Журнал Авто и Сервис № 13 (28) by Dmitriy Prus

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

№ 1 3 [ 2 9 ] 2014

05 Украина в ЕС: что будет с автомобильным рынком

10 Honda Accord: Нотная грамота

6 7 8 9 10 12 14

Новости Корпорация «Эталон» увеличивает продажи автобусов среднего класса Укравтодор и Всемирный банк готовят крупнейший проект Sky Taxi хотят сдать в аренду Украина в ЕС: что будет с автомобильным рынком Назван главный недостаток машин на водороде

В салонах Украины В Украине появится новый бюджетный седан

В салонах Харькова Новый Nissan Qashqai

Автоправо В ГАИ аргументируют, что без возврата техосмотра не обойтись Форум по безопасности дорожного движения состоится в конце июля

Автоаналитика Спасет ли трейд-ин автомобильный бизнес?

Тест-драйв Honda Accord: Нотная грамота

Мототехника Honda Moto выводит на украинский рынок сразу 5 новинок

Уход за авто Полезные советы по уходу за авто: чистка, мойка, полировка…

16 18

Рулевая система

Бензин

Безопасность Электронные системы безопасности автомобиля Как правильно ухаживать за тормозной системой автомобиля Как сэкономить на расходе топлива?

Полезные советы по уходу за авто

18 Как правильно ухаживать за тормозной системой Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №13 (29) за 2014 г.) подписан к печати 3.07.2014

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости Корпорация «Эталон» увеличивает продажи автобусов среднего класса Сегодня автобусы Эталон А081.20 «Роза» можно встретить на маршрутах Киевской, Днепропетровской, Тернопольской, Хмельницкой, Одесской областей, что свидетельствует о расширении географии использования данной модели автобусов и о ее растущей популярности среди украинских перевозчиков. При этом первые автобусы «Эталон» среднего класса модели А081.20 поступили в продажу не так давно - с начала 2013 года. Но, благодаря удачной ценовой политике и характеристикам «Розы», они уже успели стать завоевать авторитет. Актуальные цены на текущий момент составляют: • Автобус А081.20 «Роза» II класса (Междугородний/ InterCity) - 650 000 грн. • Автобус А081.20 «Роза» III класса (Туристический) 680 000 грн. Автобус А081.20 построен на шасси Ashok Leyland (двигатель 5,7 см.куб., 160 л.с., 540 Нм, лицензия «Hino» (TOYOTA), Япония), которое отличается высокой надежностью. В салон «Розы» ведут две ступеньки, при этом 12-тонное шасси позволяет, в зависимости от модификации, перевозить до 57 пассажиров. Кроме того, автобус оснащен 5-ступенчатой МКП, ZF 5-36 OD, которая позволяет свободно двигаться как в городском, так и загородном цикле, а рессорно-пневматическая задняя подвеска обеспечивает плавность хода и комфорт пассажирам. Кузов имеет пластиковые переднюю и заднюю маски, крыша и боковины обтянуты стальным листом (для боковин и нижней части кузова используется оцинкованный лист), а пол выполнен из водостойкой бакелизированной фанеры. Панорамные окна предоставляют отличную обзорность как водителю, так и пассажирам «Розы». «Эталон» А081.20 может одинаково успешно работать на маршрутах различной протяженности. Гарантия на все автобусы Эталон «Роза» составляет 2 года или 100 000 км пробега.

Укравтодор и Всемирный банк готовят крупнейший проект Всемирный банк дал согласие на финансирование третьего совместного проекта с Укравтодором и Минифраструктуры. В рамках проекта, который станет крупнейшим для Всемирного банка в транспортной отрасли, будет отремонтирована трасса М-03 на участке Полтава-Харьков и отдельные участки дороги Р-52 Днепропетровск-Решетиловка. Реализация начнется после завершения предыдущих двух проектов. Это ремонт трассы М-03 Киев-Харьков-Довжанский на участке от Борисполя до Лубен длиной 120 км, на который выделено 400 млн. дол. и на участке от Лубен до Полтавы длиной 108 км и стоимостью 450 млн. дол. По словам первого заместителя Министра инфраструктуры Александра Малина, украинская сторона приложит максимум усилий для успешного завершения начатых работ, после чего сосредоточится на восстановлении других важных транзитных направлений.

Sky Taxi хотят сдать в аренду 1 июля 2014 года состоялся открытый конкурс на право аренды автомобилей Sky Taxi, которые работают на рынке таксомоторных перевозок в аэропорту Борисполь. Конкурс на аренду автомобилей Hyundai Sonata Седан-В (цвета: белый, серый) 2012 года выпуска сроком на 35 календарных месяцев прошел 1 июля 2014 года. До 24 июня принимаются заявления с пакетом документов. По условиям конкурса предусматривалось обязательное сохранение квалификационных требований к водителям. Арендатор должен обеспечивать круглосуточную подачу автомобилей в места стоянки такси возле пассажирских терминалов аэропорта, контролировать внешний вид водителей и агентов-диспетчеров, оборудовать арендованные автомобили POS-терминалами для возможности расчета за услуги перевозок международными платежными картами. Участник конкурса должен был иметь соответствующую лицензию на осуществление перевозок, техническую базу обслуживания транспортных средств, собственную информационно-диспетчерскую службу, персонал со знанием иностранных языков (английский - обязательно), обеспечить сотрудников униформой, а также обязан трудоустроить сотрудников службы Sky Taxi, которые были уволены во время сокращения в случае их согласия. Напомним, что служба Sky Taxi была создана в предверии чемпионата Евро-2012. Автомобили были взяты в лизинг, однако трудности с платежами у компании возникли уже год назад. Сейчас служба такси Sky Taxi приносит до 1 млн. гривен убытка в месяц. В парке службы работает около 100 автомобилей. У службы плохие финансовые результаты. 13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Украина в ЕС: что будет с автомобильным рынком По реалистичным предположениям, снижение стоимости автомобилей в Украине произойдет не раньше, чем через 15 лет. Многие украинские автомобилисты надеются, что ассоциация с ЕС приведет к снижению цены автомобилей. Их, по мнению директора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров, ждет разочарование. «Давайте посмотрим, от чего зависит цена на автомобиль. Это — отпускная цена завода-изготовителя, акцизный сбор, пошлина, отчисления в пенсионный фонд, сбор при первой регистрации и НДС. Так вот, кроме ввозной пошлины, ни одна из составляющих ценообразования на авто этим соглашением не меняется. С пошлиной тоже не все просто. В первый год пошлина вообще остается 10%. Дальше она будет уменьшаться на 1% каждый год в течение 9 лет. То есть, сейчас она 10%, в следующем году будет тоже 10%, а только через год — 9%, и так до 0%», — говорит Олег Назаренко. Однако в соглашении с ЕС есть оговорка, что, если импорт автомобилей будет превышать 45 тыс. авто в год, Украина может сохранить пошлину на уровне 10% еще 15 лет с момента подписания. «Так вот, я ответственно заявляю, что объем 45 тыс. авто в год из ЕС к нам уже поставлялся не один год. Даже в нынешнем непростом году этот объем будет достигнут», — отметил Назаренко. Следовательно — стоимость автомобилей в Украине еще как минимум 15 лет не будет уменьшаться за счет снижения пошлины. Не запрещает ассоциация с ЕС и облагать авто новыми сборами. В соглашении учтена возможность защищать рынок при помощи так называемых субсидированных и антидемпинговых пошлин. «И, по нашей информации, автопром уже инициировал такое расследование с целью ввести 23,1% антисубсидированной пошлины», — отметил Назаренко. На подержанные автомобили цена также едва ли опустится, так как ассоциация с ЕС касается только поставок компаний. Автомобили, ввозимые гражданами, по-прежнему будут облагаться 10-процентной пошлиной, заявил Назаренко.

Назван главный недостаток машин на водороде В то время как Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai и другие провели много лет в лабораториях и потратили миллиарды долларов на исследования топливных элементов, они, возможно, упустили важную деталь. Кто станет главным покупателем автомобилей с новым топливом? Ожидается, что на новинки клюнут сторонники экологически чистых технологий, как бы не так. Оказывается, водород – это не то топливо, которое может похвастаться нулевым уровнем выбросов тепла в атмосферу. Энергия требуется для того, чтобы выделить его из молекул, в которых он находится в естественном состоянии. В самом деле, если расчеты исследователя Джулиан Кокс верны,

АВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

то транспортные средства на водороде столь же углеродоемкие, как и машины с ДВС. Конечно, речь идет о выбросе только СО2, но об абсолютной чистоте говорить не приходится. Кокс утверждает, что процесс выделения водорода и подготовка его для использования в автомобилях выводит столько же CO2 в атмосферу, сколько при сжигании бензина. Получается, что на сегодняшний день полностью экологически дружелюбных машин не существует, ведь и электромобили не совсем чисты, пока они используют эл ек триче с тв о, добытое с энергетических полезных ископаемых.

в салонах украины

В Украине появится новый бюджетный седан

Совсем скоро в Украине ожидается появление нового седана от Geely – GC6. Модель Geely GC6 приходит на смену проверенной украинскими дорогами Geely MK. Автомобиль отражает эволюцию компании Geely в совершенствовании своего модельного ряда. Преимущества Geely GC6:• Современный дизайн. Экстерьер автомобиля подвергся значительным изменениям по сравнению с предшественником. Изменена форма бамперов, решетки радиатора, фар и др. Внутреннее пространство GC6 также существенно отличается от своего предшественника. Полностью новая приборная панель имеет гармоничный внешний вид с плавными линиями, очерчивающими основные элементы. • Проверенное качество и безопасность. Обновления коснулись и безопасности: блок управления двигателем, антиблокировочная система тормозов и подушек безопасности вместе со щитком приборов были объединены уникальной высокоскоростной системой обмена данными CAN (Controlled Area Network). Данная технология уже была успешно реализована на «старших» моделях Geely Emgrand 7 и Emgrand X7. И, в первую очередь, предназначена для повышения уровня безопасности автомобиля за счет высокой скорости обмена данными (500 кбит/с) между системами, что особенно важно для управления подушками безопасности, где многое решают сотые доли секунды. Но это еще не все! GC6 является первым китайским автомобилем в своем сегменте, в котором используется инновационная система «противоударной

защиты крыши», соответствующая требованиям американской Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). • Богатая базовая комплектация. Базовая версия Basic укомплектована дисковыми тормозами с антиблокировочной системой (ABS) и системой перераспределения тормозных усилий (EBD), подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системой блокировки замков дверей в зависимости от скорости, гидроусилителем руля, кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, электрорегулируемыми зеркалами заднего вида с подогревом, аудиосистемой и пр. • Низкий расход топлива, возможность поставить ГБО без потери гарантии. Под капотом Geely GC6 расположен современный 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами объемом 1,5 л., мощностью 94 л.с., работающий в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. С данным силовым агрегатом Geely GC6 в смешанном режиме потребляет всего 6,8 л топлива на «сотню». • Высокий уровень комфорта. Габариты Geely GC6 (длина 4342 мм, ширина 1692 мм, колесная база 2502 мм) являются одними из самых больших среди конкурентов. Это позволило максимально полезно использовать

внутреннее пространство автомобиля для обеспечения комфортной езды. Инженерам удалось сконструировать просторный салон и большой багажник (468 л.) для нужд всей семьи. При этом задние сиденья могут быть разделены в пропорции 6/4. На центральной консоли расположились блок дополнительных индикаторов, большой дисплей, управление аудиосистемой и режимами отопления, вентиляции и кондиционером. Мультимедийная система оснащена USB-разъемом и устройством для считывания SD-карт памяти (в комплектации Comfort). Кроме этого, Geely GC6 имеет регулируемую рулевую колонку и 20 мест для хранения предметов: бардачок, ящик для вещей в переднем подлокотнике и т.д. • Десятки фирменных станций техобслуживания по всей Украине и лучший сервис. • Низкие эксплуатационные расходы и обслуживание. • Антикоррозионная обработка. • Гарантия 3 года или 100 000 км. Новый седан Geely GC6 от бренда Geely готов удивить украинских автомобилистов новым уровнем технологичности, качества и безопасности! И станет достойным игроком в своем классе, ведь этот автомобиль предлагает своим владельцам намного больше, чем большинство конкурентов. 13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

В салонах Харькова

Новый Nissan Qashqai 13 июня в автосалоне NISSAN на ул. Героев Труда компании Фрунзе-Авто состоялась грандиозная презентация легендарного NISSAN QASHKAI нового поколения!

Главная особенность нового Nissan Qashqai - это сочетание передовых технологий, современного дизайна и усовершенствованной динамики. В Украине для Nissan Qashqai предлагаются на выбор три силовых агрегата: бензиновые 1.2 л. (DIG-T 115) и 2.0 л. и дизельный 1.6 л. (dCi 130). Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.2 л, агрегатирующийся с механической коробкой передач, развивает максимальную мощность 115 л.с. (86 кВт) и крутящий момент 190 Нм. Несмотря на скромный рабочий объем, 1,2-литровый двигатель обладает отличной тягой, обеспечивающей динамичное ускорение и большую гибкость, нежели существующий 1,6-литровый атмосферный двигатель. Меньший вес нового двигателя позволяет автомобилю более эффективно расходовать топливо, делая эту версию нового Nissan Qashqai более экономичной. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,2 л на 100 км. Для нового Nissan Qashqai в Украине по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива, рабочим объемом 1997 см³ развивает максимальную мощность 144 л.с. (106 кВт) и крутящий момент 200 Нм. Расход топлива для полноприводной версии с вариатором Xtronic CVT составляет 7,3 л/100 км. Впервые в Украине для нового поколения Nissan Qashqai будет доступен дизельный двигатель dCi 130 в сочетании с модернизированным вариатором Xtronic и приводом на передние колеса. Этот 130-сильный (96 кВт) агрегат является одним из самых передовых дизельных двигателей в этом сегменте благодаря массе технических инноваций, направленАВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

ных на снижение расхода топлива и уменьшение количества выбросов CO2. Расход топлива для переднеприводной версии с вариатором Xtronic CVT в смешанном цикле составляет 4,9 л/100 км. Nissan Qashqai второго поколения доступен как в переднеприводном варианте, так и в полноприводной версии, оснащенной системой ALL-MODE 4x4-i. Новый Nissan Qashqai предлагает широкий перечень стандартного оборудования, который включает такие опции, как шесть подушек безопасности, ABS, ESP, EBD, круиз-контроль, систему автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop) (для версий с двигателем dCi 130), систему помощи при старте в гору (HCA), 5-дюймовый многофункциональный дисплей на приборной панели, подогрев передних сидений, управление системой «hands-free» на руле и многое другое. Как и другие новые модели Nissan, Qashqai дополнительно оснащается комплексом инновационных технологий. Комплекс систем активной безопасности Nissan Safety Shield теперь включает систему контроля усталости водителя (Driver Attention Alert), систему контроля рядности движения (Lane Departure Warning), систему мониторинга «слепых» зон (Blind Spot Warning), систему распознавания движущихся объектов (Moving Object Detection). Отдельно хочется отметить автоматическую систему помощи при парковке (Intelligent Park Assist), которая избавит от трудностей, возникающих при параллельной или перпендикулярной парковке в городе. Не упустите возможность первыми познакомиться с легендарным автомобилем и подарить себе хорошее летнее настроение!

Автоправо В ГАИ аргументируют, что без возврата техосмотра не обойтись Автомобильную общественность буквально всколыхнуло известие о возврате техосмотра, которую озвучил начальник департамента ГАИ Украины Анатолий Сиренко. Шквал гневных сообщений буквально захлестнул соцсети. Однако в ГАИ нашли убедительный аргумент. Необходимость возврата обязательного техосмотра для частного автотранспорта предусмотрена в обязательствах Украины перед ЕС. И без контроля исправности автотранспорта - не обойтись. Анатолий Сиренко, Начальник Госавтоинспекции Украины: - ГАИ за то, чтобы участники дорожного движения двигались по дорогам только в авто исправного состояния. Но это не значит, что мы хотим вернуть техосмотр. Особенно в таком виде, как он был в 2004. ГАИ не за техосмотр. Но, если Украиной будет подписана ассоциация с ЕС 2009/40 ЕС, то мы должны вернуть прохождение ТО, как в странах ЕС, поэтому мной было инициировано проведение форума, на котором будет поставлен вопрос о системе обеспечения безопасности. Мы введем строгое наказание для тех, кто хочет откупиться. Водитель сможет обратиться к инспектору, а инспектор должен быть помощником и другом для водителя. Нелегко найти средства для этого, но мы прилагаем все усилия, чтобы реформировать систему. Нами задержано 19 водителей, которые хотели дать взятку гаишнику. Но и мы ведем и работу среди своих сотрудников.

Форум по безопасности дорожного движения состоится в конце июля На Общенациональном Форуме по безопасности дорожного движения будут рассматриваться много вопросов, требующих законодательных изменений и приведения к европейским стандартам, сообщает пресс-служба ГАИ Украины. «В нем примут участие представители научного сообщества, общественных организаций, автошкол, правоведения, а также государственных учреждений и профильных комитетов Верховной Рады. Мероприятие будет проходить в столице на базе Национального транспортного университета, 24 июля», - отмечают в ведомстве. Участники Форума предложат к рассмотрению свои наработки по изменениям дорожного законодательства, усовершенствованию системы безопасности дорожного движения, подготовки будущих водителей, профилактической работы, информационного и медицинского обеспечения, а также по повышению требований к техническому состоянию транспортных средств.

13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Автоаналитика

Спасет ли трейд-ин автомобильный бизнес? Продажи автомобилей сократились, как среди новых автомобилей, так и среди подержанных. Но, по сравнению с новыми, количество сделок купли/продажи по б/у авто больше в несколько раз. Часть этих сделок прошла по программам трейд-ин. Кто-то сдавал свой подержанный автомобиль, чтобы приобрести новый, а у кого-то - на новый не хватало денег, и альтернативой стала б/у машина из автосалона. Ведь принятые в обмен на новые авто с доплатой подержанные машины автосалоны обычно приводят в порядок и предлагают со своих комиссионных площадок. Какие авто покупают Как сообщил директор АИС Маркет (продажа автомобилей с пробегом) Виктор Карачун, обычно это популярные бюджетные автомобили в ценовом сегменте от $3000 до $10000, 2007-2010 годов выпуска. По информации главы правления «ВиДи АвтоСити» Артема Ткаченко, десятка самых покупаемых б/у автомобилей 2013 г. в их иерархической последовательности выглядит так: Toyota, Peugeot, Nissan, Citroen, Lexus, Skoda, Mazda, Hyundai, Ford, Mitsubishi. Средний возраст самых продаваемых автомобилей - 4–5 лет. Самыми популярными в трейд-ин, по мнению начальника отдела комиссионных автомобилей дилерского центра «НИКО-Украина» Сергея Иванченко, являются пятилетние Daewoo Lanos, Toyota Camry и Mitsubishi Lancer. Преимущества и недостатки Среди преимуществ трейд-ина в сегодняшнем его виде Виктор Карачун видит чистоту сделки, оперативность ее оформления и то, что клиент в короткие сроки может уехать на новом авто. Однако есть и недостатки. По мнению господина Карачуна, один из главных – это невозможность оплаты наличной валютой (доллар). В числе преимуществ трейд-ина, по сравнению с авторынком, Артем Ткаченко называет отсутствие необходимости тратить деньги на продажу автомобиля, на рекламу, на бензин для поездок на авторынок и т.д. Важный момент – отсутствие риска и необходимости ждать, пока автомобиль может быть продан (2 дня по

АВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

Поскольку, желание людей приобрести автомобиль не исчезло, на первый план вновь выходит (или может выйти) трейд-ин. При покупке/ продаже автомобиля таким образом, есть достоинства и недостатки, которые проявляются в каждом конкретном случае. сравнению с 12 месяцами – это большое преимущество). Кроме того – это наличие широкого модельного ряда разных брендов, что позволяет клиенту выбрать любой автомобиль, всевозможные кредитные программы и юридическая прозрачность сделки. Еще один бонус - салон предлагает услугу - снятие автомобиля с учета. Господин Ткаченко сообщил и о недостатках трейд-ин. В частности, одним из самых главных является цена, которая непосредственно зависит от курса доллара (рынок б/у авто четко следует за колебаниями курса). Еще один фактор - недоверие клиента. При озвучивании предварительной стоимости автомобиля клиент уже ожидает получить эту сумму, но после диагностики она может измениться, что может вызвать недовольство. Важным преимуществом трейд-ин перед авто базаром в компании «Богдан-Авто Холдинг» также считают продажу проверенных авто. Все автомобили, которые реализуются отделом Трейд-ин «БогданАвто Холдинг», проходят техническую диагностику, необходимый восстановительный ремонт и предпродажную подготовку. Немаловажно и официальное оформление документов. Договор купли-продажи заключается на полную стоимость автомобиля. Деньги перечисляются на р/с клиента, которыми он распоряжается по своему усмотрению. Клиент получает весь комплекс услуг в одном месте (выписка справки-счета, регистрация автомобиля, диагностика авто на СТО по желанию клиента). А также - возможность обмена б/у авто как на но-

вый, так и на б/у автомобиль. Процедура выкупа автомобиля длится в течении 1-2-х часов с момента приезда авто на диагностику. Помимо этого, на подержанные автомобили, реализуемые отделом Трейд-ин «Богдан-Авто Холдинг» предоставляется гарантия. Среди недостатков то, что возраст автомобилей, которые принимают по трейд-ин, ограничен 10 годами. Почему же трейд-ин не развивается? Полномасштабному развитию трейд-ин мешают глобальные факторы. В частности, по мнению Артема Ткаченко, - это курс доллара: клиент получает сумму за авто в гривнах по курсу ниже, чем в банке. На рынке же он может получить всю сумму сразу в долларах, что будет ему намного выгоднее. Еще один момент: по мнению клиента, оценочная стоимость автомобиля может быть ниже средней рыночной, что чаще всего и побуждает клиента к самостоятельной продаже. Тормозит развитие трейд-ина отсутствие у клиента мотивации на покупку нового автомобиля. Помимо всех перечисленных причин слабого развития трейд-ин, главной сегодня является озвученная Сергеем Иванченко. Это – низкая покупательская способность. Она же – одна из причин падения рынка. И напрямую зависит от экономической ситуации и стабильности в стране. А основная цель трейд-ин – это дать возможность владельцу старого авто купить новый. То есть официальный трейд-ин работает, в первую очередь, на автосалон. Но, в отсутствии автокредитования, трейд-ин – это почти единственный инструмент стимулирования автопродаж.

Тест-драйв

Honda Accord: Нотная грамота

О внешности Honda Accord можно сказать сразу – хороша. Положительный момент: несмотря на время, прошедшее с момента презентации нового (уже девятого) поколения Accord, автомобиль выглядит свежо и современно. Больше, чем за год эстетика нового поколения одной из самых популярных моделей в мире не потускнела. Цена, конечно, не самая доступная. За тестовую Honda Accord с мотором 2,4 л мощностью 180 л.с. и 5-ст АКПП в комплектации Sport AT просят около $35 тысяч. Но это – Honda. Угадай мелодию Представляя новый Accord в Украине, Honda хотела подчеркнуть, что теперь это автомобиль на класс выше прежнего, восьмого поколения. И в салоне автомобиля это чувствуется сразу. Он просторный, как у настоящего представителя Е-класса. Да и багажник почти в 500 л хоть и не рекорд класса, но и не самый маленький. Длина модели увеличилась почти до 5 метров (4890 мм). А это значит, что новый Accord теперь конкурирует с Toyota Camry, Skoda Superb и Mazda6. Совсем не добродушная по отношению к новому конкуренту компания. Но у Accord для них своя «музыка». Пластик в салоне Accord тоже соответствует повышенному классу. А вот сам интерьер ничем из класса выше не поражает. Как и количество предложенного за $35 тысяч оборудования. Зеркала автоматически не складываются, когда глушишь мотор. На тесной парковке их надо складывать принудительно. Может, хоть сами откроются,

когда запустишь двигатель? Нет, не открылись. Надо вручную… Особенно, если поторопился и заглушил мотор до того, как подумал о складывании зеркал. А свет? Почему, когда выходишь из авто, он автоматически не выключа ется? Со светом все оказалось проще. Чтобы он сам выключался, надо поставить управление светом на подрулевом

рычаге в положение AUTO. Ведь в комплектации тестового Accord был датчик света. Как-то сложновато. У более доступных авто свет фар отключается автоматически, когда вынимаешь ключ из замка зажигания. Зато Accord предоставляет своему владельцу сопроводительное освещение в темноте. В тестовом Accord не было не только камеры заднего вида, но и элементарных датчиков парковки. Они появляют13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

ся только в комплектации за $40 тысяч. Удивило (при современных-то технологиях), что в Accord нет системы, которая глушит мотор на светофорах и в тянучках. Когда-то модная кнопка start есть, а полезной системы нет. А хотелось бы. Среднее потребление бензина на приборной панели высвечивалось безрадостными (при нынешних ценах) 15 литрами на 100 км. Самое главное, что, сев в новый Accord, водитель сразу оказывается на своем месте. Ни к чему не надо привыкать или переучиваться. Все понятно, просто и эргономично. И удобно, как дома на диване. Освоение инструмента Трогается Accord мягко, вкрадчиво. И когда начинаешь ехать, эта комфортность создает впечатление вялой сонливости. Но только до того момента, пока водитель не откроет для себя кик-даун. Оказывается, педаль газа не только можно, а и нужно продавливать до упора. Параллельно пройдет привыкание к переключению передач АКПП. И тогда от сонливости Accord не останется и следа. Заиграет веселая жизнерадостная мелодия. Honda Accord без проблем мчит по трассе со скоростью 200 км/ч. Благодаря хорошей аэродинамике, и фирменной системе шумоподавления Honda, шумы появляются в салоне только после 140 км/ч. Шумоизоляция днища и колесных арок - хорошая, чувствуется, что Accord, после американской «выпечки» доводили на наших дорогах. Под стать и подвеска – то, что нужно нашим ухабам. Хотя, как говорится, мелочь с дороги «подбирать» не ленится. Вроде и нет никаких неровностей, а Accord едет так, будто есть. Но в целом подвеска не хуже, чем у лидера продаж в этом классе Toyota Camry. В спорт режиме АКПП переключает передачи буквально на границе красной зоны тахометра – на 5500 об/мин. В обычном D (драйв) – переключения происходят на 3500-4000 об/мин. Гуманно – после 4000 оборотов мотор начинает рычать, и слушать этот рык во время спокойной езды нет резона. Как это ни странно, но езда в эко-режиме тоже понравилась. И не только потому, что сердце грела ожидаемая экономия. Можно включить «эко» и одновременно перейти в режим «спорт» или на ручное переключение передач. В Honda Accord все это сочетается. И даже в «эко» на Accord смело можно идти на обгон. Как говорится, на скорость не влияет. А на что влияет? Ответ на это вопрос неоднозначный. Конечно, на экологию влияет положительно – меньше вредные выбросы в атмосферу. А вот на экономию бензина – не так кардинально, как ожидаешь. За время теста среднее потребление получилось у нас АВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

11,7 л/100 км (четко по теххарактеристикам). Поменьше, чем напугавшие поначалу 15 литров. И (внимание!) – это разрешенный по паспорту 92-й бензин. Но все равно хочется систему старт/стоп. Особенно, когда видишь, как на непрогретом моторе моментальный расход у Accord достигает 50 л/100 км. Увлекшись комфортной и динамичной ездой и привыкнув к неплохой управляемости Accord, начинаешь потихоньку пробовать «зажигать». Как вдруг неожиданно обнаруживаешь сильные крены в поворотах. Уже на 50 км/ч у Accord начинают визжать в вираже шины. Может, конечно, дело в шинах, которые хороши для комфортной езды, а не для активного драйва. А может – и в подвеске. Она ведь изначально мягкая, американская. Дорожный просвет позволяет в пределах города передвигаться без проблем. И даже съезжать с дороги и заезжать на бордюры. Специально подъехали к старому «жигуленку», чтобы примерно оценить клиренс. Сантиметров 14-15 стабильно будет. Так, привыкая и осваивая инструмент под названием Accord, вдруг обнаруживаешь, что уже получается играть на нем мелодию, которая тебе начинает нравиться. Хотя и не полностью. Не понравилось Зеркала автоматически не складываются, когда глушишь мотор. На тесной

парковке их надо складывать принудительно. Нет системы старт/стоп для экономии топлива. Нужен парктроник даже с мотором 2,4 л. Завершающий аккорд Освоив нотную грамоту, Honda Accord казалась почти идеальным автомобилем. Скорее всего так происходит со всеми. Ездит Honda Accord хорошо. Но общая мелодия получается спокойная. Каких-то особых эмоций новый Accord с двигателем 2,4 л не вызывает (как раньше старое 7 и 8 поколения). Видимо, сказалось американское отношение к автомобилям просто как к средству передвижения. А также степенность, свойственная Е-классу. Не заводной шлягер – в пляс под него пускаться не подмывает. Но приятный и ненавязчивый. И без того пафоса, который, видимо, подразумевала добавить в звучание Accord компания Honda, увеличивая размеры и переводя автомобиль из класса D в класс Е. Что касается цены, то понятно, что за хороший инструмент она будет больше, чем за «шаманский бубен». Ведь и музыка у них разная. А Honda Accord позволяет исполнять вполне приличные мелодии, даже если вы не Моцарт.

Мототехника

Honda Moto

выводит на украинский рынок сразу 5 новинок

Вопреки всем трудностям на рынке, отмене таких важных отраслевых мероприятий, как «Мотобайк», и сложной экономической ситуации в стране, Honda продолжает развивать мотокультуру в Украине. Так, в этом году компания представляет пять новых моделей. Более того, в 2014-м «Хонда Украина» выводит на рынок новый сегмент – скутеры. Дебютант сезона – быстрый и компактный скутер Fizy 125. Эта модель – экономичное и удобное решение для езды по городу. Скутер доступен по приемлемой цене (всего от 26 000 грн.) и не требует серьезных ресурсов в эксплуатации. Форма и размер фар делают скутер более пригодным для езды в темное время суток. Fizy 125 – это надежное и удобное решение для передвижения по городу. Такой помощник даст возможность не стоять на месте даже в плотном трафике. Технические характеристики Двигатель

С воздушным охлаждением 4-тактный одноцилиндровый SOCH Рабочий объем (см 3) 125 Диаметр цилиндра х Ход поршня 52,4 x 57,8 (мм) Степень сжатия 9,5:1 Топливная система Карбюратор Максимальная мощность (кВт 6,8 / 7500 (9,5PS) об.мин) Максимальный крутящий момент 9,1 / 6500 (Hm /об.мин) Стартер Электрический/механический Трансмиссия V-Matic Привод V-подобный ремень Габариты (мм) 1815x680x1095 Колесная база (мм) 1 215 Высота сидения (мм) 730 Дорожный просвет (мм) 106 Объем топливного бака (л) 6,0 Передняя подвеска Телескопическая вилка Задняя подвеска Телескопическая вилка Тормоз барабанные Вес (кг) 105 Технология

Подарок для всех любителей скорости – обновленные версии универсальных мотоциклов NC750S и NC750X. В обеих моделях увеличена мощность и крутящий момент. В стандартной комплектации появилась ABS, а также покупатели теперь могут выбрать между классической КПП и новой трансмиссией с двойным сцеплением. Разница между мотоциклами в размерах и некоторых элементах дизайна. NC750X немного больше и поэтому лучше подходит для езды по бездорожью. Еще один новичок сезона – классический мотоцикл CB650F. Динамичный и агрессивный дизайн прекрасно подчеркивает характер этого «бойца». Мотоцикл оснащен четырехцилиндровым двигателем, способным выдавать 63 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин. Тех, кто не привык волноваться о качестве дорожного покрытия, порадует еще одна премьера сезона – многоцелевой мотоцикл Honda CRF250L. Его габариты, эргономика и малый вес позволяют владельцу чувствовать себя уверенно как на городских улицах, так и за пределами проторенных дорог. Одноцилиндровый двигатель выдает достаточную мощность, крутящий момент и обладает превосходной топливной экономичностью. «Мы продолжаем расширять модельный ряд Honda, стремясь соответствовать требованиям разных категорий мотоциклистов: от новичков до профи, – комментирует Таку Касахара, президент «Хонда Украина». – С мотоциклов началась история бренда. Все эти годы мы не боялись экспериментировать и искать новое. Теперь мы накопили достаточную экспертизу, чтобы предложить нашим клиентам самые совершенные модели. Уверен, что украинские поклонники бренда их непременно оценят».

V-Matic, Евро 3

13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Уход за авто Полезные советы по уходу за авто:

чистка, мойка, полировка… Наступление тепла плодотворно сказалось на автомобилистах. Наши читатели задают вполне нормальные для погодных условий вопросы. Им больше всего хочется узнать, как правильно ухаживать за собственным автомобилем. Теплые деньки особенно благоприятствуют для наведения лоска для авто. На сегодняшний день средств автомобильной химии изобретено великое множество. Выбор сделать не так-то просто. Предлагаем нашим читателям ознакомиться с ответами профессионалов на наиболее частые вопросы автомобилистов. Кто знает, возможно, среди ниже следующих пар «Вопрос-Ответ» каждый человек найдет то, что его так интересует. Вопрос: Чем можно удалить пятна от насекомых, почек тополя, которые засохли и видны на кузове, если используемый специалистами шампунь на мойке не принес желаемого результата? Из всех предложенных в магазине средств важно выбирать те, которые справляются именно с такими видами загрязнений. Со следами от насекомых справляются составы на основе спирта. Они эффективны в оттирании пятен. На кузове практически сразу не остается следов, так как они быстро испаряются с него. Чтобы удалить с кузова следы битума и древесных почек, важно в магазине купить очиститель, который в своей основе будет иметь дистиллятор нефти или же Уайт-спирит. Правда, стоит помнить кое-что. Вышеназванные средства – эффективны, но с их помощью удаляется не только грязь, но и краска с кузова. Их лучше использовать в самых крайних случаях и при этом стоит действовать осторожно. Кстати, есть одно «народное» средство. Речь идет о кремнийорганической смеси «WD-40». Такая смесь – находка на случай удале-

ния почек, битумных пятен. Ее можно использовать абсолютно безопасно на кузовах из металла. Вопрос: С помощью каких препаратов можно выполнять самостоятельную полировку автомобиля? В таком случае хороши жидкие неабразивные очистители-полировки. Выбирая средство, стоит обращать внимание на консистенцию. Ее не указывают обычно, и, автолюбителям приходится действовать на глазок. Жидкий состав говорит о том, что в нем мало воска. Он не придаст блеска автомобилю. Густой состав будет плохо полировать авто. Придется прибегать к помощи специальной машинки. После него на кузове могут остаться белесые следы. Исходя из вышесказанного, стоит искать «золотую середину». Помимо полировочного состава стоит приобрести десятки салфеток из микрофибры. С их помощью втирание состава пройдет хорошо, и при этом лакокрасочная поверхность не останется оцарапанной. С полировкой не стоит перебарщивать. 2-3 раза за сезон такую процедуру можно повторять, а вот больше не стоит.

Стоит помнить о том, что применение жидких неабразивных полиролей – это шанс истончить до предела слой эмали. Вопрос: Как навести лоск на переднюю панель? Лучшее средство на такой случай – губка, пропитанная полирующим составом. С ее помощью можно удалить с поверхность пылевые скопления, покрыв панель пленкой. Наличие пленки позволяет в дальнейшем придавать поверхности хороший антистатический пылеотталкивающий эффект. Можно поступить и по-другому. Можно нанести на панель специальную жидкость. Такая жидкость по составу имеет ряд сходств со стеклоочистителем. Правда, в первой наличествуют добавки из антистатика и силикона. При ее нанесении рекомендуются растирания чистой сухой тканью. Лучше остановить свой выбор на «матовом» составе. Так панель не заимеет глянцевый блеск. Вопрос: Что лучше использовать при обработке потолка и панели салона? Для этих целей могут использоваться жидкие средства, которыми можно очи13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

стить пластик. Ни в коем случае такими составами нельзя обрабатывать рулевое колесо, рычаг КПП. Почему? Потому что на некоторое время они станут скользкими, что в свою очередь приведет к аварии на дорожном полотне. То и другое лучше обрабатывать губкой с полирующим составом. После проведения ею по рулю стоит пару раз провести влажной тряпкой, а потом и сухой. Так скользящий эффект пропадет. Вопрос: Как очистить въевшуюся грязь с чехлов сидений? На этот случай лучше использовать распылители с пенным триггером. Чтобы определить качество средства, важно нанести его на любую поверхность. Состав будет плохим, если пена осядет на поверхности буквально за пару секунд. Качественное средство будет иметь густую и стойкую пену. Оно будет вытягивать грязь из ткани. Какие-то 5-10 минут и можно пожинать первые плоды в виде чистой ткани чехла. Счистка проводится с помощью щетки, сухой ткани или пылесоса. Если грязь надо очистить с кожаных кресел, то лучше использовать специальные лосьоны. Они производятся из силикона и воска «карнауба». С их помощью ведется не только очистка, но и возвращение коже эластичности и блеска. Лучше покупать средство, расфасованное в прозрачную упаковку. Только так можно проверить, есть в средстве красители или нет. Жирные следы на кожном покрове после использования лосьона не останутся. Вопрос: Как бороться с черной жирной грязью на дисках, которая скапливается на них в течение лета? Аэрозоль на основе толуола и спирта – это хороший способ для снятия черной пыли от фрикционных накладок тормозных колодок. Его наносят на пару минут, а потом смывают состав, воспользовавшись обыкновенной водой. Такие составы весьма эффективны, и, могут использоваться для очистки дисков без оглядки. Правда, не стоит допускать их попадания на окрашенные детали кузова. Конечно, в магазине предложат совсем другое средство, а именно жидкий шампунь для бесконтактной мойки колес. Мало кто знает, что у него несколько иное назначение. Шампунь – щелочной раствор. С его помощью можно хорошо очистить диски от налета, окислов, которые образуются, если авто проводит всю зиму в гараже. Он воздействует на алюминий, но не слишком-то хорошо. Обрабатывая легкосплавные диски, важно действовать молниеносно. Почему? Потому что в конечном итоге внешний вид колес здорово пострадает. АВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

Вопрос: Правда ли, что чистящий состав для шин обладает защитным эффектом? Видя подобную надпись на составе, стоит озадачиться и вообще воспринимать сказанное скептически. Силиконовый компонент позволяет хорошо очистить шину. На пару дней он позволяет восстановить цвет и эластичность. Наличествующая полимерная пленка не позволяет защитить шину от воздействия ультрафиолетовых лучей, предотвращать ее растрескивание и старение. Все вышесказанное доказывают проведенные испытания. Вопрос: Необходимо ли заливать в бак летнюю стеклоомывающую жидкость? Да. Такие растворы состоят на 95% из фильтрованной воды и на 5% из безвредных добавок (к примеру, краситель, ароматизатор, пенящийся ПАВ). С их помощью легко можно удалить жирную грязь, следы от моек. Если же использовать для очистки стекол обыкновенную жидкость, то она не даст подобных результатов. Вопрос: Можно ли судить о качестве стеклоомывающей жидкости по надписям на этикетке? Нет. Расшифровка и тип ПАВ не указывается. Поэтому-то многие производители и идут на хитрость, используя самые дешевые присадки, которые малоэффективны в мойке стекол. Лучше покупать средства от известных производителей.

Вопрос: Есть ли эффективные средства для удаления пятен от древесных почек и насекомых на стекле? Эффективных средств много, но перед покупкой важно внимательно изучить состав. В основном такие средства изготавливаются из изопропилового спирта, но его содержание не должно превышать установленных 30%. Если содержание спирта будет большим, то стоит отказаться от его покупки во избежание нанесения серьезного урона лакокрасочному покрытию. Желательно, чтобы в составе присутствовал аммиак. Его наличие – шанс избежать появления разводов на стекле. Вопрос: Можно ли в летнее время использовать составы «антизапотеватель» и «антидождь» для мытья стекол? Формула «антидождей» давно известна и тщательно отработана. Правда, важно покупать тогда средство от солидных и проверенных временем брендов. Мутный налет всегда будет оставаться от дешевых средств от малоизвестных производителей. Польза «антизапотевателей» сомнительна. Проку от них мало, особенно в том случае, если пользователь врубит кондиционер.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Электронные системы безопасности автомобиля С каждым днем конструкция автомобиля становится все более и более сложной. Разрабатываются все более умные системы безопасности и средства обеспечения комфортного вождения. И для этого есть вполне объективные предпосылки – дорожная обстановка во всем мире далека от идеала. Поэтому автомобилю, не оснащенному новейшими средствами как активной, так и пассивной безопасности, все труднее «пробить» себе дорогу к покупателю. BA, EBA, AFU, BAS (Система аварийного торможения) – разные названия одной и той же системы. Название зависит от производителя автомобиля, на котором она установлена (Мерседес, Тойота, Рено

С другой стороны, появление все большего числа этих систем основательно запутывает пользователя. И если мало кто не слышал об АБС (антиблокировочной системе тормозов), то, что можно сказать на вскидку о таких системах, как HBA или USS? Из всех систем, относящихся к средствам активной безопасности, одними из самых важных являются тормозные, и системы, с ними связанные. О них мы и поговорим.

ABS (антиблокировочная система тормозов) – устройство по предотвращению блокировки колес при торможении. Работает она следующим образом: специальный датчик, измеряющий скорость вращения колеса, при его блокировке подает команду на блок управления, и тормозные колодки слегка разжимаются, освобождая колесо и восстанавливая его сцепление с дорогой. Такая работа проделывается на протяжении всего процесса торможения. В результате работы этой системы тормозной путь сокращается на несколько метров. При этом сохраняется свобода маневра, не происходит потери управления.

и др.). Срабатывает в случае аварийного торможения, повышая давление в тормозной магистрали, т.е. водитель только начинает реагировать на экстренную ситуацию и нажимать на тормоз, а тормозная система уже максимально эффективно замедляет автомобиль, из-за чего значительно сокращается тормозной путь.

HBA, HBB, SBC, DBC (Система динамического контроля за торможением) – название так же зависит от производителя – выполняют те же функции, что и BAS, но, в отличии от системы аварийного торможения, в процессе нагнетания давления в тормозной системе используется не вакуумный, а гидравлический принцип. Системы динамического контроля за торможением используются как со-

ставные части системы курсовой устойчивости.

EBS, EHB, Brake-by-wire (Электронная система торможения) – дальнейшее развитие системы ABS. У автомобилей с системой EBS нет механической связи с тормозной системой. При нажатии водителем педали тормоза обеспечивается мгновенная реакция автомобиля, т.к. педаль тормоза является, по сути дела, электронным датчиком, от которого сигналы идут к блоку управления и далее к исполнительным механизмам. При этом, в ответ на сигналы от электронной педали тормоза, к блоку управления возвращаются сигналы от датчиков на колесах. Таким образом, система не допускает блокировки колес, обеспечивая наилучшее сцепление автомобиля с дорогой.

EBD, EBV (Система электронного распределение тормозных сил) – является составной частью ABS. Использование 13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

этих систем позволяет получить самую совершенную на сегодняшний день антиблокировочную систему. При торможении блок управления оценивает нагрузки на переднюю и заднюю оси автомобиля, что позволяет этой системе очень эффективно перераспределять тормозное усилие между колесами автомобиля.

HHC, Hill Holder, HAC, USS (Система помощи при подъеме) – эта система предотвращает откат автомобиля при начале движения в гору. Когда водитель отпускает педаль тормоза, система помощи при подъеме продолжает удерживать высокое давление в тормозной системе. И лишь когда будет достаточно сильно нажата педаль газа, давление сбрасывается, и автомобиль трогается с места.

SBC (Электрогидравлическая система торможения) – была разработана компанией Мерседес и являлась самой передовой тормозной системой. Устанавливалась на трех видах серийных машин. Эта система была конструктивно связана с системой стабилизации, противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также с системой электронного распределения тормозного усилия. В результате работы системы при торможении на каждое колесо автомобиля приходилось строго оптимальное для этого колеса тормозное усилие, мгновенно меняющееся при изменении хотя бы одного из параметров движения. Эта система не используется с 2005 г., т.к. оказалась очень сложной и дорогой. CBC (Система контроля за тормозами в повороте) – разработка компании BMW. Эта система была АВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

создана как дополнение к системе ABS, для контроля курсовой устойчивости автомобиля при прохождении поворотов на высокой скорости. Действие этой системы незаметно для водителя, она оптимально притормаживает каждое из колес автомашины, благодаря чему

предотвращается снос задней оси при повороте. PBA (Прогнозирующая система торможения) – работает вместе с адаптивным круиз-контролем. Определив, что автомобиль находится слишком близко от находящегося впереди другого автомобиля, эта система сокращает до минимума расстояние между тормозными колодками и дисками. В экстренной ситуации эта система помогает сэкономить немного времени. В следующем усовершенствовании этой системы, если после начала ее работы водитель не предпринял никаких мер по восстановлению безопасной дистанции, PBA сама немного притормаживает автомобиль, возвращая водителя с небес на землю.

EMB (Электромеханическая тормозная система) – разрабатывается с целью заменить традиционные тормоза. В отличие от ”электронных” тормозов, управляющие сигналы приводят в действие не пневматические или гидравлические системы, а электромоторы, которые и тормозят каждое из колес автомобиля. ESP, ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, VDIM (система курсовой устойчиво-

сти) – начинает работать при угрозе потери управляемости автомобиля или когда контроль над ним уже утрачен. При заносе в повороте она притормаживает отдельные колеса автомобиля для придания ему момента противовращения, что позволяет машине выровнять траекторию движения. При этом ESP управляет мощностью двигателя, снижая его обороты в случае необходимости. HDC, DAC, DDS (система помощи при

спуске) – предназначается для удержания безопасной скорости автомобиля на крутых склонах. Включается и выключается водителем. Контролируемая скорость спуска зависит от включенной передачи и первоначальной скорости автомашины.

ACC или адаптивный круиз-контроль – используется для поддержания заданной скорости автомобиля и контроля безопасной дистанции до находящейся впереди автомашины. При сокращении расстояния до впереди идущей машины система притормаживает автомобиль до тех пор, пока дистанция до нее не восстановится. И наоборот, когда передняя автомашина начинает удаляться, ACC прибавит скорость автомобиля, пока не достигнет или заданной скорости или заданной дистанции.

Рулевая система

Как правильно ухаживать за тормозной системой автомобиля

Тормозная система автомобиля представляет собой жизненно важный его орган, так как отвечает не только за исправную работу машины, но и за безопасность водителя и пассажиров, а также остальных участников дорожного движения. Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии. Для реализации указанных функций на автомобиле устанавливаются следующие виды тормозных систем: рабочая, запасная и стояночная. Рабочая тормозная система обеспечивает управляемое уменьшение скорости и остановку автомобиля. Запасная тормозная система используется при отказе и неисправности рабочей системы. Она выполняет аналогичные функции, что и рабочая система. Запасная тормозная система может быть реализована в виде специальной автономной системы или части рабочей тормозной системы

(один из контуров тормозного привода). Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля на месте длительное время. Тормозная система является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. На легковых и ряде грузовых автомобилей применяются различные устройства и системы, повышающие эффективность тормозной системы и устойчивость при торможении: усилитель тормозов, антиблокировочная система, усилитель экстренного торможения и др. Признаки неисправности тормозной системы Нельзя игнорировать даже малейшие признаки неисправности тормозной системы, иначе это может привести к серьезным последствиям. Если при торможении вы стали замечать посторонние шумы, скрип, стук, пульсацию тормозов, а также проваливание или чересчур свободный ход педали тормоза, то необходимо срочно обратиться в автосервис для ремонта тормозной системы.

На неисправность или сбой тормозной системы автомобиля также может указывать какой-либо один признак. Это может быть излишне свободный или жесткий ход педали тормоза. При неисправности тормозной системы педаль тормоза чаще всего проваливается и пружинит, а сам процесс торможения становится трудно управляемым. Также при сбое в тормозной системе автомобиль уводит в сторону. При неисправности тормозной системы автомобиля накладки тормозных колодок, как правило, не отделяются от тормозного диска, а сами тормозные колодки изнашиваются неравномерно. При всем при этом происходит снижение эффективности ручного тормоза и торможения при одновременной пульсации тормозов. Правила ухода за тормозной системой Чтобы не доводить тормозную систему до такого состояния и ремонта, необходимо за ней правильно ухаживать. Прежде всего, необходимо еженедельно 13 (29) 2014 | АВТО И СЕРВИС

проверять тормозную систему автомобиля. Важно следить, чтобы бачок всегда был заполнен тормозной жидкостью под крышку. Перед каждой поездкой следует проверять колеса и тормозную систему на предмет наличия подтеков. Необходимо применять только ту тормозную жидкость, которая указана в паспорте на автомобиль. Также важно соблюдать режим замены тормозной жидкости. Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 3-4 года. Следует постоянно следить за работой усилителя тормозов и проверять исправность антиблокировочной системы. При прокачке тормозов необходимо применять только свежую тормозную жидкость. Не забывайте также проверять и тормозные колодки, в частности толщину их тормозных накладок. При этом помните, что минимально допустимая толщина тормозных накладок не должна быть меньше одного миллиметра. Износ тормозных колодок должен происходить равномерно. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить износ одной колодки при снятом колесе. При проверке тормозных колодок не забывайте осмотреть тормозные диски, так как важно знать, в каком состоянии они находятся. Каждый автомобиль имеет свой размеры тормозных дисков. Тем не менее, согласно регламенту безопасности безопасный размер тормозных дисков у всех автомобилей в среднем должен быть не менее 10 мм. Правильный уход за тормозной системой включает в себя и постоянный осмотр трубопроводов и соединений тормозного привода, так как важно убедиться в его герметичности. Кроме того, необходимо также держать под контролем работу обоих тормозов системы. Необходимо постоянно проверять величину свободного и рабочего ходов тормозной педали. Если происходит сбой в тормозной системе автомобиля, то не-

АВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

обходимо отрегулировать свободный ход педали, а также зазор между тормозными колодками и барабаном. Также важно постоянно следить за исправностью привода и ручного тормоза и регулировать их при необходимости. Необходимо постоянно держать под контролем крепление главного тормозного цилиндра и тормозных колодок, а также состояние накладок, пружин и осей колодок. Если заклинивают поршни, значит необходимо поменять тормозную жидкость или цилиндры. Передние цилиндры дисковых тормозов необходимо обрабатывать специальной жидкостью типа «WD-40». Ее наносят под манжету на сам цилиндр, а потом задвигают монтировкой поршень в цилиндр.

Чтобы поршень встал в исходное положение, необходимо нажать на педаль тормоза. А чтобы добиться легкости хода поршня, необходимо повторить прокачку педали тормоза столько раз, сколько потребуется. При этом следите, чтобы монтировка не касалась тормозного диска, иначе можно его повредить. Если поршень заклинило не так сильно, то можно пойти более простым путем, подложив под него кусок резины, которая

в данном случае будет исполнять роль пружины, возвращая его на место. Если поршень заклинило слишком сильно, то лучше не экспериментировать и обратиться в автосервис. Если в тормозной системе автомобиля скопился воздух, то необходимо удалить его оттуда. Для этого нужно долить тормозной жидкости в главный тормозной цилиндр. После этого необходимо отвинтить пробку перепускного клапана второго тормозного цилиндра первого колеса, а на ее место установить штуцер с тонким резиновым шлангом длиной около 400-500 мм. После этого свободный конец шланга следует опустить в стеклянную емкость с тормозной жидкостью. При этом вместе с тормозной жидкостью, которая будет стекать в емкость, будет выходить и воздух, скопившийся в системе. Стеклянная тара нужна для того, чтобы отслеживать выход воздуха из тормозной системе, который будет виден по возникающим в тормозной жидкости пузырькам. Тормозную систему необходимо прокачивать до тех пор, пока не выйдет весь воздух из системы, то есть не прекратится возникновение пузырьков воздуха в стеклянной емкости с тормозной жидкостью. После того, как весь воздух удалится из системы, необходимо накрепко завернуть перепускной клапан, нажимая при этом на тормозную педаль. Затем следует отвинтить штуцер с резиновым шлангом и установить пробку на место. Прокачивать тормозную систему нужно начинать с правого заднего колеса, так как оно является наиболее удаленным от главного тормозного цилиндра. При наличии у колеса двух тормозных цилиндров необходимо прокачать сначала нижний, а потом верхний. После завершения процедуры необходимо долить в систему тормозную жидкость.

бензин

Как сэкономить

на расходе топлива?

Соблюдая простые правила, можно экономить до 30% прежнего расхода бензина. Предлагаем несколько советов для экономии топлива при вождении. Сохранным остается не только ваш кошелек, но и окружающая среда, в то время как неэкономные водители будут тратить сотни евро на бензин в год. Избегайте агрессивной езды. Запуск двигателя и экстренное торможение может повышать расход топлива до 40%. Проверки показали, что запуск двигателя и сильное торможение увеличивает разгон только на 4%, в то время как концентрация ядовитой эмиссии, выбрасываемой в воздух, пятикратно увеличивается. Правильное вождение – медленный старт и возможность ехать быстрее на повышенных передачах. В городе на придание ускорения автомобилю уходит до 50% энергии двигателя. Не превышайте предписанную скорость движения. На скоростной автомобильной магистрали при ускорении от 90 км/ч до 120 км/ч расход топлива может возрасти до 20%. Если на скорости 90 км/ч можно добиться эффективности и сэкономить 10 - 15%, то на 100 км/ч об экономии лучше забыть. Вообще существует множество факторов, влияющих на потребление горючего. Эти факторы так же переменчивы, как погода. Если температура окружающего воздуха 30 градусов, значительно увеличивается нагрузка на двигатель, экономия уменьшается. Аналогична ситуация и в зимний период – на прогрев мотора тратится значительная часть энергии. Здесь разумнее пользоваться тепловой пушкой, а уже потом запускать двигатель. Следите за тем, чтобы в зимний период все окна и двери в автомобиле были плотно закрыты. Это позволит исключить попадание холодного воздуха в пространство салона, и как следствие уменьшит затраты энергии на обогрев (уменьшит расход бензина). Следите за давлением в шинах. При пониженном давлении расход бензина увеличивается на 6%. Кроме того, это отрицательно сказывается на сроке службы покрышек. Лучше всего проАВТО И СЕРВИС | 13 (29) 2014

верять давление в шинах в сервисных центрах, где их равномерно заполнят воздухом. Снижение давления ниже нормы на каждую атмосферу приводит к увеличению расхода на 10%. Необходимо как можно быстрее переключаться на высшую передачу, без неоправданного разгона на низших. Если ехать на пониженной передаче, расход топлива неоправданно увеличивается. Всегда стремитесь поддерживать средние обороты двигателя. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, не усердствуйте с педалью подачи горючей смеси. Передачи будут переключаться быстрее и мягче. При наличии включенного климатконтроля об экономии говорить не приходится. В жаркий летний день расход с ним увеличивается больше чем на 20%. Если достаточно прохладно, лучше отказаться от использования климата. Используйте регулятор скорости движения. Данный прибор позволяет в длинных поездках по скоростной автомобильной магистрали сохранять равную скорость, что положительно отражается на расходе бензина. Низкооктановое топливо не лучший вариант для вашего автомобиля, если оно не предусмотрено его конструкцией. Более высокие цены на такое топливо не гарантируют лучшие эксплуатационные характеристики. На сегодняшний день многие автомобили проектируются на низкооктановом бензине. В любом случае проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем использовать данное топливо. Регулярно обследуйте ваш автомобиль на станции технического обслуживания. Практически все современные автомобили имеют световые индикаторы неисправностей. Не пренебрегайте

ими. Плохо отрегулированный двигатель может потреблять до 50% топлива сверх нормы. Кроме того сильно увеличиваются выбросы углекислого газа. Воздушный фильтр: Загрязненные воздушные фильтры могут вызывать потерю мощности мотора. Обычно замена этих фильтров осуществляется при каждом техническом осмотре автомобиля. Засоренные фильтры могут давать прибавку в 10% к повышению расхода топлива. Вовремя меняй масло: Этот тезис очень важен. Чем старее моторное масло, тем выше его вязкость и тем больше трение (сопротивление) в моторе. Чистое моторное масло способствует снижению риска поломки. Обычно рекомендуется менять моторное масло каждые 5000 км. При стоянке отключайте все лишние электронные устройства. При повышении нагрузки на аккумулятор сильнее вращается генератор, увеличивается расход топлива. Соблюдайте аэродинамику вашего автомобиля. На скоростной автомагистрали закрывайте все окна, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Не ставьте багажники на крышу, кронштейны для велосипедов, так как все это, в конечном счете, сказывается на расходе бензина. При выборе нового автомобиля нелишним будет обратить внимание на то, какой автомобиль расходует меньше всего, именно он станет лучшим приобретением. Четко планируйте свои поездки. Лучше всего двигаться на скоростных автомобильных магистралях, избегать городских пробок. Если есть возможность, лучше устроить велосипедную прогулку, не только экономя топливо, но и укрепляя свое здоровье.

Путь к здоровью и гармонии Философия нашего Центра - формирование понимания необходимости заботы о здоровье. В привычном понимании, заболевание - это проблема отдельно взятого органа. Но организм человека - это единая система, которая должна работать гармонично и сбалансированно. Специалисты нашего Центра стремятся, чтобы Вы были здоровы, полны энергии и жизненных сил, используя для достижения этой цели комплексный подход, позволяющий избежать прием медикаментов и оперативного вмешательства. Так, дополнением к предлагаемому спектру услуг является йога, а точнее КУНДАЛИНИ йога. КУНДАЛИНИ ЙОГА – это древнейший вид йоги. Йога королей!

Елена Рогожникова, инструктор Кундалини йоги КУНДАЛИНИ ЙОГА - это самый быстрый способ установить и сбалансировать отношения между телом, умом и душой. Это отточенная технология, в которой используются инструменты существующие во всех 22 видах йоги: асаны (физические упражнения), пранаямы (дыхательные практики), медитации, мантры и многое другое. Самое важное в Кундалини Йоге - это опыт. Ваш опыт идет напрямую в сердце. Никакие слова не могут стать заменой этого опыта. Через опыт, через практику вы почувствуете движение дремлющего внутри нас бесконечного потенциала. Этот потенциал скрыт в каждом из нас, а технология, позволяющая пробудить, направить и управлять этой энергией, известна как КУНДАЛИНИ ЙОГА! Традиция кундалини-йоги охватывает все аспекты человеческой жизни — от рождения до смерти, ведь путь к успеху в любой области зависит от того, насколько глубоко мы осознаем естественную суть вещей. Существующий стереотип об экзальтированном йоге-отшельнике уходит в небытие, так как современный человек испытывает необходимость в действенных средствах, позволяющих освободиться от ежедневного стресса (медитация), получить энергетический заряд (пранаяма) и поддержать здоровье в тонусе (комплексы упражнений). Йогу все больше рассматривают как технологию, помогающую полноценно и с удовольствием жить. Когда мы абстрагируемся от сиюминутных желаний и осознаем причины своих действий, мы обнаруживаем, что основы наших убеждений, мотиваций и структура взаимоотношения с миром заложена еще в утробе матери. Значение этого периода и первых лет жизни человека сильно недооценено современной наукой. Это подтверждают изыскания Станислава Грофа о перинатальных матрицах рождения. Гроф считает, что нахождение ребенка в утробе матери и сам процесс родов навсегда запечатлеваются в подсознании человека и влияют впоследствии на его поступки. Будьте здоровы! Елена Рогожникова, инструктор Кундалини йоги Международного института Амрит Нам Саровар

я цель Основна оги ни Й Кундали ной е тоталь и н е ш ы пов ности, осознан ее поэтому ой т Йог называю ИЯ Н ОСОЗНА

• • • • • • •

Задачи йоги:

Познакомить с механизмом влияния состояния ума на здоровье своего организма; Освоить физические упражнения, подготавливающие тело и организм к повышенным нагрузкам; Научить с помощью техник Кундалини йоги оказывать позитивное влияние на свое эмоциональное состояние, здоровье своего тела; Освоить дыхательные техники, знакомящие с дыханием во время родов; Развить привычку дышать правильно и глубоко; Освоить технику релаксации, развить навыки расслабления; Освоить технику медитации, работу со звуком.

Зачать, родить и воспитать счастливого и здорового ребенка помогают особые техники кундалини-йоги.

• • • • • • • •

Чем именно помогает кундалини йога для беременных:

предотвратить отеки и расширение вен на ногах; убрать тяжесть в пояснице; очистить, восстановить дыхание; трансформировать депрессию в уважение к себе и удовольствие от своего положения; увеличить эластичность мышц, укрепить матку; восстановить гормональный баланс; укрепить нервную систему; лучше чувствовать потребности своего ребенка, доверять своей женской интуиции.

г. Харьков, пл. Конституции, 21/2, 3 этаж (вход с ул. Рымарской)

Тел.: (057) 780-77-88 www.spina.kharkov.ua

Проконсультируйтесь со специалистом о возможных противопоказаниях