы), карбоновые монококи для Aventador и Veneno изготавливают здесь же – в отдельных цехах. И все это делают только вручную. Никаких роботов, автоматов и конвейеров. Каждый автомобиль перекатывают по цеху на индивидуальной тележке. Вначале это поражает, затем привыкаешь, а потом уже понимаешь, что только так можно создать «живой» автомобиль, с собственным духом и историей. Ему передается энергия рук тех мастеров, которые бережно вырезают и подгоняют каждую деталь. Наверное поэтому спорткары XX века до сих пор хранят эту энергию и за них платят миллионы долларов, потому что в них есть «душа». В Lamborghini она тоже есть.

Производство Углеткань У специалистов Lamborghini накоплен немаленький опыт в использовании углеткани – тут уже 30 лет работают с пластиком, армированным углеволокном, и занимаются трансферным формованием пластмасс с помощью вакуума. В составе Audi AG с 2007 г. серийная версия модели Gallardo Superleggera оснащалась карбоновым кузовом. Препреги (пропитанную смолой углеткань-полуфабрикат), вручную укладывают в форму, тщательно выстилая ее слой за слоем. После этого заготовку направляют в вакуумную камеру, а затем в автоклав, где она подвергается разогреву под высоким давлением. В результате получается готовая деталь – кузовная панель или карбоновая эмблема Lamborghini. Для этого требуется всего 3-4 минуты в печи. Изготовление двигателя и трансмиссии Двигатели и трансмиссии Lamborghini также изготавливают вручную. В цеху можно наблюдать ряды алюминиевых отливок блоков и головок, поковок стальных коленчатых валов (разумеется, эти детали – покупные). Из этих заготовок и изготавливают будущие супердвигатели, в которых будут «грохотать» сотни «лошадей». Процесс превращения заготовок в детали производится рабочими на станках – в зоне металлообработки заготовки очищают от облоя, сверлят, нарезают резьбу, шлифуют. Некоторые детали (а их меньшинство) приходят сюда уже готовыми, а каждая из них подвергается тщательному ручному измерению. Так же из отливок и наборов валов появляются и узлы трансмиссии. Причем, здесь же собирают и самоблокирующиеся межколесные дифференциалы, которые требуют особо точной сборки. Обивочный цех Суперкар сегодня – это не только мощь и мотор, но и роскошь. В обивочном цеху можно видеть обилие всевозможных материалов различных цветов и фактур, которые используются при производстве автомобилей. По спецификации, согласованной с заказчиком, натуральная кожа для обивки салона проходит сортировку на три уровня качества, обработку и раскрой с помощью автоматизированной машины. Пластик панелей вручную обтягивается, оклеивается и обшивается кожей. Отделка сидений, приборной панели и деталей салона – все выполняется вручную. Затем все эти элементы будут установлены внутрь нового автомобиля, ждущего на сборочной линии.

Сборочный цех Конвейера у Lamborghini нет с самого момента основания завода (робкие попытки наладить конвейерную сборку в конце 60-х не увенчались успехом). Здесь также нет ни одного робота, зато полно рабочих в фирменной черной одежде. Каждый автомобиль собирают на индивидуальном передвижном стапеле, который вручную перекатывают по цеху. Сначала собирают кузов, потом отправляют его на окраску в окрасочную камеру, затем производят монтаж силового агрегата, подвески, узлов трансмиссии, деталей салона и электрики. Когда автомобиль собран, на него навешивают колеса, оклеивают передок и задний бампер защитной пленкой и выводят на испытательный пробег. Полигона у Lamborghini в Сант-Агате нет, поэтому маршрут в 120 км проложен по окрестным дорогам. После возвращения автомобиль попадает в инспекционный участок, где его ставят на подъемник и подвергают тщательному изучению, заменяя дефектные детали и агрегаты. Что-то дьявольское в Сант Агата-Болоньезе есть. Хотя бы потому, что местные жители уже привыкли каждый день видеть такие потрясающие спорткары и даже не оглядываются, когда мимо проносится очередной «Лямбо». Но это им так повезло в жизни. А в других точках мира Lamborghini – не для всех. Lamborghini – это эксклюзив, индпошив, как говорили в одном известном советском фильме. Lamborghini – это стиль жизни, мерило ее качества и успеха.

ЭтоЭто интересно интересно Необычный автомобиль из мусора

Пол Бэкон – тридцатидевятилетний механик из Лестера. Недавно мужчина собрал удивительный автомобиль из обычного бытового мусора, способный развивать скорость до двухсот двадцати пяти километров в час. Для создания своего чудо-мобиля механик использовал шасси от старого БМВ. Кузов был собран из различных пластиковых и металлических отходов, найденных в гараже. Больше всего времени у мужчины заняло создание двигателя. Но 18 месяцев кропотливой ежедневной работы и авто нового образца может мчаться со скоростью до двухсот двадцати пяти километров в час. Машина получила название «Cosmotron». Болид получился необычайно комфортным, манёвренным и необычайно лёгким в управлении. Жена Пола тоже увлеклась идеей мужа и сшила для салона авто обивку из разных ненужных материалов. Супруги рассказывают, что от желающих покататься на их машине просто нет отбоя. Поэтому они часто сдают «Cosmotron» в аренду. Знакомьтесь: Майкл Пол Смит

Майкл Пол Смит рассказывает: «На протяжении многих лет я собирал модели и собрал их более 300. Мне не нравилась идея просто выставить их на полке; они должны были помещены в какой-то контекст. Я думал, что здания вокруг них вдохнут немного жизни. Мой первый проект был моделью гаража, который я нашел в мусоре, установил и добавил в интерьер. Наиболее важной целью этого проекта была хорошая сочетаемость моделей

зданий с автомобилями. Так что я положил огромные усилия, чтобы детали получились правильными. Когда проект был закончен, я поместил некоторые из моих литых машинок вокруг него и сфотографировал сцену. С самой первой фотографии я понял, что я на правильном пути. И это был только вопрос времени, прежде чем я начал конструировать и делать мои собственные структуры. При планировании сцены сначала я смотрю на транспортные средства. Какой период времени я хочу исследовать? Автомобили очень хорошие визуальные маркеры для любой эпохи. Даже если вы не знаете автомобильного дизайна, вы можете определить их каких времен это авто. Затем я изучаю старые фотографии, чтобы узнать о том, как все выглядело в тот период. Есть много мелких деталей, которые определяют эпоху и отсутствуют в современном мире. Отсюда встает вопрос о поиске подходящего фона для эпохи, которую я пытаюсь изобразить. Это довольно трудно сделать в наши дни, потому что в месте, где я живу все либо застроено до небес или огорожено от всех. И последний вопрос, который я задаю себе в процессе работы: какие детали помогут сделать композицию завершенной: телефонная будка, немного ограждений из цепей, несколько больших мусорных баков, общая одна комната, или несколько ограждений. Все это в итоге поможет создать реалистическую обстановку того времени».

СРочно в номер