Журнал "Авто и Сервис" № 12 (012) by Dmitriy Prus

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 E-mail: samiavto@mail.ru www.autoiservice.org

№ 12 2013

Читайте в номере 8

новости RANGE ROVER EVOQUE URBAN ADVENTURE в Украине В Донецке представили автомобили Ford с двигателем 1,0 Eco Boost и разыграли туры для клиентов Mitsubishi Motors представит три концепта на 43-м Токийском автосалоне 2013 В Норвегии самым продаваемым автомобилем впервые стал электромобиль

события в мире 9-й Международный салон грузовых, коммерческих и специальных автомобилей TIR’2013

в объективе 2013 год – год обновлений для Renault

известные бренды Новые кроссоверы для путешествий: что появилось на рынке.

автобусы БАЗ планирует удерживать 50% на рынке автобусов в Украине

СТО рекомендует Как выбрать колесные диски на авто. Советы специалистов

тест-драйв Тест-драйв нового Suzuki SX4

автоправо В Украине готовят налог на старые автомобили В Миндоходов готовят новацию по оплате утилизационного сбора Кабмин намерен вернуть ГАИ право контролировать техсостояние авто на дорогах и увеличит штрафы

Автоледи Подарок для автоледи

шины Лучшие зимние шины 2013

автоаналитика Ждать ли дальнейшего падения авторынка и роста цен?

известные бренды О каких авто теперь можно смело мечтать

Советы автомастера Управление скольжением на зимней дороге

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Наверное, треть населения мира в той или иной степени являются автомобилистами. Они двигают в прямом и переносном смысле человечество вперед через пустыни, асфальтовые дороги, труднопроходимые лесные трассы к новым достижениям и целям. И праздник этот можно считать не только профессиональным, но и народным. Без автомобилей невозможно представить нашу жизнь, благодаря им у человечества появилось масса возможностей, начиная от перевозки грузов и пассажиров до путешествий по стране или миру. День автомобилиста отмечается в последнее воскресенье октября и это праздник не только водителей, но и всех тех, кто в силу своей деятельности как-то связан с автомобилями. Я от всей души поздравляю всех автомобилистов с этим замечательным праздником! Будьте в добром здравии, мечтайте, и пусть каждый ваш шаг будет неповторим и удачен! Пусть у вас все складывается замечательно! Не знайте поломок мотора, пусть будет полный бак и свободная дорога!

Главный редактор,

Людмила Кладиёва

Лучшие из лучших 10 лучших европейских авто за последние 10 лет

производство Под Киевом построят завод по утилизации автомобилей На «Богдане» стартует серийное производство автомобилей JAC Новые модели Lifan будут выпускать и в России, и в Украине

Экологические автомобили Toyota выпустит новый Prius и водородомобиль в 2015 году

Это интересно

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №12 за 2013 год) подписан к печати 17.10.2013

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется на правах рекламы

новости

RANGE ROVER EVOQUE URBAN ADVENTURE в Украине 2-6 октября 2013 Украина принимала Range Rover Evoque Urban Adventure - мероприятие посвященное автомобилю Range Rover Evoque, во время которого гостям демонстрировались возможности автомобиля в условиях города . Range Rover Evoque Urban Adventure объехал многие города Европы и был в Риме, Милане, Барселоне, Мадриде, Стокгольме, Роттердаме, Каннах, Франкфурте, Варшаве. 2 октября 2013 Range Rover Evoque Urban Adventure проходил в Одессе на территории торгово-развлекательного комплекса «CITY Сenter». А 5 и 6 октября 2013 - в Киеве на Софиевской площади. Изюминкой мероприятия была шоу-программа, во время которой Range Rover Evoque противостоял всемирно известной паркур-команде 3RUN. На счету 3RUN 15 мировых рекордов Гиннеса по паркуру и free - run. После эмоционального и динамического шоу все зрители имели уникальную возможность стать участниками демонстрационного заезда на автомобилях Range Rover Evoquе

на специально разработанной конструкции террапод, которая наглядно демонстрировала возможности автомобиля преодолевать препятствия не только в условиях города, но и бездорожья. Специально для данного мероприятия, для проведе-

Ford с двигателем 1,0 Eco Boost 29 сентября в новом концептуальном автоцентре Ford компании «АЛЕКС ПРЕМИУМ» на Ленинском состоялся розыгрыш двух туров в Крым и Святогорье среди донетчан, которые приобрели автомобиль Ford или воспользовались услугами сервисного центра. Разумеется, проведение розыгрыша сопровождали неизменные спутники - кейтеринг и культурная программа. В качестве партнера мероприятия выступал один из ключевых игроков топливного рынка Украины - сеть АЗК «Параллель». Участники розыгрыша доставали анкеты из лототрона, поэтому в честности жребия сомневаться не пришлось. Тем же, кто не выиграл заветный тур, достались утешительные призы с символикой Ford, а также топливные карты от компании «Параллель». В рамках данного мероприятия Ford Motor Company презентовала модельный ряд автомобилей Ford с двигателем Eco Boost, в том числе Ford Focus с 1,0 –литровым двигателем Eco Boost, который стал первым бензиновым семейным автомобилем в Европе с выбросами CO2 в объеме 99 г/км. В салоне были представлены 3 модели автомобилей Ford с двигателем Eco Boost: B-Max, Focus, Fiesta. Каждый желающий мог пройти интерактивный тест-драйв и «вживую» поделиться впечатлениями. «К высокотехнологичному автомобилю должен прилагаться соответствующий сервис. Именно к такому высокому уровню мы будем постоянно стремиться, и введение в эксплуатацию концептуального автоцентра Ford – наш первый шаг», - говорит Евгения Городецкая, начальник департамента продаж Ford компании «АЛЕКС ПРЕМИУМ».

ния демонстрационного заезда прибыли профессиональные инструкторы Land Rover Experience. Всего в ходе мероприятия в Украине было проведено более 800 демонстрационных заездов.

Компания Mitsubishi Motors Corporation (MMC) подготовила к 43-му Токийскому автосалону 2013 года три мировых премьеры концепт-каров. Выполненные в новом фирменном дизайнерском стиле, модели привлекают особое внимание благодаря передовой технологии MMC нового поколения — @earth TECHNOLOGY, в которой объединены концепции экологической ответственности, удовольствия от вождения, а также надежности и безопасности. Первый из трех концептов, Mitsubishi Concept GC-PHEV (GC – Grand Cruiser), представляет собой полноразмерный внедорожник нового поколения, в основе которого используется технология PHEV, сочетающая в себе электродвигатели и двигатель внутреннего сгорания. Концепт отличается не только динамичными ездовыми характеристиками, присущими SUV, но и лучшими в своем классе показателями экологичности. Система полного привода MMC S-AWC (Super All Wheel Control), интегрированная с системой курсовой устойчивости автомобиля, обеспечивает превосходную управляемость, устойчивость, а также широкие возможности для поездок по бездорожью. Mitsubishi Concept GC-PHEV — это электро-

новости

Mitsubishi Motors представит три концепта на 43-м Токийском автосалоне 2013

мобиль с увеличенным запасом хода, обрудованный технологией превентивной безопасности нового поколения и системой помощи водителю, осуществляющими свою работу через беспроводные сети. Mitsubishi Concept XR-PHEV (XR – Cross Runner) представляет собой компактный внедорожник нового поколения, укомплектованный облегченной и высокоэффективной системой PHEV со значительно улучшенными показателями экологичности. Этот концепт-кар подкупает легкой управляемостью и динамичными формами кузова в стиле спортивного купе. Mitsubishi Concept AR (AR – Active Runabout) — компактный минивэн нового поколения, сочетающий в себе ходовые качества внедорожника и вместимость минивэна. В Mitsubishi Concept AR применяются самые современные технологии экономии топлива, в том числе двигатель малого объема с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Водитель и пассажиры смогут оценить высокий комфорт при поездке в Mitsubishi Concept AR благодаря эргономичному дизайну интерьера и продуманному расположению сидений.

В Норвегии самым продаваемым автомобилем впервые стал электромобиль Электромобиль Tesla Model S по итогам сентября неожиданно стал самой продаваемой моделью в Норвегии. Доля продаж американского электрического седана за месяц составила 5,1%. Общее количество электромобилей в этой стране составляет около 14500 штук. Норвегия продемонстрировала остальному миру, что нужно сделать для того, чтобы увеличить продажи электромобилей. Но то, что работает в стране с населением около 5 млн. человек и одним из самых высоких уровней жизни, может быть трудно реализовать в других странах. Дело в том, что в Норвегии электромобили освобождены от 25% налога на добавленную стоимость и налога на регистрацию, который может достигать десятков тысяч долларов за транспортное средство. А цены на топливо – одни из самых высоких в Европе: литр бензина стоит примерно 15 норвежских крон (2,5 доллара). Также водители электромобилей не платят транспортный налог и могут ездить в Осло по полосам движения, предназначенным для автобусов, что помогает им избегать пробок. Благодаря этим ме-

рам продажи электромобилей в августе в Норвегии более чем в 2 раза превысили продажи на гораздо более крупном немецком рынке. Даже норвежские таксопарки стали закупать Tesla. Мэр Осло Фабиан Станг даже назвал свой город «столицей электромобилей». По оценкам правительства Норвегии, количество электрических транспортных средств в стране на душу населения является самым высоким в мире, а размер субсидий на стимулирование их продаж составляет 750 млрд. долларов. Согласно данным AID, рыночная доля электромобилей за первые восемь месяцев 2013 года равна 3,4%. Пока не ясно, сможет ли Tesla Model S удерживать лидерство. Продажи автомобиля начались только в августе, поэтому сейчас он пользуется ажиотажным спросом. Кроме того, стоит отметить, что автомобильный рынок Норвегии очень невелик и Model S стала лидером в сентябре, продав всего 616 автомобилей (доля продаж этой модели составила 5,1%).

события в мире

9-й Международный салон грузовых, коммерческих и специальных автомобилей

С 9 по 11 октября в Киеве состоялся 9-й Международный салон грузовых, коммерческих и специальных автомобилей TIR’2013 – крупнейшая профильная выставка в Украине. Организаторы: Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром», компании ДП «Премьер Экспо» (Украина) и ITE Group Plc (Великобритания). Соорганизатор – Министерство инфраструктуры Украины. Генеральный партнер выставки – Всеукраинская ассоциация автомобильных перевозчиков. TIR’2013 подтверждает статус мероприятия для реального бизнеса. В экспозиции автосалона 2013 года представлено все разнообразие коммерческой автотехники – от магистральных тягачей и коммерческих венов до цельнометаллических фургонов спецтехники и прицепов различного назначения. В автомобильной экспозиции автосалона были представлены такие популярные бренды, как IVECO, Mercedes,

Ural, АМАКО Украина. Максимально широко сформирован раздел автомобильных прицепов; в нем представлены рефрижераторы, изотермические и тентованные прицепы и полуприцепы от наиболее популярных на рынке брендов. Бориспольский автобусный завод (БАЗ) представил две новинки – модели междугороднего и городского автобусов «Эталон». Также автобусную экспозицию представляли King Long Ukraine, «Волыньавтомотосервис». В числе участников экспозиции автомобильного афтемаркета и сервиса для коммерческих автомобилей – компании Авто Стартер, 100 ШИН, Альт-Стар, Пла-Тан и К, SavDiesel, Славия Авто Трак, United Technics, «Сферос-Электрон», Achema AB, Osman Koc Trailer Axle

Company, «Автобан Трейлерз Украина», «Автомототех», «Альт-Стар», «Вебасто Украина», «Stefan-Auto», «Кул Клима», «Оупен Систем», «Паневежио Аурида», «Свитахо», «Шинные технологии». На одной площадке с грузовым автосалоном TIR’2013 состоялись международные специализированные выставки «ТрансУкраина» и «ИнтерСклад». Такое соседство позволило посетителям и участникам получить исчерпывающую информацию не только о новейших разработках коммерческого автотранспорта, но и о транспортном рынке в целом. Предлагаем читателям более подробно ознакомиться с некоторыми фирмами, представлявшими свою продукцию на выставке.

«GNS Cargo GUNSEL Group»

Быстро! Надежно! Выгодно! «GNS Cargo GUNSEL Group» ежедневно осуществляет грузоперевозки по всей территории Украины. Более 100 отделений в более 60 городов Украины. Осуществляем доставку: бандеролей, посылок, ценных пакетов, хрупких предметов, предметов нестандартных размеров, большегабаритных грузов.

«GNS Cargo GUNSEL Group» является транспортно - экспедиторской компанией в Украине. Наша компания предлагает сотрудничество со специалистами с многолетним опытом работы по организации и доставке грузов по Украине. Наши преимущества - собственный парк автомобилей марки MAN, скорость и качество доставки, гибкие тарифы на услуги экспресс-доставки. Принципы «GNS Cargo GUNSEL Group» - это индивидуальный подход, долгосрочное сотрудничество и конкурентоспособные цены.

К услугам потребителя «GNS Cargo GUNSEL Group» может предложить тарифы на доставку по технологии Склад-Склад, Склад-Дверь по Украине. «GNS Cargo» проявляет себя как клиент-ориентированная компания, выполняя

все запросы своих клиентов по расширению сети доставок и предоставления дополнительных услуг. Коммерческий офис по работе с корпоративными клиентами существует, чтобы улучшить поддержку клиентов по всей территории Украины.

Мы готовы на практике подтвердить, что способны решать Ваши логистические задачи. Контактная информация: г. Киев, ул. Фёдора Эрнста, 3-Б тел. (044) 591-19-19 факс:(044)591-19-18 горячая линия 0-800-30-30-10 (стоимость звонка в соответствии с тарифами Вашего оператора)

info@gunsel.ua наш сайт: www.gunsel.ua

«АСД логистик» транспортно-экспедиционная компания «Движение вперед» Автоперевозки по Европе универсальны. Автомобильным транспортом могут перевозиться самые разнообразные грузы с разной массой и габаритами, разного назначения, в том числе и опасные грузы. Современная грузовая техника позволяет транспортировать различные грузы в максимально подходящих условиях. Фирма производит грузоперевозки по Киеву, по Украине, а также международные перевозки. Производится также доставка для интернет-магазинов. В распоряжении фирмы свой автопарк от 1 до 21 т.

г. Киев, пр-т Воздухофлотский,56 (044)496-20-00, (097)070-68-79 (099)242-23-00 www.logist.kiev.ua

Официальный импортер климатического оборудования Webasto в Украине представил обновленную серию компактных автономных жидкостных обогревателей для коммерческого транспорта: Thermo Pro 50 Eco для грузовиков малой грузоподъемности и микроавтобусов и Thermo Pro 90 для коммерческих автомобилей большой грузоподъемности. Жидкостные обогреватели предварительно прогревают двигатель транспортного средства, что устраняет возможность холодного старта и увеличивает оперативную готовность двигателя и срок его службы, размораживают ветровое стекло, и, как следствие, прогревают воздух в салоне авто. На стенде Webasto были представлены также

и воздушные системы отопления Air Top, которые сразу после включения генерируют тепло и быстро нагревают кабину водителя, пассажирский салон и, при необходимости, грузовой отсек, равномерно распределяя температуру. Как решение контроля климата были представлены кондиционеры Webasto Diavia, которые поддерживают оптимальный климат как в коммерческих автомобилях, так и в

события в мире

ООО «Вебасто Термо и Комфорт Украина»

ООО «ВЕБАСТО ТЕРМО И КОМФОРТ УКРАИНА» Официальный импортер Webasto в Украине (044) 503-31-76 www.webasto.ua

машинах специального назначения, таких как скорая помощь. Компания предлагает моноблочные версии, устанавливаемые на крыше, и интегрированные версии климатических систем.

ООО «Юнайтед Техникс» - официальный дилер компании Continental

В концерн Continental входят такие мировые шинные бренды как Uniroyal, General Tire, Semperit, Gislaved,

Viking, Barum и Mabor. По сей день продукция под этими брендами успешно производится и поставляется на мировой рынок. Объем продаж концерна Continental AG в 2008 году составил 24 млрд. евро. На сегодняшний день концерн имеет 190 отделений, расположенных в 35 странах, в которых занято 140,000 сотрудников. ООО «Юнайтед Техникс» является

генеральным дистрибьютором индустриальных шин компании Continental AG и их ведущих брендов, таких, как BARUM, Continental, а также индустриальных шин SIMEX. г. Вишневое, ул. Черновола,37, оф. 37 ф. (044) 364-25-10, к.т. (044) 232-71-65 www.united-technics.com.ua

ООО «Контейнершипс» считывает более 14200 контейнеров различного типа, собственный флот состоит из 14 линейных судов, в том числе ледового класса 1А. Containerships владеет собственным грузовым автопарком и терминалами в Великобритании, Финляндии, Литве и России. Компанию на рынок Украины привели, в первую очередь, потребности уже существующих клиентов. Для оптимизации временных и финансовых затрат было принято решение объединить оба

флота компании, один из которых работает на европейском рынке уже 45 лет и является одним из ведущих игроков: грузовой товарооборот в 2012 году составил 227 000 TEU. Парк компании на-

г. Киев, ул. Воздвиженская,41 к.т. (044)597 1515 факс(044) 597 1516 www.containershipsgroup.com

«Сто шин» – шины, диски

Компания «100 ШИН» специализируется на продаже грузовых шин и дисков.

С 2005 года компания стремительно развивалась и сейчас представлена 15 шинными центрами в 10 областях Украины и в Автономной республике Крым. Являясь официальным дилером компании Michelin и импортером популярных китайских грузовых шин, наша компания стала одним из лидеров рынка.

Деятельность компании направлена на обеспечение комплексного подхода в решении вопросов наших партнеров, связанных с эксплуатацией грузовых шин.

г. Луганск, ул. Руднева,125 тел./факс (0642)33-04-87 www.100shin.com.ua

события в мире

Transmarket - №1 по продажам полуприцепов в Украине

ООО «ТРАНСМАРКЕТ» – официальный дилер ведущего немецкого произво-

дителя полуприцепной техники KOGEL. KOGEL является бесспорным лидером

в сфере производства грузовой автомобильной техники в Европе. Официальный дилер ведущего немецкого производителя полуприцепной техники KOGEL предлагает к продаже в Украине весь модельный ряд полуприцепов.

Киевская обл., Киево-Святошинский р-н, с. Петропавловская Борщаговка, ул. Большая Кольцевая,2 т/ф (044)585-21-66 www.transmarket.ua

Best freight LLC Международная транспортно-экспедиторская компания основана в 2004 г. За годы работы, компания приобрела большой опыт в бизнесе и надёжную репута-

цию по всему миру. Благодаря этому клиенты и партнеры нашей компании могут всегда рассчитывать на самый лучший сервис и рекомендовать нас только с лучшей стороны.

г. Луганск, ул. Дзержинского,33 к.т. (044)492-40-20 www.bestfreight.com.ua

ООО «Автобан Трейлерз Украина» ООО «Автобан Трейлерз Украина» - современное украинское производственное предприятие, которое производит и реализует прицепы нового поколения для бизнеса: Цель работы компании: предоставить заказчикам новые возможности увеличения сбыта своей продукции за счет создания

мобильной сети фирменной розничной торговли на базе наших изделий. г. Хмельницкий, ул. Курчатова,120А тел. (0382)66-43-60, (0382)66-43-61 www.avtoban.ua

ООО «Трансинвестсервис» Группа терминалов ТИС – крупнейший в Украине сухогрузный порт, служащий воротами во внешний мир для всего горно-металлургического комплекса Украины

и большой части угольнорудной отрасли России. Общая длина 8 причалов составляет свыше 1800 м и эта величина может быть увеличена еще на 1500 м.

Одесская обл. Коминтерновский р-н, с. Визирка, ул. Чапаева,50 тел. (0482)300-781 факс (0482)300-735 www.tis.ua

ООО «АККУ-ГРУПП»: Tungstone Sputnik - стартерные и промышленные аккумуляторы Компания ООО «АККУ-ГРУПП» является официальным эксклюзивным дистрибьютором в Украине стартерных аккумуляторных батарей производства завода Тангстоун (Рос-

сия), торговых марок Sputnik и SilverStar и завода Сомбор (Сербия), торговых марок Extra Start, Black Horse, White Horse, Asian Horse.

г. Одесса, ул. Комарова,10, оф. 114 тел/факс (048)715-47-57 (050)386-37-61

В объективе

2013 год – год обновлений для Renault

2013-ый год для бренда Renault в Украине стал годом премьер. В течение этого периода был обновлен практически весь модельный ряд Renault. В сентябре 2013 компания «Рено Украина» представила украинским потребителям еще одну новинку - Renault Logan MCV. Новый Renault Logan MCV – это рациональная покупка для тех, кто ищет универсальный автомобиль с отличным соотношением цена/функциональность/ качество. Новый Renault Logan MCV сочетает в себе современный дизайн в кузове универсал, функциональный и просторный салон, высокий клиренс и адаптацию к плохим дорогам. Большое и удачно организованое внутреннее пространство делает новый Logan MCV идеальным универсалом для большой семьи, а также для водителей, которые ищут многофункциональный вместительный автомобиль. Широкая гамма двигателей, удачно сочетают экономичность, высокую производительность и умеренные эксплуатационные расходы. Адаптация нового Logan MCV в сложных дорожных условиях дополняется превосходной управляемостью и высоким уровнем безопасности. Уникальное инновационное предложение в сегменте бюджетных универсалов – это встроенная мультимедийная система MEDIA NAV с интуитивно понятным, 7-дюймовым сенсорным экраном и интегрированным GPS навигатором с картой Украины и меню на русском языке. Мультимедиа Media NAV и работает шустро, и расположена удобно. Эту опцию дополнительно заказывают 38% покупателей седана Logan. То есть каждый третий покупатель.

Выглядит машина теперь намного интересней — дутые «щечки», покатая линия крыши. От машины перестало откровенно веять коммерческим сектором. Внутри автомобиля уже нет того ощущения тотальной экономии — кнопки стеклоподъемников находятся на своих местах, то есть в дверях, в которых, к слову, появились человеческие ручки с подлокотником и местом для хвата. При этом доступны они уже в исполнении Authentique, которое на украинском рынке будет базовым.

«Вагон» на базе популярного седана Renault Logan приехал в Украину в двух комплектациях и с тремя вариантами силовых установок. Стартовая версия Authentique предлагает 73-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель, две подушки, кондиционер, магнитолу с поддержкой CD-MP3-Bluethooth-USB и огромный 573-литровый багажник. В Украину предлагаются машины как в базовом исполнении Authentique, так и с мультимедийной системой MediaNAV и полным фаршем версии Еxpression. С

В объективе момента старта продаж в Украине было реализовано более 14 000 универсалов предыдущего поколения. Новый Renault Logan MCV уже нельзя назвать коммерческим фургоном, авто претендует на звание самого доступного легкового семейного универсала Украины, который, к тому же, построен на базе мегапопулярного седана Renault Logan 2013 и неплохо адаптирован к нашим дорогам. Гамма силовых агрегатов нового «вагона» включает два бензиновых мотора и один дизель. Двигатель объёмом 1,2 литра (73 л.с.) также предлагают с газобалонным оборудованием. Более мощный 80-сильный двигатель 1,6 и дизельный 1,5-литровый агрегат стартуют соответственно со 135 300 гривен и 136 700 гривен. Коробки — только пятиступенчатая механика. Увеличенный до 164 мм клиренс, а также стальная защита двигателя и усиленные тормоза положены украинским покупателям уже в «базе». Новый Logan MCV имеет массу ниш и ящичков объёмом в 16 литров, а главное багажное отделение вмещает от 573 литров в пятиместной конфигурации до 1518 литров при сложенных сидениях второго ряда. Последние, к слову, складываются в соотношении 33:66 уже в базе. Кожаная оплетка руля — опция. Заводские парковочные сонары прячутся практически в самой нижней части заднего бампера, сливаясь с неокрашенным пластиком. Гораздо более длинный, а главное современный список оборудования по сравнению с предшественником позволит заказать машину практически под

любые потребности. Свежий Renault Logan MCV 2013 года в качестве опции сможет предложить мультимедийно-навигационную систему MEDIA NAV, климатконтроль, систему ABS, боковые подушки и противотуманки. Для машин «топовой» комплектации Еxpression предлагается и задний парктроник. Отныне Logan MCV будет доступен только с пятью посадочными местами, семиместная конфигурация тоже осталась в прошлом. Вот так и получается, что с одной стороны, пятидверка универсальности немного подрастеряла, а с другой, наоборот, приобрела. Как заладятся дела универсала на украинском рынке — покажет время. Конкурентов у универсала Renault хватает. Кроме вполне очевидных, но отнюдь не новых Skoda Fabia Combi и Chevrolet Lacetti можно обнаружить, например, Seat Ibiza ST. И не забываем о родственном Lada Largus. Новый Logan MCV - это доступный, практичный, комфортный и надежный автомобиль, на который Вы можете рассчитывать по любых условиях!

и сертифицированы производителем для проведения работ по ремонту и обслуживанию всего модельного ряда Renault и Dacia. В октябре 2013 года действует акционное кредитное предложение по программе «Рено Финанс». Автомобиль можно приобрести в кредит на 24 месяца под 0% годовых*. Цены на Renault Logan MCV стартуют от 131 800 гривень. * при условии 65% первоначального взноса и единоразовой комиссии 2,5%. Под ставкой 0% годовых имеется в виду ставка 0,000001% годовых .Кредитует ПАО «Креди Агриколь Банк». Лицензия НБУ № 99 от 12.10.2011.

О компании ООО «Атлант-М Юг»: ООО «Атлант-М Юг» является официальным дилером автомобилей Renault в Харькове и Харьковской области с 2011 года, входит в состав Международного автомобильного холдинга «Атлант-М» . В автоцентре «Атлант-М Юг» представлен весь модельный ряд автомобилей Renault. У нас Вы можете выбрать и купить Рено в различных комплектациях – от базовых до максимальных. Мы предоставляем официальную гарантию

что появилось на рынке

известные бренды

Новые кроссоверы для путешествий: Чаще всего кроссоверы преподносят, как универсальные автомобили. Мол, и для путешествий пригодны, и для езды по городу хороши. Представляем анализ новинок с точки зрения их реальной универсальности. Критерии просты и понятны. Чтобы иметь универсальные качества, необходимо наличие хорошего дорожного просвета, вместительный багажник, экономичный мотор и относительно доступная цена. Хотя, последний критерий обязателен только для тех, кто стеснен в средствах.

Начнем с самых доступных. Renault Logan в кузове хэтчбек и с увеличенным до 197 мм дорожным просветом – это кроссовер Stepway. Цены на него стартуют со 137 700 грн. Автомобиль комплектуется экономичным дизельным 1,5-литровым мотором мощностью 84 л.с, которому на 100 км пути в смешанном цикле достаточно 4,5 литра топлива. есть версия и с 80-сильным бензиновым силовым агрегатом. Независимо от типа двигателя, багажник у Stepway не самый большой в классе – 320 л. Зато подвеска – одна из самых энергоемких.

Почти за такую же цену предлагается и китайский Great Wall Haval M4 – 128 900 грн. Мотор у М4 только бензиновый 97-сильный, КПП – как и у Stepway – только 5-ступенчатая механическая, привод – тоже только передний. Дорожный просвет поменьше – 185 мм. Объем багажника декларируется больше, чем у Stepway – 337 л, но реально места в нем меньше. А вот потребление топлива, которое производитель декларирует в 7,2 л бензина на 100 км пути.

Совсем не доступностью, а авторитетом, причем, честно заработанным, привлекает покупателей Toyota RAV4. Цены стартуют с 248 940 грн. Зато, в RAV4 не только передний, но и подключаемый полный привод. Подключение задней оси, когда этого требуют дорожные условия, позволяет экономить топливо, разъезжая по хорошим дорогам только на переднем приводе. Дорожный просвет 197 мм. Объем багажника - 506 л. Потребление топлива с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 145 л.с. – 7,7 л на 100 км пути. За стартовую цену покупатель получает переднеприводный автомобиль с МКПП.

Хотите не только универсальный, но при этом еще и быстрый кроссовер с подключаемым полным приводом? Можно рассмотреть флагмана новой маздовской технологии Skyactiv – Mazda CX-5. За базовые 243 900 грн покупатель получает переднеприводный автомобиль с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. Дорожный просвет – 215 мм, объем багажника – 443 л, потребление топлива – 6,2 л/100 км. Действительно динамичной можно без преувеличения назвать СХ-5 с мотором 2,5 л мощностью 192 л.с. Она разгоняется до сотни всего за 7,9 секунды и при этом, средние потребление бензина – 7,3 л/100 км. Цена – от 312 000 грн.

известные бренды

Позиционирование Toyota Venza не совсем подходит под классификацию кроссовер. Это – внедорожный минивэн с полным приводом, цены на который стартуют с 360 890 грн. за авто с передним приводом. С полным – от 387 719 грн. Не зависимо от привода, у Venza бензиновый мотор объемом 2,7 л мощностью 185 л.с., дорожный просвет 209 мм, объем багажника - 975 л. Среднее потребление бензина в переднеприводном исполнении – 9,1 л/100 км.

Тем, для кого цена – не решающий фактор, можно порекомендовать Lexus RX 450H. Цены на него стартуют с 689 749 грн. Это – гибридный автомобиль. Для экономии топлива и сохранения окружающей среды здесь, помимо двигателя внутреннего сгорания, есть аккумуляторная батарея и 2 электромотора. Бензиновый 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель развивает 249 л.с., передний электрический –123 кВт, задний – еще 50 кВт. В содружестве, среднее потребление бензина производитель декларирует на уровне 6,3 л/100 км. Объем багажного отсека - 446 л, привод – постоянный полный.

В Infiniti FX30d топливо экономят (по сравнению с FX37) без электрических аккумуляторов, а благодаря дизельному мотору. При объеме в 3 литра и 6 цилиндрах он выдает 238 л.с. и имеет среднее потребление дизеля в 9 л/100 км. Дорожный просвет у FX30d - 184 мм, объем багажника - 376 л. Цена стартует с 586 690 грн.

Если, как говорится, не горит, можно подождать пополнения, которое скоро намечается в этом сегменте. Речь идет о новом BMW X5, которую уже в сентябре, официально представят на автосалоне во Франкфурте. Вряд ли ее ждут у нас в стране для того, чтобы сэкономить на топливе. Уже ждут также новый Nissan X-Trail, новый KIA Soul и новый Peugeot 2008. А вот компактный кроссовер MG 3 Cross – совсем недавно приехал в Украину. Цена новинки – от 109 900 грн. Из проверенных и пользующихся заслуженной популярностью кроссоверов, советуем обратить внимание на первую десятку лидеров продаж. Выглядит она так: KIA Sportage, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Nissan Juke, Lada 4x4, SsangYong Korrando, Renault Duster, Ford Kuga, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe.

автобусы

БАЗ планирует удерживать 50% на рынке автобусов в Украине В рамках автосалона коммерческих автомобилей TIR 2013 Бориспольский автозавод представил три новые модели автобусов. Кроме того, в компании рассказали, с кем из партнеров и какую агрегатную базу для автобусов будут активно использовать в будущем, и как БАЗ планирует удерживать долю рынка 50% в Украине.

Как сообщил Президент корпорации «Эталон» Владимир Бутко, «По итогам 9 месяцев 2013 года продукция БАЗ занимает 45% рынка новых автобусов в Украине. В будущем мы хотим удерживать долю рынка около 50%. Более половины всех продаж будет приходиться на модель малого класса БАЗ А079». Г-н Бутко заверил, что самая популярная модель линейки БАЗ будет выпускаться и далее: «А079 будет производиться, пока на нее будет спрос. А он пока есть. До конца года в производственных планах выпуск 485 автобусов БАЗ». При этом с начала года было выпущено 574 автобуса. Что касается рестайлинга модели БАЗ А079, который планировался ранее, то предложения по визуальному обновлению на БАЗе есть, они рассматриваются. Однако, по словам Валерия Купцова, Главы Правления ПАТ «БАЗ», скорее всего рестайлинга не будет, т.к. подобные изменения повлекут за собой увеличение стоимости продукции, а в сегодняшних реалиях это не имеет смысла и найдет поддержки у перевозчиков.

Кроме того, топ-менеджеры БАЗ рассказали, что в данный момент завод сотрудничает с тремя производителями, на агрегатной базе которых выпускает свою продукцию, - это индийские TATA и Ashok Leyland и китайский FAW. Уже сейчас для производства на 2014 год законтрактовано по 96 комплектов TATA и Ashok Leyland, а с FAW сотрудничество пока менее активное. Однако в планах на следующий год возобновление производства модели А074 на базе FAW. БАЗ также ищет и новые ниши. В частности, для модели БАЗ А079 разработали и планируют запустить

в серию модификацию с газовым двигателем CNG. Продажи модели планируется развернуть в 20142015 гг. Кроме того, в рамках TIR 2013 БАЗ представил новую модель автобуса среднего класса А081.28. На БАЗе уверены, что именно эта модель в будущем станет флагманом продаж в модельной линейке и будет иметь успех у перевозчиков. Модель планируется запустить в серию в следующем году. Ориентировочная цена – $80-90 тыс. Как известно, с 1 сентября на всю технику, продаваемую в Украине, к стоимости добавлен утилизационный сбор (УС). Как рассказал Владимир Бутко, «Сейчас с каждой проданной единицы техники мы платим УС. На сегодня мы выполнили все требования закона, создали 5 пунктов разборки и приема транспортных средств и подали необходимый пакет документов. Надеемся, что уже в ближайшее время с продукции нашего автозавода не будет платиться УС. Т.е. наша продукция и далее будет доступной и конкурентноспособной на рынке».

Советы специалистов

Осень, как всегда, пришла неожиданно. А там и зима не за горами. Заботливые папы и мамы торопятся купить своим чадам зимнюю одежду, а предусмотрительным автовладельцам пора задуматься о подходящей обувке для своих железных друзей, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду.

Специалисты советуют запастись двумя комплектами шин – для лета и для зимы, и, соответственно, двумя комплектами дисков. Это даст возможность ездить на соответствующей данному сезону резине, не нарушая при этом сбалансированную, работоспособную систему шина-диск. К тому же это выгодно, поскольку каждая разборка и сборка уменьшает срок службы шины, требует повторной балансировки колеса. По мнению экспертов, прежде всего стоит обратить на литые диски из легкосплавных материалов. Их преимущества в сравнении со штампованными стальными давно не вызывают сомнений, однако многообразие ассортимента может вызвать некоторые трудности с выбором. Ведь при кажущейся простоте колесо – достаточно сложный узел. Чтобы выбрать «правильные» диски, необходимо знать заводские параметры – ширину и диаметр; количество посадочных болтов и диаметр, на котором они расположены; вылет; диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Отверстия крепления делают с солидным допуском по диаметру, поэтому можно легко ошибиться, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Вылет колес рассчитывается непосредственно автопроизводителем, и соблюдение этого параметра является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. Допускается изменение вылета не более чем на 5–7 мм.

Существует еще масса нюансов, которые усложняют процедуру выбора, поэтому абсолютно нелишне обратиться к специалистам, которые безошибочно разбираются во всех колесных тонкостях и помогут не потеряться в огромном море продукции. В компании-импортере «Мастер Сервис», которая более десяти лет специализируется на продаже высококачественных легкосплавных дисках, работают именно такие специалисты – высококвалифицированные мастера своего дела с многолетним стажем. К тому же «Мастер Сервис» предлагает продукцию с оптимальным соотношением цена-качество – диски торговой марки RS Wheels. Широкий модельный ряд RS Wheels позволяет подобрать диски для всех известных марок автомобилей.

СТО р екомендует

Как выбрать колесные диски на авто.

тест-драйв

Тест-драйв нового Suzuki SX4 Новый Suzuki SX4 вызвал на поединок сразу всех основных конкурентов. Точнее – рассказал им, что теперь он для них главный конкурент. Ведь раньше SX4 в С-классе не было. Обычно автопроизводители говорят «лучше, чем у конкурентов», не называя при этом конкретных имен. Причин такой деликатности несколько. И это не только бизнес-этика. Нередко так выгоднее, ведь в лобовом сравнении новика проигрывает. Кроме того, назвать конкурента – значит дать потенциальному покупателю альтернативный вариант и самим отправить его в автосалон соседа. В Suzuki конкуренции не боятся. Здесь с самурайской прямотой называют все и всех своими именами, потому что уверены: новый SX4 – лучше. И сможет это доказать. Сравнительная статистика Начнем с веса, которым сегодня так озабочена прогрессивная общественность многих не голодающих благополучных стран. У нового SX4 вес спортивный, и он вполне может красоваться на плакате какого-нибудь фитнес-центра. Владельцы «старого» SX4 между собой называют его «сэксиком». К новинке это прозвище вполне может перейти по наследству. И не только благодаря удачному сочетанию букв в названии. По сравнению с конкурентами, а в их числе японцы называют Peugeot 3008, Renault Duster, Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai, в снаряженном состоянии легче SX4 только Duster. Это соответственно, 1370 и 1250 кг. Да, основной конкурент SX4 теперь не Nissan Juke, а Nissan Qashqai. Ведь новый Suzuki SX4 стал на класс больше. SX4 со своими 4300 мм теперь длиннее, чем Renault Duster и Mitsubishi ASX. А по объему багажника новый SX4 уступает

только Peugeot 3008. У Peugeot багажник на 2 л больше, чем у Suzuki (430 л). По внутренней длине салона новый SX4 больше старого на 220 мм. При этом места для ног задних пассажиров стало больше на 44 мм. Несмотря на увеличившиеся габариты, минимальный радиус разворота у нового SX4 стал меньше, чем у «старого». Теперь это 5,2 м. Дорожный просвет не изменился – те же удобные для невинных городских и пригородных шалостей 175 мм. Двуликая внешность Дизайн у нового SX4 своеобразный. С одной стороны он стал симпатичнее (хотя это дело вкуса) предшественника. Но все равно напоминает его, нарочито демонстрируя родственные связи. С другой стороны, новый SX4 в некоторых ракурсах уж очень похож на своего главного конкурента Nissan Qashqai. Даже перепутать можно, глядя сзади. И это намекает на то, что новый SX4 не просто вышел на рынок, а претендует на лавры лидера продаж, которыми до сих пор венчали Qashqai. Новый SX4 выглядит ярко – практически, как концепт, который впервые показали на автосалоне в Париже в 2012-м. Несмотря на отсутствие какой бы то ни было витиеватости в дизайне, новый SX4 выглядит неожиданно симпатично как на фоне городского пейзажа, так и на загородных просторах. Не последнюю роль в этом исполняют яркие передние фары со светодиодными ходовыми огнями. Новый SX4 – интеллигент, о чем говорит пластиковая защита нижней части кузова и колесных арок.

Намек на то, что кое-что кроссовер может и вне асфальтовых трасс. Дизайн внутри не поражает, но и не разочаровывает. Симпатично выглядят ярко-синие окантовки приборов. Пластик отделки – комбинированный, жесткий с мягкими вставками. Но и тот, и другой – качественные. Но самое главное, что высокий пассажир свободно усаживается за высоким же водителем. И обоим с запасом хватает места над головой. Есть некоторые сомнения насчет троих на заднем диване. Но сомнения не в том, что они там поместятся – это несомненно. А в том, будет ли троим упитанным комфортно ехать там достаточно долго. Езда Тестировался SX4 с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 117 л.с. (у нас будет продаваться только такой), с полным приводом и 5-ступенчатой механической КПП. Есть еще вариант с вариатором CVT. И передним приводом. Это модернизированный мотор «старого» SX4. Ему добавили 7 лошадок и при этом новичок немного легче. Стартует и едет SX4 бодро. Передачи переключаются легко, и так же легко автомобиль разгоняется километров до 60-70-ти. По ощущениям до 100 км/ч кроссовер разгоняется секунд за 11. Реально, в зависимости от привода (передний или полный), - это 12-13 секунд. Поэтому езда по городу на новом SX4 – сплошное удовольствие. При относительно небольшом объеме, крутящий момент у мотора – 156 Нм. Это дает возможность не переключаться лишний

тест-драйв раз на МКПП, легко стартовать и уверенно маневрировать в потоке. Тем более, что рулится новый SX4 точно, понятно и предсказуемо. Оборотов руля от упора до упора – 3. Вот только на трассе просится 6-я передача. Звук мотора в салоне появляется после 3000 оборотов, а после 4000 об/мин, становится шумновато. Правда, это не мешает спокойно разговаривать в салоне. Так что показатели у SX4 неплохие - у большинства конкурентов шум отчетливо слышен уже после 2500 об/мин. А вот аэродинамические шумы слышны в SX4 уже на 110 км/ч, причем первыми начинают звучать зеркала. Несмотря на более низкий (на 25 мм ниже предыдущего) кузов и лучшую аэродинамику, после 130 км/ч SX4 проявляет парусность. Чувствуется, как его колышет ветром, когда обгоняешь фуры. А вот на горных серпантинах, на частых в Испании дорожных клумбах небольшого диаметра и в крутых виражах, новый SX4 хорошо держит дорогу и практически не кренится. Он буквально выписывает траекторию. Только передние стойки в таких поворотах немного перекрывают водителю обзор, а салонное зеркало – вид вперед (но это только в горах). Скорость по трассе 160 км/ч для SX4 – это скорость уверенного движения. Новый кроссовер однозначно не спорткар и не генератор адреналина. Но это и не всем нужно. Зато любители комфортной (во всех отношениях) езды оценят новый SX4 по заслугам. И не в последнюю очередь благодаря энергоемкой подвеске. По испанским дорогам новый SX4 едет мягко и комфортно. В Украине, видимо, будет пожестче. Хотя и не факт – лучше проверить экспериментальным путем.

Самое приятное, что по итогам теста, который включал и городскую езду, и скоростную трассу, и горные серпантины, среднее потребление бензина было 6,5 л/100 км. Видимо, не последнюю роль в этом играет система старт/стоп, которая появилась на новом SX4 и глушит мотор на светофорах. Она работает очень корректно – быстро «засыпает» и так же быстро активизируется, достаточно убрать ногу с педали тормоза. О шалостях О новой системе AllGrip 4WD надо сказать отдельно. В Suzuki ее называют самой продвинутой среди конкурентов. Как минимум поэтому во время выбора между передне- и полноприводным SX4 надо, как минимум, знать, что это такое. AllGrip 4WD — это технология полного привода нового поколения от компании Suzuki. Она гарантирует уверенное поведение автомобиля в различных дорожных условиях без повышенного расхода топлива и воздействия на окружающую среду. Система полного привода имеет четыре режима работы – Auto, Sport, Snow и Lock. Интегрированное управление двигателем, трансмиссией, ESP позволяет выбрать оптимальный режим в соответствии с типом дороги и условиями окружающей среды. Режимы трансмиссии можно быстро переключить с помощью поворотного селектора AllGrip 4WD на центральной консоли. В режиме AUTO приоритет отдается экономии топлива при обычных условиях движения. По умолчанию система использует передний привод (2WD). Полный привод включается при пробуксовке передних колёс.

Режим SPORT идеально подходит для извилистых дорог и спортивного стиля вождения. Система оптимизирует алгоритм AllGrip 4WD и двигателя для снижения усилия на руле при прохождении поворотов и улучшения динамики автомобиля (переключение «передач» происходит на более высоких оборотах). Режим SNOW лучше всего подходит для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий. По умолчанию используется полный привод (4WD). Работа полного привода регулируется в зависимости от вращения рулевого колеса и нажатий педали газа для увеличения тяги и курсовой устойчивости на скользких дорогах. Режим LOCK предназначен для высвобождения автомобиля из снега, грязи или песка. Система равномерно распределяет крутящий момент между задними и передними колесами. Резюме Существенный элемент интриги сохраняет отсутствие цены, по которой новый SX4 будет предлагаться в Украине. От этой цифры многое зависит. Но конкурентам Suzuki SX4 расслабляться все равно нельзя. Все они под прицелом. Особенно с учетом того, что старый SX4 будет продаваться параллельно и контролировать ситуацию на подступах.

автоправо

В Украине готовят налог на старые автомобили

Реформаторы автомобильного законодательства явно вошли во вкус. Не успели улечься страсти вокруг спецпошлин и утилизационного сбора, как для автомобилистов готовят еще один сюрприз. На сей раз хотят залезть в карман владельцев старых автомобилей. В СМИ появилась информация о подготовке нового законопроекта, которым хотят обложить так называемым экологическим налогом автомобили, старше 2 лет. Но суть этого законопроекта сводится к тому, что чем старше автомобиль, тем больше нужно будет

за него платить. Основной «удар» хотят сделать на налогообложении авто старше 15 лет. Фактически их будут экономическим методом вынуждать сдавать в утиль. Проект такого «новаторства» уже существует, но пока его не решаются подать в Верховную Раду. Слишком уж большой резонанс может возникнуть в обществе. Да и депутаты еще помнят протесты 2009 года, когда под стенами Верховной Рады и на главных площадях многих городов собрались тысячи автомобилистов, протестуя против инициатив увеличить транспортный сбор. С тех пор ни одна автомобильная инициатива не вызывала таких искренних народных протестов. Закон об утилизационном сборе, который вступил в силу с 1 сентября этого года, таит в себе «бомбу замедленного действия». Законодатели сказали, как нужно сдавать в утилизацию авто, прописали где это нужно делать, но не сказали, в какой момент автомобиль

может быть признан таким, который подлежит утилизации. Теперь у депутатов всегда будет появляться соблазн внести изменения и прописать в закон фактически любой возраст. (Например, на Ближнем Востоке не стеснялись и законодательно прописали ограничение возраста авто 25 годами). Можно не сомневаться, что такие попытки обязательно будут. На кону огромный многомиллионный парк автомобилей, которые находятся в собственности автолюбителей, которые не спешат с ними расставаться. Им могут помочь прийти к такой мысли. Хотя бы с помощью нового экологического налога на возраст авто. Не исключен вариант, что такой резонансный законопроект вбросят в нужный момент, чтобы отвлечь внимание от других инициатив, которые покажутся меньшим «злом». Очевидно одно - реформы автомобильного законодательства еще не закончились. Авторынок ждут новые потрясения.

В Миндоходов готовят новацию по оплате утилизационного сбора

Министерство доходов и сборов Украины намерено разработать электронною форму справки об

уплате утилизационного сбора. В ведомстве обещают, что переходной период для создания электронного реестра будет недолгим. Справка об уплате экологического налога за утилизацию транспортных средств в скором времени будет переведена в электронною форму. Об этом сказал министр доходов и сборов Украины Александр Клименко в четверг в ходе «круглого стола», информирует Укринформ. «Мы считаем, что справку об уплате утилизационного сбора вполне мож-

но сделать электронным реестром. Я обещаю, что переходной период, который требуется для создания электронного реестра, будет недолгим», - сказал он. Напомним, ранее Кабмин утвердил формы справок об уплате экологического налога за утилизацию транспортных средств. Справки утвержденного образца являются бланками строгой отчетности и выдаются органами доходов и сборов во время ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины.

Кабмин намерен вернуть ГАИ право контролировать техсостояние авто на дорогах и увеличит штрафы

Кабинет Министров зарегистрировал в Верховной Раде законопроект о повышении штрафов за нарушение правил дорожного движения. Соответствующий документ был зарегистрирован в парламенте 10 октября. Предлагается не только поднять штрафы, но и предоставить ГАИ право осуществлять в порядке, установленном МВД, контроль технического состояния транспортных средств во время их эксплуатации. Предлагают увеличить наказание за использование транспортных средств с неисправными тормозами или рулевым управлением с 340-510 гривен до 510-680 гривен.

Такое же повышение штрафов предлагается ввести за переоборудование авто с нарушением норм, в том числе, за тонировку стекол с нарушением стандартов. За неправильное использование ремней безопасности или шлемов предлагается штрафовать на сумму от 170 до 340 гривен (вместо нынешних 51-85 гривен). Штрафы за нарушение правил проезда перекрестков, проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, за использование наружных осветительных приборов,

установленных с нарушением стандартов наказывать штрафом до 510595 гривен (сейчас 425-510 гривен). Аналогичное повышение штрафов предусмотрено за разговоры по мобильному телефону без использования устройств, позволяющих вести разговор без помощи рук. За невыполнение законных требований должностных лиц МВД, обеспечивающих безопасность дорожного движения, предлагается штрафовать на сумму от 680 до 1020 гривен (для должностных лиц - от 1190 до 1700 гривен).

автоледи

Подарок

для автоледи Автоледи за рулем любит подарки не меньше, чем любая другая представительница прекрасного пола. Ей можно подарить часы, красивое колье или новую норковую шубу. Но не менее приятны подарки, которые предназначены для автомобиля. Моем, моем трубочиста Автомобиль нуждается в уходе, это известно любому автомобилисту. Воски, средства для ухода за резиной, полироли кузова – это и многое другое необходимо как женщине за рулем, так и мужчине. Всегда пользуется спросом косметика непосредственно для салона, например, качественный очиститель панели приборов (он эффективно удалит грязь и пыль, увеличит срок службы поверхности). Многие автомагазины предлагают купить подарочные наборы химии для салона. В них включены основные необходимые средства, например, шампунь и полироль для кузова автомашины, очиститель стекол авто, различные салфетки, аппликаторы и губки. Удобная и красивая сумка позволит всё это аккуратно упаковать. Кроме того, когда средства закончатся, можно будет использовать сумку и для хранения другой химии. Модный аксессуар для модной автоледи Если вы считаете, что дарить химию для автомобиля – не самый лучший выбор, то подумайте о стильном аксессуаре. Например, брелоки всегда актуальны. Автоледи можно подарить стильный брелок из драгоценных металлов с эксклюзивными украшениями. Брелок в форме любимой марки машины будет как раз кстати. Также можно вручить яркий и заметный брелок, ведь ключи от автомобиля или гаража частенько теряются среди вороха бумажек или ручек на столе. А брелок со звуковым или световым сигналом точно найдется быстро и без проблем. Стильное украшение автомобиля Каждая женщина ценит индивидуальность, но если платье легко поменять, то машину изменить сложнее. Да и модели почти все одинаковы, а расцветки идентичны. Исправить ситуацию может

аэрография. Подарите сертификат на проведение аэрографических работ. Выделиться из толпы других – это ли не мечта каждой женщины? Правда учтите, что стоит такой сертификат недешево. Поэтому можно выполнить оформление только кузова или капота. Сегодня распространена печать на ткани. Купите хорошие чехлы и закажите на них печать какого-либо изображения. Это может быть любимая кошка автоледи, ее собственный портрет или просто какая-та оригинальная надпись. Наносить на чехлы изображение любимого человека не рекомендуется, ведь чувства могут остыть, и тогда ваш подарок моментально отправится на свалку. Практично и полезно Автомобиль также нуждается в достаточно практичных вещах. Женщина наверняка будет рада такому устройству, как спецблок для дистанционного

пуска двигателя. Он удобен тем, что позволяет заводить машину, даже не находясь внутри. Это особенно актуально в зимнее время, когда автомобиль остывает и нужно время для того, чтобы он прогрелся. Заведя авто заранее, можно прогреть салон и двигатель. Многие автоледи любят слушать музыку во время вождения. Подарите качественный ресивер или хороший усилитель. Можно также вручить компакт-диски с любимым песнями. Ну а если хотите сделать подарок просто идеальным, то порадуйте автоледи усилителем, компакт-диском любимой исполнительницы и билетом на ее же концерт. Кроме того, можно подарить сертификат на заправку бензином. Цены на него меньше становиться не будут, да и всегда удобно знать, что можно заправиться даже без денег в кармане. Такой подарок будет хоть и практичным, но не раз заставит автоледи вспомнить о вас и мысленно поблагодарить.

шины

Лучшие зимние шины 2013 Предлагаем Вам ознакомиться с обзором по зимним шинам 2013 года и приобрести понравившиеся, чтобы комфортно пережить самую плохую погоду.

Вот некоторые из зимних автошин, которые показали лучший результат:

Зимние шины Нужно ли вам думать о том, чтобы переобуваться на зиму? Конечно же да. Улучшенные ходовые характеристики, которые обеспечивают зимние шины при типичных для СНГ зимних температурах, не оставляют в этом сомнений. Может быть, сейчас еще не сезон, но от аномальной жары до проливных дождей и снега рукой подать - погода сейчас непредсказуема. Согласно официальным данным о погодных условиях за последнюю зиму, минимальные значения температуры для большинства районов СНГ с октября по март были значительно ниже 7 градусов Цельсия. Предлагаются результаты тестирования резины в условиях сухой, дождливой и снежной погоды, чтобы воссоздать реальные зимние погодные условия. Тестирование проводилось и от торможения на влажной дороге, когда имитировалась аварийная остановка в дождливую погоду, до управления на снежной дороге, когда выключали электронную систему контроля устойчивости и заставляли тестируемый автомобиль преодолевать крутые повороты и подъемы.

1. Continental ContiWinterContact TS 850 цена: $65 ... $238 Компания Continental создала шины, которые имеют хорошие эксплуатационные качества не только при сопротивлении проскальзыванию на мокрой дороге, но также и при сопротивлении качению, в отличие от шин компании Linglong, которые лучше с точки зрения ключевых цифр по экономии топлива. TS 850 Continental несколько уступают шинам Goodyear в скольжении на мокром основании, но превосходят их в торможении и управляемости. С ними у водителя появляется чувство уверенности и безопасности. На снегу шины хорошо держат сцепление с дорогой, и если задняя часть автомобиля все-таки движется, то немного, и это движение легко контролируется. На влажной дороге сцепление покрышек с дорогой также хорошее, правда задняя часть более устойчивая. Сцепление с дорогой уменьшается постепенно, не преподнося водителю никаких неприятных сюрпризов. Автомобиль больше «ерзает» при управлении на высокой скорости, но все-таки держит ситуацию под контролем. Так что хотя это и самый дорогой вариант, это именно те шины, которые нужны в зимних условиях.

2. Goodyear UltraGrip 8 цена: $57 ... $216 Goodyear выиграли наш тест на лучшие зимние шины в 2010 году со своими шинами Ultragrip 7+, и шины Ultragrip 8+ близки к тому, чтобы повторить этот рекорд. Но они вынуждены удовольствоваться вторым местом, после шин Continental. Как это всегда бывает с шинами Goodyear, они превосходят всех на влажной дороге – особенно в тестах на скольжение на мокром покрытии. Здесь они на голову выше своих соперников, и только наш абсолютный чемпион может с ними посоперничать. Эти результаты подтверждены уверенными результатами в тестах на торможение и управляемость. И те и другие шины показали близкое время в тесте на управляемость, но шинам Ultragrip не хватает зацепления, по сравнению с Pirelli или Continental – хотя они показали высокий уровень безопасности. Нет заноса задней части, она начинает «вилять», когда достигается предел сцепления. В других тестах, шины Goodyear заняли первое место за управляемость на сухой дороге, где они показали хорошую управляемость, предсказуемость и стабильность. Кроме того, шины Goodyear самые бесшумные; они заняли первое место в тесте на шум в салоне. Сопротивление качению никогда не было сильной стороной Goodyear, и шины Ultragrip 8 заняли 7е место – хотя

3. Dunlop SP Winter Sport 4D цена: $68 ... $153 В прошлом году в нашем тесте мы тестировали 17-дюймовую предсерийную версию шин SP Winter Sport 4D. Их не оценивали тогда, но они заняли бы третье место. Нас уверили, что эти шины были полностью аналогичны серийному варианту, так что неудивительно, что эти только 16-дюймовые шины занимают третье место в нашем рейтинге. Как обычно, шины Dunlop испытывали наибольшие трудности в тестах на влажной дороге, где они были несколько сзади своего компаньона Goodyear и в тесте на торможение сумели занять только пятое место. И всетаки они были на подиуме - в тесте на управляемость на влажной дороге; они не ощущались как-то по-особенному в точки зрения водителя, но мы сумели уменьшить время прохождения круга за счет аккуратного использования педали газа, чтобы избежать вылета с заданной траектории. Этот недостаток четкости сцепления ощущался и в тесте на управляемость на сухой дороге, хотя шины вели себя стабильно и не теряли сцепление с дорогой при прохождении поворотов на большой скорости. Лучше всего 4D вели себя на снегу в Швеции. Они были там лучшими, заняв четыре призовых места, хотя шины Continental были позади ненамного. При тесте на управляемость эти шины показали себя хорошо сбалансированными, с небольшим движением в задней части, которое только помогало проходить повороты. Шины Dunlop показали хорошее время прохождения круга, хотя им не хватало чувства безопасности и уверенности, как с шинами Continental. В тестах на шум в салоне и сопротивление качению было большое количество участников состязания с результатами в середине таблицы, все они намного отставали от наших двух лидеров. 4. Michelin Alpin A4 цена: $68 ... $231 Устойчивый результат, показанный на заледенелом севере Швеции, вывел шины Michelin в лидеры, но результа-

шины

отставание от главных соперников не было катастрофическим. В конце концов,, именно снег не позволил этим шинам занять первое место. Хотя они и были вторыми в нашем тесте тормозного пути и третьими в тесте на снежной дороге, они очень сильно отстали от шин Continental и Dunlop. И на сухой, и на влажной дороге явно ощущался недостаток уравновешенности – было очень сложно выполнять повороты.

ты, показанные на холодных, влажных шоссе Германии, не дали возможности удержать лидирующее положение. Они имели явное преимущество над шинами Nokian после тестов на дорогах, покрытых снегом, и даже были сравнимы с шинами Goodyear, занявшими второе место. На снегу и на льду шины Alpin 4 показали хорошее поперечное сцепление и заняли призовое место в слаломе и на треке, построенном компанией Skanska. Удерживайте пробуксовку колес на минимуме – и автомобиль будет хорошо слушаться руля, хотя и с некоторым сносом задней части кузова. Этим шинам не хватило чуть-чуть, чтобы стать лучшими в тесте на торможение, но все равно они показали хороший результат. Вся эта хорошая работа пошла насмарку после тестов на скольжение на мокром покрытии на тестовом полигоне Contidrom – здесь шины Michelin были далеко позади шин Goodyear - в отличие от Швеции, где они показали близкие результаты. Очень жаль, так как они были лидерами в наших тестах на торможение и езде на влажной дороге. Они показали себя в обоих этих тестах очень хорошо: нашим тестерам понравилось стабильное, хорошо сбалансированное управление, которое придавало уверенности при увеличении скорости. Аналогичными были результаты теста на управляемость на сухой дороге - с четким сцеплением и четким вхождением в повороты. Вы также можете ощутить плавный ход в тесте на шум и вибрацию, где эти шины были одними из победителей в номинации шум в салоне. Сопротивление качению когда-то было особенностью Michelin, так что пятое место в этом тесте выглядит убого, но результаты Alpin 4 все-таки были сравнимы с результатами главных соперников.

5. Nokian WR D3 цена: $58 ... $221 Nokian – фирма, больше всего известная своими зимними шинами; так что, когда шины Nokian оказались последними в тестах на дороге, покрытой снегом, это было неожиданностью. Разница была небольшой, но мы ожидали, что WR D3 покажут себя намного лучше на поверхности, где производитель имеет такой богатый опыт. Эти шины были последними в наших тестах на торможение и на длину тормозного пути, и были лишь шестыми в слаломе. Еще одно низкое седьмое место в тесте на управляемость завершило неудачное выступление на снежных трассах. На крутых поворотах трассы Skanska шины WR D3 чувствовали себя совсем неплохо, но ощущалась общая нехватка сцепления с дорогой – хотя отрыв колес на повороте было плавным и контролируемым. Шины вели себя гораздо более уверенно на влажных дорогах, завершив соревнование сразу за лидерами Continental и Goodyear. Ключом к успеху были результаты в тесте на скольжение на мокрой дороге. Они позволили шинам Nokian улучшить свои позиции в многоборье; показанные результаты были близки к лучшим – в тестах на торможение и управляемость. В тестах на сухой дороге WR D3 были опять близки к лучшим результатам, заняв второе место в тесте на торможение. И эти исключительные качества езды по влажной дороге проявляются не за счет расхода топлива, так как шины заняли третье место в тесте на сопротивление качению, с небольшим отставанием от абсолютного чемпиона Continental. Несколько хуже обстоит дело с шумом в салоне, хотя конкурентоспособная цена делает шины Nokian хорошей альтернативой элитным брендам.

автоаналитика

Ждать ли дальнейшего падения авторынка и роста цен? В сентябре авторынок сократился почти в 2 раза. О причинах этого падения, возможном массовом повышении цен, и о тех авто, которые не подорожали с 1 сентября, читателям рассказывают основные операторы рынка.

Среди причин, по которым продажи в сентябре упали, основными операторы считают три. Это: 1) августовский ажиотажный спрос перед введением утилизационного сбора; 2) распродажа доутилизационных складов и, соответственно, повышение цен на некоторые модели; 3) сентябрьские сложности с регистрацией новых авто в ГАИ. В результате, как сообщил директор по маркетингу ГК «АИС» Сергей Боровик, в сентябре все перечисленные факторы перенаправили покупателя в б/у сегмент.

По мнению господина Боровика, на падение продаж в сентябре повлияло то, что многие дилеры продолжали распродажу «доутилизационных» остатков по старым ценам и склады таких авто были ограничены. Кроме того, импорт автомобилей после введения утилсбора был «заморожен», новых поступлений автомобилей практически не было. Ряд импортеров повысили цены. Сыграла в минус рынку и неопределенность с регистрацией в ГАИ новых авто. Но самое главное - фактор «августовского ажиотажа», который забрал на себя часть спроса осенних месяцев. Ярослав Вовк, директор департамента маркетинга и рекламы «НИКО Менеджмент», также считает августовский ажиотаж нетипичным. Как сообщил господин Вовк, тра-

диционно на август приходится пик отпусков и, соответственно, снижение покупательской активности. Поэтому снижение продаж в сентябре в текущем году – довольно нетипичное сезонное распределение спроса, связанное с активными продажами в августе из-за введения утилизационного сбора. И это однократный эффект. Еще один фактор, повлиявший на продажи в сентябре, назвал директор представительства «Ситроен Украина» Лоик Сибрак. В частности, он сообщил, что растаможить автомобили в первой половине сентября было практически нереально из-за отсутствия справок об уплате утилизационного сбора. Геннадий Четверухин, коммерческий директор ООО «Хюндай Мотор Украина», рассказал, что в сентябре у многих импортёров закончились складские запасы, и, естественно, они были вынуждены анонсировать новые цены, которые выросли весьма существенно. Даже на авто среднего класса стоимость выросла порядка $1000, а на более дорогие модели - на $2-3 тыс. В результате спрос упал. Кроме того, считает господин Четверухин, нужно учитывать такой момент: когда растёт ажиотажный спрос перед введением пошлин, основная часть людей, которая была готова обдумать спокойно и купить авто в настоящий момент, приняла решение немного раньше. Поэтому, с точки зрения клиентуры, чтобы рынок нормализовался, должно пройти как минимум 2 месяца. Кроме этого, рынок состоит из зарегистрированных автомобилей, хотя по Hyundai цифры продаж практически идентичны. В любом случае, очевидно, что рынок падает, и скорее всего, будет падать до конца года. Может быть, рынок чуть оживится ввиду новогодних скидок. А вообще

тяжело прогнозировать, считает Геннадий Четверухин. Касательно Hyundai, новые цены анонсировали в середине сентября и по ним реализовали не один автомобиль, например, Hyundai Santa Fe. Также мы уже подаем в таможню обновлённый ix35, на подходе Accent и i30. Чего же ожидать в ближайшем будущем? На этот счет у операторов нет однозначных прогнозов. По мнению Сергея Боровика, емкость рынка новых авто во многом будут определять нерыночные факторы, в первую очередь импорт/производство авто и их физическое наличие на складах дилеров. Ожидания по спросу в октябре у господина Боровика – 15 000 авто, до конца года в пределах 50 000. Ярослав Вовк также прогнозирует среднемесячные продажи на уровне 15-16 тысяч авто до конца года. Соответственно рынок, по его мнению, по итогам года будет на уровне 200 тысяч автомобилей. Марина Яковлева, Генеральный директор компании «Еврокар» сообщила, что рынок будет зависеть в том числе и от того, насколько большие складские остатки у операторов рынка по автомобилям, импортированным и произведенным до 1 сентября. Прогноз на год в целом 190 тыс. автомобилей. Можно сказать, что самый оптимистический прогноз у Лоика Сибрака. В частности он сообщил, что три последних месяца 2013 года, в «Ситроен Украина» прогнозируют продажи на уровне 16-17 тыс. автомобилей в месяц (легковые + LCV). А самый пессимистический – у Натальи Хмары, директора департамента SUZUKI ДП «АВТО Интернешнл». Она считает, что рынок в октябре сохранится на уровне сентября. Цены авто Естественно, потенциальных покупателей (да и тех, кто успел приобрести автомобиль во время августовского ажиотажа) больше волнуют не объемы продаж, а цены на новые автомобили. И некоторые операторы могут порадовать в этом вопросе.

автоаналитика

Во всяком случае, шанс приобрести автомобиль по «старой» цене еще есть, например, в Группе компаний «АИС». Как сообщил Сергей Боровик, цены на модельный ряд АИС будут пересматриваться во второй половине октября после распродажи остатков на складах. Автомобилей Mitsubishi на складах дилеров и импортера примерно на месяц (до конца октября), но некоторых моделей и комплектаций уже нет. Поэтому, в зависимости от моделей, многие импортеры уже в октябре повышают цены, сообщил Ярослав Вовк. Уже незначительно подорожал Pajero Sport. А кросссовер ASX в октябре наоборот стал дешевле благодаря договоренности с производителем. На складах «Еврокара» еще есть автомобили, произведенные до 1 сентября по ценам без учета утилизационного сбора, рассказывает Марина Яковлева. На все автомобили, произведенные после 1 сентября, цена повышена с учетом утилизационного сбора. Исключением является акционное предложение «Еврокара» на Skoda Rapid, цена на который останется без изменений до 25 октября. Лоик Сибрак сообщил, что склад автомобилей Citroen по «доутилизационным» ценам очень ограничен. Скорее всего, таких авто хватит только на октябрь. Цены на автомобили Citroёn, растаможенные после 1 сентября, уже включают утилизационный сбор. Однако чтобы для покупателей повышение цен не было таким болезненным, Citroёn предлагает скидки на самые популярные модели: C-Elysee, C3 Picasso, C4, Berlingo, Nemo. Таким образом, в октябре еще есть возможность купить Citroёn как по «доутилизационным» ценам, так и - в случае новой цены - со скидкой. Наталья Хмара также считает, что новые цены от импортеров скорее всего можно будет увидеть в середине октября. Что касается бренда SUZUKI, в октябре-ноябре здесь планируют сохранять цены на внедорожную линейку автомобилей. На легковые автомобили, в частности самую популярную модель SUZUKI SX4, чтобы поддержать клиентов, до 31 октября предлагаются специальные условия: действует скидка 6 тыс. грн. Сегодня, как сообщают операторы рынка, сложностей с регистрацией автомобилей в ГАИ уже нет. Но ситуация на рынке продолжает оставаться нестабильной. В частности, из-за перспективы ассоциации Украины с Евросоюзом. Так называемый европейский вектор в политике вполне может повлиять и на отмену утилизационного сбора. А значит (по предварительным прогнозам) – есть перспектива возврата цен на авто к досентябрьскому уровню. Такая неопределенность не способствует ни покупательской активности, ни наращиванию объемов импорта авто.

известные бренды

О каких авто теперь можно смело мечтать Не секрет, что технические новинки, которые впервые применили на суперкарах, впоследствии прекрасно себя чувствуют на массовых авто. За примерами далеко ходить не надо: кнопки и лепестки управления на руле, КПП с двумя сцеплениями, кнопка запуска двигателя, карбоновые детали, светодиодные фонари и т.д. Предлагаем нашим читателям ознакомиться с последними инновациями во Франкфурте. Audi Audi представила во Франкфурте сразу два ярких спорткара. Пока концептуальных - Audi Sport quattro Concept и Audi nanuk quattro Concept. Audi Sport quattro Concept преемник легендарного Quattro Спорт из восьмидесятых годов прошлого века. Только с гибридной силовой установкой общей мощностью 700 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Автомобиль имеет длину 4602 мм, ширину 1964 мм и высоту 1386 мм. Колесная база 2784 мм. Бензиновый V8 развивает 560 л.с., электродвигатель - еще 110 кВт. В такой синергии Audi Sport quattro Concept способен разогнаться до сотни всего за 3,7 секунды! И при этом он еще имеет багажник в 300 литров. Что для спорткара – немыслимо большой объем. Из инноваций надо отметить многофункциональное рулевое колесо, которое дает возможность заглянуть в будущее производство моделей Audi. Другой важной инновацией является блок управления кондиционером. Он встраивается непосредственно в вентиляционные отверстия, а температура, интенсивность и поток воздуха регулируются с того же руля или дисплея центральной панели. Еще одна полноприводная модель Audi - nanuk quattro concept. Это кроссовер, сочетающий в себе проходимость с динамикой спортивного авто. Силовой агрегат кроссовера - недавно разработанный 5,0-литровый V10 TDI с двумя турбинами мощностью 544 л.с. и с 1000 Нм крутящего момента уже на 1500 оборотах в минуту! КПП – 7-ступенчатый S-Tronic. Audi quattro nanuk имеет снаряженную массу около 1900 килограммов и разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость - 305 км/ч. При этом среднее потребление топлива всего 7,8 л на 100 км. Еще одна инновация - автоматическая подвеска с электронным управлением амортизаторами. Благодаря ей, водитель может вручную регулировать дорожный просвет. Либо на 30 мм вниз, либо на 40 мм вверх от нормального положения. Да и сам автомобиль контролирует уровень над дорогой на основе скорости движения. А также прогнозирует подъем или опускание кузова на основании данных системы навигации. Например, когда вы съезжаете с шоссе на гравийную дорогу. Bentley Bentley отметился во Франкфурте мировой премьерой нового GT V8 S. Причем сразу в версиях купе и кабриолет. Обе модели оснащены форсированным V8 твин-турбо объемом 4 литра, который развивает 521 л.с. и 680 Нм, сохраняя волнующую плавность хода. Даже когда разгоняется до 100 км/ч

всего за 4,3 секунды и максимальной скорости 309 км/ч. Надо заметить, что такими характеристиками у Bentley, по большому счету, никого не удивишь. А вот технологии топливной экономичности Bentley массовым авто пригодится. При всех суперхарактеристиках, Bentley GT V8 S может промчаться на одном баке топлива 805 км! BMW i8 Баварцы показали BMW i8 - новое поколение спортивного автомобиля. Купе с посадочной формулой 2+2 поражает прежде всего футуристической внешностью облегченной конструкции. Гибридная силовая установка i8 состоит из 1,5 -литрового турбированного 3-цилиндрового бензинового мотора BMW TwinPower Turbo и системы электропривода BMW Edrive, работа которых координируется системой интеллектуального управления энергией. Двигатель внутреннего сгорания развивает 170 л.с. и приводит в движение задние колеса BMW i8. Электромотор имеет мощность 96 kW/131 л.с. и приводит в движение передние колеса. Только на электричестве i8 может проехать 35 км с максимальной скоростью 120 км/ч. Если сложить мощность обоих движков, у i8 будет 113 л.с. на литр рабочего объема. Это показатели лучших спорткаров и лучшее соотношение для двигателей BMW. Масса i8 менее 1490 килограммов и между передней и задней осями он распределяется в соотношении 50: 50. Длина BMW i8 4689 мм, ширина 1942 мм и высота 1293 мм - типичные пропорции спорткара. Для создания i8 в BMW широко использовали переработанные материалы, возобновляемые источники сырья и, естественно, отработанные материалы. Cadillac Когда видишь новый кабриолет Cadillac, это напоминает возвращение в будущее. Мираж роскошных, классических Cadillac 50-60-х годов прошлого века. Elmiraj ни на кого не похож и является воплощением хай-тека и технологий уже, наверное, не XXI-го, а XXII-го века. И при этом он практически готов к серийному производству. Новое видение роскоши имеет длину 5207 мм, высоту 1397 мм и ширину 1930 мм. Видение роскоши у Cadillac тоже свое. В салоне это титановая отделка в сочетании с кожей верблюда и подобранного

Chevrolet Camaro Основная приманка для посетителей стенда Chevrolet – это наиболее значительный редизайн Camaro с момента появления пятого поколения этой модели в 2006 году. А под капотом - проверенный 6,2-литровый V8 мощностью 432 л.с. и крутящим моментом 569 Нм. Он работает в паре с 6-ступенчатой МКПП или АКПП, что позволяет Camaro разгоняться до сотни за 5,2 или 5,4 секунды соответственно. Несмотря на стекла без рамок и воздухозаборник на капоте, близость к народу и массовым авто в Camaro с вызовом демонстрирует жесткий пластик в салоне. Он почти гармонично сочетается с кожей отделки. Ferrari 458 Speciale У 458 Speciale время отклика на команды всего 0,06 секунды. Неплохая перспектива для некоторых задумчивых АКПП. Хотя, о какой задумчивости может идти речь, когда у 458 Speciale самый мощный наддувный мотор, когда-либо разработанный Ferrari. Это 8-цилиндровый GDI объемом 4497 куб. см мощностью 605 л.с. А это рекордные 135 лошадок на литр – лучший показатель для атмосферных дорожных моторов. Не случайно его делают на заводе, где все процессы и оборудование для производства движков болидов F1. Длина Ferrari 458 Speciale 4571 мм, ширина 1951 мм, высота 1203 мм. Колесная база 2650 мм распределение веса по осям - 42% спереди, 58% сзади. Максимальная скорость 325 км/ч, разгон до 100 км/ч - 3,0 с, до 200 км/ч - 9.1 с. Заметим, что за 9,1 с далеко не каждый массовый автомобиль разгонится до сотни. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse Новый Lamborghini сделан на базе гоночного Gallardo Super Trofeo. То есть родословная Gallardo Squadra Corse идет непосредственно от гоночного автомобиля. У него и мотор такой же – 570-сильный V10 в гоночной версии без каких-либо изменений. Основой для кузова стали алюминий и карбон, поэтому Gallardo LP 570-4 Squadra Corse имеет сухую массу 1340 кг. Что на 70 кг меньше, чем у Gallardo LP 560-4. Таким образом, у Squadra Corse 2,35 кг веса на 1 л.с. Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,4 секунды и достигать 200 км / ч всего за 10,4 секунды. А максимальная скорость достигает 320 км/час. Цена - от € 191,100, плюс налоги. Mercedes-Benz S-Coupe Новое Гранд Купе Mercedes соответствует всем параметрам S- Класса. Типичный задний привод, пропорции – длинный капот, новая каплевидная форма кузова. Купе

имеет 5050 мм в длину, 1958 мм в ширину, 1409 мм в высоту и колесную базу 2945 мм. Под капотом концептуального S-Class купе двигатель V8 Biturbo объемом 4663 куб. см и мощностью 455 л.с. и максимальным крутящим моментом 700 Нм. Купе комплектуется системой Intelligent Drive. Благодаря стерео камерам водитель получает трехмерное изображение всего, что творится вокруг авто в радиусе 50 метров. А функция 6DVision помогает обнаруживать движущиеся объекты на расстоянии до 500 метров. Эти данные сочетаются с данными от радара и ультразвуковых датчиков. Подвеска купе использует новые стерео камеры, как и новый S-класс. Они заранее обнаруживают неровности поверхности и, опять же заранее, настраивают под них подвеску. Opel Monza Новое спортивное купе Opel под названием Monza – демонстрация новой, спортивной привлекательности марки. Скульптурные поверхности кузова протяженностью 4,69 метра напоминают бьющиеся о берег морские волны. Силуэт – плоский. Высота Monza всего 1,31 метра. При этом внутри 4 полноценных места и багажник в 500 литров. Водителя тоже ждет сюрприз. Благодаря светодиодным технологиям он не увидит на приборной панели обычных отдельных мониторов. Вместо них – широкая информационная панель от двери до двери. На эту единую поверхность можно вывести любую необходимую информацию. В общей сложности 18 светодиодных проекторов создают непрерывный и гибкий многофункциональный дисплей. Но намного интереснее двигатели Monza. Это электромоторы и двигатель, работающий на сжатом природном газе 1,0 SIDI Turbo. Volvo Concept Coupe В концептуальном купе Volvo также использовали гибридную технологию. Электромотор здесь работает вместе с новым 4-цилиндровым мотором Volvo, развивающим мощность 6-цилиндрового. А вместе электро и ДВГ дают мощность V8. Это около 400 л.с. и более 600 Нм крутящего момента. При этом потребление топлива у такого тандема меньше, чем у современных 4-цилиндровых моторов. Несмотря на то, что это только концепт купе, подобные тенденции сегодня мы наблюдаем в моделях многих массовых марок. Взять хотя бы бензиновые моторы малого объема и при этом большой мощности. Итог Как итог можно отметить, что чистых электромобилей стало меньше. Поэтому полная электрификация массовым авто пока не грозит. Те модели, которые на сегодняшний день уже в серии, пока достаточно дороги и непрактичны. И покупают их на чистом «зеленом» энтузиазме. Другого смысла платить больше за авто, которое далеко не везде можно подзарядить, нет. Особенно у нас. А вот гибриды – интересная и, видимо, перспективная ветвь автомобильной эволюции. Их становится все больше. Конечно, сложно сказать, что перейдет в наследство, например, нашему Lanos от описанных суперкаровских наворотов. И когда это произойдет.

известные бренды

вручную бразильского розового дерева. А мотор можно сказать стандартный для Cadillac. Под капотом Elmiraj 4.5– литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, развивающий около 500 л.с.

Советы автомастера

Управление скольжением на зимней дороге Случалось ли вам водить машину зимой? Тогда вы наверняка попадали в ледяные ловушки, когда машину крутит, заносит и лишает всякого руководства с вашей стороны, да? Нет? Ну и слава Богу!

Между тем, на зимней дороге произойти такое может с каждым - вот тут-то и пригодятся некоторые каскадерские секреты. Это особые хитрые способы управления, которыми в совершенстве владеют многие люди - каскадеры, автогонщики, испытатели, детективы, особые агенты, умные оперативники и др. Способы не столь сложны, как кажется на первый взгляд, но требуют некоторой тренировки. Короче, мы полагаем, что вы справитесь… Передний привод Начнем с переднего привода, как наиболее распространенного. «Езжу зимой, поэтому предпочитаю передний привод» - так рассуждают многие автомобилисты. Они увереннее чувствуют себя и в повороте, и на прямой, и уверяют, что их машины почти не буксуют. Действительно, благодаря прекрасной курсовой устойчивости, переднеприводный автомобиль дает водителю несколько большее чувство уверенности, чем «задний привод». Передние колеса «тянут», задние послушно катятся за ними. Кроме того, двигатель своим весом постоянно нагружает передние колеса, что значительно улучшает их сцепление с дорогой, а если машина забуксовала, то у водителя в запасе большой резерв: поворачивая передние ведущие, обычно можно найти за что зацепиться. Все это так. Но, бывает, на обледенелом повороте машина теряет управление, и, как бы водитель ни крутил руль, начинает скользить по прямой. Что сделает неподготовленный: интуитивно повернет руль еще круче и затем «вдарит» по тормозам, чем окончатель-

но выведет ситуацию из-под контроля. «Не бросайте газ!» - советуют автоасы. Это верно, но способов вернуть неуправляемой машине послушность много. Разберемся… Сначала усвойте простую истину: если начался снос передних колес, единственное, что может вернуть их «к жизни» - занос задней оси. Каковой можно вызвать разными способами, в зависимости от текущей скорости автомобиля. На небольшой скорости достаточно на мгновение заблокировать задние колеса. Достигается это аккуратным торможением: можно либо слегка «поддернуть» ручник, либо нежно наступить на педаль. «Газ» в этот момент ослаблять нельзя, а лучше даже усилить. Главным отличием управляемого скольжения переднеприводного автомобиля от заднеприводного является то, что колеса нужно направлять на дорогу, то есть в ту сторону, куда автомобиль обязан ехать, а отнюдь не в сторону заноса, как нас раньше учили в автошколе. Это аксиома. Но на скоростях до 40-50 км/ч от нее можно отступить: кратковременный поворот руля именно в сторону начинающегося заноса поможет сориентировать автомобиль в нужном направлении. Ну, а дальше газуйте потихоньку, «вытягивая» машину из скольжения в прямолинейное движение по дороге. При высоких скоростях все меняется. «Переднеприводник» очень сильно реагирует на резкий сброс газа заносом задней оси. И наш неопытный водитель, сильно пугаясь обледенелого

поворота, невольно отпускает педаль газа. Не готов, ох, не готов он к реакции автомобиля на это судорожное действие - а тут еще совет «бывалого»: «не бросай газ, если машину понесло». А ведь он правильно сделал, ведь нам этого-то и нужно, только ненадолго! Кратковременный сброс газа «переставит» машину на дороге, и останется только «подбавить» обороты и «вытянуть» авто в поворот. Но для «чайника» это сложно. Судите сами - машину несет на приличной скорости, а вместо «спасительной» педали тормоза надо жать на «газ». Поэтому еще раз «проговорим» правильный алгоритм действий: резкий сброс газа провоцирует снос задней оси, и в этот самый момент водитель выворачивает руль в сторону начинающегося заноса и прибавляет газ. Имейте в виду: смотреть надо только в ту сторону, куда вам нужно ехать (т.е. на выход из поворота) и ни в коем случае не туда, куда «несет» автомобиль! Если все-таки машину «закрутило», то следуйте примеру опытных автогонщиков - тормоз и сцепление в пол! Не думая! Это позволит стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль, а главное - не заглохнет двигатель, что поспособствует вам бы-

Задний привод. Управление заднеприводным автомобилем зимой во многом отличается от правил езды на переднем приводе. Многие думают, что, правильно подбирая скорость движения по зимней дороге, можно легко избежать заноса. Но это верно только отчасти. Конечно, «партизанский шаг» - это очень, очень предусмотрительно, однако вероятность заноса остается - при резком сбросе газа или торможении, даже во время разгона или ускорения… В общем, понесёт совершенно неожиданно. В отличие от «переднеприводника», автомобиль с задними ведущими колесами больше склонен к заносу задней оси. Объясняется это просто: при классической компоновке основная масса приходится на переднюю часть машины - ее нагружает силовой агрегат + коробка передач, задняя часть загружена гораздо меньше, а, значит, хуже сцепление ведущих колес с дорогой. Но это не мешает истинным асам «фигурного катания» управлять подобным авто на скользкой дороге абсолютно безопасно. Секреты? Сейчас! Ситуация первая, распространенная. Поворот, голый лед, полное неповиновение рулю - т.е. снос передней оси. Рецепт один - «обратить» остояние сноса «передка» в занос задних ведущих колес. Если понесло на большой скорости - достаточно сбросить газ, при условии, что передние колеса

Советы автомастера

стро убраться со встречной полосы и отъехать в безопасное место. Остается лишь напомнить: резкий сброс газа может вызвать вращение автомобиля даже на прямом участке дороги, если под колесами неожиданно оказался лед. С педалью газа надо обращаться очень осторожно: плавно и дозированно нажимать и точно так же отпускать. И если не хотите «фигурного катания» - никаких резких движений рулем! Но если оно все-таки началось - то, наоборот, действуйте решительно. Чем резче поворот руля в сторону заноса, тем быстрее выравнивающая реакция автомобиля. Вывернув колеса в сторону заноса, возвращайте их обратно, не дожидаясь реакции автомобиля - иначе машина попадет в ритмический занос с увеличивающейся амплитудой. Ну вот, осталось только потренироваться. На площадке, разумеется. Провоцируйте снос, переводите его в занос и прочее. Если вам удастся вернуть автомобиль на желаемую траекторию можете считать себя суперагентом, или, в крайнем случае, умным опером…

уже «смотрят» в сторону поворота, а скользкое покрытие хоть как-то, но держит автомобиль. Но запомните на всю, еще пока оставшуюся, слава Богу, жизнь: превышение скорости на голом льду является грубейшей ошибкой, исправить которую практически невозможно! На небольшой скорости не следует и пытаться справиться с заносом «передка» с помощью рабочих тормозов - это только усугубит ситуацию. Дергайте ручник или резко и коротко нажмите на газ, что вызовет пробуксовку задних колес. Кстати, второй вариант требует определенных навыков и «чувства» автомобиля: «переборщив» с оборотами, вы рискуете развернуться на все 180 градусов. Включение пониженной передачи с намеренно резким отпусканием сцепления тоже поможет делу, но и тут понадобится немалая сноровка… Ситуация вторая, очень распространенная. Багажник начинает «обгонять» капот. «Игра на опережение», в общем… Отсюда и рекомендация: не дожидаться заноса, а упредить его своими опытными каскадерскими действиями, в данном случае чрезвычайно парадоксальными - искусственным провоцированием заноса. Может не получиться. Тогда - пресечь начавшееся скольжение резким поворотом руля в сторону заноса и сразу же обратно, сопровождая это сбросом газа. Здесь главное - возвращать руль сразу, не дожидаясь реакции. Иначе такие манипуляции могут привести к «смене позиции»: машину понесет другим боком под еще большим углом. Вопреки устоявшемуся мнению, автоматическая коробка, если ею пользоваться аккуратно, облегчает зимнюю езду. Дело в том, что ведущий «мост» связан с двигателем не жестко,

а через гидромуфту, которая сглаживает рывки и толчки в трансмиссии и не позволит колесам неожиданно провернуться (заблокироваться) при резком нажатии (отпускании) педали газа. Т.е. трансмиссия «сгладит» возможные ошибки водителя (до определенного предела, разумеется). Но надо учитывать скорость! Принудительные пониженные передачи плюс превышение скорости часто равняется принудительно сломанной коробке или блокировке ведущих колес с последующим принудительным же заносом... Полагаем, что любой согласится: все вышеозначенные советы логичны, понятны (еще бы, не раз отработаны…), имеют основой самые фундаментальные законы физики, а значит - действенны. Это так. Но учтите: не стоит, очертя голову, бросаться в бой, имея наши рекомендации исключительно в распечатанном виде рядом на сиденье. Придется практиковаться. Найти обледенелую площадку - и вперед: снос - занос, снос - занос или занос выравнивание и т.д. Можно попробовать еще так: при движении по окружности резко нажать и отпустить педаль газа, прибавить «тягу» одновременно с поворотом руля в сторону начавшегося заноса и вести, вести машину в контролируемом скольжении по дуге. Причем, если автомобиль едет по часовой стрелке, передние колеса должны быть повернуты налево, и наоборот. Примите это упражнение за тест. Тот, кто не смог проехать таким способом ни круга, должен немедленно откатить (именно откатить!) машину в гараж и не беспокоить ее до 25 марта. Осилившие 2-3 круга могут гордиться, поскольку для них еще не всё потеряно.

Лучшие из лучших

Как говорится, машина — не роскошь, а средство передвижения. В современном мире обойтись без верного четырехколесного друга довольно затруднительно, в сельской местности, так и вовсе невозможно. Если вы подумываете о смене или приобретении хорошего автомобиля, то эта статья для вас. В этой подборке самые лучшие европейские автомобили за последние 10 лет. Оптимальное соотношение цена-качество-безопасность.

10 лучших европейских авто за последние 10 лет Лучший европейский автомобиль 2001 года: Alfa Romeo 147

Приз за храбрость. Итальянцы из Alfa Romeo рискнули вывести на рынок самую экспрессивную модель во всем гольф-классе. Довольно дорогая, но очень запоминающаяся машина покупалась обычно так же экспрессивно – на эмоциях и восторге, которые она дарит по сей день. Единственный минус машины это хороший аппетит к маслу. Регулярно проверяйте уровень, иначе ремень полетит раньше срока. Если берете б/у, то тщательно осматривайте кузов. Скорее всего, машина битая, так как владельцы Alfa Romeo 147 любят погонять.

Лучший европейский автомобиль 2002 года: Peugeot 307

Лучший европейский автомобиль 2003 года: Renault Megane II

Минусы: Проблемы с подвеской. К тому же первое время французы заманивали покупателей рекордными межсервисными интервалами — 30 000 км, и, хотя потом их снизили до 20 000, некоторые упорно ездили на ТО по старым рекомендациям. Таких машин лучше избегать — смотри сервисную книжку.

За что дали: Первый автомобиль гольф-класса, получивший 5 звезд EuroNCAP, очень понравился манекенам на краш-тесте и журналистам, которые отметили любопытный дизайн. Минусы: Лучше не брать машины до 2007 года — у них были «детские» болезни, которые частично решались отзывами, но где гарантия, что выбранная машина прошла необходимые процедуры? Не бери экземпляры с пробегом под 60 000 — на этом пробеге нужно делать дорогостоящее ТО. По возможности выбирай авто с механикой.

За что дали: Французы сделали машину, готовую без всяких скидок соперничать с лидером класса, 307-ю даже называли Golf-киллером. Качество материалов, богатый выбор опций и свежий дизайн сделали 307-ю модной и желанной.

За что дали: Реверанс в сторону дешевых, утилитарных машин. Panda нового поколения не полезла в более дорогие и люксовые ниши, а осталась тем, чем и должна быть, — средством передвижения. Плюсами для нее стали также хороший новый дизель и любопытная версия с полным приводом — Fiat Panda 4х4 Climbing. Минусы: Полный привод повысит твои шансы добраться до места назначения, но явно не ускорит путь — машина медленная (20 секунд до 100 км/ч). Дорога покажется долгой в том числе и из-за тесного салона.

вым автомобилем, дважды получившим звание лучшего в Европе — такой же титул носило первое поколение автомобиля в 1991 году. Минусы: Проблемы с тормозами и подвеской не редкость на подержанных Clio. И не спутай его с Clio Symbol, это две разные машины.

Лучший европейский автомобиль 2006 года: Renault Clio

За что дали: Победа досталась Renault в тяжелой борьбе с VW Passat. Volkswagen на первое место поставило большее число журналистов, но Clio набрал больше баллов за оценку отдельных качеств: безопасность, комфорт вождения и уютный салон. Clio стал пер-

Лучший европейский автомобиль 2009 года: Opel Insignia

Лучший европейский автомобиль 2007 года: Ford S-Max

Лучший европейский автомобиль 2005 года: Toyota Prius

За что дали: Практически «народный» гибрид — машина с электромотором ест четыре с небольшим литра на 100 км и просто кричит о твоей экологической сознательности. Автожурналисты и звезды Голливуда очень впечатлились. Продажи тоже превзошли ожидания — даже в России в первый год разошлось 367 таких машин, а рассчитывали продать всего пару десятков. Минусы: Удовольствия от вождения не будет — машина делает все, чтобы на ней не хотелось гонять. Ее цель – экономить топливо, и вот это получается неплохо, хоть «паспортных» 4 л добиваются лишь самые упертые владельцы. Чинить гибрид смогут только официалы.

выбор всевозможных комплектаций (насчитали 500 000 вариаций) и цена 10 000 евро. Минусы: В России гарантию сделали меньше (2 года), а цену больше почти в два раза, и, хотя ты по-прежнему мог выбрать наклейки на кузов, дизайн ключа и цвет отдельных деталей салона, второй Fiat 500 стал непохож на предка в главном — доступности и простоте. Проблемы возможны разные. Например, спидометр не работал уже на презентации новой модели.

За что дали: 7-местный минивэн, которым весело управлять, — удачное сочетание практичности и драйва. Похоже, в тот год именно эти ценности доминировали в умах членов жюри — третье место занял еще один минивэн, Citroen C4 Picasso. Любопытно, что до этого минивэны в этом конкурсе не побеждали никогда. Минусы: Возможны проблемы с электрикой.

За что дали: Лишь на один балл обошел Ford Fiesta. Причем, пока журналисты голосовали крестиками в анкетах, покупатели голосовали рублем, точнее, евро: в 2008 году машина продавалась лучше всех в своем классе, а 2009-й начала со 100 000 заявок в первый квартал. Минусы: Пока серьезных проблем не выявила. Да, тесновата сзади, да, дороговата, но в целом для Opel модель Insignia — это шаг вперед.

Лучший европейский автомобиль 2010 года: Volkswagen Polo

Лучший европейский автомобиль 2008 года: Fiat 500

За что дали: Возвращение легендарной модели «500», в свое время пересадившей Италию со скутеров на автомобили, не могло пройти незамеченным. После реинкарнации MINI вторая жизнь «чинквеченто» (500 по-итальянски) стала самым громким событием в В-классе. К тому же в его пользу говорили гарантия на 500 000 км или 5 лет, огромный

За что дали: До этого Volkswagen лишь один раз выигрывал в этом конкурсе (сравни с 9 премиями Fiat и 7 Renault). В 1992 году награду получил Golf III, теперь же его младший брат Polo. Забавно, что Golf 1992-го и Polo 2010-го почти одинаковые по размерам: современный Polo всего на 50 мм короче и на 13 мм уже. Похоже, членам жюри нравятся VW именно таких габаритов. Минусы: Слабый и шумный двигатель 1,2 л на младших комплектациях. Откровенно скучный интерьер.

Лучшие из лучших

Лучший европейский автомобиль 2004 года: Fiat Panda

производство

Под Киевом построят завод по утилизации автомобилей

Уже в следующем году под Киевом, а фактически - в Киеве, в районе Жулян начнет работу завод по утилизации автомобилей. Сегодня представители ассоциации УкрАвтоПром и компании поставщика шредерного оборудования подписали договор о намерениях. Мощность этого предприятия будет составлять 15-25 тонн в час. Старые автомобили здесь переработают на 95%. Для их доставки под Киев из регионов будут использовать мобильные прессы, которые для удобства перевозки превратят старые авто в компактный металлический куб. Технология процесса такова, что перед утилизацией (предполагающей измельчение, а затем сортировку кусочков бывшего авто), сам автомобиль разбирать не надо. Он идет под пресс и измельчение целиком – с мотором, стеклами и колесами. Что, несомненно, удобно, но ставит под вопрос целесообразность организации, предусмотренных Законом об утилизации, пунктов разборки. Ориентировочная цена такого шредерного предприятия – 3 млн. евро. Как сообщил заместитель Председателя Правления Корпорации УкрАВТО по производству Олег Папашев, ЗАЗ не планирует покупку такого завода. Слишком дорого. В свою очередь ВААИД расценивает подобные сообщения о планах, которые вряд ли будут осуществлены, как попытки давления на Президента Украины и правительство Украины с целью заблокировать отмену утилсбора, якобы для «защиты будущих иностранных инвестиций и создания новыих рабочих мест». На «Богдане» стартует серийное производство автомобилей JAC

Завод по производству легковых автомобилей корпорации «Богдан» в Черкассах находится в режиме подготовки к серийному производству автомобилей JAC. Таким образом, технологические линии предприятия остановлены для налаживания выпуска новых авто. В сентябре на предприятии изготовлено всего 175 легковых автомобилей.

Напомним, в конце августа текущего года корпорации «Богдан» начала производство пилотной партии легковых автомобилей JAC на автозаводе в Черкассах. Первым с конвейера сойдет седан С-класса J5. А уже в ноябре текущего года «Богдан» начнет выпуск еще одной модели - компактного кроссовера JAC S5. С самого начала запуска серийного полномасштабного производства (сварка, окраска, сборка) автомобилей JAC на заводе корпорации «Богдан» в Черкассах локализация составит более 30%, а уже к концу текущего года - более 51%. Дизайн автомобилей JAC разрабатывался итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, а по результатам краш-теста С-NCAP они имеют пять звезд (наивысший балл). Расширение модельного ряда автомобилей, которые производятся в Украине стало возможным благодаря шагам государства по защите внутреннего рынка: введение дополнительных пошлин на импорт готовых авто и введения утилизационного сбора. Корпорация «Богдан» имеет самый современный в Украине завод по производству легковых автомобилей в Черкассах проектной мощностью 120-150 тыс. авто в год. Новые модели Lifan будут выпускать и в России, и в Украине

Китайский автопроизводитель Lifan Motors в начале будущего года планирует начать производство в России двух новых седанов – Cebrium (в Китае – Lifan 720) и new Breez (Lifan 520). В сентябре руководство Lifan Motors посетило автосборочный завод «Дервейс» в Черкесске, где модели Lifan выпускаются с 2007 года. В ходе визита делегации, в частности, обсуждались совершенствование инструментов по контролю качества, развитие мощностей завода «Дервейс», расширение модельного ряда производимых автомобилей, проекты совместных инвестиций, объемы производства в 2013 году и последующих годах. Кроме того, автомобили Lifan планируют собирать и в Украине. Как уже сообщал AUTO-Consulting, на Черкасском заводе корпорации «Богдан» планируют начать сборку китайских кроссоверов Lifan X60, а также седанов Lifan 620. По словам Джейкоба Лиу, коммерческого менеджера представительства Lifan в Украине, планируемый объем производства – 500 автомобилей в месяц. Но при этом за 8 месяцев 2013 года Lifan пока реализовал в Украине всего 384 автомобиля, что на 44% больше, чем за тот же период 2012 года. Напомним, что о старте совместных проектов с черкасским «Богданом» ранее уже заявил китайские производители JAC и Great Wall. Причем, у обеих цифры возможного выпуска примерно равны «лифановским». Отметим, что по итогам I полугодия 2013 года с конвейера «Дервейс» сошло 8010 автомобилей Lifan (-53,1%), в том числе 3122 компактных хэтчбеков Smily (-50,9%), 2186 седанов Solano (-79,6%), 2702 кроссовера X60. Реализация автомобилей Lifan за тот же период составила 11480 единиц – на 20,9% больше, чем за шесть месяцев 2012 года. Причем около половины из этого количества пришлись на новый кроссовер Lifan X60, который разошелся в количестве 5693 экземпляров. Продажи седанов Lifan Solano составили 4687 машин (-33%), Lifan 320 Smily – 1100 штук (-51%).(1)

Ровно 20 лет назад появился прототип Toyota G21. Многие разработки этого концепта, включая силовую систему, были применены на серийной модели, которую окрестили Prius. С 1997 года вышло три поколения и продано почти 4 миллиона экземпляров этого автомобиля. Сохраняя традицию «новая модель каждые 6 лет», Toyota готовит следующее поколение своего гибрида как раз к 2015 году. По словам главного инженера компании Сатоши Огисо, Prius 2015 года будет

легче, компактнее и дешевле своего предшественника. Еще одна традиция Тойоты – повышение экономичности каждого последующего поколения. Новый гибрид будет в среднем потреблять 4.3 литра топлива на 100 км. Напомним, что первый Prius расходовал 5.7 л, второй – 5.1 л, а третий – 4.7 л. Новая модель, скорее всего, унаследуют внешность концепта NS4, представленного на Детройтском автосалоне 2012. Основой же станет новейшая модульная платформа TNGA

Экологические автомобили

Toyota выпустит новый Prius и водородомобиль в 2015 году

и модернизированный привод HSD с более эффективным ДВС. Увеличится диапазон в электрическом режиме, за счет более емкой батареи, а у версии plug-in появится система беспроводной зарядки. В своем пресс-релизе Toyota указала еще одну немаловажную деталь: работы над серийной версией концепта FCV-R идут полным ходом, так что продажи водородного автомобиля могут начаться уже в конце 2014-го или в начале 2015 года.

Это интересно Компьютер или автомобиль?

А знаете ли вы, что автомобили все дешевеют и дешевеют. Так, с 2008 года в Индии продается автомобиль Tata Nano. Его цена – всего 100,000 рупий – т.е., около 2 тысяч долларов. На сегодняшний момент, Tata Nano – это самый дешевый серийный автомобиль… И ничего не подумайте – это 5-местный(!) 4-дверный семейный седан. Интересно, правда, что для уменьшения стоимости, специалистам Tata пришлось пойти на определенные ухищрения: - багажник открывается только изнутри; - дворник только один; - только одно боковое зеркало; - никакого радио; - мы уж не говорим про кондиционер и подушки безопасности. Двигатель у самого дешевого автомобиля – 0.6 литра – он может разгонять Nano до 70 км/ч. И все же, подумайте, автомобиль по цене компьютера? – в этом что-то есть!

Мотор авто может быть как бензиновым (49 «кубов») - 3.3 л с, так и электрическим - 4 л с. Максимальная скорость 80 км ч, однако в целях безопасности производители решили ограничить ее до 45 км ч. Самый маленький серийный автомобиль с мире будет стоить около 6995 фунтов-стерлингов или 10 800 долларов США.

же дня полиция Штутгарта выдала медведице водительские права.

Автомобиль с дровяной печью Швейцарец Паскаль Прокоп оснастил свой старый автомобиль дровяной печью. Разрешение на это ему выдали не сразу. К тому же запретили растапливать печь при движении. Свою стран-

из трёх человек, из которых один был обязан идти в 50 метрах впереди неё с красным флагом (или красным фонарём ночью). Лишь спустя 31 год эти ограничения были существенно смягчены.

Cамое смешное авто в мире

ную прихоть Паскаль объяснил тем, что когда он сильно устает или выпивает ему хочется спать в машине, а по швейцарским законам нетрезвого водителя в заведенном автомобиле могут привлечь к уголовной ответственности. Печь установлена вместо переднего сиденья. В Великобритании будет возрожден выпуск самого странного и смешного авто в мире. Называется автомобиль Peel. Он выпускался в 60-е годы прошлого века, не в самой Великобритании, а в независимом государстве Остров Мэн. Будет выпущено две модели этого авто - P50 и Trident. Длина P50 - 137 см, ширина - 104 см. Trident, в отличии от Р50, двухместный. Его вес около 90 кг. При необходимости оба этих авомобиля можно просто вести за собой как тележку.

Когда-то были ограничения скорости в 3 км/ч в городе! В 1865 году в Англии приняли закон ограничения скорости для всех самодвижущихся повозок, включая ранние автомобили. Согласно ему, в городской черте устройства могли двигаться не быстрее 3 км/ч, за городом — 6 км/ч. Экипаж машины должен был состоять

Водительские права медведю Медвежий цирк Валентина Филатова выступал однажды на гастролях в Штутгарте. Во время репетиции одна из медведиц выехала на мотоцикле за ворота цирка. Она успела проехать несколько перекрестков, прежде чем Филатов успел догнать ее на автомобиле и остановить. Во время движения по городским улицам регулировщики на перекрестках давали необычному мотоциклисту зеленый свет. Вечером того

Компания «Lamborghini» сначала выпускала трактора Ферруччо Ламборгини начал свой бизнес с производства тракторов. Он очень увлекался автомобилями и имел в своём гараже несколько разных машин, в том числе Ferrari 250GT, в которой постоянно возникали проблемы со сцеплением. Однажды Лам-

боргини пришёл к Энцо Феррари и сказал, что его машины — хлам, на что Феррари ответил: «Может ты и хорошо разбираешься в тракторах, но ничего не понимаешь в спортивных автомобилях». Тогда Ламборгини решил производить свой автомобиль, начав с того, что разобрал со своими рабочими ту самую Ferrari и улучшил все комплектующие.