Авто и Сервис № 2 (002)

4

новости Автопробег «Победа – одна на всех!» приехал в Украину Удвоить штрафы для водителей маршруток за разговоры за рулем! В Украине развивается сеть шинного экспресс-сервиса

6 8 10 12 14 17 18 20 22 24 26 27 28 30 32

Директор по дизайну Jaguar награжден премией за вклад в развитие британского дизайна в салонах харькова Берем качеством! события в украине Honda – весенние презентации тест-драйв Peugeot 208 – воплощение амбиций Известные бренды Great Wall выводит на рынок новый модельный ряд кроссоверов Haval Небо над головой: самые дешевые кабриолеты в Украине автопутешествия Майские путешествия14 гсм17 Как расшифровывать маркировку моторных масел Светотехника Моя дорога в свете фар… Ходовая часть Подвеска автомобиля простым и понятным языком Автохимия Блеск и красота Вашего автомобиля Автоэлектроника Какие опции появятся на автомобилях уже в обозримом будущем

№2 2013

Учредитель, издатель и главный редактор:

Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, ул. Академика Павлова, 120ж

Рекламный отдел:

т. (057) 728-27-42 728-27-43, 728-27-44 068-532-83-75

E-mail: samiavto@mail.ru

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

гибриды Гибридные автомобили в Украине спецтехника В Украине представили два новых автомобиля скорой помощи на базе ГАЗ автоспорт Чемпионат Украины по автомобильному кроссу в Харькове Автомобили будущего Будущее уже наступает… это интересно Новый Mercedes-Benz S-класса получит полный автопилот в 2017 году Более половины водителей готовы довериться автопилотам

Рекламный отдел (057) 728-27-42, 728-27-43,728-27-44, (068) 532-83-75

e-mail: samiavto@mail.ru Р — публикуется на правах рекламы

В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

Новости

Автопробег «Победа – одна на всех!»

приехал в Украину

В преддверии Дня Победы по территории Украины прошел ретро-автопробег «Победа – одна на всех!» на автомобилях ГАЗ-20 «Победа». Автопробег «Победа – одна на всех!» приурочен к 68-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и 70-летию Победы в битве под Сталинградом. Он стартовал 25 апреля в Мурманске и финиширует 8 мая в Волгограде. Участники этого мероприятия организовали маршрут таким образом, чтобы посетить по пути 13 Городов-героев. На Украине участники этой уникальной акции посетят Киев, Одессу, Севастополь и Керчь. Большую помощь и поддержку российских коллегам оказал клуб «Дикси-ретро» из Украинки. Поддержать акцию приехали несколько экипажей из Молдавии, а в Киеве к участникам пробега присоединились любители антикварной автомототехники из столичных клубов и отдельные энтузиасты ретро движения. В столице команда автопробега провела церемонию возложения цветов к вечному огню, а также посетила мемориальный комплекс Родина-мать и музей Великой Отечественной войны, где состоялась торжественная встреча с ветеранами и участниками военно-патриотических клубов. Шесть автомобилей «Победа» намерены преодолеть 6362 километра по территории России, Украины и Белоруссии за 15 дней. На территории Украины мероприятие проходит при поддержке Представительства Россотрудничества в Украине и Автомобильной Федерации Украины (FAU).

Удвоить штрафы для водителей маршруток за разговоры за рулем! В Верховной Раде зарегис трирован законопроект, которым предлагается увеличить штрафы для водителей маршруток за использование мобильных телефонов во время управления транспортным средством. Автор документа, которым вносятся изменения в ст. 1212 Кодекса Украины об административных правонарушениях – нардеп от фракции «УДАР» Александр Мочков. Так, предусматривается установить штраф от 50 до 75 необлагаемых минимумов доходов граждан (от 850 до 1275 гривен) для водителей маршруток и автобусов, осуществляющих междугородные или международные перевозки. Повторное аналогичное нарушение в течение года влечет за собой лишение права управлять транспортными средствами на срок от одного до трех лет. «Использование водителями во время движения транспорта средств связи, не оборудованных техническими устройствами, позволяющими вести переговоры без помощи рук, является одной из причин создания опасных ситуаций на дороге. Особенно это опасно когда во время движения средствами связи пользуются водители транспорта, работающих в режиме маршрутных такси, а также водители транспортных средств, осуществляющих междугородные или международные перевозки пассажиров», – пояснил автор документа. Вместе с тем Мочков отметил, что действующие штрафы за это нарушение установлены в размере от 25 до 30 необлагаемых минимумов доходов граждан (от 425 до 510 гривен) и не соответствуют уровню угрозы жизни пассажиров.

В Украине развивается сеть шинного экспресс-сервиса

Компания Vianor, одна из крупнейших в странах Западной и Восточной Европы сеть шинных центров, упрощает процедуру смены либо ремонта покрышек Если раньше, чтобы сменить зимние шины на летние, приобрести новые покрышки или воспользоваться другими услугами шиномонтажа автолюбителям приходилось часами выстаивать в очередях, то с открытием в Украине сети экспресс-сервиса Vianor время на все эти операции существенно сокращается.

8

Сейчас в четырех украинских городах (Киеве, Харькове, Днепропетровске и Кировограде) уже открылись 10 центров шинного экспресс-сервиса. Как правило, они расположены на территории автозаправочных комплексов, автодилерских центров и станций технического обслуживания. Любой водитель, заехавший заправиться на АЗС, где имеется подобный комплекс, может тут же сменить резину, отремонтировать поврежденную покрышку, поменять моторное масло, заменить тормозные колодки. «Открытие таких мини-центров помогает сделать шинный сервис максимально удобным для клиентов. Мы организовываем подобные экспресс-пункты в местах, где нет необходимостии сооружать крупный шинный центр. В ближайших планах компании Vianor - от-

крытие таких точек экспресс-сервисов во всех городах Украины, как крупных, так и мелких», - сообщил журналистам бизнес-менеджер отдела ведения партнеров франчайзинговой сети Vianor Олли Нуутила. По словам директора компании Nokian Tyres в Украине Урйо Крюкова, шинные пункты Vianor Express открываются с соблюдением всех стандартов компании, среди которых - обязательное наличие как минимум одной сервисной зоны для проведения операций по шиномонтажу, двух полноценных парковочных мест для автомобилей клиентов, возможность установки стеллажей для шин по всему периметру сервисной зоны. «Мы уверены, что украинские автомобилисты оценят преимущества шинного экспресс-сервиса и будут пользоваться им», - отметил Урйо Крюков.

Новости

Директор по дизайну Jaguar

награжден премией за вклад в развитие британского дизайна

Украина, Киев, 13 мая 2013 года – Директор по дизайну Jaguar Ян Каллум (Ian Callum) получил престижную премию BritWeek Design Icon на торжественном мероприятии BritWeek Design Event имени Кристофера Гайа (Christopher Guy), которое прошло в

Западном Голливуде. Организаторы премии совместно с международным изданием Architectural Digest вручили г-ну Каллуму почетную награду за вклад в развитие британского дизайна. В 1999 году Ян Каллум (Ian Callum) присоединился к команде Jaguar и сразу начал непрерывный поиск идеальных форм для роскошных автомобилей легендарного британского бренда. Г-н Каллум (Callum) родился в шотландском городе Dumfries, изучал курс промышленного дизайна в Glasgow School of Art, после чего поступил в Королевский колледж искусств (Royal College of Art) на специальность «Дизайн автомобилей». Г-н Каллум (Callum) защитил пять докторских диссертаций в разных мировых университетах и заложил основу новой эпохи дизайнерского искусства, представив миру модели Jaguar XK, XF, XJ, а также совсем недавно роскошный F-TYPE. Ян Каллум (Ian Callum) отметил: «На протяжении долгого времени великолепный дизайн автомобилей Jaguar является отличительной чертой брен-

да, и я горжусь тем, что Кристофер Гай (Christopher Guy) оценил вклад в развитие дизайна автомобилей, наградив меня премией BritWeek Design Icon». Третья ежегодная церемония награждения BritWeek имени Кристофера Гайа (Christopher Guy) стала подтверждением огромного влияния, которое оказывает Великобритания на сферу дизайна брендов премиум-класса. Дизайнер мебели с мировым именем Кристофер Гай (Christopher Guy) стал известным благодаря своему оригинальному стилю и непревзойденному качеству роскошной мебели. Каждую весну в рамках BritWeek проходит серия мероприятий, посвященных творческому союзу Великобритании и Калифорнии. В течение двух недель в рамках программы в Лос-Анджелесе, округе Ориндж и СанФранциско гости знакомятся с искусством, инновациями и мастерством британских специалистов в разных сферах: кино и телевидение, дизайн, благотворительность, бизнес и многое другое. Компания Jaguar Land Rover выступает партнером мероприятия в течение последних четырех лет.

9

в салонах харькова

Берем качеством! Все модели марки HONDA - от классической Civic до практичной CR-V - Вы найдете в автосалоне ООО «Актив-Транс Харьков» - одном из двух официальных дилеров HONDA в нашем регионе. Пять лет успешного существования на харьковском рынке, по словам начальника отдела продаж Валерия Кармазина, результат постоянной работы и соблюдения стандартов компании с мировым именем. О победах и поражениях на «пути к сердцу» харьковского автомобилиста Валерий рассказал в интервью специально для читателей «Авто и сервис». А и С: - Автосалон открылся в 2008 году. Это было довольно тяжелое время для старта. Что помогло справиться с этой ситуацией? Кармазин В. И.: - Мы зашли на рынок во время кризиса. Было трудно, потому что, в то время в Харькове успешно вели свою деятельность два дилера HONDA - «Альфа Моторз» и компания «АЛК». Но каждый год проценты продаж автосалона «Актив-Транс Харьков» росли. Сейчас мы делим рынок 50 на 50 с компанией «Альфа Моторз». Помогла грамотная рекламная кампания на протяжении года, квалифицированный обслуживающий персонал. И нельзя снимать со счетов то, что все хотят иметь качественный автомобиль, каким является HONDA. А и С: - Давайте поговорим об автосалоне сегодня. Какие модели у вас можно приобрести? Какие покупают чаще? Кармазин В. И.: - У нас представлен веcь ассортимент Honda, которые поставляются в Украину. Это восемь моделей. Наибольшим спросом пользуются HONDA Accord и HONDA CR-V, в первую очередь, из-за конкурентной цены. Учитывая состояние наших дорог, кроссоверы – отличный вариант, поэтому самый

10

популярный сейчас CR-V. В прошлом году было три премьеры на украинском рынке: Civic Sedan, Civic Hatchback и HONDA CR-V. К сожалению, по необъяснимым причинам они не вызвали ажиотаж. Civic Sedan теоретически занимает одну из лучших позиций на автомобильном рынке и по комплектации, и по дизайну, и по гарантийному обслуживанию, но в Украине эта модель не стала популярной из-за более недорогих автомобилей корейского автопрома. Civic Hatchback - уникальная модель с великолепным дизайном, но по цене она подходит только людям с достатком выше среднего, хотя в целом, процент продаж повысился, ведь мы предлагаем качественный продукт, безопасность, удобные гарантийные условия, экономию на вторичной продаже. HONDA – один из самых надежных автомобилей, она входит в тройку самих продаваемых авто на вторичном рынке. А и С: - А какие услуги предлагает автосалон? Кармазин В. И.: - Наш автосалон предоставляет полный спектр услуг как официальный дилер: от продажи автомобилей до гарантийного и после гарантийного обслуживания. Гарантия на автомобили – три года либо 100 тыс. км. Кроме этого, есть уникальная программа HONDA CARE (Хонда турбота). По этой

в салонах харькова программе, на протяжении гарантийного срока всем владельцам автомобилей предоставляются дополнительные сервисные услуги: бесплатная доставка автомобиля эвакуатором, дозаправка в пути, выезд мастера на место, предоставление ночлега в гостинице, если стал в дороге по вине неисправностей автомобиля. Эта программа начала действовать с 2012 года. Мы выполняем электротехнические работы, заменяем масло, устанавливаем дополнительное оборудование, то есть делаем все, что входит в сервисные ремонтные работы. Также ставим дополнительное оборудование, предусмотренное заводом-производителем. Дополнительные аксессуары: DVD, камеры заднего вида, спойлеры, тюнингованные диски. Если клиент не дорожит своим автомобилем, он может обслужиться в частном секторе за менее или более высокую цену, но гарантий качества услуг ему никто не даст. В наших сервисных центрах все оборудование сертифицированное, обученные специалисты, которые на голову выше тех людей, которые этим занимаются непрофессионально. Наши покупатели это знают, и, как правило, обслуживаются у нас. Некоторые автолюбители, кто приобрел машину б/у на рынке, обслуживаются где угодно. Зачастую так и происходит. Но есть люди, которые, даже купив такой автомобиль, приезжают к нам, потому что получают полный спектр услуг и гарантию качества. В дальнейшем они имеют право предъявить претензии по качеству обслуживания. Мы даем гарантию на те детали, которые мы заменили. А и С: - Вы принимаете участие в выставках? Кармазин В. И.: - Да. Например, мы ежегодно участвуем в Харьковской специализированной выставке «Авто» во Дворце спорта. В этом году мы не участвовали из-за того, что новые модели , которые мы хотели представить, на тот момент еще не попали к

нам. Это ACCORD US и CROSSTOUR. Участие позволяет нам быть ближе к народу. Ошибка многих «супербрендов» в том, что они отказываются от выставок, ведь именно на них ходят большинство «неискушенных» людей, которые еще не приняли решение о покупке авто, смотрят, сравнивают, консультируются. А и С: - Какие акци, презентациии проходили недавно или проходят сейчас? Кармазин В. И.: - Недавно была акция по распродаже CR-V предыдущего поколения, которая помогла нам выполнить планы продаж 2012 года. Цена была снижена до 34 тысяч. Сейчас так же проходит акция: на Civic 2012 года производства устанавливается DVD-монитор с камерой заднего вида - в подарок. 19 апреля стартовали продажи американского Accord, 17 мая презентация нового автомобиля HONDA Crosstour, в июне – нового CR-V американского производства. А и С: - Что бы Вы посоветовали тем, кто собирается приобрести свой первый автомобиль? Кармазин В. И.: - Как водитель с 35-летним стажем могу сказать, что нужно четко знать, что Вам нужно от будущего авто. В молодости я сам подбирал автомобили по агрессивности езды (улыбается), а сейчас – по необходимости, в соответствии с тем, что я хочу от него. Если Вы покупаете себе первый автомобиль, я бы рекомендовал взять листок бумаги и написать, что Вы хотите от авто. Когда все пропишете, нужно сравнить, что из прописанных параметров совпадает с Вашей финансовой возможностью, и обязательно – авто должен радовать ваш глаз! И самое главное: слушайте себя, а не соседей. Специальный корреспондент: С. ШКУРАЙ

11

события в украине

Honda –

весенние презентации 17 мая в автомобильном мире Украины произошло грандиозное и давно ожидаемое событие: автомобильная компания «Хонда Украина» представила Honda Crosstour 2013 - обновленную модель, сочетающую в себе комфорт и управляемость седана с уверенностью и безопасностью кроссовера -. Автомобиль поступил в продажу к официальным дилерам HONDA по цене от 363 300 грн. до 444 000 грн. в зависимости от комплектации.

По всем параметрам и характеристикам Honda Crosstour 2013 обещает стать модной новинкой не только среди тех, чья любовь к марке Honda длится уже давно, но и для тех, кто только ищет «свой» автомобиль.

Crosstour занимает особое место не только в модельном ряду Honda, но и в классе среднегабаритных кроссоверов в целом. Это уникальный яркий автомобиль с характеристиками кроссовера обладает отличной управляемостью, плавностью хода и оригинальным стильным дизайном, который не оставляет равнодушным. Сочетание эффектной внешности, комфорта высокого уровня, возможности передвигаться по дорожным покрытиям любого качества делает Crosstour отличным выбором для тех, кто использует автомобиль, как для ежедневных поездок, так и для отдыха на природе и длительных путешествий в компании друзей и семьи.

12

Мы посетили презентацию этой многообещающей новинки в автосалоне «Хонда Харьков» на ул. Залютинской, 4 и можем с уверенностью сказать: «Да, это то, что нужно для тех, кто хочет приобрести себе среднегабаритный кроссовер с идеальным сочетанием экономичности, комфорта и престижа». Автосалон Хонда Харьков (HONDA Харьков) полностью разделяет философию «Хонда Мотор», предлагая только высокое качество сервиса и разумные цены для тех, кто желает купить Хонда на лучших условиях в Харькове. Салон представил автомобили в двух цветах: изысканном и женственном - белом и агрессивном и уверенным в себе - черном. Сразу можно сказать, что эта машина может быть, как и верным спутником утонченной леди, так и надежным помощником уверенного в себе мужчины. Преимущества же этого автомобиля в качестве семейного, вообще не подлежат об-

события в украине

суждению: огромный багажник, расход топлива - 14 литров на 100 км/час при 3,5 литровом двигателе с 247 лошадиными силами (система Variable Cylinder Management (VCM) отключает два или три цилиндра при низких загрузках). Комфортный салон делает автомобиль незаменимым в путешествиях и семейном отдыхе (в подтверждении этого мы представляем фото самого маленького клиента, который с уверенностью выбрал именно Crosstour).

Crosstour 2013 – это первое обновление модели с момента ее выхода на рынок в 2009 году. Украинским автомобилистам доступны две версии кроссовера: к уже привычной полноприводной комплектации с двигателем 3,5 л добавился переднеприводный вариант обьемом 2,4 л. Этот 4-цилиндровый бензиновый агрегат развивает 194 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента. В стандартную комплектацию переднеприводного кроссовера с мотором 2,4 л входят электропривод передних сидений, кресло водителя с возможностью электрорегулировки поясничного упора и с функцией памяти позиции водительского сидения и боковых зеркал, датчик света, камера заднего вида, Hands Free с технологией Bluetooth, круиз-контроль, электропривод регулировки боковых зеркал с обогревом и электроскладыванием, подсветка зоны дверей, ксеноновые фары с автокорректором и Hi-Fi магнитола с 6-тью динамиками, сабвуфером, USB- и AUXразъемами, короче все то, что делает вашу поездку максимально комфортной. Традиционный полноприводный вариант укомплектован двигателем SOHC i-VTEC® V-6 объёмом 3,5 л из семейства Earth Dreams™, который стал еще мощнее и производительнее. Система полного привода Real Time 4WD в обычных условиях работает как традиционный привод на передние колеса, а при потере сцепления с дорогой автоматически подключает заднюю пару. Хотим обратить ваше внимание на высокий клиренс - 197 мм (см. Фото), который делает этот кроссовер особенно незаменимым в наши ставшие снежными и суровыми зимы. А также такой клиренс позволяет без проблем парковаться в городе, преодолевать снежные заносы, бордюры и беспрепятственно передвигаться по дорогам плохого качества. В модели 2013 полностью модернизирован дизайн салона интерьера. Например, управление всеми функциями автомобиля можно осуществить с дисплея на центральной консоли... Теперь появилась возможность контролировать основные функциями ав-

томобиля можно с помощью дисплея I-Mid. Кроме того, все три доступные комплектации получили улучшенную отделку деталей салона и модернизированное рулевое колесо. Изменения коснулись также задних подголовников, благодаря чему улучшился обзор заднего вида. Кроме всего прочего, в салоне стало заметно тише – была улучшена шумоизоляция. Новый Crosstour 2013 укомплектован целым рядом новых систем помощи водителю. Безопасность повышена за счет системы LaneWatch, в которую входит камера, позволяющая отслеживать «слепые» зоны. Конечно, автомобиль получил и такие традиционные для Honda системы безопасности, как система усиления кузова Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), система курсовой стабилизации автомобиля Vehicle Stability Assist™ (VSA®), ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности. Мы задали несколько вопросов директору автосалона Валерию Кармазину. АиС: - Скажите, пожалуйста, в чем «фишка» Crosstour? Директор автосалона: - В сочетании несочетаемого: динамика спортивного автомобиля, комфорт седана и проходимость кроссовера – все это - потрясающая смесь, которая сделает его любимцем каждого, кто его приобретет. АиС: - Когда его можно приобрести? Директор автосалона: - Да хоть сегодня. Только смотрите не опоздайте, посмотрите сколько потенциальных покупателей пришло

Высокая технологичность и безопасность нового Crosstour были по достоинству оценены – он получил высокий рейтинг Американского института дорожной безопасности (IIHS) в ходе краштестов на прочность крыши, а также максимальный 5-звездочный рейтинг по версии NCAP, что тоже делает его очень привлекательным для любого клиента, будь то мужчина или женщина. Яркая индивидуальность, превосходная управляемость, динамичность, комфортабельность и надежность делают Crosstour 2013 лучшим выбором среди среднегабаритных кроссоверов. Презентацию новинки посетила представитель автомобильного концерна «Honda», Елена Курач, которая с удовольствием делилась с гостями секретами успеха компании и автомобилей, давно завоевавших украинский рынок. Многочисленные гости могли сами убедиться в этом на примере представленной новинки… сегодня к нам увидеть эту новинку своими глазами…» И это - чистая правда. Гости вовсю рассматривали новинки, задавали вопросы, фотографировались и было видно, что это не простое любопытство. Не будем утруждать вас подробным перечислением технических характеристик, скажем, что вскоре мы проведем тест-драйв этого великолепного автомобиля и сможем сказать вам, почему Ваш выбор должен остановиться именно на нем. А пока: добро пожаловать на ул. Залютинскую, 4, в автосалон Хонда ООО«Актив - Транс Харьков», за машинами, у которых нет конкурентов. Тел: 057-37-22-998.

Специальный корреспондент: Оксана Журинская

13

тест-драйв

Peugeot 208 – воплощение амбиций «Сила Peugeot 208 – в дизайне: это настоящий сгусток энергии» (Жиль Видаль)

Успешно дебютировав в Европе, Peugeot 208 уверенной львиной поступью завоевывает украинский рынок.

Украинцы всегда были неравнодушны к французским изыскам, а уж автомобиль, который за короткий срок успел занять место лидера продаж в своем классе, несомненно, привлек их требовательное внимание. Но лучше один раз увидеть, а в данном случае – пощупать, и для проведения тестдрайва мы отправились в салон официального дилера марки – PEUGEOT «Мистраль Авто», который находится в самом центре нашего города – на проспекте Московском, 54-А. При одинаковой с 207-м колесной базе (2540 мм) Peugeot 208 компактнее. Новинка на 70 мм короче и на 10 мм ниже. Однако при этом машина ничуть не проигрывает в комфорте и полезном пространстве. Мало того, места для коленей задних пассажиров стало на 50 мм больше, а объем багажника вырос на 15 л (285 л).

Музыкальность Peugeot 208, которая заложена дизайнерами в образе автомобиля, ощущается с первых «аккордов» соприкосновения с ним. Динамичный, легкий и воздушный, он в то же время производит впечатление уверенно стоящего на земле всеми своими четырьмя колесами автомобиля. Кстати, с помощью 208-го авторы планировали не только выйти в лидеры класса, но и вернуть женскую аудиторию. Однако о планах чуть позже. Они очень амбициозны, но, как мы убедились, протестировав Peugeot 208, для этого есть все основания. Революция внешности Интернациональная команда художников и стилистов Peugeot несколько лет назад начала революционные преобразования внешности автомобилей марки. Их усилия не прошли даром. С первого взгляда привлекает внимание спортивный и, в тоже время, очень изящный дизайн кузова. Внешне, Peugeot 208 очень компактен. По сравнению с 207-м новичок легче в среднем на 110 кг. Максимальная разница достигает 173 кг у базовой версии, снаряженная масса которой – всего 975 кг. Новый кузов стал более совершенным с точки зрения аэродинамики. Коэффициент лобового сопротивления Cx уменьшился – 0,29 вместо 0,30.

14

Интерьерные нюансы Как только оказываешься в салоне, все более поражаешься авторскому мастерству: несмотря на внешне малый вид, внутреннее пространство впечатляет своим простором и эргономикой. Вся эта красота, которая проявляется во внимании к деталям, в качестве материалов, в точности сборки, отражает истинный европейский уровень автомобиля. Эргономика Peugeot 208 удивительно удачна. Рычаг коробки передач переместили немного вперед, и теперь он находится дальше от бедра, поэтому переключаться значительно удобнее. Крохотный да еще и приплюснутый снизу руль оказался очень удобен, причем, не только благодаря меньшим размерам, но и толстому ободу. Зато к этой особенности достаточно быстро привыкаешь. Очень удобно управление климатической установкой: все клавиши крупные, и на них легко попасть.

«Пламенный мотор» Peugeot 208 первым получил новую линейку 3-цилиндровых бензиновых двигателей VTi объемом 1,0 и 1,2 л. Это понастоящему экономичные силовые установки с расходом топлива от 4,3 л/100 км и уровнем выбросов СО2 – от 99 г/км. Хочется отметить ещё одну очень важную вещь. Peugeot 208 стал первопроходцем в эко-дизайне. Задний бампер и вентилятор радиатора впервые в мировой практике полностью изготовлены из экологически чистого сырья. Именно поэтому, в салоне совершенно не ощущается так называемого запаха нового автомобиля, даже при нагревании передней панели от солнца. Эта новость обязательно порадует тех, кто предпочитает применение эко-материалов в повседневной жизни. Безопасность Во время поездки всегда хочется быть уверенным в собственной безопасности. Об этом не забыли позаботиться авторы автомобиля. Модель 208 возводит столь важное для Peugeot удовольствие от вождения на новый уровень. Этому способствуют: - Небольшой руль, позволяющий водителю насладиться совершенно новым уровнем маневренности, - Идеальный баланс между комфортом и курсовой устойчивостью, достигнутый благодаря богатому опыту марки в разработке подвесок, а также компактности и уменьшенной массе автомобиля. Система стабилизации курсовой устойчивости в 208-м полностью не отключается и снова активируется при скорости 50 км/ч. Ключ на старт! Старт. Тихое урчание заведенного мотора. Такое впечатление, что машина – это продолжение тебя. Первые 200 метров. И теперь определённо ясно – это тот автомобиль, в котором можно расслабиться и отдыхать, даже будучи за рулем. Управлять им легко, поскольку каждый прибор, каждая система – всё находится в зоне эргономичного доступа и зрительного комфорта. Но, как полагается, нужно и полихачить! Быстрый набор скорости, и машина не «тупит», а практически сразу срывается с места. Да-да, именно срывается! Ведь 120 «лошадей» для такой небольшой машинки – это более, чем достаточно! При разгоне есть приятный рычащий звук, прямо как тот, что запатентован у знаменитого «INFINITIFX». Поначалу для меня, как для человека, который никогда раньше не распространял своё внимание на автомобили марки «Пежо», было явной неожиданностью: автомобиль не

тест-драйв

Понравились передние кресла, да и сзади весьма просторно, пассажиры не чувствуют недостатка места. Перчаточный ящик глубокий, в крышке появился дополнительный лоток, куда удобно класть очки, внутри – привод компакт-дисков – все это те немаловажные нюансы, на которые не обращаешь внимания, но они весьма необходимы. Панорамная крыша со светодиодной подсветкой и механической шторкой – еще один изысканный нюанс интерьера. Одна из главных особенностей Peugeot 208 – акцент на мультимедийных системах. Уже в средней комплектации Peugeot 208 оснащён 7-дюймовым многофункциональным дисплеем «тачскрин» на центральной консоли. Для прослушивания музыки предназначены порты для различных носителей. В центре есть разъемы AUX и USB, а в бардачке – привод для компакт дисков. Все эти «фишки» делают автомобиль еще популярнее среди молодежи. Международное жюри автомобильных журналистов присвоило сенсорному дисплею модели Peugeot 208 премию «Инновация года в области комфорта» (ComfortInnovationoftheYear). Награда была вручена на Международной выставке автомобильного интерьера в Штутгарте.

просто манёвренный. Нет. Он – управляемый! Настолько правильно подобраны передаточные числа в АКПП, что можно сказать, что управление достигается одной силой мысли. Лёгкий, маленький руль буквально мелькал перед глазами. Никаких усилий, только удовольствие. В повороты 208-й «заныривает» более чем охотно, а снос передней оси возникает с явным перебором скорости и быстро гасится под сброс газа. В затяжных поворотах момент сноса легко контролировать только газом. Несмотря на достаточно малый вес, Peugeot 208 настолько с уверенно «держит» дорогу, что остается только снова удивляться, и восклицать «браво!» его создателям. А всё потому, что совокупность передней подвески «МакФерсон» и независимой П-подобной балки кручения сзади дает возможность машине плавно двигаться, хотя, конечно, учитывая некоторые недостатки наших дорог в виде ямок, небольшие ощущения всё же присутствуют. Но – каждому своё. Нам нравится пожёстче, кому-то – мягкая езда. Этот автомобиль удовлетворит всех, потому что он - где-то посередине. Достаточно жесткий ход, чтобы не пропали ощущения спортивной езды, и достаточно мягкий – для удовольствия. Кстати, в автомобиле есть переключение на спортивный и зимний режим движения. Самое интересное, что на дороге совершенно не было ощущения, что мы находимся в небольшой машине. Казалось, что мы сидим в каком-нибудь кроссовере, который уверен в себе, и не дает спуска окружающим. Особенность всех Peugeot - тормоза. Тормозная система: она не только эффективна, но и информативна. К тормозам стоит привыкнуть, потому что, при малейшем нажатии на педаль машина останавливается, как вкопанная. Мы уверены, что это понравится тем, кто понимает: на дороге может случиться всякое, и хорошие тормоза - это чуть ли не основное в машине. Для каждого покупателя есть своя комплектация, в которой есть все, что необходимо тому или иному водителю. От этого, безусловно, зависит и цена. С уверенностью можно сказать, что ценовая политика бренда держит эти автомобили в рамках бюджетных, что не может не быть привлекательным для потенциальных клиентов. Очень экономичная, но при этом быстрая и, можно сказать, стремительная, эта машина станет любимицей тех, кто решит отдать предпочтение именно ей. Планы В планах Peugeot до конца года реализовать 900 компактных «львят» и занять 7% рынка В-класса в Украине. С учетом того, что автомобиль вышел удачным, эта планка достижима. Все остальное Вы сможете увидеть и почувствовать сами, посетив уютный и гостеприимный салон ПЕЖО ЦЕНТР ХАРЬКОВ «Мистраль Авто» по адресу: пр. Московский, 54-А. Приглашаем Вас посетить Париж в Харькове!

15

Известные бренды

Great Wall выводит на рынок новый модельный ряд кроссоверов Haval Концептуальный стенд Great Wall, занимавший площадь около 3 000 м2 на Auto Shanghai 2013, привлек огромное внимание посетителей целой россыпью новых предсерийных моделей кроссоверов, готовых в скором времени поступить в салоны уже под новым брендом Haval.

Haval H2

Haval H8

Haval H5

Haval H7 За последние несколько лет автомобили Great Wall значительно преобразились и даже изменились до неузнаваемости благодаря работе команды немецкого шеф-дизайнера Андреаса Дойфеля, который разработал новый узнаваемый стиль марки в духе актуальных мировых тенденций. Сегодня Great Wall не только активно обновляет свою линейку кроссоверов, но и стремится к мировому лидерству в классе, стараясь заполнить все рыночные ниши. Об этом убедительно говорила экспозиция компании на Шанхайском автосалоне.

16

Haval H2 Стильный новичок Haval H2, который займет место в размерной линейке под Haval H6, как и «старший брат», имеет несущий кузов. Новый экстерьер с трапециевидной хромированной решеткой, светодиодными габаритами и дневными ходовыми огнями выглядит свежо и привлекательно. Под капотом – современный 1,5-литровый 150-сильный турбомотор, агрегатированный с 6-ступечатой «механикой». Позже появится и автоматическая КПП, традиционная или вариатор. Автомобиль будет доступен в переднеприводной версии и позже с 4-мя ведущими колесами. В базе будут такие приятные и востребованные опции как ESP, круиз-контроль и система запуска двигателя кнопкой.

Haval H8 На сегодня Haval H8 – это бесспорный флагман, витрина технологий компании, а также автомобиль, который должен сделать марку еще престижнее, чтобы со временем стать в один ряд с таким грандами, как Jeep и Land Rover. Он уже не раз демонстрировался в качестве концепта или предсерийного образца, однако на Шанхайском автосалоне был показан готовый к серии экземпляр. Выпускаться Haval H8 будет на новейшем заводе Xushui с применением самых современных методов производства, в числе которых лазерная сварка кузовных деталей. В движение его приводит 2-литровый турбированный силовой агрегат мощностью 218 л.с., привод – полный. КПП – 6-ступенчатый автомат производства ZF с возможностью ручного переключения передач. Получить высшие оценки в грядущих краш-тестах помогут фронтальные и боковые подушки, оконные шторки, системы курсовой устойчивости и помощи при спуске.

Haval H5 В модельном ряду Great Wall становится все больше кроссоверов, однако и о рамных «проходимцах» никто не забыл. Популярный в Украине Haval H5 пережил рестайлинг и получил иное оформление передней части, новые фары и большой солидный хромированный «гриль». Есть изменения и в интерьере. В силовом предложении появился новый 190сильный бензиновый двигатель (крутящий момент 250 Нм). Значительно расширен набор систем безопасности: теперь есть ABS компании Bosch 9-го поколения, доступны система ESP и до 7-ми подушек безопасности.

Haval H7 H7 —предсерийный концепт универсального кроссовера среднего класса, который займет место между Haval H6 и H8. Его главная особенность – это гибридная платформа в составе турбомотора и электродвигателя суммарной мощностью 272 л.с. Экстерьер выглядит полностью серийным, да и силовая установка тестируется инженерами компании уже не первый год. А вот интерьер – концептуален, но многие стильные решения вполне могут появиться на серийной версии.

Известные бренды

Небо над головой:

самые дешевые кабриолеты в Украине Многие мечтают махнуть в отпуск на кабриолете, чтобы еще больше насладиться природой, воздухом и прекрасными видами. Что могут выбрать украинцы среди автомобилей без крыши? Как оказалось, с кабриолетами в Украине полный провал. Многие модели привозятся только под заказ, другие стоят очень дорого. Но мы решили рассказать о трех самых «доступных» автомобилях без крыши, которые продаются в Украине.

Fiat 500c Автомобиль имеет все необходимые системы безопасности в любой комплектации, среди наворотов можно отметить традиционную для более дорогих кабриолетов систему обдува теплым воздухом головы пассажира и водителя и ветровой экран, способствующий снижению уровня шума и вибрации при движении с открытым верхом. Стоимость бензиновой версии Sport Pack – 292 300 грн, Feline – 316 800 грн. За дизель в версии Feline попросят 308 600 грн.

Volkswagen EOS

Итальянский малыш оказался самым дешевым автомобилем без крыши в Украине, если отбросить тентовые УАЗы и прочую подобную экзотику. Дилеры предлагают всего одну комплектацию Lounge. Автомобиль оснащен 1,4-литровым 100-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. «Пятисотый» весьма неплохо укомплектован, наделен системами ABS, ESP, 5 подушками безопасности, противотуманками, климат-контролем, магнитолой. Крыша складывается механическим способом. Стоимость автомобиля – 159 900 грн.

Peugeot 308 CC

Открытая версия так горячо любимого украинцами Volkswagen Golf дороже своего прямого конкурента-француза, зато предлагает более мощный мотор и выбор трансмиссии. Автомобиль оснащен 2,0-литровым 210-сильным TSI и предлагается с 6-ступенчатой механической или автоматической КПП. Владельцев готовы порадовать полным перечнем систем безопасности, кондиционером, тканевой или кожаной обивкой спортивных сидений, противотуманками с функцией подсвечивания поворота. За «механическую» версию ЭОСа придется выложить 336 956 грн, за вариант с 6-ступенчатой DSG – 349 167 грн.

Вторым по доступности, но уже более полноценным и, соответственно, дорогим является Peugeot 308 CC. По сути, это тот же 308, но с премиальными фишками. Украинцам предлагают три версии кабриолета. Самой бюджетной является Sport Pack. Она оснащена бензиновым 1,6-литровым турбомотором, выдающим 150 л.с., и 6-ступенчатым «автоматом». Едет автомобиль очень задорно. Вторым вариантом является 2,0-литровый турбодизель мощностью 163 л.с.

17

Майские путешествия Это май-баловник, это май-чародей Веет свежим своим опахалом… (К.М. Фофанов) Майские праздники для большинства жителей нашей страны традиционно стали временем путешествий: на автомобиле либо нет, в горы либо в степи, на море либо в пустыни. Все снимаются с насиженных мест и отправляются в муть. И мы, как любители приключений, не стали исключением из правила. Автопутешествие на эти майские праздники мы совершали на 32-летней «копейке». Любители инженерных экспериментов поймут, что это за особое удовольствие. Есть различные интересы у мужчин. Некоторых хлебом не корми, дай что-то усовершенствовать. Таким развлечением и является бесконечное улучшение любимого автомобиля. Казалось бы, к поездке все было готово. Даже операция по регулировке и доводке карбюратора, о которой специалисты пишут, что это – дело сложное и тонкое, была произведена умело и грамотно. В нашем автомобиле, помимо основного бака, встроен дополнительный с системой переключения между баками. Таким «снаряженным» образом, напоминая самолет с основным и дополнительным баком, мы и отправились в путь. Сразу замечу, что проехали мы 1500 км. Все было удачно, без особых

проблем и сложностей. Выехали мы в шесть утра первого мая из Харькова по симферопольской трассе. Вскоре выскочили на скоростной ее отрезок и поехали к первой точке нашего маршрута – Запорожью. В нем нас интересовал заповедник «Хортица», расположенный на крупнейшем острове Днепра. В 2007 году Хортица была названа одним из «Семи чудес Украины», и для этого действительно есть основания. Во-первых, это совершенно уникальное природное явление. Природа острова нас сразу очаровала: прекрасные тенистые леса, словно сказочные, переплетенные деревья, ковыльные луга, обилие степных цветов. Короче говоря, нам понравилось в лесу. О самом острове, его геологическом происхождении, истории, природе можно успешно почитать в различных исследованиях, коих в наше время существует преизрядно. У меня иная цель: путевые заметки. Во-вторых, Хортица знаменита своей историей. Там немало исторических памятников, как подлинных, так и реконструкций, принадлежащих к различным историческим периодам. Мы посетили три из них.

Первым оказался «Скифский стан» — реконструированная курганная группа. В этом месте в ноябре 2005 года начались работы по возобновлению исторического ландшафта: к трем «живым» курганам, очищенным от деревьев и кустарной поросли, насыпали еще восемь, среди которых один исследован и возобновлен, два восстановлены на месте разрушенных, а остальные — курганы-макеты. Также здесь создан музей под открытым небом, в котором

18

собраны «скифские бабы» (которые на саамам деле вовсе не бабы, да к тому же не только скифские, но и киммерийские, и половецкие), каменные жернова, кресты, ступы и т. п. Скифский стан расположен на самой высокой точке острова, оттуда открывается прекрасный обзор на окрестности. Когда смотришь на древние статуи «скифских баб», появляется ощущение прикосновения к Вечности. И, безусловно, чувствуешь ту самую связь времен. Это место достойно посещения.

Следующим пунктом нашей программы стал «Украинский Стоунхендж». Так называют наибольшее их четырех святилищ арийского периода (эпохи бронзы). Это святилище-обсерватория, расположенное на холме Брагарня, было построено во втором тысячелетии до нашей эры. Но несмотря на смену археологических культур у людей, населявших в те времена наш регион, это святилище использовалось непрерывно в течении 1000 (!) лет — на протяжении всего 2-го тысячелетия до н. э. Об этом убедительно свидетельствуют найденные археологами элементы новых достроек в сооружении святилища, остатки керамики, подсыпок из охры, ямы и кострища, найденные под камнями. Когда-то вместо леса здесь была степь, и люди могли свободно наблюдать солнце, луну и звезды... Ну и, конечно же, какое посещение Хортицы без Запорожской Сечи. Безусловно, речь идет о реконструкции, ибо многочисленные разгоны Сечи от оригинала не оставили камня на камне. Строительные работы по возведению историко-культурного комплекса «Запорожская Сечь» начались в ноябре

2004 года. Сейчас на территории комплекса возведен обобщенный образ казачьей столицы. Здесь проходят театрализованные представления и даже всеукраинские фестивали, проводятся экскурсии.

И еще посещение комплекса нас порадовало прекрасным видом на Днепр. Собственно, удивительно творение рук человеческих — Днепрогэс, виден отсюда великолепно. Это далеко не все, что можно осмотреть на Хортице. Заповедник большой и очень интересный. Напрасно многие думают, что там освещена лишь история казачества. Иногда Хортицу называют «островом святилищ». Там, действительно, найдено несколько древних святилищ разных культур. И все это вместе взятое — достойное наследие наших предков.

Второго мая мы исследовали город и море. Море оказалось очень теплым, мы все купались и были этому весьма рады. Наши родственники, находящиеся в это же время в Алуште, купаться не могли. Черное море не прогревается столь быстро. Поэтому задумайтесь, где вы хотите провести следующие майские праздники. После купания в море мы отправились изучать Арабатскую стрелку, предварительно выяснив о соленых озерах и горячих источниках на ней. Этот объект действительно длинен (более 100 км при ширине от 270 м до 8 км) и практически бездорожен. Асфальтовое покрытие заканчивается примерно на 30 километре, после чего идет в лучшем случае щебень, в худшем — песок. Не всякий автомобиль проедет по этим дорогам, но наша «копейка» в очередной раз подтвердила звание лучшего отечественного автомобиля ХХ века (по данным опроса журнала «За рулем» 2000 года) и успешно прошла это испытание. Несмотря на качество покрытия, заехать на стрелку стоит. На всей нашей планете есть лишь четыре примерно одинаковых и уникальных источника гидроминерального сырья. Два из них — Большое Соленое озеро в США и Мертвое море на Ближ-

АВТОПУТЕШЕСТВИЯ

Но мы спешили в путь. Следующая остановка — город Геническ. Он стал нашей базой для дальнейших перемещений: город стоит на Азовском море (радость любителям теплого и мелкого моря), рядом с ним начинается Арабатская стрелка, разделяющая Азов и Сиваш, оттуда относительно недалеко до «Аскании-Нова» — главной цели нашего путешествия. Местность эта была заселена ещё с давних времен. Сразу видно, что Геническ — курорт: много пансионатов, санаториев, частных гостиниц. В одной из таких мини-гостиниц мы и поселились. И остались очень довольны: приятное обслуживание, радушные хозяева, прекрасные условия проживания и доступные цены.

нем Востоке. Два — в пределах СНГ: залив Кара-Богаз-Гол и Сиваш, омывающий западный берег Арабатской стрелки. По своим целебным свойствам рапа Сиваша ни чем не уступает знаменитому Мертвому морю на Ближнем Востоке, а во многом даже превосходит. Арабатская стрелка — это главная составляющая часть огромной природной фабрики по выпариванию соли. Она перекрывает воды Азовского моря, оставляя для них два небольших пролива Тонкий и Промоина. В результате этого в Сиваше более чем в 16 раз увеличивается концентрация соли за счет естественного испарения при движении воды вдоль Стрелки с севера на юг. Каждый год в Сиваш с азовской водой поступает около 12 миллионов тонн солей: соединений брома, магния, натрия и других минералов.

Несколько соленых озер, расположенных друг за другом, привлекают внимание туристов. Помимо своих лечебных свойств они дают возможность даже слабоплавающему человеку держаться на воде и не тонуть. Мы поняли, что Арабатская стрелка – идеальное место для отдыха и оздоровления: с одной стороны от трассы – соленые озера Сиваша, а с другой – прекрасный морской пляж и чудо природы — термальный источник.

Термальный источник находится за поселком Счастливцево. Открыли его случайно: в конце 60-х годов искали нефть, а наткнулись на горячую —

19

АВТОПУТЕШЕСТВИЯ

45 градусов – минеральную воду в 10 км от Геническа (ныне на этом месте — генгорская водо-грязелечебница). Позже выяснилось, что на самом деле этот источник бьет из огромного подземного озера, залегающего под всей Арабатской стрелкой. Тогда было решено использовать этот природный дар для оздоровления людей и построить новую бальнеологическую (лат. balneum – ванна, купание) водолечебницу. В конце 80-х за селом Счастливцево пробурили пробную скважину, из которой стала бить горячая вода такого же минерального состава, только намного горячее — 82 градуса (на самом деле температура и напор воды сильно колеблются, это заметно, если понаблюдать за источником 10-15 минут). Планировалось сделать круглогодичный курорт, используя для оздоровления море, целебные грязи и термальный источник. Началось строительство здравницы союзного значения, к моменту развала Союза здравница была готова на 80-85%... Почти пятнадцать лет возведенные здания стояли без дела. К счастью, ситуация изменилась: территорию и имущество несостоявшейся здравницы взяли в аренду, здесь будет бальнеологическое отделение Международной клиники восстановительного лечения (Трускавец). К несчастью, лечиться там будут только те, кто сможет заплатить за это большие деньги… Но пока что источник открыт для всех, и число желающих искупаться в целебной горячей воде не уменьшается. Спектр лечебных возможностей термальной Арабатской воды очень широк. Не будем приводить огромный перечень заболеваний, при которых показано купание в ней. Мы сами почувствовали благотворное влияние термального источника. Рекомендуем всем направиться туда и самим все исследовать.

Третьего мая мы поехали в заповедник «Аскания-Нова». Конечно, все эти путешествия легко и приятно совершать на автомобиле, что мы и делали. Однако и система общественного транспорта здесь хорошо развита. В эти места можно добраться на электричках и маршрутках. Но нам милее перемещение на автомобиле.

20

Итак, «Аскания-Нова». История этого места типична для искусственных природных памятников нашей страны: заповедник был основан в XIX веке (1828) российским немцем — герцогом Фердинандом Фридрихом Ангальт-Кётенским, представителем немецкой династии Асканиев. Исходно это была овцеводческая колония герцогства Ангальт-Кётен. В наше время «Аскания-Нова» включает три туристических зоны: зоопарк, дендропарк и степь, в которой живут табуны животных. Кроме этого, в заповедник входит «абсолютно заповедная» степная зона, то есть девственная территория, которой никогда не касался плуг. Мы посетили все три открытых объекта. Вкратце расскажу о каждом.

Зоопарк в заповеднике относительно небольшой. Он состоит из условных двух частей: территория птиц и территория копытных. Это два направления, в которых работают сотрудники заповедника. Дело в том, что «Аскания-Нова» – прежде всего научное заведение, деятельность которого направлена на сохранение и размножение определенных видов флоры и фауны. В заповеднике можно купить многие виды растений и некоторых животных. Это часто делают представители различных дендропарков, зоопарков, да и обычные люди. Дендропарк «Аскании-Нова» тщательно развивается и охраняется. В парке много редких и даже уникальных растений, что возможно благодаря тщательно продуманной арычной системе полива. Особенно поражает выращенная в таких неподходящих условиях туевая аллея со множеством разновидностей хвойных деревьев. Но самые мощные впечатления мы получили от экскурсии в степь. На территории Аскании-Нова расположен Большой Чапельский под, размером 4 на 6 км, периодически заполняющийся талыми водами.

Здесь в условиях, приближённых к естественным, содержатся дикие копытные с разных континентов. Круглогодично тут обитают бизоны, сайгаки, лани, лошади Пржевальского, туркменские куланы, ослы, благородные олени, пятнистые олени, муфлоны, двугорбые верблюды. Летом сюда выпускают ватуси, антилоп канна, кафрских буйволов, гну, нильгау, зебр и гаялов. Осенью в центре пода собирается большое количество перелётных птиц: разные виды уток, стаи журавлей, серых гусей, куликов. О заповеднике можно рассказывать долго, потому что это весьма занимательно, но лучше остановиться. Приезжайте сами и все посмотрите.

Четвертого мая, пробыв еще полдня на соленом озере и горячем источнике Арабатской стрелки, мы отправились в обратный путь. Дорога от Геническа в неспешном, расслабленном темпе, заняла у нас восемь часов. Прекрасный отдых для нескольких дней: насыщенный впечатлениями и ощущениями. Всем хорошего настроения и удачных путешествий! Духнич Татьяна

гсм

Как расшифровывать

маркировку моторных масел Согласитесь, в системе двигатель-масло, собственно двигатель – не последний элемент. Поэтому при его изменении надо менять и другие, в том числе – и масло. Любому мотористу или грамотному мастеруприемщику СТО это понятно. Как быстро и доходчиво объяснить это консервативному автовладельцу? Сегодня автолюбители часто жалуются на двигатели новых моделей автомобилей. Возможно причина в том, что они используют привычные масла, которые уже не могут обеспечить нормальную работу этих моторов. Поэтому, когда автовладелец пеняет на трехцилиндровые турбированные двигатели и современные коробки передач, которые «все время ломаются», спросите его: «Вы хотели машину более мощную, но экономичную? А ведь эти показатели в противоречии, решить которое можно только за счет новых, более точных и сложных технологий. Разве вы не знали, что за все в жизни надо платить?». Тем более что разница в цене с лихвой окупается экономией топлива и предотвращением непланового ремонта. Относительно конкретных причин потребности в новых маслах рассказали специалисты компании Delphi. Эта американская корпорация, имея более чем столетний опыт в автоиндустрии и разрабатывающая компоненты двигателей, накопила достаточный научный потенциал для работы и в сфере автомобильных масел. С появлением нового поколения высоконагруженных двигателей от масел требуется повышенная устойчивость к высоким температурам и способность к сохранению «пленки» в экстремальных условиях. Автомобили, оборудованные новыми экономичными двигателями и системами доочистки, требуют применения новых смазочных материалов. Дело в том, что системы доочистки не вполне совместимы с компонентами масел прошлого поколения. Сегодня для многих ТС необходимы смазочные материалы с пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы (SAPS). Высокое содержание SAPS, вызывая загрязнение дизельных сажевых фильтров (DPF), приводит к потере мощности и повышению расхода топлива. Важный момент – объяснить автовладельцу разницу между коэффициентом вязкости SAE и классификациями API/ACEA. Ведь при одинаковой маркировке SAE масла могут быть совершенно различны. В соответствии с классификацией американского института топлива, API (Эй-Пи-Ай), моторные масла маркируются двухбуквенным индексом. Первая буква означает тип двигателя: для 4-тактных бензиновых это «S», а для дизелей – «С». Вторая буква в классе масла обозначает уровень эксплуатационных свойств масла – чем дальше эта буква от начала латинского алфавита, тем выше свойства моторного масла. На сегодня самым строгим нормам (для бензиновых двигателей) соответствуют масла с маркировкой SМ. При этом надо помнить, что не все лучшие, современные масла применимы для старых автомобилей – для машин возрастом 10 лет и более рекомен-

дуются масла категории ниже SL. Четыре высшие позиции масел для дизельных двигателей помимо букв, содержат цифру 4 (от CI-4 до CF-4). Европейская классификация масел по набору присадок, обеспечивающих совместимость с различными поколениями двигателей – ACEA (Ай-Си-Е-Эй). Буквы в маркировке означают следующее: «А» или «В» – для бензиновых или дизельных двигателей. В эти категории вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных).

«C» – новый класс ACEA – масла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих нормам Euro-4 или выше. Это также уже моторные масла, совместимые с катализаторами и сажевыми фильтрами (масла с низким содержанием SAPS–сульфатной зольности, фосфора и серы, как и масла SМ по классификации API). Например, масла стандарта ACEA C3 содержат меньше серы и фосфора, чем масла класса A3/B4, и поэтому идеальны для новых автомобилей экологического класса Евро4, но не подходят для более возрастных машин. Всего в новой классификации три градации – C3, C2, C1 – чем ниже цифра, тем ниже содержание SAPS. Что касается европейской классификации для автомобилей ниже Евро4 или старше 10 лет, то она несколько более запутана. Цифра 2 обозначает стандартное масло. Цифра 1 – масла с меньшей высокотемпературной вязкостью, обеспечивающие экономию топлива и увеличенный интервал замены масла. Цифра 5 – то же самое, но в наивысшей степени. А 3 – масла ориентированные не на топливную эффективность, а на защиту двигателя (это конфликтующие задачи) и также на увеличенный интервал замены. В категории В (для дизельных двигателей) – то же самое, только есть еще цифра 4 – масла для двигателей с прямым впрыском. Конечно, как отмечают специалисты компании Delphi, в выборе масла играет роль и экономический момент. Однако экономить если и можно – то ни в коем случае не на классе масла. Лучше выбрать бренд масла с хорошим соотношением цены и качества – не из самых раскрученных, но от надежного производителя. Подробнее же о том, как выбрать оптимальный с точки зрения цены бренд моторного масла – уже в следующей статье.

21

Светотехника

Моя дорога в свете фар…

Со времен создания автомобиля и перехода его в статус полноценного транспортного средства возник вопрос о возможности круглосуточного использования автомобиля. А это в свою очередь требовало наличия осветительных приборов. Самые первые фонари использовали керосин, но решали проблему освещения очень плохо. Шло время, начиная с 1920 годов стали использоваться электрические лампы. Для лучшего использования осветительных приборов менялась мощность и дальность света; проводились поиски в изменении формы фар… Много прошло времени и теперь разнообразие светотехники автомобилей огромно. Как разобраться во всем этом? Что лучше для Вашего автомобиля. Предлагаем обзор современной светотехники. В целом о лампах Современные машины оснащены большим количеством разнообразных ламп. Они размещаются как снаружи, так и внутри авто и используются для разных целей. Таким образом, кроме ламп головного света, в автомобилях также применяются:  автолампы габаритных огней (передние и задние);  автолампы указателей поворотов и боковых повторителей поворотов;  автолампы стоп-сигналов и дополнительных центральных стопсигналов;  автолампы противотуманных фар (передних и задних);  автолампы фонарей заднего номерного знака;  автолампы боковых фонарей;  автолампы фонарей дневного света;  автолампы сигналов заднего хода;  автолампы для освещения салона авто, багажника, подкапотные автолампы, а также лампы для подсветки приборной панели. Одни автомобильные лампы предназначены для освещения дороги, другие — для освещения салона авто, третьи — для обозначения габаритов и световой сигнализации автомобиля. Внешние осветительные приборы размещаются на передней, задней или боковой части автомобиля и непосредственно связаны с безопасностью движения транспортного сред-

22

ства. Как правило, они имеют простую конструкцию и состоят из источника света, рефлектора и рассеивателя. К таким приборам относят габаритные огни, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворотов, сигналы заднего хода, передние и задние противотуманные фары и т.д. Внутри автомобиля лампы применяются для освещения салона, багажника, моторного отсека и панели приборов. В основном они обеспечивают комфорт водителя и пассажиров. Основное назначение габаритных огней автомобиля — информировать участников дорожного движения о габаритах машины в условиях плохой видимости, вечернее и ночное время. Габариты также используются в качестве стояночного освещения. Они должны быть отчетливо видны под разным углом обзора. Передние габаритные огни (подфарники) могут входить в состав блок-фары или размещаться отдельно. Как правило, они имеют белый цвет. В качестве источников света для передних габаритных огней применяют автомобильные лампы типа W5W, T4W, R5W и др. Мощность таких автоламп 4 – 5 Вт. Задние габаритные огни имеют красный цвет. Для них предназначены автолампы мощностью 5 Вт. Часто они совмещены со стоп-сигналами, которые сигнализируют о торможении авто. Но яркость стоп-сигнала должна быть выше, поэтому мощность применяемых автоламп стоп-сигналов — 21 Вт. Для задних фонарей часто используют двухконтактные лампы (с двумя нитями накаливания) типа P21/5W, P21/4W, P27/7W, W21/5W. Автолампы W5W (известны также как «Т10»), W1.2W, P21W предназначены для дополнительного центрального стопсигнала. В качестве источника света для задних фонарей также могут применяться однонитевые лампы, например, R5W, R10W, P21W, W21W. Указатели поворотов используются для предупреждения других участников дорожного движения о изменени-

Универсальный ксенон Последние 3-4 года ксеноновые лампы активно вытесняют галогенные. Еще несколько лет назад получить из одного ксенонового излучателя и ближний, и дальний свет было невозможно. Это стало реальным благодаря новой конструкции оптики Bi-Xenon, которая имеет специальную шторку, перекрывающую в режиме ближнего света часть рефлектора. В режиме дальнего света шторка открывается, и свет отражается от всей рабочей поверхности рефлектора. Зачем ксенону омыватель Ксеноновый свет очень легко рассеивается в слое грязи, которая накапливается на стекле фары. В результате качество освещения дороги заметно снижается, кроме того, свет фары начинает больше слепить водителей встречных машин. Именно поэтому, согласно европейским требованиям, все ксеноновые фары должны оснащаться системами очистки стекла.

Светотехника

ях направления движения, совершении поворота или разворота, а также о перестроении авто из ряда в ряд. Как правило, они подают мигающий сигнал янтарного цвета. Передние указатели поворотов часто совмещены с передней фарой, а задние — с задним фонарем. Боковые повторители размещаются на передних крыльях авто. Для указателей поворотов применяются автомобильные лампы типа P21W, P27W, PY21W (желтая), W21W мощностью 21 Вт, а для боковых повторителей — лампы W5W, WY5W (желтая), H21W. Задние противотуманные фонари излучают свет красного цвета. Их яркость должна быть выше яркости задних габаритных огней, поэтому для них используют автолампы с мощностью 21 Вт – P21W. Фонари заднего хода предназначены для предупреждения пешеходов и водителей других машин о движении автомобиля назад. Цвет света – белый. Используемый тип автоламп – C21W, мощность 21 Вт. Подсветку заднего номерного знака обеспечивает задний фонарь, установленный в защищенной от атмосферных осадков нише. Цвет задних фонарей номерного знака — белый. Основные типы используемых автоламп — C5W, W5W, R5W, мощность — 5 Вт. Для освещения салона и багажного отделения автомобиля предназначены автолампы типа C5W, W5W, R5W, 10W, H10W мощностью 5 или 10 Вт. Подсветка панели приборов осуществляется с помощью бесцокольных ламп W3W, W5W, W1.2W, BAX.

«Умный» свет На криволинейной траектории AFS позволяет гораздо лучше оценивать дорожную обстановку. Система адаптивного, или «интеллектуального», света AFS включает в себя две подсистемы DBL и FBL. Первая обеспечивает поворот ксеноновой фары типа Bi-Xenon в горизонтальной плоскости на угол до 15 градусов. Работает она как с ближним светом, так и с дальним. DBL активизируется на средних и больших скоростях, когда автомобиль движется по кривой. Водитель при таком освещении хорошо видит те участки дороги, которые обычные фары в повороте осветить не могут.

FBL – подсистема с фиксированным фонарем, оснащенным галогенной лампой. Ее луч направлен в горизонтальной плоскости под углом 45 градусов к продольной оси автомобиля. FBL вступает в работу на малых скоростях при повороте руля на перекрестках и маневрировании при парковке. Армейские технологии При большой интенсивности дорожного движения в ночное время суток уменьшается возможность езды с дальним светом. Соответственно, водителям во избежание ДТП приходится существенно снижать скорость движения. Для решения данной проблемы предлагается система активной инфракрасной подсветки, точнее – ночного видения. Новый продукт обеспечивает такую же видимость, как и фары дальнего света – до 200 м, но при этом не ослепляет водителей встречных автомобилей. Система состоит из трех основных элементов – бифункционального, (двухрежимного) модуля фары, инфракрасной камеры и электронного «мозга», который обрабатывает сигналы, преобразовывает их и передает в реальном времени на специальный экран, интегрированный в нижнюю часть лобового стекла.

Модуль фары с галогенной лампой является источником как видимого спектра света, так и невидимого инфракрасного. Камера, чувствительная к инфракрасному излучению, интегрирована в салонное зеркало заднего вида. Это позволяет обнаружить на дороге даже те препятствия, которые остаются невидимыми при работе ксеноновых фар. Эра светодиодов Разработка светодиодных фонарей и фар – наиболее прогрессивное и интенсивно развивающееся направление: почти каждый месяц создается новое поколение светодиодов. Столь стремительное развитие вызвано желанием автопроизводителей полностью перейти от ламп накаливания на светодиоды. Зачем это нужно? Использование светодиодов в светотехнике автомобиля позволит: на 0,2 секунды ускорить срабатывание фонарей по сравнению с лампами накаливания, что очень важно для стопсигналов); - сделать конструкцию более компактной – толщина фонарей может составить всего несколько сантиметров и при этом они могут быть различной формы (в угоду постоянно ужесточающимся требованиям дизайнеров); - в пять раз снизить расход электрической энергии, что очень важно для современного автомобиля; В настоящее время светодиоды все чаще применяются в задних фонарях, однако через три-четыре года их начнут использовать и в передней оптике. Изначально светодиоды не излучали необходимое количество света, поэтому для каждой функции, например, заднего фонаря, их устанавливали по несколько десятков штук. А так как эти источники света постоянно совершенствуются, потребность в использовании большого количества светодиодов снижается.

23

Ходовая часть

Подвеска автомобиля

простым и понятным языком Подвеска автомобиля (система подрессоривания) – это связующее звено между шасси авто, в которое подвеска входит конструктивно, и кузовом.

Для начала, рассмотрим более подробно, какие основные задачи выполняет подвеска автомобиля:  соединение кузова (рамы) автомобиля и колес (мостов). Соединение осуществляется посредством целого взаимосвязанного между собой комплекса деталей, механизмов и узлов; В современных авто, схема подвески автомобиля выполнена таким образом, что все функции, возложенные на подвеску, выполняются отдельными конструктивными элементами. Это позволяет добиваться соблюдения заданных параметров устойчивости и управляемости автомобиля. Особого внимания требует устройство передней подвески автомобиля. В ней сочетаются довольно сложные конструкции с электрическими, механическими, гидравлическими и пневматическими элементами.

 передача различных сил и моментов, возникающих при взаимодействии колес авто с дорогой, на несущую часть автомобиля;  обеспечение плавности хода автомобиля и требуемого перемещения колес авто, относительно кузова.

Устройство подвески автомобиля А электронная система управления всем этим чудом инженернотехнической мысли, позволяет совместить управляемость, безопасность и комфортабельность автомобиля в единое целое. Все элементы подвески подразделяются на три группы: Упругие. Их задача, принимать и преобразовывать силы реакции, возникшие при наезде колес на любые неровности дороги. Упругие элементы в разных типах подвески представлены: пружинами, рессорами либо торсионами (торсионными валами). Кроме того,

существуют неметаллические элементы: буферы и отбойники. Направляющие. Призваны связывать механизмы подвески с кузовом, а также задавать необходимый характер движения авто (попросту – двигаться в нужном направлении). К направляющим элементам относятся продольные и поперечные рычаги. Амортизационные. Выполняют задачи: гасить колебания кузова, возникающие при движении, и обеспечивают комфортное движение для людей, находящихся в кузове (салоне). Этот элемент представлен амортизаторами различных конструкций.

Типы и виды подвесок автомобилей Строение подвески автомобиля за свою историю претерпело много видоизменений. Для того, чтобы не углубляться в историю, рассмотрим современные виды подвесок автомобилей. По типам подвески автомобилей можно разделить следующим образом: зависимые и независимые подвески. Зависимая подвеска автомобиля – это когда колёса, расположенные на одной оси, жёстко связаны между собой. Они всегда являются параллельными друг другу, и перпендикулярными, относительно поверхности дороги. Независимая подвеска автомобиля – это, когда расположенные на одной оси авто колеса не имеют жёсткой связи между собой. То есть, перемещение одного колеса либо вовсе не влияет на положение другого, либо влияет в очень малой степени. У каждого из этих типов автомобильных подвесок есть свои особенности, преимущества и недостатки. Но, сравнение какая подвеска лучше, по меньшей мере, некорректно, так как разные типы подвесок устанавливаются на автомобили, в зависимости от тех задач, которые ими выполняются.

24

Наиболее распространёнными видами независимой подвески являются:  подвеска МакФерсона (МакФерсона, или «качающаяся свеча»);  торсионная подвеска автомобиля;  многорычажные подвески;  подвески на продольных или поперечных тягах. Для задней подвески автомобиля, как правило, используется подвеска на продольных тягах. Наиболее распространённый тип подвески для легковых автомобилей –

это подвеска Мак-Ферсона. Сегодня, автопроизводители всё более отдают предпочтение такому типу подвески для легковых автомобилей, как адаптивная подвеска (активная подвеска). Она предусматривает автоматическую регулировку демпфирующих способностей амортизаторов. К типу активной подвески можно отнести некоторые модели пневматических и гидропневматических подвесок. Эти типы подвесок применяются на внедорожниках.

Эта подвеска была названа по имени американского инженера из фирмы «Форд» Эрла Стили МакФерсона, который разработал её во второй половине сороковых годов, ещё будучи сотрудником GM и работая над проектом не вошедшего в серийное производство лёгкого и дешёвого автомобиля Chevrolet Cadet для американского рынка, а впоследствии впервые применил на серийном автомобиле модели «Форд Ведет» 1948 года, выпускавшейся французским филиалом компании. Подвеска макферсон или подвеска на направляющих стойках — подвеска, основным элементом которой является

С нижним поперечным рычагом это шарнир связан поворотной стойкой, в данном случае играющей одновременно роль амортизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости в такой подвеске зачастую играет роль второго нижнего рычага, что отражено на иллюстрации; в ином случае применяются треугольные рычаги. Для подвески макферсон важное значение имеет такой параметр, как наклон амортизаторной стойки. Для коррекции ходовых качеств автомобиля применяют как продольный,

так и поперечный наклон. В редких случаях, в качестве упругого элемента в подвеске макферсон может использоваться не пружина, а торсион. Пример такой подвески — передняя на Porsche 911. Подвеска макферсон может использоваться как для передних, так и для задних колёс.

В англоязычных странах аналогичную подвеску задних колёс принято называть «подвеской Чепмена» (Chapman strut), а в отечественной практике иногда в том же значении используется термин «свечная подвеска» или «качающаяся свеча». Преимущества Малые затраты на изготовление; Компактность; Большое расстояние по высоте между опорными узлами, что уменьшает силы, возникающие

в местах крепления к кузову; Возможность осуществления больших конструктивных ходов; Недостатки Несколько худшие параметры кинематики по сравнению с подвеской на двух поперечных или продольных рычагах: при большом ходе подвески развал (угол наклона колеса к вертикальной плоскости) будет меняться, и тем больше, чем больше ход подвески; Передача усилия на брызговик крыла, что требует его усиления; эффект передачи усилия на кузов становится особенно заметен на неровной дороге и при работе «на пробой», поэтому подвеска «макферсон» пригодна преимущественно для эксплуатации на благоустроенных дорогах; Сложность изоляции от дорожных шумов; Меньшая компенсация продольного крена при торможении, по сравнению с подвеской на двойных рычагах; Трение между штоком и направляющей, ухудшающее работу подвески;

Двухрычажная подвеска Двухрычажная подвеска с коротким верхним и длинным нижним рычагами обеспечивает минимальные поперечные перемещения колеса (вредные для боковой устойчивости автомобиля и вызывающие быстрый износ шин), а также незначительные угловые перемещения при ходе вверх и вниз. Конфигурация поперечного рычага позволяет каждому колесу независимо воспринимать неровности и оставаться более вертикальным на поверхности дороги. А это означает лучшее сцепление с дорогой. В этой конструкции есть два поперечных рычага, имеющих поворотные опоры на раме, поперечине или кузове. Наружные концы рычагов – в случае передней подвески

(пример ВАЗ-2101-07) – соединяются посредством шаровых шарниров с поворотной цапфой или кулаком. Чем больше может быть расстояние между поперечными рычагами, тем меньше силы, действующие в рычагах и их опорах, т. е. тем меньше податливость всех деталей и точнее кинематика подвески. Надо отметить, так-

же, эластичное восприятие жесткого качения радиальных шин верхними рычагами (что возможно только при этой конструкции независимой подвески). Хотя продольные силы, вызываемые сопротивлением качению, на верхнем рычаге лишь незначительно меньше, однако нижний рычаг и его опоры выполняются с расчётом на явно большие нагрузки. Последние возникают под действием боковых сил или при торможении. Преимущества Взаимным положением рычагов можно определить высоту, как центра поперечного крена, так и центра продольного крена; За счёт разной длины верхнего и нижнего рычагов мож-

но влиять на угловые перемещения колёс при ходах отбоя и сжатия, т. е. на изменение развала и, независимо от этого, на изменение колеи. При более коротких верхних рычагах колёса при ходе сжатия наклоняются в сторону отрицательного развала, а при ходе отбоя – в сторону положительного. За счёт этого можно противодействовать изменению развала, обусловленному боковым креном кузова. Изменив угол плоскости качания верхнего рычага относительно нижнего, можно добиться антиклевковкового эффекта; Недостатки Большее количество элементов в составе подвески.

Многорычажная подвеска Многорычажная подвеска несколько напоминают двухрычажную подвеску и имеют все ее положительные качества. Эти подвески более сложны и боле дороги, но обеспечивают большую плавность хода и лучшую управляемость автомобиля. Большое количеств элементов - сайлент-блоков и шаровых шарниров хорошо гасят удары при резком наезде на препятствия. Все элементы крепятся на подрамнике через мощные сайлент-блоки, что позволяет увеличить шумоизоляцию автомобиля от колес. Применение многорычажной независимой подвески, которая главным образом используется на автомобилях представительского класса, придает подвеске стабильный контакт колес с любым покрытием на

дороге и четкий контроль автомобиля при изменениях направления движения. Преимущества Независимость колес друг от друга Низкая неподрессоренная масса Независимая продольная и поперечная регулировки Хорошая недостаточная поворачиваемость Хороший вариант для использования в схеме 4x4 Недостатки Сложность и, соответственно, цена. До недавнего времени ее применяли только на дорогих автомобилях. Теперь же она «удерживает» задние колеса даже некоторых машин гольф-класса.

Удачи вам в безопасном управлении автомобилем с любым типом автомобильной подвески.

25

Ходовая часть

Подвеска МакФерсона амортизаторная стойка; получена дальнейшим развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет лишь один поперечный рычаг внизу, взамен же второго рычага применён высоко расположенный под крылом шарнир — крепление стойки на брызговике.

Автохимия

Моем-моем трубочиста, Чисто, чисто, чисто, чисто… (К. И. Чуковский)

Блеск и красота Вашего автомобиля На сегодняшний день, для того, чтобы очистить автомобиль от загрязнения и обновить его внешний вид, используется разнообразная автохимия. Существует несколько основных видов моющих средств: автошампуни, шампуни-очистители и безводные смывки. Автошампуни – это водорастворимые средства, которые не только удаляют загрязнение с кузова, но и придают ему блеск, благодаря полирующим добавкам. Кроме этого, они способны непродолжительное время защитить машину от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Для быстрого удаления загрязнений используют шампуниочистители, которые разрушают устойчивые или устаревшие пятна. Если такие средства разбавить водой, то их можно использовать, как обычный моющий шампунь. Если загрязнение машины произошло локально – от плодов деревьев или птиц, чтобы не мыть весь автомобиль, применяют специальные безводные смывки. Мойка может осуществляться контактным и бесконтактным спо­собами. При контактном, обычно используют губку, с помощью которой шампунь наносится на кузов автомобиля. При бесконтактной мойке мытье осуществляется с помощью специальной пены. Средства для бесконтактной мойки более эффективны, они создают обильную пену и удаляют грязь и точечные загрязнения, при этом не повреждая полировку. Автохимия для мойки автомобиля – это и специальные очистители стекол. Благодаря им, поверхность стекла полируется, и дождевая вода быстро скатывается вниз, не оставляя разводов. Кроме того, прозрачность стекла увеличивается, что значительно улучшает видимость в ночное время. Для уборки салона используются различные виды химии, которые специально предназначены для кожаных или ковровых материалов, для пластиковых обивок. Они эффективно удаляют грязь, при этом не оставляя разводов и препятствуя оседанию пыли на предметах. Очистители тканных обивок удаляют загрязнения, проникая в тканную структуру и значительно улучшая ее внешний вид.

26

Лучший способ сохранить и продлить внешний вид авто – это его частая мойка. Чем дольше загрязнения остаются на поверхности, тем сильнее их разрушающее воздействие. Особенно опасны такие загрязнения, как птичий помет, следы от насекомых, дорожная пыль, промышленные отходы, битумные пятна, частицы сажи, древесный сок, дорожная соль и т. д. Мы рекомендуем мыть авто не реже одного раза в 2–3 недели и как можно быстрее после длительных поездок.

Кроме этого, автохимия для мойки автомобиля включает широкий выбор полиролей, которые имеют различное назначение. Абразивные полироли убирают микроскопический слой кузовного покрытия, который окислился со временем, заглаживает небольшие неровности. Для тех автомобилей, которые имеют покрытие «перламутр» и металлик» существуют специальные виды абразивных полиролей, которые не нарушают их лаковый слой. Защитные покрытия на основе синтетических веществ препятствуют загрязнению кузова, защищают его от негативных воздействий окружающей среды и делают мойку более простой. Чтобы сделать краску более блестящей и освежить внешний вид машины, используются восковые покрытия. Цветообогащенные полироли помогают сделать цвет кузова более насыщенным, скрывают незначительные царапины. Стоит обратить внимание на расходные материалы: салфетки и искусственную кожу, они также используются постоянно. Салфетки не должны оставлять ворсу и разлазиться. Самые хорошие – трехслойные салфетки. Искусственная кожа (или, понародному – тряпки) используются для удаления воды с кузова и используются практически при каждой мойке. Значит, они должны быть плотными, чтобы долго служить и не оставлять разводов и ворсу.

Автохимия

Итак, перед нами стоит вопрос: Как правильно выбрать автохимию для мытья автомобиля. Предлагаем следующую инструкцию:

Рекомендуем ознакомиться с советами специалистов о том, что и как лучше делать при мытье автомобиля, чтобы не повредить его лакокрасочный слой:

1

Очень важно знать о преимуществах специальных моющих средств:  позволяют получить сияющие поверхности вашего автомобиля  моющие средства обеспечат нанесение воскового покрытия, что значительно защитит поверхность автомобиля  эффективно очистят от любых видов загрязнений (следы насекомых, жировые и масляные пятна и даже гудрон). Для решения проблем с мойкой машин, производители разработали и выпустили:  специальные средства для мойки и нанесения воскового защитного покрытия;  средства для интенсивной мойки;  средства для мойки, не содержащие кремнийорганических соединений, которое придает превосходный блеск и удаляет грязь и дорожную пыль одновременно. Эффективно отмыть от грязи смогут только те средства, которые специально для этого разработаны. Вы же не используете для мытья волос моющее средство для посуды. Так же и для мойки автомобиля используйте только те моющие средства, которые предназначены для этой цели. Другие средства просто неэффективны и недопустимы для мойки автомобиля. Преимущества средства для мойки автомобилей:  придает яркий блеск, без присутствия каких либо пятен;  имеет специально разработанную рецептуру для использования в холодной воде данного средства - безопасно в применении для любых видов автомобилей, безопасно для лакокрасочного покрытия и прозрачных слоев;  после применения средства для мойки - не удаляет восковое покрытие и не оставляет на поверхности мыльных разводов, какие довольно часто оставляют обычные бытовые моющие средства.  придают автомобилю первозданный блеск и сияние, даже после первого применения средства для мойки.

2 1

При выборе автохимии для своего автомобиля в первую очередь стоит обратить на качество приобретаемой продукции. Дешевые товары этого класса способны не только не устранить недостаток на кузове вашего авто, но и привести к еще более негативным последствиям: разрушение полимера, который используется при маскировке трещин и царапин, впоследствии приводит к значительной коррозии металла авто. Поэтому лучше приобретать продукт известной на рынке автохимии фирмы. Одним из показателей качества продукции такого класса является объем производимой пены. Ведь именно эта химическая масса защищает автомобиль от микроповреждений, которые способны возникнуть при мойке. После этого внимательно изучите этикетку на баллоне с веществом. Если в списке состава отмечены ингредиенты как специальные поверхностно-активные вещества ПАВ, то смело можно сказать, что приобретаемый вами продукт высокого качества. Такие составные части позволяют удалять различные органические и неорганические загрязнения. Также стоит обратить внимание на густоту покупаемого товара. Чем гуще масса – тем лучше. Но очень часто многие «некачественные» фирмы добавляют в состав автохимии соль, для большей густоты продукта. Чтобы этого избежать, надо, опять-таки, тщательно изучить этикетку товара. В составе должны быть указаны специальные загустители, способствующие поддерживать необходимый PH баланс автошампуня. Не обязательным, но желательным критерием является наличие эффекта так называемой защитной пленки. Это свойство моющей жидкости позволяет поверхности машины после помывки отталкивать попадающую воду, и выполняет антистатическую функцию. Есть такие средства, в состав которых входят различные добавки (воск, тефлон). Но их эффективность стоит под вопросом, и их наличие также является не обязательным. Обязательно при покупке автохимии обратите внимание на дату изготовления товара и на срок его годности. Если приобретенный вами автошампунь будет просроченным, то это может отрицательно сказаться на поверхности вашего авто.

2 3 4

5

6

3 4

1

Очень часто владельцы автомобилей задают интересующие их вопросы:

Какой способ считается наилучший для мойки автомобиля?  Чтобы сохранить автомобиль в хорошем (наилучшем) состоянии, следует каждые 2-3 недели его основательно мыть.  Помойте сначала колеса и шины - затем приступайте к поверхности автомобиля, мойте его сверху вниз - чтобы не допустить высыхания моющего средства, мойте автомобиль по частям.  Очистите от пыли внутренние поверхности салона и нанесите защитное покрытие (на сиденья, дверные панели, приборную доску).  Нанесите защитные покрытия с помощью специального защитного средства.  с помощью очистителя для стекол очистите все стекла и зеркала.  полировать поверхность автомобиля рекомендуется через каждые 6-8 недель.  для полировки используйте защитное средство в аэрозольной упаковке, если же покрытие сильно загрязнено, лучше пользоваться традиционной восковой пастой. Почему не подходит для мойки автомашин обычное бытовое моющее средство?  бытовые моющие средства стирают восковое покрытие, оставляют поверхность без защиты.  бытовые моющие средства предназначены для мытья в горячей воде, если же использовать в холодной воде, они будут оставлять не желательную мыльную пленку на поверхности автомобиля. Автомобильные моющие средства предназначены для очищения слоев грязи, сажи и пыли, не нарушая воскового покрытия и в то же время не оставляют мыльных разводов и пленки. Для наилучшего сохранения вашего автомобиля пользуйтесь только качественными, предназначенными для мойки автомобиля моющими средствами.

2

27

Автоэлектроника

Разработки новейших систем и гаджетов для автомобилей ведутся такими темпами, что уже через лет пять мы вообще не узнаем автомобильный интерьер. Итак, что же появится скоро на серийных авто?

Какие опции появятся на автомобилях уже в обозримом будущем

Светотехника и обзор Сейчас уже никого не удивищь ксеноновыми фарами, но их век уже исчерпан. Сейчас все большее число производителей переходят на LED-фары, которые уже скоро могут заменить традиционные линзы. Но и это еще не предел. Концептуальный кроссовер Mercedes-Benz GLA, который является предвестником аналогичной серийной модели, оснастили фарами головного света с лазерными проекторами. По словам представителей марки, подобная светотехника не только лучше освещает дорогу, но и может проецировать изображения или видеоролики практически на любое покрытие.

Лазерные проекторы управляются при помощи мультимедийного комплекса Comand. Изображения или видеоролики можно получать от подключенного к системе смартфона, из интернета или со встроенного жесткого диска.

28

Автомобильные фары, разработанные учеными американского университета Карнеги-Меллон и специалистами компании Intel, которые способны убирать из поля зрения водителя капли дождя, появятся на серийных автомобилях через 10 лет. В основе новшества лежат камеры, расположенные в передней части автомобиля. Информация с них передается на специальные процессоры, которые обрабатывают полученное изображение и визуально убирают из поля зрения капли дождя.

Эти данные отправляются на проекторы, выполняющие функцию фар. Таким образом, водитель видит капли только в той зоне, которая располагается выше света проекторов, тогда как в освещенном периметре дождь отсутствуют практически полностью. Все идет к тому, что автомобиль лишится традиционных зеркал бокового вида. Их давно «не любят» создатели концептов, заменяя их на видеокамеры, но в серийных авто пока зеркала не убирал никто. В серийном суперкаре Audi R8 e-tron на месте зеркала заднего вида будет установлен 7,7-дюймовый AMOLED-экран, разработанный компанией Samsung. Изображение на дисплей передается с небольшой камеры, установленной на кромке крыши и оснащенной подогревом для предотвращения ее замерзания зимой. А даль-

ше такое решение уже будут тиражировать на многих автомобилях. Интерьер Изменится до неузнаваемости и интерьер автомобилей. Количество всевозможных кнопочек, ручечек и т.п. растет от модели к модели. В свое время BMW и Audi первыми решились убрать кнопки и предложить альтернативу в виде монитора, на который выводятся соответствующие разделы. Это решение прижилось, и сейчас даже авто А и В-класса уже немыслимы без сенсорного монитора.

В Audi сейчас экспериментируют с интерьером в стиле iPad. Предлагаем познакомиться с таким автомобилем. Заглядываем в салон. Там привычное расположение торпедо, только вместо созвездия кнопочек и ручек – только iPad и еще цифровой щиток приборов. Поначалу, даже не привычно, ведь абсо-

Системы предотвращения аварий Автомобиль сегодня оснащен как минимум несколькими системами, которые минимизируют вероятность аварийной ситуации. Но автомобилестроение шагнет дальше. Скоро авто вообще не смогут попадать в ДТП, по крайней мере в городах. Система активного торможения для города (City-Brake Active System) – новая разработка компании Honda – позволяет предотвратить ДТП. Система работает, когда автомобиль движется на скорости менее 30 км/ч*. Она определяет возможность столкновения с едущим впереди автомобилем, используя лазерный радар в верхней части лобового стекла. Если система активного торможения для города** (City-Brake Active System) определяет, что риск ДТП высок, то она сообщает об этом водителю посредством аудио- и визуальных предупреждений. Если водитель не предпринимает никаких действий, чтобы избежать аварии, то система автоматически активирует тормоза.

Toyota приступила к испытаниям систем коммуникации автомобилей друг с другом и объектами инфраструктуры. Тесты проходят на новом полигоне производителя в Японии, занимающем в префектуре Сицуока площадь 3,5 гектара. Об этом сообщает издание The Detroit Free Press. По словам представителей «Тойоты», новые системы позволят уменьшить количество аварий, происходящих из-за того, что водитель не остановился на красный сигнал светофора,

а также не заметил машины в слепых зонах или переходящего улицу пешехода.

Honda также работает над системой коммуникации между автомобилями и мотоциклами. По данным европейского исследования аварий с летальным исходом при участии мотоциклистов (MAIDS), большинство ДТП вызваны тем, что водители других транспортных средств не видят приближения мотоциклиста. Технология взаимодействия мотоцикла и автомобиля создана, чтобы предупредить такие аварии. Система посылает сигналы мотоциклисту и автомобилисту, благодаря чему они могут принять необходимые меры предосторожности.

топилоты, полностью заменяющие водителя-человека. Ну а автомобильные концерны консервативны. И даже те из них, что ведут исследования такого рода, вовсе не собираются внедрять свои наработки

в обозримом будущем. Ford Motor Company собирается нарушить эту негласную традицию. Компания разрабатывает автопилот для пробочных ситуаций на дороге. Испытания ведутся на базе хетчбэка Ford S-Max, то есть машины относительно бюджетной, подешевле Prius, на автоматизации которого сконцентрировалась Google. Поэтому опция Traffic Jam

Автопилот

Практически все компании сейчас работают и над автопилотом, который сможет полностью взять управление автомобилем на себя. Ford Motor трудится над автопилотом для пробочных ситуаций на дороге, намереваясь запустить его в производство где-нибудь в 2015–2020-м. Система, предусматривающая четырёхкратное дублирование следящих за дорогой сенсоров, позволяет водителю не вмешиваться в действия автомобиля вплоть до достижения им 30 км/ч. Радикально мыслящие компании, такие как Google, разрабатывают ав-

Assist («пробочная помощь», как называют систему разработчики) вполне может оказаться доступной простым смертным, причём, по словам фордовцев, уже в ближайшие годы. А вот что появится уже в самое ближайшее время, так это возможность открывать автомобиль с помощью мобильного телефона. Такая возможность уже давно реализована у производителей автосигнализаций, но на серийных авто подобной опции пока нет. Можно сказать, что эту опцию вскоре получат большинства автомобилей. Еще автомобильные двигатели к 2020 году станут экономичнее на 20%, а в дополнение к турбонагнетателю добавится и наддув с электроприводом. Большинство автомобилей получат микрогибридную технологию, которой сегодня уже могут похвастаться даже авто среднего класса. Ждет перемены и традиционные коробки передач, привод и даже шины.

29

Автоэлектроника

лютно все функции: регулировка микроклимата, настройки режимов движения, контроль за батареей, аудиосистемой, навигацией и т.п. заведены только на iPad. Более того, он еще и съемный, то есть это самый обычный iPad, который можно унести с собой. Управлять системами авто оказалось довольно просто, достаточно простая навигация, к которой привыкаешь буквально мгновенно, при этом все еще и масштабируется, так что дискомфорта – нет.

Гибриды

Гибридные автомобили в Украине Украина до 28 февраля 2014 года решила освободить гибридные автомобили с объемом двигателя от 1000 куб см до 2200 куб см от обложения специальной пошлиной на импорт в страну новых легковых автомобилей вне зависимости от страны происхождения и экспорта, которая взимается с 13 апреля текущего года. Как сообщается в официальном объявлении в правительственной газете «Урядовый курьер», такое решение Межведомственная комиссия по вопросам международной торговли приняла 11 апреля 2013 года по результатам рассмотрения материалов Госагентства экологических инвестиций Украины и Министерства экономического развития и торговли. МКМТ установила, что национальные интересы Украины требуют временного неприменения спецмер в отношении автомобилей с гибридной установкой. Согласно объявлению, специальные меры не применяются к автомобилям и другим моторным транспортным средствам, предназначенным для перевозки людей и классифицируемым по кодам УКТВЭД 8703 22 10 00 и 8703 23 19 10, которые имеют гибридную силовую установку (электродвигатель с приводом на колеса автомобиля).

Решение МКМТ вступает в силу со дня публикации объявления. Украина 14 марта 2013 года обнародовала принятое в апреле 2012 года решение о введении специальных пошлин на импорт в страну новых легковых автомобилей с объемом двигателя 10001500 куб. см в размере 6,46% и 15002200 куб. см - 12,95% вне зависимости от страны происхождения и экспорта. Решение вступило в силу 13 апреля. В Украине гибридные автомобили пока не пользуются серьезным спросом, зачастую из-за более высокой цены, по сравнению с бензиновыми или дизельными моделями. В то же время, Госагентство экологических инвестиций Украины и Sumitomo Corporation (Япония) подписали договор на поставку 1,2 тыс. гибридных автомобилей Toyota Prius для украинской милиции в рамках реализации проекта по схеме зеленых инвестиций в рамках

Киотского протокола 29 августа 2012 года. Первые пять гибридных автомобилей для МВД Украины уже поступили в Ильичевский морской торговый порт 12 марта 2013. 16 апреля 2013 на территорию Украины прибыла вторая партия (79 единиц) гибридных автомобилей японской марки Toyota Prius. Согласно плану-графику поставок, согласованному с японской стороной, остальные автомобили будут переданы МВД Украины до конца сентября 2013 года. Стоимость Toyota Prius в Украине стартует от 303 299 грн. Автомобили были куплены на средства, полученные от продажи Японии части госквоты на выбросы парниковых газов, - 380,7 млн. грн. Кабмин подписал договор с Японией о продаже 30 млн. единиц установленного количества по цене 10 евро/т в марте 2009 года.

Необычность Приуса сразу подчеркивается внешностью. Хотя, формально, автомобиль относится к популярному гольф-классу и представляет собой обычный пятидверный хэтчбек, дизайнерам удалось создать образ, сразу выделяющийся из потока одноклассников. Силовая установка, если не углубляться в технические подробности, у Тойоты Приус состоит из четырех частей: двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя, мотор-генератора и высоковольтной батареи. Основой движущей силой служит бензиновый двигатель системы Аткинсона объемом 1.8 литра и мощностью 99 лошадиных сил, который помимо того, что приводит в движение передние колёса Приуса, является ещё и источником энергии для генератора, который тут же передаёт её тяговому электромотору.

Toyota Prius Кроме того, во время остановок генератор подпитывает батарею при включенном ДВС, а также, по сути, является для него стартером. Электродвигатель помогает как ДВС, обеспечивая его дополнительной тягой, так и зарядке высоковольтной батареи, которой электромотор передаёт энергию, полученную от рекуперативного торможения. Сама батарея Panasonic эквивалентной мощностью 37 лошадиных сил является источником движения Приуса при отключенном бензиновом моторе, полностью превращая Тойоту в электромобиль. Синхронизация работы всех элементов силовой установки осуществляется посредством компьютера. Водитель может выбирать лишь режим движения: EV – режим электромобиля, ECO mode – режим максимальной экономии топлива и POWER mode – режим максимальной отдачи всей силовой установки. Стоит отметить, что в EV-режиме Prius может проехать не более двух километров и не быстрее 33 км/ч, причем нажимать на педаль газа нужно очень плавно, иначе неизбежно подключится бензиновый мотор, сообщив об интенсивном ускорении. Особенностью рабо-

ты в других режимах является тот факт, что у Toyota Prius отсутствует холостой ход: гибридный хэтчбек трогается исключительно на электротяге с последующим подключением ДВС и глохнет, как только правая нога снижает давление на педаль акселератора. Режим POWER радует динамикой: 1,5-тонный Toyota Prius, да ещё с вариатором, разгоняется очень уверенно, правда, под отчётливый звук работы бензинового мотора. Вообще, шумоизоляция – не главный козырь Тойоты Приус, также как и энергоёмкость подвески. Гибридный «японец» жестко проходит неровности дороги, оживляя, к тому же, весь салонный пластик. Зато расход топлива точно порадует потенциального владельца. Конечно, уложиться в заявленные 3,9 литра на 100 км городского (!) пробега.

30

Спецтехника

В Украине представили два новых автомобиля скорой помощи на базе ГАЗ Международный медицинский форум, проходивший в ВЦ «КиевЭкспоПлаза» собрал самые инновационные программы для повышения качества медицинского обслуживания. Группа компаний «АИС» поддержала инициативу, представив два новых автомобиля скорой помощи на базе авто ГАЗ категории В: оснащенные полным приводом и бюджетный санитарный автомобиль с дизельным двигателем. Здоровье – главный приоритет человека и ценность нации. Заботясь о здоровье нации, Группа компаний «АИС» представила посетителям Международного медицинского форума свои решения в области оказания экстренной медицинской помощи в Украине, что особо актуально во времена проведения национальной медицинской реформы в Украине инициированной государством. Представленная на форуме модель автомобиля Скорой медицинской помощи категории В, на базе автомобиля ГАЗ 32213, производится на собственных производственных площадках Группы Компаний «АИС» и отвечает национальным государственным требованиям ДСТУ 7032:2009. Автомобили могут комплектоваться различным медицинским оборудованием как российского так и западного производства, по запросу заказчика. Отдельной фишкой автомобилей скорой помощи на базе ГАЗ является возможность использования постоянного полного привода в паре с современным дизельным двигателем Cummins ISF, мощностью 120 л.с. Отличительной чертой представленной скорой помощи, является то, что базовый автомобиль для переоборудования – это шасси автобуса, а не цельнометаллический фургон, что обеспечивает необходимую плавность хода и безопасность. Главным конкурентным преимуществом этих автомобилей на рынке является, конечно же, цена. Автомобили скорой медицинской помощи на базе ГАЗ 32213 имеют самое лояльное ценообразование на рынке Украины в своем сегменте. Посетители стенда Группы Компаний «АИС» отметили такие преимущества скорой помощи на базе ГАЗ как просторный медицинский салон и высокий клиренс, позволяющий добраться даже зимой в самые отдаленные населенные пункты. А при наших реалиях и отсутствии асфальтобетонного покрытия в большинстве регионов, потребность в автомобилях с высоким дорожным просветом и полным приводом становится круглогодичной. Еще одним преимуществом является простота и доступность обслуживания всем знакомого базового шасси ГАЗ, а неприхотливость к использованию топлива любого качества, добавляет еще один плюс при выборе данного автомобиля. Также, на форуме был представлен автомобиль неотложной медицинской помощи в упрощенной комплектации. Преимуществом данного автомобиля является его стоимость. Такие машины очень востребованы областными и районными медицинскими управлениями за счет выделения средств местным бюджетом. Автомобиль позволяет обеспечить покрытие региона по укомплектованности транспортом за небольшие средства.

31

Автоспорт

11-12 мая в Харькове на знаменитой грунтовой трассе «Черкасская Лозовая» стартовал Чемпионат Украины по автомобильному кроссу – в рамках традиционной гонки «День Победы».

Чемпионат Украины по автомобильному кроссу в Харькове

В течение уже многих лет ее бессменными организаторами выступают команда «ХАДО Моторспорт» и АК «Харьков» при поддержке концерна «АВЭК», которые обеспечили максимально насыщенную программу как для участников, так и для простых зрителей. На старт гонки в нескольких классах вышли никак не меньше 50-60 кузовных машин и багги (одних только «Таврий» из младшего класса было более полутора десятков). При этом гоночными были оба дня соревнований. Не только в воскресенье, но и в субботу, утром которой проводились тренировки и квалификация, состоялись и боевые заезды (в первый день чуть меньше 10, а во второй день – полтора десятка). Мы, конечно же, не могли оставить без внимания столь захватывающее событие нашего города и посетили ралли во второй день, максимально насыщенный событиями и заездами. Прекрасная погода способствовала тому, что окрестности трассы были густо заняты множеством зрителей, а все прилегающие дороги и тропинки – множеством автомобилей. Все с восторгом наблюдали за разворачивающимися событиями. Заезды проходили с некоторым интервалом, во время которых периодически приводили трассы в боевое состояние. Соревнования проходили в нескольких классах, в заездах участвовали «Таврии», ВАЗы, а также специальные автомобили для кросса — «багги». 12 мая состоялись финальные заезды в большинстве классов. Предлагаем нашим читателям фотоотчет этого знаменательного события. Духнич Татьяна

32

Автомобили будущего

Новые технологии, экологичные двигатели, интересные особенности дизайна – все это элементы автомобилей будущего, автомобилей завтрашнего дня. Но темпы современной жизни таковы, что сегодняшний день неумолимо наступает на пятки завтрашнему. Автомобили будущего стремительно врываются в настоящее.

Mitsubishi Gr Hev

Похожий на вертолет концептуальный пикап Mitsubishi Gr Hev, как легко догадаться, предвестник пикапа L200 нового поколения. Дизайн! Концепт оснащен гибридной усовершенствованой силовой установкой, но в отличие от бензоэлектрического кроссовера Outlander со схожей схемой у пикапа 2,5-литровый дизель. Если заглянуть под кузов, обнаружится, что ходовая Mitsubishi Gr Hev идентична нынешнему L200. А новый L200 обещают поставить на конвейер в следующем году. Вторая премьера, концепт CA-MiEV, — эволюционное развитие электрокара i-MiEV. Напомним, что i-MiEV критикуют за недостаточную вместительность и малый запас хода. Последователь призван решить обе проблемы. CA-MiEV заметно крупнее, а обещанный пробег после полной зарядки аккумулято-dob составляет около 300 км.

Будущее

уже наступает…

стабилизации ESP с контролем тягового усилия и дистанционного открывания/ закрывания дверей. Исполнение LX вдобавок располагало противоугонной сигнализацией, передним электроприводом стеклоподъемников и боковых зеркал (окрашенных в цвет кузова) с подогревом. Версия ЕХ уже шла с водоотталкивающими боковыми стеклами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаной отделкой руля, рычагов КП и стояночного тормоза, кондиционером, задними электростеклоподъемниками и противотуманными фарами. Топовая комплектация ТХ подразумевала 17-дюймовые литые диски с покрышками размерности 225/45, подогрев лобового стекла и передних кресел, климат-контроль, задний парковочный радар и датчик дождя. У нас Kia cee’d 2006-2012 распространен с бензиновыми моторами (с системой CWT — изменяемыми фазами газораспределения). Двигатели очень надежны и долговечны. В приводе ГРМ у них металлическая цепь. Самый популярный среди агрегатов – 1,6-литровый. МКПП долговечны, а 4-диапазонный автомат надежно работает до 200 000 км. Беспроблемна и ходовая cee’d.

Jeep Cherokee new

Kia cee’d 2006-2012

Год от года конкуренция в самом популярном автомобильном сегменте — гольф-классе — ожесточается. Потребителям это только на руку, поскольку производители стараются предложить современный, хорошо оснащенный и конкурентоспособный по стоимости автомобиль. Правда, цену на Kia cee’d 2006-2012 скромной не назовешь. Хотя и корейским его тоже не считают... Корейские автомобили всегда отличались щедростью комплектации, и европейский Kia cee’d не исключение. А вот модели для украинского рынка оснащены поскромнее. Так, в базовой версии Attract изначально числились шесть подушек безопасности, АБС с системой экстренного торможения, иммобилайзер, штатная CD/mp3-магнитола и бортовой компьютер. Следующая версия дополнялась системой динамической

34

Концерн Chrysler опубликовал первые официальные изображения внедорожника Jeep Cherokee последнего поколения. Премьера этого авто должна состояться на мотор-шоу в Нью-Йорке в конце марта, а старт производства запланирован на третий квартал 2013 года. Дизайнеры Jeep Cherokee new называют машину бескомпромиссной и говорят о том, что старались сформировать имидж, который будет актуальным еще лет через пять. Однако у поклонников марки Jeep внешность новинки вызвала неоднозначную реакцию. Технических же подробностей пока нет. Производитель сообщает лишь то, что автомобиль Jeep Cherokee new будет почти в два раза экономичнее предшественника.

Honda Gear 2013

На автомобильной выставке в Монреале (Канада) компания Honda продемонстрировала концепт-кар Honda Gear 2013. Это небольшой городской хэтчбек, рассчитанный на молодых водителей. Японцы попытались спроектировать утилитарный и массово доступный по цене автомобиль, который при этом был бы ярким и запоминающимся, а также комфортным и высокотехнологичным. Правда,удалось ли им это, неизвестно, потому что в Honda Gear 2013 не сообщают совершенно никаких технических подробностей о Honda Gear 2013. Впрочем, всему свое время. Тем более что автомобильчик выглядит вполне проработанным

Hyundai Hcd-14 concept по крайней мере внешне. Не исключено, что через год-другой мы увидим уже серийный хэтчбек класса А, созданный из этого концепта.

Chevrolet Corvette Stingray

Ровно 60 лет назад, 17 января 1953 года, на автошоу в Нью-Йорке публике показали Chevrolet Corvette Stingray первого поколения. Автомобильный мир замер в восхищении, история легендарного спорткара началась. Сегодняшний Chevrolet Corvette Stingray, открывающий седьмую главу в истории легендарной модели, — юбилейный. Правда, назвать его решили не в честь родоначальника славной династии Corvette, а в честь модели второго поколения, с которой новичок значительно больше схож внешне, – Stingray (в переводе с англ. — «электрический скат»). Внешность у новичка чертовски впечатляющая! Острый, как зубило, граненый, как ледоруб, он готов бросить вызов любому сопернику. А остудить пыл разгоряченного «спортсмена» призваны огромный воздухозаборник в переднем бампере и ряд вентиляционных отверстий в капоте, передних и задних крыльях. Сзади автомобиль чем-то схож с младшей моделью Camaro – у Chevrolet Corvette Stingray практически такая же оптика, придуманная когда-то главным дизайнером Chevrolet Corvette Stingray Эдом Вельбур-ном. Не обошлось и без фирменной детали: объединенных в блок четырех труб выхлопной системы. Среди всех серийных автомобилей Chevrolet этот самый мощный. Под его капотом — совершенно новый, 450-сильный двигатель V8 с рекордным для моторов такого типа крутящим моментом 610 Нм! Такую удаль американцы снимают с 6,2 л рабочего объема. Причем на низах (до 4000 об/мин) новый двигатель даже тяговитее 7-литрового мотора от предыдущего Corvette Z06. В Chevrolet не уточняют, за сколько именно нынешний Chevrolet Corvette Stingray разгоняется до «сотни», говоря лишь, что на это уходит менее 4 с. И при этом он еще умудряется быть экологичным! Благодаря системе отключения четырех цилиндров из восьми автомобиль потребляет менее 9 л/100 км. Разработанный с чистого листа Chevrolet Corvette Stingray – хитросплетение технологий. Отдельного упоминания достойна новейшая 7-ступенчатая механическая трансмиссия (до сих пор такая была лишь у Porsche 911), которая, как и 7-ступенчатый автомат, оснащена двумя сцеплениями. Самое забавное то, что управлять могучим автомобилем сможет даже новичок — электроника автоматически адаптирует обороты

Купеобразный седан Hyundai Hcd-14 concept корейской марки на автосалоне в Детройте представлял лично глава североамериканского подразделения Hyundai Джон Крафчик. По его словам, дизайн под названием Fluidic Precision уже в ближайшее время придет на смену концепции «струящихся линий». В самой компании новый вид автомобилей будущего считают сдержанным, хотя по мне — так он просто кричащий. Поверхность Hyundai Hcd-14 concept Genesis напоминает драгоценный камень-монолит в замысловатой огранке, но наиболее любопытные элементы экстерьера — пятисоставные фары, представляющие собой россыпь светодиодов, и мощная радиаторная решетка с четырьмя пластинами из полированного металла. Причем пластины не упираются своими концами в ободок решетки, отчего складывается ощущение, что они парят в воздухе. Добавьте сюда логотип концепта, издалека напоминающий крылышки Bentley, — и сочетание премиальных ингредиентов получится просто сногсшибательным! Впрочем, корейцы не ограничились дизайнерскими изысками. Для концепта они избрали довольно любопытный, хотя и встречавшийся ранее каркас с отсутствующей централь ной стойкой. Так, по их мнению, всем седокам проще будет проникать в салон. Если это решение доживет до конвейера, корейский премиум-седан обещает стать большим оригиналом – его задняя дверь подвешена на единственной петле. Чтобы совсем уничтожить конкурентов, в Hyundai вытащили из рукава техноджокера. Вам показалось, что в салоне Hyundai Hcd-14 concept Genesis маловато кнопок? Все верно, ведь управлять бортовыми системами автомобиля предстоит с помощью глаз! Зрительно выбрав нужный элемент меню на дисплее, вам достаточно лишь подтвердить команду кнопкой на руле. Пока для ожидаемой после 2014 года новинки анонсирован лишь 5-литровый двигатель V8, который будет работать в паре с фирменным 8-ступенчатым автоматом. Причем, по словам Джона Крафчика, следующее поколение Genesis получит полный привод.

35

Автомобили будущего

для более плавного переключения передач. Причем — что немаловажно — коробка в Corvette смонтирована сзади, практически на оси колес. Это позволило инженерам добиться идеальной развесовки по осям 50/50. Такому балансу способствовал целый комплекс технических решений. Так, каркас кузова теперь алюминиевый, а не стальной. Капот и крыша выполнены из углепластика, а обтекатели днища — и вовсе из углеродного нановолокна, что заметно снизило массу машины. Она стала на 45 кг легче и при этом на 57% жестче. Каркасы сидений выполнены из магниевого сплава, а в отделке салона используются карбон и алюминий.

это интересно

Более половины водителей готовы довериться автопилотам

Из полутора тысяч автомобилистов в 10 странах со всего мира 57 процентов высказались за использование в машинах автопилотов. Наибольшую поддержку системам автономного управления транспортными средствами выразили в Бразилии

– 95 процентов опрошенных в этой стране людей согласны ездить с автопилотами. Соответствующие данные в своем отчете привели специалисты компании Cisco. При этом если в машине находился бы ребенок, то доверять автопилоту согласились бы 46 процентов опрошенных. Остальные предпочли бы управлять транспортным средством самостоятельно. В сентябре 2012 года ученые Колумбийского университета в США установили, что машины с автономными системами управления существенно увеличат пропускную способность дорог без изменения инфраструктуры трасс и магистралей. Эксперты отметили, что количество управляемых электроникой автомобилей, которое могут проехать по определенному участку дороги за заданный временной промежуток, на 273 процента больше по сравнению с транспортными средствами с обычными людьми за рулем. Над своими версиями автопилотов на сегодняшний день работают в Mercedes-Benz, Audi, Cadillac, BMW и Volvo. MercedesBenz заявил, что в 2017 году выпустит серийный автомобиль, оснащенный автопилотом. Остальные производители готовят подобные версии к 2020 году.

Новый Mercedes-Benz S-класса

получит полный автопилот в 2017 году Новый Mercedes-Benz S-класса уже в 2017 году получит систему полного автопилота. Об этом на презентации заявил Глава Daimler Дитер Цетше. По его словам, автопилот мог бы появиться и раньше, но его появление сдерживают юридические аспекты. «Если за дело берутся юристы, то быстрого решения ждать не приходится» - пошутил Цетше. Реальные тестовые автомобили, которые уже существуют и испытываются производителем, уже могут пройти по трассе без аварий. Например, система круиз-контроля адаптивного типа представленного на днях нового поколения Mercedes-Benz S-Class обеспечивает управление автомобилем в пробках, контролируя рядность движения, предполагая в недалеком будущем системы управления транспортом в автоматическом режиме на обычных дорогах. Планируется, что S-Class обзаведется подобной инновационной системой в процессе стандартного обновления модели. Mercedes-Benz будет первым в мире, кто внедрит систему автопилота в серийное производство, - подчеркнул Дитер Цетше. И мы призываем и остальных производителей последовать нашему примеру, - иронично подшутил доктор Цетше во время презентации. Еще одной моделью представительского седана, который в будущем обновлении обзаведется подобными функциями станет Audi A8. Кроме того, Lexus, Cadillac, Volvo и BMW также ведут активную разработку своих систем автономного управления транспортом. Напомним, что официальное представление нового поколения Mercedes-Benz S-Class прошло в Гамбурге, 15 мая. Базовая версия комплектации седана оценивается производителем в почти 80 тыс. евро. В такой комплектации S-Class получил V-образный 6-цилиндровый дизель объемом 3,0 литра и мощностью 258 л.с., также в линейке присутствует гибридная версия, а для любителей двигателей помощнее –

36

доступна версия S 500 с V-образным 8-цилиндровым 455-сильным мотором объемом 4,7 литра. Старт украинских продаж нового Mercedes-Benz S-Class 2014 модельного года запланирован на сентябрь этого года.

красота и здоровье

Аппаратная методика коррекции атланта – первого шейного позвонка – естественный, уникальный и эффективный метод восстановления организма и предотвращения заболеваний. В греческой мифологии Атлант – титан, который держит на свои плечах тяжелый груз Небесного Свода. Не случайно средневековые анатомы назвали первый шейный позвонок «атлантом». Уже тогда они понимали его ключевую роль в гармонии здоровья человека.

в суставах, повреждение мениска, разница длины ног и т.д.

3. СОСТОЯНИЕ СПИННОГО МОЗГА В зависимости от степени смещения, атлант служит причиной уменьшения объёма по-

АНАТОМИЯ Вот как выглядит череп и два шейных позвонка.

Если соединить атлант (Atlas) с поверхностью основания черепа, то мы получим естественное, природное положение атланта. Шиловидные отростки черепа (Stiloide) вместе со вторым шейным позвонком (Axis) в виде цапфы с зубом чётко фиксируют атлант в его положении, сохраняя его уникальную подвижность.

1. СОСТОЯНИЕ АРТЕРИЙ На рисунке показан смещённый (вывихнутый) атлант. По причине смещения атланта

уменьшается просвет позвоночных артерий сосудов, наступает ишемия (обескровливание) в зоне их кровоснабжения. Главный характерный симптом при этом – головная боль, мигрень и т.д.

2. Осанка – равновесие – управление Смещённый атлант служит причиной патологических изменений в осанке. Последствия этого – симптоматические недомогания и болезни, такие как боли в шее и спине, искривление позвоночника, люмбаго, грыжа межпозвонкового диска, защемление нервных окончаний, боли

38

звоночного канала. Таким образом спинной мозг и другие нервные тракты подвергаются постоянному сдавливанию. Это приводит к нарушению микроциркуляции в стволе головного мозга и верхних отделах спинного мозга, где находятся центры жизненно важных функций человека (кровообращение, сердечная деятельность, дыхательная, терморегуляция).

4. ЭНЕРГООБМЕН Каждая отдельная клетка из триллиона клеток человеческого организма управляется и поддерживается мозгом через центральную нервную систему. Смещение атланта затрудняет информационный поток данных называемых нервным импульсом. Это приводит к нарушению энергообмена человека, что способствует депрессии и хронической усталости.

5. ЗАЩИТА ПРИ АВАРИЯХ Очень важно устранить ротационный подвывих первого шейного позвонка у водителей, спортсменов и людей, чья профессия или хобби связаны с возможностью получения «хлыстовой травмы». Если атлант смещён, то череп фиксируется только короткими мышцами шеи и в случае аварии при резком торможении (ударе) автомобиля при пристёгнутом ремне безопасности, человек, чаще всего, получает травму несовместимую с жизнью.

У людей, которым был поставлен первый шейный позвонок, основание черепа и позвоночник прочно и надёжно соединяются в «анатомический замок», поэтому они гораздо легче переносят черепномозговые травмы.

6. МЕТОД KORRAT Метод KorrAt – коррекция атланта – направлен на расслабление коротких мышц шеи с помощью специального аппаратного массажа. Это позволяет безопасно и безболезненно устранить смещение атланта в течение одного сеанса. После правильного расслабления коротких затылочных мышц шеи, постоянно напряженных для поддержки черепа, атлант получает возможность самостоятельно вернуться в естественное положение. Атлант, возвращенный в естественное, природное положение, уже не может сместиться, в силу анатомических особенностей, описанных выше. Благодаря стабильному и правильному положению атланта создаются базовые условия правильной осанки, восстановления кровоснабжения головного мозга, дальнейшего нормального физического и интеллектуального развития организма в целом.

После процедуры могут быть выраженные реакции, сразу или даже через несколько недель. Они являются признаком того, что в теле происходит процесс самоисцеления. Реакции могут быть разными – от усталости и напряжения в шее, спине и пояснице, и до проявления ранее перенесённых, но не полностью вылеченных болезней, которые могут вновь проявляться на какое-то время, часто в видоизмененной форме. Процесс самовосстановления после процедуры может продолжаться от 3-4 месяцев до 3-4 лет. Примечание: Метод коррекции положения атланта не заменяет медицинское лечение или диагностику. Если вы получали какое-либо лечение перед проведением процедуры коррекции положения атланта – его не нужно прерывать. Также не следует откладывать ранее назначенные лечебные и диагностические процедуры. Метод коррекции положения атланта не является методом медицинского лечения или диагностики. Он не предназначен для лечения болезней или их симптомов. Итак: Ротационный подвывих первого шейного позвонка встречается часто, а диагностируется редко. Тысячи людей страдают регулярными головными болями и головокружениями и принимают горстями таблетки, не получая облегчения.

Вывести на место первый шейный позвонок – Ваш шанс вернуть здоровье.

Записаться на бесплатное тестирование и более подробно узнать о методе вы можете узнать по адресу: г. Харьков, площадь Свободы 7, офис 258. Обязательна предварительная запись по телефонам: офис: +38 (066) 087-1-788, (068) 064-2-788, (057) 758-0-258 skype: alexzzx1 www.korrat.ru | www.korrat.com ВКонтакте: http://vk.com/club50305709