2
15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
СОДЕРЖАНИЕ
Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org
№ 1 5 [ 3 1 ] 2014
04 Серийные бронеавтомобили «Дозор-Б»
4
Новости
Стартовала акция «Покупай и выигрывай
в «Украине» вместе с Skoda
Серийные бронеавтомобили «Дозор-Б»
будут готовы уже в сентябре
Запорожский автозавод на грани остановки
Новым Папамобилем стал Kia Soul Dodge представил самый мощный
серийный седан в мире - 707 л.с.
На автомобиле BYD совершат автопробег в 20 тыс. км
6
06 Хочешь? Можешь? Давай! Ксения Никс
за три месяца
Автоспорт
Хочешь? Можешь? Давай! Ксения Никс:
харьковчанка в кольцевом автоспорте
Выбираем масло для двигателя
Турбонаддув. Всем ли он нужен?
Что такое осень? Это – дожди…
7 В салонах харькова INFINITI QX60 Hybrid уже в Харькове! 8 Автоправо В новых ПДД хотят штрафовать за агрессивную езду 10 Тест-драйв Первая европейская Toyota для Украины 12 Автопутешествия Автопутешествие на Западную Украину 14 Шины Центр Continental 16 Советы автомастера 18 гбо Продажи автомобилей с ГБО выросли почти в 2 раза 20 СТО рекомендует
07 INFINITI QX60 Hybrid уже в Харькове!
17 Турбонаддув. Всем ли он нужен? Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403
Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru
Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.
Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.
Данный номер (выпуск №15 (31) за 2014 г.) подписан к печати 21.08.2014
В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется
на правах рекламы
3
новости Стартовала акция «Покупай и выигрывай в «Украине» вместе с Skoda
С 15 августа по 2 ноября 2014 года компания «Еврокар» совместно с Универмагом «Украина» проводит акцию «Покупай и выигрывай в «Украине»». Каждый посетитель Универмага сможет принять участие в акции в указанный период и получить возможность выиграть новый автомобиль - SKODA Spaceback в комплектации Ambition 1,2 TSI/105 л.с.! Для участия в акции предлагается совершить покупку в магазинах Универмага «Украина» и принять участие в еженедельном розыгрыше подарков, а также в розыгрыше автомобиля SKODA Spaceback, который состоится 2 ноября 2014 года.
Компания Еврокар приглашает всех познакомиться с новинкой SKODA - автомобилем SKODA Spaceback, который будет экспонироваться в Универмаге «Украина» в период с 18 августа по 2 ноября 2014 г. SKODA Spaceback - новый эффектный хэтчбек SKODA, обладающий динамичным дизайном и ярко выраженным индивидуальным стилем, вместительностью, экономными затратами топлива, высоким уровнем безопасности и большим количеством рациональных решений, присущих только SKODA. Спортивный характер нового автомобиля подчеркивает длинная колесная база, которая составляет 2602 мм, а укороченная задняя часть придает силуэту Spaceback дополнительную динамику. Турбированные бензиновые двигатели нового автомобиля - TSI используют передовые технологии в области управления впрыском топлива, тем самым добиваясь максимальной экономичности его расхода. Показатели потребления топлива двигателей TSI впечатляют: средний расход (трасса/город) данного двигателя составляет всего 5,4 л/100 км, а расход на трассе - 4,6 л/100 км. Spaceback обладает наибольшими среди компактных хэтчбеков параметрами вместительности. Пассажирам заднего ряда доступен самый большой в классе запас пространства для коленей и головы. Лучшие показатели и у объёма багажника, который вмещает от 415 до 1380 литров.
Серийные бронеавтомобили «Дозор-Б» будут готовы уже в сентябре
Предприятия «Укроборонпрома» заканчивают подготовку к производству украинского бронетранспортера «Дозор-Б». Их выпуск освоят сразу на нескольких предприятиях. Сейчас уже заканчивается подготовка к массовому выпуску. Разработаны технологические карты, ведется сварка бронекорпусов и сборка первых экземпляров. По ходу украинские конструкторы усовершенствуют конструкцию ББМ «Дозор-Б», вносятся изменения с учетом реалий нынешнего конфликта.
ББМ «Дозор-Б» получит защитные антикумулятивные экраны, которые повысят живучесть машины. Также делается акцент и на антиминной защите. «Дозор-Б» изначально делается по MRAP-технологии, чтобы защитить экипаж внутри даже при подрыве на фугасе. Кроме внешней брони, внутри «Дозор-Б» получит кевларовую защиту. «Дозор» может перевозить 11 десантников (3 члена экипажа и 8 десанта). Полная масса автомобиля - 6,3 т. В зависимости от исполнения, «Дозор-Б» может комплектоваться дизельными двигателями IVECO или Deutz мощностью от 122 л.с. до 197 л.с. Основное назначение «Дозора-Б» — применение в вооруженных силах, для чего бронетранспортер имеет все необходимое оборудование, снаряжение и вооружение и может выполнять поставленные задачи в любое время суток при ведении боевых действий и патрулировании, как на дорогах с твердым покрытием, так и в условиях бездорожья. «Дозор-Б» выполнен по автомобильной схеме, которая позволяет повысить проходимость при сохранении удобства посадки-высадки и работы экипажа и десанта, а также обеспечивает удобство доступа к элементам силовой установки, рулевого управления, тормозной и воздушной систем при их обслуживании и ремонте. Повышенную проходимость также обеспечивают: колесная формула машины 4х4, дорожный просвет (400 мм), раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом, пневматически регулируемые колеса.
Запорожский автозавод на грани остановки Запорожский автомобильный завод («ЗАЗ») остановит выпуск автомобилей. Об этом со ссылкой на рабочих предприятия сообщает издание «Вся власть». Объем производства на «ЗАЗе» в июле сократился на 98,9 процента по сравнению с июнем. В прошлом месяце предприятие собрало лишь восемь автомобилей, а выпуск автобусов на заводе прекратился два месяца назад. Сейчас предприятие перешло на трехдневную рабочую неделю.
4
Фактически завод уже остановился, ведь 8 автомобилей в месяц - это не объем для такого предприятия, в производственных процессах которого было ранее задействовано почти 21 тысяча человек (данные на 1998 г.). В последние годы численность ЗАЗа была намного меньше, так как завод работал не на полную мощность. На грани остановки или уже остановились несколько предприятий украинского автопрома. В частности, в июле уже стоял и завод «Богдан», и не только он. 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
Новым Папамобилем стал Kia Soul Во время своего визита в Южную Корею Папа Римский Франциск передвигался по стране на компактвене Kia Soul, чем вызвал бурю аплодисментов у местных жителей. Это был его выбор, и Kia Soul он посчитал достаточным автомобилем для официальной делегации. Отметим, что в Южной Корее любят большие седаны. В этой стране на улицах можно встретить не только местные Hyundai Equus, Kia K7, Ssang Yong Chairman, но и Rolls-Royce, Maybach, Bentley. Однако Папа Римский предпочел не лимузин, а обычный городской компактвен Kia Soul. Этот шаг наверняка внесет большой вклад в имидж Kia, которая уже давно взяла курс на повышение имиджа марки. Как сообщил вице-президент Kia Motors Сум Нам Ли «Мы уже достигли уровня японских производителей. Теперь наша задача в том, чтобы об этом узнали и наши клиенты». Очевидно, что после поездки Папы Римского на Kia Soul они это почувствуют.
Dodge представил самый мощный серийный седан в мире - 707 л.с. Dodge официально представила «заряженную» SRTверсию обновленного седана Charger, которая получила 707-сильный (881 Нм) бензиновый двигатель 6.2 V8 Hellcat с механическим нагнетателем. Автопроизводитель назвал новинку самой мощной и быстрой четырехдверкой в мире. Впервые мотор Hellcat был использован на купе Challenger. Двигатель получил кованный коленчатый вал, новые поршни, алюминиевые головки цилиндров и поршневые пальцы с карбоновым покрытием. Двигатель сочетается с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. В Dodge отметили, что четверть мили «горячий» седан преодолевает за 11 секунд, на разгон с места до 160 километров в час с последующей полной остановкой у модели уходит 13 секунд, а ее максимальная скорость составляет 326 километров в час. «Заряженная» четырехдверка будет продаваться с двумя ключами: красным и черным. Первый позволяет использовать всю мощность двигателя, тогда как второй ограничивает отдачу агрегата. В частности, обороты коленчатого вала с использованием черного брелока не превысят четырех тысяч в минуту, трансмиссия будет раньше переходить на повышенную ступень, возможность переключения передач подрулевыми лепестками будет заблокирована, а настройки антипробуксовочной системы, рулевого управления и подвески перейдут в городской режим. Седан Charger SRT Hellcat получил пять режимов работы управляющей электроники: четыре предустановленных (Sport, Track, Default и Eco), а также один программируемый. В последнем случае водитель получит возможность настро-
ить работу коробки передач, антипробуксовочной системы и подвески на свое усмотрение. От стандартной версии «заряженный» седан отличается измененной передней частью кузова, наличием нового алюминиевого капота, иной кормой и спойлером. Модель также укомплектуют 20-дюймовыми колесными дисками с покрышками Pirelli P Zero размерностью 275/40. Обновление Dodge Charger состоялось в апреле. Седан после рестайлинга получил полностью новую внешность, а также измененный интерьер. «Незаряженная» четырехдверка предлагается с «шестеркой» 3.6 мощностью 296 лошадиных сил, а также с 377-сильным двигателем 5.7 HEMI.
На автомобиле BYD совершат автопробег в 20 тыс. км за три месяца Двое молодых голландцев проедут через 11 стран, преодолев на автомобиле BYD более 20 000 км за три месяца. Автопробег «Brand New China» стартовал в Шанхае 26 июля. Конечная точка – Роттердам. Цель путешествия - показать западным клиентам особенности и преимущества китайских товаров. Для этого двум парням, несколько лет проживающим в Поднебесной, предстоит пользоваться исключительно продукцией так называемого «нового Китая». Телефоны, компьютеры, очки, кепки… вплоть до нижнего белья - производства Поднебесной. Не удивительно, что спонсором путешествия выступила марка BYD – производитель инновационных автомобилей и разработчик новейших технологий в разных отраслях. Для автопробега мировой лидер по выпуску акАВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
кумуляторов и электромобилей предоставил голландцам BYD F5 Suri. «Это прекрасная инициатива, которую мы рады поддержать. Это поможет показать всему миру, что китайская изобретательность и наши навыки сегодня соответствуют мировым требованиям. Китай быстро развивает возможности проектировать сложные и технологически продвинутые продукты - от автомобилей до трусов!», - считает Исбранд Хо, генеральный директор BYD Europe BV. На новом седане путешественники проедут по Великому Шелковому пути от Шанхая до Роттердама. Этот факт можно считать символическим, ведь в этом году исполняется 35 лет со дня закрепления статуса городов-побратимов между этими городами. К слову, именно в Роттердаме находится европейская штабквартира BYD.
5
Хочешь? Можешь? Давай!
Ксения Никс: харьковчанка в кольцевом автоспорте
Для многих людей идея саморазвития является довольно актуальной проблемой в настоящее время. С одной стороны, нужно быть готовым к постоянному усвоению новых знаний, а с другой, чтобы добиться поставленной цели, нужны время, усидчивость, умение доводить начатое до конца и преодолевать все трудности обучения. Но, как говорится, дорогу осилит идущий. Было бы желание. А люди, которые помогут, поддержат, будут мотивировать и вдохновлять, давать силу для новых свершений, – есть! Героиня нашей статьи – известная харьковская автогонщица, мастер спорта Украины по автоспорту – Ксения Никс. А четыре года назад она даже представить себя не могла участницей автомобильной гонки. Просто хотелось улучшить свои водительские навыки. За этим и пошла в школу контраварийного вождения «М-Спорт» как обычный автолюбитель. Пройдя программы обучения по управлению автомобилем на асфальтовом и ледовом покрытиях, Ксения приняла участие в любительской гонке по ралли и с лёгкостью выиграла её в своём классе. Кому после такой победы не захотелось бы большего?
Прозорливый тренер – Николай Петрович Чмых – предложил Ксении всерьёз заняться автоспортом. И она согласилась. Но только потому, что ей самой хотелось развиваться, добиваться большего от себя и своей машины. Как говорится, удача – награда за старания. В 2012 году Ксения Никс вышла на старт Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, причем сразу в мощном классе «ТурингЛайт» за рулем спортивного автомобиля Ford Fiesta-1600. Результат оправдал ожидания – 4-е место в итоговой классификации! Но главным достижением этого года
В 2014 году упор был сделан на участие в пяти этапах Чемпионата Европы по кольцевым гонкам (ETCC) . Там и конкуренция выше, и задачи сложнее. И вот результаты: •
• •
6
1-й этап прошёл во Франции. По итогам двух гонок Ксения Никс заняла 4-е место в зачёте Super 1600 и 2-е место в женском зачёте «Ladie’s Trophy». Вторая гонка проходила в Словакии. Здесь уже пришлось понервничать. Но кто говорил, что будет легко? Третья гонка состоялась в Зальцбурге. Именно здесь Ксения обрела заслуженный подиум в карьере, финишировав тре-
•
тьей в классе S-1600 в первой гонке. Во втором заезде подвели проблемы с двигателем автомобиля (финиш – 6-е место). Легендарная гоночная трасса СпаФранкоршам (Бельгия) – 4-й этап ETCC – принесла Ксении Никс сразу несколько побед: 4-е место в первой, 3-е место во второй гонке, но самое приятное, 1-е место в женском зачёте «Ladie’s Trophy»!
было 2-е место на международной гонке в Грузии, на гоночном треке «Рустави». Подготовкой автомобиля, сопровождением на гонках, полностью занималась компания «М-Спорт». 2013 год принёс спортсменке новые достижения. Сначала – серебро в Чемпионате Украины по шоссейно-кольцевым гонкам в классе GT – OPEN. Потом – бронзу ETCC в Ladie’s Trophy. Следующая – Грузия, и 1-е место в Интернациональном Кубке в зачётной группе S1600! Ну и напоследок в этом сезоне – бронза в Чешско-словацком чемпионате, этап Autumn Prix, S-1600. В чемпионате Украины тоже есть свои достижения. Недавно Ксения привезла очередной кубок с 3-го этапа чемпионата, где завоевала два 2-х места в классе Touring Light. Женщина – такая же сила природы, как ветер, молния, электричество. Если она решит начать карьеру профессиональной автогонщицы – она этого добьётся. Главное – правильно оценивать свои силы в выбранном направлении. А вы готовы что-то поменять в своей жизни? 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
В салонах Харькова
уже в Харькове!
INFINITI QX60 Hybrid Приглашаем всех Харьковчан и гостей города посетить Автоцентр официального дилера INFINITI в Харькове, компанию Актив-Транс Премиум.
Будьте первыми! Не упустите уникальную возможность пройти тест-драйв и оценить преимущества единственного в Украине 7-ми местного гибридного кроссовера! Будем признательны за предварительную запись на тестдрайв по тел.: (057)719 00 00. Рады сообщить Вам и еще одну приятную новость: до 30 сентября 2014 года на автомобили Infiniti действуют специальные цены*. Infiniti QX60 Hybrid Комплектация
Цена стандартная, грн
Цена со скидкой, грн
Elegance
835 460
789 220
Premium
847 240
801 010
Elit
902 090
855 860
Elit 2013
902 090
855 860
Hi-tech
944 110
897 870
Hi-tech 2013
944 110
897 870
Модель Infiniti QX60 Hybrid — это бывший кроссовер JX, сменивший обозначение и пополнивший свою гамму гибридом, чтобы предоставить автовладельцу повышенную топливную экономичность, не принося в жертву производительность. Гибридный кроссовер приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с механическим нагнетателем, который по-прежнему работает в паре с вариатором. АВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
Infiniti следует в ногу с другими производителями роскошных автомобилей, Lexus и BMW, оснащая QX60 многочисленными системами предупреждения. В их числе восемь технологий оповещения, включая систему мониторинга мертвых зон, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения, систему предупреждения фронтальных столкновений и систему предупреждения о движущихся объектах позади автомобиля. Кроссовер оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности Приборная панель, центральная консоль и дверные панели отделаны декоративными элементами из клена, покрытого несколькими слоями лака. Водитель и пассажиры QX60 отметят отделку салона премиум-класса: мягкую кожу, пластик и превосходное качество сборки. Стандартные функции включают аудиосистему с шестью динамиками и возможностью подключения телефона через Bluetooth, трехзонный климат-контроль и камеру заднего вида. Опционально предлагается навигационная система, аудиосистема Bose с 13 или 15 динамиками и система Around View, которая обеспечивает обзор на 360 градусов вокруг QX60 и предупреждает водителя о движущихся объектах с помощью системы Moving Object Detection. В подголовники передних кресел встроено два семидюймовых дисплея мультимедийной системы Bose. Пассажиры задних сидений могут смотреть фильмы, играть в игры или слушать музыку. QX60 оснащен специальным местом для беспроводных наушников и пульта дистанционного управления. * Предложение действует на ограниченное количество автомобилей.
(по материалам сайта: http://uavto.kh.ua/akcii)
7
автоправо
В новых ПДД хотят штрафовать за агрессивную езду В ближайшее время в украинский Закон о дорожном движении будут внесены серьезные изменения. Систему контроля здоровья водителей в нашей стране также будут реформировать. По мнению Минздрава, перечень патологий, при наличии которых запрещается управление транспортными средствами, устарел. И многие, уже излечимые сегодня заболевания, надо из него удалить. Но это отнюдь не означает отмену медосмотра для водителей. Наоборот – в него внесут новые обязательные проверки. Критерии, которыми сегодня пользуются при медосмотре водителей и исходя из которых им дают (либо не дают) разрешение на управление транспортным средством, были установлены еще в 1999 году. И они безнадежно устарели. Сегодня в Минздраве считают, что более важным, чем общее состояние здоровья, являются психо-физиологические качества водителей транспортных средств. Соответственно, на государственном уровне предлагают ввести психо-физиологическую экспертизу для водителей. Особенно важна такая экспертиза для водителей, перевозящих пассажиров. И ее необходимо закрепить законодательно в новом Законе о дорожном движении, который сейчас проходит обсуждение, и в новых Правилах дорожного движения. Об изменениях в Законе и в ПДД говорили на Общенациональном Форуме по безопасности дорожного движения. Кроме того, предлагается усовершенствование процедуры освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Еще одно новшество, связанное с психо-физиологическим состоянием водителя, которое может появиться в новом Законе, - это понятие агрессивной езды. Его предлагает
8
внести один из разработчиков нового Закона о дорожном движении и новых ПДД известный правозащитник Владимир Караваев. Признаками такого поведения на дороге, то есть агрессивного вождения транспортных средств, могут быть резкие торможения некоторых участников движения, частая смена ими полосы движения, обгоны по обочине, нелестные комментарии и неприличные жесты из окна машины. Многие водители наверняка сталкивались с подобными «фокусами» на дороге. После того, как агрессивное вождение получит законодательное определение, за подобное поведение можно будет вводить и штрафы. Ведь нередко нарушения ПДД делают водители, которых вынудили это сделать другие, агрессивные участники дорожного движения. А ответственность чаще всего перекладывается с того, кто создал аварийную ситуацию, на того, кто нарушил ПДД, чтобы избежать аварии. По мнению врачей, агрессивное поведение на дороге нередко связано с психо-физиологическими особенностями водителя. И это – еще один аргумент для введения обязательной психо-физиологической экспертизы для водителей транспортных средств. Кроме того, уверены авторы нового Закона, необходимо создать единую электронную базу данных, чтобы региональные психо-неврологические и наркологические учреждения могли обмениваться данными о кандидатах на получение прав. По мнению медиков, в 90% случаев причиной ДТП является именно человеческий фактор. 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
Тест-драйв
Первая европейская Toyota для Украины Новый Toyota Yaris – первый автомобиль компании, разработанный в Европе для всего остального мира. То есть – глобальная модель.
Создавая новый Yaris, компания Toyota в первый раз доверила разработку автомобиля, который будет продаваться за границами Европы, только европейцам. А модели Yaris в этом году исполняется 15 лет. Научно-исследовательский центр и Отдел развития в Брюсселе и Европейский дизайн-центр в Софии Антиполис близ Ниццы сделали для нового Yaris внешний дизайн, интерьер и доработали подвеску. И сделали это так, что некоторые версии модели подошли и для японского, и для американского рынков. Еще бы - ведь европейские покупатели самые требовательные. Наверное, поэтому новый Yaris такой понятный и свой даже для нас. Когда мы сели в машину, навигатор сразу заговорил с нами на украинском языке. В Дюссельдорфе это было особенно приятно. Но, катаясь по европейским дорогам, мы не забывали о наших критериях и шаблонах оценки авто. Первый наш шаблон: Toyota Yaris – машина женская Почему? Во-первых, потому, что машина маленькая, во-вторых, - потому, что женская. Маркетологи Toyota определяют аудиторию Yaris как молодежную и женскую (до 40 лет). Но это не значит, что взрослым мужчинам тут будет неудобно. В салоне легко помещаются два мужчины: пассажир и водитель. То, что новый Yaris получил новый дизайн, видно сразу. Дизайн современный, симпатичный и элегантный. В топовой версии с радиаторной решеткой, покрытой
10
рояльным лаком, Yaris – почти произведение искусства. Несмотря на европейское происхождение, гриль радиатора напоминает сплетенную из лозы защитную маску бойца кендо. Новый дизайн выполнен в фирменном стиле Toyota Under Priority и Keen Look. Его характеризуют четкие перекрестные линии спереди возле логотипа автомобиля, которые отделяют верхнюю и нижнюю решетки авто. В задней части Yaris - новый бампер и фонари, в которых теперь, как и в фарах головного света, используют светодиоды (в высоких версиях). Несмотря на все появившиеся симпатичности, автомобиль уже не воспринимается как чисто женский. И по поводу мужчин, которые в нем катаются, ни у кого не возникнет желания отпускать какие-то двусмысленные намеки. Новый Yaris – однозначно унисекс. Такая себе футуристическая божья коровка. Автомобиль хоть и маленький (длина меньше 4 метров – 3950 мм), но передняя радиаторная решетка агрессивнее, чем у Highlander. И от того, что маленький Yaris не кажется бюджетным – выглядит серьезно. Новая внешность, помимо рациональных удобных для города компактных размеров, по задумке дизайнеров должна
подключить сердце покупателя. Цель дизайна теперь – не только сухой расчет, а и любовь с первого взгляда. И в Европе с такой внешностью, как у Yaris, ты везде свой. И в городе, и в деревне. У нас скорее всего тоже, если ваша деревня не в дремучей глуши. Второй наш шаблон: внутри тесно Посмотрев технические характеристики, можно сразу сказать, что места в салоне достаточно. Колесная база Yaris – целых 2510 мм. Поэтому рациональный наружный размер не стесняет внутренних габаритов. 4 борца сумо в салоне – запросто. Единственное небольшое неудобство – узковата и недостаточно широко открывается задняя дверь – будет не так удобно садиться/выходить из авто, как спереди. В остальном – плечи, колени, головы не ощутят ни малейшего стеснения. Только чувство локтя при 5-местной загрузке. 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
На водительском месте простор и хороший обзор. И ощущение, что едешь не на маленькой машинке, из которой глядишь на всех снизу вверх, а на кроссовере с командирской посадкой. Сесть, к слову, сразу удалось удобно – руль регулируется по высоте и выносу, а сиденье рассчитано на европейское телосложение. Багажник не так велик, как хотелось бы, если вы планируете заниматься на Yaris коммерческими перевозками, 286 литров да еще и с запасным колесом, которое предусмотрено в украинской комплектации – не очень много. Если сложить спинки задних сидений (в одно касание), будет 768 л. Для городских поездок с работы/на работу и в супермаркет вполне достаточно. Третий наш шаблон: если маленький – едь справа и не высовывайся С бензиновым мотором объемом 1,3 л мощностью 99 л.с. и 6-ст МКПП все понятно. Для авто со снаряженным весом чуть больше тонны их вполне достаточно. Даже когда в салоне еще два дополнительных центнера живого веса. Едет машинка бодро. Разгон до сотни – 11,7 с, но по ощущениям – быстрее. С таким мотором ездить одно удовольствие. Проверенный на прошлом Yaris 1,3-литровый 99-сильный силовой агрегат можно считать универсальным решением. Он хорош и для города, и для поездок по трассе. Его предлагают с 6-ст МКПП или вариатором Multidrive S. Литровый 69-сильный мотор с 5-ст МКПП больше сориентирован на городскую езду. Зато это максимально экономичный вариант для корпоративных клиентов. Неплохой вариант с учетом того, как этот литровый моторчик едет, и заявленного среднего потребления бензина в 4,1 л/100 км пути. Пересаживаясь на Yaris с 1-литровым мотором, подсознательно готовишься, что машина «не будет ехать». Но вместо ожидаемого унылого движения Yaris удивляет молодой бодростью. Особенно в городском потоке. Эта маленькая шустрая рыбка легко обходит больших, неуклюжих и неповоротливых соседей по трафику. И первой втискивается на парковку, занимая место, пригодное разве что для двух мотороллеров. А проехать между заградительными столбиками – отдельное удовольствие (ширина Yaris – 1695 мм). В городе с обоими моторами не чувствуешь себя обделенным мощностью или скоростью. Наоборот – компактные габариты и небольшой вес дают преимущество в маневренности. Оборотов руля от упора до упора у Yaris – 2 и ¼ - управляемость острая и удобная для города. Ее улучшили, сделав АВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
кузов жестче и усовершенствовав подвеску в новой модели. Кроме того, использована новая логика управления для электроусилителя руля. Автомобиль лихо заходит в повороты. Передачи включаются четко. Редко бывает, чтобы на неизвестной машине никто ни разу не ошибся и «воткнул» рычаг не туда. Причем, это касается и 5- и 6-ступенчатой МКПП. В Toyota утверждают, что по удовольствию от езды новый Yaris - один из лучших в B-классе. Тест показал, что это – не голословное утверждение.
Кроме того, специально для Украины подвеску в новом Yaris усилили и на один сантиметр увеличили дорожный просвет. Теперь он хороших 155 миллиметров. Много внимания в новом Yaris уделили и уменьшению уровня шумов. Четвертый наш шаблон: маленькая машинка дешевле большой Yaris маленький не потому, что у хозяев не хватает денег на большую Toyota, а потому, что в таком формате в городе удобнее. Да и за городом, благодаря коротким свесам, ездить на нем совсем не плохо, если не залезать в дикие дебри. Кроме того, В-сегмент из рационального становится в последнее время все более изощренным, с уровнем технологий и управляемости от авто класса люкс. Пластик в салоне нового Yaris – качественный и жесткий - только в базовой бюджетной версии. Она и стоит в Украине не разорительные 158 355 грн. В более высоких комплектациях (их в Украине всего 6), пластик в салоне нового Yaris комбинированный – жесткий с мягким. А в топовых версиях – мягкий двух-
цветный, отделка салона – тканевая, есть 7-дюймовый тач-дисплей Toyota Touch ® 2 с функцией ‘MirrorLink’ с возможностью установки навигации и возможностью подключения смартфона. Телефоном теперь можно управлять с сенсорного экрана, читать электронную почту и отправлять с него SMS. В самом полном фарше с светодиодами, датчиками дождя и света, антибликовым зеркалом, системой интеллектуальной посадки и запуска двигателя Smart Entry & Start, 1,33-литровым мотором и вариатором Multidrive S новый Yaris в Украине стоит 263 586 грн. Создавая Yaris, разработчики учли пожелания клиентов, дилеров и прессы по предыдущей модели. В частности, инженеры Toyota определили три приоритета шумоподавления. Сократили высокочастотный шум от двигателя и дорожного покрытия. Снизили низкочастотный шум от двигателя и шум ветра во время движения на высокой скорости. Действительно, шум мотора начинает проникать в салон только после 3000 об/мин. Неплохой показатель. А ехать можно со скоростью 140-160 км/ч без напряжения для водителя и мотора. Только на открытых хорошо продуваемых участках трассы на скорости начинает ощущаться небольшая парусность. При обгонах, когда обороты двигателя переваливают за 4000 в минуту, Yaris звучит почти как спорткар. На литровом 3-цилиндровом моторчике ощущения иные. В городе мощности и резвости хватает (15,3 с до 100 км/ч). Но 3 цилиндра дают специфический звук и вибрацию, что обычное дело для подобных конструкций. Уже после пары часов езды подобную плату за экономичность перестаешь замечать. Для экономии бензина на приборной панели есть стрелочки-подсказки. Они показывают, куда переключать передачу, вверх или вниз, чтобы меньше сжигать бензина. С 1-литровым мотором и 5-ст МКПП обещают среднее потребление в 4,1 л/100 км пути. С 1,3-литровым и 6-ст МКПП – 4,9 л/100 км. Без шаблонов По поводу того, считать ли новый Yaris модернизированной фейслифтинговой моделью или новым поколением, можно сказать – решайте сами. В рестайлинг Yaris вложили 85 миллионов евро и 576000 часов разработок. Автомобиль получил более 1000 новых деталей и 75% усовершенствований были сделаны в Европе и для европейского рынка (у старого Yaris – только 25%)). Поэтому новый Yaris можно считать первой европейской Toyota для Украины. А наши шаблоны по отношению к компактным авто В-класса – уже устаревшими.
11
Автопутешествия
Автопутешествие на Западную Украину Если вам в один прекрасный день надоест созерцать унылые серые пейзажи каменных джунглей городов, смело бросайте все и вливайтесь в неудержимое племя автотуристов. Хватайтесь за баранку своего лимузина и немедленно отправляйтесь в путь. Куда — совершенно безразлично. Например, на запад — попить водички. Ведь Карпаты, словно гигантская губка, прямо пропитаны минеральной водой. Как шутят сами жители гор — у нас в любом месте воткни палку в землю и забьет целебный источник. Хорошее дело всегда надо начинать с утра. Поэтому и старт лучше намечать часов на пять утра. То есть с мыслью, чтобы пораньше, чтобы транспорта было поменьше, чтобы ехать по светлому... Все-таки основной магистралью западного направления является вальяжная европейская автомагистраль Е-40 Киев — Житомир — Ровно — Львов — Чоп, являющаяся фактическим продолжением центральных улиц от самого Крещатика. Три полосы, наличие разделительной, хорошая информационная поддержка позволяет водителем чувствовать себя достаточно уверенно и комфортно. Умереть с голоду вам и вашему четырехколесному другу не дадут множество растущих, как грибы после хорошего дождя, автозаправок, а также уютных и не очень придорожных кафешек. Хотя и здесь не обошлось без ложки дегтя. Такое ощущение, что трасса постоянно находится в стадии перманентного ремонта. И еще одно «но» — обилие знаков ограничения скорости, причем зачастую возникающих в самых неожиданных местах. Если вы любитель попариться, не пропустите участок шоссе возле Коростышева. Баньку вряд ли получите, а вот веники в самом широком выборе круглый год, в любую погоду. Продаются прямо возле дороги. Причем, как ни странно, в комплекте с метлами. Удивительное сочетание! Перед этим районным центром дорога резко сворачивает направо в обход. Некоторые водители легких автомобилей предпочитают немного сократить путь и направляются напрямую через город. Ну что ж, это дело вкуса. Кстати, на объездной постоянное место продажи грибов. В любое время года, в любую погоду.
12
Вскоре можно увидеть околицы Житомира. Перед городом две развилки на объездные: на Новоград — Волынский, Ривне, — в одну сторону и на Калиновку, Бердичев — в другую. Наконец здесь начали строить нормальную развязку с мостом. А пока приходится потерпеть при проезде через это узкое место. Кстати, единого мнения о происхождении названия города так и не существует. Одни говорят, что якобы пошло оно от имени дружинника киевских князей Аскольда и Дира Житомира, поселившегося когда-то у слияния рек Каменки и Тетерева. Однако большинство историков все же считают, что название пошло от племени житичей, которые, выращивая на этих землях рожь и ячмень, старались жить с соседями в мире и согласии. Шоссе незаметно перетекает в улицу Киевскую, которая выводит к центральной площади областного центра. Днем при проезде через город можно застрять очень надолго. Но в шесть часов утра движения почти нет. Над крышами домов возвышаются купола Свято-Преображенского собора. Интересно, что первая попытка его строительства закончилась довольно плачевно. В 1853 году вновь возведенная колокольня упала, разрушив до основания и основное здание. И только через десять лет на этом месте был возведен новый храм в руссковизантийском стиле. Поворот налево, а потом направо на улицу Черняховского. Все, можно успокоиться, далее заблудиться просто невозможно. Стремительный извилистый спуск к мосту через реку Каменка. На противоположном берегу из чащи густой растительности пытается вырваться на свободу зна-
менитый истребитель МИГ-15. К сожалению, этот памятник летчикам 2-й воздушной армии, которая под командованием генерал-лейтенанта С.А. Красовского принимала участие в освобождении города, сейчас находится в запустении. Крутой подъем выводит к Мемориалу Славы, стоящему на высокой горе у слияния двух рек — Тетерева и Каменки. Удивительное по красоте место! Высокие гранитные берега отражаются в глади небольшого водохранилища. Парит над рекой пешеходный мост. И горит у монумента вечный огонь. Всего в нескольких километрах отсюда находится село Денеши. На противоположном берегу среди деревьев просматриваются развалины усадьбы Терещенко. Чуть далее за поворотом находится знаменитый скалодром. Рядом за высокой плотиной рукотворное озеро, где можно неплохо искупаться. А вдали на холме сверкают купола Тригорского монастыря. Следующий населенный пункт Высокая Печь ранее был хорошо известен в узком кругу. А все из-за того, что в его окрестностях размещался 433 ракетный полк 19-й ракетной Запорожской Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
дивизии РВСН. В самом центре села острый поворот в направлении Залужного. Пропустить его очень даже просто. Далее районные дороги выводят на окраину Шепетовки. В самом центре городка до сих пор стоит оригинальный по своей архитектуре музей А. Островского. Возле него на огромных металлических трубах поднят на высоту узкоколейный паровоз. Наверное, своеобразная защита от сборщиков металлолома. А через дорогу в парке остатки уникального самолета Ил-12. На окраине Шепетовки наконец пустили в строй путепровод через железную дорогу. А ведь ранее приходилось пробираться через неисчислимые переезды. Изяслав возникает как бы ни из чего. Вот только что дорога бежала среди полей, и вдруг уже за окном тянутся домики этого провинциального городка. У плотины до сих пор стоит старая мельница. А там, вдали, за рекой Горынь, разделяющей местечко на две части, виднеются строения монастыря Бернандинцев, в котором ныне тюрьма. Говорят, что основал Изяслав еще в 987 году князь Владимир Святославович и подарил сыну своему Изяславу. Кстати, современное название идет всего лишь с 1910 года. А до этого именовалось Изяславль, Заславль, Жаслав. В конце XIII века Изяслав вошёл в состав Галицко-Волынского княжества. В XIV веке здесь хозяйничали князья Острожские. В XV—XVI веках через каждые 10-20 лет город подвергается нападениям татар. Однако взят он так и не был. Покорился Изяслав только в 1648 году войску Богдана Хмельницького. За плотиной на пригорке возвышается православная Троицкая церковь. А метров в трестах за поворотом храм уже другого периода и другого верования — костел Иоанна Крестителя 16 века. Вернее сказать, его руины. Внутри на одной из колонн — свежие отверстия. По словам местных жителей оттуда какие-то приезжие совсем недавно вытащили клад. Районный центр Шумск со своими знаменитыми лесами, Кременец с не менее известным замком на горе Бона остаются за кадром. Немного еще пропетляв сельскими развилками дорога, в конце концов, выводит к Почаеву. Никто точно не знает, когда возник этот легендарный город. В письменных источниках он впервые упоминается вначале в 1450-ом, а потом в 1527 году, когда польский король Сигизмунд отдал эту местность во владение панам Гойским. Российский царь Николай II, побывавший здесь в 1914 году и пораженный окружающей красотой, называл эту местность украинской Швейцарией. Свято-Духовский скит находится всего в 4 километрах от Почаевской Лавры. Первый в мире храм во имя преподобного Серафима Саровского стоит на горе в окружении вековых деревьев. В отличие от комплекса монастыря архитектура Свято-Духовского скита воплотила храмостроительные традиции ХVIII века. Поражает своей притягательной простотой икона преподобного, написанная на камне. Невдалеке в деревянном ларце хранится килограммовый крест с цепью, принадлежавший святому Никите. Небольшая экскурсия заканчивается у колодца, стоящего на святом источнике. Его глубина 104 метра! Это каким же образом можно было та-
АВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
кое построить. И при том, что рыли вручную, без применения техники. И еще поражает на первый взгляд обыкновенная церковная свеча. Но это только до тех пор, пока не вдохнешь ее аромат. Секреты изготовления этих свечей монахи донесли из глубины веков. До Радивилова совсем недалеко. А вот отрезок до Львова немало потреплет нервы. Хотя над ним и работают, до решения всех проблем еще далеко. Первое, что волнует, узость трассы, зачастую еще проходящей через населенные пункты. И здесь потребуются коренные решения. То есть строительство новых обходных дорог. Вокруг города Лева неплохая как для нашей страны окружная дорога. Кому на Польшу, а кому на Карпаты — проблем нет. Даже указатели и развязки присутствуют. Далее до стратегического пункта местного значения, районного центра Стрый. Здесь сходятся несколько дорог, как автомобильных, так и железнодорожных. И именно здесь необходимо
тича Юрия Нагваздана. Так бы и осталось оно в истории никем не замеченным, если бы не одна напасть. У многих сельчан вода в колодцах была очень соленая. На этом горе спустя сто с небольшим лет решили подзаработать другие собственники Моршина — Браницкие. В 1538 году они добиваются разрешения от королевской канцелярии на открытие соляных шахт. Соседи-то с соседнего городка Болехова миллионы зарабатывают на белом золоте. Однако гешефта не вышло. Соль оказалась горькой и для употребления в пищу не пригодной. Удача пришла спустя еще пару веков к купцу Бонифацию Штиллеру. Кто подсказал ему использовать гнилую воду для лечения, не известно. Но в 1878 году в Моршине состоялось торжественное открытие «Учреждения для лечения грудных заболеваний». Этому событию предшествовала строгая королевская инспекторская проверка, а решение принималось на заседании Бальнеологической комиссии в Кракове.
сворачивать с основной трассы. Ориентир — второй мост через дорогу. Стоит повторить — именно второй. Далее до первого пункта назначения осталось чуть более десяти километров. Моршин открывается совершенно незаметно. Какое-то мгновение, и вот уже за окном мелькают его зеленые улицы. Несколько поворотов и все, приехали. Первое впечатление и первые неожиданности. В парке среди деревьев разбросаны корпуса санаториев, но никаких даже намеков на заборы! Все как-то по-домашнему, тихо и уютно. Это некогда убогое селение, насчитывающее в 1692 году всего лишь 12 дворов, ныне претендует на звание европейской столицы курортолечения. В своих мечтах моршинцы возлагают надежды на минеральную воду, вытекающую буквально у них из под ног. Один из корпусов санатория «Черемош» теряется среди окружающих его других зданий. Хотя это всего лишь стандартная пятиэтажка. Непритязательная на вид, зато почти оптимальная для эксплуатации. Двухместный номер — тур ностальжи времен давней молодости. Хотя при всем том чистота и порядок. Полчаса на размещение, и можно приступать к знакомству с этим удивительным местом. Впервые Моршин упоминается в судебных книгах Польского королевства от 2 января 1482 года. Тогда это село находилось во владении шлях-
Очень быстро новый курорт завоевал популярность по всей Европе. Купеческая хватка оказалось крепкой, бизнес успешно развивается. Через год после открытия обустраиваются источники лечебной воды «Бонифаций» и «Магдалена», названные по именам хозяина и его дражайшей супруги. Кто впервые начал пить эту горькую водичку, опять таки неизвестно. Но, видимо, дело хорошо пошло. Потому что уже в 1883 году вода с источников начала продаваться в бутылках. Моршин в то время нередко называли «Галицким Спа» или «Галицким Карлсбадом». Сегодня Моршин переживает второе рождение. В отличие от многих не менее известных мест, этому курорту удалось сохранить свой потенциал. Согласно разработанному и осуществляемому бизнес-плану в настоящее время идет реконструкция санатория «Днестр», ремонт водогрязелечебницы. Закуплено и устанавливается немецкое оборудование для автономного теплообеспечения курорта. Но главное, что жителям этого небольшого городка удалось сохранить ту особую атмосферу благожелательности, во многом ради которой сюда приезжали со всей Европы. И, блуждая его тенистыми улочками, невольно возникает ощущение нереальности, что все это где то в другом месте. Но нет — это наша земля.
13
шины
Центр Continental Европейский Технологический центр Continental в Ганновер-Штекен работает с 1996 года. Здесь трудятся 1200 квалифицированных сотрудников из 56 стран. Все эти люди ежедневно усовершенствуют высокотехнологичные шины Continental.
Поэтому именно шины (а что же еще) стоят во всех коридорах и видны в открытые двери всех кабинетов. Они даже на картинах на стенах Технологического центра. А уж сколько здесь висит картин с разноцветными и разнообразными рисунками протектора – не сосчитать. Даже художники тут мыслят шинными категориями. Здесь в год тестируют 250 тысяч резиновых смесей и 140 тысяч шин, которые «проезжают» в лабораториях 160 млн. км. Каждая шина проходит 12 этапов. От заказа клиентом (автомобильной компанией) определенных характеристик для новой модели авто до тестов и запуска в производство. Когда разрабатывают шины для вторичного рынка, характеристики выдают маркетологи. В разработке новой шины принимают
14
участие 12 департаментов Технологического центра – от ручной резки до рентгена. К слову, именно в Ганновере 140 лет назад (!) Conti делала резиновые накладки на подковы лошадей. Чтобы не стучали по мостовой. О комфорте езды думали уже тогда. Шины под Бетховена В Техническом центре Continental есть специальный департамент с названием «Шум, вибрация и жесткость». Он занимается комфортом езды. Вообщето уровень шумности шины определен европейским законодательством. Акустический комфорт определяется 3 полосками (максимум) на этикетке шины. Но шум шуму рознь. Один просто шумит, а другой, хоть и еле слышный, но раздражает. В специальной лабора-
тории Continental эти шумы и изучают. И изменяют форму ламелей так, чтобы шума не только было меньше, но он стал еще и приятным. Теоретически таким образом можно даже какую-то мелодию наиграть. Насчет мелодии Бетховена – пока проблематично. Но чтобы звук хотя бы не раздражал – сделать вполне реально. Чтобы проверить свойства нового рисунка протектора, в Continental не тратят время на изготовление форм. Протектор любой конфигурации нарезают вручную - это самый быстрый способ для небольших объемов. Могут даже вырезать рисунок по заказу. Например, эмблему чемпионата мира по футболу в Бразилии. Такую операцию вполне способен выполнить робот. Но 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
для него надо написать программу. А это время. Робота есть смысл использовать, когда для тестирований надо больше 3 комплектов новых шин. По производительности робот превосходит человека в 5 раз. Но по умению… Человек способен делать более сложные узоры, чем робот. Вручную «хэндмэйд» - самый быстрый способ приземлить художественную фантазию, разыгравшуюся на рисунке протектора. И сразу проверить: так ли он хорошо ездит, как и выглядит. Оказывается, далеко не всегда, когда шумно в салоне, виновата шумоизоляция авто. Нередко это шины. Новая европейская директива С 1 ноября нынешнего года в странах Евросоюза вводится новое правило. Все автомобили, которые будут сходить с конвейеров в Европе, должны быть оборудованы датчиками давления в шинах. Так что теперь трюк выйти из машины и демонстративно постучать по колесам не пройдет. Такие датчики давления можно и самостоятельно поставить на любые шины. Их достаточно просто приклеить внутри покрышки самому. Датчики разработали в Техцентре Continental. Но пока их установка не требуется в обязательном порядке. Да и удовольствие не из дешевых. Около 200 евро за комплект. А это делает комплект шин почти вдвое дороже. Зато, как утверждают инженеры Continental, датчики можно потом переставить на другой комплект
АВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
шин. Срок их службы неограничен. А батарейка рассчитана на 5 лет непрерывной работы. Кто знает, когда контроль давления в шинах станет обязательным и для украинских автомобилистов. Но мы ведь стремимся в Евросоюз, а значит как минимум должны быть в курсе местных нововведений. Что бесспорно – так это то, что правильное давление в шинах – залог безопасности. Корреспондент AUTO-Consulting убедился в этом на личном опыте. Три-три – дырки не будет В одной из лабораторий Техцентра разные типы резины, которые используются в шинах, тестируют на эластичность. А также на сцепление с асфальтом и со льдом. Его делают в специальной камере тут же. Образцы разной резины движутся на ленте транспортера и к ним прикладывают образцы различных видов асфальта, бетонки, плитки, гравия, по которым может проезжать автомобиль. В зависимости от давления имитируются как легковой, так и грузовой автомобиль и их сцепление с дорогой. Одновременно тестируются 2500 образцов резиновой смеси для протектора. В специальной камере для них меняют не только давление и поверхность, но и темп скольжения, влажность и скорость движения. Скорость варьируется от 1 до 10 м/с, ускорение – 100 м/с2, температура – от -20 до +40 градусов Цельсия. Это происходит на высокоскоростном линейном тестере трения.
В обойму для ускорения процесса заряжают сразу 10 образцов резины. И вжик-вжик-вжик – трут один за другим. Все это снимают на камеру, а потом специалисты смотрят в замедленном темпе. Параллельно датчики фиксируют износ резины. Так 50 тысяч км дорожных испытаний в лаборатории укладывают в 2 месяца. А еще используют маленькие колесики из разных смесей. Они за день проезжают и тормозят под дождем и солнцем лабораторный аналог 5 тыс км. В результате тестов остается 20 образцов, которые могут пойти в производство. Но только после того, как выдержат испытания в реальных условиях на полигоне. Смеси, из которых делают покрышки, тестируют на совместимость друг с другом, чтобы шины не расслаивались. На выдержку к вибрациям и перепадам температур уже в составе общего многослойного «торта». Для этого тоже есть специальные станки. После таких многосторонних испытаний начинаешь понимать, чем хорошие шины отличаются от плохих. Есть у Continental и другие пути усовершенствования собственных шин. Например, покупаются и исследуются образцы продукции конкурентов. Параллельно изучаются рекламации собственных клиентов. Так появляются задачи, которые ставят перед сотрудниками Технического центра, чтобы воплотить их затем в новых моделях шин Continental.
15
Советы автомастера
Выбираем масло
для двигателя Километры на одометре накручиваются удивительно быстро, и вот, скоро замена масла. Какое же масло стоит приобрести, и вообще, какому производителю отдать предпочтение? Любой автомобилист не раз мучился вопросом о выборе масел для своего железного коня. Итак, каким образом выбрать моторное масло для машины?
Выбор масла начинаем с внимательного изучения сервисной книги автомобиля. Однако, если авто достался уже без сервисной книжки, важную информацию можно обнаружить у официальных представителей бренда, либо у официальных поставщиков запчастей по марке автомобиля. Не торопитесь с выбором, прежде всего проверьте, какие именно параметры Вам подойдут (имеются в виду стандарты и допуски масел). Допуски масел разрабатываются для конкретных типов ДВС и ни в коем случае не для марки авто. У конкретного автопроизводителя для имеющихся в производстве различных типов двигателей имеются разные допуски. Это обязательно нужно учесть при выборе масла. Итак, допуски определяем по марке машины, не забывая о двигателе, которым укомплектован авто. В итоге при подборе получаем набор букв и цифр. Это и есть допуск автопроизводителя по маслу, наиболее подходящий для мотора. Например, у Фольксвагена будет аббревиатура типа «VW 501.01», ну, или что-то в этом роде, а у Мерседеса, типа MB 226 . Все дело в том, что масла имеют в своем составе наборы присадок, которые рассчитаны на моторы разных типов. Неверный подход к выбору масла, а в итоге, именно к пакету присадок в нем, может существенно укоротить моторесурс двигателя, увеличить расход топлива и одновременно снизить мощность. Приступим к выбору масла. Самым простым будет способ поиска масел по поисковику в интернете. Для этого до-
16
статочно ввести марку автомобиля и параметры по допуску масел (либо информацию о других требованиях, которые производитель считает важным при выборе масла для двигателя). Стоит остановиться на важном моменте. Зачастую производители масел не публикуют информацию о сертификации по допускам, либо поиск этой информации является очень сложной затеей.
Тогда необходимо воспользоваться информацией трейдеров. Наиболее полной будет информация у тех из них, которые торгуют различными марками масел. Обязательно необходимо сверить информацию, полученную в интернете, с данными на этикетке масла при покупке, так как возможны отличия. Помните, на дворе век быстрых перемен и рынок масел меняется. Не делаем особого акцента на рекомендательной информации производителей масел о их принадлежности к определенной марке автомобилей. Дело в том, что, как уже упоминалось выше, один и тот же автомобиль может иметь
различные типы двигателей, особенно если его производство идет в течении длительного промежутка времени. Поэтому такой выбор практически всегда может быть ошибочным. Делая выбор, смотрим только на допуски, по которым сертифицирована определенная марка масел. Не забываем о том, что автопроизводители могут сертифицировать несколько марок одного и того же производителя масла, которые будут отличаться видом (минеральное, синтетическое), классом и параметрами вязкости. При выборе вязкости (естественно, из перечня допущенных) пользуемся следующим правилом: чем больше пробег у двигателя, тем меньшей должна быть высокотемпературная вязкость масла. Если ДВС не «ест» масло, не следует экспериментировать. Лучшим вариантом будет залить предусмотренное производителем по вязкости масло. Так, например, моторное масло с очень высокой вязкостью 0W-50 может сильно навредить 10-ти летнему мотору с пробегом в 200-300 тысяч километров. Кроме этого, есть шанс разориться на одних только доливках маслах, не говоря уже о том, что оно постепенно будет разрушать и без того уже «подуставший» двигатель. И последний совет, если у Вас есть время и желание, почитайте официальные рекомендации производителей к тем маркам моторных масел, которые Вы решили выбрать. Наверняка можно будет найти дополнительные сведения о режимах их эксплуатации и прочих важных вещах. Такая информация никогда не бывает лишней. 15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
Турбонаддув.
Всем ли он нужен? Словосочетание «турбированный двигатель», как правило, ассоциируется с чем-то резвым и быстрым. В большинстве случаев, это предположение соответствует действительности, так как применение турбонаддува в двигателях внутреннего сгорания самый эффективный способ увеличить его мощность, а значит и подвижность самого автомобиля.
Начиная с 2000-х годов системы турбонаддува перестали быть «обузой» для своих владельцев, так как они больше не отнимают ресурс работы у двигателя. Применение высокопрочных материалов при изготовлении турбин, а также контуров дополнительного водяного охлаждения ДВС, включающие электромотор, позволило увеличить срок службы самих турбокомпрессоров в несколько раз, а также упростило процедуру использования турбированных моторов. Больше нет нужды выжидать несколько минут, пока рабочие поверхности турбины охладятся после поездки, так как контур охлаждения, оборудованный электромотором, будет еще некоторое время принудительно охлаждать турбину, чтобы температура в ней не превышала предельно допустимую. Следует отметить, что на современном этапе развития автомобилестроения без установки турбин невозможно было бы добиться динамики при использовании дизельных моторов на легковых автомобилях. Работа турбокомпрессоров начинается, когда стрелка тахометра на приборной панели приближается к показателю 3000 об/мин. Большинство ДВС до достижения этой отметки работают в обычном режиме. Исключением являются АВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
двигатели, оборудованные механическим нагнетателем, который дополнительно загоняет воздух в турбокомпрессор при низких оборотах двигателя. Применение механических нагнетателей делает эф-
фективной работой турбины уже в начале движения автомобиля, не давая возможности проявления эффекта «турбоямы». Явные преимущества двигателей с турбонаддувом очевидны. Моторы имеют повышенный КПД, в результате чего машина становится более динамичной. При этом двигатели относительно небольшого объема способны развивать мощность, превышающую возможности моторов гораздо большего размера. В итоге некоторые
именитые европейские бренды практически полностью отказались от применения моторов без турбин. Однако не стоит забывать о том, что установка турбины намного усложняет конструкцию и без того напичканных электроникой современных двигателей. Кроме этого, такие машины, как правило, имеют ценник, значительно превышающий стоимость своих не турбированных собратьев. Особое внимание следует обратить на то, что автомобили, оборудованные турбокомпрессорами, имеют повышенный расход топлива. При этом потребляемость топлива двигателем напрямую зависит от того, насколько динамичными и резкими будут ускорения, а значит и нагрузка на турбокомпрессор. Как поступить при выборе автомобиля, если производитель одновременно выпускает машины как в комплектации «турбо», так и без него? Если для водителя прежде всего важна динамика машины, при этом дополнительные расходы, связанные с покупкой, обслуживанием и повышенным расходом топлива уходят на второй план, стоит отдать предпочтение турбированной версии. Однако, если способности автомобиля, не оборудованного турбокомпрессором, Вас вполне устраивают, переплачивать не стоит.
17
гбо
Продажи автомобилей с ГБО выросли почти в 2 раза
В 2014 году в сети АИС зафиксирован рост продаж автомобилей с ГБО. Так, по итогам первого полугодия 2014 года доля продаж авто с ГБО составила почти 7% от общего числа продаж АИС, что значительно больше показателей 2013 года, когда доля была на уровне менее 4%. Тенденция увеличения доли автомобилей с ГБО прослеживается и на автомобильном рынке Украины в целом. Так, по итогам первого полугодия 2014 года продажи автомобилей с ГБО выросли более чем в два раза по сравнению с показателями прошлого года. Конечно, одной из основных причин роста доли авто с ГБО стала сложная экономическая ситуация в стране, повлекшая за собой рост цен на топливо. При этом установка ГБО дает владельцу авто возможность сэкономить и ряд других преимуществ.
18
Основные преимущества установки газового оборудования: • возможность существенно сократить расходы на приобретение топлива; • перевод автомобиля на газ не требует конструктивной переделки двигателя; • цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше (газ не смывает масло со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию); • масло можно менять реже, поскольку оно медленнее теряет свои свойства; • гораздо меньшее образование нагара; • при правильно выбранном режиме работы двигателя на газовом топливе снижается и уровень создаваемого им шума на 2-3 ДцБ (что особенно важно в условиях города). • комбинированная система питания - газ плюс бензин – это 1000 км без дозаправки! • в среднем срок окупаемости ГБО составляет 6-12 месяцев, после чего установленное оборудование начинает приносить немалую прибыль.
На СТО Группы компаний «АИС» можно установить газобаллонное оборудование на все модели автомобилей с бензиновыми двигателями. Ведь благодаря 15-летнему опыту по установке ГБО Группа компаний «АИС» получила от заводов-производителей право устанавливать ГБО на автомобили с сохранением гарантии. Компания устанавливает ГБО итальянского производителя TARTARINI, который уже на протяжении десятилетий является мировым лидером по производству газобаллонного оборудования, а также Optima. Установить ГБО на автомобиль можно от 5300 грн.* *Цена указана за единицу товара по состоянию на 12 августа 2014 года и может быть изменена в зависимости от изменения обменного курса доллара США к гривне, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу. Цена 5300 грн. доступна при установке ГБО пропан 4-го поколения с цилиндрическим баллоном 50-65 л. на автомобили ГАЗель борт, УАЗ, Chevrolet NIVA.
15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
СТО рекомендует
Что такое осень? Это – дожди…
Вот и подкралась осень, а с ней и осенние дожди. Поговорим о дождях и автомобилях. Чем же опасен для автомобиля проливной дождь? Когда дождь закончится, можно попробовать реанимировать заглохший двигатель. Нужно выкрутить свечи зажигания (форсунки у дизеля) и только после этого прокрутить мотор стартером. При отсутствии серьезных повреждений поршни вытолкнут воду через свечные отверстия. При наличии воды в картере мотора масло необходимо заменить. В зависимости от ситуации, возможно, придется попутно продуть каналы системы смазки и заменить масляный фильтр. Наиболее подвержены гидроударам тюнинговые моторы с фильтрами нулевого сопротивления – особенно если установлен комплект «холодного» впуска, в котором воздухозаборник выведен вниз, поближе к дороге. В серийных моделях в воздухозаборнике предусмотрен специальный водоотстойник, который способен препятствовать попаданию небольшого количества воды в двигатель. Дополнительные проблемы возникают и в моторах с турбонаддувом, где вода может проникнуть в клапан управления турбокомпрессором, что приводит к нарушению его работы.
Если в пути вас настигнет ливень, лучше остановиться, выбрав для этого такое место, где уровень воды даже при затяжном дожде не поднимется выше порогов автомобиля. Причем ставить машину следует подальше от деревьев и сооружений, которые под порывами ветра могут упасть. Если же соблюсти все меры безопасности не удалось, необходимо помнить о возможных проблемах и знать, как их решать. Гидроудар Наиболее неприятная поломка автомобиля в условиях езды по затопленным улицам – гидроудар двигателя. Симптомы этого явления – мотор внезапно заглох в глубокой луже и автомобиль резко остановился. Гидроудар происходит, когда во впускной коллектор всасывается вода и попадает в цилиндры. При этом поршень одного из цилиндров (на такте сжатия) при движении вверх ударяется о несжимаемый объем воды, что становится причиной изгиба шатунов, коленвалов, деформации головки блока цилиндров и т. п. И если двигатель заглох при проезде лужи или вашу машину захлестнула волна, не пытайтесь запустить мотор. Это может усугубить ситуацию. Погнутые шатуны при гидроударе – одна из легко решаемых проблем, хотя и требует разборки мотора. После «глубоководного
20
ныряния» нужно демонтировать и высушить воздушный фильтр, а еще лучше – заменить его новым.
Электрика Влагу из электроразъемов помогают удалить специальные аэрозольные жидкости, а также некоторые универсальные смазки. Если мотор остановился в воде не внезапно, т. е. сначала были симптомы подерги15 (31) 2014 | АВТО И СЕРВИС
ваний и автомобиль при включенной передаче еще проехал какое-то расстояние, значит, проблема в электрике. Чаще всего вода становится причиной утечки тока высокого напряжения, который подается на свечи зажигания. В этом случае нужно просушить провода, электроразъемы и, в зависимости от конструкции автомобиля, трамблер и катушки зажигания. Стоит помнить, что преодоление водной преграды с разгона может привести к повреждению радиаторов и вентилятора систем охлаждения двигателя и кондиционирования, а также бампера и решетки радиатора. Салон Салону автомобиля потоп способен нанести не меньший ущерб, чем моторному отсеку. Проблема в том, что вода,
попавшая внутрь, заполняет пустоты, и ею пропитываются все материалы – от обивки до шумоизоляции. Избавиться от нее не так уж легко. Придется разбирать салон – снимать сиденья, демонтировать ковровое покрытие и слой шумоизоляции. Причем нужно высушить не только эти элементы, но и попавшие в очаг зато-
АВТО И СЕРВИС | 15 (31) 2014
пления электропроводку, электроразъемы, электронные блоки управления. Трансмиссия Наличие воды в трансмиссии можно проконтролировать через уровневые пробки.
Если коробка передач или ведущий мост искупались «с головой», не забудьте заменить в них масло. Эта операция обязательна, так как вода, попавшая в эти агрегаты через сапуны, превращается в водно-масляную суспензию. Последняя не обеспечивает требуемых смазывающих свойств и защиту от коррозии, что гарантирует ускоренный износ и поломку. Фрикционные материалы Накладки тормозных колодок впитывают в себя влагу, что снижает их
фрикционные свойства. Поэтому их следует просушить затяжными торможениями. Не следует забывать, что после купания в лужах нарушаются свойства фрикционных материалов – накладок тормозных колодок и ведомого диска сцепления. Они раскисают, поэтому не могут обеспечить хороших сцепных свойств с металлической поверхностью. Чтобы вернуть тормозам работоспособность, придется выполнить
несколько затяжных торможений, чтобы нагреть колодки. Если раскисли накладки диска сцепления и оно буксует, какое-то время следует проехать, избегая резких разгонов, так как большие пробуксовки сцепления чреваты повышенным износом.
21
Быть здоровым - это модно! Путь к здоровью и гармонии Существует истина – проблемы со здоровьем легче предупредить, чем потом с ними бороться. В нашем обществе все больше формируется понимание того, что лекарства не являются панацеей от всех бед, а лишь приносят временное облегчение, при этом обладая зачастую выраженным побочным действием. Поэтому все большую популярность приобретают методики немедикаментозного восстановления здоровья. Этим и занимается наш Центр.
Яцкин Александр Иванович главный врач Центра позвоночника и суставов)
Занятия проходят под наблюдением высококвалифицированных специалистов по индивидуально разработанным методикам для каждого клиента с учетом особенностей организма. После консультации врача Вы попадаете в заботливые руки реабилитолога, который проводит измерение артериального давления до и после занятия и согласно индивидуально разработанной программе контролирует четкое выполнение упражнений. Надо отметить высокий профессионализм и специальное медицинское образование как каждого реабилитолога, так и слаженной работы коллектива в целом.
У людей, склонных к проблемам с давлением, уже к концу первого занятия нормализуются цифры артериального давления, тем самым гипотоникам и гипертоникам этот метод является альтернативой медикаментозному лечению данной проблемы. Как говорят наши благодарные пациенты – «самочувствие улучшилось настолько, что я просто порхаю, такой легкости не было давно!» Специалисты нашего Центра не оставят никакого шанса болезням мешать Вам плодотворно жить и радовать себя и своих близких здоровьем, как физическим, так и психологоческим.
Мы не устраняем боль при помощи лекарств, а помогаем пробудить потенциал организма к самовосстановлению. Данный комплекс позволяет устранить причину, в отличие от медикаментозного лечения, при котором симптомы заболевания только сглаживаются или притупляются. Как ни банально это звучит, но «движение – это жизнь». Подарите себе здоровье, молодость, энергию и хорошее настроение на долгие годы! Наш коллектив будет рад помочь Вам в этом! P.S. Приятным сюрпризом от занятий будет красивое, гибкое тело и нормализация веса.
г. Харьков, пл. Конституции, 21/2, 3 этаж (вход с ул. Рымарской)
Тел.: (057) 780-77-88 www.spina.kharkov.ua
Проконсультируйтесь со специалистом о возможных противопоказаниях