Журнал Авто и Сервис № 11 (27) by Dmitriy Prus

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru www.autoiservice.org

№ 11

(27)

2014

SIA-АвтоТехСервис 2014

14 16

Читайте в номере 5

8 10

Бензин

Бензин для зимы и лета Парковки

Попробуй – оценишь! Профессиональное обучение

Профессиональное обучение

новости

Компания СТАРТЕРОК Lexus снова стал лучшим по мнению владельцев В Украине стартуют продажи Peugeot 4008 с дизельным двигателем В салонах Украины

Opel подготовил покупателям летние сюрпризы События в мире

«SIA-АвтоТехСервис-2014»: первый успех в формате B2B

Комфорт

Системы комфорта: иммобилайзер Диагностика и ремонт кондиционеров авто

20 21

Советы автомастера

Диагностируем на слух СТО рекомендует

Чиним машину: Что? Где? Когда?

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №11(27) за 2014 год) подписан к печати 10.06.2014

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется на правах рекламы

Компания СТАРТЕРОК получила статус официального дистрибьютора на территоррии Украины от Компании «HC-CARGO” Европейского лидера по продаже запчастей к стартерам и генераторам.

 Компания СТАРТЕРОК открыла сервис по ремонту стартеров и генераторов на авторынке БАРАБАШОВО, а также СТО по снятию и установке агрегата с автомобиля. СТО укомплектовано всем специальным диагностическим оборудованием для стартеров и генераторов. У нас Огромное наличие запчастей для экономии времени клиента и выполнения ремонта снятого стартера или генератора в течение 2-3 часов. Теперь все купленные у нас стартеры и генераторы на ул. Полтавский шлях, 79 или на авторынке Лоск можно установить на нашем СТО на Барабашово с ГАРАНТИЕЙ. А также теперь мы можем решать случаи, когда просто покупка и замена стартера или генератора на автомобиле не решали проблему владельца - мы можем докопаться до сути во всей электрической цепи и найти её решение.  все СТО и автомагазины, которым необходимы запчасти к стартерам и генераторам, могут обращаться к нам в Новый магазин на Барабашово и получить оптовые цены.

г. Харьков ул.Полтавский шлях, 79 М»Южный вокзал» +38(057) 761-17-44 +38(063) 761-20-44 +38(050) 236-11-44 +38(067) 122-00-44 + 7 (910) 22-333-00 для звонков из России

г.Харьков пр. 50-летия ВЛКСМ, 180 М «Барабашово» +38(057) 761-64-09 +38(050) 402-37-44 +38(067) 304-17-44 +38(093) 761-64-09

г.Киев ул. Новоконстантиновская, 8 М»Петровка», Подол +38(044) 233-17-46 +38(067) 523-17-46 +38(063) 233-17-46 +38(044) 233-17-52 +38(050) 403-17-46

Для удобства наших клиентов Магазин работает до 18-00, не смотря на то что Весь авторынок закрывается в 15-00) 5

новости

Lexus

снова стал лучшим по мнению владельцев Владельцы моделей СТ 200h и RX 450h предоставили Lexus возможность в 12-й раз возглавить список ведущих автопроизводителей в британском рейтинге удовлетворенности клиентов от «What Car?»/JD Power. Бренд Lexus вновь становится ведущим автопроизводителем в Великобритании в ежегодном рейтинге удовлетворенности клиентов от «WhatCar?»/JD Power, уже 12-й раз, что является невероятным достижением. Lexus добился успеха благодаря тому, что владельцы высоко оценили свои полногибридные модели CT 200h и RX 450h. Их отзывы о собственных автомобилях, эксплуатационных характеристиках и обслуживании у дилеров Lexus позволили получить общий результат 80,8%. Средний результат в исследовании этого года, в котором приняло участие более 15 000 владельцев 109 автомобилей разных производителей, составил 77,2%. Джим Холдер, редактор «What Car?» комментирует: «Мы рады, что Lexus вернул свою позицию в рейтинге удовлетво-

ренности клиентов от «What Car?»/JD Power. Первое место в 2014 году стало 12-й победой Lexus в этом рейтинге — это удивительное достижение. Появление Lexus CT 200h в первой десятке свидетельствует о том, что Lexus попрежнему соответствует ожиданиям клиентов». Это первый год, когда CT 200h появился в рейтинге, поскольку участвовать в голосовании могут только автомобили, реализованные с января 2011 года по декабрь 2012 года. CT 200h сразу громко заявил о себе, заняв седьмое место в общем зачете и второе в категории лучших компактных семейных автомобилей. Представители рейтинга «What Car?» комментируют: «Первое появление CT 200h в рейтинге JD Power стало великолепным дебютом. Покупатели высоко оценили качество материалов салона, а также плавную работу бесступенчатой гибридной трансмиссии». RX 450h уже второй год подряд становится лучшим полноразмерным кроссовером, заняв в этом году 16-е место в общем зачете. «What Car?» резюмирует положительные характеристики, отмеченные владельцами: «Это комфортный и изысканный автомобиль, в отделке салона которого используются высококачественные материалы. А дилеры Lexus обеспечивают обслуживание высокого уровня для своих клиентов». Ричард Болшоу, директор направления Lexus в Великобритании отметил: «Этот превосходный результат стал признанием усилий всех подразделений Lexus — от заводов до автосалонов и сервисных центров в Великобритании — по обеспечению высочайшего уровня обслуживания клиентов во всех аспектах владения автомобилем. Мы безгранично благодарны нашим постоянным и новым клиентам, которые появляются благодаря расширению нашей модельной линейки, за их лояльность, энтузиазм и поддержку бренда Lexus».

новости

В Украине стартуют продажи

Peugeot 4008 с дизельным двигателем

Официальное представительство Automobiles Peugeot в Украине объявляет о предстоящем начале продаж модели Peugeot 4008 с дизельным двигателем. Автомобили появятся в салонах официальных дилеров Peugeot в июне 2014 года, цены на модель стартуют от 387 200 грн. В 2014 году для украинского рынка предусмотрены поставки автомобилей исключительно с полным приводом и дизельным двигателем 1.6 e-HDi 115 л.с. c системой Stop & Start и 6-ступенчатой МКПП. При подборе двигателя особое внимание уделялось эффективности, мощности и динамичности. В результате Peugeot 4008 получил современный силовой агрегат, соответствующий всем этим требованиям. Микро-гибридная технология e-HDi c системой Stop & Start позволяет добиться значительного снижения расхода топлива - 4,5 л/100 км, и уменьшить количество выхлопных газов. Автомобиль располагает большим набором разнообразного оборудования, который включает все необходимое для его персонификации, а также комфорта и безопасности. Для всех уровней комплектации предусмотрено богатое базовое оснащение, а также высокий уровень активной и пассивной безопасности. Системы активной безопасности включают: • ABS (электронная антиблокировочная тормозная система) • EBD (электронная система распределения тормозных усилий) • ESP (система курсовой устойчивости) • Hill Start Assist (система помощи на подъеме) Комплектации Active и Allure оснащаются 7 подушками безопасности, включая коленную подушку безопасности водителя. Отметим, что автомобили, поставляемые в Украину, были доработаны с учетом местных по-

требностей – была усилена подвеска и увеличен дорожный просвет (21 см). Полный привод с электронным управлением На украинский рынок дизельные Peugeot 4008 поставляются исключительно с полным приводом. Для данной версии 4008 предусмотрено три режима трансмиссии: «2WD» - передний привод, «4WD» – полный привод и «LOCK» – с заблокированной муфтой привода задних колес. Таким образом, 4008 отлично дополняет гамму уже зарекомендовавших себя кроссоверов Peugeot - новинку этого года Peugeot 2008 и бестселлер Peugeot 3008. Микро-гибридная технология e-HDi c системой Stop & Start Технология e-HDi – это сочетание дизельного двигателя с системой Stop & Start, которая позволяет останавливать и мгновенно запускать двигатель при остановках. Повторный запуск осуществляется незамедлительно, тихо и быстро. Отлично адаптированная к городским условиям, система Stop & Start позволяет снизить уровень шума, выбросы отработанных газов на 15%, а также уменьшить расход топлива. Многофункциональный и комфортный полноприводный автомобиль Компактный Peugeot 4008 построен на платформе кроссовера более высокого класса c длинной колесной базой и широкой колеей, что обеспечивает достаточное пространство для передних и задних пассажиров. Эти характеристики вместе с «удобными» габаритными размерами – 4,34 м в длину, 1,80 м в ширину и 1,63 м в высоту – делают 4008 по-настоящему практичным. Добавьте сюда компактность, обеспечивающую исключительную маневренность, в сочетании с просторным салоном, и вы получите идеальный автомобиль, как для ежедневных поездок, так и для путешествий.

В салонах Украины

Opel подготовил покупателям летние сюрпризы Официальный дистрибьютор Opel в Украине, компания «Дженерал Авто Груп», приготовила для своих клиентов множество приятных сюрпризов к началу лета.

Во-первых, зафиксирован курс гривни 10,8 к доллару на автомобили Opel Astra Classic, Opel Astra NG и Opel Mokka. Во-вторых, при покупке флагмана бренда, бизнес-седана Opel Insignia, действует специальное предложение «2 года бесплатного премиум-сервиса для Opel Insignia» (имеется в виду проведение бесплатных регулярных Т.О., шиномонтажа, проверка развал-схождения в течение двух лет* с момента приобретения автомобиля). Также при покупке автомобиля Opel Insignia вас ждут приятные подарки**: сигнализация, комплект ковров в салон, полис ГО и автомобильный набор. В-третьих, при покупке Opel Antara действует специальное предложение «2 года бесплатного Т.О. * + установка дополнительного оборудования на 10 000 грн на Opel Antara в подарок**». A покупатели Opel Vivaro смогут не беспокоиться о техническом обслуживании автомобилей в течение 2х лет, которое в этот период будет осуществляться за счёт дистрибьютора. Opel Astra Classic - бестселлер среди всего модельного ряда Opel в Украине, поистине востребованный автомобиль. Astra Classic предлагает покупателям отличную маневренность, точность рулевого управления и высокую безопасность вождения. Стоит отметить богатую комплектацию автомобиля Astra: четыре подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий при прохождении поворота (CBC), система помощи при экстренном торможении, а также электрогидравлический рулевой усилитель (EHPS). Кроме того, автомобиль уже укомплектован такими полезными опциями как: кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрорегулировка боковых зеркал с подогревом, CD-магнитола с управлением на руле, противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением, кожаное покрытие рулевого колеса, которое регулируется как по высоте, так и по глубине, информационный дисплей, 16” структурные диски и многое другое. Семейство автомобилей Opel Astra NG является ключевой моделью бренда. Примерно треть всех автомобилей, продаваемых Opel – это Astra NG. Сильные стороны данного автомобиля типичны для Astra – новейшие технологии и широко признанное качество. Это и высококачественная отделка салона и инновации Opel, которые привносят в жизнь новое понимание комфорта и безопасности вождения.

Все элементы гармонично сочетаются друг с другом: это и адаптивное электронно-механическое шасси, и усовершенствованная система адаптивного головного освещения AFL+, и эргономичные передние сидения, и система Opel Eye, которая может считывать и запоминать дорожные знаки, а также предупреждать водителя о непреднамеренном изменении полосы движения. С запуском Opel Mokka, Opel привнес в сегмент субкомпактных кроссоверов множество уникальных систем помощи водителю, разработанных немецкими инженерами. И эксклюзивные технологии, повышающие уровень безопасности и комфорт во время движения, теперь доступны более широкому кругу покупателей. Сюда входит электронная система динамической стабилизации (ESP®Plus) с системой помощи при трогании на подъеме (HSA) и системой автоматического контроля скорости на спуске (HDC) для более комфортного передвижения по горным дорогам. Стандартная для всех комплектаций модели Mokka антипробуксовочная система работает по принципу дифференциала повышенного трения. Еще одна доступная для автомобилей Mokka система помощи водителю – адаптивная система головного освещения (AFL+) на базе биксеноновых фар третьего поколения. Данная система автоматически регулирует дальний свет во избежание ослепления водителей встречного транспорта. Ну и на десерт, Opel Insignia, флагман бренда, бизнес-седан, «Car of the year 2009», «Автомобиль года в Украине 2010». Opel Insignia получил более 50 национальных и международных наград. Покупатели подтвердили этот успех большим спросом: на сегодняшний день продано более 400 тыс. автомобилей в мире. Современные технологии, новые бензиновые двигатели автомобилей Insignia продолжают успех флагмана Opel. Итак, этим летом Opel готов удовлетворить даже самых требовательных клиентов, создавая специальные предложения на весь модельный ряд. * Имеется в виду возможность приобретения за 1,20 грн с НДС не более четырех Т.О. Шиномонтаж по плану проводится осенью и весной (всего 4 замены за 2 года). Проверка развал схождения производится во время проведения бесплатного шиномонтажа. (всего 4 замены за 2 года). ** Имеется в виду возможность покупки за 1,20 грн с НДС.

События в мире

«SIA-АвтоТехСервис-2014»:

первый успех в формате B2B С 28 мая по 1 июня в Киеве прошла международная выставка для рынка автосервиса и послепродажного обслуживания авто «SIA-АвтоТехСервис 2014». Выставка бизнес-формата всегда была частью экспозиции Киевского международного автосалона SIA. Главное автомобильное событие на автомобильном рынке Украины в результате объединения экспозиций имело смешанный формат: экспозиция автомобильных брендов собирала конечных потребителей-автолюбителей со всей Украины, а «SIA-АвтоТехСервис» — профессионалов сферы автомобильного сервиса, продажи оборудования, запчастей и комплектующих. Автосалон SIA всегда имел большую прессу, посещаемость и широкий отклик аудитории, а профессиональная часть «SIA- АвтоТехСервис» оставалась в тени раскрученного и популярного бренда мотор-шоу. К сожалению, украинский автомобильный рынок оказался наиболее уязвимым и, как следствие, пострадавшим в 2014 году сегментом экономики. По ряду объективных факторов продажи новых автомобилей в апреле 2014 года снизились на 71% от уровня того же период 2013 года. Не стоит забывать, что позитивных тенденций к росту на авторынке не наблюдалось все последние годы. В сложившейся ситуации, по рекомендации основных операторов рынка новых автомобилей, компания «Премьер Экспо» приняла решение перенести автомобильную экспозицию салона на будущий год, а все силы и ресурсы сконцентрировать на организации выставки формата B2B «SIA-АвтоТехСервис 2014». С учетом делового формата «SIA-АвтоТехСервис 2014» получила собственный маркетинговый план и пути продвижения. Проект доказал: профессиональный формат способен и может решать маркетинговые задачи, стоящие перед участниками, и удовлетворять спрос посетителей-профессионалов, он эффективен и востребован рынком и без атрибутов Киевского мотор-шоу SIA.

События в мире Результаты выставки и отзывы участников подтвердили, что команда «Премьер Экспо» достигла поставленной цели. «SIA-АвтоТехСервис-2014» отмечает свой первый успех в чистом формате B2B. Работа с экспонентами, акцент на особенностях выставки 2014 года, внедрение новых сервисов для привлечения профессиональной аудитории, повышение ее качественного уровня, в том числе программы поиска дилеров и коммерчески важных посетителей, стали слагаемыми успеха и признания «SIA-АвтоТехСервис 2014» главным профессиональным мероприятием отрасли в Украине. Участники, которые учли изменение формата и переориентировались на сугубо профессиональную аудиторию, решили все задачи участия в выставке. Они получили внимание специалистов отрасли, представили свою продукцию, получили новые контакты. О чем свидетельствуют и их отзывы. Андрей Богуш, руководитель отдела маркетинга компании «Автомеханика»: – Мы окончательно решили участвовать в выставке, можно сказать, в последний момент. Основой экспозиции на «SIAАвтоТехСервис 2014» стало оборудование марки HOFMANN, в том числе современные стенды развал-схождения. Мы приятно удивлены профессионализмом аудитории этой выставки: сюда пришли действительно специалисты станций технического обслуживания и автосервисов. Для такой аудитории вполне резонно было бы представить более широкое предложение автосервисного оборудования. Юрий Власов, директор департамента диагностики ООО «Синта Групп»: - Несмотря на то, что выставка в этом году меньше обычных масштабов, у меня остались хорошие впечатления о ней. Для нас как для участников важно не количество экспонентов, а люди, которые пришли сюда в качестве посетителей. К нам пришла целевая аудитория, специалисты. Своих клиентов мы здесь получили: это и новые люди, и уже работавшие с нами партнеры.

События в мире

SIA-АвтоТехСервис 2014 28 мая-1 июня в Международном выставочном центре на Левобережной прошли специализированные выставки «SIA-АвтоТехСервис» и «АЗК 2014». Киевский международный автосалон – это стабильный лидер выставочных мероприятий в Украине, который много лет подряд демонстрирует ярчайшие экспозиции и собирает огромное количество любителей и ценителей автомобилей. Это в очередной раз подтверждают результаты прошедшего автосалона: 416 экспонентов, 28 000 м2 общей площади экспозиции, высокая посещаемость. Участие в автосалоне – это лучший маркетинговый инструмент для развития и поддержания имиджа, укрепления позиций компании и работы в условиях изменяющегося рынка, острой конкуренции во всех его сегментах. Это позволит Вам достичь важных для Вашей компании целей: продемонстрировать новинки продукции, изучить потребительский спрос, предложить разнообразные программы для потенциальных покупателей, расширить базу клиентов и увеличить объемы продаж. Выставки формата «бизнес для бизнеса» представили предложения для автомобильного сервиса, запчасти, комплектующие, расходные материалы для авто, шины, оптику, аудиосистемы, другую автоэлектронику, а также оборудование и технологии для автозаправочного комплекса.

Участниками выставки формата «бизнес для бизнеса» стали около 100 отечественных и зарубежных компаний. Они предложили специалистам авторынка комплектующие, автомобильные детали, расходные материалы, запчасти, оптику, шины, аудиосистемы и другую автоэлектронику, новые технологии сервиса и ремонта. В экспозиции представлены коллективные стенды и экспозиции Китая, Кореи, ОАЭ, Польши, России, Тайваня, Украины. Среди постоянных участников выставки – компании «Авто-

механика», «Автошериф», «Агринол», «Альт-Стар», «ВДС-Торг», ТД «Грасс», «ДС-Автосервис», «Эберспехер Украина», торговая сеть «Жираф», «Планета оборудования», «Поли-Ойл Индастри», «Форс Авто», «Сферос-Электрон», «Мастер сервис». Впервые в 2014 году в списке экспонентов появились компании Star-Hurt, Unicar Corporation, Vanstar, «Амит Украина», «Импортпостач», «Синта Груп», «Альфатех», ТМ «KIMIKO». Автомобильные отопители Eberspächer В начале 2011 года немецкий производитель отопителей и климатического оборудования для транспортных средств немецкая компания Eberspächer Climate Control Systems GmbH Co. KG открыла свое дочернее представительство в нашей стране – компанию «Эберспехер Украина». На стенде компании «Эберспехер Украина» был представлен новый модельный ряд автономных отопителей и семейство новых пультов управления серии ТР7 от Eberspächer. В Украине и мире марка наиболее известна в сегменте оборудования для грузовиков, так как автономный воздушный отопитель, который предлагает фирма Eberspächer, является очень важной частью жизнеобеспечения водителя, живущего в машине без возможности ночевать дома или в гостинице. Посетители выставки могли ознакомиться и приобрести любой отопитель по ценам 2013 года из представленного широкого ассортимента. Были представлены: автономные автомобильные отопители; салонные отопители; системы подогрева топлива Thermoline; системы вентиляции; системы охлаждения и кондиционирования. Продукция Eberspächer не только обладает универсальностью и пригодна для использования на всех типах и классах транспортных средств, она также впечатляют своими инновационными технологиями. По вопросам приобретения продукции обращайтесь по адресу: г. Киев, ул. Червонопрапорная,28, тел: (044) 527-68-05 многоканальный, или заходите на наш сайт www.eberspaecher.kiev.ua Здесь Вы всегда можете найти всю интересующую информацию.

События в мире СП ООО «Сферос-Электрон» Дата начала деятельности в Украине 06.06.1996 г. Совместное украинско-немецкое предприятие ООО «Сферос–Електрон» – единственный отечественный производитель автономных жидкостных подогревателей. За период своей деятельности предприятие зарекомендовало себя как производителя высококачественной техники для транспортных средств и надежного партнера для украинских и заграничных компаний. Основателями предприятия является ПАО «Концерн–Електрон» (Украина) и «Spheros GMBH» (Германия). Основными направлениями деятельности является производство и реализация жидкостных подогревателей, кондиционеров, автомобильных ресиверов, топливных баков и др. «Сферос-Электрон» гарантирует комфорт и высокую надежность в дороге! Продукция предприятия - это результат успешного сочетания опыта и новейших технологий. Основными направлениями деятельности компании является производство: • автономных жидкостных подогревателей для автобусов от 16кВт до 47кВт • ресиверов для тормозных систем транспортных средств емкостью от 3л. до 40л • топливных баков емкостью от 25л. до 300л. Для производителей транспортных средств «Spheros GmbH» Германия спроектировал индивидуальную концепцию кондиционирования воздуха для всех типов автобусов мирового класса - от городского до 5-звездочного туристического автобуса. Cтолетний опыт «Spheros GmbH» и постоянное сотрудничество с многими производителями автобусов по всему миру гарантируют клиентам надежность и высокое качество продукции. Гамма кондиционеров включает: 1. Климатические системы для малых и средних автобусов - cерия кондиционеров хладопроизводительность от 4кВт до 14кВт; - серия стоянковых автономных кондиционеров; - переносный кондиционер Ugo; - cерия кондиционеров СС 170, СС220, СС225 и Aerosphere Midi. 2. Серия кондиционеров для автобусов большой вместимости, хладопроизводительность от 24кВт до 40кВт. Это новейшая серия Aerosphere Revo, надежный и мощный Aerosphere Tropic , Серия СС 300 (все есть на www.spheros.electron.ua или www.spheros.de) Все кондиционеры имеют • высокую хладопроизводительность • большой поток воздуха

• низкий уровень шума • низкую эксплуатационную стоимость • аэродинамический дизайн • функцию частичной подачи свежего воздуха и функцию отопления. 3. Холодильные установки Frosty 800 - холодильная установка с электрическим приводом предназначена для охлаждения малых коммерческих автомобилей. Простой и надежный, требует минимального обслуживания. Доступен в обычной версии 12В также с опцией работы во время стоянки 230В. СП ООО « Сферос - електрон» ул. Шевченко, 315, г. Львов, Украина, 79069 тел. (032) 291 15 64 (032) 291 37 63 (032) 291 37 53 office@spheros.electron.ua www.spheros.electron.ua TM KIMIKO – качественные запчасти для китайских автомобилей Запчасти торговой марки KIMIKO производятся на острове Тайвань. На данный момент это не только самая качественная, но и самая высокотехнологичная продукция для автомобилей Chery, Geely, BYD, Great Wall и Lifan. Используя каучук собственной рецептуры и применяя передовые японские технологии, TM KIMIKO производит приводные ремни, ролики ГРМ, подшипники, тормозные колодки, детали сцепления, помпы и радиаторы охлаждения, детали подвески, бензонасосы и многое другое. Каждая наша запчасть защищена гарантией качества от производителя. Больше информации Вы сможете получить у официальных дилеров TM KIMIKO, либо на сайте www. kimiko.ua тел (095) 466 65 33 (068) 735 67 67 (063) 149 31 42 kitayauto.net.ua

Бензин

Бензин для зимы и лета

Многие автомобилисты даже не подозревают о существовании зимнего и летнего бензина. Давайте размышлять логически. Все жидкости, применяемые в современном автомобиле, производятся согласно определенным температурным характеристикам. Всем известный антифриз в системе охлаждения – жидкость незамерзающая. А еще каких-то 40 лет назад наши отцы каждый зимний вечер сливали воду из радиатора и заливали по утрам. Просто в стране Советов в те годы тосол был в жутком дефиците. Трансмиссионные и моторные масла так же рассчитаны на определенные температурные условия. Дизельное топливо, примем за аксиому, бывает зимним и летним. И почему-то только бензин «зимой и летом одним цветом». Где логика? Вопреки логике Так вот, дорогие автомобилисты, снимите лапшу с ушей. В показателях качества топлива есть строка – «бензин зимнего или летнего вида». ГОСТы на топливо не просто абстрактно определили зимний и летний бензин, а распределили его по пяти группам согласно температурным свойствам. Понятие зимнего и летнего топлива для каждого региона в зависимости от климатических условий разное. Более того, в Советском Союзе вся территория страны была поделена на климатические зоны, для каждой из которых был утвержден норматив летнего и зимнего топлива: как дизельного, так и бензина. Стоит также заметить, что даже отечественные автопроизводители рекомендуют заливать топливо, ориентируясь на его температурные характеристики. Но если бензин определенной температурной группы и степени испаряемости спросить на АЗС, то, скорее всего, вопросу автолюбителя там сильно удивятся. Проверено на практике Рассказывает эксперт: «Однажды к нам обратился с проблемой клиент – машина не заводится в мороз, делайте что хотите. Взяли пробу бензина из бака, отвезли в лабораторию, по результатам анализа бензин, которым заправлялась иномарка, мог

обеспечить хорошие пусковые свойства при температуре не ниже 17 градусов. С поправкой, что это норматив для карбюраторного мотора. Если применять тот же бензин на инжекторе, то минус 13 градусов – предел». Надо заметить, что нормы лабораторного исследования горючего по температуре испаряемости, давлению насыщенных паров и т.д. даются для карбюраторных двигателей. Допустим, бензин может обеспечить пусковые свойства при температуре до -15 градусов. Карбюраторный двигатель заведется на этом топливе за счет того, что будет закрыта воздушная заслонка, вытянут подсос. Созданное разряжение вытягивает пары бензина. При искре они вспыхивают и двигатель заводится. У инжекторных двигателей с впрыском топлива во впускной коллектор или с впрыском непосредственно в цилиндр температурные границы иные. В инжекторных моторах струя топлива льется прямо в цилиндр. Поэтому в мороз залить двигатель, то есть смочить свечи до состояния, при котором нет вспышки

при низких температурах обязательное условие: устанавливать дополнительное автономное пусковое подогревающее устройство. Но это обременяет владельца дополнительными расходами. Как следствие, происходит удорожание машины и усложнение конструкции. В какой-то степени нарушается конструктивный баланс. Зачастую для пускового устройства требуется второй аккумулятор, поскольку штатный не справляется с дополнительным электрооборудованием.

Бензин

и искрообразования на инжекторе гораздо проще. Для инжекторного мотора необходимо сделать поправку в 3-4 градуса. А если двигатель с непосредственным впрыском, то сбавляем еще 2-3 градуса. Вот и возникает у многих автолюбителей ложное представление: «Жигули» заводятся в минус 35 градусов, а современные иномарки и при 25 градусах мороза отказываются заводиться. Еще по советским ГОСТам с 15 октября на АЗС поставлялось зимнее топливо, с 15 апреля – летнее. Для инжекторных моторов автопроизводители прописывают идеальные условия запуска. Это предполагает, что в зимний период в бак заливается соответствующее топливо. В нашей стране эти условия практически не соблюдаются. И граница пуска инжекторного двигателя в зимнее время может быть градусов на десять выше, чем у аналогичного карбюраторного. Техника стала дороже, но законы физики перешагнуть трудно. Заводы зимний бензин не производят. В итоге: реализуют то, что удобно хранить и «бодяжить». А если бы все владельцы машин знали, что есть сеть заправок, где заправляют именно зимним топливом, они бы выстроились на такой станции в очередь… Тогда и остальные АЗС заказали бы топливо с подобными свойствами – дабы привлечь потребителя. Но потребитель, к сожалению, не информирован, и зимний бензин остается невостребованным. Обходные пути Автодилеры, зная о таком положении, вводят в договоры купли-продажи новой машины для обеспечения эксплуатации

При сильных морозах пусковой подогреватель срабатывает, а машина не заводится, поскольку основной аккумулятор всю энергию отдал на подогрев. А если улучшать еще и это – потребуется второй аккумулятор, дополнительный жгут проводов. Чтобы обеспечить условия пуска зимой на иномарке, надо сильно потратиться. Причем затраты постоянны. Пусковой подогреватель увеличивает расход топлива. Аккумулятор через два года потребует замены. Лишний вес – дополнительные расходы на бензин. Вот и получается, что автолюбители привыкли решать проблемы обходным путем. Потому что достучаться до производителей топлива слишком сложно, а сами автовладельцы пребывают в уверенности, что зимнего бензина не существует. Но если бы при производстве бензина учитывались температурные характеристики эксплуатации автомобиля, то поворотом ключа двигатель легко заводился бы и в -40. Мнение эксперта Основное отличие летнего бензина от зимнего определяется показателем давления насыщенных паров. Для бензина летнего вида давление насыщенных паров не должно превышать 500 мм ртутного столба, для зимнего – не выше 700 мм ртутного столба. В зимнем бензине содержится большее количество летучих, высокооктановых газов, в частности, бутана. Поэтому зимний бензин легче летнего. По-умному – в зимнее время выгоднее производить и реализовывать потребителям зимний бензин. Основной недостаток использования летнего бензина зимой – трудности запуска двигателя в морозы. А использование зимнего бензина летом приводит к образованию в топливной системе автомобиля паровых пробок. До перестройки, то есть до середины 1980-х годов, все нефтеперерабатывающие заводы Советского Союза производили зимний бензин. Но в сегодняшнем положении я не берусь утверждать, что заводы выпускают бензин зимнего вида. Возможно, его и производят, но это под силу только крупным нефтеперерабатывающим предприятиям.

Парковки

Попробуй – оценишь!

Продолжая серию статей о профессии парковщика, хотим привлечь внимание наших читателей к новшеству, предлагаемому в «Харьковпарксервисе».

Любое дело станет более понятным, если окунуться в него «изнутри». «Харьковпарксервис» предлагает всем желающим участвовать в необычной акции: попробовать поработать всего один день парковщиком. Каждый человек может попробовать себя в роли парковщика. Желающим предлагается оставлять заявки на сайте http://parking. kharkov.ua/ или позвонить по телефону горячей линии: 780-43-08 и оставить свою заявку. С каждым участником акции будет проведен полный инструктаж по профессии, выдана форма. Вы сможете проработать парковщиком полный рабочий день от начала до конца, ощутив самостоятельно все интерес-

ные и трудные моменты этой профессии. Вы сможете понять всю сложность профессии. Вам станет ясно, что от парковщика многое зависит; что любое неправильное движение парковщика, простая невнимательность могут привести к пробкам и даже к авариям. Ведь если, работая парковщиком, Вы зазеваетесь, отвлечетесь, Вы можете спровоцировать не только неудовольствие людей, паркующих автомобили, а и повысить вероятность ДТП. Поработав день парковщиком, Вы получите новые впечатления, острые и весьма неожиданные. Вы поймете, насколько важно развивать культуру паркования, быть внимательным друг к

другу. Вы осознаете, насколько сложна и важна работа парковщика. Парковщики нашего города любят свою работу, гордятся своей объективной нужностью, важностью своей работы. Сотрудники «Харьковпарксервиса» делают все от них зависящее, чтобы каждому автомобилю, водителю и пешеходу было уютно и комфортно жить в городе. Парковщики – члены нашей большой городской семьи, они помогают нам каждый день, хотя мы и не всегда это замечаем и ценим. Обращайте внимание друг на друга, думайте о комфорте всех участников движения, тогда Вы сможете оценить нужность профессии Парковщик!

Каждый год в конце мая ЧП «Свитахо» проводит семинар для дилеров фирмы, направленный на увеличение эффективности работы пунктов сервиса тахографов путем предоставления информации о новинках в области тахографии, и, как следствие улучшение производительности работы и конкурентности украинских перевозчиков. В этом году семинар проходил 29-30 мая 2014 года в г. Ровно в отеле «Мир».

На семинаре присутствовали представители 27 фирм со всех регионов Украины. В качестве приглашенного гостядокладчика выступил инженер 2-й категории группы обеспечения обращения карточек для цифровых тахографов сектора – секретариата Аттестационной службы, технического осмотра и сопровождения выполнения ЕУТР лаборатории исследования использования топлив и экологии Юрий Колинчен с докладом об Украинском законодательстве о внедрение тахографов и ограничителей скорости на Украинском рынке. Начальник отдела линейного контроля Управления Укртрансинспекции в Ровенской области Саяпин Александр Александрович поделился опытом работы Управления с перевозчиками и ответил на большое количество накопившихся вопросов. Особое внимание было уделено модернизации цифрового тахографа SE 5000, появлению удобных для водителя новых функций, в частности опции DDS (поддержки водителя при принятии решений); ключа, с помощью которого информация о режимах труда и отдыха водителя передается в специальную программу Duo Mobile в смартфон, а также происходит считывание карточки водителя или данных с тахографа в программу Tacho Center, которая также находится в смартфоне с последующей отсылкой на электронную почту. На семинаре было представлено самое современное оборудование для эффективной работы в ПСТ - программатор OPTIMO. Данный прибор работает по беспроводной связи с тахографами радиоформата, включает/выключает второй сигнал движения, имеет встроенную конфигурационную систему, а также более двухсот информационных листов по установке тахографа SE5000 на различные автомобили.

Перспектива подписания экономической части Соглашения про Ассоциацию с ЕС актуализировала тему внедрения ограничителей скорости на разные виды транспортных средств в Украине. На семинаре были представлены несколько моделей ограничителей скорости – бензиновые и дизельные, обсуждены принципы их действия и взаимодействие с тахографом. ЧП «Свитахо» поделилось новинками собственного производства – адаптер KITAS 2+, панель КАМАЗ, панель УРАЛ, переходник МАЗ/КАМАЗ, бронированный кабель. Семинар прошел в деловой обстановке. Присутствующие задавали много вопросов выступающим, активно участвовали в работе семинара, выказали большую заинтересованность поднимаемыми вопросами. Надеемся, что дальнейшие семинары также заинтересуют и будут полезными в работе для их участников.

Профессиональное обучение

Комфорт

Системы комфорта: иммобилайзер

Иммобилайзер (обиходное название – иммо) - разновидность противоугонной системы, препятствующей несанкционированному запуску двигателя с использованием самодельного ключа или без ключа. Иммобилайзеры делятся на две большие группы – штатные и дополнительные.

Штатный иммобилайзер В качестве штатных иммобилайзеров наибольшее распространение получили беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Конструкция беспроводного иммобилайзера включает чип-ключ зажигания, антенну и блок управления. Из всех перечисленных элементов беспроводным является чип-ключ зажигания, который представляет собой метку радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency Identification). Метка, как правило, устанавливается в головке физического ключа зажигания. Конструктивно метка представляет собой микросхему (чип), выполняющую роль электронного ключа. Другое название метки – транспондер (дословно с английского радиоответчик). Термин «транспондер» отражает принцип работы метки – срабатывание по радиосигналу и питание энергией от этого сигнала. Антенна обеспечивает радиообмен чип-ключа и блока управления иммобилайзера. В иммобилайзерах используется несколько видов антенн. Самая распространенная кольцевая антенна располагается вокруг замка зажигания. В современных иммобилайзерах дистанционного действия используется несколько антенн. Электронный блок управления иммобилайзера генерирует сигналы для транспондера, принимает сигналы от антенны, преобразует сигналы в управляющие воздействия на блок управления двигателем. Современные модели иммобилайзеров обычно не имеют отдельного блока

управления, а его функции реализованы в других блоках управления, что значительно повышает защищенность системы. Связь блока иммобилайзера с блоком управления двигателем осуществляется через интерфейс (шину). Алгоритм управления иммобилайзером осуществляется с помощью паролей. Различают несколько типов паролей: идентификационный пароль (ID code), переменный пароль (rolling code), шифрованный пароль (crypto code). В простейших моделях штатных иммобилайзеров метка является носителем индивидуального числа – идентификационного пароля. При включении зажигания блок управления иммобилайзера активизирует (запитывает) транспондер, который в свою очередь генерирует сигнал в виде идентификационного кода. Пароль улавливается антенной в замке зажигания и передается в блок управления иммобилайзером. Процессор блока управления сравнивает пришедший пароль с ранее зарегистрированным паролем. Если коды идентичны, происходит запуск двигателя. Если коды не совпали, блок управления иммобилайзера запрещает старт двигателя. Следующим поколением штатных иммобилайзеров являются системы с переменным паролем. При включении зажигания блок управления активизирует транспондер, который отправляет имеющийся в памяти пароль. К паролю добавляется идентификационный код метки. Пароль улавливается антенной и передается в блок управления иммоби-

лайзера. В блоке пароль сравнивается с оригинальным паролем и в случае их совпадения производится запуск двигателя. Как только передача пароля транспондером произошла, блок управления иммобилайзером генерирует новый пароль, который передается в транспондер. Память транспондера со старым паролем заменяется новым паролем. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску двигателя. Перебор паролей осуществляется произвольным образом из набора возможных, реализуется т.н. псевдослучайная последовательность. Более совершенной (защищенной) является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Транспондер здесь имеет встроенную функцию шифрования и называется крипто-транспондер. При включении зажигания блок управления иммобилайзера генерирует для транспондера сообщение, представляющее собой псевдослучайное слово. Это слово обрабатывается с помощью ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. После преобразование получается т.н. цифровая подпись, которая и отправляется транспондером. В соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по-новому – «плавает». Поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом. Дополнительный иммобилайзер Производители электронных компонентов предлагают к установке множество моделей дополнительных иммобилайзеров. Дополнительный иммобилайзер применяется при отсутствии на автомобиле штатного иммобилайзера, а также (добровольно или по требованию страховой компании) для дополнительной защиты транспортного средства. Несмотря на общее название, принцип работы дополнительного иммобилайзера отличается от штатного иммобилайзера. Дополнительный иммобилайзер не вмешивается в систему управления двигателем, а прерывает несколько электрических цепей электрооборудования автомобиля. Обязательно блокируется низковольтная цепь системы зажигания и цепь питания топливного насоса. Другие блокировки используются в зависимости от модели иммобилайзера.

Комфорт

в современных условиях

Диагностика и ремонт кондиционеров авто Кондиционер заметно упрощает жизнь автовладельцам, которые спасаются от палящего летнего зноя или зимней стужи в салонах своих машин. Но наличие в автомобиле системы кондиционирования помимо обеспечения комфорта расширяет круг обязанностей хозяина авто, которому нужно периодически заправлять кондиционер и выполнять другие обслуживающие мероприятия. Для того, чтобы в вашей машине всегда сохранялась подобающая температура и не создавалось ощущение бани в салоне, необходимо следить за состоянием кондиционера или климат-контроля. Диагностика и ремонт кондиционеров автомобиля всегда должны быть пройдены перед началом сезона, который даёт большинство работы этой системе – перед началом лета. Вовремя не пройденная диагностика, вовремя не подзаправленный кондиционер могут сыграть злую шутку с вами в жаркий летний день или в холодную зимнюю стужу. Это та часть автомобиля, на которой не стоит экономить. Заправка и ремонт автокондиционеров начинается с диагностики, позволяющей выявить истинную причину поломки системы. Причиной неисправности кондиционера может стать разгерметизация, которая устраняется заменой дефектной детали. Часто вывод кондиционера из строя связан с неполадками электрической части системы — в таком случае к ремонту привлекается электрик. Наиболее подверженной поломкам деталью автомобильного кондиционера является радиатор, на котором после длительной эксплуатации оседает грязь, образуется плесень и грибки — все это в совокупности снижает производительность системы, а также способствует появлению в салоне неприятных запахов. Если автовладелец вовремя обращается за профессиональной помощью, достаточной будет обычной чистки автокондиционера, если же хозяин машины в течение длительного времени пренебрегал техосмотром, может потребоваться замена или ремонт автокондиционера. Плохая работа системы охлаждения может быть связана с недостатком специальной жидкости – хладагента. В таком случае правильная диагностика выявит необходимость доза-

правки системы или утечку газа. Эта жидкость, как правило, ядовита, поэтому вовремя не пройденный осмотр может пагубно повлиять как на ваше собственное здоровье, так и на «здоровье» вашей машины. Важно отметить, что устранение проблемы на начальном этапе будет проще и дешевле. Если пренебречь мелкими недостатками, то потом придётся менять всю систему охлаждения. Как вы понимаете, это будет стоить в разы дороже. Если дело оказывается не в нехватке хладагента, то, возможно, имеют место быть мелкие поломки. Как правило, основные такие неурядицы заключаются в утечке фреона. Несущие шланги теряют герметичность, и это достаточно легко и быстро устраняется – важно лишь найти место утечки. Также это может быть вызвано поломкой компрессора, отвечающего за уровень давления в системе или износом кранов, герметизирующих циркулирующий поток жидкости. Может дать осечку и система вентилирования, тут всё совсем просто – неполадки заметны невооружённым глазом. Если дело не в самом вентиляторе, то необходимо заменить фильтр салона – делается это раз в 1 год. Не стоит пытаться самолично очистить кондиционер: велик риск испортить что-нибудь или вывести из строя всю систему целиком. Ещё хуже будет, если вы попытаетесь заправить кондиционер своими руками и своими жидкостями: эффект от такой починки будет не просто нулевой, он будет отрицательным, так как вам придётся заменить сломанные части. Обращаться к кустарным мастерам тоже не рекомендуется: опыта в сложном деле диагностики и ремонта кондиционеров автомобиля различных марок у них явно маловато. Если вы хотите сохранить своё авто в целости и сохранности, передвигаться на нём с комфортом, не думая о его обслуживании, просто доверьте его специалистам. Они не подведут.

Советы автомастера

Диагностируем на слух Опытный водитель подобен врачу, он легко может поставить своевременный диагноз своему металлическому пациенту, всего лишь послушав звуки, доносящиеся от авто во время работы двигателя или во время поездки. Трещина в поршне дает о себе знать звуком, который напоминает удар поленом по металлической плите. Если не принять срочных мер, поршень может разрушиться и полностью вывести двигатель из строя. Стуки коленвала. Причина – смещение или задиры вкладышей подшипников изза некачественной сборки либо неисправностей системы смазки. Коленвал издает дробный звук, меняющийся по тону с частотой вращения. При низких оборотах знук низкий, при больших – высокий. Он усиливается при резком открытии дроссельной заслонки карбюратора и становится «грызущим». «Бубнящий» звук при выключении сцепления свидетельствует в первую очередь о характере водителя – он любит энергичную езду, что приводит к смещению полукольца, фиксирующего на «Жигулях» коленвал двигателя от перемещения в осевом направлении. Требуется незамедлительный ремонт. Свист или писк при выключении сцепления. Износился выжимной подшипник сцепления. Это уже следствие другой дурной привычки: держать ногу на педали сцепления в ожидании зеленого света светофора. «Тракторный» звук двигателя. Износился распределительный вал двигателя. Эксплуатировать автомобиль можно до тех пор, пока хватает хода регулировочных болтов для установки зазора. Ровный шелестящий звук. Ослабла цепь привода распределительного механизма. Цепь надо натянуть. Если шум не исчезнет, значит изношена цепь и звездочки. Некоторое время с этим дефектом можно мириться. Прерывистый свистящий звук. Повреждена прокладка между глушителем и выпускным коллектором двигателя, прогорела выпускная труба или глушитель. Двигатель «затроил». Выверните свечу из неработающего цилиндра. • Если свеча влажная, но не пахнет бензином, могла порваться прокладка головки блока, а в двигателе со сменными гильзами цилиндров – резиновые уплотнительные кольца. В этом случае на маслоизмереительном стержне могут быть водяные шарики, а из горловины радиатора могут идти пузырьки газа. Надо снимать головку блока и менять прокладку и кольца. • Если свеча сухая или в бензине, ее надо заменить, проверить, нет ли трещин в крышке распределителя и протереть ее насухо. • Цилиндр может работать плохо и в результате потери компрессии из-за прогорания выпускного клапана либо поломки или прогорания поршневых колец. Если прогорел клапан, некоторое время еще можно поездить. С неисправной поршневой группой ездить нельзя – прорыв газов в картер быстро окисляет масло, а сломанные поршневые кольца могут избороздить зеркало цилиндра.

Работа двигателя напоминает сдавленное клекотание. Этот звук возникает при преждевременном включении высшей передачи и сильном нажатии на педаль «газа». Максимальное давление в цилиндрах достигается раньше, чем поршни доходят до верхних мертвых точек, в результате чего происходят обратные удары по коленчатому валу. Такой режим работы чрезвычайно вреден для двигателя, поэтому надо немедленно переходить на нижнюю передачу. Скрип при трогании с места. Скрип в такт с вращением колес требует немедленной проверки затяжки гаек или болтов крепления колес. (Виновником скрипа может быть и декоративный колпак на колесе.) Глухой стук при повороте. Это симптом ослабления крепления рулевой колонки, ослабления затяжки подшипников рулевой колонки или рулевой сошки, увеличения зазора в рулевом механизме или люфта в рулевых тягах. Глухой стук при торможении. Ослаблена затяжка болтов крепления тормозного щита (суппорта) или появился люфт в шарнирах реактивной штанги. Свист при торможении. Опасный износ тормозных накладок. Удар при нажатии на педаль газа. Необходимо проверить крепление двигателя и коробки передач, затяжку стремянок рессор. Скрип в такт неровностям дороги. Ослаблена затяжка сайлент-блоков передней подвески или рессорных втулок. Если слышно похрустывание, это свидетельствует об износе сайлент-блоков. • Стук на неровностях дороги говорит об ослаблении крепления амортизатора, а общий сильный шум при переезде колдобин говорит о необходимости заменить или подтянуть шарниры подвески. Звуки, опережающие вращение колес. Быстрее всего сигнализируют о начавшемся разрушении подшипников. Звуки в такт вращению колес. • Цоканье издает камень, застрявший в протекторе, или металлический предмет, воткнувшийся в покрышку. • Скребущий звук подсказывает водителю, что лопнула или соскочила стяжная пружина тормозных колодок, начал разрушаться подшипник. Если звук напоминает езду по щебню, подшипник разрушен основательно. • Шлепанье можно услышать, если отслоился протектор шин или шины изношены неравномерно. • Звенит при проезде колдобин в асфальте разжимная планка стояночного тормоза при большом люфте в приводе.

Ввиду дороговизны ремонта автомобиля в гарантийных сервисах, автомобилисты все чаще отдают свое предпочтение частным мастерским и конторам, которые могут выполнять работы по качеству не хуже, однако гораздо дешевле. Однако в этом есть ряд минусов и положительных моментов, о чем мы детально остановимся в данной статье.

Частные умельцы в подавляющих случаях ведут свой бизнес нелегально, не проходят обязательной регистрации в госструктурах, не декларируют свои доходы, не платят налоги, не имеют специальных бланков, договоров и печатей, а значит и не могут нести юридической ответственности перед Вами за качество выполненного ремонта. Поэтому тут приходится надеяться на порядочность и опыт мастера. Если же в результате некачественного ремонта машина попадет в ДТП, возмещать убытки и отвечать перед законом никто, кроме Вас, не будет, поэтому не нужно отбрасывать этот важный аспект со счетов. Именно это и служит главным доводом легальных станций, критикующих народных «докторов», в частности этим пользуется и государство. Понятное дело, что казна, как и крупные сервисные центры, теряют часть своих доходов из-за подпольных мастерских. Доказать причастность нелегального слесаря к ремонту автомобиля, в случае чего, будет нереально, ведь у Вас нет ни договора, ни заказа – наряда о видах работ и замененных запасных частей. В данном случае суд будет точно не на Вашей стороне, если, не дай бог, попадете в ДТП. Потому избирательно подходите к выбору частных мастеров, идеально, если это будут Ваши знакомые или рекомендованные ими люди. Однако, обслуживание на официальном СТО не будет панацеей от проблем при ДТП. Некачественный ремонт в этом случае доказать будет весьма сложно, даже если на руках есть все подтверждающие документы относительно рассматриваемой станции. Представители СТО всегда найдут доводы и убеждения к тому, что их вины тут нет, а даже если таковая и имеется, то она будет «профессионально» пере-

ложена на Вас. И таких случаев масса. Обычно в народных мастерских ремонт проводят подручными средствами без специального оборудования и приспособлений. В гаражах редко можно встретить подъемник или диагностический стенд, а обнаружение проблем на глаз может увеличить стоимость и срок выполнения ремонтных работ. Однако не всегда качество ремонта «умельцев» в худшую сторону отличается от сервисных центров, даже на «колене». Опытным путем мастера быстро и точно находят причину поломки и эффективно ее устраняют. Случаются ситуации, когда не добропорядочные мастерские работают только для того, чтобы выбить деньги с клиента, находят массу причин мнимых неисправностей и берут за это дополнительную плату. Часто сервисмены ругают частных умельцев в неправильном ремонте и элементарном незнании устройства автомобилей. Но нужно понимать, что и в частных мастерских, и на сервисных станциях работают все те же люди, и далеко не все специалисты в полной мере обладают необходимым набором знаний, даже если это авторизированный центр. Нередки случаи, когда бывшие сотрудники станций обслуживания открываются собственные успешные частные мастерские, или же наоборот, вчерашний гаражный умелец устраивается на работу в легальные СТО. Каждый из случаев является лишь примером того, что мастера стремятся получить больше знаний, или начать больше самостоятельно заработать. С практической точки зрения скажем, что частники гораздо серьезнее и ответственнее подходят к своей работе, поскольку каждый клиент тут на вес золота, и один негативный случай может перечеркнуть весь бизнес и повести за ним отрицательную славу. Если на большие, средние станции клиенты в основном попадают через рекламу через различные средства передачи информации, то на частные мастерские обычно приходят через рекомендации других клиентов. Безусловно, основополагающим фактором, почему автолюбители предпочитают частные мастерские, является доступная окончательная стоимость ремонта, которая часто на порядок меньше, чем на легальных станциях.

СТО рекомендует

Чиним машину: Что? Где? Когда?

Быть здоровым - это модно! Путь к здоровью и гармонии Существует истина – проблемы со здоровьем легче предупредить, чем потом с ними бороться. В нашем обществе все больше формируется понимание того, что лекарства не являются панацеей от всех бед, а лишь приносят временное облегчение, при этом обладая зачастую выраженным побочным действием . Поэтому все большую популярность приобретают методики немедикаментозного восстановления здоровья. Этим и занимается наш Центр.

Яцкин Александр Иванович главный врач Центра позвоночника и суставов)

Занятия проходят под наблюдением высококвалифицированных специалистов по индивидуально разработанным методикам для каждого клиента с учетом особенностей организма. После консультации врача Вы попадаете в заботливые руки реабилитолога, который проводит измерение артериального давления до и после занятия и согласно индивидуально разработанной программе контролирует четкое выполнение упражнений. Надо отметить высокий профессионализм и специальное медицинское образование как каждого реабилитолога так и слаженной работы коллектива в целом.

У людей, склонных к проблемам с давлением, уже к концу первого занятия нормализуются цифры артериального давления, тем самым гипотоникам и гипертоникам этот метод является альтернативой медикаментозному лечению данной проблемы. Как говорят наши благодарные пациенты – «самочувствие улучшилось настолько, что я просто порхаю, такой легкости не было давно!» Специалисты нашего Центра не оставят никакого шанса болезням мешать Вам плодотворно жить и радовать себя и своих близких здоровьем, как физическим, так и психологоческим.

Мы не устраняем боль при помощи лекарств, а помогаем пробудить потенциал организма к самовосстановлению. Данный комплекс позволяет устранить причину, в отличии от медикаментозного лечения, при котором симптомы заболевания только сглаживаются или притупляются. Как ни банально это звучит, но «движение – это жизнь». Подарите себе здоровье, молодость, энергию и хорошее настроение на долгие годы! Наш коллектив будет рад помочь Вам в этом! P.S. Приятным сюрпризом от занятий будет красивое, гибкое тело и нормализация веса.

г. Харьков, пл. Конституции, 21/2, 3 этаж (вход с ул. Рымарской)

Тел.: (057) 780-77-88 www.spina.kharkov.ua

Проконсультируйтесь со специалистом о возможных противопоказаниях