Авто и Сервис № 6 (006) by Dmitriy Prus

6 8 11 12 14 16 18 20

новости Украина закупит 280 новых троллейбусов за два года В Крыму определяли «Лучшего водителя Украины 2013» Украина на переговорах в ВТО дала понять, что не намерена отказываться от спецпошлин на иномарки В салонах Украины Дешевле не будет! Скидки на автомобили BYD достигли 26 000 гривен Летом на Geely действует выгодное предложение с Трейд-Ин и сниженной кредитной ставкой в салонах харькова Ремонтируем авто, отдыхая автоаналитика ВААИД: Под видом утилизации у автомобилистов хотят бесплатно отбирать их собственность Тест-драйв Тест-драйв Toyota Venza: внедорожный минивэн В объективе Богдан 2110: новое прочтение классики Ходовая часть От чего зависит ресурс подвески автомобиля? автоправо Итоги работы Госавтоинспекции за I полугодие 2013 года ГАИ запретила скорой включать мигалки и сирену В отпуск на автомобиле Поездка в Крым на автомобиле: советы и маршруты

Советы автомастера Замена и обслуживание свечей зажигания

Электрооборудование Автогенераторы - незаменимая деталь авто

26 28 30 31 32

СТО рекомендуют Полировка кузова автомобиля Автокарандаш от царапин Fix It Pro Pen Страницы истории История названий марок авто Срочно в номер «ЗАЗ» активно расширяет зарубежные рынки сбыта Продавцы авто с иностранными номерами отказываются продлевать доверенности Автобусы Украина закупит 220 автобусов ПАЗ БАЗ уверенно возвращает лидерство на рынке автобусов это интересно Названия иностранных фирм, которые мы произносим неправильно

Рекламный отдел (057) 728-27-42, 728-27-43, (068) 532-83-75

e-mail: samiavto@mail.ru Р — публикуется на правах рекламы

№6 2013

Учредитель, издатель и главный редактор:

Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, ул. Академика Павлова, 120ж Рекламный отдел:

т. (057) 728-27-42, т. 728-27-43, т. 068-532-83-75

E-mail: samiavto@mail.ru Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз. В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

Данный номер (выпуск №6 за 2013 год) подписан к печати 17.07.2013

новости

Украина закупит 280 новых троллейбусов за два года

В Украине около 68% троллейбусов требуют замены. Об этом сегодня заявил вице-премьерминистр Украины Александр Вилкул во время рабочей поездки в Волынскую область, где он провел рабочее совещание относительно возможности привлечения продукции отечественных заводов по производству троллейбусов, в частности, «Богдан-Моторс» в реализации государственных программ, передает пресс-служба чиновника. При этом более половины из них имеют срок эксплуатации более 20 лет. В последние годы парк общественного электротранспорта обновлялся, преимущественно за счет приобретения б/у машин из европейских стран. «Для обновления парка общественного электротранспорта и поддержки отечественного производителя правительство реализует специальные государственные программы. В частности, с 2010 по 2012 г. для городов Украины было приобретено 363 новых современных троллейбуса отечественного производства», - сказал Вилкул. Кроме того, по его словам, в 2013-2014 гг. планируется приобрести 280 новых троллейбусов отечественного производства со степенью локализации не менее 80% (степень локализации производства в Украине). В новом транспорте задействованы энергосберегающие технологии с экономией до 40% электроэнергии и обеспечены все условия для комфортной перевозки пассажиров, в частности, людей с особыми потребностями. Кроме того, отечественный троллейбус в несколько раз дешевле аналогов иностранных производителей. «Курс на импортозамещение путем поддержки отечественного производителя - это прежде всего мощный импульс для развития национальной экономики. А это означает открытие в Украине новых производств, разработку новых технологий, создание новых рабочих мест и повышение заработных плат», - сказал Вилкул. Для приобретения троллейбусов планируется применить механизм софинансирования государственного и местных бюджетов.

В Крыму определяли

«Лучшего водителя Украины 2013»

6 июля 2013 года Всеукраинский конкурс «Лучший водитель Украины 2013» посетил солнечный Крым, где в честном соревновании на водительское мастерство определились ещё 2 финалиста, которые поборются за титул лучшего автомобилиста, а также главный подарок – автомобиль ЗАЗ VIDA. «Лучший водитель Украины 2013» в самом разгаре! На выходных автомобильный праздник принимала солнечная столица Крыма – Симферополь. Именно здесь, на территории официального дилера ЗАЗ ПАО «Таврия-Авто» 20 претендентов на титул лучшего водителя Украины сошлись в «схватке», демонстрируя свои лучшие водительские способности. «Схватка» – удачное слово для определения всего процесса соревнования. Итак, по результатам 2-х заездов финалистами крымского практического этапа конкурса «Лучший водитель Украины 2013» стали Леонид Жук и Александр Ковальчук. Именно эти два участника получили официальное приглашение на участие в финале конкурса, который состоится в сентябре на главном автомобильном празднике столицы – Столичном Автошоу. Тут и определиться самый умелый автомобилист страны, который получит достойное звание лучшего водителя Украины 2013. И самое главное, победитель конкурса станет обладателем нового автомобиля ЗАЗ VIDA от главного партнера конкурса – Филии «АвтоЗАЗ-сервис» – официального дистрибьютора автомобилей ЗАЗ в Украине. Лучшему водителю – достойный подарок! «Лучший водитель Украины 2013» уверенно стремится дальше! Совсем скоро своих финалистов определит жемчужина у моря – прекрасная Одесса (13 июля, территория ПАО «Одесса-Авто», Ленинградское шоссе, 27-А). Участие может принять каждый, независимо от места проживания! В каждом из городов – развлекательная программа для больших и малых посетителей праздника – с подарками, сладостями и веселыми аниматорами. Также параллельно с конкурсом проходит «народный тест-драйв», в ходе которого можно протестировать любой из автомобилей модельной линейки ЗАЗ – VIDA, Forza, Lanos, Sens, Lanos Pick-up. Напомним, что региональные практические этапы конкурса для удобства желающих проходят в городах-миллионниках – Киеве, Львове, Симферополе, Одессе, Запорожье, Днепропетровске, Донецке, Харькове и проводится в два заезда. В каждом из них участвуют по 20 водителей, предварительно зарегистрировавшихся для участия, ответив правильно на вопросы конкурсной анкеты. Кроме того 2 из них, так называемые «джокеры», отбираются для участия прямо в день проведения практического этапа среди посетителей мероприятия. Победитель конкурса и новый владелец ЗАЗ VIDA определится во время Столичного Автошоу в сентябре этого года.

что не намерена отказываться от спецпошлин на иномарки

Украина настаивает на правомерности принятия решения об ограничении импорта автомобилей, однако готова провести консультации о возможных компенсациях с Россией и другими странами, которых задело это решение, сообщает Минэкономразвития в пятницу по итогам прошедшего 11 июля заседания Совета по торговле товарами Всемирной торговой организации (ВТО). В связи с сообщением России о намерении приостановить ряд уступок, делегацией Украины было подчеркнуто стремление найти взаимную договоренность с Россией и другими заинтересованными странами-членами, которая будет предусматривать компенсацию с наименее негативным влиянием на международную торговлю», – говорится в публикации МЭРТ. Ведомство указывает, что на заседании Япония заявила о непрозрачности и необоснованности принятых Киевом специальных защитных мер, а несколькими днями ранее Россия заявила о намерении вести ответные пошлины на импорт украинских шоколада, флоат-стекла и угля. В ответ украинская делегация подчеркнула, что решение о спецпошлинах было результатом тщательного и объективного расследования, установившего серьезный ущерб для отечественных автопроизводителей в связи со значительным увеличением импорта автомобилей, передает «Интерфакс-Украина». «Согласно положениям Соглашения ВТО о защитных мерах в случае возникновения такой угрозы, и учитывая результаты расследования, странам-членам разрешается вводить временные защитные меры на прозрачной и недискриминационной основе, как это сделала Украина», – отмечает МЭРТ. Киев также утверждает, что в соответствии с требованиями соответствующих правил ВТО, стремясь поддерживать существенно эквивалентный уровень уступок, конструктивно привлекала к участию в содержательных консультациях заинтересованных стран-членов. Украина заявила, что готова продолжить эти консультации для того, чтобы найти общее решение по этому вопросу, учитывая при этом право страны прибегать к мерам, допускаемым правилами ВТО в случае возникновения угрозы серьезного ущерба в результате значительного увеличения импорта. Помимо того совет вновь обсудил намерения Украины по пересмотру тарифных обязательств согласно статье XXVIII ГАТТ1994 в связи с заявлениями Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (ASEAN) Австралии; Канады, Чили, Египта, ЕС, Гватемалы, Гонконга, Исландии, Израиля, Японии, Кореи, Мексики, Новой Зеландии, Норвегии, Турции и США, в которых они отмечали непрозрачность и нелигитимность такого шага.

В свою очередь представитель Украины подчеркнул, что указанная статья является действующей нормой ВТО, поэтому любая страна-член этой организации имеет право применять ее, если сочтет необходимым по соображениям торговой политики. Киев также подчеркнул, что намерен «модифицировать, а не повышать» тарифные обязательства, делая это прозрачно. «Подытоживая, делегация Украины выразила твердую уверенность относительно возможности системы ВТО удовлетворять индивидуальные потребности стран», – отмечает МЭРТ. После введения Киевом в апреле этого года специальных пошлин на импорт легковых автомобилей Россия 9 июля в рамках механизмов ВТО уведомила о планах введения ответных пошлин на импорт из Украины шоколада и шоколадных изделий (EUR0,1 за кг), флоат-стекла (15%) и угля (54%). Москва оценила ущерб от введенных пошлин на импорт автомобилей в $36,12 млн. ежегодно. Ответные пошлины на шоколад и шоколадные изделия должны принести ей $13,4 млн., флоат-стекла – $3,08 млн., угля – $19,49 млн. Правительственный уполномоченный по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий заявил, что Россия не обсуждала с Украиной вопрос о возможности введения ответных мер на действие специальных пошлин на импорт автомобилей, таким образом, заявление РФ о возможности введения спецпошлин на импорт из Украины шоколада, стекла и угля является элементом давления.

Новости

Украина на переговорах в ВТО дала понять,

В салонах Украины

Дешевле не будет! Скидки на автомобили BYD достигли 26 000 гривен

Введение спецпошлин в размере 6,46%-12,95% повлияло на стои-

Согласно предложению мость многих импортируемых в Украину автомобилей. Но комимпортера, в зависимопания «Автомотив Юроп Корпорейшн» идет навстречу своим сти от выбранного авто клиентам – до конца лета представитель марки BYD предлагает скидки достигают 26 000 автомобили по сниженным ценам. гривень. В частности, такая скидка действует на BYD S6. До 31 августа данный кроссовер можно приобрести по цене от 159 990 грн. За эту сумму покупатель получит просторный автомобиль класса SUV с впечатляющим набором оборудования: ABS+EBD, подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники, запуск двигателя с кнопки, кожаные руль и рукоятка КПП и даже датчик света. В базовой комплектации автомобиль комплектуется 2-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой механической КПП. Также доступна версия с бестселлер марки BYD – модель F3. цена – 102 990 грн. (за авто 2012 года – 2,4-литровым агрегатом с автоматиче- Всего за 83 990 гривен (скидка – 6000 99 990 грн). Топовая версия обойдетской КПП. BYD S6 известен тем, что удо- грн) можно стать обладателем стиль- ся в 117 990 грн. За эту сумму клиент стоился звания самого качественного ного седана, который проверен вре- получает большой семейный седан, кроссовера среди китайских моделей. менем и сочетает в себе комфорт и укомплектованный системой бесклюБолее того, он попал в ТОП-10 самых высокий уровень безопасности. Уже в чевого доступа, LED-приборной панекачественных, согласно данным J.D. базовом исполнении этот автомобиль лью, люком, парктроником, системами имеет все, что у конкурентных моде- ABS+EBD, климат-контролем, кожаным Power and Associates. На скидку в размере 16 000 гри- лей зачастую доступно в комплекта- салоном, CD-проигрывателем с MP3/ вен могут рассчитывать покупатели ции выше. В топовой версии (91 990 AUX/USB/SD, датчиками света и пр. Этим летом компактный хетчбек BYD большого бизнес-седана BYD F6. До грн), по уровню оснащения, F3 может конца лета эту модель можно купить и вовсе составить конкуренцию куда F0 текущего года производства стоит от 69 990 грн. Скидка составляет 2000 по цене от 115 990 грн. Всего на 2000 более дорогим автомобилям! Любителям хетчбеков важно знать, гривен дороже обойдется версия GL+, по умолчанию имеющая широкий на- что на BYD F3R действует скидка в бор оборудования: ABS+EBD, подушки размере 4000 грн. Автомобиль в макбезопасности, легкосплавные диски, симальной комплектации (2012 года электрические стеклоподъемники и выпуска) до 31 августа стоит 90 990 зеркала с подогревом, задний парктро- грн. Автомобиль в таком исполнении ник, сигнализацию и климат-контроль. имеет кожаный салон, подушки безоДанное предложение распространя- пасности, системы активной безопасется на модель с 2-литровым бензино- ности ABS и EBD, центральный замок, вым агрегатом и механической КПП. электростеклоподьемники всех двеЕсли добавить еще 8000 грн., за 125 990 рей, сигнализацию, кондиционер и гривен можно стать обладателем топо- аудиосистему с CD-плеером. Эта мовой модификации BYD F6, оснащенной дель известна украинцам, как участ- грн. За эту же сумму можно приобрести всеми атрибутами автомобиля бизнес- ник ралли «Николаев». В 2012-м году авто в комплектации среднего уровня, класса, включая автоматическую ко- на первом этапе «Кубка Лиманов» но прошлого года выпуска. Осенью робку передач! Лучшего предложения автомобиль BYD F3R без каких либо эта компактная снаружи и просторная на эту модель никогда не было и, учи- поломок смог проехать по тому же внутри модель будет доступна с автотывая введение спецпошлин сроком на маршруту, что и подготовленные бое- матической КПП. На данный момент предлагается только механическая вые автомобили. три года, никогда не будет. Скидка в размере 3000 гривен рас- коробка передач. Тем не менее, уже В соотношении цены и качества особо привлекательным был, есть и будет пространяется на модель G3. Стартовая в базовой комплектации компакт-кар оснащен кондиционером и ABS. Указанные цены действуют до 31 августа, но срок действия скидок может быть сокращен в связи с ограниченным количеством автомобилей.

с Трейд-Ин и сниженной кредитной ставкой Группа компаний «АИС» и Укргазбанк позаботились о том, чтобы услуга Трейд-Ин с возможностью кредита была максимально выгодной для желающих приобрести новый автомобиль Geely! Процентная ставка снижена и составляет всего от 4,7% годовых! Возможность кредитования до 7 лет! Акция – только до конца лета! С помощью услуги Трейд-Ин до конца лета у всех автолюбителей есть уникальная возможность – обменять свой старый автомобиль на новый, современный и качественный автомобиль Geely по невероятно выгодным условиям, и возможностью оформления кредита со сниженной процентной ставкой. Летом так хочется сэкономить и потратить деньги на отдых и развлечения. Понимая и учитывая желания украинских автомобилистов, Группа компаний «АИС» разработала специальные условия для приобретения автомобиля. Всем желающим предоставляется возможность купить любую новую модель Geely, воспользовавшись уникальным кредитным предложением. Сдав свой старый автомобиль по услуге трейд-ин, автомобилист может тут же выбрать понравившуюся ему модель нового автомобиля Geely. А выбор покупателю представится действительно широкий! На данный момент модельный ряд автомобилей Geely представлен 8 автомобилями, среди которых одна из самых доступных в Украине моделей - CK New, а также MK Cross, MK New, Geely SL, компактные и маневренные городские пандочки Geely LC и LС Cross, а Emgrand 7, первый китайский автомобиль, получивший 4 звезды на краш-тесте EuroNCAP, порадует повышенным уровнем комфорта и безопасностью. В скором времени к дружной семье Geely присоединится и первый кроссовер от компании Geely – Emgrand X7! Если клиент не желает сразу оплачивать разницу между старым и новым автомобилем, наступает самое время

воспользоваться летним предложением от Группы компаний «АИС». Итак, обменяв старое авто на новый Geely с помощью услуги Трейд-Ин, водитель может…сразу уехать домой уже на новом автомобиле. Никаких первоначальных вложений не потребуется, поскольку стоимость выкупа автомобиля с пробегом может стать первым взносом при покупке нового автомобиля в кредит. Удобно также и то, что автомобиль может быть приобретен как физическим, так и юридическим лицом в любом автоцентре Группы компаний «АИС» по всей Украине. Но летние подарки на этом не заканчиваются! Группа компаний «АИС» всегда идет навстречу клиентам. Поэтому все те, кто предпочитают контролировать продажу своего авто самостоятельно, имеют возможность поставить его на комиссионную площадку по цене, сниженной более, чем в ТРИ раза! Теперь стоимость комиссии составляет лишь ТРИ гривны в день! И это еще не все преимущества обмена автомобиля по программе Трейд-Ин! Представляя 15 брендов для обмена по программе Трейд-Ин по всей Украине, охватывая более 30 городов и 50 автоцентров, Группа компаний «АИС» берет на себя все хлопоты по заключению сделки с будущим покупателем автомобиля с пробегом. Если клиент предварительно снял автомобиль с учета в ГАИ, то длительность заключения сделки на покупку нового автомобиля составит менее одного дня. Деньги за автомобиль сразу же зачисляются в счет выкупа нового автомобиля. Также, клиенту не придется тратить свое ценное время и ресурсы на поиск покупателя для старого автомобиля, размещение рекламной информации и посещение авторынков. Услуга Трейд-Ин доступна для автолюбителей 7 дней в неделю. И, что немаловажно, надежность сделки юридически гарантирована - с Группой компаний «АИС» клиент всегда защищен от аферистов, работающих на авторынках или по объявлениям.

В салонах Украины

Летом на Geely действует выгодное предложение

в салонах харькова

Ремонтируем авто, отдыхая

«У Вас автомобиль Renault?! Тогда Вы уже участник нашей акции. Уезжая отдыхать, позаботьтесь о своем верном «товарище». Привозите его к нам на сервис. Пока Вы нежитесь под солнечными лучами, Ваш автомобиль проходит осмотр нашими специалистами, диагностику или ремонт» - говорит Евгений Кириченко, руководитель сервиса автомобилей. Вдобавок, по условиям акции Вас еще и доставят в аэропорт, а когда будете возвращаться, заберут. - Евгений, как поучаствовать в акции? - Достаточно только позвонить и сообщить, в какой день Вы уезжаете и хотите оставить свой автомобиль у нас. По дороге в аэропорт Вы заезжаете к нам в автоцентр «Атлант-М Юг», говорите, чтобы хотели поменять или починить в своем автомобиле. Все это оформляется документально (акт приема-передачи авто с пожеланиями по ремонту) после чего мастер-приемщик принимает автомобиль. И мы на своем автомобиле отвозим Вас в аэропорт. - Как Вам пришла идея запустить такую акцию? - Сейчас сезон отпусков. Аэропорт открыл новые рейсы. Много людей проезжают мимо нас, спеша на свой самолет (аэропорт находится близко к автоцентру). Все оставляют свои автомобили в городе на пыльных, платных стоянках. А по при-

езду едут на сервис для диагностики или ремонта авто. Вот мы и решили совместить полезное с приятным. Вы пригоняете к нам автомобиль, а сами едете отдыхать. В это время мы проводим все нужные ремонтные работы (которые были указаны в акте приема-передачи). И по Вашему возвращению автомобиль ждет Вас на нашей охраняемой стоянке чистый и готов к дальнейшей эксплуатации. - А как потом забрать автомобиль? - Для этого достаточно сообщить, когда Вы прилетаете в Харьков. Мы заберем Вас из аэропорта, отвезем к нам в автоцентр. Вы принимаете свой автомобиль, оплачивая только его ремонт. Ни за стоянку, ни за транспортировку в аэропорт и из аэропорта, Вы не платите. Мы сами понимаем, что для людей такой сервис будет очень удобен. - Какой же ваш автомобиль доставляет в аэропорт клиентов? - Любой тестовый автомобиль. Специально для этого у нас есть Duster и Fluence. - А если владелец авто едет в отпуск на поезде? - Он также может воспользоваться нашей услугой, но только без транспортировки. - Когда акция закончится? - Сезон отпусков длится и осенью, поэтому продлим на осень, может быть и дальше. Многие клиенты уже приняли участие в данной акции и остались очень довольны.

Собираетесь в отпуск? Оставьте свой автомобиль в автосалоне «Атлант-М Юг». Здесь его приведут в порядок, пока Вы наслаждаетесь солнечными пляжами или покоряете горные вершины. Ведь с начала лета практически каждый харьковский автомобилист может принять участие в акции «Вы в отпуске, а мы работаем». - Сможете ли обслужить всех желающих? - Будем работать и ночью! А территория у нас огромная. Мы можем принять 500-600 автомобилей. - Какие еще акции у вас бывают? - Акции проходят постоянно. Недавно у нас было акционное предложение по диагностике ходовой: если после диагностики нужен ремонт, то оплачивается только ремонт, а проведенная диагностика - в подарок. В летний период часто проходят акции диагностики кондиционеров. Также мы постоянно проводим совместные акции с импортером. Поэтому часто действуют 10-20% скидки на определенные запчасти. Более подробно о всех наших акциях можно узнать на официальном сайте www.atlantm-renault.kh.ua - В ближайшее время планируются какие-то акции или презентации? - В июле-августе мы планируем презентацию нового поста диагностики коммерческих автомобилей PRO+. Туда вложены десятки тысяч долларов. Будем приглашать импортеров, клиентов, чтобы показать, все что мы теперь можем: например, большой пятитонный подъемник, который поднимет любой автомобиль марки Renault, стенд развала-схождения ЗD Hunter, который сокращает время выполнения ремонта в два раза и многое другое.

в салонах харькова - Раз мы уже заговорили о сервисе, то расскажите, какие услуги вы предоставляете. - К Вашим услугам: техническое обслуживание, диагностика любой неисправности, шиномонтаж и балансировка колес, запчасти, масла и специальные жидкости, кузовные работы любой сложности, заправка, ремонт и обслуживание кондиционеров, бесконтактная мойка автомобиля, уборка салона. Еще мы можем поставить на авто любую сигнализацию, тонировку, парктроники, мультимедиа. Наш автосалон предоставляет гарантийное обслуживание. Ведь как известно, чтобы сохранить гарантию, нужно обслуживаться на официальном сервисе. То есть проходить регламентное ТО. В основном это или 15 тыс. пробега, или год. Также у нас действует система trade-in. Мы принимаем автомобили даже непрофильных марок. В тот же день человек может уехать на новом автомобиле. Он сдает свое авто, доплачивает разницу, выбирает интересующую его машину. И в тот же день заключаем договор. Полученные в trade-in автомобили мы моем, ремонтируем. Человек получает абсолютно исправленный автомобиль. Его стоит только заправить – и можно ездить. Trade-in сейчас очень сильно развивается. У нас всегда на площадке есть выбор моделей: седаны, кроссоверы, даже коммерческая техника бывает (Trafic). Автомобили б/у не задерживаются дольше месяца. Финансовый сервис, то есть кредит, лизинг, предложения от Renault-Украина, предложения от банков, коммерческих структур, которые находятся в городе. Также страховка автомобилей КАСКО, ОСАГО. - А тест-драйвы? Что нужно, чтобы прокатиться на авто? - Для тест-драйва нужны только права, хотя желательно иметь и паспорт. Вы выбираете машину, на которой хотите проехаться, заполняете анкету и вместе с менеджером отправляетесь тестировать новый автомобиль. Тест-драйв Вы сможете пройти как спонтанно, просто придя в автоцентр так и оставив on-line заявку на нашем сайте. - То есть я могу оставить сообщение, и мне ответят? - В течение дня мы отвечаем на все вопросы. С помощью on-line заявок Вы сможете задать любой интересующий вопрос. Когда администратор получает письмо с

сайта, то сразу же отправляет его руководителю соответствующего отдела. Если данная заявка о записи на тест-драйв или покупке нового авто, то отправляется она руководителю отдела продаж, если же заявка связанная с вопросами сервиса или запчастями, то письмо отправляется мне руководителю сервиса. - А проконсультироваться по вопросам сервиса или ремонта таким же образом можно? Мол, вот у меня то-то сломалось. Что же делать? Сколько это будет стоить? - Мы Вам дадим рекомендации, но все равно предложим приехать к нашим специалистам. Ведь далеко не всегда автомобилист может понять, что именно происходит с автомобилем. Так же нам может не хватать описанной в заявке информации о неисправности. - Мы с Вами так много говорили о сервисе. А какие модели авто можно приобрести в автосалоне? - Мы представляем полный модельный ряд Renault: новые Logan, Sandero, Fluence, Megane, Scenic, Latitude, Koleos, Duster, модели коммерческой техники Renault Master, Trafic, Kangoo. Ждем также пополнения. В конце июля начале августа к нам в автоцентр «Атлант-М Юг» приедет новинка автопрома Renault Dokker. Так что всех приглашаем на знакомство! - Машины коммерческой группы пользуются спросом? - Да, конечно. Начинающие частные предприниматели покупают в основном Logan MCV и Kangoo. Сейчас на замену Logan MCV с дня на день ожидается в продаже новый Dokker. Также многим стал интересен Trafic, который может перевозить как пассажиров, так и груз. В ремонте машина неприхотлива, хорошая ходовая часть. Для более серьезных организаций – Master – он еще больше. Их можно переоборудовать под любые нужды: будет ли это холодильник или просто кузов. У импортера есть подрядчики, которые официально ставят оборудование, с гарантией. - Но ведь можно и самому оборудовать авто… - Да, но если покупатель ставит оборудование сам, то гарантия снимается. Если Вы изменили конструкцию автомобиля, то импортер не сможет Вам помочь, ведь меняется нагрузка на ходовую, развесовка.

Не может же импортер вечно менять Вам какую-то деталь из-за того, что Вы сами себе поставили какой-то холодильник, который сделан не по стандартам, не по нормам и требованиям Renault. - А какой автомобиль пользуется наибольшим спросом? - Renault Logan - сочетание цены и качества. За 105900 тыс. грн. можно взять эту машину с кондиционером и штатной магнитолой. - Для кого подойдет Renault? - Модельный ряд очень разнообразен. Это может быть как первая семейная машина так и авто для бизнеса. В тоже время автопарки хорошо покупают Logan, ведь машина неприхотлива по своим ходовым качествам. Fluence и Megane приобретают люди, которые уже знают качество Renault. Очень много людей приезжают из области. Они свой выбор останавливают на внедорожнике Duster, потому что дороги у нас, как Вы знаете сами, плохие. Renault Clio RS и Renault Megane RS – модели для тех, кто любит скорость. Renault пытается найти оптимальный вариант для разных покупателей, поэтому предлагают и недорогие авто, и машины для состоятельных людей (например, Latitude и Koleos). - Что посоветуете тем, кто недавно купил свое авто? - Пока длится гарантийный период, лучше не заезжать в какие-то неизвестные СТО. Можно и гарантии лишиться, и автомобилю навредить. Импортер всегда контролирует работу дилеров и для того, что бы оставаться лучшими, мы должны следовать всем требованиям импортера, а именно: обеспечить наличие всего перечня специнструментов, программного обеспечения, чтобы сделать диагностику на автомобиле и починить и прочее. Официальный дилер «Атлант-М Юг» несет большую ответственность перед импортером и своими клиентами, поэтому мы не можем ничего делать плохо. Мы даем гарантии на свои запчасти. Также у нас в холдинге «Атлант-М» существует система бонусов: чем больше человек у нас обслуживается, тем большее у него количество бонусов. Ими он может рассчитываться за свои услуги. Получаются скидки до 20%. Так что всегда будем рады видеть на нашем сервисе. Звоните нам, задавайте вопросы. Мы работаем для Вас!!! Светлана Шкурай

Автоаналитика

хотят бесплатно отбирать их собственность Утилизационный сбор (УС), одобренный Верховной Радой, недоработан и Президент его не подпишет, уверены в ВААИД. Кроме того, цели и задачи законопроекта об УС – совсем не такие, как декларируют его инициаторы, заявили автоимпортеры. А сам законопроект таит слишком много «подводных камней».

Об этих и многих других деликатных аспектах утилизации автомобилей говорили на пресс-конференции, в которой приняли участие президент Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Станислав Щербина, генеральный директор «Ниссан Моторс Украина» Андрей Нестеренко, генеральный директор ВААИД Олег Назаренко и генеральный директор «ВИДИ Авто Менеджмент Групп» Артем Ткаченко. В частности, по мнению Олега Назаренко, инициаторы Законопроекта предлагают сейчас собирать деньги за утилизацию, которая может произойти и через 30 лет. И деньги эти, по Законопроекту, должны уплатить покупатели в виде повышенной цены на новый импортный автомобиль. По Законопроекту – это от 5500 до 30250 грн. Вместо того, чтобы, как в цивилизованных странах, самим заплатить человеку, который сдает свой старый автомобиль на утилизацию и таким образом стимулировать его к покупке новой машины. Сейчас, при существующей системе утилизации, человек, сдавая свой автомобиль, получает за него деньги - фактически утилизационную премию. А его хотят заставить платить за утилизацию, - сказал Олег Юрьевич. В этой связи Станислав Щербина вспомнил венгерский опыт. Когда в Венгрии открыли завод Suzuki, то давали 30% скидки на покупку, если вы были владельцем «Жигулей» и «Москвичей», которые сдали на утилизацию. Ведь эти авто советского производства не соответствовали нормам Евро. Вот это – цивилизованная борьба за экологию. А у нас отменили техосмотр, но при этом декларируют борьбу за экологию, резюмировал господин Щербина. Интересно, констатирует Олег Юрьевич, что Законопроектом не оговаривается, кто и как будет определять, надо утилизировать тот или иной автомобиль или он еще может поездить. А это создает широкое поле деятельности для коррупции. Ведь любой автомобиль наносит ущерб окру-

жающей среде и уже только на этом основании его можно отправить на утилизацию. Сложилось впечатление, что после введения утилизационного сбора, теоретически изъять и отправить на принудительную утилизацию можно будет любой автомобиль старше 10 лет. Фактически у автомобилистов будут бесплатно отбирать их собственность – автомобили. Наши народные депутаты хотят отправить в утиль 6 миллионов автомобилей. Поэтому, я уверен, сказал господин Назаренко, что Президент не подпишет Законопроект об утилизации. С вредом для окружающей среды тоже парадоксальная ситуация. В частности, Артем Ткаченко резонно отметил, что в Законопроекте говорится об обязательной утилизации аккумуляторных батарей. Почему же тогда электромобили, в которых вредных для экологии аккумуляторных батарей намного больше, чем в авто с двигателями внутреннего сгорания, имеют льготные понижающие коэффициенты УС? По мнению Олега Назаренко, единственное, что построят на собранные от утилизации деньги, это пункты приема металлолома. Металлолом – это огромный бизнес и его хотят взять в свои руки инициаторы Законопроекта об УС. Ведь и сейчас в нашей стране производится утилизация транспортных средств. В частности, в год утилизируется около 100 тыс. единиц авто техники. Олег Назаренко также заметил, что под эгидой ВААИД импортеры тоже могут построить предприятие по утилизации автомобилей. Только в Законопроекте их этого права почему-то изначально лишили. А если импортеры построят такой завод, то сами смогут нести полную ответственность за те автомобили, которые ввезли в Украину, да еще и зарабатывать на этом деньги. Причем, построят дешевле – не за 7 как обещал представитель автопромышленников, а за 4 миллиона евро. Кстати, сказал Олег Назаренко, по плану Госдумы, Россия собирается в октябре отменить дискриминацию импортеров и ввести единый утилизационный сбор для всех. А в нашей стране его наоборот намерены только вводить. И истинная причина этого в том, уверен господин Назаренко, что скоро будут отменены или вдвое уменьшены спецпошлины. Об этом сейчас уже ведутся переговоры. Поэтому, поспешили с принятием Законопроекта, чтобы хотя бы временно заменить спецпошлины утилизационным сбором.

Автоаналитика

ВААИД: Под видом утилизации у автомобилистов

Тест-драйв

Toyota Venza:

внедорожный минивэн С 21 июня начаты официальные продажи Toyota Venza. Во всех шоу-румах официальной дилерской сети Toyota в Украине представлены Venza исключительно белого цвета. Как оказалось, это далеко не случайно. Ожидается, что это событие нанесет ощутимый удар по «серому» рынку, на котором до сих пор продавалась Venza. Теперь эти автомобили – «белого» цвета и в прямом, и в переносном смысле.

Минивэн или кроссовер? По замыслу создателей, Toyota Venza должна воплотить в себе все лучшее от седана и от внедорожника, и при этом не унаследовать их недостатки. Лозунг модели – удовольствие от вождения – как в седане, внутреннее пространство – как во внедорожнике. Седан, с которого брали пример – это, конечно, Toyota Camry, а внедорожник – Toyota Highlander (помимо всего прочего, все три автомобиля объединяет еще и общая платформа – MC – Toyota midsize car platform). И место между Camry и Highlander в модельной линейке бренда призвана занять Toyota Venza. Приглядевшись повнимательнее, в автомобиле можно также заметить и явные признаки минивэна, и кроссовера. К слову сказать, само название Venza – вполне европейское и происходит от соединения слов venture (авантюра, приключения) и Monza (легендарная гоночная трасса в Италии, – место проведения Гран-при Формулы-1). Monza здесь явно лишнее, а вот venture – в самый раз Габариты Toyota Venza составляют 4835х1905х1604 мм, клиренс – 208 мм. Т.е. длина автомобиля на 10 мм превышает длину Camry (и на 50 мм – длину Highlander), а клиренс – на 2 мм больше дорожного просвета Highlander (и на 48 мм больше клиренса Camry). В Украину официальная Venza будет поставляться с одним бензиновым серии 1AR-FE объемом 2,7 л и мощностью 185 л.с. Максимальный крутящий момент мотора составляет 247 Нм при 4 200 об./мин. Двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске VVT, содержит впускной коллектор переменной длины и «интеллектуальную» электронную дроссельную заслонку. Для «американской» версии авто и у серых дилеров доступен также 3,5-литровый бензиновый агрегат V6 мощностью 268 л.с., но в Украину такие Venza решили официально не поставлять. чтобы не создавать конкуренцию с Highlander. Toyota Venza 2,7 доступна с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения передач. Привод – передний или полный. Так как же «европейская» Toyota Venza ездит по нашим дорогам, и каких свойств в автомобиле больше – седана или внедорожника, минивэна или кроссовера – пробуем разобраться.

Toyota Venza – минивэн Первое впечатление от посадки в салон – сидишь в минивэне: как на первом, так и на втором ряду до потолка еще очень приличное расстояние можно ездить, пожалуй, даже не снимая цилиндра. Расстояния по ширине достаточно для посадки 3-х крупных пассажиров на заднем ряду, а на переднем ряду и водитель и пассажир могут хвастать своими успехами в рыболовле, одновременно класть локти на широкий подлокотник – без какой-либо опаски задеть друг друга. Дизайн центральной консоли построен таким образом, чтобы создать иллюзию «60/60» – так, чтобы и водитель и пассажир ощущали, что 60% пространства – их персональная зона. Это еще больше подчеркивает простор в салоне. В официально поставляемых в Украину Toyota Venza электропривод обоих передних кресел доступен в базовой комплектации. Стоит завести автомобиль, водительское сиденье и зеркала переходят в «рабочее» положение (есть память на 2 варианта настройки). Обилие ниш и карманов – характерная черта минивэнов. В подлокотнике на центральной консоли (кроме подстаканников) скрыты ниши общим объемом в 13,7 л – здесь предусмотрены места для хранения электронных устройств (до 3-х шт.), подключения питания 12В и подключения к AUX-in и USB-портам. Справа от центральной консоли находится карман, в котором удобно держать папку для бумаг формата А4. Сюда же можно поместить еще один мобильный телефон (четвертый по счету) – здесь же расположена и розетка питания. Карманы в дверях автомобиля, кроме прессы, спрофилированы и для удержания бутылок и стаканов. На торпедо слева от руля находится монетница. Так что рассовать свой скарб найдется куда. Расстояние между рядами сидений составляет 1015 мм – это позволяет сидеть на втором ряду, чуть ли не закинув ногу на ногу. Следует отметить, что задние сиденья расположены на 12 мм выше сиденья водителя (амфитеатром), спинка в них регулируется, а вместо центрального места можно разложить еще один подлокотник с подстаканниками.

Тест-драйв Сама посадка в автомобиль очень удобна – конструкторы постарались максимально сгладить порог (его высота составляет 40 мм против 94 мм у седанов), уменьшили его ширину, а сами пороги – перекрываются дверьми, благодаря чему брюки всегда будут чистыми. Кроме того, высота дверного проема позволяет практически не пригибать голову при посадке – как во внедорожнике. Погрузочная высота багажника – 710 мм (меньше, чем у Camry), порог отсутствует, а колесные арки «съедают» не слишком много места. В результате, объем багажника (от пола до потолка) составляет 975 л, а со сложенными задними сиденьями – 1985 л. Это дает возможность смело загружать холодильник. К слову, в багажник легко помещаются 5 колес 19-го размера. Так что проблемы «как везти колеса на шиномонтаж, если по дороге нужно завезти семью на дачу» нет в принципе.Признаться, такое мы встречали только на больших внедорожниках. В «топовых» комплектациях присутствует электропривод задней двери, который может быть активирован кнопкой в задней двери, кнопкой на панели приборов, или с брелка «Smart key». Toyota Venza – «седан» Помните главную идею создателей Venza: все лучшее от седана и внедорожника? Представляем результаты тестирования ездовых качеств автомобиля на трассах и извилистых горных дорогах Крыма. Итак, мотор заведен, поехали! Разгон от 0 до 60 км/ч (не больше – едем по городу) очень резвый – автомобиль реагирует на малейшее нажатие на педаль газа. И это не смотря на почти 2 тонны веса. А для того, чтобы разгон сделать более оптимальным, при трогании с места система полного привода (в комплектациях Prestige и Premium) распределяет крутящий момент и на заднюю ось. Выезжаем на трассу. Электроусилитель «затягивает гайки», и со скорости 90-100 км/ч руль наливается вполне ощутимой тяжестью. «Интеллектуальная» дроссельная заслонка уже не так резко реагирует на нажатие педали газа (если, конечно, не «выжимать» до режима кик-даун – в этом случае реакция следует незамедлительно). На асфальтовых волнах начинает проявляться продольная раскачка, а при входе в резкий поворот чувствуются крены (как у минивэна). При этом, подвеска продолжает отлично отрабатывать все неровности а их было немало. Не смотря на скромный объем мощности мотора Toyota Venza вполне достаточно для ускорений и обгонов даже на высоких скоростях. На горном серпантине Ай-Петри Toyota Venza явно дала понять, что скоростной слалом – это не ее стихия, хотя опасаясь американского происхождения и высокого клиренса, мы ожидали худшего. Но не зря Toyota Venza дорабатывали под европейский рынок, крены были не такими устрашающими, а инерция в поворотах вполне прогнозируема. Venza была вполне на уровне комфортных седанов.

Toyota Venza –кроссовер Из свойств, присущих кроссоверу, у Venza есть практически все: и большие дверные проемы, и высокая посадка, и высокий дорожный просвет и полный привод. Кстати, последний реализован с помощью электромагнитная муфты. При трогании с места система, как правило, задействует полный привод. Крутящий момент на заднюю ось передается также в случае пробуксовки передней оси, в поворотах – для улучшения управляемости и снижения недостаточной поворачиваемости. Если система определяет, что автомобиль движется равномерно или тормозит – крутящий момент, передаваемый на задние колеса, снижается до 0. Разумеется, болота и глубокие пески будут для автомобиля с такой системой полного привода - непреодолимой преградой. Но движение по пересеченной местности, грунтовые дороги с колеей, крутые спуски и подъемы – все это Venza по плечу. При этом пассажиры даже не заметят, по каким оврагам и камням скачут колеса. Что уж тут говорить о преодолении городских бордюров. Поэтому фантазию обычного среднестатистического водителя (не «джипера») может сдерживать разве что геометрическая проходимость (у автомобиля все-таки длинная база и свесы). Цены и комплектации Начальную комплектацию Elegance трудно назвать «базовой», поскольку ее состав довольно впечатляющий. Это и полный электропакет, и набор электронных систем безопасности (ABS, EBD, усилитель экстренного торможения, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система помощи при подъеме), 7 подушек безопасности, ISOFIX, би-ксеноновые фары, ДХО, круизконтроль, мультимедийная система с сенсорным экраном 6,1», AUX-in и USB-порты, салон отделан комбинированной кожей и пр. Стоимость авто в данной комплектации стартует от 361 668 грн. у серых дилеров нет никаких шансов В комплектации Prestige автомобиль оснащен полным приводом, а к перечню оборудования добавятся камера заднего вида и монитор 6,1». Стоимость авто составит 388 554 грн. В комплектации Premium к перечисленному добавятся автоматический дальний свет, электропривод закрытия задней двери багажника, система безключевого доступа «Smart Entry», навигационная система с сенсорным экраном, кнопка старта и пр. Стоимость автомобиля при этом вырастет до 413 486 грн. Вердикт У каждого из них Venza в чем-то выигрывает. У Toyota Venza сильные стороны – это комфорт пассажиров, энергоемкая подвеска, просторный салон, большой и удобный багажник. Для тех., кто раньше ездил на внедорожнике но ни разу так и не заехал в бездорожье преимущественно по городу – это отличный вариант. Как оказалось, таких довольно много. «Тойота Украина» рассчитывает до конца года реализовать около 800 автомобилей. Причем, ожидается, что 90% продаж Toyota Venza придется на полноприводную версию.

В объективе

Богдан 2110:

новое прочтение классики Покупка нового автомобиля - это не только реализация мечты, но и непростая задача, которую каждый стремится решить, получив максимум от автомобиля за разумные деньги. Одним из таких удачных решений является Богдан 2110/2111, наследник легендарного ВАЗ 2110/2111, который, сохранив сильные стороны предшественника, стал современнее и функциональнее. Богдан 2110/2111 - это переднеприводный автомобиль в самом востребованном украинцами кузове “седан” и самом функциональном кузове “универсал”, ведущий свою родословную от популярного ВАЗ 2110/2111, который за годы, проведенные на конвейере, разошелся тиражом более миллиона единиц! Простор для творчества Популярность Богдан 2110/2111, как и его предшественника под брендом ВАЗ, обусловила появление огромного количества тюнингованных автомобилей. Для автомобилей 2110/2111 существует множество тюнинг-аксессуаров, благодаря которым можно преобразовывать их стиль, сделав его эксклюзивным. За последнее десятилетие ВАЗ 2110/2111 стали наиболее популярными тюнинг автомобилями. Неординарные и оригинальные бамперы, эффектная оптика, изящные “юбки” и пороги, аэродинамичные спойлеры – вот не полный набор аксессуаров, благодаря которым владельцыэнтузиасты делают свои автомобили по-настоящему индивидуальным и неповторимым. Глядя на великолепные преображения автомобиля, можно смело заявить, что Богдан 2110/2111 яркая и молодежная ма-

шина нескольких поколений. Дополнительный комфорт любителям современной классики добавляет обновленный интерьер автомобилей и широкая цветовая гамма. Встречаем по одежке Обновленный интерьер порадует владельца высоким качеством исполнения, более комфортабельными сиденьями, регулируемым по высоте рулем, а также оригинальной приборной панелью с наглядными и хорошо читаемыми приборами. Богдан 2110/2111 оснащается бортовым компьютером, который позволяет определить: температуру воздуха

за бортом, средний и мгновенный расход топлива, среднюю скорость, запас хода до заправки и другое. Включенный в комплектацию кондиционер обеспечит комфорт в любое время года, тем более что управлять им удобно, благо центральная консоль развернута к водителю. Электростеклоподьемники - неотъемлемый элемент комфорта, доступный владельцу Богдан 2110/2111, равно как и электроусилитель руля, подогрев сидений и центральный замок Моторная гамма Автомобиль легок на подъем, и это заслуга не только достаточно

В объективе легкого кузова (снаряженная масса авто - всего 1080 кг), но и резвых 4-цилиндровых двигателей. В зависимости от типа головки цилиндров (на 8 или 16 клапанов) они выдают 80 и 89 л.с., наделяя Богдан 2110/2111 достойной динамикой. При этом оба двигателя, отличаются скромным аппетитом (расход в смешанном цикле составляет всего 7.2 литра) и высокой надежностью. Подвеска автомобиля создана специально для наших дорог, и этим все сказано. Проверенная временем конструкция с независимой передней подвеской и полузависимой задней отличается высокой энергоемкостью и обеспечивает оптимальное соотношение комфорта и управляемости. 165-миллиметровый дорожный просвет не даст спасовать при парковке в городских условиях, во время вылазки на природу или в зимнюю непогоду. Железные аргументы Приобретая недорогой автомобиль мы, как правило, ищем не только средство передвижения, но и надежного помощника. Богдан 2110/2111 может не только с комфортом домчать до места назначения пятерых, но и принять до 450 литров багажа, а это дорогого стоит! Несмотря на то, что конструктивно Богдан 2110/2111 имеет немало общего с предшественником произ-

водства ВАЗ, новейшее оборудование «Айземанн» на заводе «Богдан» позволило вывести качество сборки, сварки и окраски автомобиля на европейский уровень. При этом гарантия от сквозной коррозии кузова составляет солидные 6 лет, а гарантийный период завода производителя, один из лучших в классе – 100 тыс. км., пробега или 5 лет. Прибавьте к этому развитую сервисную сеть, доступные по цене расходники и запчасти, и получите образ идеального автомобиля по соотношению цена/качество, коим и является Богдан 2110/2111. Напоследок о цене вопроса: базовый Богдан 2110 с 80-сильным 1,6литровым двигателем стоит от 72 900 грн. и может быть приобретен в кредит на выгодных условиях. Заказать автомобиль можно прямо на сайте Кстати, установка сертифицированного ГБО также возможна, причем, с сохранением заводской гарантии. В Харькове этот прекрасный автомобиль Вы можете приобрести в хорошо известном нашим читателям автосалоне «Богдан-Авто-Харьков». Там Вас всегда встретят с улыбкой, окажут необходимую помощь при выборе автомобиля. Из этого салона неизменно уходишь в хорошем настроении.

Ходовая часть

От чего зависит ресурс подвески автомобиля? Рычаги подвески обычно служат дольше других частей – это довольно мощные детали, сами по себе не содержащие подвижных частей. В последнее время все чаще, что автопроизводители не продают соответствующие шарниры и сайлентблоки отдельно, а поставляют рычаги в сборе. Можно восполнить этот пробел, если рычаг в принципе подлежит ремонту путем извлечения старого и установки нового шарнира, или запрессовки сайлентблока. Однако, учитывая состояние наших дорог и возраст ездящих по ним автомобилей, замена рычагов для многих актуальна. В современных автомобилях уменьшение веса рычагов позволяет снизить неподрессоренную массу – суммарный вес частей, которые от неровностей дороги защищает только упругость шин. Чем меньше неподрессоренная масса, тем выше комфорт при вождении. Если ездить по хорошим дорогам, это себя полностью оправдывает, но на плохих дорогах такой рычаг может погнуться. В автомобилях предыдущих поколений рычаги подвески тяжелее и мощнее, однако их уже ослабили ржавчина (в случае стальных рычагов) и усталость металла – кристаллическая решетка постепенно разрушается под действием динамических и статических нагрузок. И очередная глубокая яма, независимо от возраста автомобиля, также может стать причиной деформации, а то и разрушения рычага подвески. Поэтому такие рычаги лучше заменить превентивно. Рычаги подвески тоже можно усилить. Для этого они делаются не узкими сплошными, а более широкими, но с ячеистой структурой – такая конструкция намного прочнее на изгиб. Более сложная форма рычага требует специальной технологии литья – расплавленный металл надо заставить быстро и полностью заполнить сложную отливочную форму. Но результат того стоит – рычаг получается легкий, прочный, и способный пластически гасить удары. Когда ввиду формы рычага его невозможно изготовить из алюминия, и надо применять сталь, возникает проблема ее защиты от коррозии. Металлические рычаги подвески, покрашенные обычным порошковым способом, неизбежно начинают ржаветь в тех местах, где скапливается влага и соленая грязь с улиц. Впрочем, от ржавчины надо защитить и другие стальные части – например пальцы шарниров. Разрабатывать усиленные детали с увеличенным ресурсом пробега не имело бы особого смысла, если бы они не были и от коррозии защищены лучше, чем стандартные. Поэтому для защиты улучшенных деталей подвески используются самые продвинутые способы антикоррозионной обработки. Для всех стальных поперечных рычагов подвески и распорок, а также открытых поверхностей шарниров применяется метод катафорезного лакирования, сочетающий высочайшую антикоррозионную устойчивость с механической прочностью. Метод КФЛ обычно применяется для защиты металлических конструкций, которым предназначено долго или постоянно находиться в воде, в том числе соленой или содержащей раз-

личные агрессивные примеси. Необходимо обрабатывать даже болты, ведь если они прикипят, придется долго работать ножовкой и напильником, и возможно – повредить места крепления, что увеличит стоимость работ. Поэтому, устанавливая детали, надежно защищенные от коррозии и укомплектованные практически не ржавеющими болтами, вы не только повышаете безопасность, но и освобождаетесь от бессмысленных трат в будущем. Кстати, нелишне вспомнить о болтах, гайках, хомутах и шпильках, и прочем крепеже. На первый взгляд это самые обычные вещи, на каждом базаре продаются – чего в них улучшать? Однако, крепежные детали для автотранспорта – не

совсем обычные болты, гайки и так далее, поскольку изготовляются из стали, близкой по своим свойствам к инструментальной. И конструктивно они тоже могут быть улучшены. Например, резьбы в гайке может быть прорезана не до конца отверстия – это самостопорящаяся гайка, которую невозможно закрутить дальше, чем необходимо. В других гайках наружное отверстие слегка овальной формы – так ее сжили после изготовления, чтобы восстанавливая круглую форму при закручивании, она накрепко захватила болт и ни за что сама не открутилась – это самофиксирующаяся гайка. Этот способ лучше пластикового колечка-фиксатора, который за пару лет может потерять свои свойства. Стальная гайка для фиксации алюминиевых деталей может быть снабжена подвижно закрепленной алюминиевой шайбой, чтобы при затягивании не повреждать более мягкую деталь и не провоцировать химическую реакцию между разными металлами детали и гайки. Несмотря на отсутствие собственного номера детали, болт, шпилька или гайка – такие же запчасти, как шаровая опора. Точность изготовления автомобильного крепежа на порядок выше, материалы на порядок прочнее. И соответственно для их обработки требуется более мощное оборудование со специальными алмазными резцами. Вы уверены, что ремонтируя ваш автомобиль, на автосервисе не используют старые болты

Ходовая часть

или гайки, что, кстати, категорически запрещено – повторная затяжка ослабляет даже прочную резьбу. Или не пошлют «гонца» на ближайший базар за китайской имитацией? Теперь несколько слов о признаках неисправности подвески и способах замены ее деталей. Симптомами износа деталей подвески являются кратковременные стуки или гул при резком повороте, периодический гул при движении по прямой или стуки при проезде неровностей. Постоянный же гул или стуки – это уже не симптом, а диагноз. Второй явный признак – увеличение тормозного пути или склонность к заносу при торможении. Правда в этом случае могут быть причиной неравномерно стертые тормозные колодки или поломка одного из их суппортов. О неисправности передней подвески свидетельствуют увеличенный люфт рулевого колеса и снос передней оси при повороте. А если в повороте на неровной дороге задняя ось «переставляется» – подпрыгивает и в этот момент смещается к внешней стороне поворота – значит проблема с задней подвеской. Также на неисправность подвески намекает преждевременное срабатывание ABS на неровной дороге, раскачивание кузова или увеличившийся крен в поворотах. Если при нормальном давлении в шинах появился неравномерный износ протектора – тоже надо проверить подвеску. Однако, не все неисправности могут иметь симптомы, поэтому подвеску, собранную из стандартных деталей следует диагностировать с применением специального оборудования каждые 12-15 тыс. км пробега, то есть 4 раза за средний срок их службы на наших дорогах. Детали MEYLE-HD благодаря: качественным зажимам и пыльникам, специальной конструкции втулок рычагов и сайлентблоков, увеличенным шаровым головкам шарниров с вкладышами из сверхпрочного пластика – могут пройти во много больше даже по нашим дорогам, следовательно, и профилактическому осмотру подлежат реже. И все же, диагностируйте подвеску хотя бы раз в год – несколько минут на линии контроля обойдутся до 150 гри-

вен, а при совмещении с другими работами – часто идут бонусом. Когда же обнаружится необходимость замены, учтите, что детали подвески, за исключением разве что случаев, когда буквально новая деталь сломана в результате наезда попадания в люк, меняются парами. Все равно придется проводить установку развал-схождения после ремонта, и лучше поменять и вторую опору сегодня, чем через полгода менять парную и потом снова платить за ту же процедуру. Как видим, усиленные детали подвески – это не что-то из области тюнинга. В нашей стране – это требование повседневности. И в этом отношении хорошо, что даже в Германии на второстепенных дорогах по весне появляются ямы. Таковы уж законы природы, благодаря которым немецкий производитель запчастей занялся проектированием и производством усиленных деталей подвески MEYLE-HD. А мы, в свою очередь, используя эти детали, не внося в конструкцию самой подвески своего автомобиля никаких конструктивных изменений, можем сделать ее более выносливой.

автоправо

Итоги работы Госавтоинспекции за I полугодиЕ 2013 года

В пресс-центре Харьковской областной государственной администрации состоялась пресс-конференция при участии начальника Управления Госавтоинспекции ГУМВД Украины в Харьковской области полковника милиции Александра Ершова на тему «Профилактика дорожно-транспортных приключений».

Основными вопросами, которые поднимались в ходе проведения пресс-конференции, были: общее состояние аварийности на территории Харьковской области с начала года, причины автопроисшествий с пострадавшими, мероприятия, которые употребляются Госавтоинспекцией для обеспечения безопасности пассажирских перевозок, а также состояние дисциплины и законности. Как отметил начальник УДАИ в Харьковской области Александр Ершов: «За 6 месяцев текущего года на автодорогах г. Харькова и области прои-

зошло 1012 дорожно-транспортных происшествия с пострадавшими, что на 9,6 % меньше, чем за аналогичный период в прошлом году, во время которых 103 человека погибли (меньше на 26,4%) и 1332 получили телесные повреждения (-8,2%)». - Благодаря проведенным профилактическим мероприятиям наблюдается динамика снижения количества дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали или погибли люди. Если в начале года мы имели уменьшение на - 4,9%, то по результатам 6 месяцев этот показа-

тель составил -9,6%, – отметил Александр Ершов. По его словам, на Харьковщине достигнуто снижения аварийности при участии водителей автобусов: совершено 39 ДТП с пострадавшими, во время которых 6 людей погибли, 85 – получили травмы. В прошлом году за этот совершено 55 ДТП, во время которых 7 людей погибли и 79, – травмированные. Продолжая тему перевозки пассажиров, начальник Управления Александр Ершов отметил, что силами общих мобильных групп из числа сотрудников ГАИ, ДСБЕЗ и представителей Укртрансинспекции на территории г. Харькова и Харьковской области проводятся мероприятия по контролю за безопасной эксплуатацией пассажирского автотранспорта: «На территории области с 27 мая по 15 июня этого года работниками Госавтоинспекции проводился практический этап профилактических мероприятий на пассажирском автомобильном транспорте «Автобус2013». В ходе проведения вышеуказанных мероприятий работниками ГАИ была осуществлена проверка 292 субъектов ведения хозяйства, которые предоставляют услуги по перевозке пассажиров автотранспортом, осмотрено – 6453 автобуса, которые используются для предоставления услуг по перевозке пассажиров, в том числе, что прибывали к области из других регионов. При обзоре были обнаружены 284 автобуса, которые имели технические неисправности. На территории области обнаружены свыше 1 тыс. нарушений законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения со стороны водителей автобусов. - С водителями, которые транзитом двигаются по территории Харьковской области к местам отдыха, на стационарных постах ДПС ГАИ проводится разъяснительная работа, особенно с гражданами Российской Федерации, относительно недопущения нарушений ПДД, исключения случаев усталости, за рулем, необходимости

всех ДТП и наезд на пешехода – около 30%. Причинами автопроисшествий с пострадавшими, которые совершены в течение отчетного периода, были превышения безопасной скорости движения – 50%, нарушение правил маневрирования – около 25%, нарушение правил проезда перекрестков – около 10%, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии – 7% и выезд на полосу встречного движения – более 8%. Во время проведения прессконференции Александр Ершов отметил, что руководство Госавтоинспекции Харьковской области держит на контроле состояние дисциплины и законности среди личного состава. Кроме того, Госавтоинспекцией Харьковской области проводятся постоянные проверки соблюдения работниками милиции транспортной дисциплины. - Мы решительно освобождаем тех, кто склонен к нарушению законности. За каждым фактом совершения пре-

ступлений, коррупционных действий, незаконного применения табельного огнестрельного оружия или его потери, дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями к виновным работникам применяются суровые меры, ставится вопрос об освобождении из органов внутренних дел, их непосредственных руководителей – из должностей, а к их прямым начальникам применяются наистрожайшие мероприятия дисциплинарного влияния. И как отметил в своем обращении 2 июля 2013 года на заседании Верховной Рады Украины Министр Внутренних дел Украины, мы стремимся, чтобы в подразделениях МВД работали наилучшие, прилагаем усилия для поднятия престижа профессии стража порядка потому, исходя из поставленных заданий, Госавтоинспекция Харьковской области работает в тесном сотрудничестве с гражданами и решает в полном объеме возложенные обязанности.

ГАИ запретила скорой включать мигалки и сирену

ГАИ Ровенской области запретила каретам скорой помощи ездить с включенными мигалками и сиренами. От такого ноу-хау в первую очередь пострадают больные, которые могут не получить своевременно медпомощь Причина, по которой ГАИ Ровенской области запретила местным каретам скорой помощи ездить с включенными мигалками и сиренами, до смешного абсурдна – из-за переподчинения службы скорой помощи (она отошла к Областному центру экстренной медицинской помощи и медицины катастроф), утратили свою действенность разрешения на использование каретами медпомощи спецсигналов. А без них, согласно действующему законодательству, запрещается использовать мигалки и сирены. Соответственно, нужно получить новые разрешения. Пока же их нет ГАИ грозит нарушителям немаленьким штрафом – минимальная сумма которого составляет 42,5 тыс. грн. Об этом сообщил начальник управления здравоохранения ровенского горисполкома Михаил Стыцишин. Из-за сложившейся ситуации, сегодня кареты скорые помощи ездят по областному центру с

«мигалками», замотанными мусорными мешками. И даже в экстренных случаях водители не включают спецсигналы, боясь высоких штрафов. Учитывая сложившуюся ситуацию, городской голова Ровно Владимир Хомко собирается направить письма к премьер-министру Украины Николаю Азарову с просьбой урегулировать вопросы, возникшие с реорганизацией

медицинской отрасли. «Это просто театр абсурда. Скорая помощь отошла от подчинения городу и вошла в областную структуру, но она обслуживает наших горожан. Неужели областная ГАИ не может пойти на уступки и дать льготы и обеспечить возможность проезда с сигнализацией? Тем более, что это кому-то может спасти жизнь», - заявил Владимир Хомко.

автоправо

использования средств пассивной безопасности – ремней безопасности и детских автокресел. Также водителям раздаются соответствующие обращения и памятки с контактными телефонами дежурных частей роты ДПС ГАИ, отдела ГАИ г. Харькова и стационарных постов ДПС ГАИ, по которым участники дорожного движения могут обратиться с информацией или за помощью. Александр Ершов также обратил внимание на тот факт, что увеличение плотности нарядов Госавтоинспекции, их эффективная расстановка, учет мест совершения происшествий, позволило в полной мере повлиять на водителей по не допущению ими нарушений правил дорожного движения но не совершению дорожнотранспортных происшествий. Начальник Управления ГАИ в области отметил, что самыми распространенными видами автопроисшествий с пострадавшими остаются столкновения – они составляют около 40% от

В отпуск на автомобиле

Поездка в Крым на автомобиле:

советы и маршруты Поездка в Крым на автомобиле для многих украинцев является ежегодным ритуалом. Несмотря на то, что железной дорогой ездить безопасней, проще и дешевле, многие все равно выбирают автомобиль - езда по трассе на большие расстояния многим водителям просто доставляет удовольствие, особенно жителям больших городов, которые хотят хоть раз в году прокатиться без пробок. Кроме того, у машины есть огромное преимущество перед поездом - доставка от дверей дома до непосредственного места отдыха. И не нужно ехать на такси до вокзала, таскать тяжелые сумки, а также задаваться проблемой проезда, например, от Симферополя до Алушты. Нельзя не забывать и про мобильность: если вам не понравилось первоначально выбранное место отдыха (например, из-за плохой погоды), на авто можно переехать в другой город либо вообще за период отпуска объехать весь Крым. Однако при неграмотном подходе интересное приключение может закончиться, в лучшем случае, дополнительными затратами по деньгам и времени, в худшем - трагедией. Дело в том, что часто водители недооценивают дорожные опасности и переоценивают собственные силы - ездят слишком быстро и без перерыва. А в случае неверно выбранного маршрута увлекательная поездка может превратиться в нудное передвижение в заторе - «Укравтодор» традиционно в курортный сезон решил обновить асфальт. ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ: «ПОДСТАВЫ» ГАИ И МОШЕННИКИ При подъезде к Днепропетровску рекомендуем снизить скорость и отслеживать информацию на дорожных указателях - пропустить развязку на Киев очень легко, тем более что дорога освещена отвратительно. По словам начальника пресс-службы ГАИ Украины, именно из Днепропетровской области поступают сигналы о том, что здесь, помимо гаишников на дорогах, работают мошенники в форме, похожей на милицейскую - именно по этой причине ГАИ МВД Украины издала распоряжение о том, что, начиная с середины июня, сотрудники ГАИ должны быть лишь в синей милицейской форме (были варианты с белой и песоч-

ной). Проехав область, мы сразу после Днепропетровска в селе Партизанское обнаружили странных гаишников, которые стояли с предметом, похожим на радар, через 600 метров после знака о начале населенного пункта - бросилось в глаза то, что они дежурили на гражданском авто. При общении «гаишники» отказываются представиться, показать нагрудный знак и удостоверение. Может, это и есть те самые мошенники, о которых все говорят? Либо просто настоящие гаишники ведут себя так, что больше напоминают дорожных мошенников, и водители принимают их за бандитов.

КРЫМ: УСТАВШИХ МОГУТ ОТСТРАНИТЬ ОТ РУЛЯ На въезде на КПП сотрудники Госавтоинспекции раздают брошюры с картой и описанием аварийных мест. После Симферополя перед началом горной дороги гаишники останавливают практически всех и инструктируют о том, как ездить в условиях горной дороги. После КПП инспекторов можно встретить буквально за каждым углом - контролируют и скорость, и соблюдение рядности, и состояние водителя - за уставший вид легко могут отстранить от управления. Все, море! Ближайший пляж - в Алуште, а самый дальний - через 80 км живописной дороги в Севастополе.

В отпуск на автомобиле

НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ ТОРМОЗА НА ГОРНОЙ ДОРОГЕ Поездка в Крыму по горам - наслаждение для автомобилиста, но только в том случае, если в горной местности он сумеет справиться со своей машиной. Особенность дороги - спуск сменяется подъемом. Основная нагрузка в таких условиях приходится на тормоза, которые легко могут отказать. «Тормозуха» в гидравлических тормозах легкового автомобиля при спуске запросто закипает, чему способствует еще и жаркая погода, фрикционные элементы спекаются, а шины перегреваются. Чтобы этого не допустить, двигаться нужно лишь при включенной передаче. В коммерческих транспортных средствах (микроавтобусы, грузовики, автобусы), несмотря на отсутствие тормозной жидкости (стоят пневмотормоза), из-за повышенной массы машины колодки и накладки также не выдерживают и теряют свои свойства эффективно останавливать транспортное средство - водитель легкового автомобиля, который едет сразу за фурой, должен быть готов к тому, что у нее в любой момент могут отказать тормоза, и она станет неуправляемой. В прессслужбе ГАИ АР Крым нам рассказали, что именно по этой причине и произошло два самых резонансных ДТП в истории Крыма. В 2003-м году на 41-м километре трассы Симферополь-Ялта-Севастополь отказ тормозов у автобуса привел к гибели 33-х шахтеров из Павлограда, а в 2007-м на этом же месте и при аналогичных обстоятельствах погибло 6 человек и 42 человека травмировано. На случай отказа тормозов на дороге предусмотрены улавливающие тупики - водителю необходимо просто заехать в один из них. МАНЕВРИРУЙТЕ И ОБГОНЯЙТЕ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ Такого количества поворотов, следующих один за другим, как в Крыму, больше нет ни на одной дороге Украины. Например, на дороге Симферополь-Алушта, висит знак о восьми крутых S-образных поворотах подряд. Переоценив свои возможности, можно запросто вылететь с дороги в отбойник либо на встречную полосу. Чтобы этого не допустить, перед поворотом уменьшайте скорость, переходя на пониженную передачу. Любое торможение должно быть закончено обязательно до начала поворота, а на самом повороте тормозить нельзя ни в коем случае. После входа в поворот начинайте разгон, плавно нажимая на педаль акселератора. Особенно будьте внимательны при обгоне. На горной дороге его можно осуществлять, лишь убедившись, что впереди нет закрытого поворота и встречной машины, а лучше и вовсе от такого маневра отказаться, потому как есть высо-

кий риск того, что по встречной полосе из-за поворота на высокой скорости выскочит «джигит». И, естественно, не превышайте скорость - в горах нет ни одного знака об ограничении скорости, который повесили зря. Соблюдать это правило нужно при любом покрытии, даже сухом. Дело в том, что при крутых поворотах радиусом до 100 м занос или опрокидывание автомобиля происходит, уже начиная со скорости 60-70 км/час. А если прошел дождь, скорость нужно снизить еще сильнее - крымский грунт состоит из глинозема, соответственно, фракционный состав песка и пыли точно такой же. Естественно, после дождя дорога становится очень скользкой, и по причине резкого снижения сцепления колес с асфальтом занос автомобиля наступает уже при скорости 40 км/час. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА УЛАВЛИВАЮЩИХ ТУПИКАХ О предназначении этих элементов системы дорожной безопасности мы писали в предыдущем совете - их используют автомобили в случае отказа тормозной системы. Однако стоит остановиться на связанной с ними проблемой - часто автомобилисты воспринимают их как обочину и паркуются в этом месте для отдыха: спят, устраивают пикники, разрешают играть в этих местах детям. Между тем в пресс-службе ГАИ Крыма нам сообщили, что отказывают у фур тормоза примерно раз в месяц - водитель в этом случае по инструкции переходит на пониженную передачу и, тормозя двигателем и маневрируя рулем, выводит тяжелую машину на подъем в тупике либо разворачивает об обочину в этом месте. Представить себе последствия, если на пути у грузовика будут находиться люди, несложно. Кстати, на этих тупиках установлены знаки «остановка и стоянка запрещена» и крымские гаишники регулярно гоняют автотуристов, составляя протоколы за нарушения ПДД (штраф согласно со ст. 122 КУоАП составляет 510-680 грн.), однако уследить за всеми сложно. Самый опасный участок с улавливающими тупиками расположен между 40-м и 50-м километром дороги СимферопольЯлта - как раз за памятником погибшим в 2003-м году в результате ДТП шахтерам.

ОСТАВАЙТЕСЬ В ХОРОШЕЙ ФИЗФОРМЕ Большинство ошибок водителя по дороге в Крым происходит вследствие усталости - многие люди совершают «подвиги», проезжая без перерыва более 500 км в надежде доехать побыстрее. В результате уже при въезде на полуостров часть автомобилистов находится в «полувареном» состоянии слипаются глаза, реакция на дорожную обстановку вялая, а если основная часть пути проходила в темное время суток, то еще и сильно хочется спать. Однако езда в таком состоянии является даже более опасной, чем в состоянии алкогольного опьянения. Многочисленные исследования показывают, что кофе помогает лишь частично - лучше всего каждые 3-4 часа останавливаться и отдыхать. Причем, чтобы «освежиться», необязательно именно спать - полегчает, даже если вы просто посидите минут 15- 20 с закрытыми глазами. УВАЖАЙТЕ ПЕШЕХОДОВ И ВЕЛОТУРИСТОВ Летом в Крыму количество отдыхающих в 2-3 раза превышает число местных жителей, причем большинство туристов - семьи с детьми. Соответственно, в любом населенном пункте есть риск сбить выскочившего на дорогу ребенка. Особенно осторожным водителю стоит быть в темное время суток - часто туристы выходят на дорогу после употребления спиртных напитков. Наиболее опасные участки для пешеходов - Армянск-КрасноперекопскСимферополь (эта дорога проходит через 5 населенных пунктов), а также отрезки пути Симферополь-Севастополь и Симферополь-Николаевка (здесь часто сбивают именно отдыхающих). Основная причина наезда - высокая скорость и игнорирование водителями пешеходных переходов. От Симферополя до Сак дорога проходит через множество населенных пунктов, в которых наблюдается большая концентрация велосипедистов, что особенно опасно в темное время суток - старайтесь держаться на небольшом расстоянии от правого края дороги и обочины, особенно при входе в закрытый поворот.

Советы автомастера

ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ У некоторых читателей наверняка возникает вопрос: стоит ли рассказывать о таких простых вещах? Специально для таких «любознательных» мы заготовили встречный вопрос: «Знаете ли вы, что такое футорка?» Ага, задумались! Так вот, этим неблагозвучным словом называют резьбовую втулку, которую устанавливают в свечное отверстие головки блока цилиндров с целью восстановления резьбы, безнадежно испорченной в результате неграмотного монтажа свечи. Кстати, далеко не во всех случаях можно решить проблему таким способом, и тогда грядет неприятная процедура - замена головки блока. В сравнении с этим поломка изолятора, деформация корпуса или повреждение резьбы свечи, а также прочие «радости жизни», такие, как повреждение высоковольтных проводов, кажутся сущим пустяком. Вот к каким последствиям может привести самонадеянность, основанная на недостатке знаний.

смазки изменяются рекомендуемые моменты затягивания. Современные свечи с никелированным корпусом в применении смазки не нуждаются, хотя это тот самый случай, когда кашу маслом не испортишь. Если при заворачивании свечи «от руки» она идет очень туго, необходимо поправить резьбу в свечном отверстии. Для этого используют специальные комплекты метчиков, которые можно приобрести в магазинах. Существует и «старый солдатский способ»: можно взять старую свечу с неизношенной резьбой и проделать ножовкой или абразивом четыре продольных паза на ее резьбовой части, перпендикулярно ниткам резьбы. В результате получится своеобразный метчик, пригодный для исправления резьбы в свечном отверстии. После установки свечей проведите визуальный осмотр высоковольтных проводов и наденьте их в прежнем порядке. И в путь! Моменты затяжки свечей (НМ) Материал головки блока размер резьбы Свечи с плоским уплотнением Свечи с коническим уплотнением

Снятие и установка свечей Демонтаж и установка свечей производятся на холодном двигателе при выключенном зажигании. Следует иметь в виду, что двигатель, который мы используем в качестве объекта для демонстрации, достаточно удобен с точки зрения работы со свечами. Они все хорошо доступны, а свечные ниши не слишком глубоки. Зачастую ситуация бывает сложнее. Тогда для снятия и установки свечей могут потребоваться специальные инструменты: удлинители с карданными шарнирами, особо высокие свечные головки, клещи для снятия наконечников высоковольтных проводов. Автомеханикам, которым приходится регулярно обслуживать свечи, следует иметь в своем арсенале эти инструменты. Сняв свечи, разложите их в соответствии с номерами цилиндров и промаркируйте. В дальнейшем это поможет вам определить, как протекает рабочий процесс в каждом из цилиндров и выявить некоторые проблемы, если таковые существуют. Мы устанавливаем новые свечи. Те же процедуры следует провести и со свечами, бывшими в употреблении, если они работоспособны и еще послужат. Внимательно осмотрите резьбу, тепловой конус изолятора и электроды на предмет наличия механических повреждений и износа. Чтобы облегчить вворачивание свечи и предотвратить ее пригорание, можно нанести на резьбу слой графитовой смазки. Обратите внимание на то, что при наличии

чугун

алюминиевый сплав

М14х1.25

20-40

20-30

М18х1.5

3-45

20-35

М14х1.25

15-25

10-20

М18х1.5

20-30

15-25

Обратите внимание на то, что рекомендуемые моменты затягивания свечей различаются в зависимости от типа уплотнения (коническое или плоское), материала головки блока цилиндров и диаметра резьбы. Данные приведены для «сухих» резьбовых соединений. При использовании смазки моменты следует уменьшить на 1/3

Техническое обслуживание Техническое обслуживание свечей зажигания заключается в осмотре, очистке, регулировке зазора и проверке бесперебойности искрообразования. Заниматься этим следует через каждые 10 тыс. км пробега. Основными причинами, приводящими к выходу свечи из строя, являются: - нагарообразование на поверхности теплового конуса изолятора свечи; - образование между электродами электропроводного мостика, состоящего из неполностью сгоревших частиц топлива, масла, пыли, оседающих в искровом промежутке в форме еле различимого на глаз волоска, закорачивающего электроды; - увеличение зазора выше допустимого вследствие электроэрозионного износа поверхности электродов; - механические повреждения изолятора, электродов, корпуса свечи; - нарушение герметичности соединений свечи. При проверке свечи выворачиваются, проводится их ви-

зуальный осмотр. У нормально работающей свечи изолятор имеет светло-коричневый или сероватый оттенок. Если свеча чрезмерно загрязнены, следует их очистить. Удалить нагар можно несколькими способами: - очистить в бензине, используя медную или латунную щетку; - подвергнуть пескоструйной обработке в аппарате для очистки свечей; - нагреть загрязненные поверхности до температуры 700800°С. Последним методом следует пользоваться осторожно, особенно если свеча герметизирована стеклосплавом. Ни в коем случае не нужно нагревать весь корпус свечи. Используя направленное пламя, нагревают только прилегающую к искровому зазору зону. После очистки свечи щупом проверяют величину зазора между электродами. При необходимости регулируют его, подгибая боковой электрод. Для этого можно использовать небольшую отвертку. Если зазор меньше необходимого, боковой электрод вначале отгибают, действуя отверткой как рычагом. Допускается упирать отвертку в корпус свечи, но ни в коем случае не в центральный электрод или изолятор. Затем зазор понемногу уменьшают, подбивая боковой электрод и периодически контролируя процесс щупом. Следует также проверить центровку бокового электрода относительно центрального и при ее нарушении подогнуть боковой электрод пассатижами. Затем свечи проверяют на бесперебойность искрообразования, что позволяет выявить скрытые дефекты, не обнаруженные при внешнем осмотре. В условиях мастерской это делают при помощи специального прибора для проверки свечей зажигания. Автолюбителям можно порекомендовать приобрести недорогой пьезоэлектрический тестер. При отсутствии тестера проверить свечу на искрообразование можно следующим способом. На вывернутую из двигателя свечу надеть высоковольтный провод, соединенный с системой зажигания. Взяв свечу пассатижами с изолированными рукоятками, надежно соединить ее корпус с корпусом автомобиля (можно с минусовой клеммой аккумулятора). Кратковременно провернув двигатель стартером, визуально проконтролировать появление искры в искровом промежутке. При этом соблюдайте меры предосторожности: из открытого свечного отверстия будет выбивать топливную смесь! Необходимо учесть лишь то, что в этом случае проверка производится не при реальном давлении, поэтому нельзя дать полную гарантию исправности свечи. Своевременное выполнение этих мероприятий обеспечит длительную надежную работу свечей. Чувствуете, сколь грамотно мы с вами организовали процесс познания?

Советы автомастера

В соответствии с указаниями классиков движемся от теории к практике. «А что же дальше?» - спросите вы. А дальше секрет. Но имейте в виду, что процесс познания бесконечен. Свинтите со свечи высоковольтный провод. Взявшись рукой за наконечник, вытягивайте его, в то же время покручивая из стороны в сторону. Ни в коем случае не тяните за провод! Это может привести к его повреждению. Если вы решили менять свечи не по одной, а все сразу, не забудьте промаркировать любым удобным способом высоковольтные провода. Это позволит избежать ошибок в определении порядка зажигания. При выворачивании свечи грязь, скопившаяся в свечной нише, может попасть в резьбовое соединение или в камеру сгорания. Удалите ее струей сжатого воздуха. Можно воспользоваться велосипедным насосом или кистью. Для работы со свечами используйте только специальный свечной ключ. Накидная головка ключа, как правило, имеет увеличенную длину, углубление или сквозное отверстие под головку свечи и резиновую втулку для исключения повреждения изолятора. Аккуратно накиньте на шестигранник свечной ключ и ослабьте резьбу. Если дальнейшее отворачивание свечи происходит с большим усилием, и есть опасность «закусывания» резьбы, можно смочить резьбу каплей керосина или другой смазывающей жидкости, добиваясь легкого проворачивания «от руки», после чего окончательно вывернуть свечу. Перед установкой новой свечи внимательно осмотрите ее на предмет наличия каких-либо дефектов. Проверьте, имеет ли уплотнительное кольцо (для свечей с плоским коническим уплотнением). Свечи с коническим уплотнением кольца не имеют, наверните контактную гайку, сориентировав ее заходным конусом «от свечи». Проверьте величину искрового зазора и при необходимости отрегулируйте его. Производители свечей рекомендуют пользоваться специальными проволочными щупами. Если их нет под рукой, измерьте зазор при помощи плоского щупа, который должен плотно, с легким усилием входить между центральным и боковым электродом. Вставьте свечу в отверстие и поймайте «заход» резьбы. Не торопитесь, чтобы не повредить резьбу. Если свечи расположены так, что наживить их рукой не удается, можно воспользоваться куском резинового шланга подходящего диаметра, натянув его на изолятор свечи и пользуясь им как удлинителем. Заверните свечу до упора «от руки». При затягивании свечей используют динамометрический ключ. Рекомендуемые моменты затяжки приведены в таблице. Если динамометрического ключа нет, пользуйтесь правилом: после заворачивания «от руки» новые свечи с плоским уплотнением дотягивают на 90° (бывшие в употреблении - на 30°), с коническим уплотнением - на 15°.

Электрооборудование

Автогенераторы -

незаменимая деталь авто

В автомобиле, работа невозможна без генератора. Генератор – основной источник электроэнергии в автомобиле. Автогенераторы выполняют такую роль, без какой пуск автомобиля неосуществим, а значит, что о его работоспособности необходимо волноваться в первую очередь. Кроме того, без генератора работоспособность всей электронной начинки является невозможной. Хороший автомобильный генератор – в первую очередь, залог безопасности. В современных автомобилях применяются вентильные генераторы. Это синхронные трехфазные электрические машины переменного тока, которые — как отечественные, так и зарубежные — имеют очень похожие конструкции и отличаются, если оставить в стороне качество изготовления, только габаритами, расположением присоединительных мест и отдельных узлов. Как правило, автогенераторы создаются по одной схеме, и отличаются лишь габаритами, местами крепления деталей. Чтобы сберечь работоспособность автогенератора, какой эксплуатируется совсем не в благоприятной среде, следует содержать хотя бы его клеммы под хорошим слоем изоляционной пасты. Без нее, большая вероятность появления проблем. Ведь повышенные температуры, брызги масла и многие другие влияющие факторы существенно снижают срок его эксплуатации. И как многие узлы и агрегаты, генератор не вечен и со временем выходит из строя. Что делать в такой ситуации? Условия работы и некоторые рекомендации по обслуживанию генератора Условия, в которых приходится работать генератору, благополучными никак не назовешь. На генератор попадают грязь, масло, влага, соль, вредное действие которых усугубляется высокими температурами воздуха в подкапотном пространстве. Чтобы свести влияние соляных «ванн» к минимуму, не допустить окисления выводных клемм генера-

тора и потери по этой причине в них надежного контакта, рекомендуется держать крепления всех генераторных проводов под слоем какой-нибудь консистентной смазки. Особое внимание необходимо уделить натяжению и своевременной замене клинового или многоручьевого ремня привода генератора. Не следует допускать даже непродолжительную работу генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Всплеск напряжения в сети, возникающий при отключении аккумулятора, например для проверки генератора, опасен практически для всех бортовых электронных устройств современных автомобилей. Не допускается и проверка работоспособности генератора на «искру» кратковременным соединением выводной клеммы с «массой» автомобиля. В этом случае через выпрямительный блок протекает слишком высокий ток, который способен вывести диоды блока из строя. Почему не работает генератор Наиболее распространенной причиной неисправности генератора является отсутствие возбуждения. Чтобы проверить работоспособность генератора, необходимо приложить к нему плюсовую клемму аккумулятора при 1000 оборотов в минуту двигателя. Перед этим нужно обязательно дать нагрузку (включить фары), иначе из строя может выйти коммутатор и другая электроника. Если двигатель заглох генератор не работает. Первым делом проверьте, не оборвался ли ремень генератора. Если ремень цел, то, скорее всего, он ослаб. Проверьте натяжение ремня: прогиб при усилии 10 кгс должен быть не более 1 см. Также ремень может быть забрызган маслом и проскальзывать. В этой ситуации его нужно заменить, в крайнем случае - протереть бензином. Если ремень хорошо натянут, чист и не порван, то проверьте предохранители обмотки возбуждения. Обычно достаточно их просто пошевелить, и тогда все заработает. Особенно это касается отечественной классики (ВАЗ-2105, 2106, 2107), где крепления предохранителей слабые. Если после проделанных операций генератор все равно не заработал, то снимать генератор. Первым делом осмотрите щетки на износ – возможно, их придется заменить. Также следует обратить внимание на контактные кольца. Если они загрязнены, почистите их. Теперь вновь проверьте генератор на работоспособность. Если он не подает признаков

гах, обычно точны, но в процессе замены для одного и того же автомобиля могут быть рекомендованы генераторы различных торговых марок и типоразмеров. Даже если старый и новый агрегаты на первый взгляд очень похожи, следует обязательно проверить соответствие конструкций электрических разъемов, электрических характеристик, размеры кронштейнов крепления, а также вынос шкива – он должен соответствовать расстоянию до плоскости привода. Будет как новый! Ремонт генератора полноценен только при условии его снятия с машины, проведения комплексной диагностики на специальном стенде и полной разборки. Без этих операций можно лишь проверить напряжение при работающем двигателе, заменить электронный регулятор напряжения (ЭРН), а также изношенные щетки. Следует отметить, что при этом не всегда устраняются скрытые поломки генератора. Возможно наличие «взаимокомпенсирующих» неисправностей: например, из-за отказавшего диодного моста генератор выдает заниженное напряжение, а «подгоревший» ЭРН – завышенное. В результате при малых нагрузках генератор сохраняет работоспособность (напряжение составляет 13,8-14,9 В), но при увеличении нагрузки его энергоотдача резко падает. Если не выявить короткое замыкание обмоток или диодного моста, новый регулятор после установки сразу сгорает. Разобранный генератор следует вымыть. При этой, несложной на первый взгляд, процедуре удаляется грязь (в том числе содержащая металлические включения), что в дальнейшем повышает ресурс отремонтированного агрегата. В современных профильных мастерских при мойке применяют специальный раствор (токсичные солярка, бензин или растворители не используются).

Электрооборудование

жизни, то вооружитесь тестером и произведите проверку цепи. После всех проделанных операций остаются только две причины. Либо неисправен регулятор напряжения, либо сам генератор. В генераторе чаще всего сгорают выпрямительные диоды. Каждый диод необходимо «прозвонить» тестером и, если он окажется неисправным, произвести его замену. Если все диоды целы, то проверьте обмотки статора. Это делается простым тестером, замкнув им оба конца обмотки. Если обмотка статора неисправна, то его можно заменить. Однако в магазинах могут попасться испорченные статоры, так как их проверяют таким же способом. В большинстве случаев неисправный генератор как отечественного авто, так и иномарки можно отремонтировать. Но прежде чем приступить к работам, следует учесть «возраст» генератора и экономическую целесообразность замены его деталей. Иногда есть смысл приобрести новый или восстановленный генератор. Данные, указанные в специальных катало-

При ремонте можно заменить практически любую деталь генератора. Вышедшие из строя регулятор напряжения и выпрямительный мост («подкову») с основными и вспомогательными диодами, как правило, заменяют новыми. Вместо их отдельных элементов – сгоревших диодов и микросхемы регулятора – устанавливают другие только когда нет аналога для замены всего узла. Одной из поломок, устранение которых связано с большой трудоемкостью, является выход из строя обмоток генератора (перегорание лаковой изоляции, межвитковые замыкания, механическое повреждение и т. д.). В этом случае необходима их перемотка. Такая процедура для статора в специализированных СТО отработана достаточно хорошо и, как правило, трудностей не вызывает. Следует отметить, что перемотать статорную обмотку генератора будет заметно (на 25 – 50%) дешевле, чем покупать новый узел, из-за высокой стоимости сердечника – пакета пластин из специальной электротехнической стали. С ротором ситуация сложнее. Это самая дорогая деталь генератора (40 – 60% его стоимости). Как правило, ротор неразборной, поэтому в случае поломки его чаще всего заменяют новым. При перемотке ротора очень важна последующая его балансировка. Работа эта сложная, и в результате ремонт ротора может обойтись дороже, чем покупка новой детали. Вот почему даже разборные роторы перематывают только в крайних случаях – если нет новой запчасти или если срок, в который ее доставят, не устраивает заказчика. Подшипники генератора ремонту не подлежат. При износе одного из них желательно заменить оба – это повысит надежность работы отремонтированного агрегата. Затраты и гарантии Стоимость ремонта генератора зависит не только от мощности электрического «кормильца», но и от сложности его конструкции. Снять отказавший генератор с машины не всегда просто – может потребоваться специнструмент или оборудование. Например, из моторного отсека некоторых моделей Saab генератор можно извлечь только предварительно демонтировав часть навесного оборудования двигателя. Чтобы его не повредить, снимать генератор рекомендуется на специализированных СТО, где хорошо известна технология демонтажа для каждой марки автомобиля. Восстанавливать генераторы иномарок имеет смысл, так как это обходится в 3-4 раза дешевле, чем покупка нового узла. Если генератор восстановлен на специализированной СТО, на него предоставляется гарантия от 3 до 7 месяцев. Тем не менее, некоторые мастерские на отремонтированное электрооборудование гарантии не дают, мотивируя это тем, что сложно предугадать, в каких условиях эти узлы будут эксплуатировать.

СТО рекомендуют

Полировка кузова автомобиля Вы уже не в первый раз слышите о полировке автомобилей, но все еще не знаете нужна ли эта услуга именно вашему авто? Мы постараемся помочь вам в этом вопросе и поподробнее расскажем как происходит процесс полировки и какой он дает результат.

Полировка всего кузова автомобиля необходима если: - Вы покрасили автомобиль — после каждой окраски 100% поверхности кузова нуждается в полировке, для устранения тусклости и восстановления глубокого блеска. - Вашему автомобилю больше двух лет: каждые 1,5—2 года поверхности кузова любого автомобиля необходима косметическая поддержка, так как в процессе эксплуатации ЛКП затирается, трескается, царапается и прочее; окончился зимний период: всем нам известно, что зимой дороги посыпают некой смесью, которая разъедает их ледяное покрытие. Точно такое же агрессивное воздействие эта смесь оказывает и на лакокрасочную поверхность автомобилей. Восстановить поверхность кузова вам поможет профессиональная полировка. - Вы часто пользуетесь услугой «механическая мойка» — при механической мойке на мочалку попадает грязь и песок, которые затирают и царапают поверхность кузова. - Ну и в конечном счете, услугой «полировка кузова» пользуются автолюбители, которые ценят блеск своего автомобиля и поддерживают его вне зависимости от времени года и степени затертости кузова! Как полировать кузов автомобиля? Полировка автомобиля, дело достаточно сложное и незнающему человеку проводить ее самому не стоит, лучше доверить это дело профессионалам из хорошего автосервиса. Однако, если у вас есть некоторые знание и

опыт в этом деле, то любой автолюбитель вполне может сделать это самостоятельно. Перед началом полировку нужно приобрести все необходимые материалы и компоненты. В первую очередь нужно определиться с полировочной пастой, бывает три вида: Крупноабразивная, мелкоабразивная и безобразивная. Именно эти пасты придают вашему автомобилю полимерное покрытие и защищают от воздействия окружающей среды. Также вам понадобиться полировочная машина с набором специальных насадок из паралона, эти насадки бывают разные, поэтому при покупке обязательно проконсультируйтесь у продавца. При наличии повреждений на кузове автомобиля, будь то царапины или мелкие дырочки, узнайте как убрать их, для этого существует достаточно способов. Перед началом полировки нужно отмыть автомобиль от грязи и дождаться полного высыхания. Также нужно убрать частички асфальта, выхлопных газов и все то, что не смылось водой, для этого можно использовать Уайтспирит и мягкую ткань. Вначале делается восстановительная полировка, состоящая из 2-х этапов. Первый этап — это полировка крупноабразивной пастой. Для лучшего результата разделите кузов на участи размером 40 на 40 см, и на обработку каждого участка используйте около 30 гр. Пасты (это около 2-х чайных ложек). Размажьте пасту равномерным слоем по участку и используйте полировочную машинку. Двигайте машинкой вверх-вниз и после каждого второго прохождения по участку включите следующую скорость (но не самую большую) и повторите процедуру. Для удаления остатков пасты используйте сухую мягкую тряпочку. Остальные участки кузова обрабатываются в такой же последовательности. Второй этап восстановительной

полировки делается в той же последовательности, только используется уже мелкоабразивная паста и другой полировочный круг. После каждого 3-го цикла полировочные круги нужно промывать в теплой воде. После окончания этой процедуры круги нужно обязательно высушить, для этого включите машинку в холостом режиме и дайте ей немного поработать и круги высохнут быстро.

После восстановительной полировки можно сразу приступать к нанесению защитного слоя. Для этого нужно использовать специальную насадку из поролона, для вашей машинки. Защитная паста наноситься на участок кузова и растирается — так чтобы не было комочков. Затем нужно подождать примерно 2-3 минуты, пока паста начнет подсыхать и примет белый цвет. Только после этого приступайте к полировке участка на средней скорости. Делается это точно также как и при восстановительной полировке. Очень важно найти золотую середину в скорости полировочной машинки на всех этапах процесса. Если скорость машинки будет маленькой, то вы не добьетесь нужного эффекта, а если скорость будет слишком большой, то можно случайно повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. После этого защитный слон нужно будет обновлять хотя бы один раз в месяц. Это создаст дополнительную защиту для вашего кузова, но и заставит выглядеть его более красиво. После окончания полировки нужно будет хорошенько промыть машину.

СТО рекомендуют

Автокарандаш от царапин Fix It Pro Pen

Жидкость внутри карандаша – это совершенно бесцветный гель, который имеет такую же структуру, что и верхний слой лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля. Fix it Pro легко устраняет внешние признаки царапин и другого легкого повреждения поверхности автомобиля. Жидкость равномерно заполняет поврежденный участок.

В карандаше Fix it Pro Pen содержится 7,4 мл прозрачного лака. Характеристики: нетоксичный, без запаха, водонепроницаемый, отталкивает влагу. Вес: 15 г Размер: 14 х 1,5 х 1,5 см Инструкция: 1. Карандаш нужно хорошо встряхнуть, при этом колпачок должен быть одет, во избежание попадания жидкости на Вас и Ваш автомобиль. Далее Fiх it pro работает подобно обычному канцелярскому корректору- слегка нажав на него, аппликатор начнет заполняться бесцветным гелем. В среднем Вам придется нажимать на карандаш 20-30 раз. 2. Гель нужно нанести вдоль царапины. 3. Напоследок уберите излишки жидкости салфеткой или бумажным полотенцем. Работать нужно в тени и на не разогретом кузове, иначе жидкость будет быстро сохнуть. 4. Для наилучшего эффекта и удаления глубоких царапин, рекомендуется наносить, Fiх it pro несколько раз, с промежутком в несколько дней. 5. Работа под солнцем запрещена, изза того, что аппликатор быстро сохнет и далее будет не пригоден для работы, 6. Обязательно наденьте колпачок после работы иначе в скором времени карандаш будет не пригоден для работы. 8. Запрещается работа при температуре ниже 10 градусов С.

Меры предосторожности: 1.1. Храните карандаш в местах, недоступных для маленьких детей. 1.2. Хоть карандаш и безвреден, но при попадании на кожу на всякий случай его следует немедленно смыть водой. 1.3. При случайном контакте с глазами, промойте глаза водой в течение 15

минут и обязательно проконсультируйтесь с врачом. 1.4. При случайном вдыхании паров и последующем появлении признаков раздражения дыхательных путей рекомендуется выйти на свежий воздух. 1.5. При случайном проглатывании выпейте большое количество воды или молока и обязательно проконсультируйтесь с врачом.

Полезные советы: 1.1. Ремонтируемая поверхность должна быть чистой, сухой и свободной от остатков полиролей всех видов. Лучше, если Вы обработаете поврежденную область специальной жидкостью для удаления силикона и воска, которые часто входят в состав средств автомобильной косметики. Прежде всего Вы должны убедиться, что не наносите корректирующую жидкость Fix it Pro на слой воска или силикона. 1.2. Fix it Pro содержит прозрачную корректирующую жидкость и предназначен для ремонта верхнего прозрачного слоя лакокрасочного по-

крытия автомобиля, т.е. для удаления только таких царапин, которые не проникли глубже окрашенного слоя поверхности автомобиля. Убирает только мелкие царапины лака, не убирает царапины, которые повредили краску Вашего авто! 1.3. Наполненный корректирующей жидкостью, стержень затвердевает на воздухе почти мгновенно под воздействием прямых солнечных лучей, а в тени медленно, в течение 7 -10 дней, в зависимости от температуры воздуха. Поэтому, во время первого применения рекомендуется отремонтировать

как можно больше царапин. 1.4. Если у Вас есть глубокие царапины, которые требуют нанесения нескольких слоев прозрачной корректирующей жидкости, рекомендуется сделать между нанесением перерыв 1-2 дня, чтобы каждый слой мог хорошо высохнуть. 1.5. Для замедления процесса отвердения корректирующей жидкости на стержне и некоторого увеличения срока его службы, после первого применения карандаша Fix it Pro рекомендуется плотно завинтить колпачок и обмотать его, сверху изоляционной лентой.

Страницы истории

История названий марок авто Alfa Romeo

Альфа не имеет ничего общего с греческой буквой «альфа». В 1910 году в Милане была основана «Anonima Fabbrica Automobili Lombarda», которая сокращенно была названа ALFA. С 1915 в бизнес включился и предприниматель которого звали Никола Ромео, и фирма приобрела свое окончательное название. Aston Martin

Вы можете предположить, что Aston Martin это имя британского джентльмена . Предположение наполовину окажется правдой. Лайонел Мартин и Роберт Брамфорд, владельцы завода по производству автомобилей в Kenzingtan, построили свой первый автомобиль в 1914 году. Имя Aston Martin происходит от соединения слов: горная гонка в Астон Клинтон, на которых победил Мартин годом ранее. Audi

объединилась с фирмой DKW, Wanderer и Horch. Четыре компании формируется как Auto-Union, чей новый логотип теперь имеет четыре кольца. После войны, они выпустили автомобили с маркой DKW, а затем продаются «AutoUnion». Чтобы сделать четкое различие от двухтактных машин DKW, первые четырехтактные модели с 1965 года снова назвали Audi. Четыре кольца логотипа остались даже тогда, когда в 1969 году Audi влилась в NSU. BMW

В основу BMW лёг основанный в 1913 году рэп-моторный завод (РаппMotorenwerke) в Мюнхене. Они соединились с авиационным заводом Густава Отто и назвались сперва «Bayerische Flugzeugwerke» - баварский самолетный завод, а с 1917 года он был переименован в «Bayerische Motoren Werke» - BMW. Хотя еще совсем недавно в России эта абревиатура расшифровывалась совсем по другому ... Синий и белый логотип соответствуют цветам земли Баварии. Десять лет спустя началось производство автомобилей в Айзенахе. BYD

Интересная история у имени Cadillac - компания в 1902 году первоначально называлась Henry Ford Company. Несколько месяцев спустя главный инженер Генри Форд напрочь испортил отношения с компанией и открыл свою собственную новую компанию. Его преемником стал Генри Лиланд, который и выбрал новое имя Cadillac . Имя Кадиллак принадлежало французу Антуану де ла Кадиллак, человеку, который основал в 1701 году город Детройт. Chevrolet

Один из крупнейших американских брендов имеет европейские корни: Луи Шевроле (Louis Joseph Chevrolet) родился в 1878 году в Швейцарии, а точнее в Ла Шо-де-Фонд. Он работал во Франции на автомобильном заводе Mors. В 1905 году он эмигрировал в Канаду, а затем в Соединенные Штаты, где его ждал бешеный успех гонщика. В 1911 году основатель General Motors Уильям Дюран ( William Durant) создал новый бренд, названный в его честь Chevrolet. Шевроле же вскоре покинул компанию после «разногласий» из-за типа производимых на ней автомобилей. Citroën

Но самое, пожалуй, оригинальное название своего автомобиля придумали китайцы: аббревиатура BYD означает «Build your dreams», «построй свою мечту.» Cadillac После мучительного выбора имени авто и названия компании, Август Хорх основал в 1910 году марку Audi. На свой первый запрос он получил судебный отказ на использование своего имени. Решение было найдено, сын сотрудника компании подсказал ему что латинская «Audi» означает «слушай» или «Хорх»!. В начале 30-х годов прошлого века, Audi

Двойной шеврон (шестерней с шевронным зацеплением) Citroën является одним из старейших логотипов. Основатель компании Андре Ситроен выбрал логотип технического назначения одного из старых продуктов, которые произведил ранее. Любопытная деталь - с 1908 по 1913 Citroen работ с компанией Mors, где немного ранее работал Луи Шевроле.

Lexus

Mazda

Dacia была римской провинцией на территории нынешней Румынии, а не загородным домом с шестью сотками. И ее логотип вовсе не содран с открывашки для пива, хотя в свое время и ходил анекдот о самом лучшем использовании этой машины. Завод Dacia была основан в 1952 году и с 60-х годов она производила свои модели по лицензии Renault . С 1999 года Dacia принадлежит Renault. Hyundai

В середине-80-рекламное агентство Saatchi & Saatchi пыталось придумать подходящее название для люксового бренда машины Toyota, которая продается на рынке США. Из 219 предложений было отобрано название «Alexis», потому что в то время Алексис Керингтон из телесериала Denver-Clan пользовался большой популярностью. «Алексис», затем стал «Lexus». Концепция вызывает мысли о роскоши и элегантности, но не имеет какой либо глубокий смысл. Lincoln

Некоторые любители вина могут вспомнить слово Mazda. Японская компания начала свою деятельность под названием Toyo Cork Kogyo в 1920 году и занималась переработкой пробки. Название Mazda связано с древнеиранской богиней Ахура Мазда, хотя это и звучит похоже на имя основателя Мацуда. Mercedes

Логотип Hyundai содержит букву «H», но это только на первый взгляд. На самом деле это означает символическое рукопожатие производителя и заказчика. Компания была основана в 1967 году, и первоначально изготовляла по лицензии машину Ford Cortina. Слово «Hyundai» означает «современность». Jaguar

Основанная в Ковентри в 1927 компания первоначально называлась «Swallow Sidecars», кратко СС. После 1945 года аббревиатура SS оказалась по понятным причинам слишком неудобной в использовании, тем более, что нацисты в 19401942 году подчистую разбомбили Ковентри.

Помните Генри Лиланда, основателя Cadillac? После ухода из этой фирмы он вместе со своим братом Уилфредом в 1920 году основал компанию Lincoln. Это имя Лиланд выбрал в честь президента США. Всего лишь два года спустя компания Линкольн оказывается на грани банкротства, и помощь оказывает человек, которого Лиланд знал ранее в компании Cadillac - Генри Форд. Lotus

Как спортивный автомобиль можно сравнить с водяным цветком? Компанию основал в 1952 году Колин Чепмен. До сих пор неясно, почему он выбрал это имя, но многие подозревают, что это был каприз его жены. Другие склонны искать связи с мистикой Дальнего Востока. Второй вариант, вероятно, более выгоден для собственника «Proton».

Вот за что мы должны быть очень благодарны Эмилю Еллинеку, не назвавшему свою дочерь Матильдой или Брунгильдой ... Еллинек был заядлым спортсменом и часто заказывал новые модели у Daimler. Кроме того, он был представителем компании в Ницце. Модель 1901 года с двигателем в 35 л.с. была по словам Еллинека, настолько успешной, что заслужила носить имя его дочери Мерседес. В соревнованиях, он часто использовал псевдоним «господин Мерседес». Когда в 1926 году Daimler и Benz объединились в Daimler-Benz, их автомобиль уже называли Mercedes-Benz или сокращенно Mercedes. Так и по сей день, хотя озабоченность этим фактом в то время и высказывал Daimler. Skoda Длинные названия, как правило, неудобны. В данном случае «Akciova Spolecnot Skodovy Zavody» являвшаяся одним из крупнейших промышленных предприятий Австро-Венгерской империи. После Первой мировой войны название было изменено на Skoda, а штаб-квартира компании была перенесена в Пльзень. В 1925 году завод по производству автомобилей Skoda поглощает Laurin & Klement в МладаБолеславе. С 1929 все выпускаемые автомобили называют Skoda. С 1991 года Skoda является собственностью концерна VW. Smart Название Smart происходит от «Swatch Mercedes Art». Первоначальную идею производить минимобили выдвинул швейцарский производитель часов и основатель Swatch Николас Хайек.

Страницы истории

Dacia

Срочно в номер

«ЗАЗ» активно расширяет зарубежные рынки сбыта Лидер украинского автопрома Корпорация «УкрАВТО» активно расширяет зарубежные рынки сбыта. Автомобильный рынок Республики Казахстана является одним из приоритетных для продукции ПАО «Запорожский автомобилестроительный завод» в Средней Азии. Около сотни новых ZAZ Lanos были закуплены полицейским управлением г. Алматы (Республика Казахстан). 10 июля текущего года состоялась торжественная передача автомобилей. Это событие ознаменовало успех украинской автопромышленности в Казахстане. Ключи от новых патрульных автомобилей сотрудникам местной полиции

вручил мэр (аким) г.Алматы, Ахметжан Есимов. Передача 95 автомобилей стала частью программы по усилению и укреплению материально-технической базы столичного Департамента внутренних дел (ДВД). Деньги на приобретение автомобилей «ZAZ Chance» выделил бюджет Республики Казахстан. В Казахстане и России украинский «Ланос» известен как «Шанс», а полицейские автомобили, кроме известных всем характеристик, отличаются дополнительными спецсредствами. Каждый патрульный ZAZ Chance оборудован проблесковыми маячками, рациями, системами видеонаблюдения и датчиками GPS. Представители местной власти, в ходе выступления отметили, что полиция Казахстана по-

лучает современные и безопасные автомобили. Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев лично посетил производство автомобилей ZAZ, и дал высокую оценку, как заводу, так и качеству выпускаемой продукции. Автомобили ПАО «ЗАЗ» также отлично зарекомендовали себя не только в государственных структурах Казахстана, таких как МВД, Минобороны, но и среди рядовых граждан. Корпорация «УкрАВТО» организовала поставку готовых автомобилей ZAZ Vida и ZAZ Forza, что вызвало невероятный ажиотаж в автосалонах дистрибутора марки ZAZ в Казахстане – автомобили были раскуплены в первые две недели после поступления в розничную продажу.

Продавцы авто с иностранными номерами отказываются продлевать доверенности

В Украине начали поголовно останавливать автомобили с иностранными номерами (польских и литовских) и тщательно проверять документы. Таможенники начали конфисковывать у украинцев машины с иностранными номерами, если авто находилось в стране больше 20 дней. Раньше ездить с номерми других стран можно было целый год. Но Гостаможслужба 5 марта этого года изменила понятие «коммерческий автомобиль» и сократила сроки пребывания таких машин в Украине. Но покупателей таких машин поджидает еще один сюрприз - у многих истекает срок доверенностей от фирм, а продлить ее оказалось проблематично. Суть схемы покупки авто с иностранными номерами - не нова. Еще в конце 90-х по Украине ездило много автомобилей литовской регистрации, которые

граждане прибалтийской страны продали по доверенности украинским покупателям. Как только такая схема получила распространение, ее быстро прикрыли. Сейчас же изобрели ее разновидность. Открывалась фирма в любой стране ЕС. Проще всего это сделать в Чехии, Польше или Литве, причем оформить ЧП можно даже за 200 евро. Машину оформляли на фирму, и можно ездить на ней в Украине целый год. Раз в год нужно только ездить в любую страну ЕС и отмечаться на границе. Секрет данной схемы был в том, что растаможивать машину не было необходимости. Фирма в ЕС за умеренную плату оформляет украинцев, купивших машины за границей, но не горящих желанием их растаможивать, как своих работников. После оформления новоявленные «работники» тоже могли кататься по Украине на «служебных» авто до года, периодически пересекая границу со страной, в которой они «работают». По новым правилам, расписанным в письме Гостаможслужбы, ездить год на иностранных служебных автомобилях могут только владельцы или соучредители заграничных фирм, и только в личных целях. А на работников таких фирм это правило уже не распространяется, равно как и на машины, ввезенные в страну конкретно для работы. «Для машин, которые ввозятся в коммерческих

целях (для перевозки товаров или людей — Авт.), а также для машин сотрудников иностранных фирм, сроки пребывания в Украине сократили до 20 дней», — пояснили нам на горячей линии Министерства доходов и сборов. После этого, за пределами правового поля оказались тысячи автомобилей, приобретенных по указанной выше схеме. Но покупателей таких авто ждет еще один сюрприз. Дело в том, что любая фирма в ЕС - это налоги, обязательные платежи и отчисления с работников. Разумеется, все «работники» были оформлены с нарушением законодательства, а налоги с них платить никто не собирался. Такие фирмы уже давно попали в поле зрения налоговиков Польши и Литвы, ведь на них числятся сотни авто, а налогов никто не платит. По этой причине многих «работодателей» уже давно нет. Их телефоны не отвечают, а продлить доверенности просто не у кого. А автомобиль зарегистрирован именно на конкретную фирму. Фактически, схема покупки авто с иностранными номерами сейчас уже уничтожена. Украинцам, которым будут предлагать покупку таких авто, следует понимать, что приобретая автомобиль за 2-4 тыс. евро, они фактически покупают металлолом, который даже сдать на разборку будет проблематично, так как он числится в таможне.

Министерство образования и науки Украины закупило у российской «Группы ГАЗ» 220 школьных автобусов ПАЗ, в рамках государственной программы «Школьный автобус». Поставки автобусов начнутся уже в июле. Всего же в рамках этой закупки в 2013 году будет поставлено 160 автобусов ПАЗ-32053-07 малого класса и 60 автобусов ПАЗ-4234 среднего класса. Школьные модификации автобусов ПАЗ полностью соответствуют государственному стандарту Украины (ДСТУ «Школьный»). Автобус ПАЗ32053-07 рассчитан на 25 посадочных мест, ПАЗ-4234 – на 28-30 посадочных мест. В салонах поставляемых автобусов размещены кнопки экстренной связи с водителем и специальные полки для ранцев, сидения оборудованы специальными ремнями безопасности, рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Показательно, что ПАЗ уже не первый год выигрывает тендеры в рамках программы «Школьный Автобус». Правда, в прошлом году кроме ПАЗа закупки были произведены у запорожского завода ЗАЗ (автобусы i-Van) и бориспольского «Эталон» (автобусы БАЗ). Кабинет министров Украины выделил 672 млн. грн. на закупку школьных автобусов в 2013-2014 гг. Об этом речь идет в постановлении правительства № 187 от 27 февраля 2013 г., которым утверждена государственная программа активизации развития экономики на 2013-2014 годы. За-

БАЗ

купка будет осуществлена в рамках программы «Школьный автобус». В этом году на приобретение 737 автобусов 165,9 млн грн правительство обещает выделить из госбюджета, еще 77,8 млн грн должны поступить из местных бюджетов. В 2014 году планы еще более грандиозные – 1289 автобусов, но на это выделяется из государственного бюджета 0 гривен. На 70 млн. закупят машин за счет местных бюджетов, а вот основное финансирование в объеме 358 млн. гривен должно прийти из дополнительных источников и значатся как дополнительная потребность.

уверенно возвращает лидерство

на рынке автобусов

Интрига по смене лидера на отечественном рынке пассажирской техники, которая произошла в мае, судя по всему, оказалась недолгой. В июне Корпорация «Эталон» продемонстрировала поистине внушительный результат - 133 реализованных автобуса, что почти в пять раз превосходит показатели ближайших конкурентов. Корпорация «Эталон» по итогам полугодия расположилась на привычном для себя первом месте с долей рынка 50%. Также отметим, что, как и в прошлом месяце, автобусы приобретались исключительно участниками свободного рынка, то есть частными перевозчиками и транспортными компаниями, без участия бюджетных организаций. Высокий показатель реализации автобусов за последний месяц не только вернул Корпорации «Эталон» лидерство на рынке в сегменте автобусов малого класса, но и сделал ее лидирующей компанией среди самых крупных игроков, по показателю динамики роста продаж в сравнении с 2012 годом – за первое полугодие 2013 года рост продаж автобусов БАЗ составил 35,79 %. При этом общая динамика рынка автобусов все еще остается неблагоприятной, за 6 месяцев 2013 года рынок просел на 10,5 %.

Помимо этого, Корпорация «Эталон» еще более агрессивно борется за рынок, начиная с июля месяца. Так, цены на все автобусы модельного ряда А079 (ЕВРО-3) снижены на 19-26 тыс. грн. в зависимости от комплектации.

автобусы

Украина закупит 220 автобусов ПАЗ

Это интересно

Названия иностранных фирм, которые мы произносим неправильно

Очень часто мы называем мировые бренды по принципу «как пишется, так и читается», а ведь это очень грубая ошибка. Но попробуем во всём этом разобраться и понять, как на самом деле правильно произносить все эти мировые брендовые названия. Mitsubishi Произносим: Мицубиши Правильно: Мицубиси. Последний слог в японском названии читается как нечто среднее между «с» и «ш», но ближе к «с». Кстати, в соответствие с этим правилом название блюда «суши» мы тоже произносим неправильно. Вернее говорить «суси». «Ш» в неправильном названии пришло к нам из английского, в котором сочетание букв sh читается как «ш». Hyundai Произносим: «Хюндай» или «Хундай» Правильно: «Хёндэ» с ударением на последний слог в соответствие с нормами произношения в корейском языке. Lamborghini Произносим: «Ламборджини» Правильно: «Ламборгини». Согласно правилам чтения в итальянском языке, если после g стоит h, то сочетание двух этих букв произносится как «г». Но не только марки автомобилей подвергаются искажениям в русскоязычной транскрипции. Вот несколько примеров довольно известных марок, которые мы неверно произносим. Nike Произносим: «Найк» Правильно: «Найки». Да-да, именно так эту марку одежды называют на её родине – в США. Однако неправильное

название этого бренда очень даже прижилось и отлично закрепилось в России. И даже русское представительсво компании в Москве называет бренд не иначе, как «найк». А вот «найки» - это что-то совсем непонятное. Хerox Произносим: «Ксерокс» Правильно: «Зирокс» Почему же именно «зирокс»? всё дело в том, что в Америке буква Х, если она стоит первой в слове, читается как З. в пример можно привести фильм «Зена – королева воинов», а ведь в американском виде она пишется как «Xena». Но вернёмся к зироксу. А кстати, кто он, этот зирокс? Такой марки точно нет! Есть Ксерокс! Вот так вам и ответит большинство наших сограждан. Levi’s Произноси: «Ливайз» или «Ливайс» Правильно: «Левис». Создателя первых джинсов звали Леви Штраусс. В соответствии с грамматикой английского языка имя Levi должно произноситься как «Левай». Но Леви Штраусс жил и создал свою марку одежды в Америке, а там его имя произносится как «Леви» с ударением на первый слог. Samsung Произносим: «Самсунг» Правильно: «Самсон» с ударением на первом слоге. Это более правильная передача слова с корейского языка по

нормам транскрипции. Samsung в переводе означает «три звезды». Löwenbräu Произносим: «Лёвенбрау» Правильно: «Лёвенброй», в соответствие с нормами чтения в немецком языке Garnier Произносим: «Гарнье» Правильно: «Гарньер» Знаменитая марка косметических средств Garnier произносится в нескольких вариантах. Но самое интересное состоит в том, что на официальном сайте компании тоже есть несколько вариантов произношения этого каверзного слова. Есть там такое предложение ««История марки Гарньер началась в 1904 году, когда Альфред Амур Гарнье – парикмахер, парфюмер и галантерейщик города Блуа – выпустил свой первый продукт, лосьон для волос Garnier». Но представители компании для России ввели всё же официальное название – гарньер (буква «р» на конце должна присутствовать обязательно). Пока это официально принятое название. А вот это как? А вот о том, как правильно произносить слово «Асус» не знает никто. Для кого-то это слово произносится с ударением на первую букву, кто-то делает ударение на букву у, а в Америке Асус именуется Ассес.

«Золота Фортуна» –

шлях до міжнародного визнання! Днями відбувся Всеукраїнський захід Міжнародного Академічного Рейтингу «Золота Фортуна» (Київ). Академія проводить церемонію вшанування заслуг видатних особистостей та організацій людства в багатьох країнах світу. Обранці Рейтингу – це люди, які заслуговують найвищої шани та відзнак за свої досягнення у найрізноманітніших сферах діяльності: науці, промисловості, культурі, освіті тощо.

ьогодні окрему інформаційну увагу ми хочемо приділити нашим співвітчизникам, які отримали титули переможців та лауреатів Рейтингу. Орденом «За розбудову України імені Михайла Грушевського» нагороджений доцент кафедри ортопедичної стоматології національного медичного університету ім. О.О. Богомольця, кандидат медичних наук, директор і головний лікар стоматологічного центру «Трішіро» Шинчуковський Ігор Анатолійович. За плечима у цієї людини безліч досягнень, які відзначені численними нагородами. Ігор Анатолійович проводить заняття, читає лекції за всіма розділами програми з ортопедичної стоматології, розробляє методичні рекомендації для студентів та сумлінно виконує обов’язки відповідального за лікувальну роботу на кафедрі. Ігор Анатолійович постійно працює над собою, підвищує професійний рівень та досконало володіє сучасними методами діагностики та лікування хворих в клініці стоматологічного центру «Трішіро». Це лікар вищої категорії, досвідчений педагог та шанована людина в колективі та серед пацієнтів. Завдяки організаційним здібностям директора центру Дипломом Якості було відзначено колектив клініки «Трішіро», який об’єднує відданих своїй справі професіоналів. Вже 17 років клініка працює без вихідних та святкових днів, лікарі готові надати своїм пацієнтам повний спектр послуг по лікуванню захворювань порожнини рота. У клініці можливо отримати консультацію кваліфікованих спеціалістів за наступними стоматологічними напрямками: терапевт, ортопед, хірург, імплантація, дитячий прийом, включаючи ортодонтію та фізіотерапевтичні послуги (електрофорез, депофорез, лазеротерапія , озонотерапія). Клініка забезпечена сучасним високотехнологічним лікувально – діагностичним обладнанням та якісними матеріалами. Орденом «Свята Анна» та Медаллю «Трудова слава» в номінації: «За розбудову України та високий професіоналізм» нагороджено Рижкову Олену Вікторівну – справжню майстриню своєї справи. Олена Вікторівна – майстер реборніст (реборн з англ. Reburn – народження знову), яка лише за пів року праці змогла засвоїти цю нелегку справу, по-справжньому зацікавитися нею та досягти найвищої ступені майстерності. Виготовлені вмілими руками пані Олени новонароджені немовлята, як дві краплини води схожі на справжніх, живих дітей. Близько

трьох тижнів знадобиться для того, щоб безкольоровий матеріал перевтілився в ляльку, яка з’явиться на світ як нове життя! Олена Вікторівна ставиться до своєї роботи дуже відповідально, оскільки це дуже витончена праця. Постійними замовниками майстрині є як діти так і дорослі, – такий витвір мистецтва цікавий кожному. Пані Олена стрверджує, що роботу потрібно робити з душею і тільки тоді лялька буде дарувати посмішку своєму власнику! Орденом «Свята Анна» нагороджено: Ануфрієву Христину Олександрівну – начальника відділу кримінально-виконавчої інспекції Управління Державної пенітенціарної служби України в м. Києві та Київській обл. та Чорнюк Світлану Ярославівну – старшого інспектора з особливих доручень відділу кримінально-виконавчої інспекції Управління Державної пенітенціарної служби України в м. Києві та Київській обл. Кримінально-виконавча інспекція реалізовує державну політику в сфері виконання покарань, альтернативних позбавленню волі. Київський регіон налічує 42 підрозділи кримінально-виконавчої інспекції, в яких працює понад 200 співробітників. Очолює даний відділ підполковник внутрішньої служби Ануфрієва Христина Олександрівна, яка ще будучи курсантом вирішила працювати в даній сфері, спрямовуючи свій потенціал для вдосконалення такої системи як Державна пенітенціарна служба України. Має великий досвід роботи в даному напрямку, оскільки понад 10 років працює в кримінально-виконавчій інспекції. Кришталевим Рогом Достатку в номінації «За високий професіоналізм у сфері громадського харчування» нагороджено Ресторан «Шулявська ресторація», власник Петров Ігор Леонідович. Ресторан вирізняється особливим відношенням до готування страв української та європейської кухні. Звичайні на перший погляд страви не тільки смакують, а й милують око. Ще більшого колориту, відчуття домашнього затишку надають етно елементи (плетені перегородки, соняшники, вишивані рушники), виконані в українському народному стилі. Умови ресторану найбільш підходять до сімейного відпочинку, ділових зустрічей та веселих свят. Медаллю «Лідер національного бізнесу» в номінації «За професіоналізм у сфері впровадження та реалізації товарів для здоров’я» відзначений Пуш Орест Петрович – директор, власник мережі офіс-салонів «Світ екології», співголова громадської організації «Золотий фонд здоров’я», який сприяє впровадженню,

просуванню та реалізації товарів для здоров’я, що використовуються в побуті. Завдяки реалізації нових ексклюзивних технологій, покращується екологічна складова якості життя українців, створюються умови для збереження генофонду української нації. Медаллю «Лідер національного бізнесу» в номінації «За високий професіоналізм та досконалість в індустрії обслуговування» нагороджено ТОВ «ФАБРИКА ВОДИ». Компанія є одним із найперспективніших підприємств на ринку бутильованої води у м. Харкові. Основною спеціалізацією компанії є постачання питної води у бутлях об’ємом 18,9 л. Вже майже п’ять років компанія забезпечує харків’ян якісним, природним і важливим для життя продуктом – артезіанською питною водою ТМ «ЖИВАЯ» та ТМ «ЕФЕКТ». За ці роки плідної праці компанія успішно закріпила довгострокові партнерські стосунки з різними категоріями споживачів, у тому числі з крупними заводами та невеликими домогосподарствами; з бюджетними структурами, юридичними і приватними особами. У 2013 року компанія отримала диплом Переможця обласного конкурсу якості «Краща продукція Харківщини» в номінації «Продовольчі товари». Окрім основної роботи «ФАБРИКА ВОДИ» займає активну соціально-виховну позицію. З великим задоволенням компанія приймає участь у підготовці та підтримці різноманітних соціальних та масових заходів, які спрямовані на розвиток молодих талантів і виховання споживчої культури у дітей, на укріплення сімейних цінностей та підняття престижу здорової сім’ї у суспільстві. Дипломом Якості нагороджені: В номінації «За професіоналізм у сфері освіти та виховання»: Педагогічний колектив ліцею № 293 І-ІІІ ступеня м. Києва, директор Костіна Лариса Юріївна. Педагогічний колектив ліцею складається з 45 вчителів, які успішно впроваджують у навчально-виховний процес модель навчально-виховного об’єднання «дошкільний навчальний заклад – спеціалізована школа І-ІІ ступенів – ліцей – коледж – вищий навчальний заклад»; працює над експериментом щодо впровадження мультипрофільного навчання в старших класах та науково-педагогічним проектом «Інтелект України». Завдяки зусиллям педагогічний працівників ліцею кожен учень знаходить застосування своїм здібностям, отримує глибокі та міцні знання, всебічно розвивається як особистість, отримуючи надійний фундамент для подальшого життя.